在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？下面我給大家整理了一些優秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
有關香港古跡導游詞一
在整個航程中，船上的每位工作人員都非常樂意為大家服務。希望各位貴賓能在短短的海上旅程中，輕輕松松地欣賞香港這個繁華的國際大都市。
尖沙咀鐘樓和香港文化中心
在船的左邊有一座古老鐘樓，它是九龍的標志。這鐘樓是舊火車站的一部份，在1920xx年，香港開通了第一條通往內地的鐵路，1975年火車站遷移到紅磡， 舊火車站就拆掉了。令人懷愐過去的就只有這座44米高的鐘樓，現為香港的法定古跡。在鐘樓旁的淡粉紅色建筑群就是香港文化中心，每年在此都舉行世界各地的戲曲、電影、歌劇、舞蹈等文藝活動，使人很難想像這里早年原來是鐵路密布的火車總站。鐘樓和文化中心的所在是九龍的黃金地段，商廈、購物中心、酒店、夜總會、卡拉ok等數之不盡，世界名牌商品琳瑯滿目。
洲際酒店和新世界中心
左邊那一大幢暗紅色的建筑物，是世界聞名的五星級酒店「洲際酒店」它的前身是麗晶酒店，它正好座落在九龍地圖上最突出的方位，那地方早年是一塊尖尖的沙灘，真是名符其實的「尖沙咀」。酒店除了提供各類豪華海景住房外，還提供大中型會議場地，許多重大國際會議，官紳名流晚都會在此舉行。再往前就是著名的新世界中心，這里匯集了各種品牌的時裝、珠寶和電器，還有提供各種美食的的酒家。
尖沙咀海濱長廊
沿海一帶是尖沙咀海濱長廊，這是一片在80年代初填海得來的土地。此處可把兩岸的燈火盡收眼底，每逢夜晚，一團團的游人在岸邊賞燈和一對對的情侶在海邊吹風，相影成趣。每年國慶和春節的煙花匯演，很多市民不惜提早兩三小時趕來這里等候觀看煙花，人山人海，熱鬧非凡的情景可以想像得到。每逢圣誕節及春節前后，維港兩岸的酒店商鋪都將外槍掛滿燈飾，香港亮麗璀璨的夜景，實令萬千旅客流連忘返。
香港體育館和九龍車站
左邊那一幢外型獨特，像是倒置金字塔的建筑物，是著名的香港體育館，可容納12，000名觀眾，場內有巨型熒光幕，可讓現場觀眾觀看奇大無比的彩色映像和大特寫，重播和慢鏡頭等，這個場地原本是為了體育活動而蓋，但目前很多時間卻用來作本地與國際巨星舉行演唱會的場地，香港體育館旁就是1975年落成的九龍火車站，火車除了來往九龍、廣州之外，還前往新界和中國邊區的羅湖。由九龍到羅湖全程包括停站時間只需四十五分鐘，這鐵路系統每天早上5:30開始至午夜運作，為市民旅客快捷方便的交通服務，1997年，京九鐵路通車，每天分單雙號從這車站開住上海和北京。體育館和火車站都位于紅磡區，所以被稱為紅磡體育館和紅磡火車站。
海逸酒店和黃埔花園
左邊是紅磡的私人住宅區，那一幢幢高度一樣的建筑物，都是香港富豪李嘉誠先生旗下實業公司所開發的。那一幢高于其他大樓的建筑也是李嘉誠先生旗下產業，這大樓是在新的建筑高度標準下興建，所以是區內最高的豪華住宅樓房，樓高73層，旁邊另一幢比較矮的藍色玻璃建筑，也是李嘉誠先生自己蓋、自己管理的五星級酒店海逸酒店，這酒店百份之七十的房間都有海景。1997年香港回歸慶典時更成了x，朱鎔基總理的下褟之處，之后回歸一周年及20xx年全球財富論壇江主席來港都下褟于這酒店。
舊啟德機場
在船的前方我們可以見到一個平平的海岸線，那是香港舊國際機場的跑道。1998年7月6日香港國際機場已搬遷至大嶼山北面的赤臘角，所有在舊機場的服務和設施己停止使用。現時跑道末端設有高爾夫球練習場，客運大樓改建成高卡車賽車場、保齡球場，一部份的停機坪則成為露天市集。
維多利亞海港
我們現在暢游的維多利亞海港是世界聞名的天然港，維多利亞海港的東面以啟德機場后面的鯉魚門為界線，而西面則以青馬大橋那邊的汲水門為界，面積4，900公頃，它和美國的三藩市、巴西的里約熱內盧，同樣是世界最佳天然海港。維多利亞港每天平均有250艘遠洋船以及超過23，000艘其他類型的商船經過，貨柜船來到后會停泊于九龍西面的葵涌碼頭。豪華游輪則靠在尖沙咀的海運大廈。海港上經常有來往香港澳門的飛翼船和噴射船，在黃昏和假日，則多了一些出海暢游的私人船舶和帆船。在維多利亞港捕魚的漁船甚少，漁船要開到南中國海一帶才有魚獲。
請各位再看看左右兩岸的建筑物，在兩岸對比之下，您會發覺九龍的樓房建筑較齊，幾乎差不多高，而香港的就不同了，高高低低的，這是因為98年以前，機場在九龍東面，樓房的高度有所限制以免影響飛行航道。機場遷離市區后，較高的建筑物在九龍相繼冒起，形成一些鶴立雞群的局面。
除了地形外，歷史也給香港分成三大區域，香港島、九龍和新界。滿清政府于1842年中英戰爭戰敗后與大英帝國簽定南京條約時把香港島永久割讓。滿清政府又于1860年第2次中英戰爭后再與大英帝國簽定北京條約把昂船洲和九龍界限街以南之土地永久割讓。其后在1898年，大英帝國再向滿清政府租借深圳河以南的土地與及235個外島，為期99年，自此香港成為英國殖民地。
在1982年，中英雙方就中國重新對香港行使主權一事展開會談，并于1984年12月9日簽署中英聯合聲明，為香港定下回歸時間表。
在1990年，香港頒布基本法，回歸一切就緒。
在1997年6月30日，英國國旗紛紛降下， 香港結朿了百多年的殖民統治。
7月1日零時零分，中華人民共和國旗在香港各處升起， 香港回歸祖國懷抱，成立香港特別行政區。
銅鑼灣
在船的左邊是香港島的銅鑼灣區，游客們的購物天地， 港人的康樂及娛樂集中地。海邊那一片青翠地段是維多利亞公園，以英國皇室維多利亞女皇命名，女皇的銅像安放在公園入口處。維多利亞公園是香港最大的公園，園內除有一般的園林樹木外，還有網球場、籃球場，足球場、溜冰場，及游泳池等康樂設施。每逢春節的年宵花市、中秋的賞燈晚會，市民都會聚集于此處一起慶祝。海邊有個避風港停泊了不少漁船、木船，還有一艘艘私人游艇，每當臺風括起時，大小船只都會進入海灣避風。岸邊有一口大炮，每天正午嗚放一響，故稱為午炮，除午間鳴放外，每年除夕夜，更邀請城中知名人仕主持零時零分的子夜禮炮，象徵新的一年來臨，這都是殖民時期留下的傳統。銅鑼灣這里有多家著名百貨公司，市民和游客很喜歡在此逛，往往能買到各式各樣的貨品。除了購物，在銅鑼灣還可以品賞到不同口味的國際美食，應有盡有。
中環廣場
右邊有幢特高的大廈，那是1992年落成的中環廣場，它是香港最高的大樓，共有78層， 樓高374米高。在大樓頂部安裝了有趣的計時纟統-麗光時計，每15分鐘由上至下轉換一格顏色，當4格同色時，我們便知道是每小時的正點了。
灣仔
這一帶是灣仔，港島第一條開筑的馬路就由灣仔開始沿著海邊直到港島西邊，這就是現今著名的皇后大道。灣仔早在60-70年代是聞名的紅燈區，訪港海軍的樂土，如今在洛克道一帶仍是夜夜笙歌。灣仔本來在港島地圖上是凹進去的一個小灣，今天的灣仔不單不再灣了，更在海邊突了出來，那是因為有個人工島，島上蓋了一個會議展覽中心，它的外型像一只展翅飛翔的海鷗。香港會展中心分為新舊兩座，為在港舉行國際會議和貿易展銷提供中到大型的場地出租服務，是亞洲第二大的會展中心，會展中心有香港歷史上占有重要地位，因為香港回歸祖國的盛典就在那里舉行。1997年6月30日深夜11:30中英政府就假座會展的大會堂舉行交接儀式，儀式完畢后，英國皇儲查理斯王子和香?最后一任港督彭定康就往西面的潻馬艦廣場觀看了步操后登上英國皇家游輪「不列顛尼亞號」離港回國。回歸當年，中國國務院贈特區政府的禮物：「永遠盛開的洋紫荊」，一朵特大的金紫荊花雕塑就放在會議展覽中心大門外的金紫荊廣場上，每天早上和傍晚由香港警隊舉行升旗和降旗禮，吸引不少游客參觀。會展西面廣場中屹立著的大柱是回歸兩周年建造的「回歸紀念碑」，上有x的親筆提詞。
潻馬艦
左邊海旁那一片空地早年是英軍的海軍碼頭，當年有艘「潻馬」號軍艦停泊在此，碼頭也因此得名叫「潻馬艦」了。英軍撤走后，碼頭變成了大廣場，暫時用來舉行大型的活動和表演，廣場的西邊我們可以看到一幢形狀古怪，好像倒裝的樓房，下尖上平，大廈名為「威爾斯親王大廈」。英殖時是英軍的武裝部隊聯合總部，現已是駐港解放軍總部了，大入口處有解放軍值勤，是中外游客拍照的焦點。
這邊有個皇后碼頭，每逢假日，很多市民在此登船出海消閑和釣魚。旁邊的鐘樓是港島這邊的天星小輪碼頭。
中環
沿碼頭向里邊看，那里有許多宏偉建筑群，外形像竹節的就是全港第三高的中銀大廈。中銀大廈由世界著名建筑師貝聿銘先生設計，在1990年落成，樓高315米，共有70層。大廈的43樓是公共觀景臺，歡迎游客參觀，在高處俯看中環商業區全景。
那一幢看通骨干，彷佛機器人似的巨大建筑物是匯豐銀行總部，該大樓是全港歷來造價最高的建筑物，耗資50億港元，緊貼匯豐銀行西面的是45層的渣打銀行大廈。中國銀行、匯豐銀行、渣打銀行是香港的發鈔銀行。您可以在港幣鈔票背面找到這3座銀行大廈的樣子。
在這些大廈群背后的高山，就是著名的太平山了，太平山高海拔554米，山上有多處瞭望臺，游客可選擇在不同高度欣賞維港景色，在山窩處有一鍋形的建筑，那是游客必到的山頂廣場，廣場除有種類繁多的商品外，還有各種風味的餐廳，以及「奇趣館」和「蠟像館」等參觀場地。
岸旁是中環新填海區，這里有離島渡輪碼頭，可在此乘船前往大嶼山、長洲，南丫島等離島。機場快?的香港站也在此處，由此站往機場只需23分鐘，旅客還可以在上車前辦理登機手續托運行李，到機場直接就可以入禁區登機了。
左邊那一幢外殼有幻彩光燈的建筑物是中環中心，雖是80層但只有350米是全港第二高，該大廈沒有14樓，24樓，44樓等，這些樓層的發音都是香港人認為不吉利的數字。在晚上，大?外墻的彩燈每隔幾秒就由下至上漸變不同顏色，為美麗的維港夜空添上姿彩。
這3幢玫瑰紅花崗石建筑物是香港交易廣場，由兩幢52層高和一幢32層的大樓組成，香港聯合交易所就位于交易廣場的第一和第二層。由此這里集中了各大銀行的總部和金融中心，所以是香港的經濟心臟地帶。
上環信德中心和中聯辦大樓
左邊有一對姊妹樓，中間有鮮紅色圍邊那兩幢大?是以港澳富商何鴻燊為首的信德集團于1985年建成的信德中心，相連2幢大?的平臺就是港澳碼頭，每隔15分鐘就有一班高速船由此開前往澳門，航程約60分鐘。在碼頭上方有一四方平臺，那就是前往澳門的直升機坪了，到澳門的飛行時間只需20分鐘。請大家沿海邊向左前方繼續尋索，您一定會看到又一幢外型特別的大樓，長方型的大廈頂著一個巨型的圓球，那是中聯辦大廈 - 中央駐港聯絡辦公室所在的。回歸前，中央政府一向以中國新聞機構「新華社」駐港辦事，原址在灣仔皇后大道東1號。
西九龍
大家可能留意到九龍有多處山丘被切平，沿著海岸線也有多處地方正在進行填海工程，維多利亞港兩岸土地真是由移山填海得到。在九龍的填海區可以看到一組金色玻璃大樓，那是九龍尖沙咀中港城，中港城是一幢包括有酒店、商場、辦公大樓的綜合性大廈，中港城碼頭有來往澳門、廣州、汕頭、深圳等地的客輪服務。從中港城往南方看，又可看到兩幢相通的商廈，它們是海港城和海運大廈，大廈內除包括有七百多家商店外還有三家豪華酒店，一家酒店式公寓和一家私人會所。海運大廈有一個游輪碼頭，在這里經常可以看到世界豪華游輪停泊，如依利沙伯皇后號二世，水晶郵輪及鹿特丹六世號等。麗星郵輪也長期停泊在這碼頭，接載各地游客和港人前往中國南部和越南觀光。
天星小輪
穿梭在海港之間的白色與綠色的渡輪，那是聞名世界的「天星小輪」，啟用于1898年。每天從早上6:30至午夜，天星小輪來往中環和尖沙咀的海港之間，為上下班的市民提供廉宜及快捷的服務，也為眾多訪港游客提供了簡易的游港節目。「天星小輪」現也提供交通服務來往尖沙咀和灣仔。
結束語
各位先生、女士，各位貴賓，這次海上旅程將要結束。我們的船正在開往碼頭，請大家檢查隨身物品，不要遺漏，在船停泊后請按工作人員指示才下船。
最后感謝各位參加今次海上旅程，暢游聞名世界的維多利亞港。祝福各位。再見!
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有關香港古跡導游詞二
歡迎大家來到這!我是你們的導游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
維多利亞港(英語:victoria harbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽 。
維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進出。早年已被英國人看中有成為東亞地區優良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發展其遠東的海上貿易事業。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導香港的經濟和旅游業發展，是香港成為國際化大都市的關鍵之一。
維多利亞港是一個天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當海平面比現在還很低之時。當時的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個山谷。后來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。
維多利亞港的水位高度最高的紀錄為3.96米，紀錄于1962年臺風溫黛襲港期間產生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至20xx年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。
維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當時兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內變得大浪和湍急。1980年代當香港政府草擬香港機場核心計劃時，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。
維多利亞港是國際上重要的港口之一，據政府紀錄，維多利亞港20xx年抵港的遠洋輪船及內河商船分別有39,040和190,820航次，海上運輸相當發達。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉而以旅游和交通為主。現時，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業及內河商船仍然十分頻繁。香港現時處理的貨物對整個華南地區極為重要，而且大部份貨物大部份地區與華南地區有關。
維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環山，強風因而為山勢所阻。港內又設有多個天然及人工的港灣與避風塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受風浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結冰，船只可自由進出。基于各項優秀條件，香港因而成為優良轉口港。
今天我的講解就到此結束了，下面是大家自由參觀的時間，我們大概在30分鐘后在門口集合，希望這次參觀能給大家留下一個深刻的印象，預祝大家能玩的開心，謝謝!
有關香港古跡導游詞三
香港湛山寺與青島名寺湛山寺同名，蓋皆因緣於一代大德倓虛大師之故。倓虛大師，俗家名王福庭，四十歲出家，在寧波觀宗寺受諦閑法師傳具足戒，并於佛學研究社習天臺教法。後曾於營口建楞嚴寺、哈爾濱建極樂寺、長春建般若寺、青島建湛山寺等。而且所建寺院，均附設佛學院，培養僧才無數。又屢於東北講經-，天臺一宗盛弘於北方，倓虛大師實居功至偉。1949年，在葉恭焯居士和樂渡法師等支持協助下，倓老來港主持-精舍，并於舍內設立“華南學佛院”，此為香港首間僧校，所培養之僧才，對香港日後佛教的發展影響極大。今香港湛山寺開創者寶燈法師亦為學佛院首屆畢業學僧之一。
寶燈法師在倓老往生後，發愿修建道場，紀念恩師。1964年，他一呼百應，得名人何英杰、邵逸夫、安子介、田元灝等居士捐助。在眾多護法及信眾熱心贊助下，購置清水灣大澳門山地一幅，根據青島湛山寺的建構，辟地開山創建了香港湛山寺，并於寺址內選取佳地修筑倓虛大師舍利塔，面海靠山，靈秀青蔥，環境極佳。
秉乘倓老遺教，寶燈法師除建立湛山寺外，還致力於教育及安老事業等的社會工作。1966年，洗塵法師當選為僧伽會會長，寶燈法師為副會長。1969年創辦佛教書院於九龍福華街。1970年於九龍醫局街自置校舍，1971年將自置校舍改建為七層大樓，佛教書院易名為能仁書院。洗塵法師出任校監，寶燈法師為副，洗塵法師於1993年5月圓寂後由寶燈法師繼任僧伽會長兼任校監，繼往開辦有慧文中學(原名佛教英文中學)後遷址大埔馬窩山改為慧文中學，又將荃灣九咪能仁書院副校遷往屯門改名為慧遠中學。此外，在七十年代初創辦慈德安老院於湛山寺畔，現宿老人六十余位。
寶燈法師在推動佛教發展方面亦不遺余力。在1992年至1997年，他共用了一千萬元支持內地十三間寺廟重修。包括甘肅大象山的永明寺;崆峒山的0寺;河北的凈蓮寺;山西的華嚴寺、三圣寺、觀音寺、千佛寺;內蒙古的甘露寺;山東的法華寺等等。為培養僧才，寶燈法師又支持中國學佛院復辦經費，功德無量。
寶燈法師廣結善緣，深受各方崇敬。湛山寺因而不乏珍貴文物，如宋朝的牙雕十八羅漢像，明代成化年間的瓷器花瓶，虛云老和尚和倓虛大師的書信遺墨等。寶燈法師於1997年3月往生，火化後亦如其師般遺下數千五彩舍利。
梵音遠播
湛山寺大雄寶殿占地八千多尺，殿高達四十多尺。內供奉釋迦牟尼佛、阿彌陀佛、藥師佛、彌勒佛、觀音菩薩、韋馱、羅漢等塑像。其中釋迦牟尼緬甸玉佛像曾是八十年代香港最大的釋迦牟尼白玉坐像。寺內每年舉行五次大型法會，包括農歷一月份的彌陀法會，三月份的開山宗長寶燈紀念法會，四月份清明梁皇寶懺，九月份盂蘭念佛及十一月份重陽藥師琉璃法會。誦經持咒，梵音不斷。寺中常住僧尼九位，亦有承辦法事，為需要者懺法及誦經。
1998年2月，斯里蘭卡國家政府文化代表團參觀過湛山寺後，評價其為亞洲環境最美，風水最好的寺院。該國決定在湛山寺修建一座全港最大的舍利寶塔，內置一顆斯里蘭卡國寶——釋迦牟尼舍利，同時還向湛山寺贈送兩顆折自釋迦牟尼成道處的菩提樹樹枝而成活的樹苗。
現任監院兼代住持佛智法師是寶燈法師的弟子，有意光大宗師的道場，計劃重修大雄寶殿、鑄造望海觀音青銅像、興建寶燈法師舍利塔等。首先完成的是在1998年12月開光、設於佐敦的湛山精舍，逢周六下午三時半至六時舉辦講經法會。
有關香港古跡導游詞四
各位游客：
你們好，歡迎你們來到香港旅游，我是你們的導游。
香港(簡稱：港，英語：hongkong，縮寫：hk)，目前是中華人民共和國的一個特別行政區。香港位于南中國海沿岸，地處珠江口以東，北接廣東深圳，南望萬山群島，西迎澳門和廣東珠海，由香港島、九龍和新界所組成，共263個島嶼。香港華人普遍通行廣府片粵語，當地慣稱廣東話。香港的英文名稱hongkong是廣府系香港原住民的語言蜑家話音譯，并非廣府片粵語的念法heongkong。
香港有“東方之珠”的美譽，人口約713萬(20xx年)，總面積1070平方公里，是全球人口最密集的地區之一。香港可分為四個部份：香港島、新界、九龍和離島。九龍是位于北邊港口的半島，香港島的面積78平方公里，是香港主要的金融商業區，但只占全香港陸地面積的7%，新界的面積約980平方公里，相當于香港陸地面積的91%。離島共包括262個島嶼，最大的離島大嶼山幾乎是香港島的兩倍之大。
香港自中國秦朝起明確成為那時的中原王朝領土(狹義的中原，指今河南一帶。廣義的中原，指黃河中下游地區)，公元前220xx年(秦始皇二十三年)，中國秦朝派軍平定百越，置南海郡，把香港一帶納入其領土，屬番禺縣管轄。從此時起直至清朝，隨著中原文明向南播遷，香港地區得以逐漸發展起來。中國元朝時屬江西行省，元朝時，在香港西南的屯門，在廣州的外港的屯門又設巡檢司，駐軍，防止海盜入侵，拱衛廣州地區。直至19世紀后期清朝戰敗后，領域分批被割讓及租借予英國使其成為英殖民地。
香港位于東經114°15′，北緯22°15′，地處華南沿岸，在中國廣東省珠江口以東，由香港島、九龍半島、新界內陸地區以及262個大小島嶼(離島)組成。香港北接廣東省深圳市，南面是廣東省珠海市萬山群島。香港與西邊的澳門隔江相對，距離為61公里，北距廣州。
香港三大部分的面積分別是，香港島約81平方公里;九龍半島約47平方公里;新界及262個離島約共976平方公里，總面積約1104平方公里。香港管轄總面積2,755.03平方公里，其中陸地面積1,104.32平方公里，水域面積1650.64平方公里。
【地名來源】
關于香港的地名由來，有四種說法：
說法一：香港的得名與香料有關。宋元時期，香港在行政上隸屬廣東東莞。從明朝開始，香港島南部的一個小港灣，為轉運南粵香料的集散港，因轉運產在廣東東莞的香料而出名，被人們稱為“香港”。據說那時香港轉運的香料，質量上乘，被稱為“海南珍奇”，不久這種香料被列為進貢皇帝的貢品，并造就了當時鼎盛的制香、運香業。后來香料的種植和轉運逐漸息微，但香港這個名稱卻保留了下來。
說法二：香港是一個天然的港灣，附近有溪水甘香可口，海上往來的水手，經常到這里來取水飲用，久而久之，甘香的溪水出了名，這條小溪也就被稱為“香江”，而香江入海沖積成的小港灣，也就開始被稱為“香港”。有一批英國人登上香港島時就是從這個港灣上岸的，所以他們也就用“香港”命名整個島嶼。直到今天，“香江”仍然是香港的別稱。
說法三：因“香姑”而得名。據說，香姑是一位海盜的妻子，海盜死后，她就占據了這個小島。久而久之，人們就把小島以她的名字為名，稱之為“香港”了。
說法四：因為一名叫陳群(“阿群”)的漁民，帶領英人從香港仔越山循此路至《粵大紀》上的香港
上環一帶為英軍開路，因而得名。她極有可能是一名疍家婆，因為路是阿群帶的，所以就稱之“阿群帶路”了。英人即以疍音"hongkong"為記，便因而成為全島的總稱。這也成了香港名字由來的其中一說。
現仍有人把香港稱作“香江”、“香海”、“香島”、“香州”等。
香港的英文名稱，是照廣州語音，原譯作heungkong，香港有很多水上居民讀“香”為“康”(蜑家話)，所以英文名稱也就隨著改拼為hongkong。
【資源物產】受到環境的限制，香港自然資源匱乏，香港最寶貴的天然資源是一個優良的深水港。香港食用淡水的60%以上依靠廣東省供給。礦藏有少量鐵、鋁、鋅、鎢、綠柱石、石墨等。香港鄰近大陸架，洋面廣闊，島嶼眾多。有得天獨厚的漁業生產的地理環境。香港有超過150種具有商業價值的海魚，主要是紅衫、九棍、大眼魚、黃花魚、黃肚和魷魚。農業方面，香港主要出產少量的蔬菜、花卉 、水果和水稻，飼養豬、牛、家禽及淡水魚，日常需要的農副產品近半數需中國內地供應。
【行政區劃】
香港島：中西區、灣仔區、東區、南區;
九龍：油尖旺區、深水埗區、九龍城區、黃大仙區、觀塘區;
新界：北區、大埔區、沙田區、西貢區、荃灣區、屯門區、元朗區、葵青區、離島區。
【歷史沿革】
香港的歷史，最早可以追溯到五千年前的新石器時代。
秦始皇統一中國后，先后在南方建立了南海、桂林、象郡三個郡，香港隸屬南海郡番禺縣，由此開始，香港便置于中央政權的管轄之下。
漢朝香港隸屬南海郡博羅縣。
東晉咸和六年(公元331年)香港隸屬東莞郡寶安縣。
隋朝時香港隸屬廣州府南海郡寶安縣。
唐朝至德二年(公元757年)，改寶安縣為東莞縣，香港仍然隸屬東莞縣。
宋元時期，內地人口大量遷至香港，促使香港的經濟、文化得到很大的發展。
明朝萬歷年間從東莞縣劃出部分地方成立新安縣，為后來的香港地區。香港島自此由明神宗萬歷(公元1573年)起，一直到清宣宗道光20xx年(公元1841年)成為英國殖民地為止，該地區一直屬廣州府新安縣管轄。
香港是一個優良的深水港，曾被譽為世界三大天然海港之一，英國人早年看中了香港的維多利亞港有成為東亞地區優良港口的潛力。
香港全境的三個部分(香港島，九龍，新界)分別來源于不同時期的三個不平等條約。
1840年第一次鴉片戰爭后，英國強迫清政府于1842年簽訂《南京條約》(原名稱《江寧條約》)，只割讓香港島。
1856年英法聯軍發動第二次鴉片戰爭，迫使清政府于1860年簽訂《北京條約》，割讓九龍半島，即今界限街以南的地區。
1894年中日甲午戰爭之后，英國逼迫清政府于1898年簽訂《展拓香港界址專條》，強租新界，租期99年，至1997年6月30日結束。
1997年7月1日，中國對香港恢復行使主權。
香港氣候概況
香港屬亞熱帶氣候，全年的氣溫較高，年平均溫度為22.8℃。夏天炎熱且潮濕，溫度約在26~30℃之間;冬天涼爽而干燥，但很少會降至5℃以下。
香港1月和2月云量較多，間有冷鋒過境，帶來干燥的北風;市區氣溫有時較低，并有結霜現象。3月和4月的天氣極為潮濕，霧和小雨使能見度降低，有時更令到航空和渡輪服務中斷。5月至8月的天氣炎熱潮濕，時有驟雨和雷暴來襲。7至9月是香港最有可能受臺風影響的月份。當熱帶氣旋集結在香港東南約700至1000公里時，天氣通常晴朗酷熱，但黃昏時卻可能有局部地區性雷暴。若熱帶氣旋中心移近，風力便會增強，大部地區可能會有大雨。11月和12月的香港天氣晴朗，清涼干爽，是一年中天氣最好的時節。
有關香港古跡導游詞五
位于港島深水灣與黃竹坑之間的南朗山上，占地150英畝。公園分為低地與高地兩部分，低地部分稱為“黃竹坑公園”，是海洋公園的正門入口處;高地部分名為“南朗山公園”,位于南朗山之南，高地與低地之間設有空中吊車，供游客乘用。早在1955年即提出建設這座公園的計劃，初時當局同意撥地30英畝，馬會投資7800萬港元，后撥地增至150英畝，投資增至15000萬港元。最初僅打算建一個“海洋水族館”，后來才改為建設成為一座海洋公園，并于1977年1月10日正式建成開放。
海洋公園的南朗山高地設有三大場館，即海洋動物表演館、海濤館、海洋館。海洋動物表演館建有巨型水池，池上有一座可容納3500多名觀眾的看臺。在這里表演的動物，有經過專門訓練的海獅、海豚和殺人鯨等，它們的精彩表演，常常引起觀眾的歡聲雷動，拍手稱快。海濤館設有巖石海岸似的假山和水池，電動浪濤機一開動，浪潮翻滾，波濤起伏達一米高，在這里有一座水底玻璃觀看室，透過玻璃可以觀看海洋動物在水底里漫游的各種美姿。海洋館分兩部分，即淡湖與深湖，有300多種魚類共30000條魚生活于湖中，其中鯊魚、魔鬼魚、大石斑等逾百斤。湖周有厚達3層的玻璃壁，游人可在玻璃壁外觀看水底魚類活動的情趣。
海洋公園的重要標志是架空纜車(吊車)，全長1.4公里，它將山下低地與南朗山高地連接起來，在200米的高空行走，6分鐘可走完全程，游客在高空可俯瞰深水灣與淺水灣和低地公園的景色。這里設有250臺吊車，每臺有6個座位，每小時可載客5000名。近年來，為更多地招徠游客，該公園不斷增添新設施，包括各種電動游戲，如摩天輪和過山車等，還開辟—個頗具規模的水上樂園。
游覽重點介紹：到海洋公園玩樂，不可不乘坐纜車，俯瞰半山遠海的美景。其它不容錯過的景點有：海洋館、海洋劇場、海濤館、鯊魚館、瘋狂過山車、登山電梯、太平洋海岸、海洋摩天塔、超動感影院、雀鳥天堂、蝴蝶屋、恐龍徑、兒童王國、極速之旅、古國歷險迷程與及香港賽馬會大熊貓園。
纜車及電梯：海洋公園分為兩部分：低地和高地。兩者以纜車連接，共有纜車252架，每小時可單向接載4,000人。纜車的整段路程長達1.5公里，坐畢全程約需8分鐘。在纜車上，游客可從半空遠眺深水灣及香港仔，盡覽怡人風光。除了乘搭纜車之外，到高地的另一途徑是從大樹灣入口處，乘搭全世界第二長的戶外有蓋扶手電梯進入高地。這條長225米的登山電梯，每小時可載4,000人在30度的斜坡上下，相信除了畏高癥的人，乘搭這條電梯也絕對是一個刺激有趣的節目。
海洋天地：大部份有關海洋生物的展覽都在高地，海洋館是其中一項海洋公園最受游客歡迎的地方。耗資港幣6,500萬元重修后，新的海洋館以印度洋太平洋的珊瑚環境為新主題。海洋館不但是超過4,000尾分屬400個品種的魚類的家，更是全世界最大的同類型設施之一。海洋館能同一時間容納多達600名游客進場參觀，游客可以在分為四層的海洋館里，透過玻璃從不同角度欣賞各種魚類的優美姿態。
太平洋海岸：海洋公園新設的太平洋海岸仿照美國加州海岸的自然環境飼養加州海獅及斑海豹，譜寫另一段“獨特海洋世界歷程”，為游客帶來前所未有的互動樂趣。
海洋劇場：海洋劇場是海洋哺乳類動物一展身手的好地方。在劇場內有3,500個座位，每天為游客提供數場精采絕倫、有趣可愛的海豚和海獅表演。
鯊魚館：在高地，花費四千萬港元興建的鯊魚館飼養了近70條鯊魚，共有約35個品種，包括外形諧趣、叫做“肥仔”的啡護鯊。這里有一條長11.5米的透明纖維觀賞隧道，游客置身其中，猶如身處深海，四周游弋的鯊魚亦仿似觸手可及。
機動游戲：瘋狂過山車位于高地上，極其刺激好玩，更是全世界最長和最快的過山車。此外，其它機動游戲如飛天秋千、摩天巨輪和翻天飛鷹等亦十分精彩，喜歡刺激的游客絕不容錯過。
遠眺風景-海洋摩天塔：除了動態的游戲，喜歡觀景的旅客可到以港幣3,000萬元興建的海洋摩天塔，從離地72米的高塔俯瞰四周。海洋摩天塔在1992年于高地建成，全塔設有空氣調節，是全東南亞最高的觀景塔。在摩天塔的頂層，游客可以從360度，毫無阻隔地眺望香港仔、山頂、大嶼山的小島、南丫島及長洲的迷人景色。
雀鳥天堂：百鳥居坐落于大樹灣，是世界上最大的雀鳥居之一。百鳥居內有超過2,000只分屬200個品種的雀鳥任意飛翔，游客亦可在此無間隔的林景內任意走動。百鳥居還設有鸚鵡花園、雀鳥劇場、紅鸛池和人工湖泊。
綠野花園：超動感影院占地九百平方米的影院共設有一百個座位，油壓式座椅配合十五米高螢幕上的畫面上下擺動、再加上逼真的影像及高度傳真的音響效果，游客置身其中，將有無限刺激的“超動感感受”。
蝴蝶屋：設在低地的綠野花園中。蝴蝶屋是一所繭型的玻璃溫室，里面的溫度和環境最適合蝴蝶生活。蝴蝶屋里有超過25個品種的蝴蝶，總數超過數千只。
在恐龍徑里，造了17個恐龍模型。游客可以沿著恐龍腳印，慢慢步進原始時代，回到弱肉強食的恐龍世界：看看恐龍由孵生、逐漸成長至成年的生活情況。在綠野花園內，古國歷險迷程會帶您回到古代的雨林廢墟中。歷程中所有遇見的野生動物和植物都是實物原大、栩栩如生，還有高空跳水表演，定能令您耳目一新。
兒童王國：面積廣達3.5畝的“兒童王國”于1993年夏季開幕，為一家大小(尤其是小孩子)提供了既新奇又有趣的玩意。在兒童王國里，有觀光火車、“歡樂小劇場”的“海獅開心站”表演、遙控車和遙控船、有技術性的游戲“開心游戲城”，還有“海豚學堂”模式。
“極速之旅”速降機：“極速之旅”速降機讓乘客先緩緩垂直上升，在20至25秒之內升至60米高的塔頂，然后在空中停留數秒，之后以極速40英里急降地面，速降全程約長30至40秒，驚險萬分。
有關香港古跡導游詞六
各位游客：
你們好，歡迎你們來到香港旅游，我是你們的導游。
維多利亞港(英語:victoria harbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽 。
維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進出。早年已被英國人看中有成為東亞地區優良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發展其遠東的海上貿易事業。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導香港的經濟和旅游業發展，是香港成為國際化大都市的關鍵之一。
維多利亞港(英語:victoria harbour)簡稱維港，是位于中華人民共和國香港特別行政區的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽 。
維多利亞港的名字，來自英國的維多利亞女王。一年四季皆可自由進出。早年已被英國人看中有成為東亞地區優良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發展其遠東的海上貿易事業。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導香港的經濟和旅游業發展，是香港成為國際化大都市的關鍵之一。
地理概述
根據20__年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，僅為原水域面積的60%，平均水深達12米。最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米。海港內包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道。
形成原因
維多利亞港是一個天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當海平面比現在還很低之時。當時的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個山谷。后來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。
港口水位
維多利亞港的水位高度最高的紀錄為3.96米，
紀錄于1962年臺風溫黛襲港期間產生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至20__年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。
維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當時兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內變得大浪和湍急。1980年代當香港政府草擬香港機場核心計劃時，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。
歷史沿革
1841年，英國占領香港。清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當時在位的維多利亞女王命清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。
清政府與英國簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。
名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱為尖沙咀洋面或中門。類似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城(今西環至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(victoria peak，即太平山)等。
香港可供發展的平地很少，因此自1841年開埠以來，政府多次集中在維多利亞港進行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的興建造成大量沙石，為免搬運至其他地區存放，于是直接把沙石推進海港，擴大香港的發展面積。政府1852年展開的文咸填海計劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環文咸東街一帶，目的是將上環的發展面積進一步增加，以興建政府部門及港口設施，發展維多利亞城。
后來，填海工程由原來的港島西面，及后擴展至整個香港島及九龍，以有利香港發展。中環德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機場跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業區、土瓜灣、葵青貨柜碼頭、荃灣和西九龍等重要發展地方，全都是填海造地得來。
因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀初至1970年代，造船業亦十分發達。當時，香港擁有亞洲其中兩個最大規模的船塢，分別是位于鲗魚涌，由太古洋行開設的太古船塢，以及位于紅磡的黃埔船塢。船塢雇用的工人數以千計，造船技術和出產船只的排水量皆與日本齊名。然而，自1970年代起，香港的航運業開始衰退，地產業則開始起飛。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作開設香港聯合船塢，原址改建成住宅及商場，即今日的太古城與黃埔花園。
香港開埠以后，英國皇家海軍在中環設立海軍基地，其后命名為添馬艦，現時該地段已發展成新政府總部。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲。香港由于是自由補給港，又位于東南亞與遠東航道的中心點，所以在1997年香港回歸前，維多利亞港常有英國或美國軍艦停泊，1997年后亦有不少美國軍艦來港補給。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣。
段經濟貿易
維多利亞港是國際上重要的港口之一，據政府紀錄，20__年抵港的遠洋輪船及內河商船分別有39,040和190,820航次，海上運輸相當發達。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉而以旅游和交通為主。現時，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業及內河商船仍然十分頻繁。香港現時處理的貨物對整個華南地區極為重要，而且大部份貨物大部份地區與華南地區有關。
維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環山，強風因而為山勢所阻。港內又設有多個天然及人工的港灣與避風塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受風浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結冰，船只可自由進出。基于各項優秀條件，香港因而成為優良轉口港。
葵青貨柜碼頭
葵青貨柜碼頭位于香港新界葵青區葵涌及葵青青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨柜物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨柜港口(世界最大吞吐量的貨柜港口是新加坡)及華南地區第一大港。1992年至20__年，香港均是全球最繁忙的貨柜港口。
葵青貨柜碼頭占地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個貨柜碼頭，24個泊位，可停泊最大型的貨柜船。碼頭的全年總處理能力，超過1800萬個標準貨柜單位。20__年，葵青貨柜碼頭處理的貨物總量約為16,048千個貨柜單位。
中流作業區
1970年代，貨柜碼頭開始發展時，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業的雛型。
為方便將貨柜船的貨物運送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設置多個中流作業區。由于中流作業可將貨柜船在市區部份碼頭直接進行起卸工作，無需經過貨柜碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇。現時，香港約有 20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內的船只上以中流作業的方式進行。
交通設施
由于維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對香港發展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經濟發展，維多利亞港的交通設施由原來渡海小輪發展至海底隧道，地下鐵路等現代化設施。
跨海設施
維多利亞港上雖沒有橋梁橫過，但它的底下現時有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車的東區海底隧道，以及1997年通車的西區海底隧道。
早在1894年，香港正興建電車系統之時，香港政府便已經有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸。大橋上更包括電車系統，希望跨海大橋能成為香港的標志性建筑物。由于當年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船只運行，故計劃擱置。
二次大戰過后，政府曾考慮天星小輪負荷問題，在1950年代重新研究跨海大橋計劃。當時建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。后來，政府于1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。1972年8月，紅磡海底隧道通車。
1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其后因影響船只航道及啟德機場飛機升降再度擱置，后來由東區海底隧道取代。
香港海底隧道
香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡稱紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車隧道，于1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。目前，紅隧是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力島(又稱燈籠洲)，因工程關系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦為填海所得。隧道使用舊式設計，只有雙程雙線行車，早于通車10年后行車流量已經飽和，往港島方向每天上下午繁忙時間經常出現擠塞情況。因此，除隧道收費外，由1984年6月1日起，當局向所有車輛征收隧道稅，以求減低流量。而該隧道專營權在1999年8月31日屆滿，現已交還香港政府管理。
雖然先后有東區海底隧道及西區海底隧道通車紓解車流，但由于兩隧均收費高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。在周末及假日前夕，有時到凌晨12時左右仍可見車龍。20__年，平均每日行車量達124,000架次。
東區海底隧道
東區海底隧道簡稱東隧，是香港第二條過海行車隧道。隧道連接香港島東部和九龍東部，全長2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為港鐵將軍澳線使用(將軍澳線通車前為觀塘線使用)，以及一條容納環境控制系統的管道。隧道南端為鲗魚涌，與4號干線(東區走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設有收費廣場。
1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營運、移交”(bot)方式獲發東區海底隧道30年的專營權。20__年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價成功，引起市民很大的回響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化。20__年，平日的行車流量約為61,000架次。
西區海底隧道
西區海底隧道簡稱西隧，是香港第三條過海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長1.97公里，連接香港島的西營盤和九龍油麻地附近的西九龍填海區，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道，并與機場鐵路的第三條過海鐵路隧道同時興建。九龍出入口附設有20個繳費亭的收費廣場，當中4條行車線可隨時改變行車方向，如繁忙時間便可為同一行車方向提供12條行車線。并在油麻地交匯處連接西九龍公路;西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號干線。
中信泰富旗下的香港西區隧道有限公司在1997年以“建造、營運、移交”方式獲發西區海底隧道30年的專營權。因其高昂收費，西區海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負擔。于20__年，平均每日行車量只有44,373架次，遠低于可供行車數目的180,000架次。
香港第四條海底隧道
香港第四條過海隧道是一條計劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺山和九龍黃埔，并考慮同時興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本。
工程的建議已經響起了一段長時間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先后有東區海底隧道及西區海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價以致收費高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過于分散，故隧道的飽和程度日益惡化，使紅隧所承受的壓力愈來愈大。因此興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對香港過海交通的壟斷。
過海鐵路隧道
現時有3條港鐵行車線亦會穿過維多利亞港，包括：
第1條過海鐵路隧道：荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)
第2條過海鐵路隧道：將軍澳線(接駁港島鲗魚涌站及九龍油塘站一段，與上述東區海底隧道一同興建)
第3條過海鐵路隧道：東涌線和機場快線(兩線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區海底隧道一同興建)
1967年，政府在檢討香港交通同時，同時邀請英國交通研究部門就香港整體交通作出研究[33]。因此出現首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統第四期工程一起啟用。此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連接香港島的上環，因為資金及人口問題而拖延。
1984年至87年，因第一條過海鐵路隧道因應港島線通車而開始出現飽和現象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道(請參閱東區海底隧道部份內容)。
1989年，因為過海鐵路隧道發展需求，紛紛出現多個過海鐵路隧道方案[35]，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對重要，以便加強機場鐵路接駁能力。同時又因為部份路段與西區海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。
第四條過海鐵路隧道將連接香港島的中環至灣仔填海區及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線方案，并加以改良。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環至灣仔填海區，而重新規劃。20__年，政府采納九廣鐵路的東鐵過海方案。20__年4月，兩鐵合并終落實，南北線將通過第四條過海鐵路隧道到達港島會展站，再到達終點金鐘。
與此同時，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考慮以觀塘線、機場鐵路或九廣鐵路(現稱港鐵東鐵線)連接香港島的炮臺山站及九龍黃埔站。由于第四條過海鐵路隧道尚未興建，故香港暫時并無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性。
渡輪服務
過海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業亦曾一時興盛。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujee naorojee mithaiwala創辦，來往尖沙咀與中環。1898年，九龍倉收購“九龍渡海小輪公司”，并把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。
香港的發展一直側于香港島一邊，但隨著九龍的發展，市民對于港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀初期，分別由16間小輪公司承辦來往由中環至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由于太多公司承辦，易生混亂，故港府在1919年起，批出專營權予“四約街坊輪船公司”，營辦港九之間的渡輪服務。及至1924年1月1日“四約街坊輪船公司”專營權期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務。
此后，有一段長時間大部份航線由油麻地小輪提供服務，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區至中環的交通十分擠塞，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環的非過海渡輪服務，1985年，地鐵港島線通車后服務便取消。渡海小輪的服務時間至午夜止，在海底隧道及通宵過海巴士前現前，停航后市民只能等待第2天早上過海，又或者乘搭收費較昂貴且危險的“嘩啦嘩啦”電船。
1990年代起，由于陸上交通事業的發達，香港政府對渡輪事業沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍填海后并沒有重建。今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區份設有渡輪服務。
過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務，駕駛人士如需過海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進特制的汽車渡輪過海，沿途可在車上欣賞兩岸風景。1980年代末東區海底隧道通車后，汽車渡輪服務因使用需求大跌，加上營運成本昂貴而終止。近日，由于兩條海底隧道的加價，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復停辦多年的汽車渡輪服務。
現時，維多利亞港內有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線。另外也有不少公司提供部份航線往返維多利亞港至澳門及廣東省珠三角等地。
碼頭
維多利亞港有多個渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭。有關碼頭主要是提供往返維多利亞港內的航線，而中環碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險品車輛渡輪服務。維多利亞港亦設有一些公眾碼頭供小型駁船、游艇、觀光船等作上落客服務。亦有小量的補給和貨物轉運。
維多利亞港上設有2個大型離境碼頭：港澳碼頭及中國客運碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸，碼頭設有出入境設施，可辦理離境手續。
避風塘
香港每年夏季時均不時會遭受臺風侵襲，因此，維多利亞港內設有多個避風塘供船只躲避風雨及停泊，亦有不少經營游覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂設施和餐飲服務。銅鑼灣避風塘除了是游艇的停泊點外，也以避風塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當中的避風塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經營。
郵輪碼頭
位于九龍尖沙咀的海運大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運大廈于1966年落成，除碼頭外亦設有寫字樓及商場。不少著名郵輪曾在海運大廈停泊，包括曾經是世界最大郵輪的伊利沙伯號。
政府現正在前啟德機場跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭，這項工程并不需要在維多利亞港填海。
港口保護
香港填海工程
香港由于平地少而山多，香港政府早年便已開始進行填海工程以擴展土地，以致海港面積不斷縮小。
近年，不少港人開始關注維多利亞港的填維多利亞港中環岸邊在填海的海計劃，并開展了不少保護維多利亞港的運動，當中以保護海港協會最為人所認識。該會在1996年發動簽名行動得到170,000個市民簽名支持而成功推動保護海港條例，后于1997年6月于立法局最后一次會議時成為法例。
香港主權移交后，反對填海的聲音漸趨強烈。1998年，因為保護海港協會為首的多個環保團體的反對，逼使政府先后需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對出的填海工程。其后，部份團體及市民及曾就政府于灣仔北與中環的填海計劃作出法律訴訟，直至20__年，終審法院就政府的灣仔北填海計劃判定政府敗訴;但在20__年，政府在中環的填海計劃上獲得勝訴。盡管政府在中環填海計劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會，以聽取民間對于填海工程的有關意見。
今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會搖曳不定。
景觀保護
維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點，不少旅客會到太平山項遠眺維多利亞港及九龍半島的景觀，但地產商多年來不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線，令海旁景觀及兩岸山脊線受破壞，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀。
環保團體環保觸覺主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護維多利亞港，但沒有在景觀保護方面立法規管，地產商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團體調查發現，香港人普遍贊成政府應著手立法保護維多利亞港景觀。
水質污染
維多利亞港的水質曾被長年忽視，其中以19經填海發展得出土地的香港會議展覽中心新翼及中環廣場。
經填海發展得出土地的香港會議展覽中心新翼及中環廣場。
70年代香港工業起飛對水質污染影響。當時政府仍未有措施監控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬立方米篩濾后的污水，其中有不少含有毒物質及重金屬的廢料未經處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中。
缺德者亂拋垃圾到海中，船只漏出的油漬等問題均是水質下降的來源。此外，充滿化學物的家居清潔用品經廁所排放到維港，特別是沙士事件時期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。
多次的填海亦是一個間接影響水質的因素：填海工程將海岸線修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味。根據水質測試證實海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚類及其他海洋生物窒息。有香港立法會議員更提出，若維多利亞港再繼續填海工程，將來必定會變成維多利亞渠了。
政府于是推行策劃性污水收集及處理系統，又推出“凈化海港計劃”(原名“策略性污水排放計劃”、“策略性排污計劃”或“海港污水處理計劃”)以處理水質下降之問題。據香港環境保護署監察所得之數據，近年來雖然水質污染情況略有改善，但是仍需繼續改善維多利亞港的水質。政府一方面亦制作了不少電視宣傳片以呼吁市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負責檢拾海中的垃圾，及定期對水質進行調查。長遠方面，政府曾考慮過以導管將污水排出公海以減低維多利亞港內的水質污染。
過往維多利亞港上有不少捕魚活動，但由于水質污染影響，令不少魚類及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由于有關的海產有機會吸入有害物質，因此維多利亞港中的海產已不宜食用。
香港維港日
維多利亞港早年曾是不少水上活動的舉行場地，但近年由于海港污染嚴重，及受填海工程影響，部份活動已移師其他地區。20__年起多間機構合辦香港維港日(香港海港日)，希望引起市民關注維多利亞港的問題，培育市民關注海港的意識，提倡欣賞并愛護這個城市的珍貴資產。
維港活動
維港渡海泳
1906年起開始舉辦，由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環皇后碼頭，賽程長1600米。但由于海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。20__年代，隨著香港政府的《凈化海港計劃》漸見成效，香港業馀游泳總會于20__年10月末期向香港政府申請復辦維港渡海泳，其后獲得批準。
環島帆船比賽
香港早于1864年已曾舉辦環島帆船比賽，20__年沙士疫癥過后，采用原有航道恢復舉行。而皇家香港游艇會亦每年舉辦“環島行”游艇比賽。
煙花匯演
維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場地。1982年起每年農歷年初二、以及1997年起回歸紀念日及國慶日，維多利亞港都會成為大型煙花匯演的舞臺，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演，使匯演更添吸引力。
有關香港古跡導游詞七
hong kong is located in southern china in east asia and and facing the south china sea ,wellknown international city.
the territory's 1,104 km2 land area consists primarily of hong kong island,lantau island,kowloon peninsula and the new territories as well as some other islands.
hong kong became a dependent territory of the united kingdom for 99 years and remained to the people's republic of china in on 1 july 1997.
hong kong is one of the asia's leading traveling capitals,named shopping heaven.
翻譯：
香港位于中國南部在東亞和面臨南海,著名的國際城市。
香港的1104平方公里土地面積主要包括香港島、新界大嶼山,九龍半島,以及一些其他的島嶼。
香港成為英國的屬地了99年,中華人民共和國在1997年7月1日。
香港是亞洲主要旅游國家之一,叫購物天堂。
有關香港古跡導游詞八
精選香港作文匯總七篇
在日常的學習、工作、生活中，大家總少不了接觸作文吧，作文是人們以書面形式表情達意的言語活動。那么，怎么去寫作文呢？下面是小編整理的香港作文7篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
香港作文 篇111月1日，我參加了學校組織的“人生遠足——香港文化交流”活動，實現了我向往已久的香港之行，在港期間，我們參觀了香港著名的名勝景點，如星光大道，紫荊花廣場，文化博物館、迪斯尼樂園等，并走訪了友好學校和香港知名中文大學，下面我就介紹一下我們的香港中文大學之行。按照行程的安排，我們在 11月5日 參觀了的香港中文大學。走進圖書館的大門，映入眼簾的是書架上琳瑯滿目的書籍，真是書的海洋。書架上懸掛著一塊塊指示牌，上面寫著歷史、文學、經濟等等，原來是提示每個書架的書籍種類，方便大家查找的。我真想進去找幾本自己喜愛的書看看，可管理員不讓我們進去，只有中文大學的哥哥姐姐才可以自由出入。哎，真可惜！我不由得羨慕起大哥哥姐姐們，他們真幸福呀！
下一站，我們來到了中文大學的博物館，我們排著整齊的隊伍進入了博物館，一進館內，感覺我們好像穿越時空來到了遠古時代，一些古文化的雕像展現在我們眼前，還有許多出土文物、書畫、陶瓷、玉器等等。在一個展示區我看到一件近代出土的古代帝王的衣服，經過了這么多年，衣服還保持得非常完整，包括衣物布料上面的金絲，銀絲等材料都完好無損，我看見旁邊有一個關于介紹服裝從古至今演變的卡片，上面介紹古代最原始的衣服都是用樹葉和稻草等東西用來遮蓋和保暖用的，隨著時代的變化和社會的發展，衣服也漸漸演變得不只是保暖和遮蓋的功能了，衣服所用的材料，樣式，功能等也變得形式多樣了。眼前展示的服裝雖說看起來高貴華麗，但是我卻覺得華而不實，還是我們現代的衣服好，不僅穿著舒適，而且樣式更時尚，多變。展廳內還展示了有古代人用過的被子，枕頭及其他一些生活用品。
香港中文大學那祥和、安靜、處處彌漫的濃濃學習氛圍使我流連忘返。導游姐姐告訴我們，如果我們努力學習，考取香港中文大學，不僅不用交學費，還可以得到50萬獎學金。我暗下決心，一定要加倍努力！爭取能考上香港中文大學。
香港作文 篇2奶奶就猶如是沙漠中的一縷清泉，總能滋潤著我們；就猶如是雪地中的一團火焰，總能溫暖著我們；就猶如是黑暗中的一盞明燈；總能為我們照亮前方……我最愛我的奶奶了，他總是非常疼愛我、關心我。
還記得那是在我初一的時候，我的爺爺奶奶住在香港，在一個星期一，奶奶生病了，她住院了。奶奶一直很疼我，我很擔心她，所以請求爸爸帶我去一趟香港看奶奶。我們在星期六出發去了香港。
那天下午，我和爸爸先坐公共汽車去東莞火車站，坐火車到深圳，再過關，我們花了差不多兩個小時才到香港爺爺奶奶家。在這段時間里，我看到許多東西和人物。我看到綠綠的爬山虎，這些爬山虎爬在高高的圍墻上，差不多有六十多尺長呢！它們都很健壯，我希望奶奶身體也一樣健壯，快點好起來。
見到爺爺，我第一時間向他問奶奶的情況，爺爺笑對我說：“我帶你去醫院看她吧，奶奶要是看到你，一定很開心，而且很快好起來的。”
我們一起來到醫院，去到奶奶的病房，但突然有一位護士姐姐跟我講，小孩不可以進病房，因為里頭細菌比較多，叫我在門外等候，頓時我急死了，我跑那么遠也不可以進去看奶奶。我差不多要哭出來了。這時，突然一個手撫摸我的頭，我抬頭一看，原來是奶奶，奶奶知道我了但不能進病房，竟然讓爸爸攙扶著出來見我。我哭了，但奶奶幫我拭掉眼淚，對我說：“我沒事，好快就可以出院了。”我緊緊的抱住奶奶，一句話也說不出來……
奶奶，你一定要盡快好起來，我以后有機會，也會多點去香港看你，希望你身體健康！
香港作文 篇3何謂快樂的事？是坐擁金銀財寶，享受錦衣玉食的豪華生活？是攀至高官大位，擁有叱咤風云的權勢？還是登上名人榜單，感受眾人簇擁的人氣？對我這個小學生來說，這些事情似乎都距離自己太遙遠了！我的“快樂”極其平凡、極為簡單，只要能與摯愛的家人一起開心出游，一面游山玩水，一面享受天倫之樂，就是最令我感到快樂的事了。
每年的寒、暑假，爸爸媽媽總會撥出時間，帶著我和弟弟“上山下海”去尋幽訪勝，當然今年暑假也不例外。七月下旬，爸爸帶著一家大小前往香港，展開三天兩夜的旅程。
由于是第一次搭乘飛機，又恰巧幸運的'安排到靠窗的機位，當飛機一飛上天空，我便睜大雙眼注視著窗外。只見潔白柔軟的云層交錯堆疊在飛機下方，讓人有“漫步云端”、“遨游天際”之感。爸媽還在一旁教導我如何使用飛機上的視聽設備，以及飛機上的用餐方式等，讓我收獲良多。
抵達香港之后，我們先參觀了當地幾著著名的景點，如：石板街、星光大道、赤柱海濱的美利樓、1881購物廣場等，也一一試乘了當當車、雙層敞篷巴士、渡輪、公交等香港當地的各種交通工具。其中令我印象最深刻的是搭乘山頂纜車登上太平山，從山頂上俯瞰高樓林立的市景，更能感受到香港地少人稠、建筑物動輒數十層樓的景象。
第二天我們造訪了香港迪士尼樂園。媽媽說雖然香港迪士尼樂園沒有日本的樂園大，但卻很適合像我和弟弟這樣年紀的小孩玩。我和家人一同玩了巴斯光年星際歷險、馳車天地、小小世界、太空飛碟、森林河流之旅等游樂設施；到了晚上還觀賞睡公主城堡上方天空的迪士尼煙火秀；此外，爸爸媽媽也允許我和弟弟到園里的商店去買點米老鼠、唐老鴨等迪士尼卡通人物造型的紀念品，真是滿載而歸、盡興而返呢！
第三天我們前往香港海洋公園。海洋公園里除了有熱汽球、摩天輪、云霄飛車等游樂設施外，還有海洋館與水母館可參觀，讓我見識到琳瑯滿目的海洋生物。而園中的兩種交通工具──纜車與海底列車，更是令人印象深刻。海洋公園的纜車架設在山邊，因此坐在纜車上，不但可以看到陡峭削壁的山崖，還能俯視湛藍遼闊的大海，海景山色，盡收眼底。海底列車很像公交，特別的是在車頂上還播放海底世界的影片，因此搭乘一段路程，便可欣賞一段影片。我們還觀看了海洋公園里的海豚海獅表演，也看到可愛的熊貓，并與大熊貓玩偶合影留念。一直玩到筋疲力盡了，才和家人驅車前往香港機場，準備飛返北京，結束了三天的旅程。
和家人一起旅行，不但可使我增廣見聞，免除井底之蛙的弊病，又可享受溫馨和樂的家庭氣氛。感覺有家人陪伴在旁的湖光山色更加迷人，摻雜了親情的異國美食更加可口，這就是為什么與家人一起出游會使我感到無比快樂的原因。當然，對我而言，全家人的旅行也就成為全世界最快樂的一件事了。
香港作文 篇4在去香港的第一天，在走上列車的那一刻，在列車到站的一瞬間，我都懷著無比興奮的心情，內心十分激動。
香港的第一站，我們來到有名的香港大學。在那里，有許多不同國家的人，不論是黑、白、黃種人，還是說不同語言的人，或年齡有所不同的人。他們有的才二十多歲，有的已經三、四十多歲，還有五、六十多歲的。不同的人在這里相聚、融合，真是了不起的世界遠近聞名的大學啊！
第二站是香港最高的大樓——天際100。在這里，我360度鳥瞰全香港,見證了香港的美麗。我收集各個景點的印章，共九個，還有一個證明印章。通過參觀，我知道天際100并不是最高最快的，還有比它更強的，將來，我還要去見識見識比它更快更高更美的大樓！
第三站是香港著名的酒店——挪亞方舟。這是我住過最好的酒店，高比五星級的酒店。它還有一個故事，因為人類的罪惡，上帝決定毀滅，并讓諾亞一家帶著每種動物公母各一只在那天帶上方舟逃過了毀滅，現在這個方舟就是和故事中按一比一的比例打造出來的！
第四站，我們來到了香港迪士尼樂園。在那里，我們玩得非常開心，還品嘗了國外的特色美食，觀看了花車巡游。樂園里，人山人海，非常熱鬧，每個地方都排滿了人，我們遇見了各種各樣的人。
香港給我帶來了無限的歡樂，使我開拓了眼界，增長了見識。我還結識了許多大朋友和小朋友，我們一起玩耍、學習，度過了一段快樂的美好時光，給我留下了深刻的回憶。
香港美麗迷人、香港的富強繁華。這就是我印象中香港之旅！
香港作文 篇5香港，我想對你說。屈辱的歷史是你我心中永遠的痛。
站在香港回歸祖國十年的門檻上，翻開一百多年前的辛酸的歷史，你那酸楚的眼淚依稀還在。當年，英帝國通過刺刀、洋槍與大炮的野蠻征服，終于實現了對你完全占領。那天，你背負著屈辱與無奈走出家門，老天也為你哭泣。
隨著時間的流逝，你漸漸淡出我們的視野，留給我們的除了你的痛苦與無奈，就是你的神秘和遙遠。遙遠得只能到歷史中去尋找回憶。但我們的心彼此牽掛永遠相連。
有人說，人生最大的痛苦，莫過于兩情相悅，近在咫尺而不能相依相伴。我知道你的心沒有離開過祖**親，可英帝國殖民地的烙印卻赫然烙在你的身軀之上，也烙在了中華兒女的心坎上，成了我們永遠無法言說的痛。
香港作文 篇6考試結束了，我的心情一下子放松了。下午我和同學們都跟著自己的媽媽興高采烈地一起去香港旅游。我們乘著火車，開始了漫長的旅程。
第二天上午，列車終于到達了香港紅勘火車站，日夜思念的香港城市展現在我們眼前，我們高興地歡呼起來！我們上車前往賓館，放下行李休息一會兒，吃過晚飯，我們就直奔海港城購物，繁華的大街上燈火通明、車水羊龍、人來人往……商店的櫥窗里陳列著各式各樣的商品，琳瑯滿目，應有盡有。我們買了衣服、鞋子、箱子和化裝品等等，滿載而歸。
第三天，我們去神奇的外星人博物館,一進門就看見內部一派太空的景色。我在里面看了二場電影,而且還是球幕電影呢！里面還有游玩設施。
第四天,我們迫不及待地去迪士尼玩，里面的游玩項目更多了：有反斗奇兵大本營、灰熊山谷等等。我們在里面盡情玩耍，午飯過后，我們依然興致勃勃地玩耍著。等到晚上,一場令我們拭目以待的煙花表演即將開始,我們站在城堡的前面,人潮如流，人聲鼎沸。突然音樂響起“碰”的一聲，只見一束亮光像離弦的箭直射天空，在夜空中散開出五彩繽紛的菊花，看得我們眼花繚亂，目不暇接，整個廣場沸騰起來了！表演結束后,我們戀戀不舍地回到了賓館。
第五天上午，我們去了海洋公園，那里的夢幻水都人工湖令我印象最深。我們把香港所有的名勝古跡玩了個遍。下午我們又踏上了返回上海的火車。
香港真不愧是“東方之珠”給我留下了深刻的印象。
香港作文 篇7今年暑假，我游覽了香港。香港不僅是一個著名的港口，而且還是一個旅游勝地。
到香港的第一天，我們去了舉世聞名的海洋公園。首先，我們去坐觀光纜車，纜車在半空中來回穿梭，就像一個個美麗的大搖籃。坐在纜車上，很安靜，只有“呼呼”的海風與我們作伴，海風吹到臉上真舒服，也把媽媽的裙子吹得輕輕飄動，只見媽媽雙手緊緊的握住纜車的扶手，瞧，媽媽真膽小！
然后，我們去了海洋館，那有各種各樣的魚，有可愛的海龜、有漂亮的水母，有活潑的小蝦，還有珊瑚、貝殼和海星……它們形態各異、顏色不一，襯托著整個海底世界，多么漂亮啊！參觀完以后，我還去跳蹦蹦床和玩游樂場了。最后我們還去看了精彩的海獅表演，海獅既會跳舞、又會做俯臥撐、還會吹泡泡呢。可有趣了。
晚上，我們還坐纜車去了太平山頂看夜景，香港的夜晚像燈的海洋。漂亮極了！
第二天，陽光明媚，我們接著去淺水灣沙難，我看到了大海，海水在藍天的映襯下顯得湛藍湛藍的。我玩了沙子，沙子細細的，軟軟的，我光著腳丫在沙灘上走出了好多好多的小腳印，“嘩嘩，嘩嘩”海浪來了，海水一沖，腳印消失了。海水還沖到了我的嘴巴，咸咸的，冰冰的。沙灘真好玩。
時間很快過去了，我們結束了兩天的游覽，香港的美景卻深深的印在我腦海里。香港真是個好地方！