心得體會是一個提升學習和工作效果的有效方法，幫助我們不斷從經(jīng)驗中汲取營養(yǎng)，進步和成長。心得體會是一個個人經(jīng)歷的見證和總結(jié)，以下是一些寫得很好的范文，供大家參考。
度最美鐵路人先進事跡報告會心得體會完整（模板13篇）篇一
先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長”。12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對于昆明局集團公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運行“選車”的緊急任務(wù)。5天時間內(nèi)，他和同事輾轉(zhuǎn)4個列檢作業(yè)場，最終從多輛貨車中精心挑選出240輛，并進行了快速整修。
陳向華從事檢車工作30年，累計安全檢車28.8萬余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個安全隱患，解決了2000余個典型故障，形成的“二十三步檢車作業(yè)法”至今仍是昆明局集團公司沿用的貨車檢車標準。
在中老鐵路通車儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國鐵路再立新功!”
度最美鐵路人先進事跡報告會心得體會完整（模板13篇）篇二
周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長，作為全國優(yōu)秀人民警察、全國公安派出所好民警，十多年里，他密織站區(qū)防護網(wǎng)，守護旅客出行安全。
守護整個車站，一個人的力量畢竟有限，還得創(chuàng)新方式方法。2019年，周榮亮組織起一支由安檢員、客運員、保潔員、店員等組成的虹橋義警隊。他們?nèi)旌虼┧笤诟鱾€角落，協(xié)助民警開展工作，為車站織就了一張更密實的安全網(wǎng)。
有天夜里，一名旅客在車站到達層休息，嫌疑人趁其不備將其手機偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時通知虹橋站派出所民警，用時不到90秒。
“旅客多的地方要走得慢、看得細，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時周所長都要反復說。”義警邢瑞蓮說，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走一遍負責區(qū)域。工作期間，他每天的微信步數(shù)沒有低于2萬步。
“虹橋義警是和我們一起維護車站治安的自家人。”周榮亮驕傲地說。如今，這支義警隊伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯(lián)動協(xié)作，參與基層社會治理的“金字招牌”。
文檔為doc格式。
度最美鐵路人先進事跡報告會心得體會完整（模板13篇）篇三
通過觀看了《第五屆最美鐵路人》，我感受到了他們?yōu)殍F路事業(yè)默默奉獻的情懷，在各自的崗位上能夠任勞任怨、解決難題、拼搏進取，因為他們心中都有個共同的目標“為鐵路保駕護航”。當聽到國門下的守護者-馬如鐵的先進事跡報告時，我不禁潸然淚下。同樣都是三代鐵路人的我，能感受到爺爺去世不能守在床前的那種無奈與心酸。但是為了確保鐵路暢通，責任使他選擇默默守護在工作崗位上，這是一種堅定的選擇。作為鐵路系統(tǒng)中的一員，我要以積極主動的熱情和勇往直前的信心投身于工作中，立足本職崗位，加強專業(yè)技能，練就過硬本領(lǐng)，確保供電安全。這是我的使命，我必將用一生去守護。
度最美鐵路人先進事跡報告會心得體會完整（模板13篇）篇四
復興號，中國標準動車組廣為人知的名字，也是中國高鐵自主創(chuàng)新的集大成者。底，中國標準動車組研制工作正式啟動。中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副所長、研究員張波，擔任鐵科院集團公司復興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團隊牽頭人。
牽引系統(tǒng)是高鐵列車的“心臟”。為了讓復興號擁有“中國心”，張波帶領(lǐng)團隊從零開始建立圖形化軟件開發(fā)平臺，代碼量超過100萬行，集成600余個標準化功能塊，最終構(gòu)建起第一套軟件系統(tǒng)。“復興號牽引系統(tǒng)的軟件和軟件開發(fā)平臺都是自主研發(fā)，這為未來技術(shù)創(chuàng)新打下了非常好的基礎(chǔ)。”
制動技術(shù)則是高鐵列車的“安全閥”。為保證硬件穩(wěn)定可靠，張波帶領(lǐng)團隊成員深入生產(chǎn)車間密切跟蹤每一個細節(jié)。為確保制動安全，他們進行了上百萬次測試。最終，研發(fā)團隊突破了時速350公里等級防滑控制技術(shù)，制動系統(tǒng)從控制軟件到閥類硬件、基礎(chǔ)制動技術(shù)完全實現(xiàn)自主化，真正成為復興號的“安全守護神”。
6月，中國標準動車組被正式命名為“復興號”。回憶當時情況，張波仍激動不已：“我將勇攀科技高峰，以鐵路人的不懈努力為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢增光添彩。”
按時自動開車、區(qū)間自動運行、到站自動停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有自動駕駛的“智慧大腦”。而這背后，離不開中國通號研究設(shè)計院集團安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強的貢獻。
20，中國通號組建高鐵c3+ato自動駕駛創(chuàng)新團隊，陳志強擔任項目負責人。項目從立項到上道試驗只有不到1年時間，陳志強鼓勵大家：“真正的核心技術(shù)買不來，只能通過自主創(chuàng)新干出來。我們要有必勝的信心和戰(zhàn)勝困難的勇氣。”
年6月，中國鐵路總公司啟動高鐵自動駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場試驗。其間，c3+ato系統(tǒng)持續(xù)安全穩(wěn)定運行，以近乎零缺陷的高水平表現(xiàn)通過了專家組數(shù)百項細致嚴格的測試。
12月30日，時速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開通運營，實現(xiàn)全程自動駕駛，陳志強帶領(lǐng)的c3+ato自動駕駛系統(tǒng)創(chuàng)新團隊也獲得了當年的火車頭獎杯。
度最美鐵路人先進事跡報告會心得體會完整（模板13篇）篇五
觀看“最美鐵路人”事跡報告會，聆聽他們在崗位上默默奉獻、努力奮斗的動人故事，深深地觸動了我。榜樣就是指路明燈，“最美鐵路人”身上展現(xiàn)出來的是鐵路人的責任和擔當，是奉獻和拼搏。“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年，他們用自己的辛勤和汗水展現(xiàn)了鋼鐵般的意志。作為一名鐵路人，在這個高速發(fā)展的新時代，我要腳踏實地干工作，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，用“一點不差，差一點也不行”的小東精神一絲不茍地守護鐵路運輸安全，要向“最美鐵路人”看齊，向他們學習，投身到交通強國、鐵路先行的工作實踐中，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展做出貢獻。
度最美鐵路人先進事跡報告會心得體會完整（模板13篇）篇六
今天上午在車間和同事們一起觀看了“最美鐵路人”先進事跡報告會，我一度熱淚盈眶。感受到中國鐵路的飛速發(fā)展，自主創(chuàng)新的科技力量，還有中國鐵路人身上那股鍥而不舍、不懈奮斗、奉獻擔當?shù)木瘛Ｋ麄兪俏覀冭F路人的驕傲，是我們學習的榜樣。讓我印象最深刻的就是貴陽機務(wù)段的動車組司機楊勇，楊勇同志用生命詮釋了“人名鐵路為人民”的宗旨，他用自己年輕的生命保護住了一車乘客的安全，這種大無畏，無私奉獻的精神非常值得我們青年職工去學習。我們作為青年職工更應該不負韶華，腳踏實地，苦練技術(shù)本領(lǐng)，一絲不茍執(zhí)行作業(yè)標準，在勇當服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車頭”沈鐵篇章中貢獻力量。
度最美鐵路人先進事跡報告會心得體會完整（模板13篇）篇七
周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長，作為全國優(yōu)秀人民警察、全國公安派出所好民警，十多年里，他密織站區(qū)防護網(wǎng)，守護旅客出行安全。
守護整個車站，一個人的力量畢竟有限，還得創(chuàng)新方式方法。，周榮亮組織起一支由安檢員、客運員、保潔員、店員等組成的虹橋義警隊。他們?nèi)旌虼┧笤诟鱾€角落，協(xié)助民警開展工作，為車站織就了一張更密實的安全網(wǎng)。
有天夜里，一名旅客在車站到達層休息，嫌疑人趁其不備將其手機偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時通知虹橋站派出所民警，用時不到90秒。
“旅客多的地方要走得慢、看得細，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時周所長都要反復說。”義警邢瑞蓮說，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走一遍負責區(qū)域。工作期間，他每天的微信步數(shù)沒有低于2萬步。
“虹橋義警是和我們一起維護車站治安的自家人。”周榮亮驕傲地說。如今，這支義警隊伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯(lián)動協(xié)作，參與基層社會治理的“金字招牌”。
度最美鐵路人先進事跡報告會心得體會完整（模板13篇）篇八
觀看《最美鐵路人》后，感觸很多，不僅是因為對先進模范的欽佩還有就是身為鐵路的奉獻者更明白背后的努力。宋騰飛作為鐵路民警的優(yōu)秀代表，愛崗敬業(yè)、數(shù)十年如一日的堅守都是鐵路民警的真實寫照，面對責任勇于擔當，雖身處平凡崗位、依然兢兢業(yè)業(yè)，不怕困難，關(guān)鍵時刻迎難而上，這讓為同為鐵路公安而倍感驕傲。平凡的他們用拼搏、奉獻、熱情和擔當詮釋了最美的堅守。
敬業(yè)愛崗、勇于創(chuàng)新、追求卓越的思想品質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)是他們最美的地方，作為一名鐵路公安，雖然我們的崗位不同，工作內(nèi)容有區(qū)分，但我們的目標是相同的。
“交通強國，鐵路先行”不只是一句口號，而是時代賦予我們新一代鐵路人的重任，讓我們學習最美鐵路人的“美”，讓自己變得更美。
用忠誠守護旅客平安的“反扒專家”宋鵬飛的事跡報告，讓我深切感受到了身為鐵路公安的堅韌、果敢、刻苦、無畏的新風貌，這是我們鐵路公安的驕傲，也是我們的精神財富，蘊含著催人奮進的無窮力量。在以后的工作中，我會努力向他們學習，做務(wù)實進取之人，扎扎實實做好自己的工作，在工作中找到自己的人生價值。
央視科教頻道播出的《最美鐵路人》是近年來少有的宣傳鐵路先進個人的系列專題片，一個個鐵路職工不僅展現(xiàn)了業(yè)務(wù)上精益求精，更體現(xiàn)出鐵路職工在危急時刻舍小家顧大家、勇挑重擔的英雄主義精神。在收看節(jié)目的同時，作為一名普通的鐵路職工，我有深切的感觸，不僅僅是佩服最美鐵路人的敬業(yè)精神，更欽佩他們執(zhí)行規(guī)章時的一絲不茍。
他們是一群立足崗位、潛心鉆研的人。中國鐵路的高質(zhì)量發(fā)展離不開科技進步與自主創(chuàng)新。被譽為”鐵路客運信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物”的單杏花;埋頭鉆研動車技術(shù)的“中國高鐵第一代動車檢修人”唐云鵬;首個全面掌握6種車型9種不同編組動車組操作的“全能型司機”陳承儀;排除一項項作業(yè)難題的“蜘蛛俠”代云華……他們用敬業(yè)精神和工匠精神向我們展示了新一代鐵路人的風采，正是這些一線鐵路工作者的執(zhí)著和奮斗，才有了我們今天中國鐵路的高歌猛進，才有了中國高鐵響當當?shù)拈W亮名片。
他們是一群兢兢業(yè)業(yè)、愛崗盡責的人。安全從來都是鐵路永恒的主題。已安全走行1000萬公里的機車司機長劉鈺峰;連續(xù)30年作業(yè)零違章的調(diào)車長楊衛(wèi)華;身先士卒奮斗在險情一線的“蜘蛛人”黃偉……他們是無數(shù)一線鐵路職工的縮影，他們干一行，愛一行，幾十年如一日，在平凡的崗位上默默無聞付出，用心維護鐵路運行的安全與高效，用奉獻成就了我們的“歲月靜好”，用堅守彰顯了責任與擔當。
他們是一群胸懷大局、用心服務(wù)的人。讓旅客出行體驗更美好，續(xù)寫妻子心愿的“中國好人”李峻屹;值乘1200余趟，服務(wù)旅客超過150萬人次的列車長陳美芳;危急時刻奮不顧身，英勇救人的車站值班員徐前凱……這一個個鮮活的人物，用他們滿腔的熱誠，給旅客送去春天般的溫暖，帶給我們無數(shù)的感動。用真誠服務(wù)和無私奉獻，溫暖著別人，快樂著自己，書寫了大愛。
沒有所謂的歲月靜好，只是有人在替我們負重前行。沒有鮮花，也沒有掌聲，這群鐵路工作者，默默為人民服務(wù)。也許我們不曾聽聞他們的姓名，也不曾見過他們的容貌，但每每看到這一身整齊的制服，我們的心中都會浮現(xiàn)出這樣一個名字——最美鐵路人!
通過觀看最美鐵路人系列專題片，我感觸良多，因為明白這些先進人物事跡背后的努力艱苦。
“低調(diào)做人，高調(diào)做事”是鐵路人的共同特點。平時默默無聞，一絲不茍，是“低調(diào)”;干活時熱火朝天，迎難而上，是“高調(diào)”。徐前凱、黃偉、陳美芳、唐云鵬、劉鈺峰、李峻屹、陳承儀、楊衛(wèi)華、代云華、單杏花，他們來自基層，多年如一日默默堅守，不懈追求，一步一個腳印，用積極樂觀的態(tài)度，不畏艱辛的精神，為“交通強國、鐵路先行”注入強大動力。
其中給我印象最深的是第一代動車的檢修人_，本身文化程度不高的他為了鉆研國外動車技術(shù)不惜用最笨的方法學習英語，只為讀懂國外動車資料，這種刻苦鉆研的精神讓我無比感動。同時他通過觀察生活中的小細節(jié)，比如遇熱會變色的水杯，晾曬衣服時用夾子夾住就不容易脫落等生活小事，聯(lián)系動車原理解決了一個又一個技術(shù)難題，為我們廣大青年職工樹立了榜樣。
不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行。在此向鐵路事業(yè)奮斗者們致敬!
這個特殊的春天，感動我們的不止是在疫情防控阻擊戰(zhàn)中的醫(yī)護人員，還有在平凡中無數(shù)努力拼搏的人，今晚我聆聽了10位“最美鐵路人”的奮斗故事，讓我們在戰(zhàn)“疫”路上，看到了振奮人心的時代之美，感受到了磅礴向上的中國力量，作為一名基層民警，我將盡我所能，立足崗位砥礪奮進，實現(xiàn)自己入警時的錚錚誓言。
此次觀看《最美鐵路人》直播，對于我們青年民警來說，是一次充實自己的機會，在日常工作中，我們一定要向這些先進看齊，加強自身學習、增強業(yè)務(wù)能力、自覺向?qū)嵺`學習，關(guān)鍵時刻頂?shù)米毫Γ沟昧酥鼗睿虻昧擞舱獭⒔?jīng)得住磨難，抵抗得住誘惑，立足自身本職工作，為新疆的長治久安奉獻一份綿薄之力。
望著那一個個辛勤付出、無怨無悔的身影，給我很多感動和感悟。辛勞鐵路人，服務(wù)為人民，這就是他們的真實寫照，作為一名鐵路公安，更是深有感觸，保障鐵路大動脈安全穩(wěn)定是我們職責，為人民服務(wù)是我們的宗旨，現(xiàn)在耳邊還回響著那一句“保護旅客生命財產(chǎn)安全是我們的職責，只希望用我們的汗水換來天下無賊”。樸實無華的話語，體現(xiàn)出的卻是鐵路警察的忠誠與擔當、責任與使命。
1月27日，在cctv12頻道觀看了20“最美鐵路人”發(fā)布儀式節(jié)目，十一位“最美鐵路人”用最淳樸的語言，最簡單的方式，用一件件感人的故事感動了我們每一個人。十一位最美鐵路人來自鐵路事業(yè)的各個領(lǐng)域，他們充分展現(xiàn)了當代鐵路人的敢于奉獻、勇于擔當、無悔付出的工匠精神，在2020年的神州大地上留下了深深的足跡，值得我們大家時刻銘記。
最難忘的是他們一路拼搏一路精彩，秉著永不放棄的時代精神，引領(lǐng)了鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，同時他們也帶動了身邊的人一塊奮勇直前并成為了大家心目中學習的好榜樣。
2020年是非同尋常的一年，在英雄城市里平凡的英雄們，用他們的實際行動，取得了非凡的成績，書寫了一行行驚人的數(shù)字……武漢站“頭雁”黨團員突擊隊，33名成員用76天的堅守付出，換回了屬于他們的勝利果實，在這收獲的背后是他們默默無聞的奉獻，忍受著常人無法想象的巨大精神壓力，工作量最多的時候一天徒手搬運多箱物資，舉著“疫情不退我們不退的旗幟”，這種舍小家為大家的奉獻精神值得稱贊!
雄安站總建筑面積47.52萬平方米，由于采用清水混凝土柱澆筑工藝施工，受到體量大、工期緊、小截面施工技術(shù)難度高等特點的制約，一個個技術(shù)難題成為了項目竣工路上的最大攔路虎。而中國中鐵雄安站項目總工程師吳亞東并沒有被眼前的困難所絆倒，她肩負使命潛心堅守700多個日日夜夜，那單薄的身軀卻硬生生扛起了這個恢宏的項目，并率領(lǐng)團隊打造出了百年精品示范工程——雄安站。
阿西阿呷用她的執(zhí)著堅守讓彝族人民坐上了這趟幸福的“慢火車”。雖然走得慢卻走在了幸福的道路上，雖然走得慢卻正通向了脫貧的道路上。在她工作的這趟慢火車里，可以感受到她對彝族人民最純真、最深厚的情誼;傳遞的是幸福、是快樂，是溫暖。正是她的悉心付出，我們聽到了一路上的歡歌笑語，見證了砥礪前行走向富足的喜悅心情。
2020年必將是載入史冊的一年，一個個奉獻的身影、一道道技術(shù)的突破、一幅幅最靚麗的風景。
度最美鐵路人先進事跡報告會心得體會完整（模板13篇）篇九
建設(shè)交通強國，鐵路是領(lǐng)頭羊、排頭兵，其承當著我國運輸?shù)闹匾蝿?wù)。而在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強國建設(shè)中必不可少的重要因素。
“最美鐵路人〞在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年；他們深入一線開展工作，無私奉獻；他們?nèi)杖找挂贡疾ǎc家人聚少離多；他們?nèi)娜庑诶习傩眨ＷC平安與護送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。
美在內(nèi)心。每個人都有權(quán)利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統(tǒng)美德，尊老愛幼、講道德、有素質(zhì)、有善心、積極向上、熱愛祖國。
美在奉獻。人們常說，現(xiàn)今社會，人情冷漠，人間關(guān)系慘淡，兩鄰互不相識。可總有那么一群人，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的堅持，奉獻自己，效勞他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅持。堅持以人民群眾為中心；堅持講究平安，敬畏科學；堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業(yè)上堅持十年、二十年，日復一日，年復一年。為中國鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證平安。
美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的榮耀傳統(tǒng)美德，是推動鐵路事業(yè)開展的動力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必須武裝知識，強健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路開展的美麗篇章。
建設(shè)交通強國，像他們這樣默默付出的.人還有許許多多，他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、效勞本色、擔當品格、奮斗精神。
他們是最美的人，他們有最暖的情。
度最美鐵路人先進事跡報告會心得體會完整（模板13篇）篇十
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、大眾化交通工具、重大民生工程，鐵路人的奮斗目標就是：人享其行、貨暢其流，讓流動的中國更加生機盎然。
“客運工作是張答卷，旅客就是我們的閱卷人。”沈陽局集團公司大連站客運車間值班站長劉曉云這樣說。在這張寫滿真情和汗水的答卷上，劉曉云感動著無數(shù)旅客，成了他們“信賴的姐妹”、“暖心的阿姨”、“親愛的媽媽”。
夏的一天，劉曉云正在候車大廳忙碌，突然聽到呼喊：“曉云，快來!衛(wèi)生間有孕婦生產(chǎn)了!”她處變不驚，抓起醫(yī)藥箱跑到現(xiàn)場，憑著積累下的醫(yī)療經(jīng)驗為嬰兒剪斷臍帶，掏出嘴里的積液，拍打后背和屁股。隨著嬰兒“哇”的一聲啼哭，劉曉云長舒一口氣。她毫不猶豫地脫下自己的衣服將嬰兒包裹起來，冒著暴雨將母子送至醫(yī)院。
這不是劉曉云救助的第一位旅客。27年來，她先后救助130多名突發(fā)疾病的旅客，以她為帶頭人的“馨馳半島”服務(wù)團隊，累計幫助旅客找回遺失物品2.2萬余件，解決各類問題17.7萬余件，收到表揚信4600余封、錦旗300多面。
1月，大連市發(fā)生新冠肺炎疫情后，大連站采取加開窗口等方式，統(tǒng)一辦理學生證集中核驗。劉曉云帶領(lǐng)團隊連續(xù)奮戰(zhàn)一周，平均一天核驗7000余張學生證，保障學生旅客盡快回家過年。
度最美鐵路人先進事跡報告會心得體會完整（模板13篇）篇十一
觀看了最美鐵路人，我感受頗深，最美鐵路人向我們詮釋了鐵路人的工匠精神，代表一種情懷、一種執(zhí)著、一份堅守、一份責任，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應該以他們?yōu)榈浞叮蛩麄儗W習，認真做好本職工作，為鐵路奉獻自己的力量。我作為一名鐵路人，我需要學習的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，舍小家顧大家，即使在不起眼的崗位上也要做到最好，對工作充滿熱情始終保持堅持不懈的精神。在今后的工作中，作為一線職工的我們更要勇于擔當、人的工匠精神，代表一種情懷、一種執(zhí)著、一份堅守、一份責任，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應該以他們?yōu)榈浞叮蛩麄儗W習，認真做好本職工作，為鐵路奉獻自己的力量。我作為一名鐵路人，我需要學習的'還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，舍小家顧大家，即使在不起眼的崗位上也要做到最好，對工作充滿熱情始終保持堅持不懈的精神。在今后的工作中，作為一線職工的我們更要勇于擔c當、勇于創(chuàng)新，要有一種無私奉獻的鐵路精神。我要以“最美鐵路人〞為典范，嚴格要求自己，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，在自己的崗位上做出應有的奉獻！
作為一名鐵路人更是一名黨員，我要向“最美鐵路人〞學習，成為一個有使命感，有擔當?shù)娜耍瑫r刻保持樂觀的心態(tài)，抵抗不良習氣，立足本職崗位，勇于奉獻，為鐵路事業(yè)的開展奉獻出自己的力量。
度最美鐵路人先進事跡報告會心得體會完整（模板13篇）篇十二
為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設(shè)交通強國中當好先行者，在春運即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司27日向全社會公開發(fā)布“最美鐵路人”的先進事跡。
邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進個人和武漢站“頭雁”黨團員突擊隊1個先進集體，是鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標準，填補了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀輕輕就成為“工匠達人”，用勤學苦練證明“90后”不是“嬌滴滴的一代”;有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準服務(wù)鐵路疏港運輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研，助力復興號關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達到國際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔當”;有的在疫情最嚴重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風采、服務(wù)本色、擔當品格和奮斗精神。
發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。
度最美鐵路人先進事跡報告會心得體會完整（模板13篇）篇十三
先行，為的是“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”。作為中國第一代高鐵工人，中車唐山機車車輛有限公司車體事業(yè)部高級技師張雪松，見證了中國標準動車組從無到有、領(lǐng)跑世界。
車體是動車組九大核心技術(shù)之一。初，在高鐵技術(shù)引進的關(guān)鍵階段，張雪松奉命帶隊制造一輛鋁合金樣車。一切從零起步，十幾個晝夜、幾十次試驗，他帶領(lǐng)團隊一口氣解決了車體底架撓度超差等30多項技術(shù)難題，成為國內(nèi)高鐵鋁合金車體制造“第一個吃螃蟹的人”。
隨著中國高鐵進入智能制造時代，張雪松又帶領(lǐng)團隊在智能檢測、智能工裝、智能打磨、智能產(chǎn)線等方面不斷攻堅克難，先后開展技術(shù)革新109項，摸索出高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)的各項技術(shù)參數(shù)，形成關(guān)鍵核心技術(shù)，持續(xù)鞏固擴大了中國高鐵的領(lǐng)跑優(yōu)勢。