工作學習中一定要善始善終，只有總結才標志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結對工作學習進行回顧和分析，從中找出經驗和教訓，引出規律性認識，以指導今后工作和實踐活動。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結呢？下面是小編為大家帶來的總結書優秀范文，希望大家可以喜歡。
推薦鐵路職工思想匯報總結一
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業不標準;執行規章制度不堅決，不認真;施工現場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業現象，沒有得到充分的認識和和改正。
(2)規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題;這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。
(3)作業中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂;二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業就意味著多出力;三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問;這些問題的存在給落實作業中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
(1)加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關公司改革發展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業安全，保證安全生產的穩定有序。
(2)是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。
(3)是進一步提高標準化作業的意識，做好各項工作。今后，在實際作業中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業量和注意事項。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。
推薦鐵路職工思想匯報總結二
各位領導、各位師長、朋友們:
大家好!我是來自地區乘務片的xxx，我演講的題目是《心愿》。
“車輪飛汽笛叫，火車向著韶山跑。穿過峻嶺越過河，迎著霞光千萬道，嘿迎著霞光千萬道!”
這是我兒時媽媽教會我唱的第一首歌!
我出生在鐵路世家，兒時聽的最多的故事，是爺爺為武漢長江大橋做通車前的軋道。看的最多的照片，是外公頂著烈日為學員講解蒸汽機車時攀上爬下的場景。認識的第一串數字“936”，是爸爸最引以自豪的前進型機車車號……
我的名字里有個“航”字，這是爸爸開著火車，希望兒子能開上飛機的一種心愿。因為他知道，開火車的辛苦!他想要兒子以后比他跑的更快、飛的更高……但爸爸沒有想到的是，24年后，他的兒子剛大學畢業就毅然選擇了參加鐵路工作，選擇像他當年一樣，做一名火車司機。為了不讓我做火車司機，爸爸給我講了許多他以前開車時候的故事。
記得一年的夏天，那時長江二橋還沒有建起來，爸爸去江岸西待班，得先坐船再轉公汽。由于天氣炎熱，待班室又停電，所以他一晚上折騰著沒睡著，到了下半夜剛瞇上，卻又被叫班員喊醒。帶著疲困的身軀，他站在了熟悉的火爐旁……“江岸西-武東、武東-江岸西”一個往返后，正直晌午十分，本應下早班的他，接到調度員要他再拉一趟漢西保留的任務，于是又一次返回氣溫愈升愈高火爐旁……到了漢西，爸爸就覺得渾身疲軟無力、頭暈目眩，他意識清醒的知道自己中了暑，于是趕緊喝了瓶十滴水，乘停車間隙，艱難地買來一大帶冰棒給自己降溫，用縫衣針扎破手指擠血，拿風油精涂抹穴位……如果不是他平日身體素質過硬，可能就此倒下了。
又是一年冬天，天寒地凍，蒸汽機車頂著凜冽的寒風，拉著重車上大橋，因為平頂山煤渣滓多、發熱量差，蒸汽壓力直往下掉，為防坡停，爸爸拿出打老虎的力氣來一個勁的加煤，忽然，一顆火星子飛進了他的眼睛里，一陣劇痛，但他顧不上疼痛，瞇著眼睛繼續奮力的將一鍬鍬煤甩進火爐里!等上了大橋才從眼睛里取出一顆小米粒大的煤渣來。直到現在他的右眼白上還留有燒傷的痕跡……講到這里時，我真有些后怕，很慶幸他的眼睛沒事，慶幸老天保佑我們艱苦樸素的鐵路人。
今天，我已經是乘務隊伍中的一員，老爸還在打消我干火車司機的念頭，他認為兒子壓根就不該來承受做火車司機的這份苦，在他看來兒子也遠遠比不上他當年的身體素質。哪怕現在，我登上的是東風8型內燃機車，司機室內的空調早已取代了火爐。哪怕現在，待班室為了保障乘務員的睡眠質量，用中央空調、隔音設施取代了蚊帳加吊扇的年代。哪怕現在，我們都是乘坐單位接送到家的大客車去接班，不再有自己坐船、坐車的辛苦。哪怕現在，我們都是在運記的監控、提示下安全運行。哪怕不再有人用“要飯的”、“撿碳的”來形容我們，而且我的同齡人都認為火車司機是最酷最帥的。哪怕我每次下班回家都保持著笑臉，告訴家人我一天的工作，將開心分享給她們。可爸爸心里總有個疙瘩，唯有媽媽依然像當年支持爸爸的工作一樣支持著我。夏天出乘，她總會習慣性的在我包里備上清涼油和一小盒人丹……
我知道，自已這輩子都甭想開飛機了。可機緣巧合，從大學時在電視上看到鐵路第六次大提速的新聞，看到流線型車身的動車組以 250km/h的速度飛嘯而過，我便萌生了當一名機車司機的念頭。到畢業后有機會參加選拔考試，并順利走上機車乘務員的崗位，我花了大量時間在努力學習，克服著種種困難，希望有一天自己能開上動車組，爭取讓爸爸坐上我開的火車，體驗一下飛一般的感覺，解開他心中的那個結，完成他對我的寄托與心愿!
我慶幸自己的堅持，但不知道該感謝誰，是誰給了我這個達成心愿的機會?
如果沒有動車組，我就不可能達成心愿。如果沒有鐵路的快速發展，“動車組”也不會開行在神州大地上。如果沒有“改革開放”政策，鐵路壓根就發展不起來。可話又說回來，這其中也少不了所有鐵路職工高度的責任感和使命感，少不了他們的無私奉獻精神，少不了來自他們父母、妻兒的鼎力支持。沒有這些最可愛的人，鐵路的發展也只能是紙上談兵。
那么就感謝我所出生的年代，讓我遇上了鐵路事業的飛速發展，感謝所有為鐵路事業發展所做出貢獻的人們，感謝你們，我才能向著我的心愿前行。不能開飛機，就把車開好!
懷著一顆感恩的.心，當步入鐵路工作的那一天起，我就注定要把自己的青春熱血，奮發激情、昂揚斗志奉獻給鐵路工作，奉獻給國家建設，奉獻給我們的人民!在未來的30年里，我要駕駛著這列奔馳地火車，繼續“風笛長鳴”，行離風雨，駛向坦途。這是我的又一個心愿!
推薦鐵路職工思想匯報總結三
敬愛的黨組織：
我自愿加入中國共產黨，愿意為共產主義事業奉獻終身。
今天是我第二次向黨組織遞交入黨申請書，但是說出這句話的時候，我的心中依舊是激情澎湃。在大學時代，我曾經接受過黨校的教育并且遞交過入黨申請書，但是那時的我思想還不夠堅定，感覺自身還有太多不足，所以沒有堅持下來。但是經過一年的學習與成長，我對黨組織的認識更加深刻，對黨組織的向往更加迫切，這促使我又一次向黨組織遞交入黨申請書。
我們這一代年輕人，生長在新中國，我們成長的每一步，都與黨的關懷有密切的聯系。從小時起，黨的光輝形象就牢牢地銘刻在我的心中，鼓舞著我前進。在黨校的學習過程中，我了解到中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業的領導核心，代表中國先進生產力的發展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。黨的宗旨是“全心全意為人民服務”，這也是我加入中國共產黨的最大動力。
中華人民共和國成立以后60多年來，盡管我們走過彎路，有過失誤，但是黨和全國人民一道，經受了挫折的考驗，克服了重重困難，取得了前所未有的進步。特別是新一屆黨的領導集體成立以來，黨中央，帶領全國人民，在全面貫徹落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會、全面建設小康社會的偉大實踐中取得了輝煌的成就。總之，中國共產黨誕生90多年的歷史證明，只有中國共產黨能夠肩負起民族的希望，領導中國人民把歷史推向前進。沒有共產黨，就沒有新中國;只有在共產黨領導下，才能更快地發展中國。
我的母親是一名共產黨員，她的工作是醫生。孩提時代的我，就受到母親的耳濡目染。還記得“非典”肆虐的時候，母親作為醫務工作者接受了嚴格的專業培訓，做好了前往抗擊非典第一線的準備。我問她，非典那么可怕，為什么要準備前往一線。她僅僅是簡單地回答道，因為我是共產黨員。這在我小小的心里產生了巨大的回響。從那以后，我愈發關注身邊的黨員，發現黨員的先鋒模范作用在生活的各個角落散發出光輝。
進入大學以后，我保持了良好的學習習慣，使自己在學習中不斷進步。在努力學習專業知識的同時，絲毫沒有放棄對自己思想覺悟的培養。在大學積極參加學生會競選，任學生會的宣傳部部長，擔負起學院大大小小的活動宣傳工作。畫海報，印傳單，這些工作雖然細小瑣碎，但是一絲不茍地完成也是處處體現了為同學服務思想，這對我自己是一種很好的鍛煉。
自8月份以來，我成為了鐵路的一名員工，經過了在黨校的學習和分公司的實習，我不僅對鐵路運輸方面的知識有了全面的了解，更是對黨有了更加深刻的認識。通過在黨校的學習，我看到了鐵路歷史是多么厚重輝煌，運輸系統是多么龐大復雜，作業安全是多么至關重要，鐵路精神是多么堅強偉大。在鄭州實習的一個多月，我與許多黨員工人師傅交流過。他們是最最基層的黨員，但是我能夠從他們對工作的熱情與細致中，體會到他們作為一名共產黨員的責任。他們熱愛黨，熱愛工作，熱愛生活，那種基層黨員最淳樸的黨性深深地打動了我。除此之外，全國各地還有千千萬萬的鐵路職工。那些一線工作崗位點多線長，流動分散，許多職工還需要遠離集體，風餐露宿。特別是客貨列車365天周而復始，晝夜不停的運行，生產任務十分繁重，安全責任和精神壓力巨大。在幅員廣大，地形條件復雜多樣的國土上進行大規模的鐵路建設，生活和施工條件都非常艱苦。鐵路職工在各自崗位上時刻牢記使命，堅決履行職責，甘于寂寞，任勞任怨，艱苦創業，無私奉獻的時代精神更是讓我感到無比動容。我想我也要把共產黨員的先進性與鐵路精神融會在自己的工作和學習當中，好好地總結如何成為一名合格的共產黨員與優秀的鐵路職工。
我深知，自己距離一名合格的共產黨員還有不少差距，身上還有許多缺點和不足。比如處理問題不夠成熟，政治理論水平不夠高，作為一名新員工，各方面專業知識不夠扎實等。因此，希望黨組織從嚴要求我，以使我更快進步。我自己也要用黨員標準嚴格要求自己，自覺地接受公司領導和同事們的幫助與監督，努力向優秀的共產黨員學習，克服自己的缺點和不足，爭取早日在思想上達到黨員的標準，進而在組織上入黨。
此致
敬禮
xxx
20xx年xx月xx日
推薦鐵路職工思想匯報總結四
尊敬的黨組織：
姓名：x，性別：x;民族：x;政治面貌：團員;文化程度：大專;籍貫：x;工人家庭出身;x年1x月1日出生于。現工作于x。
一、本人簡歷
x年9月-x年7月在x小學讀書。
x年9月-x年7月在x中學讀書。
x年9月-x年7月在x讀書。
x年6月加入共青團組織。
x年12月-x年12月在x服役。
x年1月-xx年10月待分配。
2x年10月在x工作至今。
二、家庭及家庭成員情況：
家庭成員：母親，x，****黨員，退休工人。
三、成長經歷
我于x出生在一個普通的工人家庭，我是沐浴著黨的陽光、伴隨著祖國的改革開放而成長起來的。我的父親是x，母親是x。從小時候起，母親謙虛嚴謹、細致謹慎的生活態度，父親刻苦好學、兢兢業業的工作作風就深深地感染著我，教育著我。
x年至1x年，我在x小學校完成了小學學習任務。x年開始了我的學習生涯。臨學前，母親教導我，鮮艷的紅領巾是革命先輩們的鮮血染紅的，是少年先鋒隊的標志，只有像毛主席、周那樣為革命奮斗終生的老前輩們才配戴上它;只有像錢學森、李四光那樣為祖國的科學事業奉獻出畢生精力的科學家們才配戴上它;只有像雷鋒、王進喜那樣為保衛祖國、建設祖國不怕苦、不怕累的解放軍戰士們和勞動模范們才配戴上它。我牢記母親的話，進入小學后，我在各科學習上努力刻苦、爭當先進;在各項勞動中處處爭先、不怕苦、不怕累;在各種活動中踴躍參加、積極表現。在小學二年級首批光榮地加入了中國少年先鋒隊，從小，父母就言傳身教，教導我好好學習，天天向上，做一個正直的人。黨、國家、人民給了我良好的環境讓我成長，我也必須盡全力去回報他們。我在小學的時候老師就給我們講解了一些黨的基本知識，讓我很早就知道偉大的黨是中國工人階級的先鋒隊，代表著全國各族人民的根本利益。這些都在我幼小的心靈中留下了關于黨的最初印象。但那時畢竟年紀還小，對黨的認識也還很朦朧，只覺得黨員是個光榮的稱號，黨是進步的人所組成的，要求上進的我也想參加這樣一支進步的隊伍，發揮自己的一份作用。
x年至x年我在x中學校完成了初中的學業。我團結同學，刻苦學習。在我上二年級的時候，我們敬愛的無產階級革命家——鄧小平同志逝世了，我當時的心情和全國人民一樣的悲痛，我在心里告訴自己一定要加倍努力，做一名xx戰士，學好科學文化知識，為以后繼續完成祖國的改革開放事業做準備，并為了建設中國特色的社會主義和實現xx奮斗終身。
x年至x年我在x服役。在部隊這座大熔爐里我懂得了許多學校里學不到的東西，并且有了新的任務和奮斗目標。堅持全心全意為人民服務，以搶救人民的生命財產為己任。在服役期間我對黨的認識也逐漸加深了了解。另外我還在業余時間學習黨的基本知識和黨的路線方針政策，對黨有了較系統全面的認識。
x年我被分配到x局工作，工作至今。通過學習《中國共產黨章》、《共產黨宣言》、《鄧小平理論》以及《黨史》等諸多有關黨的理論知識，以及身邊共產黨員的模范帶頭作用，增進了我對黨的認識，拉近了我和黨的距離。此時我對黨的認識逐漸清晰，這樣一個以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論作為自己行動指南的政黨，領導人民通往人類最美好的社會--xx，于是我對黨組織更加向往，并向黨組織鄭重地遞交了入黨申請書。同時我也知道，我對黨的認識仍較膚淺，需要不斷學習與鍛煉來提高自己。黨組織考驗我，幫助教育我，并送我參加黨校的培訓班學習，通過學習，我對黨的性質、指導思想、綱領、路線都有了較深刻的了解;我們的黨是：工人階級的先鋒隊，是具有鐵的紀律的政黨，它的宗旨是全心全意為人民服務，這樣的政黨，前途一定是光明的。
我懂得了鄧小平理論是馬克思主義在中國發展的新階段，是我們黨的指導思想。國正處于社會主義初級階段，在國際上還比較落后，但是落后決不是社會主義，更不是xx。我們的政治路線是以社會主義現代化建設為重點，堅持發展生產力，堅持改革開放，堅持黨的領導和社會主義道路。因此，我對黨的前途更加充滿信心，更加堅定了我加人中國共產黨的信念和為之奮斗終身的決心，我的思想比以前更加成熟了，對黨的認識也有了較大的飛躍。隨著自己思想的逐漸成熟，我深深地感受到，我找到了自己的信仰，我一定要成為一名共產黨員。為xx、為祖國、為人民奉獻我的全部，把自己的一生都獻給崇高的無產階級事業。
回顧自己成長的歷程，我每一步成績的取得，都是黨和人民教育的結果，是同志們幫助的結果。作為一名鐵路職工，我要肩負起時代賦予我們的歷史使命，一方面要樹立正確的世界觀，人生觀，價值觀，積極為人民群眾服務，為經濟建設服務。另一方面要努力學習科學文化知識，掌握現代科學技術，不斷提高為人民服務的本領和水平，努力成為一名德才兼備的社會主義事業的建設者和合格的接班人。
此致
敬禮!
申請人：xxx
xxxx年xx月xx日
推薦鐵路職工思想匯報總結五
新年伊始，我來到一個新的工作環境線路示范工隊，轉眼間20xx已過去一大半，在示范工隊這大半年的時間里，通過隊領導及指導老師的教育，使我們在各方面都有了較大的提升，現總結如下：
一、提升了我們的業務技能。
作為一名鐵路職工，我們要有過硬的本領才能出色地完成上級交給我們的工作。在示范工隊的管理中即重視現場作業實踐也狠抓理論知識學習，以此來提高我們每個人的業務技能。在現場作業過程中我們有經驗豐富的王老師、陳老師細致耐心地給我們教學，指導我們進行線路、道岔的精細檢查，方向、高低、三角坑等線路病害的查找，最后通過線路、道岔的起道、撥道、改道作業、鋼軌打磨作業、成段軌縫調整作業，手把手教我們每個人動手實踐處理現場病害。除了現場作業實踐以外，隊領導還特別注重理論知識的教育，每周定期組織全隊職工開展理論知識學習，一方面通過《技規》、《修規》、《安規》及各種管理文件的學習使我們熟悉各類技術規章，管理規定。另一方面通過《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書籍，組織我們學習鐵路線路結構構造，設計理論知識，了解鐵路線路設備。隊領導及兩位老師還特別注重現場管理制度和安全制度的教育，通過每天嚴格執行“三會”制度，堅持工機具上下道清點，堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度，規范我們的行為使我們能夠嚴格按照標準化程序作業，同時保障勞動安全。
二、培養了我們良好的生活習慣。
良好的生活習慣對一個人的生活狀態有著重要的作用，曾幾何時因為工作時間沒有規律，又遠離學校家庭缺少老師父母的監督管理就慢慢放松了自己，出現了譬如房間衛生凌亂，不疊被子，無節制地打游戲，不按點吃飯等不良習慣。領導們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費苦心，給我們制定了嚴格的作息制度來改正我們的不良習性，要求每天按點起床，整理內務，晚上11點準時熄燈睡覺，在示范工隊隊長及兩位老師的嚴格要求管理下，經過一段時間的培養，我又重拾當年良好的.生活習慣。
三、給我們創造了一個團結友愛的大家庭。
我們線路示范工隊是全段最年輕的班組，大部分成員都離家千里之外，遠離父母，親朋好友，但我們在這陌生的地方一點也不感到孤獨，因為我們有示范工隊這樣一個其樂融融的大家庭。大家在工作上積極進取，互相幫助，共同進步。在生活上我們經常組織各種有意義的活動，豐富我們的業余生活，增進了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業務上的知識，還經常灌輸給我們生活經驗，教我們為人處世的道理，使我們各方面素質都有很大的提高。
線路示范工隊工作上按標準作業，學習上勤奮刻苦，思想上積極進取，生活上保持良好的生活習慣，給我們年輕人提供了一個非常好的環境。相信經過示范工隊各位領導的悉心教導加上我們自身的努力，線路工隊一定會為我們段培養出更多優秀的人才。
推薦鐵路職工思想匯報總結六
我是xx車站的一名普通職工，我演講的題目是“愛崗敬業，共渡時堅，保證安全，從我做起”。
在準備這次演講時，我上網看了一些資料，瀏覽了許多不同言論的帖子，其中有好多消極的，不滿的帖子，但是也不乏一些積極的亮點，他們都從各個角度發表了自己對鐵路的看法。在看到這些帖子的同時，我也突然問自己：我熱愛鐵路嗎？回答是肯定的！今天（感恩的演講稿），我不想講什么大道理，只想講一些我自己的親身經歷和感受。
4歲時，我隨父母乘坐一輛拖拉機，來到了xx這個山區小站，從此便開始了我的鐵路生活，從過去看著父輩們工作到現在我也參與其中，在這里一呆就是30多年，我見證了這個山區小站幾十年的變遷，也經歷了鐵路這些年巨大的變化，我把青春奉獻在了山區小站和鐵路線上。對鐵路，我有著非常深厚的感情，正因為我對鐵路的熱愛，才有精神動力讓我堅持到現在。
我也曾困惑過，有一種沖動想要找到自己的人生價值，后來才發現自己比較適合干鐵路工作，這里單純，沒有地方單位那么多復雜的人際關系和金錢交易我喜歡每天面對的是那些質樸的同事和來回奔波的機車車輛。我把所有的時間和精力都用在了自己的工作崗位上，當安全標兵、技術標兵、工人技師等一個個榮譽的光環在我的努力下贏得時，我發現自己的人生價值就在這里。我沒有理由不熱愛她
目前，我們鐵路企業在金融危機的沖擊下，運輸收入下滑，生產成本緊張，但我們并沒有傷筋動骨，我們的工作依然穩定，日子依然平靜，生活依然安穩。我們的工資收入沒有下降，公司領導還在處心積慮的不斷改善我們的工作環境。公司管內各個單位的面貌更靚了，生產生活配套設施更先進了，工作生活環境更舒適了
相比之下，當我們和那些在這次金融危機中因企業倒閉而失業的工人們相比，他們需要的正是我們所擁有的工作崗位。也許我們自己不覺得，但在別人看來，我們是幸福的毫不夸張地講，我們現在的工作崗位和工作環境，足以讓他們向往。
“熱愛鐵路、珍惜崗位”，這八個字并不是空話大話，而是具有相當重的份量的。這需要我們每一名鐵路職工用辛勤的汗水來澆鑄，而這一切又都需要以“安全”來作為堅實的基礎，沒有安全，一切就是空談。
“安全”是鐵路運輸的永恒主題，我想，“安全第一”不只是一個口號，她直接關系到我們每個人的身體安康和家庭幸福，關系到我們安鐵公司的和諧發展，所以我們任何時候都不能懈怠。一定要始終把安全擺在第一位置，毫不動搖地保安全。在座的有公司的領導也有生產一線的職工，大家對于保安全都是有經驗的我覺得抓安全沒有什么別的訣竅，說到底就是3條：1、保證設備質量；2、提高人員素質；3、強化管理基礎.
做為鐵路工人，抓好安全也沒有什么特別的訣竅，關鍵就是要把我們最基本的東西，基本的規章、制度落實，嚴格執行標準化作業程序，搞好“自控、他控、互控”的聯防措施，在作業中要做到“三多”，多走一步、多看一眼，多問一句。這些都是最基本的保證安全的措施，也是最有效的
推薦鐵路職工思想匯報總結七
敬愛的黨組織：
自從我被批準為預備黨員以來，在黨組織的嚴格要求和身邊黨員的無私幫助以及自己的積極努力下，在政治思想方面有了較大的提高。
特別是通過參加組織生活和黨內活動，認真學習了黨的光榮傳統和作風，加深了對黨的宗旨的認識，增強了黨性，進一步認識到只有在中國共產黨的領導下，我們的國家才能更加科學、穩定、和諧地發展。值此預備期滿之際，我鄭重的向黨組織提出轉正申請，為便于黨組織對我的考察，現將一年來的基本情況向黨組織匯報如下：
首先，經過不斷的學習與總結，我更加堅定了共產主義理想和信念。共產主義的遠大理想，是每個黨員干部實現人生價值的崇高目標和前進的動力。
回顧歷史，在革命、建設、改革的各個歷史時期，正因為一代又一代的共產黨人始終如一的堅定目標，前赴后繼，百折不回，才有了現在中國的繁榮富強。
重視共產主義理想教育，重視革命精神的作用，是我們黨的優良傳統和政治優勢。只有堅定這一理想和信念，我們才能樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。
我要牢固樹立共產主義的遠大理想，堅決擁護黨的路線、方針、政策，積極參加黨組織的各項活動，認真學習十x大精神以及“三個代表”重要思想，積極投身于城市建設的浪潮之中，為早日實現xx“四個中心”和現代化國際大都市的宏偉目標而努力。
其次，經過不斷的學習與總結，我更加明確的認識到全心全意為人民服務，是我們黨的立黨之本，執政之本。作為一名真正的共產黨員必須心中時刻牢記人民群眾，只有心中想著人民，才能真正得到人民的擁護與支持。
總之，政府離我們更近了，我們的生活更有信心了。”這一份信心，是對我們的國家，我們的中國共產黨的堅定信心。只有心中裝著人民，才能體會到人民的疾苦，才能真正的為人民排憂解難，人民也會更加堅定不移地跟黨走，為創建和諧社會打下堅實基礎。
作為一名鐵路職工，能夠主動改進自己工作的方式方法，來減輕企業負擔，促進工作的順利開展。
第三，經過不斷的學習與總結，我更加清醒得認識到，一名真正的共產黨員必須嚴于律己，無論在工作上還是生活中，都要體現出黨員的先進性，拒腐蝕，永不沾。
在這一年的預備期內，我的思想政治水平有了很大提高。但是，我離一個優秀共產黨員的標準和要求還有一定距離，還存在一些缺點需要克服，主要缺點是工作不夠大膽、組織能力有待加強，政治理論知識不夠扎實全面，在日常生活中，要進一步注意自己的言行舉止，要真正做到以黨員的標準要求自己。
我相信，在以后的工作學習中，我一定會在黨組織的關懷下，在各位黨組成員及同事的幫助下，通過自己的努力、采取有效措施克服缺點，不斷積累經驗，提高自身素質、增強工作能力，使自己真正成為一個能經受任何考驗的真正的共產黨員。
此致
敬禮!
申請人：xxx
20xx年xx月xx日
推薦鐵路職工思想匯報總結八
通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業不標準；執行規章制度不堅決，不認真；施工現場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業現象，沒有得到充分的認識和和改正。
（2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。
(3）作業中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
（1）加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關公司改革發展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業安全，保證安全生產的穩定有序。
（2）是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。
（3）是進一步提高標準化作業的意識，做好各項工作。今后，在實際作業中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業量和注意事項。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。
推薦鐵路職工思想匯報總結九
夢想是什么，夢想就是一種讓你感到堅持就是幸福的東西;夢想是什么，夢想就是一種讓你在失敗中尋找勝利的東西;夢想是什么，夢想就是一種讓你在絕望中尋求希望的東西。尊敬的各位領導、評委、朋友們，下午好，我演講的題目是《放飛夢想，揚帆起航》。
放飛夢想，揚帆起航。
每一個民族都有自己的夢，中國夢是什么?中國夢不是莊周夢蝶，更不是南柯一夢，而是幾代中國人前仆后繼，用血和生命追求的強國夢。在19世紀中國夢是天下興亡，匹夫有責，是趕走侵略守衛家園;在20世紀中國夢是實現民族的復興，是實現國家的自強;在21世紀的今日中國夢是國家繁榮昌盛，是屹立在世界之林不可撼動的地位。而我們是懷揣著21世紀中國夢的社會主力軍，我們為21世紀的中國夢奉獻自己的青春與汗水!
斑斕的中國遠景，一條條動脈彭湃不止，鐵路持之以恒，從零起步，一步步成立了燦爛圖景。說到“中國夢”，作為一名鐵路人，我不禁想起了百年前中國鐵路第一人詹天佑的“中國夢”。面對外界的重重質疑和層層阻撓，詹天佑以他強烈的愛國熱情，用他的大無畏氣概，率領全體筑路人員，知難而進，齊心為國爭光。他們用生命化成匍匐在華夏大地上的一根根鐵軌，讓那個夢想在短短四年間變成了現實。由詹天佑組織修建的這條京張鐵路全長約200千米，它完全由我們中國人自行修建，是完全屬于中國人自己的鐵路，從此，中國鐵路可以真正的印上中國制造的烙印，中國人擁有了自己的鐵路夢想。
時至今日，中國鐵路深化改革，政企分開，鐵道部撤銷，組建國家鐵路局和中國鐵路總公司,但鐵路人仍堅定不移跟隨腳步、同發展。鐵路人又有了自己新的夢想：到20xx年，全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，基本形成布局合理、結構清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網絡，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。
規劃“四縱四橫”等客運專線以及經濟發達和人口稠密地區城際客運系統;完善路網布局和西部開發性新線;加強既有路網技術改造和樞紐建設，提高路網既有通道能力。這些是日日夜夜堅守在崗位上的辛勤工作鐵路人共同的“中國夢”。
中國鐵路事業從零起步到如今的輝煌業績，應該能準確地折射出百年中國從貧弱到富強的發展足跡。承載著先人的精神。我們從昨天走到今天，中國鐵路正由短缺型向基本適應型轉變，面對新的規劃，新的困難，新的挑戰，新的開始，中國鐵路事業任重而道遠。
而作為一名年輕的鐵路人，我深刻明白國家的興旺與鐵路交通有不可切斷的羈絆，如今鐵路為了發展改革了，面對新的規劃，新的困難，新的挑戰，我更加堅定自己心中的鐵路夢。
并要做到與時俱進，創新自我，并一心一意做好鐵路職工的培訓工作，為鐵路高速發展打好夯實的基礎，這就是我的夢。
“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”，每個人都懷揣著屬于自己的夢想，熱情奔放，揚起風帆，激情燃燒。而我，作為中國鐵路建設的普通一員，從內心深處感受到無比的驕傲和自豪。因為，我們肩負著中國鐵路建設，為人民修建幸福大道的重任，我們正在為實現偉大中國夢而努力奮斗。
讓我們齊心協力，匯聚力量，放飛夢想，響應時代的號召，用我們的雙手，發揚公司的“打拼”精神，為實現我們的個人夢、鐵路夢、中國夢，揚帆起航。