在日常的學習、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。
規(guī)則篇一
大家都應該遵守交通規(guī)則，人與車各行其道才會安全有序，但有些人愛酒后駕車，只因一時貪杯，卻換來了家人的眼淚與自己的痛苦。還有些人愛開快車，又是綠燈只剩下2，3秒的時間就直沖過去，輕者倍罰款，重者有的出車禍，有的喪命，有的坐牢，如果不遵守交通規(guī)則，是多么可怕呀！
同學相處也有規(guī)則，同學之間要互相尊重，一個不懂得尊重別人的人，也不會得到別人的尊重。在校園生活了，同學之間要相互尊重一個不懂尊重別人的人，也不會得到他人的尊重。在校園生活里，同學之間朝夕相處，友好氣氛，互愛的精神和和睦的關(guān)系，不但對學習十分重要，而且對每個人的人格成長與心靈健康也十分重要。
玩游戲也需要規(guī)則，最重要的就是公平，如果玩藏貓貓抓住了某人，而他硬說沒有，讓別人重新開始的話，那這種游戲還算公平嗎？這種游戲玩起來是多么無聊??！
規(guī)則篇二
;一開始，村民們把從北京來的袁天鵬當欽差，以為他要為他們申冤做主。當聽到這個三十歲出頭的年輕人開口談的卻是如何開會時，村民們的熱乎勁兒就散了?！澳憔透嬖V我們，村里的集體資產(chǎn)，到底是分還是不分？”村民中的幾個骨干沒了耐心。
“該怎么分？是都分掉，還是分一部分？按什么標準，確定哪些人可以參與分？集體資產(chǎn)都分了以后，村里怎么發(fā)展？”袁天鵬仍像個碎嘴老太太。
“我們不管，那是領(lǐng)導的事?！?/p>
這個答復，袁天鵬一點都不意外。他已經(jīng)看得太多：出現(xiàn)問題時，中國人第一個想到的是找誰解決，而不是用什么機制來解決。
這是2009年，在貴州某城中村所在的街道政府的邀請下，袁天鵬給當?shù)卮迕裰v解《羅伯特議事規(guī)則》時的一幕。當時，村里有一筆拆遷補償款，一直作為集體資產(chǎn)進行投資，但從未跟村民分過紅。村民們即將鬧到要上訪。
這是袁天鵬推廣《羅伯特議事規(guī)則》的第三年。《羅伯特議事規(guī)則》，是美國廣受承認的議事規(guī)則的典范，1876年，由美國人亨利·羅伯特以英美議會議事規(guī)則為基礎(chǔ)、結(jié)合民間需求而推出。一百多年來，規(guī)則中的理念和原則早已成為美國人的常識和習慣，用于政府、企業(yè)等各種組織。
它是一種具體的、可操作的民主，提供了大量的標準、手段以及具體的機制，將民主的精神體現(xiàn)于會議規(guī)則之中，堪稱一本如何開好會議的紅寶書。袁天鵬初次接觸《羅伯特議事規(guī)則》，是在1999年留學美國阿拉斯加大學時。出于對公共事務的關(guān)注，他獲得一個進入學生組織的決策機構(gòu)“學生議會”的機會。一就任，議會秘書就給了他一本200頁的《羅伯特議事規(guī)則》。
在“學生議會”，袁天鵬體會到中美開會的不同：在中國，領(lǐng)導說了算，很容易就作出一個決議；
在美國，即便是在權(quán)力機關(guān)，說了算的過程看起來也很麻煩，受到諸多制衡。這個經(jīng)歷，讓袁天鵬感受到：群體共處，追求權(quán)利和利益時，必須以不侵害別人的權(quán)利和利益為前提，必須有制衡?？伤嬲龥Q定推廣議事規(guī)則已是若干年后。
2005年，是袁天鵬回國創(chuàng)業(yè)的第二年。公司做的是電信服務，但各種“潛規(guī)則”當?shù)?，讓他郁悶不已。市場大環(huán)境比的是誰是破壞規(guī)則的高手，“初級水平的請客吃飯，中級水平的直接送錢，中高級水平的賣你房子打?qū)φ郏呒壦降囊粋€內(nèi)幕消息讓你股票大賺”，不僅如此，股東內(nèi)部缺乏制衡，就三個股東，會上講話彎彎繞，會下兩兩小溝通，無法形成有效決策。
一籌莫展中，他這才想起在“學生議會”時的《羅伯特議事規(guī)則》。這個追求群體共處、平等合作，在一個公共機制上來表達主張和進行利益博弈的模式，恰好可以打破千百年來中國人習慣的議事模式：要么是強人說了算，要么是所有人對打亂成一鍋粥。
他花了一年多完成了《羅伯特議事規(guī)則》的翻譯和出版工作，通過了“美國議事專家協(xié)會”的考試，并成為這個機構(gòu)在中國的第一名會員。了解越深越發(fā)現(xiàn)，對于規(guī)則，中國大陸有太多歷史和現(xiàn)實的需求。于是，在2007年，他注冊了一個咨詢公司，全力推廣議事規(guī)則。
街道辦懂了，召集村民分組舉行若干次大辯論，討論了若干方案后，全體投票，最終達成的結(jié)果是，集體資產(chǎn)分一半、留一半。
（摘自《中國周刊》2012年第23期）
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;《鹿特丹規(guī)則》與《海牙規(guī)則》《漢堡規(guī)則》《維斯比規(guī)則》的對比 一、承運人的責任基礎(chǔ)不同 《海牙規(guī)則》下，承運人的責任基礎(chǔ)是“不完全過失責任”，如在航海過失造成的損失可以免責。
《維斯比規(guī)則》下，承運人的責任基礎(chǔ)是“不完全過失責任”。
《漢堡規(guī)則》則對海牙規(guī)則進行了全面徹底的修改，采用了推定過失責任與舉責任相結(jié)合的完全過失責任制，即完全過失責任。明顯的擴大責任人的責任。
《鹿特丹規(guī)則》也采用了完全過失責任，廢除了現(xiàn)行的“航海過失”免責和“火災過失”免責。但其對舉證責任分配的規(guī)定不同于《漢堡規(guī)則》。承運人除了證明自己沒有過失外，還可以通過證明存在一項或多項免責事項免除其對貨物的賠償責任，除非索賠方可以證明免責事項的產(chǎn)生是歸因于承運人的過失。《海牙規(guī)則》下承運人的基本義務是，謹慎處理使船舶適航和妥善管理貨物的義務?！堵固氐ひ?guī)則》原則上秉承了上述規(guī)定,但其具體義務內(nèi)容有所不同。
二、承運人的最高責任賠償限額不同 《海牙規(guī)則》第四條規(guī)定船東或承運人對貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損壞的賠償金額不超過每件或每單位100英鎊或相當于100英鎊的等值貨幣。
《維斯比規(guī)則》將最高賠償金額提高為每件或每單位10000金法郎或按滅失或受損貨物毛重計算，每公斤30金法郎，兩者以較高金額的為準。同時明確一個金法郎是一個含有66.5毫克黃金，純度為千分之九百的單位。
《漢堡規(guī)則》再次將承運人的最高賠償責任增加至每件或每貨運單位835特別提款權(quán)（special drawing rights，sdr或稱記帳單位）或每公斤2.5特別提款權(quán)，兩者以金額高的為準。
其次，對滅失或損害貨物的計量方法越來越合理。
《海牙規(guī)則》是以每件或每單位來計量貨物。隨著托盤、集裝箱等成組化運輸方式的發(fā)展，這種計量方式的弊端逐漸顯現(xiàn)。
《維斯比規(guī)則》和《海牙規(guī)則》都規(guī)定如果以集裝箱或托盤或類似集裝運輸工具運送貨物，當提單內(nèi)載明運輸工具內(nèi)貨物的包數(shù)或件數(shù)時，以集裝箱或托盤所載貨物的每一小件為單位，逐件賠償；
當提單內(nèi)未載明貨物具體件數(shù)時，則以一個集裝箱或一個托盤作為一件貨物進行賠償。
《鹿特丹規(guī)則》規(guī)定承運人對貨物、滅失損害的賠償責任為每單位875特別提款權(quán)或者毛重每公斤3特別提款權(quán),以較高者為準；
對遲延交付造成經(jīng)濟損失的賠償責任限額為該遲延交付貨物運費的2.5倍。
三、對貨物的定義不同 《海牙規(guī)則》對貨物定義的范圍較窄，將活動物、甲板貨都排除在外。
《漢堡規(guī)則》擴大了貨物的定義。不僅把活動物、甲板貨列人貨物范疇，而且包括了集裝箱和托盤等包裝運輸工具，“凡貨物拼裝在集裝箱，托盤或類似運輸器具內(nèi)，或者貨物是包裝的，而這種運輸器具或包裝是由托運人提供的，則‘貨物’包括他們在內(nèi)”。
四、公約適用范圍不同 《海牙規(guī)則》只適用于締約國所簽發(fā)的提單。
《維斯比規(guī)則》（1）任何締約國簽發(fā)的提單（2）從締約國港口起運（3）提單中列有首要條款（即當事人選擇適用該公約）
《漢堡規(guī)則》不僅規(guī)定公約適用于兩個不同締約國間的所有海上運輸合同，而且規(guī)定①被告所在地；
②提單簽發(fā)地；
③裝貨港；
④卸貨港；
⑤運輸合同指定地點，五個地點之中任何一個在締約國的都可以適用《漢堡規(guī)則》。
《鹿特丹規(guī)則》傳統(tǒng)的海上區(qū)段以外的其它領(lǐng)域，包括與海上運輸連接的陸上運輸，鐵路、公路、內(nèi)河水上運輸甚至是航空運輸都包括在內(nèi)。
五、承運人的責任期間不同 《海牙規(guī)則》規(guī)定承運人的責任期間是“……自貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止的一段時間……”，稱之為“鉤至鉤”。
《漢堡規(guī)則》則將責任期間擴大為承運人或其代理人從托運人或托運人的代理人手中接管貨物時起，至承運人將貨物交付收貨人或收貨人的代理人時止，包括裝貨港、運輸途中、卸貨港、集裝箱堆場或集裝箱貨運站在內(nèi)的承運人掌管的全部期間，簡稱為“港到港”。
《鹿特丹規(guī)則》明確規(guī)定，承運人的責任期間自承運人或履約方為運輸而接收貨物時開始,至貨物交付時終止。由于該規(guī)則擴大了地域適用范圍，因此承運人的責任期間可延伸至“門到門” 六、訴訟時效不同 《海牙規(guī)則》的訴訟時效為一年，自貨物交付或應當交付之日起算。
《維斯比規(guī)則》規(guī)定訴訟時效經(jīng)當事各方同意可以延長。并且在“……一年期滿之后，只要是在受訴訟法院的法律準許期間之內(nèi)，便可向第三方提起索賠訴訟……”，但時間必須在三個月以內(nèi)。
《漢堡規(guī)則》一方面直接將訴訟時效延長至兩年，另一方面仍舊保留了《維斯比規(guī)則》90天追賠訴訟時效的規(guī)定。
《鹿特丹規(guī)則》規(guī)定時效期間為2年，并允許合同當事人協(xié)議延長訴訟時效。
七、對承運人延遲交貨責任的規(guī)定不同 《海牙規(guī)則》對延遲交貨未作任何規(guī)定。
《維斯比規(guī)則》對延遲交貨未作任何規(guī)定。
《漢堡規(guī)則》則在第二條規(guī)定：“如果貨物未能在明確議定的時間內(nèi)，或雖無此項議定，但未能在考慮到實際情況對一個勤勉的承運人所能合理要求的時間內(nèi)，在海上運輸合同所規(guī)定的卸貨港交貨，即為延遲交付”，承運人要對延遲交付承擔賠償責任。賠償范圍包括：①行市損失；
②利息損失；
③停工、停產(chǎn)損失。賠償金額最多為延遲交付貨物所應支付運費的2.5倍，且不應超過合同運費的總額。
《鹿特丹規(guī)則》第17條，若托運人能證明：貨物滅失、損壞或遲延交付，或造成、促成了滅失、損壞或遲延交付的事件或情形是在承運人責任期內(nèi)發(fā)生的，則可以要求承運人對貨物滅失、損壞和遲延交付負賠償責任。
依《漢堡規(guī)則》，承運人對于遲延交付造成損失的賠償責任不超過該遲延交付貨物應付運費的2.5倍，但不得超過運輸合同應付運費的總額，即規(guī)定了兩次限制，而依《鹿特丹規(guī)則》第60條規(guī)定，只有一次限制，即為遲延交付貨物運費的2.5倍。
八、 承運人免責事項發(fā)生變化。
《海牙規(guī)則》，承運人可以按照其第4條規(guī)定的17項免責事項享受免責權(quán)利，且僅明確了第17項“兜底條款”免責的舉證責任。
《維斯比規(guī)則》同上。托運人索賠，托運人舉證。
《鹿特丹規(guī)則》延續(xù)了《海牙規(guī)則》的基本理念，但與《海牙規(guī)則》采取“開放式列舉”不同?！堵固氐ひ?guī)則》采用了“封閉式列舉”，即明確規(guī)定免責事項僅限于公約列明的15項。但也有以下變化：第一，增加了“海盜、恐怖活動”的規(guī)定。這反映當今航運實踐的現(xiàn)狀和發(fā)展情況。第二，明確火災免責僅限于在船舶上發(fā)生的火災,不包括陸地上發(fā)生的火災。第三，根據(jù)以往公約的規(guī)定,只要是救助或企圖救助人命或財產(chǎn)都構(gòu)成合理繞航，承運人無需對由此導致的損失承擔賠償責任；
但《鹿特丹規(guī)則》則強調(diào),對于財產(chǎn)救助的免責必須是采取合理措施的結(jié)果。第四，增加了為避免環(huán)境損害而采取合理措施導致的貨損承運人可以免責的規(guī)定。
《漢堡規(guī)則》
托運人索賠，承運人需證明自己無過失或損失是由托運人造成的 九、單件貨物賠償限制不同 《海牙規(guī)則》每件100英鎊 《維斯比規(guī)則》每件10000金法郎或每公斤30金法郎；
1979年改為每件666.67sdr或每公斤2sdr 《漢堡規(guī)則》每件835sdr或每公斤2.5sdr，賠付延遲交貨的限額為運費的2.5倍，但不超過應付運費的總額。
十、索賠通知 《海牙規(guī)則》非表面貨損在貨物交付后3日內(nèi)提出。
《維斯比規(guī)則》非表面貨損在貨物交付后3日內(nèi)提出。
《漢堡規(guī)則》非表面貨損在貨物交付后15日內(nèi)提出。遲延交付應在60日內(nèi)提出。
《鹿特丹規(guī)則》未做規(guī)定。
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