寫心得體會可以增加我們的思考深度，幫助我們更好地理解和應用所學知識。5.以下是一些典型的心得體會范文，希望能夠給大家提供借鑒和參考的對象。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇一
抽樣調查是社會調查研究的一種重要的方法手段。在實際的工作中，我有幸參與了一次關于消費者購買力的抽樣調查。這一過程中，我不僅學到了抽樣調查的基本理論和方法，也體驗到了實踐中的挑戰和收獲。在這里，我愿意分享我的心得體會。
第二段：抽樣調查的理論基礎。
抽樣調查是通過對總體的抽樣，從樣本中獲取有關總體特征和變量之間關系的信息的科學方法。其理論基礎在于，樣本能夠代表總體。在抽樣調查中，樣本的確定和抽樣的方法決定了其可靠性和有效性。因此，我們需要對概率抽樣、系統抽樣、分層抽樣等抽樣方法進行分析和比較，以確定最合適的方法。同時，在抽樣的過程中，我們還需要考慮樣本的大小、抽樣比例和抽樣誤差等因素。
第三段：實踐中的調查過程。
在我們的調查中，我們采用了隨機抽樣的方法，即通過隨機數表從總體中抽取樣本。我們首先進行了預調查，了解了總體的特點和變量，確定了調查的主題和目的，并設計了問卷。在抽樣過程中，我們采用了雙重抽樣的方法，即從城市和農村各抽取一部分，然后從每個區域隨機抽取樣本。在樣本的選擇上，我們選擇了購買力較強的人群，以便更好地了解其消費心理和行為。在問卷的設計和調查中，我們也注重了問卷的邏輯性、合理性和嚴謹性，以確保調查結果的準確性和可靠性。
第四段：調查中的挑戰和收獲。
在調查過程中，我們也遇到了不少的挑戰。有些受訪者不愿意回答問題，有些則誤解了問題或不夠理解。有些問卷也出現了缺失或不完整。在這些問題面前，我們需要耐心、細心、嚴謹地處理，將問題盡可能地糾正和完善。在這一過程中，我們不僅學會了如何與人溝通和交流，也感受到了科學調查的重要性和意義。此外，我們還通過調查了解了市場變化和消費者需求，拓展了知識面和視野。
第五段：總結與展望。
這次抽樣調查雖然耗費了我們不少的時間和精力，但是也讓我們的能力和素質得到了提升。通過實踐的錘煉和反思，我們更加深刻地理解了抽樣調查的理論和方法，也掌握了實踐技能。同時，我們也發現抽樣調查中存在著一些問題，如樣本的大小和質量、問卷的設計和問題的表達等。因此，我們需要加強方法論的學習和實踐，不斷提升調查的質量和效率，為社會調查研究提供更科學的方法和技術支持。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇二
在進行這篇心得體會時，我將首先簡述我的背景和參與的統計調查項目，然后詳細介紹我所完成的任務和遇到的問題，接著闡述我在這個過程中的收獲和成長，最后我會分享一些個人成長和感悟。
我是一名統計專業的學生，參與了一個關于城市居民消費習慣的調查項目。這個項目的主要目標是了解城市居民的消費情況，包括他們的消費水平、消費結構以及消費意愿等。在這次項目中，我被分配了調查設計和實施的任務。
我設計的調查包括三個主要問題：城市居民的消費水平、消費結構和消費意愿。在問題設計階段，我參考了大量的文獻資料，以確保問題的科學性和有效性。接著，我利用統計軟件生成隨機抽樣框，并通過計算得到抽樣比例和樣本量。
在實施階段，我和團隊成員一起進行了實地調查。我們按照抽樣方案，分別在城市的不同區域隨機抽取了50名居民進行訪談。訪談過程中，我們嚴格按照問卷設計進行，并確保受訪者理解問題。最終，我們收集了500份有效問卷。
通過這次實踐，我深刻地認識到了統計調查的重要性和復雜性。我不僅學會了如何設計有效的調查問題，還掌握了如何利用統計軟件進行抽樣和數據分析。此外，我還鍛煉了團隊合作和溝通能力。
總的來說，這次實踐讓我收獲頗豐。我意識到統計調查不僅是一門學科，更是一種社會實踐。通過這次項目，我不僅提高了自己的專業技能，還學會了如何與團隊成員有效溝通，處理復雜的社會問題。同時，我也深刻理解了統計調查在社會研究中的重要作用，以及它對政策制定和決策分析的貢獻。
最后，我認為在未來的學習和工作中，我將繼續利用所學的知識和技能，積極參與更多的統計調查項目，為社會做出更大的貢獻。同時，我也將不斷反思和總結這次實踐經驗，以更好地提升自己的專業素養和實踐能力。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇三
抽樣調查是社會科學研究常用的方法之一。通過抽取樣本，收集數據，進行分析和總結，可以得出對整體情況的概括和推斷。在進行抽樣調查時，我深刻體會到了其重要性和靈活性。以下將從抽樣調查方法的選擇、樣本的確定、數據收集與整理、分析和總結等方面進行討論和總結，希望能為今后的抽樣調查工作提供一些經驗。
首先，在抽樣調查中選擇合適的調查方法至關重要。不同的調查方法適用于不同的研究對象和問題。在本次抽樣調查中，我選擇了問卷調查和訪談的組合方法。問卷調查可以快速收集大量樣本的信息，而訪談則可以深入了解被調查者的觀點和細節。這兩種方法的結合，可以盡量減少因為只采用一種方法而造成的局限性和偏差。
其次，樣本的確定也是抽樣調查中需要謹慎考慮的問題。樣本的選擇要盡可能代表性，以保證調查結果的可靠性和可泛化性。在確定樣本時，我選擇了按照年齡、性別、職業等因素進行層次劃分，并在每個層次中隨機抽取樣本。這種分層抽樣方法可以最大程度收集到不同群體的信息，使調查結果更具代表性。
然后，在數據收集與整理過程中，我發現了一些問題和需注意的地方。首先，問卷調查的設計要簡潔明了，問題要具有可量化性和充分感性性。同時，訪談時要確保采訪對象的隱私和安全，并提供一個放松自然的環境。在收集到數據后，我將數據進行了整理和分類，以便于后續的分析和總結。通過整理數據，我對抽樣調查的結果有了初步的了解，也更加直觀地感受到了被調查者的真實觀點和需求。
最后，在分析和總結階段，我使用了統計學和描述性分析的方法。通過對問卷調查結果進行數據統計和圖表制作，我了解到了被調查對象的整體情況和分布情況。同時，通過對訪談內容的整理和歸納，我得出了一些主要結論和發現。這些結論和發現對進一步研究和決策提供了重要的參考。
在抽樣調查中，我還學會了與被調查者進行有效溝通和建立信任關系的方法。通過合理的解釋和說明，我很快與被調查者建立了良好的交流和互動。這些溝通和信任關系的建立，為收集到真實可靠的數據提供了保證。
總的來說，抽樣調查是一種靈活有效的研究方法。在本次調查中，我選擇了合適的調查方法、確定了代表性的樣本，并有效地收集、整理、分析和總結了數據。通過這些過程的實踐和體會，我深入地理解了抽樣調查的意義和方法，也為今后的調查研究提供了一些寶貴的經驗和啟示。希望通過不斷地實踐和探索，能夠進一步完善自己在抽樣調查方面的能力，并為社會科學研究做出更大的貢獻。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇四
抽樣調查是我們社會科學研究中常用的方法之一，而調查實錄是進行抽樣調查時不可或缺的一環節。在我進行畢業設計時，我也運用了這一方法，通過多次實踐與總結，我認為抽樣調查實錄是一項需要認真對待并耐心進行的工作。下面我將分享我的心得體會。
抽樣調查實錄可以幫助我們保證調查結果的可靠性和有效性，避免了一些人為因素對調查結果的影響。通過準確的記錄，我們可以在后期更加方便的整理數據并進行進一步的分析。此外，抽樣調查實錄還可以記錄下所調查對象的意見和建議，為我們后期的研究提供更多的參考依據。
對于抽樣調查實錄，不同的研究者可能會有不同的方法。我個人的實踐中，主要按照以下步驟進行實錄：
1.明確調查目的和對象。
2.準備好調查表和調查記錄本。
3.進行訪問并進行詳細記錄。
4.及時總結所得資料。
5.按照實錄格式整理材料，確保準確性。
在實踐中，我也遇到了一些困難，比如采訪對象的態度不友好、調查時間不充裕等。為了解決這些難題，我總結出了以下一些應對方案：
1.提前準備調查流程和調查問題，嚴格按照流程進行。
2.盡可能親近和理解采訪對象的處境和感受，在對話過程中展現出自己的尊重和誠意。
3.如果調查時間短缺，可以預先篩選出重要的調查信息進行重點記錄，避免重要信息遺漏。
第五段：總結與展望。
抽樣調查實錄對于我們科研人員來說是一項必備的技能，它不僅強調記錄準確性和完整性，也需要我們具備一定的溝通技巧和應對能力。在未來的研究中，我也會將這些經驗和教訓運用到實踐中，更好地進行科學研究。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇五
抽樣調查是社會科學研究中常用的方法之一，其目的在于從目標群體中選取一部分樣本，以代表性的方式獲取數據，從而推斷出總體的特征和規律。在進行這個過程中，我充分體驗到了抽樣調查的重要性、技巧和局限性。
首先，抽樣調查的重要性不可忽視。在現代社會，大多數研究項目可能涉及大量的數據，所以不可能對整個總體進行調查。而通過抽樣調查，我們可以在適度的數量范圍內獲取足夠的樣本數據，從而推斷總體的特征和規律。例如，在調查消費者偏好時，我們可以從整個市場中隨機抽取一部分消費者進行問卷調查，然后根據樣本數據推斷市場上的整體消費趨勢。抽樣調查可以提供及時、有效的信息，為決策者提供有力的支持。
其次，抽樣調查也需要一定的技巧。在選擇樣本時，我們需要充分考慮樣本的代表性，即樣本能否真實反映總體的特征。例如，在進行社會調查時，如果只選擇了某個地區的樣本，那么得到的結論可能不具有普遍適用性。為了確保樣本的代表性，我們可以采用隨機抽樣的方法。通過隨機選擇的樣本，可以減少主觀因素的干擾，提高結果的可信度。此外，我們還可以合理設置樣本量，通過一定的統計學方法確定所需的樣本量，以保證結果的準確性。
然而，抽樣調查也存在一定的局限性。首先，樣本量的大小直接影響結果的可靠性。如果樣本量過小，那么很可能導致結果的偏頗，無法真實反映總體情況。另外，樣本選擇的方式也可能帶來一定的偏差。例如，在進行市場調查時，我們往往采用問卷調查的方式，但只要是問卷調查，都存在一定的主觀偏向。此外，抽樣調查還需要注意樣本的有效性。如果樣本中有很多無效數據，那么對結果的推斷也會受到嚴重的影響。
綜上所述，抽樣調查在社會科學研究中的作用十分重要，但在實際操作中也需要一定的技巧和注意事項。抽樣調查的準確性和可靠性直接關系到研究的結果和推斷的有效性。因此，在進行抽樣調查時，我們應該充分考慮樣本的代表性、合理確定樣本量，并注意樣本選擇方式的合理性。只有這樣，我們才能獲得真實、可靠的數據，為社會科學研究提供有力的支持。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇六
隨著社會的發展，調查已成為人們獲取信息、了解現象的重要方法之一。而在調查中，抽樣調查是一種普遍采用的調查方法。在進行抽樣調查的過程中，我深刻體會到了它的重要性和靈活性。以下是我對抽樣調查的心得體會。
抽樣調查是在大樣本中從中選擇一部分個體進行調查的一種方法。它具有代表性和可操作性的特點。通過抽樣調查，我們可以從整體中了解一部分的情況，然后通過對所抽樣本的分析，推斷出整體的特征和規律。抽樣調查在各種領域中都有廣泛的應用，如市場調查、社會調查等。
第二段：研究抽樣調查的方法和技巧。
在進行抽樣調查時，我們需要了解和掌握一些基本的方法和技巧。首先是樣本的選擇，樣本要能夠代表整體，具有一定的代表性。其次是樣本的大小，樣本大小要根據整體的規模和特征進行合理的確定，過大過小都會影響調查結果的準確性。此外，還要注意樣本的隨機性，要確保每一個個體都有平等的機會被選入樣本。最后是數據的分析和解讀，要運用合適的統計方法對數據進行分析，從而得出結果。
第三段：抽樣調查的優勢和局限性。
抽樣調查具有一定的優勢，首先是成本和時間的節約。相比于全面調查，抽樣調查只需要調查部分樣本即可，節省了大量的成本和時間。其次是可操作性和實用性。抽樣調查可以針對特定的問題或目標進行設計和實施，可以得到更加明確和精確的結果。然而，抽樣調查也存在一些局限性，如樣本選擇偏差、樣本容量不足、樣本不可靠等問題，這將會對調查結果的準確性和可靠性產生影響，需要我們在實踐中加以注意和解決。
抽樣調查在現實生活中有著廣泛的應用。以市場調查為例，公司在推出新產品前往往會進行市場調查，以了解消費者對產品的需求和興趣。通過抽樣調查，公司可以在不需要耗費大量資源和時間的情況下，對目標群體進行調查，獲得合理的市場反饋信息，從而進行產品的改進和優化。此外，抽樣調查在社會調查、教育調查等領域也有重要的應用。
通過本次對抽樣調查的學習和實踐，我深刻體會到了抽樣調查在調查研究中的重要性和靈活性。抽樣調查能夠節約成本和時間，又能夠獲得準確和可靠的結果，是一種可行性強、效果顯著的調查方法。當然，在實際操作中，我們也要注意樣本的選擇、樣本的大小和樣本的隨機性等因素，以提高調查結果的可信度和可靠性。抽樣調查將繼續在各種領域中發揮重要作用，為我們了解世界、解決問題提供更加可靠的數據支持。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇七
抽樣調查是社會科學研究中常用的一種方法，通過從總體中選取一部分樣本進行調查，以獲取總體特征的一種方式。在進行抽樣調查的過程中，我深刻體會到了抽樣調查的重要性和方法的靈活性。下面我將從抽樣調查的意義、抽樣方法的選擇、樣本的確定、數據的分析以及心得體會五個方面展開論述，以期能夠全面而連貫地闡述我的觀點。
首先，抽樣調查具有重要的意義。在大規模調查中，如果對整個總體進行調查，不僅需要巨大的人力、物力和財力，而且耗費時間長。而抽樣調查可以通過從總體中選取一部分樣本，以代表總體的特點，從而節省了資源和時間成本。此外，抽樣調查還可以降低調查錯誤的風險，有效提高調查的可信度。因此，抽樣調查被廣泛應用于大數據研究、市場調查、社會調查等領域。
其次，在進行抽樣調查時，我們需要選擇合適的抽樣方法。常見的抽樣方法包括簡單隨機抽樣、分層抽樣、整群抽樣等。簡單隨機抽樣是最常用的方法，通過隨機選取樣本來確保樣本的代表性。分層抽樣則根據總體的特點將總體劃分為若干個層次，然后從每個層次中抽取樣本，以保證各個層次的特點都能被反映出來。整群抽樣則是把總體劃分為若干個群體，然后隨機地選取其中的幾個群體進行調查。在選擇抽樣方法時，需要根據實際情況合理選擇，以確保樣本的代表性和可靠性。
其次，確定樣本是進行抽樣調查的重要環節。確定樣本時，我們需要考慮總體的大小、分布情況以及調查目的等因素。對于總體較大的情況，我們可以采用分層抽樣的方法，將總體劃分為若干個層次，再從每個層次中選取樣本。對于總體分布不均的情況，我們可以采用整群抽樣的方法，將總體劃分為若干個群體，再隨機地選取其中的幾個群體進行調查。對于調查目的明確的情況，我們可以采用簇抽樣的方法，將總體劃分為若干個簇，再從每個簇中選取樣本。通過合理地確定樣本，可以確保抽樣調查的準確性和有效性。
然后，數據的分析是進行抽樣調查的重要環節。在進行數據的分析時，我們需要充分利用統計學方法和工具，對樣本的數據進行處理和分析。統計學方法包括描述統計、推斷統計等，可以分析樣本的基本特征和總體的特征。工具包括Excel、SPSS等，可以方便地進行數據處理和統計分析。在數據的分析過程中，我們需要注意分析方法的合理性和結果的可靠性，以確保分析結果的準確性和有效性。
最后，我的抽樣調查心得體會是，抽樣調查是一種靈活而有效的調查方法。通過合理地選擇抽樣方法和確定樣本，可以節省調查成本，并確保調查結果的準確性和可靠性。在進行抽樣調查時，不僅需要掌握調查技巧和統計知識，還需要注重實際操作和分析能力。通過不斷的實踐和學習，我深刻體會到了抽樣調查的重要性和方法的靈活性，并積累了豐富的經驗和技巧。在未來的學習和工作中，我將不斷提高自己的抽樣調查能力，以更好地應對各種調查需求。
綜上所述，抽樣調查在社會科學研究中具有重要的意義，通過合理地選擇抽樣方法和確定樣本，可以確保調查結果的準確性和可靠性。在進行抽樣調查時，我們需要掌握相關的統計知識和調查技巧，注重實際操作和分析能力。通過不斷的實踐和學習，我們可以提高自己的抽樣調查能力，為社會科學研究做出更大的貢獻。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇八
抽樣調查是社會科學研究中常用的一種方法，它可以幫助研究者獲取關于特定人群或群體的信息，以便進行科學分析和決策制定。我在大學期間參與了一次抽樣調查項目，并從中收獲了一些寶貴的經驗和體會。以下是我對抽樣調查的心得體會。
首先，合理設計樣本是抽樣調查的關鍵。樣本是代表總體的一個重要組成部分，因此，一個合理的樣本設計非常重要。在設計樣本時，需要考慮到總體的特點、樣本的大小和分布等因素。如果樣本不具備代表性，調查結果就不能準確反映總體情況。在我們的調查中，我們首先對總體進行了詳盡的了解，然后選擇了適當的樣本容量，并根據總體分布合理劃分樣本，確保樣本能夠準確反映總體特征。
其次，采集數據的過程需要嚴謹和準確。數據的采集是抽樣調查中一個非常關鍵的步驟，它直接影響研究結果的可靠性。在采集數據時，我們需要確保問卷的設計合理、問題的表述清晰、選項的設置全面。同時，為了減少調查偏差，我們還需要注意問題的順序和隨機化等因素。在我們的調查中，我們仔細制定了問卷，進行了試問和修正，確保了數據的準確性和可靠性。
第三，數據分析需要科學和客觀。數據分析是抽樣調查中的關鍵環節，它能夠對采集到的數據進行全面的理解和解釋。在數據分析過程中，我們需要運用合適的統計方法和工具，對數據進行有效的處理和分析。同時，我們還需要保持科學和客觀的態度，不要對數據做主觀的解讀和片面的推斷。在我們的調查中，我們運用了多種統計方法對數據進行了深入分析，確保了分析結果的科學性和客觀性。
第四，不斷反思和改進是調查的必要環節。抽樣調查是一個復雜且動態的過程，我們需要不斷反思和改進，以使調查更加科學和準確。在我們的調查過程中，我們及時反思了問題和困難，利用反饋和建議進行了必要的改進。例如，我們注意到了一些問題的模糊表達，就進行了問卷的修改和完善。這種不斷反思和改進的態度使我們的調查工作更加完善和精細。
最后，團隊合作是抽樣調查的保證。抽樣調查是一個需要團隊協作的工作，每個成員都需要充分發揮自己的優勢和專長，共同完成任務。在我們的調查中，我們充分利用團隊成員的專業知識和技能，相互合作互補，使我們的調查工作更加順利和高效。團隊合作不僅提高了調查的質量，還增強了我們的團隊凝聚力和合作意識。
總之，抽樣調查是一項重要而復雜的工作，我通過參與一次抽樣調查項目，學到了許多關鍵的經驗和體會。合理設計樣本、準確采集數據、科學分析數據、持續改進調查和良好的團隊合作，都是抽樣調查順利進行和取得良好結果的關鍵要素。我相信，通過不斷學習和實踐，我會在未來的工作中更加熟練和嫻熟地運用抽樣調查方法，為科學研究和決策提供更加準確和可靠的數據支持。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇九
統計學抽樣調查是一種重要的數據收集方法，它可以幫助我們了解特定群體的特征和趨勢。在我的研究工作中，我深入學習并運用了統計學抽樣調查的方法，從中獲得了一些寶貴的心得體會。下面我將分享我的經驗，希望對讀者有所啟示。
在開始使用統計學抽樣調查之前，我們首先要了解它的基本原理。抽樣調查的目標是從總體中選擇出具有代表性的樣本，通過對樣本的分析和統計推斷來得出總體的特征。為了做到這一點，我們需要掌握一些基本方法，例如簡單隨機抽樣、系統抽樣和分層抽樣等。此外，我們還要學會設計合適的問卷或調查表，以確保收集到的數據具有準確性和可信度。
第二段：合理設置抽樣規模。
在進行抽樣調查時，我們需要合理設置抽樣規模，以確保樣本的代表性。抽樣規模與總體規模和抽樣誤差有關。通常情況下，總體規模越大，抽樣誤差越小，需要的樣本量也越大。利用統計學公式，我們可以計算出理想的抽樣規模。然而，在實際工作中，由于種種原因，我們可能無法獲得理想的抽樣規模。因此，我們需要借助經驗和專業知識，合理地設置抽樣規模。
第三段：抽樣方法的選擇與調整。
在實際工作中，經常會遇到各種抽樣調查的問題和復雜情況。在這些情況下，我們需要根據具體情況選擇合適的抽樣方法，并靈活調整。例如，當總體分層復雜時，我們可以選擇分層抽樣，根據不同層次的特點來確定樣本。當總體動態變化時，我們可以采用流動抽樣，根據總體的變化及時更新樣本。此外，隨著大數據和人工智能的發展，我們還可以利用這些新技術來輔助抽樣調查，提高調查效率和質量。
第四段：數據分析與統計推斷。
抽樣調查得到的數據是進行數據分析和統計推斷的基礎。在進行數據分析時，我們可以采用各種統計方法，例如描述統計、推斷統計和回歸分析等。這些方法可以幫助我們發現樣本群體的特征和趨勢，進一步推斷總體的特征。在進行統計推斷時，我們需要考慮采樣誤差、估計誤差和遺漏誤差等因素，并使用適當的統計方法進行推斷。以此來得出對總體的合理結論。
抽樣調查的結果對于決策和政策制定具有重要意義。作為研究者和決策者，我們應該充分利用抽樣調查的結果，做出科學和明智的決策。同時，我們也需要意識到抽樣調查存在的局限性和誤差，不能將其結果作為絕對真理。因此，我們需要與其他數據和信息相結合，做出全面和準確的判斷。
總結：
統計學抽樣調查是一種重要的數據收集方法，它為我們提供了了解特定群體的特征和趨勢的有力工具。在實踐中，我們需要深入了解抽樣調查的基本原理，并合理設置抽樣規模。在具體操作中，我們要選擇合適的抽樣方法，并根據實際情況靈活調整。通過數據分析和統計推斷，我們可以得出對總體的合理結論。最后，我們要充分利用抽樣調查的結果，做出科學和明智的決策。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇十
抽樣調查是一種常見的研究方法，通過從總體中選取一部分樣本進行調查，以推斷總體的特征。在參與抽樣調查的過程中，我深刻體會到了其重要性和普遍性。以下是我對抽樣調查的心得體會。
第一段：抽樣調查的意義和目的。
抽樣調查是社會科學研究中常用的方法，也是統計學的重要基礎。其意義在于通過對代表性樣本的深入調查，推測出總體特征。抽樣調查的目的是獲取數據并做出合理的結論，為科學研究和決策提供依據。通過對抽樣調查的進行，可以對人群及其行為、偏好、態度等等方面進行了解，為社會提供更好的服務和管理。
第二段：抽樣調查的方法和步驟。
抽樣調查的方法和步驟十分重要，關乎調查結果的有效性和可靠性。首先，需要確定研究的目標和范圍，明確要調查的總體。然后，選擇合適的抽樣方法，常見的有隨機抽樣、分層抽樣和整群抽樣等。在樣本選擇的過程中，要注意樣本的代表性和可比性。接下來，采集數據并進行數據分析，可以使用問卷調查、訪談和觀察等多種數據收集方法。最后，根據數據分析的結果，總結出合理的結論，提出有針對性的建議。
抽樣調查具有一定的優點和局限，需要充分認識和把握。首先，抽樣調查更加經濟高效，相比于全面調查，大大節省了時間和成本。其次，抽樣調查對于總體特征的推斷性更強，可以通過對樣本的調查結果估計總體的特征。然而，抽樣調查也存在一些局限，如樣本選擇可能出現偏差，樣本容量可能不足，導致結論的偏離；同時，抽樣調查需要嚴格控制變量，以保證結果的有效性。
抽樣調查廣泛應用于社會科學研究和市場調查，以及政府決策和公共服務等領域。在社會科學研究中，抽樣調查可以對人群的行為、態度、觀念等進行深入研究，為社會問題的解決提供科學依據。在市場調查中，抽樣調查可以了解消費者的需求、購買決策等，為企業的市場策略提供參考。政府決策和公共服務領域也需要抽樣調查的支持，以了解公眾的需求和期望，提供更好的服務和管理。
第五段：抽樣調查的未來發展趨勢。
隨著數據科學和人工智能的發展，抽樣調查的方法和技術也在不斷進步和創新。未來，抽樣調查將更加智能化和精準化，大數據的應用將為抽樣調查帶來更多的可能性。同時，抽樣調查也需要與其他研究方法結合運用，如實驗研究和模型分析等，以獲得更全面和準確的結果。抽樣調查作為一種基礎研究方法，將持續發展并向更廣泛的領域滲透，為我們的研究和決策提供更有力的支持。
總結：通過參與抽樣調查，我深刻認識到這一研究方法的重要性和普遍性。抽樣調查不僅可以為科學研究和決策提供依據，也有助于了解社會和人群的行為和態度。我們需要充分認識抽樣調查的方法和局限，以保證調查結果的有效性。未來，抽樣調查將在數據科學和人工智能的推動下不斷發展，為我們的研究和決策提供更加可靠和全面的支持。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇十一
抽樣調查是一種重要的社會研究方法，它可以通過對部分樣本的研究來推斷全體的情況，具有很高的代表性。作為一名社會科學專業的學生，我有幸參與了一次抽樣調查的實踐。在這個過程中，我深刻地認識到了抽樣調查的重要性，并從實踐中獲得了不少體會和感悟。
一、抽樣設計的重要性：
在調查的初期階段，我們需要設計抽樣方案并進行樣本抽取。這個過程需要考慮到多個方面，如樣本的大小、抽樣的方法、抽樣的準確率等等。在實踐中，我們需要根據實際情況量身定制抽樣方案，以保證抽樣結果的準確性和可靠性。這個過程需要多次試驗和反復推敲，但它的重要性不容忽視，因為一個有問題的樣本抽取方案，可能會導致調查結果的失真。
二、問卷設計的重要性：
在進行抽樣調查時，我們要編寫問卷，并將其發放給受訪者。問卷的設計應該依托于抽樣方案的設計，反映實際問題，并能夠反映受訪者的真實想法。在實踐中，我們應該不斷驗證問卷的有效性和可靠性，以保證調查結果的準確性。
三、樣本數據的收集：
在樣本數據收集的過程中，我們需要嚴格遵守問卷發放的環節，以保證樣本數據的準確性和真實性。同時，我們還需要對問卷的回收進行跟蹤和統計，以便了解樣本回收的情況和提前解決問題。
四、數據處理：
數據處理是抽樣調查過程中的關鍵環節，因為它決定了調查結果的準確性和可靠性。在數據處理的過程中，我們需要對數據進行分類、統計和分析，以便了解樣本的分布情況，對數據加以剖析，以便從中得出實際的結論。
五、可靠性和有效性的總結：
抽樣調查是一項手工的工作，它需要我們嚴格遵循一定的規范和方法。我們需要根據實際情況設計自己的抽樣方案，制定合適的問卷以及對樣本數據進行嚴格的收集和處理。在這個過程中，我們需要不斷地總結經驗，保證調查結果的準確性和可靠性，從而為我們的實際問題提供科學的解決方案。
綜上所述，在抽樣調查的實踐過程中，我們需要關注和把握好抽樣設計的重要性、問卷設計的重要性、樣本數據的收集以及處理，同時不斷的總結經驗，在實踐中不斷提高技能，以便更好的發揮抽樣調查在實際工作中的作用。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇十二
測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。
學會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準儀，經緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都基本畫好圖后，老師每個組的檢查，出現問題就讓我們及時改正。
其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景。還記得晚上七點多了，因為一個站點的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃。
通過實習學會了以下內容：
1)使用經緯儀進行測角、測邊;初步掌握了圖根、地籍控制測量、地形圖、地籍圖的測繪工作。
2)掌握了土地調查、地籍測量、土地整理、土地利用規劃。
3)地籍管理、土地利用管理和研究土地利用，編制及實施土地規劃的能力;。
4)熟悉國家有關土地資源管理的方針政策和法規，了解社會主義經濟發展中土地資源管理的發展動態。
1.空心村整治需要下大力度;。
2.有很多地方存在著違章建筑，有的人家把自家車庫建到了宅基地以外，嚴重影響了別人的交通。
3.農村缺乏整體的規劃，房屋道路參差不齊。大量新宅基地還在吞噬農用耕地。
因此借這次實習的機會，也想提醒有關部門加以注意。更好的做好新形勢下的社會主義新農村建設。
總之，兩周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇十三
為及時掌握人口發展變化情況，適逢為“小普查”年度，國務院決定在20開展全國1%人口抽樣調查，以了解以來我國人口在數量、素質、結構、分布以及居住等方面的變化情況，為制定國民經濟和社會發展規劃提供依據。
20xx年，xx街1%人口抽樣調查工作在區統計局的指導和大力支持下，嚴格按照上級安排部署和具體要求，嚴把數據質量關，集中中選小區工作人員從前期的準備工作到后期的總結工作，加班加點入戶調查，較好地完成了工作任務，為市、區政府領導和有關部門了解群眾生活，研究經濟發展，制定政策措施，提供了真實可靠的調查分析數據和統計信息。
一、成立組織，加強領導。
一是根據《年全國1%人口抽樣調查方案》規定，為做好我街中選社區居委會的各項調查準備工作，確保登記工作順利完成，根據上級要求，成立了xx街道辦事處全國1%人口抽樣調查工作領導小組。領導小組下設辦公室，辦公室設在街民政科，辦公室主任由民政科科長xxx擔任，具體負責領導和組織本行政區域內的1%人口抽樣調查工作。同時，按照《海珠區2015年全國1%人口抽樣調查工作計劃》的安排，我街在每個中選小區選調了調查指導員和調查員。
二是制定了《xx街道參加廣州市2015年全國1%人口抽樣調查工作方案》，對調查的組織機構、調查的標準時點、經費物資和宣傳工作以及階段具體工作安排等都做了詳細和明確的規定。三是街道指導員積極參加區統計局安排的各項培訓，會后及時向領導和各工作人員傳達培訓精神和內容，積極組織各中選社區居委會參加各項培訓，安排分工，全力配合區統計局搞好本次調查工作。
二、周密部署，做好前期準備工作。
（一）做好培訓工作和數據整理。
1、2015年全國1%人口抽樣調查與往屆有不同的是，本次新加入了pda作為正式調查的記錄工具。由于沒有以往經驗可循，因此有過去人口普查工作經驗的老同志都感到壓力，在操作方面不熟悉、常出錯等情況出現。因此街道指導員在認真學習pda操作方法后，向各中選社區居委會的調查員進行指導，下發pda的操作指引以及積極把握機會，安排有試點工作經驗的區指導員到本街道向各調查員進行親身指導和解說，務求做到每一位調查員都能熟悉pda的操作，減少在正式調查當中的出錯。同時向各調查員培訓本次調查工作的調查時點、對象、內容和方式等。
數據。為做好前期準備工作，根據區下發的各部門數據與各中選社區居委會手上已掌握的各種住戶數據資料，認真進行核對。同時，為繪制地圖，指導員堅持深入個調查小區現場走訪，將公安戶口花名冊與居委會的現實地域情況認真核實，細致地劃分調查小區，編好樓房或平房號，從主要方位和地理標志到樓院的單棟住宅甚至到每棟樓房住宅戶數都做到了不重復不遺漏，確保區不漏房，房不漏戶，準確無誤。嚴格按照規定人數和對社區的熟悉程度準確劃分每一戶并多次走訪中選小區。
（二）做好前期宣傳工作。
根據區統計局下發的各種宣傳資料，我街組織各中選社區居委會在中選調查小區張貼宣傳資料、懸掛宣傳橫幅。通過廣泛宣傳，使人口抽樣調查工作能家喻戶曉，讓廣大居民了解并支持調查工作，不致產生抵觸情緒，為調查工作順利開展營造了良好的社會環境。同時，按照區統計局的宣傳經費規定，我街嚴格按照規定專款專用，購買了入戶宣傳禮品，在摸底調查和正式調查中派發，達到良好的宣傳效果。
（三）做好摸底調查工作。
為確保正式調查工作的順利開展，各中選小區居委會調查員在摸底調查期間積極上門摸查住戶各種情況，派發宣傳資料，預約正式調查時間，登記相關住戶信息，提高整個調查工作的.效率，在區限定的時間內完成摸底調查，做好底冊上交。
三、細致入戶調查，做到準確不遺漏。
正式入戶調查是整個1%人口抽樣調查工作最為關鍵的階段，為保證入戶登記質量，我們堅持做到了以下幾點：
（一）“三個確保”嚴把關。
入戶調查中，圍繞確保不漏一戶、確保家庭情況真實可靠、確保調查表內項目填寫齊全、規范、邏輯正確的“三個確保”目標。我們一是堅持指導員經常督導檢查指導，每天登記調查進度，如發現問題及時整改，如無法解決馬上上報區；二是全方位開展檢查工作，街道指導員每天對更新數據進行檢查，對有疑問的調查數據，及時讓調查員核查、糾正，仍有疑問的要求調查員再次入戶詢問核實。對調查員上報的空戶，街道指導員進行不定時、全覆蓋的抽查，確保空戶的真實性，實事求是，不弄虛作假；三是驗收檢查，我們對7個調查小區、共711戶的居民底冊進行了全面檢查，并組織7個調查小區的調查員參加互檢會議，互相檢查底冊以及pda的數據，使登記差錯率減少到最低限度。
（二）細致工作求真實。
在入戶調查時，我們堅持做到態度真誠、語言規范、細致耐心，向居民耐心解釋他們的疑問，力爭調查到真實的數據；對不配合工作的個別居民，我們多方做工作，使他們支持配合我們的工作，如確實不配合甚至不肯提供相關資料的居民，及時將情況向區匯報。為確保數據真實，在詢問調查戶時采取一問一答的方式。若遇到住戶回答含糊的情況，調查員對此再仔細詢問或者通過鄰居側問等方式，使數據盡量真實可靠。
（三）數據錄入保準確。
為確保數據錄入準確，不出現問題，我們克服人員少、任務量大等困難，安排專職人員加班加點，按時按質完成數據錄入任務。在數據錄入中，發現問題及時和指導員聯系，查找問題原因并及時更正，堅決杜絕隨意更改現象，做到錄入準確不出錯不遺漏，報表數據與上報數據保持一致。
在調查過程中，雖然存在種種困難，如住戶態度惡劣不肯提供信息或提供虛假信息等，但經過多部門的配合和指導員、調查員的共同努力，都能一一克服，圓滿完成了這次全國1%人口抽樣調查工作，也得到區局對我街工作的肯定。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇十四
第一段：介紹抽樣調查及其重要性（200字）。
統計學抽樣調查是一種科學的數據收集方法，通過抽取代表性樣本來推斷總體特征。它在社會科學、市場調研、醫學領域等各個領域起著重要作用。抽樣調查的目的是獲取可靠、準確的數據，從而為決策和政策制定提供依據。然而，進行抽樣調查時，我們需要注意樣本的代表性和可靠性，以保證調查結果的科學性。
第二段：選擇抽樣方法和樣本規模的重要性（300字）。
抽樣方法和樣本規模是抽樣調查中的兩個重要環節。合適的抽樣方法能夠保證樣本的代表性，從而推斷總體特征。例如，簡單隨機抽樣能夠消除樣本選擇偏差，保證每個個體有相同的機會被選擇為樣本；而系統抽樣則能夠實現較為均勻地選擇樣本，避免主觀選擇帶來的不可預知偏差。此外，樣本規模也是決定抽樣調查結果的重要因素。較大的樣本能夠減小抽樣誤差，提高調查結果的準確性。然而，過大的樣本則可能導致調查成本過高，因此需要權衡利弊選擇合適的樣本規模。
第三段：抽樣調查數據分析方法的選擇（300字）。
抽樣調查后，我們需要對收集到的數據進行分析，以得出結論。在這一過程中，我們要根據研究問題和數據特點選擇適當的統計分析方法。例如，如果研究問題是關于總體平均值的問題，我們可以使用t檢驗或方差分析等方法；如果是關于總體比例的問題，我們可以使用卡方檢驗或Z檢驗等方法。不同的數據類型和統計分析方法需要運用不同的工具和技術，保證分析過程的科學性和可靠性。
抽樣調查中存在著一些困擾和挑戰。例如，非回應率可能會引發樣本選擇偏差；調查問卷的設計問題可能會影響數據的有效性。為了解決這些問題，我們可以利用合適的調查方法和策略。通過增加樣本容量、合理選擇調查對象以及優化調查問卷的設計等方式，可以在保證調查結果科學性的同時，提高調查的有效性。
抽樣調查雖然是一種科學的數據收集方法，但仍然存在一些局限性。例如，抽樣調查結果的推論僅限于被抽樣調查的總體范圍內，不能推廣到其他總體；樣本代表性不能完全消除抽樣誤差。為了克服這些局限性，我們可以采取多種調查方法相結合的方式，提高調查結果的可靠性和科學性。
綜上所述，統計學抽樣調查是一種重要的數據收集方法，通過抽取代表性樣本來推斷總體特征。在實施抽樣調查時，我們需要選擇合適的抽樣方法和樣本規模，以及在數據分析過程中運用適當的統計方法。抽樣調查中可能會遇到一些問題，但通過合理的方法和策略能夠解決。盡管抽樣調查存在一定的局限性，但我們可以通過多種方式來提高調查結果的可靠性。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇十五
一、調查背景：
隨著經濟的飛速發展，我國國民的消費水平日益提高，作為當代的大學生，他們的消費來源主要是父母，當前我國很多家庭都是獨生子女，所以他們的消費也日益增加，手機可以說是大學生必備的通訊工具，從此來看，我國手機消費市場還很大，目前也有很多品牌的手機充斥市場，諾基亞手機產品在我國人心中的印象也還好，包括質量、性能、外觀等，可是很多大學生在真正決定購買手機時并不會選擇該品牌手機，再隨著蘋果macosx，谷歌安卓操作系統的流行，年輕消費者購買手機的趨勢不再那么的親睞于塞班操作系統了。所以為了更好的打開諾基亞手機在大學生中的消費市場，鞏固該品牌手機的市場地位，拓展本品牌手機的市場發展空間，為更好地滿足消費者的消費需求，計劃對大學生手機市場進行一次市場調研。
二、調查目的：
針對目前諾基亞手機市場的基本情況，本次市場調查須本著科學嚴謹、真實可靠、調查與論證相結合的原則，對此項調查進行深入的研究。本次市場調查的目的包括：
2、明確大學生對諾基亞手機的品牌認知；
3、了解大學生消費群體的消費需求和消費行為；
4、了解大學生對諾基亞手機的認知和建議；
5、了解在大學生眼中諾基亞手機與其他品牌手機相比的優缺點；
6、最終目的：
（1）為諾基亞公司大學生手機市場的開發提供真實有效的依據；
（2）諾基亞公司應集中主要精力于開發哪一款式的產品；
（3）確立諾基亞公司在大學生消費市場的營銷定位；
（4）在大學生中樹立品牌形象，提高品牌忠誠度。
三、調查內容：
1、大學生對諾基亞手機品牌的認可程度；
2、大學生對諾基亞手機品牌的的購買頻率；
3、大學生對諾基亞手機品牌的購買意向；
4、諾基亞手機在大學生中的市場占有率；
5、不同消費層次的大學生對手機產品價格的`接受程度；
6、大學生對諾基亞手機產品質量、性能的認知與評價；
7、大學生對諾基亞手機款式的認知與要求；
8、影響大學生購買手機產品的主要因素；
9、大學生對待新產品的態度；
10、大學生不接受新產品是由于有哪些擔心因素；
11、大學生對手機產品功能的要求；
12、諾基亞手機產品與其他品牌手機相比的優缺點；
13、提出諾基亞手機產品存在的問題（質量、價格、包裝、客戶服務、促銷）及建議；
四、調查地點及對象：
安徽工業大學校本部在校大學生。
五、調查方法：
（1）以實物問卷的方式進行抽樣調查，問卷共100份。
（2）以電子檔的形式在安徽工業大學本部的校友里進行電子檔的問卷調查。
（3）采用電話訪問的方式進行調查，由訪問員向被訪問者撥打電話對消費者進行講解后，進行一對一的訪問。
六、時間安排。
10月8日――9日：設計問卷及調查方案、了解品牌。
10月10日――11日：修改、決定問卷和方案。
10月12日：進行人員安排及培訓。
10月13――16日：實地調查。
10月17日――18日：數據的審核及處理。
10月19日――20日：統計分析。
10月21日――22日：編寫調研報告。
10月23日――24日：印刷并提交調研報告。
七、預算。
問卷印刷費：100*0、1*3=30(元)。
調研報告打印費：2元。
電話費：30元。
共計：62元。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇十六
強人者智，強己者明，不求最好，但求更好。
作為一名學習金融學方面的學生來說，不及時了解金融市場的信息，你就不是一位出色的學生。作為一名將要就業的學生，不及時了解人才市場中本專業的供需，你就不能更好著眼將來的職業生涯。
為了能更好地了解我們投資理財專業的人才需求情況，為了以后就業作提前的了解，20___年5月20號我們組一行5人去到了南方人才市場，去了解我們專業的人才需求、職業要求和其他要求等情況。
然后我們來到了第二家招聘公司，他們主要招聘理財規劃師，投資顧問。從他們的招聘信息可以知道：招聘者的文憑必須是本科以上學歷，都要求有2—5年從業經驗，有理財規劃師證者優先。看了這個招聘信息，我不禁有些失落，雖然我的專業對口，但是我的大專生，又沒有工作經驗，以后像這種職位怕是應聘不上了。可是回來后仔細一想，我還是有機會的:1.我現在正在考取自考本科文憑，已經通過兩科，按照我的計劃準備在大三畢業時候拿到自考本科文憑。2.我準備在大學期間實習二次以上，為以后工作做鋪定。之后我們還去了幾家招聘公司，他們的招聘條件都大同小異。結束了實踐調查，我陷入了綿綿思考之中。
后記：我們這次的專業實踐調查，不僅僅讓我們知道了當前我們專業的一些招聘要求和條件，更讓我們懂得如何根據社會的人才需求而學習，要緊跟時代的步伐，在學好專業的同時，多參加有益于自己的活動。加強個人的人際網絡，在當今這種政治經濟日趨發展、人才競爭激烈的社會，人際關系的作用是不可或缺的。努力學好專業知識，發揮自己的潛能爭取做到“人無我有，人有我優，人優我精，人精我變。”
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇十七
關于交通擁堵在每一個大城市都會發生，交通擁堵是現代化城市無法回避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車是不可能的。
眾所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數大這是一個存在于中國的普遍問題，隨著生活質量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導致了車堵車緩的現象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個交通參與者(走路的人、司機等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因為道路的擴建不可能跟上車輛增長的速度。
最近，噴水池環島是否拆除成為了大家熱議的焦點。其實，我個人認為造成交通堵塞的不是這些所謂的環島，而是貴陽極為不科學的交通管理手段。
一、道路不是問題。
眾所周知，香港路面極窄，汽車極多。可是，香港堵車并不嚴重，一方面是民眾素質高、守規矩;一方面是相關部門的制度合理、管理科學持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現有的交通方案和交通實際管理是不是科學合理以及持久。
二、紅綠燈才是問題。
貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發動和勉強開動，這樣做的結果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。解決這個問題，應該更科學的考慮轉彎車道通行的時間和方向設置，比如當通行時，有的路段是采用左轉車道和直行車道同時形勢，那么想要不塞車當然就只能“四邊依次通行”了，所以應該在這里進行進一步研究，使四邊依次通行變為“直線方向同行同停”，同時要調整交通燈的變化時間。另外，在環島處是不是需要設置紅綠燈也值得探討，其實去掉環島紅綠燈的同時加強對環島的人為疏導也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實科學嚴格管理交通。
貴陽的一些司機素質較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經常占用轉彎車道并堵住路口，這就導致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強對這方面的監督，而將更多注意力放在了可以罰款的機會上。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇十八
答案：
(1)推斷總體的目的性。
(2)推斷形式的整體件。
(3)樣本抽取的隨機性。
(4)抽樣誤差的可控性。
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抽樣調查是一種非全面調查，它是從全部調查研究對象中，抽選一部分單位進行調查，并據以對全部調查研究對象作出估計和推斷的一種調查方法。顯然，抽樣調查雖然是非全面調查，但它的目的.卻在于取得反映總體狀況的信息資料，因而，也可起到全面調查的作用。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇十九
我認為，實訓就是人的經歷。不需要賦予他太高的意義與期待。他是人生的一個經歷，是一個過程。或許影響一個人一生，或許就什么也不是。能夠影響也未必就是好事，要看影響的是哪些方面。
一個星期的實訓在不知不覺中已經度過，里面包含著很多的艱辛，同時也身受著收獲。一個星期可以說是很短也可以說是很長，短的是時間跑的飛快，還沒讓人感覺出其中的味道出來;而慢的確是那種在實訓中困惑與艱辛的體驗，讓自己明白了自己的一些不夠與不足，當然那些實訓中出現的問題后來都成了一份份收獲與成功的喜悅。
這次實訓的市場調研與預測也是我們這個學期的課程，在學習市場調研與預測的過程中我們也是進行過操作的，所以這次的實訓對于我們也不是陌生的。通過此次實際操作訓練使學生了解市場調研與預測，也使得我們學會了許多的關于這方面的東西，雖然談不上有多大的影響，但是我相信這至少會對我們所有人有所幫組的。
二、實習過程。
在實習的過程中，在分組的時候沒有達到自己理想的分組狀態，但我還是克服了相關的困難，和組員們一起完成了本次的實習。根據分工，我負責本次調研實習的調研方案的擬寫、資料匯總和調研報告的擬寫，在調研方案擬寫過程中我了解到了許多書面上沒有寫到的東西。從網絡上看了一些寫作調研方案和調研報告的范文，從中學習到了該如何擬寫調研方案和調研報告，了解了相關的格式和內容中要涉及那些資料和那些事項等等。也從本次的調研報告和調研方案的擬寫過程中鍛煉提高了自己的學做水平和運用能力。
在擬寫實習報告的時候，發現了很多的問題。比如說在組員調研過程中調研的資料不完整，調研的某些數據不真實等調研中出現的問題，但這些都在我們組員的正確思想帶動下予以改正，并重新作了調研，統計了較真實、較準確的數據和資料。
除了在擬寫報告發現數據不真實之外，還發現在調研方案中的問題，比如有些數據或者資料不能反映出調研目的，不能體現本次調研的主題，對此，我也對調研方案和調研問卷予以了改進，并得到了良好的效果。
在擬寫調研報告和統計匯總資料數據的過程中，我深深體會到課堂知識的運用，在以后的工作和學習中很多時候都會應用到相關的知識。還深深的感到自己在課堂知識學習的時候沒有學得很扎實，在匯總資料的時候還要找到書上的內容才能繼續下去。所以在以后的學習中一定要把一切都牢牢掌握并在必要的時候合理的利用以求更好。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇二十
今年我們交通工程專業的同學在平頂山多條主要道路和道路交叉口進行了為期兩周的交通調查實習。下面是本站小編為大家收集整理的交通調查實習心得，歡迎大家閱讀。
畢業實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環節之一;是理論與實踐相結合的重要方式;是提高大學生思想政治水平、職業素質和動手能力的重要環節;對培養堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、應用性人才有著十分重要的意義。
根據省教育廳、省財政廳《關于實施福建省高等學校本科教學質量與教學改革工程的通知》(閩教高[xx]48號)精神，本著對畢業生實習工作的高度重視，注重實踐型人才的培養，森林工程系認真組織集中安排，并監督實施畢業實習，將xx級森林工程專業的畢業實習提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導下，森林工程xx級全體同學于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測設計室、江西贛南交通設計院福建分院、北京建達道橋咨詢有限公司、三明永達公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設計或施工單位圓滿完成了畢業實習任務。這種做法對于學生落實畢業。
實習計劃。
完成畢業實習教學大綱及其教學內容及提高。
畢業論文。
(設計)質量都具有很大的促進作用，同時也有利于促進畢業生的及早就業。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業實習，同學們不僅鞏固了課堂上學到的道路勘測設計、橋梁工程、路基與路面工程、基礎工程、土木工程材料、木材生產技術與管理和工程索道等學科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業論文選題和撰寫畢業論文奠定了基礎。畢業實習中，同學們將所學知識應用于實踐，不僅學會了認識、思考和解決森林工程領域的技術問題，同時也提高了工程實踐能力和研究森林工程問題的能力。
此次實習共分為5個小組，分別到不同的施工單位或設計單位進行實習，在老師有條不紊的指導下，同學們工作認真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發揚。針對各隊的實習內容做了以下總結：
1.內業材料整理。主要包括學會看圖紙、內業的計算處理、實驗室關于土的含水量以及壓實度的檢驗等。
2.熟悉掌握各種工程試驗專用儀器的檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。
3.采集外業數據，運用學習軟件，根據已有數據進行設計。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業數據采集效率;鞏固cad基本操作，學習運用南方cass7.0數字測圖軟件、五星計價軟件，學習工程概預算的一些基本程序和算法;掌握路線大師設計軟件，對已有的測量數據進行設計。
4.參與工程的設計和施工。通過親身參與工程的設計施工，拓展專業知識面、提高設計能力和施工組織水平，學習設計從業人員與時俱進和實干敬業的精神，同時了解單位運作、經營與管理等方面的知識。
5.將課堂知識運用于實踐中，不斷學習前沿的學科知識，敢于提出建議，大膽創新，為企業注入新鮮活力，努力做到“創先爭優”。
通過此次畢業實習，同學們深切感受到掌握好專業知識，學以致用和提高自身綜合素質的重要性，認清自身差距，明確個人的發展方向，同時也強化個人的社會適應能力，也將使同學們更加自信地面對嚴峻的就業形勢。森林工程xx級全體同學在此向關心和幫助他們畢業實習的學院領導和老師，以及實習單位的領導和同事表示衷心地感謝!
關于交通擁堵在每一個大城市都會發生，交通擁堵是現代化城市無法回避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車是不可能的。
眾所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數大這是一個存在于中國的普遍問題，隨著生活質量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導致了車堵車緩的現象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個交通參與者(走路的人、司機等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因為道路的擴建不可能跟上車輛增長的速度。
最近，噴水池環島是否拆除成為了大家熱議的焦點。其實，我個人認為造成交通堵塞的不是這些所謂的環島，而是貴陽極為不科學的交通管理手段。
一、道路不是問題。
眾所周知，香港路面極窄，汽車極多。可是，香港堵車并不嚴重，一方面是民眾素質高、守規矩;一方面是相關部門的制度合理、管理科學持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現有的交通方案和交通實際管理是不是科學合理以及持久。
二、紅綠燈才是問題。
貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發動和勉強開動，這樣做的結果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。解決這個問題，應該更科學的考慮轉彎車道通行的時間和方向設置，比如當通行時，有的路段是采用左轉車道和直行車道同時形勢，那么想要不塞車當然就只能“四邊依次通行”了，所以應該在這里進行進一步研究，使四邊依次通行變為“直線方向同行同停”，同時要調整交通燈的變化時間。另外，在環島處是不是需要設置紅綠燈也值得探討，其實去掉環島紅綠燈的同時加強對環島的人為疏導也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。
三、切實科學嚴格管理交通。
貴陽的一些司機素質較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經常占用轉彎車道并堵住路口，這就導致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強對這方面的監督，而將更多注意力放在了可以罰款的機會上。
交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數，是描述交通流特性的最重要的參數之一。
由于交通量既重要而調查方法又比較簡單，因此交通量及其調查就成為交通工程學中的重要內容，并且越來越受到人們的重視。近20多年來，我國首先在交通系統的全國公路國道網上進行了以交通量連續式觀測為主的調查，取得了較系統、全面的寶貴資料。
通過對調查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時間分布特性、交通量的各種變化規律和影響因素，從而為道路網規劃、道路設計和建設、交通管理和控制、等各個方面提供了可靠的依據。
由于道路設計、交通規劃、交通控制與管理、交通設計及道路質量評價，均以車速作為最基本的資料，因此車速調查成為道路交通工程中最重要的調查項目之一。
1月6日，我們交通工程專業68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進行了為期兩周的交通調查實習。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量調查、地點車速和區間車速(行程車速)的調查。
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實習目的。
交通量調查向我國各級規劃、科研、設計、養護、管理和決策部門提供了大量的基礎數據。為制定全國交通運輸技術政策、各地高速公路網等規劃和建設發展戰略等提供了重要的依據，在許多重大交通建設項目的可行性研究、方案論證和領導決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設、公安交通管理部門，近20多年來也開展了大量的交通量調查，為城市的總體規劃、交通規劃、道路和交通樞紐建設、交通區域控制、交通信號設計、交通管理和交通安全等各個方面提供了可靠的資料。
平面交叉口交通流量調查的目的：
1、為單路段交通流量和行程時間預測模型的研究，標定和驗證提供依據;。
2、為路段交通流量預測模型的建立、標定和驗證提供基礎;。
3、為進一步驗證路段交通流量預測模型、單路段行程時間預測模型，并為建立、標定和驗證面向多路段的行程時間預測模型提供依據。
地點車速調查的目的：
1、掌握某地點車速分布規律及速度變化趨勢;。
2、作為交叉口交通設計的重要參數;。
3、用于交通事故分析;。
4、確定道路限制車速;。
5、設置交通標志的依據;。
1、掌握交通現狀，作為評價道路服務水平的指標;。
2、作為路線改善設計的依據;。
3、作為交通規劃中交通流量分配的重要依據;。
4、交通流研究的重要參數;。
5、判斷道路工程中改善措施前后效果對比的重要指標。
2實習時間和地點。
實習時間：20xx年12月24日-------20xx年1月6日。
實習地點：平頂山市區主要交叉道路交叉口(交通量調查)。
平頂山新城區主要道路(車速調查)。
一、調查方案設計方案：
2、調查觀測周期：15min。
3、調查方法：人工數車法。
4、調查結果：掌握交叉口的交通組成與交通量，并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時系數等指標。
二、調查地點的具體情況和調查中發現的問題：
1.西環路是平頂山老城區環城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區南部的一條主要道路，如今也是通往新城區的又一出口。西環路與葉寶路交叉口交叉形式為“十”字交叉，中間設有類三角形狀渠化交通島，邊長約40米，交叉口東進口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進口入，駛進姚孟電場。交通體一大中型貨車為主。
該道路是環城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農用車等組成，由于道路通行能力不足，該路段經常出現交通堵塞有少量小汽車通過。由于該發電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣質量極差，無居民區和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對穩定。
2.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口交叉形式為環行平面交叉，環島直徑約26米，島內設有平頂山標志性建筑，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場，西南面為中國神馬集團，北面、南面有書所學校，人流量較為集中。由于位處市區繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。
調查中發現有短暫堵車現象，另外，路人告訴我們由于人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導交通，但是過了高峰之后，大多行人及非機動車并未遵守交通規則，而是就近穿越路口，穿插與機動車車之間。
3.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設路與中興路交叉口交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號燈控制，信號周期為142秒，右轉時間為72秒，直行、右轉時間為40秒，左轉、右轉時間為30秒，北半交叉口設有渠化交通島，非機動車和行人穿國交叉口要先到島上，在轉為穿行。
該路口東北方為人平頂山數碼中心—太陽城，西南面為平頂山為數不多的四星級酒店之一—佳田國際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉，又位于市區繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機動車以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。調查中發現，由南入口進入路口的左轉車輛由于左轉時間不足而經常出現二次排隊的問題，另外中興路上的行人和自行車的數量也大得驚人。
3.2地點車速和區間車速調查。
一、調查方案設計方案：
1、調查時間：20xx-1-3上午9：00—12：00。
2、調查工具：秒表皮尺雷達測速儀。
3、調查路段：緯一路平頂山市政府西500米處。
4、調查方法：測定地點車速時，采用連續樣本觀測，取樣本100個，距離為25m。分為兩個小組，第一組手工測量，第二組使用雷達測速儀測定。
測定區間車速時，采用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點計時、車牌照后3位。
二、調查地點的具體情況和調查中發現的問題：
該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機動車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。
影響車速的主要原因由：1。路口，由于該路段靠近經五路入口，有信號燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過難免受到信號燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。
三、車速調查數據分析：
四.關于道路交叉口交通量調查的分析與研究。
4.1.1西環路與葉寶路交叉口交通量調查。
15min高峰小時系數的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率。
==。
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執行車道的設計通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號燈周期：t。
每周期內綠燈時間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to。
折減系數：a。
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉車比例。
pr:右轉車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
4.1.2建設路與新華路交叉口交通量調查。
4.2.3建設路與中興路交叉口交通量調查。
15min高峰小時系數的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率。
==。
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執行車道的設計通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號燈周期：t。
每周期內綠燈時間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to。
折減系數：a。
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉車比例。
pr:右轉車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
5結束語。
為期兩周的交通調查實習結束了，除了取得一些調查方面的資料、經驗和方法外，我對實習的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經濟的道路交通服務。同時對堵車有了更深的認識，我覺得交通事故和車輛故障無疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無故塞車的根本原因。其主要表現為：一、在有信號燈的路口，不按信號行駛，爭道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無良駕駛人亂沖亂闖，旁若無人。二、遇到輕度塞車時，司機不是按順序排隊等候，而是見縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導。三、明明是機動車道，行人無視交通法規走上機動車道，單車騎上機動車道，與機動車爭道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經司空見慣，我們看不出塞車是因為車多了，路少了而造成，也看不出是人們不懂交通法規(不懂交通法規是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問題是有些人缺乏“交通道德”而成。
在經濟發展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發達的農村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強一些管理手段的同時，引入科學的管理技術和管理模式。更為重要的是，我們要樹立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設也就是一種交通軟環境的建設。在人、車、路、環境等因素構成的交通系統中，人的行為處于主導地位，某個個體交通參與者違反交通道德規范和交通法規的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統的有序流動產生嚴重影響。因此為了解決交通擁堵問題，提高廣大交通參與者的素質，推進交通道德教育活動是當務之急。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇二十一
交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數，是描述交通流特性的最重要的參數之一。
由于交通量既重要而調查方法又比較簡單，因此交通量及其調查就成為交通工程學中的重要內容，并且越來越受到人們的重視。近20多年來，我國首先在交通系統的全國公路國道網上進行了以交通量連續式觀測為主的調查，取得了較系統、全面的寶貴資料。
通過對調查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時間分布特性、交通量的各種變化規律和影響因素，從而為道路網規劃、道路設計和建設、交通管理和控制、等各個方面提供了可靠的依據。
由于道路設計、交通規劃、交通控制與管理、交通設計及道路質量評價，均以車速作為最基本的資料，因此車速調查成為道路交通工程中最重要的調查項目之一。
1月6日，我們交通工程專業68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進行了為期兩周的交通調查實習。主要包括“十”字、“t”字型交叉口的交通量調查、地點車速和區間車速(行程車速)的調查。
1實習目的。
交通量調查向我國各級規劃、科研、設計、養護、管理和決策部門提供了大量的基礎數據。為制定全國交通運輸技術政策、各地高速公路網等規劃和建設發展戰略等提供了重要的依據，在許多重大交通建設項目的可行性研究、方案論證和領導決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設、公安交通管理部門，近20多年來也開展了大量的交通量調查，為城市的總體規劃、交通規劃、道路和交通樞紐建設、交通區域控制、交通信號設計、交通管理和交通安全等各個方面提供了可靠的資料。
平面交叉口交通流量調查的目的：
1、為單路段交通流量和行程時間預測模型的研究，標定和驗證提供依據;。
2、為路段交通流量預測模型的建立、標定和驗證提供基礎;。
3、為進一步驗證路段交通流量預測模型、單路段行程時間預測模型，并為建立、標定和驗證面向多路段的行程時間預測模型提供依據。
地點車速調查的目的：
1、掌握某地點車速分布規律及速度變化趨勢;。
2、作為交叉口交通設計的重要參數;。
3、用于交通事故分析;。
4、確定道路限制車速;。
5、設置交通標志的依據;。
區間車速的調查目的：
1、掌握交通現狀，作為評價道路服務水平的指標;。
2、作為路線改善設計的依據;。
3、作為交通規劃中交通流量分配的重要依據;。
4、交通流研究的重要參數;。
5、判斷道路工程中改善措施前后效果對比的重要指標。
2實習時間和地點。
實習時間：20xx年12月24日-------20xx年1月6日。
實習地點：平頂山市區主要交叉道路交叉口(交通量調查)。
平頂山新城區主要道路(車速調查)。
3.1道路交叉口交通量調查。
一、調查方案設計方案：
2、調查觀測周期：15min。
3、調查方法：人工數車法。
4、調查結果：掌握交叉口的交通組成與交通量，并得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時系數等指標。
二、調查地點的具體情況和調查中發現的問題：
1.西環路是平頂山老城區環城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區南部的一條主要道路，如今也是通往新城區的又一出口。西環路與葉寶路交叉口交叉形式為“十”字交叉，中間設有類三角形狀渠化交通島，邊長約40米，交叉口東進口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進口入，駛進姚孟電場。交通體一大中型貨車為主。
該道路是環城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農用車等組成，由于道路通行能力不足，該路段經常出現交通堵塞有少量小汽車通過。由于該發電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣質量極差，無居民區和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對穩定。
2.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口交叉形式為環行平面交叉，環島直徑約26米，島內設有平頂山標志性建筑，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場，西南面為中國神馬集團，北面、南面有書所學校，人流量較為集中。由于位處市區繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。
調查中發現有短暫堵車現象，另外，路人告訴我們由于人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導交通，但是過了高峰之后，大多行人及非機動車并未遵守交通規則，而是就近穿越路口，穿插與機動車車之間。
3.建設路是橫貫平頂山東西方向的主干路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設路與中興路交叉口交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號燈控制，信號周期為142秒，右轉時間為72秒，直行、右轉時間為40秒，左轉、右轉時間為30秒，北半交叉口設有渠化交通島，非機動車和行人穿國交叉口要先到島上，在轉為穿行。
該路口東北方為人平頂山數碼中心—太陽城，西南面為平頂山為數不多的四星級酒店之一—佳田國際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由于是兩條住要道路交叉，又位于市區繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機動車以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有自行車和電動車。調查中發現，由南入口進入路口的左轉車輛由于左轉時間不足而經常出現二次排隊的問題，另外中興路上的行人和自行車的數量也大得驚人。
3.2地點車速和區間車速調查。
一、調查方案設計方案：
1、調查時間：20xx-1-3上午9：00—12：00。
2、調查工具：秒表皮尺雷達測速儀。
3、調查路段：緯一路平頂山市政府西500米處。
4、調查方法：測定地點車速時，采用連續樣本觀測，取樣本100個，距離為25m。分為兩個小組，第一組手工測量，第二組使用雷達測速儀測定。
測定區間車速時，采用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點計時、車牌照后3位。
二、調查地點的具體情況和調查中發現的問題：
該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機動車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。
影響車速的主要原因由：1。路口，由于該路段靠近經五路入口，有信號燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過難免受到信號燈影響。2。由于路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。
三、車速調查數據分析：
四.關于道路交叉口交通量調查的分析與研究。
4.1.1西環路與葉寶路交叉口交通量調查。
15min高峰小時系數的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率。
==。
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執行車道的設計通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號燈周期：t。
每周期內綠燈時間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to。
折減系數：a。
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉車比例。
pr:右轉車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
4.1.2建設路與新華路交叉口交通量調查。
4.2.3建設路與中興路交叉口交通量調查。
15min高峰小時系數的計算：
phf15=高峰小時交通量高峰小時流率。
==。
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執行車道的設計通行能力。
ct=a*3600*((tg-to)/ht+1)/t。
=0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142。
=
信號燈周期：t。
每周期內綠燈時間：tg。
綠燈亮后第一輛車通過停車線的時間：to。
折減系數：a。
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht。
2.交叉口的通行能力。
ci=ct/(1-pl-pr)。
=
=
pl:左轉車比例。
pr:右轉車比例。
交叉口的通行能力約為4*ci=。
=
5結束語。
為期兩周的交通調查實習結束了，除了取得一些調查方面的資料、經驗和方法外，我對實習的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經濟的道路交通服務。同時對堵車有了更深的認識，我覺得交通事故和車輛故障無疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無故塞車的根本原因。其主要表現為：一、在有信號燈的路口，不按信號行駛，爭道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無良駕駛人亂沖亂闖，旁若無人。二、遇到輕度塞車時，司機不是按順序排隊等候，而是見縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導。三、明明是機動車道，行人無視交通法規走上機動車道，單車騎上機動車道，與機動車爭道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經司空見慣，我們看不出塞車是因為車多了，路少了而造成，也看不出是人們不懂交通法規(不懂交通法規是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問題是有些人缺乏“交通道德”而成。
在經濟發展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發達的農村汽車也不是什么稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強一些管理手段的同時，引入科學的管理技術和管理模式。更為重要的是，我們要樹立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設也就是一種交通軟環境的建設。在人、車、路、環境等因素構成的交通系統中，人的行為處于主導地位，某個個體交通參與者違反交通道德規范和交通法規的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統的有序流動產生嚴重影響。因此為了解決交通擁堵問題，提高廣大交通參與者的素質，推進交通道德教育活動是當務之急。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇二十二
這學期，我們開了市場調查與分析這門課程，這門課程為我們進入社會的工作，打下了一定的基礎。從這門課程的學習當中，我獲益匪淺。
說起市場調查，很多人就會想到問卷調查。當然，問卷調查的這一部分，是市場調查的核心部分。但是，市場調查與分析這門課程，不單單只是讓我們學習問卷如何制作，它涉及到很多很多方面的知識。首先，市場調查，我們先要確定一個調查目標，然后根據這個目標去進行調查，研究，探討。
我們開的這門課程，每一周的學習任務都是不一樣的。我們是循序漸進的，跟著步驟一步步來學習的。其中，上個星期，我們進入了問卷調查這個環節。我們組采用的問卷方式的訪談。我們主要以走訪宿舍為主，我們組的組員分工合作，團結協作，將問卷派發到方案設計中的預定宿舍中去，讓他們幫我們填寫調查問卷。
在完成這一調查問卷的過程中，我們遇到了如下問題：
1、來到同學們的宿舍門口時，敲了們，有的同學一聽到調查問卷，即刻又把門給關上了。我們遭拒絕了。
2、有些同學雖然接受了我們的問卷，但是對著問卷只是敷衍了事，雖然整份問卷的題目都回答了，但是答案的真實性不高。我們每個宿舍派兩份問卷，有的被調查者，甚至一個人做了兩份，而且答案都不一樣，這一做法為我們后期的分析工作增加了難度，降低了問卷的真實性。
3、我們提出需要拍照留念時，有些被調查者不配合，加大了我們問卷調查的難度。
通過開展此次的問卷調查活動，我感悟頗深，主要有以下幾點：
1、當被調查者拒絕時，還是得以微笑面對，因為微笑是對自己最大的尊重，同時也是對自己的肯定。任何一項工作的開展都不可能是一番風順的，更何況是市場調查這門課程。這也同時在增強我們的耐心，提高我們的處事能力。
2、積極主動，敢于表達。在被調查者稍微有疑問時，立即解答其疑難。
3、面對他人的不配合時，細心的跟其說明我們的情況。這同時也在鍛煉我們的口才和膽量。
總之，在這個過程中雖然遇到很多問題，但是我們還是順利將其解決了，在此過程中，我受益良多。
抽樣調查實訓心得（專業23篇）篇二十三
(1)推斷總體的目的性。它所關注的個心是總體的性質及其數量特征而不是為廠廠解樣本本身的狀況。
(2)推斷形式的整體件。抽樣調查法以抓取的全部樣木綿位作為一’“代表團”，用整個“代表團”來代表總體，何不是以個別樣本單位來代表總體。
(3)樣本抽取的隨機性。即排除任何主觀因素的選取，使總體中的每個個體都具有完全相等的被抽小的機會或可能件。
(4)抽樣誤差的可控性。任何調查都會有誤差，抽樣調查的獨特優點6于它的抽樣誤差是能夠事先計算并透過樣本量的調整等手段加以控制的。