培訓(xùn)心得是在參加培訓(xùn)活動后對自己的學(xué)習(xí)體會和感受進行總結(jié)和概括的一種寫作方式。請大家看看下面的一些培訓(xùn)心得，其中或許包含了你所需要的靈感和經(jīng)驗。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇一
在這次駕駛員安全培訓(xùn)中，我深入學(xué)習(xí)了駕駛員在駕駛過程中的注意事項，以及如何避免交通事故和保障乘客安全的知識。通過這次培訓(xùn)，我對駕駛員的職責(zé)和安全意識有了更深刻的理解和認(rèn)識。
在培訓(xùn)過程中，講師詳細(xì)講解了駕駛技巧、緊急情況處理、車輛維護和安全規(guī)則等方面。我學(xué)習(xí)了許多實用的駕駛技巧，例如如何正確控制車速、如何應(yīng)對突發(fā)狀況、如何檢查車輛狀況等等。同時，我也了解到在駕駛過程中遵守安全規(guī)則的重要性，如不酒后駕車、不超速、不疲勞駕駛等。
通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到安全駕駛的重要性。駕駛員不僅是駕駛者，更是乘客安全的守護者。因此，我意識到自己的職責(zé)不僅僅是駕駛車輛，更重要的是保障乘客的安全。在今后的工作中，我將更加注重自己的安全意識和駕駛技能的提升，為乘客提供更加安全、舒適的出行體驗。
同時，我也認(rèn)識到這次培訓(xùn)對我的幫助和意義。它不僅提高了我的安全意識，也增強了我的駕駛技能。我相信，通過這次培訓(xùn)，我將能夠更好地履行自己的職責(zé)，為乘客提供更加安全、優(yōu)質(zhì)的駕駛服務(wù)。
總之，這次駕駛員安全培訓(xùn)給我?guī)砹撕艽蟮氖斋@和啟示。我深刻認(rèn)識到安全駕駛的重要性，并將在今后的工作中更加注重安全意識的培養(yǎng)和駕駛技能的提升。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇二
開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應(yīng)該把兩手放。
在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了。”不過，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說。”
“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什么剛才就叫危險嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”
行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了：“減速!輕踩剎車，讓他過去。”我只好照辦了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個情況下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學(xué)車時就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導(dǎo)致左邊的失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。
行車篇(二)人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導(dǎo)致制動系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動，可能會就出大問題了。
以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。
行車中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動上的腳會突然滑脫!
二、某一日會換上硬底鞋，對油門的感覺會發(fā)生變異，你試試?
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!
四、煙灰長了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準(zhǔn)兒有意外!
五、手機響的特不是時候，尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候，上得車來可要小心。
七、十字路口放行，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會后悔的!
八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究.
九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時，追尾概率幾乎是百分之百!無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!
十、長途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車或借車，須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律!
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞ⅲ３稚眢w素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品。
說明書。
特別注意用量、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時應(yīng)主動告訴醫(yī)生你是開車的請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車。
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應(yīng)該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車。
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四、心理因素也同樣影響駕車安全。
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。
一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。
據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認(rèn)識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。
8月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進行了安全培訓(xùn)，聘請了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進行了剖析，通過學(xué)習(xí)，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
一、強化崗位責(zé)任心，堅持防御性駕駛。
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責(zé)任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區(qū)提高安全行車意識。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車心態(tài)。
平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇三
在開始這篇心得之前，我想先強調(diào)一點，安全是每個駕駛員都應(yīng)該時刻銘記于心的首要任務(wù)。而駕駛員安全培訓(xùn)則是對這一任務(wù)的重要保障。駕駛員安全培訓(xùn)不僅可以幫助我們掌握更多的駕駛技巧，還能提高我們的安全意識，使我們更加謹(jǐn)慎地駕駛，從而降低交通事故的發(fā)生率。
我參與的這次駕駛員安全培訓(xùn)于x月x日舉行，地點是市交通管理局。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了駕駛技巧、緊急情況處理、交通安全法規(guī)以及心理壓力管理等方面。培訓(xùn)的導(dǎo)師是有著豐富經(jīng)驗的交警，他的講解深入淺出，讓人印象深刻。
在培訓(xùn)過程中，我深感駕駛的壓力和責(zé)任。尤其是在處理緊急情況時，我意識到安全駕駛的重要性。同時，我也明白了交通法規(guī)對于安全駕駛的重要性，它能夠防止我們在壓力過大時做出錯誤的決策。
通過這次培訓(xùn)，我不僅掌握了更多的駕駛技巧，更深入理解了安全駕駛的理念。我意識到，安全駕駛不僅僅是技術(shù)問題，更是個人的責(zé)任和態(tài)度問題。因此，我承諾將在今后的駕駛中，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，時刻保持警惕，避免疲勞駕駛，以防止交通事故的發(fā)生。
這次培訓(xùn)給我?guī)砹撕芏嗍斋@，不僅讓我更加熟悉了駕駛技巧，更讓我明確了安全駕駛的重要性。我深刻理解到，只有將安全放在首位，才能確保駕駛過程中的安全。同時，我也學(xué)會了如何調(diào)整自己的心態(tài)，以更好地應(yīng)對駕駛中的壓力。
總的來說，這次駕駛員安全培訓(xùn)是一次非常有意義的經(jīng)歷。我不僅學(xué)到了很多實用的駕駛技巧，更增強了我的安全意識。我深感，安全駕駛不僅需要技術(shù)，更需要我們的責(zé)任心和良好的心態(tài)。我期待在未來的駕駛中，能夠始終保持警惕，確保自己和他人的安全。
最后，我想對那些因為疏忽而造成交通事故的駕駛員說，讓我們一起重視安全駕駛，珍愛生命。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇四
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，針對學(xué)習(xí)內(nèi)容，進行以下總結(jié)：
一個沒有責(zé)任意識的人，干任何事情都會出現(xiàn)這樣和那樣的`問題，甚至?xí)劤蓱K禍，對于汽車駕駛員來說責(zé)任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責(zé)任心，時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想，隨時保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發(fā)生。時刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹立強烈的責(zé)任意識，我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生。
每一位駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安全制度，熟記和掌握其內(nèi)容，在行車中要認(rèn)真了解道路交通法規(guī)的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施，自覺杜絕違章行為的發(fā)生，把自覺遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎(chǔ)上。
具備過硬的駕駛操作技能和較高應(yīng)急應(yīng)變能力是一個駕駛員實現(xiàn)安全行車的內(nèi)在要求。要當(dāng)一名合格駕駛員，必須掌握日益復(fù)雜的車輛構(gòu)造原理，熟練掌握操作要領(lǐng)和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環(huán)境特性，心無雜念，用心駕車，用良好的職業(yè)道德來督促自己，勤學(xué)苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。
良好的駕駛作風(fēng)是在長期的駕駛實踐中養(yǎng)成的，駕駛員在行車中必須嚴(yán)格遵守安全行車操作規(guī)程，不隨心所欲，自我發(fā)揮。堅持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅持禮讓三先，謹(jǐn)慎駕車，不開英雄車，不開賭氣車，不開斗氣車，要能及時控制不利于行車安全的動作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事。
確保車輛設(shè)施齊全、性能良好，這是行車安全的一個很重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。要保持車況處于良好的工作狀態(tài)，不開帶病車，要對車輛加強日常維護，提高車輛完好率，發(fā)現(xiàn)故障要及時排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車后檢查。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期，季節(jié)保養(yǎng)不忘記，確保車輛不因發(fā)生機件故障而造成行車事故。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇五
我最近參加了一次駕駛員安全培訓(xùn)，這次培訓(xùn)給我?guī)砹撕芏嘈碌膯⑹竞头此肌ｑ{駛員的安全責(zé)任重大，每一次的駕駛都關(guān)乎到生命安全。下面是我對這次培訓(xùn)的一些心得和感悟。
首先，安全意識是每個駕駛員必須具備的。培訓(xùn)中，講師強調(diào)了駕駛員在行車中保持警覺和注意的重要性。我們需要清楚地了解道路狀況，特別是在轉(zhuǎn)彎、路口、行人多的地方，必須格外小心。此外，我們還需要時刻注意車輛的機械狀況，防止因車輛故障導(dǎo)致的安全事故。
其次，駕駛技能的提高也至關(guān)重要。行車安全不僅需要良好的駕駛意識，還需要熟練的駕駛技能。因此，我們需要不斷學(xué)習(xí)和更新駕駛技能，如倒車入庫、變道超車、在擁堵的城市路況中駕駛等。
此外，法規(guī)和交通規(guī)則的學(xué)習(xí)也是不可或缺的。我們需要了解并遵守交通規(guī)則，包括禁止的駕駛行為、酒駕、毒駕等。這些法規(guī)的遵守不僅保護了其他道路使用者的安全，也保護了我們自身的安全。
最后，行車安全意識的提高、駕駛技能的提升、法規(guī)和交通規(guī)則的學(xué)習(xí)，都需要我們在實際行車中不斷實踐。因此，我們應(yīng)該不斷地進行實際駕駛的練習(xí)，以更好地掌握駕駛技能，提高安全意識。
總的來說，這次培訓(xùn)讓我更加深入地理解了駕駛員在行車安全中的責(zé)任和義務(wù)。我將把這些學(xué)習(xí)到的知識和經(jīng)驗應(yīng)用到我的駕駛中，以保護自己和他人的安全。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇六
5月份，公司召集駕駛員進行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。
通過會議學(xué)習(xí)，我總結(jié)了如下幾點心得體會：
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。
無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責(zé)任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻自己的一份力量！
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駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇七
x月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進行了安全培訓(xùn)，聘請了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進行了剖析，通過學(xué)習(xí)，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責(zé)任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇八
安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財產(chǎn)安全，事關(guān)社會穩(wěn)定，所以作為一名開危化行業(yè)的員工，更就應(yīng)加強安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增強自身的安全意識，提高個人的安全應(yīng)變潛力。
通過這次公司公司組織的典型事故調(diào)查報告的學(xué)習(xí)，心里十分震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢是人的原因還是制度的原因依我個人的理解，根本原因在于人的安全意識不夠高，使我意識到在工作、生活中要強化超前意識，預(yù)防為主的理念，從根本上杜絕安全事故。生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，講給個人、公司以及社會帶了不可估量的影響，多少年輕的生命會因為一次安全事故而終止，多少人又所以失去了溫暖的家，同時也帶來一系列的社會問題和不可挽回的經(jīng)濟損失，即使多加幾個不放過也時為晚矣。所以安全工作貴在防患于未然，務(wù)必將安全第一，預(yù)防為主的理念灌注在每個人的意識里，時時刻刻牢記安全。
認(rèn)真貫徹遵循安全第一、預(yù)防為主的原則，在日常工作中通過對人的安全意識的提高來提高對物的安全狀態(tài)的管理，所以人員的定期安全培訓(xùn)、安全學(xué)習(xí)顯得尤為重要，僅有從根本上提高了人的安全意識，提高人自身安全防范應(yīng)對潛力，嚴(yán)格按照各項規(guī)章制度辦事，才能更好的發(fā)揮對物的安全狀態(tài)的管理以、對突發(fā)事件的控制以及保證物的安全狀態(tài)發(fā)揮正常的價值作用。對于物的安全狀態(tài)的管理，通過對設(shè)備的維護保養(yǎng)、檢修管理，有效防止設(shè)備處于亞健康狀態(tài)。人員按章操作及設(shè)備的良好狀態(tài)從而保證設(shè)備的正常運行，提高設(shè)備利用率，保證正常生產(chǎn)運行，杜絕安全事故。
安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，在今后的工作中，我會認(rèn)真貫徹落實公司的.安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)管理理念，并將安全生產(chǎn)工作放在自我的職業(yè)價值中去。
我們常常會想安全是什么？是簡單的不受傷害，不受威脅？還是與其把它說成是一種生命的責(zé)任。對自己的責(zé)任，對家人的責(zé)任，對企業(yè)的責(zé)任。在來到湛煙之前，我對安全沒有什么概念，常常聽到安全第一，但是從來沒有讓安全意識刻骨銘心。學(xué)習(xí)了一天的安全生產(chǎn)課程，我能強烈的感受到安全的重要性已經(jīng)深入我的骨髓。我開始對安全有了新的認(rèn)識，安全，不再僅僅只是自己不受傷害、不受威脅，而是我們要有大愛博愛的精神，在保護自己不受傷害的同時，也學(xué)會保護別人的安全。當(dāng)安全不再僅僅只是一個人的時候，事故就不能夠輕易地沖破紅線。
有一種習(xí)慣叫"安全"。今天回到家里，和往常的生活習(xí)慣沒有什么不同，電插座依然躺在枕頭邊上，袒露在太陽底下的燃?xì)馄浚赣H用濕漉的雙手拔掉電源，這些伴隨著我們生活了20幾年的習(xí)慣，看似平常而又普通，這一刻卻顯得格外刺眼。我視乎看到了插座漏電的那瞬間、水電廝殺的那一天、燃?xì)馄哭Z轟燃燒的那一刻，麻痹大意過于自信，讓這些隱藏在生活里的不安全因素、不安全的生活習(xí)慣腐蝕著我們的生命。安全意識從這一刻起像是一條延綿不斷的線，將我的理智延續(xù)到生命里，麻利的把插座拔掉，幫母親擦干濕漉的手，移開燃?xì)馄俊Ｎ议_始懂得把安全當(dāng)做是一種理智，一份智慧，日常生活中多留心，工廠工作嚴(yán)格按規(guī)程走，不麻痹大意，不過于自信，把每一個小的不安全因素排除在不恰當(dāng)?shù)牧?xí)慣之外，把安全當(dāng)做是一種習(xí)慣，那么安全就在掌握在我們自己手中。
有一種叮嚀叫"安全"。"寶寶，小心前面的石頭！"這是母親對蹣跚學(xué)步的幼兒的忠告。"兒子，過馬路要走人行橫道！"這是母親對初進校門的孩子的忠告，這一句句看似啰嗦的叮嚀，卻蘊含著家人永遠(yuǎn)期盼著你安全回來的心愿。我們從事工業(yè)生產(chǎn)的工作，安全第一永遠(yuǎn)是企業(yè)的第一責(zé)任，安全回家也永遠(yuǎn)是每一個職工的第一要務(wù)，我們除了要把自己的生命安全放在首位，還要學(xué)會把別人的生命安全也放在首位。當(dāng)你看到他人的行為不安全，當(dāng)你看到物存在不安全的因素，當(dāng)你看到安全管理存在缺陷，你不是視而不見，也不是袖手旁觀，而是叮嚀叮嚀再叮嚀，直到危險因素消失殆盡。
安全不僅僅是企業(yè)的一種制度，一種文化，更是人性的關(guān)愛，人人平安，企業(yè)平安是安全生產(chǎn)所追求和向往的。我們要以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程，讓安全成為一種習(xí)慣；我們要以關(guān)愛的精神叮囑身邊的一切不安全的人和物，讓安全成為一種叮嚀。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇九
最近一段時期，我參加xx校駕駛員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。通過理論知識和駕駛技能系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認(rèn)識，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領(lǐng)悟，學(xué)車我們必須做到遵章守紀(jì)、態(tài)度認(rèn)真、規(guī)范操作、刻苦練習(xí)、不折不撓，學(xué)車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。
1、理論學(xué)習(xí)階段，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利通過了科目一理論考試。
2、場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，我順利的通過了場考，總結(jié)，主要是做好幾點：一是認(rèn)真傾聽教練講解，仔細(xì)觀察學(xué)友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，認(rèn)真糾正錯誤操作;二是學(xué)會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障;三是必須學(xué)會看“點、線”，這是準(zhǔn)確完成動作的核心;四是調(diào)整心態(tài)，堅定信心，堅持練習(xí)。
3、路練階段，首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴(yán)格要求自己按步操作：
1、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。
2、向考官報告：“考官你好，xx駕校學(xué)員xx請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”
4、考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
5、根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。
6、遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快至人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。
8、車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗?zāi)阋幌拢屇阆萝嚒＿@時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。
4、在整個學(xué)車過程中要嚴(yán)格遵守交通紀(jì)律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇十
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。
培訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高。
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯。
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇十一
近年來，隨著社會生活的變化和日益增長的安全風(fēng)險，越來越多的人開始關(guān)注個人安全問題。在這樣的背景下，個人安全培訓(xùn)逐漸成為一種重要的學(xué)習(xí)方式。在我參加個人安全培訓(xùn)的過程中，我深深地體會到了個人安全的重要性和培訓(xùn)對我個人的影響。下面就是我對個人安全培訓(xùn)的心得體會。
個人安全是每個人在日常生活中都要面臨的一個重要問題。無論是生活、工作還是學(xué)習(xí)，個人安全都直接關(guān)系到我們的生活質(zhì)量和幸福感。通過個人安全培訓(xùn)，我認(rèn)識到安全不僅僅是指人身安全，還包括信息安全、網(wǎng)絡(luò)安全、交通安全等方面。安全是一個綜合性的概念，只有全面關(guān)注各個方面的安全問題，才能真正保障個人的安全。
在個人安全培訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)了許多實用的安全知識和技巧，這些知識和技巧是我們在生活中可以迅速應(yīng)用的，可以幫助我們減少安全風(fēng)險。比如，在交通安全方面，我學(xué)會了如何正確佩戴安全帶、如何判斷路況以及遇到交通事故時的應(yīng)對方法。這些技巧的背后，是一系列科學(xué)的原則和經(jīng)驗。只有保持警惕，不斷學(xué)習(xí)和實踐，我們才能夠在危急時刻保護好自己。
此外，個人安全培訓(xùn)還教會了我如何正確使用和保護個人信息。在信息時代，我們的個人信息很容易遭受到泄露和濫用的風(fēng)險。通過培訓(xùn)，我了解到了一些常見的信息安全問題，比如網(wǎng)絡(luò)詐騙、手機病毒等。我學(xué)會了如何設(shè)置復(fù)雜的密碼、如何警惕釣魚網(wǎng)站、如何避免使用不安全的公共無線網(wǎng)絡(luò)等。在日常生活中，我已經(jīng)開始注意保護個人信息的安全，避免掉入不法分子設(shè)計的陷阱。
此外，個人安全培訓(xùn)還加深了我對身邊安全事故的認(rèn)識和分析能力。通過學(xué)習(xí)和模擬演練，我發(fā)現(xiàn)許多事故都是可以預(yù)防的，只要我們保持警惕和科學(xué)的應(yīng)對。例如，在火災(zāi)發(fā)生時，我們應(yīng)該迅速疏散，盡快逃離現(xiàn)場，并按照逃生通道逃生。這些簡單的規(guī)則和技巧，很可能在關(guān)鍵時刻挽救我們的生命。了解個人安全的重要性和方法，讓我更加珍惜生命，更加注重預(yù)防。
最后，在個人安全培訓(xùn)中，我還學(xué)會了與他人合作，共同保障個人安全。一個人的安全不僅取決于自己的努力，更需要與他人的合作。比如，在災(zāi)難發(fā)生時，與他人緊密合作，互相幫助，才能更好地保護自己。通過參加模擬演練，我深刻體會到了集體行動的重要性。在現(xiàn)實生活中，我們常常需要與他人合作，共同應(yīng)對各種安全風(fēng)險。
綜上所述，個人安全培訓(xùn)給我?guī)砹撕芏鄦⑹竞褪斋@。通過培訓(xùn)，我深入了解了個人安全的重要性和方法。我學(xué)會了很多實用的技巧，提高了安全意識和應(yīng)對能力。我清楚地認(rèn)識到個人安全是每個人都需要關(guān)注的一個重要問題。只有不斷學(xué)習(xí)和加強培訓(xùn)，才能更好地保護自己和他人的安全。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇十二
新到美豐復(fù)合胖公司的第二天（7月2日）公司就組織我們新來的八名員工參加了為時24學(xué)時的入職安全培訓(xùn)。本公司的主要產(chǎn)品有尿素、復(fù)合胖等，其原料有氨、硫酸等，生產(chǎn)環(huán)境存在高溫高壓、有毒有害、易腐蝕這些安全隱患，所以我認(rèn)為這次安全培訓(xùn)對我們來說是很有必要的。
這次培訓(xùn)的地點是在科技樓二樓的會議室，培訓(xùn)人是安全環(huán)保部的周老師，周老師語言幽默、知識豐富，對公司的安全狀況可謂了如指掌，首先他給我們介紹了公司的安全文化理念即“生命第一，安全第一，尊重生命，共創(chuàng)平安”以及公司往年發(fā)生的一些安全事故案例，讓我們明白安全問題就在我們身邊。然后介紹了復(fù)合胖生產(chǎn)的根本流程，主要說明其間可能存在的安全問題。再然后解讀了生產(chǎn)操作的一些禁止條令和安全守則。最后就是消防措施的講解：火災(zāi)爆炸事故是怎樣發(fā)生的，遇到了該怎么處理等等。
通過這次安全培訓(xùn)，我認(rèn)識到了安全的重要性，特別是化胖公司的安全更是重要。同時我還學(xué)到了許多的'安全知識，比方進入生產(chǎn)區(qū)一定要穿防腐工作服，戴防毒面具等等。生產(chǎn)離不開安全，安全在任何生產(chǎn)單位都是第一位的，安全問題是一個永不過時的話題，關(guān)于怎樣做到安全，我覺得首先一定要有安全意識，時刻不忘安全才能有效及時地發(fā)覺安全隱患。另外就是預(yù)防為主，明確崗位所有操作可能存在的隱患，做好防范措施，盡量防止安全事故的發(fā)生。最后我們要嚴(yán)格遵守公司勞動紀(jì)律及有關(guān)安全規(guī)定，嚴(yán)格要求自己，從自己做起，然后推及他人，爭做美豐勞動榜樣。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇十三
1、長下坡彎道路段——把穩(wěn)方向盤，高速公路特殊路段，u型彎道上述案例就是由于汽車到了下坡路段往往高速行駛，駕駛員很容易忽視限速，在加上下坡時車輛自身重力的作用，容易超速行駛等發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況時，在采取措施已來不及了，一打方向自己撞護欄的事故。
2、高速公路這種類似路段主要有三種情況1)、長下坡件伴隨著距離較長的“u”型彎道，這種路段前方視線不好。2)、長下坡伴隨著“s”型連續(xù)彎道，這種路段如果彎道半徑較小，對駕駛員的視線影響更大。3)、長下坡接急轉(zhuǎn)彎，在這種情況下，駕駛員在下坡時，要控制車速，盡量與前保持足夠的距離(50米、100米、200米)避免因跟車過近導(dǎo)致視線受阻，無法注意到彎道路況。切忌猛打方向盤，如案例撞護欄。
3、高速公路服務(wù)區(qū)是事故多發(fā)路段之一，服務(wù)區(qū)入口出口紀(jì)律出現(xiàn)碰撞，追尾等事故，重要原因是進服務(wù)區(qū)時，車輛變更車道速度太快，有的小車駕駛員，在臨近服務(wù)區(qū)時，于是緊急制動，從第一車道跨過幾個車道口進入服務(wù)區(qū)入口，這是非常危險的，許多交通事故就是這樣發(fā)生的，所以我們在這方面要注意進入服務(wù)區(qū)事先有準(zhǔn)備，變更車道時，要提前扣轉(zhuǎn)向燈，觀察來車情況，確保安全后在到相鄰車道行駛。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇十四
此次培訓(xùn)共有來自煙臺地區(qū)各行業(yè)的200多位安全管理人員參加，3天的學(xué)習(xí)課程安排的緊湊、有序。授課老師在講解安全法規(guī)、條例等理論知識的過程中，結(jié)合煙臺地區(qū)近期發(fā)生的安全事故案例，深入剖析事故原因，并播放事故現(xiàn)場影像圖片，一幕幕血淋淋的事故現(xiàn)場，讓每位學(xué)員更直觀的感受到安全事故給我們帶來的沉重代價，讓我們觸目驚心。
通過學(xué)習(xí)，我了解到要做好安全生產(chǎn)管理工作，要做到以下幾項：
四要加強宣傳培訓(xùn)教育，嚴(yán)格執(zhí)行三級安全教育制度，保證員工具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握自身崗位的安全操作技能，了解可能存在的安全風(fēng)險，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的人員，要堅決禁止上崗。培訓(xùn)教育是提高職工安全素質(zhì)的有效手段，以三級安全教育為基礎(chǔ)，從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質(zhì)，有效的減少，甚至杜絕事故的發(fā)生。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇十五
個人安全一直是我們生活中最重要的一環(huán)。為了提升個人安全意識和應(yīng)對能力，我參加了一次個人安全培訓(xùn)。在這次培訓(xùn)中，我深刻認(rèn)識到了安全的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。以下是我在個人安全培訓(xùn)中的收獲和體會。
首先，個人安全培訓(xùn)使我意識到預(yù)防是最重要的。在培訓(xùn)中，我們進行了一系列的防范演練。通過模擬常見危險場景，我學(xué)會了如何在危險來臨之前及時做出反應(yīng)。比如，當(dāng)電線著火時，我們要立刻切斷電源并尋求幫助。這個簡單的操作，在日常生活中很容易被忽視，但卻可能對我們的安全產(chǎn)生重大影響。因此，我認(rèn)識到預(yù)防和及時反應(yīng)是保障個人安全的關(guān)鍵。
其次，個人安全培訓(xùn)教會了我不同危險場景下的自我保護技巧。在培訓(xùn)中，我們進行了火災(zāi)、地震等多種危險事件的模擬訓(xùn)練。通過這些訓(xùn)練，我學(xué)會了如何正確的進行自我保護。比如，在地震來臨時，我們要迅速隱藏到桌子下面，并保持低姿勢，以減少身體受傷的可能性；在火災(zāi)中，我們要用濕毛巾捂住口鼻，并通過毛巾濕潤，減少煙霧對我們身體的損害。通過這些訓(xùn)練，我不僅學(xué)到了正確的自救方法，還明白了自救的時機和方式。
另外，個人安全培訓(xùn)也讓我認(rèn)識到了急救的重要性。在培訓(xùn)期間，我學(xué)習(xí)了基本的急救技能，比如心肺復(fù)蘇、止血等。這些技能不僅可以在危險情況下拯救他人的生命，也可以在日常生活中幫助自己和他人應(yīng)對突發(fā)狀況。尤其是在交通事故、突發(fā)疾病等緊急情況下，正確的急救方法可以大幅提高生存率。通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到了急救技能的重要性，也明白了自己應(yīng)該在平時多加練習(xí)，提高自己的急救水平。
最后，個人安全培訓(xùn)讓我明白了個人安全責(zé)任的重要性。在培訓(xùn)中，我們被告知安全并不只是政府或組織的責(zé)任，每個人都應(yīng)該為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。我們應(yīng)該在日常生活中積極掌握安全知識，培養(yǎng)安全意識。比如，在家庭中，我們應(yīng)該安裝防盜門、報警器等安全設(shè)施；在公共場所，我們應(yīng)該注意自己的私人財物，加強安全防范。通過培訓(xùn)，我意識到個人安全責(zé)任的重要性，并決心將安全知識應(yīng)用到實際生活中，為自己和他人的安全盡一份力。
總之，個人安全培訓(xùn)是提高個人安全意識和應(yīng)對能力的一種重要途徑。在這次培訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了預(yù)防的重要性，掌握了自我保護技巧，還學(xué)習(xí)了基本的急救技能，并明白了個人安全責(zé)任的重要性。通過這次培訓(xùn)，我相信我能夠更好地應(yīng)對各種突發(fā)情況，保護自己和他人的安全。個人安全是每個人應(yīng)該關(guān)注的重要問題，希望通過這次培訓(xùn)和我的分享，能夠喚起更多人對于個人安全的重視和認(rèn)識。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇十六
近期，在公司的組織下，我參與了市安全局的安全培訓(xùn)課，下面我向大家說一說我們學(xué)習(xí)的重點內(nèi)容及我的感受。
進入課堂后，教師在投影屏幕上打上了我們今日學(xué)習(xí)的題目“火災(zāi)”，這時課堂里一片寧靜，首先教師提出了一個問題：什么叫“火災(zāi)”?在座的員工們鴉雀無聲，教師見狀給出了答案，火災(zāi)簡潔的說就是在時間、空間、失去掌握的燃燒所造成的災(zāi)難。我不知道別人是否做了筆記，但我一個字都沒落的記了下來。教師又講了一些火災(zāi)初期撲救方法、常識及逃命方法，最終教師給我們敘述了一些關(guān)于火災(zāi)的`案例，其中讓我印象最深的就是xx大樓火災(zāi)案。
xx年2月14日13時左右，xx大樓施工單位焊工黃xx受岳xx和張xx指派，在營業(yè)廳北角房頂焊接鋼筋，焊花從穿鑿孔落入室內(nèi)引燃了庫房堆放的海綿墊，該營業(yè)廳工作人員發(fā)覺后馬上組織滅火，但由于室內(nèi)裝修采納的是易燃材料，火勢快速將大樓的二層、三層引燃，這兩層里的顧客和工作人員無法逃命，大火整整燒了三個多小時才被撲滅。事故的經(jīng)過講完了，教師講起了這起事故的損失，我心里有一陣的難受，大火燒死顧客及工作人員80人、燒傷55人、貨物損失近400余萬元，被國家定位重大火災(zāi)損害事故。造成這樣事故的緣由就是由于施工人員無證上崗、治理人員違章指揮、監(jiān)管不到位，這使我們陷入深深的反思。
我們糊涂地意識到，火掌握好了是我們?nèi)祟愘囈陨娴呐笥眩梢詾槲覀冎箫垺掍摗掕F，帶給我們許多的暖和，也給我制造了許多的幸福;相反，掌握不好它也會給我們造成巨大的損失。這節(jié)課使我深受觸動，盼望我們能提高消防意識，執(zhí)行好消防工作方針，避開火災(zāi)事故的發(fā)生，做到安全、文明生產(chǎn)。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇十七
安全對于每個人來說既是非常重要卻又容易令人輕視，安全顧名思義，無危則安，無缺則全。安全就是要以人為本，就是要保護和愛護好自己以及他人的生命及財產(chǎn)的安全。從其他角度上來講，安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會危及到其他人，自己出了事會抱憾終身。由于自己的失誤而導(dǎo)致其他人的生命受到損害或者死亡，說嚴(yán)峻點這就是犯罪，要追究法律責(zé)任的。從道德上來講的話，你自己的心理也會感到不安，感到內(nèi)疚的。
通過學(xué)習(xí)，現(xiàn)體會如下：
一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和防止的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就可以防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫，對各類安全事故進行分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓(xùn)，防止事故發(fā)生。
二是，各級管理層對各自的.安全直接負(fù)責(zé)。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負(fù)責(zé)制度，獎罰清楚，他必須對自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。
三是，所有安全操作隱患是可以操縱的。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中必須按照操作規(guī)程進行。操作規(guī)程不能是一紙空文，必須有監(jiān)督機制使其貫徹實施。
四是，員工必須接受嚴(yán)格的安全培訓(xùn)。安全培訓(xùn)是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全5的，這樣他們才會知道應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，我怎么做企業(yè)才會對我認(rèn)可，怎么做會危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。
五是，發(fā)覺安全隱患必須及時更正。經(jīng)過安全檢查后發(fā)覺了問題后必須及時整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄裕偃绨l(fā)覺了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要白費人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時徹底。
我覺得人們最重要還是要有一個很好的安全意識還要提高安全技能，其實在現(xiàn)場的安全設(shè)施那些對于人們來說它們都是死的，而使用它們的人是活的。所以提高安全的主觀能動性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇十八
為認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，預(yù)防和減少道路交通事故，根據(jù)國家有關(guān)安全生產(chǎn)、道路運輸?shù)姆煞ㄒ?guī)和本公司的規(guī)章制度，特為本公司駕駛員進行安全學(xué)習(xí)。
1、自覺遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》、國家、各級人民政府、運輸管理部門有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、條例。嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)的各項安全管理規(guī)章制度，服從管理，聽從調(diào)派。
2、積極參加公司、車隊組織的安全學(xué)習(xí)活動，不斷提高安全法制意識和職業(yè)道德素質(zhì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司發(fā)放的各種安全宣傳資料，不斷提高安全意識。積累安全行車經(jīng)驗，掌握事故預(yù)防知識，確保安全行車。(在公司內(nèi)行車，行駛速度應(yīng)遵守公司內(nèi)的安全警示牌，確保行駛速度在15公里以內(nèi)，尊重路邊行人，下雨天稀泥四賤、晴天灰塵四起)。
3、行車時必須攜帶有效的駕駛證、行駛證等有關(guān)證件，嚴(yán)禁無證開車、酒后開車、疲勞開車、賭氣車、英雄車和開帶病車，嚴(yán)禁將車交給無證人駕駛和其他人員駕駛或練習(xí)，否則由此造成的后果自己承擔(dān)。
4、堅決杜絕車內(nèi)吸煙，嚴(yán)禁攜帶易燃易爆、危險化學(xué)物品等上車，否則，發(fā)生的一切不安全因素及造成的經(jīng)濟損失由駕駛員全部負(fù)責(zé)，公司不承擔(dān)任何連帶責(zé)任。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇十九
今天下午，全體教師在一年二班進行了消防安全培訓(xùn)。通過這次學(xué)習(xí)，讓我深刻的認(rèn)識到了消防安全的重要性和必要性，主要有以下幾點體會:。
一、認(rèn)清消防安全的重要性。火災(zāi)的發(fā)生是現(xiàn)實生活中最常見的、最突出，也是危害最大的一種災(zāi)難，所以我們要時刻提醒，警惕安全消防隱患與存在的問題和漏洞，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，在消防安全中要警長鳴，做到居安思危，防患于未然。
二、加強消防常識的學(xué)習(xí)。災(zāi)難無情，火更無情，當(dāng)我們被困在火場內(nèi)生命受到威脅時，在等待消防救助的時間里，假如我們能利用愛護自己的方式來為自己采取一些自救措施，那是非常必定的，利用一些物體和地形采取有效的.方法，讓被動變?yōu)橹鲃樱o自己生存和逃脫一些生機，要采取果斷的、有效的、必定的、靈活多變的方法去為生存找到出口。在平常里要多掌握一些消防根本常識、根本消防要點，及時采取消防果斷措施，利用滅火器減少生命和財產(chǎn)損失。
三、保持良好的心態(tài)。“只有無望的人，沒有無望的處境”。當(dāng)你面對、或者忽然發(fā)生火災(zāi)，要保持冷靜，冷靜，認(rèn)真客觀的對待面前所發(fā)生一切。首先，要看外環(huán)境災(zāi)情大小，怎樣采取有效方法，是否需要及時撥打報警號碼119。其次，假如自己可以逃生的話，要用被子或者其他絕緣空氣的物體來逃生。假如自己在室內(nèi)不能逃生的話，要采取趴在地上，用濕毛巾放到嘴鼻之間來呼吸的方法，過濾那煙霧和枯燥環(huán)境，等待救援，必要時，不間斷呼叫救援，千萬要保持冷靜態(tài)度，不能慌亂。
通過這次學(xué)習(xí)培訓(xùn)，讓我學(xué)到了許多，也收獲了許多。在以后的生活和工作中，我會不斷加強自我消防意識，不斷增強自己的安全意識感和使命感。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇二十
為保障職工企業(yè)生命財產(chǎn)，提高廣大職工安全生產(chǎn)的意識，推進安全生產(chǎn)活動深入開展。20xx年x月被定為“安全生產(chǎn)月”。
“安全責(zé)任重于泰山。”安全與生產(chǎn)就如一對孿生姐妹，緊密相連，“忽視安全抓生產(chǎn)是火中取栗，脫離安全注求效益如水中撈月”。6月份是“安全生產(chǎn)月”，同時也正值我廠“安康杯”活動期間。為此，安全生產(chǎn)將引起我們的高度重視。
在“安全生產(chǎn)月”當(dāng)中，遵章守紀(jì)是第一位的。嚴(yán)格遵守我廠的規(guī)章制度和各項操作規(guī)程。認(rèn)真學(xué)習(xí)《xxxx安全生產(chǎn)月班組學(xué)習(xí)材料》，通過閱讀，使我更深一步了解安全生產(chǎn)的重要性，尤其是那些因小失大的安全生產(chǎn)事故給人的沉痛的教訓(xùn)，從而牢記“多看一眼，安全保險；多防一步，少出事故。”很多事情都是我們忽視了一頂點兒而釀成大禍。針對夏季停電掉閘，暴雨時如何處理進行防范。班組也針對這些內(nèi)容進行了防事故演練，大家相互探討，從粗到細(xì)，比較詳盡了掌握了處理措施，我也從中受益匪淺，學(xué)到了許多易忽略的小問題。“遵循科學(xué)，虎口能拔牙，盲目蠻干，小河會翻船”。安全生產(chǎn)也要有科學(xué)的方法，也要不斷學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)，會讓我們了解更多的安全生產(chǎn)知識，“抓基礎(chǔ)從小處著眼，防隱患從小處著手”。我們應(yīng)從身邊做起，從點滴做起。我公司特為“安全生產(chǎn)月”訂制了宣傳欄在辦公樓展出，我認(rèn)真看了。公司、廠、車間對安全生產(chǎn)十份重視。因此作為一名制水工人更要不斷提高自己的業(yè)務(wù)技能，掌握更多的安全知識，工作中膽大心細(xì)，牢記“安全第一，預(yù)防為主”的思想一定能干好自己的'本職工作。
“安全第一記心頭，生產(chǎn)一步一層樓。”有了安全做強大的后盾，就有生產(chǎn)的保證，就有企業(yè)效益的提高，就有企業(yè)美好的未來！
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇二十一
安全生產(chǎn)是一種責(zé)任要對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，更是對員工負(fù)責(zé)，對于企業(yè)負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)，每一次事故的警笛都會逗人心選，每一次產(chǎn)生的事故，都會給親人留下永久的痛。安全生產(chǎn)案牽動人心，安全生產(chǎn)不僅關(guān)心到自己，更多的是關(guān)系到你我，他。安全生產(chǎn)是社會發(fā)展永恒的主題，是一切工作的陣地，安全是企業(yè)發(fā)展的前提和根本，與企業(yè)生和發(fā)展息息相關(guān)。
企業(yè)要想尋求更大的發(fā)展，獲得更廣闊的市場，那么就必須切實抓好生產(chǎn)安全工作，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。遏制生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，才能夠創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟效益，作為一名項目經(jīng)理，知道自己肩上的責(zé)任重大，對施工項目的安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任，因此，要從自身角度，就要牢固樹立安全發(fā)展，清潔發(fā)展的指導(dǎo)確保生產(chǎn)安全從基層施工多年的經(jīng)驗來看，抓好基層施工單位安全生產(chǎn)工作，應(yīng)該重點做好以下幾點。正確認(rèn)識到當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢，總體形勢上來看，安全生產(chǎn)狀況總體相比較穩(wěn)定，但是基層的安全環(huán)保工作依然嚴(yán)峻，綜合管理能力還不能夠滿足生產(chǎn)經(jīng)營的需要，達不到安全發(fā)展，清潔發(fā)展的要求，因此，需要我們基層領(lǐng)導(dǎo)正確認(rèn)識目前的安全生產(chǎn)形勢，率領(lǐng)全員之大，實時地開展安全環(huán)保工作，將各項安全環(huán)保工作舉措落實到實處。不求實效，不斷對篤實管理，全面提高基層現(xiàn)場的事故整體預(yù)防能力，為公司實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。要提高作為新工，作為宜化的一員，我很知足，在這半個月時間里更沒有白白浪費，因為在這里我找到了人生發(fā)展目標(biāo)、找到了新的希望、找到了屬于自己的舞臺。在接下來的時間里，我會好好學(xué)習(xí)技術(shù)，利用xxxx年良好的開端打響最完美的一炮，真正的實現(xiàn)開門紅！宜化的兄弟姐妹們，讓我們一起動起來吧，一起為宜化奮斗，一起為宜化保駕護航！我相信我的選擇沒有錯——宜化！
在實習(xí)的過程中，自己學(xué)到了許多原先在課本上學(xué)不到的東西，而且可以使自己更進一步接近社會，體會到市場跳動的脈搏，如果說在象牙塔是看市場，還是比較感性的話，那么當(dāng)你身臨企業(yè)，直接接觸到企業(yè)的生產(chǎn)與銷售的話，就理性得多。因為，在市場的競爭受市場競爭規(guī)則的阿、約束，從采購、生產(chǎn)到銷售都與市場有著千絲萬縷的聯(lián)系，如何規(guī)避風(fēng)險，如何開拓市場，如何保證企業(yè)的生存發(fā)展，這一切的一切都是那么的現(xiàn)實。于是理性的判斷就顯得重要了。在企業(yè)的實習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。
在這幾個多月的時間里，下到生產(chǎn)車間后，先了解整個生產(chǎn)的流程，從采購入庫，到領(lǐng)料生產(chǎn)，到最后的成品入罐，對整個車間的生產(chǎn)活動有了基本認(rèn)識，這對我們熟悉企業(yè)，進行實務(wù)操作打下良好基礎(chǔ)。
其中，先前我們對脂肪酸的生產(chǎn)幾乎一無所知，但下到車間之后，我們不僅了解了生產(chǎn)流程，還進一步了解了脂肪酸的生產(chǎn)工藝流程和用途，由于脂肪酸生產(chǎn)完后是直接用于公司后面的揚子石化生產(chǎn)，所以每個月的生產(chǎn)有一定的額度。而且由于季節(jié)和溫度等條件的限制，機器開工的時間長度及強度也有相關(guān)的規(guī)定，另外，對一些流水線的參觀，也激發(fā)了我對如何通過新流水線的建設(shè)，對降低生產(chǎn)成本的思考，于是，感受頗深的一點，要做一名合格的會計人員，對基本、基礎(chǔ)的作業(yè)環(huán)節(jié)是要了解的，否則，很容易讓理論脫離實踐。
在熟悉了車間的'生產(chǎn)流程后，工作人員拿了以前的交接班記錄和中間產(chǎn)品申請單和報表等資料給我們看，在翻看這些資料的過程中，有不懂或弄不清楚的資料，積極向同事請教，在他們的耐心指導(dǎo)下，我們對車間的整個產(chǎn)品檢驗的程序方法有了一定上的認(rèn)識。
由于化工生產(chǎn)是不間斷的，所以車間生產(chǎn)必須時刻有人，車間的工作人員采取四班兩倒（一天白班12小時一天晚班休兩天）和常白班制度。我們車間有四個人（主任，工藝員，等）上長白班，其他人分成甲乙丙丁四個班四班兩倒。
雖然我們只是實習(xí)，但我們都嚴(yán)格遵守車間的生產(chǎn)紀(jì)律，遇到不懂不明的地方都積極發(fā)問，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產(chǎn)工藝流程，我們先查看了每個儀器和設(shè)備，并了解他們的名稱和用途，遇到不懂的地方工藝員就跟我們耐心講解。為了更好的工作，我們把工藝流程圖畫下來以便更好的熟悉工作環(huán)境。當(dāng)然在化工生產(chǎn)中最重要的是安全。因此我們剛進車間時主任就給我們上了一堂安全教育課。
通過培訓(xùn)我學(xué)到了很多專業(yè)知識，也認(rèn)識到在實踐中不斷探索總結(jié)，豐富自己專業(yè)技能，把工作做得更出色。
駕駛員安全培訓(xùn)個人心得年（精選22篇）篇二十二
x月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進行了安全培訓(xùn)，聘請了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進行了剖析，通過學(xué)習(xí)，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
一、強化崗位責(zé)任心，堅持防御性駕駛。
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責(zé)任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區(qū)，提高安全行車意識。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
三、提高交通文明素質(zhì)，保持良好行車心態(tài)。
平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。