大學生乘務員實踐報告（實用17篇）

實踐報告是實踐活動的重要產物，通過書面記錄下來的內容可以幫助我們更好地了解和反思自己的實踐過程。以下是一些精心挑選的實踐報告樣例，希望能給大家的寫作帶來一些新的靈感。

大學生乘務員實踐報告（實用17篇）篇一

到春運，心里有千言萬語要說，然而提起筆來，一言一語又不知到該從何說起，說到何處，又該以怎么樣的方式來表達。就這樣萬般滋味在心頭翻滾，一詞一句卻在筆尖停滯！的確，春運就是這樣，感受在每一個故事中積累，留下的感動，只有經歷過的人才能真正的解。今年是我第一次參加學校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學院也特別重視，對我們先后進行了幾次培訓。以前我對乘務員的認識僅僅局限于這個的名字而已，對乘務工作的認識也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。通過幾次的乘務員培訓，我對乘務理論知識有了初步的了解和掌握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務工作的，理論也是必須經過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客交流溝通。

xx年1月21日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的t8361次列車。第一天上車開始跟車，所有的一切對于我來說，既充滿了新鮮感，也覺得很緊張。雖然學了很多理論知識，可是畢竟沒有實操過。我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特別是衛生方面，包括廁所衛生，開始有點郁悶，后來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，后來才知道，她原來是我老鄉呢。剛開始的時候，一些基本安全常識還不怎么清楚，乘務工作做得不夠標準，比如邊門忘記互檢了，人一多亂了手腳，到站前忘記鎖廁所等，師傅就總是提醒我，幸好沒有出現什么大問題，否則后果不甚設想。不懂就要學，在這段時間里我認真學習了關于乘務員作業的工作標準，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。后來我對乘務工作越來越得心應手了，同時也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，不僅僅是檢票和整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

記得有一次，我那個車廂的門打不開，雖然有電，但是沒氣，只能是手動，第一我不怎么熟悉手動鎖的操作，第二我不夠力氣拉門，把我急得像熱鍋上的螞蟻，正急著，幸好師傅過來了，然后耐心的教我，后來我再也不怕遇到這樣的問題了。每次最讓我頭痛的是換票，一個車廂那么多人，要一個一個的換，這本來就很繁瑣，只要有耐心就可以做好了。但是頭痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就會問問為什么之類的，在聽完我們的解釋以后都表示理解并配合我們的工作。可是就有那么些旅客不講道理的，無論你怎么和他解釋，他就是不配合，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點臨近發火的邊緣，最后我還是忍住了，因為那句話“旅客是我們的上帝”，我想這也從一個側面反映了一個人的素質和教養吧！這項工作真的很考驗人，它讓我的忍耐力又上了一個臺階。

在工作的時候總是在想什么時候可以結束這種生活，當1月22日下午15:15到達終點站汕頭火車站的時候，那個激動的心情呀，比得上中了大獎呢。結束了一天，想想以前的工作，其實是有很多美好的回憶的。是的，每次都是這樣子，經歷了辛酸之后，再回憶起來一切的東西都是甜美的。

雖然參加列車零時乘務員讓我失去了一個愉快的寒假，但是我卻在工作中得到了很多，讓我受益匪淺，這也許是我一輩子只有一次的體驗！

大學生乘務員實踐報告（實用17篇）篇二

回想起從8月1日開始到現在，四個多月的村官日子，xxx多天的點點滴滴，真的感觸很深。

記得我第一次接觸“村官”這個詞語是在大二的一次下課后，老師在和我們討論大學生畢業之后的出路時，說道我們大學生畢業以后可以去考村官，當時對村官這個詞語很陌生，老師告訴我們的是，村官就是回到村里協助村干部工作，聽老師這樣說完，很多同學當時就說自己不會去考村官，自己讀了大學出來，就不想在回去了，因為有些農村實在是太窮了，這樣的討論因為上課鈴聲的到來而終止了，那是我對于村官的認識也便是定格在了村官就是去很遠很偏的農村工作，然后一輩子就這樣了，后來就一直沒有接觸過。

第二次接觸“村官”這個詞語，是我在回學校拿畢業證的路上，那時候因為公務員考試沒考好，心情不是很好，在和朋友發短信的時候，朋友告訴我說現在xx在招村官，讓我去報名試試，基于我大二的時候對于村官的膚淺認識，我當時并沒有想法報，回到學校以后，大家在一起討論，同學們都說現在找工作真的很難，所以現在不管是什么樣的考試，就都要去考考，考上了至少可以暫時解決工作的問題，于是我決定報名參加村官考試。如果說當時報考村官只是一時的偶然，只是單純的想解決自己的工作問題的話，那么現在我真的是要感謝這次偶然的出現，因為我越來越覺得，村官的道路給了我太多的東西，短短的幾個月的村官之路，就讓我感受到了很多，學到了很多，也懂得了很多，這些都是我以前不曾有過的。

我的第一點感觸就是：當村官要樹立遠大的理想，但更要有從小事認真做起的習慣。理想是奮斗的階梯，理想是成功的基石。遠大的理想，對于一個有抱負的青年顯得尤為重要。在沒當村官之前，我對于理想的認識就停留在這樣的階段，加上一開始，我報村官時并沒有要為農村建功立業的遠大理想，所以后來我考上村官在武漢參加培訓的時候，聽了那些成功的村官在和我們分享經驗之后，我就想我回去以后也要努力爭取做件大事，給父老鄉親致富，但是通過這幾個月的學習，在不段的和父老鄉親打交道的時候，我漸漸的明白了，我們做任何事都需要的是量力而行，我們是要以別人為榜樣，要向黎錦林那樣優秀的村官學習，但是我們學習他們的前提是，首先要認清自己和他的差距，就像是到一顆很高的樹上去摘果子，因為他們先走，所以他們在梯子的上端，而我們才剛剛起步，他們離果子很近，我們則還需要不斷的向上爬。不是說他現在做出了什么成績，我們也就必須馬上做出，因為我們所處的階段不一樣，我們的基礎是不一樣的。或許三年下來，還數不出來一件我們為村里辦的很大的實事，但是我想，只要在這三年里，我做的每一件事，都能把它盡量的做好，即使在別人的眼里，那是一件很小的事情，我也要認認真真的去做。我們是初來乍到，對于很多事，我們都還需要認真的學習，我記得有人說過，讓你們這些大學生下來，也不是非要你們來為某個村做一件驚天動地的大事，其實更主要的是希望你們在這樣的環境里，養成一種吃苦耐勞的良好品質，這才是最重要的。也許三年以后，我們就不能在這個崗位上了，可是我們學到的是一種精神，一種走到哪里，到任何時候都需要的精神，那就是認認真真、踏踏實實的做好自己做過的每一件事情，這也許就是我們所有村官朋友在三年或是更久的日子里所得到的最寶貴的財富吧。

我的第二點感觸就是：做任何的工作，都要自己積極主動，不能老是等安排。和村里的老百姓打交道，如果我們自己不積極主動的去和他們溝通的話，村民對我們這一批人還是了解的很少，很多村民還是認為我們是剛從學校出來，什么事都不懂，所以讓我們去幫助他們解決問題，總是顯得不牢靠。記得我剛到村里工作半個月左右，有一天剛好書記和主任都開會去了，來了一位伯伯找村干部蓋章，書記他們臨走時候是怕有人會來蓋章，就把鑰匙給了我，我就對那位伯伯說，您先坐吧，我來幫你蓋章，那伯伯就說了：“這姑娘是新來的嗎，你蓋的章管用嗎”？我說：“我是新來的大學生村官，剛來幾天，主任他們開會去了，您放心吧，這是村里的章，我幫您蓋了也是一樣的”。其實說實話，這是一件很小的事，我之所要在這里把它舉出來，是因為我覺得，當時我到村里的也有段日子了，但是由于我工作的被動，沒有自己積極主動的到老百姓的身邊去，平時都是書記他們要去哪個組，我就跟著去哪里，才有了這位伯伯在我幫他蓋章時，對我的不信任，我必須要積極主動和村民進行溝通。所以從那以后，沒什么事的時候，我就會到附近的組去向周圍的村民請教，和他們拉拉家常。慢慢的也就和他們熟悉起來了，大家也都不在把我當什么都不懂的大學生了。我覺得這是我的自我價值得到認可的一種體現，是一種能促使人更有信心積極向上的巨大精神動力。所以我們要積極的去工作，去不斷的體現自我的人生價值。

我的第三點感觸就是：農村工作不能照搬理論，要結合實際。村里的事情一般都很瑣碎，但是關系確實很復雜的，也許是因為我自己是學法律的，所以很多事情如果讓我去解決，總是首先從法律的角度去考慮，往往容易犯“想當然”的錯誤，認為這件事按照法律來講就是應該這樣，但是農村不一樣，它有它的風土人情，有它的實際情況。化解好一個矛盾，不僅是要它合法，更重要的是要它合理。這樣才能被老百姓所接受。所以一個好的村干部，是要把各方面的情況都了解了之后，才能很好的做好工作的。

從八月至今，村官之路才走了四個多月，但這四個多月的點點滴滴，卻給了我很多不同的感受，教給了我很多不同的道理，讓我學到了很多不同的知識。未來的路誰也說不清楚，也許三年之后我會在此繼續奮斗，也許會離開，但是不論怎樣，這樣的精神，這樣的感悟會伴隨我的一生，讓我受益匪淺，無論在何時，在何地，我都會因為有過這樣的經歷而心存感激，激勵自己不斷進取。

大學生乘務員實踐報告（實用17篇）篇三

我回到家鄉就找啦一份暑假工，做的事在車上賣票的。

我在車上的任務主要就是上來一個人就收一個人的票(就是顧客坐車所需的錢)，再就是每次到終點站打掃一下衛生就ok啦!這個工作看起來也蠻簡單的，但也不那么容易的。剛開始，我在車站里又不與顧客打交道，也不說多少話，更不予司機交流多少。大家和我自己都感覺這個孩子怎么像個木頭，不說不鬧得，就只管自己。有時間就玩手機。后來，主管知道這個事情后，主動與我交談。在車站里，發車之前要含一下到哪里，以便像爺爺奶奶不認字的這些人群。我當時像不會吧，還要這樣呀!我可從來都沒有這樣在公共場合叫買過呀。但是，我想想還是試啦一下，不怎么好。后來主管逼我喊了兩次。再就好多啦。感覺事情不是不會做，而是自己礙于面子等各方面不愿意做，而且要有人逼著你做，你就可能做著更好更快。也許在我身上有壓力就有動力。

在車站的前幾天感激還不錯，每次都是踩點過去。但是，那天由于天空不作美下了雨，我去晚啦兩分鐘，我到了之后去找車，結果沒找到。緊接著，我接到主管的電話問我知不知道什么時間上班呀，我說我知道呀，那你怎么還沒到呀。嗯，你就跟著下一班吧。已經有人替你去了。我便灰溜溜的到下一班車上去，去做好我的乘務員工作。由于，車站里都是按時間來發車，可不會管你任何因素。我一到車上便招呼那些年紀比較大的人群坐好，要盡量合理著安排好老年人坐在中間的幾排位置上。因為中間這幾排位置比較穩。當然，更要記住每一位新上車的乘客。因為這樣收費是就會少出錯。最后就是在每個站點到站之前提醒乘客下車，讓乘客提前做好準備。但是，由于我來晚了幾分鐘，一時又要撕票給乘客有要安排好座位，下雨天乘客有比較多，所以當天車上人很多。我自己當漏收一個人得票。第二天，主管就找我談話。首先，這個公交車時按時按點的走，如果中間某個環節出現了問題，將會出現連鎖反應，相信你也不是故意遲到的。但是希望你下次可不要遲到，要提前五到十分鐘。把發票一領并簽字，如還有時間在車上打一下掃衛生。你還有件事做的不好，就是昨天你少收了一個人的票。更哪位大姐去辦公室吧。大姐帶我到辦公室看了昨天的錄像帶，結果是我確實少收了一個人的票，沒得辦法你要負責墊著這個漏票，她開了一張數據叫我到會計那交錢。說明一下，現在一般的公交車上都有攝像頭，它可以起到三個作用：一在發生事故后可以知道當時的情況，二在車上可以防止小偷作案，和保證顧客的隨身錢財的安全，三可以知道乘務員漏沒漏票和逃票的人。后來，幫我介紹的大哥與我談心，這個工作要做好就要用心去做，必須要有時間慨念，還要用心記住上下車的人數。本以為這個乘務員的就是收收票的事，簡單不過再簡單的事。經過這天我懂得，就是再簡單的事情也要認認真真的做，用心做，要有時間觀念，要重視它。

在車上剛開始的時候，我比較呆板，板著的一個臉收錢。這樣收錢也不好收。后來司機師傅更我不要總是板著個臉，好像睡欠你錢似的，要熱情點，主動與大家打招呼，談論點家常瑣事。沒得辦法我還是硬的頭皮和大家一起說說笑笑。我便學的和大家談論一點路上的什么什么地方將要建成什么工廠或廣場。記得其中那次，我和一位老大爺聊著他兒子怎么怎么樣的好，自己怎么怎么樣的好。他自己談論他兒子和他分開住，他老伴過世啦。以至于做飯和洗衣服問題我詢問他怎么辦，他呵呵的笑郎聲說自己做呀。只要兒子一年看他幾次，給點錢他花就行啦。我和他交談，他很開心呀!我感嘆呀，以后自己也會不會這樣寂寞，老人為什么這么容易滿足呢、為什么心中想和兒女在一起而嘴上不提出來呢、農村的老人為什么一生辛苦到頭而不能享受天倫之樂呢?我想這些問題社會上正在解決。我就不再這里一一詳談。還有一次，我看到有為老大爺在等車，連忙扶著他上車并帶著他孫子上來啦，我幫他安排好位置。結果，我看到他身上拿出手絹包著強打開，真的沒想到他那里只有三塊五，本來是要六塊錢的。我詢問司機師傅怎么辦，他說你在那單子上寫一筆原因就行啦。哦，這樣呀。我便和老大爺說本來是要收六塊的，你沒得錢就算啦。他很是感謝，謝謝小伙子呀。沒過多久，上來七八上十個大爺大媽級的人群坐車去喝考學酒。我意識慌啦。沒得辦法，一個一個的問他們誰買了誰沒買，還有期中的來那兩個大媽說這車費太貴啦，能不能少點呀。我認認真真的解釋車費是物價局定的，不信你看那貼著紙上面寫的，并且有那攝像頭在那里，一分都少不了。要不然我就要出。并且我怕有漏票的，說啦幾句沒票的我可等會不要你下車哦。這次圓滿的收完后，和大家一起談論了一些高考和大學的事情。他們還夸我這個小伙子態度好，做事還比較認真。前面那對爺孫一對也符合道。當時我好開心呀，感覺認真做一定會得到她人的肯定。我覺得，在以后不管任何場合都要積極主動的和他人交談并要熱情真誠著待人。

通過這二十五天，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們出乘工作打下一定基礎。在客車上我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務旅客，盡管客車條件有限，但我們用自己的熱情給旅客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客，在客車上給他們宣傳消防知識，我們的工作也得到他們的支持，在中途打掃衛生時他們也會主動接過我們手中的掃把把自己腳下的垃圾掃出來裝進垃圾袋，這讓我們感到十分的欣慰。當然在客車上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的旅客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時受委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。我們忠實的履行著“人民公路為人民”的神圣職責，體現著我們大學生高尚道德素養和精神風貌。

實踐使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。通過這次實踐我的人生觀，價值觀，世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，發現自己的價值為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗，去對待自己的工作，這次實踐更考驗了我們的責任心磨礪了我們的意志。火車條件艱苦但我想作為一名追求上進的大學生什么都得承受，因為這就是生活，生活需要經歷更多，才能讓自己成長為不怕風雨之人。實踐也更早的把我們推入社會讓我懂得現實的殘酷，社會優勝劣汰的生存規則更是可怕的額，我們不得不接受事實，只有不斷磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地，這次實踐讓我明白了自己的人生方向。

雖然實踐時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，并提高了能力。這對我今后的學習工作將產生積極影響。再次感謝學院領導，老師和師傅們對我們的培養。在以后的學習工作中我們必將以飽滿的熱情和主動心態做好本職工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實踐的經驗積累，我絕對會將我的工作干的更加出色!

大學生乘務員實踐報告（實用17篇）篇四

報告內容：

xx月xx日凌晨五點多，天空還沉浸在一片墨色之中，這個城市的大部分人都睡下了，xx火車站站臺上卻熱鬧如常，隨著站臺的鈴聲響起，準備上車的人群，預示著五組3名組員這個寒假的乘務員工作拉開帷幕。

本著看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期如愿開始了。從一開始到最后結束，身上一直有種沉甸甸的壓力，總覺得回家是件很神圣的任務，而把回家的人送回家，這個任務更富有使命感。對待每一位的乘客，我始終小心翼翼的照看著，盡量微笑，盡管我其實不太喜歡微笑，也開始嘗試著笑起來。就在這一次次的微笑中，免不了還是出現了些許的火光擦亮。開始我總會想，我是來做志愿者的，我可以微笑，可以盡量為您服務，可我不必要忍受您的無理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據理力爭，所以，有了那兩次算是“我不對”的爭吵，無論如何，乘客是上帝，這是服務行業的信條。

第一次是一名乘客放著自己的座位不坐爬上硬臥的二層睡覺，我本抱著商量的念想和他交涉是否能把座位讓給過道上站著的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一樣價錢，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，盡量使雙方利益權衡。既然這名乘客有了更加舒適的臥鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源浪費了，何樂而不為呢，對他至少在我看來沒啥損失，然而，就是在者損失上出現了分歧，他覺得我霸占了他該有的權利，他要保留著他的位置。于是，我好聲好氣讓他下來自己坐，過道上那位乘客上去睡，他又覺得自己吃虧了。所以，他開罵了。坦白說，我還真的沉不住氣了，我就高聲“要挾”他二選一，否則叫乘警。

最后的結果是，他被迫妥協，過道上的乘客連聲道謝后坐下來。整個過程，沒人出來為我說過一句話，包括過道上的那名乘客。

這次過后，我想了很多，也逐漸開始調整自己的心態，但始終堅信這在原則上是正確的，本來也覺得，或許方法錯了，可是面對這樣的情況，似乎我又沒有選擇，為人處事，畢竟還是人生一大課題。問心無愧最重要。

另一次爭吵又是一起原則與變通妥協的事件。最后一趟車一個心血來潮，不想坐視不管，堅持不讓乘客按照票據上面的車廂號上車。結果，我又“錯”了。又是個原則性問題，可是有人總覺得我不會變通。所以，不太愉快的成功不讓那位2號車廂的女士上我們6號車廂，后果是，挫敗感困擾了接下來的整趟車。

這次的實踐最讓我收益的，我最想好好留念的，依舊還是那個永恒的主題，為人處事。

車廂確實是濃縮的社會，或許我遇上的算是典型，不能當做廣泛，但至少，這人生百態，所謂的無所謂的，看得慣的看不慣的，琢磨過后，不同的做法形成了不同的人。

說到春運，心里有千言萬語要說，然而提起筆來，一言一語又不知到該從何說起，說到何處，又該以怎么樣的方式來表達。就這樣萬般滋味在心頭翻滾，一詞一句卻在筆尖停滯!的確，春運就是這樣，感受在每一個故事中積累，留下的感動，只有經歷過的人才能真正的解。今年是我第一次參加學校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學院也特別重視，對我們先后進行了幾次培訓。以前我對乘務員的認識僅僅局限于這個的名字而已，對乘務工作的認識也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。通過幾次的乘務員培訓，我對乘務理論知識有了初步的了解和掌握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務工作的，理論也是必須經過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客交流溝通。

xx年xx月xx日，那是我第一次出車，是由__開往__東方向的`__次列車。第一天上車開始跟車，所有的一切對于我來說，既充滿了新鮮感，也覺得很緊張。雖然學了很多理論知識，可是畢竟沒有實操過。我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特別是衛生方面，包括廁所衛生，開始有點郁悶，后來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，后來才知道，她原來是我老鄉呢。剛開始的時候，一些基本安全常識還不怎么清楚，乘務工作做得不夠標準，比如邊門忘記互檢了，人一多亂了手腳，到站前忘記鎖廁所等，師傅就總是提醒我，幸好沒有出現什么大問題，否則后果不甚設想。不懂就要學，在這段時間里我認真學習了關于乘務員作業的工作標準，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。后來我對乘務工作越來越得心應手了，同時也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，不僅僅是檢票和整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

記得有一次，我那個車廂的門打不開，雖然有電，但是沒氣，只能是手動，第一我不怎么熟悉手動鎖的操作，第二我不夠力氣拉門，把我急得像熱鍋上的螞蟻，正急著，幸好師傅過來了，然后耐心的教我，后來我再也不怕遇到這樣的問題了。每次最讓我頭痛的是換票，一個車廂那么多人，要一個一個的換，這本來就很繁瑣，只要有耐心就可以做好了。但是頭痛的是有很多旅客都不配合，一些旅客就會問問為什么之類的，在聽完我們的解釋以后都表示理解并配合我們的工作。可是就有那么些旅客不講道理的，無論你怎么和他解釋，他就是不配合，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點臨近發火的邊緣，最后我還是忍住了，因為那句話“旅客是我們的上帝”，我想這也從一個側面反映了一個人的素質和教養吧!這項工作真的很考驗人，它讓我的忍耐力又上了一個臺階。

在工作的時候總是在想什么時候可以結束這種生活，當xx月xx日下午xx:xx到達終點站xx火車站的時候，那個激動的心情呀，比得上中了大獎呢。結束了一天，想想以前的工作，其實是有很多美好的回憶的。是的，每次都是這樣子，經歷了辛酸之后，再回憶起來一切的東西都是甜美的。

大學生乘務員實踐報告（實用17篇）篇五

經過暑假將近一個月的打工，我既鍛煉了自己又豐富了人生的閱歷。雖然這時間很短，但初步入社會讓我感受頗多！

沒放假前，我還豪情壯志地跟宿舍人說：這個暑假我要自己掙錢買個相機！剛放假時我便興致勃勃地去找工作，但初求職就處處碰壁。首先是我漫無目的地去轉悠找，碰壁是肯定的。之后，因為走關系才很不容易地找了個工廠來兼職（也能夠說是實習，因為他們那今年是第一次招大學生當普通工人）

剛去工廠一切都不適應。首先，地方不適應。那工廠坐落在廣州的一個郊區，而我是xx人且常年在xx待著，所以剛去廣州那會我不適應那的氣候，天氣很熱且比較干，我每一天必喝很多水。每次去超市買東西，必買的是六七瓶水。其次，是工廠里的人不熟悉。剛到那車間，看見其他工人之間互相開玩笑，嬉笑打鬧，而我很無聊的站在旁邊，覺得很沒意思。最重要的是，我對那生產工作不熟悉。因為剛去，一切都是零。所有東西必須從頭學起。幸好，分配工作時，我一般干的都是比較簡單的事剛開始幾天，我才真正感受到什么叫度日如年！天天數著進廠的天數，感覺跟進監獄差不多。

等適應一段時間后，我的狀態也漸漸調整好了，漸漸適應那的一切。和車間同事打成一片，干的活也漸漸熟悉起來，接觸的事情也漸漸多起來。

在這實習的短短時間里，我從一個小小的車間里，感受著社會的一。讓我感受也很多。

首先，我慶幸我讀大學了！那車間普通工人幾乎都是初中畢業后踏入社會，有的是離開家鄉來到千里迢迢的廣州打工的。他們成年在這廠里打工，一個月基本工資才八百塊錢，僅有靠加班來多掙點錢養家糊口。因為廣州的消費也挺高的，他們的這點錢是很難結余的。所以他們很樂意加班。這次我才明白，原先加班是公司規定要不要加班的，不是自己想加班就加班，不加班就不加班。我在那一個月僅有一個周的周日放假了，其余連著上班。并且每一天晚上加班到十點半。加班得根據出貨的需要。

如果一批訂單下來，且數目大，要的緊的話，肯定最苦了最底層的普通裝配工人。有時甚至分兩批，分黑白班導。在那廠里我看的最多的是：普通工人有的進來了，有的走了。幾乎每一天都有進的和走的。因為廠里太幸苦了，有許多人忍受不了，便辭職走了，而廠里得保證產品的按時出貨必需得有足夠的人手。所以又得招人。而有了文憑便不一樣了，一般坐辦公室的都是大學及以上文憑的。所以車間的普通工人最羨慕的是同公司在辦公室里工作的人。他們和我說的最多的一句話是：你好啊，以后不用和我們一樣在車間加工工資又低，又十分幸苦！以后你應當到那種辦公室的，就舒服了！其實我能不能坐上辦公室，在心里還得打個問號呢！

這才是社會的一點點，是我用短短的一個月體會出來的。慢慢人生路何止這些。實習雖然短暫，但讓我初步接觸到社會。既有完美的一面又有陰暗的一面。也許這就是五味人生吧！

大學生乘務員實踐報告（實用17篇）篇六

在日常生活和工作中，報告使用的頻率越來越高，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編整理的大學生乘務員實習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

我進入汽運公司也將近一個月了。在這段時間里，我所實習的崗位是直營車隊的長途線乘務員，身處車站服務的最前線。

當初，我得知自己被分到這個崗位上，心里老大不喜歡，因此也沒能正視這個崗位的重要性。咋一看之下，這個位置確實平凡無奇，更加沒有任何的特別。也許你還會認為這只是一份低微的工作，甚至感到不恥。但是在隨后集團公司的第二十九期乘務員培訓上，我通過學習了生產業務部黃平部長的重要講話精神后，才漸漸地明白這個崗位并不是低微的、不恥的，它有著自己的獨特之處。

記得在乘務員實習開始的前幾天，自己總是手忙腳亂，緊張萬分，很多環節因為沒有親身實踐，所以一到自己操作的時候，總是有種無從下手的.感覺。但是慶幸的是，我遇到了一位非常優秀的乘務師傅——歐秀娟，她總是在我出錯的時候，就來到我身邊，給我鼓勵和幫助。她總是寬容地說：“沒關系的，可以放慢點速度，不要緊張。只要再細心點就行了，那么輪到下次這個環節的時候你就不會再犯這種錯誤了。”她的話語很溫暖，仿佛給我注入了一道積極向上的陽光。

其中印象較深的是有一次在乘客存放行李的時候，因為我的一時馬虎，從而把場面搞得很混亂。那時候有些乘客甚至表露了不滿，幸好歐秀娟師傅及時給我解圍了。在事后，她便就這件事情教導我說：“當乘客上車需要存放行李，你要謹記三點：一、行李標簽要貼好，貼的時候要牢固，防止標簽脫落的時候引起不必要的麻煩；二、行李存放的件數要一件一件地對好，存放的時候擺放要穩妥，防止到站的時候乘客取行李時查找麻煩、場面混亂。例如你剛才犯的便是這個錯誤；三、行李標簽副聯一定要交到乘客手中，讓他們下車后憑單取行李，避免錯拿、漏拿行李。弄丟行李單的人，讓他最后一個拿取，并認真確認那件行李是否屬于他的。”聽完歐秀娟師傅的這些話后，頓時我覺得受益匪淺，它所蘊含的道理如此的簡單明了和實用，是我所意想不到的。但這也讓我更好地避免了往后存放行李時候的所可能出現的各種錯誤了。同時，也正是因為有她如此細心的教導，才令我在往后的繼續實習的日子里，能快速地熟悉業務、開展工作。

回顧事件，從心而論，其實所有的乘務員流程都是一樣的、無差別的，但是我想其中有所不同的應該是服務過程中的細節。常言有道：細節決定成敗。同樣的工作，每一個人都有不同的做法，也給人不同的感受。可是只有做到關注其中細節的人，才能得到最好的成就。

明媚的陽光，給予人溫暖和舒適。我想歐秀娟師傅所傳授給我的經驗，正是來自她那內心的、全心全意為乘客服務的陽光氣息吧。她給予每一個乘客陽光般的服務，照亮了整個車廂，溫暖了整個旅途。

我想自己在乘務員實習的階段期間所學到的東西，并不僅僅是乘務員的知識，其中還包含了那一份媚人的陽光服務態度。在今后的工作路途上，我想內心這份被點亮的陽光會越來越亮、越來越溫暖！

大學生乘務員實踐報告（實用17篇）篇七

在這個漫長的暑假中我接受我院的倡議，積極參加學校里外組織的各種假期社會實踐活動。作為一名未來要邁入社會的學生，深入社會，實踐鍛煉時一門必經的功課。因為我相信因為經歷所以懂得，只有了解社會，你才能真正做到融入社會。當今中國經濟飛速發展，國內外經濟不斷變化，在機會越來越多的同時，也出現了更多的問題，有了更多更艱巨的挑戰，這也就對人才的要求越來越高。我們不僅要學好課本里的知識，還要主動走進社會，積極在實踐中學習其他的東西，不斷增加自己的經驗，全方面武裝自已，才能在這個社會有立足之地甚至擁有不敗之地。

我回到家鄉就找啦一份暑假工，做的事在車上賣票的。

我在車上的任務主要就是上來一個人就收一個人的票(就是顧客坐車所需的錢)，再就是每次到終點站打掃一下衛生就ok啦！這個工作看起來也蠻簡單的，但也不那么容易的。剛開始，我在車站里又不與顧客打交道，也不說多少話，更不予司機交流多少。大家和我自己都感覺這個孩子怎么像個木頭，不說不鬧得，就只管自己。有時間就玩手機。后來，主管知道這個事情后，主動與我交談。在車站里，發車之前要含一下到哪里，以便像爺爺奶奶不認字的這些人群。我當時像不會吧，還要這樣呀！我可從來都沒有這樣在公共場合叫買過呀。但是，我想想還是試啦一下，不怎么好。后來主管逼我喊了兩次。再就好多啦。感覺事情不是不會做，而是自己礙于面子等各方面不愿意做，而且要有人逼著你做，你就可能做著更好更快。也許在我身上有壓力就有動力。

在車站的前幾天感激還不錯，每次都是踩點過去。但是，那天由于天空不作美下了雨，我去晚啦兩分鐘，我到了之后去找車，結果沒找到。緊接著，我接到主管的電話問我知不知道什么時間上班呀，我說我知道呀，那你怎么還沒到呀。嗯，你就跟著下一班吧。已經有人替你去了。我便灰溜溜的到下一班車上去，去做好我的乘務員工作。由于，車站里都是按時間來發車，可不會管你任何因素。我一到車上便招呼那些年紀比較大的人群坐好，要盡量合理著安排好老年人坐在中間的幾排位置上。因為中間這幾排位置比較穩。當然，更要記住每一位新上車的乘客。因為這樣收費是就會少出錯。最后就是在每個站點到站之前提醒乘客下車，讓乘客提前做好準備。但是，由于我來晚了幾分鐘，一時又要撕票給乘客有要安排好座位，下雨天乘客有比較多，所以當天車上人很多。我自己當漏收一個人得票。第二天，主管就找我談話。首先，這個公交車時按時按點的走，如果中間某個環節出現了問題，將會出現連鎖反應，相信你也不是故意遲到的。但是希望你下次可不要遲到，要提前五到十分鐘。把發票一領并簽字，如還有時間在車上打一下掃衛生。你還有件事做的不好，就是昨天你少收了一個人的票。更哪位大姐去辦公室吧。大姐帶我到辦公室看了昨天的錄像帶，結果是我確實少收了一個人的票，沒得辦法你要負責墊著這個漏票，她開了一張數據叫我到會計那交錢。說明一下，現在一般的公交車上都有攝像頭，它可以起到三個作用：一在發生事故后可以知道當時的情況，二在車上可以防止小偷作案，和保證顧客的隨身錢財的安全，三可以知道乘務員漏沒漏票和逃票的人。后來，幫我介紹的大哥與我談心，這個工作要做好就要用心去做，必須要有時間慨念，還要用心記住上下車的人數。本以為這個乘務員的就是收收票的事，簡單不過再簡單的事。經過這天我懂得，就是再簡單的事情也要認認真真的做，用心做，要有時間觀念，要重視它。

在車上剛開始的時候，我比較呆板，板著的一個臉收錢。這樣收錢也不好收。后來司機師傅更我不要總是板著個臉，好像睡欠你錢似的，要熱情點，主動與大家打招呼，談論點家常瑣事。沒得辦法我還是硬的頭皮和大家一起說說笑笑。我便學的和大家談論一點路上的什么什么地方將要建成什么工廠或廣場。記得其中那次，我和一位老大爺聊著他兒子怎么怎么樣的好，自己怎么怎么樣的好。他自己談論他兒子和他分開住，他老伴過世啦。以至于做飯和洗衣服問題我詢問他怎么辦，他呵呵的笑郎聲說自己做呀。只要兒子一年看他幾次，給點錢他花就行啦。我和他交談，他很開心呀！我感嘆呀，以后自己也會不會這樣寂寞，老人為什么這么容易滿足呢、為什么心中想和兒女在一起而嘴上不提出來呢、農村的老人為什么一生辛苦到頭而不能享受天倫之樂呢?我想這些問題社會上正在解決。我就不再這里一一詳談。還有一次，我看到有為老大爺在等車，連忙扶著他上車并帶著他孫子上來啦，我幫他安排好位置。結果，我看到他身上拿出手絹包著強打開，真的沒想到他那里只有三塊五，本來是要六塊錢的。我詢問司機師傅怎么辦，他說你在那單子上寫一筆原因就行啦。哦，這樣呀。我便和老大爺說本來是要收六塊的，你沒得錢就算啦。他很是感謝，謝謝小伙子呀。沒過多久，上來七八上十個大爺大媽級的人群坐車去喝考學酒。我意識慌啦。沒得辦法，一個一個的問他們誰買了誰沒買，還有期中的來那兩個大媽說這車費太貴啦，能不能少點呀。我認認真真的解釋車費是物價局定的，不信你看那貼著紙上面寫的，并且有那攝像頭在那里，一分都少不了。要不然我就要出。并且我怕有漏票的，說啦幾句沒票的我可等會不要你下車哦。這次圓滿的收完后，和大家一起談論了一些高考和大學的事情。他們還夸我這個小伙子態度好，做事還比較認真。前面那對爺孫一對也符合道。當時我好開心呀，感覺認真做一定會得到她人的肯定。我覺得，在以后不管任何場合都要積極主動的和他人交談并要熱情真誠著待人。

通過這二十五天，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們出乘工作打下一定基礎。在客車上我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務旅客，盡管客車條件有限，但我們用自己的熱情給旅客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客，在客車上給他們宣傳消防知識，我們的工作也得到他們的支持，在中途打掃衛生時他們也會主動接過我們手中的掃把把自己腳下的垃圾掃出來裝進垃圾袋，這讓我們感到十分的欣慰。當然在客車上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的旅客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時受委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。我們忠實的履行著“人民公路為人民”的神圣職責，體現著我們大學生高尚道德素養和精神風貌。

實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。通過這次實習我的人生觀，價值觀，世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，發現自己的價值為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗，去對待自己的工作，這次實習更考驗了我們的責任心磨礪了我們的意志。火車條件艱苦但我想作為一名追求上進的大學生什么都得承受，因為這就是生活，生活需要經歷更多，才能讓自己成長為不怕風雨之人。實習也更早的把我們推入社會讓我懂得現實的殘酷，社會優勝劣汰的生存規則更是可怕的額，我們不得不接受事實，只有不斷磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地，這次實習讓我明白了自己的人生方向。

雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，并提高了能力。這對我今后的學習工作將產生積極影響。再次感謝學院領導，老師和師傅們對我們的培養。在以后的學習工作中我們必將以飽滿的熱情和主動心態做好本職工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的更加出色！

大學生乘務員實踐報告（實用17篇）篇八

大學生乘務員實踐報告（實用17篇）篇九

班級：

姓名：

20xx學年第二學期《心理與成長》

社會實踐調查報告

關于大學生壓力來源及應對方式

大學生是社會中最活躍，最敏感的知識者，我們往往能敏銳地感受到各種變化的沖擊。大學階段是一個人人格發展，世界觀形成的關鍵時期。我們面臨著一系列重大的人生課題，如大學生活的適應，專業知識的學習，交友戀愛，擇業就職等等。但由于身心發展尚未完全成熟，自我調節和自我控制能力不強，復雜的自身和社會問題，往往容易導致大學生強烈的心理沖突，從而產生較大的心理壓力。

生活、戀愛關系、經濟、社會、考試、家庭、生活及學習環境、未來、能力、個人（成長、外表、自信）、健康、競爭15種，并將主要的大學校園壓力歸納為學習煩擾、個人煩擾和消極生活事件三類。調查顯示，大學生心理壓力主要來源是，專業學習壓力，生活和健康方面的壓力，人際關系的壓力，家庭環境的壓力，還有就業的壓力。

學習壓力

9%的學生不會心情煩躁；相當一部分學生在考試前后會感到緊張；有42%的學生認為學習中有壓力，但會帶來動力；也有34%的學生認為這種壓力會影響情緒。綜合成績排名、大學英語四六級考試也在相當程度上給學生帶來了心理壓力。其他因素，如對老師不滿，成績不理想等也占據一定比例。

有些大學生由于認知偏差，不能適應新的學習環境，產生了心理挫折而在學業上出現令人失望的事情。同時專業發展問題也打擊部分學生的學習積極性，一類是由于高考填志愿盲目追求所謂的熱門專業，進入大學后，才發現熱門專業并不符合自己的興趣愛好，學習時倍感壓力，困難重重；另一類是由于高考分數沒有達到自己理想專業分數線，只能服從分配調劑到學校生源不足的冷門專業，這類學生覺得自己以后的前途暗淡，不能靜下來學習，倍感消沉。有些大學生為了適應市場經濟對復合型人才的需求，普遍重視專業實用課程和社會急需課程的學習，他們廢寢忘食，超負荷運轉，長期處于緊張的臨戰狀態，壓力重重。

生活和健康壓力

貌滿意的學生有23%，認為無所謂的則高達45%；當健康出現問題時，有23%的人經常會感到不安，35%的人有時會不安，也有16%認為無所謂，這些數據反映了在校學生的健康狀況讓人憂心。

人際關系壓力

總所周知，人際關系的好壞對人們的生活、工作影響非常大。對于大學生而言，人際關系同樣重要。

據調查，大約有60%的學生與班上、宿舍的同學相處的還可以，相處得很好的則分別為18%、25%，很不好的只有5%。人非草木，孰能無情？有41%的人有時會因與同學相處得好壞而感到壓力。另一方面，大學生正處于青春妙齡，向往與異性接觸是很正常的心理。追求異性和被異性追求時，只有10%的學生認為有很大壓力，大部分則認為壓力論情況而定；同時，在處理愛情與友情的關系時，有41%的人有時會感到困惑，認為不會困惑的也有19%。大學生的思想比較單純，還沒走出象牙塔的我們往往對社會，對人生懷有美好的愿望。現實與理想的沖突，讓我們很多人感到困惑。

家庭的壓力

大學生乘務員實踐報告（實用17篇）篇十

報告內容：

2月2日凌晨五點多，天空還沉浸在一片墨色之中，這個城市的大部分人都睡下了，廣州火車站站臺上卻熱鬧如常，隨著站臺的鈴聲響起，準備上車的人群，預示著廣泰臨五組3名組員這個寒假的乘務員工作拉開帷幕。

本著看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期如愿開始了。從一開始到最后結束，身上一直有種沉甸甸的壓力，總覺得回家是件很神圣的任務，而把回家的人送回家，這個任務更富有使命感。對待每一位的乘客，我始終小心翼翼的照看著，盡量微笑，盡管我其實不太喜歡微笑，也開始嘗試著笑起來。就在這一次次的微笑中，免不了還是出現了些許的火光擦亮。開始我總會想，我是來做志愿者的，我可以微笑，可以盡量為您服務，可我不必要忍受您的無理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據理力爭，所以，有了那兩次算是“我不對”的爭吵，無論如何，乘客是上帝，這是服務行業的信條。

第一次是一名乘客放著自己的座位不坐爬上硬臥的二層睡覺，我本抱著商量的念想和他交涉是否能把座位讓給過道上站著的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一樣價錢，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，盡量使雙方利益權衡。既然這名乘客有了更加舒適的臥鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源浪費了，何樂而不為呢，對他至少在我看來沒啥損失，然而，就是在者損失上出現了分歧，他覺得我霸占了他該有的權利，他要保留著他的位置。于是，我好聲好氣讓他下來自己坐，過道上那位乘客上去睡，他又覺得自己吃虧了。所以，他開罵了。坦白說，我還真的沉不住氣了，我就高聲“要挾”他二選一，否則叫乘警。

最后的結果是，他被迫妥協，過道上的乘客連聲道謝后坐下來。整個過程，沒人出來為我說過一句話，包括過道上的.那名乘客。

這次過后，我想了很多，也逐漸開始調整自己的心態，但始終堅信這在原則上是正確的，本來也覺得，或許方法錯了，可是面對這樣的情況，似乎我又沒有選擇，為人處事，畢竟還是人生一大課題。問心無愧最重要。

另一次爭吵又是一起原則與變通妥協的事件。最后一趟車一個心血來潮，不想坐視不管，堅持不讓乘客按照票據上面的車廂號上車。結果，我又“錯”了。又是個原則性問題，可是有人總覺得我不會變通。所以，不太愉快的成功不讓那位2號車廂的女士上我們6號車廂，后果是，挫敗感困擾了接下來的整趟車。

這次的實踐最讓我收益的，我最想好好留念的，依舊還是那個永恒的主題，為人處事。

車廂確實是濃縮的社會，或許我遇上的算是典型，不能當做廣泛，但至少，這人生百態，所謂的無所謂的，看得慣的看不慣的，琢磨過后，不同的做法形成了不同的人。

大學生乘務員實踐報告（實用17篇）篇十一

大學生乘務員實踐報告（實用17篇）篇十二

通過實踐，調查和了解企業產品、工藝、管理、工程布置、生存方式等，培養自己吃苦耐勞的精神，為學好專業課打好基礎，同時獲得一些報酬為家里減輕負擔，更是為了使自己所學的東西在實踐中展示出來，達到理論和實踐相結合的能力。

二、實踐內容。

有個事實眾所周知，學生的實際操作能力與在校理論學習有一定的差距。在這次實踐中，這一點我感受很深。在學校，學習的理論知識很多很多，幾乎是面面俱到；而在實際工作中，很可能是書本上的知識一點都用不上。或許工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式似的就能完成一項任務。有時候我會想，實際操作這么簡單，但為什么我們要學習那么深奧的知識呢？現在的教育真的存在很大的弊端，嚴重的脫離了社會實際應用嗎？其實不然，在學習這些吃力的知識的同時，我們的學習能力提高了，理解力和邏輯思維能力也增強了。更在許多書本中教我們如何去做好自己，教我們樹立自己遠大的理想，這將更好的為我們社會實踐打基礎。作為大學生，我們的年齡也不小了，離走向社會工作也不遠了，我們應該懂得與社會上各方面的人交往，處理。

我的主要工作是負責建筑公司的建筑材料的進出登記工作。看似簡單，但實際上它需要很多的工作經驗和所積累的教訓，更重要的是細心和耐心。為了做好這個工作，不讓自己失望，我讓項目經理給我做了簡單的上崗培訓，項目經理給我講了許多關于施工方面和安全方面的經驗。隨著經驗的積累，我的工作能力提高不少，這些提高可以說對我是一個很大的幫助。每當一倆車的材料運進來登記好，每當一天的工作結束，我的自信心也就無形的加強了。

在工作之余，我還真正的進入工人的生活之中，記得打工的第一天，我都不怎么開口說話，和工地上的工人也沒什么話說，很是放的不開。寒假打工第一天的工作就在我的激情和疑問中結束。慢慢的，我發現工人們雖然辛苦，但是他們很是能吃苦耐勞，能夠自娛自樂。在他們身上我學到了很多，人不能總是靠父母，做公主，要學會自力更生，更要經歷磨練，才會珍惜自己現有的幸福生活。

不過有的時候做的不好，老板還要批評你。冬天天氣很冷，工地條件。伙食也不是很好，我有幾次都不想干了，但是我還是堅持了下來認認真真做事。原來堅持下去，生活可以更加充實，原在我的打工生活中，我還明白了：在工地的管理中責備下級是不可避免的。責備也要用適當的方式，既要與工人打成一片，也要保持自己的威嚴。雖然事實如此但這也給我上了寶貴的一顆。它讓我明白到別人批評你或是你聽取他人的意見時，一定要心平氣和，只有這樣才能表示你是真心在接受他們的批評。因為這樣才能在失敗中吸取教訓，為以后的成功鋪路。我們要學會從哪里跌倒就從哪里爬起來，這才是我所應該做的。

在為期兩個星期的實習中，我對出納工作實務有了一些了解。之前，我以為出納只是跑一下銀行，算一下現金，認為只不過是些簡單而瑣碎的工作。在實習過程中的探索和工作后，我終于知道出納工作并不是我想象中的簡單。出納工作是財會工作的一個重要組成部分，從總的方面來講，其職能可概括為收付、反映、監督、管理四個方面：

1、收付職能。出納的最基本職能是收付職能。企業經營活動少不了貨物價款的收付、往來款項的收付，也少不了各種有價證券以及金融業務往來的辦理，這些業務往來的現金、票據和金融證券的收取和辦理，以及銀行存款收付業務的辦理，都必須經過出納人員之手。

2、反映職能。出納的第二個主要職能就是反映職能。出納要利用統一的貨幣計量單位，通過其特有的現金與銀行存款日記賬、有價證券的各種明細分類賬，對本單位的貨幣資金和有價證券進行詳細地記錄與核算，以便為經濟管理和投資決策提供所需的完整、系統的經濟信息。

3、監督職能。出納不僅要對本單位的貨幣資金和有價證券進行詳細地記錄與核算，為經濟管理和投資決策提供所需的完整、系統的經濟信息，還要對企業的各種經濟業務，特別是貨幣資金收付業務的合法性、合理性和有效性進行全過程的監督。

4、管理職能。出納還有一個重要的職能是管理職能。對貨幣資金與有價證券進行保管，對銀行存款和各種票據進行管理，對企業資金使用效益進行分析研究，為企業投資決策提供金融信息，甚至直接參與企業的方案評估、投資效益預測分析等也是出納的職責所在。

我也從工作中學習到了人際交往和待人處事的技巧。在人與人的交往中，我能看到自生的價值。人往往是很執著的，可是如果你只問耕耘不問收獲，那么你一定會交得到很多朋友。對待朋友，切不可斤斤計較，不可強求對方付出與你對等的真情，要知道給予比較得更令人開心。不論做什么事情，都必須有主動性和積極性，對成功要有信心，學會和周圍的人溝通思想、關心別人。

大學生乘務員實踐報告（實用17篇）篇十三

在這個漫長的暑假中我接受我院的倡議，積極參加學校里外組織的各種假期社會實踐活動。作為一名未來要邁入社會的學生，深入社會，實踐鍛煉時一門必經的功課。因為我相信因為經歷所以懂得，只有了解社會，你才能真正做到融入社會。當今中國經濟飛速發展，國內外經濟不斷變化，在機會越來越多的同時，也出現了更多的問題，有了更多更艱巨的挑戰，這也就對人才的要求越來越高。我們不僅要學好課本里的知識，還要主動走進社會，積極在實踐中學習其他的東西，不斷增加自己的經驗，全方面武裝自已，才能在這個社會有立足之地甚至擁有不敗之地。

我回到家鄉就找啦一份暑假工，做的事在車上賣票的。

我在車上的任務主要就是上來一個人就收一個人的票(就是顧客坐車所需的錢)，再就是每次到終點站打掃一下衛生就ok啦！這個工作看起來也蠻簡單的，但也不那么容易的。剛開始，我在車站里又不與顧客打交道，也不說多少話，更不予司機交流多少。大家和我自己都感覺這個孩子怎么像個木頭，不說不鬧得，就只管自己。有時間就玩手機。后來，主管知道這個事情后，主動與我交談。在車站里，發車之前要含一下到哪里，以便像爺爺奶奶不認字的這些人群。我當時像不會吧，還要這樣呀！我可從來都沒有這樣在公共場合叫買過呀。但是，我想想還是試啦一下，不怎么好。后來主管逼我喊了兩次。再就好多啦。感覺事情不是不會做，而是自己礙于面子等各方面不愿意做，而且要有人逼著你做，你就可能做著更好更快。也許在我身上有壓力就有動力。

在車站的前幾天感激還不錯，每次都是踩點過去。但是，那天由于天空不作美下了雨，我去晚啦兩分鐘，我到了之后去找車，結果沒找到。緊接著，我接到主管的電話問我知不知道什么時間上班呀，我說我知道呀，那你怎么還沒到呀。嗯，你就跟著下一班吧。已經有人替你去了。我便灰溜溜的到下一班車上去，去做好我的乘務員工作。由于，車站里都是按時間來發車，可不會管你任何因素。我一到車上便招呼那些年紀比較大的人群坐好，要盡量合理著安排好老年人坐在中間的幾排位置上。因為中間這幾排位置比較穩。當然，更要記住每一位新上車的乘客。因為這樣收費是就會少出錯。最后就是在每個站點到站之前提醒乘客下車，讓乘客提前做好準備。但是，由于我來晚了幾分鐘，一時又要撕票給乘客有要安排好座位，下雨天乘客有比較多，所以當天車上人很多。我自己當漏收一個人得票。第二天，主管就找我談話。首先，這個公交車時按時按點的走，如果中間某個環節出現了問題，將會出現連鎖反應，相信你也不是故意遲到的。但是希望你下次可不要遲到，要提前五到十分鐘。把發票一領并簽字，如還有時間在車上打一下掃衛生。你還有件事做的不好，就是昨天你少收了一個人的票。更哪位大姐去辦公室吧。大姐帶我到辦公室看了昨天的錄像帶，結果是我確實少收了一個人的票，沒得辦法你要負責墊著這個漏票，她開了一張數據叫我到會計那交錢。說明一下，現在一般的公交車上都有攝像頭，它可以起到三個作用：一在發生事故后可以知道當時的情況，二在車上可以防止小偷作案，和保證顧客的隨身錢財的安全，三可以知道乘務員漏沒漏票和逃票的人。后來，幫我介紹的大哥與我談心，這個工作要做好就要用心去做，必須要有時間慨念，還要用心記住上下車的人數。本以為這個乘務員的就是收收票的事，簡單不過再簡單的事。經過這天我懂得，就是再簡單的事情也要認認真真的做，用心做，要有時間觀念，要重視它。

在車上剛開始的時候，我比較呆板，板著的一個臉收錢。這樣收錢也不好收。后來司機師傅更我不要總是板著個臉，好像睡欠你錢似的，要熱情點，主動與大家打招呼，談論點家常瑣事。沒得辦法我還是硬的頭皮和大家一起說說笑笑。我便學的和大家談論一點路上的什么什么地方將要建成什么工廠或廣場。記得其中那次，我和一位老大爺聊著他兒子怎么怎么樣的好，自己怎么怎么樣的好。他自己談論他兒子和他分開住，他老伴過世啦。以至于做飯和洗衣服問題我詢問他怎么辦，他呵呵的笑郎聲說自己做呀。只要兒子一年看他幾次，給點錢他花就行啦。我和他交談，他很開心呀！我感嘆呀，以后自己也會不會這樣寂寞，老人為什么這么容易滿足呢、為什么心中想和兒女在一起而嘴上不提出來呢、農村的老人為什么一生辛苦到頭而不能享受天倫之樂呢?我想這些問題社會上正在解決。我就不再這里一一詳談。還有一次，我看到有為老大爺在等車，連忙扶著他上車并帶著他孫子上來啦，我幫他安排好位置。結果，我看到他身上拿出手絹包著強打開，真的沒想到他那里只有三塊五，本來是要六塊錢的。我詢問司機師傅怎么辦，他說你在那單子上寫一筆原因就行啦。哦，這樣呀。我便和老大爺說本來是要收六塊的，你沒得錢就算啦。他很是感謝，謝謝小伙子呀。沒過多久，上來七八上十個大爺大媽級的人群坐車去喝考學酒。我意識慌啦。沒得辦法，一個一個的問他們誰買了誰沒買，還有期中的來那兩個大媽說這車費太貴啦，能不能少點呀。我認認真真的解釋車費是物價局定的，不信你看那貼著紙上面寫的，并且有那攝像頭在那里，一分都少不了。要不然我就要出。并且我怕有漏票的'，說啦幾句沒票的我可等會不要你下車哦。這次圓滿的收完后，和大家一起談論了一些高考和大學的事情。他們還夸我這個小伙子態度好，做事還比較認真。前面那對爺孫一對也符合道。當時我好開心呀，感覺認真做一定會得到她人的肯定。我覺得，在以后不管任何場合都要積極主動的和他人交談并要熱情真誠著待人。

通過這二十五天，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們出乘工作打下一定基礎。在客車上我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務旅客，盡管客車條件有限，但我們用自己的熱情給旅客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助旅客，在客車上給他們宣傳消防知識，我們的工作也得到他們的支持，在中途打掃衛生時他們也會主動接過我們手中的掃把把自己腳下的垃圾掃出來裝進垃圾袋，這讓我們感到十分的欣慰。當然在客車上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的旅客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時受委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。我們忠實的履行著“人民公路為人民”的神圣職責，體現著我們大學生高尚道德素養和精神風貌。

實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟，穩重，少了一份幼稚。通過這次實習我的人生觀，價值觀，世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，發現自己的價值為今后的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗，去對待自己的工作，這次實習更考驗了我們的責任心磨礪了我們的意志。火車條件艱苦但我想作為一名追求上進的大學生什么都得承受，因為這就是生活，生活需要經歷更多，才能讓自己成長為不怕風雨之人。實習也更早的把我們推入社會讓我懂得現實的殘酷，社會優勝劣汰的生存規則更是可怕的額，我們不得不接受事實，只有不斷磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地，這次實習讓我明白了自己的人生方向。

雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，并提高了能力。這對我今后的學習工作將產生積極影響。再次感謝學院領導，老師和師傅們對我們的培養。在以后的學習工作中我們必將以飽滿的熱情和主動心態做好本職工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實習的經驗積累，我絕對會將我的工作干的更加出色！

文檔為doc格式。

大學生乘務員實踐報告（實用17篇）篇十四

從實踐中走來，帶不回任何精湛的技術，但帶回了也許是一生中最寶貴、最值得珍惜的收獲。很多在學校讀書的人都說寧愿出去工作，不愿在校讀書；而已在社會的人都寧愿回校讀書。我們上學，學習先進的科學知識，為的都是將來走進社會，獻出自己的一份力量，我們應該在今天努力掌握專業知識，明天才能更好地為社會服務。

作為一名大一學生，抱著貼近社會，服務社會的愿望，參加了大學生社會實踐。希望在進入社會之前，積累多點社會經驗，提早與社會來個零距離接觸，學習如何與人溝通，如何與人交流，如何與人合作等等。經過重重考驗，終于成為實踐小組中的一員。相信任何的工作都能給帶來課本上無法得到的知識，所以在工作中多聽多學多做，按時超量的完成任務。也在工作中學會了許多大到鏟車等機械的工作，小到水準儀的使用。在這期間所做雖無大事，但從點滴做起，所獲亦非淺。

實踐中，我認識了不少領導。領導們是那樣的和藹、親切，對我的到來也表示了熱烈歡迎開始時的緊張頓時蕩然無存，想像中嚴肅的領導給了一個全新的認識。當天，我就由項目部管的技術人員（x叔叔）奔走于工地了。并即刻開始了步入社會的第一天工作，并從認識圖紙開始。

由于是第一次工作，難免會有許多的不適應之處，因此也總會出現一些小錯誤，但我認真學習，有不懂的地方就問，隨著經驗的不斷積累，錯誤的逐漸減少，工作效率不斷提高。這一點不但充分的體現了“磨刀不誤砍柴工”的道理，從剛到工地時他就跟我說，“好好學，爭取幾天之后獨立作業。”當時我就下定決心，一定努力學習！不負他人重望。

我所在工地現階段的任務是雨水井和污水井的建造與施工！由于是在第一現場里面工作，一有時間，便在工地里到處觀看，時常搶過吳叔手里的圖紙自己鉆研，看現場工人他們在做什么，從開始如何使用鐵鉗，如何使用撬棒，如何使用鎬一直到后來如何開鏟車、碾子等機械！在施工期間真的忙的焦頭爛額，緊張的學習將枯燥乏味的生活帶來很多樂趣！同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被技術和社會所淘汰。

剛開始接到驗槽任務的時候，在吳叔的指導下，獨立利用水準儀通過附近留點檢查了槽底的絕對高程，并與圖紙對比，所有數據均在誤差范圍之內！剛開始到達工作地點時候，令我感悟的就是項目部這種分工明確、敬業愛崗的精神，和那種兢兢業業的工作態度深深教育了我，處在這樣一種工作環境使我深受感染，讓我明白到工作就是要這個樣子，這個對以后無論在哪個崗位上工作都是受益不淺的。深深的感覺到自己在單位里所學到的東西和在學校所學的理論有一定的差別，所以領悟到：要想在日后工作生涯上有所發展，就必須理論和實踐必須緊密結合，使自己的知識在實踐中得到增長，必須在實踐中培養自己各方面的能力。

工作中幾位前輩對我十分關心，手把手的為我解答疑難，見我任務多時就主動為我減輕工作量。但自然帶來了我無事可做，為了不拖后腿，我必須要爭取前輩和用人單位的信任，每當碰到工作的機會，便積極主動承擔。那是不是打腫臉充胖子呢？不是的，那樣帶來的只會是反效果。在承擔前先充分判斷自己能用最少的時間做出的效果，當你獨立完成一項任務后你的道路就算打開了！那是否就以這種穩定的工作方式結束你的實踐呢？認為應當在實踐中檢驗自身的實際工作能力的化程度，所以開始接受一些有挑戰性的任務，如獨自帶人挖收水管溝槽（角度、長度都是根據圖紙自測）、獨立監管工人一步一步回填等，因為以前沒有怎么接觸過這樣的工作，為了不拖慢工作進度，一遇到問題馬上就會向前輩請教，而不像之前那樣自己摸索解決的方法。沒有舞臺就要自己建一個；面對不同的工作就要及時調整工作方法。

在實踐中，我認識到以下能力的掌握與熟練對我的工作是非常重要的：

1、測量能力：工地施工避免不了按圖紙施工，所以圖紙上所有數據都要通過水準儀、全站儀等測量工具來完成，實現施工的準確性、安全性。只有數據精確，才可以保質保量的完成工作！

2、表達能力：有施工的地方避免不了會有監工，不管是什么樣的施工，甲方都會選派技術性、工作性、觀察性極強的監理人員下工地實地考察！所以我們工作的任務、方式、進程都要清楚的表達給對方，只有用工程的嚴密性才能讓他們那些監理人員啞口無言，所以我們的工作不容許有一點瑕疵！

3、獨立認知和分析能力：應該說，很多的要求規定里面都有提及類似的能力，但我認為我們大學生更應該有而且扎實地掌握這種能力。獨立的認知能力使你不拘泥于傳統，這是個講求效率，講求實際的時代，有獨立認知能力或許會給你帶來創新的靈感和機遇。當然，這并不是說偏激，擺酷。獨立分析能力自己認為也相當重要，特別是在某些大是大非面前，更應該審時度勢，準確判斷，堅持立場，否則很容易走彎路，走偏路。

在工作中，還認識到自己有許多不足之處，例如主動性不夠，溝動意識有待提高，以后，一定會不斷提高自己，因為知道，只有溝通，才能相互了解、相互認識；只有溝通，才能在實踐中不斷提高。比如說，技術人員與工人之間交流過少，工人在遇到技術性問題時由于不好意思問就按自己的意思辦，這樣的話工作質量就會出現問題，所以技術人員要時常跟工人講講每個任務的技術要領，因為工作中的得與失只有通過交流、溝通，相互學習、參考，才能避免走彎路，才能真正達到共同提高的目的。

同時，也會繼續堅持創新理念，創新是源動力，有創新才有發展。創新能為你的工作增加籌碼。比如說，在工作中能做到不循常規，以一種創新的形式去完成工作，這不但能為工作贏得時間，提高工作效率，而且還能贏得領導或同事的肯定和表揚。還比如說，在討論一個課題或者在寫一份調研報告的時候，如果能用獨特的思維提出新的思路、新的觀點、新的方法，這對的個人發展非常有利。

在短短一個月時間中付出了自己的汗水收獲了課本上學不到的知識。完成了自己“貼近社會，服務社會”的愿望，永遠不會忘記與前輩們一起走過的短暫而充實的`日子，謝謝你們的照顧和批評！而且我要鄭重的感謝一直指導我的吳樹棟叔叔，是你帶我在施工上從陌生到熟悉，并且可以獨立作業！

只怪時間太短暫了，們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新事物，但我通過實踐也學到了很書本上沒有的知識，既增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作能力、豐富了生活閱歷，這將是我走向社會的一筆最為寶貴的財富，同時通過社會實踐活動，從根本上解決了我們學生一些思想認識問題，促進了自身世界觀的轉變，通過到了一公司這個項目部的溫暖，受到了教育和鼓舞，增強了民族自信心和自豪感，堅定了走社會主義道路的信念。更為自己日后就業指明了方向，對自己的社會定位和自身價值進行了一次客觀評價，發現自己與現實之間的差距。

有句許說得好：實踐出真知。作為一名大學生，要想成為21世紀的一名合格人才，必須跨出校門，走向社會，把自己所學的理論知識應用于實踐，從實踐中不斷分析、總結，從而提高自身解決問題的能力。走向社會，參加實踐，可以幫助我們擺正自己的位置：不盲目自大，也不過分自卑。參加社會實踐，對我們樹立正確的人生觀、世界觀、價值觀有著很大的幫助，對我們的事業心、社會責任感也有一定的幫助。

時間總是在不經意間從指尖流逝！為期近回過頭來看看這近一個月來的打滾爬摸，覺得自己很幸運可以參加這樣一個有意義的活動，很珍惜這機會。同時也深切地感受到“知識無限，能力有限”的涵義。在日后的日子里，會充分發揮自己的能力，展現自，積極向上。

近一個月的實踐活動已結束，在工作崗位上留下的是汗水，帶走的是知識；在工作期間留下的是快樂，帶走的是深厚的友誼。

結束語：通過這次社會的實踐，我學會了自立，懂得了團隊在工作中的作用，為以后的工作和學習提供了寶貴的經驗和教訓，我會依次為起點，以后更加勤奮學習，鍛煉自己的各方面的能力，努力提高自己的綜合實力！

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大學生乘務員實踐報告（實用17篇）篇十五

陳海燕

2月2日凌晨五點多，天空還沉浸在一片墨色之中，這個城市的大部分人都睡下了，廣州火車站站臺上卻熱鬧如常，隨著站臺的鈴聲響起，準備上車的人群，預示著廣泰臨五組31名組員這個寒假的乘務員工作拉開帷幕。

本著看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期如愿開始了。從一開始到最后結束，身上一直有種沉甸甸的壓力，總覺得回家是件很神圣的任務，而把回家的人送回家，這個任務更富有使命感。對待每一位的乘客，我始終小心翼翼的照看著，盡量微笑，盡管我其實不太喜歡微笑，也開始嘗試著笑起來。就在這一次次的微笑中，免不了還是出現了些許的火光擦亮。開始我總會想，我是來做志愿者的，我可以微笑，可以盡量為您服務，可我不必要忍受您的無理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據理力爭，所以，有了那兩次算是“我不對”的爭吵，無論如何，乘客是上帝，這是服務行業的信條。

第一次是一名乘客放著自己的座位不坐爬上硬臥的二層睡覺，我本抱著商量的念想和他交涉是否能把座位讓給過道上站著的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一樣價錢，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，盡量使雙方利益權衡。既然這名乘客有了更加舒適的臥鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源浪費了，何樂而不為呢，對他至少在我看來沒啥損失，然而，就是在者損失上出現了分歧，他覺得我霸占了他該有的權利，他要保留著他的.位置。于是，我好聲好氣讓他下來自己坐，過道上那位乘客上去睡，他又覺得自己吃虧了。所以，他開罵了。坦白說，我還真的沉不住氣了，我就高聲“要挾”他二選一，否則叫乘警。

最后的結果是，他被迫妥協，過道上的乘客連聲道謝后坐下來。整個過程，沒人出來為我說過一句話，包括過道上的那名乘客。

這次過后，我想了很多，也逐漸開始調整自己的心態，但始終堅信這在原則上是正確的，本來也覺得，或許方法錯了，可是面對這樣的情況，似乎我又沒有選擇，為人處事，畢竟還是人生一大課題。問心無愧最重要。

另一次爭吵又是一起原則與變通妥協的事件。最后一趟車一個心血來潮，不想坐視不管，堅持不讓乘客按照票據上面的車廂號上車。結果，我又“錯”了。又是個原則性問題，可是有人總覺得我不會變通。所以，不太愉快的成功不讓那位2號車廂的女士上我們16號車廂，后果是，挫敗感困擾了接下來的整趟車。

這次的實踐最讓我收益的，我最想好好留念的，依舊還是那個永恒的主題，為人處事。

車廂確實是濃縮的社會，或許我遇上的算是典型，不能當做廣泛，但至少，這人生百態，所謂的無所謂的，看得慣的看不慣的，琢磨過后，不同的做法形成了不同的人。

大學生乘務員實踐報告（實用17篇）篇十六

時間：20xx年xx月xx日―20xx年xx月xx日。

地點：xx-xxxx―xx兩列列車上。

組織者：xxx大學勤工助學中心。

參與者：xx時第五組。

報告人：xxxx。

報告內容：

xx月xx日凌晨五點多，天空還沉浸在一片墨色之中，這個城市的大部分人都睡下了，xx火車站站臺上卻熱鬧如常，隨著站臺的鈴聲響起，準備上車的人群，預示著xx五組3xx名組員這個寒假的乘務員工作拉開帷幕。

本著看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期如愿開始了。從一開始到最后結束，身上一直有種沉甸甸的壓力，總覺得回家是件很神圣的任務，而把回家的人送回家，這個任務更富有使命感。對待每一位的乘客，我始終小心翼翼的照看著，盡量微笑，盡管我其實不太喜歡微笑，也開始嘗試著笑起來。就在這一次次的微笑中，免不了還是出現了些許的火光擦亮。開始我總會想，我是來做志愿者的，我可以微笑，可以盡量為您服務，可我不必要忍受您的無理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據理力爭，所以，有了那兩次算是“我不對”的爭吵，無論如何，乘客是上帝，這是服務行業的信條。

第一次是一名乘客放著自己的座位不坐爬上硬臥的二層睡覺，我本抱著商量的念想和他交涉是否能把座位讓給過道上站著的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一樣價錢，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，盡量使雙方利益權衡。既然這名乘客有了更加舒適的臥鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源浪費了，何樂而不為呢，對他至少在我看來沒啥損失，然而，就是在者損失上出現了分歧，他覺得我霸占了他該有的權利，他要保留著他的位置。于是，我好聲好氣讓他下來自己坐，過道上那位乘客上去睡，他又覺得自己吃虧了。所以，他開罵了。坦白說，我還真的沉不住氣了，我就高聲“要挾”他二選一，否則叫乘警。

最后的結果是，他被迫妥協，過道上的乘客連聲道謝后坐下來。整個過程，沒人出來為我說過一句話，包括過道上的那名乘客。

這次過后，我想了很多，也逐漸開始調整自己的心態，但始終堅信這在原則上是正確的，本來也覺得，或許方法錯了，可是面對這樣的情況，似乎我又沒有選擇，為人處事，畢竟還是人生一大課題。問心無愧最重要。

另一次爭吵又是一起原則與變通妥協的事件。最后一趟車一個心血來潮，不想坐視不管，堅持不讓乘客按照票據上面的車廂號上車。結果，我又“錯”了。又是個原則性問題，可是有人總覺得我不會變通。所以，不太愉快的成功不讓那位2號車廂的女士上我們xx6號車廂，后果是，挫敗感困擾了接下來的整趟車。

這次的實踐最讓我收益的，我最想好好留念的，依舊還是那個永恒的主題，為人處事。

車廂確實是濃縮的社會，或許我遇上的算是典型，不能當做廣泛，但至少，這人生百態，所謂的無所謂的，看得慣的看不慣的，琢磨過后，不同的做法形成了不同的人。

大學生乘務員實踐報告（實用17篇）篇十七

在反復的旅途中發現新奇，在平常的點滴中收獲感動。

——題記。

盼望著，盼望著。由我們小組臨時列車乘務員負責的l322/321次（宜昌——廣州）車終于在2號晚上開出了！當列車響起出發的鈴聲，滿載的是36位大學生臨時列車員的欣喜與焦慮。

列車緩緩地駛出了宜昌站，我和楊慶彪共同負責12號車廂的乘務工作，每八小時換班一次，第一班由阿彪負責。我來自武漢，因為從來沒有過出生的經歷，這也成為了我應聘臨時乘務員的首要原因。由于湖南雪災的原因，我們的列車是派到廣州接乘客，所以去的時候是空車，因此去的時候不覺得辛苦。而且我們還可以在空車上學習乘務員的一些具體操作。沒上車之前就聽說湖南雪災困了好多人，我們上一組因此在湖南境內困了整整90個小時，想到這兒不免有些擔心，但疑慮在第二天打破了，我們順利的通過了湖南。但湖南的景象卻讓我震撼了，被大雪壓倒的成片的樹林、成百上千的鐵塔，更不用說那埋在深深雪地里的莊稼了！

我們雖然順利通過湖南，但還是晚點10個小時，廣州站臺上呼嘯著寒瑟的冷氣，車廂里卻彌漫著蒸騰的熱氣，深夜時分，廣州站依然人潮洶涌，人聲鼎沸，在深色的夜幕里，沒有閃爍的群星為清冷的皓月做伴，唯有人群之中穿梭的點點黃色連成線。那耀眼的黃色，永遠那么活潑輕快，神采奕奕。

車停穩了，我不緊不慢地開了邊門，拉起踏板拿著號碼牌下了車。夾好了牌，端莊地站在黃線以內，準備著迎接乘客。這時春運工作中極為普通的一幕。初次的新奇與陌生在經歷幾次后便變得駕輕就熟了。伸展一下疲憊的身子，似乎就能獲得充足的力量。不分晝夜的時間，同樣的生活節奏，讓我學會了適應與堅強，也習慣了在搖蕩的車廂里枕出一個個好夢。在行駛的車廂里寫日記，記錄每一天真實的演繹，銘記住內心按捺不住的感動。

春運工作是富有挑戰性的。節后我們跑l188/7（宜昌/襄樊——北京），由于節后大批民工及走親訪友的回歸，從宜昌至襄樊一路上了很多人。宜昌站放行時，進站口那黑壓壓一片人群向我們用來，查票、幫顧客，我和阿彪立雙崗都忙的不亦樂乎，只感覺到汗水一滴滴從額頭上劃過！等乘客上完了，我倆會心一笑，又投入到幫乘客整理中！車廂內那是擠得水泄不通。邊門外、連接處，甚至洗滌池都擠滿了人和行李。我一下子目瞪口呆了。更糟糕的是天工不作美，春節后氣溫驟升。臨時停車時，窗戶全都敞開，人們依然氣喘吁吁地抖動著衣領。隨著時間的拖延，乘客們猶如鍋里的德螞蟻十分火急，這時，罵天的低麻聲、稱要砸窗跳車的尖利聲，從前面車廂傳來。我的心忐忑不安，祈禱著火車快點開。“哐當”，一瓶啤酒的拋物線軌跡狠狠地摔在了鐵軌上。兩三個人的煽動，制造了車廂內將要爆發的火藥味。萬般緊急與無奈之下，我操起了掃把并高聲地喊道:“請大家抬一下腳，掃地了。”眾人的眼光稍微移轉開了。站在過道上的人不得不移腳板行李。在重重阻隔中，我感到渾身冒著熱氣，而汗水卻沿著背順流而下。我戴著手套，在垃圾堆中撿著骯臟的果皮紙屑，任各種濕乎乎的液體粘在手套上，艱難地拖著垃圾和掃把走在車尾時時間已過了近四十分鐘，當我再次低頭時，胸前的“襄樊學院”紅艷艷地展示在眾人面前。我聽到了有人唏噓不已的嘆聲：“這是大學生嗎？”我回過頭，應了一句“我是貧困的農民家庭出身，什么活都干”。走到連接處時，一位年近40的阿姨幫我牽住了袋口，讓我輕松地把垃圾倒進去。待我再次倒時，發現他的手已經弄臟，原來她撿起了溢在地上的垃圾。“阿姨，謝謝你對我們工作的支持。”“你還只是個孩子將來會成為國家棟梁的”我轉過身，一種難以名狀的感動以似一股泉水要從身體里噴涌而出。車子終于開動了，而我的車廂內終于沒出現任何問題。從那以后我都會默默無聞、踏踏實實地工作，將車廂打掃得窗明幾凈。而總有那么一雙手在我困難的時候，伸出來牽住袋口。這一場景，以刻骨銘心般地銘記在我的腦海里。

一直以來，我都是抱著體驗的態度去生活的，即使很枯燥的工作，我也認真去對待，尋找枯燥背后的樂趣。乘務員的工作確實是枯燥的，因為我們都是在重復著相同的工作。而其中的樂趣就是來自天南海北的乘客，從他們身上我們可以了解外面的世界，即使是民工叔叔，也會告訴你很多東西。我就是抱著一顆學習的心跟乘客們交流的，給枯燥乏味的旅途增添不少樂趣。我知道了南北的差異，知道各地的特產，知道炎黃子孫間的差異，還有很多很多。而最大的收獲是見到了黃河，雖然黃河的景象慘不忍睹，但畢竟我見到了母親河，只在夢中出現過的母親河！

作為學生的我們，要做好乘務員的工作，關鍵是要轉變角色。在火車上，我們是學生，但我們更是列車的乘務員——一個車廂的服務員。只有轉變角色，處處以我們乘務員的身份考慮處理問題，我們才能夠以熱情的態度，妥善的安排，為廣大的乘客服務。同時，我們要有高度的責任感。只有你有強烈的責任感，你才會認真對待你的工作，并努力地做好，你才會熱情地對待你的乘客，為他們提供優質的服務，你才會對自己認真負責，認真做好你手上的每件事。在工作中，我的責任心得到了成長。

40天過的真的很快，眨眼間就過去了，但我還在思緒中，因為這是一份新的工作，因為這是一種新的生活，這讓我學習了很多，這讓我成長了很多，這讓我感悟了很多。當記憶依舊時，一切已隨風飄散，我慶幸在我生命一個月的時間里，能有這樣的經歷；在我的成長過程中，曾有這樣深刻的一筆，曾留下這樣深刻的回憶，曾讓我：累并快樂著！火車上沒有白天，沒有黑夜，只有你的目的地，你的終點站。只要你的目的地還沒有到達，或者你可以輕松的看窗外的風景，或者你焦急的等待著到站下車。但只要到站了，你就要邁向另一趟的旅行了。或許火車上的搖擺不定，會加劇你思緒的不穩定，感嘆為什么生活是如此不安定，如此漂泊？但我們還年輕，我們還沒真正踏足過社會：滄桑，失敗，孤獨，漂泊，對于我們來說，是一個學習的機會，是一種成長的必然經歷！我們不懼怕，我們不退縮，我們勇往直前，我們樂于享受其中的酸甜苦辣。如果這是生活的一種必然，就讓我們勇敢面對，不輕易說出，只因我們還不曾經歷過。

讓暴風雨來得更猛烈些吧！

記住該記住的，忘記該忘記的。改變能改變的，接受不能改變的。

我不去想是否能夠成功,既然選擇了遠方,便只顧風雨兼程；我不去想,身后會不會襲來寒風冷雨,既然目標是地平線,留給世界的只能是背影。

2008春運l188/7次五班。

內容摘要：雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子,所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。

人物：邵科展王峰安劉鳳娟張艷蘭雷卉曾仁（臨時列車員）。

時間：2008年1月23日—2008年3月4日。

事件：武漢鐵路局武漢客運段襄樊車間臨時列車員春運工作。

時間安排：第一趟乘，體驗與生活；第二趟乘，課題確定，任務安排；第三趟乘，實地調查；第四趟乘，整理補充；第五趟乘，修改。

總結。

完善。

車班：廣州東車隊八班。

車次：襄樊---廣州東2115次，廣州東---宜昌2116次，宜昌---廣州2288/5次，廣州---襄樊2286次。

序

“過年回家”是中國人固有的一種信念，因此造就了一個龐大的階段性“規模效應”，民工流、學生流、探親流多流疊加，無論是旅客還是運輸單位都承受著極大的壓力。而作為中國最平民化的長途運輸工具，鐵路肩負著擔當春運“戰役”主力軍的重要使命。春運期間出行的旅客乘坐火車的最多（占６９．１％），接近７０％；其次是汽車（１９．４％）；第三是飛機（７．３％）。旅客出行的目的主要是探親，占８４．３％；其次是旅游，占９．２％；出差、做生意等合占６．４％。在乘坐火車的旅客中，７４．３％的旅客感覺旅途順利，１８．４％的旅客感覺不順利，其中有７．３％的旅客感覺特別不順利。旅客對春運最不滿意的是擁擠、票價上漲、訂票難。

鐵道部出臺2007年全國鐵路春運方案：為期40天，2月3日開始到3月14日結束，預計發送量將達1.56億人次，趕超歷年春運。鐵道部將增開臨客318對，并將采用基本方案、預備方案、應急方案三套梯次運力方案，以確保春運期間全國鐵路運輸安全暢通。

感恩學校。

1、學校組織學生參加春運臨時列車乘務員的背景（1）我校承接列車乘務員工作的情況：05年開始承接，為600多名同學提供了崗位；05年春運工作出色完成，得到了客運段的信任和好評，取得了良好的社會宣傳效果，樹立起了襄樊學院學子的良好形象。

（2）當前大學生受到了社會的廣泛關注，許多人對現在大學生的素質提出了質疑，列車乘務員工作通過組織一批優秀大學生到列車上去服務乘客、奉獻社會，讓社會看到當今大學生的光明面，樹立起大學生的正面形象。

（3）中共十六屆六中全會上提出建設“社會主義和諧社會”的目標，大學生在列車上為旅客提供細致、真誠的服務，讓旅客們一路開開心心回家過年，構建和諧春運。

（4）胡錦濤總書記提出了“八榮八恥”的社會主義榮辱觀，大學生作為社會中的精英分子應該在其中起到先鋒模范作用，在列車上展示當代大學生優良的思想品質和人文素質。

2、學校組織學生參加春運臨時列車乘務員工作的目的：

（1）勤工助學：我校貧困生所占比例較大，此次工作能提供一批勤工助學崗位，解決我校部分貧困生的生活問題。胡錦濤總書記提出“八榮八恥”的社會主義榮辱觀，大學生作為社會中的精英分子應該在其中起到先鋒模范作用，在列車上展示當代大學生優良的思想品質和人文素質。

（2）社會實踐：給廣大同學提供一個增廣見聞、開拓視野、鍛煉能力的社會實踐機會，提高自身就業競爭力等。中共十六屆六中全會上提出建設“社會主義和諧社會”的目標，大學生在列車上為旅客提供細致、真誠的服務，讓旅客們一路開開心心回家過年，構建和諧春運。

（3）宣傳襄樊學院，樹立形象：當前大學生受到了社會的廣泛關注，許多人對現在大學生的素質提出了質疑，同時也帶有一些偏見，例如“拈輕怕重”、“好逸惡勞”、“嬌生慣養”。乘務員工作通過組織一批優秀大學生到列車上去服務乘客、奉獻社會，讓社會看到當今大學生真實的一面，樹立起大學生的正面形象。同時也展示襄樊學院學子的精神風貌，從而宣傳我校良好社會形象。

3、學校組織學生參加春運臨時列車乘務員工作的意義：

高等院校開展社會主義榮辱觀教育，目的是使大學生的品德修養得到全面提高。具體地說，一是愛國熱情得到有效激發：通過榮辱觀教育，使大學生們認識到積極為全面建設小康社會、構建社會主義和諧社會、實現中華民族偉大復興作貢獻，是歷史賦予當代大學生的光榮責任。只有知榮辱、明善惡、辨美丑，不斷提高思想道德素質，才能更好地報效祖國。二是整體精神風貌真正發生變化：通過榮辱觀教育，使大學生們形成積極向上的人生態度和務實進取的思想作風，在追求真知中提高素質，在提高素質中健康成長。三是實踐社會主義榮辱觀的自覺性不斷提高：通過榮辱觀教育，使大學生們更加自覺和主動地參與“三下鄉”、志愿服務、社會調查、生產勞動等社會實踐和公益活動，不斷使心靈得到凈化、覺悟得到提高，用實際行動服務社會、服務人民。

“責任重于泰山”

一、最佳服務是用心用情服務。

隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都。

充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。

（一）乘務員應具備洞察乘客心理的能力。

洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒；紅光滿面表現高興；沉默不語可能預示正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關系是可收到事半功倍的效果。

1、通過乘客的表情和動作來判斷其心理狀態。表情、動作十分自然的乘客，一般處于正常心理狀態。社會學家經研究得出結論：如果將雙手臂交叉于胸前的人，一般是處于防衛狀態，表示與所處群體的抵觸；另外，呼吸急促是焦慮、悲傷或者憤怒的表現；與人說話時，深吸一口氣再說話，是正在壓抑或者調整自己某種激烈情緒的表現；雙手指尖相對而成寶塔形，或者兩手相搭，肘部分開，以前臂構成尖塔姿勢，都是自信的表現等等。

2、通過乘客談吐時的語氣、語速、聲調、語言邏輯重音等來判斷其心理狀態。如乘客表達時的語速快說明此人性格直爽，脾氣也比較急；說話結結巴巴或者經常說錯話，則是緊張或者有隱情的表現；聽人說話沒有耐心，或者別人一開口就打斷別人的話，是工作太忙或者時間很緊的表現；沒有等對方講完，就急于發表知己的觀點的人，一般時間觀念也很強，故意拉長語調或者嗓門，是強調或者引起注意的意識；兩個人靠得很近，而且講話聲音很小，說明在談一些不愿意公開的問題；答非所問，是心不在焉、漠不關心的表現等等。

（二）用心用情，真誠服務。

乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策；分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人；敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明；開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。

（三）禮貌待客，把“對”讓給乘客。

禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規范、恪守；態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。

把“對”讓給乘客指在乘客不對自己對時，乘務員要有包容乘客過錯的修養；自己把責任主動承擔起來的“讓”；大事化小，小事化了的“讓”；對乘客的言行從好的方面解釋的“讓”；在不能肯定誰對、誰錯時，先假定自己錯，然后再進一步核對事實，以求得到有力的證據，而保留余地的“讓”；或從公司長遠利益著眼得理也要“讓”等等。但把“對”讓給客人是有條件的，當乘客的言行已經嚴重“越軌”時就另當別論了。

二、優質服務要滿足乘客的心理需要出了兩趟車，對形形色色的旅客見得多了，經過對乘客類型進行分析，可以概括為以下幾種：

a、友善型：此類旅客句句不離“謝謝”，禮貌謙讓，寬容大方。他們會積極配合乘務員的工作，也很注意保持車廂內衛生，會從乘務員的角度思考問題。

b、怪異型：此類旅客怪異行為各不相同，有頻繁上廁所的，有頻繁問站的等等。一般是擔心坐過站，一方面是對自己缺乏自信，另一方面是坐車沒有安全感覺得自己孤立無援。

c、言不由衷型：這類旅客外表看來很有文化、素質高，但是不自覺履行旅客義務（譬如保持車廂內衛生，配合乘務員工作）。他們看不慣車廂衛生差，自己卻亂丟垃圾，以指出乘務員工作不足之處為樂趣。

d、身體力行型：他們要求衛生好，自己也自覺不亂丟垃圾，當乘務員打掃衛生時他們也會積極幫忙配合。他們從自我角度出發，用行動來營造自己想要的環境。

（一）乘客對優質服務的各種心理。

1、對優質服務的期待心理是乘務員應該了解乘客心理。

2、客想得到方便，怕吃虧的焦急心理。

在乘客中，有些乘客擔心自己乘車中遇到不方便，同別人花一樣的錢買票卻享受到。

別人少的服務，言行便顯得焦急；如不聽乘務員的疏導指揮、怕自己沒有好位置而不顧順序擁擠；自私自利向乘務員提出無理要求當得不到滿足時無理取鬧、干擾乘務員的正常服務等等，對這些情況，乘務員努力克服委屈情緒，對此類乘客多勸說，細幫助，真服務。

3、乘客希望自己被關照的獨占心理。乘務員應具有在短時間內有效處理問題的能力。這種能力是在長期的實踐中逐漸形成的。

4、乘客希望自己受關注的追求優越心理。

人們的心理中都普遍希望自己的言行能引起別人的注意，都自信自己比別人胡優越之處。所以乘務員在服務中應當恰當地贊美乘客，乘務員應改變性格內向不善贊美他人的不足，大膽地積極地贊揚乘客的出色之處和優秀之處，這樣做不僅乘客高興，也有利于乘車中的服務和交流；與此相聯系的是，忌挖苦乘客的短處，讓乘客處于難堪狀態；當乘客遇到不懂的問題或做錯事時，忌輕視乘客、忌訓斥乘客，忌讓乘客在眾人面前有失身份和傷臉面，另外，不要不滿或不在意乘客的虛榮心，實際上，乘客虛榮心也是自尊心的一種表現，乘務員在乘務服務中也應適度重視。

5、乘客以自我為中心的習慣心理。

在現實生活中，人們往往站在自己的立場、自己的利益為出發點考慮問題，并且自認為是正常的。所以，在乘務服務中，對乘客的要求不能簡單地說“不”或不重視，而要充分地說明情況及原因，以求得理解、諒解，因為有的乘客明知自己的要求是過分的甚至是無禮的，但若自己的要求未得到滿足時，就認為是服務太差而刁難乘務員，處理不好會激化矛盾，甚至產生很多意想不到的麻煩，留下“后患”。

（二）優質服務要滿足乘客的心理需要。

乘客的服務需求雖然千奇百怪，但解決起來并不困難，關鍵是乘務員要了解乘客的真正心理。對很多乘客來講，有時的第一需要是說出抱怨的話：甚至對乘務員人員發火、耍脾氣。此時，乘務員送上一句話、一個微笑、一份關切，其乘務服務的效果將大不一樣。乘務員要學習傾聽乘客的傾訴。傾聽時，應目視對方全神貫注、態度認真；忌東張西望或做一些無關的下意識的小動作；并適時地用贊許的點頭或手勢，使乘客確實感到乘務員的尊重和誠意。

傾聽時，應善于捕捉信息。回味、思索對方的話語，從中判斷乘客所說出話的真實意圖，據此采取不同的針對對方的有效的辦法以解決矛盾，進而產生良好的乘務服務效果。乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。

面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”；把“乘客現在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”；發揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。”乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。

勝利的果實。

乘務員在學習和掌握豐富的服務技能的同時，還要注意在以下幾個方面鍛煉提高自己：

1、遇事不慌、沉著鎮定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。

2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發意外事件面前，乘務員要根據所發生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關系狀態。

3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。

4、節制有序、恭敬有禮性有些突發事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業駕馭能力和克制能力；節制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當地處理好突發事件。

做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節假日抱小孩乘客多；春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當的服務方法，恰到好處地為乘客服務。

最累莫過于打掃衛生，其實發覺打掃衛生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了；在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢！

而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎？于是只有發揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。

盡管辛苦，但我們喜歡這份工作，因為我們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。

挑戰春運享受生命。

——紀念08年臨時春運。

“旋轉的木馬，沒有方向……”一曲旋木，回想種種，孩子的天真，天空下，放肆的笑容。

知道哪里可以最快地接近青春，知道哪里可以享受生活的挑戰，知道哪里可以承受生命的厚重。

主題火車車廂，一個現實而夢幻的地方，站在夢想的門口，我們大膽地尖叫，讓上帝知道，我們都很勇敢。

一個背包，一件汗衫，一雙旅游鞋，尋夢之旅……我，我們，一群20歲的孩子們……。

仰望藍天，烈日下，與陽光競賽，誰更熾熱！

火車站里，列車門口，我們自信，四十天后，對于你，了如指掌！

尋求一種模式，尋找一份突破！

讓年輕的笑容永遠燦爛，讓青春有利可圖;雙贏，這個時尚的術語，在青春的領域也將完美地實現。

一支筆，一張紙，一群人，我們行動啦！

笛聲，謠曲——訟春運臨時列車乘務員。

笛聲！

一痕清風，列車笛鳴，在凍僵的季節，凍僵的黑夜，l322/320次往宜昌的火車莊嚴地開出了站臺。

笛聲！

乘載著我們，你們，他們，乘載著多少滄桑與漂泊，乘載著多少守候與企盼，還有，那些熾熱的夢。

笛聲！

漠漠嵐煙，車路蜿蜒，浮蕩著難以品評的遼闊。

我們，春運臨時列車乘務員們，心懷沉甸甸的熱情與喜悅，忙碌在喧囂的車箱內。

忙碌，連忙碌也是一種永恒的幸福啊！

幸福，連幸福也是一種常新的警策啊！

我們和所有火車上、站臺上、車站內外所有工作人員一起，忙碌著，用最真切的心，在春運之時，共同，譜寫著最美好的謠曲，流光溢彩——歸家的人們，在我小小的乘務間門外久久地站立著，列車不停地開著，冰冷的風從所有的空隙向車箱里鉆，一呼一吸便成了白色的霧，月亮的光華啊，沁成手中的冷汗，夜般靜泌的瞳啊，滿是對故鄉無盡的期盼。是的，故鄉，那個比遠方更遠的地方，比夢更夢的地方。是的，母親，游子現在歸來！歸來！我們都聽見，我們都聽見，你們，鄉親們心里的呼喊，在這樣的夜里，越喊越高，越來越大，盼望著遠處的山，遠處的水，遠處的樹，還有樹下老人那久違的笑容……是那樣那樣溫暖著你我的心房！

因為我們都聽見，所以我們都守候在旁，在每位乘客的身邊。在一聲聲宿命的嘀噠間，我們反反復復地，反反復復地，盡心盡力地，打掃衛生，維持秩序，真誠服務，徹夜守候……您可以，可以在我們額上觸摸到澎湃的熱情——那是多么晶瑩的汗珠啊！您可以，可以想象出那只拿著抹布的手，沾著污漬的手——那會是如何的一雙手啊！您可以，可以參悟著我們在風雪中站崗服務的身影——那是怎樣的隱于內心的語言，殘存在記憶里的渺小與偉大啊！聽！

是笛聲！是謠曲！

夜的一角，黑得黑去暗黑中的身影，所有的語言，在冰封之域祝福著——。

祝您平安，一路平安！

夜深了，乘客們，您放心地睡吧，晚安。

夜深了，我們依然守候在旁，徹夜徹夜地。

夜深了，一切安瀾于心。

笛聲！謠曲！

列車向北開著……。