規章制度旨在提供一個公平、公正、公開的環境，確保人們的權益得到保護。以下是小編為大家整理的規章制度參考，希望能夠幫助大家更好地制定自己的規章制度。
機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇一
保障本停車場的公共秩序及安全，滿足廣大用戶的需要。
2、適用范圍。
適用于海通園小區范圍內非機動車停放。
3、職責。
3.1秩序維護部主管負責預案的修訂與組織實施。
3.2秩序維護部秩序班長負責預案的培訓、落實與執行。
4、工作要求。
4.1停車場適用于本小區內的業主、物業使用人、客戶停放普通自行車、電動自行車、
摩托車等非機動車。
4.2本車場為24小時免費停放的非機動車停車場。
4.3進出本車場的車輛需服從本車場管理人員的指揮，按照將車輛停放整齊；嚴禁將車停泊于道路上、單元門棟、或其它非停車區域內，本車場管理人員將有權采取適當措施，維護本車場之正常秩序。
4.4本車場為免費停車場，車輛停放后，將車鎖好，貴重物品隨身攜帶；車輛停放期間，車輛的丟失、被盜均由車主或車輛使用者自行負責，本車場無任何賠償責任。
4.5請保持本車場的整潔及秩序，本車場區域內禁止裝載易燃、易爆、有毒、強烈腐。
蝕*等危險品的車輛進入本車場。不得于指定區域以外裝卸貨物或陳放物品，也不得于本車場區域內拍賣、兜售或進行其它停車以外的活動。也不得從事任何違反治安管理條例的活動。
4.6由于使用人的原因造成本車場內的設備、設施、車輛、人員的損壞、傷害均由肇事者負責賠償，情節嚴重者移交公安司法部門處理。
4.7對任何違反本車場管理規定或本車場認為有必要的情況下，車輛使用人須提出令本車場認可之證據，為車主或有權領取車輛之人士。
4.8本車場保留修改上述管理規定的權力。
機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇二
20xx年度機動科的工作已經基本結束，回顧過去的一年，機動科全面貫徹公司在20xx年初制定的目標、任務和要求，對現場設備安裝、調試、管理、備件申報等工作做了具體的部署。一年來在公司領導的正確指引和各個部門的緊密配合下，我科員工積極認真工作基本上完成了上級領導交給的各項任務，現對機動科全年的工作情況作如下簡要總結。
一、加強設備管理，確保設備完好。
關于設備管理工作，一年來，我科全面貫徹公司設備管理制度，從制度上進行管理；包機到崗位，包機到個人。對通用設備進行維護保養，定人定時對設備的使用情況進行確認。使全廠設備基本能夠正常運轉，無重大設備事故發生。
二、備件申報管理，確保備件供應。
我科負責備品備件的申報、出庫管理及故障件返修工作。一年來，我科根據生產需要，也本著控制成本原則，每月按時完成備品備件申報工作，反復、認真核查備品備件的名稱、型號、數量，進一步做好出庫管理工作。20xx年初至今，共完成標件、非標件申報約120單。
三、協助合作單位，完成技術支持。
公司還未正式生產，現場大多設備還處于安裝調試階段，20xx年初至今我科先后協助北京金自天正完成現場主傳動、輔傳動等一系列自動化調試；協助北京神霧完成均熱爐、外機爐等一系列電氣調試；跟蹤完成了4300特厚板軋線設備及其附屬設備的安裝調試及其立輥軋機主傳動減速機首鋼維機械廠維修工作。
四、工作中的不足。
回顧過去的一年，我們付出了不懈的努力，也取得了一些成績，但也存在著許多的不足和問題：
（1）設備管理工作還不夠細致，有待進一步提高，對設備的檢查監督力度、設備的潤滑和維修、保養方面還有一定差距。
（2）設備的檔案資料管理有待進一步完善。
（3）各科員自身專業素質及技術水平還需進一步提高，這樣才能在今后設備的安裝調試、改進、改造工作中更好發揮其作用。
五、20xx年工作計劃。
（1）圍繞公司制定的20xx工作目標，積極展開工作，努力完成公司制定的各項指標。
（2）加強設備的精細化管理，有指標的量化管理，加大對設備的監督考核力度，確保設備完好率達到99%。
（3）加強設備的備品備件管理，保證備品備件的供應，最大限度的滿足生產的需要。
（4）制定設備臺賬，逐步建立完善的生產設備體檢、維修基礎檔案以及其零配件更換使用情況的管理工作。
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機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇三
xx年，第三專業機動搶險隊在上級的領導和大力支持下，團結協作，開拓創新，較好地完成了防汛搶險的各項工作。
一、加強機動搶險隊建設。
為保持搶險隊伍的戰斗力，我們加強了機動搶險隊的建設。一是及時調整充實了搶險隊人員，使搶險隊保持旺盛的戰斗力。二是修訂了嚴格的防汛崗位責任制，做到各盡其責，相互協調，提高了搶險效率。三是通過調查研究，綜合分析，從實際出發，重新制定了搶險預案，使其更具可操作性。四是做好防汛搶險知識的學習培訓和實踐演習。根據本單位實際，我們采取了集體學習與分散學習相結合、自學與輔導相結合的方法。我們舉辦了兩期培訓班，聘請了富有防汛搶險經驗的老同志授課，結合觀看搶險演習錄像，對防汛搶險知識進行了系統的理論學習，并且進行實際演練。主要是練習捆枕、做樓廂、編鉛絲籠和埽工家伙的樁系安設、繩扣拴法。通過學習，提高了廣大隊員的專業知識水平和實際操作能力，搶險隊伍的理論水平和實際操作能力得到了顯著提高。
為了搞好設備管理，我們重新調整了設備管理領導小組，完善了《機械設備管理辦法》、《機械設備安全操作規程》，實施了定機、定人制度，從組織上和制度上加強了管理。在汛前，各管理使用單位將所有設備進行維修，以100的完好率集結待命，統一歸防汛辦公室調度，確保了防汛搶險的需要。
三、防汛搶險準備。
入汛以來，我們密切關注汛情，認真做好各項準備工作。堅決落實防汛搶險責任制，堅持值班制度，進行搶險知識學習培訓。對機械設備進行了全面的維修保養，對工具料物進行了清點整理補充，做到了“三落實”，整個隊伍一直以飽滿的精神處于待命狀態。
四、經營創收。
我隊本著“以戰為主，平戰結合，自我維持，滾動發展”的建隊方針，積極參與系統內外工程的競爭活動，廣泛捕捉信息，優選項目，積極參與投標，先后承攬了6項工程，其中渤海15―1路道路工程82xxxx元；渤海11路道路工程161xxxx元；墾利溢洪河護欄工程16xxxx元；秦臺干溝綜合治理工程50xxxx元；×××秦臺干溝截污干管工程第四標段20xxxx元，涵閘維修10xxxx元?？偤贤~350xxxx元，全部為一包工程。另外，我隊還非常重視設備的保值增值，全年提取折舊費5xxxx萬元。
五、存在的問題。
1、基礎設施落后，防汛倉庫簡陋，辦公自動化程度低。辦公場所簡陋，影響高效率的防汛工作。
2、經費嚴重不足。搶險隊員工資性支出、培訓學習、車輛牌照、車輛維修、行政管理等費用很大，只靠每年四、五個月的工程施工收入遠遠不夠。
機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇四
1月19日，云南省人民政府網發布《云南省報廢機動車回收拆解管理辦法》，本《辦法》將于4月1日起施行，禁止個人違法收購拆解報廢機動車。擅自拆解回收的報廢機動車將處1萬元以上3萬元以下罰款。更多具體消息，請看下文!
禁止個人違法收購拆解報廢機動車。
《辦法》禁止報廢機動車回收拆解企業以租賃、委托、掛靠等方式允許非報廢機動車回收拆解企業或者個人經營報廢機動車回收拆解業務，否則將處1萬元以上3萬元以下罰款。同時要求報廢機動車回收拆解企業要合理設置回收網點。回收網點的場地面積不得低于2000平方米，并具有符合標準的回收、存儲、辦公、消防、環保等設施設備和3名以上專業回收人員。對于達到強制報廢標準的機動車，其所有人須依法將其交售給報廢機動車回收拆解企業并辦理報廢和注銷登記。報廢機動車回收拆解企業回收報廢機動車，應向機動車所有人支付收購費用，出具報廢機動車回收證明，并按照有關規定向公安機關辦理機動車注銷登記。
《辦法》強調，報廢機動車回收拆解企業應建立報廢機動車回收拆解檔案和信息管理系統，如實記錄回收、拆解處理環節的有關信息，并按規定報送工業和信息化等有關部門，信息記錄的保存期限不得少于3年。報廢的大型客車、校車、貨車以及其他營運車輛，應當在公安機關的監督下解體。
回收網點不得擅自拆解回收的報廢機動車，否則將處1萬元以上3萬元以下罰款。
《辦法》禁止廢舊金屬收購企業、車輛維修企業和其他單位或者個人違法收購、拆解報廢機動車整車以及報廢機動車發動機、方向機、變速器、前后橋、車架(“五大總成”)。
出售零件應標明“報廢車”。
《辦法》提出，報廢機動車回收拆解企業拆解的“五大總成”以外的其他零部件，符合國家技術規范強制性要求能夠繼續使用的，可以出售，但應當標明“報廢機動車回用件”以及回收拆解企業名稱。拆解的廢棄蓄電池等危險廢物，須交由具有相應危險廢物處置經營許可的單位處理。報廢機動車回收拆解企業可以將回收的報廢機動車整車或者“五大總成”，依法提供給有關單位作為影視道具、教學用具等特殊使用,工業和信息化主管部門須進行核實。若弄虛作假，將由工業和信息化主管部門責令改正，按照報廢機動車整車每輛處1萬元以上2萬元以下、報廢機動車“五大總成”每件處5000元以上1萬元以下罰款。
國家機關依法收繳的達到國家強制報廢標準的機動車，應當交售給報廢機動車回收拆解企業拆解，不得拍賣或者以其他方式轉讓。
附：《辦法》全文。
機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇五
保證非機動車存車秩序，保障存車安全。
2、范圍。
3、職責。
3.1安管隊負責對各項目非機動車管理過程和服務質量進行監控檢查。
3.2安管隊長負責指導、檢查非機動車的日常管理工作。
4、實施程序。
4.1非機動車輛進入后統一停放在指定停放區，嚴禁亂停亂放。車主應自覺服從車場管理員的指揮，共同維護好交通秩序。
4.2非機動車出入小區須嚴格遵守交通規則，注意交通安全。小區范圍內不準洗車。
4.3小區只提供非機動車停放場地，不收取任何費用。請車主自行鎖好車輛、保管好停車牌及車上物品，避免車輛、財物丟失。
4.4嚴禁外來非機動車輛進入小區。
4.5緊急情況下，車輛管理員可拒絕任何非機動車進入小區范圍。
4.6協助公安機關嚴厲打擊盜竊非機動車的犯罪活動。
4.7管理處將定期清查無證無照和無主非機動車，一個月內無人認領的按公安機關有關制度處理。
機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇六
7、出租車、教練車原則上不準駛入本小區，個別接送老弱病殘人員和業主隨車運貨品的出租車，登記后可以駛入，但下客后或卸貨后必須馬上離開，不得長時間停留。
小區車輛管理規則和要求。
物業服務對小區所有車輛逐一進行登記，核發統一制式的停車卡；卡、車要編號，車主要把停車卡放在擋風玻璃內側顯目位置。
5、小區內出車位以外的地方一律不準停放車輛，臨時停車不得超過20分鐘；
6、車輛停放期間，車主必須關窗鎖門，車內不得存放現金等貴重物品；
7、貨車、農用車必須停放在指定位置，2噸以上車輛不準進入小區；
8、外來服務人員的摩托車、自行車必須停放在物業管理人員指定的位置，不得隨意停放。
為加強小區內門衛管理工作，保障小區的管理有序進行，并保證小區財產、業主和住戶人身安全，結合小區的實際情況，特制定本制度。
一、門衛工作職責。
1、業主和住戶的進出監控；
2、責來訪接待，并聯絡登記；
3、負責監管進入小區的機動及非機動車輛有序進出；
4、負責進入小區的物品查驗并登記；
5、小區院內住宅樓群的安全巡視，公共區域的水電暖監管，以及夜間大門開關登記；
6、負責保持小區公共區域的衛生整潔；
7、保存值班的各項記錄，定期上交。
二、管理辦法。
1、值班時間：
全天24小時，每晚不定時巡視小區各區域2-3次；
2、大門管理：
早晨6:00點開敞；晚24:00點關閉（開小門）。
二、門燈管理。
xx時--xx時保持照明狀態。
若人為因素遭破壞，需照價賠償。
3、做好報刊收發工作，對電匯、掛號信函要登記通知、交送；
5、要熟悉了解本小區住戶的姓名、聯系電話；
6、要按時開啟照明，發現設施發生故障要及時報告保安人員；
7、違反小區門衛制度，單位根據有關制度進行處罰。
2、按時開關大門，嚴格控制車輛、人員在小區出入，尤其非本小區人車輛和人員；
4、收發報刊、函件等當面查清，并做好登記，做到及時準確，不積壓、不私拆；
5、加強夜間大門管理；
機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇七
1、為規范血袋的收集、包裝、交接、運輸和報廢管理，防止設施、環境受到污染和發生輸血交叉感染，更防止血袋流入社會被再次利用等，切實保障工作人員和臨床輸血安全，各相關人員必須嚴格執行本制度。
3、輸血科工作人員在發放血液時，應通知取血者輸血完畢后必須及時將空血袋送回輸血科進行報廢處理，臨床科室不得私自報廢血袋。
4、臨床輸血執行護士在輸血完畢后，應立即將空血袋放入黃色醫用垃圾袋，簡單捆扎后貼上醫療廢物標簽（標簽上應注明科室名稱，血袋數量，及日期和時間），并置于2~6℃專用冰箱內保存24小時，再由專人送到輸血科。若科室內無專用冰箱，應立即由專人送到輸血科進行24小時保存。
5、輸血科接收空血袋時，應對照《配、發血登記本》與運送者進行逐一核對，并簽字交接。對需要保存的，應立即置于2~6℃專用冰箱內保存24小時。
6、對所有保存已超過24小時的空血袋，輸血科工作人員應及時填寫《醫療廢物交接記錄表》，并及時與科室清潔人員進行數量清點和簽字交接，以便清潔人員能夠在規定時間內進行下一步處理。
7、輸血科清潔人員在將報廢的空血袋交接給本院醫療廢棄物處理專職人員收集前，應使用壓力蒸汽滅菌器進行初步無害化處理，并將初步處理過的血袋放入黃色醫用垃圾袋，密封后貼上醫療廢物標簽（標簽上應注明科室名稱，血袋數量，及日期和時間）。交接時，雙方應在《醫療廢物交接記錄表》上簽字記錄。
8、所有報廢血袋，最終均應由醫院醫療廢棄物處理專職人員定時收集后交接給黃山市醫療廢棄物處置中心統一處理。因血液具有潛在的傳染性，禁止將空血袋交給非指定人員和非指定機構處理。
機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇八
一、為保證臨床安全輸血，減少血液傳播疾病發生，嚴格執行血袋回收登記處理制度。
二、病人輸血結束后，值班護士將血袋刺針孔處折疊，并用膠貼粘貼，防止余血流出。將血袋注明科室、受血者姓名，在1h內返還輸血科。
三、臨床護士及時認真按項填寫血袋回收登記表。
四、輸血科人員與臨床護士對血袋進行認真核對，雙方簽字后，將血袋放入集中保管容器內。
五、發出血液袋數目與輸血完后返回血袋數目必須一致。
六、集中保留24小時后，輸血科人員將血袋按醫院感染管理要求，進行封存，交專職人員進行無害化處理。
機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇九
機動能源部11月份工作總結：
1、設備管理方面。
1.1建立健全設備檔案，每天收集機修工的維修情況，每周收集各部門設備巡查記錄，及時全面掌握設備運行狀態，做好備品備件工作，同時制定或安排相應的技改、維修和保養計劃。
1.2及時正確處理設備突發事件（重大設備故障），部門協調，人員調度，組織搶修，在現場督促搶修進度，提供必需的后勤保障服務（所需備品備件，工具等）；同時分析原因，總結經驗，把設備故障停機時間縮短在最小范圍內。
2、設備維修方面。
2.1對設備出現故障能夠快速的作出反應，認真分析故障，迅速排除故障，不出現拖修的現象；對設備出現重大故障隱患與車間協商，安排停機時間組織大修；配合生產部門提出的各項以往累積的老―毛病，老大難問題，一一落實整改到位，以滿足工藝、生產、安全要求，提高設備的使用效益和安全性能。
2.2對一些維修設備無圖紙的急缺零件，測量繪圖或者提供樣品，配合外協單位按質按時完成，對一些常用的備品備件倉庫有合理儲備。
2.311月份機修工維修內容有記錄的就多達100余項，較大的維修活動如下：
1）對鼓風爐汽包8根進出水檢查，更換風口水套32個球閥、單向閥；
2）對鼓風爐風口水套大修，更換了三塊水套，焊補11個漏點等；
3）對1#630高壓風機進行了大修，更換了主軸、軸承、葉輪；
4）對脫硫堿水循環泵二臺進行了大修，更換了主軸、軸承、葉輪；
5）對硫酸1#電除霧陰極芒刺進行處理。
7）對底吹爐鑄渣機的輪子因磨損陸續進行了更換，對導軌楔鐵進行了加固處理；
8）對tp01斗提機減速機及機座進行了更換；
9）對tp12、tp13、tp15刮板的軌道進行了更換；
10）洗袋破碎機換輥和破碎輥重新拉絲22對；
13）對浸出2臺泵前軸一側的軸承及座進行了更換；
14）對硫酸干燥泵的下部銅套進行了更換，對銅套的潤滑方式作了改進；
15）對制氧車間循環水泵進行了大修，更換了主軸、葉輪、軸承和機封；
16）對圓筒倉1―b04皮帶機，1―e03斗體機更換了皮帶；
17）對底吹爐1#8#電子皮帶秤進行校檢。
3、設備保養方面。
3.1為保證機械設備經常處于良好的技術狀態，減少故障停機時間，提高設備完好率、利用率，減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和維修成本，確保安全生產，推行設備的區域維護實行操作工包機制，由各車間主管劃分責任區域和規定保養內容，操作工在做好日常維護、巡回檢查、定期維護的情況下，協助機修工做好計劃修理及故障排除等工作，已形成一種全員參與設備管理的良好局面。
3.2對關鍵和重要的設備每周派專人定期巡檢，并認真做好記錄，有問題及時解決，對需要停機才能解決的問題，向上級領導匯報并列入停機檢修計劃之中，盡量把故障消除在萌芽狀態。
4、團隊建設。
4.111月份機修人員是比較穩定的一支隊伍，作為機動能源部主管，為給員工帶好頭，在時間上的付出一定會多一點，經常加班加點，本人帶頭遵守公司各項規章制度，以公司利益為重，認真履行崗位職責，努力做到秉公辦事，公道正派，不刁難下屬，對員工的考核和評價做到實事求是，平常多與下屬溝通，對員工提出的意見或合理化建議虛心接受，并加以改正，對表現好的的員工，激勵員工進取，正確引導提高員工的積極性。
4.2搞好技能“傳、幫、帶”工作，組織機修工培訓和學習，同時對新入職的機修工真正做到了手把手的教，從理論上講道理，從實踐中講經驗，遇到復雜故障，從易到難，從點到面，一點點剖析，目的是使他們的維修技能與素質不斷提高。在工作中，有時候會出現這樣那樣的情況，在遇到一時難以解決的問題時，自己心急如焚。平時，我會要求員工積極主動的分析問題，而不是被動的敷衍了事，盡量發揮每位員工的特長，善于積累各位員工好的維修經驗，這樣一來，維修工的維修經驗和技能也相應得到提高。我們這個團隊會給企業帶來活力和財富，為公司打造出一批設備保障的中堅力量。
2、解決措施。
為了保證生產連續穩定地運行，強化設備管理勢在必行，要求我們正確地操作設備，精心地維護保養，進行設備狀態的監測，科學地修理改造，保持設備處于良好的技術狀態。
2.1操作工“三好”、“四會”要求。
管好、用好、修好設備；會使用、會維護、會檢查、會修理設備，是操作工的基本要求。正確使用設備，可以防止發生非正常磨損和避免突發性故障，能使設備保持良好的工作性能和應有的精度。20xx年以來，因設備操作失誤帶來的重大損失，我們記憶猶新，這說明了規范操作的重要性。操作人員的素質水平是用好、管好設備的關鍵，要求操作人員上崗前必須經過嚴格的培訓，考試合格，明確崗位責任才能上崗。操作者要要熟悉設備安全操作維護規程，熟悉設備結構、性能、傳動原理和操作方法。操作工如因缺乏崗前培訓知識造成事故，人事部門相關責任人應負連帶責任。
2.2強化設備三級保養。
“三分使用，七分保養”的思想對機械設備而言是至關重要的。每臺新設備購置之初，隨機都有一本維修保養手冊，要嚴格按照手冊相關規定，按時實施各級保養，對減緩設備的有形磨損、降低設備的運行費用和維修費用、保證設備的性能、精度和效率都有著重要作用。主動地保養可以起到預防作用，被動的保養屬于事后補救，兩者相比，前者更具明顯的經濟效益，并且在時間上掌握著主動權?，F代機械設備保養要采用全員生產維護保養模式，著重于生產現場的設備管理，以提高設備綜合效益為目標，以全系統的預防維修體制為載體，以員工的的行為規范化為過程，以全體人員參與為基礎的生產和設備保養、維修體制。實行操作工包機制是貫徹設備三級保養制的重要措施。
2.2.1日常保養。
日常保養由操作工執行。操作工每天三件事：檢查、潤滑、緊固。班前檢查，班中控制、班后清理。當班操作工應認真檢查、巡視設備，填寫好《生產設備異常記錄表》，使設備經常保持清潔、整齊、潤滑良好、安全。對當班中設備發生的小故障應及時給予排除，并認真做好交接―班記錄。日常保養工作由當班班長檢查監督。每周舉行的安全衛生例行檢查，應對不合格事項的直接責任人給予處罰。
2.2.2一級保養。
一級保養以操作工為主，維修工輔導，根據包機保養所規定的責任區域，在計劃停機檢修時對設備進行局部拆卸和檢查、清洗規定的部位，緊固設備并調整各部件配合間隙，以維持和保護設備完好性能和技術狀況。一級保養工作由車間主管檢查監督，對不合格事項造成停機事故責任人，給予處罰，主管負連帶責任。
2.2.3二級保養。
二級保養以專業維修人員為主，操作工輔助來完成。二級保養列入設備的月度、季度和年度檢修計劃，按要求對設備進行檢查和修理；更換或修復磨損件，清洗、換油、檢查維修電氣部分，使設備的技術狀況全面達到規定設備完好標準的要求，提高和鞏固設備完好率，延長大修時間。二級保養工作由機修主管填寫《維修工作票》，維修人員應詳細填寫檢修記錄。維修結束后，機修主管與維修工及設備使用部門主管共同簽字驗收，交設備保障部存檔。對二級保養不合格事項，造成停機事故責任人，給予處罰，機（電）主管和設備使用部門主管負連帶責任。
2.2加強對設備隱患的綜合治理。
首先是動態管理，是指在設備管理過程中對于發現的隱患，及時安排整改，對于暫時無法整改的隱患，及時制定有效的監護措施，并隨時掌握其劣化趨勢，根據條件限期整改。
其次是全過程管理，從隱患的發現到最后消除，均有項目負責人按照定措施、定責任人、定整改時間以及未整改前強化監護、強化整改的全過程管理、強化考核的“三定三強化”的原則來指導、執行，使設備隱患始終處于受控狀態，特別是關鍵重要的設備，不能有一絲一毫的馬虎。
2.3設備的維修。
將設備維修從恢復性維修模式轉變到預防性維修模式，運用最優維修標準提高設備維修效率、降低運行維護成本、改善設備可靠性的方法和措施。最優維修的標準包括：
（1）維修人員100%接受工作指令指導；
（2）90%的工作指令按照預防性維修檢查結果產生；
（3）全部工作的30%是預防性維修工作；
（4）90%的工作按照計劃/工期進行；
（5）全部工作時間100%達到要求的可靠性標準；
（6）極少出現零部件短缺的情況（每月少于兩次）；
（7）加班時間低于總維修時間的2%；
（8）維修費用不超預算。做到最優維修，措施如下：
2.31良好的企業文化做背景。加強對先進技術的引進和維修力量的重視，充分調動維修工的工作積極性和創造性，對維修工人定期進行技能培訓。分析所有崗位工作任務，明確維修員工所需技能水平，并進行知識和技能評估。分析所需技能和現有技能之間的差距，確定消除技能差距所需進行培訓的數量和水平。采取技能與薪酬掛鉤。
2.32編制預防性維修計劃。標準的維修程序文件應包括零備件、材料、消耗品需求，執行任務所需工藝和技能水平以及任務頻次或操作所需時間。預防性維修計劃文檔包括：
（1）日常預防性維修。潤滑、清理、巡查、次要備件更換等；
（2）預防性更換。按運行小時數更換主要備件；
（3）按時間表改造或大修設備；
（4）先兆維修；
（5）基于狀態監測或運行狀況的維修。
2.33抓好備件用、管、修、供四個環節。
合理安排維修材料、備件的采購、庫存管理工作。備件是設備修理的主要物質基礎，及時供應備件，可以縮短修理時間、減少機械損失，供應質量優良的備件，可以保證修理質量和修理周期，提高設備的可靠性。備件管理中的備件補充是備件管理的重要一環，切不可等閑視之。
挑戰和機遇并存。隨著貴冶工程的即將完工，我們覺得肩上的擔子更重了。
企業內新設備、設施不斷增加，對設備管理和操作人員的技術水平的要求也隨之提高。新形勢下，企業設備管理、操作人員不能只是一個純工程技術人員，而應該通過學習提高自身素質，將自己培養成為技術經濟復合型人才，只有這樣才能從市場的、經濟的角度，在原來設備管理內容的基礎上進行拓展，以便運用自己的技術知識和經濟知識為企業創造更大的利潤。
設備的日常管理需要從點滴做起，謹小慎微，精心組織，合理計劃，著眼全局，責任重于泰山。
機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇十
1目的。為使場內機動車輛保證正常的、安全的工作狀態，防止由場內機動車輛而造成的人身傷亡事故和重大設備事故的發生。
2.范圍。適合于按國家規定的要求向國家法定特種設備檢驗檢測機構申請場內機動車輛定期檢驗。也適合于按單位內部設備管理制度的規定要求進行的定期檢查的報檢工作。
場內機動車輛安全管理人員負責向質量技術監督部門報告場內機動車輛定期檢驗工作。
1、新增以及經大修或者改造的場內機動車輛，投入使用前，應當進行驗收檢驗。
2、在用場內機動車輛每年進行一次定期檢驗;。
3、遇可能影響其安全技術性能超群自然災害或者發生設備事故后的場內機動車輛，以及停止使用一年以上再次使用的場內機動車輛，進行大修后，應當進行驗收檢驗。
4、場內機動車輛安全管理人員在場內機動車輛定期檢驗(合格有效期滿前一個月向質量技術監督部門的特種設備檢驗檢測機構申請定期檢驗。
叉車作業人員培訓考核制度。
為了加強特種設備作業人員的培訓教育管理，確保操作者本人和他人的安全，特制定本制度。
1、特種設備操作人員必須持特種設備安全監督管理部門核發的特種設備操作人員操作證后方可獨立從事相應的`工作。
2、操作人員的培訓包括：外委培訓(當地特種設備操作人員培訓機構)和單位內部培訓兩種。
3、公司培訓中心應建立特種設備作業人員培訓、教育檔案，及時通知有關人員參加特種設備操作人員的換證考試，保持操作證的有效性。
4、公司培訓中心每年編制當年度特種設備操作人員的培訓計劃，報告單位領導批準后實施。
5、單位內部培訓由培訓中心特種設備安全管理人員負責組織實施，每半年至少組織一次，培訓的內容主要包括：國家有關特種設備的法律、法規、規章的學習;安全生產規章制度和操作規程;特種設備使用、維護、保養知識;特種設備事故的案例分析;特種設備安全事故及防范和應急措施、自救知識;特種設備有關安全生產管理知識、技術知識和崗位操作技能的學習，必要時可組織人員進行筆試。每次培訓必須做好相應的記錄。
6、參加外委培訓(當地特種設備操作人員培訓機構)的人員必須經單位領導同意，培訓合格的予以報銷相應的費用。
7、特種設備操作人員未按規定參加培訓，或培訓考核不合格的按有關制度予以處分。
機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇十一
為了加強對公司設備、設施報廢管理，切實杜絕各類設備事故發生，確保安全生產，特制定本制度。
凡公司所有生產設備和設施均適用本制度。
符合下列條件之一時，各車間方可申請設備、設施報廢
3?1經過預測繼續大修后技術性能仍不能滿足工藝要求和保證產品質量的。
3?2設備老化，技術性能落后，耗能高，效率低，經濟效益差的。
3?3大修理雖能恢復精度，但不如更新經濟的。
3?4因磨損、腐蝕、事故或其他災害使設備遭受嚴重損壞無修復價值的。
3?5嚴重污染環境，危害人身安全與健康，進行改造又不經濟的。
3?6國家明文規定淘汰的。
4?1凡符合報廢條件的固定資產設備、設施應由各車間向設備部提出報廢申請，設備部組織廠內相關人員、公司設備部、財務部相關人員現場鑒定，填寫《固定資產報廢申請表》，經總經理批準后，方可報廢。
4?2凡符合報廢條件的零件應由車間填寫《澳泰公司廢舊部件報廢申請表》，經總經理審批后，方可報廢。
4?3未經批準報廢前，任何部門不得拆卸、挪用其零部件和自行報廢處理。
5?1設備、設施經報廢后，設備資產的帳、卡及其他隨機資料應隨《澳泰公司固定資產報廢申請表》注銷。
5?2設備管理員負責收集、整理、建檔報廢設備各類資料，并做好上報工作，車間應做好報廢設備的登記工作。
5?3已批準報廢的設備，應由財務部、公司做好殘值回收工作。
6?2對已批準報廢的設備由負責處理報廢的相關部門、單位組織制定報廢方案，明確責任機構、職責，過程執行明細，安全措施及報廢后的上報、注銷工作，經相關部門批準后執行。
機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇十二
設備超過規定的使用年限，主題結構陳舊，主要部件已磨損破壞，精度低劣，已達不到最低的工藝要求，無修理回收價值的。因事故或意外安全等原因，設備遭受嚴重損壞無修復價值的。設備腐蝕且嚴重老化，不符合公司規定的設備使用標準，無修復價值或繼續使用易發生危險的。
自行改裝制造的非標準生產設備，經生產驗證和技術鑒定不能使用而無法修復、改裝和利用的。
公司生產部、技術部要向生產車間提供各種材質的生產設備的技術資料和設備的報廢標準依據，車間具體將按照依據執行。
2.設備的報廢與管理
為加強設備管理，穩定車間生產，避免造成物料損失和人身安全事故，車間要對進入或超過使用年限的設備進行統計，對于無法使用和存在安全隱患的設備予以報廢處理。
車間要根據每臺設備容器運行介質和工藝的不同，確認各個設備的使用壽命，達到使用年限的設備要組織有關技術人員進行科學論證，無法滿足工藝要求的設備再進行報廢。
車間的物料性質決定了設備的選材必須正確、合理、使用，材質的不同直接決定了設備的使用壽命，避免因選材不當造成設備壽命提前，生產成本增加。
由于事故造成的設備報廢，設備管理人要填寫《設備事故報告書》，詳細敘述設備事故經過、原因、后序處理措施等，事故處理完畢后交生產部。
車間內報廢的設備必須填寫《設備及物資報廢審批單》，報生產部審批并總經理批準。
設備維修物資的報廢要填寫《設備及物資報廢審批單》交生產部審批，并經物管部確認，再進行報廢處理。
施工單位將報廢設備拆除后應盡快清理現場，不得將拆卸后的部件等留在車間生產現場。
報廢設備處理完后，車間履行設備的報廢審批程序，交予生產部封存報廢設備的所有檔案。
3.廢舊物資的報廢與管理
車間要規范廢舊物資的管理，節約降低車間維修費用，不斷修舊利廢，根據車間的實際情況，節能降耗，節約生產成本。
車間管理人員要將廢舊物資及時回收，根據物資類別的不同分別進行分類處理，對于一些損壞的配件準確檢查是否出保質期，如未出保質期及時收集退庫，讓外協人員跟廠家更換，出保質期的集中退庫處理。
舊的鋼襯四氟閥門、管件或純四氟管件，如無損壞，科室數量多少，放車間倉庫備用或退公司大倉庫保存。
車間內安裝維修拆除的玻璃管件，要將物料清洗干凈再集中退庫處理。
車間內常用到的pp管件，管道大于二十厘米的嚴禁當做廢料處理，損壞的閥門要送維修車間統一維修，法蘭、彎頭、三通等配件確認無回收價值后再集中放置廢料堆處理。
不銹鋼、碳鋼材料，對于有再利用價值的，集中歸類保管作為備用，腐蝕嚴重的碳鋼材料放置廢料堆，不銹鋼退公司倉庫保管，閥門送維修車間維修。
車間內的搪玻璃配件作為專用物資（如人孔蓋等）不得隨處放置，對于脫塘的配件要集中放置車間倉庫內退廠家維修，完好的放置倉庫備用。
車間轉動設備的配件處理，遵循修廢利舊的原則，要積極對一些有用的部件進行回收、組裝，節約成本，無用的部分確認后再進行報廢處理。
其他的專款專用物資，處理前要經過管理人員的確認，方可處理，嚴禁私自處理。
車間嚴禁個人私自處理回收物資，對沒有回收價值的，根據有關規定進行處理，對于有回收價值的，根據條件安排內修或建議外修。對于可內部修復的物資（如閥門等）由生產部安排人員進行專門維修。
對于價格較貴內部無法維修的，填寫申報《委外維修申請單》交公司總經理批準后，由外協人員聯系維修。
車間內部委外維修的物資，優先歸本車間使用，其他車間如需借用，必須與本車間管理人員協商同意才能使用。
車間要對更替或拆除維修后的廢舊物資，要有專人鑒別鑒定，根據情況進行回收再利用。
車間內一些不重要的管道、閥門等，根據其介質的不同（如水），工藝條件需求（如常壓、低壓等），可適當選用一部分舊物資代替。鑒于車間同一種用途的物資種類比較繁多，要根據所用部位重要性的大小及物料工藝的要求，要用價格比較低的物資或舊物資來代替昂貴物資，節約降低成本。
車間維修人員要對一些舊的物資、配件等及時維修再利用，特別是一些轉動設備配件價格昂貴，本著修舊利廢的原則加強維修回收利用度，決不允許對由維修回收價值的設備、配件等進行私自處理。
機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇十三
本規程適用于叉車、汽車吊、載重汽車、客貨車、大客車、小轎車等。
2.1廠內機動車輛是指限于公司范圍內運行及作業的機動車輛。
2.2廠內機動車輛駕駛員，必須經過上級交通管理部門考核合格，領取駕駛證或者取得上級規定部門頒發的《廠內機動車輛操作合格證》,方準駕駛車輛。
2.3廠內機動車輛必須按車輛管理機關規定的期限接受檢驗，未按規定檢驗或檢驗不合格的，不準繼續行駛。
2.4車輛的`整車技術狀況、污染物排放、噪聲應符合程序文件的規定。
2.5車輛必須保持車容整潔,車身周正,車況良好;車輛的裝備、安全防護裝置及附件應齊全有效。
2.6廠內機動車輛在公司內行駛最高時速10公里，出入公司的時速5公里，嚴禁超速行駛。嚴禁在公司內鳴汽喇叭。
2.7廠內機動車輛嚴禁無證駕駛，嚴禁穿拖鞋駕駛，嚴禁在廠區超車;嚴禁在駕駛車輛時吸煙、飲食、閑談或有其他妨礙安全行車的行為，廠內機動車不準亂停亂放。
2.8貨運汽車裝載貨物須均衡平穩，捆扎牢固，嚴禁超重、超高、超寬載貨。
2.9汽車吊、叉車嚴禁拖帶掛車或牽引車輛。
2.10叉車嚴禁載人行駛，汽車吊除駕駛室外其他部位嚴禁載人。
2.11汽車吊起重作業時，支腿必須支撐牢固穩妥，吊臂回旋范圍嚴禁有帶電高壓電線，必須辦理停電工作票，停電后方可作業。
2.12汽車吊嚴禁超負荷起重，嚴禁帶故障作業，嚴禁斜拉、拖拽。
2.13汽車吊起重貨物必須吊掛正確、牢固可靠，必須指定一人統一指揮。
2.14吊運一切物品嚴禁從人頭上越過。
2.15叉車作業時，貨叉必須叉在貨物重心上且穩定可靠，嚴禁偏重起叉。
2.16叉車嚴禁超負荷作業，嚴禁帶故障作業，嚴禁拖拽貨物，嚴禁貨物阻擋視線行駛。
2.17叉車所叉貨物底面窄小或濕滑時，必須采取安全保護措施。嚴禁人員推扶貨物起叉、行駛。
2.18廠內機動車輛應經常檢查和維護保養，保證車輛狀態良好。
機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇十四
1.開車前，應檢查發動機水位、油位是否符合要求，并檢查連接處和各接頭是否滲油、漏油。
2.檢查燃油油量、液壓油油量及各油管接頭有無漏油情況。
3.檢查蓄電池電極柱導線是否擰緊，其它導線有無松脫。
4.檢查輪胎氣壓、方向盤、制動踏板的自由行程是否合適。
5.檢查燈光、喇叭等信號裝置是否正常。
6.檢查中所發現的.問題，應在出車前進行排除。
7.發動機發動后，檢查各項儀表是否正常;發現異常，應立即熄火，進行檢查排除，正常后方可運行。
8.叉車作業前先松開制動手柄，然后起步行使，并檢查腳踏制動效果是否良好;檢查門架的起升、傾斜動作是否正常，轉向是否輕便、靈活;確認正常后方可投入作業。
9.注意叉車四周安全狀況，起動叉車前，確認叉車附近無人。
1.叉車行使作業時，應注意傾聽有否異常聲響。
2.叉車在廠區、車間干道上行駛，其速度應控制在10公里/小時速度范圍內，并注意來往行人隨時鳴喇叭。
3.叉車只能在完全停車后才能換向;嚴禁提升、傾斜同時操作及超載運行。
4.出現異?，F象，應停車檢查，及時排除。
5.嚴禁將貨物置于貨叉尖端進行推行或用叉端提升貨物。嚴禁在貨叉或托盤上搭乘人員。
6.嚴禁將身體的任何部分伸入門架機構，門架與叉車之間。嚴禁將身體的任何部分伸出操作臺外。
7.當裝卸貨物時，應慢慢的操作液壓控制操縱桿。在升降操作時，禁止突然降落或停止。
1.發動機熄火前，應使發動機怠速運轉。
2.2-3分鐘后熄火，發動機熄火停車后，應拉緊制動手柄。
3.低溫季節(在零度以下)，應放盡冷卻水。
4.當氣溫低于5-15度時，應拆下蓄電池并搬入室內，以免凍裂。轉動機油濾清器手柄1-2轉，檢查螺栓、螺母有無松脫現象，并及時排除不正常情況。
5.將叉車沖洗擦拭干凈，進行日常例行保養后，停放車庫或指定地點。
機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇十五
車輛使用中，駕駛員做好日常檢查工作，是保證行車安全和保證車輛良好技術狀況的基本要求。
1.輪胎。氣壓符合標準，不能過高或過低，無夾石，無裂痕。
2.全車各部位外露螺栓無松動、不缺少。
3.燈光、喇叭齊全有效。
4.轉向。轉向盤靈活自如，自由轉動量為30度，橫直拉桿不松曠，不碰磨。
5.漏油。如變速箱、驅動橋、轉向器等無滲漏，燃油箱無滲漏。
6.漏水。散熱器無漏水或防凍液水量符合標準，蓄電池無漏液，水泵、缸蓋、缸體無滲漏。
7.制動。制動管路無漏氣、漏油，儲氣筒無漏氣，放氣開關完好，駐車制動器操縱桿移動量合格(3~5齒)，離合器踏板自由行程為30~40mm。
8.發動機。檢查油面高度應在機油尺刻度標準2/4~4/4之間，高壓線無松脫，帶無松動、破損，以大拇指按下帶松緊度為10~15mm為宜，啟動發動機后無異響。
機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇十六
為完善生產設施管理,充分利用設施設備殘值,為社會創造更多財富,并保障加油站報廢設施不會造成社會危害和環境危害,制定本制度。
加油站所有生產設施的拆除和報廢。
3.1站長負責拆除和報廢生產設施的歸口管理。
3.2專職安全管理人員負責拆除和報廢生產設施的具體實施工作。
4.1嚴禁私自拆除和報廢生產設施。生產設施符合下述一項或多項,方可進行拆除和報廢:。
4.1.1能源消耗高,按國家規定應淘汰的設備;。
4.1.2由于技術進步,先進設備替換落后設備;。
4.1.3定期檢驗不合格的特種設備、壓力管道;。
4.1.4由于生產工藝改進不能滿足生產要求的設備、管道;。
4.1.5嚴重腐蝕,存在安全隱患的設備、管道;。
4.1.6由于生產規模的擴大,不能滿足生產能力的設備、管道;。
4.2生產設施拆除和報廢程序。
4.2.1拆除作業前,拆除作業負責人應與需拆除設施的主管部門和使用單位共同到現場進行作業前、安全交底。
4.2.2站長根據生產設施拆除和報廢條件,編制生產設施拆除和報廢計劃。
4.2.3進行報廢拆除作業前要進行風險分析,其中要包括風險控制措施。
4.2.4拆除生產設施應確保拆除安全,拆除前應進行必要的'隔離、置換、中和、斷電等措施后,按照生產設施拆除方案進行作業。請承包商進行拆除時,必須簽訂生產設施拆除合同和安全協議,辦理拆除設施交接手續。
4.2.5報廢生產設施應當消除不安全因素,不得留下隱患。生產設施必須進行必要的處理如清洗置換,驗收合格后方可報廢。
4.2.6凡需拆除的容器、設備和管道,應先清洗干凈,分析、驗收合格后方可進行拆除作業;拆除、清洗等現場作業應嚴格遵守作業許可等有關規定。
4.2.7企業欲報廢的容器、設備和管道內仍存有危險化學品的,應清洗干凈,分析、驗收合格后,方可報廢處置。
4.2.8生產設施的拆除和報廢必須有賬可查,并且相關材料要存檔。
《拆除設施交接手續》aqbzh-jl/6-10。
機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇十七
為了充分利用和管理好本小區機動車，有效地為住戶服務，維護車主的利益，特制定本公約。
一、本小區停車場為地下停車場，外來車輛入內超過10分種按時收費。
二、本停車場采取租用車位、固定車位與臨時停車位三種方式，實行全封閉式統一管理，請各位住戶先在物業管理處辦理好車位租用手續，領取ic卡后方可使用停車場。
三、車輛進出停車場時，保安人員認卡對車，ic卡與車輛牌號不符者，禁止車輛出入，所在以請車主認真保管好ic卡，并隨身攜帶，如ic卡一旦丟失或損壞，車主應及時書面報請物業管理處進行處理，否則，由此而產生的任何后果將由車主自負。
四、停入車場的車輛內不要遺留貴重物品、重要文件等，離車時要鎖好門窗，否則一切后果自負。
五、進出本停車場的所有車輛不允許有任何原因的沖欄行為。對于沖欄行為，管理人員將按破壞和盜車嫌疑堅決予以扣車進行調查、索賠、處理或送公安機關處理。
六、進入小區時車輛應保持謹慎，避免碰撞車場設施和其他車輛，否則應主動向值班人員報告并進行妥善處理。對于隱瞞不報、擅自離場，經發現、舉報或其他方法查出者，除責令其負責賠償外，還將視情節進行處理。
七、進入小區的車輛不要鳴喇叭，應按規定車位停放，并接受管理人員引導，不要越位，更不要停放在通道位置。對不按規定停放車輛、經勸阻無效者，將按有關規定處理。
八、裝載易燃、易爆、劇毒或有污染物品的車輛不得進入本小區內停放。
九、不要在車位上存放雜物，車位承租者應保持車輛清潔、無油污。
十、車輛不得在停車場內維修、加油、清洗。
十一、愛護停車場設施、設備，損壞照價賠償。
十二、根據物業管理條例有關規定，本停車場只提供車位使用，不承擔車輛保管和保險責任，如車主有特殊保管或保險需求，可另行協商擬定收費標準，簽署協議。
十三、購買私家車位的住戶應按時交納車位清潔費。
機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇十八
為了規范設備設施安裝、驗收、報廢、拆除全過程管理，特制定本制度。
本制度適用于本公司范圍內所有設備設施：生產裝置設備、安全設施設備、特種設備設施、檢維修設備設施等。
1、車間及其他設備設施使用單位負責提供設備設施的購買、報廢需求；
2、生產部負責對需求進行審核，并負責對新設備的購買及報廢設備的處理；
3、生產部、生產部負責新增設備設施的驗收；
4、生產部負責設備設施安裝、拆除過程的安全監管；
5、生產部負責新增設備設施原始技術資料的檔案管理。
1、新增設備設施的申請、安裝、驗收
1.1新增設備設施的申請
車間及設備設施使用單位根據生產需要提出新增設備，在進行可行性方面的評估后，確定需增加相應設備、設施，按本單位相關程序審批簽字。經公司同意后，由采購部進行設備設施的采購。
1.2新增設備設施的安裝
新設備進單位后，由車間（設備使用單位）、生產部、生產部、供應商共同開箱、安裝調試，并保證施工安裝的質量。重點、關鍵設備或特殊設備應委托專業安裝單位進行。
1.3新增設備設施的驗收
1.3.1新設備安裝調試后，經車間及設備使用單位、生產部、生產部共同驗證合格后，填寫《設備安裝驗收單》，正式移交使用部門。
1.3.2新設備驗收經試車不合格者，由采購部通知供應商處理。重新進行調試后方能移交使用部門。
1.3.3設備使用說明書、圖紙、合格證等資料交生產部歸檔管理。
2、舊設備設施的報廢、拆除
2.1凡列入固定資產的設備，符合下列條件之一的，可按規定申請報廢，申請單位填寫《設備設施報廢、拆除申請表》：
2.1.1超過使用年限、主要結構陳舊、精度低劣、生產效率低，且不能改裝利用或大修雖能恢復精度，但經濟上不如更新合算。
2.1.2使用年限未到，但不能遷移的設備，因建筑物改造或工藝布局必須拆毀的。
2.1.3設備損耗嚴重，大修后性能仍不能滿足工藝要求的。腐蝕過甚，絕緣老化，性能低劣且無修復價值者或易發生危險的。
2.1.4因事故或其他災害，使設備遭受嚴重損耗無修復價值的。
2.1.5國家規定的淘汰產品。
2.2舊設備設施的報廢
2.2.1生產部指派專人對設備使用年限、損壞情況、影響工作情況、殘值情況，更換新設備的價值及貨源情況等進行鑒定與評估，將鑒定與評估意見與設備設施報廢申請一并上報，按本單位相關程序審批簽字。
2.2.2設備未經批準報廢前，任何部門不得拆卸、挪用其零部件和自行報廢處理。
2.2.3報廢的設備設施應在相應的管理臺帳上予以注銷。
2.3舊設備設施的拆除
2.3.1舊設備設施批準報廢后，首先由生產部、生產部對拆除作業進行風險評估，并制定相應的風險控制措施，車間在風險評估基礎上制定拆除計劃或方案。
2.3.2凡拆除存儲危險化學品的容器、設備和管道，應先用水和空氣置換，直至清洗干凈，經安全人員驗收合格簽字后方可拆除。
2.3.3廢棄的危險化學品及清洗產生的廢水要集中收集處理，以免產生環境污染。
2.3.4舊設備設施使用部門與接收單位要填移交清單。
機動車報廢管理制度（匯總19篇）篇十九
加強公司生產設施拆除、報廢工作的管理，保證拆除報廢工作安全有序地進行。
所有生產設施的拆除和報廢。
3.1安全工作由安全部統一管理。
3.2安全部、設備動力部負責組織拆除和報廢的施工及安全管理工作。
3.3所在單位負責協助或實施設備設施的拆除
4.1生產設施的拆除、報廢由使用部門填寫申請表，報設備動力部，由設備動力部審核后報公司領導批準方可。
4.2拆除和報廢前，由安全部組織生產設施所在單位對拆除作業活動進行風險分析，根據風險評價的結果制定拆除方案和控制措施，經公司領導批準后方可實施。
4.3在拆除生產設施時，如果容器、設備和管道內仍有危險化學品的，應先清洗干凈，驗收合格后方可報廢。
4.4拆除報廢現場由具體實施單位指定安全管理人負責安全監管，并堅守崗位。
4.5拆除、報廢方案批準后，工程負責人應將施工中的安全防范措施告知施工人員，并嚴格按照拆除方案執行。
4.6拆除施工時，必須在工程負責人統一指揮下進行。
4.7拆除施工前，必須按規定辦理各種安全操作票證。
4.8拆除工程，應按自上而下，先外后里的順序進行。禁止數層同時拆除，未拆除部分應保持穩固，不許用挖空或推倒的方法拆除。
4.9拆除物件不準自上而下拋擲，要求用吊運和順槽流放的方法，并及時清理運出。
4.10石棉瓦拆除，必須佩帶安全帶（其長度不得超過3米）鋪設跳板進行拆除。
4.11拆除和報廢生產設施，有關電器、儀表方面的操作，必須由電器、儀表車間確認可行時，方可施工。
4.12拆除、報廢現場按規定設置一定數量消防栓和消防設施。
4.13拆除生產設施，需爆破作業，必須提出爆破方案。征得保衛部門、安全部門及當地公安機關批準。
《化工企業廠區作業規程》
生產設施拆除、報廢申請表
生產設施拆除、報廢安全方案
本文件修改記錄
序號更改日期更改章節號或說明更改人批準人備注