每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養人的觀察、聯想、想象、思維和記憶的重要手段。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面我給大家整理了一些優秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
行車安全建議篇一
行車安全是每個駕駛員都應該重視的問題。無論是長途駕駛還是短途駕駛，安全始終是最重要的。近年來，交通事故頻發，給國家和個人造成了巨大的損失。因此，行車安全成為了一個備受關注的話題。在行車的過程中，我們應該加強安全意識，盡量避免發生事故，保護自己和他人的生命財產安全。這篇文章將結合行車安全十大建議，分享我對行車安全的心得體會。
第二段：合理用車，確保車輛安全
首先，在行車安全中，車輛的狀態是至關重要的。我們應該確保車輛的正常運行，合理使用車輛。每次行車前應仔細檢查車輛的剎車、燈光、輪胎等，確保它們處于良好狀態。并且要定期保養車輛，及時更換磨損的零部件。我有一次因未及時更換雨刮器而導致在雨天行車時視線不清，這次經歷讓我深刻體會到車輛安全對行車安全的重要性。因此，定期檢修和維護車輛是保障行車安全的必要措施。
第三段：遵守交通法規，養成良好習慣
其次，在行車過程中，我們必須嚴格遵守交通法規。不僅要尊重交通信號燈，遵守交通規則，還要注意保持車距，避免超速行駛。此外，遵守交通法規不僅是為了自己的安全，也是為了保護他人的生命財產安全。有一次我在行車時看到前方發生交通事故，車速不合適的車輛無法及時剎車避讓。這次經歷讓我明白合理行駛速度、保持車距的重要性。只有遵循交通法規，養成良好的行車習慣，才能確保自己和他人的安全。
第四段：注意行車技巧，提高應對突發情況的能力
此外，在行車中掌握一些行車技巧也是非常重要的。比如，通過提前觀察路況、保持冷靜應對突發情況等。有一次我駕駛車輛在高速公路上行駛，突然遭遇雨雪天氣，路面濕滑，能見度很低。我立刻減速并換上雨刷，保持冷靜與其他車輛保持安全的距離。這次經歷讓我深刻認識到行車技巧對應對突發情況的重要性。只有掌握一定的行車技巧，我們才能在緊急情況下自如應對，確保行車安全。
第五段：倡導安全意識，共建文明駕駛環境
最后，每個駕駛員都應該積極倡導安全意識，共同營造文明駕駛環境。駕駛員之間應相互尊重，禮讓行車。我們要主動避讓其他車輛，不占用非機動車道，不隨意加塞。同時，作為駕駛員，我們應該知曉自身能力和車輛性能，不超負荷駕駛，不酒后駕車。這樣不僅可以減少交通事故的發生，也能促進社會文明進步。只要每個駕駛員都能秉持安全意識，共同努力構建文明駕駛環境，行車的安全水平必將得到改善。
結尾：總結全文，強調行車安全的重要性
綜上所述，行車安全是每個駕駛員都應該高度重視的問題。通過合理用車，遵守交通法規，掌握行車技巧，培養安全意識，我們可以有效降低交通事故的發生概率。行車安全是為了保護自己和他人的生命財產安全，是維護社會和諧穩定的重要一環。讓我們從現在開始，每個人都要從自身做起，從小事做起，共同構建一個安全文明的駕駛環境。只有這樣，我們才能真正享受到行車帶來的便利和快樂。
行車安全建議篇二
全市駕駛員朋友們：
你們好!對于一個家庭來說，你們是家庭的頂梁柱;對于一個單位來說，你們代表著單位的形象;對于一個城市來說，你們又是城市文明的窗口和文明形象的使者。因此，文明駕駛，平安出行不僅惠及千家萬戶，而且影響城市形象，事關城市發展。為營造和諧的交通環境，保障城市道路交通有序、安全、暢通，我們向你們發出倡議，請大家自覺遵守《道路交通安全法》等交通安全法律法規，安全文明駕駛車輛，并自覺做到：
一、不闖紅燈，不隨意調頭，不逆向行駛，不遮擋號牌;
三、主動系好安全帶，并提醒乘車人系好安全帶;駕、乘兩輪摩托車佩戴安全頭盔;
四、車輛按規定停放，臨時停車要進入停車場或停放在泊位上;
五、不要酒后駕駛、疲勞駕駛，不超員、超載、超速行駛;
七、不在禁止鳴放喇叭區域鳴放喇叭;
十、經常提醒家人、親戚、朋友和鄰居，樹立文明交通意識，關愛自己和他人生命，做文明交通的實踐者、倡導者和守護者。
家事國事天下事，交通安全是大事。安全和諧的交通環境關乎國計民生、關系人人安危。交通也是城市的流動風景線，展示著我們的城市文明程度，體現了南昌人的文明素質。讓我們遵章守法，從每一步做起，文明行路，從現在做起，上下齊心，攜手合力，爭做文明出行好駕駛員、好市民，為我們共同生活的家園構筑安全和諧的道路交通環境!
行車安全建議篇三
道路交通安全一直是我們生活中不可忽視的問題，每年都有大量的交通事故造成了人員傷亡和財產損失。為了提高行車安全意識，交通部門提出了行車安全十大建議。通過對這些建議的學習和實踐，我深刻體會到了行車安全的重要性，并從中獲得了許多寶貴的經驗和教訓。以下是我對行車安全十大建議的心得體會。
首先，嚴格遵守交通規則是確保行車安全的基礎。交通規則的制定是為了保證道路交通的有序進行，確保行車安全。我在實踐中深切體會到了這一點，只有大家都遵守規則，才能減少事故的發生。例如，遵守限速規定可以減少因超速導致的交通事故；遵守紅綠燈信號可以避免交叉口的混亂和事故的發生。因此，我始終堅守交通規則，注重執行交通法規，以確保自己和他人的安全。
其次，保持車輛良好狀態對行車安全至關重要。我注意到在行車過程中，車輛的故障往往是事故發生的重要原因之一。因此，定期檢查和保養車輛是非常必要的。例如，檢查剎車系統的性能，確保剎車靈敏可靠；檢查輪胎的磨損情況，保持適當的胎壓；檢查燈光的正常工作等。只有保持車輛良好狀態，才能提高行車的安全性。
第三，避免駕駛疲勞對行車安全至關重要。長時間的駕駛容易讓人產生疲勞，這會影響駕駛者的反應能力和判斷力，增加事故的風險。因此，我始終注意不要過度疲勞駕駛，避免長時間連續駕駛。在駕駛過程中，我會合理安排行車時間，定期休息，以提高警覺性和集中注意力，減少疲勞駕駛的風險。
第四，在行車過程中要保持平穩慢速駕駛。行車速度過快是導致事故的一個主要原因。因此，我意識到在行車過程中要保持適當的車速，特別是在復雜的道路環境中。我會經常檢查車速表，遵守限速規定，確保行車速度安全。同時，我還會遵守直行、轉彎、變道等操作的規定，保持車輛的平穩運行，減少意外的發生。
第五，注意行為文明對行車安全至關重要。行車過程中的各種行為舉止直接影響到整個道路交通的秩序和安全。因此，我注意到在行車過程中要遵守交通秩序，給予他人讓行和道路禮讓。我會禮讓行人，尊重其他車輛的合法權益。同時，我也會注意自己的言行舉止，不在行車過程中使用手機，不亂扔垃圾等。只有行為文明，才能有效地提高行車安全性。
綜上所述，行車安全十大建議為我提供了許多寶貴的經驗和教訓。通過遵守交通規則、保持車輛良好狀態、避免駕駛疲勞、保持平穩慢速駕駛以及注意行為文明，我能更好地保證自己和他人的行車安全。作為每個駕駛者，我們應該時刻關注行車安全，做到心有所畏、安全駕駛，以減少交通事故的發生，為道路交通安全貢獻自己的力量。
行車安全建議篇四
工程車駕駛員同志們：
今年夏季xx市正在開展“工程車安全出行”活動，為了打造“平安杭州、和諧杭州”，作為一名駕駛員，我們也要積極響應，以全新的姿態投入到活動中去。如今我們的城市正在變得越來越美麗，然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水如龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?為了不讓悲劇重演，為了我們的家庭幸福，特向工程車駕駛員提出以下倡議：
1、要熱愛本職工作，認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德。
2、樹立高度的安全責任感，規范行車，文明駕駛，真正做到 "文明和諧，從我做起" 。
3、不和行人搶斑馬線，當我們過馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，人行橫道線前車讓人。右轉彎時，請向右再多看一眼。
5、合理安排一天的工作和休息，不開疲勞車，不開斗氣車，不開野蠻車，大家共同抵制野蠻危險駕駛行為，多一分文明，就是對他人和自己生命多一分尊重，時刻繃緊安全弦，把后果想在前，把風險記在心。
6、請您珍愛生命，珍惜家庭。安全是美好生活的基礎，您是家中的頂梁柱，是家人的依靠。您的平安是家人的天，行車在外，不要忘了家人牽掛，您的平安是全家的福，出行千里，請您時刻記關家人的叮囑，平安回家是家人日夜的期待。
駕駛員朋友們，遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。為了自己，為了家庭，請認真做到以上幾點，在保障他人的生命安全的同時也保障我們自己的生命安全不受侵害!重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們嚴密落實各項防范措施，消除安全隱患，合力做好安全工作，真正為實現“平安杭州、和諧杭州”貢獻出自己應有的作用，為他人為自己的家庭幸福構筑一道堅實的屏障，共創和諧交通。
行車安全建議篇五
近年來，隨著車輛數量的激增，交通事故也逐漸增多，行車安全問題引起了廣泛關注。為了引導駕駛員出行時更加安全，交通部發布了"行車安全十大建議"，通過這十大建議，我們不僅可以了解如何避免事故，還能更好地提高自己的行車技能。我始終認為安全駕駛是一種基本素質，下面我將結合自己的實踐體會，分享對這十大建議的心得體會。
首先，合理規劃行駛路線。在規劃行駛路線時，我們應盡量選擇交通流量較小的道路，并多加考慮實時交通信息。在我的駕駛實踐中，我發現繞過繁忙路段可以讓我少受干擾，更加專注于駕駛。因此，合理規劃行駛路線可以避免群眾性交通堵塞，提高行車安全。
其次，控制車速。在馬路上，超速行駛是造成交通事故的主要原因之一。出于對自己和他人生命安全的考慮，我始終堅守這一原則。適當減速不僅可以增加行車安全距離，更能提高意外應對能力。因此，合理控制車速是安全行車的重要保證。
此外，注意車輛維修保養是駕駛員們必須重視的事項。定期檢查車輛，及時更換磨損的零部件，可以避免因車輛故障而引發的意外事故。同時，我還注意保持車輛清潔，勤洗車，這不僅能提升駕駛樂趣，還能提高車輛的穩定性和安全性。
另外，注意行車姿勢也為行車安全增添了保障。身體直立、腳踏穩定、雙手保持握穩方向盤，這樣的駕駛姿勢能夠減少疲勞駕駛帶來的潛在危險。我在長途駕駛時，也總是通過小休息和伸展，維持最佳的行車姿勢，以確保自己的安全。
另一方面，遵守交通規則是行車安全的基礎。一直以來，我把遵守交通規則作為駕駛的第一原則。停車在指定區域，不闖紅燈，禮讓行人，這些都是我們應該做到的。只有規范自己的駕駛行為，才能保證道路交通的有序進行。
此外，在行車過程中，我還學會了保持警覺，時刻注意觀察。行車中，我總是密切關注四周，留意行車道路前方的交通情況。這樣的行為讓我能夠更早地察覺到潛在危險，及時做出反應，避免事故的發生。
在駕駛過程中，謹慎使用手機更是我的行車原則之一。接聽電話、查看短信和使用手機導航都會干擾駕駛者的注意力，增加事故風險。因此，我養成了開車時將手機靜音并放置在固定位置的好習慣，以確保自己專心駕駛。
此外，安全帶的使用也不容忽視。無論是駕駛員還是乘客，都應留意安全帶的使用，尤其是長途駕駛或高速行駛時。安全帶是保護車內乘員安全的關鍵，它能夠減緩碰撞時的沖擊力，降低損傷的可能性。
最后，及時修復公路安全隱患是維護行車安全的重要環節。在行車過程中，我總是密切關注路面狀況，如有發現道路存在坑洼、裂縫和漏油等問題，我會及時向有關部門報告，爭取盡快修復，為駕駛者提供更好的交通環境。
總之，行車安全是每個駕駛員的責任。只有通過不斷學習、實踐和總結，我們才能逐漸提高自己的行車技能，從而更加安全地駕駛。大家應該時刻牢記這十大建議，將其內化為自己的行車準則，為構建和諧的道路交通環境做出自己的貢獻。讓我們同心協力，共建安全駕駛的美好未來！
行車安全建議篇六
在暗霜、露水的道路上行駛時，由于路面滑，車輪和地面的摩擦系數明顯降低，容易造成車輛產生側滑、橫移和制動距離增長，危險區域擴大，因此必須降低車速和保持均勻的行車速度，遇有交匯車輛，要提前減速，選擇適當地段，緩慢平穩通過，嚴禁超車，外環道路上行駛，特別在彎道處，須格外小心，駕駛方向不宜過快，同時避免急剎、防止側滑。
2、疲勞時不要吸煙
很多駕駛員都有一個習慣，開車困乏時抽上一支煙，覺得既提神又解乏，其實不然，因為人在機體消耗一定熱量后吸煙，比身體處于平靜時吸煙危害更大，當人體做功消耗體能時，腎上腺就分泌大量腎上腺素至血液中，使循環加速，心跳加快，此時吸煙，煙中的有害物質趁機進入血液，同時血液循環加快能促進煙的成分溶于血液，從而造成機體中毒。
另外，勞動和運動后胃容物快速分解、吸收，會出現饑餓感，而尼古丁等有害物會抑制胃粘膜細胞，使胃酸分泌量減少，消化液亦隨之減少，這時吸煙病魔即可在你毫無警覺的情況下侵犯你的身體，饑餓感減輕使人誤以為解乏了，請吸煙的駕駛人引起重視。
3、切勿疲勞駕駛
駕駛員在開車過程中由于速度快、時間長、噪聲大、姿勢單調、動作受到一定限制，忙于判斷處理外部信息，精神緊張，容易出現駕駛疲勞，駕駛人為了適應車輛的走走停停，需要頻繁地踩離合器和制動踏板，超強的肌肉頻繁抽動，很容易使腳掌脫離踏板發生精神疲勞。
駕駛員會出項反映遲鈍、意識不清，并伴有力不從心、手腳不聽使喚等癥狀，對強烈的信號刺激不敏感，駕駛人處于半夢半醒的麻木狀態非常危險。因此駕駛員一定要做到長途持續駕駛2小時左右要停車休息一下，活動以下身體，呼吸新鮮空氣，一天累計駕駛時間維持在8小時左右比較合適，若遇特殊情況，也不能超過10個小時，如果出現疲勞癥狀，一定要停車休息，待解除疲勞、清醒后再上路。
4、別把利益看太重
秋季是旅游、運輸產業的旺季，天氣涼爽，駕駛人容易產時間、多拉快跑的心理，然而，“十次事故九次快”，麻痹大意災禍就會趁虛而入，另外，秋季是旅游的好季節，開公車拉私活的現象增多，這部分人開車精神比較緊張，提心吊膽，走小路、抄近道、搶時間、道路不屬、遇事手忙腳亂、怕有事偏出事，身邊這樣教訓很多，這種現場需要引起駕駛員和車輛管理者的高度重視。
5、保持健康驅秋乏
秋季人體的各系統會隨著氣溫變化也相應地發生變化，出汗減少、食欲增加，機體需要生理性的休整階段，能量代謝需要相對恒定，補償盛夏氣候環境帶給人體的超常消耗，這就是產生“秋乏”的原因，它是機體內外環境獲得平衡的過渡現象，對待“秋乏”一方面要加強營養注意勞逸結合，使身體通過休整獲得新的活力，另一方面要加強鍛煉、減輕寒來暑往氣候對身體的影響，提高身體適應力。
行車安全建議篇七
我是廣西運德集團公司邕寧汽車總站的營運駕駛員（經濟責任人），為確保安全駕駛車輛，我向集團公司、廣大旅客和社會各界承諾：
一、嚴格遵守國家相關安全法律法規，企業安全管理制度，春運、重要節假日和集團公司組織開展的專項行動期間的行車安全管理規定，樹立遵章守紀光榮，違章肇事可恥的思想！
二、積極參加單位組織的安全教訓培訓活動，通過學習，提高遵章守法、安全文明駕駛意識，進一步認識安全駕駛、安全營運的重要性。
三、駕駛中，保證不超速、不超員、不超載、不酒后駕車、不疲勞駕車、不帶病駕車、不盲目超車、不開斗氣車；不在高速公路隨意停車和上下客；不冒險通過漫水路、漫水橋和傍山險道。
四、嚴格執行駕駛員配備、休息管理制度，自覺進入長途客車中途休息站休息和遵守客運車輛凌晨2時至5時停止運行的有關規定。
五、做好車輛例保工作，定期對車輛進行維護保養，按時進行車輛年度安全檢驗。堅持出車前、行車途中和收車后的'安全自檢，杜絕機械事故的發生。
六、自覺接受單位對車輛運行動態的監控，不擅自關閉或破壞車輛動態監控設備
七、依法經營、進站經營，服從站務管理，嚴格遵守檢驗報班制度。
八、嚴格執行安全告知制度，履行安全告知義務，做到發班前向乘客宣讀《安全告知》，中途停車休息向乘客宣讀《中途停車休息告知》。
九、如有違法違規行為愿意接受集團公司、本單位按規定處理。
承諾人（簽名）：
承諾日期：年月日
行車安全建議篇八
列車脫軌是危害鐵路運輸安全的嚴重事故。據統計，1988年間，我國全路重大、大事故中，列車脫軌約占總事故的70％，其比例之高，在國際上罕見，國內前所末有。為此，中國鐵道學會安全委員會與鐵道部安全監察司共同邀請路內從事安全方面研究的專家、學者和鐵路第一線的安全管理工作者召開了“防止脫軌事故及確保客車安全學術研討會”。會上，與會專家、學者分析了造成列車脫軌的原因，認為大多與列車／軌道系統的相互作用有關。國外早在60年代就在這方面開始進行了大量的研究工作。北美鐵道協會(aar)、國際鐵路聯盟(uic)和原日本國鐵都取得了重要成果，在保障行車安全的實踐中發揮了重要作用。而我們在這方面還處于起步階段。我國鐵路安全研究方面的基礎較薄弱，缺乏必要的試驗條件，列車軌道系統安全性評定和管理方面的`規程、規范不夠完善和健全，存在不少漏洞和缺陷。對貨車與脫軌有關的部分參數影響安全性能的關系研究不夠，甚至有些失控。與會專家認為，為了減少脫軌事故，確保鐵路行車安全，建議加強對列車／軌道相互作用系統安全性能、安全監測和保障技術設備的研究，并加大建設的投入。為此，應積極開展下列研究工作：1．建設機車車輛／軌道系統安全性能試驗線
為了科學、準確、公正地評價各種機車車輛的安全性能，建議在鐵道部科學研究院東郊環行試驗基地建設機車車輛／軌道系統安全性能試驗線。所有新研制的機車車輛動力學性能鑒定試驗都要在這條試驗線上進行。
在軌道平順性良好，曲線類型較少，半徑較大,線路條件不固定的情況下，不可能正確、全面、客觀地評定機車車輛的安全性能。因此，有必要參考北美鐵道協會“aarml00l貨車性能試驗分析評定標準”、美國“fra軌道安全標準”、國際鐵道聯盟“uicoreb55車輛扭曲剛度檢驗標準”以及“德國機車車輛批準上道驗收試驗標準”的要求，建設我國用于試驗評定機車車輛通過不平順軌道和各種典型曲線的安全性能，以及檢驗車輛扭曲剛度等的永久性專用安全性評定試驗線，使我國機車車輛安全性能評定試驗工作得以規范進行。
2．盡快建立、健全和修改完善我國機車車輛軌道安全管理和試驗評定方面的規程、規范
我國至今無自己的軌道、車輛狀態的安全監控管理標準。現有的機車車輛動力學性能試驗評定等標準中沒有評定與脫軌關系密切的車輛扭曲剛度和通過各種軌道不平順時的安全指標、側向力允許標準等安全性能規定，對曲線通過安全性評定的標準也只是參照國外的標準，是否符合我國軌道實際的橫向承載能力，沒有通過試驗驗證；脫軌系數、輪重減載率、轉向架、車體振動加速度等的取值和評定方法，也未進行過系統深入的試驗研究，與aar的5ft距離窗移動平均和歐洲鐵路2m距離窗移動平均(也有用時間窗的)等方法存在很大差異，這對于正確評定機車車輛的性能關系極大。這些問題都必須認真研究。
3．重視對已有貨車運行狀態的安全監
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行車安全建議篇九
為維護道路交通秩序，杜絕重特大交通事故發生，在參與交通時，本人慎重承諾：
1、自覺遵守《安全生產法》、《道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《山西省道路運輸管理條例》等法律法規的相關規定。
2、按照操作規范安全押運、積極監督，熟練掌握安全技術知識與技能，了解運輸危險貨物的物理、化學特性，具備防火、防爆、防中毒知識以及預防危險貨物運輸事故知識，掌握危險貨物運輸注意事項和應急處理辦法。
3、保證協助駕駛員做好日常維護和嚴格落實車輛安全運行例檢制度，監督駕駛員狀態是否正常，提醒駕駛員按規定時間停車休息。
4、保證妥善保管并能正確使用各種勞動保護、防護用品及消防器材，并保證防護用品及消防器材完好無損。
5、發生突發性公共事件時，服從人民政府和有關部門的統一調度、管理和指揮。
以上承諾條款，本人已認真仔細閱讀，將自覺遵守道路運輸行業管理的規定，服從各級交通主管部門、道路運輸管理機構及相關單位的管理。如因違法、違規行車、駕駛，而導致發生交通安全事故，本人自愿承擔由此帶來的一切法律后果及相應的賠償責任，自愿按規定接受管理部門處罰。
承諾人簽字：
年月日
行車安全建議篇十
盡管中央三令五申加強安全生產，政府和企業也為此出臺了許多政策法規并做出巨大努力，但百密難免一疏，近期各地還是接二連三發生多起重大礦山安全事故。從尊重生命的愿望出發，本人提出如下幾條建議：
一、建造井下安全屋。根據礦山規模大小，經專家技術論證，選擇井下關鍵點建造數量大小不等的安全屋。安全屋備有一定量的飲用水、方便食品、急救包、醫用氧氣、保暖衣被、直通專線防爆通訊工具等，供工人避難時使用。安全屋裝潛艇式密閉門，內外均可關閉開啟。門上裝加厚防爆玻璃，方便觀察。一旦發生瓦斯、水害、火災等重大事故，在逃生受阻情況下可就近躲避等待救援。
二、建立可靠的井下調度指揮控制系統。多起重大礦山安全事故發生后，不同程度地存在調度反應遲緩、撤人不及時的情況。我們不妨借鑒軍事上的c4isr指揮系統，結合礦山信息數字化工程建設，安裝礦山井下聲光報警裝置。該裝置要有一鍵啟動功能，遇到緊急突發情況可瞬間通知井下所有作業人員快速撤離。徹底改變過去電話逐一通知，或人員跑步分頭喊人的落后狀況。
給我們一個很好的啟示，給井下作業的礦工也像特種部隊戰士一樣定時定量配備壓縮方便食品。要求入井職工必須隨身攜帶，新品沒有到手不可隨意消耗。
四、懸掛井下巷道示意圖。據我調查，相當一部分礦工從未看過所在礦井的巷道示意圖，對礦井整體布局缺乏基本了解。建議作業規程不但要規定如何生產，而且要介紹所在施工點的逃生路線圖，對工人進行貫徹學習。井下所有交叉點都要像城市街頭一樣懸掛醒目的巷道示意圖，指明逃生路線。指示牌要用熒光材料制成，確保低照度情況下識別。
五、實行安全檢查突襲制。政府對企業、上級對下級的安全檢查一律采取突襲式，將檢查時間、地點和人員等列為秘密，提前告知者給予嚴厲處分。只有這樣，才能真正發現隱患，查出問題，對安全生產起到監督保障作用。
亡羊補牢，猶未為晚，我相信做到這幾條，礦工的生命安全將更有保證。