范文范本是一種指導(dǎo)和啟示，通過學(xué)習(xí)范本，我們可以獲得更多的靈感和創(chuàng)作思路。范文范本是可以幫助我們更好地理解寫作要求和技巧的一種學(xué)習(xí)材料，我們可以通過閱讀范文范本來提高自己的寫作水平。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢？以下是小編為大家收集的范文范本，供大家參考，希望能對大家的寫作有所幫助。
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇一
在大學(xué)期間，我有幸參加了為期八周的鈑金加工實訓(xùn)課程。這個課程在我們學(xué)校進行，要求我們通過實踐操作來掌握鈑金加工的基本技能和工藝知識。
一開始，我們對各種鈑金加工設(shè)備進行了解，包括剪板機、折彎機、激光切割機等。然后，我們開始了實踐操作，首先是操作剪板機。我印象深刻的是，第一次站在剪板機前，看著那巨大的刀片慢慢地下降，我的心跳加快了。不過，在師傅的指導(dǎo)下，我成功地剪出了一個標(biāo)準(zhǔn)的矩形。接下來是折彎機的操作，我學(xué)會了如何使用折彎機將板材折彎，并且掌握了一些安全注意事項。激光切割機的操作則讓我對現(xiàn)代機械制造有了更深入的認識。
在實訓(xùn)過程中，我不僅提高了自己的操作技能，還對鈑金加工的工藝流程有了更深入的理解。例如，我了解到鈑金加工包括剪切、沖孔、彎曲、焊接等步驟。此外，我還學(xué)習(xí)了如何使用cad軟件進行鈑金件的設(shè)計。
在實訓(xùn)過程中，我也遇到了一些困難。例如，我在操作激光切割機時，由于速度過快，導(dǎo)致板材炸裂，讓我有些驚慌失措。但是，我及時向老師請教，逐漸找到了操作技巧。這讓我認識到，只有勇于面對并解決問題，才能不斷提高。
總的來說，這次實訓(xùn)課程讓我收獲頗豐。我不僅提高了自己的操作技能，還增強了解決問題的能力。此外，我也明白了鈑金加工在整個機械制造行業(yè)中的重要性。我深感自己在課程中的學(xué)習(xí)是非常必要的，因為這使我有機會將理論知識運用到實踐中，并在實際操作中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。同時，我也深刻理解到團隊合作的重要性，因為在面對困難時，我們不是一個人，而是一個團隊。此外，我也明白了在工作中如何更好地與他人溝通和協(xié)作，這對于未來的職業(yè)生涯是非常有幫助的。
在未來的學(xué)習(xí)和生活中，我將繼續(xù)努力提高自己的專業(yè)技能，并將學(xué)到的知識運用到實際工作中。我會始終保持學(xué)習(xí)的熱情，不斷提升自己的專業(yè)素質(zhì)，為成為一名優(yōu)秀的鈑金加工人員而努力。
最后，我要感謝學(xué)校和老師為我們提供了這樣一個寶貴的實訓(xùn)機會，讓我在實踐中學(xué)習(xí)到了很多理論知識無法教給我的寶貴技能和經(jīng)驗。同時，也要感謝我的同學(xué)們，我們一起度過了這段難忘的時光，相互學(xué)習(xí)、相互鼓勵，共同成長。
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇二
volvo專家給我們培訓(xùn)了鈑金理論和實作，就自己的學(xué)習(xí)體會作以下總結(jié)：一：鈑金實作1：用毛圈布把外板油污擦拭干凈。
2：用手感在外板尋找鈑金缺陷，發(fā)現(xiàn)缺陷時用油石橫向打出來，以便下一步返修。3：開始返修缺陷前用7寸打磨機把該處缺陷鍍鋅層打磨掉，方便銼削。檢查鈑金銼刀上面有無鐵削，有鐵削要及時清除，以免在板材上面產(chǎn)生更深的銼痕，根據(jù)缺陷位置調(diào)整鈑金銼刀幅度，盡量與板材平面接觸。用撬棍尋找可以插入的縫隙和借助燈光使用腕力在缺陷位置輕輕往上頂，并不斷用油石橫向檢查是否橇到位，基本撬到位后用調(diào)整好的銼刀橫向銼削，在銼削過程中只能橫向往前銼，銼刀貼合板材時銼刀不能往后退，必須把銼刀拿起在輕輕放在缺陷位置往前銼，（這樣能避免產(chǎn)生更深的銼刀痕，減少粗打磨工作量）這樣反復(fù)操作，直到把缺陷銼平。4：雙手掌握好7寸打磨機平衡，用打磨機磨盤的面盡量與缺陷面平行并沿螺旋路線將銼刀痕打磨干凈，打磨時一定要控制好打磨機轉(zhuǎn)速，不應(yīng)該有火花出現(xiàn)。5：用5寸拋光機先貼合在拋光位置在按啟動開關(guān)，（防止突然起動造成二次鈑金）來回在缺陷位置把打磨痕徹底拋干凈。6：拋光徹底后用手感來回在缺陷位置摸，合格后在用高亮度油倒在擦拭紙上在缺陷位置抹一層油，借助燈光在仔細看一片遍，再次確認合格后用毛圈布把油污擦干凈并交付。
7：返修前蓋時不能用7寸打磨機打磨（因為鋁材較軟，容易變形）用鈑金銼刀銼后直接用5寸拋光機拋光即可。
1：下面用照片形式把一些細節(jié)描述一下：篇二：車身修復(fù)培訓(xùn)總結(jié)培訓(xùn)總結(jié)。
內(nèi)蒙古省扎蘭屯林業(yè)學(xué)校王健。
2015年4月至6月，我有幸到山東-巴伐利亞師資培訓(xùn)中心參加了中等職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)骨干教師國家級培訓(xùn)。在山東為期三個月的培訓(xùn)時間里我抱著認真虛心的態(tài)度，認真上好每一堂課，做好每堂課的學(xué)習(xí)筆記，按時完成各模塊的作業(yè)。充分利用學(xué)習(xí)時間了解教育教學(xué)、專業(yè)建設(shè)、汽車行業(yè)發(fā)展相關(guān)信息。經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和針對性的實踐訓(xùn)練。使我在專業(yè)技能、教學(xué)方法、教學(xué)手段運用等方面受益匪淺。今天我本著一人學(xué)習(xí)，大家受益的想法，把我本次學(xué)習(xí)情況向大家匯報一下。
培訓(xùn)中心將培訓(xùn)內(nèi)容分為四個模塊進行培訓(xùn)，即：教學(xué)理論與方法模塊，專業(yè)知識與技能訓(xùn)練模塊，企業(yè)實踐模塊，教學(xué)研討模塊，這次培訓(xùn)，內(nèi)容豐富，有深度廣度，方式有效，詳略得當(dāng)，在近三個月的時間內(nèi)使我學(xué)到了許多相關(guān)的理論知識和實踐技能，增長了見識，開闊了視野，各方面都得到了提高，這次培訓(xùn)使我受益匪淺，收獲良多。現(xiàn)作總結(jié)如下：
一、專業(yè)理論與實訓(xùn)課的學(xué)習(xí)。
主要學(xué)習(xí)當(dāng)代職業(yè)教育課程開發(fā)、職業(yè)教學(xué)新技術(shù)、汽車車身修復(fù)、鈑金噴漆四個模塊。通過培訓(xùn)，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。
培訓(xùn)中心有計劃地安排了講師講授車身新技術(shù)理論知識，以及聘請經(jīng)驗豐富的維修技師教授和指導(dǎo)我們學(xué)習(xí)與訓(xùn)練與車身修復(fù)相關(guān)的幾個技能模塊，主要學(xué)習(xí)了焊接訓(xùn)練、車身鈑金維修工具設(shè)備的使用、汽車車門鈑金件手工制作、車身板件的更換、車身噴涂等，使我們初步學(xué)會了使用各種維修工具進行操作訓(xùn)練，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。通過以上模塊的專業(yè)理論和技能學(xué)習(xí)，了解和掌握一些汽車方面的最新知識，其中培訓(xùn)方式和教學(xué)方法上有很多行之有效的經(jīng)驗值得我們借鑒學(xué)習(xí)。比如：理實一體化的教學(xué)方法，專家老師們嚴(yán)謹?shù)闹螌W(xué)的態(tài)度使我深受感染。
二、教學(xué)方法的學(xué)習(xí)。
在培訓(xùn)期間使我教育科研教育技術(shù)水平有所提升。講師特別對我們進行了教育技術(shù)方面的專題培訓(xùn)，從教學(xué)目標(biāo)設(shè)計與學(xué)習(xí)者設(shè)計、學(xué)習(xí)情境設(shè)計與教學(xué)評價、說課技巧與教案撰寫、數(shù)字化教學(xué)資源的獲取與應(yīng)用、信息技術(shù)與課程的整合等方面介紹現(xiàn)代教育技術(shù)。培訓(xùn)中心又為我們講授了教學(xué)課件制作的原則與技巧等，使我們對現(xiàn)代教育技術(shù)有了更多更深的認識，也學(xué)習(xí)了一些運用現(xiàn)代教育技術(shù)的技巧，為以后在教學(xué)中運用教學(xué)技術(shù)打下一定的基礎(chǔ)。
三、企業(yè)實踐與能力拓展。
2015年6月份，培訓(xùn)中心安排我們到山東維坊市一家4s店板噴車間參加企業(yè)實踐，使我們了解了汽車維修企業(yè)對汽車車身的修復(fù)方法、修復(fù)過程、各種設(shè)備的使用等，同時也了解行業(yè)企業(yè)的管理和對維修技術(shù)人員的要求。在汽車維修企業(yè)初步掌握了汽車車身常見的維修作業(yè)流程，主要有：
1．汽車金屬板件的整形。
這是板金車間最常見的維修作業(yè)之一，基本是利用板金修復(fù)專用工具手工修復(fù)。2．汽車車身板件的噴涂作業(yè)。
汽車車身只要有損傷就有噴涂作業(yè)。3．車身的測量與校正作業(yè)。
對于維修嚴(yán)重的事故車輛常常要進行車身的測量與校正。通過企業(yè)實踐使我了解到現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀和用人需求，加深了學(xué)校教學(xué)和企業(yè)實際的理解，豐富了我自身的實踐經(jīng)驗，同時也讓我開闊了眼界，企業(yè)先進的制造技術(shù)，集中化，自動化生產(chǎn)線的廣泛應(yīng)用，數(shù)字化設(shè)備的應(yīng)用的普及，我不得不對目前我們自身的課程結(jié)構(gòu)和人才培養(yǎng)模式進行反思。總之，參加了在山東—巴伐利亞職教師資培訓(xùn)中心舉行的2014年中等職業(yè)學(xué)校汽車車身修復(fù)專業(yè)骨干教師國家級培訓(xùn)，使自己多方面的能力得到提升。這次學(xué)習(xí)不論是在教育教學(xué)管理上，還是在專業(yè)素質(zhì)的提高上，我都有了新的認識和想法。今后，我將把所學(xué)的先進教育教學(xué)理念和專業(yè)知識有效的運用到自己的工作實踐中，為我校的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。
2015年6月20日篇三：鈑金班工作總結(jié)工作總結(jié)。
2010年悄然離而去。在這一年中，我小組在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位班組成員的幫助與支持下，按照公司及科室的要求，通過不斷的努力，較好地完成了自己的本職工作，并且在工作模式上有了新的突破，工作方式和工作效率有了很大的提升。現(xiàn)將2010年的工作情況總結(jié)如下：
一、主要完成的工作。
班組中存在著許多亟待解決問題。為了解決這些問題我采取了規(guī)范執(zhí)行正激勵制度的措施。對于班組表現(xiàn)較好的員工給予通報表揚，產(chǎn)生了賈超，王進等“每周之星”，對于表現(xiàn)較差的員工和出現(xiàn)重大質(zhì)量事故的員工給予扣除獎金的形勢來處罰。由于采取了明確的績效獎罰制度，公平公正的考核辦法，使班組成員的執(zhí)行力得到了很大的提高，并且提高了班組的凝聚力。
4.加強自身學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平。
鈑金班全體人員在這一年里積極提高自身各項操作技能水平，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，爭取工作的主動性。通過這一年的努力，還是有了一定的進步，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，在各方面都有很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務(wù)，具備較強的專業(yè)心，責(zé)任心。
5.積極參與公司改善活動公司就像一個大家庭，我們每天生活工作在這個溫暖的大家庭里，作為這個大家庭中的一員我覺得我們有義務(wù)和責(zé)任將他建設(shè)的更加美好和諧。因此，一年來，我們積極參與公司的改善活動，并調(diào)動班組員工的積極性，利用集體的智慧對車間提出了許多有價值的改善。
二、工作中出現(xiàn)的問題及解決方法。
2010年雖然班組管理加強，但是還是存在一些問題。
如：員工的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)情況有待改進;員工的專業(yè)技術(shù)水平有待提高;員工的工作積極性還沒有被充分的調(diào)動起來等。沒有高水平的管理，就沒有高素質(zhì)的員工，也就沒有高質(zhì)量的產(chǎn)品。因此，以后的工作中我會著重解決提高班組員工綜合素質(zhì)的問題，充分利用業(yè)余時間，安排有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)以及鈑金專業(yè)技術(shù)知識的培訓(xùn)，爭取在較短的時間內(nèi)讓員工的工作技能有較大的提升。同時組織班組成員集體學(xué)習(xí)工作相關(guān)內(nèi)容，不僅提高工作技能還要提高成員的綜合素質(zhì)。
2.質(zhì)量控制方面。
首先：在組織班組日常安全培訓(xùn)的過程中要不斷強調(diào)安全問題，降低安全隱患。真正做到讓每一個員工時刻將安全生產(chǎn)牢記于心;其次：在安全檢查方面要做到全程跟蹤全程檢查;最后：在發(fā)生一次事故后要及時做出總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，以避免類似的事件再次的發(fā)生。使員工遭受痛苦，使車間的榮譽及利益受到損傷我很是自責(zé)。為此，我小組決定在今后的工作中加強安全培訓(xùn)的力度并改進相關(guān)培訓(xùn)的形式并強化班組安全員的責(zé)任感，使班組每位員工都認識到安全生產(chǎn)的重要性，從而形成“人人重視安全生產(chǎn)，人人參與安全生產(chǎn)”的良好氛圍。
三、2011年工作計劃。
新的一年意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰(zhàn)。在這一基礎(chǔ)上，我們必須擁有新的高度，在原有的基礎(chǔ)上再接再厲，認真提操作技能水平，為公司和班組發(fā)展，貢獻自己的力量。因此以下幾點是重點發(fā)展方向：1.加強學(xué)習(xí)，拓寬知識面。努力學(xué)習(xí)折彎專業(yè)知識和相關(guān)管理知識;2.加強班組與班組之間的溝通合作，向先進班組學(xué)習(xí)，加強管理，努力使班組形成團結(jié)一致，勤奮工作的良好氛圍;4.全面完成部門交給的各項任務(wù)。并且日升日高，不斷挑戰(zhàn)新的工作。
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇三
2011年，鈑金車間認真貫徹落實公司各項方針政策，積極配合其他部門工作，以“強化管理，確保安全，降本增效,提高效率”為出發(fā)點和落腳點，規(guī)范安全生產(chǎn)行為，提高工作質(zhì)量和效率，嚴(yán)格內(nèi)部責(zé)任獎懲，取得了一定成效。
一、車間工作總結(jié)。
1、生產(chǎn)情況：
鈑金車間11完成各類成品920臺，不包括箱類安裝。比10年的996臺少了76臺。另外，還積極做好制造部的配套服務(wù)工作，及時完成各類安裝件的加工制作，以及配合制造部的裝配工作。這一年來，鈑金車間總的生產(chǎn)量、工作量還是比較充足的，經(jīng)常需要加班加點才能完成。但員工工資逐步增加，大大的提高員工的積極性和工作效率。從11年完成產(chǎn)品統(tǒng)計情況來看，鈑金車間完成的主要產(chǎn)品：主要是歐變86臺；比去年增加了53臺，比去年增加了1倍多。xgw戶外環(huán)網(wǎng)柜43臺。比去年增加了24臺。xgn氣包柜245臺；比去年增加了43臺，wx-1低壓分接箱107臺；比去年少了23臺。abb和西門子低壓分接箱48臺；dzp-2綜合箱30臺；比去年少了15臺。100kva以上nkx70臺；比去年增加10臺，jjx基建箱計量箱80臺，比去年增加了21臺。高壓電纜分支箱96臺。六分支和四分支比去年增加了10臺。這些都是鈑金車間的傳統(tǒng)產(chǎn)品，每年的產(chǎn)量也基本比較穩(wěn)定。11年產(chǎn)量增幅比較大的是歐變86臺，xgw戶外環(huán)網(wǎng)柜43臺，從全年統(tǒng)計來看，2月份和4月份相對較空。因此，今后應(yīng)考慮根據(jù)全年的產(chǎn)品需求情況，盡可能在春節(jié)過后做好常規(guī)產(chǎn)品的備庫工作，以防止接到單子而來不及生產(chǎn)的情況發(fā)生，這是因為鈑金車間的設(shè)備、人員所限，不可能幾個工程同時生產(chǎn)，所以，必須要提前做好備庫。
2、安全管理、現(xiàn)場管理：
鈑金車間機械加工設(shè)備較多，特種設(shè)備、特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點部門。車間也將安全生產(chǎn)作為車間管理的重點工作來抓，堅持每月兩次的安全活動，每月四次的安全檢查。重要設(shè)備責(zé)任到人，實行“誰操作、誰負責(zé)”的安全責(zé)任制度；生產(chǎn)區(qū)域的現(xiàn)場管理責(zé)任到位，確保車間材料和零部件堆放整齊，場地、設(shè)備整潔，保證了安全、有序的生產(chǎn)。但是，鈑金車間的設(shè)備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強了設(shè)備的日常維護和保養(yǎng)工作。對存在故障小毛病要及時修理，確保了設(shè)備的安全運行。
11年8月份，鈑金車間對生產(chǎn)現(xiàn)場的剪板機區(qū)域重新進行了調(diào)整、劃分。制做了堆放另料的貨架，并對現(xiàn)場的一些積壓庫存產(chǎn)品進行了清理、利用。對原來放在地上另料進行了清理，存放在貨架。通過現(xiàn)場整治，現(xiàn)在鈑金車間生產(chǎn)現(xiàn)場比較整潔有序?qū)挸ǎ瑯O大地提高了場地的利用率。也為6s現(xiàn)場管理工作的進一步推行打好了基礎(chǔ)。
3、產(chǎn)品質(zhì)量及體系運行：
11年鈑金車間進一步完善了責(zé)任制考核，加強了對工藝文件的貫徹執(zhí)行力，以及對生產(chǎn)過程的監(jiān)督和最終產(chǎn)品的質(zhì)量檢查力度。全年未發(fā)生重大產(chǎn)品質(zhì)量事故，產(chǎn)品送檢合格率達到100%。
車間以“三標(biāo)一體”標(biāo)準(zhǔn)體系為依據(jù)，對原有的管理制度進行了認真梳理和完善，制定了車間的管理目標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上進行分解落實，明確了各崗位的要求、職責(zé)。公司的各類體系在鈑金車間得到有效運行，并充分發(fā)揮作用，使車間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責(zé)任得到了全面落實。
4、車間管理工作：
鈑金車間也及時根據(jù)實際情況對各項管理工作進行了分工落實，由車間主任全面負責(zé)車間各項管理工作及生產(chǎn)總體調(diào)度。由生產(chǎn)負責(zé)人具體安排每天生產(chǎn)任務(wù)及質(zhì)量控制、現(xiàn)場管理；由車間安全員負責(zé)車間安全生產(chǎn)、設(shè)備及工器具管理；由車間資料員負責(zé)車間材料的統(tǒng)計、核算、上報工作以及臺帳資料的收集整理工作。并通過對各管理人員的指導(dǎo)，改變了以往工作上的一些方式、方法，強調(diào)了有關(guān)工作的時效性、規(guī)范性，使鈑金車間的各項管理工作逐步步入了軌道，與其他部室在工作上的協(xié)調(diào)配合更加緊密順暢，鈑金車間內(nèi)部員工的思想情緒得到了穩(wěn)定。總體情況良好，員工思想穩(wěn)定，工作積極性有較大提高，較好地完成了公司下達的各項生產(chǎn)任務(wù)和其他各項工作。
二、存在問題。
1、基于鈑金車間目前人員及設(shè)備情況，只能完成局內(nèi)箱類產(chǎn)品及xgn的生產(chǎn)，以及做好制造部的配套服務(wù)工作。如11年10月份三峽歐變32臺和2011年國網(wǎng)的戶外環(huán)網(wǎng)柜18臺，工藝和外觀要求較高。局內(nèi)歐變和箱類產(chǎn)品明顯增多，就給鈑金車間的生產(chǎn)帶來了很大的壓力。局外產(chǎn)品外觀要求較高，都用不銹鋼組裝式，生產(chǎn)時都必須在數(shù)控沖床上完成。而我們的數(shù)控沖床比較老式陳舊，故障較多，效率不高，模具損耗大。所以，生產(chǎn)壓力較大。今后如有較大批量的局外產(chǎn)品，則比較難以承受。
2、鈑金車間目前對材料利用率的控制不夠規(guī)范。板材、型材的領(lǐng)用較粗放，不能核算到每個工程。每月的材料利用率還不能較準(zhǔn)確地統(tǒng)計出來。
3、板材的型號規(guī)格較多，而存放區(qū)域較小，造成該區(qū)域存放較混亂。
三、12年主要工作思路：
1、車間管理人員考慮做適當(dāng)調(diào)整，提高車間的整體管理水平；
2、進一步加強績效考核力度，體現(xiàn)多勞多得原則，提高員工的工作積極性；
4、按照“三標(biāo)一體”要求，繼續(xù)做好“6s”現(xiàn)場管理工作，使“三標(biāo)一體”工作制度化，常態(tài)化。特別是板材的規(guī)范存放作為重點。
5、進一步完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅持以人為本，繼續(xù)抓好安全生產(chǎn)，把安全生產(chǎn)工作做細做實，確保全年安全生產(chǎn)無事故。
2011.12.26。
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇四
通過為期兩周的實訓(xùn)，對鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認識，對鈑金初級加工有一定操作技能，按照指導(dǎo)老師要求，制作鈑金作品。
【關(guān)于鈑金專業(yè)術(shù)語的理解】。
1、鈑金的定義：鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。
2、金屬的力學(xué)性能：金屬的力學(xué)性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的能力，常常包括了：彈性和剛度、強度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲勞強度等，它們是衡量材料性能極其重要的指標(biāo)。鈑金也是利用金屬的力學(xué)性能進行加工。
3、鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形。
4、鈑金樣板：基本樣板、生產(chǎn)樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣板。
5、飛機鈑金零件生產(chǎn)的三要素。
(1)合理的鈑金成形工藝;。
(2)先進的模具;。
(3)高效的成形設(shè)備;。
6、關(guān)于四類熱處理的方式：
退火：細化晶粒均勻化材料組織成分，降低硬度，提高塑性，去應(yīng)力，防止開裂。
正火：退火的特例，目的.相同，冷卻速度不同。
淬火：為回火作準(zhǔn)備。
回火：降低脆性，消除內(nèi)應(yīng)力，防止在使用過程中變形開裂。
7、理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的1：1的飛機各部分的理論外形圖，其上還繪有結(jié)構(gòu)軸線、基準(zhǔn)線等。作用是協(xié)調(diào)部件平面及各切面的理論外形，并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據(jù)。
8、結(jié)構(gòu)模線：是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，作用是協(xié)調(diào)該切面全部零件的結(jié)構(gòu)形狀、并作為制造該切面全部生產(chǎn)樣板的原始依據(jù)，以保證該切面內(nèi)全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。
9、樣板：飛機鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產(chǎn)品數(shù)據(jù)與形狀轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品。
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇五
時光如白駒過隙，一轉(zhuǎn)眼，忙碌的365天飛馳而過。回顧這春華秋實的20_，內(nèi)心不禁感慨萬千!20_年是公司推進管理改革、拓展市場的關(guān)鍵年。也是鈑金車間正式獨立生產(chǎn)迎接挑戰(zhàn)的第一年!這一年我們有色鈑金二班全體員工在公司領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督指導(dǎo)下，堅持以“保任務(wù)、保質(zhì)量、保安全”為總體思想，基本完成全年生產(chǎn)任務(wù)!現(xiàn)將20_年度工作做出如下總結(jié)：
1、班組基本情況。
哈爾濱哈飛實業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司駐23車間鈑金廠有色鈑金二班現(xiàn)在職人員共計29人。分別為鈑金工25人，熱處理工4人。鈑金工段已具備獨立操作水平有21人，其中已定級人員11人，崗位技術(shù)帶頭人7人，優(yōu)秀員工2人。另外12月份入廠學(xué)員1人。
2、班組全年完成任務(wù)及人員流失情況。
今年年初，因任務(wù)不飽滿，員工工作量小，工資低。導(dǎo)致員工隊伍渙散，人員流動較大。隨著各機型陸續(xù)投產(chǎn)，4月份開始任務(wù)量逐步增多，大家馬上進入角色，在干滿8小時之后為了更好更快完成任務(wù)，自覺加班。后半年任務(wù)繁重，七月份集團公司放大假時，員工舍棄自己休息時間頂著烈日在車間搶大運任務(wù)。“十一”7天假，大家就休息了3天，有的員工只休息1天!每一個人都默默的搶手里的任務(wù)，毫無怨言。熱處理工段也一樣的奮斗著，每次鈑金加班，熱處理肯定有人值班，就算鈑金工段只搶出一種活，熱處理工段也會及時淬火，不耽誤生產(chǎn)進度。
為了提高員工積極性，也為了能順利完成生產(chǎn)任務(wù)，11、12月份公司組織勞動競賽，大家積極參與，每天都加班到8點多，有的甚至到9點、10點!功夫不負有心人，通過大家不懈努力，班組生產(chǎn)任務(wù)終于接近尾聲。
3、存在的問題和不足。
通過一年的工作積累，我發(fā)現(xiàn)自己還有很多不足，主要是工作思路不夠清晰，有創(chuàng)造性的思路還不是很多。個別工作做的還不夠完善，班組管理方面對自己不夠滿意，還應(yīng)該投入更多的經(jīng)歷，多關(guān)心員工，觀察大家的情緒和思想動態(tài)，以身作則，帶動每一個人，為公司創(chuàng)造更大的效益，做一個合格的班組長。
春風(fēng)春雨春燦爛，新年新歲新起點!20xx年將是公司在航天業(yè)的改革之年，創(chuàng)新之年，奮進之年!新的征途已經(jīng)指明，新的戰(zhàn)斗即將開始。藍圖已繪，戰(zhàn)鼓已響!23車間鈑金二班定將不負使命，再譜新篇，共同創(chuàng)造哈飛實業(yè)公司美好的明天!
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇六
等工。
我這三周實習(xí)中的總結(jié)：
一.汽車維修企業(yè)的管理。
以人為本。現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營觀念主要有：
(1)戰(zhàn)略觀念全面系統(tǒng)地看問題，要有全局、面向企業(yè)未來的發(fā)展觀點。
(2)市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏。
得市場。
(3)用戶觀念企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念，全心。
全意為用戶服務(wù)。
(4)效益觀念關(guān)鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務(wù);對內(nèi)如何降低成本。
1/48。
(5)競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到質(zhì)量以優(yōu)取勝，價格以廉取勝，服務(wù)以好取勝。
(6)時間觀念把握好決策的時機，努力縮短生產(chǎn)周期，
堅持效率觀念。
(7)變革觀念企業(yè)要保持對外部環(huán)境的適應(yīng)性，事前有預(yù)測，環(huán)境變化時有對策。
二、與人溝通。
主動、積極的態(tài)度。
三、汽車維修的相關(guān)專業(yè)知識。
(1)在頂崗實習(xí)中，博輝汽車維修廠的相關(guān)服務(wù)歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。專業(yè)汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專業(yè)性。
所謂系統(tǒng)性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全。
亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。
(2)汽車美容的具體服務(wù)項目概括為：
2/48。
1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側(cè)窗。通常用的有綠。
色、天藍色、灰、棕色、自然色等。
2)車身美容。車身美容服務(wù)項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。
3)內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務(wù)項目可分為車室美容、發(fā)動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內(nèi)飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風(fēng)口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項目。發(fā)動機美容包括發(fā)動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。
車噴漆。
5)汽車防護。汽車防護服務(wù)項目包括安裝防盜器、倒車。
xx、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。
使汽車美容服務(wù)貼身貼心，賓至如歸。
這個方向走下去，一定會有所得的。
3/48。
xx。
電焊(電焊機、二氧保護焊)氣焊、氬弧焊3、汽車鈑金工常用儀器鈑金修復(fù)機、二氧保護焊機、大梁校正儀實習(xí)期間，我在李師傅的的親自教導(dǎo)之下，學(xué)會了汽車基本零部件的拆裝(包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板)、保險杠的修復(fù)、鈑金修復(fù)機等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學(xué)起。
很容易進水，直接導(dǎo)致電路燒毀。
4/48。
故車。
定的動手能力。
實習(xí)后，我還查閱了相關(guān)資料，了解了國內(nèi)汽車鈑金市場前景：目前，國內(nèi)汽車鈑金市場主要有兩大方面：事故車維修和汽車改裝。事故車維修傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對事故車輛進行簡單的外形恢復(fù)。但隨著汽車消費市場的日趨成熟，消費者對維修的要求也越來越高。而大部分維修企業(yè)都存在著兩點問題：一，維修企業(yè)硬件設(shè)備不過硬，沒有高標(biāo)準(zhǔn)的車身整形設(shè)備。二，缺乏專業(yè)的汽車整形技術(shù)人員。據(jù)統(tǒng)計，我國修復(fù)后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十。現(xiàn)在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車，但是真正的技術(shù)人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維修質(zhì)量也得不到消費者的認可。
5/48。
形市場將逐步走上正規(guī)化，專業(yè)化的發(fā)展道路。
的經(jīng)驗之后才算是一個合格的專業(yè)的汽車整形師。
時間的努力，感覺我們這個小組立馬進步了不少。
二、工作不足。
6/48。
損失廠里利益。
三、工作建議。
系。
以建議經(jīng)理或前臺人員在檢車時給每個車子噴的油漆效果。
打分數(shù)，有獎有罰，直接控制工資。
去浪費時間。
四、安全工作。
7/48。
考慮不夠周到不夠全面的安全隱患。
些有用的書。爭做行內(nèi)一流人才。
次
一
有
只
命
生
度
態(tài)
在
鍵
關(guān)
】
標(biāo)
目
學(xué)
8/48。
教
【
略
策
應(yīng)
時
到
遇
握
掌
；
果
結(jié)
來
帶
度
態(tài)
的
同
不
9/48。
折
挫
對
面
道
知
待
善
性
重
命
使
習(xí)
學(xué)
過
通
因
原
理
10/48。
心
要
主
的
生
輕
年
少
青
解
了
】
授
講
課
新
【
課
新
11/48。
入
導(dǎo)
一
已
而
絲
做
合
適
證
是
只
我
錯
答
回
”
起
不
12/48。
真
你
“
道
嘆
贊
對
人
有
次
八
敗
失
料
材
種
多
百
六
13/48。
千
七
了
驗
實
后
先
曾
時
燈
電
明
發(fā)
生
迪
愛
么
什
了
14/48。
明
說
料
材
段
這
一
想
果
結(jié)
致
導(dǎo)
會
又
度
態(tài)
有
人
的
15/48。
同
不
折
挫
待
對
究
探
課
新
二
度
態(tài)
在
鍵
關(guān)
）
待
16/48。
確
正
樣
怎
（
果
結(jié)
么
什
來
帶
會
態(tài)
心
的
同
不
折
挫
對
17/48。
面
倒
壓
所
被
終
最
協(xié)
妥
者
或
避
回
縮
退
是
總
遇
面
18/48。
一
暗
灰
和
望
失
觀
悲
到
看
能
只
折
挫
待
對
度
態(tài)
的
19/48。
極
消
用
們
我
當(dāng)
者
強
活
生
為
成
境
困
出
走
終
最
法
辦
20/48。
決
解
找
尋
因
原
析
分
考
思
靜
冷
能
面
一
上
向
步
進
觀
21/48。
樂
到
看
會
就
折
挫
待
對
態(tài)
心
的
極
積
用
們
我
當(dāng)
）
（
22/48。
）
點
幾
哪
到
做
要
需
向
勝
戰(zhàn)
極
積
為
認
你
（
功
成
的
23/48。
業(yè)
事
得
取
折
挫
出
走
何
如
）
提
前
（
態(tài)
心
端
24/48。
折
挫
視
正
）
證
保
本
根
（
氣
勇
強
增
心
信
立
樹
）
25/48。
礎(chǔ)
基
（
因
原
的
生
產(chǎn)
折
挫
析
分
觀
客
待
對
靜
冷
）
26/48。
力
動
（
標(biāo)
目
和
想
理
的
當(dāng)
恰
定
確
）
法
方
要
主
（
27/48。
解
排
導(dǎo)
疏
我
自
）
法
方
效
有
（
訴
傾
人
他
向
助
28/48。
幫
求
請
）
法
方
要
主
（
力
竭
不
的
動
行
為
化
轉(zhuǎn)
愁
憂
29/48。
苦
痛
折
挫
將
華
升
神
精
華
升
標(biāo)
目
情
移
泄
宣
理
合
30/48。
導(dǎo)
疏
我
自
有
體
具
法
方
的
折
挫
勝
戰(zhàn)
握
掌
果
結(jié)
31/48。
態(tài)
心
的
同
不
業(yè)
事
就
功
成
得
取
態(tài)
心
極
積
成
無
32/48。
事
一
望
失
觀
悲
態(tài)
心
極
消
進
改
何
如
式
方
理
處
33/48。
和
度
態(tài)
的
折
挫
待
對
往
以
你
思
反
法
方
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折
挫
出
走
極
34/48。
積
態(tài)
心
端
避
回
不
折
挫
和
實
現(xiàn)
視
正
）
（
因
35/48。
原
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生
產(chǎn)
折
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析
分
真
認
）
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標(biāo)
目
和
想
理
36/48。
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確
正
立
樹
）
（
氣
勇
強
增
心
信
立
樹
）
（
次
一
37/48。
有
只
命
生
美
之
命
生
采
風(fēng)
絢
么
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了
現(xiàn)
展
中
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己
自
在
38/48。
間
世
些
這
榮
枯
木
草
衰
繁
花
鮮
同
如
頭
盡
向
走
會
贊
39/48。
去
法
無
們
我
但
完
不
并
時
有
然
雖
正
真
的
麗
美
是
命
40/48。
生
麗
美
的
正
真
拜
崇
為
因
命
生
惜
珍
我
”
決
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“
41/48。
謂
所
題
問
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換
命
己
自
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會
往
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嚴(yán)
到
遇
旦
一
們
他
42/48。
好
美
樂
快
了
視
忽
辛
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇七
1鈑金的定義：鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。
2金屬的力學(xué)性能：金屬的力學(xué)性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的能力，常常包括了：彈性和剛度、強度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲勞強度等，它們是衡量材料性能極其重要的指標(biāo)。鈑金也是利用金屬的力學(xué)性能進行加工。
3鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形。
4鈑金樣板：基本樣板、生產(chǎn)樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣板。
5飛機鈑金零件生產(chǎn)的三要素。
(1)合理的鈑金成形工藝;。
(2)先進的模具;。
(3)高效的成形設(shè)備;。
6關(guān)于四類熱處理的方式：
退火:細化晶粒均勻化材料組織成分,降低硬度,提高塑性,去應(yīng)力,防止開裂。
正火：退火的特例，目的相同，冷卻速度不同。
淬火:為回火作準(zhǔn)備。
回火:降低脆性,消除內(nèi)應(yīng)力,防止在使用過程中變形開裂。
7理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的1：1的飛機各部分的理論外形圖，其上還繪有結(jié)構(gòu)軸線、基準(zhǔn)線等。作用是協(xié)調(diào)部件平面及各切面的理論外形，并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據(jù)。
8結(jié)構(gòu)模線：是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，作用是協(xié)調(diào)該切面全部零件的結(jié)構(gòu)形狀、并作為制造該切面全部生產(chǎn)樣板的原始依據(jù)，以保證該切面內(nèi)全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。
9樣板：飛機鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產(chǎn)品數(shù)據(jù)與形狀轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品。
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇八
轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)在咱們學(xué)校帶了九個班的鈑金實習(xí)了，這真是讓我難以忘懷的一段人生經(jīng)歷。在實習(xí)期間同學(xué)們既緊張又刺激，在競爭的同時又合作。在實習(xí)期間，讓我們這些校園里的學(xué)生除了學(xué)到應(yīng)該學(xué)會的鈑金基本技能外更學(xué)習(xí)到了在工作、生活中如何做人、如何成為一名合格的員工的基本道理，從而能讓我們更快地適應(yīng)自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，充分展示了在我們走四方學(xué)校走出的青年形象。在體驗中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中改變，這是我在鈑金實習(xí)中帶給學(xué)生最深刻的體會。
在實習(xí)期間，學(xué)生的學(xué)習(xí)活動豐富多彩，首先我會給學(xué)生提出了四點希望和要求：
（一）珍惜機遇，立志成才；
（二）牢記責(zé)任、權(quán)限、規(guī)范、流程的意識，做合格的員工；
（三）遵守認真、高效、精細的工作原則；
（四）培養(yǎng)敬業(yè)、勤奮、堅韌的品質(zhì)，做最好的自己。學(xué)生們要牢記學(xué)校對他們的希望和要求，敢于超越、勇爭第一。
其次，我更是以8s管理標(biāo)準(zhǔn)為基處以4s管理原則為方向來要求我們的學(xué)生，讓他們走出校門能以最快的時間與社會接軌與所在單位的工作模式接軌，避免學(xué)生走出校園后所存在的恐懼與抵觸，更不會有陌生感。讓我們的學(xué)生學(xué)會了很多職場的道理，避免在以后的職場中多走彎道。
然后，在課堂之上我也會給學(xué)生們做一些拓展訓(xùn)練和職業(yè)化訓(xùn)練，在拓展訓(xùn)練舉辦的簡單游戲中，讓學(xué)生學(xué)到如何領(lǐng)導(dǎo)團隊、優(yōu)化步驟、分配資源、在最短的時間內(nèi)完成老師分配的任務(wù)，從而增加學(xué)員之間的交流合作。當(dāng)然在每次上課之前都要做前期的大量準(zhǔn)備，比如說操作之中所需要的工具，耗材，以及分析學(xué)習(xí)目標(biāo)所用的課件。最后，給學(xué)生們進行完考核后還會給學(xué)生講解一些有關(guān)于4s店和企業(yè)當(dāng)中的各項業(yè)務(wù)和為人處世等等，使得學(xué)生對社會有更加深入的了解。
這次鈑金實習(xí)充分體現(xiàn)了我校對學(xué)生的重視和期望，我校為此投入了大量的人力、物力和財力，讓學(xué)生們受益匪淺。
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇九
為了提高我們新老師的實踐操作能力，以便讓我們以后的教育教學(xué)工作能夠更好的開展，學(xué)校特意安排我們新老師進行了為期一個月的培訓(xùn)。
在黃部長的精心安排下，我有幸來到了珠光汽車公司奧迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車間師傅的認同，部長要求我們必須嚴(yán)格遵從珠光汽車公司的規(guī)章制度，虛心求教。俗話說：“我把普僧當(dāng)圣僧，圣僧把我當(dāng)智僧”。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。
在奧迪鈑噴車間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一些基本的工序。在鈑金部，對于事故車的凹陷部位，多采用敲打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出來，也可以用頂推的方式解決。而對于那些不方便敲的地方，例如，汽車的左右防撞欄、車門局部等地方，我們可以用氣焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來。完成這道工序需要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時候必須一點一點地把凹陷的部分往外撥。這正如彌補一個人的缺點一樣，只有這樣，這個人才能趨于完美。
如果說鈑金是考驗一個人的耐心，那噴漆這道工序就能檢驗一個人是否細心了。作為汽車維護保養(yǎng)的最后一道工序，噴漆共包括頭道底漆、中途底漆、面漆和漆面處理四道工序。而面漆處理時這幾道中最為繁瑣的一道，這一點在實習(xí)的時候深刻體會到了。任何一輛汽車，不管你面漆的質(zhì)量做得如何好，待漆干后仍然會存在瑕疵。通常情況下，錯誤時可以避免的，而誤差必不可免。因此我們要盡可能的去減小。一般來說，面漆以后，漆面都有一些不十分完美的地方。對于這類情況則由拋光打蠟的師傅來完成。
在奧迪鈑噴組有兩位經(jīng)驗豐富的打蠟師傅。在實習(xí)期間通過他們握了解了再面漆以后，漆面通常會產(chǎn)生一些叫“流淚”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面處理時可先用800目的美容砂紙進行整平研磨，然后再用1500目的美容砂紙研磨，最后再用打蠟機打蠟，以便除去砂紙留下的痕跡。
短暫的實習(xí)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，此次實踐實習(xí)不僅讓我了解了企業(yè)的文化及其嚴(yán)格的管理制度，也對于校企合作機制的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式有了更深刻的認識。我堅信這種對于職業(yè)學(xué)校學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的培養(yǎng)模式對我以后的教育教學(xué)工作有很大的指導(dǎo)作用。
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇十
內(nèi)蒙古省扎蘭屯林業(yè)學(xué)校王健。
2015年4月至6月，我有幸到山東-巴伐利亞師資培訓(xùn)中心參加了中等職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)骨干教師國家級培訓(xùn)。在山東為期三個月的培訓(xùn)時間里我抱著認真虛心的態(tài)度，認真上好每一堂課，做好每堂課的學(xué)習(xí)筆記，按時完成各模塊的作業(yè)。充分利用學(xué)習(xí)時間了解教育教學(xué)、專業(yè)建設(shè)、汽車行業(yè)發(fā)展相關(guān)信息。經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和針對性的實踐訓(xùn)練。使我在專業(yè)技能、教學(xué)方法、教學(xué)手段運用等方面受益匪淺。今天我本著一人學(xué)習(xí)，大家受益的想法，把我本次學(xué)習(xí)情況向大家匯報一下。
培訓(xùn)中心將培訓(xùn)內(nèi)容分為四個模塊進行培訓(xùn)，即：教學(xué)理論與方法模塊，專業(yè)知識與技能訓(xùn)練模塊，企業(yè)實踐模塊，教學(xué)研討模塊，這次培訓(xùn)，內(nèi)容豐富，有深度廣度，方式有效，詳略得當(dāng)，在近三個月的時間內(nèi)使我學(xué)到了許多相關(guān)的理論知識和實踐技能，增長了見識，開闊了視野，各方面都得到了提高，這次培訓(xùn)使我受益匪淺，收獲良多。現(xiàn)作總結(jié)如下：
一、專業(yè)理論與實訓(xùn)課的學(xué)習(xí)。
主要學(xué)習(xí)當(dāng)代職業(yè)教育課程開發(fā)、職業(yè)教學(xué)新技術(shù)、汽車車身修復(fù)、鈑金噴漆四個模塊。通過培訓(xùn)，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。
培訓(xùn)中心有計劃地安排了講師講授車身新技術(shù)理論知識，以及聘請經(jīng)驗豐富的維修技師教授和指導(dǎo)我們學(xué)習(xí)與訓(xùn)練與車身修復(fù)相關(guān)的幾個技能模塊，主要學(xué)習(xí)了焊接訓(xùn)練、車身鈑金維修工具設(shè)備的使用、汽車車門鈑金件手工制作、車身板件的更換、車身噴涂等，使我們初步學(xué)會了使用各種維修工具進行操作訓(xùn)練，初步掌握了汽車車身修復(fù)專業(yè)的基本理論和基本維修技能。通過以上模塊的專業(yè)理論和技能學(xué)習(xí)，了解和掌握一些汽車方面的最新知識，其中培訓(xùn)方式和教學(xué)方法上有很多行之有效的經(jīng)驗值得我們借鑒學(xué)習(xí)。比如：理實一體化的教學(xué)方法，專家老師們嚴(yán)謹?shù)闹螌W(xué)的態(tài)度使我深受感染。
二、教學(xué)方法的學(xué)習(xí)。
在培訓(xùn)期間使我教育科研教育技術(shù)水平有所提升。講師特別對我們進行了教育技術(shù)方面的專題培訓(xùn)，從教學(xué)目標(biāo)設(shè)計與學(xué)習(xí)者設(shè)計、學(xué)習(xí)情境設(shè)計與教學(xué)評價、說課技巧與教案撰寫、數(shù)字化教學(xué)資源的獲取與應(yīng)用、信息技術(shù)與課程的整合等方面介紹現(xiàn)代教育技術(shù)。培訓(xùn)中心又為我們講授了教學(xué)課件制作的原則與技巧等，使我們對現(xiàn)代教育技術(shù)有了更多更深的認識，也學(xué)習(xí)了一些運用現(xiàn)代教育技術(shù)的技巧，為以后在教學(xué)中運用教學(xué)技術(shù)打下一定的基礎(chǔ)。
三、企業(yè)實踐與能力拓展。
2015年6月份，培訓(xùn)中心安排我們到山東維坊市一家4s店板噴車間參加企業(yè)實踐，使我們了解了汽車維修企業(yè)對汽車車身的修復(fù)方法、修復(fù)過程、各種設(shè)備的使用等，同時也了解行業(yè)企業(yè)的管理和對維修技術(shù)人員的要求。在汽車維修企業(yè)初步掌握了汽車車身常見的維修作業(yè)流程，主要有：
1．汽車金屬板件的整形。
這是板金車間最常見的維修作業(yè)之一，基本是利用板金修復(fù)專用工具手工修復(fù)。
2．汽車車身板件的噴涂作業(yè)。
汽車車身只要有損傷就有噴涂作業(yè)。
3．車身的測量與校正作業(yè)。
對于維修嚴(yán)重的事故車輛常常要進行車身的測量與校正。
通過企業(yè)實踐使我了解到現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀和用人需求，加深了學(xué)校教學(xué)和企業(yè)實際的理解，豐富了我自身的實踐經(jīng)驗，同時也讓我開闊了眼界，企業(yè)先進的制造技術(shù)，集中化，自動化生產(chǎn)線的廣泛應(yīng)用，數(shù)字化設(shè)備的應(yīng)用的普及，我不得不對目前我們自身的課程結(jié)構(gòu)和人才培養(yǎng)模式進行反思。總之，參加了在山東—巴伐利亞職教師資培訓(xùn)中心舉行的2014年中等職業(yè)學(xué)校汽車車身修復(fù)專業(yè)骨干教師國家級培訓(xùn)，使自己多方面的能力得到提升。這次學(xué)習(xí)不論是在教育教學(xué)管理上，還是在專業(yè)素質(zhì)的提高上，我都有了新的認識和想法。今后，我將把所學(xué)的先進教育教學(xué)理念和專業(yè)知識有效的運用到自己的工作實踐中，為我校的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。
2015年6月20日篇二：新生鈑金專業(yè)感受。
汽車鈑金就是汽車維修的一種方法，又叫冷做。如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序，汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸焊拉補”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不呢不過單靠肉眼去觀察車輛的外觀縫隙，維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產(chǎn)工藝。如焊接工藝等等。在掌握這些知識的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準(zhǔn)的車身三維測量，以判斷車身直接的間接的受損變形情況，制定出完整的車身修復(fù)方案，配合正確的車身修復(fù)方案，將車身各關(guān)鍵點恢復(fù)到原有的位置。
車身修復(fù)工具介紹：
一、鈑金維修常用手工工具。
汽車鈑金常用手工工具包括：通用工具、車身修理工具等。
1.通用工具。
汽車鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。
2.車身修理工具。
（1）球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車身部件。
（2）橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會損壞油漆表面。
（3）鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時則用于清理損壞的金屬板。
（4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點和波紋。
（5）沖擊錘。維修大的凹陷時，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。
（6）精修錘。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。
（7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。
（8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用。
（9）撬鎬。用于進入有限的空間，撬起凹點，具有不同的長度和形狀。
作業(yè)：請寫出常見的鈑金修復(fù)工具？
二、鈑金維修常用焊接設(shè)備：1.惰性氣體保護焊機。
惰性氣體保護焊機主要用于焊接高強度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進氣管等。
2.電阻點焊機。
3.氧-乙炔焊機。
氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點燃后作為一種高溫?zé)嵩?大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個部位，熱量將會影響周圍的區(qū)域而降低鋼板的強度。因此汽車制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機來修理損壞的汽車。氧-乙炔焊機在修理廠還可用于修理損壞的汽車車身、進行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。
4.釬焊機。
釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類似于兩個物體粘在一起，熔化的黃銅充分擴散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強度小于母材的抗彎強度。維修中需要注意的是，只能對制造廠已進行過釬焊的部位進行釬焊，其他地方不可釬焊。
5.鋁焊機隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。
作業(yè)：請寫出汽車外形修復(fù)機的使用發(fā)法和主要步驟？
三、常見的幾種修復(fù)方法：
篇三：汽車鈑金噴漆技術(shù)培訓(xùn)班(2)自從有了汽車，汽車的碰撞事故幾乎是不可避免的。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，汽車碰撞的嚴(yán)重性和危害性將日益加劇。而在汽車碰撞事故中，深受損壞最嚴(yán)重的部件就是車身，因此車身鈑金噴漆的修復(fù)是必不可少的。中國目前已是世界第二大汽車銷售國家和第三大汽車生產(chǎn)國家，擁有的汽車維修企業(yè)已達20余萬家，然而合格的汽車鈑噴維修人員只有不到5萬人，市場缺口達20萬左右，汽車鈑噴人員的工資報酬已達年薪10萬左右，由于合格人員不夠，汽車維修企業(yè)也是高薪難覓汽車鈑噴人才，汽車鈑金噴漆維修人才匱乏已經(jīng)制約了中國汽車維修業(yè)的發(fā)展，為適應(yīng)汽車維修市場的快速發(fā)展。我們針對行業(yè)的需求開設(shè)了汽車鈑金噴漆技術(shù)培訓(xùn)班，對參加培訓(xùn)并考試合格者將頒發(fā)勞動和社會保障部《汽車鈑金修整師》國家職業(yè)培訓(xùn)認證合格證書。
一、培訓(xùn)認證對象。
國內(nèi)各初中、專科學(xué)校、汽車維修企業(yè)、汽車快修連鎖店中具有初中以上文化，年齡在18周歲以上，身體健康的男性學(xué)生或工人。有從業(yè)工作經(jīng)歷的更佳。
二、培訓(xùn)內(nèi)容及師資介紹。
分兩大部分：
1、汽車鈑金概述，汽車鈑金常用工具、車身校正儀、二氧化碳保護焊、電阻焊、汽車鈑金焊接技術(shù)；汽車鈑金修整工藝，崗位實操學(xué)習(xí)等。
2、汽車油漆理論、色彩識別原理、汽車調(diào)漆原理，方法、油漆噴涂方法、局部和整車噴涂方法，漆面美容、汽車漆面還原、接縫處理技術(shù)，崗位實操學(xué)習(xí)等。
培訓(xùn)師資：課程師資由研究院聘請的著名品牌廠家鈑噴技師組成，實操部分的實行輔導(dǎo)由著名的江蘇楊州籍師傅“一對一”親自指導(dǎo)。
三、培訓(xùn)安排：
培訓(xùn)理論及實操學(xué)習(xí)兩部分。
四、培訓(xùn)及證書特點。
（1）《汽車鈑金修整師》證書是中華人民共和國勞動和社會保障部中國就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心頒發(fā)的職業(yè)培訓(xùn)認證合格證書。標(biāo)有證書序列號、證書編號、培訓(xùn)者及證書持有者身份證號碼，并蓋有勞動保障部印徽和中國就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心的公章。
（2）證書證明參加培訓(xùn)及證書持有者具有系統(tǒng)地接受國家職業(yè)培訓(xùn)認證的經(jīng)歷，證書在全國范圍內(nèi)有效。證書的有效性和學(xué)員的證書編號真?zhèn)危稍趧趧颖Ｕ喜抗俜骄W(wǎng)站上查詢。
國家權(quán)威證書，頒發(fā)唯一，國家網(wǎng)查詢，全國使用，高薪就業(yè)。
五、培訓(xùn)學(xué)習(xí)的模式和方法本培訓(xùn)有兩種模式：第一種：面授培訓(xùn)；參加統(tǒng)一考試取證，取得國家合格證書的學(xué)員，將獲得就業(yè)推薦函和指定單位的就業(yè)實習(xí)工作。第二種：遠程函授；通過網(wǎng)絡(luò)報名和注冊，領(lǐng)取學(xué)習(xí)資料，并利用網(wǎng)絡(luò)email和電話等手段進行學(xué)習(xí)輔導(dǎo)。按報名時候指定的時間參加網(wǎng)絡(luò)考試，取得國家證書和工作推薦函。
六、培訓(xùn)考試。
完成全部培訓(xùn)課程后一周內(nèi)參加統(tǒng)一考試，30天內(nèi)取得國家《汽車鈑金修整師》證書。
七、培訓(xùn)實習(xí)。
根據(jù)培訓(xùn)中心統(tǒng)一安排，學(xué)員將參加現(xiàn)場實操培訓(xùn)實習(xí)3個月，培訓(xùn)實習(xí)期間學(xué)員將有實習(xí)補貼。
八、報名及培訓(xùn)收費。
1、可以網(wǎng)上或傳真報名，繳納培訓(xùn)費，領(lǐng)取培訓(xùn)課程教材和考試復(fù)習(xí)大綱。
2、提交個人免冠證件照片3張，學(xué)歷證（或?qū)W生證）、身份證復(fù)印件各一份。
3、遠程函授培訓(xùn)及面授培訓(xùn)包含教材費，輔導(dǎo)費和考試認證費等。
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇十一
2013年對我們班組來說，是特別的一年，進步的一年。一年來，作為小組帶頭人，我嚴(yán)格要求小組成員，希望我們成長為一支愛崗敬業(yè)，思想進步，有一定實踐經(jīng)驗的隊伍。有成績也有不足，下面我對本年度的工作做一下回顧，以更利于下年的工作。
作為一名班組長，我充分認識到自己的崗位職責(zé)，班組是組織生產(chǎn)經(jīng)營活動的基層組織，有著提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，降低成本，防止工傷事故，輔助上級的職責(zé)，作為班組長，要做到上傳、下達，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)，維護班組內(nèi)部穩(wěn)定工作，還要勇于承擔(dān)責(zé)任，寬以待人，嚴(yán)于律己，熱愛班組，發(fā)展班組，注重工作方法。加強和班組成員的溝通，激發(fā)大家的主觀能動性，增強班組的凝聚力等。
這一年我們班組對設(shè)備的專人負責(zé)，減少了設(shè)備的故障;對模具的專人負責(zé)，減少了模具的損壞;對每天工作量的細化，保障了工作任務(wù)的順利完成;邊角余料的充分利用，大大降低了產(chǎn)品的成本。
當(dāng)然，我們的工作也存在一些需要改進和完善之處，現(xiàn)舉例如下：在****的項目中，小組設(shè)計的門板比箱體多50mm，主要原因是工程圖紙標(biāo)注錯誤，小組又沒有仔細核對。在****的項目中，我們制作的母線箱多了1件隔板導(dǎo)致無法安裝母線，該問題出在工程圖紙標(biāo)注模糊，而小組成員沒有及時與技術(shù)人員進行溝通了解。以上問題我們已經(jīng)開會作出反省，同時保證在以后的工作中盡量避免犯類似錯誤。
2013年已經(jīng)過去了，成績與不足只能說明過去，我們更注重未來。在以后的工作中，我們會繼續(xù)努力工作，揚長避短，改掉不足之處，繼續(xù)學(xué)習(xí)，勇于開拓進取，創(chuàng)造光輝的未來。為了更好的完成全廠8千萬-1億的目標(biāo)，我們小組還需要加強了理論學(xué)習(xí)，提高了自身素質(zhì)，注重實踐，挖掘生產(chǎn)潛力。總的來說，我們計劃從以下幾點著手努力：
1.尊重領(lǐng)導(dǎo)，服從分配，團結(jié)互助，努力形成一支有凝聚力，共同朝著目標(biāo)前進的團隊。
2.堅持每周召開班組會議，總結(jié)當(dāng)周的工作，及時解決問題，并把下周的工作任務(wù)細化到每個員工，保證任務(wù)的完成。
3.每月組織一次員工培訓(xùn)，從理論上，實踐上提高操作技能，互相學(xué)習(xí)，取長補短，最大限度發(fā)揮個人特長，干其所好，把任務(wù)完成更快、更好。
4.定期組織學(xué)習(xí)安全操作制度，確保全年無安全事故。
5.對每個生產(chǎn)過程至每道工序進行細化，明確應(yīng)注意哪些要點，抓住問題所在。
6.物料擺放整齊，做到有物必有位，有位必有量。堅持每天對崗位進行整理、清掃，認真學(xué)習(xí)并按照6s要求去做。
7.在對設(shè)備的操作管理上，模具的安裝調(diào)試上要求有一定的專業(yè)水平的人員負責(zé)，每周對設(shè)備進行保養(yǎng)清理，提高了設(shè)備的有效利用率，模具損壞率降低到了最低點，給我們完成生產(chǎn)任務(wù)提高了堅實保障。
8.定期組織員工學(xué)習(xí)質(zhì)量知識，加強生產(chǎn)過程中的自檢、互檢，杜絕不合格品流入到下一道工序，對于生產(chǎn)中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，認真填寫糾正/預(yù)防措施單，找出解決問題的根本，減少質(zhì)量問題的發(fā)生。
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇十二
本人于20xx年7月10日來到x公司參加實習(xí)，至20xx年10月19日申請轉(zhuǎn)正。實習(xí)期間工作內(nèi)容如下：
1、折彎車間實習(xí)：
為期三周。了解折彎設(shè)備的型號，加工尺寸，工作原理及加工方法，協(xié)助工人進行折彎作業(yè)。
2、數(shù)沖激光車間實習(xí)：
為期一周。了解產(chǎn)品數(shù)沖、激光的加工方法。
3、裝配車間實習(xí)：
為期三周。配合車間工人完成產(chǎn)品的裝配工作，從整體上對產(chǎn)品進行更直觀的熟悉和了解。
4、焊接作業(yè)指導(dǎo)書編制：
于9月初成立焊接作業(yè)指導(dǎo)書編制小組，x為組長，進行焊接作業(yè)指導(dǎo)書編制工作，已完成tb05、1.6e、2.3、3.x焊接作業(yè)指導(dǎo)書的編制工作。
5、壓鉚檢驗治具的制作：
于9月中旬協(xié)助工程師y進行壓鉚檢驗治具的制作工作，完成tb05、1.6、2.3的壓鉚檢驗治具制作。
匯報人：xxx。
日期：x年x月x日
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇十三
希望您喜歡上公文站發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)。
20xx年鈑金車間不懈努力狠抓安全生產(chǎn)，對吊車、氧氣、煤氣、二氧化碳焊機、電線、電纜正確使用，特別是二氧化碳焊機(熔深和焊縫易于控制，焊接質(zhì)量好，焊縫抗裂性好，電能消耗小，使用成本低大大提高生產(chǎn)效率)。車間生產(chǎn)安全及衛(wèi)生，提高車間的生產(chǎn)安全和清潔狀況文明生產(chǎn)落班前做好設(shè)備保養(yǎng)，環(huán)境衛(wèi)生。過去的一年還存在著不足問題，半成品工件擺放不整齊，現(xiàn)場衛(wèi)生不井條，今后要加強對員工思想教育。
今年6月鈑金車間開始erp系統(tǒng)，能有效提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，令零部件能快速進入下工序，達到信息共享和提高雙效的預(yù)期目的。
iso~20xx版質(zhì)量管理體系，能夠積極配合質(zhì)檢部做好全面質(zhì)量管理工作，同是在運作過程中亦存在對設(shè)備現(xiàn)場，文明生產(chǎn)管理不足，今后要繼續(xù)在生產(chǎn)作業(yè)中積極配合質(zhì)量部和各部門相關(guān)工作，確保全年質(zhì)量目標(biāo)監(jiān)測及每月選題匯總達標(biāo)，合格。
1、車間對20xx年每月生產(chǎn)調(diào)速型箱體40~45臺，20xx年要提升到65臺，車間設(shè)想在人員整合情況下要增加人員4人實行2班制，充實車間生產(chǎn)能力，特殊急件可加班加點完成任務(wù)。
2、增加設(shè)備投入，尤其是二氧化碳焊機6臺，確保完成每月生產(chǎn)下達任務(wù)。
3、車間請購各種規(guī)格鐵板材料要及時到位。
4、作業(yè)場地。
在原有場地不夠，車間提出要求鑄造車間旁邊放紅沙還鈑金。
在新的一年里，車間領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)帶領(lǐng)員工努力工作，發(fā)展思路、團結(jié)協(xié)同各部門努力完成指標(biāo)，使車間的各項工作做的更好，為公司多作貢獻。
20xx年，鈑金車間認真貫徹落實公司各項方針政策，積極配合其他部門工作，以“強化管理，確保安全，降本增效，提高效率”為出發(fā)點和落腳點。規(guī)范安全生產(chǎn)行為，提高工作質(zhì)量和效率，嚴(yán)格內(nèi)部責(zé)任獎懲，取得了一定成效。
鈑金車間13年度完成各類成品1556臺，不包括成套安裝。比12年的2166臺少了610臺。另外，還積極做好裝配部的配套服務(wù)工作，及時完成各類安裝件的加工制作，以及配合裝配部的裝配工作。這一年來，鈑金車間總的生產(chǎn)量，工作量還是比較充足的。從13年完成產(chǎn)品統(tǒng)計來看，鈑金車間完成的主要產(chǎn)品:at雙電源箱563臺;比去年增加了130臺。ap綜合配電箱957臺，比去年增加了260臺。aw電表箱36臺，比去年增加了20臺。這些都是鈑金車間的傳統(tǒng)產(chǎn)品，每年的產(chǎn)量也基本比較穩(wěn)定。13年產(chǎn)量增幅比較大的是at雙電源箱箱563臺，ap低壓配電箱957臺，從全年統(tǒng)計來看，7月份和9月份相對較空。因此，今后應(yīng)考慮根據(jù)全年的產(chǎn)品需求情況，盡可能在閑暇時期做好常規(guī)產(chǎn)品的備庫工作，以防止接到單子而來不及生產(chǎn)的情況發(fā)生，這是因為鈑金車間的設(shè)備，人員所限，不可能幾個項目同時生產(chǎn)，所以，必須要提前做好備庫。
鈑金車間機械設(shè)備較多，特種設(shè)備，特殊工種也較多，因此，是公司安全管理的重點部門。車間也將安全生產(chǎn)作為車間管理的重點工作來抓，堅持每月的安全檢查。重要設(shè)備責(zé)任到人，實行“誰操作，誰負責(zé)”的安全責(zé)任制度;生產(chǎn)區(qū)域的現(xiàn)場管理責(zé)任到位，確保車間材料和零部件堆放整齊，場地，設(shè)備整潔，確保了安全有序的生產(chǎn)。但是，鈑金車間的設(shè)備普遍比較陳舊，故障頻繁，因此加強了設(shè)備的日常維護和保養(yǎng)工作。對存在故障小毛病要及時修理，確保了設(shè)備的安全運行。
車間每周的清潔工作，對原來放在地上零料，廢料進行了清理，存放在貨架。通過現(xiàn)場整治，現(xiàn)在鈑金車間生產(chǎn)現(xiàn)場比較整潔有序?qū)挸ǎ瑯O大地提高了場地的利用率。也為6現(xiàn)場管理工作的進一步推行打好了基礎(chǔ)。
20xx年鈑金車間進一步完善了責(zé)任制考核，加強了對工藝文件的貫徹執(zhí)行力，以及對生產(chǎn)過程的監(jiān)督和最終產(chǎn)品的質(zhì)量檢查力度。產(chǎn)品合格率達到99%。
績效監(jiān)控同步化;持續(xù)改進綜合化，簡稱“三標(biāo)一體化”。)標(biāo)準(zhǔn)體系為依據(jù)，對原有的制度管理進行了認真梳理和完善，制定了車間的年度管理目標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上進行分解落實，明確了各崗位的要求，職責(zé)。公司的各類體系在鈑金車間得到有效運行，并充分發(fā)揮作用，使車間的綜合管理水平有了明顯提高，工作責(zé)任得到了全面落實。
鈑金車間也及時根據(jù)實際情況對各項管理工作進行了分工落實，由車間主任全面負責(zé)車間各項管理工作及生產(chǎn)總體調(diào)度。由生產(chǎn)負責(zé)人具體安排每天生產(chǎn)任務(wù)及質(zhì)量控制，現(xiàn)場管理;由車間安全負責(zé)人負責(zé)車間安全生產(chǎn)，設(shè)備及工器/具管理:由車間技術(shù)員負責(zé)車間材料的統(tǒng)計，核算，上報工作及臺賬資料的收集整理工作。
1、基于鈑金車間目前人員及設(shè)備情況，只能完成戶內(nèi)箱，戶外箱類產(chǎn)品及非標(biāo)ggd，xl-21的生產(chǎn)，以及做好裝配部的配套服務(wù)工作。
2、鈑金車間目前對材料利用率的控制不夠規(guī)范。板材，型材的領(lǐng)用較粗放，不能核算到每個項目工程。每個月的材料利用率還不能較準(zhǔn)確地統(tǒng)計出來。
3、新進員工入職手續(xù)不齊全，個人身份信息，健康狀態(tài)欠缺，導(dǎo)致公司或員工財產(chǎn)受損。
1、進一步加強績效考核力度，體現(xiàn)多勞多得原則，提高員工的工作積極性。
3、按照“三標(biāo)一體”要求。繼續(xù)做好“6s”現(xiàn)場管理工作，使“三標(biāo)一體”工作制度化，常態(tài)化。特別是板材的規(guī)范存放作為重點。
4、進一步完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅持以人為本，繼續(xù)抓好安全生產(chǎn)，把安全生產(chǎn)工作做細做實。確保全年安全生產(chǎn)無事故。
5、完善明確企業(yè)用工。
合同。
及員工的薪資待遇，獎懲制度。
1、按照公司的生產(chǎn)經(jīng)營計劃，生產(chǎn)了xx件某某產(chǎn)品及其他配件若干。
2、按玻璃鋼車間的生產(chǎn)計劃要求完成了各類小件的生產(chǎn)，主要有某某產(chǎn)品xx件、某某產(chǎn)品xx件、某某產(chǎn)品xx件及若干其他小型件，并積極配合了玻璃鋼車間新產(chǎn)品中的鐵件的開發(fā)。
3、按注塑車間的生產(chǎn)計劃要求完成了各類小件的生產(chǎn)，主要有某某產(chǎn)品xx件、某某產(chǎn)品xx件、某某產(chǎn)品xx件及若干其他小型件。
4、協(xié)助公司大倉庫的成立。在大倉庫籌備期間，在不耽誤生產(chǎn)的同時為大倉庫清理場地;在大倉庫成立之初，為大倉庫制作了各類貨架共xx個;在大倉庫規(guī)劃期間，按大倉庫要求為大倉庫制作了各類吊牌、標(biāo)識牌、材料托盤以及衛(wèi)生小車。
5、按各車間的生產(chǎn)需求，為各車間配備設(shè)計制作了烤箱、平板車、貨架車、廢料車、鐵架、標(biāo)識牌及工作平臺等共xx余件。為各車間的生產(chǎn)周轉(zhuǎn)等工作提供了便利。
6、按綜合管理部的要求，為了滿足宿舍員工物品放置整齊及安全的需要，合理利用邊角料設(shè)計并制作了宿舍櫥柜，現(xiàn)已制作完成2件并投入使用。
7、完成了公司的各項工程項目。主要包括完成了玻璃鋼修割車間的房梁構(gòu)架焊接以及搭棚工作、各種設(shè)備的修理工作、各車間大門的修理工作、各車間部門及宿舍暖氣片的修理工作以及解決房屋漏水、電路安全等問題。
8、完成了公司安排的其他工作。
20xx年對于鈑金車間來說是比較動蕩的一年，不管是工作環(huán)境還是工作內(nèi)容都發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，工作內(nèi)容由外供件的生產(chǎn)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)供件的生產(chǎn)。在這個轉(zhuǎn)變過程中，我車間積極調(diào)整工作人員，并在忙季到來之際及時調(diào)動鈑金車間人員到發(fā)泡車間工作，合理配置了我們現(xiàn)有人員的工作，達到了雙贏的局面。
鑒于鈑金車間目前的情況，對于鈑金車間未來的發(fā)展方向的問題，我經(jīng)過深思熟慮心中也有一個方案。建議將鈑金車間跟模具車間合并成立一個新的車間，主要負責(zé)模具的開發(fā)、內(nèi)供件的生產(chǎn)及設(shè)備的維修等后備支援工作，這樣就可以充分利用我們現(xiàn)有人員的力量，既留住了人才又能保證生產(chǎn)。這只是我個人的一個想法，請領(lǐng)導(dǎo)及各位同事予以考量。
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鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇十四
1、學(xué)習(xí)能力。
“活到老，學(xué)到老”，這句話是我的座右銘。科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，一天不學(xué)，就會落后。特別是電氣自動化，沒有誰能百分百的什么都精通，說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣，就有更先進的東西出現(xiàn)。所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍，也搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設(shè)計制圖》、《mcgs組態(tài)》、《現(xiàn)代變頻技術(shù)》、《plc在工業(yè)中的應(yīng)用》等等，在學(xué)習(xí)這些知識的過程中，不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對更高層次的理論和技術(shù)知識的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣，也為我論文的書寫、發(fā)表提供了強有力的理論保障。
從至今，在雜志上發(fā)表專業(yè)技術(shù)論文6篇，其中北大核心1篇；參加了國家級精品課程2門和省級精品課程1門，開發(fā)了2門校本教材；在校級的技術(shù)比武中獲得第一名4次，省級教師組的比武中獲一等獎2次，全國教師組的比武中獲一等獎1次，二等獎2次。
2、培養(yǎng)能力。
近來，我一直擔(dān)任“機電一體化”和“電機維修”兩大賽項的輔導(dǎo)任務(wù)。，在全市技能大賽中，所指導(dǎo)的學(xué)生分別榮獲一獎和二等獎；在全省職業(yè)技能大賽中，所指導(dǎo)的學(xué)生獲省級一等獎；，在全省職業(yè)技能大賽中，所指導(dǎo)的學(xué)生獲省級一等獎，全國技能大賽中獲三等獎；，在全省職業(yè)技能大賽中，所指導(dǎo)的學(xué)生獲省級二等獎；，在全省職業(yè)技能大賽中，所指導(dǎo)的學(xué)生獲省級一等獎。
從開始，維修電工高級的培訓(xùn)是我的一項基本工作。中，我培訓(xùn)的學(xué)生和學(xué)員470多人，3人已成為本廠二級專家，38人成為企業(yè)技術(shù)能手，58人成為車間技術(shù)員，201人成為班組班長或班組技術(shù)員。
班主任工作的成功與否也是評判一個老師是否是一體化教師的一項指標(biāo)。在多年的班主任工作中，我所帶的班級沒有發(fā)生過1次重大事故，曾2次評為校級優(yōu)秀班主任，有1次評為全省優(yōu)秀班主任。
xx，在全國“精神文明風(fēng)采”大賽中所指導(dǎo)的學(xué)生獲一等獎。
xx，全國“精神文明風(fēng)采”大賽中所指導(dǎo)的學(xué)生獲二等獎，本人獲優(yōu)秀輔導(dǎo)教師獎。
1、解決學(xué)校技術(shù)難題。
在平時的工作中，我任勞任怨，在遇到技術(shù)性難題是挺身而出，
盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)；我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以學(xué)校利益為重。在學(xué)校分配任務(wù)時，在一般老師完成起來比較困難的任務(wù)時，自己主動踴躍承擔(dān)，勇挑重擔(dān)，發(fā)揮了作為一名技師應(yīng)有的作用，樹立了一名技師應(yīng)有的良好形象。在示范校建設(shè)過程中我常常承擔(dān)一些比較難攻克的任務(wù)，并且能夠盡善盡美的完成好，有時為了攻克一個難題我常常熬到后半夜。在此期間我還擔(dān)任了“一體化教學(xué)”的課改工作和教學(xué)成果的撰寫工作，并取得了豐碩的成果，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定和表揚。
2、解決企業(yè)技術(shù)難題。
1、現(xiàn)在能夠掌握一系列機電一體化的安裝與調(diào)試技術(shù)，而且能夠獨立承擔(dān)。
2、能夠進行所有變頻器的參數(shù)設(shè)定。
3、能夠進行工廠自動化線的設(shè)計和施工。下面就以青海百通公司上料機的改造為例，說明與企業(yè)的合作以及給企業(yè)解決的技術(shù)難題。
高爐上料的形式主要有料車卷揚上料和傳送帶上料。青海百通公司目前共有10座高爐，高爐上料方式采用料車卷揚上料。料車卷揚上料結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、有足夠的上料能力，能實現(xiàn)半自動控制，但該系統(tǒng)的傳動調(diào)速控制方式是采用繞線式異步電動機串電阻啟動或正反轉(zhuǎn)直接啟動。這種啟動的缺點是線路復(fù)雜、能耗高、機械損耗大，電網(wǎng)電壓對速度的影響很大，可靠性差，用到的行程開關(guān)多，維護人員不便于檢查和維護。于是我將變頻器和編碼器引入高爐上料系統(tǒng)，替代老式系統(tǒng)，簡化了線路，提高了系統(tǒng)的可靠性，改善了起動、制動及加減速的性能，用到的行程開關(guān)大大減少，減輕了維護人員的工作量。
料車卷揚上料系統(tǒng)主要由斜橋、小車、卷揚機、鋼絲繩及電器設(shè)備組成。卷揚上料小車系統(tǒng)主要工作過程：各種原料經(jīng)過槽下配料放入料倉，料車到料坑后，料倉門自動打開，把原料放入料車，料倉閘門關(guān)到位，料車起動，經(jīng)過加速、勻速、減速、到達爐頂停止，然后利用卸料曲軌使小車后輪抬高自動傾斜至一定角度進行卸料，卸料后小車返回。小車返回時，將勢能轉(zhuǎn)化為電能，電動機處于發(fā)電狀態(tài)，利用制動模塊將發(fā)出來的電能消耗掉。另一種情況：在工作過程中，2個料車交替上料，當(dāng)裝滿爐料的料車上行時空料車下行，空車質(zhì)量相當(dāng)于一個平衡錘，平衡了重料車的車箱自重，這樣當(dāng)上行或下行2個料車用一個卷揚機拖動時，不但節(jié)省了電動機的功率，而且電動機運行時，不但節(jié)約了電動機的功率，而且電動機運行時總有一個重料車上行，沒有空行程，且拖動電動機總是處于電動狀態(tài)運行。
（1）能夠頻繁起動、制動、停止、反向，轉(zhuǎn)速平穩(wěn)。
（2）能按一定速度運行，并且能大范圍調(diào)速。
（3）簡單明了，維護容易。整套系統(tǒng)只用到了一只行程開關(guān),并安裝在地面平臺的斜橋平面，省去了維護人員的高空作業(yè)。如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會有明確的故障提示，維護人員便于檢查和維修。
（4）精度高。由于系統(tǒng)采用plc控制和編碼器計數(shù)，系統(tǒng)響應(yīng)時間快，計數(shù)準(zhǔn)確，一個運動周期誤差小于1cm。
（5）成本低。整套電控系統(tǒng)用到了1臺變頻器，一只編碼器、一只行程開關(guān)和若干按鈕，電控系統(tǒng)成本造價約2萬元。
（6）能源利用率和工作效率不高。由于改造場地和其它原因的限制，沒有采用2個料車交替上料，所以小車在下行時電動機處于發(fā)電狀態(tài)，白白消耗了能量，沒有2個料車交替上料效率高。
（7）一年下來給企業(yè)節(jié)約人力資本460萬元、配件維修費621萬元、電費980萬元，增加產(chǎn)值800萬噸。
為企業(yè)解決技術(shù)難題，不僅是為了幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本，還要形成“產(chǎn)-學(xué)-研”一體化，更好的為企業(yè)和社會服務(wù)，將新技術(shù)要及時的轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，為社會經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。
綜上所述，在學(xué)校的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我確實取得了輝煌的成績，獲得了許多榮譽和技術(shù)創(chuàng)新，我感覺自己無愧于技師這個光榮稱號！但是我身為專業(yè)技術(shù)人員，不能現(xiàn)在就自我陶醉，而是仍然還要不斷地加強自身學(xué)習(xí)，不斷地取長補短，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩(wěn)步前進，也才能夠更好地服務(wù)于學(xué)校、企業(yè)、社會。
這次我報考的是一級維修電工，雖然高級技師是比較難考的，但有了技師工作經(jīng)驗的積累，再加上正在參加的高級技師培訓(xùn)，我相信會完成好這次考試，會給學(xué)校和省廳以滿意的答卷。
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇十五
俗話說實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。我們生活學(xué)習(xí)都在學(xué)校，接觸的是課本是公式，很難有機會接觸工廠的實物以及流程，我一向覺得我們學(xué)的漫無目的，我們所學(xué)的到社會就是雞肋。但經(jīng)過這半個月的生產(chǎn)實習(xí)，我的這些錯誤觀點都改變了。書本上的知識是基礎(chǔ)是保障，沒這些知識公式的支持你在工作崗位上會很迷茫會不知所措的去摸索結(jié)果還會是一只半解。
我們是在__工廠實習(xí)的，該工廠屬于軍工廠，在我們心里它是很神圣的。該工廠主要致力于測量的研究，生產(chǎn)各種型號的水準(zhǔn)儀廣角儀經(jīng)緯儀。在實習(xí)的先前幾天是由幾位教師給大家講解儀器的使用方法，我學(xué)到了s3水準(zhǔn)儀，j6經(jīng)緯儀的使用方法。其間，我們還自我動手拆裝儀器，了解了儀器的基本構(gòu)造。經(jīng)過前幾天的實習(xí)我明白了要不斷的豐富自我的專業(yè)知識和專業(yè)技能才能使你的工作更加得心應(yīng)手。一個人在自我的職位上有所作為，必須要對自我職業(yè)的專業(yè)知識有所熟悉，不僅僅要學(xué)習(xí)先進的技術(shù)他要要學(xué)習(xí)好基礎(chǔ)知識，同時對自我業(yè)務(wù)所在范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)技能也要熟練掌握。
隨后幾天我們戴上鞋套走進了生產(chǎn)一線，我們走了4個車間，不僅僅參觀了總裝車間，檢修車間，也參觀了打磨車間等基本生產(chǎn)線。在生產(chǎn)車間里，我們都收起了往日的懶散，各個都很嚴(yán)肅認真的聆聽學(xué)習(xí)著師傅的教誨和每一個基本動作。師傅在休息之余，還和我們講起了工廠的見聞，教導(dǎo)我們要認真學(xué)習(xí)專注每一個學(xué)習(xí)的機會。經(jīng)過對生產(chǎn)車間的觀察學(xué)習(xí)，使我意識到在工作崗位上一絲不茍的重要，你自我的一個閃失一個不注意就會導(dǎo)致很嚴(yán)重的后果，會影響一個團隊的正常工作。
實習(xí)的最終2天我們一齊進行了實地測量。這個任務(wù)單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的，僅有小組的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這次測量也培養(yǎng)了我們同學(xué)間的分工協(xié)作的本事，增進了同學(xué)之間的感情。測量中我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，并準(zhǔn)確進行計算。做到每步都檢查無誤，這樣做不但能夠防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更能夠提高測量的效率。我們懷著嚴(yán)謹?shù)膽B(tài)度，認認真真完美的做好每一步，直至貼合測量要求為止。培養(yǎng)了我們嚴(yán)謹?shù)目茖W(xué)作風(fēng)。
半個月的實習(xí)真正做到了讓我們從一個學(xué)生到一個公司職員的轉(zhuǎn)變，使我們體會到什么才是真正的社會，真正的工作。實習(xí)時間不長，但卻教給我們在學(xué)校永遠學(xué)不到的，在實習(xí)期間，感激各位領(lǐng)導(dǎo)教師對我們實習(xí)供給的幫忙，在你們的幫忙下，我們學(xué)到了很多，是我們深知，畢業(yè)只是求學(xué)的一小步，社會才是真正的大學(xué)。
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇十六
本人于20xx年7月10日來到x公司參加實習(xí)，至10月19日申請轉(zhuǎn)正。實習(xí)期間工作內(nèi)容如下：
1、折彎車間實習(xí)：
為期三周。了解折彎設(shè)備的型號，加工尺寸，工作原理及加工方法，協(xié)助工人進行折彎作業(yè)。
2、數(shù)沖激光車間實習(xí)：
為期一周。了解產(chǎn)品數(shù)沖、激光的加工方法。
3、裝配車間實習(xí)：
為期三周。配合車間工人完成產(chǎn)品的裝配工作，從整體上對產(chǎn)品進行更直觀的熟悉和了解。
4、焊接作業(yè)指導(dǎo)書編制：
于9月初成立焊接作業(yè)指導(dǎo)書編制小組，x為組長，進行焊接作業(yè)指導(dǎo)書編制工作，已完成tb05、1.6e、2.3、3.x焊接作業(yè)指導(dǎo)書的編制工作。
5、壓鉚檢驗治具的制作：
于9月中旬協(xié)助工程師y進行壓鉚檢驗治具的制作工作，完成tb05、1.6、2.3的壓鉚檢驗治具制作。
匯報人：xxx。
日期：x年x月x日
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇十七
在進行鈑金實訓(xùn)時，我深刻地認識到了鈑金加工的技術(shù)和工藝。在實踐中，我學(xué)會了如何使用各種鈑金加工工具和設(shè)備，如剪板機、折彎機、切割機等。在老師的指導(dǎo)下，我逐漸了解了鈑金加工的基本原理，包括鈑金零件的幾何形狀、展開尺寸的計算、工藝路線的確定等。此外，我也學(xué)到了許多操作技巧，如在操作過程中應(yīng)注意安全，熟練掌握各種工具和設(shè)備的操作方法，并在遇到問題時如何進行排查和處理。
通過這次實訓(xùn)，我不僅提高了自己的技能，還結(jié)交了許多志同道合的朋友。我深刻地感受到了鈑金加工的魅力和挑戰(zhàn)，并對自己未來的職業(yè)發(fā)展有了更明確的規(guī)劃。我意識到，鈑金加工需要我們具備扎實的理論基礎(chǔ)、豐富的實踐經(jīng)驗和獨立思考能力。我希望在未來的學(xué)習(xí)和工作中，能夠不斷地提高自己的專業(yè)技能，為祖國的鈑金加工事業(yè)貢獻自己的力量。
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇十八
轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)在咱們學(xué)校帶了九個班的鈑金實習(xí)了，這真是讓我難以忘懷的一段人生經(jīng)歷。在實習(xí)期間同學(xué)們既緊張又刺激，在競爭的同時又合作。
充分發(fā)揮自己的主觀能動性，充分展示了在我們走四方學(xué)校走出的青年形象。在體驗中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中改變，這是我在鈑金實習(xí)中帶給學(xué)生最深刻的體會。
在實習(xí)期間，學(xué)生的學(xué)習(xí)活動豐富多彩，首先我會給學(xué)生提出了四點希望和要求：
（一）珍惜機遇，立志成才；
（二）牢記責(zé)任、權(quán)限、規(guī)范、流程的意識，做合格的員工；
（三）遵守認真、高效、精細的工作原則；
（四）培養(yǎng)敬業(yè)、勤奮、堅韌的品質(zhì)，做最好的自己。學(xué)生們要牢記學(xué)校對他們的希望和要求，敢于超越、勇爭第一。
其次，我更是以8s管理標(biāo)準(zhǔn)為基處以4s管理原則為方向來要求我們的學(xué)生，讓他們走出校門能以最快的時間與社會接軌與所在單位的工作模式接軌，避免學(xué)生走出校園后所存在的恐懼與抵觸，更不會有陌生感。讓我們的學(xué)生學(xué)會了很多職場的道理，避免在以后的職場中多走彎道。
然后，在課堂之上我也會給學(xué)生們做一些拓展訓(xùn)練和職業(yè)化訓(xùn)練，在拓展訓(xùn)練舉辦的簡單游戲中，讓學(xué)生學(xué)到如何領(lǐng)導(dǎo)團隊、優(yōu)化步驟、分配資源、在最短的時間內(nèi)完成老師分配的任務(wù)，從而增加學(xué)員之間的交流合作。當(dāng)然在每次上課之前都要做前期的大量準(zhǔn)備，比如說操作之中所需要的工具，耗材，以及分析學(xué)習(xí)目標(biāo)所用的課件。
最后，給學(xué)生們進行完考核后還會給學(xué)生講解一些有關(guān)于4s店和企業(yè)當(dāng)中的各項業(yè)務(wù)和為人處世等等，使得學(xué)生對社會有更加深入的了解。
這次鈑金實習(xí)充分體現(xiàn)了我校對學(xué)生的重視和期望，我校為此投入了大量的人力、物力和財力，讓學(xué)生們受益匪淺。
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇十九
我所在的專業(yè)為汽車整形技術(shù)專業(yè)，它的專業(yè)技術(shù)主要包括汽車鈑金維修，汽車漆面修復(fù)以及汽車室內(nèi)裝飾。而我選擇的是汽車鈑金維修，在上次的第三學(xué)期中主要也選擇了鈑金修復(fù)，這學(xué)期也依然選擇了這項專業(yè)技術(shù)，因為畢竟有了一次實習(xí)經(jīng)驗，所以在這次的實習(xí)當(dāng)中不會有太多的坎坷和困難，在工作中也是得心應(yīng)手。
鈑金修復(fù)主要分為幾個大框，其中有汽車車身鈑金修復(fù)，汽車框架校正及其汽車的輔助系統(tǒng)的維修。在工作中，要想成為一個優(yōu)秀的鈑金修復(fù)師首先要有靈活的頭腦和一雙靈巧的手，以及一顆上進的心，這些都缺一不可。鈑金修復(fù)屬于一個技術(shù)含量大的工作，說是敲敲打打就干活，但是其中卻少不了細心的觀察，完美的計算，因為在這過程中要是有一個環(huán)節(jié)出了錯誤將會帶來很大的損失，這樣會使汽車失去原有的流線造型和視覺沖擊，所以要認真對待每一項工作環(huán)節(jié)，這樣才不會破壞汽車的完美外觀。
在工作中不僅要對工作保持認真態(tài)度，還要對周圍的人維持好良好的關(guān)系；不僅要靈活的去運用學(xué)到的知識，還要學(xué)會取長補短，尊重師長，團結(jié)隊友。每一項都是必不可少的！第三學(xué)期就要結(jié)束了，我們也即將面臨畢業(yè)，所以要認真的把這次所學(xué)到的知識和技術(shù)進行理解和消化，這樣才會在以后的工作中如魚得水。
第三學(xué)期即將結(jié)束，仔細回想起這兩個月中自己到底學(xué)會了什么？忽然發(fā)現(xiàn)自己懂得了不少東西。在兩個月的實習(xí)中雖然留下許多汗水，也受過點小傷，但那都不算什么，重要的是自己通過兩個月的學(xué)習(xí)卻是收獲許多。回想起這些，就算自己再累也值了。沒有付出，怎么可能會有收獲那！
可也動手了，雖然只是簡單的磨沙紙。就這樣我慢慢地和師傅學(xué)習(xí)。后來我轉(zhuǎn)到機修車間實習(xí)，我對機修很感興趣，機修的小師傅對我很好，我也學(xué)的很認真，他交會了我許多東西。我很感激他。
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇二十
在實訓(xùn)期間我有很深的感觸，很感謝學(xué)校能給我們提供這個實訓(xùn)的機會，讓我們提前體驗到學(xué)工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現(xiàn)在所學(xué)的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。
我認為在數(shù)銑和數(shù)線這些科技含量相當(dāng)高的實訓(xùn)項目中，應(yīng)多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。
在焊接方面我覺得應(yīng)該引進一些比較先進的技術(shù)，雖然不一定就買來這些設(shè)備，但我覺得應(yīng)該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進水平的差距。
另外，我覺得我校的金工實訓(xùn)課應(yīng)該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學(xué)生動手操作時間時講解，這樣更有利于達到我們的目的。
實訓(xùn)期間，許多老師的敬業(yè)、嚴(yán)謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學(xué)們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學(xué)演示如何操作，直到同學(xué)真正清楚。這種精神值得我們每一個人學(xué)習(xí)。我覺得金工實訓(xùn)對我自己來說非常有意義，非常實在。它給我的大學(xué)生活添上了精彩的一筆。它讓我更貼近技術(shù)工人的生活，讓我增長了更多的專業(yè)知識，讓我認識到自己的長處與不足。
兩年后我們就業(yè)的時候，就業(yè)單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學(xué)都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復(fù)實踐，失敗了就從頭再來，培養(yǎng)了我們一種挫折感等等。13周的金工實訓(xùn)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通。
過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓(xùn)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實訓(xùn)達到了他的真正目的。
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇二十一
今年暑假學(xué)校將我安排在是xxxx汽車有限公司實習(xí)，實習(xí)時間將近一個月，我的實習(xí)的崗位是汽車鈑金。
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間，將近一個月的實習(xí)就接近了尾聲，心里真有點戀戀不舍。因為我感覺還有很多東西沒有學(xué)到，這還需要我以后不斷地進一步的學(xué)習(xí)和實踐。雖然一個月的實習(xí)時間雖然比較短暫，但我感覺獲益匪淺。這次實習(xí)不僅增長了我的動手和實踐能力，而且學(xué)到了不少書本上學(xué)不到的東西。
實習(xí)前，我做了一些準(zhǔn)備工作，主要是了解一些鈑金方面的常識：
1、汽車鈑金技術(shù)包括車身修復(fù)（鈑金、噴漆）、維護、涂裝及修補、裝飾、美容，以及事故車、改裝車的復(fù)雜的個性化改裝、整形等作業(yè)。
2、汽車鈑金工的基本工作包括汽車車身拆裝、表面修復(fù)、汽車改裝、汽車大梁校正、電焊（電焊機、二氧保護焊）氣焊、氬弧焊。
3、汽車鈑金工常用儀器鈑金修復(fù)機、二氧保護焊機、大梁校正儀實習(xí)期間，我在李師傅的的親自教導(dǎo)之下，學(xué)會了汽車基本零部件的拆裝（包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板）保險杠的修復(fù)、鈑金修復(fù)機等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學(xué)起。拆裝是最基本的，如果連拆裝都不會的話那無從談修。拆裝雖說不難，但是也有很多細節(jié)值得我們注意。俗話說，看花容易繡花難。的確，剛開始的時候，我心里覺得拆裝實在是太簡單了，可是等到我自己拆的時候，問題接踵而至。要么拆漏螺絲，要么不知道某些螺絲安裝在什么位置，以致不能完全將某個零件拆下來。拆的時候一定要小心，不要強行蠻干，否則弄壞了客戶的車子不僅給自己帶來不必要的麻煩，而且影響到公司的形象和利益。遇到解決不了的問題，多向師傅請教。拆的時候還要掌握一定的技巧，要把各種塑料扣、彈簧鎖夾的結(jié)構(gòu)弄清楚，只有這樣拆的時候你才會得心應(yīng)手，否弄就算你把車子得遍體鱗傷也是無計于事的。裝保險杠的時候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線路插頭朝向改變，很容易進水，直接導(dǎo)致電路燒毀。
拆裝只是鈑金最基本的，接下來就是車體校正。車體校正是在大梁校正儀上進行的，一般是針對車體變形嚴(yán)重的事故車。接下來來就是鈑金件修復(fù)。實習(xí)期間做的最多的就是保險杠、翼子板、車門、箱蓋的修復(fù)工作。對于保險杠的修理：如果只是發(fā)生凹陷或者突起變形，一般是先將該部位加熱，新噴然后校正，從新噴漆；如果發(fā)生破裂，則要先修理然后再噴漆。對于車門、翼子板的修復(fù)一般就是用鈑金修復(fù)機一點一點的拉，拉的同時要仔細用眼睛去觀察，用手摸，感覺平整了就差不多了，然后用切割機打磨、從新噴漆。對于鈑金修復(fù)，究竟到恢復(fù)到什么程度，師傅們也沒有用什么儀器去測量，完全憑自己的實際經(jīng)驗和直覺去判斷。我感覺要成為一名優(yōu)秀的鈑金工人，除了需要一定的書本知識還需要一定的動手能力。
實習(xí)后，我還查閱了相關(guān)資料，了解了國內(nèi)汽車鈑金市場前景：目前，國內(nèi)汽車鈑金市場主要有兩大方面：事故車維修和汽車改裝。事故車維修傳統(tǒng)上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對事故車輛進行簡單的外形恢復(fù)。但隨著汽車消費市場的日趨成熟，消費者對維修的要求也越來越高。而大部分維修企業(yè)都存在著兩點問題：
一，維修企業(yè)硬件設(shè)備不過硬，沒有高標(biāo)準(zhǔn)的車身整形設(shè)備。
二，缺乏專業(yè)的汽車整形技術(shù)人員。據(jù)統(tǒng)計，我國修復(fù)后的重大事故車一年內(nèi)的二次以上事故率近百分之二十。現(xiàn)在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車，但是真正的技術(shù)人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維修質(zhì)量也得不到消費者的認可。國內(nèi)的汽車改裝市場同樣也存在很多問題。
一面是政策管理細節(jié)與檢測機構(gòu)的缺失，相比國外成熟的汽車市場對汽車改裝的細則標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)相關(guān)機構(gòu)一直沒有一個詳細的政策法規(guī)出臺，這直接導(dǎo)致了汽車改裝市場的`魚龍混雜。
另一面是專業(yè)技術(shù)人才的缺乏，據(jù)了解，當(dāng)前國內(nèi)的大部分改裝廠都只是一些小維修廠和發(fā)燒友處于半地下式的狀態(tài)。一位改裝車的高手曾這樣描述他所認知的改裝：外觀是消費者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車輛一旦經(jīng)過改裝，某一方面必定會有所損失。所以不要求完美，快樂的極致就是死亡。
顯然，大部分改裝者并沒有這樣深刻的認知，再加上專業(yè)技術(shù)人員的缺乏，可謂隱患不小。所以，不論是事故車維修市場還是改裝市場，在期待相關(guān)政策法規(guī)的出臺的同時對于專業(yè)汽車整形人才的需求也是極為巨大的。據(jù)了解在近年來50所高等院校新增的109個專業(yè)中便有汽車整形這一專業(yè)。火爆的需求市場和專業(yè)的增設(shè)都反映了國內(nèi)的汽車整形市場將逐步走上正規(guī)化，專業(yè)化的發(fā)展道路。
一個合格的汽車整形師要掌握汽車機械技術(shù)的相關(guān)理論實踐知識如：汽車材料與熱處理、汽車機械基礎(chǔ)等汽車的基礎(chǔ)知識，同樣汽車英語閱讀能力、計算機應(yīng)用也是必不可少的。在掌握了相關(guān)理論知識并通過大量的實踐積累了豐富的經(jīng)驗之后才算是一個合格的專業(yè)的汽車整形師。
鈑金實訓(xùn)的總結(jié)（匯總22篇）篇二十二
我參加了為期三個月的鈑金實訓(xùn)課程，這次實訓(xùn)讓我對鈑金工藝有了更深入的理解和掌握。
在實訓(xùn)開始時，我們首先了解了鈑金工藝的基本理論，包括鈑金件的特點、加工工具、以及鈑金工藝在工程中的應(yīng)用等等。然后，我們開始了實踐操作，包括鈑金件的切割、彎曲、成型等基本操作，也包括了較為復(fù)雜的鈑金件的制作。
在實訓(xùn)過程中，我遇到了許多問題。例如，在制作一個復(fù)雜的鈑金件時，我曾經(jīng)因為操作不當(dāng)導(dǎo)致工傷，讓我深刻認識到安全操作的重要性。此外，我還曾經(jīng)因為理解錯誤而導(dǎo)致制作的鈑金件不符合要求。但是，通過反復(fù)的實踐和老師的指導(dǎo)，我逐漸克服了這些問題，并最終完成了我的實訓(xùn)任務(wù)。
這次實訓(xùn)讓我深刻認識到鈑金工藝的重要性，同時也讓我更加深入地理解了鈑金工藝的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。在實訓(xùn)過程中，我不僅提高了自己的技能，也提高了解決問題的能力。我明白了只有不斷學(xué)習(xí)和實踐，才能成為一名合格的鈑金工藝從業(yè)者。
總的來說，這次實訓(xùn)讓我受益匪淺，我會將所學(xué)的知識和技能應(yīng)用到未來的工作中，并不斷提高自己的專業(yè)水平。我感謝老師的悉心指導(dǎo)和無私奉獻，讓我在這次實訓(xùn)中取得了巨大的進步。