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鐵路施工自查報告（通用13篇）篇一
________年________月________日。
鐵路建設工程施工合同協議條款。
合同編號：________________________________。
發包方(甲方)：
單位名稱：中鐵七局集團第二工程有限公司。
承包方(乙方)：
單位名稱：中鐵二十一局集團第一工程有限公司。
資質等級及證書號：鐵路工程施工總承包壹級a1031365010401。
本工程由發包方經比選并經建設單位(烏鐵局工程項目管理所)審核同意后，確定由中鐵二十一局集團第一工程有限公司進行施工，按照《中華人民共和國經濟合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》以及《鐵路經濟合同管理辦法》，結合本工程具體情況，雙方達成如下協議。
第1條工程概況。
1.2工程地點：南疆線庫爾勒至喀什段。
1.3承包范圍：設計文件框架橋主體及附屬工程。
1.4承包方式：包工包料。
第2條工期。
2.1開工日期：本合同工程定于______月______日開工。
2.2竣工日期：本合同工程定于20______月______日竣工。
第3條合同價款。
本工程合同價暫定為4060000元(大寫：肆佰零陸萬元整)。(待工程竣工后以建設單位批準的工程結算價款為準)。
第4條工程質量。
4.1乙方必須按照設計文件和國家及鐵道部現行的技術標準、規范設計文件的要求組織施工。
4.2該建設工程項目執行鐵道部現行的工程質量驗收標準。安全質量。
監督按照《關于印發烏魯木齊鐵路局〈鐵路建設工程質量安全生產監督管理細則〉的通知》(烏鐵建[]453號)文件要求執行。
工程質量等級達到合格。
4.3凡因乙方原因造成的施工質量不合格的工程，乙方應在甲方規定的時間內無償返工，達到工程質量驗收標準。返工后仍達不到驗收的，由乙方承擔違約責任及經濟支出。由于非乙方原因達不到工程質量標準的，由責任方承擔返工責任及經濟支出。
4.4質量缺陷的經濟責任。
所稱質量缺陷是指工程不符合國家或鐵道部的有關技術標準、設計文件及合同中對質量的要求。
乙方對工程質量缺陷的返修的經濟責任按下款執行。
4.5.1乙方未按國家或鐵道部有關技術標準、設計文件及合同規定要求施工，造成質量缺陷，由乙方承擔經濟責任。
4.5.2由于設計原因造成的質量缺陷，在施工之前，乙方應及時提出，如甲方及建設單位不改，乙方不承擔經濟責任，乙方發生的返修費用由甲方及建設單位按有關規定協調解決。
4.5.3因為乙方采購的材料、構配件和設備質量不合格引起的質量缺陷，由乙方承擔經濟責任。
第5條設計文件。
5.1甲方須在開工前進行必要的技術交底，向乙方提供3套的設計文件和圖紙。
5.2乙方要求增加設計文件和圖紙的份數，由甲方提供，費用由乙方自負。
5.3乙方收到設計文件和圖紙后，在2日內組織現場核對。
5.4非經甲方提供的設計文件，不能作為乙方施工依據。
5.5變更設計文件按本合同第16條辦理。
第6條雙方駐工地機構及代表。
6.1建設單位代表姓名：袁珍。
6.2甲方代表姓名：張毛成。
6.3建設單位委托的駐工地監理單位名稱：烏魯木齊鐵建監理咨詢有限公司。
總監理工程師姓名：
6.4乙方駐工地機構名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程。
乙方項目經理：金龍。
乙方項目副經理：袁憲燦。
乙方技術總負責：張勁松。
6.5涉及營業線時，乙方施工各項目部必須配備滿足需要的經考核合格的安全員、防護員、駐站聯絡員，并持證上崗。
第7條甲方工作。
7.1派駐工地機構和代表，履行甲方職責;向乙方提供由建設單位辦理的與該工程相關的各種證件、批件、各種相關資料;負責因本工程施工與建設單位、監理單位和質量監督部門的協調工作及有關部門的交叉配合協調工作。
7.2按本合同約定，供應施工圖及有關設計文件。組織乙方參加建設單位組織的圖紙會審，向乙方進行設計圖紙交底。
7.3向乙方提供具備施工條件的施工場地和通道等，滿足施工運輸的需要，保證施工期間的暢通。
7.4辦理開工報告手續;審查乙方報送的實施性施工組織設計、既有線改造及過渡工程施工方案，并督促實施。
7.5負責辦理本工程對建設單位的驗工計價手續，及時將建設單位批準的本工程進度款撥付乙方。
7.6協助乙方維護合法權益，支持乙方正當行使權利。
7.7幫助及指導乙方解決施工生產及項目施工管理中的困難，為乙方按照經批準的施工組織設計進行施工創造良好的環境。
第8條乙方工作。
8.1乙方按照合同的.約定完成本工程的施工，并在保修期內履行保修義務。
8.2編制實施性施工組織設計、既有線改造及過渡工程的施工方案，報送甲方，審定后組織實施。
8.3根據甲方及建設單位的要求，按期報送年、季度施工計劃，用款計劃，年、季、月工程統計報表，質量安全事故報表。于年末6天、季末5天、月末5天內報送工程形象進度及其他有關情況。
8.4按本合同約定的分工范圍，做好材料和設備的采購、檢驗、加工和管理。
8.5涉及既有線改建或過渡工程施工，例如天窗修、提報施工計劃等，必須嚴格執行烏鐵總[]426號《鐵路營業線施工及安全管理實施細則》文件的有關規定。承擔施工安全的主體責任，必須嚴格執行營業線施工的各項規章制度、科學制定施工方案，建立完善的施工安全責任制，落實施工安全措施和責任，嚴格責任追究，應嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工，認真落實施工安全措施。
8.6嚴格按照設計文件要求進行施工，確保工程質量，按合同約定時間完工和交付使用。
8.7堅持文明施工，對每日的施工料具均要分類堆放，集中管理，防止機械和料具侵限現象的發生。對鐵路線路旁和兩線間的舊軌、舊枕、配件等路料，要做好清理、回收工作，對暫時不能回收的，要分類堆碼整齊，并派專人看守。對暫時不能上道的新軌，要按規定碼放、加固，并派人巡檢。對線路旁的建筑施工垃圾要及時進行全面清理，確保線路安全和整潔美觀。并做好施工現場環境保護、勞動保護安全生產。
8.8按照規定提交竣工文件，參加竣工驗收工作。
8.10對已完工的工程和安裝的設備，在驗交前應負責保管，保證其處于完好狀態。
8.11對工程質量保修期的規定按照國家《建設工程質量管理條例》和鐵道部的有關規定執行。具體要求如下：
8.11.1本工程保修期自建設單位簽認驗收報告次日起年。保修金為合同承包總價的5.0%。保修期滿后且無保修責任全額無息退還。
8.12嚴格執行和自覺服從烏魯木齊鐵路局關于安全監察的有關規定及安全監察大隊的檢查，與運輸設備產權管理單位簽訂安全協議，同時執行投標時有關安全風險抵押金的規定。
8.13嚴格按建設單位制定的《施工安全信息匯報、反饋、考核管理辦法》及《關于加強調度指揮信息管理的規定》文件要求。在營業線路上施工或進行影響營業線安全的施工，必須經鐵路局或站段審核批準，按規定要求日期上報施工計劃申請，鐵路局審批的項目于施工開始前月的15日前上報甲方和建設單位施工技術部(工作站或項目部)，提報的施工計劃應包括：施工方案設計(施工項目、作業內容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排)施工組織設計(施工組織及負責人、施工安全和質量的保障措施及防護辦法、列車運行條件)、施工安全協議書等基本內容;施工技術部(工作站或項目部)審核簽字后，于20日前匯總上報至安調部，由安調部統一向運輸處提出月度施工計劃申請表。對施工中影響安全的重要信息和一般信息，按《施工安全信息匯報、反饋、考核管理辦法》及時進行匯報、反饋。
鐵路施工自查報告（通用13篇）篇二
我于20xx年7月蘭州交通大學土木工程專業畢業后，來到蘭新鐵路第二雙線甘青段項目一工區見習。剛剛踏出校門的我帶著滿腔的熱情投入到了我人生中的第一份工作，開始了我的職業生涯，我到工地后被分配到寺兒溝特大橋，當時正趕上大干時期，面對工期緊、任務重、工作強度大的的現況，我積極的投入到工作當中，嚴格要求自己，認真完成領導安排的每一項任務，積極配合施工現場，晝夜奮戰，堅持不懈。經過我們不懈的努力，寺兒溝特大橋第一片梁的架設成為了“千里蘭新首孔箱梁”。由于我在寺兒溝特大橋保架梁大干期間的突出表現，在十月份的金牌見習生評選中被評為金牌見習生。
在期間我還積極結合所學知識，對我工區第一座箱橋的支架進行檢算，采用最合理的布置方式，保證了施工安全，節約了成本，提升了工程效益。后來我還參與了我項目施工過程中改路改渠方案的編制，并對后期的黑河特大橋連續梁的支架進行檢算，合理布置支架，采取最為經濟的施工方式，保證施工安全，節約了成本。在蘭新項目開展的保運架梁通道活動中，我負責一段路基的填筑，我綜合工期要求，合理計劃、合理安排，為運架梁通道的順利打通做出了貢獻。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經驗有限，但我會發揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優勢，彌補以上的缺點，在今后的工作、學習中，我會更嚴格的要求自己，虛心求教，認真參閱設計規范、標準，積極結合自己所學的理論知識指導現場施工，讓自己的業務能力不斷提高，努力向綜合型人才方向發展，為我喜歡的建筑事業貢獻自己的力量。
鐵路施工自查報告（通用13篇）篇三
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為貫徹落實云桂公司《關于立即開展鐵路建設質量安全大檢查的緊急通知》（南廣安質[20xx]15號）文件的精神要求，我分部結合自身實際，按通知要求，加強組織領導，細化檢查重點，抓好隱患整改，切實消除安全質量隱患，確保安全生產形勢的穩定，根據局指公司領導的指示，我分部立即開展一次專項安全生產大檢查，確保工程質量和生產安全。在安全質量大檢查自查自糾領導小組組長xxx的帶領下，對我施工管段的安全、質量工作進行了一次全面檢查，情況如下：
1、我分部領導組織全體職工認真貫徹落實2月15日百色指揮部關于安全質量大檢查會議的部署和要求，充分認識當前安全生產工作的重要性，認真了解掌握現場實際問題，強化落實安全措施，加強安全生產教育，引導廣大職工繃緊安全弦，消除麻痹大意、僥幸心理，提高安全生產責任心和自覺性，搞好安全生產。
2、根據分部的管理組織機構，我們建立了安全生產組織機構體系，體系中明確了各個崗位負責人的.姓名。同時成立了安全大檢查小組，經理任組長，書記、副經理、總工任副組長，各個職能部門負責人為成員，組織了一次全面的安全質量檢查，檢查的重點為隧道、橋梁、路基工程施工和大型機械設備、火工品管理、生產生活設施等重點項目。
3、組織各個架子隊認真學習了安全管理辦法、安全生產管理制度、涉電施工安全管理辦法、消防安全管理制度等，要求嚴格按照要求進行春節期間施工。
4、隧道安全專項整治管理。我分部管段內有7座隧道，面臨的工作壓力非常大，但我安質部及分部領導對安全質量管理工作絲毫不敢怠慢，始終把安全施工放在第一位，做好隧道危險源辨識、評價及管理工作，強化過程控制，狠抓質量關鍵環節，抓好源頭、過程和細節；采取強硬措施對野蠻施工、盲目施工、不服從管理的進行罰款，共3次；最大限度做到對施工現場的標準化管理。
5、我分部又重新對管段內的危險源按照單位工程進行了調查、評價，其中特別是對重點工程、重大風險源進行領導責任包保，責任到人。
6、對檢查過程中發現的一些隱患，我們及時下發了安全監察通知書，提出整改要求，對整改不力或不按要求整改的下發了安全罰款通知書。在每日工作例會上通報存在情況、整改情況及處罰情況，督促做好安全生產工作。
7、在每一個隧道配備2名專職安全質量管理人員，等人員到位后，還要在每個架子隊增加專職安全員。
10、鑒于我分部隧道多的特點，要求每個分部領導主管一個隧道，每個隧道口安排至少3名分部人員值班，確保工程安全和質量。對隧道經常進行檢查，發現問題馬上解決，切實做好隧道安全工作，確保不發生一起安全質量事故。通過此次大檢查，規范了架子隊的管理，主抓安全，保證質量，在確保安全的前提下，加快隧道施工進度，保質保量的完成任務。
中鐵x局xx鐵路（xx段）xxx標xx分部。
20xx年3月31日。
鐵路施工自查報告（通用13篇）篇四
關于建辦xx年安全檢查通知要求，我公司對安全員、質量員及各施工組長自檢自查符合要求，歡迎各級領導蒞臨工地指導工作。
鑒于施工項目的質量與安全問題，質量與安全涉及面廣，實踐性大，影響因素多，技術要求高。工程質量安全是工程建設的核心，是決定工程建設成敗的`關鍵。抓住質量安全這兩個環節，工程施工就能順利進行，就能獲得良好的社會效益、經濟效益和環境效益。
為確保建筑工程質量及施工安全，我公司堅持“質量第一”、“安全第一”的原則，以“預防為主”的方針，進行動態管理，強調質量安全控制以“人為核心”，保工程質量，保施工安全，堅持質量標準、操作規范，嚴格檢查及驗收，使最終產品達到社會佳晶。
我公司進入施工階段采取以下方法保證質量安全控制措施：
1、質量方針：堅持“百年大計，質量第一”的方針，建立健全完善的領導班子。
2、質量管理：制定和實施質量方針的全部管理職能。
為達到規定的質量目標，組織班組、職工參加有關學習活動，并為之承擔相應的責任。
3、質量體系：實施質量管理的組織機構、職責、程序、過程和資源，嚴格控制檢驗原材料及半成品的進場驗收。
4、質量控制：采取作業技術和活動，配合建設單位、監理工程師、質監部門排除質量環節上各階段產生問題的原因，嚴把“工序質量控制”關。
5、保證質量：對產品或服務滿足規定的質量要求，實現有現的質量保證。對生產、安裝、檢驗工作進行驗證和審核。為取得建設單位的信任，向有關部門提供需要的資料及證據。
6、質量目標：在保證實現企業質量目標的前提下，質量體系使企業經營機制處于質量與成本的最佳組合，只有切實按照適應環境的原則，實現企業目標的原則，適應建筑工程特點的原則，建立和完善公司的質量體系，使之適應各種不同的環境，適應各種工程類型和施工特點，獲得最佳成本，全面實現企業目標，使企業在市場競爭中立于不敗之地，獲得最大的企業效益和社會效益。
施工現場的安全管理，重點進行人的不安全行為與物的不安全狀態的控制。消除一切事故，避免事故傷害，減少事故損失的管理目的。
1、落實安全責任制，實施責任管理。
(1)建立、完善以項目經理為首的安全生產領導組織，有組織、有領導開展安全管理活動。
(2)建立各級人員安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任。抓制度落實，抓責任落實，定期檢查安全責任落實情況。
(3)建立全員承擔安全生產責任，堅持安全生產責任制。做到縱向到底，一環不漏。
(4)一切管理，操作人員均與施工項目部簽定安全協議，向項目部做出安全保證合同。
2、安全教育與訓練。
項目部定時定點進行安全教育培訓，提高安全生產知識，有效地防止人的不安全行為。
(1)一切管理，操作人員具備基本條件與較高的素質，持證上崗。
(2)所有施工及操作人員具備合法的勞動手續，臨時性人員簽訂勞動合同，接受入場教育后，方可進入施工現場和勞動崗位。
(3)新工人入場前完成三級安全教育，重點偏重一般安全知識、生產組織原則、生產環境、生產紀律。強調操作的非獨立性。以生產組織原則、環境、紀律、操作標準為主。
(4)發動全員開展自檢、自檢與制度檢查結合，形成自檢自改、邊檢邊改的局面。使全員在發現危險因素方面得到提高，在消除因素中受到教育，從安全檢查中受到鍛煉。
(1)文明施工的意義：文明施工，是現代化施工的一個重要標志，是施工企業一項基礎性的管理工作，是企業的窗口。堅持文明施工有重要意義。
(2)文明施工的措施：施工現場成立以項目經理為組長，健全管理個人崗位責任制，按專業、崗位、區片、棟號分片包干，實行自檢、互檢、交接檢制度。做到自產自清、日產日清，工完場清，標準管理。
(3)環境保護措施：加強對施工現場粉塵、噪聲的監控工作，消除粉塵和污水的污染，同當地環保部門加強聯系，為企業做出良好的環境效益作貢獻。
鐵路施工自查報告（通用13篇）篇五
我單位承建的云南云河工程于十一月九日按要求進行了全面的自檢，工程的安全、質量均符合規范要求，現就工程的安全自檢自查情況匯報如下：
1、電、焊工均持證上崗，作業時焊工穿戴好防護衣具，電弧焊焊工戴好防護面罩，焊工作業范圍內有焊工操作規程及其安全警示標志。
2、施工現場及其周邊的各種安全警示標志均正確懸掛齊全。
3、現場臨時用電所有設備的金屬外殼均與專用保護零線連接，專用保護零線由配電室的零線端子引出，保護零線的統一標志為綠/黃雙色線。各種機械設備保證了“一機一箱一閘一漏電保護”;施工現場所有用電設備，除做保護接零外，都在設備負荷線的首端設置漏電保護器。
4、現場運行管路管線都以架空，施工用電均使用三芯絕緣阻燃電纜并按要求接地。
5、吊機操作人員均持證上崗，派有專人指揮操作，塔機周圍操作規程及安全警示標志齊全。
6、檢查中發現個別作業人員未戴安全帽，針對于此問題，安全員立即對其教育安全知識，現施工現場作業人員均戴好安全帽，高處、臨邊作業人員均系好安全帶。
7、外架搭設、安全網綁扎均符合規范規定要求，架工均持證上崗，作業過程中均系好安全帶。
8、通道口搭設的防護棚牢固，符合規范要求;樓梯口、電梯井口按規范設置防護欄桿和平網，預留洞口防護嚴密。
9、各種材料、構件堆放按照品種、規格進行堆放，并設置明顯的標志牌。分品種和型號堆放。
10、施工現場配備有足夠的消防器材，一至六層員工通道，配電箱消防器材靈敏有效。
11、有健全安全保衛制度和安全保衛工作領導小組，配備安全保衛人員。
12、發現個別私拉亂接現象，安全員立即對其進行批評教育。
根據江安監發28號《關于印發××縣工程建設領域安全生產專項治理工作實施方案的通知》精神和要求，為進一步加強對我縣公路建設施工安全的整治，堅決遏制我縣公路建設施工安全生產中的安全事故，確保我縣公路建設圓滿、安全、順利地完成，為構建平安××、和諧××作出貢獻，現將我縣以來的公路建設安全生產情況作以下自查報告：
一、加強領導，完善機制。
20以來我縣創建平安××、和諧××、平安交通的關鍵二年，在縣委、政府的統一領導下，在市交通局及有關部門的指導幫助下，我縣公路建設施工單位，認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》、《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》、《建設工程安全生產管理條例》和“兩項達標”“四項嚴禁”“五項制度”，把安全生產工作納入法制化軌道管理，安全生產工作列入議事日程，真正做到“安全生產，國泰民安”，取得了較好的成績，到今年為止在公路工程施工安全生產中未發生任何安全生產責任事故。
為確保公路建設施工安全，交通局專門成立了安全生產工作領導小組，并由負責公路建設的副局長具體負責公路建設施工的安全生產工作，從貫徹安全生產工作指導思想，到建立健全安全生產責任制，從加強安全生產法規的學習，到各項安全法規的貫徹落實，從加強公路建設施工現場的安全管理到內部人員的管理，各公司嚴格要求，明確責任，各公司具體設置安全管理人員，確保了整個建設施工中的安全生產，并做到所有參加公路工程建設施工的單位在公路建設開工前，首先必須同交通局公路建設開發公司簽定安全生產責任書，到目前為止，參加公路建設的7個單位，簽定了安全生產責任書7份，明確了施工安全的責任，確保了公路建設施工安全。
二、公路建設，貴在制度的落實。
鐵路施工自查報告（通用13篇）篇六
經過兩個多月的安全大反思大檢查，我對照上級有關要求，對自身在安全工作中存在的問題進行了查找，但距上級的要求還有一定的差距。通過對xxxx部長和xxx副部長在全路運輸安全工作會上的講話的學習，結合反思活動開展二個階段以來的情況，體會如下：
1、深入學習、貫徹全路運輸安全工作座談會精神，提高對大反思工作的認識。這次反思活動與以往的最大不同之處在于要求各級干部要帶頭反思自查，形成一級帶一級、一級促一級的態勢。要加強對部、局領導講話精神的深入學習，提高自己的思想認識，克服厭煩情緒，從思想上端正對大反思大檢查工作重要性的認識，并積極做宣傳工作，利用各種機會和場合積極做好上級精神的宣傳，促進職工思想認識的提高。
2、要堅持過程與結果并重，以成果來檢驗過程。開展安全大檢查大反思活動開展的目的，就是要全面徹底地擺問題，整治事故隱患，確保安全生產持續穩定與健康發展。因此，要取得實效就不能僅僅滿足于完成了上級規定的內容，要真正做到眼睛向內、深入查擺在日常工作中切實存在的問題和隱患，抓住主要矛盾，有效解決。
3、必須突出抓好查出問題的整改，制訂切實可行的措施與方案，提高整治效果。對大反思大檢查活動中查找出來的問題，要及時進行深入剖析，找出問題的原因和癥結所在，制訂有針對性的措施，逐一抓好整改落實，不留漏洞。特別是對安全生產影響較大的問題，必須要有明確的時間表和需達到的效果，才能確保反思活動取得實效。
必須始終堅持安全第一思想不變。安全是鐵路運輸生產的永恒主題，是一切工作的重中之重。4.28特大事故損失慘重、教訓深刻、后果嚴重。事故用血的教訓再次告訴我們：安全第一的地位在任何時候都不能動搖，作為一名管理干部，必須把始終堅持把持之以恒、一以貫之的工作態度扎扎實實落實到日常工作中。堅持標準高、講科學、不懈怠的要求，把主要精力集中到安全生產中去，以強烈的責任感、緊迫感，主動參與到安全工作中去。
隨著我國鐵路建設的不斷發展，各種新技術、新設備的運用，影響安全的因素更加復雜，安全管理難度更大。我段成立以來，雖然經過大家的不懈努力，安全管理成績顯著，但必須清醒地看到安全基礎薄弱的狀況并沒有從根本上改變，安全形勢依然不容樂觀。必須加大對安全工作的宣傳力度，讓每一位干部職工都從思想深處深刻認識到安全生產是我們每個人的根本職責，是各項工作的根本前提，安全不好就談不上發展、談不上效益。加大安全工作的宣傳力度，提高全員安全意識。
1、繼續深入開展安全大反思活動。嚴格按劉部長提出的自上而下、上下結合、翻箱倒柜、務求實效16字要求和路局的有關要求，認真抓好第三、四階段大反思活動的推進。認真學習和領會講話精神，積極參加再反思。對前兩階段活動進行反思、對存在的不足進行補課，對查擺問題進行再分析，加強整改。
2、積極參與段里的各項安全重點工作。根據段里的有關規定和要求，積極主動參加做好防洪、防脹、三防一反、防暑降溫、施工安全管理和暑運安全等工作，認真落實崗位負責制，立足本職工作，為全段各項任務地順利完成盡自己的最大努力。
3、強化工作責任意識，提高工作質量。加強文件審核中的安全把關。認真對照有關安全規章制度和標準，認真審核各部門文件，提高文件審閱質量。對各類文件根據時效性認真區分輕重緩急，有針對性地做好文件傳遞，確保安全生產等方面的重要文件不在傳遞過程中出現問題。加強對沿線車間簽收文件的督查與催辦。對段發各種文件，特別是安全生產方面的急辦文件加強簽收管理，及時檢查和督促簽收情況，確保文件能及時傳達到位。
鐵路施工自查報告（通用13篇）篇七
20xx年建設項目自查報告根據區區工程建設領域突出問題專項治理工作領導小組關于做好迎接中央檢查組對工程治理重點領域進行集中檢查有關準備工作的通知精神，結合我局的各建設項目的`實際情況，對我局負責所有工程的進度及存在的問題認真自查，現匯報如下：
我局獲準新建清溪社區衛生服務中心、區疾控中心、青巖鎮衛生院、石板鎮衛生院、黔陶鄉衛生院、高坡鄉衛生院、黨武鄉衛生院、馬鈴鄉衛生院、湖潮鄉衛生院、麥坪鄉衛生院、久安鄉衛生院等12家污水處理系統每個投資10萬元，共計120萬元。現已完工并投入使用，待污水蓄滿后驗收。
1、貴筑社區衛生服務中心：總投資475萬元，建筑規模1900平方米。
2、清溪社區衛生服務中心：總投資290萬元，建筑規模1400平方米，選址位于棉花關社區原電桿廠，已開標，待中標通知書下達后和施工單位簽訂合同開始施工。
1、石板一村衛生室建設由于地處偏遠，運輸困難；孟關鄉改毛、上板村由于近年來建設力度較大，選址較為困難，致使工程進度緩慢。
2、由于兩個社區衛生服務中心選址變化較大，故部分手續尚未辦理完畢。
1、加強監督，嚴把質量、安全關。
2、強化措施、認真做好督促和協調工作，完善建設項目建設手續。
3、及時解決存在的困難和問題，確保項目高質量、高效率完工。
鐵路施工自查報告（通用13篇）篇八
xxx鐵路途徑我鎮xxx、xxx、xxx、xxx、xxx共5個村約6．2公里。按照區鐵路護路聯防工作的要求和部署，我鎮高度重視護路工作，采取了一系列行之有效的措施，切實加強了對護路聯防工作的領導，始終把護路工作當作一件大事來抓，保障鐵路運輸生產秩序，保護沿線村民的生命財產安全。20xx年以來，我鎮鐵路沿線內沒有發生盜竊、搶劫鐵路物資等刑事、治安案件。現將工作匯報如下：
一是加強宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規。教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，堅持經常宣傳與集中宣傳相結合，采取多種形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。利用有線電視站、宣傳專欄、手機短信等媒體，面向全社會開展了廣泛地護路宣傳活動。同時我們還采取在鐵路附近的村設立警示牌、護路宣傳板、在村委會設立法制宣傳欄、在村規民約中加入愛路護路內容、開展法制講座等方式，對廣大群眾開展宣傳教育，培養廣大群眾參與支持護路的社會責任感。
二是抓住重點對象，切實開展護路工作。針對區鐵路護路聯防工作領導小組辦公室通報有關事件，鎮、村及xxx火車站及時安排人員對沿途群眾進行廣泛宣傳和教育，對私開的護欄護網進行了及時修補，設立了警示牌。并引以為戒，深入牲畜養殖戶、廢品收購點、有前科劣跡人員戶等重點戶中進行包保，簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性；預防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車安全。同時我鎮還組織護路員和xxx火車站的工作人員一道深入xxx中學、xxx中心小學及列寧街小學，向廣大師生進行集中宣傳教育，在全鎮形成了上下一心、齊抓共管的工作格局。
加大對護路工作人、財、物的投入力度，鎮、村組織力量，堅持經常抓、抓經常，確保打防控措施落到實處，確保鐵路線路的安全暢通。
一是加強治安巡防。充分發揮“網格化”管理平臺作用，明確責任，加強巡防力度，沿線村成立護路聯防小分隊，對易發案及群眾法制意識淡薄的重點段、重點部位開展重點巡邏，發現問題，及時反饋，快速處理，保持信息暢通，預防安全事故和治安案件的發生。
二是突出重點整治。在認真落實防范控制措施的基礎上，對鐵路沿線治安狀況進行一次全面調查摸底，了解鐵路沿線的不安全隱患、重點路段和易發治安案件的重點村組，掌握治安信息，并制定方案集中整治。對發現的問題，及時提出整改意見或建議，限期解決。
鐵路施工自查報告（通用13篇）篇九
根據江安監發「2009」28號《關于印發××縣工程建設領域安全生產專項治理工作實施方案的通知》精神和要求，為進一步加強對我縣公路建設施工安全的整治，堅決遏制我縣公路建設施工安全生產中的安全事故，確保我縣公路建設圓滿、安全、順利地完成，為構建平安××、和諧××作出貢獻，現將我縣2008年以來的公路建設安全生產情況作以下自查報告：
2008年以來我縣創建平安××、和諧××、平安交通的關鍵二年，在縣委、政府的統一領導下，在市交通局及有關部門的指導幫助下，我縣公路建設施工單位，認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》、《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》、《建設工程安全生產管理條例》和“兩項達標”“四項嚴禁”“五項制度”，把安全生產工作納入法制化軌道管理，安全生產工作列入議事日程，真正做到“安全生產，國泰民安”，取得了較好的成績，到今年為止在公路工程施工安全生產中未發生任何安全生產責任事故。
為確保公路建設施工安全，交通局專門成立了安全生產工作領導小組，并由負責公路建設的副局長具體負責公路建設施工的安全生產工作，從貫徹安全生產工作指導思想，到建立健全安全生產責任制，從加強安全生產法規的學習，到各項安全法規的貫徹落實，從加強公路建設施工現場的安全管理到內部人員的管理，各公司嚴格要求，明確責任，各公司具體設置安全管理人員，確保了整個建設施工中的安全生產，并做到所有參加公路工程建設施工的單位在公路建設開工前，首先必須同交通局公路建設開發公司簽定安全生產責任書，到目前為止，參加公路建設的7個單位，簽定了安全生產責任書7份，明確了施工安全的責任，確保了公路建設施工安全。
2008年以來，交通局為了確保公路建設的施工安全，多次召開安全生產工作，對公里建設施工安全工作提出要求，明確有關規定，確保了今年公路建設各項任務的圓滿完成。08年以來，我縣公路建設投資近180萬元對江通路小白坡段加刻防滑槽;澄川路部分損壞路面、路基沉陷、明星桔子園路基坍方進行修復，同時投資50萬元對玉江、澄川部分路口按照太陽能黃山燈6盞，5處路口加設減速線，5處路段加設標志和部分損壞綠化帶進行修復。在整個公路建設施工過程中，各施工單位嚴格落實施工安全的有關規定，并結合上級的有關規定要求，制定了自己的內部安全管理規定和施工安全管理規定，在整個施工過程中，各單位高度重視安全生產工作，嚴格按照工程施工的安全規則抓好落實，對整個施工現場進行安全防護欄、車輛通行標志牌等其它警示標志的設置，通過全體建設施工單位的共同努力，到目前為止，我縣公路建設施工過程中，未發生任何施工安全生產事故，保證了施工的安全。
08年來，為了加強施工單位的安全生產意識，交通局多次組織各施工單位召開安全生產工作會議，充分利用“五一”“6月安全月”“十一”“安全生產年”三項行動等活動，組織施工單位的有關人員進行安全生產的有關法律、法規和規章制度的學習教育，認真傳達上級的安全生產指示精神，并要求各施工單位要隨時加強安全生產有關規章的學習教育，提高全體施工人員的安全意識，真正把安全生產工作貫穿于整個施工過程，并要求各施工單位每月召開一次安全生產工作會議，分析施工中存在的安全問題，及時消除安全隱患，達到“安全第一、預防為主、綜合治理”的要求。
2009年，針對我省面臨的安全生產形勢，為了確保螺螄鋪至海門環湖南路公路建設的施工安全，交通局安全管理人員駐扎在現場，對整個施工現場進行監督檢查，發現問題做到以來，共進行公路建設施工安全生產大檢查11次，及時消除安全隱患4處、一般隱患20多起，保證了施工安全。
根據《××縣工程建設領域安全生產專項治理工作實施方案》的通知要求，結合我縣公路建設施工安全專項整治實施方案的實際，把重點清查“三類人員”持證情況，專項施工方案和預案制定落實情況作為主要內容，對我縣公路建設施工情況進行自檢自查。
1、公路建設施工現場的管理：各施工單位嚴格落實建設工程安全生產管理規定，設置有安全生產現場管理人員，對各種技術人員(如安全人員、機械操作員、爆破人員等)必須持證上崗，通過檢查，各種技術人員證件齊全，無無證上崗人員，并對所有施工人員配備了安全帽，施工現場無違規行為，保證了安全。
2、公路建設施工爆破的管理：各施工單位嚴格落實公安部下發的對爆炸物品的管理規定，堅決杜絕違規操作行為，把安全生產管理制度落實到整個施工過程中，確保對各種爆破器材的管理，消除了隱患，保證了安全。
3、公路建設施工人員的安全管理，各施工單位為了確保安全，對全體施工人員加強安全教育，對外來施工人員和分散施工人員，必須進行統一居住、統一管理，堅持24小時工地有人看管，嚴格遵守當地習俗，嚴格遵守治安管理條例的有關規定，到目前為止未出現任何違法行為，確保了人員的安全。
4、對一些高邊坡、滑坡體的整治，交通局根據當時的情況，及時組織相關施工單位進行了處理，消除了隱患。
總之，通過檢查，我縣公路建設在上級的領導下，認真貫徹落實工程建設施工安全的有關規定，對所有公路建設施工項目嚴格按照上級的要求、設計進行施工，做到“三同時”，到目前為止，未發生任何安全責任事故，為創建平安××、和諧××作出了一定的貢獻。
5、存在的不足。
(1)通過檢查，少數施工單位安全意識不強，規章制度執行不夠嚴格。
(2)少數施工人員不戴安全帽的現象仍然存在。
鐵路施工自查報告（通用13篇）篇十
根據工管部4月21日下發的“關于做好2017年防洪度汛工作的通知”的文件，為認真貫徹落實x公司及上級防汛指示，我分部積極行動，立即安排人力物力著手開展2017年度防汛自查工作，現將自查情況匯報如下：
為抓好今年的防洪工作，做到指揮、組織、實施統一協調，提高防洪整體效力，并強化防洪領導責任制，我分部成立了以分部經理x為領導的防汛防洪工作小組，小組成員如下：
組長：x分部經理副組長：x分部書記組員：x分部總工。
小組成員分工合作、相互配合，落實好汛期安全生產責任制，安全度汛，確保施工生產安全可控。
為落實防汛工作崗位責任制,明確項目領導帶班工作職責，規范帶班工作程序，確保汛期防汛突發事件的及時有效處理，參照有關防汛規章制度，特制定了《防洪防汛領導帶班制度》，并已在本月開始實施。
為強化一線工人防洪防汛安全和責任意識，分部對各個工班成員進行防洪防汛培訓教育，認真學習汛期施工的有關規定和要求；同時為提高現場工人應急避險能力，檢驗防洪防汛領導小組的處突能力，分部根據已經批復的《防洪防汛應急預案》，在本月7日組織人員設備在x大橋附近進行了一場防洪防汛應急演練，取得了較好的效果。
根據現場實際施工情況，并結合去年防洪防汛工作的經驗，分部在拌合站、碎石場、x隧道以及各個駐地提前儲備了用于水害搶險所用的施工機具、砂石料等物資材料，建立了防洪物資管理臺賬，以確保一旦發生水害，可以立即投入使用。
針對目前現場施工情況和今年的防汛形勢，由安質部牽頭，組織各部門對施工現場進行了一次全面的防洪防汛檢查。鑒于分部橋涵工程已全部施做完畢，本次檢查重點關注x隧道洞口、涵洞進出口和路基高邊坡防排水情況，駐地圍墻穩固情況，以及辦公區和住宿區臨時板房的加固情況。通過本次自查活動，發現現場存在以下幾個問題:。
1、個別地段天溝和側溝未及時順接。
2、個別涵洞地段不暢，未能和就有排水體系有效連接。
3、諸如鋼筋加工廠頂棚等大臨設施需進一步進行加固。
4、側溝和排水溝等排水設施仍需加快施工速度，爭取在主汛期來臨之前完工。存在的問題已要求相應部門及時整改。
1、提前在拌合站、鋼筋加工廠等區域儲備足量的抗洪搶險用的機具和材料，登記造冊；同時在易發生水患的部位儲備一定量的砂石料，以確保一旦發生水害，可以立即投入使用。
2、建立健全防汛應急響應機制，嚴格落實領導帶班制度。同時加強汛期巡查，在汛期做到“積極巡查，不留死角”；在分部防洪防汛應急領導小組的指導下，每個工區選派工班精干力量組織防洪搶險小組，出現險情能夠“快速反應，有效應對”。
鐵路施工自查報告（通用13篇）篇十一
根據20xx年xxx縣群眾(信訪)工作各項安排和要求，對照一年來的工作歷程，回顧群眾(信訪)工作得失，現做如下自查報告：
3、堅持了及時傳達。積極組織鄉村干部學習省、市、縣關于群眾和信訪工作的實施方案，以及縣委書記xxx、縣長xxx在全縣信訪安全穩定工作會議上的講話精神，做到了有學習貫徹。
4、健全了三級網絡。嚴格落實了十有標準，強化建設信訪鄉村社三級網絡。首先，設立了信訪窗口和民情工作室，確定了陳虹同志負責具體日常辦公工作，保證了專人坐班。落實了一名實職領導負責司法調解和群眾信訪工作，完善了領導值周制度，保證了群眾在任何時候來訪都有領導和干部接待和處理;其次，落實了鄉干部包村(街道社區)、村(居)干部包社(片)，完善了干部駐村制度，保證了群眾問題有人就近處理。做到了有人辦事、有陣地辦事。
5、到位了工作經費。信訪干部崗位津貼落實，辦公經費具實依標報銷，做到了有經費辦事。
6、上墻了職責流程。信訪三級網絡建設示意圖、接待來訪流程圖、信訪辦工作職責、信訪辦工作人員職責、領導干部接訪下訪制度、信訪條例等上墻公示，做到了明白辦事。
7、配備了必要裝備。政府機關辦公區安裝了電子監控設備，信訪辦安裝了電腦、牽通了網絡、購買了照相機，做到了有辦公設備。
8、保證了案件時效。堅持信訪信息及時收集、報告制度。堅持上級轉辦及時辦理反饋制度。
9、完善了接訪下訪。陳河鄉黨委政府班子成員接訪下訪有日程公示、有包案和協辦責任、有接訪記錄，做到了接訪下訪落實。
10、嚴格了矛盾排查。堅持鄉(部門)每旬一排查、村(社區)每周一排查、社(組)每天一排查的常態排查與重大節日和重大活動非常態排查相結合的排查機制，堅持屬地為主，條塊結合，堅持信息收集與分析研判相結合，做到不穩定因素超前排查，普遍性和傾向性問題超前研究，重大活動超前部署，建立排查臺賬、落實化解方案，把矛盾糾紛解決在萌芽狀態，把突出信訪問題化解在初期，實現小事不出社、大事不出村、疑難報鄉處理，做到了矛盾不上交。
11、暢通了訴求渠道。堅持“屬地管理、分級負責，誰主管、誰負責”的原則，加強《信訪條例》及法律政策的宣傳，關口前移、切實開展大接訪，重心下移、深入開展大下訪。引導群眾消除“信上不信下”的頑疾，把信訪人吸納在當地，及時就地解決信訪事項。同時嚴格實行訴訟與與信訪分離，及時引導了2件信訪按規定程序通過法律程序解決訴求。
12、實施了陪訪制度。緊緊圍繞“事要解決”這一核心目標，有政策、法律支撐的及時就地解決落實到位;無法律、政策支撐的說明原因解釋疏通到位;對已經鄉接待處理，信訪人仍有疑問，堅持上訪的，由干部擔任陪(領)訪員，按照費用自理的原則，今年實施了王本全等2件次陪同信訪人到上級有關部門走訪，積極配合上級有關機關做好接待、解釋、宣傳、疏導工作，依法按政策解決合理的上訪訴求，消除了沖擊xxx縣銀耳節、北京apce峰會等重大活動的萌芽，防止了非訪給黨委、政府造成負面影響。
總之，陳河鄉群眾和信訪工作在縣業務部門的指導下，沒有發生一件非法信訪，沒有發生一件被通報批評，上級要求學習貫徹到位，工作推進扎實有力。
鐵路施工自查報告（通用13篇）篇十二
根據“”盛總經理的講話精神，結合公司實際，對照近期全路發生的勞動安全事故以及我單位近期人身傷害事故案例，從安全意識、風險管控、履職落責等方面進行自查反思，深入剖析存在的不足和差距，并制定有效措施加以整改和補強。
4月26日，盛光祖總經理在鐵路安全管理領導人員專題培訓班上發表重要講話，系統闡述了安全工作面臨的形勢、存在的問題和今后的奮斗目標，提出了符合中國鐵路安全發展的戰略部署，是踐行實事求是的典范，是當前和今后一個時期做好鐵路安全工作的總綱領。我深入學習盛總經理講話精神后，受益匪淺、收獲頗多：
1.盛總經理“4.26”講話是深化安全風險管理的重要理念。“三點共識”和“三個重中之重”，是總公司黨組在長期安全管理實踐中形成的行之有效的安全理念成果。可以說，什么時候偏離了這一理念，什么時候就會在安全上栽跟頭；哪個單位堅持得好，哪個單位的安全基礎就會更扎實。我作為xxx，只有組織干部職工深入學習盛總經理提出的安全發展理念，深刻領會其豐富內涵和核心要求，才能精準確立公司的安全風險管理思路；只有引導干部職工結合實際深入研究安全規律，加強安全極端重要性的警示教育，才能增強“安全沒有退路”“安全責任大如天”的緊迫感和責任感。
2.盛總經理“4.26”講話是深化安全風險管理的有效途經。“要深刻認識到安全工作仍然面臨嚴峻形勢和各種挑戰，萬萬不可粗心大意，萬萬不可意識疲勞。”盛總經理的講話生動論述了“安全意識疲勞”的兩種表現，句句切中要害，引領我們跳出慣性思維，清醒地認識安全形勢的嚴峻性。“問題在現場、原因在管理、根子在干部”，這一科學判定，又指明了干部對安全工作水平的認知高度，決定著安全風險管理能否有效落實；干部在安全實踐中所具備的作風行為，決定著能否及時發現問題、有效解決問題。我作為xxx，只有帶頭反思“安全第一”思想是否發生了動搖，反思安全意識上是否存在主觀的“安全感”、反思“以問題為導向”的機制是否健全，才能有效牽住保安全的“牛鼻子”，打贏安全生產的“翻身仗”。
3.盛總經理“4.26”講話是深化安全風險管理的動力源泉。盛總經理在講話中指出了當前安全管理“以‘治病’為主”的階段性發展特征，鮮明地提出了“向‘強身’轉變”的根本發展方向，這是新思路和對癥藥方，進一步明確了抓實“三化”、提升鐵路安全風險管理水平的關鍵所在。盛總提出的“振奮、擔當、創新”三種精神，正是推進鐵路運輸生產“強身健體”必須具備的精神素養，又是推動鐵路安全長治久安的作風保障和動力源泉。我作為xxx，只有緊密結合“兩學一做”學習教育活動，立足崗位、主動作為，帶頭發揚“三種精神”，才能更好地推進安全管理工作由“治病”向“強身”轉變、標準化作業由“被動”向“主動”轉變，才能實現公司安全持續穩定。
按照盛總經理重要講話中“堅決克服安全意識疲勞”的要求，痛定思痛、自我反思，我主要存在以下不足和差距：
一是緊迫意識疲勞。雖然思想上清楚安全生產對于鐵路運輸的重要性，也知道人身安全是公司“難抓、難防、難控”的癥結所在。但是，實際工作中，對“三點共識”和“三個重中之重”的內涵領悟不深，缺乏抓好安全工作的緊迫感，不知不覺把重心偏移到“保任務、保工資、保增收”上，分散了抓安全風險控制的精力。二是危機意識疲勞。xx年人身重傷事故以后，安全生產保持相對穩定，自己從思想上產生了盲目樂觀的情緒，安全管理工作按部就班，對看慣了、干慣了的問題缺乏安全風險警覺性，放松了對天氣不良以及關鍵時段、關鍵環節、關鍵崗位、作業繁忙區段的監督檢查。站區改建、設備升級、系統更新后，沒有督促職能科室修改技術資料、運輸組織方案、安全防控措施，結合部技術規章管理方面還有“漏洞”。三是問題意識疲勞。路內外發生了責任事故，緊張一段時間后就恢復原來的工作狀態，沒有認真查找公司是否也存在類似問題。只注重事后整改，不能超前預想、超前防范，對我公司發生的一般違章違紀和潛在的安全隱患不敏感、不重視。特別是在安全例會、生產交班會上反復通報的“室外作業人員橫越線路時，未執行一站、二看、三通過”的問題，只對責任人進行考核，沒有從管理上追責，也沒有結合車站特點制定具體切實的預防措施。四是責任意識疲勞。形式主義仍沒有徹底根除，安全大檢查和專項整治活動經常開展，久而久之就產生了厭煩情緒，出現了“活動照搞、工作照舊”的現象；好人主義的思想還在作祟，發現“轉場作業聯系不徹底、排列接車進路不監控”等違章現象，批評的多，考核的少，特別是對于觸犯“進入鉤檔作業不防護、對施工道岔不加鎖”等車站“安全紅線”的，只是降標考核，不想得罪人，不愿擔責任。
一是創新意識還不夠強，突出表現在：安排了就等于行動了、發文了就等于重視了、規定了就等于落實了，沒有把精力投入到跟蹤“制度、辦法”的執行情況，造成卡控措施與現場實際作業存在不同程度的錯位。從今年1—5月份安全分析會議記錄上可以看出，分析人身安全問題只是輕描淡寫，所考核的也多是“不按規定穿戴防護用品，在道心里、枕木頭上行走，距機車車輛不足5米處橫越線路”等問題，沒有深度挖掘作業過程中存在的動態人身安全隱患。二是忽略了下屬部門自身在安全風險三化建設中的作用。下屬部門管理層作為現場作業的直接領導機構，本應在“三化”建設中體現自身“經驗豐富、貼近實際”的優勢，在完善安全風險建設的過程中發揮更加重要的作用。而我卻將機關職能科室作為推進“三化”建設的重要部門，輕視了下屬部門層面的作用，導致安全風險源頭的排查整治措施落不到實處，安全風險管控的針對性不強。三是管理的主動性不夠，導致部分下屬部門安全風險管控基礎薄弱，責任鏈條脫節，崗位權限不清晰。造成上下工作安排一般粗，每次開展專項檢查活動時，下屬部門反饋的安全信息、考核內容大同小異，不能準確抓住不同階段、非正常情況的主要“兩違”問題。今年1—5月份，全站各級管理人員考核動態的人身安全問題12條，僅占問題總數的%。
一是針對今年以來全路發生數起人身傷害事故，只是停留在傳達和學習的層面上，沒有對照預警提示內容，“回頭看看”下屬部門是否真正吸取事故教訓，也沒有結合公司歷年來發生的人身傷害事故進行深度挖掘類似問題。二是在開展勞動安全專項整治活動中，雖然利用圖片、展板、動漫、現身說法等多種宣傳載體，廣泛開展勞動安全典型事故案例學習教育。但是，我對警示教育過程和質量盯的不緊，真正讓干部職工入腦入心的、內化于行的不多，沒有徹底喚醒職工對規章的敬畏、對生命的重視，導致室外作業人員自我防護意識淡薄，不以為然、我行我素，在多人聯控的情況下，仍然注意力不集中，違章蠻干。三是有時顧及隊伍穩定和負面影響，沒有對公司人身傷害事故及一些輕傷問題的可怕后果進行時時講、天天說，不自覺地讓作業人員產生了僥幸心理，讓職能科室產生了麻痹思想，讓下屬部門產生了松懈情緒，日常提醒煩了，預防分析少了，采取措施空了，檢查考核松了，公司上下對人身事故教訓淡忘了，積患成災，最終導致人身傷亡事故的重復發生。
一是對鐵路局和公司1號文件確定的各項重點工作的推進落實情況掌握不細，想起來推一推，工作一忙就忽視了，導致部分工作延期。比如，公司1號文件中確定的“以班前準備、班中作業、班后總結三項工作為主要模塊，規范班組一班工作標準”這項工作，至今也沒有落到實處。二是在推進“七項制度”的過程中，我只是聽聽點評、匯報，看看分析通報，對部分下屬部門不敢暴露的“進檔作業不防護、盲目扒乘機車車輛、隨意橫越線路等“要命”問題不了解，致使站領導、專業科室不能準確掌握實際管理動態，不能有效調整管控重心。三是超前研判和防范安全風險意識不強，忙于應付事務性工作，坐辦公室多、下現場少，即便下現場也是單純為了完成量化任務，簡單了解一些危及安全的設備隱患和慣性問題，難以及時掌握職工思想動態和現場作業中的關鍵問題，沒有專項研判結合部調車安全風險源點，導致多臺調車機在同一區域作業、調車作業中鄰線進行接發車或單機轉線存在“管控盲區”。四是公司sam綜合自動化、stp調車監控等系統開通使用，我過分依賴現有設備，沒有細化“單人出場作業的防護”措施，沒有把接班后、二次動輪第一批調車作業以及停輪前的最后一批調車作業作為車間（站）管理人員必到崗盯控的關鍵點。
一是在職工教育培訓上，只關注考試成績，對培訓過程和考試質量關注不多，對實做培訓抓的不嚴。特別是在車站設備設施更新、作業流程變化后，沒有及時監督日常培訓演練的針對性和實效性，沒有從根本上教會職工如何學習和遵守《勞動安全卡控措施》、《站細》等基本準則，造成部分職工對作業標準、操作程序和風險控制措施的理解不全面、掌握不充分，執行規章制度有“死角”。二是對部分職工存在厭學、對培訓教育存在抵觸情緒的問題重視不夠，只是簡單的通過考核來督促職工學習，沒有從跟本上激發職工的學習興趣和落實規章的自覺性，導致技能鑒定的通過率和崗位技能的達標率較低，“憑主觀經驗判斷作業安全”的現象時有發生。三是對培訓考試工作監管力度不夠，沒有對安全理念的培育、警示案例的使用、典型經驗的總結、科學方法的推廣等方面進行深思和調研，使安全教育停留在表面，諸如班組長培訓、干部月度考試流于形式，未達到預期效果。
一是在班組建設上，公司出臺了相應的措施，下屬部門也制定了細化辦法。但是我只關注了班組完成任務質量，解決班組存在的“小問題”不及時，對班組長的任命、班組的組建、構成、分工情況沒有充分把關，導致部分班組集體觀念淡薄，自控互控意識不強。二是對班組長專題談心、走訪慰問不夠，自己盲目認為下屬部門選定的班組長還不錯，班組成員也團結、肯干、責任心較強，所以平時過問的不多，深入細致的檢查指導也不多，致使部分班組長放松了安全警惕性，“求快不求穩”的思想仍然存在，帶頭簡化聯控用語的現象頻發，聯控互控的效果不凸顯。
針對上述自查出的不足和差距，舉一反三，深入排查“管理問題”這一主要風險因素，在強化安全責任意識、提升安全管理品質上下功夫，迅速扭轉被動局面。
針對事故暴露出的問題，主動學習安全管理新思路、規章制度新要求和作業方式新變化，使自己的知識儲備跟上安全管理的新形勢，適應鐵路發展的新常態。深刻領悟盛總講話精神，始終以“三點共識”和“三個重中之重”為指導，牢記兩個“萬萬不可”，牢樹“安全第一”的思想認識，用“三種精神”扎實推進車站安全風險管理“三化”體系建設，夯實安全發展基礎。通過開展“安全意識疲勞”大討論活動，教育干部職工擺正安全與生產的關系，認清安全與個人家庭幸福的關系，讓職工明白違章就是違法、嚴重違章就是犯罪，引導職工主動克服麻痹意識。
按照“把復雜留給管理層、把簡單留給作業層”的思路，在動態研判管理結構、運輸組織、生產條件等方面安全風險因素的基礎上，對安全管理工作進行系統強化，把安全風險防控責任和措施納入各工作崗位職責、標準和流程，確保科學適用、崗責匹配，推進安全管理由“治病”向“強身”轉變。針對人員、設備、環境等因素的變化，找準典型問題的根源，繪制“安全紅線”管控圖解，建立健全安全風險“紅線”管理制度，對觸碰“紅線”的下崗培訓、輪崗檢討，著力消除安全紅線意識疲勞。充分利用大數據、信息化手段，找準季節性、階段性安全工作特點和規律，對易發、多發問題超前進行預警干預，增強管理的實效性。修訂完善安全正向激勵辦法，加大對主動研判風險、有效防止事故的獎勵力度，調動職工參與風險研判和管控的積極性和主動性。
以問題為導向，規范安全管理制度、卡控措施、干部履職、職工落標以及結合部管理等方面“題入庫”的建立標準和規則，明確問題處置流程和責任，組織好掛牌督辦和問題銷號，特別是對重大隱患、嚴重違章、重復發生的問題，親自上手，緊盯不放，一抓到底。以干部職工自查反思為基礎線，以“安全生產月”活動為契機，認真查擺勞動安全管理“嘴上掛、落不實”的問題，重點整治勞動安全意識疲勞、管理外緊內松、落標只看表面等長期存在的管理“死角”。把安全問題放大，充分發揮視頻監控、攝錄手電、平調聯控數據管理系統等先進技術設備優勢，依托“安全信息跟蹤分析日況表”、“一書三表”信息系統，加強對關鍵性、苗頭性、傾向性問題的追蹤督查和閉環管理，并利用微信群、短信群等信息平臺做好預警和提示。4.精細盯控現場作業環節。制定措施時，力求可操作性，不給下屬部門添負擔，在安全管理工作中力戒好人主義思想，硬起手腕抓安全、抓管理，加強特殊時期、關鍵流程的檢查指導和作業糾偏，強力遏制簡化作業程序的違章違紀現象。把“客車、防溜、道口、施工、調車”等安全風險專項整治活動作為安全風險常態化控制的有力抓手，關口前移，指派技術人員進駐重點車間（站），發揮職能科室與責任部門之間聯動作用，切實提高安全風險源點的管控質量。成立人身安全專項檢查組，健全視頻遠程監控、干部現場盯控、作業人員互控的三級控制網絡，對照人身安全“問題庫”中的75個問題和隱患進行再次整理、研判、分類、排序，完善互控聯控制度，補強安全卡控措施，讓“走形式”、“鉆空子”的現象無處藏身。
利用手機報、微信平臺、安全教育基地，采取公司領導帶頭宣講、下屬部門集中學習、分層座談討論等形式，大力開展安全警示教育活動，敲響安全警鐘，用血的教訓警示、警醒廣大干部職工樹牢“敬重生命”的底線思維，轉變“習慣性”作業狀態。緊密圍繞“立標、學標、對標、達標”要求，把安全風險點管控措施和非正常情況下的處置流程作為應知應會培訓要點，組織現場作業人員進行安全防護知識和安全防護技能的系統培訓、演練及考試，加強暑期作業安全教育和現場作業指導，提高自我保護技能。強化班組長培訓，提高班組長技術業務素質和安全管理能力，促進班組長帶頭依標作業。6.努力提升班組自控能力。把班組建設作為安全管理的落腳點，定期評價班組長安全管理職責的落實、標準化作業的業績、發現和解決問題的能力，打分排序，把考核結果與班組長獎懲、晉升掛鉤，打破“能進不能出、能升不能降”的.慣例。對車間、班組臺賬進行清理，更換班組事務公開欄，規范班組學習樣本，解決班組管理中的“繁文縟節”，讓班組集中精力抓生產、保安全。準確掌握班組成員的“興趣愛好、個性特點、業務素質”等相關個人資料，采取“自愿組合”和“目的調整”相結合的方式，科學合理地組建班組。把嚴格管理和關愛職工結合起來，對月度發生甲類問題、2個以上乙類問題及連續發生3個丙類問題的職工，及時進行“面對面”地思想疏導，化解矛盾，增強團隊的凝聚力。
總之，按照盛總經理提出的安全發展理念，我冷靜審視“重行車、輕人身，重表面、輕本質，重檢查、輕整治”的工作傾向，主動轉變觀念，以嚴肅的態度、嚴格的標準、嚴謹的作風扎扎實實抓好各項工作，促進車站安全風險管理工作邁上一個新臺階。
以上自查反思匯報，不妥之處，懇請領導批評指正。
鐵路施工自查報告（通用13篇）篇十三
今年以來，xx木倫鎮人民政府在旗委、旗政府的正確領導下，以確保鐵路沿線社會穩定為目標，狠抓了鐵路沿線社會治安綜合治理和護路聯防措施的落實，有效地維護了全旗鐵路治安秩序，為全旗社會穩定、經濟發展做出了應有的貢獻。11月初，按照《關于做好2014年度鐵路護路聯防自檢自查工作的通知》（鄂鐵護辦【2014】8號）精神，成立專項自查組，就近一年來我鎮鐵路護路工作開展情況進行了自查自糾，現將有關工作情況匯報如下：
深入學習貫徹落實黨的十八大、十八屆三中全會精神，深化群眾路線教育實踐活動，開拓創新，真抓實干，以創建平安鐵路示范段為核心，構建五位一體防控體系；以建立護路工作聯系點制度為切入點，夯實基層基礎；以全面推行鄉村鐵路護路工作為著力點，解決突出問題；以進一步規范專兼職護路隊伍管理為出發點，增強防范能力；以確保鐵路運輸安全暢通為落腳點，提升工作水平，為經濟社會健康發展作出新貢獻。
鐵路沿線村（居）、相關單位要高度重視鐵路護路工作，努力實現三杜絕、一解決、四達到。即：杜絕爆炸破壞鐵路設施、群體性攔車斷道、沖擊鐵路、哄搶鐵路運輸物資事件，杜絕因治安問題引發的重特大鐵路交通事故和行車事故，杜絕危及行車安全、干擾列車運輸秩序案件。深化平安創建活動，加強和創新工作方法，在鐵路護路聯防工作中不斷研究和探索適合我鎮的鐵路護路長效工作機制，使鐵路護路工作步入規范化、制度化、科學化軌道。
為加強我鎮鐵路護路聯防工作的組織領導與考核，扎實推進鐵路護路聯防工作的深入開展，現成立xx木倫鎮鐵路護路聯防工作領導小組。
組長：張志明。
副組長：吳門克。
成員：賈鑫瑞。
郭曉麗。
王子越。
（一）健全機制，加強鐵路護路基層基礎工作。
鐵路護路聯防工作是平安創建的有機組成部分，我鎮制定了周密、細致、切實可行的鐵路護路聯防工作方案，明確工作職責，進一步建立健全執勤巡邏、治安形勢分析、治安情況通報、工作報告等工作制度，建立鐵路沿線治安預警機制、涉路矛盾糾紛排查調解機制、打擊違法犯罪活動協作配合機制，在鐵路護路聯防工作中不斷研究和探索適合我鎮的鐵路護路長效工作機制，使鐵路護路工作步入規范化、制度化、科學化軌道。實行一把手負責制，嚴格落實一票否決制和責任追究制，將鐵路護路責任分解細化，與鐵路沿線中小學校、廢舊金屬收購站及養畜大戶層層簽訂目標管理責任書，明確目標任務，落實護路責任。狠抓基層基礎建設，及時充實和調整組織機構，健全工作制度和基礎臺賬，建立健全義務護路組織，加強護路人員的社會道德、法律素質及業務培訓，提升護路隊伍的整體素質，組織開展經常性的巡防活動，加強轄區內鐵路路段的安全防范。
（二）強化整治，推進平安鐵路示范路段建設。
按照建設平安鐵路示范路段工作要求，堅持全面預防、重點打擊的原則，強化綜合治理，深入推進鐵路護路聯防工作，實現一不高、兩杜絕、三不超、四達到的目標，即轄區每公里鐵路平均發案數不高于全旗每公里鐵路平均發案數；杜絕爆炸破壞鐵路，哄搶鐵路運輸物資，群體性沖擊鐵路、攔車斷道事件；杜絕因治安問題引發的重特大鐵路行車事故和交通事故；危及行車安全、干擾運輸秩序和一般鐵路交通事故不超過前三年平均數。
一是認真開展矛盾糾紛排查調處工作，妥善處理人民內部矛盾，嚴防沖擊鐵路、攔車斷道等件發生。將矛盾糾紛大調處工作貫穿于鐵路護路聯防工作始終，及時掌握涉路治安形勢、涉路矛盾糾紛和可能引發沖擊鐵路的重要信息，及時通報、及早采取得力措施，全力做好疏導、化解和控制工作，防止事態擴大，影響鐵路暢通。對掌握的重點人員，要落實監控措施，看嚴管嚴，防止其滋事、鬧事或從事違法犯罪活動。加大重點要害部位的安全防范力度，落實巡防守護力量，落實責任，嚴防沖擊鐵路、攔車斷道等件發生，確保絕對安全。摸底排查，掌握轄區鐵路橋涵積水、治安情況復雜區段等重點部位安全隱患情況，從配置專人監管、抽水設施等方面入手，切實落實便民措施，力爭做到雨后一周后橋涵無特殊原因不積水，力爭消除鐵路橋涵嚴重滲水積水、群眾反映強烈的治安隱患等問題。
二是深入排查治理，嚴厲打擊擾亂鐵路運輸安全的違法犯罪活動。深入調查摸底，排查鐵路沿線突出治安問題，建立工作臺帳，做到底子清，情況明。堅決打擊拆盜、破壞鐵路設施和掀盜鐵路運輸物資的違法犯罪活動，加大對影響鐵路運輸安全的治安案件的查處力度，真正做到防患于未然。開展涉路安全風險點大排查活動，全面掌握轄區鐵路沿線重點人群、重點部位、重要事件，進行全面排摸，登記造冊，做到底子清，情況明、人員實，監管到位。形成把留守兒童、孤寡老人、五殘易肇事肇禍等人員作為預防鐵路交通事故的重點人群，實行鄉鎮為監督責任人、村居監管責任人、親屬為直接監護人的三級管護體系。加強對鐵路沿線廢舊金屬收購站點的管理和整治，徹底鏟除拆盜鐵路器材違法犯罪行為生存的土壤。對重點鐵路段要設置醒目警告牌，落實管護責任。定期進行檢查，發現問題及時解決，確保行車安全；對鐵路道口、沿線大牲畜養殖戶定期進行檢查，對鐵路線路取土、灌溉等行為要及時制止，發現問題及時解決，保障鐵路安全暢通。
三是齊抓共管，形成合力，建立鐵路治安防控體系。建立以鐵路公安為主、專業護路隊伍為輔的線上治安防控和以地方公安為主、義務護路隊伍為輔的線下治安防控相結合的聯動鐵路治安防控體系。從單個部門的單獨行動向各部門聯合作戰轉變，在思想上形成共識，措施上形成合力，形成部門聯動、齊抓共管的良好工作局面。加強信息溝通，結合工作職責，密切合作，協同作戰，對涉及鐵路治安穩定的問題一并解決好，建立起沿線治安管理長效工作機制。
（三）深化教育，提高全民愛路護路意識。
按照宣傳與集中宣傳相結合，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，我鎮采取了多種有效形式，今年我們共出動宣傳車12輛次，發宣傳單50000宇張，張貼標語80幅，刷寫標語68條，僅xx木倫、神東、石圪臺等鐵路沿線鄉鎮直接受教育人數達1000余人，取得了較好的社會效果。加強愛路護路宣傳教育,培養廣大群眾參與、支持護路的社會責任感，營造鐵路護路工作良好輿論氛圍。
一是學習貫徹《鐵路安全管理條例》。結合六五普法、法律六進等活動，充分利用綜治宣傳月、鐵路護路宣傳月，采取各種宣傳形式，向廣大群眾、社會各界廣泛深入宣傳《鐵路安全管理條例》和愛路護路知識。
二是建立完善宣傳陣地。鞏固擴大宣傳陣地建設，在鐵路沿線學校繼續打造愛路護路宣傳教育基地；充分利用課堂教學、主題班會、校園廣播、校報、黑板報、征文、演講、繪畫、書法比賽等多種形式，開展爭做優秀鐵道小衛士活動。在鐵路沿線人員密集地建立護路文化長廊、護路文化專欄；組織專人對已建立的宣傳標語、文化墻等宣傳陣地進行維護，更換新內容，擴大覆蓋面；繼續在鐵路沿線易發生問題的路段、橋涵兩側，刷寫永久性宣傳標語并設立固定宣傳牌、警示牌等，提醒廣大群眾注意安全。
三是拓展拓寬媒體宣傳渠道。充分利用新聞媒體優勢，在黨政信息網等網絡信息平臺報道我鎮鐵路護路聯防工作經驗和做法；借助網格化信息平臺宣傳鐵路護路知識；積極向各級報紙媒體發表信息文章或者宣傳報道。
（四）多措并舉，強化護路隊伍建設。
一是加強義務護路隊伍建設。對義務護路隊員開展法律法規、安全常識等培訓。對認真負責，及時發現或制止違法犯罪行為，或為公安機關破案提供有價值線索的義務護路隊員，向自治區、市、旗推薦給予獎勵。
二是全面推行網格護路聯防模式。創新管理方式，在涉路村實施網格護路聯防模式，將涉路村、隊網格助理員全部納入義務護路隊伍，有效增強護路巡防、治安隱患排查整治、矛盾糾紛排查化解、愛路護路宣傳教育等工作力度，提升護路工作效能。
三是全面實行鄉鎮村護路工作承包責任制。全面推行鎮村護路承包責任制。以責任區段內治安案件是否下降，治安秩序是否好轉作為主要考核指標，對考核辦法進行細化和完善。通過成效考核、實績考核、驗收考核等方式真考核、嚴考核，激發責任區段、部位承包人的工作熱情，增強責任意識，實現承包目標。
四是經費保障。我鎮鐵路護路聯防承包經費，主要由鎮人民政府撥付專項資金，專款專用保障鐵路護路工作的順利開展。
（五）創新管理，全面構建護路聯防新格局。
結合網格化管理組團式服務和信息化服務平臺建設的做法，將護路工作融入其中，實行鐵路護路工作包干負責制。鐵路護路，重在機制，貴在責任。在責任的落實上，我們實行了事事有人管、事事有人做、事事有標準、事事有責任者，層層簽訂了安全目標責任書。從而逐步建立和完善了涉路村四包（包責任路段治安排查、包解決治安隱患、包責任追究、包五殘人員監管）和五項工作機制（即：長效整治管理機制，預防涉路違法犯罪工作機制和處置重大突發性事件工作機制，治安不穩定因素和嚴重涉路治安問題排查機制，沿線流動人口、廢品收購站點動態管理機制，群防群治聯動機制），從而使鐵路沿線治安秩序安全、平穩。
1、按照全旗綜治維穩工作要求，繼續大力開展創建平安鐵路活動，進一步鞏固創建和規范化建設成果，繼續強化基層護路聯防組織的基層基礎建設。
2、要進一步健全完善護路聯防組織機構、隊伍管理、工作責任、經費保障等方面的制度，統一規范鎮、村二級護路聯防組織的基礎工作臺帳，在抓基層、打基礎上下功夫，扎實推動護路聯防工作再上新臺階。
3、切實做好重要時期鐵路護欄聯防工作，提前謀劃，嚴密部署，確保鐵路安全暢通。