實(shí)習(xí)心得需要結(jié)合自己所學(xué)知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn),進(jìn)行全面而深入的分析和思考。以下是小編為大家收集的實(shí)習(xí)心得范文,供大家參考和借鑒。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得(熱門13篇)篇一
我于20xx年6月10日參加實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)地點(diǎn)是加黑公路段c3監(jiān)理辦公室,我們監(jiān)理辦歸屬黑龍江遠(yuǎn)征路橋工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司,我在監(jiān)理辦的.職務(wù)是實(shí)驗(yàn)員。我們的工作分為三個(gè)階段:實(shí)驗(yàn)分析、路上檢驗(yàn)、工程監(jiān)理。
實(shí)驗(yàn)分析,我們的實(shí)驗(yàn)大體有:含水量的測(cè)定、土的最大干密度實(shí)驗(yàn)、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的擊實(shí)試驗(yàn)、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、土的液限和塑限聯(lián)合測(cè)定法、水泥edta溶液滴定實(shí)驗(yàn)、水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量實(shí)驗(yàn)、水泥的初凝終凝實(shí)驗(yàn)、水泥的安定性實(shí)驗(yàn)、水泥膠沙(iso)強(qiáng)度試驗(yàn)、粗集料篩分實(shí)驗(yàn)、粗集料的級(jí)配、粗集料含泥量的測(cè)定、細(xì)集料的篩分實(shí)驗(yàn)、細(xì)集料的級(jí)配實(shí)驗(yàn)、細(xì)集料含泥量的測(cè)定、水泥混凝土的配比試驗(yàn)、毛尖料的含泥量測(cè)定、粗集料的壓碎值、密度、表觀密度、空隙率、含泥量實(shí)驗(yàn)、壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)、取芯實(shí)驗(yàn)。路上檢驗(yàn),路上檢驗(yàn)指的是施工時(shí)我們的實(shí)驗(yàn)員與監(jiān)理到施工現(xiàn)場(chǎng)抽檢,我的工作大體是檢查水穩(wěn)面的壓實(shí)度、水泥混合料的水泥含量測(cè)定、路面的平整度、寬度、高差。這些都是非常重要的檢查,如果這些地方出了問題而不及時(shí)解決的話工地就會(huì)停工整頓,就會(huì)耽誤工期,損失金錢。
工程監(jiān)理,因?yàn)槲邑?fù)責(zé)的標(biāo)段上沒有工程監(jiān)理,所以我也負(fù)責(zé)工程監(jiān)理一職,在施工現(xiàn)場(chǎng)主要是時(shí)時(shí)刻刻檢查施工時(shí)常出現(xiàn)的問題,比如:寬度不夠、壓路機(jī)壓實(shí)的次數(shù)不夠、施工不按照規(guī)定施工等等,這些問題有的雖說是小事,但絕不能因?yàn)槭切∈戮凸孟ⅲ绻劤龃箦e(cuò)就晚了!
在我的本職工作中,我們做過很多的水泥試驗(yàn),但是過程中有很多的弊點(diǎn)例如:溫度過高(超過20℃)、試模的壓實(shí)不夠有氣泡等等,在我做這些試驗(yàn)時(shí),是在凌晨的16點(diǎn)鐘,這時(shí)的溫度偏低,大約在1922℃之間,而試模壓實(shí)時(shí),盡量多的用刮土刀插搗,這些都是試驗(yàn)時(shí)的一些小毛病,但這些都會(huì)影響實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性,雖然有些是不可避免的,但我們一定要把誤差降到最低!
在實(shí)習(xí)期間我還參加過指揮部的幾次學(xué)習(xí)會(huì)議,是關(guān)于計(jì)量與規(guī)范的,我們做的試驗(yàn)都是按照國(guó)家發(fā)布的jtg規(guī)范試驗(yàn)的,實(shí)驗(yàn)步驟必須按jtg得步驟試驗(yàn)。
在施工現(xiàn)場(chǎng),因?yàn)槲业穆毼槐容^特殊(監(jiān)理、實(shí)驗(yàn)員)所以整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)比沒有都照顧到,但我覺得很充實(shí),我是拌站、現(xiàn)場(chǎng)兩頭跑,去拌站做水泥含量滴定、含水量的測(cè)定,去現(xiàn)場(chǎng)做壓實(shí)度、指揮工長(zhǎng)工作、安排任務(wù)、檢查干完的路,總之我覺得我的實(shí)習(xí)比任何人都充實(shí),同時(shí)也做了些不好意思的事情,停工整頓、工長(zhǎng)不聽指揮清除工地等,因?yàn)槲页宰《荚诠さ嘏c這些人低頭不見抬頭見的,總覺得不好意思,但必須得做,因?yàn)檫@就是我的工作,所以說我們的這個(gè)行業(yè)并不是好干的。
我通過這次實(shí)踐我明白實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。而我作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的學(xué)生來說,如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的,為此,學(xué)院讓我們假期去實(shí)習(xí),并且還提供一些單位給我們,讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí),為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在我的三個(gè)月實(shí)習(xí)生活中,讓我學(xué)會(huì)了不少東西,原來的那種心高氣傲沒有了,取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。
這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開闊眼界的途徑,但是多一些實(shí)踐,暢徉于實(shí)事當(dāng)中,觸摸一下社會(huì)的脈搏,給自己定個(gè)位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
實(shí)習(xí)小結(jié):。
為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束了,但我基本達(dá)到了為實(shí)習(xí)設(shè)計(jì)收集資料,完善所學(xué)知識(shí),將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。
在實(shí)習(xí)工程中,我也懂得了工作的重要性,也體會(huì)到了工作的艱辛,但更重要的是為以后的學(xué)習(xí)打下了結(jié)實(shí)的接觸,讓我以后的學(xué)習(xí)更加透徹、易懂。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得(熱門13篇)篇二
a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。
b)實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。
d)熟悉測(cè)工的工作方法,并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。
第12星期一至130周星期五,為期兩周。
山東交通職業(yè)學(xué)院校園內(nèi)。
根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,通過現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè),從中確定采用的路線,搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。按指定地點(diǎn)測(cè)繪帶狀地形圖。然后拼接地形圖。將地形圖拼接好后復(fù)印,在復(fù)印的地形圖上按一般三級(jí)公路線性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路線是初步設(shè)計(jì)。按上述要求對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。設(shè)計(jì)完成后,進(jìn)行實(shí)地放線。
所用設(shè)備:全站儀、水準(zhǔn)儀、花桿、皮尺、計(jì)算器、繪圖用具等。
1、給定起點(diǎn),踏勘選線,初步確定路線走向及交點(diǎn)位置。
2、進(jìn)行基平測(cè)量,在給定的水準(zhǔn)點(diǎn)接引水準(zhǔn)高程至路線兩側(cè),采用一組往返或兩組單程閉合,測(cè)量要求設(shè)定水準(zhǔn)點(diǎn),全線不少于3個(gè),測(cè)量精度按五等高程精度控制。
3、平面放中線,根據(jù)選線結(jié)果進(jìn)行量距、定樁,敷設(shè)曲線及樁號(hào)計(jì)算,直線段20m,曲線段10m一個(gè)樁,特征點(diǎn)進(jìn)行加樁。
4、測(cè)量中平,測(cè)量每個(gè)樁號(hào)的地面高程,高程取至cm,單程測(cè)量,應(yīng)起、閉于水準(zhǔn)點(diǎn)。
6、路線帶狀地形圖測(cè)量,要求中線兩側(cè)50m,地形地物按測(cè)量規(guī)定進(jìn)行標(biāo)注,等高距為1m,圖紙比列1:20xx。
兩周的緊張而又難忘的道堪實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。通過本次實(shí)習(xí),鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),熟練掌握了各種測(cè)量?jī)x器的基本操作,獲得了勘測(cè)實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力,培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,經(jīng)過每個(gè)組員的團(tuán)結(jié)努力,我們完成了測(cè)圖的工作,看到我們畫好的圖紙大家都興奮不已。在這期間我們都學(xué)到了很多,領(lǐng)悟了很多,尤其是團(tuán)隊(duì)合作的重要性。這次實(shí)習(xí)也是對(duì)我們的一種考驗(yàn),檢驗(yàn)我們是不是能夠?qū)⒄n堂上所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際中去,還有這次實(shí)習(xí)讓我們?cè)俅误w驗(yàn)到一個(gè)人是不能做好事情的,只有團(tuán)隊(duì)合作才能把事情做好。道堪實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量知識(shí)有了綜合的應(yīng)用,很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí),提高實(shí)際操作能力,同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交際合作的能力,當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。
這次實(shí)習(xí)外業(yè)分為四等水準(zhǔn)測(cè)量和碎部采集兩個(gè)部分,這對(duì)我們來說并不是什么困難的事,到達(dá)目的的以后我們馬上分工,各司其職,沒有一個(gè)人是閑著的,開始測(cè)量起來。進(jìn)行四等水準(zhǔn)測(cè)量的時(shí)候,我們很早就來到了我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)-益陽(yáng)市秀峰公園。當(dāng)天天氣不是很好,還有點(diǎn)冷,但是這并不能阻礙我們,我們來到那里后,讀數(shù)的迅速架好儀器,立尺的立尺,馬上就開始測(cè)量起來了,當(dāng)測(cè)量員讀完數(shù)后,記錄員馬上將結(jié)果算出來,檢驗(yàn)是否合格,若不合格馬上告訴測(cè)量員,測(cè)量員馬上進(jìn)行重測(cè)。就這樣不斷的重復(fù)測(cè)量工作,一千多米道路就被我們測(cè)量完了。進(jìn)行碎步采集的時(shí)候,我們是用全站儀進(jìn)行測(cè)量的,因此我們測(cè)量的快速很快,我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,決不馬虎,直至符合測(cè)量要求為止,很快的將地形圖測(cè)量搞完了。
這兩周的道堪實(shí)習(xí)也給了我們不少教訓(xùn):由于某個(gè)數(shù)據(jù)的算錯(cuò)給我們帶來了不少麻煩,從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的,它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。先前我們組由于配合不夠默契,分工也不夠合理,整體進(jìn)度受到極大的影響,后來通過組內(nèi)的交流,徹底解決了以上問題。實(shí)習(xí)進(jìn)度有了很大的改觀,進(jìn)度和效果自然就提上來了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié),更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系,從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),使我學(xué)到了豐富的實(shí)踐知識(shí)。總之,雖然實(shí)習(xí)結(jié)束了,但它留給我們很多很多,我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷,同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得(熱門13篇)篇三
路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)(道路工程方向)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),實(shí)習(xí)時(shí)間在第8學(xué)期開學(xué)第2、3周。通過實(shí)習(xí),達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力,為將來從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,掌握各組的基本操作,完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。
一、實(shí)習(xí)的任務(wù)、目的和要求。
實(shí)習(xí)的任務(wù):
初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段(初步設(shè)計(jì)階段)的外來勘測(cè)工作。初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),從中確定采用的路線,搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。
初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
公路道路定測(cè)、即定線測(cè)量,是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是:根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),具體核實(shí)路線方案,實(shí)際標(biāo)定路線或放線,并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作。實(shí)習(xí)目的:
a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。b)實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。d)熟悉測(cè)工的工作方法,并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。e)完成實(shí)習(xí)報(bào)告。
二、實(shí)習(xí)的時(shí)間、地點(diǎn)和安排。
1、時(shí)間安排:大四第一學(xué)期第3~8周,前2周為內(nèi)業(yè),之后為外業(yè)。
2、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師:陳建新。
3、實(shí)習(xí)地點(diǎn):長(zhǎng)安大學(xué)太白山實(shí)習(xí)基地。
三、實(shí)習(xí)的內(nèi)容及體會(huì)。
實(shí)習(xí)內(nèi)容:
因?yàn)槿藬?shù)較多,而儀器和時(shí)間的安排受限,所以為滿足實(shí)習(xí)要求,我們?nèi)啾环殖?個(gè)組,每組非別負(fù)責(zé)選線組,中樁組,水平組,橫斷組,地形組這5個(gè)主要組的工作,每1天半輪換一次,并交接儀器工具,以下將按我第三小組的任務(wù)分配順序進(jìn)行說明。1,水平組。
滿足測(cè)設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點(diǎn)。水平組分為中平組和基平組。中平組根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量路線上每個(gè)中樁的地面高程。基平組主要設(shè)立水準(zhǔn)基點(diǎn),并測(cè)量其高程。
為了更全面的理解水平組的各項(xiàng)任務(wù)和儀器操作,我們組內(nèi)又分為兩組,分別進(jìn)行水平組和基平組的工作,但是由于水平測(cè)量必須在建立在前兩組的工作之上,所以我們前一部分時(shí)間都是在等待選線組和中樁組,大約第一天下午時(shí)分,我們也正式開始了我們的工作。
首先是路線水準(zhǔn)點(diǎn)也就是bm點(diǎn)的設(shè)置,在這點(diǎn)上我們遇到了很多問題,先是因?yàn)檫x線的方向不清,所以無法準(zhǔn)確判定路線的走向,也就無法確定水準(zhǔn)點(diǎn)的位置,在選線組進(jìn)行了一部分工作之后我們才確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),但是指導(dǎo)老師說,我們犯了一個(gè)很嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴]有好好理解指導(dǎo)手冊(cè)上的內(nèi)容,所以我們?cè)跍y(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程時(shí),采用了順序的方法,就是通過上一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)來測(cè)量下個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,但是老師指出,整個(gè)路線上的水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)應(yīng)該都是一樣的,這種測(cè)量的方法會(huì)使得水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)越來越低,所以行不通。在咨詢了老師和看書之后,我們終于找到了正確的方法。即從水準(zhǔn)點(diǎn)旁邊的國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)引出水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,用這種方法我們確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之后,準(zhǔn)備開始中平的測(cè)量。
中平的測(cè)量一般是以兩相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)為一測(cè)段,從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)開始,逐個(gè)測(cè)定中樁的地面高程,直至閉合于下一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上。在每個(gè)測(cè)站上,除了傳遞高程,觀測(cè)轉(zhuǎn)點(diǎn)外,應(yīng)盡量多地觀測(cè)中樁。相鄰兩轉(zhuǎn)點(diǎn)間所觀測(cè)的中樁,稱為中間點(diǎn),其讀數(shù)為中試讀數(shù)。
2/橫斷組。
我們第二個(gè)接手的組是橫斷組,橫斷組的任務(wù)是測(cè)量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,并繪制橫斷面圖,為路基設(shè)計(jì),計(jì)算路基土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
橫斷的工作相對(duì)簡(jiǎn)單,具體說來分為三個(gè)方面。
1直線段。
直線段的測(cè)量最為簡(jiǎn)單,因?yàn)橹本€段橫斷面的方向與該段路中線垂直。我們使用的儀器是方向架,是一個(gè)下面為尖桿,上面為兩個(gè)固定成直角并刻有n,s方向的木條,最上面為一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)方向的短木條。在直線段測(cè)量時(shí)只需將方向架置于預(yù)測(cè)的直線段中樁上。方向架上有兩個(gè)互相垂直的固定片,用其中一個(gè)瞄準(zhǔn)該直線上其他任一中樁,則另一個(gè)指向?yàn)樵撝袠兜臋M斷面方向。
確定了橫斷面方向之后,我們就會(huì)手拿花桿沿橫斷面方向?qū)ふ腋卟钭兓帲⒃诟卟钭兓幜U,用皮尺記錄這個(gè)位置,這種方法也叫花桿皮尺法。
2圓曲線段。
圓曲線段的橫斷面方向?yàn)閳A曲線半徑方向,每一橫斷面方向均通過圓心。
這一階段的測(cè)量將為復(fù)雜,具體測(cè)法如下:先將方向架立在圓曲線的起點(diǎn)上,將方向架的y-y軸后視對(duì)準(zhǔn)切線方向,并轉(zhuǎn)動(dòng)定向桿z-z前視對(duì)準(zhǔn)下一測(cè)點(diǎn)b,然后擰緊螺母將z-z桿方向固定。將方向架移至測(cè)點(diǎn)b,以方向架的另一軸x-x軸后視對(duì)準(zhǔn)圓曲線起點(diǎn)a。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得(熱門13篇)篇四
路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),通過實(shí)習(xí),達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力,為將來從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)個(gè)作業(yè)組的訓(xùn)練,掌握各組的基本操作,完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。
在棲云寺山上在老師給定的起點(diǎn)與終點(diǎn)之間設(shè)計(jì)一條三級(jí)路,時(shí)速40千米每小時(shí)。根據(jù)老師要求,具體核實(shí)路線方案,實(shí)地標(biāo)定路線或放線,進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量、調(diào)查,用緯地軟件完成道路平、縱、橫的設(shè)計(jì)工作。
1、 了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。
2、 實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組工作,并掌握個(gè)作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
3、 學(xué)習(xí)路線布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí),學(xué)習(xí)公路各種曲線的鋪設(shè)方法,基本能掌握各類地形地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。
4、 熟悉測(cè)工的工作方法,并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。
5、 完成實(shí)習(xí)報(bào)告。
1、 注意事項(xiàng)
a、 實(shí)習(xí)期間注意安全。
b、 愛惜公物,丟失損壞儀器者,按有關(guān)規(guī)定賠償。
c、 愛護(hù)實(shí)習(xí)場(chǎng)地環(huán)境,尤其注意不要隨地扔煙,易引起火災(zāi)。
2、 每組提交的實(shí)習(xí)成果
實(shí)習(xí)時(shí)間:7月2日至7月13日
實(shí)習(xí)地點(diǎn):棲云寺山
今天我們土木系09道橋班全體同學(xué)跟隨老師來到開發(fā)區(qū)的棲云寺山。這座山上沒有多少樹,有些地方還是挺陡的。
生活的。午休過后,下午開始選線了。有操作經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的,有立尺的,
有打樁的,有拉卷尺的,大家分工明確,團(tuán)結(jié)協(xié)作。一下午下來,好多同學(xué)的臉曬得緋紅,他們都不約而同地稱彼此小黑。今天的實(shí)習(xí)結(jié)束了,很累,但有不少收獲,值了。
課程任務(wù)是培養(yǎng)學(xué)生掌握道路路線勘測(cè)、設(shè)計(jì)的基本理論與方法,使其具備進(jìn)行道路平、縱、橫幾何設(shè)計(jì)與計(jì)算的能力,為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事實(shí)際工作打下基礎(chǔ)。道路本身是一種三維帶狀的空間結(jié)構(gòu)物,《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》則是研究作為空間結(jié)構(gòu)物的道路的各個(gè)幾何組成要素之間的相互關(guān)系,及其與道路使用者、車輛、環(huán)境之間的相互關(guān)系,研究過程中既要分別考慮道路平面、縱斷面、橫斷面的幾何特性,又要綜合考慮各幾何組成的有機(jī)結(jié)合,因此在教學(xué)過程中必須體現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)的空間特點(diǎn),同時(shí)要求學(xué)生具有較強(qiáng)的空間概念和空間想象力。
選線:根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、等級(jí)、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn),沿線地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況,通過政治、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究,比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作。在路線設(shè)計(jì)的各個(gè)階段,應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的手段對(duì)路線方案進(jìn)行深入、細(xì)致地研究,在多方案論證、比較的基礎(chǔ)上,選定最優(yōu)的路線方案。路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下,使工程數(shù)量最小、造價(jià)低、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省、效益好,并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時(shí),應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo),不宜輕易采用低限指標(biāo),也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。選線應(yīng)同農(nóng)田基本建設(shè)相配合,做到少占田地,注意盡量地不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或經(jīng)濟(jì)林園(如橡膠林、茶林、果園)等。充分利用有利地形、地勢(shì),盡量回避不利地帶,正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),從行車的安全、暢通和施工、養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)、方便著眼,對(duì)路線與地形的配合,加以研究,搞好路線平、縱、橫面的結(jié)合,力求平面短捷舒順,縱面平緩均勻,橫面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)。
固定;作分角樁等工作。
中樁:用軟件出中樁數(shù)據(jù),然后用全站儀測(cè)設(shè)中樁。
水平:先做基平,后做中平。為后面的縱斷面設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù)。水平組的主要任務(wù)是通過對(duì)路線中線各中樁高程進(jìn)行測(cè)量,并沿線設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料。
橫斷:測(cè)道路的橫斷起伏。為后面的橫斷設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)。橫斷面組的任務(wù)是測(cè)量個(gè)中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,并繪制橫斷面圖,為路基設(shè)計(jì),計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
地形:測(cè)道路周邊的地形,為了道路以后的設(shè)計(jì)施工用。地形組的任務(wù)就是根據(jù)工程需要按一定的比例尺測(cè)繪出帶狀的路線地形圖,供設(shè)計(jì)使用。路線地形圖是以公路中線為控制,沿路線兩側(cè)一定范圍而測(cè)繪的帶狀等高線地形圖。
內(nèi)業(yè):收集各個(gè)外業(yè)數(shù)據(jù),核對(duì),整理,進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。內(nèi)業(yè)組的主要工作有:路線平面底圖,平面線形展繪,打印當(dāng)天的中樁表;點(diǎn)繪縱斷面地面線,縱斷面設(shè)計(jì)底圖; 特殊與一般路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖;路基橫斷面戴帽子;路基設(shè)計(jì)表及土石方數(shù)量計(jì)算;路面分段及結(jié)構(gòu)類型;技術(shù)資料匯總與保管準(zhǔn)備設(shè)計(jì)說明書,出設(shè)計(jì)文件。
不論是地形起伏變化的山區(qū),還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原,圖上各種各樣的地貌和地物符號(hào)都準(zhǔn)確地反映了地面的實(shí)際情況。它們是怎樣測(cè)繪出來的呢? 這首先要明確確定地形圖上的每個(gè)點(diǎn)位需要的三個(gè)基本要素:方位、距離和高程。同時(shí)這三個(gè)基本要素還必須有起始方向、坐標(biāo)原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據(jù)。
地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線條反映出來。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化;地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構(gòu)成的線條表示出來;有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號(hào)來表示。因此,測(cè)繪地形圖的工作實(shí)際上就是測(cè)定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn)。
個(gè)困難得到克服,這不僅能夠?qū)⒃兄R(shí)溫習(xí)鞏固,產(chǎn)生新的理解,而且學(xué)到很多新知識(shí),有了許多新的認(rèn)識(shí),使我比以前更加自信了。但某些認(rèn)識(shí)都還是膚淺的,還需要我在實(shí)踐當(dāng)中去不斷深入地理解。實(shí)習(xí)過后,我才發(fā)現(xiàn)我們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)在社會(huì)上還是有很大的用途的。學(xué)無止鏡,時(shí)代的發(fā)展瞬息萬變,各種學(xué)科知識(shí)日新月異。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種理論知識(shí),并用于指導(dǎo)實(shí)踐,以更好的適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要。熟練的掌握各種技能才能更好的投入工作,我將通過多看、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項(xiàng)技能,“業(yè)精于勤而荒于嬉”,實(shí)踐是不斷取得進(jìn)步的基礎(chǔ)。我要通過實(shí)踐不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn),提高自己解決實(shí)際問題的能力,并在實(shí)踐的過程中慢慢克服急躁情緒,積極、熱情的對(duì)待每一件工作。 總之,短短的十天實(shí)習(xí),是我人生角色轉(zhuǎn)換的一個(gè)時(shí)期,是我不斷成長(zhǎng)的時(shí)期,也是我對(duì)工作事業(yè)由陌生進(jìn)而熟悉、熱愛并愿意為之終生默默奉獻(xiàn)的一個(gè)時(shí)期。
通過這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距,例如:(1)水平測(cè)量的基平測(cè)量時(shí),兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外,還要注意,每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近,且距離應(yīng)近些。(2)立塔尺時(shí),塔尺除立直外,還要選在合適的位置。因此,選點(diǎn)非常重要,點(diǎn)一定要選在合理的位置上,同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測(cè)量、計(jì)算和繪圖的工作量,而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩,如:看不清塔尺上的數(shù)字,視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。(3)畫地形圖時(shí),要先將道路和主要建筑物確定下來,然后再添加其余次要方面,這樣不但條理清楚,有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比,從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,離不開小組的合作和團(tuán)結(jié),這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,增進(jìn)了小組成員對(duì)專業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”,防止了誤差的積累,提高了實(shí)習(xí)工作的效率。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得(熱門13篇)篇五
一、了解公路測(cè)量隊(duì)的.組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。
二、實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
三、學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。
四、熟悉測(cè)工的工作方法,并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。
五、通過實(shí)習(xí),達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)。培養(yǎng)我們的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)的能力。實(shí)習(xí)任務(wù):初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段(初步設(shè)計(jì)階段)的外業(yè)勘測(cè)工作。初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),從中確定采用的路線,搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。
初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
公路道路定測(cè),即定線測(cè)量,是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是:根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),具體核實(shí)路線方案,實(shí)際標(biāo)定路線或放線,并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作。
20xx年12月27日,我們交通規(guī)劃與管理專業(yè)開始了為時(shí)兩周的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告,下午三點(diǎn)我們準(zhǔn)時(shí)來到基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)大樓來領(lǐng)取儀器。在每個(gè)小組長(zhǎng)檢查完儀器后,我們?cè)诶罱淌诮淌诘膸ьI(lǐng)下,來到了語音大樓旁。李教授給我們指出了每個(gè)小組路線的起點(diǎn)以及起點(diǎn)旁邊的一個(gè)已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn)。在確定起點(diǎn)后,李老師又帶領(lǐng)幾個(gè)同學(xué)指出了每個(gè)小組路線的終點(diǎn)以及終點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn),并且將我們每個(gè)小組路線的走向都大致規(guī)定了。由于所修建的公路是三級(jí)公路,我們綜合考慮了道路修建時(shí)不能拆遷建筑物等因素,初步定出了路線的第一個(gè)交點(diǎn),也是這條路線的一個(gè)實(shí)交點(diǎn)。由于路線較短,所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的是目測(cè),從起點(diǎn)根據(jù)路線大致走向,在菁園門口的長(zhǎng)下坡處以視線大致為直線方向,綜合考慮路線與兩旁建筑物以及從這條直線轉(zhuǎn)向圖書館的路線的關(guān)系,我們確定出了第一個(gè)交點(diǎn)的位置,并用記號(hào)筆作上標(biāo)記,在后續(xù)的測(cè)量中如有問題還可加以修正。12月28日,我們組的主要工作是定出我們小組路線的第二個(gè)交點(diǎn)和進(jìn)行基平測(cè)量工作以及測(cè)量角度。由于我們小組共有九名組員,為了合理安排工作與節(jié)約時(shí)間,我們分成了兩個(gè)小組。一組定出第二個(gè)交點(diǎn),另一組測(cè)基平。我們這一小組由三人組成,一人操作水準(zhǔn)儀,記錄計(jì)算一人,剩下一人則負(fù)責(zé)立花桿。基平的主要工作是設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程的測(cè)量。基平測(cè)量采用不低于s3級(jí)的水準(zhǔn)儀,采用一組往返測(cè)量。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得(熱門13篇)篇六
一、了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。
二、實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
三、學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。
四、熟悉測(cè)工的工作方法,并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。
五、通過實(shí)習(xí),達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)。培養(yǎng)我們的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)的能力。實(shí)習(xí)任務(wù):初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段(初步設(shè)計(jì)階段)的外業(yè)勘測(cè)工作。初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),從中確定采用的路線,搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。
初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
公路道路定測(cè),即定線測(cè)量,是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是:根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),具體核實(shí)路線方案,實(shí)際標(biāo)定路線或放線,并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作。
20xx年12月27日,我們交通規(guī)劃與管理專業(yè)開始了為時(shí)兩周的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告,下午三點(diǎn)我們準(zhǔn)時(shí)來到基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)大樓來領(lǐng)取儀器。在每個(gè)小組長(zhǎng)檢查完儀器后,我們?cè)诶罱淌诮淌诘膸ьI(lǐng)下,來到了語音大樓旁。李教授給我們指出了每個(gè)小組路線的起點(diǎn)以及起點(diǎn)旁邊的一個(gè)已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn)。在確定起點(diǎn)后,李老師又帶領(lǐng)幾個(gè)同學(xué)指出了每個(gè)小組路線的終點(diǎn)以及終點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn),并且將我們每個(gè)小組路線的走向都大致規(guī)定了。由于所修建的公路是三級(jí)公路,我們綜合考慮了道路修建時(shí)不能拆遷建筑物等因素,初步定出了路線的第一個(gè)交點(diǎn),也是這條路線的一個(gè)實(shí)交點(diǎn)。由于路線較短,所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的是目測(cè),從起點(diǎn)根據(jù)路線大致走向,在菁園門口的長(zhǎng)下坡處以視線大致為直線方向,綜合考慮路線與兩旁建筑物以及從這條直線轉(zhuǎn)向圖書館的路線的`關(guān)系,我們確定出了第一個(gè)交點(diǎn)的位置,并用記號(hào)筆作上標(biāo)記,在后續(xù)的測(cè)量中如有問題還可加以修正。12月28日,我們組的主要工作是定出我們小組路線的第二個(gè)交點(diǎn)和進(jìn)行基平測(cè)量工作以及測(cè)量角度。由于我們小組共有九名組員,為了合理安排工作與節(jié)約時(shí)間,我們分成了兩個(gè)小組。一組定出第二個(gè)交點(diǎn),另一組測(cè)基平。我們這一小組由三人組成,一人操作水準(zhǔn)儀,記錄計(jì)算一人,剩下一人則負(fù)責(zé)立花桿。基平的主要工作是設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程的測(cè)量。基平測(cè)量采用不低于s3級(jí)的水準(zhǔn)儀,采用一組往返測(cè)量。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇本次保定清西陵實(shí)習(xí),我們通過實(shí)際操作和楊老師的殷切指導(dǎo),鞏固和加深了我們從課堂上所學(xué)的相關(guān)的道路勘測(cè)理論知識(shí),掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀的基本操作和學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法,獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí),進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。
通過這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距,例如:
(1)水平測(cè)量的基平測(cè)量時(shí),兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外,還要注意,每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近,且距離應(yīng)近些。
(2)立塔尺時(shí),塔尺除立直外,還要選在合適的位置。因此,選點(diǎn)非常重要,點(diǎn)一定要選在合理的位置上,同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測(cè)量、計(jì)算和繪圖的工作量,而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩,如:看不清塔尺上的數(shù)字,視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。
(3)畫地形圖時(shí),要先將道路和主要建筑物確定下來,然后再添加其余次要方面,這樣不但條理清楚,有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比,從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,離不開小組的合作和團(tuán)結(jié),這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,()增進(jìn)了小組成員對(duì)專業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”,防止了誤差的積累,提高了實(shí)習(xí)工作的效率。在實(shí)習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題,鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個(gè)人能力和團(tuán)隊(duì)的合作能力,及時(shí)的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo)。通過這一周的勘測(cè)實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,對(duì)以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)及開學(xué)初期的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì),提高實(shí)際操作能力,同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與實(shí)際連接的重要環(huán)節(jié),更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系。總之,要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這次實(shí)習(xí),同時(shí)更要感謝楊老師在實(shí)習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo),我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。
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道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得(熱門13篇)篇七
本次保定清西陵實(shí)習(xí),我們通過實(shí)際操作和楊老師的殷切指導(dǎo),鞏固和加深了我們從課堂上所學(xué)的相關(guān)的道路勘測(cè)理論知識(shí),掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀的基本操作和學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法,獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí),進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。
通過這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距,例如:
(1)水平測(cè)量的基平測(cè)量時(shí),兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外,還要注意,每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近,且距離應(yīng)近些。
(2)立塔尺時(shí),塔尺除立直外,還要選在合適的位置。因此,選點(diǎn)非常重要,點(diǎn)一定要選在合理的位置上,同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測(cè)量、計(jì)算和繪圖的工作量,而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩,如:看不清塔尺上的數(shù)字,視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。
(3)畫地形圖時(shí),要先將道路和主要建筑物確定下來,然后再添加其余次要方面,這樣不但條理清楚,有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比,從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,離不開小組的合作和團(tuán)結(jié),這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,()增進(jìn)了小組成員對(duì)專業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”,防止了誤差的積累,提高了實(shí)習(xí)工作的效率。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得(熱門13篇)篇八
緊張的兩周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了,在這兩周里我們還是有不少的收獲。首先了解了道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的要點(diǎn),如下:。
平面設(shè)計(jì):掌握路線平面設(shè)計(jì)的基本線形;重點(diǎn)掌握直線、圓曲線、緩和曲線設(shè)計(jì)的原理及標(biāo)準(zhǔn);重點(diǎn)掌握彎道的超高與加寬方法及其計(jì)算;掌握行車視距的標(biāo)準(zhǔn)及其對(duì)視距的標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用;掌握平面線形的組合與銜接;基本掌握道路平面交叉設(shè)計(jì);了解路線平面圖的繪制的內(nèi)容與方法。
縱斷面設(shè)計(jì):掌握路線縱斷面的概念;重點(diǎn)掌握縱坡設(shè)計(jì)、豎曲線設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)方法以及城市道路鋸齒形街溝設(shè)計(jì);掌握高等級(jí)道路上的爬坡車道的設(shè)置條件與設(shè)計(jì)方法;基本掌握平、縱線形組合設(shè)計(jì)的方法以及平、縱組合設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題;掌握縱斷縱斷面圖的內(nèi)容。
橫斷面設(shè)計(jì):了解道路用地寬度與界限;掌握橫斷面組成;掌握路基、行車道寬度確定的原理;如何設(shè)計(jì)路拱、邊溝、邊坡;重點(diǎn)掌握橫斷面設(shè)計(jì)方法與面積計(jì)算以及土石方計(jì)算與調(diào)配、城市道路橫斷面的基本形式及其運(yùn)用;掌握路基設(shè)計(jì)表的填繪;基本掌握城市道路排水設(shè)計(jì)要點(diǎn);基本掌握城市道路公用設(shè)施設(shè)計(jì)。
道路定線:重點(diǎn)掌握實(shí)地定線與紙上定線的方法與步驟及其注意的問題;重點(diǎn)掌握如何確定道路曲線半徑值與緩和曲線長(zhǎng)度的方法;基本掌握紙上移線產(chǎn)生的原因及其移線的方法,了解道路定線新方法。
道路外業(yè)勘測(cè):了解道路初測(cè)與定測(cè)目的、任務(wù)及測(cè)量隊(duì)的組成;掌握各作業(yè)組的工作內(nèi)容及分工;重點(diǎn)掌握曲線測(cè)設(shè)與計(jì)算方法。了解新儀器、新手段、新方法在現(xiàn)代勘測(cè)技術(shù)中的運(yùn)用。
同時(shí)我們還學(xué)會(huì)了運(yùn)用atoucad和緯地三維設(shè)計(jì)軟件相結(jié)合來進(jìn)行道路的設(shè)計(jì),用這兩個(gè)軟件設(shè)計(jì)的圖紙更形象美觀。
兩周的緊張而有難忘的測(cè)量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。通過本次實(shí)習(xí),鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí),掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作,還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法,獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能,著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力,進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能,培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力,并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn),使我學(xué)到了瞞多實(shí)踐知識(shí)的。
一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次測(cè)量實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力,增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的'原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們?cè)跍y(cè)完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作,并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”,這樣做不但可以防止誤差的積累,及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,更可以提高測(cè)量的效率。
我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,錯(cuò)了就返工,決不馬虎。直至符合測(cè)量要求為止。我們深知搞工程這一行,需要的就是細(xì)心,做事嚴(yán)謹(jǐn),更需要的是團(tuán)隊(duì)的合作。
這次的實(shí)訓(xùn)我們團(tuán)隊(duì)就分工明確,合作默契為道路的勘測(cè)早日完成都做出了不小的貢獻(xiàn)。因此一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)對(duì)于工程的進(jìn)度質(zhì)量也是有一定影響的,注重團(tuán)隊(duì)合作,提高合作意識(shí)是非常有必要的。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得(熱門13篇)篇九
學(xué)習(xí)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的過程中,我深刻體會(huì)到了這門課對(duì)于一個(gè)城市的建設(shè)與規(guī)劃的重要性。道路作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一,它的規(guī)劃與設(shè)計(jì)直接關(guān)系到城市交通狀況和居民生活質(zhì)量。在學(xué)習(xí)過程中,我逐漸明確了道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的目的和方法,并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和感悟。
第二段:學(xué)習(xí)的收獲。
在學(xué)習(xí)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的過程中,我首先認(rèn)識(shí)到了道路勘測(cè)的重要性。通過勘測(cè),我們可以準(zhǔn)確地了解道路的地形、地貌、水流等自然條件,從而為后續(xù)的設(shè)計(jì)工作提供科學(xué)的依據(jù)。同時(shí),我也學(xué)習(xí)到了道路設(shè)計(jì)的基本原則和規(guī)范,如橫斷面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、水平幾何設(shè)計(jì)等等。這些知識(shí)的掌握不僅增加了我的專業(yè)素養(yǎng),還培養(yǎng)了我對(duì)道路設(shè)計(jì)的熱愛和責(zé)任心。
第三段:實(shí)踐的機(jī)會(huì)。
學(xué)習(xí)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的過程中,我也有機(jī)會(huì)參與實(shí)際的勘測(cè)工作。在老師和同學(xué)的指導(dǎo)下,我學(xué)會(huì)了如何使用勘測(cè)儀器進(jìn)行測(cè)量和繪圖,掌握了勘測(cè)過程中需要注意的技巧和方法。這個(gè)過程中需要我們不斷地觀察和思考,不斷地糾正自己的錯(cuò)誤和改進(jìn)自己的方法。通過實(shí)踐的機(jī)會(huì),我不僅提高了自己的實(shí)際操作能力,還加深了對(duì)理論知識(shí)的理解。
第四段:團(tuán)隊(duì)合作的重要性。
在道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中,團(tuán)隊(duì)合作非常重要。在實(shí)踐中,我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的力量。大家分工合作,互相幫助,共同完成了勘測(cè)任務(wù)。在團(tuán)隊(duì)合作中,每個(gè)人都發(fā)揮出自己的特長(zhǎng)和能力,共同解決問題。這個(gè)過程中,我學(xué)會(huì)了更好地與人合作,學(xué)會(huì)了傾聽和尊重他人的意見,也增強(qiáng)了自己的溝通能力和團(tuán)隊(duì)意識(shí)。
第五段:對(duì)未來的展望與感悟。
學(xué)習(xí)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)使我更加熱愛我的專業(yè),并為未來的職業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我對(duì)于道路設(shè)計(jì)的原理和方法有了更深入的理解,也對(duì)于自己的未來有了更清晰的規(guī)劃。我希望將來能夠通過自己的努力,為城市的建設(shè)和交通發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn),成為一名優(yōu)秀的道路設(shè)計(jì)師。
總結(jié):
道路勘測(cè)設(shè)計(jì)是一門重要的課程,通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我不僅深入了解了它的目的和方法,還培養(yǎng)了自己的實(shí)踐能力、團(tuán)隊(duì)合作能力和責(zé)任心。在學(xué)習(xí)之中,我收獲了很多知識(shí),也感受到了它對(duì)于城市建設(shè)的重要性。我希望將來能夠運(yùn)用所學(xué),為社會(huì)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。通過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我相信自己能夠成為一名優(yōu)秀的道路設(shè)計(jì)師。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得(熱門13篇)篇十
路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),通過實(shí)習(xí),達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力,為將來從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)個(gè)作業(yè)組的訓(xùn)練,掌握各組的基本操作,完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。
今天我們土木系道橋班全體同學(xué)跟隨老師來到萬家溝古城村,安排好住處,我們各組把儀器放好后,就去觀測(cè)地形,從而確定路線大致走向。一上午的時(shí)間差不多掌握了大致地形,到中午了,天氣更熱了,我們便開始吃午飯。午飯都是自己帶的,雖然很熱,但大家還是吃的不亦樂乎。吃完后大家回宿舍午休。在學(xué)校可是體驗(yàn)不到這種生活的。午休過后,下午開始選線了。有操作經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀的,有立尺的,有打樁的,有拉卷尺的,大家分工明確,團(tuán)結(jié)協(xié)作。一下午下來,好多同學(xué)的臉曬得緋紅,他們都不約而同地稱彼此小黑。今天的實(shí)習(xí)束了,很累,但有不少收獲,值了。
面設(shè)計(jì)圖;路基橫斷面戴帽子;路基設(shè)計(jì)表及土石方數(shù)量計(jì)算;路面分段及結(jié)構(gòu)類型;技術(shù)資料匯總與保管準(zhǔn)備設(shè)計(jì)說明書,出設(shè)計(jì)文件。不論是地形起伏變化的山區(qū),還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原,圖上各種各樣的地貌和地物符號(hào)都準(zhǔn)確地反映了地面的實(shí)際情況。它們是怎樣測(cè)繪出來的呢?這首先要明確確定地形圖上的每個(gè)點(diǎn)位需要的三個(gè)基本要素:方位、距離和高程。同時(shí)這三個(gè)基本要素還必須有起始方向、坐標(biāo)原點(diǎn)和高程零點(diǎn)作依據(jù)。地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點(diǎn)所組成的線條反映出來。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化;地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特征點(diǎn)所構(gòu)成的線條表示出來;有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號(hào)來表示。因此,測(cè)繪地形圖的工作實(shí)際上就是測(cè)定并表示地面上所有地貌和地物的特征點(diǎn)。
通過這次實(shí)習(xí)我們及時(shí)的對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識(shí)漏點(diǎn)以及理論和現(xiàn)實(shí)的差距,例如:(1)水平測(cè)量的基平測(cè)量時(shí),兩臺(tái)水準(zhǔn)儀除了水平調(diào)好外,還要注意,每次讀書時(shí)都要先進(jìn)行豎直調(diào)平,還有兩臺(tái)水準(zhǔn)儀要在中間附近,且距離應(yīng)近些。(2)立塔尺時(shí),塔尺除立直外,還要選在合適的位置。因此,選點(diǎn)非常重要,點(diǎn)一定要選在合理的位置上,同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好,相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測(cè)量、計(jì)算和繪圖的工作量,而且會(huì)因點(diǎn)多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠(yuǎn)也會(huì)產(chǎn)生麻煩,如:看不清塔尺上的數(shù)字,視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。(3)畫地形圖時(shí),要先將道路和主要建筑物確定下來,然后再添加其余次要方面,這樣不但條理清楚,有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對(duì)比,從而檢驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完,離不開小組的合作和團(tuán)結(jié),這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力,增進(jìn)了小組成員對(duì)專業(yè)知識(shí)及技能的理解和掌握。這次實(shí)習(xí)中我們做到步步有“檢核”,防止了誤差的積累,提高了實(shí)習(xí)工作的效率。
實(shí)習(xí)中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題,鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個(gè)人能力和團(tuán)隊(duì)的合作能力,及時(shí)的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標(biāo)。通過這二周的勘測(cè)實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西對(duì)以前零零碎碎學(xué)的專業(yè)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)。學(xué)會(huì)了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準(zhǔn)儀,經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器與工具。很好的鞏固了理論教學(xué)知識(shí)及開學(xué)初期的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的課程設(shè)計(jì),提高實(shí)際操作能力,同時(shí)也拓展了與同學(xué)之間的交流合作能力。當(dāng)然其中不乏老師的教誨和同學(xué)的幫助。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與實(shí)際連接的重要環(huán)節(jié),更深刻的體會(huì)了實(shí)物與圖紙之間那種密切的關(guān)系。總之,要謝謝學(xué)校在為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這次實(shí)習(xí),同時(shí)更要感謝老師在實(shí)習(xí)中為我們的殷殷教導(dǎo),我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。施工現(xiàn)場(chǎng)的體會(huì),還讓我了解到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè),所以,我們應(yīng)端正思想,屏棄享樂主義,甘于寂寞,耐得艱辛,才能實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。我堅(jiān)信通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí),所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益,在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證,我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí),在今后的工作中我把所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得(熱門13篇)篇十一
學(xué)院:
專業(yè):
姓名:
學(xué)號(hào):
指導(dǎo)老師:
路線勘測(cè)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)(道路工程方向)的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié),實(shí)習(xí)時(shí)間在第8學(xué)期開學(xué)第2、3周。通過實(shí)習(xí),達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際,進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí),全面培養(yǎng)學(xué)生的綜合運(yùn)用本專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力,以及獨(dú)立判斷的處理問題和工程設(shè)計(jì)能力,為將來從事道路工程勘測(cè)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行,并按公路測(cè)量隊(duì)的編制,每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練,掌握各組的基本操作,完成一條實(shí)際道路工程的勘測(cè)任務(wù)及部分設(shè)計(jì)工作。
實(shí)習(xí)的任務(wù):
初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段(初步設(shè)計(jì)階段)的外來勘測(cè)工作。初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向,通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè),從中確定采用的路線,搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。
初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí),并進(jìn)行導(dǎo)線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
公路道路定測(cè)、即定線測(cè)量,是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是:根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì),具體核實(shí)路線方案,實(shí)際標(biāo)定路線或放線,并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作。實(shí)習(xí)目的:
a)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。b)實(shí)地參加公路選線、測(cè)角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作,并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
c)學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法,了解路線方案比較的方法,公路路線線形的概念,進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線的敷設(shè)方法,基本能掌握各類地形、地物下曲線的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。d)熟悉測(cè)工的工作方法,并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。e)完成實(shí)習(xí)報(bào)告。
1、時(shí)間安排:大四第一學(xué)期第3~8周,前2周為內(nèi)業(yè),之后為外業(yè)。
2、實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師:陳建新。
3、實(shí)習(xí)地點(diǎn):長(zhǎng)安大學(xué)太白山實(shí)習(xí)基地。
實(shí)習(xí)內(nèi)容:
因?yàn)槿藬?shù)較多,而儀器和時(shí)間的安排受限,所以為滿足實(shí)習(xí)要求,我們?nèi)啾环殖?個(gè)組,每組非別負(fù)責(zé)選線組,中樁組,水平組,橫斷組,地形組這5個(gè)主要組的工作,每1天半輪換一次,并交接儀器工具,以下將按我第三小組的任務(wù)分配順序進(jìn)行說明。1,水平組。
滿足測(cè)設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點(diǎn)。水平組分為中平組和基平組。中平組根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量路線上每個(gè)中樁的地面高程。基平組主要設(shè)立水準(zhǔn)基點(diǎn),并測(cè)量其高程。
為了更全面的理解水平組的各項(xiàng)任務(wù)和儀器操作,我們組內(nèi)又分為兩組,分別進(jìn)行水平組和基平組的工作,但是由于水平測(cè)量必須在建立在前兩組的工作之上,所以我們前一部分時(shí)間都是在等待選線組和中樁組,大約第一天下午時(shí)分,我們也正式開始了我們的工作。
首先是路線水準(zhǔn)點(diǎn)也就是bm點(diǎn)的設(shè)置,在這點(diǎn)上我們遇到了很多問題,先是因?yàn)檫x線的方向不清,所以無法準(zhǔn)確判定路線的走向,也就無法確定水準(zhǔn)點(diǎn)的位置,在選線組進(jìn)行了一部分工作之后我們才確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn),但是指導(dǎo)老師說,我們犯了一個(gè)很嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴]有好好理解指導(dǎo)手冊(cè)上的內(nèi)容,所以我們?cè)跍y(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程時(shí),采用了順序的方法,就是通過上一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)來測(cè)量下個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,但是老師指出,整個(gè)路線上的水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)應(yīng)該都是一樣的,這種測(cè)量的方法會(huì)使得水準(zhǔn)點(diǎn)的等級(jí)越來越低,所以行不通。在咨詢了老師和看書之后,我們終于找到了正確的方法。即從水準(zhǔn)點(diǎn)旁邊的國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)引出水準(zhǔn)點(diǎn)的高程,用這種方法我們確定了幾個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)之后,準(zhǔn)備開始中平的測(cè)量。
中平的測(cè)量一般是以兩相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)為一測(cè)段,從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)開始,逐個(gè)測(cè)定中樁的地面高程,直至閉合于下一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上。在每個(gè)測(cè)站上,除了傳遞高程,觀測(cè)轉(zhuǎn)點(diǎn)外,應(yīng)盡量多地觀測(cè)中樁。相鄰兩轉(zhuǎn)點(diǎn)間所觀測(cè)的中樁,稱為中間點(diǎn),其讀數(shù)為中試讀數(shù)。
2/橫斷組。
我們第二個(gè)接手的組是橫斷組,橫斷組的任務(wù)是測(cè)量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況,并繪制橫斷面圖,為路基設(shè)計(jì),計(jì)算路基土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
橫斷的工作相對(duì)簡(jiǎn)單,具體說來分為三個(gè)方面。
1直線段。
直線段的測(cè)量最為簡(jiǎn)單,因?yàn)橹本€段橫斷面的方向與該段路中線垂直。我們使用的儀器是方向架,是一個(gè)下面為尖桿,上面為兩個(gè)固定成直角并刻有n,s方向的木條,最上面為一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)方向的短木條。在直線段測(cè)量時(shí)只需將方向架置于預(yù)測(cè)的直線段中樁上。方向架上有兩個(gè)互相垂直的固定片,用其中一個(gè)瞄準(zhǔn)該直線上其他任一中樁,則另一個(gè)指向?yàn)樵撝袠兜臋M斷面方向。
確定了橫斷面方向之后,我們就會(huì)手拿花桿沿橫斷面方向?qū)ふ腋卟钭兓帲⒃诟卟钭兓幜U,用皮尺記錄這個(gè)位置,這種方法也叫花桿皮尺法。
2圓曲線段。
圓曲線段的橫斷面方向?yàn)閳A曲線半徑方向,每一橫斷面方向均通過圓心。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得(熱門13篇)篇十二
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是道路橋梁專業(yè)學(xué)生最基本的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),通過到工地現(xiàn)場(chǎng)、到已建好的大橋和修好的道路橋梁參觀,并通過給學(xué)生講解,使他們了解橋梁工程設(shè)計(jì),路基路面工程設(shè)計(jì),道路勘測(cè)設(shè)計(jì)與道橋施工等技術(shù)的基本概念,對(duì)道橋?qū)I(yè)有個(gè)初步的了解。
20xx年07月24日星期二施工現(xiàn)場(chǎng)觀察。
20xx年07月25日星期三施工現(xiàn)場(chǎng)觀察東北環(huán)a2標(biāo)段。
20xx年07月26日星期四施工現(xiàn)場(chǎng)觀察撫順街道路改造工程(第三標(biāo)段)。
黑龍江省中大路橋工程有限公司:
黑龍江省中大路橋集團(tuán)于二00四年八月在黑龍江省工商行政管理局注冊(cè)。集團(tuán)公司位于哈爾濱市開發(fā)區(qū)群力科技園區(qū),占地面積七萬平方米,員工近千名,中級(jí)以上技術(shù)人員132人,注冊(cè)總資本6500萬元,固定資產(chǎn)7000萬元。是一家集路橋施工、市政工程設(shè)計(jì)、新型材料研發(fā)、市政工程設(shè)計(jì)、建筑材料檢測(cè)、房地產(chǎn)開發(fā)、城市園林綠化于一體的具有國(guó)家壹級(jí)建造資質(zhì)的施工企業(yè)。
集團(tuán)擁有國(guó)內(nèi)外大中型機(jī)械設(shè)備136臺(tái)/套及5條先進(jìn)生產(chǎn)線,除滿足集團(tuán)施工需要外,同時(shí)開展設(shè)備對(duì)外租賃業(yè)務(wù),其精良的設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在客戶中享有良好的聲譽(yù)。
本次實(shí)習(xí),時(shí)間雖短,但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料,完善所學(xué)知識(shí),將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。
在實(shí)習(xí)工程中,我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過程及一般步驟,了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法,了解了有關(guān)的施工技術(shù)。
實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練,在即將走向社會(huì),踏上工作崗位之即,這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來,真正使所學(xué)所想有用武之地。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)心得(熱門13篇)篇十三
道路勘測(cè)是土木工程中非常重要的一環(huán),它涉及到道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)等方方面面。因此,我對(duì)于參加道路勘測(cè)課程抱有極大的期待。課程中,我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了勘測(cè)過程中所需要的基本知識(shí)和技巧,并實(shí)踐了其中的各個(gè)環(huán)節(jié)。通過本次課程,我不僅加深了對(duì)道路勘測(cè)的理解,也獲得了寶貴的實(shí)踐能力和經(jīng)驗(yàn)。
第二段:知識(shí)與技能的習(xí)得。
在課程中,我首先學(xué)習(xí)了關(guān)于道路勘測(cè)的基本知識(shí)和理論。比如,了解了勘測(cè)的目的,學(xué)習(xí)了勘測(cè)設(shè)備的使用方法,掌握了勘測(cè)數(shù)據(jù)的處理和分析技巧等等。這些理論知識(shí)的學(xué)習(xí)為我后期的實(shí)踐提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
接下來,我開始了實(shí)地實(shí)踐,通過實(shí)際操作來提升我的技能。在課程中,我參與了道路勘測(cè)實(shí)際項(xiàng)目,親自操作測(cè)量?jī)x器,使用測(cè)量?jī)x器進(jìn)行測(cè)量工作,并在實(shí)驗(yàn)室中對(duì)測(cè)得數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析。通過這一系列實(shí)踐操作,我逐漸熟悉了測(cè)量?jī)x器的使用,掌握了測(cè)量要領(lǐng)和技巧,提高了自己的實(shí)際操作能力。
第三段:團(tuán)隊(duì)合作與溝通的重要性。
在道路勘測(cè)課程中,我發(fā)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)合作和溝通是非常重要的。由于勘測(cè)工作通常需要多人配合進(jìn)行,有時(shí)候需要多個(gè)測(cè)量點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行測(cè)量工作,所以團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的好壞直接影響著工作的進(jìn)展和成果的質(zhì)量。
在課程中,我參與了小組作業(yè),與其他同學(xué)共同完成了一個(gè)實(shí)際道路勘測(cè)項(xiàng)目。通過與團(tuán)隊(duì)成員的合作,我學(xué)會(huì)了如何進(jìn)行有效的分工合作,提高了自己的協(xié)作能力。同時(shí),我們還需要與其他組員進(jìn)行及時(shí)的溝通與交流,以確保每個(gè)人都明確自己的任務(wù)和責(zé)任,能夠高效地完成各項(xiàng)工作。
第四段:實(shí)踐應(yīng)用與思考。
在道路勘測(cè)課程中,我不僅學(xué)到了理論知識(shí)和技巧,而且也通過實(shí)際項(xiàng)目應(yīng)用了這些知識(shí)和技巧。在實(shí)踐中,我意識(shí)到理論知識(shí)的靈活應(yīng)用和實(shí)際操作能力的重要性。
通過與團(tuán)隊(duì)成員的合作,我發(fā)現(xiàn)在實(shí)踐中我們常常會(huì)遇到一些問題和挑戰(zhàn)。有時(shí)候,我們需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)決策,根據(jù)實(shí)際情況做出正確的判斷。這要求我們不僅具備扎實(shí)的理論知識(shí),還需要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和快速的思維能力。同時(shí),在實(shí)踐中,也要時(shí)刻注意安全,遵守規(guī)章制度,確保自己和他人的安全。
第五段:對(duì)未來的展望和總結(jié)。
通過參加道路勘測(cè)課程,我不僅學(xué)到了基本的知識(shí)和技巧,也得到了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和團(tuán)隊(duì)合作的能力。這些將對(duì)我未來的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生積極的影響。
我希望將來能夠繼續(xù)深入學(xué)習(xí)和研究道路勘測(cè)領(lǐng)域,不斷提升自己的專業(yè)能力。同時(shí),我也希望能夠?qū)⒆约簩W(xué)到的知識(shí)和技能運(yùn)用到實(shí)際項(xiàng)目中,為社會(huì)做出自己的貢獻(xiàn)。
總之,道路勘測(cè)課程是一門實(shí)踐性和應(yīng)用性很強(qiáng)的課程,通過參與其中,我不僅豐富了自己的知識(shí)儲(chǔ)備和技能水平,也提升了自己的實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。這次學(xué)習(xí)經(jīng)歷在我的專業(yè)發(fā)展中起到了重要的推動(dòng)作用,我相信它對(duì)我的未來發(fā)展也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。