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公路計生工作總結 公路養護工作總結篇一
我們通過認真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質量的穩定。
一是為充分調動地方公路系統廣大干部職工、農民代表工的生產積極性，提高地方公路管養水平，我們積極響應省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統大力開展了“交通杯”公路養護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養護應做到“七無二有”及“三勤”為標準，圍繞各自的突出問題和薄弱環節，強化內部管理，在工班之間大力開展“比、學、超”活動，有力地促進了路況質量的穩定。
二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據先通后暢保重點的原則，不等、不靠，積極、及時地拿出水毀預留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現場督查督辦，從經費管理、質量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復投資271萬元，修復路基78、2公里9600立方米、路面64、4公里200、95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認真貫徹落實省、州有關安全生產會議精神，狠抓了地方公路養護安全管理，規范了砂石的堆放等養護操作規程，加強了渡口的安全監管，做到安全生產；對所管養公路進行了不定期的檢查，對橋梁進行了普查，落實了橋梁維護管理三人制度，并建立了責任檔案。發現有行車安全隱患的路段及時做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋實行了關閉交通。安全設施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20余萬元，共設置警示樁1802根、防護墩106個、警示標志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全責任，消除安全隱患，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。
四是規范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規范路政管理的同時，逐步建立了路產檔案，橋梁、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規范化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產路權。
xx年底經自檢，全州地方公路省道、縣鄉道年末好路率分別為94、41%、86、85%。均超額完成了州交通局下達的目標任務。幾年來，路況質量基本保持了穩定。
二、狠抓了通村公路建設
通村公路建設是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。一是認真研究，分解任務，采取得力措施，保證年度通村公路任務的完成；二是集中資金，集中工程技術人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定xx年竣工里程408公里，新通62個行政村；確定xx年竣工里程317、1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為89、6%。超額地完成了省委下達的階段性目標。
今年來，全州又有31個行政村積極行動，在建通村公路249、9公里。其中路基基本成型166、5公里。共完成土石方168、5萬方，橋梁127延米6座，涵洞68、5米11道，群眾投工投勞127、8萬個。
3、狠抓了拖養費征收
拖養費是地方公路的主要資金來源，為了多征費、征好費、征足費，我們面對“費改稅”前夕的困難形勢，積極想辦法，認真定措施，尤其注意了文明征費。對內加強管理，繼續實行計劃到月、任務到人、按月考核、按月兌現的管理辦法；對外加大征收稽查力度，放棄了所有節假日。通過全州拖養費征收人員的共同努力，xx年共征收拖養費937萬元，xx年共征收拖養費1060萬元。xx年的拖養費征收改革，雖然給地方部門帶來了一定影響和工作壓力，但是，我們積極轉變征收觀念，針對費源少、費源散的特點，改進征收方法，加大征收力度，克服了“非典”帶來的不利影響，超額完成了拖摩養路費的征收任務，截止xx年11月2日，全州共完成拖摩養路費265、2萬元，為年計劃的189%。
4、突出抓了交通扶貧工程
xx年來，我們還突出抓了交通扶貧工程的前期工作、項目管理等。花垣至龍山公路改造項目，全長155、8公里，完成投資10720萬元；鳳凰火爐坪至禾庫公路，新建四級公路13、45公里，完成投資280萬元；展筆至小溪公路，全長52、12公里，完成投資2720萬元，已順利通過省局驗收。
5、認真抓了公路普查、農村公路規劃及推廣橋梁管理系統工作
交通部和國家統計局決定xx年進行第二次全國公路普查。為了切實搞好公路普查工作，我處抽調工程技術人員，分成三個組，到各縣（市）集中進行里程丈量和路況數據采集。同時，安排了專項資金，購買了電腦3臺、車輛1臺，共投入資金45萬元。在普查過程中，嚴格按照省道普查辦規定的實施方案執行，以確保里程丈量的數據準確性和野外數據采集準確性；在普查數據的整理、錄入中，做到不漏一個數據，不錯一個數據，按時完成內業錄入、裝訂工作，在與省普查辦上交資料時，。省普查辦駐湘西督查員在其總結材料中對我州公路普查工作給予了充分的肯定。
同時，在州局的組織下，在調查、搜集和分析社會經濟及交通現狀的基礎上，通過科學分析，我處還牽頭編制了《湘西自治州農村公路發展規劃》，為全州今后20年的農村公路建設選定了目標，明確了任務。
xx年，我們根據省局要求，積極推廣橋梁管理系統，抽調了專門人員，配備了相關設備，確保橋梁管理系統的外、內夜數據采集工作能順利進行。
6、狠抓了職工思想建設
xx年以來，我們繼續認真把職工思想建設抓好抓實。采用集中學習與分散自學相結合的方式，在黨員干部中繼續認真開展學習重要思想，貫徹xx屆六中全會以及xx大精神，繼續組織勤政廉政學習，完善黨風廉政建設制度，大力開展了鄭培民、陳德華同志先進事跡學習活動，使全體干部職工特別是領導干部深刻認識到保持謙虛謹慎和艱苦奮斗的極端重要性。3年來，共出學習專欄16期，上理論輔導課15次，組織座談討論15次。在處支部的組織下，17名黨員干部的參學率達100%，討論發言率達100%。購買學習資料60冊，記心得筆記38萬余字，人平2、2萬字，寫學習心得170篇，人平10篇。還組織參學黨員召開民主生活會，督促黨員學員開展批評與自我批評，并要大家認真對照檢查和反思。通過學習，進一步提高了干部職工貫徹執行黨的基本理論、基本路線、基本綱領的自覺性和堅定性。各基層單位也通過強有力的思想政治工作，樹立正氣，形成合力，排除干擾抓大事，保證了各項工作健康順利開展，出現圍繞養建中心開展創建活動，爭創文明單位的良好局面，辦公室文明窗口建設活動領導重視，思想統一，全員參與，廣大職工共塑行業文明意識和集體榮譽感普遍增強，為我州地方公路事業全面發展提供了強大的思想政治保證。
7、狠抓了黨風廉政責任制的落實
幾年來，我處領導班子在認真貫徹落實全州反腐敗工作會議的同時，根據州直黨風廉政建設責任制領導小組的要求，以重要思想為指針，按照集體領導和個人分工負責相結合、誰主管誰負責、一級抓一級的、層層抓落實的原則，加大從源頭上預防和治理腐敗的力度，深化反腐敗三項工作，狠抓了黨風廉政建設責任制工作。
為搞好黨風廉政建設責任制工作，我處專門成立了黨風廉政建設責任制工作領導小組，制定了州地方道路管理處紀檢監察工作意見，對我處黨風廉政建設工作提出明確目標和要求。同時，根據州有關文件要求，我處對處領導班子的黨風廉政建設責任制進行了分解，班子成員根據各自工作分工，對職責范圍內的黨風廉政建設責任制負領導責任，實行了“一崗雙責”，按照誰主管誰負責的原則，明確了責任，增強了領導班子、股室負責人和各縣市站一把手抓黨風廉政建設的緊迫感和責任感。
在過來的幾年中，我們雖然取得了一定的成績，但離上級的要求仍有一定差距。我們決心今后的工作中，深入貫徹xx大和xx屆三中全會精神，繼續認真踐行重要思想，深化改革，強化內部管理，力爭我州地方公路再上新臺階，為全面建設小康社會作出應有的貢獻。
公路計生工作總結 公路養護工作總結篇二
一、主要作法
（一）深化教育，強化認識，營造濃郁活動氛圍。
轉變作風，強化教育是基礎，提高認識是關鍵。二季度，我段根據宜昌市交通、公路局和當陽市委的統一部署，認真扎實開展了“廉政教育、作風整頓月”活動，在活動中突出教育重點，豐富教育內容，創新教育方式，注重教育實效，一是采取多種形式進行宣傳動員，營造了良好的活動氛圍，我們召開了動員大會，觀看了《懺悔》警示教育片和作風建設專題電教片，購置并發放了廉政作風書籍、資料和筆記本，在內刊《鋪路石》上開辟了專欄，共刊發7期12篇，并通過報紙、雜志等宣傳媒體進行宣傳，在地市級以上刊物上發表宣傳稿件19篇，營造了良好的輿論氛圍。二是全面落實活動措施，我們主要開展了以下活動：聘請市紀委專家進行了一次《加強作風建設、促進廉潔從政》專題輔導講座，吳段長結合當前公路部門實際以《加強作風建設，做遵紀守法的公路人》為題為全體黨員上了一堂生動的黨課，聘請了廉政監督員和財務審計員；層層簽訂了廉政建設合同，完善了市段《廉政管理規定》，調整了招投標領導小組，對各單位困難職工進行了走訪慰問,在全段范圍內開展了機關干部職工下基層體驗周活動，學唱了一首廉政歌曲，發放了廉政問卷調查表，參加了宜昌市交通局組織的廉政演講比賽。通過一系列積極有效的措施，進一步加強了我段黨員干部在工作中認真踐行“用心想事、用心謀事、用心干事”的工作風氣。段領導班子帶頭學習，做好表率，組織黨員干部職工學習觀看《懺悔》專題警示教育片，學唱歌曲《為民就是為國家》，懸掛條幅、辦宣傳專欄、討論會、撰寫心得體會等各種形式進行教育，市段內刊《鋪路石》也開辟了效能活動專欄，及時傳達上級指示、互通信息、交流工作、總結經驗，積極營造了濃郁的活動氛圍，達到了深入人心的效果。
在深化效能教育的基礎上,全段黨員干部提高了“三個認識”：一是對效能建設重要性的認識，深刻認識到開展此項活動是實踐“三個代表”重要思想的具體表現，是提高職工隊伍素質的迫切需要，是推進效能建設、糾正部門和行業不正之風的一項重要措施。二是對效能建設的必要性的認識，公路是國家經濟建設的基礎設施，也是世人矚目的窗口行業，公路養護與建設質量、路政執法管理、公路通行費收與經濟發展和社會文明環境息息相關，抓好效能建設是全面推進公路“建養管收”四項工作，開展文明建設，開創公路事業新局面的一項重要工作。三是加強對效能建設的針對性的認識，效能建設工作的關鍵在于落實，要有針對性地與本單位工作實際相結合，實事求是，有的放矢，重務實，重實效。
（二）明確目標，強化責任，全面落實活動措施
第一，健全網絡，為了保證效能建設各項工作落實，市段以科學、規范、嚴密、有效為目標，結合“廉政建設、作風整頓月”活動，不斷完善和落實具有當陽公路特色的效能監察體系，一是繼續健全和完善了領導體制和工作機制，層層簽訂了效能建設合同，將效能責任落實到人。二是經各單位組織推薦報市段審核，聘請了6名作風正派、清正廉潔的人員擔任市段效能監督聯絡員，密織了效能督察網絡，進一步加強了對落實效能建設責任制工作的督促檢查，有效預防了各種違紀行為發生。三是進一步完善了崗位責任制、首問責任制等15項內部管理制度。同時，結合機關效能建設和黨風廉政建設等有關文件，嚴格了上班簽到制度，規范了工作人員去向報告制度。制度的完善和建立，為切實抓好責任制的落實奠定有力保證。
第二，訪貧問苦。市段對各單位困難職工進行調查摸底后，段領導及相關人員來到超限檢測站后勤養殖基地、二橋收費站、養護公司、橋北宿舍，對15名困難職工進行了走訪慰問,共送去慰問金3000余元。每到一處，都與職工們促膝交談、噓寒問暖，鼓勵他們克服眼前的困難，把組織上的關懷送到他們的心坎上。
和職工群眾關心的重點難點問題，開展調查研究，認真聽取各方面的意見，尋求解決問題的良策。同時要嚴格遵守基層單位工作紀律，服從安排，不能增加基層單位負擔，并做好考勤記錄，凡因事不能參加的必須抽出實踐進行“補課”。段一把手親自帶頭參與，深入基層與基層人員同吃同住同勞動，形成了良好的活動氛圍。
通過一系列積極有效的措施，使我段
黨員干部在工作中認真踐行“用心想事、用心謀事、用心干事”的工作風氣更濃了，我們的主要作法被《湖北日報》、《楚天都市報》、《三峽日報》、《湖北交通報》等報刊雜志登載。
（三）開門納諫，真查實改，全面加強作風建設
1、理論學習還存在薄弱環節，學習深度和廣度還有待進一步加強。
2、服務意識、執法人員素質教育還要進一步加強，服務水平有待進一步提高。
3、工作中存在畏難情緒，適應新形勢的能力有待加強。
本著聞過則喜、聞過則改的態度，根據收集的意見、建議，我段正確對待，認真研究，迅速整改，擬定了進一步強化思想教育，強化群眾意識和服務意識；爭先創優，增強創新意識的整改措施，同時，以此為契機，總結經驗教訓，進一步強化各部門、各單位制度建設，規范服務行為，提高服務質量，不斷鞏固和擴大了文明行業創建成果。
二、初步成效
（一）工作紀律進一步嚴明。
通過效能建設教育活動，使全體黨員干部把學習作為一種政治責任和精神追求，認真學習了《中國共產黨章程》、《中國共產領導干部廉潔從政若干準則》、《中國共產黨紀律處分條例》等有關法紀法規，通過學法、懂法，對各種腐朽思想和誘惑保持了足夠的警惕，使自己在誘惑面前不動心，得意之時不忘形，法紀面前不越軌，不去碰“高壓線”和“雷區”，使他們常修為政之德，常思貪欲之害，常懷律已之心，把遵紀守法作為個人行為的一種習慣和自覺，通過學習常懼法紀之威，凡是黨紀國法所不允許的，都嚴格遵守，不以善小而不為，不以惡小而為之，不越雷池半步。在市段能堅持四管好四無，即管好項目工程無腐敗，管好財務資產無違紀，管好窗口服務無違規，管好路產路權無違法，做到“三個經得起”：經得起紀檢、監察、檢察、審計部門的檢查；經得起黨紀，政紀、法紀的檢驗；經得起社會主義市場經濟體制下的權利觀、利益觀的考驗。
（二）進取意識進一步增強
通過查擺問題增強了黨員干部的責任感和使命感，使他們能正視發展中存在的矛盾和問題，認清發展中面臨的挑戰和風險，并尋求化解矛盾、迎接挑戰、突破困境的辦法和途徑。不僅有憂患之心，始終保持開拓進取的銳氣和奮發有為的精神狀態，更具有解憂之行，增強了工作的積極性、主動性和前瞻性，推進體制創新、科技創新，推動公路事業發展。
（三）服務大眾的思想更加牢。
今年是交通部門提倡的“服務創新年”，通過效能教育活動使我段黨員干部樹立了正確的權力觀、政績觀。一是堅持了群眾觀念，始終牢記為人民服務的宗旨，感情上貼近群眾、工作中依靠群眾、利益上維護群眾，關心群眾疾苦，能自覺實現、維護、發展最廣大人民的根本利益。二是能正確對待和使用手中的權利，切實做到權為民所用、情為民所系、利為民所謀，真正代表人民掌好權、用好權，不把權力變成謀取個人和少數人私利的工具。
（四）執法行為進一步規范
路政執法是一個受社會關注的“窗口”，結合效能建設的總體要求，根據《行政許可法》對行政許可事項、審批程序、收費項目進行清理和公開，簡化了辦事程序、執行限時辦結制度，為人民群眾提供了優質服務；同時，全體執法人員堅持使用文明用語，杜絕了態度蠻橫、故意刁難和各種形式的吃、拿、卡、要現象，對來處理賠償案件和有關來訪人員，做到了熱情服務、禮貌待人，杜絕了“門難進、臉難看、話難聽、事難辦”的現象，充分展示路政隊伍和征管人員的良好的精神風貌和執法形象。
（五）監督管理進一步增強
沒有監督的權力，必然導致腐敗。結合廉政教育，把監督工作擺在突出的位置，建立了一套自上而下、行之有效的監督機制，把自己的一言一行都置于組織和群眾的監督之下，自覺、主動接受群眾監督，對組織和群眾的意見能本著“有則改之，無則加勉”的態度，以外力促使自己內在廉政細胞的生長，有效預防不廉潔行為的發生。
總之，通過認真的學習，使廣大干部職工思想觀念和精神狀態明顯轉變、政治素質和業務水平明顯提高、組織紀律有明顯增強、工作作風有明顯變化、黨群干群關系有明顯改善，做到自重、自省、自警、自勉，營造了集中精力干工作，一心一意謀發展的濃厚氛圍，增強了自身為人民服務的精神、增強了為當陽公路事業獻身的精神。
三、今后打算
效能建設是一項長期而艱巨的任務，我們將按照全面、及時、實效、合法、真實的要求積極推行政務公開，將效能建設工作做實做細，不斷引向深入，并建立長效運作機制，將之貫穿于各項工作的始終。
一是要繼續加強對干部職工的作風紀律教育，不斷增強黨員干部職工的服務意識。
二是嚴格執行效能建設目標責任制，強化監督保證效能建設責任制落實到位。
三是要組織領導干部職工特別是執法人員對照自查，落實整改，切實解決在職工素質、作風紀律、制度建設、工作業績、工作效率等方面存在的突出問題，大力倡導勤奮好學、學以致用，心系群眾、服務人民，真抓實干、務求實效，艱苦奮斗、勤儉節約，顧全大局、令行禁止等方面的良好風氣，以良好的領導作風推動機關作風的進一步轉變，從而促進行業風氣的進一步好轉。
四是經常深入基層、深入實際，認真履行職責，不斷改進工作，做到完成年度工作目標和服務地方經濟建設雙贏。
公路計生工作總結 公路養護工作總結篇三
今年以來，我站在縣交運局的堅強領導下，以標準化養護和養護示范工程活動為載體，結合我區列養公路特點，積極創新養護理念，加大公路規范化、常態化、精細化養護力度，切實加強公路養護和管理工作，不斷提升公路管理水平和服務功能，使列養公路綜合服務水平穩步提升，較好地完成了上級下達的各項工作任務。
我們將揚塵治理作為重點工作，常年常抓不懈。按照“三機一體”要求，我們制定專項方案，每條線路固定一臺吸塵車、一臺水車和一部洗掃車，實行白+黑全天候作業，根據大氣污染情況，隨時調整洗掃頻率，強力降塵。重點對xx線高鐵橋至xx村段，xx線路北段，xx線等重點路段開展灑水和路面沖洗工作，防止公路揚塵。截止目前，平均每天出動人員200余人次，清運垃圾50余方，多功能洗掃車5臺，灑水車4臺，三馬車20臺，灑水100余噸，洗掃路面200余公里。
今年以來，按照市、縣安排，我們積極配合xx公司開展5條國省干線公路綠化工作。涉及xx線、xx線、xx線、xx線、xx線。截止目前，已完成投資20xx余萬元，共整理綠化用地205525平米，栽植金葉女貞5985平米、大葉黃楊5580株、檜柏2280株、鳶尾5380平米，垂柳1156株等。
按照上級要求，我們于6月中旬對xx線開展中修挖補工程。該工程挖補面積7000余平米，投資200余萬元。為支持新農村建設，我們抽調技術人員對xx村道進行了修筑，該村道全長約1.2公里，水泥混凝土結構。我們利用一個月時間，投資60余萬元，對xx、xx線、xx線、xx路、xx線等進行瀝青灌縫作業，防止路面病害進一步發展，延長公路使用壽命。我們還開展完成了xx線、xx線慢車道、茶柳線等小修挖補工程。
自接受7條路林帶后，我們不等不靠，以動為先，把林帶衛生保潔工作提升到優化人居環境，展示交通形象的高度，出動大量的人力，物力逐線逐段進行清理。以邯大線為例，為提高整治標準和工作效率，我們先后動用了秸稈粉碎機，旋耕機，鉤機，鏟車等大型機械參與，按照先清地面附著物，再清垃圾雜物，最后整形的次序進行。經過近半個月的艱苦努力， 7條路以嶄新的姿態重裝面世，其中xx線整治效果受到xx區長的高度認可。
安全事關全局，責任重于泰山，我們把公路安全作為壓倒一切工作的頭等大事，常抓不懈。一是重點加強公路橋梁的管護力度，對每座橋梁實行責任養護工每天一巡查，橋梁工程師每周一巡查，站安全小組每月一檢查制度，確保全區橋梁不出現一點問題。二是加強養路工的安全作業管理，通過每周的安全學習，簽訂安全責任狀，對不穿安全標志服上路作業人員進行處罰等安全管理有效手段。三是全面做好夏季防汛工作。實行24小時值班制度，汛期除帶班站長、值班人員堅守崗位外，站應急搶修小分隊24小時在單位值守，確保發生險情隨時應對。認真實行站長包線制，每名站長分包一條線路，按照防大汛的預案要求，分別與沿線簽訂汛期平地機、鏟車租賃合同，確保水災發生后機械在第一時間開始作業。
公路計生工作總結 公路養護工作總結篇四
組織分工會深入學習、宣傳和貫徹十四屆三次執委會精神，在實際工作中，注重培養職工正確的思想觀念，增強自覺性和堅定性，注意多提高自身素質，創新工作思路，不斷改進工作作風，使工會工作達到快、穩、準、實上來，充分發揮工會特殊的橋梁與扭帶作用，密切聯系群眾，多聽、多問、多了解職工生活、學習情況，統一廣大職工的思想，團結帶動廣大職工投身于高速公路管理事業之中，把智慧和力量凝聚到完成十六大確定的各項任務上來。
為加強局機關職工防病、治病意識，保證職工身體健康，局工會于20xx年3月27至29日組織了局機關全體職工身體健康情況普查。并根據體檢報告結果，針對每名職工的身體健康情況、針對職工就餐為自助通用餐具接種了乙肝疫苗，建議有不同程度的疾病同志及時治療及保健。
在局一樓展板展出大型兩首局歌，利用局網宣傳文化建設情況及重大事情的通知、通報。
年初與辦公室、經營處聯合、配合舉辦了省高速公路管理局與省高速公路公安局“新春聯誼會”，聯歡會邀請了省高速公路公安局的各級領導。此次聯歡會采取了兩個單位中層以上干部互動形式自娛自樂，親自登臺獻藝，氣氛十分融洽，不僅達到了迎新春的目的，更加增進了兩個單位之間友誼、交流、溝通與發展。
5月15至17日我局男、女乒乓球隊參加了吉林省交通廳“航道管理杯”職工乒乓球賽。本次賽事，男子團體19支隊，女子團體11支隊，參賽人數約150人。經過3天的激烈角逐，我局男、女乒乓球隊在團體賽中雙雙奪冠；男子、女子單打前三名全部包攬；男子單打冠軍長吉處張健、亞軍長吉處曹磊、第三名四評處白國勝；女子單打冠軍長吉處張旋、亞軍四平處蘭艷、第三名待分配曲風紅，并在眾多參賽單位中榮獲優秀組織獎，極大地推動了我局精神文明建設。
5月25日至28日我局男、女乒乓球隊代表省交通廳參加了“省直屬機關20xx年職工乒乓球賽”。本次參賽共有男子團體76支隊，女子團體38支隊，參賽人數達380多人。經4天賽事，我局女子乒乓球隊榮獲團體冠軍；男子乒乓球隊榮獲團體第三名。男子、女子單打均前五名，女子單打冠軍四平處蘭艷、長吉處張旋、待分配曲風紅并列第五名；男子單打亞軍長吉處曹磊、長吉處張健、四平處白國勝并列第五名，極大地展現了高速公路人拼搏進取的精神風貌。
以“雙最佳”為主線：最佳文明女工、最佳文明女工集體。我們抓住這兩條主線開展系列的女職工創先、爭先活動，以“奮斗求解放，貢獻求地位”活動，要求新時期女性增強實現自我價值意識，注重典型的樹立與培養，以點帶面。三八節期間，長春處金梅、長余處張偉被省婦聯評為巾幗建功先進個人，極大的觸動了全局女職工奮發向上的熱情。
年內對工會會費進行了嚴格的審查及把關，及時上繳工會會費，上交費率達到100%。
如各項報表、各類答卷、各類捐款、各類活動及經費的贊助。
本著實事求是的原則，按照崗位責任制和工作目標的要求來完成工作。
我局工會20xx年12月8日成立，任期已滿，需進行換屆改選，并對已起草的《工會工作范圍》、《工會委員會規則》、《工會工作制度》、《職工代表大會條例實施細則》等規章制度按新一屆工會委員會要求進行修改和補充。
建議各分工會在下半年工作中多開展一些多彩的職工文體活動，以競賽的形式使全局職工都能夠積極地參與到活動中來，使“建家”活動在全局上下廣泛開展起來，并達到升級的要求。
（年末開展職工生活大檢查工作，對生活確實困難的職工進行經濟扶助，提供脫困條件，幫助早日擺脫生活窘境，切實為職工辦實事、辦好事，把黨的溫暖、領導的關懷送到群眾中去。把送溫暖活動落實到實處。
我們要以吉林高速文化建設為載體，大力推進高速公路精神文明建設、物質文明建設、政治文明建設，緊緊圍繞高管局“十一五”和“五個確?！惫ぷ髂繕碎_展工作，要進一步提高高速公路文化理念，充分發揮特長人員作用，以一帶十的原則，廣泛培養特長人才、普遍開展活動，真正的把“一二三工程”活躍起來。
公路計生工作總結 公路養護工作總結篇五
今年以來，我局養護工作在市公路局的正確領導下，緊緊圍繞省市公路工作會議精神，結合我局養護工作實際，動員廣大養護干部職工，進一步解放思想、創新發展，較好地完成了第一季度各項養護工作任務。
三是及時維修、扶正、加固各類公路附屬設施，完成公路保養工程投資177萬元。同時對去年年終檢查中存在的問題，逐條進行分析研究，狠抓整改落實，路容路貌大有改觀，養護質量明顯提高。
(二） 強化綠化護管，提高綠化檔次
今年，在市局沒有綠化計劃情況下，我局強抓春季綠化黃金季節，先后對省道線彭集以西國槐段、縣界段、省道線大羊以西段進行綠化改造，移植、補植、新植金絲柳、大法桐、百日紅、高桿女貞、小法桐、國槐、千頭椿、火舉樹、木槿等樹株3577棵，其次對國道線櫻花、省道線百日紅段進行澆水，對省道線南段、線南段、線大井段路樹進行高標準修剪，修剪金絲柳3295多株。為確保綠化質量，提高綠化成活率、保存率，我們一是及時對所有新綠化樹株進行澆水；二是加強看管，找責任心強的養護員日夜看守；三是及時扶正，為確保樹株成活率、栽植質量，我們及時組織人員對新植樹株進行扶正、培土、封坑。目前各項綠化工作進展有序，綠化效果明顯。
（三） 重視橋涵護管，確保安全暢通
二是積極主動做好涵洞調查工作，掌握涵洞基本數據，登記涵洞臺賬；
三是備齊橋涵日常檢測設備，按市局要求，我局在原有橋涵檢測設備的基礎上，新購置充氣橡皮艇一套、活動式人字梯一架、強光燈一個，為各項橋涵數據檢測奠定了堅實基礎；四是積極做好橋涵清理、疏通工作，特別是強抓國道線拓寬，橋涵需加長的大好時機，及時組織人員對沿線加長橋涵進行徹底清淤、疏通，截止目前，共清理疏通橋涵35座，為橋涵安全暢通奠定了基礎。
（四） 主動出擊，確保公路綜合整治工作扎實深入開展
三是積極與沿線鄉鎮主動協調，把路域環境綜合整治工作與沿線鄉鎮的小城鎮建設、新農村建設結合起來，尋找路域環境整治工作與鄉鎮建設的結合點，形成以政府主導、部門配合、社會參與的整治工作機制，全面推動整治工作深入開展；四是以重點工程建設帶動整治活動開展。在今年實施的國道拓寬改造、國道流澤西橋改建、國道東平段路面翻修工程中，我們按照干一個工程整治一條路域環境的要求，統籌安排，積極協調，實現了路域環境整治與重點工程建設的有機結合。目前，隨著國道線南段拓寬工程的啟動，路域環境已得到明顯改觀，另外，經我局主動協調，鄉路域環境綜合整治工作已全面啟動，勢頭強勁。
（五） 強化管理，提高內業管理水平
我局高度重視養護內業管理工作，根據市局新內業標準，指定專職內業人員，到市局參加內業培訓，由于迎國檢內業整理工作量大，任務繁重，我局為養護處新配置微機一臺，購置檔案廚3個，同時為確保各類養護數據材料的及時快捷傳遞，局主動為各公路站、養護中心開通寬帶業務，有效提高了辦公效率。目前，各養護單位內業人員正按照新內業標準，結合迎國檢工作安排，加班加點，對至xx年的全部養護內業材料進行梳理，為迎接全國養護大檢查做好充分準備。
（六） 積極主動，支持重點工程建設
自國道線拓寬工程開工以來，養護干部職工積極響應我縣重點工程建設號召，按照局工作安排部署，及時組織人員移植各類樹株8000余棵，搬運存放路肩板、預制塊、路宅分家蓋板8600余塊，拆除存放各類標志標牌50余塊，挽回直接經濟損失63萬余元。
（七） 重視路況調查，確保數據準確
為迎國檢、路域環境綜合整治、國道線大修改造各項工作提供第一手準確數據，全體養護人員加班加點，多次步行在各條干線公路上，先后上報各類路況調查報表20份、照片628張、影像資料1份，為以上各項工作的開展，以及全年養護計劃的制訂奠定了堅實基礎。
在下一步的養護工作中，我們將以這次檢查
為契機，按照市局要求，進一步加大養護工作力度，創新工作思路，確保圓滿完成今年各項養護工作任務。
（二）積極主動，密切配合，做好路域環境綜合整治工作；
（五）根據迎國檢工作要求，做好各項內業資料的整理工作；
公路計生工作總結 公路養護工作總結篇六
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業建設項目管理公司監理處承擔的監理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sbxx合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監理處，由駐地工程師代表公司履行監理合同，監理處配備三位副駐地協助駐地工作。
我們監理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監理處的工作，另外派駐xxx、xxx、xxx三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監理員、資料員和安全員，滿足了監理正常工作的正常開展。
監理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監理的質量管理措施。監理過程中監理處重點抓施工企業自控，嚴格執行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。
施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。
監理過程中，我們強調過程控制，發現問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經過施工單位、監理處的共同努力，避免了重大的質量問題和事故的發生。
經過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規定，質量評定合格。
我們監理處根據施工合同文件，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。
通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數合同段均能按照合同要求在20xx年4月前進行了交工驗收。監理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。
交工驗收時存在的問題，大多數的遺留問題都進行了不同程度的整改?？⒐を炇諘r又出現的新缺陷經過監理處、總監處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。
設計單位嚴格按照設計規范進行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據，沒有出現過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監理均給予設計單位很高的評價。
多數施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。
建設單位嚴格按合同辦事，有理有據，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。
通過該工程項目的監理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：
1、必須嚴格按照合同文件進行監理，合同文件（協議書、工程量清單、設計文件）是我們監理行為的依據，任何行為都不能違背原則。
2、監理人員必須有良好的執業道德，嚴謹的工作態度，扎實的業務能力。
3、監理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。
4、監理處必須制定嚴謹的工作紀律，任何人不得破壞。
5、監理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發文件記錄，重要文件及時向領導匯報和提醒。
6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。
7、對于業主及總監辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要及時給予答復或向總監處、項目辦匯報。
公路計生工作總結 公路養護工作總結篇七
從上世紀90年代末到2002年間，我省陸續對原有公路進行了改建和整治，使我省公路整體上來一個臺階，到現在許多路段的路基出現了不同程度的病害，其中最常見有路基變形，邊坡滑塌，路基沿坡滑動等病害，治理難度比較大，在增加養護費用的同時還使公路的壽命大大縮減。
由于路基在承受土體自重、行車荷載和各種自然因素的作用下，導致各個部位產生變形，變形又引起路基標高和邊坡坡度、形狀的改變，嚴重時造成土體位移，危及路基的整體性和穩定性，造成路基的各種破壞。
深填、高填、半填半挖或立交橋互通匝道填方，往往會在通車一段時間后下沉。究其原因，一方面在于施工因素，如壓實控制不好、分層過厚、施工措施不當以及含水量等等；另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數過大、采用高塑性指數的粘性土等。出現此問題，會使路面變形、開裂或下陷；另外隨著經濟的發展大型超重車輛以及超載車輛的增多造成現有公路等級過低無法滿足重載車輛的要求而引起的路基變形。
1 移動造成的。主要是由水損壞和施工不當引起的?；率挂徊糠滞馏w在重力作用下沿某一滑動面滑動。主要原因是由于不良地質條件造成的破環。巖(土)體的力學性質決定了邊坡穩定性的喪失方式，如堅硬巖石邊坡失穩以崩塌和結構面控制型失穩為主，而軟弱巖石則以應力控制型失穩為主。巖(土)體的工程地質性能越好，邊坡穩定性越高。邊坡太陡、選用不正確的傾斜層次填筑、土太濕、坡腳被水沖刷淘空。
在較陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸濕，形成滑動面，坡腳又未進行支撐,在路基自重和行車荷載作用下，整個路基沿傾斜的原地面向下滑動，路基整體失去穩定。這是由于設計不合理，經驗不足，在目前公路的標準規范的具體運用上存在兩個誤區；一是認為公路就是標準越高越好，在設計和建設中都刻意追求所謂高、大、全的標準；二是在執行標準時教條化，不是因地制宜運用指標，而是千方百計讓地形、地質等自然環境適合標準。由于上述兩個認識上的誤區，導致在建設過程中高填深挖路基增多，高路堤和高邊坡增多，隨之也就造成路基沿坡滑動的病害增多。
路基邊坡防護與加固應符合“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結合、經久耐用、節省造價和造型美觀”的原則。路基邊坡防護與加固包括植物防護、工程防護、柔性支護與防護、綜合防護等幾種類型。
植物防護就是在邊坡上種植草或植樹，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固著邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達到保護邊坡的作用。植物防護不僅可以美化公路環境，調節邊坡的濕溫，起到固結和穩定邊坡的作用，而且又比較簡單、經濟。一般來說，防護工程應優先考慮植物防護，當然其土壤必須適宜于植物的生長，而且邊坡比較平緩，坡高不大。在高速公路上，常用的植物防護有植草、鋪草皮和植樹等。
工程防護主要是針對不適宜植物生長的土質填、挖方邊
3 坡或風化嚴重、節理發育的巖石路基邊坡，以及碎(礫)石土的挖方邊坡等，采取工程防護措施即設臵人工構造物防護。工程防護的類型有護面墻防護、干砌片石防護、漿砌片石防護、水泥混凝土預制塊防護、錨桿防護、擋土墻以及土工合成材料防護等。
對于邊坡破壞較嚴重的情況，如出現塌方、滑坡以及可能出現失穩等，必須采取相應的措施來確保邊坡的穩定性(強度方面)和安全性(變形方面)。根據邊坡的不良工程地質特征和滑坡加固治理與防護工程特色，主要選取適用性強、易于操作、工程負效應小的措施，如抗滑樁、錨桿(索)、擋土墻、削坡和灌漿等，使其分別適用于不同塌方、滑坡的物理力學條件和地質條件。
對路基進行治理措施
路堤填筑前原地面處理。路基的施工質量，是整個路線工程的關鍵，也是路基路面工程能否經受住時間、車輛運行荷載、雨季、冬季的考驗的關鍵。要做好路基工程，必須扎扎實實地進行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。
路堤填料。路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。液限大于50塑性指數大于26的土，一般不宜作為路基填土。
4 填土路基壓實。路基施工時，應嚴格按現行《公路路基施工技術規范》要求進行，并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，還要有一定素質的施工隊伍來具體施工。
特殊地基處理。軟土地基具有極大的破壞性，但從廣義上講，只要外在荷載在土基上有可能出現有害的過大變形和強度不夠等問題時，我們都應該視為軟基而認真對待，并進行必要的處理。一般按處理的部位可分為地基處理和路堤處理。
完善排水設施。為了保持路基能經常處于干燥、堅固和穩定狀態，必將對影響路基穩定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩定的地下水，應予以斷、疏干、降低水位，并引導到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構成完整的排水體系。
結束語
路基病害是公路安全運行的“大敵”，它時刻威脅公路交通的安全，所以我們要分析發生這些病害的原因，從中“對癥下藥”，采取相應的治理措施，使我們的公路交通安全有保證。