應急預案的編制是組織機構和單位在面對各種突發事件時必備的管理工具，它能夠提供明確的指導和行動方向。閱讀范文還可以了解到不同組織和行業的應急預案的特點和差異，為制定適合自己組織的預案提供思路。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇一
為加強全市道路交通事故預防工作，進一步規范道路交通秩序，為北京奧運會的舉辦創造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環境，根據公安部“4?1”電視電話會議精神和省公安廳印發的《全省公安機關奧運道路交通安全攻堅戰總體方案》要求，決定4月1日至10月31日，在全市范圍內組織開展為期7個月的奧運道路交通安全攻堅戰。做好奧運安保工作，是黨和人民賦予公安機關的重大政治任務，預防道路交通事故不僅事關人民群眾的切身利益，也直接關系到國家形象，市局黨委對該項工作高度重視，要求各地公安機關切實行動起來，全力以赴打好攻堅戰。為更好地組織實施、督查指導，特制定如下工作方案。
一、工作目標。
通過深入、扎實地開展攻堅戰，進一步規范交通行為，依法查處嚴重交通違法行為，維護良好的交通秩序，預防交通事故，特別是一次死亡3人、5人以上交通事故同比減少，力爭不發生一次死亡10人以上特大事故，民警執法更加規范，服務群眾水平顯著提高，為北京舉辦奧運會創造良好交通環境，為全年預防道路交通事故工作奠定良好基礎。
二、組織領導。
為確保攻堅戰取得實效，市局專門成立由副局長、交警支隊長黃以西任組長，交警支隊政委林水榮任常務副組長、交警支隊副支隊長張廷勝、魏榮華、魏建忠、何嘉平任副組長，交警支隊各科室主要領導為成員的領導小組，負責全市集中整治工作的組織、協調和督導。
整治內容。
“奧運道路交通安全攻堅戰”由奧運交通安全集中宣傳、國省道交通秩序集中整治、農村道路交通安全集中整治、危險化學品運輸交通安全集中整治和中小學、幼兒園校車交通安全集中整治等5方面組成。根據*市實際情況，分階段開展以下五個方面的專項戰役：
（一）奧運交通安全集中宣傳，4月1日至10月31日。通過持續開展宣傳，增強廣大交通參與者的安全意識、文明意識和法制意識。組織協調新聞媒體針對“攻堅戰”開展大規模宣傳報道，使公眾及時了解“攻堅戰”各個階段的任務、工作措施，廣泛開展安全提示，爭取社會各界的理解、支持和配合，營造良好執法環境。各地要充實、豐富安全宣傳內容，針對機動車駕駛人、乘車人、農民群眾、中小學生等不同群體，廣泛開展“使用安全帶”、“遵守限速規定”、“駕乘摩托車戴頭盔”、“不乘坐安全隱患車輛”等不同內容形式多樣的宣傳活動，力爭有所創新，要結合當地開展的與奧運有關的一切活動開展交通安全宣傳活動（具體運作方式以交警支隊的宣傳方案創新開展）。
（二）國省道交通秩序集中整治，4月1日至6月30日。通過集中整治，使全市國省道交通秩序明顯好轉，道路交通安全隱患得到有效治理，標志標線、安全防護設施改善齊全，超員、超速（含超低速）、違法停車、疲勞駕駛、違法超車等交通違法行為得到有效遏制，道路交通事故不斷下降，各地要加大警力投入，改進勤務模式，切實落實國道聯勤制度，用足用好固定和流動測速設備，加強國省道的點、線巡邏管控，保持巡邏密度。
（三）農村道路交通安全集中整治，7月1日至9月30日。通過開展整治，加大隱患治理力度，依法嚴查無證駕駛、客車超員、無牌無證機動車上路、駕乘摩托車不戴頭盔以及低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機違法載人和二輪摩托車乘載多人嚴重交通違法行為，使農村道路通行秩序好轉，交通事故特別是一次死亡3人以上交通事故明顯減少，隱患明顯消除，農村交通安全工作的基礎得到進一步增強。5月至6月，各地要依托鄉鎮政府組織有關部門人員對農村硬化路面的交通隱患進行一次認真摸排、整改。各地要結合20*年在順昌召開的農村派出所協管交通安全工作現場會精神，充分發揮農村派出所參與交通管理的積極作用。在整治期間，要將任務分解到各鄉鎮派出所，形成縣（市）公安局和交警大隊領導包鄉鎮，鄉鎮派出所包轄區，交警中隊和民警包線路的承包責任制，真正形成全警動員，多警聯動，任務明確，責任到人的工作格局。
（四）危險化學品運輸交通安全集中整治，7月1日至8月31日。通過開展整治，使公路運輸危險化學品行為更加規范，無證運輸、不按指定的時間和路線行駛、不配備押運人員的情況明顯減少，不發生危險化學品運輸車輛因交通違法導致的危險化學品泄露、燃燒、爆炸等重大事故。各地要會同安監、交通、質監等部門組織對轄區內所有從事危險化學品運輸的車輛集中進行安全檢驗，對取得駕駛危險化學品運輸車輛資格的駕駛人集中進行安全教育。嚴格核發劇毒化學品公路運輸通行證，同時，生產和使用危險化學品量大的縣（市）還要組織開展對生產和使用企業進、出廠裝載關的檢查指導工作。
（五）中小學、幼兒園校車交通安全集中整治，9月1日至10月31日。通過排查整治，使中小學、幼兒園校車交通安全管理工作進一步規范，校車管理制度得到進一步落實，各地要配合教育部門加強校車安全排查和校車駕駛人安全審查，掌握轄區內校車的基本情況，建立健全檔案信息，共同督促學校落實安全責任，加強校車的日常安全管理，確保校車車況良好。廣大師生和校車駕駛人的交通安全意識進一步增強，學校周邊交通環境得到進一步完善，校車各類交通違法行為明顯減少，涉及校車的交通事故明顯下降，杜絕涉及校車的特大道路交通事故發生。
四、工作要求。
（一）提高認識，周密部署。奧運道路交通安全攻堅戰是公安機關加強安全管理、預防交通事故、確保北京奧運會順利舉辦的重要舉措。各地要按照市局的要求，結合本地實際，迅速部署，加強領導，確保攻堅戰順利進行。要借鑒往年攻堅戰的成功經驗，進一步加大整體工作力度，采取各種方式層層發動，切實提高廣大民警的認識，統一思想，增強工作積極性、主動性，發揚連續作戰的作風，形成全警參戰的良好局面。各級公安機關及交通管理部門要集中精力、集中人力、集中物力，不惜一切代價堅決打好這場攻堅戰。各地公安機關要立即向當地黨委、政府匯報，取得支持。要把攻堅戰與落實“五整頓”“三加強”措施緊密結合起來，與開展“平安暢通縣區”創建活動緊密結合起來，與“隱患治理年”活動緊密結合起來，進一步調動方方面面的積極性，進一步提升公安交通管理工作的整體水平。省際交界的大隊，在攻堅戰期間，要根據工作需要，適時啟動省際反超載服務工作站，確保24小時值班制度，并安排好值勤人員的食宿等后勤保障工作。
（二）強化督察，注重成效。攻堅戰期間，繼續沿用春運工作包片掛點的辦法，層層落實承包責任制，形成全警動員、任務明確、責任到人的工作格局。市局將組織督導組深入一線，采取明查與暗訪結合，集中督導和蹲點調研結合等方式，對攻堅戰開展情況進行督促檢查，及時幫助基層發現問題和解決影響整治的突出問題。各地要強化勤務考核，提高路面管事率，切實抓好各項工作措施的落實。
（三）規范執法，熱情服務。要進一步規范執勤執法行為，堅持處罰與教育相結合的原則，加強執法環節中的宣傳教育。嚴格按照道路交通技術監控工作規范，進一步規范測速點設置和監控信息采集等工作，讓交通違法者心服口服。要堅持熱情服務，積極幫助過往車輛和群眾解決實際困難，以良好的形象展示交警的風采，為北京奧運會的舉辦創造和諧的社會環境。同時，要結合“三基”建設，進一步做好民警的安全防護和后勤保障工作，切實保護好自身安全，確保廣大民警保持充沛精力投入到攻堅戰中。
（四）落實責任，獎優罰劣。市局將根據省廳制定的攻堅戰考評辦法，出臺市局攻堅戰考評標準，加強工作考評，推動攻堅戰深入開展。各地應細化要求，加強檢查、監督和指導，落實各項工作措施。各地要制定全面的考核標準，通過嚴格考核，獎優罰劣，充分調動廣大民警的工作積極性。攻堅戰結束后，市局將對表現突出的先進集體和個人進行通報表揚，并推薦上報省廳表彰獎勵；對成效不明顯、工作不落實的，將進行通報批評。
（五）暢通信息，及時報送。各地要安排專人，負責攻堅戰期間信息匯總和上報工作，并按照有關要求，按時上報工作情況。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇二
根據公司制定的防火、防災要求，結合場站自身特點，將場站人員、辦公區域、宿舍、庫房、食堂、鍋爐房和車輛等為重點防護對象。本著“預防為主、消防結合”的口號，建全制度嚴防火災，特制定消防應急預案，供場站人員學習，并按照預案實施執行。
一、站內消防器材的分配及消防責任
1、場站消防設施日常的保衛負責保管與保養。
2、場站東南角消防欄內的消防器材及防火沙由修理班和司爐工分配使用，主要防火責任為站內車輛、庫房、鍋爐房、食堂和職工宿舍。
3、站內的消防栓及水罐由修理班和調度負責分配使用，主要防火責任為站內辦公區域及協助修理班防火工作。
4、辦公室的兩個干粉滅火器由場站管-理-員和安全員使用。主要防火責任為經理室、會議室、辦公室。
二、站內辦公人員的消防分工
1、安全隊長負責全面的事故管理和對外信息發布，負責事故材料和事故的善后處理工作。
2、安全組員和內勤管-理-員負責疏散人員和車輛并統計好疏散人員的人數及姓名，及時報告現場指揮。
3、場地管-理-員為現場應急協調，其他各崗位管理人員和后勤人員聽從安全員調配。
三、發生災害時的處置方式
1、辦公區、庫房、鍋爐房、食堂和宿舍失火時，應首先切斷電源、疏散人員和車輛至寬闊空曠處，及時撥打119報警。同時組織人員施救，將損失降到最低限度。
2、車輛站內失火時，要及時組織人員救助并立即撥打119報警電話報警，對能駛離現場的失火車輛，應馬上駛離停車場至空曠安全地帶實施滅火，不能駛離的應就地滅火，同時調動周邊車輛迅速駛離現場，避免災害進一步擴大。
3、如遇多臺車輛同時起火時，應及時組織疏散人群及車輛，緊急撥打119報警電話報警，同時組織人員控制現場，避免群死群傷事件的發生。
4、夜間失火時，現場值班人員負責指揮疏散和救助，并在第一時間通知安全員及站里人員，配合消防人員做好疏導工作。
5、疏散后的人員應及時找有關人員登記，自覺維持好現場紀律，幫助傷者就醫，做好清理現場工作。
本預案自頒布之日起實行。
****客運公司
2012年06月10日
編號： 版本：
發布日期： 北京首安信息技術有限公司 實施日期：
北京首安信息技術有限公司
1.總則
1.1編制目的
為建立積極有效的道路運輸安全生產事故處理指揮機制，對發生的道路運輸事故以及車輛消防、辦公場所及停車場發生火災事故作出迅速反應，避免事故的蔓延和擴大，最大程度地預防和減少事故造成的乘客及公司員工生命損害和財產損失，結合北京首安信息技術有限公司安全生產管理體制，特制定本預案。
1.2編寫依據
根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》、《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》等法律法規規定，結合北京首安信息技術有限公司各項規章制度，制定本預案。
1.3適用范圍
本預案適用于北京首安信息技術有限公司發生的道路交通事故和消防安全事故及其他突發事件的應急救援。
1.4應急預案體系
公司安全生產事故應急預案體系由公司綜合應急預案和專項應急救援預案、現場處置方案三部分組成。
綜合應急預案是應對各類事故的綜合性指南，包括事故處理的方針、政策、基本應急行動和應急措施等。主要闡述公司應急組織的結構及職責，明確各類事故的應急行動等。
專項應急預案是針對企業可能發生的具體事故類別，制定的具體應急方案，是綜合應急預案的組成部分。具體包括《車輛交通安全事故專項應急預案》、《車輛自燃事故專項應急預案》、《辦公場所消防安全事故專項應急預案》。
現場處置方案是在各專項預案的基礎上，根據特定的場所及需應用的設備等
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制定和實施的現場應急措施。
1.5應急原則
“加強預防、快速反應”的原則。增強憂患意識，堅持預防和應急相結合，建立健全快速反應機制，迅速果斷處置各類事故，最大程度地減少危害和影響。
“以人為本、損益合理”的原則。以保障乘客和員工的生命安全為首要任務，事故發生后，首先開展搶救人員行動。在多種處置措施中，應選擇對公眾利益損害較少的救援措施。
2.危險源分析
2.1單位概況
北京首安信息技術有限公司目前有大客車181臺，其中班線客運64臺，包車客運117臺，員工約500人。班線運行范圍xxx省xx市內各個區縣，包車服務可承擔xx-x全省。年行駛里程約2200萬公里，存在著重大的交通風險。公司辦公場地面積約3000平方米，停車場地占地面積約15000平方米，存在一定的消防火災風險。
2.2危險源分析
2.2.1道路交通危險性分析
人、車、路構成運營生產的必須要素，由于駕駛員駕駛車輛行駛在道路上，道路上車馬行人的動態位移變化需要駕駛員采取不同的應對措施，稍有不慎或處置不當便會發生行車事故，其工作性質和特點決定了道路運輸的高危、高風險，其危險性由客觀和主觀因素構成。
（1）客觀因素
1）營運線路上的危險路段（點），如傍山險路，滑坡路段，連續彎道，急轉彎，涵洞隧道，漫水路，無人值守的鐵路道口，村鎮、交叉路口，汽車擺渡，含蠟質高的道路。
2）特殊天氣：大風、（臺風）、霧、雨、雪、冰（夜班班車）
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3）不規范的市場管理造成個別車輛經營者爭搶客流，脅迫駕駛員違法行車。
（2）主觀因素
1）駕駛員患有妨礙安全駕駛的疾病或服用鎮靜等違忌藥物。
2）駕駛員的違法行為。
3）違規操作處置不當。
4）客觀影響造成情緒不穩定及思想負擔。
5）疲勞駕駛、超速行駛。
6）思想麻痹，經驗主義。
7）私自更換駕駛員。
8）私自拆改車輛設備，改變車輛安全工作性能，駕駛不合格車輛。
2.2.2辦公場所消防安全危險性分析
1）電線線路鋪設不合理，引發電線發熱、短路。
2）辦公人員吸煙隨手丟煙頭，未熄滅，引燃辦公易燃物品。
3）環境因素的影響：雷雨天氣造成電線起火，夏季炎熱天氣引發易燃易爆物品起火。
4）基地安全事故可能造成的后果
發生火災，造成人員傷亡，公司財產受損。
2.2.3車輛自燃事故危險分析
漏電、短路、漏油等容易造成車輛自燃起火。夏季時，如停車位置不當，將車輛停放在太陽下曝曬，遇到電火花，也會引發自燃燒車事故。如駕駛員將一次性打火機放置在儀表臺等位置，爆炸風險較高。
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3.組織機構職責
3.1應急組織體系
北京首安信息技術有限公司設置緊急狀態下的應急指揮部，統一指揮應急救援工作。下設各應急工作小組。
3.2組織機構
成立公司應急指揮部，指揮部設總指揮和副總指揮，以各部門及分公司安全生產負責人、主管安全生產管理人員為指揮部成員。
總指揮：安全生產第一責任人
副總指揮：安全生產直接責任人
成員：安全管理部門負責人、各部門主要負責人、主管安全管理人員、主管車輛技術人員
指揮部下設四個小組，各小組組成如下：
綜合協調組：由指揮部領導小組成員組成。
現場搶救組：由各安全主管人員及現場司乘人員組成。
后勤保障組：由行政管理部門人員以及公司調度人員組成。
善后處理組：由事故處理部門以及負責對外公關部門成員組成。
應急指揮部設在安全管理部門，電話：********
3.3職責
（1）應急指揮部職責：研究和制定公司應急預案，推動和組織全員進行應急預案的學習；在公司事故突發時，現場指揮事故的應急救援，調動公司應急保障隊伍實施應急行動，配合地方公安交通部門處理事故，做好穩定社會和傷亡人員的善后和安撫工作。
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合協調工作，指導各應急保障小組開展各項應急救援工作。
（3）副總指揮職責：按照指揮部工作要求組織各成員落實應急預案的制定和實施；遇突發事故時，上報公司應急總指揮，并帶領各應急保障小組趕赴事故現場給予事故應急處理指導，協調相關部門做好穩定社會和傷亡人員的現場應急處理和事故善后安撫工作。
（4）指揮部成員職責：按照指揮部工作分工，各司其職，完成指揮部下達的'各項工作。
（5）綜合協調組職責：負責收集事故現場、處置進展情況，及時報告領導小組，與當地消防和主管部門機構聯絡及處置、善后工作協調，負責現場指揮和傳達反饋信息，負責協調公司所有資源的應用和調配。
（6）現場搶救組：負責現場的傷員搶救、人員的疏散、現場保護、現場記錄和攝像、協助主管部門做好現場的保護和處理。
（7）后勤保障組職責：負責應急車輛、物資、消防設備設施、應急使用工具、財力的保障等物資設備的保障工作。
（8）善后處理組職責：負責轉移、安置受損失的群眾，接待安置遇難者家屬，落實死者喪葬費用和傷者醫療費用，妥善處理遇難者尸體，作好傷亡者家屬的安撫調解和理賠等工作；負責聯系醫護人員對受傷人員進行救治，并護送重傷人員到醫院進一步治療；負責對外媒體的回應工作。
4.預防與預警
4.1危險源監控措施
（1）加強對車輛的管理控制，落實車輛回場必檢，合格放行的制度，對車輛的隨車消防設施設備定期檢查，確保設備齊全有效，加強對車輛的維護保養監督工作，確保車輛性能安全有效，安全上路，平安返回。
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求定期對駕駛員進行安全知識培訓，對事故多發駕駛員進行強化培訓，提高駕駛安全防范意識。
（3）加強公司監控中心的監控管理，通過gps和視頻監控對駕駛員駕駛途中做到實時監控，及時糾正駕駛員的不良習慣。
（4）落實消防安全責任制度，加強員工的安全操作培訓，對重點操作的制度制作宣傳欄，并且裝裱到工作車間，嚴格要求員工按照操作流程落實。
4.2預警行動
4.2.1預警
任何員工發生及發現交通事故、火災時，應立即向應急指揮部辦公室報警，指揮部辦公室立即報領導小組，事故情勢嚴重或者火災火勢較大時，馬上向消防機構報警及主管部門上報。
消防報警電話：119
交通事故報警電話：122
指揮部辦公室電話：**********
4.2.2信息報告與處置
發生事故當事人或者發現人向當天值班人員上報事故發生情況，當天值班人員，根據事故發生等級，向指揮部上報，指揮部負責人根據事故發生等級（三級以下事故由生產主管部門解決；二級事故報總指揮布署各相關責任小組展開救援，事故發生2小時天內指揮部需上報安全監管主管部門；發生一級事故，應急指揮部根據事故發展的情勢，立即向主管部門上報），向主管部門上報的內容包括以下幾點。
報告內容：
（2）簡要經過。事故及險情簡要經過、傷亡人數、車輛毀壞情況；
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（3）經濟估計。事故及險情的直接經濟損失的初步估計；
（4）原因判斷。事故及險情發生原因的初步判斷；
（5）控制情況。事故及險情發生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；
（7）報告聯系。事故報告單位、報告人、報告時間及聯系方式。
5.應急響應
5.1響應分級
按照重、特大事故的嚴重程度，影響范圍，和單位控制事態的能力將事故主要分為四個級別。
5.1.1一級、特大事故
是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。
5.1.2二級、重大事故
是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。
5.1.3三級、一般事故
是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。
5.1.4四級、輕微事故
是指一次造成3人以下輕傷，或者財產損失在1萬元以下的事故。
5.2發生事故應急響應程序
5.2.1發生一級事故應急響應程序及處置
1）發生一次死亡3人以上（含3人）或重傷11人以上的特大事故后，事發單位主管領導接報后在第一時間立即報告公司應急指揮部辦公室（必要時可直報應急指揮部總指揮及副總指揮）。
2）公司應急指揮部辦公室接報事故后立即報指揮部副總指揮和總指揮，并通知主管安全的部門負責人，立即召集應急指揮部成員分析事故嚴重程度并立即啟動安全生產事故應急響應救援預案（一級響應），協調指揮部各成員立即組織人員，車輛，資金等趕赴現場。與此同時，將事故的基本情況，事發地點、時間，傷、亡情況，影響范圍等信息報上一級主管部門。
3）趕赴現場后，指導現場應急工作小組工作，部署各專業工作小組開展事故施救，調查，善后處理等工作。協調當地主管單位及有關部門實施應急救援。
3）準確、及時將現場各類信息，進展情況由應急指揮部總指揮或副總指揮向上一級主管部門負責人匯報。
5.2.2發生二級、三級以下應急響應
1）發生二級事件時，啟動二級響應，視情況成立事故處置工作領導小組，及根據應急指揮系統成立相關工作組，各項救援工作參照一級響應執行，現場指揮原則上由指揮部負責人負責，負責人不在時按照責任層級由下一級擔任。
2）發生三級和三級以下事件時，啟動三級響應，原則上由事故發生部門及負責處置的部門負責，相關部門予以配合，需要上一級幫助處理的，再行逐級上報。
3）視事態的發展，及時調整應急響應級別。
5.3應急結束
當事故現場得到控制，環境符合有關標準，導致次生、衍生事故的隱患消除后，由現場救援小組向總指揮匯報，在得到總指揮批準后，現場應急結束。或由總指揮經現場視察，確認事故情況后由其發出響應終止的指令。
事故的響應終止指令由相應的救援小組組長或值守小組進行傳達。
5.3.1事故情況上報事項
事故情況的上報應包括以下所述的文字材料及根據事故類型應采集的圖片或證據資料等：
1）事故發生的單位概況；
2）事故發生的時間、地點以及事故現場情況；
3）事故的簡要經過；
5）已經采取的措施；
6）事故的原因分析；
7）其他應當報告的情況。
8）事故的情況報告應做到如實反映，并且盡可能詳盡。
5.3.2事故應急救援工作總結報告
事故應急救援工作總結由指揮部組織落實，原則上ii級、iii級事故的總結報告在事故發生后的48小時內完成；i級事故的總結報告原則上需在事故發生后的72小時內完成，如因事故情節復雜、存在疑點的，應報呈指揮部總指揮，在指揮部總指揮批示同意后適當延時。
各級事故的總結報告經指揮部總指揮審閱批示后由指揮部統一留底存檔。
6.信息發布
信息的對外發布由指揮部統一指揮。由指揮部成員按照新聞發布的有關規定，擬訂發布的內容、范圍和方式，經指揮部總指揮審定后組織發布。如事故外部影響較大的，應及時向新聞媒體通報事故信息。
7.后期處置
（1）配合主管部門做好事故后續處理工作，進行事故結案。具體現場處置措施見各專項預案。
（2）對事故中傷員及死亡家屬給予相應賠償，做好善后處理。
（3）管理部門對事故進行調查分析，按照四不放過臺帳及公司相關管理制度進行相關責任人處理，并針對事故分析結果，給員工培訓。
（4）根據應急救援的實際情況，由指揮部組織有關人員對預案進行評審，總結分析經驗教訓，修訂、完善應急預案。
8.保障措施
8.1通信與信息保障
領導小組，各工作小組成員的電話號碼要登記，制作通訊錄，發生事故要按照響應流程相互告知，落實范圍內應急工作。
8.2技術與裝備保障
后勤保障組在應急響應啟動時，要準備車輛、根據事故的情勢準備維修工具、發生火災要準備消防滅火器材、其它應急設備等，保證應急狀態下能迅速調用。
8.3資金與人員保障
應急救援所發生的經費結算。應急救援所發生的經費先由公司應急指揮部納入公司安全基金預算中，應急救援結束后，被征用物資、交通工具的部門應提交征用情況報告，主要內容包括：被征用的時間、地點、日程記錄或行駛日志摘錄；投入的人力、設備、車輛、材料等的數量、單價、計算方法；相應的物資管理費、交通費及其他有關費用；其他有關證據和證明材料，被征用部門不能提交上述材料的，按征用物資單位的記錄公司應急指揮部領導小組審查后報公司計劃財務部列支，按規定給予補償。
9.培訓與演練
9.1預案培訓
事故要做到有分析、有培訓、有預防，公司安全主管負責人要制定培訓計劃，定期開展安全學習，加強員工的應急知識培訓，提高員工的安全防范意識和應急處理能力，通過開展安全事故演練，使員工在實踐中獲得應急處理經驗，積累知識。
9.2預案演練
突發事故應急救援領導機構辦公室，必須每年組織一次大的應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。各分公司要積極配合應急指揮部開展應急處置、救援演練和專項演練。演練要從實戰角度出發，切實提高應急救援能力，深入發動員工普及運輸安全知識和技能。
在制定應急預案、開展完應急演練活動后，應急指揮部對各部門應急行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目。
10.獎懲
10.1表彰獎勵
對在實施事故應急救援和處置行動中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的部門和個人，依據相關規定給予表彰獎勵。
10.2責任追究
因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據公司相關制度及法律法規，追究各部門負責人的責任。
11.附則
11.1術語和定義
無
11.2本應急預案的報備部門
安監部門及上級主管部門。
11.3維護和更新
本預案所依據的法律法規、所涉及的機構和人員及工藝設施發生重大改變，或在執行中發現存在不適用的缺陷時，由公司應急指揮中心負責及時組織修訂，每年對預案進行一次評審，根據評審結論組織修訂，并經指揮部總指揮簽署發布實施。
11.4制定與解釋
本應急預案由應急指揮部負責制定及解釋。
11.5應急預案實施
本預案自2011年11月1日起實施。原北京首安信息技術有限公司所發布的相關規定如與本預案相沖突的，按本預案執行。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇三
根據教育局關于加強安保工作相關要求，確保幼兒園所自有的運載幼兒車輛的公共交通安全，確保乘車幼兒生命安全和社會穩定，現根據幼兒園實際情況，制定本應急預案。
一、指導思想：
堅持“預防為主、防控結合”的方針，提高校車運營反恐安保工作，建立健全校車各項管理制度，開展宣傳教育，努力保證我園校車交通營運安全，保障師生安全，維護相關家庭的幸福安康和社會穩定。
二、責任分工：
1、成立幼兒園校車交通安全事故應急工作小組。
組長：xx(園長)。
副組長：xx(副園長)。
組員：xx(校車安保督察員)。
xx(校車司機)。
xx(隨車管理員)。
2、明確各成員職責。
組長：對本園校車直接實施安全管理;落實工作崗位人員并明確其職責。
副組長：對校車上所涉及的`組員進行安全行車教育，做好安全教育，并隨時抽查各崗位人員的工作。
校車安保督察員：負責校車的安全管理工作;對幼兒安全負責，發現安全隱患或發生安全事故應積極處理，重大問題及時向幼兒園匯報或者報警;阻止家長上校車。
校車司機：每天對車容、車況、安全性能(特別是制動系統)進行自查，確保車輛技術狀況良好，發現車輛安全隱患和技術故障要及時報修，并做好校車的例行維修保養工作。
隨車管理員：測量幼兒體溫;開展乘坐校車安全宣傳教育，勸阻不安全行為;及時化解校車內幼兒之間的矛盾。
辦公室：及時收集上級對校車安全的要求，轉達至校車管理組長;根據需要，擬訂各類校車管理制度等。
三、具體應急措施。
(一)預防措施：
1、加強對師生、家長進行法制和安全教育，增強師生、家長的法制意識和自我保護意識。
2、完成對校車滅火器、救生錘的設施配置。
3、嚴格要求校車相關人員履行自己的職責，組長和副組長隨時進行抽檢。
(二)處理程序。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇四
最重要的，就是防止越忙越忙，越忙越亂。
1.立即實行全省范圍內的交通管制，控制混亂局面，建立和暢通救援的交通綠色通道，便于軍隊和救援車隊開往災區。
2.直升飛機作為控制偵察作用，迅速掌握信息（首先主要是災區情況和救援通道情況）供給救災指揮部（西部山區應多配置一些直升飛機），再把行進路線反饋給地面交通各梯隊。
3.平板車裝挖掘機、裝載機作為地面交通第一梯隊。逢山開路，逢水架橋，為后續梯隊打通通道。（需要配少量大型運輸直升飛機便于必要時空中運輸挖掘機）（隊伍主要為軍隊的工兵隊，特別需要含專業爆破）+平板車裝起重機、發電機、抽水機等作為地面交通第二梯隊。（也是軍隊的工兵隊）。
4.救人救護車隊作為地面交通第三梯隊。（軍隊為主，地方政府的`醫院義務人員次之）。
5.抗震救災急救物資車隊（帳篷、折疊床、醫用物資、被子、雨衣、棉衣、手套、手電筒等）作為地面交通第四梯隊。
由于以上地面交通五個梯隊因集結時間和到達時間的先后次序不同，可能導致現場交通堵塞，所以更需要交通管制和統一調度。
以上梯隊中第一、二、三梯隊分批次進入，第四、第五梯隊一定在某臨近區域集結等待，不要靠近一線，否則會添亂，造成交通更加堵塞，影響第一、二、三梯隊作業。
最重要的，就是防止越忙越忙，越忙越亂。
供參考，祝福偉大的祖國。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇五
20xx年5月20日（星期三）下午第二節課下課前于15：05時進行應急疏散演習。
250米環形跑道中央（平時做課間操的地方）
全校全體師生。
堅決做到“安全第一，確保有序，責任明確，落實細節”。
（一）指揮組：
現場指揮
現場負責
（二）疏散引導組：
一樓大廳前
西首操場
東首操場
二樓西首樓梯口
二樓東首樓梯口
三樓西首樓梯口
三樓東首樓梯口
四樓樓梯口
各班級：由本節課的各任課老師組織引導。
（三）攝像組
（三）音響組（廣播）、保安（報警）
（二）現場負責：負責本次應急疏散演習全過程的指揮、協調和實施；
（三）疏散引導組：負責疏導人流，減少混亂，減少傷害，組織學生進行安全有序疏散，并維持演習現場的秩序。
（四）攝像組：負責拍攝照片，做好資料的留存；
（五）音響組：預先調試好廣播系統、演習時讀廣播詞、播放警報。
1、制訂演習實施方案和具體操作步驟。
2、協調各部門及相關人員
3、準備演習電子屏宣傳。
4、19日中午，全體工作人員集中開會，安排每個人具體負責的位置，明確相應的操作細節。（葉信望負責）
5、在各班教室門口粘貼演習疏散路徑。
1）教室內：各班自主安排。（周三的早自修可以預先演練）
2）樓梯與走廊：
1、2班從東首籃球場疏散到操場指定的地方，3、4班從西首籃球場疏散到操場指定的地方。
七年級：直接疏散到操場指定的地方
八、九年級：1、2班從東首樓梯疏散，3、4班從西首的樓梯疏散；1、3班從走廊的外側，2、4班從走廊的內側；八年級從樓梯的左邊疏散，九年級從樓梯的右邊疏散。
（一）實施階段：
1、5月20日15：00時，由政教處負責組織參演人員就位，并安排其到指定位置。15：05時，現場指揮韓校長通過廣播系統發出警報，同時廣播：各位老師同學們，假設我校教學樓現在發生危險，請大家不要恐慌，不要擁擠，聽從指揮，一定要在老師的統一帶領下，按照教室門上的應急疏散的路線，從相應的出口有秩序，有組織地右行撤離逃生，在逃生時靠樓梯邊的同學要用手扶樓梯扶手往樓下逃生。
2、紀律：不能擁擠、不能推人、樓梯與走廊不能跑步但要快走。
3、點名：學生集中時，各班按平時大課間的隊列排好，各班制定2名學生負責點名工作，并將自己班的情況上報班主任，由班主任上報政教處（葉信望）。
（二）演習后期：
1、演習結束后，學校領導對演習情況進行點評和總結。
2、藤橋消防隊做消防知識與技能的講座和演習。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇六
夏季具有氣溫高、雨水多、易疲勞等不利用交通安全的因素和特點，因此成為發生道路交通事故和各類嚴重交通違法行為的多發期，如何建立健全夏季道路交通事故預防機制，全面減少夏季道路交通事故，以安全、暢通、和諧地交通秩序迎接全運會、樹立新風尚，是當前道路交通管理工作的一項重點任務。
一、夏季事故多發的成因特點。
（一）人的情緒影響。炎炎夏日，駕駛員在工作過程中容易產生煩躁不安、精神不振、注意力分散等情緒問題，從而導致疲勞駕駛的情況發生，構成了極大的安全隱患，所以炎熱夏季駕駛人必須控制好的情緒，注意適當休息，避免疲勞駕駛。另一方面受情緒影響，更容易使人產生僥幸心理，促使駕駛員在行駛過程中采取冒險行動，使駕駛員在酷暑、雨天等不良的道路交通環境中更加相信自己的駕駛技能，造成駕駛員在行駛中無所謂的意識滋生。從而主觀故意違反交通法規，開“英雄車”、“冒險車”等造成的事故也屢見不鮮。
（二）車輛狀況的影響。夏季，車輛狀況會因炎熱的高溫而發生異常，多發生自燃、油管和輪胎爆裂等意外情況，造成安全事故，因此，必須加大對車輛的檢測和保養，特別是客運車輛、危化品運輸車輛，應嚴格制定夏季車輛維護保養規章制度，養成勤檢查的好習慣。另外，高溫天氣也易使路面瀝清軟化，對車輛制動性能造成影響。
（三）經濟利益的影響。一些機動車駕駛員在經濟利益的驅動下，遵章守法早已置之度外，不管車況、路況如何，超載、超速、病車上路，給道路交通安全埋下嚴重隱患。例如：出租車行業由于油費逐年上升造成客運成本增加，因此，許多駕駛員為了提高營業收入而違法行車，爭道搶行、疲勞駕駛、超速行駛、隨意停車、違法掉頭等違法行為成了家常便飯；從事貨運業務的運輸車輛由于行業競爭激烈，在未超載的情況下難以盈利，為此而經常“多拉快跑”，造成超載現象屢禁不止。利益為重、貪多圖快、爭道搶行的行車作風，往往導致交通事故時有發生。
二、應對措施。
交通管理部門應針對炎熱條件下道路交通安全工作的特點，及時進行安全形勢分析，有針對性地制定預防高溫環境下道路交通事故的措施，確保高溫天氣轄區道路安全形勢的穩定。
（一）調整警力部署，改變勤務管理。針對氣溫高、雨水多的天氣，交通管理部門應及時調整警力部署，使警力集中到基層、落實到重點時段、路段；跟著違法行為走、跟著惡劣天氣走，嚴格管理、規范執法，加大查處超員、超速、超載、無牌、無證行駛等嚴重交通違法行為，及時消除不安全隱患，為高溫天氣營造良好的道路交通環境。
（二）全力做好事故多發路段的整治。根據轄區道路交通事故發生情況進行匯總，定期對交通事故多發路段進行摸排分析，增強警力加強對該路段的管控力度，有效治理事故多發點段。
（三）加強對客運車輛管理。一方面加強客車源頭化管理，嚴禁“帶病”和超員車駛出，一經查處必嚴管重罰，另一方面認真摸排客運車輛違法的特點和規律，根據客運車容易發生超員的重點時段、路段、特點，采取固定設點與流動巡查相結合的方式，對超員車輛從嚴查處，并強制卸客轉運，嚴厲處罰，達到震懾各類嚴重交通違法行為。
（四）不斷提高交通管理的科技含量。牢固樹立向科技要警力，向科技要效率的思想觀念，協調相關部門，進一步加大交通管理的科技含量，特別是電子警察的應用，加大對超速的治理，緩解警力嚴重不足的矛盾，提高路面管理的工作效率。
（五）建立交通管理新機制。本著“誰主管、誰負責”的原則，逐級簽訂交通安全責任狀，使各企、事業單位領導重視交通安全管理工作，強化駕駛員的日常教育和管理，抓好安全學習，落實各項規章制度，嚴厲處罰違法駕駛員，培養駕駛員的守法自覺性。交通管理部門應組織實施各類目標管理的檢查考核，通過各項檢查措施的嚴落實，進一步強化對駕駛員隊伍的管理力度，以此起到充分制約效應，努力形成部門配合，齊抓共管的交通管理新機制。
（六）深入開展“五進”宣傳活動。從本地實際出發，統籌部署交通宣傳工作，形成良好的交通安全氛圍，增強廣大市民對交通動態的了解和關注。針對夏季高溫引發道路交通事故的因素增多等實際情況，加大宣傳力度，組織民警深入客運公司、村莊、大型有車單位利用多種形式對群眾和客車駕駛員開展交通安全教育活動，大力開展有針對性的交通安全宣傳教育活動，在社會上努力營造濃厚的輿論氛圍。并要求一線民警認真執行教育為主，處罰為輔的原則，認真作好群眾的宣傳教育工作，耐心解答群眾疑問，努力預防和減少夏季道路交通事故的發生。
總之，牢固樹立“關愛生命、安全出行”的意識，思想上高度重視，行動上嚴格落實，全面構建全社會綜合治理、齊抓共管的良性機制，就一定能有效預防和減少交通事故的發生，為廣大人民群眾安居樂業和社會經濟持續發展創造良好的交通環境。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇七
國道112線高速公路天津東段工程近期即將開工。由于該項工程位于市武清區汊沽港鎮，給施工帶來極大的不便，本著“安全第一，預防為主”的原則，為保證施工人員、過往車輛和行人的安全，防止交通事故的發生，應嚴格執行如下保障措施：
1）堅持“誰主管哪項工作，誰就對哪項工作負責”的原則做好本崗位的交通安全工作。
2）制訂施工方案后先與業主、交管部門取得聯系，辦理好交通管理手續。
3）對施工人員（職工、外來工、外租機械操作人員及分承包隊伍）進行交通安全教育，提高安全意識。
4）施工現場的.兩端應按交管部門規定設置標志牌，施工現場各道口應設明顯標志，提示過往人員、司機注意安全。
5）搭設路檔時工作人員應穿好標志服，設專人指揮，()按施工方案安裝牢固，防止對過往行人、車輛造成傷害。
6）設專職交通疏導人員，穿好標志服，手持警示旗，要求疏導人員要堅守崗位，不晚崗，盡職盡責。
7）施工現場施工機械的安全裝置，（包括外租）必須靈敏、可靠、齊全、操作人員應注意安全操作，嚴格要求駕駛室外其他部位一定不得載人。
8）凡在圍檔以外施工的工作人員（測工、清理、圍檔等人員）都要穿標志服。
9）項目在召開生產工作會議時應將交管工作做為一項重要工作內容進行安排，責任落施到人。
10）項目安保管理人員要堅持每天及時巡查現場，發現違章行為立即處理，確保交通安全實現無事故。
11）所有參建人員在施工現場出入時，要注意來往車輛，提高自我保護意識，乘坐交通車時應坐在車廂內，不得站立或坐在車梆上，不得超載。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇八
為了全力做好今年的防震減災工作，切實加強我局應對突發事件的快速反應和應急處置能力，現結合我局實際，特制定本預案。
堅持統一指揮、分級負責、單位自救和社會救援相結合的原則，以最快的速度、有序地開展應急處置工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，維護正常的生產生活秩序。
為加強對突發事件的快速應急處置能力，我局成立防震減災應急領導小組（應急指揮部），統一領導、指揮和協調應急處置工作，成員名單如下：
（一）辦公室
領導小組下設辦公室，任辦公室主任，工作人員。具體負責災情上報、處理、反饋，防震減災工作的組織協調、監督檢查，局防震減災措施宣傳等工作。
（二）搶險隊
搶險隊人員為全局工作人員。
城區建設項目燃氣等方面的搶險救災工作，完成應急指揮部交辦的其他事項。
（一）加強防震減災知識的宣傳，把防震減災工作納入日常工作中，提高全局干部職工防震減災意識和自救互救能力。
（二）在城區道路、橋梁建設工程中，嚴格按照防震減災設計要求組織施工，根據工程類別和特點，落實防震減災措施。
（三）結合工作特性，做好搶險救災物資的儲備，以備發現異常時能及時搶險處理，防止次生災害的發生。
在縣政府統一領導下，縣城鄉規劃建設和住房保障局負責建立建全本部門防震減災應急預案及應急預案的組織和各項實施制度，對各項目施工單位建立和完善建筑工程重特大安全生產事故應急預案以及實施進行指導、協調和監督，各施工單位根據項目實際情況制定本單位安全生產事故應急救援預案，成立應急救援組織或者配備應急救援人員。
（一）應急救援機構與職責
應急處理指揮部組織本部門按照應急預案迅速開展搶險救援工作，迅速調度應急力量、救援裝備、物資等，防止事故進一步擴大，力爭把事故損失降到最低程度；根據事故發生狀態，統一部署應急預案的實施工作，并對應急救援工作中發生的爭議和新險情采取緊急處理措施，配合上級有關部門進行事故調查處理工作，做好穩定秩序和傷亡人員的善后及安撫工作，適時將事故原因、責任及處理意見向社會公布，根據預案實施過程中發生的變化和問題，及時對預案進行修改和完善。
（二）應急救援物資
積極儲備應急救援物資，并定期檢查、維護與更新，確保正常使用和調配。
（三）應急救援互助
應急搶險救援工作需多部門配合，縣規劃建設局在縣政府統一領導下，與公安、衛生、消防、質監、安監等部門及時溝通、密切合作，共同開展應急搶險救援工作。
（一）災害應急響應
1、組織搶險救災隊伍。及時組織人員參加搶險救災，預防可能發生的各種次生災害。
2、保障信息暢通。由辦公室負責，根據上級防災減災應急指揮部的指令，實行24小時值班，值班室設在局辦公室，負責組織收信、整理信息，按規定將險情、災情，災害發展趨勢和搶險救災情況及時報告上級部門，確保有關搶險救災信息暢通。
3、群眾的安全防護。及時疏散撤離群眾，規定疏散的范圍、路線、避難場所和緊急情況下保護群眾安全的必要保護措施。
4、社會力量動員。在處置參與特別重大、或較大災害事件時，動員一切社會力量開展自救和互救。
（二）事故報告
1、報告原則
事故報告遵循“迅速、準確、逐級上報”的原則，在第一時間上報事故。
2、報告程序
（1）重特大事故發生后，事故單位必須在1小時內將發生的重特大事故的情況上報應急指揮部辦公室。
（2）應急指揮部接到重特大事故報告后，迅速上報縣政府和縣應急辦。
3、報告內容
（1）事故發生的時間、地點、事故類別、人員傷亡情況。
（2）事故的簡要經過，直接經濟損失等。
（3）原因的初步分析。
（4）緊急搶險救援情況和采取的措施情況。
（5）事故報告單位、簽發人及報告時間。
（三）事故處置
應遵循“統一指揮、快速反應、各司其職、協同配合”的原則，共同做好防災減災事故的應急處置搶險救援工作。
1、成立現場指揮部，根據事故現場實際情況，迅速指揮救援人員、車輛、機械設備投入搶救工作，并緊急安排技術專家為救援決策提供建議和技術支持，必要時請求衛生、公安、消防等部門協助搶險救援工作。
2、會同相關部門做好事故調查取證工作。
（一）保持與縣委、政府、上級主管部門的聯系，統一宣傳口徑，及時發布有關信息，做好防災減災應急宣傳教育工作，保持社會穩定。
（二）配合縣政府，做好各項救災、安置、調查總結和恢復工作。
（三）協助做好災后評詁工作，協調相關部門專業機構對城區道路、橋梁的破壞程度進行勘測，對不能繼續使用的道路、橋梁采取相關措施防止次生災害發生。
城區道路、橋梁是開展搶險救災的重要通道，發生災害時，應急指揮部接到災害信息或預報后，立即組織相關人員對城區重點路段進行巡查，相關搶修機械設備、人員處于待命狀態，如出現道路破壞、損壞情況，立即進行搶修，確保生命通道暢通，把財產損失降低到最低，保證人民生命安全。
加強應急救援人員培訓，建立一支業務精湛、行動迅速、能打硬仗的應急救援隊伍，并組織項目施工單位加強應急，提高整體應急反應能力，并根據演練情況和實際，進一步完善應急預案。
應急狀態終止后，應急小組辦公室要作出書面報告，書面報告的基本內容包括：事故發生及搶險救援經過，事故原因，事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經濟損失等，搶險救援采取的措施，應急預案效果及評估情況，應吸取的經驗教訓以及對事故責任單位及責任人的處理情況等。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇九
1、報警求助。校車反恐安保督察員在事故后第一時間打110報警，撥打120急救。
2、報告。校車反恐安保督察員報告幼兒園校車交通安全事故應急工作組，啟動本園校車交通安全事故應急預案。
3、立即向教育系統校車交通安全事故應急工作組匯報(先口頭后書面)。
4、第一時間通知家長或家屬。
5、調查和總結。幼兒園校車交通安全事故應急小組及時對事發原因、處置經過、損失、責任認定、援助需求等做出評估調查，并及時將總結情況報告鎮教育系統校車交通安全事故應急工作組。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇十
為使我校防震應急救援工作能夠協調、有序和高效地進行，提高防震減災工作應急反應能力，做好普及地震常識和逃生演練工作，最大程度地預防和減少人員傷亡和財產損失，保護師生生命財產安全，根據《中華人民共和國防震減災法》、《破壞性地震應急條例》的有關規定，結合我校實際，特制定本預案。
我校地震應急工作實行校長統一領導，統一管理和分級、分部門負責的原則。成立學校抗震救災領導小組，負責組織、指揮本校抗震救災應急工作。領導小組下設以下職能機構，負責各項抗震救災應急工作的組織與實施。
（一）統一領導，分級管理。學校在抗震救災指揮部統一領導下，根據地震災害的傷亡程度、損失大小、影響范圍和應急資源等因素，啟動相應級別的應急響應。學校應遵循屬地管理原則，在當地黨委和政府的統一領導下，啟動應急預案。
（二）以人為本，快速反應。一旦發生破壞性地震，要確保快速反應、正確應對、處置果斷。保障師生安全是防震減災的首要任務。地震應急時，要優先開展搶救生命、滿足師生基本需求的救援行動，最大限度地減少師生傷亡。
（三）分工負責，協調應對。建立聯動協調機制，學校各處室室分工負責，密切配合。抗震救災指揮部要協調相關部門和鎮政府及社會團體等，共同做好學校地震應急和救災工作。
1、領導小組
指揮長：許仲德（校長）
副指揮長：趙明鐵、潘培坤
成員：林以及在地震發生前后所有在場、在校的教職工、班主任和課任教師。
各處負責同志及班主任為小組成員，校務辦公室兼防震減災辦公室，校長室為指揮部，康文金同志任聯絡員。
2、主要職責
（1）震前普及防震減災知識，提高學校師生及家屬防震減災的自覺性和抗御災害的能力，震后搞好救災宣傳。
（2）迅速了解、收集我校震情、災情，及時向領導小組報告。
（3）負責與抗震救災領導小組和各有關部門應急機構保持聯系，上報校抗震救災情況，向校防震領導小組報告上級意圖，通報有關部門應急機構抗震救災行動情況、協調本校與上級有關部門應急機構行動方案，了解、匯總應急工作進展情況，傳達領導小組指示。
（4）負責處理領導小組日常事務，辦理抗震救災領導小組交辦的其它事項。
（5）各部門救災工作的協調、調度，對內對外聯絡。
防震減災辦公室設三個組：
1．治安消防組
組長：康文金
成員：各處室安全消防員、門衛
2．醫療救護與衛生防疫組
組長：謝玉生
成員：校醫全體工作人員政教處職員、宿舍管理員
3．后勤保障組
組長：康慶躍
成員：總務處、辦公室、財務室工作人員
職責：負責交通管理，車輛調度，救災物資和人員的運送，確保校區交通暢通和對外聯絡交通的保障。地震信息及抗震救災領導小組指示的快速傳遞，做好震后通信線路及設備的搶修，確保抗震救災工作順利實施。保障搶險救災物資的儲備、調運、分配，保證師生的生活必需品及其他救災物品的配給與發放。
4．保障措施：
1．搶險救援物資保障：鐵鍬200把、鎬頭10把、麻繩500米、強光手電20個、滅火器65個、擔架若干副、紗布、繃帶等醫療用品若干。
2．搶險裝備：搶險救援車負責輸送搶險救援人員和傷員。
3．應急聯系電話：
1、接到上級地震、臨震預（警）報后，領導小組立即進入臨戰狀態，依法發布有關消息和警報，全面組織各項抗震工作。各有關組織隨時準備執行防震減災任務。
2、組織有關人員對所屬建筑進行全面檢查，封堵、關閉危險場所，停止各項大型活動。
3、加強對易燃易爆物品、有毒有害化學品的管理，加強對大型鍋爐、供電輸電、機房機庫等重要設備、場所的防護，保證防震減災順利進行。
4、加強廣大師生宣傳教育，做好師生、學生家長思想穩定工作。
5、加強各類值班值勤，保持通信暢通，及時掌握基層情況，全力維護正常教學、工作和生活秩序。
6、按預案落實各項物資準備。
1、無論是否有預報、警報，在本區范圍或鄰近地區發生破壞性地震后，領導小組立即趕赴本級指揮所，各搶險救災隊伍必須在震后1小時內在本單位集結待命。
2、領導小組在上級統一組織指揮下，迅速組織本級搶險救災。
（1）迅速發出緊急警報（連續的急促鈴聲和呼喊聲），組織仍滯留在各種建筑物內的所有人員撤離。
上課（自修）時間：
b、所有校內其他人員立即撤到操場中央。
就餐時間：
b、所有校內其他人員立即撤到操場中央。
（2）迅速關閉、切斷輸電、燃氣、供水系統（應急照明系統除外）和各種明火，防止震后滋生其它災害。
（3）迅速開展以搶救人員為主要內容的現場救護工作，及時將受傷人員轉移并送至附近救護站搶救。
（4）加強對重要設備、重要物品和歷史文物的救護和保護，加強校園值班值勤和巡邏，防止各類犯罪活動。
3、積極協助當地黨委、政府做好廣大師生的思想宣傳教育工作，消除恐慌心理，穩定人心，迅速恢復正常秩序，全力維護社會安全穩定。
4、迅速了解和掌握本校受災情況，及時匯總上報局辦公室及當地黨委政府。
1、進入防震緊急狀態后，學校指揮部將通過各種新聞媒介發布各種命令、指示，防震減災領導小組將通過電話、口授等形式傳達各種命令、指示。
2、在抗震減災應急行動中，要密切配合，服從指揮，確保政令暢通和各項工作落實。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇十一
1.立即實行全省范圍內的交通管制，控制混亂局面，建立和暢通救援的交通綠色通道，便于軍隊和救援車隊開往災區。
2.直升飛機作為控制偵察作用，迅速掌握信息(首先主要是災區情況和救援通道情況)供給救災指揮部(西部山區應多配置一些直升飛機)，再把行進路線反饋給地面交通各梯隊。
3.平板車裝挖掘機、裝載機作為地面交通第一梯隊。逢山開路，逢水架橋，為后續梯隊打通通道。(需要配少量大型運輸直升飛機便于必要時空中運輸挖掘機)(隊伍主要為軍隊的工兵隊，特別需要含專業爆破)+平板車裝起重機、發電機、抽水機等作為地面交通第二梯隊。(也是軍隊的`工兵隊)。
4.救人救護車隊作為地面交通第三梯隊。(軍隊為主，地方政府的醫院義務人員次之)。
5.抗震救災急救物資車隊(帳篷、折疊床、醫用物資、被子、雨衣、棉衣、手套、手電筒等)作為地面交通第四梯隊。
由于以上地面交通五個梯隊因集結時間和到達時間的先后次序不同，可能導致現場交通堵塞，所以更需要交通管制和統一調度。
以上梯隊中第一、二、三梯隊分批次進入，第四、第五梯隊一定在某臨近區域集結等待，不要靠近一線，否則會添亂，造成交通更加堵塞，影響第一、二、三梯隊作業。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇十二
5月-日至-日，根據-區教育局《關于開展5.12防震減災宣傳教育及應急演練活動的通知》要求，我校開展了“防震減災宣傳周”系列教育活動，現將活動情況總結如下。
1、5月12日利用國旗下講話對全體學生進行防震減災教育，并進行了一次地震疏散演練。
2、5月-日下午，以“防災減災日”活動為契機，學校組織人員開展災害風險隱患排查，對圍墻、大門、消防設施、避雷設備、水電設施進行了安全隱患排查治理工作，及時消除了安全隱患。下午，各班出了一期防震減災的黑板報，由少先隊大隊部進行評比，不僅提高了學生的積極性，更是在過程中學到了很多防震救災的知識。
3、5月-日下午，以主題班會的形式組織師生進行防震減災宣傳教育活動，在活動中向廣大師生普及防震減災的安全意識和防震避震能力知識，重點宣傳了地震的應對、防震減災避險等知識。
4、5月-日——-日，組織學生以防震減災為主題進行手抄報比賽。
1、學生安全知識面更廣了，安全意識更強了，對注意安全的理解更深了。
2、通過對各種災害避險知識的學習，學生的自我保護能力和意識更高了。
3、管理機制更加完善，教育責任到人，落實到位了。
4、創建了安全的教學環境，形成了“安全工作重于泰山”的良好氛圍。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇十三
為切實做好冬季冰雪災害等惡劣天氣的應對工作，全面提高應對冬季冰雪災害等惡劣天氣的應急處置能力，保證配合密切，行動統一，高效、有序應急救災，最大限度地預防和減輕冬季等冰雪災害的影響，確保全區道路暢通、運輸安全，特制定本預案。
遵循統一領導、分級負責的原則，預防為主，防抗結合，切實提高應對雨雪冰凍災害的綜合防御和處置能力，嚴格落實職責和崗位責任，迅速、有序、高效地開展應急處置工作。重點抓好“一抗三保”工作，即：抗災害、保暢通、保運輸、保安全，全力保障人民群眾生命財產安全，最大限度地減少雨雪冰凍災害造成的損失，維護社會穩定，促進經濟社會持續健康發展。
成立以局黨組書記、局長李景昶為組長，劉懷書副局長、胡立淑副所長為副組長，局辦公室、縣鄉辦、綜合室、基層站隊及相關科室負責人，各交通工程建設項目部、長途站、農客運輸公司等單位主要負責人為成員的.雨雪冰凍等惡劣天氣交通運輸工作應急領導小組，領導小組辦公室設在綜合室。應急領導小組統一部署、指導交通運輸系統雨雪冰凍等惡劣天氣情況下突發事件的應急工作。
局辦公室：負責局機關的安全保衛工作，收集整理交通運輸系統應對雨雪冰等惡劣天氣相關情況，及時通報應急措施和工作開展情況，做好宣傳報道和維穩工作。
局縣鄉辦：及時掌握全區公路通行及交通在建工程應急情況，加強對公路、橋梁、隧道、在建工程應急工作的指導和監管，確保重點路段安全暢通，并將轄區內道路通行情況及時通報相關單位和部門。加強全區公路特別是公路橋梁、隧道、涵洞、高邊坡、高擋墻和高路堤等冰雪災害易發地段的巡查力度加強公路應急物資、裝備的儲備和應急隊伍建設，加強積雪、冰凍嚴重路段交通疏導，全力保障公路安全暢通。準備鏟雪車、裝載機、挖掘機、自卸車、高空作業車、安全設施搶修車、灑水車、應急照明燈、鐵鍬、草包、防滑沙等應急搶險設備和物資，并保證車輛、機械性能完好。旦發現雪堵、塌方，及時報告，并迅速組織人員搶修，設立警示標志牌；必要時進行封道，并及時通報封道情況。
局綜合室：根據上級和有關部門要求，全面掌握天氣變化、道路暢通及運輸車輛通行等情況，及時通報雨雪冰凍等惡劣天氣道路暢通交通運輸工作各類信息制定工作預案，指揮協調交通運輸行業運輸和安全工作，加強督促檢查，積極協調處置各種應急事項。
基層站隊：跟蹤了解雨雪、冰凍嚴重地區公路通斷情況，督促運輸企業及時調整行車計劃，加強在途車輛的安全監管和信息預警，確保安全行車，必要時停運或中途停車休息；準備應急車輛，做好應急運力儲備，科學合理調度，及時應運因雪阻造成的滯留旅客；指導、教育各運輸單位駕駛員開好安全車；及時向運輸企業公告封道線路。
各成員單位要進一步提高對做好防范雨雪冰凍災害工作重要性、緊迫性的認識，扎扎實實做好各項應對處置工作。
一是要加強與氣象部門的密切聯系及時掌握天氣變化情況，做好天氣狀況的中長期預報，宣傳防范應對措施，增強交通運輸系統干部職工的防災避險意識和能力。
二是要對因雨雪冰凍影響可能造成的道路堵塞封閉情況制定應急預案，落實應急措施和責任，明確應急人員，儲備應急物資。
三是要抓好各類隱患排查治理工作，嚴密防范次生災害的發生。
四是要切實做好道路保通和運輸組織工作，一旦發生重大雨雪冰凍災害或出現交通中斷或堵塞現象，及時向局領導小組報告，并積極做好應急處置，確保道路安全暢通。
五是要加強雨雪冰凍等惡劣天氣應急值守工作，落實領導帶班制，保持24小時手機暢通。值班人員必須堅守崗位，隨時關注天氣變化，及時了解災情信息，確保信息暢通。遇重大突發事件和特殊情況，在及時處理的同時迅速報告。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇十四
(一)各班主任要經常向班級的學生進行交通安全宣傳，提醒學生進出校園要注意交通安全，特別是對經過校門的馬路安全要經常提醒，防止交通事故的發生。
(二)班主任要對本班放學各路隊情況進行排查，有重點地做好部分學生的工作，做到警鐘常鳴。
(三)值班教師。
要對學生進出校門的情況進行現場監督，對違反交通安全規定的學生進行批評教育，對不聽從教育的學生要將其報告給相關的班主任進行處理。
(四)值班教師要在學生進出校門的時間到現場做好組織工作，要指揮學生家長擺放好摩托車、自行車等交通工具，以防止阻塞交通。
(五)學校組織的群體外出活動，需橫穿公路、街道的，應提前與交警中隊聯系，請求其協助學生安全管理。
(一)凡實驗小學教職員工如果遇到我校學生在校門外馬路發生交通事故，都要及時報告撥打電話(110)報警，對發生傷害的學生進行處置，或者打電話120給醫院，派車將受傷學生送往最近醫院救治，還要報告給學校領導及相關班主任。
(二)學生一旦在馬路上發生交通安全事故時，學校教職員工都要負責地保護好現場，電話報警，通知交通警察到現場勘察。
(三)一旦發生交通事故，經過現場的教職員工要對學生做好疏散工作，保證交通的暢通與安全。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇十五
為建立健全商漫分公司對于突發性重大交通事故的預警和應急機制，提高對突發事件的.處理應變能力，保障人民群眾生命財產安全，結合本公司實際，特制訂本預案。
牢固樹立“安全第一、預防為主”的方針，按照“反應迅速、指揮得力、處理及時”的要求，確保在重大交通事故發生時道路暢通。
本預案適用于商漫分公司所管轄路段內發生的重特大事故、群體性堵路事件、道路損壞和車輛故障等突發性事件的應急處置反應。對造成安全隱患、發生路產損壞或人員傷亡等交通事故。
為了提高交通事故的應急處理能力，最大限度地減少交通事故造成的損失，保障高速公路的安全暢通，分公司特別成立重大交通事故應急救援小組：
組長：分公司經理。
副組長：黨委副書記、分公司副經理。
成員：分公司各科室、管理所負責人。
值班電話：xxxxxxx。
1、發現或接到交通事故報案后，迅速組織路政人員趕赴現場，實施救援并及時聯系交警，維持現場安全，組織現場滯留人員撤離危險區域防止二次事故的發生。
2、如有人員傷亡應及時撥打120急救電話。
3、路政人員應及時將現場情況向上級領導匯報。
4、路政人員勘查現場、查明路產損失情況、判斷直接肇事車輛后，分別作《路政管理詢問筆錄》、《公路路政管理現場勘驗筆錄》、《路政管理違法行為調查報告》等法律條文，經當事人認同后，由其簽字并按手印。
5、必要時，還應找與案件無利害關系者作為證人，取得證言。
6、養護部門在接到路政人員通知后第一時間清理事故現場，在最短的時間內將現場清理完畢。
（二）易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛交通事故。
1、易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛事故上報程序如下：
（1）易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛在高速公路路面發生交通事故時，路政人員接到報案后，應立即向管理所值班領導和所長匯報，并向路政中隊長匯報。
（2）易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛在收費站發生交通事故時，路政人員應立即向值班所領導和所長匯報，監控室接到報告后，應立即錄像。
2、對于易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛發生安全事故時的協調程序：
（1）易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛在高速公路路面發生交通事故時，路政人員應立即聯系交警、消防、醫療等部門，積極協調，配合相關部門實施救援。
（2）易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛在收費站發生交通事故時，收費人員應立即聯系路政、交警、消防、醫療等部門，并配合相關部門實施救援。
3、路政人員應及時趕到現場（雨、雪、大霧天氣除外）。
4、路政人員到達現場后，應及時將現場情況向上級領導匯報。
5、維護現場安全，防止發生二次事故。
6、路政人員應及時勘驗現場，采取詢問、繪圖、拍照等形式將路產受損情況調查清楚，完成相關的法律文書，經當事人認同后，由其簽字并按手印。
（三）惡劣氣候下交通事故的處理。
1、路政人員接到報案，應及時趕到現場并通知交警。
2、到達現場后，應配合交警部門立即采取措施，擺放安全警示標志，指揮車輛緩行，防止二次事故的發生。
3、積極搶救傷員，并配合交警維持現場秩序。
4、路政人員勘驗現場，拍照取證制作、填寫法律文書，經當事人認同后，由其簽字并按手印。
5、勘查完現場后，配合交警部門對現場進行清理。
6、路政人員統計路產損失情況，養護部門積極配合并在最短的時間修復被損壞的路產，保證道路暢通及路產的完整性，并準備充足的安全警示標志牌和反光標志筒，確保司乘人員及養護、路政工作人員的人身安全。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇十六
防地質災害工作是學校工作重要部分,它涉及到學校財產以及師生生命安全,以及學校的穩定、發展等。因此，我校根據上級的工作部署，并結合我校實際情況，特制定工作應急預案。
防地質災害工作是一項長期而艱巨的工作，它關系到一方的穩定，社會的進步，特別是學校工作能否正常開展和師生生命財產安全等重大問題。為此。每一位教職員工，特別是學校行政，應時時刻刻裝著防地質災害工作，具有強烈的防地質災害意識，將防地質災害工作納入學校的議事日程，并成立以校長為組長的防地質災害工作領導小組，做到長抓不懈，一抓到底。樹立起防地質災害責任重于泰山的防地質災害安全意識，防患于未然。
充分發揮其職能作用，通力合作，將防地質災害損失控制在最低限度。盡量避免人員傷亡及財產損失。
1、防地質災害指揮小組：
由x組長，xx為成員。負責整個防地質災害災害的搶險工作，并迅速向當地人民政府或上級有關部門匯報情況。
2、搶險疏散小組：
由xx任組長，xx為成員。具體負責發生暴風雨等防地質災害時的人員疏散，在保證人員生命安全的前提下進行財產搶救等工作，盡量避免人員傷亡和財產損失。疏散地為火車站前的空曠地帶。
3、后勤保障小組：
由x組長，xx為成員。具體負責整個搶險工作的物資經費的準備工作，從物資和經濟上保證搶險工作的順利進行。
學校發生防地質災害將會造成嚴重后果，影響到學校的正常的教育教學工作。因此，全體教職工必須引起高度重視，必須樹立防地質災害工作責任重大的意識。
1、定期檢查：
學校應在每年的五至十月期間的每個月特別是暴風雨季節對學校內的房屋、校舍、圍墻、用點設備設施、排洪通道等進行檢查，發現問題及時上報，及時整改，消除防地質災害可能帶來得隱患。
2、積極搶險：
一旦發生防地質災害時，各小組充分發揮其職能作用，迅速趕到學校，隱的時間上的主動在搶險中，首先搶險小組應及時迅速有效的疏散有危險的人員，特別是學生。同時，在保證搶險人員生命安全的前提下，進行財產搶救，禁令減少財產損失。
3、及時上報：
一旦發生防地質災害時，及時向上級有關部門和當地人民政府匯報，爭取得到他們的大力支持。
總之，在防地質災害，在防地質災害工作中，全體教職工不能有絲毫的麻痹，要具有高度的主人翁精神，牢固樹立責任重與泰山的意識，增強防地質災害意識，保證學校教育教學工作的正常進行。
附：20xx年防地質災害領導小組名單：
組長：xxx。
副組長：xxx。
成員：xxx。
為預防幼兒可能發生的交通安全事故，確保在第一時間內做好搶救和消除隱患工作，保障幼兒安全，我園制定了本預案。
一、成立幼兒園交通安全工作領導小組：
組長:xx（留園處理）。
副組長x（現場處理）。
成員：各班班主任。
要求領導小組成員必須做到：工作日，上班前至凈園后兩小時內，必須保持通信暢通；休息日，上午盡可能開機；特殊情況，必須做到24小時開機。
二、該預案本著預防性和教育性相結合的原則，堅持預防為主，防患于未然，經常召開安全工作會議，不斷強化安全工作要求，使全體師幼及家長高度重視交通安全工作，使安全工作做到經常化、制度化。
三、制定交通安全事故應急報告制度。規定一旦出現交通安全事故，幼兒園所有教職工均有權、有義務立即報告。一般情況報告程序：現場教師或知情教師在第一時間內，立即向幼兒園交通安全工作領導小組組長或組員報告情況；組長根據情況決定向上級鎮教辦報告。
四、應急工作分工。幼兒園根據人員特點把幼兒園交通安全工作人員分成現場處理組（負責迅速處理現場情況。根據現場情況決定：向交警報告；聯系醫院做好搶救準備；向校內發出指令；向鎮教辦報告）；留園處理組（負責迅速做好了解情況、接應工作）。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇十七
組長：
副組長：
組員：校委會成員年級組長班主任。
1、教育。學校交通安全工作領導小組的所有成員要經常向學生進行交通安全宣傳，教育學生在上學或放學路上，特別是教育學生在出校門時要注意門口交通安全，防止人流過多造成交通事故，并作好交通安全記錄。
2、報告。一旦出現交通安全事故，在場的教職工均有權也有義務立即報告。一般情況報告程序：現場教師或知情教師在第一時間內，立即向學校交通安全工作領導小組報告情況；交通安全工作領導小組成員第一時間內趕到事故現場，展開營救工作，同時立即向縣教育局和交警部門報告情況。
3、應急工作分工
現場處理組：
職責任務：迅速處理現場情況并保護好現場，做好記錄。根據現場情況決定以下事宜：xx負責向交警報告情況；xx和班主任協助醫院，做好搶救工作；科任教師管理班級上好課。
責任任務：迅速了解情況、接應工作：
負責向縣教育局匯報；迅速查清受傷學生的人數、具體姓名、家庭地址、家長姓名和聯系電話。機動應急組：年級組長班主任職務任務：迅速到校集中持命，做好隨時準備接應的一切準備。
4、安全工作領導小組的通訊要求工作日，必須保持通信暢通；休息日盡可能開機。
做好學校交通安全教育和宣傳工作，謹防學生交通事故的發生。萬一發生學生交通事故，首先做到不慌亂，弄清肇事者，做好救人和向上級報告工作，盡量降低當事人人身傷害。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇十八
一、工程概況：
交通路(建設南街——高速出口段)原屬307國道，現為呂梁市城市交通網的重要組成部分。屬城市東西向主干道，位于呂梁市南部地區，西起建設南街，東至高速路出口，沿線與建設南街、前進路、高速出口等主次干道相連，道路全長4089.34米，現狀道路為瀝青柔性路面，路面破損嚴重。
主要工程量：
1、道路工程(主路)：全線拆除現狀側平石6840米;鋪筑瀝青砼路面42234㎡;鋪筑道路基層面積56484㎡;鋪筑人行步道49299㎡;新建公交站臺14個。
2、小橋涵工程新建涵洞k0+700為1-5m蓋板涵;k1+764.5為1-4m蓋板涵;k2+446.5為1-5.5蓋板涵。
3、排水工程:。
(1)、雨水工程：d500mm砼管1080米，d400mm砼承插口管280米，d600砼承插口管961.63米，d700mm砼管741.04米，d800mm砼管166.2米，雨水檢查井100座，雨水口200座。
(2)、污水工程：d500砼承插口管3198.55米，檢查井198座。
二、適用范圍：本旁站監理方案適用于交通路、排水、綠化、交通設施等工程的施工。
三、編制依據：
1、建設部《房屋建筑工程施工旁站監理管理方法》。
2、《工程建設監理規范》。
3、市質量監督站《質量監督工作方案》。
4、其他相關的規范和標準。
四、旁站監理人員的主要職責：
1、檢查施工企業現場質檢人員到崗、特殊工種人員持證上崗以及施工機械、建筑材料準備情況。
2、在現場跟班監督關鍵部位、關鍵工序的施工，執行施工方案以及工程建設強制性標準情況。
3、核查進場原材料、構配件、設備和商品砼的質量檢驗報告等，并可在現場監督施工企業進行檢驗或者委托具有相應資質的第三方進行復驗。
4、做好旁站監理記錄和監理日記，保存旁站監理原始資料。
5、認真履行職責，對需要實施旁站監理的關鍵部位、關鍵工序在施工現場跟班監督，及時發現和處理旁站過程中出現的質量問題，如實、準確的做好旁站監理記錄。
6、實施旁站監理時，發現施工企業有違反工程建設強制性標準行為的，有權責令施工企業立即整改;發現其施工活動已經或者可能危及工程質量，應當及時向總監理工程師報告。
五、旁站監理項目。
本工程的軟基處理、路基填筑、排水管道及其他構造物的砼澆筑、頂管施工、溝槽回填、擋土墻、基層攤鋪碾壓、瀝青砼面層等工序和關鍵部位的施工均要求旁站監理。
六、現場旁站項目的管理。
1、監理部按本旁站管理辦法的旁站項目規定，合理安排旁站人員、
2、在規定旁站的工序項目開工施工時，施工單位必須24h報請監理人員到現場旁站。旁站監理人員未到場，承包人不得擅自施工。
3、旁站人員應按旁站管理要求，認真旁站并填寫旁站記錄。
七、旁站內容。
1、檢查項目承包商該施工項目、施工工藝是否符合設計和規范要求及已批準的施工方案。
2、檢查承包商現場負責人、管理人員、試驗人員是否到位，操作人員的配備是否滿足施工要求。
3、檢查所用的材料、設備是否與所批準的材料、方案相符。
4、檢查施工條件是否滿足和保證施工要求。
5、旁站施工過程中發生的質量問題，承包商應按監理工程師現場指令立即進行糾正。否則，監理工程師有權現場口頭暫停承包商該部位的施工，并報告總監理工程師和業主代表，事后以書面形式確認。
八、旁站記錄填寫要求。
1、旁站監理人員必須認真填寫附表一《旁站監理記錄表》，填寫時字跡整齊、內容齊全。
2、旁站記錄中記載的問題必須有處理經過和處理結果。
3、旁站記錄中涉及業主、承包人或其他監理人員時，應些全名和職務。
4、旁站監理記錄應全面真實地反映旁站監理工作情況。
5、旁站監理人員除填寫《旁站監理記錄》外，還應將當天旁站。
的部位或工序、施工過程、旁站時間等情況記錄到監理日志中。
九、旁站監理記錄的檢查和整理。
1、旁站監理記錄按旁站工程項目進行。
2、總監理工程師或授權人可以隨時抽查旁站監理記錄，并在《旁站監理記錄表》中“旁站監理人員簽字”欄內簽字。
3、填寫好的旁站監理記錄表應及時交監理部門統一保管。
十、監理人員守則。
1、自覺遵守國家法律、法規，遵守政府、建設主管部門對有關基本建設所作的規定、條例、辦法及其有關制度。
2、在工作中堅持“守法、誠信、公正、科學”的原則，做到“嚴格監理，熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”。
3、依據合同文件，對工程質量，進度和費用及其他合同事項進行嚴格監理，堅持一切“按合同辦事，按規范、設計辦事，按監理程序辦事”。
4、認真履行《監理委托合同》中規定各項監理義務，承擔相應責任，自覺維護業主的利益，為業主提供優質的監理服務，使業主滿意。
5、要自覺堅守崗位，主動地深入施工現場，認真的巡視和旁站，做到“腿勤、眼勤、口勤、腦勤”。
6、堅持廉潔自律;嚴禁在自己所監理的工程項目中與承包人發生任何經濟來往;嚴禁自身兼職或從事其他直接或間接的中介活動;嚴禁向承包商推薦工程所需要的材料或半成品，不得利用職權干涉、參與承包商的采購活動。
7、工作期間不得飲酒，其他時間不得酗酒;嚴禁與承包人一起或本人應邀去營業性娛樂場所消費。
8、努力提高自身的素質和業務水平、工作能力，積極學習新技術和方法，且能理論聯系實際。
9、不得說有損監理形象的話，不得做有損監理形象的事。衣著整潔，禮貌待人，文明用語，舉止得體。
10、工作中以大局為重，團結同志，以理服人。通過協商仍不能解決的分歧，要實事求是地、及時向監理工程師和業主反映，如是自己的錯，敢于承認并改正。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇十九
為提高道路交通安全保障，確保我縣境內重要農村道路、防汛通道等主干道路安全暢通，及時處置各種道路突發公共事件的能力，最大限度地預防和減少突發公共事件及其造成的損害，保障人民群眾生命財產安全，便捷出行及其生產、生活物資的運輸，維護社會穩定，促進我縣經濟社會全面、協調、可持續發展，特制定本預案。
(二)編制的依據。
根據《中華人民共和國安全生產法》等有關法律、法規、規章。
(三)突發公共事件及其類別。
本預案所稱突發公共事件是指突然發生的，造成或可能造成重大道路交通阻斷，橋涵坍塌，影響交通運輸安全和嚴重社會危害，危及公共安全的事件。
突發公共事件主要分為以下四類：
1.重特大交通安全生產事故。主要是指經交通運輸主管部門批準取得營運資格的運輸車輛、船舶，在道路、水上等死亡3人以上重特大安全事故。
2.汛期洪水造成道路交通阻斷。主要是在汛期遇到特大洪水，使省道或重要縣道、防汛通道造成阻斷，或橋梁坍塌阻斷交通等防礙正常交通運輸的事件。
3.雪天或地震造成道路交通阻斷。主要是遇到大雪天氣，道路積雪嚴重影響交通運輸和地震造成的道路斷裂、坍塌、滑坡，使道路交通嚴重受阻。
4.危險貨物運輸車輛出現交通事故，引起泄漏。主要是運輸國家規定的危險貨物，如液氯、氨、甲醇、汽柴油等物品，在道路運輸途中出現的交通事故，引起泄漏，污染公路環境。
(四)適用范圍。
本預案適用于處置涉及本行政區域內，或超出本縣處置能力的，需要上級部門幫助處置的重特大突發事件。
(五)工作原則。
1.堅持以人為本，減少危害。認真履行法律、法規賦予交通部門的職能，把人民生命和財產安全作為應急工作的首要任務，最大限度地減少公共事件造成的人員傷亡和財產損失。
2.堅持“安全第一、預防為主”的方針。特別是重特大交通事故和危險貨物運輸，要堅持預防與應急并重，重在平時預防，要認真落實法人主體責任制，嚴格落實各項防范措施，增強防患意識。
3.堅持統一領導，分級負責。在縣委、縣政府的統一領導下，按照縣委、縣政府的總體部署，加強對局屬二級機構的管理。按照條塊結合，屬地管理的原則，實行統一領導，分級管理，對于道路交通阻斷事件，按照公路法，分級管理的原則，落實修復責任主體，縣交通運輸局可協調指導局屬各交通單位，應急調配各交通單位車輛、機械、人員進行搶修。對我縣處置能力確實有困難的，可向市交通運輸局申請幫助處置。
4.科學調度，全力搶險。發生洪水險情或地震致使道路損壞中斷、橋涵坍塌時，縣交通運輸局應急領導小組應快速反應，迅速啟動應急預案。縣交通運輸局要組織公路、海事等部門力量迅速到位，采取有效措施，調動施工機械，全力組織搶險，修復水毀或震毀公路、橋涵，保證公路的暢通和救災物資的運送。必要時，縣交通運輸局可統一調度局屬各交通單位的設備和力量，集中搶修毀壞公路，確保重要道路安全暢通。
局屬涉及交通的突發性公共事件應急預案體系主要包括：
1.東至縣交通運輸局重特大安全生產事故應急救援預案。
對于雨雪天氣或地震造成的道路阻斷，可參照防汛抗洪應急預案執行。縣交通運輸局二級機構和地方海事、公路部門也要按照上級有關預案，制定專項應急預案和部門職責，并報縣交通運輸局備案，并根據不同階段任務的實際情況不斷修訂、完善、補充專項應急預案。
(一)領導機構。
縣交通運輸局是局屬交通突發公共事件應急管理工作的最高業務指導機構，系統各單位應在當地政府的統一領導下，開展工作。局各單位包括縣道路運輸管理服務中心、縣農村公路管理管理服務中心應在縣交通運輸局的直接領導下開展工作。縣交通運輸局成立突發公共事件總體應急預案領導小組。
組長(指揮長)：程國慶。
副組長(副指揮長)：陳義為、羅國紅、凌賢玉、彭志高、于飛、彭林、劉小平。
成員：鄭利華、方學農、胡俊、楊凱、王棟、蘇曉六。
汪保和。
領導小組下設辦公室，汪保和任辦公室主任。必要時，縣交通運輸局可派出工作組指導應急救援工作。
(二)工作機構。
縣交通運輸局專項預案組織中的辦公室為專項突發公共事件應急管理的辦事機構，負責處理事件的日常事務和綜合協調工作，負責接收和辦理向縣政府報送緊急重大事項，承辦應急管理工作安排、檢查和指導下屬單位工作，各成員單位根據各自的職責，承擔相應工作。
縣交通運輸局在縣人民政府的統一領導下，建立對突發公共事件的預測、預警、應急處置、恢復重建等機制，提高應急處置能力和指揮水平。局屬各單位在縣交通運輸局的直接領導下，直接對轄區內交通突發公共事件進行應急處理和恢復重建工作。
（一）預警系統。
縣交通運輸局應加強對交通突發公共事件的預測、預警工作的領導，要建立預測、預警系統。建立和完善本系統內可能造成重大社會影響并涉及公共安全的信息收集、分析和上報制度，明確專門機構及時上報有關預警信息。主要是對轄區內可能性出現的重特大交通事故、水上重大交通安全事故、洪澇災害可能造成的道路阻斷和橋梁坍塌以及危險貨物運輸車輛出現事故引起泄露，可能造成對環境的重大污染等進行及時的預警。
對發生一般性交通突發公共事件，由縣交通運輸局配合有關部門做好應急處置工作，對發生重特大交通突發公共事件，縣交通運輸局在縣人民政府的直接領導下，按照縣政府的統一部署，開展應急處置工作，并及時上報上一級交通主管部門應急機構。
（三）信息報告。
對已確定發生的轄區內交通突發公共事件，各執法中隊有義務及時向縣交通運輸局報告。對重特大交通突發公共事件，各執法中隊等最遲不超過2小時向所在鄉鎮政府和縣交通運輸局報告。報告內容主要包括時間、地點、信息來源、事件性質、影響程度、事件發生趨勢和已采取的措施等，并適時續報有關情況。
縣交通運輸局應急機構對各執法中隊等上報的信息進行核實，并及時上報縣政府和有關部門。
（四）先期處置。
對轄區內發生重特大交通突發公共事件后，各執法中隊應在地方政府的指揮下，配合有關部門，采取措施控制事態發展，組織先期處置。
1.就近的執法中隊第一時間組織實施現場救助。
2.保護事故現場。
3.對危險貨物運輸車輛泄漏的，要及時向社會發出避險警告。
4.疏導交通或指揮車輛、行人繞行。
5.及時向有關部門報告或向縣政府報告。
對重特大交通公共突發事件發生后，縣交通運輸局將在縣政府的統一指揮下，配合有關部門做好應急處置工作，根據不同類型事故，啟動相應的應急預案，組織應急救援。
1.組織在第一時間內就近積極開展應急救援。
2.根據不同事故類型，啟動相應的應急預案。
3.協助有關部門維護好事故現場和交通秩序。
4.協調鄉鎮政府做好應急保障。
5.及時向縣委、縣政府報告應急處置工作進展情況，或請求有關部門給予支持。
6.必要時啟動交通戰備保障隊伍和運輸設備，保障社會運輸需求。
（六）現場指揮協調。
根據交通突發事件的不同類型，啟動縣交通運輸局相應的應急預案，按照相應的應急預案中的領導組織和指揮機構開展應急工作。
1.發生重特大交通安全生產事故的，啟動《東至縣交通運輸局重特大安全生產事故應急救援預案》指揮系統。
2.發生洪澇災害造成道路橋梁阻斷的，啟動《東至縣交通運輸局防汛抗洪應急保障預案》指揮系統。
3.發生危險貨物車輛事故引起泄漏的，啟動《東至縣交通運輸局道路危險貨物運輸事故應急預案》指揮系統。
4.出現水上交通安全重特大事故的，啟動《東至縣水上交通安全重特大事故應急預案》指揮系統。
（七）后期處置和恢復重建。
事發后，縣交通運輸局要做好善后處置工作，督促運輸企業落實人員安置、傷亡人員撫恤、基本生活困難救助和損失補償、有關保險理賠、資金緊急救助等工作。維護社會政治穩定，盡快恢復生產、生活和工作秩序。
對于道路交通事故和水上交通安全事故造成車輛、船舶損毀的，按照有關法律、法規和規章進行賠償后，由所在運輸企業按照合同法負責運輸設備的修復、更新。對于洪澇災害造成的道路中斷和橋梁坍塌，按照《公路法》分級管理的原則，縣道由縣交通運輸局負責修復；鄉道由鄉鎮人民政府負責修復，縣交通運輸局可根據實際情況給予適當補助或向市交通運輸局、省交通運輸廳予以申報補助資金。
縣道路運輸管理服務中心、縣農村道路管理服務中心、縣交通運輸綜合執法大隊等單位和運輸企業要按照縣交通運輸局交通突發公共事件應急預案的總體要求，按照各自的職責制定相關預案做好交通突發事件的應對工作，根據應急處置的實際需要，成立相應組織，各司其職，各負其責，在地方政府和縣交通運輸局的統一指揮和指導下，密切配合，協同作戰，切實做好應對交通突發公共事件的人力、物力、財力和交通運輸保障，保證道路暢通和社會運力保障。
（一）應急隊伍保障。
發生交通突發公共事件后，在啟動相應的應急預案的同時，對應急隊伍力量不足的，縣交通運輸局將調動各交通單位和局屬各單位保障隊伍，也可臨時組織相關工作人員和干部職工參與應急隊伍，必要時啟動交通戰備保障隊伍，各交通單位要在縣政府、鄉鎮政府的領導下，加強應急救援隊伍的業務培訓和應急演練，建立上下聯動協調機制，提高裝備水平，動員社會運輸企業、事業單位或個體運輸戶，參與交通突發事件應急救援工作。
（二）交通運輸保障。
縣交通運輸局在交通突發公共事件發生后，負責當地應急運輸保障工作，科學配置應急運輸力量，應急運力不足的可調縣交通戰備運輸、工程搶修保障大隊，以保證緊急情況下的優先安排，優先調度，確保運輸安全暢通，確保搶險物資和人員能夠及時安全送達。或向上一級交通主管部門申請援助。
縣交通運輸局每三年組織一次預案演練，縣道路運輸管理服務中心負責交通重特大安全事故救援演練和危險貨物運輸車輛事故救援演練的組織和實施；縣農村道路管理服務中心負責道路損毀和橋梁坍塌事故造成交通中斷的應急處置演練的組織和實施;縣交通運輸綜合執法大隊負責發生交通運輸事故配合交警等部門疏導和維護交通秩序的應急處置演練的組織和實施。
（二）宣傳和培訓。
縣交通運輸局局屬各單位結合應急預案要求和開展的演練，組織廣大職工深入學習預防、避險、自救、互救、減災等常識，增強憂患意識、社會責任和自救、互救能力，并制定應急救援人員的培訓計劃，同時通過各種媒體進行突發公共事件應急預案和法律法規的宣傳，擴大覆蓋面，提高全員的安全意識。
（三）責任與獎懲。
對交通突發公共事件應急管理工作中做出突出貢獻的先進集體和先進個人給予表彰和獎勵。
對遲報、瞞報、漏報交通突發公共事件或應急管理工作中有其他失職、瀆職行為的，依法對有關責任人給予行政處理。
抗震救災交通應急預案范文（20篇）篇二十
為有效預防我鎮所屬區域交通道路安全事故，積極應對可能發生的重特大交通安全事故，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，確保人員的生命和財產安全，確保道路交通安全、暢通，特制定本措施：
(一)預防為主，常抓不懈。我鎮將堅持對可能發生的道路交通安全事故進行分析、預測，認真排查事故易發點，加大檢查和整改力度，并有針對性地制定應急預案，采取預防措施，防范重特大事故發生。
(二)統一領導，協調聯動。在鎮黨委、政府的統一領導下，各司其職，各盡其責，協調聯動，密切配合，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。
(三)反應迅速，措施果斷。緊急情況發生后，各主要部門應及時做出反應，果斷采取措施，迅速實施搶險，全力控制事態。
本預案適用于我鎮所屬區域道路交通可能發生的緊急情況的應急救援工作。
(一)特殊天氣。雪災、冰凍災害天氣，車輛不能正常通行。
(二)交通事故。發生一次死亡1人以上或者重傷3人及以上的重大交通事故。
發生緊急情況時，應即刻向鎮道路安全負責人胡朝云副鎮長匯報(電話:628078)，并同時撥打報警電話：110，若如發現有人員傷亡，還應立即撥打急救電話：120。鎮道路安全負責人應在最短的時間內趕到事故的現場，根據現場情況迅速展開搶險，在組織搶險的同時，向鎮黨委、政府，縣交管和縣安全部門報告。
(一)我鎮將成立道路交通安全應急救援指揮部，總指揮由鎮長擔任，副指揮由分管領導擔任，指揮部成員由安全員及各部門、民兵應急分隊等組成。指揮部主要職責是指導、督促、檢查事故路段交通道路安全情況;督導有關部門加大對事故路段的整治排查力度，有效預防交通事故的發生;研究確定重大交通安全事故應急處理工作的方針和政策;決定啟動或終止應急預案;統一領導、指揮緊急情況下的應急救援工作，解決應急處理中的重大問題;及時向上級報告事故應急處理情況;適時發布公告，指定報道負責人。
(二)指揮部內設綜合協調組、事故搶險組、醫療救護組、車輛保障組。
1、綜合協調組：由鎮綜合辦人員(汪高峰、余點，聯系方式：__)和鎮安全員(陳誼，聯系方式：__)組成，負責傳達指揮部指令，綜合協調各組救援工作，調動救援隊伍，全面負責搶險現場的組織、協調，調度匯總、上報救援進展情況，并做好信息反饋工作。
2、事故搶險組：由鎮民兵應急小分隊組成(小分隊名單及聯系方式見附表1)，在緊急情況下(比如出現嚴重交通堵塞、發生重大交通事故、霧、雨、雪天車輛通行受阻等)，負責交通管制、維護治安、路障清理、車輛疏導、保障通行、事故搶險等工作。
3、醫療救護組：由鎮衛生院院長陸振球(聯系方式：677711)及衛生院所有職工組成，主要職責是在接到搶救信息后，迅速組織醫護人員和車輛以及醫療設備，在最短時間內趕到事故現場，并迅速展開搶救，力爭將人員傷亡降到最低程度。
4、車輛保障組：由鎮里的駕駛員(吳升旺：628215，楊建軍：660195，王建新：667116)組成，主要負責疏散被滯留的旅客，將他們帶到安全的地帶，確保不因交通事故而導致人員滯留現象的發生。
(一)緊急情況發生后，根據實際情況，按照事故大小事態，必要時啟動。
(二)緊急情況發生后，各部門、民兵應急小分隊及有關人員要快速反應。
(三)啟動預案啟動后，按照預案要求，迅速組成應急救援指揮部，由指揮部綜合協調組通知相關救援單位立即趕赴現場。
(一)應急救援指揮部到達現場后，綜合協調組、事故搶險和醫療救護組按照指揮部指令立即就位并按照預案開展工作，應急救援工作有序展開。
(二)事故搶救組應根據現場情況主要做好以下工作：1、當出現雪災、冰凍災害天氣時，應加強對現場安全保衛、治安管理和交通疏導，必要時可使用應急工業鹽清除道路上的冰凍，確保道路通暢;2、當發生重大交通事故時，應及時預防和制止各種破壞活動，維護現場治安，并在第一時間搶救人員的生命和財產安全，確保道路交通安全、暢通。
(三)醫療救護組立即組織急救，全力搶救傷員，配合其他相關部門搶救工作。
(四)車輛保障組在接到通知后應立即出動，迅速到達事故現場，按照指揮部的命令，合理安排被滯留人員的乘車次序。
(五)各有關部門必須從全局出發，服從指揮部的統一指揮，各司其職，分工協作，共同做好事故的搶救和處理工作。
(一)指揮部針對交通道路發生的緊急情況，有本預案以外的隨機處置權力。
(二)加大道路控制力度。相關部門要做好公路的養護及管理工作，確保交通道路安全。
(三)加強交通安全宣傳。針對節假日期間車輛人員繁多的情況，我鎮將進一步強化安全宣傳工作，采用拉安全橫幅，張貼安全標語、利用村廣播宣傳、短信提醒等方式不斷提高村民的安全意識，同時指定專人對各個路段進行巡查，確保道路安全、暢通。