2023年物流業(yè)務(wù)口號 物流行業(yè)口號霸氣押韻九篇(大全)

在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

物流業(yè)務(wù)口號物流行業(yè)口號霸氣押韻篇一

王站對2014年上半年的工作總結(jié)我站是一家以物流運(yùn)輸為主業(yè)的公司，服務(wù)站也是在原來的自保站的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型的。今年上半年因?yàn)槲夜举徺I了一批中國重汽的車輛，服務(wù)站也相應(yīng)的跟著公司新購置的車輛運(yùn)行。

六月份主要的工作是落實(shí)空調(diào)送清涼的活動，在活動范圍的車輛正好是10年1月1日至10年1月9日的車輛。我站通過統(tǒng)計(jì)維修記錄對車輛進(jìn)行服務(wù)。由于我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務(wù)站的基地在北京長途的跟蹤服務(wù)很有困難。正在申請?jiān)诤颖边w安及河北曹妃店建自保站。

用戶對中國重汽產(chǎn)品的真實(shí)意見：

用戶反映，以前的車輛司機(jī)可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，現(xiàn)在不行了，很大部分司機(jī)上車要很長時(shí)間才能適應(yīng)新車，車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機(jī)一般都看不到使用說明，而保修卡都在車主有單位車隊(duì)長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習(xí)慣。

對分公司服務(wù)及中心庫人員的要求：

希望分公司領(lǐng)導(dǎo)能夠了解區(qū)域內(nèi)各服務(wù)站的特點(diǎn)，并創(chuàng)造一些條件給各服務(wù)站一個(gè)相互學(xué)習(xí)相互配合的機(jī)會，在修理遇到問題時(shí)能在服務(wù)經(jīng)理的指導(dǎo)下，各服務(wù)站配合，能省時(shí)省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各服務(wù)站的工作，現(xiàn)場處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對夏天有一批車水溫高無法排除。

在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫能告訴我們當(dāng)?shù)氐氖裁吹胤娇梢再徺I。

舊件回收的意見：

車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。現(xiàn)在想做報(bào)修的，做個(gè)里程或者找個(gè)銘牌只是費(fèi)點(diǎn)勁，用這兩樣根本做不到限制作假。

而歐曼、陜汽都沒有這些問題。

2、資金回籠方面由于自己的銷售量不 公司企業(yè)總結(jié)范文

2、資金回籠方面由于自己的銷售量不

2、資金回籠方面

由于自己的銷售量不好，資金回籠方面沒有大的拖欠。有一些配件款客戶還沒有付清，我會9月中旬把這些配件款交給公司。

3、工作態(tài)度方面

能較好的做的公司多規(guī)定的制度，態(tài)度端正。對自己所代表的公司形象有一個(gè)清楚的認(rèn)識，凡事以大局為重。在工作能與同事齊心協(xié)力;在生活中能與同事打成一片。

4、客戶管理方面

(1)加強(qiáng)與客戶的溝通聯(lián)系，多想辦法，建立起良好的合作關(guān)系;

(5)積極參加與公司組織的各種活動。

我一定要加強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)能力，提升自己的工作熱忱，絕不掉隊(duì)!希望我們的安都機(jī)電越來越強(qiáng)大!

物流業(yè)務(wù)口號物流行業(yè)口號霸氣押韻篇二

委托方：（以下簡稱甲方）

承運(yùn)方：（以下簡稱乙方）

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，甲乙雙方經(jīng)過充分協(xié)商，現(xiàn)就乙方向甲方提供運(yùn)輸服務(wù)事宜達(dá)成一致，特簽訂本合同共同遵守。

乙方為甲方提供下列的服務(wù)項(xiàng)目中第 1、4項(xiàng)的承運(yùn)服務(wù)：

1、貨物全國門到門運(yùn)輸。

2、承運(yùn)貨物的分揀、包裝。

3、倉儲（費(fèi)用另計(jì)）。

4、代辦保險(xiǎn)（保費(fèi)由甲方承擔(dān)）。

從 年月日起至年 月 日止，本合同到期后雙方繼續(xù)合作的，需另簽訂承運(yùn)合同。

1、乙方通過電話、傳真、e-mail或系統(tǒng)對接等方式接受甲方委托。

2、達(dá)成委托后，甲方應(yīng)按乙方要求及時(shí)將運(yùn)輸所需全部手續(xù)移交給乙方（所運(yùn)貨物需辦理審批、檢驗(yàn)手續(xù)的，應(yīng)一并移交）。

3、乙方接受甲方委托后應(yīng)及時(shí)辦理收取貨物手續(xù)，按服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)開具運(yùn)單，及辦理保險(xiǎn)手續(xù)（在甲方提出保險(xiǎn)要求并由甲方支付保險(xiǎn)費(fèi)時(shí)）。

1、乙方按照經(jīng)雙方確認(rèn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)內(nèi)容進(jìn)行收費(fèi)，運(yùn)價(jià)按照《物流配送價(jià)格表》之規(guī)定執(zhí)行（詳見合同附件1）。

2、費(fèi)用結(jié)算方式

甲方按月與乙方進(jìn)行結(jié)算。乙方以收貨人簽收的送貨單作為運(yùn)費(fèi)結(jié)算的依據(jù)進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算，如不能提供簽收單的，由乙方提供保證函，確認(rèn)該批貨品已安全送達(dá)收貨人，如收貨人提出異議的，由乙方負(fù)舉證責(zé)任，乙方如不能提供有效證據(jù)證明客戶收到貨時(shí)，由乙方按附件2《貨物賠償標(biāo)準(zhǔn)》的標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)賠償責(zé)任。

3、費(fèi)用結(jié)算時(shí)間與付費(fèi)

乙方與甲方的費(fèi)用結(jié)算期是對每月 日至 日（或30日）的業(yè)務(wù)費(fèi)用進(jìn)行結(jié)算，甲方收到乙方所提供的《費(fèi)用月結(jié)對賬單》明細(xì)后3個(gè)工作日內(nèi)與乙方進(jìn)行核對和確認(rèn)，如有異議，應(yīng)于收到賬單后3個(gè)工作日內(nèi)以書面形式提出，3個(gè)工作日內(nèi)不反饋信息，視同確認(rèn)。確認(rèn)后，乙方應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)向甲方提供費(fèi)用發(fā)票，同時(shí)甲方以現(xiàn)金、支票等方式向乙方付清款項(xiàng)。

或第三方拒絕付費(fèi)時(shí)支付該運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的責(zé)任。

爭議的部分，經(jīng)雙方核對并對付費(fèi)金額達(dá)成一致意見后，甲方需于商議付款日結(jié)清該部分款項(xiàng)。

一、甲方的權(quán)利義務(wù)

1、甲方有權(quán)要求乙方按委托的時(shí)間、地點(diǎn)、方式將貨物運(yùn)送到目的地。

2、在未辦理提貨、發(fā)貨手續(xù)之前，甲方有權(quán)變更或取消委托內(nèi)容，因此而產(chǎn)生的費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

3、甲方有權(quán)要求乙方提供甲方所委托業(yè)務(wù)的進(jìn)展情況，服務(wù)過程中的信息，甲方應(yīng)保守合作期內(nèi)知道的所有乙方的商業(yè)秘密。

4、甲方自己包裝時(shí)，有義務(wù)按國家有關(guān)承運(yùn)貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝。

5、甲方應(yīng)按合同約定時(shí)間同乙方進(jìn)行結(jié)賬，在乙方完成約定的物流運(yùn)輸任務(wù)后，甲方不得以各種理由為由拖欠服務(wù)費(fèi)用。

6、甲方特殊要求乙方專人押送、特殊包裝、繞道行駛、配備器材等額外產(chǎn)生的費(fèi)用，由甲方另行支付。

7、甲方委托承運(yùn)的貨物必須符合國家的安全規(guī)定及其它要求，甲方不得交寄國家禁止寄遞以及侵犯他人權(quán)利的物品；甲方應(yīng)保證其交寄的貨物符合國家產(chǎn)品質(zhì)量、衛(wèi)生許可等相關(guān)規(guī)定；如因上述原因?qū)е乱曳奖幌嚓P(guān)部門處罰或?qū)λ速r償或被收貨人侵害，由甲方承擔(dān)全部責(zé)任。

二、乙方的權(quán)利義務(wù)

1、乙方應(yīng)按合同要求及時(shí)為甲方提供安全運(yùn)送貨物服務(wù)。

2、乙方有為甲方保守商業(yè)秘密的義務(wù)，并向甲方反饋信息。

3、乙方提供的服務(wù)車輛必須牌照齊全有效，技術(shù)狀況良好,確保安全駕駛。

4、在甲方違約的情況下，乙方有權(quán)暫停執(zhí)行甲方所委托的業(yè)務(wù)并有權(quán)要求甲方承擔(dān)違約責(zé)任。

5、乙方有權(quán)按合同約定向甲方收取服務(wù)費(fèi)。

6、當(dāng)乙方發(fā)現(xiàn)貨物的包裝、體積等不符合運(yùn)輸要求時(shí)，乙方有權(quán)要求甲方改正直至拒絕承運(yùn)，但因包裝導(dǎo)致的丟失破損乙方不承擔(dān)責(zé)任。

7、乙方保留因特殊原因（運(yùn)輸市場波動、油價(jià)上漲）而調(diào)整運(yùn)價(jià)的權(quán)力，并通知甲方且須雙方協(xié)商一致方可改動。

本合同采用下列保險(xiǎn)方式：

甲方不委托乙方辦理保險(xiǎn)。

一、甲方責(zé)任

1、甲方未按約定的時(shí)間和要求備好貨物，貨物晚點(diǎn)責(zé)任由甲方承擔(dān)。

2、對于甲方自行包裝貨物，因包裝不當(dāng)造成的損失或在交接時(shí)貨物外包裝完好，而內(nèi)裝貨物毀損、短少或滅失的損失由甲方承擔(dān)。

3、由于甲方錯(cuò)誤提供收貨人地址、收貨人姓名或聯(lián)系電話等信息，導(dǎo)致貨物運(yùn)送延誤等損失，甲方承擔(dān)責(zé)任。

二、乙方責(zé)任

1、因乙方責(zé)任將貨物錯(cuò)送或錯(cuò)達(dá)收貨人，應(yīng)將貨物無償運(yùn)到指定的收貨人，并承擔(dān)因此給甲方造成的經(jīng)濟(jì)損失。

2、非因乙方原因?qū)е录追街付ǖ氖肇浫诉t延或拒絕收貨造成的損失，與乙方無關(guān)。

3、乙方與操作項(xiàng)目相關(guān)的工作人員必須接受甲方的相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以保證按照要求完成相關(guān)工作。

4、甲方委托乙方保險(xiǎn)貨物發(fā)生事故，乙方負(fù)責(zé)對甲方按聲明價(jià)值進(jìn)行理賠。

5、乙方負(fù)責(zé)制作每天的《運(yùn)輸跟蹤表》，將運(yùn)輸信息及時(shí)通知甲方，并保證異常情況能及時(shí)處理。

6、乙方為甲方提供倉儲服務(wù)，每日制作《庫存日報(bào)表》，及時(shí)向甲方匯報(bào)庫存情況。

三、下列情形，造成人員傷亡和設(shè)備損壞的，甲方承擔(dān)賠償責(zé)任：

1、在委托的貨物中故意夾帶危險(xiǎn)貨物品和其它易腐蝕、易污染貨物以及禁、限運(yùn)貨物等行為。

蝕、損壞、造成人員傷亡的，甲方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

3、因甲方匿報(bào)貨物品名、重量等，造成航空、鐵路及國家安檢部門對乙方的罰款及費(fèi)用。

4、甲方錯(cuò)用包裝、儲運(yùn)標(biāo)志所造成的貨物損失的。

5、當(dāng)收貨人收貨簽收后，該貨物的滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞等一切風(fēng)險(xiǎn)隨之轉(zhuǎn)移到收貨人處，乙方不再承擔(dān)責(zé)任。

1、因乙方管理不當(dāng)，造成貨物破損或滅失的，由乙方按附件2《貨物賠償標(biāo)準(zhǔn)》的標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)賠償責(zé)任，（因貨物的自然屬性合理損耗或性質(zhì)變化除外）。

2、在合同執(zhí)行期間，任何一方不得擅自變更或解除本合同。如確有特殊原因不能繼續(xù)履行或需變更時(shí)，要變更或解除本合同的一方必須提前一個(gè)月以書面形式通知對方，經(jīng)協(xié)商并達(dá)成一致后，方可變更或解除。合同的提前終止，不影響雙方于合同終止前已產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)。

3、由于不可抗力事故直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時(shí)，遇不可抗力事故的一方應(yīng)立即將事故情況書面通知對方，并提供事故詳情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由及相關(guān)證明，由雙方按照事故對履行合同的影響程度，協(xié)調(diào)確定解除合同、或部分免除履行合同的責(zé)任、或延期履行合同。

4、甲乙雙方若有需要改變公司名稱、聯(lián)系方式或需搬遷離開原所在地以及其它可能影響本合同執(zhí)行的變更時(shí)，均應(yīng)于變更之日起5個(gè)工作日內(nèi)以書面形式通知對方，否則須由變更方承擔(dān)給對方造成損失的責(zé)任。

與運(yùn)送有關(guān)的操作規(guī)程均被視為本合同不可分割的一部分，與本合同具有同等效力。當(dāng)本合同沒有約定時(shí)，以乙方工作單背書條款為準(zhǔn)；當(dāng)合同乙方工作單背書條款發(fā)生沖突時(shí)，以本合同為準(zhǔn)。

附則：甲乙雙方需向?qū)Ψ教峁I業(yè)執(zhí)照副本復(fù)印件。

甲 方： 乙方：

法人代表或委托人：法人代表或委托人：

地 址： 地 址：

電 話： 電 話：

傳 真：

簽字日期：

簽約地點(diǎn)：

傳 真： 簽字日期：

物流業(yè)務(wù)口號物流行業(yè)口號霸氣押韻篇三

一、 貨要可以運(yùn)——即貨主自主或我司報(bào)關(guān)行代為海關(guān)報(bào)關(guān)，同時(shí)根據(jù)目的港中轉(zhuǎn)港情況或其他航運(yùn)條件限制，確定是否能夠承運(yùn)貨主的貨物。

二、 要把貨裝在船上——即要有適當(dāng)?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位

三、 貨要集港——即在航運(yùn)前，貨物要在指定的時(shí)間運(yùn)送到指定的地點(diǎn)，統(tǒng)一集港。

出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個(gè)問題的過程，首先，營銷中心業(yè)務(wù)員通過網(wǎng)絡(luò)，電子郵件或電話承接業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當(dāng)前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運(yùn)輸，同時(shí)要確定是由貨主自行報(bào)關(guān)還是委托我司天遠(yuǎn)報(bào)關(guān)行為其報(bào)關(guān)，確定后，將貨主所提供的信息錄入iris2系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過iris2為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲運(yùn)部。客戶自主決定是自己裝貨集港，將貨物運(yùn)至堆場，或是由我司儲運(yùn)部出口陸運(yùn)科代為進(jìn)行出口陸運(yùn)。最后，集裝箱在港口集港，裝船運(yùn)輸。財(cái)務(wù)運(yùn)作以及相關(guān)單證操作貫穿整個(gè)流程。

進(jìn)口fob貨運(yùn)業(yè)務(wù)——進(jìn)口業(yè)務(wù)與出口業(yè)務(wù)相似，相關(guān)貨運(yùn)流程在時(shí)間順序上與出口相逆，參考綜合/進(jìn)口部資料，流程大致為：國內(nèi)收貨人向國內(nèi)代理發(fā)進(jìn)口委托→國內(nèi)代理向國外代理訂艙，確認(rèn)運(yùn)費(fèi)→國外代理向供貨人聯(lián)系備貨情況→國外供貨人確認(rèn)，訂艙→國外代理發(fā)布預(yù)配信息給國內(nèi)代理，再由國內(nèi)代理反饋給國內(nèi)收貨人→貨物裝箱、裝船，國外代理簽發(fā)海運(yùn)提單→國外代理向國內(nèi)代理發(fā)裝船確認(rèn)電，由國內(nèi)代理向收貨人發(fā)布到貨通知與運(yùn)費(fèi)通知。其中，運(yùn)價(jià)要向運(yùn)費(fèi)科申請，由運(yùn)費(fèi)科確認(rèn)運(yùn)價(jià)，同時(shí)艙單備案由中集總部完成。

除以上對業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)外，我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表，中遠(yuǎn)各內(nèi)部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對國際航運(yùn)這一商業(yè)領(lǐng)域的了解，包括中遠(yuǎn)以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況；熟悉了中遠(yuǎn)承運(yùn)的各大主要航線——亞太，美西，美東，歐地以及內(nèi)支線，同時(shí)也記住了國內(nèi)及全球各主要大型港口；記錄了與航運(yùn)有關(guān)的專業(yè)英語詞匯及英文縮寫意義；學(xué)習(xí)了imo國際危品條例，各危品代碼所代表的危險(xiǎn)品種類以及相關(guān)中遠(yuǎn)內(nèi)部文件；閱讀了與貨運(yùn)有關(guān)的國際公約以及國內(nèi)法律，積累了一些常識；知道了一份完整的進(jìn)口陸運(yùn)項(xiàng)目招標(biāo)書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。

在第三周于塘沽儲運(yùn)部實(shí)習(xí)期間，我參觀了中遠(yuǎn)天昌堆場以及中遠(yuǎn)協(xié)議堆場博達(dá)堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型——20’，40’，20冷，40冷，ot箱，框架箱。對箱體的構(gòu)造，使用有了直觀的了解。同時(shí)，兩次隨業(yè)務(wù)員赴天昌堆場監(jiān)督裝貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與天昌相比。博達(dá)堆場占地面積更大，并有自營倉庫，完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)，在博達(dá)堆場參觀期間，我通過博達(dá)總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經(jīng)營以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場的布局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進(jìn)出方式以及一些貨物的現(xiàn)場裝箱，深刻體會到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實(shí)操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對操作流程的優(yōu)化，更重要的是對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。

現(xiàn)代物流將供應(yīng)鏈作為重點(diǎn)研究對象，目標(biāo)是整條供應(yīng)鏈的效益最大化，要達(dá)到此目標(biāo)最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要與自身的上游單位和下游單位保持密切的聯(lián)系。在國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)這條鏈中，中遠(yuǎn)是其中重要的一環(huán)，其上游單位就是貨主，下游單位是各陸運(yùn)單位包括車隊(duì)、堆場、港務(wù)局。

天貨的承諾之一是“以客戶滿意為目標(biāo)”，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的，由于貨物種類千差萬別，每個(gè)貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)有時(shí)并不是最好的，就像一個(gè)大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運(yùn)行業(yè)競爭激烈，我認(rèn)為我們要擴(kuò)大目標(biāo)客戶群體，讓客戶第一時(shí)間想到的是中遠(yuǎn)，這也便是做好“客戶滿意”的最終目標(biāo)。

物流業(yè)務(wù)口號物流行業(yè)口號霸氣押韻篇四

1、根據(jù)部門發(fā)展戰(zhàn)略,負(fù)責(zé)銷售部日常運(yùn)營的協(xié)調(diào)和溝通工作;

2、協(xié)助銷售跟進(jìn)客戶情況,配合銷售部門完成季度指標(biāo);

3、監(jiān)督、檢查與客戶及國內(nèi)外代理的對帳,及時(shí)協(xié)助銷售人員完成應(yīng)收結(jié)算工作。

崗位要求:

1、具備電商、物流領(lǐng)域、市場營銷及其相關(guān)的基本概念和基本知識;

2、能運(yùn)用上述知識做基本分析;

3、本科以上學(xué)歷。

物流業(yè)務(wù)口號物流行業(yè)口號霸氣押韻篇五

- 深入了解客戶的'需求

- 對現(xiàn)場的目前狀況、現(xiàn)有或未來物流分供方的設(shè)施和能力考察和評估

- 負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施期間的各方協(xié)調(diào),并對現(xiàn)場運(yùn)作進(jìn)行培訓(xùn)

- 通過各種渠道進(jìn)行市場調(diào)研,獲取汽車物流行業(yè)或其他行業(yè)的市場信息

崗位要求:

- 汽車、物流等相關(guān)專業(yè),本科以上學(xué)歷

- 5年以上銷售經(jīng)驗(yàn),其中至少3年物流行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)

- 良好的人際溝通能力

- 良好英文溝通能力,持有cet6以上證書

物流業(yè)務(wù)口號物流行業(yè)口號霸氣押韻篇六

(承運(yùn)方法定代表人)簡稱乙方

根據(jù)中華人民共和國《合同法》有關(guān)法律、法規(guī)。經(jīng)甲乙雙方有著互惠互利原則，作出友好的協(xié)商達(dá)成以下運(yùn)輸承包協(xié)議。

一、甲方負(fù)責(zé)承運(yùn)的進(jìn)出原材料、產(chǎn)品(危貨)所有貨物由乙方危貨車輛統(tǒng)一安排運(yùn)輸。

二、甲方急需增大貨物，必須提前兩個(gè)工作日通知乙方運(yùn)輸車輛迅速到位。

三、甲方承運(yùn)的貨物，乙方必須按照公安交警、交通運(yùn)政管理以及國家規(guī)定達(dá)標(biāo)的危貨車輛實(shí)行全額保險(xiǎn)才能運(yùn)輸貨物。

四、乙方在運(yùn)輸途中因車輛和駕駛員造成的貨損、貨缺、交通事故損失全部由乙方按到達(dá)價(jià)賠付給甲方(注：自然災(zāi)害除外)。

五、乙方屬危貨企業(yè)，公安交通部門、安全管理特殊性強(qiáng)、投入消耗大，國家規(guī)定危貨企業(yè)必須保證有五輛車以上方可營運(yùn)，因此甲方在人力不可抗拒的自然災(zāi)害、政策發(fā)生變化等影響生產(chǎn)外，甲方要保證乙方貨物運(yùn)輸。

六、甲方造成貨物運(yùn)輸違約使乙方車輛停運(yùn)，甲方必須按乙方車輛平日營收全額賠付給乙方。并給每輛危貨車違約金伍萬元。

七、乙方駕駛員在裝貨時(shí)要主動配合甲方吊裝作業(yè)，有權(quán)要求輕拿輕放，如果有損壞貨物應(yīng)急時(shí)告知甲方監(jiān)管人員書面同意方能裝車，否則視為損壞由乙方賠償處理。

八、結(jié)算方案

1、乙方進(jìn)出貨物運(yùn)輸單據(jù)有數(shù)量、重量，按甲方計(jì)算方式(過磅)提供的結(jié)算依據(jù)結(jié)算運(yùn)費(fèi)。

2、結(jié)算方式15日預(yù)付一次現(xiàn)金，月底憑運(yùn)輸發(fā)票及單據(jù)一次結(jié)算現(xiàn)金。

3、結(jié)算運(yùn)價(jià)按每噸公里如下

500公里0.66元

500公里——1000公里0.62元

1000公里——1500公里0.58元

1500公里以上0.53元

九、以上運(yùn)價(jià)含運(yùn)輸稅費(fèi)。

以上協(xié)議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協(xié)商解決，訂補(bǔ)充協(xié)議同等生效，協(xié)商解決不了的問題，雙方向上級有關(guān)部門申訴調(diào)解、重載或人民法院裁判。

本合同共貳份，甲乙雙方蓋章簽字生效，各執(zhí)一份。

甲方(蓋章)： 乙方(蓋章)：

法定代表人(簽字)： 法定代表人：(簽字)：

年 月 日

物流業(yè)務(wù)口號物流行業(yè)口號霸氣押韻篇七

時(shí)間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)實(shí)習(xí)了近三個(gè)月了，這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里公司的員工和領(lǐng)導(dǎo)給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們“海納百川”的胸襟，感受到了大家“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見彩虹”的豪氣，也體會到了作為拓荒者的艱難和堅(jiān)定。在對您們肅然起敬的同時(shí)，也為我有機(jī)會成為一份子而驚喜萬分。

在這三個(gè)月的時(shí)間里，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)。

記得初次應(yīng)聘時(shí)，我對物流的認(rèn)識僅僅局限于字面上的意思，對什么貨代的認(rèn)識也不怎么清楚明白。除此之外，便一無所知了。所以，試用期中如何去認(rèn)識、了解并熟悉自己所從事的行業(yè)，便成了我的當(dāng)務(wù)之急。

記得初到公司時(shí)，我拿到的他們給予的一些專業(yè)書籍，理解也僅停留在字面上，這里所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了各相關(guān)資料，閱讀了《國際貨運(yùn)代理》、《國際貿(mào)易》等，并從網(wǎng)絡(luò)上攝取了大量的有用素材，再加上日常工作積累使我對物流有了較為深刻的認(rèn)識，我們的公司不僅僅是企業(yè)的聚集地，更重要的是作為入物流行業(yè)的孵化器，各項(xiàng)政策對入園企業(yè)每個(gè)員工均有著舉足輕重的影響，我國大部分高新技術(shù)企業(yè)、大中型企業(yè)都帶動著物流的發(fā)展。

如今的物流在社會建設(shè)和發(fā)展中有著重要因素和衡量地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的指標(biāo)之一。目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境則是西部大開發(fā)、產(chǎn)業(yè)梯度由沿海向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，物流正是順應(yīng)了這一發(fā)展趨勢，抓住機(jī)遇成立了懷化市生態(tài)工業(yè)園這樣一家擁有先進(jìn)體制的企業(yè)化運(yùn)作的行政機(jī)構(gòu)。“一級財(cái)政，一級金庫”、“一站式服務(wù)”、“最低收費(fèi)區(qū)”等一系列優(yōu)惠政策的實(shí)施，這一切都讓我對物流充滿了信心和憧憬。

一直以來，我始終關(guān)心我國的民主政治進(jìn)程，在工作生活中注意攝取相關(guān)的政治經(jīng)濟(jì)政策，注重學(xué)習(xí)與工作總結(jié)有關(guān)的各經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)，注重經(jīng)濟(jì)大環(huán)境走向。“新聞?wù){(diào)查”、“經(jīng)濟(jì)半小時(shí)”等欄目都是攝取該類知識不錯(cuò)的途徑。通過上述學(xué)習(xí)，使我堅(jiān)定了中國民主政治的信念，使自身的政治經(jīng)濟(jì)理論素養(yǎng)得到了進(jìn)一步的完善。勤勉精神和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項(xiàng)工作順利開展并最終取得成功的保障。

在這三個(gè)月的時(shí)間里，兢兢業(yè)業(yè)做好本職業(yè)工作，從未遲到早退，并積極自覺利用節(jié)假日自行翻閱資料加深認(rèn)識。用滿腔熱情積極、認(rèn)真地完成好每一項(xiàng)任務(wù)，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，自覺按章操作；平時(shí)生活中團(tuán)結(jié)同事、不斷提升自己的團(tuán)隊(duì)合作精神。一套拿破倫希勒的《成功學(xué)》讓我豪情萬丈，一種積極豁達(dá)的心態(tài)、一種良好的習(xí)慣、一份計(jì)劃并按時(shí)完成竟是如此重要，并最終決定一個(gè)的人成敗。這本書讓我對自己的人生有了進(jìn)一步的認(rèn)識，渴望有所突破的我，將會在以前的工作和生活中時(shí)時(shí)提醒自己，以便自己以后的人生道路越走越精彩。

對物流的信息系統(tǒng)也有一定的認(rèn)識。物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)咨詢。倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲管理系統(tǒng)的個(gè)性化設(shè)計(jì)。

運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設(shè)計(jì)了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求。銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進(jìn)行常規(guī)供貨，出貨，流通周轉(zhuǎn)，及安全庫存的定量分析，替客戶計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的租倉面積。

物流業(yè)務(wù)口號物流行業(yè)口號霸氣押韻篇八

物流業(yè)務(wù)口號物流行業(yè)口號霸氣押韻篇九

1、配合總經(jīng)理管理監(jiān)督采購部門的所有人員。

2、制定采購計(jì)劃及執(zhí)行計(jì)劃，開發(fā)特定商品。

3、與供應(yīng)商談判價(jià)格，付款方式，交貨日期并簽定采購合同。

4、商品的退、換貨處理及脫銷、滯銷的處理。

5、選擇及開發(fā)新的供應(yīng)商，與供貨商建立良好的伙伴關(guān)系。

6、新產(chǎn)品的訂價(jià)，收集價(jià)格情報(bào)，做好市場調(diào)研工作。

7、配合各部門的協(xié)調(diào)互助工作。

8、了解市場的發(fā)展和趨勢，以確保商品的樣式、品質(zhì)、價(jià)位和內(nèi)容能針費(fèi)群體上市。

9、盡可能在各個(gè)節(jié)日活動時(shí)，爭取到供貨商與廠商的贊助及優(yōu)惠政策。

（一）校企合作，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的結(jié)合

經(jīng)過一年的工作，讓我深切的感受到了校企合作辦學(xué)的優(yōu)越性。打個(gè)比方，就算是一個(gè)人把書本上的知識倒背如流，也不可能很順利的完成實(shí)踐工作中的各項(xiàng)任務(wù)要求。同樣，如果沒有書本基礎(chǔ)，一樣不可能完成工作，這也許就是理論與實(shí)踐不可分割的關(guān)系。

各種事實(shí)表明，一切理論的基礎(chǔ)源于實(shí)踐，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。只有通過實(shí)踐才能夠驗(yàn)證理論的準(zhǔn)確性，也正是實(shí)踐，讓同學(xué)們了解到自己工作中的不足，以及很多工作中應(yīng)該注意的問題，這些都充分顯示出校企合作的優(yōu)越性。校企合作也是讓學(xué)生強(qiáng)化、運(yùn)用書本知識的最佳途徑。學(xué)校的這種教學(xué)模式，能夠讓學(xué)生親自參與到每一個(gè)工作環(huán)節(jié)中，真正的體現(xiàn)理論聯(lián)系實(shí)際，理論與實(shí)踐相結(jié)合的特色。

（二）校企合作，實(shí)現(xiàn)“三贏”

“雙贏”這個(gè)詞想必大家都耳熟能詳了，但是今天，我要強(qiáng)調(diào)的不僅僅是“雙贏”，而是“三贏”的理念。

在走向市場的過程中，我接觸到很多的企業(yè)，也交了很多的朋友。從企業(yè)那里，我感受到他們對人才的渴望。隨著我國對職業(yè)教育的日益重視，支持職業(yè)教育發(fā)展的各項(xiàng)政策陸續(xù)出臺。在辦學(xué)模式上，國家十分倡導(dǎo)走校企合作之路，我校也積極響應(yīng)國家號召，做好校企合作教學(xué)模式。

作為學(xué)生，我在教學(xué)改革中得到了很多的益處，從整個(gè)工作的過程中，我發(fā)現(xiàn)了自己的不足，并及時(shí)完善，這為我走向工作崗位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；對于學(xué)校，學(xué)生是主體，學(xué)生各方面的素質(zhì)提高了，學(xué)校也真正實(shí)現(xiàn)了育人報(bào)國的目的。對于我們即將邁入的企業(yè)，通過校企合作使培養(yǎng)的人才適應(yīng)企業(yè)、行業(yè)、社會的需要，縮短員工和企業(yè)的磨合期，降低企業(yè)的培訓(xùn)成本和勞動成本，能有力地提升企業(yè)的競爭力。所以，我個(gè)人認(rèn)為，校企合作于學(xué)生、于學(xué)校、于企業(yè)是一種“三贏”的策略，具有重要的意義。

（三）校企合作，學(xué)生理想的教學(xué)模式

很多同學(xué)反映，愿意到企業(yè)中去實(shí)習(xí)，即使是沒有薪水。可見學(xué)生是十分渴望得到這樣的機(jī)會的。作為在崗的實(shí)習(xí)學(xué)生，我感謝校方和企業(yè)能夠提供這樣的機(jī)會給我們，我覺得自己很幸運(yùn)。

就我個(gè)人而言，作為采購部門的負(fù)責(zé)人，我不僅僅代表我自己，我更代表著公司的形象，公司的信譽(yù)，因此我時(shí)刻注意自己的言行舉止。我通過開發(fā)市場尋找供應(yīng)商的過程，學(xué)到了很多課本上沒有的知識，而且對于我個(gè)人的心理素質(zhì)提高、人際關(guān)系處理以及語言交際能力都有很大的幫助，而這些素質(zhì)都是在實(shí)際的生活中培養(yǎng)鍛煉的，是書本上學(xué)不到的。

同時(shí)，每一個(gè)決策包括與供應(yīng)商談判，庫存管理等很多相關(guān)內(nèi)容都是要回歸課本的，沒有理論基礎(chǔ)同樣很難開展工作。企業(yè)為我們提供的實(shí)習(xí)基地，不僅可以作為我們畢業(yè)前的綜合實(shí)訓(xùn)基地，更重要的是作為經(jīng)常性的實(shí)踐教學(xué)基地，這是我們有效的提高職業(yè)能力的重要條件。因?yàn)槲液推渌麑?shí)習(xí)生一樣，我們都能夠真正的到工作第一線去，接受企業(yè)管理，在實(shí)際工作崗位上接受老員工手把手的教，和其他員工同勞動、同生活，在這個(gè)過程中我切身體驗(yàn)到嚴(yán)格的紀(jì)律、一絲不茍的技術(shù)要求，感受勞動的艱辛、協(xié)作的價(jià)值和成功的快樂，這不僅讓我直接了解具體生產(chǎn)崗位的技術(shù)要求，提高職業(yè)能力，為畢業(yè)與就業(yè)接軌，上崗即頂崗工作奠定基礎(chǔ)，而且對培養(yǎng)我的組織紀(jì)律觀念、良好的職業(yè)道德、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，以及艱苦樸素的生活作風(fēng)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)精神和堅(jiān)定樂觀的生活態(tài)度都有極大的幫助。

在這里實(shí)習(xí)的同學(xué)，無一不反應(yīng)校企合作的辦學(xué)模式對我們以后走向社會有很大的幫助，是我們走向社會的橋梁。我想我們完全可以代表大多數(shù)學(xué)生的心聲，這種教學(xué)模式，正是每一位同學(xué)需要的想要的，真正適合職業(yè)教育的理想教學(xué)模式。

最后，再次感謝為我們提供實(shí)習(xí)崗位的校方以及企業(yè)，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和老師的栽培！我將和我的同事們共同努力，為物流實(shí)訓(xùn)基地輝煌的明天加油！