報告，漢語詞語，公文的一種格式，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述。那么報告應該怎么制定才合適呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。
交警工作報告落實情況篇一
提起交通警察，我們都很熟悉，在十字街頭，在交通要道，都有他們的身影。無論是烈日炎炎，還是風寒刺骨，交通叔叔總是不知疲倦的只會這來往車輛。
每天早晨，當我背著書包經(jīng)過獅子路口時，總能看見一個熟悉的背影。他站在紅綠燈下，面對這熙熙攘攘的人群和車輛，一會兒轉身，一會兒揮動這手臂。在他的只會下，車輛和行人顯得更加井然有序了。
在夏日里，火辣辣的太陽把交警叔叔曬得通紅通紅的，而且額頭上的汗珠沿著臉向險隘流，濕透了衣背，而他卻顧不得擦汗。
在寒冷的冬天，風寒刺骨，我們都在溫暖的家里，而交警叔叔還在紅綠燈下指揮著川流不息的車輛。在他的指揮下，車輛緩緩行駛著。
在節(jié)假日里，當我們都出去旅游，享受天倫之樂時，車輛就會增加很多，而交警叔叔就更忙。我看著他那認真的樣子，一股由忠的敬意油然而生。
交警叔叔總是想這工作，想這別人。我尊敬他、敬佩他。他的精神，他的品格值得我好好學習。
交警工作報告落實情況篇二
檢討起由是因為鄙人開車技術不好，不好歸不好，可在現(xiàn)在的國道線上，不好也能開個百八十碼的。政府出于人性化考慮，在危險地段或者人群集中地方前都會限制一定的速度。今天8月5日zhm的錢包在幾天前落在我的包里，由于辦事急需一些證件。本人驅車前往溫州。
樂清國道線這一段的電子監(jiān)控我一般都比較熟悉，但俗話說的好，你防，但怎么也不防不住那些流動測速的啊！一個人坐在車上沒有什么壓力，所以開車比較放松，比較能發(fā)揮自己的水平。我很喜歡在最快的時間掛檔。然后再盡可能的情況下全速前進。但此種狀態(tài)下是在安全的前提下進行的。我不知道其他省市是什么樣的，樂清給我的感覺就是時速在60-80km/h之間變來變?nèi)サ念l率太高了，我總是被玩耍，弄不清東西南北。經(jīng)常把時速限制在60的地段當做80，可也奇怪，從未把時速限制在80的地段當60 。（我現(xiàn)在還在深思……）不過，話又說回來，時速限制的差異，自有它的理由。
我總是在無視紅色時速警示牌的警示，說好不超又超了，每次都超個10，最多也20。我很郁悶……今天碰到2個流動測速，警車藏的很好，一般開過去也都能發(fā)現(xiàn)，不過你發(fā)現(xiàn)的時候，車已經(jīng)與測速儀成平行狀態(tài)了。一個多小時就到了公司那，見了a mi,她聽后覺得不能讓我再這樣縱容下去了。
交警工作報告落實情況篇三
大家好!我叫--，現(xiàn)任--市交警一大隊大隊長。參加競職的崗位是--公安局交警支隊副支隊長。
我之所以參加--交警支隊副支隊長的競職，主要有幾個方面的認識，也是我對崗位和自己適應性的認識。
第一，我認為做好--交警支隊副支隊長的工作，必須政治上十分堅定。這是當好一名人民警察的前提。多年來，我堅持不懈地學習和實踐社會主義法治理念、政法干警核心價值觀，并抓好班子和隊伍的思想政治建設。一是在大是大非面前頭腦清醒、立場上堅定，堅決貫徹落實黨的路線方針政策;二是只要是各級黨委作出的決定，都不折不扣地落實到位;三是無論是在勐臘還是在--工作，我?guī)У慕痪犖槎急憩F(xiàn)出了較好的工作作風，文明執(zhí)法，加班加點(每年人均加班幾百個小時)，無私奉獻，等等，這說明思想政治建設起了“管總”的作用。
第二，我認為做好交警支隊副支隊長的工作，應當十分熟悉的交警工作。只有這樣，才能圍繞中心、服務大局，才能結合實際、一抓到底。我先后在--大隊、--大隊、--大隊工作過，并且擔任過兩個大隊的大隊長，可以說，既熟悉事，又熟悉人，知道應該做哪些事情，不同的事情要怎么做，依靠哪些人去做等。法國作家雨果曾經(jīng)講過：“一個人的閱歷和由此積累的經(jīng)驗，是人生最寶貴的財富，也是成就事業(yè)的關鍵”。另外，從事20多年交警工作經(jīng)歷，每一件事、每一名同事，無不使我深深地熱愛著交警工作。這種熱愛是做好一切工作的源泉。
第三，我認為做好交警支隊副支隊長的工作，需要有較強的業(yè)務和管理能力。副支隊長的主要任務就是抓業(yè)務，就是抓落實。我從事過基層大隊秩序科長、副大隊長、大隊長的工作，參與過數(shù)以千次、千件計執(zhí)法、執(zhí)勤和服務活動，其中很多還是決策者或組織者，20多年的日積月累，使我不僅有書本上的知識，還有實際運用解決問題的能力，或者說是實際工作能力。比如，近年來，在--城區(qū)交通基礎設施沒有大的改善，而汽車數(shù)量呈倍數(shù)增長的情況下，我們認真貫徹支隊和--市公安局黨委的要求，通過提高交通管理科學化水平，保證了--城區(qū)交通基本暢通;又比如，在人員編制多年沒有增加，而工作量呈倍數(shù)增長的情況下，我們發(fā)揚特別能戰(zhàn)斗的精神，較好的完成了各項工作任務，其中的酸甜苦辣，我們每一位民警都有深切的體會，體現(xiàn)出來就是我們?nèi)嗣窬斓膱F隊精神、拼搏精神和奉獻精神。這些年來，--市交警一大隊獲得了全--公安系統(tǒng)道路交通管理工作先進集體、交通安全工作宣傳先進集體，以及--市城市管理綜合整治工作先進單位，公安系統(tǒng)先進黨組織、集體嘉獎、黨風廉政建設先進集體等許多榮譽，最重要的是:--市的交通管理水平從--年的d類城市等外管理水平到--年的d類城市二等管理水平，等外、四等、三等、二等，每一個臺階無不凝聚著我們每一位民警的辛勤汗水，交通管理工作得到了云南省暢通工程專家組的組長成衛(wèi)博士的高度評價。以往的工作中我也兩次被評為全省優(yōu)秀交通警察隊長，得到過--公安局的嘉獎，幾乎每年都被評為優(yōu)秀公務員。我想，這既是組織上對我的一種關心和肯定，又是同事們對我的一種支持和信任。
如果組織上繼續(xù)給予關心和肯定，同事們繼續(xù)給予支持和信任，我能夠到--交警支隊副支隊長的崗位上工作，我將按照干部德才的要求，不斷提高完善自己，盡心盡力盡責地履行好崗位職責。
“德”的方面，我將努力做到“五個正確對待”：一是正確對待組織，自覺做到忠誠于黨，認真落實民主集中制和分工負責制，自覺當好副手和助手;二是正確對待群眾，自覺做到把為群眾謀利益作為根本職責;三是正確對待自己，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己堅決不做，大事、難事帶頭去做，帶領大家去做;四是正確對待名利，自覺做到不務虛功、不圖虛名，不義之財不取、不義之舉不為;五是正確對等同事，自覺做到團結干事，以做好工作為最高目標，充分調(diào)動分管領域的積極性，把團結的價值體現(xiàn)在干事上。
“才”的方面，我將努力做到“五個新提高”：一是努力在政策和法律法規(guī)水平上有新提高，并最大限度的用活用好政策和用準法律法規(guī);二是努力在業(yè)務水平上有新提高，積極探索和總結崗位工作的特點和規(guī)律，結合崗位工作，自覺主動地研究貫徹落實科學發(fā)展觀的目標任務和措施;三是努力在綜合素質(zhì)上有新提高，尤其是提高調(diào)查研究的能力，多運用這個重要方法，發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題，推動工作;四是努力在抓落實上有新提高，作為副手，將把抓落實作為履職盡責的第一要事，無論什么任務都一抓到底，非抓出明顯成效不可;五是努力在協(xié)調(diào)能力上有新提高，積極與上級與其他部門的相關人員建立良好的人際關系，努力贏得上級的更多支持，與其他部門搞好協(xié)作，樹立公安交警隊伍的良好形象。
尊敬的各位領導，尊敬的各位戰(zhàn)友，站在這個陳述臺上，我40多年的人生就像放電影一樣，一幕一幕地在過，所有的領導、所有的同事、所有的事情，讓我充滿了感謝之情，感恩之意，千言萬語匯成一句話：謝謝大家!
交警工作報告落實情況篇四
大家好!我演講的題目是《忠于人民，做人民滿意的警察》。
做一名人民滿意的警察，就要盡職盡責。說到責任，我想起了一件事。那是一天深夜，318國道發(fā)生一起重大逃逸事故。正當事故股股長帶領民警勘察現(xiàn)場時，20多名死者家屬趕到了，看到破案的希望不大，便將怨氣發(fā)在民警身上，指責民警不該在現(xiàn)場磨蹭，應該去追肇事車，一位醉酒的親屬還抓住雍先鋒的衣服撕咬。當時，清楚的知道肩上的責任是什么，那就是盡快破案，破案是化解怨氣的唯一方法，破案的關鍵是線索，而現(xiàn)場卻沒有任何蛛絲馬跡。正在此時，下起雨來，深秋的雨，淋在身上，涼到骨子里，但不急不躁，在路邊的草叢中仔細尋找，終于在離現(xiàn)場50米遠的水溝里，找到一塊指頭大小的塑料片，根據(jù)塑料片確定了肇事車型，最終破了案。這——，就是責任，鐵肩擔道義，責任鑄警魂。一個負責任的人，讓人感到可以信賴可以依靠。一個負責任的警察，向社會傳達著安寧、和諧、正義的信號。一個警察，也只有恪盡職守，才能得到群眾的尊重和喜愛。
做一名人民滿意的警察，就要尊重群眾。說到尊重，一雙充滿敵意的眼睛讓我刻骨銘心，十一年前的一天，我在執(zhí)勤時暫扣了一輛摩托車。趁我不注意，駕駛員開著車子跑了，我整整找了一個下午，才在一個院子將其找到。我一時怒火中燒，抓住駕駛員的頭發(fā)，一把將他拽倒在地上，真想狠狠揍他一頓。這時，一個六七歲的小男孩撲過來，大聲喊到：不許打我爸爸。氣頭上的我不顧小孩的指責，連人帶車拖回了大隊。當夜，我將這名男子拷在值班室外的窗戶上，第二天清晨，我開門走出值班室，看見父子倆相互依偎著睡著了，男子一只手拷在窗戶上，另一只手護著兒子。剎那間，我的心受到強烈的震撼，正想打開手銬，卻驚動了小男孩，他一把抱住我的腿，大聲說：不許打我爸爸。并且睜大眼睛怒視著我。這一次，我聽清了小男孩稚嫩的呼喊聲，但真正明白這句話的意義卻是我當了父親的時候。是的，如果你是一個丈夫，你就是妻子的整個天空，如果你是一個兒子，你就是父母一生的希望，如果你是一位父親，你就是孩子眼中打不敗的英雄。我，一個警察，卻用粗暴的執(zhí)法摧毀了一位父親在兒子眼中的形象，在孩子幼小的心靈里留下了野蠻的警察形象。十一年來，每當面對執(zhí)法對象，小男孩的眼光就會像劍一樣刺痛我。交警接觸最多的是農(nóng)民、下崗工人、貨車司機，他們作為弱勢群體，在為生存而奔波的同時，也用他們勤勞的雙手為社會創(chuàng)造著財富，我們沒有理由不尊重他們。
做一名人民滿意的警察，就要忠于選擇。在交警大隊，有75位戰(zhàn)友和我一樣，選擇了交警，我們把青春和汗水都灑在了馬路上。選擇交警，就意味選擇平凡，平凡得你一輩子都可能沒有立功的機會，一輩子都沒有人給你送上掌聲和鮮花。查處違章，疏導交通，把迷路的孩子送回家，把老人扶過馬路，這就是我們工作的全部，但就是這些小事，、一干就是二十年。選擇交警，就意味選擇不被人理解。有一次，我女兒問我，你破過案嗎?我說沒有，你抓過壞人嗎?好像也沒有。女兒失望地說，那你叫什么警察。不光是家人不理解，群眾也不理解我們，無證駕車、酒后駕車，群眾認為是小問題，交警是跟自己過不去。這就是為什么交警不是最危險的警種，卻是受傷最多、受委屈最多的警種。僅20xx年，交警因公負傷的就有4人，至于拉扯、辱罵更是家常便飯。但不論受了多大的委屈，第二天還得站到馬路上，因為，我們選擇了交警，因為，車暢人安、社會和諧離不開我們。
每一條河流，都有自己不同的生命曲線，每一條河流都有自己的夢想，那就是，奔向大海;每一名交警，都有生活的酸甜苦辣，每一名交警都有自己的追求，那就是：道路暢通，人民滿意。同事們，讓我們在市局黨組的領導下，以學習實踐活動為契機，在平凡的崗位上恪盡職守，無私奉獻，做一名人民滿意的好警察!
交警工作報告落實情況篇五
一位省公安廳資深的高速交警總隊長，他將工作中的心得寫成文章來告示所有司機朋友，可謂用心良若。臨近春節(jié)回家的朋友們有必要認真閱讀。
救命忠告：
一、停車!停車!還是停車!
小車司機發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆!哪怕會刮傷你的愛車。每年!每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾!小車在哪里?二人、三人、四人、五人!小車上有幾人就是幾條人命!幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄!不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認為安全!
你或許會問，后面的大車為什么不停下來?相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了!可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎?你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎?你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎?交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢!那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他!這里暫且不提。
還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉移到路外，直到你的車后，排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上!為什么要等七八輛?20xx年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你愿意你是第幾輛?實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜!在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道!一條你的逃生通道!
二、爆胎時的操控處理
剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度(與你的實際車速有關)并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
三、超速行駛
超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100km的小車，假設你身高170cm，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1.7s左右，而這時你的車輛已經(jīng)前行了47.2m。40米的距離!會包含多少無可奈何的生命!我們曾經(jīng)在限速70km/h的路段查超速(110公里我們才紀錄)，有輛小車竟然跑了203km/h，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。
對于超速行為，我只有兩句話：一句是 十禍九快 ，一句是不要迷信 好車 ，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬745，有保時捷卡宴，還有s80，不管曰本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120km/h，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時速超過160km的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100!記住，不是50，也不是99，是100!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙吧。
四、行車前的安全檢查
還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車?我們手里有5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說，但可以透漏是**公司十萬元左右最普通的家用車;除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經(jīng)下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險了。回到家后檢查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患!
五、高速公路的標線、標牌和警告
相信很多經(jīng)常上高速的司機朋友都會發(fā)現(xiàn)高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速工作的時候也是沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個 事故多發(fā)路段，請謹慎駕駛 ,當您在路上見到類似的警告標志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應對緊急情況的準備。
六、盡量避免夜間行車
七、超車時多用閃燈提醒
高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用;而且，當你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢?那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。
八、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速
這兩條是相輔相成的。怎么，不理解?我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去轉個圈他又從那頭上路了，這就直接導致了一個后果：我們大隊每年都有三五起無名尸案件，說它是無名尸，是因為現(xiàn)場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現(xiàn)場只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體，有時男女都無法分辨，只能經(jīng)dna檢驗。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您于心就忍嗎?當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人兇手!
九、安全帶保安全高速上...坐在后座的人一定要系安全帶!
這個往往是很容易忽視的問題....親眼見過一輛 suv在高速翻滾...司機因為系了安全帶沒事...后座上的兩個女孩被甩出...當場死亡!太恐怖了!現(xiàn)在只要上高速強令車上所有的人系安全帶!這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應付交警，實際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現(xiàn)場的20xx年度的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他系上安全帶的話，我個人認為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運動造成;第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘兩人，司機系了安全帶毫發(fā)無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結果在車輛失控打轉時被從后風擋玻璃處甩出車外致死。
十、高速路上必須集中精力，不能接打電話，不能想事而思想開小差。
十一、千萬不能斗氣開車 大忌!多謙讓!
1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機后面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關系、感情甚至親情在這里都沒用。如果你是一個在后排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿意失去一條腿還是 一個 頭?這不是可選擇的題目!
2、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時打開雙閃燈!包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進入霧區(qū)等等。
3、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是 6 8年!相信我，你沒有看錯，這個數(shù)據(jù)從市、省到全國都是一致的，個中原因您一定能體會。熟能生巧?熟也能生驕!
4、特別提醒新手上高速公路前，要規(guī)劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機電費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門啊!下高速前要提前2公里靠右行駛，不要到了出口時才從快車道變道，否則極易出事故，萬一過了出口也千萬不能急剎車，情愿往前到下一出口然后再上高速往回走，這樣浪費一點高速費，一個出口最多也就10元，一來回才20元，安全第一。
5、還有一句題外話，現(xiàn)在的高速公路平均50 60公里就會設置一個服務區(qū)或停車區(qū)，當您的車輛遇到小的故障或您內(nèi)急時，請您堅持到服務區(qū)解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發(fā)財機會。
6、最后一個很白癡的提示：報警電話永遠是110!不要在前面加區(qū)號!
無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員，并不在他的駕車技術有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。無論您開不開車，都應該知道這些!