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道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇一
姓名：性別：男。
出生日期：民族：漢
戶籍：中國吉林身高：171。
婚姻狀況：未婚學歷：本科。
畢業院校：吉林建筑工程學院城建學院專業：公路與城市道路橋梁::交通土建。
政治面貌：團員第二專業：
身份證：221現有職稱：暫無。
畢業時間：-7-1現所地點：吉林。
求職意向。
求職類型：全職月薪要求：面議。
應聘職能類型一：技術員應聘職能類型二：安全員。
應聘職能類型三：工長/施工員儀應聘職能類型四：測繪人員。
應聘職能類型五：試驗員應聘職能類型六：
希望工作地區：吉林,不限其他地區：
可到職日期：請選擇您可到職的日期
相關工作經歷及特長。
人才類型：應屆畢業生相關工作經驗：0年。
外語語種：英語外語水平：熟練。
其它外語語種：無其它外語水平：無。
普通話程度：標準計算機能力：無。
教育/培訓經歷。
本人入學吉林建筑工程學院城建學院，土木工程（交通土建方向）。經過四年系統學習，熟練掌握專業知識。曾多次榮獲學校獎學金，優秀學生干部的稱號。能熟練操作cad·水準·經緯·全站的儀器。能順利繪制路基橋梁的圖紙。
工作經驗。
今年6—9月在沈陽公路工程處的實習，更使我從中學到課堂理解不了的許多施工技術。實習的第21天，經過項目經理與技術負責人的.肯定，將4.514公里的二級公路測量工作交給我。中間固然遇到過困難，但從解決這些問題中獲得更多的是益處，整個路段從開工到交工，無論水準經緯還是全站儀，都能熟練掌握，很大程度上提高了動手與動腦能力。更從中學到了如何解決施工中遇到的許多問題。
工作技能。
好男兒志在四方，故無論貴公司施工地點在哪，我都會義無反顧的追隨。
職業目標。
測量員、技術員、施工員、設計等有關路橋專業的職位。
個人評價。
踏實肯干，認真學習，吃苦耐勞。
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇二
出生日期：
民族：漢。
戶籍：中國山西。
身高：170。
婚姻狀況：未婚。
學歷：本科。
畢業院校：湖南工業大學。
專業：公路與城市道路橋梁::道路橋梁。
政治面貌：群眾。
第二專業：土木系::。
身份證：xxxxxxxxxxxx。
現有職稱：中級。
畢業時間：
20xx-xx-01現所地點：廣東。
求職意向。
求職類型：全職月薪要求：月薪[15000]rmb。
應聘職能類型一：結構師。
應聘職能類型二：土建工程師。
應聘職能類型三：地基/樁基工程師。
應聘職能類型四：建筑制圖。
應聘職能類型五：
應聘職能類型六：
希望工作地區：廣東,廣州深圳其他地區：北京。
可到職日期：一個星期
相關工作經歷及特長。
人才類型：普通求職相關工作經驗：4年。
外語語種：英語外語水平：四級。
其它外語語種：無其它外語水平：無。
普通話程度：標準計算機能力：良好。
教育/培訓經歷。
19xx年9月-19xx年6月就讀于子母城中學。
19xx年9月-20xx年6月就讀于元江三中。曾拿過數理化比賽三等獎。
20xx年9月-20xx年六月在湖南工業大學（株洲工學院）讀路橋專業，拿到2次獎學金。
獲得工程學士證書為11535404xx9。
工作經驗。
20xx年8月－10月在長沙建安公司十一處生產實習.
20xx年9月－20xx年6月在校期間在株洲規劃設計院工作，能夠獨立完成方案設計，畫圖能力強，受到領導的一致好評。
20xx年6月－20xx年1月在中鐵十二局廣州新光快速路工程當技術員。
20xx年1月－24月在長張高速負責技術施工。
20xx年7月－20xx年1月深圳`香港西部通道技術負責人.
20xx年1月－20xx年9月中鐵十二局承包的新光快速路當工程部長和副總工.
20xx年10月－20xx年3月廣深四線副總工。
20xx年3月受到中鐵十二局集團公司評為二級工程部長稱號！
20xx年4月－20xx年7月云南阿海水電站進站公路總工.
20xx年7月－20xx年2月廣深港獅子洋盾構隧道sdii標工程部長!
20xx年2月－20xx年10月廣深港獅子洋左線盾構施工隧道負責人。
20xx年10至今北京城建地鐵三號線項目常務副經理。
工作技能。
專業知識全面，基礎扎實，能夠熟練的使用cad海地橋梁博士夢龍等設計軟件。接受能力強。能夠很快的時間接受新的辦公軟件，能夠在工地解決長見施工技術方面的問題。
能夠獨立完成方案的編制以及優化施工方案，圖紙會審，設計變更（工程變更立項及預算），廣州市新光快速路八標所有的橋涵（2個交通涵，1個排水涵，1個排水管涵，一座400米的互通立交，其中有后張法125片箱梁制作及安裝，一座跨新光快速路的跨線橋）在沒有別的'技術員的情況下（xx年8月底集團公司才分來2個大學生做學徒，），本人一個人獨立完成施工以及內業資料的整理，新光快速路八標在開工時間晚，工期緊張的情況下（合同工期為18個月，實際完工的日期為8個月），其質量和速度在10個標里面最好的！多次受到業主監理設計院以及集團公司好評，受到業主40萬現金獎！
熟悉泥水、土壓平衡盾構施工規范，負責施工盾構管片20xx環的制作，完成左線盾構機組裝及始發，能夠獨立編寫盾構施工規范及施工方案，指導操作手一起完成盾構掘進1000m，其中包括穿越小虎瀝400m的河流，能夠在砂層復合地質巖層中確定掘進參數，確保施工安全，管片拼裝質量受控，能夠處理在掘進過程中遇到的漏漿漏水等工程事故。
職業目標。
橋、隧總工程師。
盾構施工項目經理。
個人評價。
天生活潑開朗充滿自信的我社交能力強，創意新穎。團對精神強，有責任心。能夠吃苦，可以到基層參加鍛煉。對工作有信心，有強烈的責任感，希望得到伯樂的相中，塌實上進好學誠實自信的我一定用全力為公司的發展貢獻自己的所有,給我一個舞臺，我將用汗水回報。希望可以和貴公司攜手共創明天，能夠為貴公司的前途盡我最大的努力。
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇三
光陰似箭，轉眼間兩年的大學生活就快要結束了。在這兩年里，我覺得自己還是過得比較充實有意義!因為校園的生活是多姿多彩的，我也積極得參加校園舉行的活動當中。
本人在大學里能做到不早退、曠課，上課認真聽講，作業認真完成。為人坦誠、樂觀、處事冷靜，樂于助人，人際關系良好，能與同學們友好相處、合作。做事認真負責，能盡最大努力做好每一件事，能夠積極上進并主動挑戰困難。但本人處事不夠果斷，有時面臨選擇時會比較茫然，不知所措，有待去改進。前幾學期都能準時去上課，但可能最后一個學期做了兼職后，有時早上上課會遲到。而且最不好就是晚上有晚睡的壞習慣。這些都是需要我去改善的。
作為班干部小組長之一的我，工作認真負責，做好班里的簽到工作，是老師的好助手。能和其他班干部團結合作，搞好班里的工作，受到老師的好評。作為一名舍長，做好榜樣，搞好宿舍的清潔，并能帶動到舍友。為了鍛煉自我、提升自己的能力、想認識更加多的朋友，我加入了管理學院學生會的學習部，并成為一名學習部干事。在學習部里，我學到了很多東西，也積極參加了很多活動，使我獲益良多。如參加新生演講比賽，榮獲個人優秀獎;參加新生辯論賽，榮獲團體優秀獎;參加管理學院舉行的跑步活動，榮獲團體三等獎。
為了更加豐富校園生活，進一步去鍛煉自己，我還加入了自律委員會，擔任層長職務。主要工作就是有關宿舍的管理。我主要是負責我住的那一層的宿舍，不過同時也兼顧其它一些工作。在里面我學到了很多東西，同時收益也很多。
本人學習比較認真，上課能認真聽講，成績比較優異，因此在期末考試成績都在班的前十名。在班里工作認真，做好團員職責，榮獲管理學院的“優秀共青團員”稱號。作為層長，工作態度認真，榮獲“優秀層長“稱號。平時積極參加管理學院的活動，而且態度良好，工作認真負責，因此榮獲xx年度”活動積極份子”和“先進個人”稱號。
大學的生活即將要結束了，心里當然會有很多的不舍得。不舍得讀了兩年的大學，不舍得大學里的老師和同學，不舍得同居了兩年的舍友等。因此我會更加珍惜剩下的日子。在這兩年里，自己積極過也努力過，并積極參與學校的活動，使自己增長了見識，提高了自身素質，鍛煉了自我能力，在各方面都有很大的提高。在以后的日子里，做得好的我會繼續發揚，做不好的我會努力去改進自己。我會更加嚴格地要求自己，努力做到最好。為未來的生活打下堅定地基礎，向著自己的理想奮斗前進!
3.工地實習鑒定。
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇四
戶籍：中國吉林身高：171。
婚姻狀況：未婚學歷：本科。
畢業院校：吉林建筑工程學院城建學院專業：公路與城市道路橋梁::交通土建。
政治面貌：團員第二專業：
身份證：221現有職稱：暫無。
畢業時間：-7-1現所地點：吉林。
求職意向。
求職類型：全職月薪要求：面議。
應聘職能類型一：技術員應聘職能類型二：安全員。
應聘職能類型三：工長/施工員儀應聘職能類型四：測繪人員。
應聘職能類型五：試驗員應聘職能類型六：
希望工作地區：吉林,不限其他地區：
可到職日期：請選擇您可到職的日期
相關工作經歷及特長。
人才類型：應屆畢業生相關工作經驗：0年。
外語語種：英語外語水平：熟練。
其它外語語種：無其它外語水平：無。
普通話程度：標準計算機能力：無。
教育/培訓經歷。
本人入學吉林建筑工程學院城建學院，土木工程(交通土建方向)。經過四年系統學習，熟練掌握專業知識。曾多次榮獲學校獎學金，優秀學生干部的稱號。能熟練操作cad·水準·經緯·全站的儀器。能順利繪制路基橋梁的圖紙。
工作經驗。
今年6—9月在沈陽公路工程處的實習，更使我從中學到課堂理解不了的許多施工技術。實習的第21天，經過項目經理與技術負責人的肯定，將4.514公里的二級公路測量工作交給我。中間固然遇到過困難，但從解決這些問題中獲得更多的是益處，整個路段從開工到交工，無論水準經緯還是全站儀，都能熟練掌握，很大程度上提高了動手與動腦能力。更從中學到了如何解決施工中遇到的許多問題。
工作技能。
好男兒志在四方，故無論貴公司施工地點在哪，我都會義無反顧的追隨。
職業目標。
測量員、技術員、施工員、設計等有關路橋專業的職位。
個人評價。
踏實肯干，認真學習，吃苦耐勞。
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇五
只作為參考簡歷寫作方法。姓名：大學生個人簡歷網性別：男戶籍：中國吉林身高：171婚姻狀況：未婚學歷：本科畢業院校：吉林建筑工程學院城建學院專業：公路與城市道路橋梁:交通土建政治面貌：團員畢業時間：-7-1現所地點：吉林求職意向求職類型：全職月薪要求：面議應聘職能類型一：技術員應聘職能類型二：安全員應聘職能類型三：工長/施工員儀應聘職能類型四：測繪人員應聘職能類型五：試驗員應聘職能類型六：希望工作地區：吉林,不限其他地區：可到職日期：請選擇您可到職的日期相關工作經歷及特長人才類型：應屆畢業生外語語種：英語外語水平：熟練其它外語語種：無普通話程度：標準教育/培訓經歷本人入學吉林建筑工程學院城建學院土木工程（交通土建方向）。經過四年系統學習熟練掌握專業知識。曾多次榮獲學校獎學金優秀學生干部的稱號。能熟練操作cad·水準·經緯·全站的儀器。能順利繪制路基橋梁的圖紙。工作經驗今年6—9月在沈陽公路工程處的.實習更使我從中學到課堂理解不了的許多施工技術。實習的第21天經過項目經理與技術負責人的肯定將4.514公里的二級公路測量工作交給我。中間固然遇到過困難但從解決這些問題中獲得更多的是益處整個路段從開工到交工無論水準經緯還是全站儀都能熟練掌握很大程度上提高了動手與動腦能力。（本文由大學生個人簡歷網小篇為大家收集）更從中學到了如何解決施工中遇到的許多問題。工作技能好男兒志在四方故無論貴公司施工地點在哪我都會義無反顧的追隨職業目標測量員、技術員、施工員、設計等有關路橋專業的職位個人評價踏實肯干認真學習吃苦耐勞。
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇六
本人在本科學習階段，思想上要求上進，認真學習，努力鉆研專業知識，畢業之際，回顧四年來的學習、工作以及生活，做。
如下：
思想方面。我認真學習馬克思列寧主義、思想、鄧小平理論和三個代表重要思想；關心時事政治，關心學校的改革與發展；擁護黨的路線、方針和政策，能認真執行學校、學院的決議；尊敬老師、團結同學、樂于助人、勇于奉獻，具有良好的道德品質和思想修養；能遵守國家法律、法令和學校各項。
規章制度。
作為一名中共黨員和一名學生干部，我始終努力學習、積極工作，在自己進步的同時還不忘幫助別人進步，先后擔任了幾位同志的入黨介紹人、充分發揮黨員學生干部的模范帶頭作用。
學業方面。本人學術思想活躍、學習目的明確，態度端正、學風良好，勤奮學習，刻苦鉆研，成績良好。
其它方面。本人非常重視綜合素質的提高，曾組織和參與了班級和學院的體育節系列賽事，并任院排球隊隊長；積極參加學校的辯論賽，曾榮獲辯手；多次被邀主持團總支學生會成立大會，文藝晚會，講座等等。堅持聽一些社會、文化等領域的名家講座，提高自身的修養。業余時間愛好游泳，音樂和閱讀，堅持自學法語，日語。
本人在本科階段所獲頗豐，從學業、科研工作，到個人素質，都得到了充分的培養和鍛煉，是充實且有意義的四年。相信這些經歷和積累都將成為我人生道路上的寶貴財富。在以后的工作和學習中，本人將繼續保持并發揚嚴謹治學的作風，兢兢業業，爭取取得更大的成績。
通過大學生活的學習和磨礪，使我專業知識得到了極大的豐富，學習，生活，自身的得到了極好的培養，思想政治素質得到了很大的提高。
在思想品德上，有著良好的道德修養，堅定的政治方向。樹立起科學的人身觀和價值觀，自身的素質很重要，我很注重我的品行，堅持著時刻反省自我并努力完善自己，所以無論在什么情況下，嚴于律己，樂于助人，團結友愛。
在學習上，我態度誠懇認真，勤奮努力。
在工作中，我積極參加社會實踐活動，協助老師和同學，積極參加學校的各項活動，在這些過程中我認真負責，極大的鍛煉了我的工作能力和積累了許多寶貴的實踐經驗。
在生活上，人際關系使很重要的，人際關系往往主要體現在同學關系上，總的來說我與同學相處比較融洽，平時生活和學習上在自己能力范圍內幫助有需要同學，積極參加班級活動，處理好與同學，老師的關系，同時拓寬了我的交際面，讓我有機會與不同背景的人交往，在這些過程中培養了我的交際能力，讓我樹立了正確的為人處世態度和處事原則。
作為積極樂觀新時代青年，我不會因為自己的自考文憑而失去信心，反而我會更加迫切要求自己充實再充實，完善自我未來目標。
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇七
人類的生活及發展必離不開衣食住行，而隨著歷史車輪的滾滾向前，出行逐漸成為人們的必然成為，這就自然的要求道路和橋梁的建設要跟上歷史的腳步，橋梁在其中起到了重要的作用，橋梁是用于跨越障礙物(如河流、海峽、山谷、道路等)而使道路保持連續的人工構造物，俗稱道路咽喉，它便利了兩岸的往來，又不阻擋山間水上的原有交通。橋梁既是一種交通功能性的構造物，也是一座立體的造型藝術工程。橋梁往往是一個城市或國家(地區)的象征。
我國的橋梁具有悠久的歷史，自西周、春秋開始，包括此前的歷史時代，這是古橋的創始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。當時由于生產力水平落后，多數只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木梁式小橋，技術問題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上，則多采用浮橋。
到了秦、漢時期，包括戰國和三國，是古代橋梁的創建發展時期。秦漢是我國建筑史上一個璀燦奪目的發展階段，這時不僅發明了人造建筑材料的磚，而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為后來拱橋的出現創造了先決條件。戰國時鐵器的出現，也促進了建筑方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石梁、石橋面等新構件。不僅如此，它的重大意義，還在于由此而使石拱橋應運而生。石拱橋的創建，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經濟、美觀方面都起到了劃時代的作用。石梁石拱橋的大發展，不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間，還提高了結構理論和施工技術的科學水平。因此，秦漢建筑石料的使用和拱券技術的出現，實際上是橋梁建筑史上的一次重大革命。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。
改革開放以來，我國公路建設事業迅猛發展，作為公路建設重要組成部分的橋梁建設也得到了相應的發展，我國大跨徑橋梁的建設進入了一個最輝煌的時期，一大批新穎、技術復雜、設計和施工難度大和科技含量高的大跨徑橋梁相繼建成，標志著我國的橋梁建設水平已躋身于國際先進行列。近幾年建成的特大橋梁，不少在世界橋梁科技進步中具有顯著地位。諸如重啟朝天門大橋是世界最大跨度剛拱橋，并創造了該類橋梁十余項世界第一;蘇通大橋以主跨1088m為世界第一跨度斜拉橋，同時成為世界上連續長度最大的雙塔斜拉橋。
一座座橋，實現了天塹的跨越，縮短了時間與空間的距離，美化了秀美山川，為我國疆域的溝通和經濟的騰飛起著了重要的作用。
隨著科技的發展，新材料的開發和應用，在橋梁設計階段采用高度發展的計算機輔助手段，進行有效的快速優化和仿真分析，運用智能化制造系統在工廠生產部件，利用gps和遙感技術控制橋梁施工。目前，我國橋梁建設正在與國際接軌，開始向大跨、新型、輕質和美觀方向發展。
我相信在不久的將來我國的橋梁事業還會創造更多的奇跡!
1.2意義。
題目所涉及的橋梁位于黑龍江省遜克縣境內，遜克縣與俄羅斯阿穆爾州“三市五區”遙相呼應，是國家一類口岸，該地區農產品豐富，盛產鳊花,遜克金南瓜,遜克瑪瑙,水獺皮等山林中有馬鹿、黑熊、犴、狍子、林蛙等野生動物。森林資源種類繁多，主要樹種有紅松、落葉松、樺樹、椴樹、楊樹等，林中盛產蕨菜、老山芹等山野菜。同時遜克大平臺霧凇景觀也是旅游的的好地方，該橋的建成，將河兩岸之間的交通更加方便快捷，有利于兩地間經濟、文化等方面的交流，給兩地以及周邊輻射地區的經濟發展和人民生活帶來極大的便利，對促進經濟發展、改善人民群眾物質和文化生活起到積極作用。
2文獻綜述。
2.1.1連續梁橋的特點。
兩跨或兩跨以上連續的梁橋，屬于超靜定體系。連續梁在恒活載作用下，產生的支點負彎矩，對跨中正彎矩有卸載的作用，使內力狀態比較均勻合理，因而梁高可以減小，由此可以增大橋下凈空，節省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少，并且因為跨中截面的.彎矩減小，使得橋跨可以增大。連續梁橋是中等跨徑橋梁中常用的一種橋梁結構，預應力混凝土連續梁橋是其主要結構形式，它具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優點，在30-120m跨度內常是橋型方案比選的優勝者。而橫張預應力混凝土技術在t型梁、箱型梁、空心板橋三座常規跨徑簡支梁橋中的應用，取得了明顯的技術經濟效益。為拓寬橫張預應力技術的應用范圍，將其應用到更大跨度的連續梁橋中就顯得尤為必要了。
2.1.2預應力混凝土梁橋。
預應力混凝土連續梁橋是預應力橋梁中的一種，它具有整體性能好、結構剛度大、變形小、抗震性能好，特別是主梁變形撓曲線平緩，橋面伸縮縫少，行車舒適等優點。加上這種橋型的設計施工均較成熟，施工質量和施工工期能得到控制，成橋后養護工作量小。預應力混凝土連續梁的適用范圍一般在150m以內，上述種種因素使得這種橋型在公路、城市和鐵路橋梁工程中得到廣泛采用。
預應力混凝土橋梁有強大的競爭能力，主要的因素有：
(1)預應力混凝土充分發揮了高強材料的特性，具有可靠的強度，剛度及抗裂性能。結構在車輛運行中噪音小，維修工作量少。
(2)預應力混凝土橋梁的施工方法已達到很先進的水平，現代化技術的應用已使它的施工周期大大縮短，顯示出巨大經濟效益。
(3)預應力混凝土橋梁適用于各種結構體系，而且還在不斷創新出體現預應力技術特點的新型結構體系。
(4)預應力混凝土橋梁可充分利用材料可塑的特點，在建筑上有豐富、多采的表現潛力。
2.2預應力混凝土連續梁橋。
2.2.1連續梁橋簡介。
兩跨或兩跨以上連續的梁橋，屬于超靜定體系。連續梁在恒活載作用下，產生的支點負彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用，使內力狀態比較均勻合理，因而梁高可以減小，由此可以增大橋下凈空，節省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少，并且因為跨中截面的彎矩減小，使得橋跨可以增大。
2.2.2簡支轉連續橋發展。
簡支轉連續梁橋作為一種特殊的連續梁橋，綜合了簡支梁橋與連續梁橋的優點，具有造價低、整體性好、橋面接縫少、工期短等優點，已在高速公路上廣泛使用。近年來，由于預應力體系的不斷更新，新技術的應用，新的施工工藝的完善，吊裝能力的不斷提高，使得簡支轉連續梁橋更經濟適用。該結構較之于簡支梁橋具有變形小、剛度大、伸縮縫少、行車平順等特點，能適應高速公路的行車要求，而且橋墩上由兩排支座減少為一排，結構中的鋼束數基本相當;較之于現澆連續梁具有受力明確，受混凝土收縮徐變、支座沉陷等影響較小的特點，施工簡便，不需搭腳手架，施工質量容易控制，而且可以不阻斷橋下交通。其主梁可以在下部結構施工的同時進行預制、成批生產，縮短施工周期，有效提高建橋速度。因此，簡支轉連續施工的橋梁在高速公路中等跨徑的橋梁中得到了廣泛的應用，其結構的合理性和施工的快速已得到工程界的認可。
隨著高等級公路的迅速發展，大量中等跨徑的預應力混凝土連續梁橋方案常常作為優勝方案而被采用。為了適應中等跨徑長橋的建設需要，出現了全跨徑長度的梁或板的預制構件，形成了將整跨梁或板架設于支座就位后“拼裝"成連續梁的逐孔施工方法。這種整跨梁預制、架設就位后，在支座處通過現澆接頭、待混凝土強度達到規定值后張拉預應力實現結構連續的施工方法，即是我們常說的“先簡支后連續施工方法。為了與常規的施工方法形成的連續梁結構體系區分開來，我們把這種施工方法形成的結構體系稱為“先簡支后連續結構體系。隨著中等跨徑橋梁建設的需要，和先簡支后連續施工方法所固有的優點，因而受到了設計者和施工者的歡迎。
2.3先簡支后連續梁橋。
采用預制裝配施工的連續梁橋，同其它體系的橋梁相比，先簡支后連續結構體系在實際工程中它具有許多優點：
(1)由于采用預制構件，因而可以在預制場內批量生產，這樣則便于統一生產管理并嚴格控制預制構件的尺寸。采用標準構件時更有利于技術操作、提高預制速度、節省模板費用。
(2)由于在下部結構施工的同時便可進行上部構件的預制，因而節省了施工時間，加快了施工速度，有利于提高經濟效益。
(3)整片梁的吊裝就位僅需要吊裝設備，簡支梁的預應力筋張拉可在工廠進行，而負彎矩的布置或張拉可在梁上進行，因而減少了旌工設備，又可避免造成地面障礙，在擁擠的市區或風景區以及城市立交橋等一些要求旌工中不能中斷交通的工程中特別適用。
(4)避免采用大量的腳手架，可保護環境，節省費用。
(5)同其它方法施工的連續梁一樣，這種方法施工形成的連續梁同樣具有剛度大、收縮縫少、變形小的優點，可提高車速，使行車舒適。
(6)由于是在工廠預制，首期預應力的張拉至澆筑接縫、后連續預應力的張拉時己有相當的齡期，因而減少了混凝土的收縮、徐變對結構體系的影響，而簡支梁的預應力筋對結構不產生次力矩，可使結構設計簡便。
(7)基礎沉降對結構的影響小。由于這種結構體系是梁的恒載按簡支梁傳力，而僅僅是活載和二期恒載(橋面鋪裝、欄桿、安全帶)是按連續梁結構傳力，因而結構的受力性能優越，適合于軟土上的建設。
近幾年國內所修建的高等級公路的大、中橋幾乎都是采用此方法施工的。在交通運輸工程事業蓬勃發展的今天，推廣此方法必將收到良好的經濟和社會效益，也使標準化橋梁設計前進了一大步。
2.4箱梁的優點。
我國公路建設近年來發展迅速，大跨徑梁橋、吊橋、斜拉橋的設計、施工水平不斷提高，但中等跨徑橋梁的設計、施工水平發展相對緩慢，結構形式仍然以簡支空心板和簡支t梁為主，一些中小跨徑大橋采用先簡支后連續箱梁和支架現澆連續梁。簡支梁橋設計、施工簡便，工期短。但橋面伸縮縫較多，行車條件差;跨中彎矩大而墩頂彎矩為零，結構受力不合理;梁高僅受跨中截面彎矩控制，其它截面材料不能得到充分利用。目前，在中小跨徑橋梁的設計和施工中多采用先簡支后連續箱梁和支架現澆連續梁，但這兩種形式都有一定的不足。裝配式連續梁橋是將預制梁與現澆梁相結合的全新結構形式，這種結構形式綜合了其他兩種形式的優點，彌補了它們的不足，是中等跨徑梁橋設計與施工的新理念、新方法。簡支箱形截面梁以其優良的力學特性-具有較大的剛度和強大的抗扭性能和結構簡單，受力明確、節省材料、架設安裝方便，跨越能力較大、橋下視覺效果好等優點。而被廣泛地應用于城市橋梁和高等級公路立交橋的上部結構中。建筑高度較低，易保養和維護，橋下視覺效果好。受力明確等截面形式，可大量節省模板，加快建橋進度，簡易經濟。構造簡單，線形簡潔美觀橋梁的上、下部可平行施工，使工期大大縮短;無需在高空進行構件制作，質量以控制，可在一處成批生產，從而降低成本。適用于對橋下視覺有要求的工程，適用于各種地質情況;用于對工期緊的工程;對通航無過高要求的工程。
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇八
姓名：
性別：男。
民族：漢族。
出生年月：1986年12月11日。
婚姻狀況：未婚。
身高：170cm。
體重：55kg。
戶籍：四川成都。
現所在地：四川成都。
畢業學校：四川交通職業技術學院。
學歷：專科。
畢業年份：
工作年限：三年以上。
職稱：初級職稱。
求職意向。
職位性質：全職。
職位類別：經營/管理類。
房地產/建筑施工類-物業管理。
房地產/建筑施工類-建筑制圖。
職位名稱：施工員;測量員;監理。
工作地區：成都市龍泉驛;。
待遇要求：2700元/月可面議;不需要提供住房。
到職時間：可隨時到崗。
技能專長。
語言能力：英語;。
教育培訓。
教育經歷：時間所在學校學歷。
培訓經歷：時間培訓機構證書。
209月-6月超越電腦。
工作經歷。
所在公司：吉林通訊工程監理有限公司。
時間范圍：年6月-206月。
公司性質：私營企業。
所屬行業：通訊、電信業。
擔任職位：工程監理人員。
工作描述：對工程各方面都比較了解。
離職原因：公司搬遷。
所在公司：四川路橋。
時間范圍：年8月-11月。
公司性質：國有企業。
所屬行業：建筑、房地產、物業管理、裝潢。
擔任職位：建筑工程-公路/橋梁/港口/隧道工程。
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇九
我個性開朗大方，思想積極上進，樂于助人，樸實善良，關心集體，團結同學，集體榮譽感強。學習上積習努力，較好的完成了各科學業。我喜歡體育，尤其是籃球，喜歡音樂，喜歡看書。工作能力強，動手實踐能力強，自學能力強，人際關系良好，善于與人溝通，交流。我工作態度嚴謹，認真，積極努力做好工作。我從小在農村長大，比較能吃苦，而且以前的生活比較艱苦，所以我會很珍惜我將來的`工作。我將以我最大的熱情來面對將來的工作，我會認真，努力的完成工作任務，我對以后的工作充滿期待，為社會奉獻自己最大的能量！
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇十
從20xx年x月參加工作以來，對于單位制定的各項。
規章制度。
嚴格遵守嚴從律己寬以待人。在工作中不斷學習鉆研總結經驗和教訓鍛煉成專業技術和管理能力都熟的工作人員。從事過橋梁涵洞道路和水電工程等得施工在施工中職業道德管理和專業水平等方面都取得了成績總結如下：
一、政治思想。
在政治上，嚴格要求自己，積極參加各項活動，認真學習貫徹主義、思想，以理論和重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，時刻保持大局意識和組織觀念，工作上以事業為重，不計個人得失，把事業和廣大人民群眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務的根本宗旨。在工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，勤于思考，講求效率，始終保持較強的敬業精神和奉獻精神，奉獻自己的微薄力量。
二、工作態度和職業道路。
全和質量，把好每一個關口，做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優質，低耗；同時還應嚴格按圖施工，規范作業，做到文明施工。
三、專業知識。
在施工中，掌握了常用建筑材料的性質和質量標準，一般建筑結構的基本構造，材料的實驗方法及計算方法，也學習到了一定的質量管理知識，同時我也不斷地學習文化知識，掌握規范，標準，把規范，標準應用于工程建設中，不斷地總結經驗和教訓，在每一個施工點，施工面驗收時，認真做好工程記錄，經常分析和閱讀其他專業人員的工程驗收記錄，學習并發現自己在工程建設中存在哪些問題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續發揚。
從三年的工作中，感到知識和實踐經驗才是用來武裝自己的武器，在以后的學習和施工中，不斷學習，積累施工經驗，把理論和實踐結合起來，肯定會把我造就成合格的施工人員。
四、學識水平，工作能力。
在工作中，不斷學習文化和專業知識，努力提高自己的學識水平和專業能力。從參加工作開始，把書本作為自己工作的必修課，學習并掌握書本上的最新知識。對于在施工中碰到的新工藝，新技術，我都學習，向前輩請教，和書本上的施工工序進行對比，找出不同之處并分析原因。對于工程行業的新規范，新標準和新定額，我都認真學習，運用到施工建設中，不斷總結經驗。
在工作中，學會了有效地組織，指揮人力，物力進行科學施工，取得效益，同時把自己鍛煉成能承擔施工現場測量，能在不同地質條件下正確確定施工方案，能控制施工質量的施工人員。下面是各種工作的簡單敘述：
1、圖紙審核。
工程施工是把設計圖紙轉變成實物形態的過程，要搞好工程就必須首先熟悉施工圖紙，能熟練的識圖、讀圖、懂得設計圖紙的設計原理，能把圖紙的實物想象出來，其次要強化對圖紙的了解程度，把圖紙中有錯誤和設計不合理的地方找出來，及時反映解決。
在收到圖紙后，就應馬上進行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進行分工，各專業指定專人負責，并由專人計算工程量，專人審查標高，專人復查坐標，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進行二人或二次以上復查，發現的問題要及時記錄下來，進行匯總，交由技術負責人進一步復查后再組織上報設計、監理單位。審圖時主要進行以下工作：
（1）對坐標進行復核，根據圖上的線位關系來全面復核任意一點的坐標與圖上給出的是否一致。
（2）對標高進行復核，根據各構造物或結構層的高差、層厚等反算各點標高，看是否與圖上提供的相符。
（3）對工程量進行復核，一般在圖紙尺寸復查無誤后進行，要根據圖紙尺寸（或更正后的構造物尺寸）進行計算，不得照抄圖紙中的工程數量表中的數據，計算時要考慮各種實際情況。
2、測量工作。
在施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂。作為一名工程人員，首先要學會測量，把測量工作做好，內業和外業相結合；其次要結合施工圖紙對施工點，施工面進行校對，避免遺漏工程細部構件；再次就是檢查和符合工程量，減少不必要的經濟損失。主要進行以下工作：
（1）導線和水準測量；
（2）施工放樣；
（3）測量工作的資料整理；
3、現場施工。
在施工現場懂得人力，物力，車輛的調配，把施工現場精簡化，安全化，做到“在崗一分鐘，安全60秒”，同時嚴控質量關，按規范及設計要求，圖紙施工，打造一流工程。
在工程施工完成，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把出現的問題及時糾正，在下一個施工段，堅守錯誤的連續發生。
五、管理能力。
在工程施工中，管理工作是一個復雜多樣，變化多端的工作，管理的好壞，直接關系到工程的經濟和社會效益，從三年的工作中，我認為管理就是一個統籌安排，合理利用，全面管理的系統。對人員，材料，機械，物品等都要精心地組織，調配，合理的利用，限度地管好安全生產，確保工程質量，力爭工程進度，在短期內創造質量，生產及安全一流的工程。
六、存在的問題。
工程設計和建設管理的能力和水平有待提高，開拓創新不夠。在以后的工作中，我會更加努力地學習文化知識和專業知識，運用所學知識努力增強業務能力水平，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的建設管理專業技術人員。
當炎熱與時光一同退去，我們即將告別三年的大學生活。那是有歡笑和有悲傷，有成功當然也有失敗的歲月。是一段抹不掉的記憶。作為成人大學生，我們所感受的也許跟普通大學生是不一樣的，畢業在即，對這段時光值得作個。
在學習上，我認為學習是學生的職業，這份職業同樣需要有智慧、毅力和恒心。在當今這個快速發展的信息時代，我們只有不斷汲取新知識，才不會落伍。三年的大學學習雖然即將結束，但這并不意味著我學習的終止，在今后的工作中我將更加重視學習，將學到的理論知識與實際工作相結合，讓理論更好地為我的實際工作服務。
在思想上，我有良好的道德修養，通過系統全面的馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想的學習，我學會了用先進的理論武裝自己的頭腦，樹立了正確的世界觀、人生觀和價值觀。在日常生活中，我熱愛祖國，遵紀守法，尊敬師長，團結同學；關注國家的時勢要聞，積極向黨組織靠攏，大一那年經過黨校培訓班的學習之后，我順利通過了黨校考核，獲得了黨校結業證書，對黨有了更加清晰的認識。
在社會實踐上，大學對于我們這群接受成人教育的大學生來說有著更深刻的含義，通過社會的實踐和自我的發現，大學對于我們來說更多的是對知識的渴望與需求，所以在學習上我熱愛自己的專業，學習認真刻苦，要求自己在專業知識和各項技能上全面發展，對學習一絲不茍，認真完成學校規定的學習任務且取得優良成績。作為學生干部，我時刻嚴格要求自己，有強烈的集體榮譽感和工作責任心，對班委工作認真負責，關心同學，熱愛集體。
三年的大學校園生活給我的人生賦予無限的亮點。使自己的知識水平、思想境界、工作能力等方面都邁上了一個新的臺階。在這即將告別美好大學生活、踏上社會征途的時候，我將以飽滿的熱情、堅定的信心、高度的責任感去迎接新的挑戰，攀登新的高峰。
回顧這幾年的生活，通過良師的教導和自身的刻苦學習，我已初步掌握如何運用英語知識進行一般商務活動，也養成了認真對待學習和工作的好習慣！
在思想品德上，本人有良好道德修養，并有堅定的政治方向。我熱愛祖國，熱愛人民，堅決擁護共產黨領導和社會主義制度，遵紀守法，愛護公共財產，團結同學，樂于助人。并以務實求真的精神熱心參予學校的公益宣傳和愛國主義活動。
在學習上，我圓滿地完成本專業課程。并具備了較強的英語聽讀寫能力。對office辦公軟件和其它流行軟件能熟練操作，并在因特網上開辟了自己個人空間。平時我還涉獵了大量文學、心理、營銷等課外知識。相信在以后理論與實際結合當中，能有更大提高！
在生活上，我崇尚質樸的生活，并養成良好的生活習慣和正派的作風。此外，對時間觀念性十分重視。由于平易近人待人友好，所以一直以來與人相處甚是融洽。敢于拼搏刻苦耐勞將伴隨我迎接未來新挑戰。
在工作上，我通過加入院學通社與合唱團，不但鍛煉自己的組織交際能力，還深刻地感受到團隊合作的精神及凝聚力。更加認真負責對待團隊的任務，并以此為榮！
作為積極樂觀新時代青年，我不會因為自己的大專文憑而失去自信，反而我會更加迫切要求自己充實充實再充實。完善自我石我未來目標。且我相信：用心一定能贏得精彩！
良禽擇木而棲，士為伯樂而榮，勤奮的我將以不怕輸的韌勁融入社會。
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇十一
的好處多多。能讓公司領導看到你，知道你的存在和你的能力。下面由本小編精心整理的道路與橋梁自我鑒定，希望可以幫到你哦!
回顧走過的20xx年，今年所完成的各項具體工作：
壓漿：焦克路、豐收路壓漿。
驗收：常付路ii期(三階段)方西路竣工驗收。
監理：孟州地方道路橋梁十一標。
試驗：連云港部分工程試驗。
以下為今年的。
工作總結。
:
壓漿。
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結如下:。
再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
在壓漿過程經歷了3年了，隨著時間的考驗，在施工工藝上，技術上逐漸的變得更加成熟，更加完善。
壓漿工作平臺組建的完善，原來需要構建復雜的拌合站已經被移動的靈活的攪拌車代替，免去了場地的租用，材料的堆放污染、場地改造之類的費用，剩去了原來龐大的機械設備的采購，安裝，調試維修，減少了拌和站工人工隊伍，省去了運輸車輛，使拌合環境與壓漿現場同步可以根據需要合理安排材料的拌合、調整，減少了運輸時間，距離，以及在運輸過程中的污染浪費，還可以根據情況直接調整材料以及拌合好的材料及時進行二次拌合最大限度的減少浪費合理的運用所有原材料。
笨重的壓漿設備重新合理的安排次序，更換平臺操作平臺，全都上上軌道消除了原來場地受限，移動不便，施工不方便等困難，同時也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調動龐大的人員配備，使施工隊伍人員得到很大程度的精簡，現在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊作業。同時人員更加集中，管理更加方便，也可以根據具體的工作合理分工調配，使人員勞逸結合，提高工作效率。
在成孔方面，也進行了，工藝的改進，原來使用人工成孔的時代已經過去了，現在全部使用機械成孔，基本看不到很多工人站在現場做為先頭部隊大規模的成孔現象，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術上，因為全部使用機械了，成孔質量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，對于原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決。在技術的改進采用濕法成孔，同時也解決了成干孔的污染問題即環保又安全。根據成孔工藝的改進，我們還應當做好歸納總結，對于特殊的地段(損毀嚴重段)應根據情況選用適當的成孔方式，不然成孔質量無法保證，從而影響到施工質量，再用濕法成孔的過程，也適當的會給原路基帶來水的因素這還需要大家進一步的改進，從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。
壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現在改進后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產生的摩擦力，根據現場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調節，減少以前卡槍的現象。因為操作簡單，不需要專業人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產生安全隱患。
驗收。
在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對于以往的規范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環節，要重點檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發展的需要。
監理。
在近1個月的監理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經驗。
在人事方面：一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規范，還要根據現場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關系，配合好工作，保證工程進度的實施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之后，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。
儀器：
在三階段驗收：我們現有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據現在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關的基礎檢測設備，檢測用的新規范、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
通過這次總結是我認識到，近一年的工作中，由于工作經驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機會對我來說都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經驗，我相信對以后的工作，應給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續發，就是每天都要盡可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調動個人的主觀能動性，發揮創新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產生了互相關心、互相幫助，顯示出關心團隊的主人翁責任感，并努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發展，不但給我們提供了優越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發每個人的主觀能動性，在原有的基礎上，發展個人的創新意識，使個人意識轉化為公司的財富。
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道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇十二
1.能熟練應用cad.3d,photoshop,sketchup等制圖軟件,喜歡橋梁設計,對建筑有特殊的敏感性,獨特的`理解力。
2.深入研究了中外建筑史,能比較準確的把握中外建筑的淵源關系,喜歡將建筑上升為一種文化與技術融合.
3.對建筑構造.結構.力學等知識有較好的把握,能將設計與實際良好的結合.
4.有良好的團隊合作精神,樂于吸收別人思想的精華.
5.能吃苦,喜歡為建筑設計努力學習,走上真正的建筑師之路.
6.有很好的交流學習能力。
綜上所述，我的大學生活里還是很充實的，我在今后的生活中也將繼續保持努力向上的狀態，爭取早日實現自己的夢想。
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇十三
尊敬的領導：
您好！
我是南方建筑大學土建業專的10級應屆本科生業畢，四年的系統學習，我認為己自已基本掌握了道路橋梁施工設計的基本知識，通過在作工崗位上的`一段時間實踐后，我自認為能勝任單位安排的作工。
通過四年的學習，我的總排在土建業專第三名的位置。各門功課尤其是業專課成績一直都很優秀，這是三年來己自勤奮、好學并刻苦努力的結果。這種敬業精神在我今后的作工中對于盡好本職仍能起到很好的作用。
我順利通過學大英文四級和六級考試，并且六級取得570分的好成績。本人具有基礎知識和使用fortran77、c語言等高級計算機證書及運用的能力。
在實踐方面，我參加了為期一個月的軍事訓練，在組織性和紀律性上升到了一個新的層次。在本業專安排的測量實習、道路勘測設計實習以及橋梁等各種實習，我都以認真嚴肅的態度對待，取得了很好的成績，并為今后的實際作工奠定了實踐性基礎。
請給我一個機會，運用我的所學為貴單位服務，將十六年積累的知識回報于社會。本著“從今做起。以我做起”的原則，讓我們攜手共創美好未來。
此致
敬禮！
求職人：_________。
______年______月______日。
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇十四
尊敬的領導：
您好！
首先衷心感謝您在百忙之中垂閱我的求職信，當您親手開啟這份求職信，將是對我過去努力的檢閱；當您最終合上這份自薦信，也許又將決定我人生新的征程。
我叫xx，是一名即將于xx年畢業于學院道路橋梁工程技術專業的學生。借此擇業之際，我懷著一顆赤誠的心和對事業的執著追求，真誠地推薦自己。我知道僅憑寥寥數句勾勒出完整的自己也并非易事。在這里我只想用最真最純的語言盡可能全面的介紹自己，并向貴單位表達最懇切的求職愿望。真誠的渴望能加入貴單位，為貴單位的明天添磚加瓦，更愿意為貴單位貢獻自己的青春和智慧。
在校期間，系統學習了專業理論知識，同時還不斷積極進取，立足基礎扎實，專業求廣度、深度。利用寶雞文理學院綜合性院校這一優勢，平時閱讀專業以外的書籍，提高個人的修養，努力使自己向復合型人才方向發展。在課余時間，加強身體鍛煉，使自己有一個健康的身體學習和工作。
我深知，在現今社會中，空有理論是遠遠不夠的，需要將所學理論應用到實際中去，在校期間，一直積極參加各種活動，提高自己的工作能力，具有較強的責任心，能夠吃苦耐勞、誠實、自信、敬業。并且腳踏實地的努力的辦好每一件事。專業方面曾經在陜西軍工集團陜開電器公司實習，把自己學到的理論知識和實踐相結合。
過去并不代表未來，勤奮才是真實的內涵，對于實際工作我相信，我能夠很快適應工作環境，熟悉業務，并且在實際工作中不斷學習，不斷完善自己，做好本職工作。
“懼懷逸興思斗志，欲上青天攬日月。”
古有毛遂自薦，今有伯樂點將，愿借您的伯樂慧眼，開始我的千里之行。盡管在眾多應聘者中，我不一定是最優秀的，但我仍然很自信。因為我將以實力說話加上我的真心，為貴單位盡心盡力！
再次感謝您的閱讀，期待您的佳音！
此致
敬禮！
xxx。
20xx年xx月xx日。
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇十五
我叫xxx，是來自找實習大學道路與橋梁專業的一名應屆畢業生。帶著我的真誠，懷著執著與希望參加招聘。希望我的到來能給您帶來驚喜，給我帶來希望!
大學生活使我學到了扎實的專業知識，在校期間，學習了cad制圖、材料學、建筑制圖、施工技術、組織與管理，監理及預算，熟練掌握了cad、3dsmax、photoshop軟件的操作，養成了熱情上進、誠實守信、勤奮好學等等良好品格。現在我可以很自信的說：三年沒有白上，因為它使我的人生從此變得更美好!
本著“一分耕耘，一分收獲”的人生信條，我會在新的起點，以新的姿態，展現自己新的風貌，創造新的人生。縱使我們無緣攜手同行，我仍不甚感激，是您讓我認識到自己的`不足，讓我真正的成長起來。
我的自信來自我的能力，我的夢想來自您的選擇!
此致
敬禮!
求職者：xxx。
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇十六
尊敬的領導：
您好！
來自山西壽陽就讀于山西交通職業技術學院11級道路橋梁工程317班。我懷著一顆赤誠的心和對事業的執著追求真誠地向您推薦自己。
作為剛走上社會求職的大學生，看到現在的.競爭日益激烈，我深知理想工作的難尋。我的母校也許并不是多么輝煌的名校，但她同樣與造就了一批棟梁之材。我想，您需要的不會是一張名牌大學的文憑，而是誠實、熱情、負責、有能力的年輕人，而我自信是完全能夠符合您的要求的。
在緊張而充實的大學兩年中，使我真正懂得了“天道酬勤”的道理。在課程的學習上，我認真扎實學好基礎課和專業課，力爭每門課都達到優秀。我在學習過程中，注重理論和實踐相結合。因此動手能力強，并鍛煉了吃苦耐勞、踏實能干的作風。我曾先后倆年的暑假中在晉中市管網改造工程和317國道路面改造工程中實習。
大學里，豐富多彩的社會生活和井然有序而又緊張的學習氣氛，使我得到多方面不同程度的鍛煉和考驗；正直和努力是我做人的原則；沉著和冷靜是我遇事的態度；愛好廣泛使我非常充實；眾多的朋友使我倍感富有！我很強的事業心和責任感使我能夠面對任何困難和挑戰。
作為一名即將畢業的學生，經驗不足或許讓您猶豫不決，但在倆年暑假的實習中使我學到了一定的實踐經驗，并在實習中均得到實習單位領導的好評。也許我不是最好的，但我絕對是最努力的。我相信：用心一定能贏得精彩！
"良禽擇木而棲，士不知已者而搏。"愿您的慧眼，開啟我人生的旅程。
再次感謝您為我留出時間，來閱讀我的自薦書，祝您工作順心！期待您的希望！
此致
敬禮！
求職人：_________。
______年______月______日。
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇十七
尊敬的xx公司領導：
衷心地感謝您在百忙之中垂閱此信，為一位滿腔熱情的大學生開啟了一扇希望之門！懷著對貴公司積極進取精神的敬慕和對美好未來的憧憬，謹向貴公司發出這封求職信，請允許我毛遂自薦。很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信。
我能夠給貴公司寫出我的求職信，那我就已經做好了心理準備，既有不被錄取的心理準備，也有將要被錄取的心理準備，這樣才不會失去常態，時刻做到心中有數。
我是一名20xx屆本科生，就讀于教育部直屬重點大學xx交通大學，我的姓名是xx，所讀專業是橋梁與隧道工程。在校期間我刻苦學習，嚴格遵守學校的規章制度，社會公德，尊敬師長，團結同學樂于助人，在德，智，體，美，勞方面得到全面發展。通過我的努力，我在專業課的學習上每年獲得學校的獎學金，憑著優異的成績進入了學校的輔修專業課程《計算機網絡》的學習，同樣以優良的成績圓滿畢業，能連接局域網及internet的接入。在校期間我還利用業余時間學習了許多計算機知識，word，autocad，photoshop，及c語言，匯編語言，html等都得以學習和掌握。特別是對word，autocad的應用十分熟練。我已經具備了計算機操作的基本能力，并且堅信會在計算機應用及編程方面創造出一片蔚藍的天空。
英語是我擅長的科目之一，通過了全國大學英語四級考試，我在英語閱讀與寫作上更顯優勢，借助詞典能閱讀翻譯專業型英文資料，總之我有著相當的英語水平。
平時我的課余活動也十分廣泛，乒乓球，籃球，羽毛球等球類運動都是我的愛好，還喜歡閱讀書籍，這主要是為了培養藝術能力，有藝術才會樹立好形象，才能用計算機設計出代表個人，企事業單位的好標志。最后，請領導核實我的情況，相信我，我會在您給我提供的舞臺上獻上最美的舞姿，希望領導接納我，我愿我一生的勤勉報答貴單位！我愿與您攜手共進！再次感謝您對我的關注。
我相信雖然我是迎接畢業生，但是我有著初生牛犢不怕虎的精神，我可以沒有任何壓力的投入到工作中去，我也可以沒有那些已婚人員的浮躁心理，我所做的就是要做好工作，沒有任何的雜念。
我也希望貴公司能夠看到我想加入到貴公司的迫切之心，如果我加入貴公司，我一定會在公司給我的小小平臺上做出自己的最大努力，在公司的工作崗位上發光發熱。
此致
敬禮！
求職人：xx—x
20xx年x月x日
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇十八
尊敬的領導：
您好!
請恕打擾。我是一名即將從xxx鐵路工程學校道橋系道路與橋梁工程即將畢業的學生。很榮幸有機回向您呈上我的個人資料。在投身社會之際，為了找到符合自己專業和興趣的工作，更好地發揮自己的才能，實現自己的人生價值，謹向各位領導作一自我推薦。
現將自己的情況簡要介紹如下:
我叫xxx，xxx人，現就讀于xxx鐵路工程學校公路與橋梁工程，是明年的應屆畢業生。現在已經學完該專業所有基礎課與專業課，已經能夠參加公路與橋梁工程方面的設計與施工。
20xx年夏季，我參加了學院統一組織的工程測量實習，通過一個多月的實習，已經熟悉了測繪工作的步奏，掌握了怎樣用經緯儀和水準儀進行測繪外業數據的采集，學會了處理內業數據，把外業采集的數據通過相關公式計算繪制到圖紙上，學到了公路測設所需的基本技能。
作為一名道路與橋梁工程工程專業的學生，我熱愛我的專業并為其投入了巨大的`熱情和精力。在三年學習生活中，我所學習了包括了從測量放線、地基處理的基礎知識到在公路橋涵設計與施工等多方面的內容。通過對這些知識的學習，我對這一領域的相關知識有了一定程度的理解和掌握，本專業培養了我具備道路與橋梁設計，道路與橋梁施工設計等方面的知識，能在政府部門、規劃部門、設計單位、科研單位、施工單位等從事規劃、設計、施工、管理開發方面的工作。可我明白此專業知識是一種工具，而利用此工具解決實際問題的的能力是至關重要的，在與課程同步進行的各種相關實踐和實習中，我積極利用難得的機會進行實踐鍛煉并且具有了一定的實際操作能力。
我正處于人生中精力最充沛的時期，我渴望在更廣闊的天地里展露自己的才能，我不滿足于現有的知識水平，期望在實踐中得到鍛煉和提高，因此我希望能夠加入你們的單位。我會踏踏實實的做好屬于自己的一份工作，竭盡全力的在工作中取得好的成績。我會用我的實際行動以及能力來體現我的價值!我相信經過自己的勤奮和努力，一定會做出應有的貢獻，為貴公司增光添彩!
感謝您在百忙之中所給與我的關注，愿貴單位事業蒸蒸日上，屢創佳績，希望各位領導能夠對我予以考慮，我熱切期盼你們的回音。謝謝!
此致
敬禮!
xxx
xxxx年xx月xx日
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇十九
尊敬的公司領導：
我叫，是來自找實習大學道路與橋梁專業的一名應屆畢業生。帶著我的真誠，懷著執著與希望參加招聘。希望我的到來能給您帶來驚喜，給我帶來希望！
大學生活使我學到了扎實的專業知識，在校期間，學習了cad制圖、材料學、建筑制圖、施工技術、組織與管理，監理及預算，熟練掌握了cad、3dsmax、photoshop軟件的操作，養成了熱情上進、誠實守信、勤奮好學等等良好品格。現在我可以很自信的說：三年沒有白上，因為它使我的人生從此變得更美好！
本著“一分耕耘，一分收獲”的人生信條，我會在新的起點，以新的姿態，展現自己新的風貌，創造新的人生。縱使我們無緣攜手同行，我仍不甚感激，是您讓我認識到自己的不足，讓我真正的成長起來。
我的自信來自我的能力，我的夢想來自您的選擇！
此致
敬禮！
求職者：
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇二十
尊敬的領導：
您好！
我叫______，_________人，現就讀于_________鐵路工程學校公路與橋梁工程，是明年的應屆畢業生。現在已經學完該專業所有基礎課與專業課，已經能夠參加公路與橋梁工程方面的設計與施工。
本學院評估期間，我組織衛生突擊隊站在評估前線，進行衛生監督及清掃，使同學門養成了好的衛生習慣，保證了學院評估順利成功，評的全國職教先進單位。
________年夏季，我參加了學院統一組織的工程測量實習，通過一個多月的實習，已經熟悉了測繪工作的步奏，掌握了怎樣用經緯儀和水準儀進行測繪外業數據的采集，學會了處理內業數據，把外業采集的數據通過相關公式計算繪制到圖紙上，學到了公路測設所需的`基本技能。
作為一名道路與橋梁工程工程專業的學生，我熱愛我的專業并為其投入了巨大的熱情和精力。在三年學習生活中，我所學習了包括了從測量放線、地基處理的基礎知識到在公路橋涵設計與施工等多方面的內容。通過對這些知識的學習，我對這一領域的相關知識有了一定程度的理解和掌握，本專業培養了我具備道路與橋梁設計，道路與橋梁施工設計等方面的知識，能在政府部門、規劃部門、設計單位、科研單位、施工單位等從事規劃、設計、施工、管理開發方面的工作。可我明白此專業知識是一種工具，而利用此工具解決實際問題的的能力是至關重要的，在與課程同步進行的各種相關實踐和實習中，我積極利用難得的機會進行實踐鍛煉并且具有了一定的實際操作能力。
的在工作中取得好的成績。我會用我的實際行動以及能力來體現我的價值！我相信經過自己的勤奮和努力，一定會做出應有的貢獻，為貴公司增光添彩！感謝您在百忙之中所給與我的關注，愿貴單位事業蒸蒸日上，屢創佳績，希望各位領導能夠對我予以考慮，我熱切期盼你們的回音。謝謝！
此致
敬禮！
求職人：_________。
______年______月______日。
道路與橋梁自我鑒定大全（21篇）篇二十一
1、高填土下沉。
道路橋梁的施工當中，我們在通車之后的一段時間內，往往會出現高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會出現下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個因素：
（1）施工因素。例如我們在進行道路建設的過程當中，由于分層過實或者壓實控制不好以及措施不當等因素，最終倒成了下沉情況的出現。
（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數偏大、壓實控制不當或者最大濕容重出現錯誤的情況，以及在建設當中，采用高塑性指數的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會在一定程度上使得道路橋梁出現一定的監理問題，最終導致路面下沉、開裂，甚至變形。
2、施工材料監理問題突出。
施工材料對于道路橋梁施工來說，其監理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設監理，近年來，大多數的施工企業都是采用粗放式的監理模式進行施工監理，最終導致施工材料的監督不到位，材料產生較多的安全監理隱患。與此同時，一些企業為了獲取較多的經濟利益，對于施工材料采購以及供應商的選擇方面，沒有進行嚴格的把關，材料的檢查沒有做到位，最終導致施工監理的不過關以及安全事故的發生。
1、完善監理制度，監理機構。
要想充分的提高道路橋梁監理工作的水平，就需要我們監理一個完善的監理機構，與此同時，要對監理機構的職責進行明確，并且落實到具體的個人身上，結合道路橋梁工程的特點，對人工的需求量以及專監等職位進行確定，要以總監為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對制度進行完善，這不但能夠使得監理工作有章可循，還能夠提高監理的水平。建筑單位以及監理單位還需要對工程中的細小環節引起重視，對其進行全方位的監控，每一個環節都需要進行嚴格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質量。
2、嚴控材料監理。
因為道路橋梁工程與其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進行材料的準備和選擇時，需要進行格外的檢查，加強材料的監理時必不可少的環節，對原材料進行認真負責的抽查，是確保材料質量過關的重要環節，在這一環節當中，我們要提高檢查的力度，保障施工監理的正常進行。施工單位只有對每道工序進行自檢后，才能夠進行復檢，在進行復檢時，需要利用報告的方式，確保施工中的監理充分的符合圖紙設計的要求，并且使得各項指標能夠全部達到要求。
3、加強對施工設備的監理。
在進行道路橋梁施工的過程中，我們一般會使用到較多的機械設備，而這寫機械設備往往會由于較多的外在原因出現許多的問題，例如我們在施工的過程當中，一旦出現對機械施工不科學的情況，就會導致設備收到損害，這就會使得施工的速度和質量減緩。因此，我們在施工的過程當中，必須要加強對設備的使用和監理。
（1.）首先，在機械進行使用之前，我們必須要對機械進行詳細的檢查，確保機械的各個部件都完好無損，除此之外，我們還需要進行空載運行，進行試驗，在符合相關的安全技術要求后，才能夠投入使用。施工現場中的機械設備也必須要按照控制要求，配備符合規定的相關控制設備，并且要嚴禁出現倒順開關的使用。在使用機械的時候，我們必須要按照安全操作的規范要求，嚴禁規章操作現象的`出現。
（2.）其次，發現機械故障或者機械出現異常的響動，都必須立即通知停機，在經過相關的專業人員進行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴謹負責的工作態度，要按照機械設備的管理維護的相關要求，對設備進行認真的保養，在進行操作時，相關人員不能夠擅自離開崗位。下班后，必須要先關閉好使用的額機械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開。
4、提高監理工程師的綜合素質。
一個監理工程師技術水平、管理水平、法律知識水平以及經濟知識水平的高低將直接的決定他的監理水平。因此，提高建筑里工程師的綜合水平是十分必要的，不但要對本專業的設計以及施工管理的知識進行熟知，還需要熟練的掌握好相關的法律知識，只有這樣才能夠編制出專業的結算和招標的標底。與此同時，監理人員還需要對合同進行制定和管理。工程師的豐富經驗以及扎實的專業理論對于工程監理水平的提高有著巨大的推動作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強專業性，并且具有較好綜合水平的監理施工隊伍。
5、加強對相關人員的培訓。
我們要想充分做好施工現場的建設工作，就需要對監理人員和相關技術人員進行培訓。首先，就需要相關建立人員樹立起良好的安全意識，對安全監理工作進行的重要性有著深刻的認知。其次，我們要對施工過程的安全知識和安全技能進行掌握，尤其是對于設備而性能以及相關的安全法規和操作的流程規范，只有將這些都銘記于心，才能夠對施工中的危險要點采取合理科學的預防和處理措施，并且對施工單位的安全施工進行有效的管理和控制。同時，也只有對相關人員的素質進行了加強，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴格的控制好安全監理中的問題，保障施工人員的人生安全。
近年來，由于我國的監理人員以及應的施工技術人員的水平高低不一，大多數的監理人員只具有較強的理論知識，對于施工現場的監理沒有充分的經驗，因此，相關的監理部門和企業需要對監理人員和施工技術人員進行專業的培訓，使得其能夠對施工圖紙以及施工規范等有所了解，只有認真的進行培訓工作，采取認真負責的態度才能夠使得監理工作進行得更加的順利，確保施工質量。
結束語。
綜上所述，監理工作在道路橋梁中發揮著巨大的作用，對整體工程質量的提高有著十分重要的推動作用，因此，為了充分的提高施工的質量，我們必須要針對諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們在具體的實踐過程中，履行好監理工程師的相關職責，按照相關的要求開展好監理工作，充分的協調好各方的利益，進行全程的監督，只有這樣才能夠確保我國道路橋梁事業的不斷健康發展，使得交通運輸在國民經濟的發展中發揮更大的作用。
參考文獻：
[1]朱華華。淺談路橋施工監理控制要點[j].中國新技術新產品，2013（8）。