學(xué)習(xí)中的快樂，產(chǎn)生于對學(xué)習(xí)內(nèi)容的興趣和深入。世上所有的人都是喜歡學(xué)習(xí)的，只是學(xué)習(xí)的方法和內(nèi)容不同而已。記錄心得體會對于我們的成長和發(fā)展具有重要的意義。以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。
鐵路貨運員心得體會篇一
馬寨車站 2011年1月
鐵路車站貨運檢查作業(yè) 范圍
3.，貨運檢查員應(yīng)專人專職，不允許與其他工種混崗。3.2 對貨物車輛進行貨運檢查時，應(yīng)雙人雙面作業(yè)。3.3 作業(yè)人員應(yīng)按照規(guī)定著裝，佩戴臂章。
3.4 貨運檢查人員的辦公地點應(yīng)配備桌椅、電話、傳真機、復(fù)印機、數(shù)碼照相機、車站信息系統(tǒng)終端、備品柜等。
4.，計劃安排和準備
車 站有 關(guān) 人員應(yīng)將班計劃、階段計劃、列車編組順序表及時通知貨運檢查值班員(班組長)，貨運檢查值班員根據(jù)計劃，將工作內(nèi)容、檢查重點、安全事項及要求等向貨運檢查員傳達、布置。
4.3.1 兩側(cè)貨運檢查員應(yīng)從車列的一端同步逐車進行檢查，對重點車進行記錄。
4.3.2 貨運檢查員對車列首尾的車輛，應(yīng)涂打檢查標記。4.3.3 車列檢查、整理應(yīng)在規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時間內(nèi)完成。4.3.4 車列檢查、整理完畢后，貨運檢查員應(yīng)及時報告。
4.4.，在列整理
對發(fā) 生 裝 載加固、篷布苦蓋、門窗蓋閥等方面問題的，不需要摘車處理時，應(yīng)在設(shè)置好防護后由貨運檢查員和整理工共同對車列內(nèi)需整理貨車進行整理。
預(yù) 計 整 理時間超過技術(shù)作業(yè)時間時，貨運檢查員應(yīng)及時向車站值班員報告。
在 列 整 理時，貨運檢查員應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進行作業(yè)，確保人身安全。
4.4.2 摘車整理
5.1.1 貨物是否傾斜、移位、竄動、墜落、倒塌和滲漏。
5.，.2 在設(shè)有超偏載儀的車站，還應(yīng)檢查貨車是否超、偏載。5.1.3 加固材料、裝置是否完好無損。
篷 布 苫 蓋是否符合規(guī)定。5.3 貨車門、窗、蓋、閥和集裝箱
5.3.，貨車門、窗、蓋、閥是否關(guān)閉良好
鐵路貨運員心得體會篇二
發(fā)布時間：2006年07月01日 法規(guī)文號：鐵運[2006]62號
第一章 總 則
第二章 貨運檢查站
第三章 貨運檢查作業(yè)
第四章 日常管理
第五章 貨運檢查工具和備品管理
第六章 整理及換裝
第七章 附 則
附件一 貨運換裝整理分析表求
附件二 貨運檢查臺賬、簿冊
附錄一 鐵道部公布的編組站名單
附錄二 《貨運檢查作業(yè)》（tb/t21165-2005）
附圖：全國鐵路貨運檢查站示意圖
第一章 總 則
第一條 為強化鐵路貨運檢查工作管理，提高貨運檢查工作質(zhì)量，確保鐵路運輸安全，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護條例》及有關(guān)規(guī)章，制定本規(guī)則。
第二條 本規(guī)則適用于國家鐵路以及與國家鐵路辦理直通運輸?shù)暮腺Y鐵路、地方鐵路，是明確鐵路貨運檢查作業(yè)的內(nèi)部規(guī)定，不作為托運人、收貨人與鐵路間劃分責(zé)任的依據(jù)。
第三條 鐵路貨運檢查工作是保證行車安全和貨物安全的一項技術(shù)性較強的工作，是鐵路運輸安全生產(chǎn)的重要組成部分。鐵路貨運檢查員主要承擔(dān)鐵路運輸過程中的貨物（車）交接檢查工作，是鐵路行車的主要工種。
第四條 鐵路局貨運主管部門應(yīng)配備專人負責(zé)貨運檢查管理工作，加強對貨運檢查工作的技術(shù)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，強化基礎(chǔ)管理，加強隊伍建設(shè)，督促落實作業(yè)標準，提高貨運檢查人員素質(zhì)和工作質(zhì)量。
第五條 鐵路局應(yīng)按照先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠的原則，積極采用新技術(shù)、新設(shè)備，改善貨運檢查作業(yè)條件，改進檢查手段，提高作業(yè)質(zhì)量和效率。
第六條 鐵路貨運檢查實行區(qū)段負責(zé)制。
區(qū)段負責(zé)制是指在對貨物列車的交接檢查中，按列車運行區(qū)段劃分貨運檢查站責(zé)任的制度。
中間站停車及甩掛作業(yè)的貨物列車，由車站負責(zé)看護，保證貨物安全，發(fā)生問題要及時處理。中間站應(yīng)保證貨物列車安全繼運到下一貨運檢查站。
第二章 貨運檢查站
第一節(jié) 定義及分類
第七條 貨運檢查站是列車運行途經(jīng)有技術(shù)作業(yè)或無技術(shù)作業(yè)但停車時間在35分鐘以上的技術(shù)作業(yè)站。
第八條 貨運檢查站分為路網(wǎng)性和區(qū)域性貨運檢查站。路網(wǎng)性貨運檢查站是指鐵道部公布的編組站。區(qū)域性貨運檢查站是指除路網(wǎng)性貨運檢查站外，鐵路局管內(nèi)有貨運檢查作業(yè)的技術(shù)作業(yè)站。
第九條 區(qū)域性貨運檢查站由鐵路局自定，報鐵道部備案、公布。鐵路局間交接貨運檢查站的撤銷應(yīng)報鐵道部批準、公布。
第二節(jié) 基本要求
第十條 貨運檢查站應(yīng)根據(jù)貨運檢查工作需要設(shè)置相應(yīng)的生產(chǎn)機構(gòu)，并配齊管理人員。
第十一條 貨運檢查站應(yīng)設(shè)置貨運檢查值班員崗位，負責(zé)貨運檢查的現(xiàn)場組織工作。
貨運檢查站應(yīng)按照每列車雙人雙面檢查作業(yè)的要求配齊貨運檢查員。貨運檢查人員應(yīng)保持相對穩(wěn)定。
第十二條 貨運檢查人員應(yīng)具備以下條件：
1．熱愛本職工作，責(zé)任心強，具有良好的職業(yè)道德，身體健康。
2．經(jīng)職業(yè)技能鑒定機構(gòu)鑒定合格，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書。上崗前，還須依據(jù)有關(guān)崗位標準，經(jīng)培訓(xùn)考核合格后方可上崗。
3．熟練掌握《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》、《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》、《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》、《鐵路鮮活貨物運輸規(guī)則》、《鐵路貨運事故處理規(guī)則》、《貨車篷布管理規(guī)則》等規(guī)章中有關(guān)裝載加固、危險貨物運輸、超限、貨運交接檢查、貨運事故處理等技術(shù)要求和人身安全規(guī)定。
4．熟悉《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《行車組織規(guī)則》、《車站行車工作細則》等行車組織的有關(guān)規(guī)定。
5．熟悉有關(guān)貨車的技術(shù)參數(shù)。6．熟悉本站內(nèi)線路、設(shè)備、建筑物以及調(diào)車作業(yè)情況。7．熟悉有關(guān)安全預(yù)案。
第三節(jié) 設(shè)備設(shè)施
第十三條 貨運檢查站應(yīng)為貨運檢查管理和作業(yè)提供辦公場所，配備計算機、攝錄器材、復(fù)印機、傳真機等辦公、通訊設(shè)備。
第十四條 貨運檢查站應(yīng)有甩車整理及換裝設(shè)施，具有符合作業(yè)要求的裝卸貨物線路、場地，裝卸機械和計量衡器等。
路網(wǎng)性貨運檢查站應(yīng)逐步配齊軌道衡、超偏載檢測裝置等有關(guān)貨運計量安全檢測設(shè)備。
第十五條 貨運檢查作業(yè)辦公場所應(yīng)設(shè)在車站到、發(fā)場，便于預(yù)檢作業(yè)的適當位置。貨運檢查作業(yè)路線應(yīng)以水泥板或細道碴鋪平，作業(yè)現(xiàn)場需設(shè)燈橋等照明設(shè)施。
第十六條 貨運檢查站應(yīng)充分利用已開通使用的tmis預(yù)確報、現(xiàn)車管理系統(tǒng)和鐵路貨運計量安全檢測監(jiān)控系統(tǒng)，并在貨運檢查辦公場所配置系統(tǒng)終端，實現(xiàn)信息共享，方便貨運檢查作業(yè)。
第三章 貨運檢查作業(yè)
4．貨車門、窗、蓋、閥關(guān)閉情況； 5．《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》規(guī)定的事項；
6．《鐵路貨車超偏載檢測裝置運用管理辦法》規(guī)定的內(nèi)容； 7．危險貨物押運人押運情況； 8．鐵道部規(guī)定的其他事項。第十八條 貨運檢查站應(yīng)建立健全貨運檢查作業(yè)聯(lián)系制度，并納入《車站行車工作細則》。
車站調(diào)度員（值班員）應(yīng)及時將班計劃、階段計劃、變更計劃下達給貨運檢查人員。
車站調(diào)度員（值班員）或有關(guān)人員應(yīng)在列車到達前或出發(fā)列車編組完畢，按接發(fā)列車作業(yè)標準，將到發(fā)車次、股道、時刻、編組輛數(shù)等有關(guān)信息通知貨運檢查人員。
第十九條 貨運檢查人員應(yīng)及時準確掌握到發(fā)列車車次、股道、時刻、列車編組內(nèi)容及重點車情況，并準備好作業(yè)工具和作業(yè)手冊。
第二十條 貨運檢查人員作業(yè)時，應(yīng)嚴格執(zhí)行《貨運檢查作業(yè)》（tb/t21165-2005）標準。
第二十一條 貨運檢查作業(yè)應(yīng)在規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時間內(nèi)完成，檢查作業(yè)和在列整理完畢后及時向車站調(diào)度員（值班員）報告，未接到貨運檢查作業(yè)完畢的報告，不準動車。
第二十二條 貨運檢查作業(yè)時，應(yīng)采取有效的防護措施，確保貨運檢查人員的人身和作業(yè)安全。
快速及以上旅客列車通過時，作業(yè)人員須提前停止在相鄰線路通過列車一側(cè)的作業(yè)。
電氣化區(qū)段作業(yè)時，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理。
第四章 日常管理
第二十三條 貨運檢查站應(yīng)配齊有關(guān)規(guī)章，并指定專人負責(zé)規(guī)章的保管，及時組織對規(guī)、修規(guī)。
第二十四條 鐵路局及貨運檢查站應(yīng)建立健全貨運檢查工作崗位責(zé)任制及考核機制，定期對貨運檢查工作進行考評，總結(jié)并推廣先進經(jīng)驗，全面加強貨運檢查安全基礎(chǔ)管理。
第二十五條 鐵路局及貨運檢查站應(yīng)加強安全生產(chǎn)的統(tǒng)計、分析和總結(jié)，對危及人身、行車、貨運安全的事故隱患和險情等信息及時上報。貨運檢查站每月向鐵路局，鐵路局每月10日前向鐵道部報告上月局管內(nèi)貨運換裝整理分析表。鐵路局應(yīng)于1月10日前將上貨運檢查工作情況總結(jié)報鐵道部運輸局。總結(jié)的主要內(nèi)容：管內(nèi)貨運檢查工作基本情況（包括人員、設(shè)備、基礎(chǔ)管理、責(zé)任事故及好的經(jīng)驗做法等）、存在的主要問題、下一步工作安排和建議。
第二十六條 貨運檢查站要加強對貨運檢查人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，制定培訓(xùn)計劃，建立培訓(xùn)檔案，開展有針對性的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。
第二十七條 貨運檢查站應(yīng)加強與機務(wù)、車輛、公安等相關(guān)部門的工作聯(lián)系，及時溝通信息，加強協(xié)作和配合。
第二十八條 貨運檢查站應(yīng)有貨運檢查工作日志、收發(fā)文件電報登記簿、普通記錄和施封鎖的發(fā)放、使用和銷號登記簿、換裝整理登記簿、加固材料使用登記簿、交接班簿等報表和臺賬。
第二十九條 鐵路局間交接貨運檢查站應(yīng)加強工作聯(lián)系，建立互聯(lián)、互控和信息反饋制度，及時解決鐵路局間交接存在的問題。
第五章 貨運檢查工具和備品管理
第三十條 貨運檢查站應(yīng)配備以下主要工具和備品：對講機、限界尺、工具包、鋼尺、吊錘、電工刀、斷線鉗、鐵錘、撬棍、照明燈具，8號、10號鍍鋅鐵線，繩索、扒鋦釘、釘子、絞棍以及施封鎖、消防器材、危險貨物檢測儀、應(yīng)急救援防毒面具等。
第三十一條 貨運檢查人員應(yīng)按人手一臺配備對講機，并應(yīng)配備照明燈具等必要的檢查作業(yè)工具。
第三十二條 貨運檢查站應(yīng)建立貨運檢查工具及備品登記簿，設(shè)立工具備品室，個人備品與公用備品分室（柜）存放。
第六章 整理及換裝
第三十三條 貨車整理分為甩車整理和在列整理。對危及行車和貨物安全需甩車整理的貨車，貨運檢查人員應(yīng)通知車站值班員甩車處理。可不甩車整理的，應(yīng)在列整理。在運輸中發(fā)生甩車處理的貨車，不能原列安全繼運的，以及因車輛技術(shù)狀態(tài)不良，經(jīng)車輛部門扣留需要換車時，應(yīng)進行換裝處理。
對換裝整理的貨車要認真統(tǒng)計，及時上報。
第三十四條 貨運檢查站換裝整理產(chǎn)生費用按《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》執(zhí)行。
第七章 附 則
第三十五條 鐵路局可依據(jù)本規(guī)則制定管內(nèi)補充規(guī)定，報鐵道部備案。第三十六條 本規(guī)則由鐵道部運輸局負責(zé)解釋。本規(guī)則自2006年7月1日起實行。屆時，廢止《關(guān)于發(fā)布〈鐵路貨檢作業(yè)標準〉（試行）的通知》（運貨管〔1997〕92號）和《關(guān)于加強貨檢工作的通知》（運貨管〔1997〕95號）。
附錄1：鐵道部公布的編組站名單
哈爾濱南、沈陽南、沈陽西、山海關(guān)、豐臺西、石家莊、鄭州北、襄樊北、徐州北、濟南西、南京東、南翔、阜陽北、鷹潭、株洲北、三間房、四平、南倉、大同、江岸西、武昌南、新豐鎮(zhèn)、寶雞東、向塘西、江村、衡陽北、柳州南、貴陽南、成都東、重慶西、蘭州西、蕪湖東、牡丹江、長春北、通遼、梅河口、太原北、包頭西、安康東、青島西、淮南西、南平北、喬司、懷化南、昆明東、武威南、迎水橋、烏西、南岔。
附錄2： tb/t2116.5-2005
鐵路車站貨運作業(yè) 第5部分：貨運檢查作業(yè)
1.范圍 tb/t2116的本部分規(guī)定了鐵路貨檢站貨運檢查作業(yè)的基本要求、基本程序、檢查項目、摘車整理范圍及生產(chǎn)臺帳等內(nèi)容。
本部分適用于鐵路貨檢作業(yè)的車站。
2.規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。
鐵道部 鐵路貨物運輸管理規(guī)則
3.基本要求
3.1 貨運檢查員應(yīng)專人專職，不允許與其它工種混崗。3.2 對貨物車輛進行貨運檢查時，應(yīng)雙人雙面作業(yè)。3.3 作業(yè)人員應(yīng)按照規(guī)定著裝，佩帶臂章。
3.4 貨運檢查人員的辦公地點應(yīng)配備桌椅、電話、傳真機、復(fù)印機、數(shù)碼照相機、車站信息系統(tǒng)終端、備品柜等。
3.5貨運檢查作業(yè)應(yīng)配備工具包、對講機、尺子、鋼絲鉗、手錘、吊錘、橇棍、加固器、限界尺、斷線鉗、鋼鋸、電工刀、照明燈、梯子、鍍鋅鐵線、釘子、扒鋦釘、粉筆等作業(yè)工具和備用品。
3.6貨運檢查作業(yè)點配備的資料應(yīng)符合附錄a的規(guī)定。
4.基本程序
4.1 計劃安排和準備
車站有關(guān)人員應(yīng)將班計劃、階段計劃、列車編組順序表及時通知貨運檢查值班員（班組長），貨運檢查值班員根據(jù)計劃，將工作內(nèi)容、檢查重點、安全事項及要求等向貨運檢查員傳達、布置。
貨運檢查員接到作業(yè)任務(wù)后，應(yīng)掌握到（發(fā)）列車車次、股道、時刻、編組內(nèi)容及施封、重點車情況。作業(yè)時，應(yīng)攜帶作業(yè)工具和作業(yè)手冊。
4.2 到達列車預(yù)檢 在列車到達前5min，貨運檢查員應(yīng)出場立崗，在列車到達、通過時，對列車進行目測預(yù)檢。
4.3 檢查
4.3.1 兩側(cè)貨運檢查員應(yīng)從車列的一端同步逐車進行檢查，對重點車進行記錄。4.3.2 貨運檢查員對車列首尾的車輛，應(yīng)涂打檢查標記。4.3.3車列檢查、整理應(yīng)在規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時間內(nèi)完成。4.3.4 車列檢查、整理完畢后，貨運檢查員應(yīng)及時報告。
4.3.5 在實行區(qū)段負責(zé)制的區(qū)段（有運轉(zhuǎn)車長值乘的列車除外），貨運檢查員發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)及時妥善處理。需拍發(fā)電報時，應(yīng)于列車到達后120 min內(nèi)以電報通知上一貨運檢查站，必要時抄知有關(guān)單位和部門。需編制記錄的，按規(guī)定編制。
4.4 整理 4.4.1在列整理
對發(fā)生裝載加固、篷布苫蓋、門窗蓋閥等方面問題的，不需要摘車處理時，應(yīng)在設(shè)置好防護后由貨運檢查員和整理工共同對車列內(nèi)需整理貨車進行整理。
對危及行車安全，又不能在列整理的車輛，貨運檢查員應(yīng)報告車站值班員摘車整理。摘車整理時，應(yīng)做好防護工作。不允許在掛有接觸網(wǎng)的線路（設(shè)有隔離開關(guān)的線路除外）整理車輛。
5.檢查項目
5.1 裝載加固
5.1.1 貨物是否傾斜、移位、竄動、墜落、倒塌和滲漏。5.1.2 在設(shè)有超偏載儀的車站，還應(yīng)檢查貨車是否超、偏載。5.1.3 加固材料、裝置是否完好無損。
篷布苫蓋是否符合規(guī)定。5.3 貨車門、窗、蓋、閥和集裝箱 5.3.1 貨車門、窗、蓋、閥是否關(guān)閉良好。
5.3.2 使用平車（含專用平車）裝集裝箱時，箱門是否關(guān)閉良好。
5.3.3 專用平車裝集裝箱是否落槽，普通平車裝載集裝箱是否按加固方案進行加固。
5.4 施封及其它
5.4.1 施封貨車按《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》和有關(guān)規(guī)定進行檢查。5.4.2 對無列檢作業(yè)的車站，貨運檢查人員還應(yīng)檢查自動制動機的空重位置，不符合要求時應(yīng)進行調(diào)整。
5.4.3 規(guī)定需要檢查的其它項目。
6.摘車整理的范圍
遇下列情況應(yīng)摘車整理： a）篷布苫蓋不整或缺少腰繩；
e）棚車車門脫槽，油罐車上蓋張開； f）液化氣體泄漏、三酸罐車溢出； g）火災(zāi)；
h）貨物明顯被盜丟失；
i）發(fā)生其它危及行車安全情況不能在列整理時。
7.生產(chǎn)臺帳
g）其它應(yīng)該建立的臺帳。
鐵路貨運員心得體會篇三
作為一名鐵路貨運員工，我有幸進入這個行業(yè)已經(jīng)有幾年的時間了。剛開始進入這個行業(yè)的時候，我對于鐵路貨運的工作并不了解，也沒有太多的期望。然而，隨著時間的推移，我逐漸領(lǐng)悟到了鐵路貨運的種種特殊之處，以及我在其中的角色和責(zé)任。
第二段：親身經(jīng)歷的挑戰(zhàn)和收獲
在鐵路貨運的崗位上，面對急劇增長的貨運量和進出運輸?shù)奈镔Y種類，每天都充滿了各種各樣的挑戰(zhàn)。在高峰時期，要保證萬無一失的運輸效率和安全，是一項巨大的壓力。然而，正是這些挑戰(zhàn)推動著我不斷成長，不斷提高自己的技能和能力。每一次成功地應(yīng)對挑戰(zhàn)，再困難的工作都變得有趣和有意義。當我看到每天成千上萬的物資在我的努力下安全地運送到目的地時，我感到非常驕傲和滿足。
第三段：鐵路貨運員工的心得體會
作為鐵路貨運員工，我們的工作不僅僅是將貨物從一個地方運送到另一個地方，更是承載著經(jīng)濟發(fā)展和國家利益的重任。我們時刻都要保持警覺和專注，確保所有的運輸過程都能順利進行，并且安全無事故。我們要時刻學(xué)習(xí)新知識，掌握新技能，以適應(yīng)不斷變化的貨運需求和新的安全要求。此外，我們還要與其他部門和機構(gòu)緊密合作，共同推動鐵路貨運事業(yè)的發(fā)展。只有通過團隊的力量，我們才能創(chuàng)造更美好的未來。
第四段：鐵路貨運的意義和價值
鐵路貨運作為一種重要的運輸方式，對于國家經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活的改善起著重要作用。通過鐵路貨運，商品可以安全快速地從產(chǎn)地運送到銷售地，為商業(yè)活動提供了極大的便利。鐵路貨運也是環(huán)保的一種運輸方式，相比于其他交通工具，鐵路運輸?shù)哪芎暮臀廴疽偷枚唷４送猓谝恍┨厥獾那闆r下，比如自然災(zāi)害或突發(fā)事件，鐵路貨運可以發(fā)揮重要的作用，及時運送救援物資和生活必需品。
第五段：對未來的展望和反思
鐵路貨運作為一項重要的職業(yè)，雖然具有辛苦和挑戰(zhàn)，但同時也帶來了許多機會和發(fā)展空間。未來，隨著科技的進步和社會的發(fā)展，鐵路貨運行業(yè)也將不斷創(chuàng)新和改變。我們作為鐵路貨運員工，要緊跟時代的步伐，不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)新的技術(shù)和工作方式。同時，我們也要認識到自身的局限性和不足之處，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。只有不斷追求進步，我們才能在鐵路貨運行業(yè)中扮演更重要的角色，為國家經(jīng)濟做出更大的貢獻。
總結(jié)：鐵路貨運員工的工作充滿了挑戰(zhàn)和機遇，我們要時刻保持警覺和專注，不斷提高自己的技能和能力。鐵路貨運的發(fā)展對于國家經(jīng)濟和人民生活的改善有著重要的意義和價值。只有在不斷學(xué)習(xí)和進步中，我們才能在這個行業(yè)中發(fā)光發(fā)熱，為實現(xiàn)中國夢貢獻自己的力量。
鐵路貨運員心得體會篇四
“最美鐵路人”是奮戰(zhàn)在祖國十萬公里鐵道線上200萬鐵路人的濃濃縮影，一個個平凡的名字，一位位樸實的人物，展現(xiàn)了一件件感人至深的事跡，他們默默耕耘，堅守奉獻，對技術(shù)精益求精，對工作兢兢業(yè)業(yè)，深刻踐行“不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行”的鐵路使命，用滴滴汗水鑄寫成了一個大大的“美”字。
作為電務(wù)段的一員，不論嚴寒還是酷暑，冬日還是暖陽，在深深的鐵路線上都能看見鐵路人的身影，職工們始終如一的在自己的工作崗位上認真堅守，堅持標準化作業(yè)，為“最后的一毫米”反復(fù)測量、調(diào)試，嚴格把控設(shè)備運用質(zhì)量，把安全使命和責(zé)任擔(dān)當牢記心中。
當前，正值“節(jié)支降耗作貢獻、改革創(chuàng)新立新功、貨運增量展作為”的`關(guān)鍵時期，雨季防洪的重要時期，疫情防控的緊要關(guān)頭，自己作為電務(wù)段基層一線管理人員更應(yīng)以十位“最美鐵路人”先進事跡為鏡，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，刻苦鉆研技能，忠于職守，忠誠擔(dān)當，積極帶動身邊職工以“最美鐵路人”勤奮敬業(yè)，勇于堅守，無私奉獻精神的榜樣力量，積極投入到電務(wù)維修體制改革中，努力確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，為電務(wù)段在爭創(chuàng)全路一流電務(wù)段的奮斗歷程中不斷添磚加瓦。
鐵路貨運員心得體會篇五
在車站公共場所內(nèi)裝車和卸車的貨物，其裝卸車組織工作由承運人負責(zé)；其他場所內(nèi)的裝卸車組織工作由托運人或收貨人負責(zé)。但罐車運輸?shù)呢浳铮瑑鼋Y(jié)的易腐貨物，未裝容器的活動物、蜜蜂、魚苗，一件重量超過1噸的放射性同位素以及用人力裝卸帶有動力的機械和車輛等，均由托運人或收貨人組織裝車或卸車。有些貨物性質(zhì)特殊，經(jīng)托運人或收貨人要求，并經(jīng)承運人同意，也可由承運人組織裝車或卸車。
（一）裝車作業(yè)基本要求
1.貨物均衡、穩(wěn)固、合理地分布在貨車底板上，不超載、偏載、集重、偏重。
2.充分利用貨車容積巧裝滿載。有條件時貨物采取大小套裝，輕重配重的辦法，不虛糜貨車載重力。
3.能夠經(jīng)受住正常調(diào)車與列車運行中產(chǎn)生的各種撞擊的作用力，在運輸過程中，貨物不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌、墜落等情況。
4.危險、鮮活、易腐等使用特種車輛裝載的貨物，因其性質(zhì)特殊，務(wù)須嚴格按規(guī)定要求作業(yè)。
貨物裝載的寬度、高度，除超限貨物外不得超過鐵路機車車輛限界和特定區(qū)段的裝載限制。貨物重量不得超過貨車的容許載重量。
（二）卸車作業(yè)基本要求
1.貨物卸凈，不殘留貨底，進行清掃；
4.裝運活動物、鮮魚介和某些易腐貨物的車輛，按規(guī)定進行洗刷除污；
5.裝運劇毒品和受到危險品，污穢品污染的貨車，按規(guī)定進行洗刷消毒。
在車站公共場所或其他場所內(nèi)存放貨物應(yīng)堆碼穩(wěn)固、整齊。整車貨物定型碼垛，集裝箱箱號、零擔(dān)貨物貨簽向外，留有檢查通路，裝車的貨物須距鋼軌外側(cè)2米以上，卸車貨物須距鋼軌外側(cè)1.5米以上。
鐵路貨運員心得體會篇六
這次對各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個分公司在不同的環(huán)境、不同的歷史下，大家都在努力的適應(yīng)著市場的瞬息萬變，并且融入到長江公司這個大家庭里，同時我也看到了我們自身的優(yōu)勢和不足之處。
贊揚。在這次iris的認證里，原來**分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長江公司的步伐。
鐵路貨運員心得體會篇七
鐵路貨運是一項重要的物流方式，因其快捷、高效的特點受到廣泛的青睞。作為一個從業(yè)多年的鐵路貨運工作者，我深感鐵路貨運的重要性。在這個競爭激烈的市場環(huán)境下，只有不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高工作效率，才能在鐵路貨運行業(yè)獲得成功。
第二段：合理規(guī)劃和安排運輸方案
一次成功的運輸離不開合理的運輸方案。作為鐵路貨運工作者，我發(fā)現(xiàn)合理規(guī)劃和安排運輸方案是確保貨物安全、提高效率的基礎(chǔ)。首先，根據(jù)不同貨物的特點和重要程度，制定出最佳的運輸路線。其次，合理規(guī)劃不同車廂的裝載方案，確保每一輛車都能夠充分利用空間。最后，根據(jù)貨物的目的地和裝卸條件，選擇合適的裝卸時間和方式，減少等待時間，提高裝卸效率。
第三段：增強團隊合作意識
在鐵路貨運工作中，團隊合作是至關(guān)重要的。由于貨運工作需要各個環(huán)節(jié)的密切配合，如果一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就可能導(dǎo)致整個運輸中斷。因此，我在鐵路貨運工作中非常注重與同事之間的協(xié)作和溝通。我希望大家能夠共同努力，克服困難，以最好的狀態(tài)完成工作。通過增強團隊合作意識，我們可以更好地應(yīng)對突發(fā)情況，確保貨物安全運輸。
第四段：注重細節(jié)和安全
在鐵路貨運工作中，細節(jié)決定成敗。為了確保貨物安全，我經(jīng)常對貨物進行詳細的檢查，確保裝運過程中沒有丟失和損壞。此外，我也會密切關(guān)注貨物的封條情況，確保封條完好，避免貨物在運輸過程中被盜或落下。同時，我也會注意貨物的重量和體積，確保裝車不超載，避免發(fā)生事故。對于特殊和易碎貨物，我會特別加以保護和關(guān)注，確保其安全運輸?shù)侥康牡亍?/p>
第五段：不斷學(xué)習(xí)和提升
鐵路貨運是一個不斷變化和發(fā)展的行業(yè)，作為一個鐵路貨運工作者，我深知只有不斷學(xué)習(xí)和提升自己，才能在這個行業(yè)中立于不敗之地。因此，我會利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)相關(guān)知識，了解最新的運輸規(guī)定和技術(shù)。同時，我還會參加行業(yè)培訓(xùn)和講座，不斷提升自己的專業(yè)能力。通過與其他從業(yè)者的交流和學(xué)習(xí)，我不僅可以擴展自己的視野，還能了解行業(yè)的最新動態(tài)，為自己的工作提供更多的參考和借鑒。
總結(jié)：鐵路貨運是一項挑戰(zhàn)和機遇并存的工作。只有經(jīng)過不斷總結(jié)和學(xué)習(xí)，不斷提高自己的專業(yè)水平，才能在這個競爭激烈的行業(yè)中立于不敗之地。希望通過我的不斷努力和學(xué)習(xí)，在鐵路貨運工作中取得更好的成績，為物流行業(yè)的發(fā)展做出貢獻.
鐵路貨運員心得體會篇八
近年來，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，鐵路貨運作為國家物流體系的重要組成部分承載著更多的運輸任務(wù)。作為鐵路貨運職工，我有幸親身參與了這一偉大事業(yè)，并從中汲取了許多寶貴的心得體會。首先，必須加強團隊合作和溝通；其次，提高自身服務(wù)質(zhì)量和效率；再次，持久的職業(yè)熱情和責(zé)任感是取得成功的重要因素；最后，要不斷學(xué)習(xí)與創(chuàng)新，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和變化。這些心得經(jīng)驗不僅適用于鐵路貨運職工，也對其他職業(yè)有一定的借鑒意義。
首先，鐵路貨運工作需要嚴密的團隊合作和良好的溝通。每天，我們與同事們緊密協(xié)作，確保貨物順利到達目的地。在這個過程中，我們必須相互信任，充分聽取對方的意見和建議，并及時共享信息和資源。只有通過團隊協(xié)作，我才能更好地完成自己的工作任務(wù)，只有良好的溝通才能避免誤解和矛盾。這使我深刻體會到一個人的力量是有限的，只有團隊合作才能取得更大的成就。
其次，提高自身服務(wù)質(zhì)量和效率是鐵路貨運職工的重要任務(wù)。我們的目標是將貨物安全、準時地送達客戶，這就要求我們要保持良好的工作狀態(tài)和高效的執(zhí)行力。我始終堅信，只要我們做到自己的最好，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，客戶對我們的認可和信任是必然的。因此，我時常反思自己的工作方式和效率，尋找提高的空間，并努力爭取更高的標準。通過不斷改進和學(xué)習(xí)，我越來越意識到環(huán)節(jié)的每一小步都對整個工作流程影響深遠。
再次，持久的職業(yè)熱情和責(zé)任感是取得成功的重要因素。鐵路貨運工作的特點是繁雜而瑣碎，往往需要長時間的值守和倒班。只有熱忱和責(zé)任感才能讓我堅守在崗位上，全心全意為客戶服務(wù)。在工作中，我發(fā)現(xiàn)只有對自己的工作充滿熱情，才能夠帶動團隊的積極性，才能夠在壓力下保持良好的心態(tài)。我時刻提醒自己，工作不僅僅是為了薪水，更是為了實現(xiàn)自己對專業(yè)的追求和服務(wù)社會的責(zé)任感。
最后，鐵路貨運行業(yè)發(fā)展迅猛，不斷的學(xué)習(xí)與創(chuàng)新是我們保持競爭力的關(guān)鍵。我時常關(guān)注行業(yè)的最新動態(tài)，參加培訓(xùn)和進修課程，積極學(xué)習(xí)新的技術(shù)、管理和理論知識。通過不斷的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，我能夠掌握更多的專業(yè)技能，并針對市場需求和客戶需求不斷優(yōu)化和完善我們的工作流程。同時，也要不斷開拓思維，積極提出改進的建議和創(chuàng)新的點子，為公司和團隊帶來更多的價值。
總結(jié)起來，作為鐵路貨運職工，我通過多年的工作經(jīng)驗總結(jié)出了四個重要的心得體會。首先，加強團隊合作和溝通；其次，提高自身服務(wù)質(zhì)量和效率；再次，持久的職業(yè)熱情和責(zé)任感是取得成功的重要因素；最后，要不斷學(xué)習(xí)與創(chuàng)新，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和變化。這些心得體會不僅適用于鐵路貨運職工，也適用于其他職業(yè)。只有通過不斷的進步和提升，我們才能夠更好地適應(yīng)社會的需求，實現(xiàn)個人的價值和追求。
鐵路貨運員心得體會篇九
為了認真貫徹股份公司“管理提升活動”精神、充分學(xué)習(xí)集團《建筑企業(yè)工程項目責(zé)任成本管理》的理念，我們昆明xx標近來多次召開學(xué)習(xí)會議，組織項目部全體人員進行文件學(xué)習(xí)，我對公司此次的下達精神感受實在良多。
受高鐵7.23溫甬事件的源影響，近來中國鐵路建設(shè)形勢一片荼糜，雖然鐵道部與相應(yīng)機關(guān)出臺諸多對解措施，但對于目前嚴峻的形勢來說仍然是杯水車薪、遠水解不了近渴；在現(xiàn)今中國鐵路建設(shè)急剎車的大基調(diào)環(huán)境下，成本的控制與優(yōu)化資源利用率更是成為了重中之重，它在某方面甚至決定著一個項目的成敗與否。
沒有虧損的項目，只有虧損的管理。對于責(zé)任成本控制與資源再利用的管理，我們昆明xx標項目部早已極其重視，項目上工程建筑剩余的材料資源都要進行二次利用，嚴格把關(guān)成本是每個xx標項目工作人員的職責(zé)，而在接到股份公司下達的.文件以后，更是堅定了我們的信念，我們將繼續(xù)貫徹集團公司的意愿，充分發(fā)揚文件精神，在成本控制與資源優(yōu)化大旗的號召下繼續(xù)進行項目的創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新，細化成本費用控制措施，并向集團公司優(yōu)秀單位、標桿項目看齊，對照本單位工作實際，查找之間差距與不足加以改之，更新項目管理理念，借鑒同時將股份公司責(zé)任成本管理理念及兄弟單位先進經(jīng)驗融會貫通，結(jié)合本地實際情況，學(xué)以致用，不走過場，不搞形式，有針對性的加以改進和提高，爭取切實提高責(zé)任成本管理的水平，扎實有效的推動項目責(zé)任成本管理工作。任重而道遠，鐵路建設(shè)嚴峻的形勢要持續(xù)很長一段時間，如果再毫無節(jié)制，那么“寒冬“中無以為繼的場面將是許多項目真實的寫照，唯有嚴格控制成本、優(yōu)化資源利用才是最終王道、“寒冬”未渡，這把星星之火已在一個個項目中燃起，但有“春風(fēng)”吹起，就將會以燎原之勢使神州大地欲火涅。雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越；我們將秉持集團公司的精神，為做優(yōu)做強xx標繼續(xù)努力，千里共東風(fēng)！
鐵路貨運員心得體會篇十
第一段：引言（字數(shù)150字）
鐵路貨運是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，鐵路貨運職工承擔(dān)著巨大的責(zé)任和使命。多年的工作經(jīng)驗和實踐讓我們深刻體會到，作為一名鐵路貨運職工必須具備高度的責(zé)任心、團隊合作精神以及良好的職業(yè)操守。在這個行業(yè)，我們面對著各種各樣的挑戰(zhàn)和困難，但同時也獲得了無比的滿足感和成就感。在此，我將分享我在鐵路貨運工作中的心得體會。
第二段：責(zé)任心的培養(yǎng)（字數(shù)250字）
鐵路貨運職工需要具備高度的責(zé)任心。在處理貨物運輸過程中，我們必須保證貨物的安全、準時送達目的地。責(zé)任心不僅僅體現(xiàn)在對貨物的負責(zé)，更體現(xiàn)在對乘客和勞動者的生命財產(chǎn)安全負責(zé)。通過接受良好的培訓(xùn)和實踐，我逐漸培養(yǎng)了責(zé)任心。例如，在處理危險品時，我要時刻保持警惕，確保貨物的正確操作和妥善處理，盡可能降低潛在的危險。只有具備責(zé)任心，才能確保鐵路貨運順利進行。
第三段：團隊合作的重要性（字數(shù)250字）
在鐵路貨運工作中，團隊合作是非常重要的。因為這個行業(yè)涉及到的工作非常繁瑣復(fù)雜，需要各個環(huán)節(jié)的人員緊密配合。例如，在貨物裝卸過程中，需要運輸工人、倉庫管理員、搬運工等多個崗位的協(xié)作。通過合作解決問題，提升效率和工作質(zhì)量，我學(xué)會了團隊協(xié)作。在與同事們的合作中，我們互相幫助、理解和尊重，共同完成任務(wù)。團隊合作不僅減輕了個人的工作壓力，也增強了彼此之間的凝聚力和信任感。
第四段：職業(yè)操守的堅守（字數(shù)250字）
作為一名鐵路貨運職工，我們必須保持良好的職業(yè)操守。無論是處理貨物還是與客戶接觸，我們都要保持高標準的道德和職業(yè)素養(yǎng)。責(zé)任、誠信、勤奮、認真是我們的職業(yè)操守的體現(xiàn)。無論面對什么樣的困難和挑戰(zhàn)，我們都要堅守職業(yè)操守。例如，在貨物運輸過程中，我們要保證貨物無損失、無破壞、準時到達。在與客戶接觸時，我們要保持禮貌和耐心解答問題。只有經(jīng)過自身不斷地堅守，我們才能贏得客戶和社會的認可。
第五段：成就感和快樂的源泉（字數(shù)300字）
鐵路貨運工作雖然充滿了辛勞和挑戰(zhàn)，但是其中也隱藏著巨大的成就感和快樂源泉。當貨物準時到達目的地、客戶對我們的服務(wù)表達滿意，我們就能感受到滿滿的成就感。而在與同事們相互協(xié)作、相互支持中迎接各種困難和挑戰(zhàn)，我們也能感受到工作帶來的快樂。而且鐵路貨運工作給予了我們廣闊的發(fā)展空間和職業(yè)前途。通過不斷學(xué)習(xí)和提升，我們可以晉升為管理人員，負責(zé)規(guī)劃和指導(dǎo)更大的運輸項目。這些成就和快樂成為我繼續(xù)努力工作的動力。
總結(jié)（字數(shù)100字）
鐵路貨運職工不僅需要具備高度的責(zé)任心、團隊合作精神和良好的職業(yè)操守，更要從工作中獲得成就感和快樂。這份工作需要我們不斷學(xué)習(xí)和提高，為國家經(jīng)濟和人民福祉貢獻自己的力量。鐵路貨運工作是一份既充滿挑戰(zhàn)又充滿樂趣的事業(yè)，我為自己能在這個行業(yè)工作感到自豪和驕傲。
鐵路貨運員心得體會篇十一
一年來，我鎮(zhèn)消委會在區(qū)消委會的直接領(lǐng)導(dǎo)下，在鎮(zhèn)黨委、政府的大力支持下，圓滿完成全年各項工作任務(wù)。緊緊圍繞年主題：“攜手共治暢享消費”的總體目標，全面適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展新常態(tài)，搭建維權(quán)共治新格局，按照“依法治國”的理念，依法履行《消法》所規(guī)定的各項責(zé)任、義務(wù)，加強社會監(jiān)督和教育引導(dǎo)，讓消費者愿意消費、暢享消費，努力維護消費者的合法權(quán)益。
一、利用3·15國際消費者權(quán)益日積極開展宣傳活動
我會利用3月14日逢場的有利時機，在農(nóng)貿(mào)市場舉行年主題為“攜手共治暢享消費”3·15國際消費者權(quán)益日宣傳、咨詢活動，現(xiàn)場為消費者解答日常生活中遇到的熱門、難點維權(quán)的方法方式、辨別真假商品的竅門。10月下旬以來，我會特地邀請金河信用分社和郵政儲蓄的同志，多次深入場鎮(zhèn)、社區(qū)、學(xué)校現(xiàn)場演示20xx年新版百元人民幣和舊版幣的防偽區(qū)別，加大對20xx年新版百元人民幣的宣傳力度，使消費者在寓教于樂中掌握辨別方法，提高維權(quán)本領(lǐng)。現(xiàn)場接受咨詢43人次，會同金融部門發(fā)放反假貨幣宣傳資料、20xx年版第五套人民幣100元紙幣宣傳手冊約540份。張貼發(fā)放消費警示530余份，并充分運用村務(wù)公開欄、宣傳標語、宣傳車等載體多渠道地開展各項宣傳活動，修建濃郁氛圍，進一步推動消費者權(quán)益保護工作的深入開展。
二、積極協(xié)調(diào)投訴案件，切實維護消費者的正當權(quán)益
維護消費者正當權(quán)益是國家法律賦予消委會的職能，是上為政府分憂下為百姓解難的一項重要工作，我會扎扎實實地把維護消費者權(quán)益作為一項重要的民心工程來抓，以實際行動建立起消委會“門易進、事易辦、話易說”的良好形象。全年共受理投訴案件6起，成功調(diào)解6起，調(diào)解率為100﹪，確保把消費糾紛消滅在萌芽狀態(tài)。會同鎮(zhèn)畜牧站協(xié)調(diào)賠償生豬死亡案例44件，第一時間向保險公司報案并協(xié)調(diào)賠償事宜，為老百姓挽回經(jīng)濟損失元，其中賠付能繁母豬16頭計16000元，育肥豬28頭計元；會同鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)中心協(xié)調(diào)賠償玉米等農(nóng)作物的受災(zāi)賠償，全鎮(zhèn)受風(fēng)災(zāi)涉及10個行政村61個村民生產(chǎn)組，受災(zāi)面積達1120畝，按照保險賠付標準130元每畝，應(yīng)向農(nóng)戶賠償資金145600元，目前已向保險公司上報所有資料，資金賠付工作正在進行中。
三、下一步工作打算
回顧一年來的工作，雖然取得一定的成績，但離正規(guī)化建設(shè)的要求還有一定的距離，在今后的工作中我會將繼續(xù)圍繞區(qū)消委會和鎮(zhèn)黨委政府的中心工作，認真履行職責(zé)，扎實推動維權(quán)工作的進程。努力做到以下幾點：一是繼續(xù)加強對新《消法》的宣傳力度，提升村民對消費者權(quán)益保護工作認知度；二是緊扣年主題，認真開展好各項宣傳工作，擴大宣傳工作的寬度和深度，為消費者提供良好的消費環(huán)境；三是加強自身對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，不斷增強政治敏銳性和政治鑒別力。
一年來我中心在市水利局和白洋鎮(zhèn)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和支持下，緊緊圍繞鎮(zhèn)黨委政府和上級業(yè)務(wù)主管單位確定的各項工作任務(wù)，以防汛抗旱為中心，以爭取項目資金建好水利基礎(chǔ)設(shè)施為重點，以水行政執(zhí)法和水行政管理為保障，整合各類資源，提高辦事效率，增強服務(wù)功能，積極開展工作，為全鎮(zhèn)的水利事業(yè)做出了應(yīng)有的努力，現(xiàn)就主要工作總結(jié)如下：
單位基本情況
我中心現(xiàn)有工作人員9人。其中：水利中心公益性崗位4人，待崗1人；堤防工作人員4人。大專學(xué)歷4人， 高中學(xué)歷2人，初中學(xué)歷3人。主要負責(zé)我鎮(zhèn)水利建設(shè)技術(shù)指導(dǎo)、水利工程設(shè)施管理、防汛抗旱工作、協(xié)助上級主管部門做好水利資源管理及水行政執(zhí)法工作等。
管理范圍：全鎮(zhèn)的農(nóng)田水利建設(shè)及防汛抗旱工作
二大堤防長江堤防公里（興順垸、沙灣垸、苦草壩垸）
瑪瑙河堤防公里
四大泵站四清泵站、苦草壩泵站、滾鐘坡泵站、珍珠潭泵站
十座水庫金鐘寺（小1型）、雷大堰、鄭家沖、官大堰、熊家灣、胡家灣、長沖、長力、譚木洞、太保場（小2型）
主要工作情況
一、農(nóng)田水利基本建設(shè)及長江堤防除險
認真貫徹落實了全市農(nóng)田水利基本建設(shè)會議精神，圍繞建設(shè)白洋園區(qū)、發(fā)展白洋經(jīng)濟為中心，抓住有利時機，加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，突出重點，主攻難點，全面開展了以水庫除險、安全飲水、堤防建設(shè)、泵站維修、水毀修復(fù)、堰塘擴建、末級渠系、渠道維修、道路建設(shè)、土地整理等為重點的農(nóng)田水利基本建設(shè)，共完成土方萬方、砼8205方、石方36777方、漿砌方5188方、投資萬元。水庫除險項目已納入中央項目，進入設(shè)計初審，預(yù)計年底動工。
根據(jù)上級要求，我中心在“三萬”活動中充分做好技術(shù)支持工作，給農(nóng)戶進行實地測量，搞好施工計劃及預(yù)算，確保農(nóng)戶每分錢都用到了刀刃上，保障了農(nóng)戶的根本利益。
二、防汛抗旱工作
以防為主，有效做好防汛抗旱工作。防汛抗旱無小事，都涉及到群眾利益。今年我鎮(zhèn)防汛抗旱形勢仍然不容樂觀。按照“以人為本，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全”的目標要求，立足于防大汛，抗大災(zāi)，保安全，促發(fā)展，落實各項度汛措施，扎扎實實做好各項防汛抗旱各項工作。。
鐵路貨運員心得體會篇十二
近年來，我國交通事業(yè)突飛猛進，鐵路貨運也取得了長足的發(fā)展。作為一名見習(xí)生，我有幸參與了鐵路貨運的實際操作并深刻體會到了其中的苦與樂。下面我將從見習(xí)的機會、工作內(nèi)容、困難與成就以及收獲與感悟四個方面分享我在鐵路貨運見習(xí)中所得到的心得體會。
首先，作為一名大三學(xué)生，在鐵路貨運上有機會參與實習(xí)，我感到非常榮幸和幸運。鐵路貨運作為我國重要的物流方式之一，對于提高國家物資運輸效率，推動經(jīng)濟發(fā)展，具有非常重要的意義。我能夠親身參與其中，深入了解鐵路貨運的運作模式，拓寬了我的眼界。這一機會，不僅讓我親身體驗到了勞模們辛勤工作的場景，也讓我更加深刻地了解到物流行業(yè)的重要性。
其次，鐵路貨運的具體工作內(nèi)容讓我受益匪淺。在見習(xí)期間，我主要參與了貨物的裝卸作業(yè)和貨車的調(diào)度工作。在裝卸作業(yè)中，我親自體會到了操作的細節(jié)，學(xué)會了如何正確使用吊車、面板車等設(shè)備，合理擺放貨物以確保運輸?shù)陌踩涂旖荨Ｔ谪涇囌{(diào)度中，我了解到了不同品種貨物的運輸要求，學(xué)習(xí)了如何合理安排車輛，提高鐵路貨運的效率。
然而，在實習(xí)期間，我也遇到了許多困難和挑戰(zhàn)。首先，對于一個新手來說，繁雜的操作步驟以及各種設(shè)備的名稱和用法讓我有些暈頭轉(zhuǎn)向。其次，在現(xiàn)場操作中，工作強度大，環(huán)境嘈雜，員工之間的交流和協(xié)作也是一個不小的挑戰(zhàn)。但是，正是這些困難和挑戰(zhàn)讓我更加明白了工作中的重要性和困難。
然而，對于這些困難和挑戰(zhàn)的戰(zhàn)勝，帶給我了巨大的成就感。剛開始參加見習(xí)的時候，我對于鐵路貨運一無所知，不懂什么是裝卸、調(diào)度等工作。但是通過實際的參與和學(xué)習(xí)，我漸漸掌握了一些基礎(chǔ)知識和技能。每一次裝卸作業(yè)的順利進行，每一次貨車調(diào)度的圓滿完成，都讓我感到自己的進步和成就。
最后，鐵路貨運見習(xí)給我?guī)砹素S富的收獲和深刻的感悟。首先，我深刻認識到物流行業(yè)對于社會和個人的重要性。物流作為連接生產(chǎn)者和消費者的橋梁，為經(jīng)濟的發(fā)展和社會的繁榮做出了巨大的貢獻。其次，我明白了要把一項工作做好，需要付出艱辛的努力和智慧的運用。只有不斷學(xué)習(xí)、適應(yīng)和成長，才能在競爭激烈的現(xiàn)代社會中立足和發(fā)展。
總之，鐵路貨運見習(xí)是我一次寶貴的實踐機會，使我更加深入地了解了鐵路貨運的工作內(nèi)容，體會到了其中的苦與樂。通過這次見習(xí)，我不僅對物流行業(yè)有了更全面的認識，也明白了工作的辛苦和重要性。希望我能夠?qū)⑦@次見習(xí)的經(jīng)歷運用于今后的工作中，為我國鐵路貨運事業(yè)的進一步發(fā)展貢獻自己的力量。