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道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇一
乙方：
甲方承建的格爾木河?xùn)|農(nóng)場公路a合同段工程任務(wù)，因工程需要將該合同段內(nèi)的混凝土路面工程項目承包給乙方，為明確和維護雙方的責(zé)任，權(quán)利和義務(wù)，經(jīng)雙方充分協(xié)商，簽定以下合同以便共同遵守執(zhí)行。
一、施工地點：
二、施工期限：自年月日至年月日。
三、承包方式：
四、承包單價：
五、工作內(nèi)容：過往車輛的指揮、模板的加工(租賃)及安裝、鋼筋的加工及安裝、混凝土的攤鋪、混凝土的振搗及整平、混凝土的養(yǎng)生。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇二
近年來，建筑信息模型技術(shù)發(fā)展迅速，并且在工程設(shè)計方面得到了廣泛的應(yīng)用，取得了很好的效果，特別是在建筑工程領(lǐng)域，其應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，顯著提高了工程設(shè)計的質(zhì)量和效率，而且有效的解決了各種設(shè)計問題，對降低工程成本，提高工程質(zhì)量具有重要做作用。但是對于結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，單體數(shù)量較多的工程項目來說，如：地下輸電工程，建筑信息模型技術(shù)的應(yīng)用還不是很成熟，應(yīng)用的范圍和實際效果還不是很明顯，主要是因為工程復(fù)雜，工程規(guī)模大，建筑信息模型技術(shù)的數(shù)據(jù)信息很可能出現(xiàn)錯誤，不好掌控，再加上建模時間長等問題突出。因此，在地下輸電工程這樣復(fù)雜的工程設(shè)計上應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)，還需要根據(jù)實際情況，不斷探索，采取有效的策略，提高建筑信息模型技術(shù)應(yīng)用的水平，優(yōu)化地下輸電工程的結(jié)構(gòu)，提高工程的質(zhì)量。
1、建筑信息模型技術(shù)簡述。
建筑信息模型技術(shù)，也就是bim技術(shù)，是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)模型，實際上就是用三維數(shù)字對工程項目實體、設(shè)計和性能的一種表達[1]。通過建立系統(tǒng)完整的信息模型，把項目工程的生命周期內(nèi)，每個階段的各項數(shù)據(jù)、信息、資料進行連接，從而完整的來表述工程項目。并且該模型會隨著項目進展不斷的深化和改進，有利于工程項目項目設(shè)計設(shè)計的更加合理、科學(xué)，有利于提高解決實際問題的效率，從而更好地保證工程項目的質(zhì)量。建筑信息模型技術(shù)，與傳統(tǒng)的技術(shù)相比較，具有一定的優(yōu)勢和特點，如：信息完備性、信息關(guān)聯(lián)性、信息一致性、可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性等，這也是建筑信息模型技術(shù)廣泛被應(yīng)用的重要原因。
在以往的地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中，主要采用傳統(tǒng)的設(shè)計方法，存在著一定的缺陷和不足[2]。地下輸電工程一般處于地下，工程項目的規(guī)模和空間跨度都很大，輸電系統(tǒng)中各個組成部分較為復(fù)雜，如，工作井的數(shù)量較大，地質(zhì)環(huán)境差異大，排管的布置也具有一定的差異性，荷載也會隨時發(fā)生變化等。應(yīng)用傳統(tǒng)設(shè)計方式，主要是先對地下輸電工程系統(tǒng)的具體功能進行分析，然后對地下輸電工程結(jié)構(gòu)的外形和尺寸進行設(shè)計，再以設(shè)計圖紙為依據(jù)，利用結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件，進行建模計算，最后對施工圖紙進行設(shè)計。由于地下輸電工程處于發(fā)展之中，這種傳統(tǒng)的設(shè)計方式已經(jīng)不能很不好的滿足工程發(fā)展的實際需要，在結(jié)構(gòu)設(shè)計中也出現(xiàn)了一定的問題。（1）地下輸電工程中，工作井?dāng)?shù)量相對較多，而且每個工作井的實際功能和具體的邊界條件具有很大的差異性，在工作井的外形和具體尺寸設(shè)計上，就需要區(qū)別對待，分別設(shè)計，繪制的圖紙數(shù)量加大，設(shè)計工作量也很大，在對結(jié)構(gòu)進行計算時，需要利用相關(guān)軟件建立多個模型，這樣，建模和繪圖的所占用的時間非常多，工作效率非常低。（2）修改工作量大，較為困難。在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中，如果相關(guān)某個數(shù)據(jù)發(fā)生變化，需要改動，那么模型計算和繪圖工作就要重新進行，工作量非常大，修改不方便。（3）設(shè)計管理困難，計算結(jié)果缺乏準(zhǔn)確性。由于地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙和模型較多，而且具有一定的相似性，很容易發(fā)生數(shù)據(jù)混淆的情況，導(dǎo)致計算結(jié)果的準(zhǔn)確性降低。
與建筑信息模型技術(shù)結(jié)合建立參數(shù)化的工作井模型。
在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)用revit系列軟件，利用建筑信息模型技術(shù)建立起具有一定參數(shù)信息的工作井模型。成為一個系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)庫[3]。并且根據(jù)工程結(jié)構(gòu)設(shè)的具體情況，根據(jù)工作井的具體涉及要求，進行修改，從而完成工作井模型設(shè)計。首先，工作井的設(shè)計內(nèi)容主要是外形尺寸，每個工作井的區(qū)別都集中在接口的大小和位置上，除了長寬高等結(jié)合數(shù)據(jù)上的不同以外，還有一些其他方面的差異性，如：防水等級等，都是應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)需要的具體參數(shù)，通過修改幾何參數(shù)建立工作井的模型，再與非幾何參數(shù)結(jié)合，建立一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。其次，要在revit中建立建筑信息模型族庫，要應(yīng)用結(jié)構(gòu)選項卡下的構(gòu)件，能夠掌握結(jié)構(gòu)分析時的`數(shù)據(jù)信息，結(jié)合實際需要，合理選擇具體的構(gòu)件后，再把相應(yīng)的材料、尺寸等具體的參數(shù)輸入到構(gòu)件屬性的面板中，再把這些參數(shù)通過接口傳輸?shù)絩obot中。然后合理放置構(gòu)件，根據(jù)具體的要求生成參數(shù)驅(qū)動模型。對于工作井來說，主要的構(gòu)件就是梁板等，要在墻上開洞口，把排管連接好，選定合適的構(gòu)件，對工作井的模型族庫進行準(zhǔn)確組裝，然后在把所有類型的信息添加進去，生成工作井模型庫。
2.把輸電工程結(jié)構(gòu)模型正確導(dǎo)入。
robot在工作井的建筑信息模型建立完成后，要進行檢查確認(rèn)無誤后，應(yīng)用相關(guān)接口，把模型的數(shù)據(jù)信息導(dǎo)入到robot中，涉及到的主要信息參數(shù)有：計算后的結(jié)構(gòu)材料，尺寸信息，荷載等。導(dǎo)入完成后，要在robot中對模型進行及時更新。對于工作井的建筑信息模型中的各個信息，要保證robot軟件能夠完全識別[4]。如果在檢查中，發(fā)現(xiàn)模型有不合適的地方或者不夠合理，要進行及時修改，在發(fā)送到revit中，還要及時查看發(fā)送報告，確認(rèn)信息數(shù)據(jù)在傳輸過程中沒有發(fā)生錯誤。
在應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)對輸電工程結(jié)構(gòu)進行設(shè)計時，需要對設(shè)計的結(jié)構(gòu)進行計算，結(jié)果準(zhǔn)確與否，直接關(guān)系著設(shè)計的質(zhì)量[5]。robot就是用來計算的軟件，主要是采用有限元算法，對模型的進行動態(tài)分析，彈塑性分析等，最后得出計算結(jié)果，并且應(yīng)用表格等把結(jié)果的數(shù)據(jù)輸送出去。在實際計算中，只需把revit中已經(jīng)設(shè)置好的信息全部導(dǎo)入到robot中，就可以直接對結(jié)構(gòu)進行計算，無需模型修改等，計算效率非常高，而且結(jié)果準(zhǔn)確。robot在計算結(jié)構(gòu)時，會提供多種形式的網(wǎng)格控制方法，不僅能夠計算出內(nèi)力，還能夠針對不同的設(shè)計范圍和具體的參數(shù)進行結(jié)構(gòu)的計算，如：混凝土結(jié)構(gòu)的配筋等，都可以準(zhǔn)確進行計算。在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中，主要是根據(jù)模型的實際情況，合理選擇網(wǎng)格尺寸和控制方法，結(jié)合所有的參數(shù)信息進行結(jié)構(gòu)的計算，保證計算結(jié)果科學(xué)準(zhǔn)確，從而提高地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計的規(guī)范性和準(zhǔn)確性，有力的保證了工程的質(zhì)量。
4、結(jié)論。
綜上所述，在地下輸電工程結(jié)構(gòu)設(shè)計中，應(yīng)用建筑信息模型技術(shù)，是輸電工程發(fā)展的必然趨勢，也是科學(xué)技術(shù)進步的具體表現(xiàn)。通過采用合理的應(yīng)用方法，打破傳統(tǒng)設(shè)計的弊端，減少了工作量，提高了設(shè)計的效率和質(zhì)量，地下輸電工程的發(fā)展具有重要意義。
作者:胡能萍汪欣單位:江西省電力設(shè)計院。
參考文獻。
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道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇三
城市道路工程在進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計之前，需要重點研究城市道路，深入分析城市道路的實況，進而才能真實的設(shè)計出路面結(jié)構(gòu)的方案。設(shè)計人員要選擇有代表性的城市道路進行研究，路線、路段需屬于典型城市道路，由此才能提升路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計水平[1]。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時，按照《城市道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中的要求，提前選擇一定年齡的路面，約3年或以上年齡，調(diào)查路面的性能狀況，盡量包含不同類型的路基結(jié)構(gòu)，所以針對城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的調(diào)查工作，提出三點要求。第一，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和調(diào)查的過程中，需要反饋不同調(diào)查路段的具體情況，特別是城市道路的修建水平，以便優(yōu)化方案的設(shè)計，進而為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計提供詳細(xì)的依據(jù)。第二，掌握道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計部分的土基實況，尤其是強度等級、回彈模量范圍等項目內(nèi)容，各項參數(shù)之間的關(guān)系如表1所示，促使設(shè)計人員掌握路面設(shè)計中的各項要點內(nèi)容，有效控制路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中的影響因素，一方面控制結(jié)構(gòu)設(shè)計時的沉降，另一方面優(yōu)化路面的設(shè)計過程。第三，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求，確定結(jié)構(gòu)的設(shè)計類型，維護路面設(shè)計組合的優(yōu)質(zhì)性，以免路面結(jié)構(gòu)工程中出現(xiàn)誤差，體現(xiàn)設(shè)計的科學(xué)性。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇四
該道路總長為3200m，品字型安裝，該工程采用的燈具為防水放塵型高效光源的鈉燈燈具，設(shè)計的安裝高度大都為10.5m、13m、33m等。工程范圍其中包括：路燈安裝和路燈電纜敷設(shè)，路燈質(zhì)量控制柜的安裝和電纜預(yù)埋管敷設(shè)。
二、施工全過程。
1.勘察設(shè)計：在勘察設(shè)計階段，設(shè)計要考慮以后路燈的維修安全。如：路燈附近有無高壓線、有無大樹，路燈的高度控制在多高合適等等。
2.施工定位：按設(shè)計要求到施工現(xiàn)場確認(rèn)路燈位置，一是人員的交通安全，二是要考慮施工安裝方便。
3.挖燈桿坑、澆砼基礎(chǔ)：開挖桿坑特別要注意的是不要挖壞地下管線，要事先做好管線調(diào)查。
4.專變報裝和安裝：在專變報裝負(fù)荷容量不宜太大，但要考慮周邊道路路燈的發(fā)展，預(yù)留負(fù)荷裕量，避免重復(fù)投資。還必須考慮線路的電壓降，盡量設(shè)置在道路中段的位置或十字交叉路口。專變周邊要用水泥鋪平，做好警示欄桿，防止雜草生長造成漏電事故。
5.電纜敷設(shè)：主要是挖電纜溝前要勘測清楚原有其它管線，避免開挖損壞，電纜溝的深度要符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，并做好電纜防盜措施。
6.立桿裝燈，要注意些事項：（1）放施工牌、錐形樁，疏導(dǎo)交通；（2）施工人員戴安全帽，穿反光衣；（3）現(xiàn)場施工技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前要向各班組長講清楚安裝技術(shù)要求和安全措施，各班組長向施工人員布置安裝技術(shù)要求和安全措施，逐級負(fù)責(zé)，層層抓落實，做好安全措施。（4）吊車施工配備專業(yè)安全人員負(fù)責(zé)指揮吊裝。
7.電纜接線，要注意些事項：（1）電纜接頭連接要緊固，絕緣密封要好；（2）線路跳接處要注意跳相顏色，避免接錯線，導(dǎo)致三相負(fù)荷不均勻；（3）接線井內(nèi)電纜接頭要做防水處理，避免漏電事故。并在電纜線上掛電纜型號、規(guī)格、回路號的電纜標(biāo)志牌。
8.配電箱安裝，要注意以下幾點：（1）接地要牢靠，接地電阻小于10ω；（2）電器連接要牢固；（3）要做安全防護欄；（4）懸掛電氣安全警示標(biāo)志；（5）箱內(nèi)要有控制回路圖和電纜標(biāo)志牌。
9.負(fù)荷調(diào)試：路燈調(diào)試要用萬用表、兆歐表檢測線路情況，相地線之間有無短路，相間有無短路等等；檢測完后再分相送電，確定安全送電無故障。
10.燈桿校正：調(diào)桿主要是各個方向均要垂直，使地腳螺絲受力均衡。
11.焊接地線和檢修門：焊接要牢固，焊接完后焊接處要涂防銹漆和銀粉漆，防止焊接處氧化。
三、施工質(zhì)量控制要點。
1.電纜溝施工。
（1）線路測量及放線按施工圖及業(yè)主提供的基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)標(biāo)高，從開始端用標(biāo)桿，向前方逐漸定位，移動標(biāo)桿，使其與路基距離符合要求，用線固定于兩標(biāo)尺之間，以放好的線為中心，按技術(shù)文件要求電纜溝寬度畫出施工線。
（2）挖電纜溝設(shè)計要求電纜埋地深度大于0.7m，開挖土量較少，采用人工開挖方法。開挖時，一般以1：0.2的坡度下挖。坑深檢查以直尺及拉線方式，應(yīng)使電纜溝寬度及深度符合要求并平直。挖出的土應(yīng)放于電纜溝旁邊，但不應(yīng)使土掉入電纜溝中，挖出的土于敷設(shè)完電纜后回填。
2.電纜敷設(shè)。
該路燈工程電纜敷設(shè)方式主要為在100mm厚的細(xì)砂墊層上敷設(shè)，敷設(shè)電纜后在電纜上面鋪設(shè)一層100mm厚的細(xì)砂墊層，然后覆蓋混凝土保護板。根據(jù)設(shè)計，路燈的間距一般為30多米（高桿燈和吸頂燈除外），故燈與燈之間的線管為直接連通，中間不設(shè)線盒，套管兩端在燈位處以90度向上彎出。此外，所有的路燈低壓電源線路，也是采用電纜直接敷設(shè)達至各路段負(fù)荷。電纜埋地敷設(shè)工藝應(yīng)注意如下幾點：
（1）地暗敷設(shè)的電纜，其地溝的開挖的深度要符合設(shè)計和規(guī)范要求，管溝的底部要平整，要清除對電纜有損害的鋒尖形硬物，并在底部鋪設(shè)細(xì)砂層，使電纜放置受力均勻。電纜穿越涵洞時，用大一級的鋼套管進行保護（做法參照設(shè)計大樣圖）。
（2）電纜松放和穿管要自然平直，不要扭曲。敷設(shè)前，要進行絕緣檢查和線路通斷檢查，敷設(shè)后再進行絕緣檢查。由于施工過程管道和電纜置于露天環(huán)境，故套管口和電纜端頭要做好防水包扎措施，穿保護套管完成后要及時做好管口的瀝青澆注封堵工作。
3.燈具安裝。
該工程采用的燈具為防水放塵型高效光源的鈉燈燈具。設(shè)計的安裝高度大都為9.5m、12m、30m等。其特點是安裝高度高，安裝后不利于檢測和維修，因而燈具的安裝質(zhì)量甚為重要。為確保質(zhì)量，安裝燈具必須注意下面幾點：
（1）燈具到貨后要認(rèn)真做好驗收檢查工作，檢查其產(chǎn)品的合格證明書和檢測報告，產(chǎn)品運輸過程是否完好無損，零配件是否齊全。
（2）燈具從工地存放到運至現(xiàn)場安裝均須小心放置和搬運，防止碰撞、振動和擠壓令燈具變形受損。
（3）燈具的裝配和安裝要正確，如說明書有要求的，要按說明書要求的方法進行裝配安裝。燈具構(gòu)件連接要緊固，防水膠圈要安裝嚴(yán)密。電氣連接觸點（觸片）必須緊密可靠。為提高施工效率，本工程擬采取燈具與燈桿組合裝配后一齊起吊安裝，故起吊前務(wù)必對裝配好的燈具和燈桿部分的線路進行絕緣檢查和臨時通電試驗，符合要求才進行起吊安裝。
4.拼裝及吊裝。
路燈桿拼裝及吊裝：路燈桿安裝位置有安裝于立交橋上及平地上，燈桿的安裝分普通桿與高燈桿。
（1）燈桿的安裝。燈桿到貨后，先檢驗燈桿的直線度、長度、直徑等尺寸，運輸?shù)桨惭b現(xiàn)場旁邊。吊裝采用8t汽車吊，吊裝的方法：從底端處計起，全桿1/2～2/3左右之處，扎一吊點于末端分別引出三條白麻繩，用8t吊車吊起中間吊點處，移運至燈桿基礎(chǔ)上，另12人分成三組分別拉緊白麻繩一端形成一個三角形，控制路燈桿的擺動，讓路燈桿底部對著基礎(chǔ)上的地腳螺栓孔，拉動中間的白麻繩，調(diào)節(jié)路燈桿的垂直度，讓路燈桿四個螺絲孔完全套入地腳螺栓，檢驗垂直度，直至符合要求，上緊螺母，拆除鋼絲繩及麻繩。
（2）高桿燈的安裝。高桿燈是分段運輸?shù)浆F(xiàn)場的，應(yīng)先按插入并用限位螺絲固定，于燈桿未端安裝自動升降系統(tǒng)及燈具后才開始吊裝。用50t或30t吊車進行吊裝，吊裝方式基本同其它燈桿類似。吊裝時應(yīng)注意由于燈桿未端已安裝自動升降系統(tǒng)及燈具，其重量加大，故吊車吊點應(yīng)加以考慮，可選擇于大約2/3位置。
5.配電系統(tǒng)線路連接和檢測。
該路燈電氣工程的配電方式為分段進行高低壓配電，每段的高壓電源取自附近的1萬伏高壓輸電線路。低壓線路的連通和接線工作量較大，且為地面隱蔽施工，故整個地下線路網(wǎng)絡(luò)連接的正確性和接線的可靠性極為重要，其關(guān)系到整個照明系統(tǒng)能否長期安全運行。故要求施工中注意：
（1）線路敷設(shè)過程要嚴(yán)格按設(shè)計的回路配置進行施工，其電纜規(guī)格的選用核對、線路的走向布置、三相電力負(fù)荷分配和連接均應(yīng)正確。
（2）電纜電線的連接是不可忽視的問題，許多線路運行隱患和故障多出自線纜的.接頭上。接頭連接的電線根數(shù)和連接方式要符合規(guī)范要求，每完成一接頭連接，均要認(rèn)真檢查和確認(rèn)其連接的正確性和可靠性才進行絕緣包扎，以確保連接質(zhì)量。
（3）線路檢測工作要貫穿在線纜的施工過程，其包括電線電纜敷設(shè)前的絕緣檢測，敷設(shè)后連接前的檢測，以及通電前的檢測。要注意的是連接前的檢測，這可避免連接后才發(fā)現(xiàn)問題所帶來的返工。線路檢測數(shù)值必須符合規(guī)范要求，否則要進一步檢查處。
四、結(jié)束語。
在路燈施工時，我們更加要加強施工安全管理方法，提高施工管理者的管理水平，使施工管理者能根據(jù)人員設(shè)備的實際情況，科學(xué)靈活安排施工，保證工程進度，保證工程質(zhì)量，確保施工安全，提高工程施工的效率，從而提高生產(chǎn)效益。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇五
設(shè)計原則是城市道路路面工程中的主要部分，專門用于約束路面設(shè)計，確保路面設(shè)計的規(guī)范性[2]。例舉路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的原則，如：（1）站在經(jīng)濟、技術(shù)角度上分析城市道路路面的整體設(shè)計，改進方案中的不足點，選擇最優(yōu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案；（2）路面結(jié)構(gòu)材料的選擇，必須考慮到城市道路所處的環(huán)境，包括交通環(huán)境、氣候環(huán)境等，有針對性的選擇路面材料，維護路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；（3）設(shè)計人員著重分析瀝青的面層結(jié)構(gòu)，在質(zhì)量、力學(xué)等方面評價路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，為路面結(jié)構(gòu)提供優(yōu)質(zhì)的級配方案，強化路面的結(jié)構(gòu)；（4）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，設(shè)計人員要遵循環(huán)保、節(jié)能的原則，既要保障城市道路的質(zhì)量和性能，又要落實相關(guān)熱的原則。
2.2結(jié)構(gòu)材料。
結(jié)構(gòu)材料是路面結(jié)構(gòu)的一大設(shè)計因素，需依照城市道路工程路面的設(shè)計實況，挑選恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)材料。以某城市路面結(jié)構(gòu)設(shè)計為例，該工程是城市路網(wǎng)的重要組成部分，總長0.72公里，寬30m，分析其在主要材料上的選擇方式。如：（1）面層材料，分為上、中、下三部分，均以瀝青材料為主，該路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，按照常用瀝青的級配，合理分配其在不同面層部分的應(yīng)用；（2）下封層材料，用于加強面層、基層的連接，防止相連層面發(fā)生側(cè)滑，該工程將改性瀝青做為吸收膜，降低側(cè)滑的發(fā)生機率；（3）基層材料選擇，該工程通過試驗分析的方式，選擇基層強度的指標(biāo)，以指標(biāo)為基礎(chǔ)選擇可用的材料，以水泥穩(wěn)定砂礫此項材料為根本，逐步提升基層結(jié)構(gòu)的密實性強度和剛度，保障路面設(shè)計材料的科學(xué)使用。
2.3設(shè)計方案。
2.3.1新建路面結(jié)構(gòu)的方案設(shè)計。城市新建的公路工程內(nèi)，路面設(shè)計新可分為4個部分，分析如：（1）主線行車道設(shè)計方案，其為新建道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中的主要部分，按照城市道路的要求，主線行車道的不同層面，使用了不同的混合材料，以混凝土為主進行分析，新建路面的上面層部分，使用改性瀝青混凝土，厚度為5cm，同時使用75cm的應(yīng)力吸收膜，中間結(jié)構(gòu)選擇中粒式瀝青混凝土，保持4~6cm的厚度，下方厚度要大，基本可以設(shè)計為8cm，材料為粗粒式混凝土，用于穩(wěn)定路面的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，其中基層要求達到30cm，墊層也要達到30cm厚度，具體厚度依照實際情況分配；（2）地面鋪道行車設(shè)計中，僅僅分為上下兩部分，取消了中間部分的設(shè)計，上方設(shè)計5cm的細(xì)粒式瀝青結(jié)構(gòu)，下方可以根據(jù)實際情況設(shè)計，一般為5cm的粗粒式，基層與墊層的厚度保持30cm；（3）非機動車道設(shè)計方案內(nèi)，分為20cm的墊層，采用天然的砂礫材料，基層厚度控制在20cm，選擇含有5%水泥成分的砂礫，而且砂礫材料要具備足夠的穩(wěn)定性，防止影響基層的結(jié)構(gòu)性能，面層厚度為4.5cm，路面結(jié)構(gòu)的全部非機動車道的結(jié)構(gòu)厚度，不能超出44cm；（4）人行道的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，與非機動車不同，面層同樣需要分為上面層和下面層，使用材料為：預(yù)制混凝土透水磚、水泥砂漿，厚度是7cm、4cm，基層、墊層及非機動車道結(jié)構(gòu)設(shè)計中，材料一致，厚度范圍是15~20cm。
2.3.2改建道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。城市道路工程中，存在部分需要改進的道路，同樣需要設(shè)計路面結(jié)構(gòu)。一般情況下，城市道路改建道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時，涉及到結(jié)構(gòu)翻挖、結(jié)構(gòu)挖除的情況，需要先處理舊路面的結(jié)構(gòu)，再實行新路面結(jié)構(gòu)設(shè)計[3]。分析需要修改建設(shè)的道路，其在路面結(jié)構(gòu)上的`設(shè)計方式，如：（1）吸收膜結(jié)構(gòu)，根據(jù)修改要求，分為基層、底基層兩個部分，基層厚度30cm，底層按照實際情況設(shè)定；（2）車行道結(jié)構(gòu)，下方部分的設(shè)計厚度是7cm，材料粗粒式瀝青混凝土，上方結(jié)構(gòu)4cm，材料細(xì)粒式混凝土，上、下面層的相互穩(wěn)定，劃分為兩層施工，材料為砂礫，底基層厚度30cm，選擇天然砂礫，用于確保底基層的穩(wěn)定性。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇六
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!首先，很榮幸有機會向您呈上我的個人資料。
我是一名內(nèi)蒙古科技大學(xué)2014應(yīng)屆測繪工程本科畢業(yè)生。
在四年的大學(xué)生活中，我始終以“天道酬勤”自勵，在學(xué)好每門功課的同時，更注重專業(yè)理論與實踐相結(jié)合，以優(yōu)異成績完成了學(xué)業(yè)。同時，除了認(rèn)真學(xué)習(xí)課堂知識，還積極參與文體活動與社會實踐。通過不斷的學(xué)習(xí)，我已變得成熟，穩(wěn)重，具備了良好的分析處理問題的能力,也鑄就了我堅毅的性格和強烈責(zé)任心，我相信在將來的工作和學(xué)習(xí)中一定會發(fā)揮出自己的專業(yè)水平，積極地完成各項工作任務(wù)。
21世紀(jì)呼喚綜合性的人才,因此我時刻注意自身的全面提高，建立合適的知識結(jié)構(gòu)。在測繪工程方面有較深厚的理論基礎(chǔ)，cad制圖、cass等各方面有了一定基礎(chǔ)。
在貴單位人才招聘之際，我渴望成為貴公司一員，不求安逸的環(huán)境，但求一個發(fā)揮自我的舞臺，往日的成功與喜悅隨著畢業(yè)的鐘響而去，沉淀下來的是我對未來憧憬和事業(yè)的執(zhí)著追求，我深知一個合格的人才應(yīng)該是專業(yè)知識與實踐技能齊備，激情與穩(wěn)重謙有，有高尚道德與修養(yǎng)的人，給我一個機會，我將與貴公司齊頭并進。
再次致以我最誠摯的謝意!此致敬禮!
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇七
摘要：本文針對產(chǎn)品外觀設(shè)計過程中逆向工程技術(shù)的應(yīng)用進行了探討，重點討論了與外觀設(shè)計緊密聯(lián)系的反求技術(shù)的運用及最新發(fā)展動向，并就相關(guān)問題提出了自己的看法。通過進一步的研究尋找快速、準(zhǔn)確、高效的產(chǎn)品外觀設(shè)計方法是這篇文章的宗旨。
關(guān)鍵詞：逆向工程快速采集曲面擬合三維測量技術(shù)。
1、引言。
作為一種新產(chǎn)品開發(fā)以及消化、吸收先進技術(shù)的重要手段,逆向工程和快速原型技術(shù)可以勝任消化外來技術(shù)成果的要求。它們的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)模式,大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)的時間周期,提高產(chǎn)品研發(fā)的成功率。
當(dāng)今，各個行業(yè)越來越注重產(chǎn)品的外觀設(shè)計，以此來吸引顧客，最終在商業(yè)上取得成功。這點在消費產(chǎn)品的設(shè)計中體現(xiàn)的尤為突出。特別是手機、數(shù)碼相機、汽車等行業(yè)。
1.1逆向工程及其應(yīng)用范圍。
在工業(yè)領(lǐng)域，往往會碰到根據(jù)模型或?qū)嵨飦順?gòu)建其三維數(shù)字模型的需求。這就用到了逆向工程技術(shù)，逆向工程(reverseengineering)也稱反求工程，是指用一定的測量手段對實物或模型進行測量即數(shù)字化采樣，然后根據(jù)測量數(shù)據(jù)通過三維幾何建模方法重建實物的cad數(shù)字模型，從而實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計與制造的過程。
逆向工程在工業(yè)制造領(lǐng)域的實際應(yīng)用主要包括以下幾個方面：
a)新零件的設(shè)計，主要用于產(chǎn)品改型或仿型設(shè)計；
b)已有零件的復(fù)制和仿制，再現(xiàn)原產(chǎn)品設(shè)計．復(fù)雜產(chǎn)品仿制等；
c)損壞或磨損零件的還原，以便修復(fù)或重制；
d)產(chǎn)品的檢測，例如檢測分析產(chǎn)品的變形，檢測焊接質(zhì)量等，以急對加工產(chǎn)品與三維數(shù)字化模型之間的誤差進行分析。
在制造業(yè)中，逆向工程已成為消化吸收新技術(shù)和二次開發(fā)的重要建徑之一。作為改進設(shè)計的一種重要手段，它有效地加快了新產(chǎn)品響應(yīng)市場的速度。同時，逆向工程也為快速原型提供了很好的技術(shù)支持．成為制造業(yè)信息傳遞重要而簡沽的途徑之一。
另外．逆向工程在文化藝術(shù)、醫(yī)學(xué)領(lǐng)域也有較好的應(yīng)用，包括根據(jù)木制或泥塑模型進行藝術(shù)美學(xué)設(shè)計，數(shù)字文物和數(shù)字博物館，虛擬手術(shù)等。
2、逆向工程的結(jié)構(gòu)體系。
逆向工程系統(tǒng)主要由三部分組成:產(chǎn)品實物幾何外形的數(shù)字化、cad模型重建、產(chǎn)品或模具制造。逆向工程中的關(guān)鍵技術(shù)是據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和模型的重建。
(1)數(shù)據(jù)采集。
數(shù)據(jù)采集是逆向工程的第一步,其方法的得當(dāng)直接影響到是否能準(zhǔn)確、快速、完整地獲取實物的二維、三維幾何數(shù)據(jù),影響到重構(gòu)的cad實體模型的質(zhì)量,并最終影響產(chǎn)品的質(zhì)量。
(2)數(shù)據(jù)處理。
對于獲取的一系列點數(shù)據(jù)在進行cad模型重建前,必須進行格式轉(zhuǎn)換、噪聲濾除、平滑、對齊、歸并、測頭半徑補償和插值補點等處理。
(3)模型重建。
將處理過的測量數(shù)據(jù)導(dǎo)入cad系統(tǒng),依據(jù)前面創(chuàng)建的曲線、曲面構(gòu)建出原型的cad模型。
3、逆向工程研究及應(yīng)用現(xiàn)狀。
3.1基礎(chǔ)研究現(xiàn)狀。
在逆向工程的基礎(chǔ)研究方面，國內(nèi)外已做了大量的工作，主要集中在cagd領(lǐng)域的曲面重構(gòu)和實體重構(gòu)算法研究。國際市場目前已出現(xiàn)了不少商用的逆向工程軟件系統(tǒng)。國內(nèi)有關(guān)逆向工程的基礎(chǔ)研究也在不少單位內(nèi)展開，如浙江大學(xué)、華中理工大學(xué)、西安交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等，并取得了一定成果。
由于曲面重構(gòu)的復(fù)雜性，逆向工程領(lǐng)域還有很多問題值得研究，包括曲面重建和體視化技術(shù)、曲面造型方法、特征檢測等。
3.2應(yīng)用研究現(xiàn)狀。
作為先進制造技術(shù)的重要組成部分，逆向工程的應(yīng)用研究已成為國內(nèi)外關(guān)注的熱點之一。
逆向工程廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品改型或仿型設(shè)計。西門子電氣的逆向工程小組通過對渦輪葉片進行逆向設(shè)計，優(yōu)化設(shè)計方案，在不到12天的時間內(nèi)就開發(fā)出了用于其它方面的新型渦輪，目前該套系統(tǒng)已開始對外提供逆向工程應(yīng)用服務(wù)。采用光學(xué)掃描儀對水泵葉輪進行數(shù)據(jù)采集，通過逆向設(shè)計完成水泵葉輪的三維造型。另外，在汽車的改型設(shè)計中奇瑞和通用都無一例外的應(yīng)用了逆向工程技術(shù)。
在破舊零件的復(fù)原設(shè)計方面，，波音公司應(yīng)用逆向工程技術(shù)對波音747的尾翼進行了復(fù)原設(shè)計，并在一個工作日內(nèi)制造出了零件，為老式飛機的維修和零件更換提供了快捷途徑。
逆向工程在產(chǎn)品檢測和誤差分析方面也有較好的應(yīng)用。早在90年代初．nasa就應(yīng)用逆向工程技術(shù)開展了一項重要研究，就是研究x-38飛行器與其cad設(shè)計模型之間的匹配精度和誤差，以分析和驗證cfd(計算流體力學(xué))模擬的準(zhǔn)確度。最近，amt公司借助非接觸的撒光掃描儀和cai（計算機輔助檢測)技術(shù)來提高零件檢驗的速度。掃描數(shù)據(jù)輸入cai軟件，與cad設(shè)計模型進行比較和誤差分析并自動生成檢驗報告。之前，amt檢驗一個零件需要半天時間設(shè)置和數(shù)小時運行；現(xiàn)在只需半小時設(shè)置，實際檢測只要幾分鐘即可。
在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用中，采用ct斷層掃描技術(shù)獲得二維圖像，通過專用軟件進行圖像處理和模型重建．獲得人體股骨的數(shù)字模型，用于人工關(guān)節(jié)定做式置換。國內(nèi)外有人把逆向工程用于矯正牙套的設(shè)計中，通過對牙齒石膏模型進行掃描測量和三維重建，獲得牙齒三維數(shù)字模型．然后基于該模型進行修改和矯正，制造出一系列矯正牙套。目前，該技術(shù)在國外已投入商用．在國內(nèi)上海交通大學(xué)也開發(fā)出基于逆向工程的快速牙套設(shè)計和制造系統(tǒng)，并開始初步應(yīng)用。
總的來說，國外在逆向工程研究和應(yīng)用方面起步較早：國內(nèi)逆向工程應(yīng)用主要集中在復(fù)雜曲面零件的開發(fā)和模具設(shè)計上。在汽車、航空、玩具等行業(yè)應(yīng)用比較廣泛。
4、逆向工程中的關(guān)鍵技術(shù)。
4.1實物數(shù)字化技術(shù)。
即實物掃描的區(qū)域規(guī)劃及精度保證技術(shù),研究在掃描時影響測量精度的'各種因素,保證精度而采用的方法和措施,檢查和驗證精度的方法;在進行掃描區(qū)域劃時如何綜合考慮掃描精度、掃描效率和曲面擬合重構(gòu)時的擬合精度、曲面拼接光順性問題;零件基準(zhǔn)測量的精度保證問題。德立科技有限公司新推出的基于美國星科和普賽技術(shù)的柔性三坐標(biāo)測量及激光掃描檢測系統(tǒng)flexme代表著新一代逆向工程(reverseengineering,re)和計算機輔助檢測(computeraidedinspection,cai)系統(tǒng)已經(jīng)開始進入中國。與傳統(tǒng)的三坐標(biāo)測量或激光掃描系統(tǒng)不同,星科的柔性三坐標(biāo)測量關(guān)節(jié)臂,以及基于該關(guān)節(jié)臂和普賽公司的激光掃描測頭的flexme系統(tǒng)不僅測量精度高、速度快、柔性好、范圍大,而且輕巧易搬、對使用環(huán)境無特殊要求,可以用于機械產(chǎn)品的逆向工程、模具制造的計算機輔助檢測、產(chǎn)品加工裝配的在線或離線檢測。
4.2測量數(shù)據(jù)的預(yù)處理。
即云狀數(shù)據(jù)處理技術(shù):研究高密度、大容量的點云數(shù)據(jù)的處理技術(shù),包括多次掃描點云的拼接問題,掃描點云的數(shù)據(jù)簡化問題、云狀數(shù)據(jù)的特征提取問題等。
4.3曲面重建技術(shù)。
研究如何選擇合適的數(shù)學(xué)表示方法、擬合修改算法、控制參數(shù)及曲面重構(gòu)方法。以得到高質(zhì)量、高精度的曲面模型。基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究最近報道較多,曾建江等采用了一個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型和相應(yīng)的快速學(xué)習(xí)算法應(yīng)用于曲面重建。該模型可以有效地逼近曲面并剔除輸入數(shù)據(jù)點中的“壞”點。張偉等提出基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的三角網(wǎng)格方法可在有效保持原數(shù)據(jù)點集的拓?fù)涮卣鞯耐瑫r實現(xiàn)期望規(guī)模和精度的三角網(wǎng)格剖逆向工程的關(guān)鍵技術(shù)及其研究。
4.4重構(gòu)曲面的評價和檢驗問題。
研究對曲面的評價指標(biāo)、檢驗方法以及修正工具。在surfacer和很多cad軟件中,都采用nurbs來表示曲面。它可以表示非常復(fù)雜形狀的曲面,但曲面的表示、顯示、操作都不能用很直觀的方式進行,很難對曲面進行評價、檢驗和修改。利用圖形的質(zhì)心和最小慣性主軸作為定位基準(zhǔn),可實現(xiàn)被測自由曲面與標(biāo)準(zhǔn)cad模型的自動對齊,為實現(xiàn)已知cad模型的自由曲面的在線檢測提供了理論依據(jù)。但這種方法實現(xiàn)自由曲面的在線檢測還需克服一些因素的影響,如cmm實際測量系統(tǒng)的速度、實際測量路徑的轉(zhuǎn)換精度以及由于工件自身高度在工件處于視場中心以外的區(qū)域時給定位及測量精度帶來的影響。
5、逆向工程中相關(guān)技術(shù)的研究重點。
5.1三維數(shù)字化技術(shù)。
目前大多數(shù)測量系統(tǒng)是針對具體的應(yīng)用而開發(fā),數(shù)據(jù)處理往往針對特定的測量設(shè)備、測量對象,通用性差。需發(fā)展面向逆向工程的通用測量系統(tǒng),高速、高精度地實現(xiàn)三維物體表面的數(shù)字化,并能根據(jù)幾何外形和后續(xù)應(yīng)用選擇測量方式及路徑,能進行路徑規(guī)劃和自動測量。
5.2數(shù)據(jù)預(yù)處理。
研究熱點還將集中于掃描點云的數(shù)據(jù)簡化問題云狀數(shù)據(jù)的特征提取問題。
5.3曲面重建技術(shù)。
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的曲面重建技術(shù)的研究將會有很大前途,研究的重點是復(fù)雜的特征約束重建以及如何快速、準(zhǔn)確地識別和還原出點云數(shù)據(jù)中的特征及約束,并且在保證有效約束的前提下如何提高特征模型重建的速度。
5.4重構(gòu)曲面的評價和檢驗問題。
這方面的研究還較少,相信隨著逆向工程在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮越來越大的作用,在線檢測的使用和重構(gòu)曲面的評價會引起大家足夠的重視的。
6、結(jié)論。
產(chǎn)品的外觀設(shè)計越來越復(fù)雜化、多元化，使得逆向工程技術(shù)在產(chǎn)品外觀設(shè)計中的地位顯得尤為重要。產(chǎn)品實物幾何外形的數(shù)字化、cad模型重建、產(chǎn)品或模具制造都非常需要逆向工程技術(shù)的支持。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步和研究工作的不斷深入，逆向工程中技術(shù)中現(xiàn)有的瓶頸將會被一一解除，產(chǎn)品外觀設(shè)計也會取得長足的發(fā)展.
參考文獻：
[1]《逆向工程的關(guān)鍵技術(shù)及其研究》孫進航空精密制造技術(shù).02第43卷1期。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇八
摘要：“道路工程”課程設(shè)計是對土木工程專業(yè)學(xué)生重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是“道路工程”課程理論教學(xué)的必要補充和深化，對培養(yǎng)和提高學(xué)生運用所學(xué)理論知識解決工程實際問題,具有重要意義。針對目前“道路工程”課程設(shè)計中存在的一些問題，結(jié)合自身教學(xué)經(jīng)驗，編制了“道路工程”課程設(shè)計任務(wù)及指導(dǎo)書，從3年的使用情況看，效果良好。
道路工程課程設(shè)計是對道路工程課堂教學(xué)的必要補充和深化，通過設(shè)計讓學(xué)生更好地運用所學(xué)道路工程課程的核心知識，對瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的受力情況、設(shè)計原理、方法和步驟有更深的認(rèn)識。課程設(shè)計時間為一周。要求學(xué)生每天到設(shè)計教室，一天點名2次。具體要求如下：1）安排設(shè)計任務(wù)，在設(shè)計任務(wù)過程中，老師會時刻在教師里面對學(xué)生的問題進行解答，根據(jù)設(shè)計指導(dǎo)書及老師的現(xiàn)場答疑指導(dǎo)進行各部分的設(shè)計計算。2）根據(jù)設(shè)計題目，學(xué)生可利用各種途徑查閱專業(yè)資料，如設(shè)計規(guī)范、手冊和教材等；并結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件、地質(zhì)條件、水文條件以及給定的交通條件，合理擬定路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，進行路面結(jié)構(gòu)厚度的計算和驗算。編制設(shè)計計算說明書，繪制相關(guān)圖紙。3）學(xué)生應(yīng)在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨立完成設(shè)計內(nèi)容。內(nèi)容上要求條理清晰，內(nèi)容完整，盡量采用簡圖和表格形式，計算的方法和結(jié)果符合我國現(xiàn)階段路面設(shè)計規(guī)范的要求。外觀上要求字體工整，紙張和封面統(tǒng)一。
（一）學(xué)生不能單獨完成設(shè)計。
在道路工程的課堂教學(xué)上，作為代課教師，我發(fā)現(xiàn)部分學(xué)生聽課不認(rèn)真，知識掌握的膚淺，在課程設(shè)計中，若每個人的設(shè)計題目相同，自然會出現(xiàn)這些學(xué)生相互抄襲的現(xiàn)象，不發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造性。所以，如何端正學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)的.主動性，轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)風(fēng)氣，從根本上解決課程設(shè)計中的抄襲現(xiàn)象，顯得尤為重要。
（二）課程設(shè)計選題存在局限性。
在內(nèi)容上面，由于教師參與的實際工程較少，理論性較強，因此工程資料有限，所以在給學(xué)生選題的過程中，難免會出現(xiàn)題目的相似程度高，具有一定的局限性，達不到理想的課程設(shè)計效果。因此，從教師角度出發(fā)，應(yīng)當(dāng)通過各種渠道獲取更多有價值的多方向的設(shè)計選題，尤其是選題要結(jié)合工程實際。
（三）學(xué)生設(shè)計思路不清。
我們傳統(tǒng)的教學(xué)方式，還是偏重于理論教學(xué)，尤其是對于“道路工程”這門課程來說，實踐性較強。但是我們在學(xué)習(xí)這門學(xué)科時，并沒有真正的去參與到實際工程中，對于實際工程了解不到位，而且理論教學(xué)過程中，由于課程內(nèi)容多且課程時限等因素，使學(xué)生在理論知識方面也未能很好的消化，最終致使學(xué)生的設(shè)計思路不清晰。
（四）成績評定不科學(xué)。
在成績評定方面，我們雖說是要根據(jù)平時的表現(xiàn)和最終的分?jǐn)?shù)等綜合情況進行打分，但是我們大部分教師存在的通病就是通過設(shè)計圖紙質(zhì)量、計算及說明書等書面材料來進行判斷。往往忽略了平時的表現(xiàn)。這樣會出現(xiàn)最終成績不公平或不合理現(xiàn)象，所以應(yīng)該考慮由提交的成果情況和平時表現(xiàn)共同構(gòu)成最終的成績。
（一）任務(wù)書及指導(dǎo)書的編制目的。
為了節(jié)約時間，提高效率，讓學(xué)生迅速進入設(shè)計狀態(tài)，完成瀝青路面設(shè)計和水泥路面設(shè)計兩部分內(nèi)容，熟悉路面設(shè)計流程，掌握路面設(shè)計方法，較準(zhǔn)確地、完整地完成設(shè)計說明書的編寫及相關(guān)圖紙的繪制。
（二）任務(wù)書及指導(dǎo)書的編制內(nèi)容。
本任務(wù)及指導(dǎo)書分三章，第一章是課程設(shè)計任務(wù)，第二章為課程設(shè)計指導(dǎo)，第三章為課程設(shè)計實例。1）在課程設(shè)計任務(wù)中，給出設(shè)計題目，每人要求完成兩個設(shè)計題目，即瀝青路面設(shè)計和水泥混凝土路面設(shè)計。為了避免抄襲現(xiàn)象發(fā)生，盡量做到每人一題，在設(shè)計資料中將道路交通量數(shù)據(jù)根據(jù)情況進行一定的改動，不允許雷同。2）第二章為課程設(shè)計指導(dǎo)，本章將瀝青路面設(shè)計中軸載換算方法、瀝青路面結(jié)構(gòu)及厚度組合、各層材料的相關(guān)參數(shù)，體系換算圖及所用到的換算公式等均進行了總結(jié)歸納，目的是減少學(xué)生查閱資料的時間和麻煩，提高設(shè)計的效率。3）課程設(shè)計實例一章中，列出瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面設(shè)計的工程資料、不同路面結(jié)構(gòu)初擬、各層材料參數(shù)擬定、驗算彎沉和各結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)力等詳細(xì)過程，學(xué)生可以從中掌握兩種路面設(shè)計的步驟。
（三）任務(wù)書及指導(dǎo)書的應(yīng)用情況。
目前為止，此任務(wù)及指導(dǎo)書已使用3年，從這3年來學(xué)生的使用過程看，效果理想。在這幾年中，每年都根據(jù)實際情況，對課程設(shè)計指導(dǎo)書進行一定的修改和完善。以前，在沒有課程設(shè)計指導(dǎo)書時，學(xué)生在給出課程設(shè)計任務(wù)后，不知道從何下手，一兩天進入不了設(shè)計狀態(tài)，大大的浪費時間，導(dǎo)致進度緩慢，時間安排不合理。有了指導(dǎo)書之后，學(xué)生免去了查閱大量相關(guān)資料的時間，很快了解設(shè)計過程和方法。成績的評定主要根據(jù)提交的路面設(shè)計說明書和路面結(jié)構(gòu)圖紙，以參考這一周的課程設(shè)計中表現(xiàn)情況給出最終成績。評定標(biāo)準(zhǔn)也比較明確，我們一般會在任務(wù)書中清楚的列出來，同時，帶課程設(shè)計的老師也會抽出一定的時間來進行疑難解答。
參考文獻：
[1]徐文娟.課程設(shè)計在教學(xué)中的作用[j].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊,(28):59.
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇九
論文常用來指進行各個學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡稱之為論文。它既是探討問題進行學(xué)術(shù)研究的一種手段，又是描述學(xué)術(shù)研究成果進行學(xué)術(shù)交流的一種工具。道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文，我們來看看。
摘要：“道路工程”課程設(shè)計是對土木工程專業(yè)學(xué)生重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是“道路工程”課程理論教學(xué)的必要補充和深化，對培養(yǎng)和提高學(xué)生運用所學(xué)理論知識解決工程實際問題,具有重要意義。針對目前“道路工程”課程設(shè)計中存在的一些問題，結(jié)合自身教學(xué)經(jīng)驗，編制了“道路工程”課程設(shè)計任務(wù)及指導(dǎo)書，從3年的使用情況看，效果良好。
道路工程課程設(shè)計是對道路工程課堂教學(xué)的必要補充和深化，通過設(shè)計讓學(xué)生更好地運用所學(xué)道路工程課程的核心知識，對瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的受力情況、設(shè)計原理、方法和步驟有更深的認(rèn)識。課程設(shè)計時間為一周。要求學(xué)生每天到設(shè)計教室，一天點名2次。具體要求如下：1）安排設(shè)計任務(wù)，在設(shè)計任務(wù)過程中，老師會時刻在教師里面對學(xué)生的問題進行解答，根據(jù)設(shè)計指導(dǎo)書及老師的現(xiàn)場答疑指導(dǎo)進行各部分的設(shè)計計算。2）根據(jù)設(shè)計題目，學(xué)生可利用各種途徑查閱專業(yè)資料，如設(shè)計規(guī)范、手冊和教材等；并結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件、地質(zhì)條件、水文條件以及給定的交通條件，合理擬定路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，進行路面結(jié)構(gòu)厚度的計算和驗算。編制設(shè)計計算說明書，繪制相關(guān)圖紙。3）學(xué)生應(yīng)在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨立完成設(shè)計內(nèi)容。內(nèi)容上要求條理清晰，內(nèi)容完整，盡量采用簡圖和表格形式，計算的方法和結(jié)果符合我國現(xiàn)階段路面設(shè)計規(guī)范的要求。外觀上要求字體工整，紙張和封面統(tǒng)一。
（一）學(xué)生不能單獨完成設(shè)計。
在道路工程的課堂教學(xué)上，作為代課教師，我發(fā)現(xiàn)部分學(xué)生聽課不認(rèn)真，知識掌握的膚淺，在課程設(shè)計中，若每個人的設(shè)計題目相同，自然會出現(xiàn)這些學(xué)生相互抄襲的`現(xiàn)象，不發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造性。所以，如何端正學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)的主動性，轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)風(fēng)氣，從根本上解決課程設(shè)計中的抄襲現(xiàn)象，顯得尤為重要。
（二）課程設(shè)計選題存在局限性。
在內(nèi)容上面，由于教師參與的實際工程較少，理論性較強，因此工程資料有限，所以在給學(xué)生選題的過程中，難免會出現(xiàn)題目的相似程度高，具有一定的局限性，達不到理想的課程設(shè)計效果。因此，從教師角度出發(fā)，應(yīng)當(dāng)通過各種渠道獲取更多有價值的多方向的設(shè)計選題，尤其是選題要結(jié)合工程實際。
（三）學(xué)生設(shè)計思路不清。
我們傳統(tǒng)的教學(xué)方式，還是偏重于理論教學(xué)，尤其是對于“道路工程”這門課程來說，實踐性較強。但是我們在學(xué)習(xí)這門學(xué)科時，并沒有真正的去參與到實際工程中，對于實際工程了解不到位，而且理論教學(xué)過程中，由于課程內(nèi)容多且課程時限等因素，使學(xué)生在理論知識方面也未能很好的消化，最終致使學(xué)生的設(shè)計思路不清晰。
（四）成績評定不科學(xué)。
在成績評定方面，我們雖說是要根據(jù)平時的表現(xiàn)和最終的分?jǐn)?shù)等綜合情況進行打分，但是我們大部分教師存在的通病就是通過設(shè)計圖紙質(zhì)量、計算及說明書等書面材料來進行判斷。往往忽略了平時的表現(xiàn)。這樣會出現(xiàn)最終成績不公平或不合理現(xiàn)象，所以應(yīng)該考慮由提交的成果情況和平時表現(xiàn)共同構(gòu)成最終的成績。
（一）任務(wù)書及指導(dǎo)書的編制目的。
為了節(jié)約時間，提高效率，讓學(xué)生迅速進入設(shè)計狀態(tài)，完成瀝青路面設(shè)計和水泥路面設(shè)計兩部分內(nèi)容，熟悉路面設(shè)計流程，掌握路面設(shè)計方法，較準(zhǔn)確地、完整地完成設(shè)計說明書的編寫及相關(guān)圖紙的繪制。
（二）任務(wù)書及指導(dǎo)書的編制內(nèi)容。
本任務(wù)及指導(dǎo)書分三章，第一章是課程設(shè)計任務(wù)，第二章為課程設(shè)計指導(dǎo)，第三章為課程設(shè)計實例。1）在課程設(shè)計任務(wù)中，給出設(shè)計題目，每人要求完成兩個設(shè)計題目，即瀝青路面設(shè)計和水泥混凝土路面設(shè)計。為了避免抄襲現(xiàn)象發(fā)生，盡量做到每人一題，在設(shè)計資料中將道路交通量數(shù)據(jù)根據(jù)情況進行一定的改動，不允許雷同。2）第二章為課程設(shè)計指導(dǎo)，本章將瀝青路面設(shè)計中軸載換算方法、瀝青路面結(jié)構(gòu)及厚度組合、各層材料的相關(guān)參數(shù)，體系換算圖及所用到的換算公式等均進行了總結(jié)歸納，目的是減少學(xué)生查閱資料的時間和麻煩，提高設(shè)計的效率。3）課程設(shè)計實例一章中，列出瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面設(shè)計的工程資料、不同路面結(jié)構(gòu)初擬、各層材料參數(shù)擬定、驗算彎沉和各結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)力等詳細(xì)過程，學(xué)生可以從中掌握兩種路面設(shè)計的步驟。
（三）任務(wù)書及指導(dǎo)書的應(yīng)用情況。
目前為止，此任務(wù)及指導(dǎo)書已使用3年，從這3年來學(xué)生的使用過程看，效果理想。在這幾年中，每年都根據(jù)實際情況，對課程設(shè)計指導(dǎo)書進行一定的修改和完善。以前，在沒有課程設(shè)計指導(dǎo)書時，學(xué)生在給出課程設(shè)計任務(wù)后，不知道從何下手，一兩天進入不了設(shè)計狀態(tài)，大大的浪費時間，導(dǎo)致進度緩慢，時間安排不合理。有了指導(dǎo)書之后，學(xué)生免去了查閱大量相關(guān)資料的時間，很快了解設(shè)計過程和方法。成績的評定主要根據(jù)提交的路面設(shè)計說明書和路面結(jié)構(gòu)圖紙，以參考這一周的課程設(shè)計中表現(xiàn)情況給出最終成績。評定標(biāo)準(zhǔn)也比較明確，我們一般會在任務(wù)書中清楚的列出來，同時，帶課程設(shè)計的老師也會抽出一定的時間來進行疑難解答。
作者:趙桂娟單位:西安科技大學(xué)建筑與土木工程學(xué)院。
參考文獻：
[1]徐文娟.課程設(shè)計在教學(xué)中的作用[j].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊,(28):59.
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇十
在整個市政道路路面施工中，主要是由表層、中層與下層組合而成，其中，整個表層所承受的壓力最大，因此，路面病害問題通常都是從表層進行外顯，比如裂縫等，而路面的中層與下層中，實現(xiàn)完善設(shè)計是提升路面抗裂性能等的重要保障，因此，這就需要以結(jié)構(gòu)層的優(yōu)化組合設(shè)計來提升路面的整體性能與質(zhì)量。在實際進行設(shè)計的過程中，一般而言，城市的水文狀況較為穩(wěn)定，且地質(zhì)的波動情況也相對極小，因而，在設(shè)計中主要需結(jié)合城市的主次干道的狀況，來實現(xiàn)這一組合設(shè)計的完善落實，以確保城市的主干道路面具備良好的承壓效果；對于次干道，基于相應(yīng)通行量相對較小，因此，在進行這一組合設(shè)計時，可基于國家現(xiàn)行規(guī)范要求下來完成這一設(shè)計即可。
在實際針對市政道路路面進行結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，首先要實現(xiàn)材料的科學(xué)選擇，這就要求要基于因地制宜這一原則下，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H與交通通行特點等，確保材料的承載力滿足實際要求。具體而言，在結(jié)構(gòu)層中，主要運用的瀝青混凝土，并與瀝青碎石進行混合，而目前在科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展下，行業(yè)工藝技術(shù)水平隨之提升，新型瀝青混合材料被逐漸運用到道路路面施工中。需要強調(diào)的是，如果單純使用瀝青混凝土作為路面的主要材料，路面的承壓性能相對偏弱，路面容易發(fā)生裂縫、車轍等病害問題，因此，需要將抗車轍劑等融入，并以科學(xué)配比來強化路面的承載力。
3、在結(jié)構(gòu)層厚度上的設(shè)計要點。
基于這一設(shè)計下，要求要借助荷載應(yīng)力計算來明確相應(yīng)結(jié)構(gòu)的厚度，在實際踐行的過程中，一般借助三維空間有限元分析法，經(jīng)過計算來實現(xiàn)諾謨圖的繪制，在此基礎(chǔ)上，以查圖的方式來明確相應(yīng)的厚度參數(shù)，并借助這一參數(shù)來實現(xiàn)精細(xì)計算。只有確保實現(xiàn)結(jié)構(gòu)厚度的明確定位，才能夠在確保道路路面具備良好承載力的基礎(chǔ)上，延長道路的使用壽命，并保證資金投入的合理性，降低后期使用維護、維修成本費用的投入。
1、市政道路路面在運用過程中相應(yīng)病害問題的防治措施。
在市政道路投入使用后，基于實際運行的過程中，難以避免的會發(fā)生病害問題，而為了確保通行安全，并延長道路的使用壽命，就需要結(jié)合實際病害問題落實完善的防治措施。具體而言：
（1）針對小裂縫進行及時填封。在道路運行的過程中，很多時候路表面會出現(xiàn)小的裂縫，進而不僅降低了路面的美觀度，同時，也會致使雨水等深入到裂縫中，久而久之，對地基造成破壞，同時，小裂縫如果沒有得到及時的修補，則可能致使裂縫逐漸加大，進而影響到了通車的安全性。一般而言，針對較小的裂縫問題，可采取填封的方式，借助瀝青結(jié)合物來實現(xiàn)對裂縫的填補。而這一路面維護工作最好在4~6月份進行，以避免溫度變化對填封材料的性能造成不利影響。
（2）針對路面局部所產(chǎn)生的缺陷問題，需要及時落實相應(yīng)的修補工作。在市政道路工程中，通常在使用一段時間后發(fā)生松散、網(wǎng)裂以及坑槽等病害，而針對這些問題的出現(xiàn)，則就需要實現(xiàn)相應(yīng)修補工作及時且完善落實，以在解決病害問題的同時，確保行車的安全性與舒適性（圖2已發(fā)生病害問題的公路路面）。在實際踐行的過程中，相應(yīng)修補施工主要采用的材料為熱拌或是冷拌瀝青混合物，其中，采用熱拌瀝青時，則需要確保實現(xiàn)相應(yīng)施工工藝技術(shù)的完善落實，進而才能夠為提高修補質(zhì)量奠定基礎(chǔ)；而如果采用冷拌瀝青材料，對于相應(yīng)施工工藝技術(shù)的要求并不高，相應(yīng)修補施工簡單方便，但是相應(yīng)的性能與作用與熱拌瀝青混合物修補相比較低。
（3）灌縫。在道路運行的過程中，基于通行量較大，致使路面負(fù)荷加大，加上溫度變化的作用等，致使道路容易出現(xiàn)裂縫等問題，而針對裂縫問題的產(chǎn)生，則就需要及時落實好相應(yīng)的防治措施，以避免積水通過縫隙滲入到路面結(jié)構(gòu)中，對瀝青甚至路基造成腐蝕與破壞，在實際踐行的過程中，針對這一裂縫問題則可采取灌縫這一工藝技術(shù)，針對裂縫進行熱補，在將裂縫清理干凈的基礎(chǔ)上，將準(zhǔn)備好的熱瀝青混合料注入到裂縫中，然后進行壓實處理。
基于道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計角度下，需要在設(shè)計的過程中，將路面病害隱患問題進行充分考慮，以完善防治措施的落實來最大程度降低路面發(fā)生病害問題的幾率，為從根本上延長道路的使用壽命并降低后期運行維護成本奠定基礎(chǔ)（圖1為市政道路路面竣工運行示范圖）。在實際踐行的過程中，可從如下幾方面著手:。
（1）基于厚度設(shè)計角度下。相應(yīng)道路路面的厚度設(shè)計同樣需要充分考慮路面的病害防治問題，一般而言，如果相應(yīng)路面厚度設(shè)計的過薄，相應(yīng)路面整體的承載力自然就會較低，在后期投入使用后，基于車輛的通行需求與特點下，短時間內(nèi)就會發(fā)生病害問題，如裂縫、車轍以及積水甚至塌陷等問題，而如果將路面厚度設(shè)計的過厚，雖然性能與質(zhì)量會有很大程度的提升，但是綜合造價成本則過高，存在不必要浪費問題，因此，這就需要基于現(xiàn)有規(guī)定下，并結(jié)合道路路面的實際運行需求特點下，實現(xiàn)厚度的科學(xué)設(shè)計以實現(xiàn)對病害問題的有效防治。
（2）基于結(jié)構(gòu)材料設(shè)計角度下。在實際展開這一設(shè)計內(nèi)容的'過程中，相應(yīng)材料本身質(zhì)量與性能的高低直接關(guān)系到了路面的使用性能，一旦材料質(zhì)量偏低且性能不達標(biāo)，直接會給路面埋下病害隱患問題。因此，這就需要針對材料的采購與挑選進行嚴(yán)格把關(guān)，要在確保材料具備質(zhì)量合格證書的基礎(chǔ)上，對材料廠家進行優(yōu)化選擇，在綜合目前建筑市場材料價格的基礎(chǔ)上，盡量選擇性價比最高的材料，并要針對材料的抗壓性能進行測試，以此來提升路面施工質(zhì)量。
（3）基于排水系統(tǒng)的設(shè)計下。在針對道路進行設(shè)計的過程中，需要基于相應(yīng)規(guī)范要求下，針對道路路面排水問題進行優(yōu)化設(shè)計，在此過程中，需要實現(xiàn)排水點的合理設(shè)置，并結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂虻膶嶋H，實現(xiàn)有針對性防治措施的落實，以此來避免因排水系統(tǒng)不暢而給路面造成損害。
（4）基于結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計角度下。從這一設(shè)計角度出發(fā)，為了實現(xiàn)對路面病害問題的規(guī)避與控制，就需要結(jié)合路面表層、中層與下層的實際功能與需求，在確保表層具備良好承載力的基礎(chǔ)上，確保針對中下層落實完善的防水設(shè)計。在此過程中，要確保實現(xiàn)防水材料的科學(xué)選擇，以此來確保結(jié)構(gòu)組合層的性能與質(zhì)量滿足實際之需。
3
目前市政道路工程施工項目越來越多，隨之帶來的將是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，以及城市化進程的進一步發(fā)展。但是在這個過程中，我們需要重視的是市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與病害防治工作，只有這樣才能有好的道路施工質(zhì)量和更長的道路使用壽命，更有利于公共交通體系的完善搭建。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇十一
近年來，數(shù)字圖像技術(shù)識別混凝土結(jié)構(gòu)裂縫和雙目視覺技術(shù)檢測土木工程結(jié)構(gòu)變形取得了實質(zhì)性發(fā)展，使人們對道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識別研究上升到了一個全新的境地。
研究數(shù)字圖像的混凝土結(jié)構(gòu)裂縫與砌體結(jié)構(gòu)表面變形識別技術(shù)，關(guān)鍵在方法上進行突破，改進傳統(tǒng)的識別技術(shù)與模式，才能不斷提升公路的安全保障水平，適應(yīng)新型城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化發(fā)展新要求。因此，“基于數(shù)字圖像的道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識別技術(shù)”的研究非常及時，很有必要，并且具有重大的現(xiàn)實意義。
本論文針對數(shù)字圖像的的道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識別的關(guān)鍵技術(shù)及其工程化應(yīng)用進行了較為系統(tǒng)的分析研究，改變了混凝土結(jié)構(gòu)裂縫和砌體結(jié)構(gòu)表面變形識別模式，實現(xiàn)了道路構(gòu)造物安全檢測手段與方法的突破與創(chuàng)新。取得了如下成果：
（1）論文以鋼筋混凝土橋梁為混凝土結(jié)構(gòu)裂縫研究對象，分析了裂縫的類型、發(fā)展、以及裂縫評估方法；以公路邊坡為砌體結(jié)構(gòu)表面變形研究對象，研究了邊坡的災(zāi)害類型、穩(wěn)定性分析評價方法。在此基礎(chǔ)上，論文提出了基于數(shù)字圖像技術(shù)的道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識別技術(shù)，并進行了全新的總結(jié)，完善了道路工程構(gòu)造物監(jiān)測系統(tǒng)的內(nèi)涵；較為完備的給出了橋梁裂縫和公路邊坡監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計要點、攝像機布置原則、數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)能浻布夹g(shù)，提出了“3個主體模塊和3個功能模塊”的軟件系統(tǒng)構(gòu)架。
（2）論文系統(tǒng)研究了基于數(shù)字圖像的鋼筋混凝土橋梁裂縫檢測技術(shù)，提出了harris和sv結(jié)合的角點識別算法，能精確計算像素的物理尺寸；比較分析了圖像預(yù)處理、圖像濾波、邊緣檢測的.有關(guān)算法，得出了用于橋梁裂縫檢測的高精度、高效率算法。論文提出的基于數(shù)字圖像的混凝土橋梁裂縫檢測計算較準(zhǔn)確，裂縫識別精度達0.1mm,可滿足鋼筋混凝土橋梁和b類預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的裂縫檢測要求。
（3）論文提出了基于雙目視覺技術(shù)的公路高危邊坡表面變形監(jiān)測方法，對雙目視覺系統(tǒng)邊坡表面變形監(jiān)測的技術(shù)原理、系統(tǒng)軟硬件集成、監(jiān)測目標(biāo)設(shè)置、攝像機的布設(shè)與圖像采集、攝像機的位置和姿態(tài)參數(shù)計算等進行了研究。通過試驗對比，基于雙目視覺技術(shù)的公路邊坡表面變形計算較準(zhǔn)確，計算精度達1cm,可滿足邊坡變形監(jiān)測的要求，為公路結(jié)構(gòu)物信息化管理提供了較為豐富的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對提高公路安全運營水平具有重要的意義。
（4）論文用visualc++6.0語言編制程序，按功能需求編制了基于數(shù)字圖像技術(shù)的鋼筋混凝土橋梁裂縫檢測與公路邊坡表面變形計算的可視化分析軟件，介紹了系統(tǒng)的運行環(huán)境和軟件的操作流程。該系統(tǒng)應(yīng)用于g205國道改造示范工程（廣東惠州段）重點路段的監(jiān)控系統(tǒng)，進行橋梁裂縫檢測和邊坡表面變形監(jiān)測。在以后的工作中，論文研究的關(guān)鍵技術(shù)仍應(yīng)在實踐中接受進一步的檢驗，其技術(shù)方法仍應(yīng)在實踐中得到進一步的豐富、完善和發(fā)展，以適應(yīng)各種環(huán)境下的道路工程構(gòu)造物開裂與表面變形識別計算。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇十二
排水管的設(shè)計，其實質(zhì)是在通過斷面的范圍設(shè)計，來完成其中的鋪設(shè)問題，同時將道路的平面布置從豎向高程協(xié)調(diào)上進行多方面的設(shè)計，從而完成室外的排水設(shè)計，我們在進行這一設(shè)計的過程中，仍需考慮其中的一些本質(zhì)問題，充分的利用地下空間，進行相應(yīng)的管道線路排布，改善管理工作的任務(wù)需求。為在進行專業(yè)的設(shè)計中，所涉及到的內(nèi)部問題進行改造的過程中，我們更需要針對其創(chuàng)造的性質(zhì)來進行相應(yīng)的優(yōu)化。給排水工程是市政工程設(shè)室外建設(shè)的一項基礎(chǔ)性的建設(shè)，反映市政工程建設(shè)水平，隨著科技的發(fā)展，不斷有新技術(shù)引入到給排水工程中。隨著我國城市化建成的加快，市政給排水工程的作用也有了越來越高的要求，給排水工程不僅影響到人們的生活，還會影響到水資源的應(yīng)用，是解決城市內(nèi)澇現(xiàn)象的主要辦法之一，為使市政工程質(zhì)量得到保證，需要盡快提高給排水的施工技術(shù)，為更好的說明市政工程室外給排水技術(shù)的使用，本研究重點分析市政工程室外給排水管線施工與相關(guān)工程設(shè)計。
市政工程排水具有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)前市政排水管網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計中，一般情況是1~3年一遇，重要地區(qū)是3~5年一遇，按照排水標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)生小型或者是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計暴雨時不會出現(xiàn)積水。城市建筑給排水工程主要存在幾方面的問題，對城市排水工程重視不足，在資金有限情況下，建筑重點集中在地面工程建筑中，對于地下工程沒有得到還總是，不少城市還不清晰地下管線信息，無法及時解決問題。在應(yīng)對暴雨設(shè)計中，準(zhǔn)備不足。另外我國市政工程建筑給排水工程在施工中涉及到不同的部分，各部門之間溝通不足，導(dǎo)致不少排水設(shè)置無法落實，在設(shè)計中忽視了地表徑流面源污染的控制和與水資源的利用。在市政工程室外給排水系統(tǒng)設(shè)計施工中存在忽視充水檢漏情況，排水管存在安全隱患，無法做好及時修復(fù)。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇十三
摘要：北陽莊礦位于河北省張家口市蔚縣涌泉莊鄉(xiāng)北陽莊村，設(shè)計生產(chǎn)能力180萬噸/年。北陽莊礦西翼地質(zhì)條件復(fù)雜，施工的時候采用了巷探及鉆探結(jié)合方式。施工結(jié)束后，發(fā)現(xiàn)11503進風(fēng)巷b11和b17點之間大部分均為巖巷，假如按原采面進行回采，回采時需要采大量矸石。為了能提高采面產(chǎn)量及煤質(zhì)，決定重新改造巷道。
1工程概況。
11503回風(fēng)巷掘進450米之后開始拐彎掘進切眼，切眼長度180米，11503進風(fēng)巷掘進到380米時，為了能實現(xiàn)與切眼準(zhǔn)確貫通，采用了定方位、定角度的貫通方式貫通。11503進風(fēng)巷掘進時，僅b11點和b17點之間（185米）就遇到兩條正斷層、兩條逆斷層，最大落差為10.5米，導(dǎo)致b11點和b17點之間有160米巖巷。假如工作面按照原設(shè)計布置，回采時必須通過這160米矸石段，造成采煤機磨損嚴(yán)重，且降低產(chǎn)量及煤質(zhì)。為了避免出現(xiàn)這種情況，決定重新改造巷道。根據(jù)地質(zhì)條件分析，最終決定將11503、11505工作面重新設(shè)計，即將11503工作面進風(fēng)巷作為11505工作面進風(fēng)巷，之后重新掘進一條11503進風(fēng)巷，同時將11503進風(fēng)巷與切眼貫通點前后155米巷道重新按照11°上山掘進，找到煤層后沿著煤層頂板掘進。新設(shè)計巷道工程量155米，即自b11點前14.253米以11°上山開始挑頂掘巷道，上坡段60米，之后找到煤層頂板，沿著煤層頂板掘進，工程量95米。改造巷道成本較低，但是掘進較困難，存在一定風(fēng)險。為了保證施工安全及工程進度，我單位經(jīng)過詳細(xì)研究決定在原巷道架棚子打設(shè)木垛加強支護。
2前期準(zhǔn)備工作。
為了保證安全，計劃采用如下施工工藝，首先在原巷道上架設(shè)u型棚，架設(shè)完棚子之后，在棚子下面打設(shè)木垛。
（1）u型棚規(guī)格及布置：采用25u4.6m的平頂拱棚子。棚距：900mm；
（2）木垛規(guī)格及布置方式：木垛使用3米大板由底接頂，木垛中間及四周空隙處使用編制袋裝矸石填實。木垛具體布置如下：
2）從b11點至b12點以里2.5米區(qū)域，打3米大板木垛一組緊靠一組；
6）從b15點以里7.6米至b16點外7.8米區(qū)域，打3米大板木垛一組緊靠一組；
（3）通風(fēng)系統(tǒng)：施工的時候在北翼皮帶大巷安裝風(fēng)機，風(fēng)筒經(jīng)11503回風(fēng)巷、11503切眼至11503原進風(fēng)巷切眼兩側(cè)。為了保證11505進風(fēng)巷施工，在北翼軌道大巷安裝風(fēng)機，風(fēng)筒經(jīng)北翼軌道大巷、軌皮聯(lián)巷、北翼皮帶大巷，至11505進風(fēng)巷迎頭。
3施工方法。
機掘至b11點前141.69m，停止機掘，改用放炮掘進，炮掘2排后，向下方巷道打探眼確定巖層厚度。確定巖層厚度以后，根據(jù)厚度情況確定炮眼深度，待炮眼深度確定后，放炮崩開底板填實下方巷道，填充物使用煤、矸、水泥，并注水充實，待填充物硬化后，掘進機通過，全斷面貫通原巷道。具體工藝，由于原巷道b11點前方21米的位置原為下山10°，現(xiàn)在改為上山11°掘進，最高的地方需要挑頂7.7米，但是掘進機最大爬坡角度為16°，最大截高為4.5米，為了能保證爬坡到設(shè)計位置，我們采用了分層施工法，即先按照掘進機最大爬坡能力，進行挑頂掘進至最高位置，將挑落的矸石墊至掘進機下，然后退回掘進機，再重新向前挑頂掘進，第二次掘進時按照11°坡度掘進至設(shè)計坡度。為了保證施工安全，在第一次掘進的時候，對巷道兩幫及頂板進行了加強支護，為了保證掘下的矸石能承受住掘進機的壓力，采用了在矸石中攪拌水泥的方式，保證了掘進機的上山角度。按照此施工方法，掘進機順利按照11°上山進行了爬坡，找到煤層之后，沿著煤層頂板進行掘進，在即將貫通位置，即掘進至b11點前141.69m的時候，為了保證巷道能承受住掘進機的壓力，我們采用了向底板打探眼的方式，在巷道層間距小于5米的時候，我們采用放炮往前掘進，用掘進機進行出矸。貫通時放炮布置方式：首先放炮平掘，掘2米后，將掘進機后退，在迎頭2米內(nèi)底板打眼進行爆破，將巷道整體落下，填實下面的巷道，然后掘進機爬過去，繼續(xù)下一個循環(huán)，直至巷道貫通。
4支護形式。
巷道在挑頂掘進時按照正常巷道支護設(shè)計支護，在斷層處、托煤頂處及頂板破碎帶打設(shè)錨索鋼帶加強支護。錨索雙趟布置，距幫1.3米，間距2m，排距2m。錨索為直徑15.24mm的高強度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線及配套鎖具和托盤。鋼帶為4.4米w鋼帶。
5施工時需注意的問題。
（1）差10m貫通時，必須一排一循環(huán)，嚴(yán)格控制好空頂距，并使用好臨時支護；
（4）貫通后及時對巷幫進行支護，保證幫壁的完整性；
（5）為了防止巷道漏風(fēng)，在貫通點處混入水泥和氯化鎂；
（6）提前拆除貫通點風(fēng)水管路和電纜，將貫通點處雜物移走；
（7）完善排水系統(tǒng)，排水設(shè)施要緊跟迎頭；
（8）做好兩條巷道的間距確認(rèn)工作，地測科要每天測量挑頂巷道迎頭標(biāo)高，層間距小于安全值時要及時采取措施，巷道貫通前要加強兩端支護。
6結(jié)論。
（4）巷道斷面大時，掘進機爬坡能力不足、掘進機截高不能掘進巷道全斷面時，可以采取分層掘進的施工方法，即先施工下部巷道，暫時先不出矸，掘進機通過堆積的矸石爬坡，整個巷道斷面形成之后，再進行出矸。
作者:肖剛單位:開灤（集團）蔚州礦業(yè)有限責(zé)任公司北陽莊礦。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇十四
預(yù)習(xí)是上課前對即將要學(xué)習(xí)的教學(xué)內(nèi)容進行理解掌握，了解其梗概，做到心中有數(shù)，以便于掌握聽課的主動權(quán)。“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，工人建房要備料，農(nóng)民耕作要備耕，軍隊打仗要備戰(zhàn)，教師講課要備課，學(xué)生上課更要備學(xué)，這也就是預(yù)習(xí)。預(yù)習(xí)在學(xué)習(xí)知識的整個過程中有著不可低估的作用，是學(xué)習(xí)知識的一個重要環(huán)節(jié)。《現(xiàn)代漢語詞典》對預(yù)習(xí)解釋為：“學(xué)生預(yù)先自學(xué)將要聽講的功課。”而實際上，預(yù)習(xí)應(yīng)該包含緊密聯(lián)系的兩個方面，即預(yù)先學(xué)習(xí)和預(yù)備學(xué)習(xí)。預(yù)先學(xué)習(xí)以預(yù)備學(xué)習(xí)為目標(biāo)，預(yù)備學(xué)習(xí)以預(yù)先學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)。預(yù)習(xí)是為了更好地聽課，以更好地掌握知識。因授課對象是非電工科專業(yè)學(xué)生，故電學(xué)基礎(chǔ)薄弱，甚至有些學(xué)生連電學(xué)常識也知之甚少，故先指定預(yù)習(xí)內(nèi)容，學(xué)生帶著疑問走進課堂，在教師的講解中尋找答案，在實踐操作中進一步得到驗證。采用紙質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)兩種平臺，學(xué)生可根據(jù)情況由班長提出申請，教師根據(jù)實際情況發(fā)放預(yù)習(xí)報告，或者開放網(wǎng)絡(luò)預(yù)習(xí)近平臺，在預(yù)習(xí)中設(shè)計理論教學(xué)中的主要內(nèi)容，在做好預(yù)習(xí)報告的同時能夠做到對理論教學(xué)內(nèi)容的整體了解，把疑問帶入理論課堂中解決，這樣能提高訓(xùn)練課程的理論教學(xué)效果，更好地指導(dǎo)實踐操作。
二、演示上一批學(xué)生的成功作品，提升學(xué)生的自信力，確保訓(xùn)練效果。
演示上一輪學(xué)生的成功作品，既可以提升學(xué)生的自信力，同時也給學(xué)生設(shè)定學(xué)習(xí)目標(biāo)。在實際教學(xué)過程中，因為授課對象存在差異，僅有少數(shù)學(xué)生學(xué)過電工學(xué)，近90%的學(xué)生沒有學(xué)過電工學(xué)。走進訓(xùn)練室，看著復(fù)雜的電路和陌生的元器件，他們就會提出一個疑問———我能做出來嗎？當(dāng)他們了解了前面同學(xué)的情況和觀看了作品展示后，都會覺得自己也可以完成，在實際操作中能夠提高訓(xùn)練積極性，從而確保訓(xùn)練的效果。
三、理論課程中運用動畫、視頻演示操作相結(jié)合的教學(xué)方法，提高學(xué)生聽課效果。
夸美紐斯曾經(jīng)說過這樣一句話：“一切知識都是從感官開始的。”在理論教學(xué)中適當(dāng)運用動畫、視頻演示操作過程，有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，其在講述復(fù)雜的元器件內(nèi)部結(jié)構(gòu)和原理的時候，效果非常明顯。傳統(tǒng)的理論教學(xué)，學(xué)生很難清楚內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，通過視頻把元器件外殼去掉拆開內(nèi)部組成部分，輔以動畫分解內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和動作過程，學(xué)生能夠很清晰地看到元器件的工作過程，直觀易懂。
四、設(shè)置可選項目和創(chuàng)新項目，以備不同層次學(xué)生選擇。
隨著社會的發(fā)展，人才評價從資格轉(zhuǎn)向能力，從技能轉(zhuǎn)向創(chuàng)造，電氣工程訓(xùn)練的培養(yǎng)目標(biāo)也要隨之改進。對于不同專業(yè)、不同層次的學(xué)生，要采用不同的`教學(xué)方法進行分層次教學(xué)，要設(shè)置可選項目，創(chuàng)新設(shè)計項目，采用不同的模塊組合來組織教學(xué)，盡力引導(dǎo)學(xué)生發(fā)揮最大潛能，達到最好的訓(xùn)練效果。
五、加強師資隊伍建設(shè)。
隨著教學(xué)改革的不斷深入和教學(xué)理念的不斷更新，要建設(shè)一流的現(xiàn)代工程訓(xùn)練中心，師資隊伍建設(shè)是一項重中之重的工作，是一項需要常抓不懈的重要工作。教師是一切教學(xué)工作的中心，只有好的師資力量才可以教出好的學(xué)生隊伍。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇十五
工程給排水管道設(shè)計方法分析:(1)精準(zhǔn)計算給排水量。通過確定位管道給排水容量確定管徑是城市市政道路給排水工程設(shè)計的關(guān)鍵，在確定城市市政道路排水量時應(yīng)采用科學(xué)合理的方法進行分析，保證其具有更高的精度。水置換通常由非正式的水組成，如公共用水、消防用水和生產(chǎn)用水。這種計劃外的水通常是用每天用水量來計算的。排水量則與雨水和廢水排放量有關(guān)。例如，雨水流量和降雨強度等參數(shù)的增加會加大工程的排水壓力，排水量也會因此提升，這些環(huán)境因素也是城市給排水工程設(shè)計時應(yīng)考慮的問題。因為只有了解當(dāng)?shù)氐臍夂蝾愋秃蜏囟茸兓拍芨玫挠嬎愕缆方o排水系統(tǒng)的排水量，使之能夠適應(yīng)該城市的生產(chǎn)生活排水需求和環(huán)境需求;(2)水管等材料的選擇。管材等材料的選擇是市政道路給排水工程設(shè)計中的重要內(nèi)容。首先，各個材料的選擇應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)的質(zhì)量要求，采購性價比較高的'材料，根據(jù)我國有關(guān)條例規(guī)定，城市給排水系統(tǒng)材料應(yīng)能夠達到70年的使用壽命;其次，應(yīng)當(dāng)對材料的規(guī)格進行合理的設(shè)計和選擇，尤其管材和相關(guān)連接構(gòu)件的選擇，必須滿足對應(yīng)的嵌入要求，保持管道間的良好焊接或銜接。由于現(xiàn)代城市市政道路給排水工程的管道多采用暗敷方式，管道深埋地下，受到了地面交通和地層壓力的影響，所以全部地下材料必須具有良好的抗壓性和韌性，此外，還應(yīng)加設(shè)管道防護裝置，避免管道被擠壓變形。
道路路基系統(tǒng)的給排水設(shè)計方法:(1)明確了解排水的必要性，將排水管放置在路基的不同部位。在這個過程中，要注意排水系統(tǒng)中排水管道的不同作用，確保每個排水管能夠最大限度地排水;(2)在市政給排水系統(tǒng)設(shè)計中咨詢具有多年設(shè)計經(jīng)驗的人員，正確理解給水排設(shè)計中道路養(yǎng)護的意義和價值。考慮給水排工程是否與其他工程施工環(huán)節(jié)存在關(guān)聯(lián)，了解相關(guān)的交互工程能否對供水和排水性能的展現(xiàn)產(chǎn)生影響，需要特別注意的是協(xié)調(diào)給排水系統(tǒng)中供水和排水與灌溉水利之間的關(guān)系。保證灌溉水利的發(fā)展不會受到道路排水的影響;(3)城市市政道路給排水設(shè)計前，設(shè)計人員應(yīng)熟悉當(dāng)?shù)亟涤昵闆r，通過認(rèn)真調(diào)研，了解相關(guān)雨量信息，熟悉當(dāng)?shù)氐缆方ㄔO(shè)的各個環(huán)節(jié);(4)在城市市政道路的設(shè)計中，給排水工程設(shè)計人員應(yīng)詳細(xì)閱讀設(shè)計圖紙，明確給水排系統(tǒng)的規(guī)劃和水管分布情況。
變頻供水設(shè)備的使用逐漸給城市供水管網(wǎng)造成了壓力，大量用水高峰期的出現(xiàn)使得供水廠的供水規(guī)模必須進一步擴寬。在這種情況下，城市道路供水系統(tǒng)也必須做出對應(yīng)的設(shè)計，同時提高供水的安全級別。另外，對于道路供水系統(tǒng)規(guī)劃，應(yīng)著手于當(dāng)前需求和未來需求，貼近城市未來發(fā)展中供水需求的變化，例如:設(shè)計時，要做一個合理的供水管道儲備設(shè)計，第二，對供水管道直徑進行合理設(shè)計。盡量避免重復(fù)投資現(xiàn)象，使給排水工程利潤最大化。
4結(jié)束語。
城市市政道路給排水工程在城市給排水系統(tǒng)中的重要性是不言而喻的，現(xiàn)代城市更加要求道路給排水系統(tǒng)具有較高的給水和排水性能。因此，應(yīng)當(dāng)采取發(fā)展性的眼光對待工程設(shè)計，保證道路給排水工程的高性能，提升工程質(zhì)量。
參考文獻。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇十六
城市排水管網(wǎng)是一個系統(tǒng)工程，擔(dān)負(fù)著整個城市的排水任務(wù)，因此在設(shè)計施工中，需要保證給排水管線的連貫性和銜接性，需要各個部門相互配合。
3.1溝槽開挖支護和管基的施工。
在市政工程中，給排水管線一般埋設(shè)在地底下，因此需要挖溝槽，在開挖溝槽中，一般采用挖掘機施工，在施工中保證周邊環(huán)境的安全性，周邊不存在其他建筑物。在開挖前需要采用白灰畫出邊界，做好支護工作，避免出現(xiàn)塌陷。在溝槽開挖和施工測量完成后需要急性管基施工，嚴(yán)格依照設(shè)計圖紙進行施工，由于管基施工需要澆筑混凝土，因此需要盡快完成管基施工，保證施工質(zhì)量，確保混凝土強度。
3.2選用管材。
地下管道在設(shè)計中需要合理選擇管材，最佳管材采用pp-r管、pex管等，將接頭設(shè)置在地面下面，避免檢修困難。受到地面建筑的影響，積水直管外徑需要保證大于25mm。隨著城市給排水的壓力越來越大，城市給排水管道工程所采用的管材直徑逐漸增大，管材安裝更加重要，在安裝管材前，需要保證管材未出現(xiàn)裂縫問題，在安裝之前嚴(yán)格依照相關(guān)技術(shù)要求做好管材的安裝工作，保證混凝土強度。在管材的密封中，需要采用砂漿抹平管材內(nèi)部毛刺，減少水流對斷面的沖擊，保證管道的流暢性。管道安裝后需要做好碧水試驗，做好各項檢查，保證管道和井外觀達到標(biāo)準(zhǔn)，避免管道出現(xiàn)裂縫情況，若是發(fā)現(xiàn)及時進行將誒絕。在閉水試驗中，需要依照相關(guān)技術(shù)要求控制好水位，逐段檢查管道質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
3.3排水管線的設(shè)計。
排水管線規(guī)劃設(shè)計與內(nèi)澇存在密切關(guān)系，在總體設(shè)計中主要根據(jù)城市的總體規(guī)劃來設(shè)計，結(jié)合城市自身特點來布置雨水管道。在排水管線的設(shè)計中，雨水管道的計算是設(shè)計核心部分，包括了管道的流量、斷面尺寸以及管道埋深的計算，暴雨強度在雨水管道設(shè)計中是需要重點考慮的指標(biāo)，當(dāng)前我國一般采用公式q=(167a1+167clgp)/(t+b)n來計算，式中q、p、t分別代表設(shè)計暴雨強度，設(shè)計重現(xiàn)期、暴雨時間，這些均是根據(jù)城市自身氣候情況來設(shè)計。一般t采用匯水面積到設(shè)計斷面的時間標(biāo)志，t=t1+mt2，其中m代表折減系數(shù)，管道采用2，在陡峭地區(qū)取1.2~2.通常集水時間采用經(jīng)驗值。雨水系統(tǒng)劃分中雨水終會流入自然水體，依照實際情況設(shè)計合理系統(tǒng)。雨水管道流量設(shè)計是重要的參數(shù)，依照我國相關(guān)規(guī)范q=qf。雨水管道水利計算設(shè)計包括設(shè)計充滿度、設(shè)計留宿以及最小設(shè)計坡度等。在管線設(shè)計中明渠要求有大于0.02m的超高，管渠滿流時最小設(shè)計流速為0.75m/s，雨水管道最小管徑設(shè)計為300mm，雨水連接最小坡度在0.01。按照一遇的洪水位252.35m計算，管道出口管徑為d1000，地面高程265m，管底高程263m，河底高程262m；管道出口管徑為d1200，地面高程273m，管底高程269m，河底高程268m；管道出口管徑為d1800，地面高程255m，管底高程253.35m，河底高程252.35m。
3.4針對特殊情況的設(shè)計規(guī)劃。
針對已經(jīng)發(fā)生過內(nèi)澇的城市，如某地區(qū)先天資源不足，季度缺水，但是內(nèi)澇頻發(fā)，建議從以下幾方面進行改進。針對容易積水的地面加強整治措施，如隧道、地下橋等，在考慮經(jīng)濟以及綠化等條件下，可以將排水管道引入到綠化帶，緩解排水原理。不斷修建排水系統(tǒng)，加強新建區(qū)域的規(guī)劃設(shè)計，吸取以往給排水系統(tǒng)的弊端，結(jié)合地市條件，從長遠點規(guī)劃設(shè)計，加大管網(wǎng)管徑和檢測措施。在雨水的利用，建議通過試點項目，增加雨水的利用，改變都市水系新格局，構(gòu)建引水體系，完善城市供水工程，以現(xiàn)有城市河道蓄水工程為借此狐，設(shè)置重點水庫蓄水工程，維系城市水生態(tài)功能，減少內(nèi)澇的發(fā)生。
4結(jié)語。
市政工程室外排水管道在進行設(shè)計的過程中，主要就是針對我們的生活進行相關(guān)的服務(wù)的，所以在進行設(shè)計的過程中，就需要針對社會的發(fā)展進行相應(yīng)的生活水平方面的涉及。與此同時更應(yīng)該從實際出發(fā)，這對于提高使用的優(yōu)越來說，都能夠較好的完成設(shè)計任務(wù)，也能更好的完成室外通水系統(tǒng)。當(dāng)滿足了以上的規(guī)范以后，就可以根據(jù)實際的情況進行因地制宜的排水作業(yè)，這樣對于經(jīng)濟發(fā)展來說，能夠更加的合理。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇十七
現(xiàn)代城市的發(fā)展有了很多的變化，城市功能不斷提升，一些基礎(chǔ)建設(shè)工程發(fā)了改變，這些工程和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將對道路給排水工程設(shè)計造成影響。道路給排水工程的設(shè)計應(yīng)當(dāng)依據(jù)其它工程建設(shè)、城市功能的變化、社會需求的改變、技術(shù)的提升等因素進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整的，但是當(dāng)前仍舊有一部分城市采取了傳統(tǒng)的設(shè)計方法，沒有對工程設(shè)計新的影響因素進行合理的考量，使得道路給排水工程設(shè)計出現(xiàn)了滯后性，比如在環(huán)境保護方面，目前大部分城市的道路給排水工程，甚至是一些新區(qū)的給排水工程，都無法達到污染處理要求，市政道路給排水工程依然存在嚴(yán)重的污染性。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇十八
工程經(jīng)濟學(xué)課程中的案例教學(xué)及實訓(xùn)環(huán)節(jié)，是對生活中有代表性的經(jīng)濟問題及對工程項目客觀、真實的情形進行調(diào)查、收集和加工，整理成滿足教學(xué)目標(biāo)的案例和實訓(xùn)項目展開的。學(xué)生運用已掌握的基本理論知識和分析方法，通過思考、討論、查找資料、動手演練，闡述各自的觀點和解決方法，最后經(jīng)歸納總結(jié)，全面系統(tǒng)理解基本理論，掌握工程經(jīng)濟分析的全過程。
（一）教學(xué)案例與實訓(xùn)課題的選擇與制作。
案例教學(xué)以典型案例為教學(xué)工具，實訓(xùn)環(huán)節(jié)以工程項目資料為演練對象。開展案例教學(xué)和實訓(xùn)演練之前，先依據(jù)教學(xué)內(nèi)容選擇合適分析對象、收集相關(guān)資料，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)將資料編制成工程經(jīng)濟評價案例及實訓(xùn)任務(wù)書。案例與課題的選擇與設(shè)計要滿足以下要求。代表性（典型性）工程經(jīng)濟案例應(yīng)當(dāng)能代表某種性質(zhì)或類別的工程項目，具有同類項目的共性，能實現(xiàn)某個教學(xué)目標(biāo)。一個恰當(dāng)?shù)陌咐粌H應(yīng)當(dāng)有利于學(xué)生理解課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)，還應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)學(xué)生去思考和分析解決現(xiàn)實中遇到的類似問題，使理論與實踐相結(jié)合。高度的仿真性案例的內(nèi)容（包括附圖、附表）要基本真實或接近客觀實際。所給的信息或資料是隱含的、比較零亂的。這樣，學(xué)生有身臨其境的感覺，可增加學(xué)習(xí)的樂趣，增強觀察、分析和判別信息真假虛實的能力。同時，案例的內(nèi)容應(yīng)盡可能地有探討的余地，否則，學(xué)生會覺得太簡單無趣，不值得思考。
若教師有參與實際工程項目研究以及工程項目經(jīng)濟決策等實踐工作的機會，在保護好服務(wù)單位信息的基礎(chǔ)上，可以將實際項目資料整理、修改，制作成教學(xué)案例或?qū)嵱?xùn)課題。綜合性學(xué)生對知識的理解和掌握是一個循序漸進的過程，在前期的理論模塊學(xué)習(xí)時，各章節(jié)知識點往往比較零散無序且不夠全面系統(tǒng)。這就需要通過后期的實踐應(yīng)用模塊對各章節(jié)的知識點進行串聯(lián)，將其融合成有關(guān)聯(lián)的、系統(tǒng)的知識。因此，案例和課題應(yīng)當(dāng)具有綜合性的特點。時效性經(jīng)濟評價與國家現(xiàn)行的法律、行業(yè)規(guī)范、經(jīng)濟政策等緊密結(jié)合。這就要求所選擇的案例應(yīng)當(dāng)與時俱進，根據(jù)國家政策、法規(guī)的變化不斷更新，以反映最新的政策、規(guī)范和制度。
為了鞏固學(xué)生已學(xué)理論知識，提高工程經(jīng)濟學(xué)課程案例教學(xué)及實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)效果，應(yīng)將實踐教學(xué)環(huán)節(jié)安排在基本理論教學(xué)結(jié)束后的1~2周內(nèi)，讓學(xué)生獨立完成一個工程項目的經(jīng)濟評價，從而將所學(xué)的.基本理論與實踐有機結(jié)合。實施案例教學(xué)與實訓(xùn)環(huán)節(jié)把握好以下幾點。做好案例教學(xué)和實訓(xùn)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備工作進行案例教學(xué)和實訓(xùn)環(huán)節(jié)之前，教師應(yīng)當(dāng)親自對案例和實訓(xùn)項目進行分析和演練，對教學(xué)案例、實訓(xùn)項目的內(nèi)容以及所涉及的理論知識點有充分的把握。同時要指導(dǎo)學(xué)生做好實訓(xùn)課的準(zhǔn)備工作。對于信息量豐富或者比較復(fù)雜的案例和實訓(xùn)項目，教師應(yīng)把案例和實訓(xùn)項目的材料提前發(fā)給學(xué)生，讓學(xué)生們先了解資料、查找收集相關(guān)的信息，為案例分析和實訓(xùn)環(huán)節(jié)做好準(zhǔn)備。工程經(jīng)濟學(xué)案例教學(xué)與經(jīng)濟評價實訓(xùn)環(huán)節(jié)更注重的是分析問題的過程同一個案例或?qū)嵱?xùn)課題的結(jié)論在很多情況下是開放性的，沒有絕對正確或錯誤的答案。同一個問題，有多少人，就可能有多少種答案，即使同一個人分析，在不同條件下，其結(jié)論也有很大差別。教師在案例教學(xué)和實訓(xùn)環(huán)節(jié)中的任務(wù)就是引導(dǎo)、啟發(fā)學(xué)生積極主動地參與討論和互動，使學(xué)生進行更深層次的分析與思考，并通過各種途徑收集有用的信息和資料，找到適合自己的解決實際問題的辦法。
因此，教師可以根據(jù)情況，有意漏掉一些重要數(shù)據(jù)或資料，讓學(xué)生去發(fā)現(xiàn)并尋求解決辦法。例如，進行建設(shè)項目財務(wù)評價實訓(xùn)時，資料中有意缺少了基準(zhǔn)收益率、產(chǎn)出物單價等重要參數(shù)。這就迫使學(xué)生思考和討論通過什么途徑獲得這些重要參數(shù)，需要考慮哪些因素等。在提問和尋求解答的過程中，學(xué)生的創(chuàng)造潛力也被激發(fā)和挖掘出來了，綜合分析問題的能力也得到很好的鍛煉。案例教學(xué)和實訓(xùn)環(huán)節(jié)中的小組討論結(jié)束后，教師應(yīng)給予及時點評和總結(jié)闡明案例或?qū)嵱?xùn)課題中運用到的理論知識，分析解決問題的焦點和難點。教師的總結(jié)可引而不發(fā)，留給學(xué)生進一步思考的空間。例如，可以讓學(xué)生進一步思考從案例分析、課程實訓(xùn)過程中掌握了哪些處理問題的新思路、新方法，在實際應(yīng)用中還應(yīng)注意什么，從中得到哪些有價值的啟示等。不能事先將自己認(rèn)定的“標(biāo)準(zhǔn)答案”告訴學(xué)生，這會使學(xué)生成為只會回答問題的“理論高手”。同時，根據(jù)課堂討論和教師點評，對思考、討論的成果進一步的完善，并形成報告書或計算說明書等成果。這樣，可讓學(xué)生全面、系統(tǒng)地理解建設(shè)項目經(jīng)濟分析基本理論。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇十九
改革開放至今，我國的經(jīng)濟水平始終呈上升趨勢，社會建設(shè)力度也在不斷加大。城市化發(fā)展進程的日益加快，使得各城市都呈現(xiàn)一片欣欣向榮之景。市政道路是城市正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，也是城市未來發(fā)展的關(guān)鍵。近年來，我國一直在不遺余力地加強市政道路建設(shè)工作，不斷提出新的設(shè)計理念，以滿足人們?nèi)找嬖鲩L的城市建設(shè)需求。市政道路無障礙設(shè)計理念的興起充分體現(xiàn)出了社會對于弱勢群體的人文主義關(guān)懷。
2無障礙設(shè)計理念的概述及意義。
傳統(tǒng)意義上的無障礙設(shè)計主要針對殘疾人群，旨在解決殘疾人的信息交流、出行及操作方面的障礙，一定程度上保障了殘疾人參與社會公共生活的權(quán)力[1]。即在市政道路的設(shè)計過程中考慮到殘疾人士的出行問題，刻意改變道路建設(shè)的范圍，以便更好地為其提供優(yōu)質(zhì)的城市建設(shè)服務(wù)。無障礙設(shè)計理念能夠有效地保障弱勢群體的生活狀態(tài)，保障殘疾人士的生命安全。無障礙設(shè)計理念的應(yīng)用能夠有效地體現(xiàn)出社會對于殘疾人士的人文主義關(guān)懷。我國未來的城市建設(shè)發(fā)展不應(yīng)僅僅是經(jīng)濟的提高，更應(yīng)該是精神文明素質(zhì)的提高，只有人民生活有序、互幫互助、和睦融洽，才能體現(xiàn)出一座城市的繁榮昌盛。
3無障礙設(shè)計存在的問題。
3.1對象范圍過窄。
很多城市在建設(shè)市政道路的過程中，對無障礙設(shè)計理念的認(rèn)識過于片面，缺少創(chuàng)新性，認(rèn)為無障礙設(shè)計理念所針對的人群就是殘疾人士，只為殘疾人士提供了便利的出行條件便足夠了。其實并不然，隨著社會的進步和發(fā)展，無障礙設(shè)計理念也應(yīng)有相應(yīng)的發(fā)展，創(chuàng)新后的無障礙設(shè)計理念應(yīng)該將社會群體分為健全人和障礙群體兩類，障礙群體的范圍不能僅僅是殘疾人，也應(yīng)包括老人、小孩、婦女、病患以及攜帶重物的人[2]。以往無障礙設(shè)計理念所針對的對象人群范圍過窄，無法全面滿足城市居民的實際生活需求，必須加以創(chuàng)新完善。
3.2應(yīng)用實施流于形式。
盡管市政道路的無障礙設(shè)計理念應(yīng)用對于城市的人性化發(fā)展具有舉足輕重的意義，但仍有一部分城市在實際工作中忽視其重要作用，缺乏健全的無障礙設(shè)計管理理念，在設(shè)計建設(shè)的過程中流于形式，只注重表面工作，應(yīng)付了事。比如，很多盲道修建的位置不合適，將路燈修在盲道中間等情況。交通信號燈缺少語音提示功能，不利于盲人的出行。如果不在實處、細(xì)處加強無障礙設(shè)計理念的具體應(yīng)用，那么無障礙設(shè)計將無法真正發(fā)揮其效用。
4.1加強盲道的感知設(shè)計。
為了避免無障礙設(shè)計理念的應(yīng)用流于形式，因此，要不斷完善無障礙設(shè)計的`細(xì)節(jié)體現(xiàn)。其中，盲道的感知設(shè)計最需要得到加強。我國盲道之所以對方向辨別能力不足主要是由于其在使用過程中的感知能力不足，所以要通過在盲道設(shè)計中增加路磚表面的不同圖案設(shè)計來向盲人表達不同的方向信息[3]。盡管我國市政道路無障礙設(shè)計中對于盲道的圖案設(shè)計感知早有研究，但是在實施時卻沒有得到良好地體現(xiàn)，很多盲道在行進、路口轉(zhuǎn)彎、提示等方面的指向性不強，繼而給盲人的出行和安全帶來了巨大威脅。重視盲道磚的圖案設(shè)計，位置設(shè)計，提高盲道的指向性和定位性是確保盲人群體生命安全、通行便利的重要基礎(chǔ)，也是無障礙設(shè)計在市政道路建設(shè)中的切實應(yīng)用。
4.2完善無障礙設(shè)計理念的細(xì)節(jié)工作。
4.2.1臺階的細(xì)節(jié)優(yōu)化在現(xiàn)代化的城市生活中，臺階隨處可見，臺階的優(yōu)化設(shè)計要考慮到臺階的設(shè)計高度、寬度以及尺寸標(biāo)準(zhǔn)[4]。目前，我國很多城市的市政道路建設(shè)中，人行天橋的臺階高度設(shè)計不合理，臺階過高導(dǎo)致殘疾人士攀行不便，甚至不利于孕婦、老人、幼兒及手持重物的人攀行。因此，無障礙設(shè)計要想在市政道路建設(shè)中得到良好體現(xiàn)就要優(yōu)化臺階高度。一般天橋臺階的高度不應(yīng)高于15cm，且寬度不宜過窄，不應(yīng)小于20cm。只有這樣，才能保證弱勢群體在攀登時能夠更加便利。
4.2.2坡道的細(xì)節(jié)優(yōu)化目前，我國市政道路的坡道存在幾處很明顯的不足，給弱勢群體的出行、生存等帶來了極大的不便與麻煩。（1）行進坡道的寬度過小，不利于乘坐輪椅的殘疾人順利通過。（2）某些緣石坡道修建得過高，導(dǎo)致乘坐輪椅的殘疾人無法在獨自一人，不借助他人力量的情況下通過。（3）很多坡道處沒有設(shè)置提示盲人的圖案標(biāo)記，導(dǎo)致視力障礙的人群在沒有拐杖的情況下出現(xiàn)坡道通行障礙。這些細(xì)節(jié)的不完善都令無障礙設(shè)計理念無法得到良好體現(xiàn)。因此，為了保障殘疾人通行的安全，應(yīng)為緣石坡道設(shè)計出平整的下出口，并為盲人設(shè)置提示圖案磚。
4.2.3道路交通標(biāo)志的細(xì)節(jié)優(yōu)化長期以來，我國的標(biāo)識牌、標(biāo)線等交通標(biāo)志一直存在著這種情況，即大部分城市居民對于交通標(biāo)志缺少認(rèn)知、不夠熟悉了解，甚至無法辨別識認(rèn)。在進行市政道路設(shè)計建設(shè)的過程中，一定要積極體現(xiàn)無障礙設(shè)計理念的人性化特征，將復(fù)雜難懂的交通提示信息更具針對性、具體性地轉(zhuǎn)化表達，讓其變得簡潔明了。而針對視力障礙人群，交通信息提示應(yīng)盡可能地提供磚道圖案、語音預(yù)警，這樣才能使其準(zhǔn)確地了解到行進道路上的信號燈信息、方向信息等內(nèi)容。交通標(biāo)志應(yīng)增添更加強烈醒目的色彩，并置于極為顯眼的高度，以此加強其提示預(yù)警功能。
4.3完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
為了切實保障殘疾人士的生命安全、出行便利，市政道路的建設(shè)設(shè)計一定要全面體現(xiàn)無障礙設(shè)計理念。（1）基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)應(yīng)符合規(guī)定要求，不可修建于人行道中間，確保人行道的平整，通暢。（2）在兩側(cè)道路中修建盲道時，不可將任何設(shè)施置于盲道中間，以免影響到盲人的判斷。（3）應(yīng)建設(shè)盲人專用的人行道，盡可能地遠離車道、樹木，避免行人沖撞、車輛行駛等給其帶來的傷害。
5結(jié)語。
社會在不斷進步，人們對于生活質(zhì)量也有了越來越高的要求，整個社會都在倡導(dǎo)關(guān)注老弱病殘孕。所以在市政道路設(shè)計的過程中也一定要考慮到特殊人群的道路使用需求。只有將無障礙設(shè)計理念完美地呈現(xiàn)于市政道路的建設(shè)設(shè)計中，才能確保弱勢群體也能夠平等地享受到道路建設(shè)的使用權(quán)，才能夠進一步體現(xiàn)出現(xiàn)代化城市建設(shè)的人性特征，體現(xiàn)出我國“以人為本”的發(fā)展宗旨，促進國家未來的繁榮。
【參考文獻】。
【2】吳學(xué)明.無障礙設(shè)計在市政道路設(shè)計中的體現(xiàn)分析[j].卷宗,(8):323.
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道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇二十
就業(yè)是民生之本，高等教育就是就業(yè)教育，在新時期就業(yè)難的情境下，在高等教育教學(xué)開展中應(yīng)堅持“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”的培養(yǎng)目標(biāo)，建立促進學(xué)習(xí)者多樣化發(fā)展和教師多元化的評價體系，從而培養(yǎng)出專業(yè)技能和綜合素質(zhì)優(yōu)秀的人才，從而不斷滿足社會的需要。機械專業(yè)實訓(xùn)課程作為培養(yǎng)學(xué)生操作能力和實踐能力的重要課程，不斷創(chuàng)新教學(xué)方法，開展具有特色的教學(xué)模式，使理論課程和實訓(xùn)課程有機地結(jié)合起來，這樣才能培養(yǎng)出高技能的人才。
一、規(guī)范實訓(xùn)教學(xué)過程。
在實訓(xùn)教學(xué)過程中，為了能夠循序漸進，使實訓(xùn)教學(xué)的效果得到切實的保證，應(yīng)該根據(jù)學(xué)校的實際情況，并嚴(yán)格以職業(yè)資格為標(biāo)準(zhǔn)，將實訓(xùn)教學(xué)計劃制定出來，并將實訓(xùn)的內(nèi)容確定下來。教師應(yīng)該對標(biāo)準(zhǔn)熟練掌握并精通，結(jié)合本專業(yè)工種的實際需求的能力進行培養(yǎng)，保證實訓(xùn)內(nèi)容的可行性和科學(xué)性。教師應(yīng)該采用慢速分解和重點示范等方法進行操作示范，將教師指導(dǎo)和學(xué)生動手練習(xí)緊密結(jié)合起來，保證良好的教學(xué)效果。實訓(xùn)初期，教師在講解時應(yīng)該把理論和實踐緊密結(jié)合起來，盡可能多地提供機會讓學(xué)生動手操作，為以后走上實訓(xùn)崗位打下堅實的基礎(chǔ)。在進行示范操作時，也要用理論知識將操作的步驟和要領(lǐng)講解給學(xué)生，力求使所講解內(nèi)容具有清晰的示范步驟和準(zhǔn)確的動作，吸引學(xué)生的注意力，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，積極主動地將理論知識運用到實踐中去，最終實現(xiàn)學(xué)以致用的目標(biāo)。
二、應(yīng)用現(xiàn)代化的教學(xué)手段。
由于軟件生成的三維模型具有逼真的形象和較強的立體感，因此教師在講解機械設(shè)備的裝配流程及演示爆炸圖與拆裝模擬動畫時，可以運用機械設(shè)計三維軟件與多媒體教學(xué)手段，這樣就可以使用黑板和掛圖進行抽象講解的.傳統(tǒng)教學(xué)模式得以避免，同時爆炸圖和動畫的形式也更加直觀易懂。學(xué)生通過觀看機械設(shè)備的裝配流程(零部件和模型的旋轉(zhuǎn))、爆炸圖的演示(生成和解除)、模擬動畫的拆裝，可以對零部件的結(jié)構(gòu)和工作原理有一個較為全面的了解。如果設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，可以將其中的一些零件生成透明體，這樣就可以比較方便地對構(gòu)建的裝配和運動關(guān)系進行觀察。在實訓(xùn)過程中，教師也可以讓學(xué)生反復(fù)觀看模擬動畫，然后進行獨立思考，將動手拆裝過程中遇到的一般性問題解決掉。同時，指導(dǎo)教師也可以對拆裝的關(guān)鍵性問題給予更加專注的解決。
三、示范教學(xué)方法的實施。
在機械專業(yè)實訓(xùn)課程教學(xué)的過程中，示范教學(xué)方法是讓學(xué)生直觀地認(rèn)知機械實訓(xùn)課程操作要領(lǐng)的方法，教師示范教學(xué)對學(xué)生實訓(xùn)課程的開展具有重要的作用和價值。操作實訓(xùn)課程開展時，應(yīng)該保證學(xué)生對所學(xué)的理論知識具有一定的了解和掌握，這樣再在進行實訓(xùn)操作時效果會更好。在教學(xué)的過程中，也可以邊進行講解邊示范。示范過程中，應(yīng)該注意先慢慢地操作，然后逐漸加快，先從容易的進行操作，讓學(xué)生掌握基本的實訓(xùn)操作后，再進行示范難度比較大或者比較復(fù)雜的內(nèi)容。這樣學(xué)生才能將所學(xué)的理論知識和所看到的操作過程有機的結(jié)合在一起，這樣在學(xué)生自己動手操作的過程中，才能保證操作的規(guī)范化，從而可以減少多余的不良動作。并且在示范教學(xué)的過程中，為了能夠激發(fā)學(xué)生的興趣，引起學(xué)生的注意力，還可以在示范操作的過程中，設(shè)計一些問題或者常見的錯誤暴露在學(xué)生的面前，然后詢問學(xué)生在示范的過程中，哪些做法是正確的，哪些是錯誤的，這樣不僅能夠引起學(xué)生的高度重視，而且學(xué)生在以后的實訓(xùn)的過程中，還會更加注意這一環(huán)節(jié)，從而能夠最大限度地減少錯誤做法。
并且在統(tǒng)一示范后，如果還有學(xué)生不理解，還應(yīng)該進行個別示范，對于一些難度較大的應(yīng)該重復(fù)進行示范，讓同學(xué)們能夠清楚、準(zhǔn)確地理解，這樣才能有效的開展實訓(xùn)課程，才能保證學(xué)生的動手能力和實踐能力得到提高。
四、規(guī)范實訓(xùn)考核，嚴(yán)把實訓(xùn)質(zhì)量關(guān)。
“質(zhì)量第一”應(yīng)該是實訓(xùn)中應(yīng)該始終堅持的思想意識。是否進行了規(guī)范的考核和落實是實訓(xùn)質(zhì)量好壞的決定性因素。應(yīng)該規(guī)范實訓(xùn)考核，嚴(yán)把實訓(xùn)質(zhì)量關(guān)，使實訓(xùn)質(zhì)量得到切實的保證。評估學(xué)生實訓(xùn)成績是實訓(xùn)教學(xué)中的一個極為重要的組成部分，也是實訓(xùn)教學(xué)中的一個最為精細(xì)的工作。應(yīng)該認(rèn)真、公正、準(zhǔn)確地進行評定，而決不能敷衍了事。可以從以下幾方面入手：一是實踐技能考核成績是實訓(xùn)指導(dǎo)教師與班主任對學(xué)生的評定及學(xué)生個人的實訓(xùn)總結(jié)報告。在結(jié)束每個實訓(xùn)項目后，都要考核學(xué)生，并記錄成績(評價)。二是應(yīng)該將每個學(xué)生的實訓(xùn)反饋表建立起來，內(nèi)容包括思想表現(xiàn)、安全生產(chǎn)、出勤、實訓(xùn)階段考核等項目，以方便最終評定考核成績。同時，在日常的實訓(xùn)教學(xué)管理中，應(yīng)該對學(xué)生的表現(xiàn)有一個及時地了解，并認(rèn)真分析和評價，做好相關(guān)記錄。
五、引入工學(xué)結(jié)合模式，突出實訓(xùn)教學(xué)特色。
工學(xué)結(jié)合是一種人才培養(yǎng)模式和機制，該模式的目標(biāo)是促進學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能的有效提升。同時也是一種新型的學(xué)習(xí)制度，它將現(xiàn)代教育制度和勞動制度、學(xué)生的課堂學(xué)習(xí)和實際工作緊密結(jié)合起來，促進學(xué)生綜合能力和職業(yè)核心競爭力的有效提升，從而更好地促進學(xué)生的職業(yè)發(fā)展。因此，應(yīng)該嚴(yán)格依據(jù)生產(chǎn)過程、工藝和流程建設(shè)實訓(xùn)基地，將那個真實或仿真的生產(chǎn)環(huán)境構(gòu)建起來，使學(xué)生能夠在進行學(xué)習(xí)和訓(xùn)練時切實處于真實或仿真的環(huán)境中，促進學(xué)生實際操作技能的培養(yǎng)，同時對學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)進行訓(xùn)練，使學(xué)生能夠?qū)W(xué)習(xí)和工作緊密結(jié)合起來，在接受專業(yè)技能訓(xùn)練的同時，得到全過程的生產(chǎn)訓(xùn)練，從而有效促進學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的極大提升。
在實訓(xùn)教學(xué)中，應(yīng)積極開展現(xiàn)場管理，讓學(xué)生的實習(xí)場所與企業(yè)車間接軌。改善生產(chǎn)現(xiàn)場和工作現(xiàn)場是現(xiàn)場管理活動的重點。生產(chǎn)現(xiàn)場所涉及到的領(lǐng)域主要有設(shè)備、物料和人員。通過現(xiàn)場管理，可以讓實習(xí)場所的工作環(huán)境變得井然有序，這樣一方面可以促進工作效率的顯著提升，將物品的損耗降低到最低限度，同時促進設(shè)備的維護保養(yǎng);另一方面也可以促進學(xué)生安全意識和素質(zhì)的顯著提升。積極將企業(yè)氛圍營造出來，讓學(xué)生在實訓(xùn)過程中有身在工廠的感覺，可以有效地將學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和工廠意識培養(yǎng)起來。各有關(guān)人員應(yīng)該為學(xué)生營造真實的生產(chǎn)氛圍，實現(xiàn)實訓(xùn)教師車間化和實訓(xùn)學(xué)生工人化。同時，在教學(xué)中應(yīng)該積極開展敬業(yè)和精業(yè)、創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新及安全教育，將企業(yè)文化滲透到學(xué)生的思想中去，將學(xué)生良好的敬業(yè)精神和職業(yè)道德有效地培養(yǎng)起來。
六、結(jié)束語。
總之，在機械實訓(xùn)課程教學(xué)的過程中，牢固樹立以提高學(xué)生技能為核心的教學(xué)理念，不斷探索出新的教學(xué)方法和教學(xué)模式，這樣才能不斷提高學(xué)生的實踐能力和技術(shù)能力，從而培養(yǎng)出社會需要的實用性技術(shù)人才。
道路工程課程設(shè)計大學(xué)生論文大全（21篇）篇二十一
［論文摘要］當(dāng)前，治安管理課程實訓(xùn)教學(xué)活動的開展尚未形成體系，形成正確的實訓(xùn)教學(xué)設(shè)計思路、準(zhǔn)確定位實訓(xùn)教師角色、著力提升教師實踐能力、夯實實訓(xùn)教學(xué)硬件條件、科學(xué)設(shè)定實訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)、有效駕馭實訓(xùn)教學(xué)過程等就成為有效開展治安管理課程實訓(xùn)教學(xué)的必要途徑。
［論文關(guān)鍵詞］治安管理課程實訓(xùn)教學(xué)。
近年來，公安院校大都針對治安專業(yè)實踐性強的特征，相對強化治安管理課程實訓(xùn)教學(xué)活動的開展，但尚未形成體系，未形成整體合力，實訓(xùn)教學(xué)效果自然無從談起。“理論脫離實踐、動手能力差”的治安人才培養(yǎng)缺陷并沒有得到改觀。有效開展治安管理課程實訓(xùn)教學(xué)，對于造就具有從事治安管理實際工作的應(yīng)用型人才具有十分重要的現(xiàn)實意義。
一、確立正確的實訓(xùn)教學(xué)設(shè)計思路。
治安管理課程實訓(xùn)教學(xué)應(yīng)當(dāng)重視當(dāng)前教學(xué)和未來職業(yè)的平衡，注重課程教學(xué)與未來警察職業(yè)崗位的適應(yīng)性，使得課程教學(xué)適合公安行業(yè)的發(fā)展需要。故要秉承“警學(xué)結(jié)合、戰(zhàn)訓(xùn)合一”的設(shè)計理念，堅持科學(xué)性、時代性、實踐性和針對性的統(tǒng)一，要求理論緊密聯(lián)系實際，全面貫徹“教、學(xué)、訓(xùn)、戰(zhàn)”一體化的教學(xué)訓(xùn)練模式。要以治安業(yè)務(wù)為內(nèi)容，以實踐工作操作為規(guī)范，以著力提高學(xué)生綜合素質(zhì)為目標(biāo)，以培養(yǎng)和提高學(xué)生實際動手操作能力為核心，強化學(xué)生的服務(wù)意識、程序意識和證據(jù)意識。要嚴(yán)格根據(jù)治安管理課程體系的內(nèi)在規(guī)律和治安實踐工作的現(xiàn)實要求設(shè)計課程實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容和實施實訓(xùn)教學(xué)。在強調(diào)夯實基礎(chǔ)、擴大知識面的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化課程內(nèi)容設(shè)置，緊緊圍繞公安院校各公安專業(yè)尤其治安管理專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，能夠從事公安工作特別是基層治安管理工作的實用型人才的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，設(shè)定治安管理課程的實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容，進一步拓寬或增強學(xué)生的崗位適應(yīng)性和從事治安管理、安全防范的實際工作能力，充分體現(xiàn)理論教學(xué)為實踐服務(wù)的特點。
二、準(zhǔn)確定位實訓(xùn)教師角色。
在日新月異的現(xiàn)代社會，教師應(yīng)當(dāng)積極適應(yīng)時代要求，改變“學(xué)生是教育的對象，是教育過程的客體”的教育單主體觀理念，明確自身現(xiàn)實角色定位，由單純的知識傳授者轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合的知識引導(dǎo)者和能力指導(dǎo)者，樹立“師生互動、寓教于樂”的教育雙主體觀理念。“教師的職責(zé)表現(xiàn)在已經(jīng)越來越少地傳遞知識，而越來越多地激勵思考，除了他的正式職能以外，他將越來越成為一位顧問，一位交換意見的參與者，一位幫助發(fā)現(xiàn)矛盾論點而不是拿出現(xiàn)成真理的人。”治安管理課程實訓(xùn)教學(xué)活動的有效開展更要求教師由傳統(tǒng)的單向教與學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向的溝通與互動。教師不僅要成為課堂的指揮者，更要參與到學(xué)生的具體實訓(xùn)學(xué)習(xí)中來,甚至于與學(xué)生共同分擔(dān)扮演實訓(xùn)場景設(shè)計中的角色，共同完成實訓(xùn)演練。“以前的教師相當(dāng)于是羊群中的牧羊犬,而現(xiàn)在則變成了羊群中的領(lǐng)頭羊。”羅素曾說：“要使個人生活成為整體,它必須體現(xiàn)一個人所有的創(chuàng)造性沖動,而且他的教育應(yīng)該是一種能夠啟發(fā)和加強這種沖動的教育。”治安管理課程老師應(yīng)當(dāng)積極順應(yīng)現(xiàn)時代治安管理形勢發(fā)展變化對于治安管理課程教學(xué)的新要求，探究現(xiàn)代社會發(fā)展模式下公安院校學(xué)生的個性特點，通過場景的設(shè)計、角色的調(diào)配、問題的引導(dǎo)等途徑想方設(shè)法調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，最大限度發(fā)揮其能動性和創(chuàng)造性。
三、著力提升教師實踐能力。
治安管理課程是實踐性特別強的實用性課程，其實訓(xùn)教學(xué)能否有效開展關(guān)鍵在于實訓(xùn)教師“實訓(xùn)場景”的設(shè)計和運作，在于實訓(xùn)教師的素質(zhì)和能力。“教師作為教育的靈魂，其使命在于點燃受教育者的求知之火，調(diào)動學(xué)習(xí)者的能動性、自主性和創(chuàng)造性，去私心而揚公心，使之具有寬廣的胸懷，未來的眼光，豐富的想象力，獲取新知識的渴望以及創(chuàng)造的欲望，而這一切的關(guān)鍵在于能否使學(xué)生獲得思維的彈性和發(fā)展的空間。”因此，應(yīng)當(dāng)在加強教學(xué)方法和手段研究的同時，著力提升實訓(xùn)教師的實踐操作能力，可以采用外請基層公安實戰(zhàn)部門有一定理論素質(zhì)的優(yōu)秀干警作為教官、教師和教官崗位互換制、專業(yè)教師掛職鍛煉到先進公安院校交流學(xué)習(xí)等方式有效彌補、提高現(xiàn)有專業(yè)教師的實戰(zhàn)能力，逐步建設(shè)形成一支數(shù)量足夠、相對穩(wěn)定、實戰(zhàn)能力強的治安管理課程實訓(xùn)指導(dǎo)教師隊伍，使治安管理課程實訓(xùn)教師真正融治安管理研究者、治安課程教學(xué)者和有經(jīng)驗的治安管理實踐者為一身，才能真正地大幅度提升治安管理課程的實訓(xùn)效果。
四、夯實實訓(xùn)教學(xué)硬件條件。
“工欲善其事必先利其器”，治安管理課程實訓(xùn)教學(xué)的有效開展除了軟件條件外，實訓(xùn)場所的齊全和實訓(xùn)設(shè)施設(shè)備的完備也是必不可少的硬件條件，它是實訓(xùn)教學(xué)過程中實施技能訓(xùn)練的依托，能夠為學(xué)生創(chuàng)造職業(yè)崗位的仿真環(huán)境，提高學(xué)生職業(yè)素質(zhì)和綜合能力。其建設(shè)的好壞直接決定著治安管理課程實訓(xùn)場景設(shè)計的仿真性和實訓(xùn)項目開設(shè)的`完整性，當(dāng)然也決定著實訓(xùn)的最終效果。而治安管理課程實訓(xùn)教學(xué)研究尚存在開展實訓(xùn)教學(xué)缺少可利用的現(xiàn)代設(shè)備模擬環(huán)境和資金投入量少與支持研究全面深入開展的矛盾。所謂“巧婦難為無米之炊”，沒有實訓(xùn)條件卻硬性要求教師開設(shè)實訓(xùn)項目，將不可避免陷入“虛于應(yīng)付”的實訓(xùn)“形式化”“虛無化”的尷尬現(xiàn)狀，學(xué)生不滿意，老師有怨言，嚴(yán)重影響到教學(xué)質(zhì)量。作為現(xiàn)代化的公安院校，應(yīng)當(dāng)加大資金投入，逐步解決當(dāng)前治安管理實訓(xùn)室數(shù)量相對較少、條件相對較差、設(shè)施設(shè)備相對缺乏的問題。如前期可加強模擬派出所、治安陳列室、治安防控實訓(xùn)室等室內(nèi)實訓(xùn)室的建設(shè)，在資金相對不足的情況下盡最大可能最大限度滿足實訓(xùn)教學(xué)需要。在后期積極獲取資金支持，設(shè)計并建設(shè)完成治安實訓(xùn)“模擬街區(qū)”，如仿真街道、銀行、娛樂場所、特種行業(yè)、地鐵車站、公交站臺、社區(qū)等，為治安實訓(xùn)完成仿真的室外實訓(xùn)場所，將大部分治安實訓(xùn)項目由室內(nèi)轉(zhuǎn)移到室外，形成水平較高、容量較大、條件配套的硬件實訓(xùn)環(huán)境，真正契合治安管理課程實訓(xùn)要求。
五、科學(xué)設(shè)定實訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)。
由于治安管理課程實訓(xùn)教學(xué)開展得比較晚，各個公安院校大多沒有制定統(tǒng)一的實訓(xùn)教學(xué)大綱和考核標(biāo)準(zhǔn)，考核要求、形式不一，任課教師也大多各自為政，甚至同一實訓(xùn)項目的不同任課教師的考核要求也不盡相同，存在很大程度上的主觀性和隨意性，再加上沒有制度化約束，如有些院校僅僅規(guī)定了理論教學(xué)和實訓(xùn)教學(xué)的比例，但在成績評定上卻未為實訓(xùn)教學(xué)設(shè)定比例，甚至沒有規(guī)定實訓(xùn)教學(xué)的考核，故往往使實訓(xùn)教學(xué)的考核流于形式。而實訓(xùn)考核是保障實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的重要手段，沒有實訓(xùn)考核必然使實訓(xùn)教學(xué)流于形式。筆者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)根據(jù)課程實訓(xùn)教學(xué)在整體課程中所占比例明文規(guī)定實訓(xùn)考核成績在課程最終成績中所占比例，切實監(jiān)督實訓(xùn)考核的有效實施，保障實訓(xùn)教學(xué)的有效開展。治安管理課程的實訓(xùn)考核可分項目進行，每個實訓(xùn)項目成績按照優(yōu)、良、中、及格、不及格五級記分制評定，從以下方面考核記分：對有關(guān)治安管理法律規(guī)范的理解和掌握程度20%，案情設(shè)計10%，法律文書的制作25%；參與各方角色表現(xiàn)10%；組織紀(jì)律性、團結(jié)協(xié)作精神15%；法律適用20%。每個實訓(xùn)項目實訓(xùn)結(jié)束后，實訓(xùn)學(xué)生按照實訓(xùn)要求寫出該實訓(xùn)項目實訓(xùn)報告，由實訓(xùn)指導(dǎo)老師根據(jù)學(xué)生分組實訓(xùn)情況和實訓(xùn)報告完成質(zhì)量情況給出實訓(xùn)小組成績，由實訓(xùn)小組長在實訓(xùn)指導(dǎo)老師的監(jiān)督下會同本小組成員商量后，根據(jù)本小組成員在本次實訓(xùn)中的貢獻大小、表現(xiàn)情況等，在實訓(xùn)指導(dǎo)老師給出的實訓(xùn)小組成績基礎(chǔ)上上下浮動后給出本小組成員的個人成績，浮動幅度為10％。在所有實訓(xùn)項目完成后，綜合每個單體實訓(xùn)項目成績和綜合實訓(xùn)項目成績后平均得出該學(xué)生最終實訓(xùn)成績。
六、有效駕馭實訓(xùn)教學(xué)過程。
治安管理課程實訓(xùn)教學(xué)過程以“場景運作”為主線開展，通過場景的設(shè)計與角色的扮演，使學(xué)生自覺置于某個特定場景中，將抽象理論與生動現(xiàn)實緊密聯(lián)系在一起。通過場景有關(guān)環(huán)境條件分析、人物性格特點分析以及違法犯罪狀況分析，相關(guān)資料的收集、甄別、整理、加工、編排，相關(guān)治安管理管理措施和治安執(zhí)法法律知識的運用，使學(xué)生融合治安管理課程與該項目場景教學(xué)的相關(guān)知識，掌握人、事、地、物等不同治安管理對象在不同時空條件下管理的差異性，促進其更好地掌握各種相關(guān)治安執(zhí)法工作技能和管理藝術(shù)。其實訓(xùn)教學(xué)程序一般安排為：
第一，場景設(shè)計。根據(jù)治安管理課程不同教學(xué)內(nèi)容、知識點的不同要求，創(chuàng)設(shè)相對應(yīng)的真實或類真實場景：根據(jù)現(xiàn)實生活中的典型實例，創(chuàng)設(shè)實體場景，也稱真實場景再現(xiàn)；運用教材基本原理，靈活根據(jù)客觀情況，創(chuàng)設(shè)需要學(xué)生推理的場景；利用現(xiàn)有物品進行實物演示，創(chuàng)設(shè)演示場景；采用實驗教學(xué)，實現(xiàn)真實場景再現(xiàn)；根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，帶領(lǐng)學(xué)生實地考察，給出真實場景；利用現(xiàn)有材料，引導(dǎo)學(xué)生親自動手，創(chuàng)設(shè)體驗場景；利用電化教學(xué)手段，創(chuàng)設(shè)圖像場景等。但無論何類場景，都應(yīng)當(dāng)貼近治安管理工作實際，生動形象、富有吸引力，至少也要類似于真實社會生活，這是實訓(xùn)教學(xué)能否成功完成的前提。
第二，場景預(yù)熱。實訓(xùn)教學(xué)前，為學(xué)生留出一定的預(yù)習(xí)和準(zhǔn)備時間，實訓(xùn)指導(dǎo)老師提前向?qū)W生展現(xiàn)已創(chuàng)設(shè)的場景，讓他們有時間查資料、找問題、做分析。
第三，角色分工。實訓(xùn)項目參與人員根據(jù)場景要求劃定各自所扮演的角色，做好職責(zé)的分工。
第四，物品準(zhǔn)備。根據(jù)課堂教學(xué)需要，準(zhǔn)備相應(yīng)的物品。
第五，場景演繹。實訓(xùn)指導(dǎo)老師引導(dǎo)學(xué)生參與運作該場景。綜合運用觀摩式、啟發(fā)式、辯論式、研究式等教學(xué)方法，通過“場景運作”，在場景的展開中強化思維開發(fā)、知識運用和實際動手操作能力。要求學(xué)生按照預(yù)先的角色分工演繹整個場景。角色的扮演要盡可能生活化，要有吸引力，強調(diào)逼真性和完整性，鼓勵學(xué)生開拓思維、大膽演繹。將娛樂性、懸疑性、研究性融為一體，最大限度強化學(xué)生的特定情境感受性。實訓(xùn)老師要充分考慮到該場景運作過程中可能出現(xiàn)的問題，積極引導(dǎo)角色扮演者自身以及旁觀學(xué)生開動腦筋發(fā)現(xiàn)問題并盡可能找出問題的最佳解決方案。
第六，場景評價。角色扮演者自評、旁觀學(xué)生點評、互相討論與實訓(xùn)指導(dǎo)老師總結(jié)點評相結(jié)合。
第七，實訓(xùn)考核。完成相關(guān)實訓(xùn)報告，進行實訓(xùn)考核。如：“治安糾紛調(diào)解”實訓(xùn)項目的實訓(xùn)程序即可設(shè)定為：教師擬定并給出“實訓(xùn)場景”：某日，梁某某的侄女與汪某某的堂弟結(jié)婚，梁某某與其他親戚到汪某某的堂弟家做客，汪某某也在，飯后談話期間，講到婚嫁財物，話不投機，雙方拉扯起來，汪某某不分青紅皂白，用手中的茶碗向梁某某頭上砸去，將梁某某頭部砸傷。經(jīng)鑒定系輕微傷。旁觀者報警，當(dāng)?shù)毓才沙鏊鼍髮α耗衬澈屯裟衬尺M行調(diào)解，汪某某蠻橫不講理，雙方爭執(zhí)不下；學(xué)生復(fù)習(xí)有關(guān)治安糾紛調(diào)解的適用范圍、適用條件和調(diào)解程序規(guī)定的相關(guān)知識點；學(xué)生分組并進行角色分工：一般每10位學(xué)生一組，2人為社區(qū)民警，2～4人為糾紛當(dāng)事人，2～4人為旁觀群眾或目擊證人；做相關(guān)物品和道具的簡要準(zhǔn)備；糾紛當(dāng)事人根據(jù)角色分工，按照“實訓(xùn)場景”的框架和要求演繹該糾紛“實訓(xùn)場景”；派出所民警接到報警出警、介入；民警演繹治安糾紛調(diào)解的相關(guān)過程和程序；角色扮演者自評；旁觀學(xué)生點評；互相討論；實訓(xùn)指五、科學(xué)設(shè)定實訓(xùn)考核標(biāo)準(zhǔn)由于治安管理課程實訓(xùn)教學(xué)開展得比較晚，各個公安院校大多沒有制定統(tǒng)一的實訓(xùn)教學(xué)大綱和考核標(biāo)準(zhǔn)，考核要求、形式不一，任課教師也大多各自為政，甚至同一實訓(xùn)項目的不同任課教師的考核要求也不盡相同，存在很大程度上的主觀性和隨意性，再加上沒有制度化約束，如有些院校僅僅規(guī)定了理論教學(xué)和實訓(xùn)教學(xué)的比例，但在成績評定上卻未為實訓(xùn)教學(xué)設(shè)定比例，甚至沒有規(guī)定實訓(xùn)教學(xué)的考核，故往往使實訓(xùn)教學(xué)的考核流于形式。而實訓(xùn)考核是保障實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的重要手段，沒有實訓(xùn)考核必然使實訓(xùn)教學(xué)流于形式。筆者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)根據(jù)課程實訓(xùn)教學(xué)在整體課程中所占比例明文規(guī)定實訓(xùn)考核成績在課程最終成績中所占比例，切實監(jiān)督實訓(xùn)考核的有效實施，保障實訓(xùn)教學(xué)的有效開展。治安管理課程的實訓(xùn)考核可分項目進行，每個實訓(xùn)項目成績按照優(yōu)、良、中、及格、不及格五級記分制評定，從以下方面考核記分：對有關(guān)治安管理法律規(guī)范的理解和掌握程度20%，案情設(shè)計10%，法律文書的制作25%；參與各方角色表現(xiàn)10%；組織紀(jì)律性、團結(jié)協(xié)作精神15%；法律適用20%。每個實訓(xùn)項目實訓(xùn)結(jié)束后，實訓(xùn)學(xué)生按照實訓(xùn)要求寫出該實訓(xùn)項目實訓(xùn)報告，由實訓(xùn)指導(dǎo)老師根據(jù)學(xué)生分組實訓(xùn)情況和實訓(xùn)報告完成質(zhì)量情況給出實訓(xùn)小組成績，由實訓(xùn)小組長在實訓(xùn)指導(dǎo)老師的監(jiān)督下會同本小組成員商量后，根據(jù)本小組成員在本次實訓(xùn)中的貢獻大小、表現(xiàn)情況等，在實訓(xùn)指導(dǎo)老師給出的實訓(xùn)小組成績基礎(chǔ)上上下浮動后給出本小組成員的個人成績，浮動幅度為10％。在所有實訓(xùn)項目完成后，綜合每個單體實訓(xùn)項目成績和綜合實訓(xùn)項目成績后平均得出該學(xué)生最終實訓(xùn)成績。
七、有效駕馭實訓(xùn)教學(xué)過程。
治安管理課程實訓(xùn)教學(xué)過程以“場景運作”為主線開展，通過場景的設(shè)計與角色的扮演，使學(xué)生自覺置于某個特定場景中，將抽象理論與生動現(xiàn)實緊密聯(lián)系在一起。通過場景有關(guān)環(huán)境條件分析、人物性格特點分析以及違法犯罪狀況分析，相關(guān)資料的收集、甄別、整理、加工、編排，相關(guān)治安管理管理措施和治安執(zhí)法法律知識的運用，使學(xué)生融合治安管理課程與該項目場景教學(xué)的相關(guān)知識，掌握人、事、地、物等不同治安管理對象在不同時空條件下管理的差異性，促進其更好地掌握各種相關(guān)治安執(zhí)法工作技能和管理藝術(shù)。其實訓(xùn)教學(xué)程序一般安排為：
第一，場景設(shè)計。根據(jù)治安管理課程不同教學(xué)內(nèi)容、知識點的不同要求，創(chuàng)設(shè)相對應(yīng)的真實或類真實場景：根據(jù)現(xiàn)實生活中的典型實例，創(chuàng)設(shè)實體場景，也稱真實場景再現(xiàn)；運用教材基本原理，靈活根據(jù)客觀情況，創(chuàng)設(shè)需要學(xué)生推理的場景；利用現(xiàn)有物品進行實物演示，創(chuàng)設(shè)演示場景；采用實驗教學(xué)，實現(xiàn)真實場景再現(xiàn)；根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，帶領(lǐng)學(xué)生實地考察，給出真實場景；利用現(xiàn)有材料，引導(dǎo)學(xué)生親自動手，創(chuàng)設(shè)體驗場景；利用電化教學(xué)手段，創(chuàng)設(shè)圖像場景等。但無論何類場景，都應(yīng)當(dāng)貼近治安管理工作實際，生動形象、富有吸引力，至少也要類似于真實社會生活，這是實訓(xùn)教學(xué)能否成功完成的前提。
第二，場景預(yù)熱。實訓(xùn)教學(xué)前，為學(xué)生留出一定的預(yù)習(xí)和準(zhǔn)備時間，實訓(xùn)指導(dǎo)老師提前向?qū)W生展現(xiàn)已創(chuàng)設(shè)的場景，讓他們有時間查資料、找問題、做分析。
第三，角色分工。實訓(xùn)項目參與人員根據(jù)場景要求劃定各自所扮演的角色，做好職責(zé)的分工。
第四，物品準(zhǔn)備。根據(jù)課堂教學(xué)需要，準(zhǔn)備相應(yīng)的物品。
第五，場景演繹。實訓(xùn)指導(dǎo)老師引導(dǎo)學(xué)生參與運作該場景。綜合運用觀摩式、啟發(fā)式、辯論式、研究式等教學(xué)方法，通過“場景運作”，在場景的展開中強化思維開發(fā)、知識運用和實際動手操作能力。要求學(xué)生按照預(yù)先的角色分工演繹整個場景。角色的扮演要盡可能生活化，要有吸引力，強調(diào)逼真性和完整性，鼓勵學(xué)生開拓思維、大膽演繹。將娛樂性、懸疑性、研究性融為一體，最大限度強化學(xué)生的特定情境感受性。實訓(xùn)老師要充分考慮到該場景運作過程中可能出現(xiàn)的問題，積極引導(dǎo)角色扮演者自身以及旁觀學(xué)生開動腦筋發(fā)現(xiàn)問題并盡可能找出問題的最佳解決方案。
第六，場景評價。角色扮演者自評、旁觀學(xué)生點評、互相討論與實訓(xùn)指導(dǎo)老師總結(jié)點評相結(jié)合。
第七，實訓(xùn)考核。完成相關(guān)實訓(xùn)報告，進行實訓(xùn)考核。如：“治安糾紛調(diào)解”實訓(xùn)項目的實訓(xùn)程序即可設(shè)定為：教師擬定并給出“實訓(xùn)場景”：某日，梁某某的侄女與汪某某的堂弟結(jié)婚，梁某某與其他親戚到汪某某的堂弟家做客，汪某某也在，飯后談話期間，講到婚嫁財物，話不投機，雙方拉扯起來，汪某某不分青紅皂白，用手中的茶碗向梁某某頭上砸去，將梁某某頭部砸傷。經(jīng)鑒定系輕微傷。旁觀者報警，當(dāng)?shù)毓才沙鏊鼍髮α耗衬澈屯裟衬尺M行調(diào)解，汪某某蠻橫不講理，雙方爭執(zhí)不下；學(xué)生復(fù)習(xí)有關(guān)治安糾紛調(diào)解的適用范圍、適用條件和調(diào)解程序規(guī)定的相關(guān)知識點；學(xué)生分組并進行角色分工：一般每10位學(xué)生一組，2人為社區(qū)民警，2～4人為糾紛當(dāng)事人，2～4人為旁觀群眾或目擊證人；做相關(guān)物品和道具的簡要準(zhǔn)備；糾紛當(dāng)事人根據(jù)角色分工，按照“實訓(xùn)場景”的框架和要求演繹該糾紛“實訓(xùn)場景”；派出所民警接到報警出警、介入；民警演繹治安糾紛調(diào)解的相關(guān)過程和程序；角色扮演者自評；旁觀學(xué)生點評；互相討論；實訓(xùn)指導(dǎo)老師總結(jié)點評；學(xué)生完成《實訓(xùn)報告》，完成實訓(xùn)考核。