培訓心得體會是對培訓內容、教學方法和學習效果的一個評估和總結。接下來是一些關于培訓心得的實例，希望能給大家帶來一些思考和啟示。
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇一
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質量，我也趕緊開始了學車之旅。經過在駕校半年多的駕校學習，即將完畢駕校學習生活，在興奮之余，總結一下學習心得，穩固學習成果。
首先是學習道路交通平安法律法規和駕駛機動車的理論根底知識，畢竟平安駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的根本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通平安法律法規既是前人的經歷總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規那么，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的屢次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的`為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教誨下，經過一段時間的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命平安。最后的這一項學習，是將理論付諸實現。在真實的環境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經歷，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測間隔。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩的轉彎等等。一分耕耘一分收獲！
從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進展了準備、練習和總結。同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教誨下，我的交通平安意識和經歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教誨。
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇二
透過這次學習，讓我們深刻體會到安全職責的重要性，每次事故的發生，都會對社會造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘痛的代價，甚至失去了寶貴的生命。在這個社會高度發展的時代，在我們加大力度呼吁安全生產的這天，安全已是企業發展的主題，更是企業發展之根本，企業發展之命脈，沒有安全就談不上企業的穩定、發展，沒有安全就談不上職工的幸福生活。然而由于個別人不注意安全，不講安全，不懂安全，思想意識淡薄，把我們的操作規程、安全規程作為條條框框來擺設，使安全生產這句話在我們這兒成為一句空話，成為天方夜譚。一齊安全事故的發生對于一個企業來說，損失是慘重的，對于一個家庭來說損失更是無法估量的，它是一切無法彌補的災難，也就在這個噩夢般的日子里，一幕又一幕，催人淚下的情景，一個又一個慘痛的教訓，讓我們永遠無法忘懷。
“前車之鑒，后事之師?！卑踩ぷ髯鳛橹刂兄?，我們就應從零開始，從零發展，以足夠的信心去迎接它，去戰勝它，并且用心參加安全教育的培訓和學習，提高自身的安全意識，努力杜絕三違操作，遠離安全事故，讓安全生產成為我們的一個習慣，讓我們的行為變得更安全。
讓安全時刻伴隨著企業興旺，家庭穩定，社會發展和進步，作為我們言行中永遠堅持的理念。
通過觀看交通事故情況報告，我深深被震撼了。誰能夠承載的起曾經鮮活的生命?我陷入了深思。幾起車禍，讓我感慨生命的脆弱，作為駕駛員的我，更感覺自身的責任重大。交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的'生命在車禍中轉瞬即逝，觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
去年以來，中國先后發生的飆車肇事、醉駕致死案件，引發社會輿論強烈關注。發生車禍的原因許許多多，但當事情發生后，結果卻永遠只有一個。超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍;因超載而引出的慘重車禍，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車、疲勞駕駛、闖紅燈、搶黃燈、操作不當等交通違法行為，導致了接二連三的交通事故，一個個都讓我們觸目驚心。
在血的教訓下，生命如此地脆弱，卻也顯示出其如此的寶貴，生命只有一次。為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命，珍惜生命，從我做起。安全無小事，在以后工作中，我一定會嚴格遵守各項交通道路交通安全法律法規，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們就向社會交了一份合格的試卷。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來，遠離傷痛，珍愛這美好的生命吧!
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇三
一、在思想上，認真學習各項交通規章制度深刻了解自己所肩負的責任之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。
二、在工作中，作為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養，每日耗油量都記錄在冊，時刻保持車內清潔衛生。做到領導安排的事情堅決立刻辦理，今天事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
今年雖然是忙碌的一年，但作為一名普通司機基本完成了領導安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：
第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高;
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強;
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，業務知識水平有待提高。
第四、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的`挑戰，我堅信在領導們的正確指引下，公司會以為目標越蓬勃發展。因此我更應該嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇四
根據公司的要求，我們每個司機要寫一份《駕駛車輛平安心得體會》，我想，因為我的文化會水平不高，與領導和大學生畢業的同事相比，有很大的差距，所以寫心得難免會有缺乏和錯誤，懇請領導批評指正。
我是一名老司機了，20xx年到公司開車以來，從未出現過車輛責任事故，之所以年年平安、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的責任心，有刻苦鉆研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的思想素質、心理素質、身體素質。只要這樣，平安就會有保障。關于怎樣掌握，下面我講講我的經驗技巧。
一、最簡單的平安行車方法就是一個字：慢。比方，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有平安感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比擬有平安感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復雜的時候，沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、小心心細，心細決定平安。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的平安距離。給自己留有一點的平安空間。
三、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了平安意識，開車不能忘記平安第一。
四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再懊悔就來不及了。
五、當快就快，當慢就得慢下來，為什么這樣說?因為開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維判斷，選擇適宜的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時間和地點保證平安的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在平安隱患時，當然可以開快點。反之，前方情況不明，或不具備平安條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為司機一定要學會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響平安。
七、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造平安隱患。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、選擇了司機的工作崗位，就得開好平安車，時時敲響平安的警鐘。平安就是硬道理，服從指揮聽從安排。
一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，稍微注意一點就行了，就由于自己的麻痹大意，造成了交通事故，參加了為期七天的道路交通安全教育學習。
通過學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于無視思想作風建設、忽略道路交通平安而引發的`，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通平安警示的現場，我深刻體會到道路交通平安就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
參加道路交通平安警示教育學習后，我認識到交通平安在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，平安第一〞，嚴格自覺地遵守道路交通平安是一個機動車駕駛員最根本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命平安的必要行為。
“防范勝于未然〞，為此，我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通平安法律法規，在思想上牢牢樹立平安駕駛的意識，一刻也不能松懈;在作風上堅決貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通平安的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通平安，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。
保證在今后的行車過程中，時刻保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規那么，注意平安行駛。絕不酒后開車，不開“英雄車〞！
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇五
作為一名客運駕駛員，保證安全駕駛是一名職業司機應該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。就我個人而言應該說到目前為止，與許多老師傅比起來，我還只是一名小學生，不敢妄談什么經驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在這里與大家一同討論。
保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，這里談到的學習，不只是做做表面樣子而是要認真的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交文明駕駛規定、學習本企業的規章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經驗、學習處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等。學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名司機員應該具備的素質，而且是作為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規的了解，明確自己的權利和義務，在自己的工作中，才能活學活用。這不僅要求我們學好法律法規本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節目。這中間，我能夠學習許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節目中看到，在高速路上發生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責，也就是轎車的責任。
但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責任。當時我對此產生了疑問，但節目中卻明確指出前車，也就是農用車也有同等的責任，因為高速公路上禁止農用車行駛。由于農用車沒有路權，即使不發生事故，農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正意義還包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識，所以說一名真正合格的駕駛員，一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。
說到文明駕駛，這不僅關系到行車安全的問題，更關系到整個社會的文明進程。文明駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，因為后者是弱者。相對而言，機動車作為強者應該無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產安全的同時，更好的體現了社會文明的進程，體現了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當前的交通環境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅減少了事故發生的'可能性，更是體現了駕駛員自身的文明素質。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中，我非常想提的一句是，駕駛員本身一定要有良好的心理素質。我們在行車中，經常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內出出進進，不斷的變更車道，而且非常順利，并沒有發生事故，我們會很佩服他們，實質是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術也是非常嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候，應該做到，在沒有特殊情況時，減少變更車道的次數。這不但是文明駕駛的表現，更能較少事故發生的幾率。是安全駕駛的因素之一。
對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名司機員來講，應該說有一定的駕駛技能，但我想強調的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟，我們所說的技能技術，不僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的情況下。車速要控制適當，時刻提防突然事件的發生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因為我們是客運司機，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在情況發生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下，最容易放松和怠慢。因此，“預見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。
學習別人的經驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后，在放松的同時，把自己一天的經歷回想一下，是非常有必要的。我嘗試著做了，發現果然很見效，每天回想一下自己當天行車中所經歷的事情，看有什么情況時可以避免的，有什么是可以繼續保持或是發揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術，更能避免再次發生同樣的危險。這幾年我一直堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。應該說這條經驗給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見，老師傅的經驗的確值得我們借鑒。
說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結，談不上什么經驗和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇六
駕駛安全主要有以下幾個重要因素。
3、對自我車的`性能和車況要十分的熟悉。
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。
7、透過路口是必須要減速。
8、在保證自我處于安全駕駛狀態的狀況下，嚴格遵守交通規則。
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇七
有很多人想盡一切辦法去報集體班，認為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點便宜。集體班是幾個人與一個師傅在一輛車里面同時學習，這樣就只有一個人可以有機會坐在駕駛室里面學習，其他幾個人只能坐在后面觀看。如果是趕路，坐在后面倒是挺爽的，可我們是來學習駕車的，不能真正的去操作哪能學會啊。而且，對于教練來說，也很反感教集體班——帶一個人當然比同時帶幾個人要輕松啊，這樣的直接后果是教練不會很好的教集體班。
所以，后來者在考慮省錢的同時，一定要考慮這個錢省的值不值哦。
報名可以自己報名，也可以找教練報名。本人極力推薦后一種方式，也就是讓教練幫著報名，因為對于學員來說哪種方式都是交一樣的錢，但是找教練報名的話，教練可以得到一定的提成，這樣教練當然就高興了。教練高興了，就會幫你很多忙，比如幫你約車（這點很重要，現在學車的人太多了，很難約到車，如果教練答應你約車，那就一定能約到，省心不少）、幫你打點麻煩事情（我本人就曾經因為垃圾的工作人員把我的.名字寫錯了，最后還是教練幫忙到處打點才搞定）?？傊阕尳叹毜玫教岢闪耍憔褪墙叹毜娜肆?。
當然，教練也不能隨便亂選，最好找到那些有責任心的，水平高的。我整個學下來，碰到的師傅有7個，除了少數的比較垃圾外，總體來看，還是不錯的。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅。宋師傅來駕校時間不長，沒有老師傅常見的哪些痞子氣，算是很厚道的一位。
很多學員都有過給教練送東西的經歷，比如送條煙，送點水果之類。是不是一定要給教練送東西呢？我看不一定，至少我就從沒送過。
我覺得同教練學習，不要有什么心里負擔，嘴巴放甜些（夸男師傅技術高啊，贊女師傅年輕漂亮啊……），拿出戀愛時候的本領，不會錯的。
感覺比平時學車還簡單，我那次考試的時候25人中只有一個沒過：轉彎的時候壓在白實線上了。
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇八
參加xx集團道路運輸平安集中教育培訓會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通平安法律法規及相關平安知識的根底上,更加深刻地意識到交通平安的重要性，作為一名客運駕駛從業人員來說交通平安更是重中之重。
在交通平安形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通平安法律法規意義重大，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大，交通平安來不得半點馬虎，平安生產警鐘長鳴，無處不在。
因此,我保證在今后的.駕駛效勞過程中，嚴格遵守《道路交通平安法》、《道路交通平安法實施條例》,認真遵守交通規那么,做到文明、平安禮貌行車,絕不發生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和防止道路交通安全事故的發生。
我是xx至x班線x號車駕駛員x，參加xx集團道路運輸平安集中教育培訓會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通平安法律法規及相關平安知識的根底上,真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通平安的重要性。
因此,我保證在今后的駕駛效勞過程中，嚴格遵守《道路交通平安法》、《道路交通平安法實施條例》和公司平安管理制度,做到文明、平安禮貌行車,絕不發生酒后駕車、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和防止道路交通安全事故的發生。
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇九
近期以來，西安連續發生多起渣土車肇事致人死亡的重大交通事故。市里各主管部門對于渣土車行業開始全面的整治工作。
今天，西安市交警支隊各大隊對轄區的渣土車駕駛員進行了集中培訓，對我們進行了交通安全教育。聽完講課，我們深有體會，保證嚴格案中案市上的限時限區域規定行駛，在路面上遵守交通法。全市所有渣土車停運正對，各渣土車企業對車主和司機進行警示教育。作為一個渣土車的車主或司機，對于遇難者表示表示沉痛的哀悼，與遇難者的家屬感同身受。當因超速超載而引出的慘重的車禍；當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在？違法超載（員），為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍；由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。由這些事故中，可以看出，我們工作中的一個小疏漏可能造成他人不可挽回的重大傷害。
在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的`生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
經過此次的安全教育培訓，我們深刻的反省自己的過往，回憶在實際工作中的操作疏忽或是不注意安全細節，其中存在的安全隱患，采取措施，堅決整改，摒棄“多拉快跑”的理念，發揚“安全保證效益”的思想，保證安全第一的前提下，才能效益最大化。為了西安的城市建設添磚加瓦，讓拉土車行業不再是“生命收割機”，而是成為群眾舒心、領導放心的行業。
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇十
作為一個駕駛員，我在過去的幾年中積累了很多寶貴的經驗，一方面是在道路上的駕駛技巧，另一方面則是在心態和態度上的調整。在這篇文章中，我將分享一些我所學到的駕駛員心得體會，希望能給其他駕駛員帶來一些啟示和幫助。
第二段：安全第一。
作為駕駛員，安全應該是我們的首要考慮。維持車輛的良好狀態是確保安全的關鍵之一。我每月定期檢查車輛的機油、剎車和輪胎狀況，以確保它們處于良好、可靠的工作狀態。此外，我注意遵守交通規則，尤其是限速和禁止使用手機等行為。保持良好的駕駛習慣，如使用轉向燈、保持足夠的車距和注意其他駕駛員的行動，也是確保安全的重要步驟。
第三段：耐心和冷靜。
在駕駛過程中，我們常常會遇到各種各樣的狀況，如交通堵塞、突發事故等。在這些情況下，保持耐心和冷靜是非常重要的。我曾經在堵塞的交通中感到極度不耐煩，但我現在知道，這樣的情緒只會讓事情變得更糟。相反，我學會了調整自己的心態，盡量保持冷靜。我嘗試著與其他駕駛員保持友好，互相諒解，這可以減少道路上的緊張和沖突。
第四段：專注和預見。
駕駛過程中保持專注和預見是非常重要的。除了專注于道路狀況和其他司機的行為，我還努力避免分散注意力的行為，如使用手機、鏡子化妝或調整收音機。我盡量在駕車之前完成這些事情，以免干擾我在道路上的專注力。此外，我也學會了提前預見道路上可能發生的情況，如行人橫穿馬路或其他車輛迅速改變車道。這種預見性的行動可以幫助我做出及時的反應，避免潛在的危險。
第五段：健康和好心情。
最后，作為一名駕駛員，保持健康和良好的心情也是至關重要的。長時間的駕駛可能會導致身體疲勞和心理疲勞。因此，我意識到了保持好的健康習慣的重要性，如定時休息、適量運動和均衡飲食。此外，保持良好的心情也是我堅持的原則之一。每當我發現自己感到焦慮或不快時，我會用一些技巧來調整自己的情緒，例如深呼吸、放松音樂或與家人朋友交流。這些簡單的方法可以幫助我在駕駛過程中保持放松和愉快的心情。
總結：作為一名駕駛員，我意識到駕駛不僅是一項技能，更是一種態度和心態的體現。通過這幾年的經驗，我明白了安全第一、耐心和冷靜、專注和預見、健康和好心情的重要性。只有將這些心得體會融入到日常的駕駛中，我們才能更好地享受駕駛的樂趣，同時確保自己和他人的安全。我希望通過分享這些體會，能夠對其他駕駛員提供一些參考和啟示，讓我們共同努力，創造一個更加安全和愉快的駕駛環境。
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇十一
第一段：引言（200字）。
駕駛是一項需要技巧和耐心的任務，無論是對新手駕駛員還是對經驗豐富的老司機來說都是如此。作為一個駕駛員，我認識到駕駛不僅僅是為了到達目的地，更是一次對自己行為的審視和反思的機會。在我多年的駕駛經驗中，我積累了許多寶貴的心得體會，愿意在這篇文章中與大家分享。
第二段：安全第一（200字）。
在駕駛過程中，安全始終應該是我們的首要關注。無論是在高速公路上飆車，還是在繁忙的城市交通中穿行，我們都要時刻保持警覺，并且遵守交通規則。保持安全的駕駛習慣可以減少事故的可能性，并且保護自己和他人的生命財產安全。此外，定期檢查車輛的狀態，包括剎車系統、輪胎狀況等，也是確保安全駕駛的重要一環。
第三段：耐心與友善（200字）。
耐心是一個駕駛員必備的品質。在堵車中，我們常常會遇到焦躁不安的情緒，但是對于我們來說，急躁和不安只會讓問題更加嚴重。我們應該保持冷靜和耐心，遵循交通規則，按照序列等待通行。此外，我們還應該學會友善待人，禮讓行人和其他駕駛員，對他人的錯誤駕駛行為保持寬容和忍耐。友善不僅可以讓我們的駕駛過程更加愉快，還可以樹立起一個良好的駕駛形象。
第四段：修養與自律（200字）。
作為一名駕駛員，我們需要不斷修養自己的素質。保持良好的駕駛習慣，合理的油門和剎車操控，不僅可以提高駕駛技能，還可以減少事故的發生。自律也是非常重要的。遵守規則，不超速、不酒駕、不疲勞駕駛是我們應該切實遵守的底線，不僅是因為法律法規的要求，更是為了自己和他人的安全著想。一個有修養和自律的駕駛員不僅對自己負責，也體現了社會責任感。
第五段：反思與成長（200字）。
駕駛是一個持續學習和成長的過程。每次駕駛結束后，我們可以通過反思自己的駕駛經驗，找出不足之處，并且積極改進。與其他駕駛員交流心得體會，參加駕駛培訓等也是提高自己駕駛技能和意識的重要途徑。此外，我們還可以關注最新的交通安全資訊和技術，了解新的駕駛技巧和駕駛輔助設備。只有不斷反思和成長，我們才能夠做到更好的駕駛員，為交通安全做出自己的貢獻。
結尾（100字）。
在駕駛過程中，我從未停止過對自己的要求和追求。通過保持安全、耐心和友善，修養和自律，以及反思和成長，我成為了一個更好的駕駛員。我相信，只有堅持這些原則，我們才能夠真正成為合格的駕駛員，為道路交通安全盡自己的一份責任。
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇十二
駕駛員是社會交通中的重要一環，他們肩負著保證駕車安全，平穩行駛的重要責任。作為一名駕駛員，我有幸親身經歷了不少駕駛的風雨歷程，積累了一些寶貴的心得體會。在這篇文章中，我將分享和總結我所學到的駕駛員心得體會，以期對大家有所啟發和幫助。
首先，作為一名駕駛員，我的第一條心得是“安全至上”。無論是在駕車前還是行駛途中，我們都要時刻將安全放在第一位。首先，檢查車輛是否正常，包括剎車、燈光和胎壓等；其次，遵守交通規則，合理超車，不隨意變道；最后，注意觀察路況，提前預判其他車輛的行動，并保持適當的車距。只有確保自身安全，才能保護乘客的生命安全，也才能保證路上其他人的安全。
其次，我認為在平穩駕駛方面需要注意細節。平穩駕駛不僅體現了駕駛員的駕駛技術水平，也關系到車上乘客的乘坐體驗。為了確保平穩駕駛，我有以下幾點經驗分享。首先，使用合適的車速，不要過快或過慢，避免急剎車和急加速；其次，用輕柔的方式操作方向盤，避免劇烈轉向；最后，保持車內空氣流通，避免乘客暈車。只有讓乘客感覺到平穩舒適的駕駛，才能使他們對我們的駕駛技術和專業能力產生信任和敬意。
再次，我發現溝通與禮貌在駕車過程中是非常重要的。駕車過程中我們需要與其他駕駛員和交通警察等人進行溝通和互動。一個良好的溝通與禮貌的態度可以在繁忙的交通中幫助我們更好地解決問題，并獲得他人的理解和支持。在駕駛中，我時刻保持禮貌，主動為其他車輛讓行，使用燈光和手勢進行交通指示，提前表示謝意等。在我遇到困難和問題時，也會與其他駕駛員進行簡單的交流，積極解決問題。通過友好溝通和禮貌待人的態度，我得到了其他駕駛員和交通警察的理解和支持，使駕車過程更加順利。
此外，我發現駕車經歷中的自我反思和不斷學習也是非常重要的。作為一名駕駛員，我們常常會遇到各種各樣的挑戰和問題。每一次遭遇和反思都是我們進一步提升自己的機會，只有不斷地總結經驗教訓，才能不斷改進自己的駕駛技術和駕車習慣。我經常在下班回家的路上反思自己的駕駛行為，思考自己的不足之處，并努力改進。在休息時間，我也經常閱讀與駕駛有關的書籍和相關資料，不斷學習新的駕駛技巧和知識，為自己的駕駛水平不斷增添新的動力。
最后，作為一名駕駛員，我深刻理解到駕駛不僅僅是一種技術活動，更是一種責任和義務。我們駕駛員肩負著保護乘客安全、維護行車秩序的使命，我們的每一個行為都應該遵循道德底線和法律法規。我們要時刻不忘初心，提醒自己這個重要的身份，將駕駛員的責任和義務刻進自己的靈魂中。只有以積極負責的態度面對駕車任務，才能做到安全駕駛、文明駕駛。
總而言之，作為一名駕駛員，我們需要時刻保持安全至上的原則，注意細節，通過友好溝通和禮貌待人的態度改善駕車體驗，不斷反思和學習，將駕駛員的責任和義務刻進靈魂中。我相信只有這樣，我們才能做到真正的安全駕駛，為社會交通做出更大的貢獻。
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇十三
我局職工在局領導正確領導與關心關懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具，從而安全駕駛成了大家關心的熱門話題作為一名有多年駕駛經驗的老司機把自我的一點駕駛心得體會帶給大家參考。因為本人文化會水平不高，所寫心得難免會有不足和錯誤，懇請批評指正。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的時候覺車速有點快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點，心里就得踏實了。個性是夜間與雨霧視線不清昕路況復雜的時，要慢一點的開車。
二、心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動態，要在大腦里及時決定準確，及時處理。持續車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點的安全空間。
三、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、嚴格遵守交通法規。道路交通法規是鐵的紀律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。后悔就來不及了。
五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學會自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
六、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。
七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇十四
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報!
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一、公交駕駛具有一定風險性，安全行車關系到人們生命財產的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業繁榮發展的基石，基石的穩固與否，將直接影響到我們公交集團的.做大做強。
二、安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩市場。
三、安全就是一種經驗，作為公交運輸企業，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經驗教訓。通過發生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四、安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養和強烈的事業心、一絲不茍的工作態度，作好安全。在工作中遵章守紀，養成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制規矩。任何一個人，如果缺少應有的警惕，不遵守必要的規矩，危險一旦降臨，就可能難逃厄運。換句話說，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規，那么危險就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長久，相信每個人都經歷過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬闊的道路，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨意變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發。禮讓是中華民族的傳統美德。
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇十五
了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自我。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發生之后，得不到及時醫治，原因除了上述這種情景還有很多。比如，棄傷者逃離現場；傷者被送到醫院以后因為資金問題的不到醫治等等。本來能夠挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通支付搶救費用；搶救費用超過職責限額的，未參加機動車第三者職責強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故職責人追償。
至3月報名以來，一向沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。之后上了幾次車，感覺還不錯，可是，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節課教師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態。之后，還是另外一位師傅告訴我幾個機械的動作，最終算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢他練了兩節課的`右飛，師傅教他全套，練的十分好，還能夠給我們做一些指導。
這兒的教師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自我的食堂。每一天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每一天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能堅持既望的熱情和飽滿的工作狀態，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態讓我由心底產生幾分敬佩。
我期望自我能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為僅有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇十六
在駕校教練指導下參加學習和培訓，從對汽車的基本認識到倒庫聯系、九項、路考等全過程訓練中，初步掌握了機動車駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談談自我的心得，一是為感激云大駕校和教練認真負責的教學，二是為鞏固在日常訓練中所學的知識，為培養自我優良的駕駛習慣奠定基礎。關于安全駕駛，主要有以下幾個方面：
一、機動車作為人的代步工具，是為人服務的，透過駕駛培訓，我們就應能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應樹立的第一個認識，這個認識越深刻，對新手越能樹立信心和持續良好心態。因為新手駕駛最大的挑戰不是技術，而是心態。
二、牢固樹立安全第一、遵守交通規則的駕駛觀念，從環車檢查到上車，到車內儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會、行，都要做到禮貌行車，禮貌行車。
三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細節指導，牢記起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認安全后再平穩起步。
四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養成自我的駕駛習慣，一個是檔位運用，加減擋要果斷平穩；二是轉彎減速，寧慢勿快；三是各行其道，不要壓線占道；三是熟練運用車燈；四是熟練運用倒車鏡。
五、在駕駛過程中，規范操作，從新手到老手，培養起自我膽大心細、規范操作、運行平穩、安全第一的駕駛習慣。
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇十七
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。(停頓看表)就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的'特點中速行駛:。
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發生一起起事故。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發現異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的。可以說，人們在生產活動過程中出現的各種思想問題，是影響安全生產最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇十八
1、剛拿到本時，什么車都想開；現在是能不開就不開，覺得自己的車還是最好開的――熟。
2、開車前一個月，覺得五檔沒有什么用（開不快），拿本一年后，覺得一檔沒什么用（開不慢），后來覺得一檔到五檔都很管用；再后來開銳志自動檔了。
3、開車一年時，覺得自己車技非常了得，什么車都敢超，什么車都不讓，路就是我家的；三年后，自己出了不少狀況，也看多了各種事故，知道了什么巧事都有可能發生，車速也放慢了不少；現在知道了市區里公交和出租就是爺，高速上卡車就是爺，都讓著他們。
4、開熟了以后，覺得黃燈亮了就是用來搶的；后來覺得黃燈是用來停的；現在過綠燈都要帶腳剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。
5、從前覺得有事就得急剎車；現在知道，后面的車不是你能停他也能停的住的。
6、從前給人并道時，還要向前擠一把；現在只要有個并進來了，就讓一把，心里琢磨著此人是不是急著去醫院。
7、從前覺得在車流中竄行，能搶到不少時間；現在發線只要選的路好，并不比那些開f1的人慢到哪里去。
8、從前高速公路開車時覺得140比100公里快很多；現在知道到達時只比開160的慢那么半個小時，而且不用到了地頭到處找廁所。
9、從前覺得偶爾違章沒有多大關系；現在知道偶然性與必然性之間的關系只是在于次數的多少。
10、從前被無聊的人士罵一句，一定要拼個你死我活；現在最多也只是伸出一根手指告訴他天堂的方向。11、從前覺得別人亂開車就想教育對方一下；現在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。
12、從前覺得車停哪里都一樣；現在停車要看看邊上是什么車，后面是什么車，能不能與他們保持安全的距離，保安室和攝像機能不能看到車……，反正想的挺多的。
13、從前后面向外頭向內，現在后備箱頂著墻，能有多后就多后，小偷就沒有光顧過后備箱。
14、從前停車頂著前車停；現在停好車都要向后多倒個半米，哪怕后面再停個車頂上來，自己也能出的去。
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇十九
因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識，嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，認真遵守中種交通規則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。同時，對于發生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，并積極地配合有關部門進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發生，為和諧社會的建設做出自己的努力。
我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”―即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次行車的安全。
因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。
駕駛員培訓班心得體會（模板20篇）篇二十
2、開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優先原則，不管對方是什么行駛狀態。
3、對自我車的性能和車況要十分的熟悉。
4、保證自我在行車中處于安全狀態，如果不能在安全狀態下要有脫離危險狀態的方案，
5、在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。
7、透過路口是必須要減速。
8、在保證自我處于安全駕駛狀態的狀況下，嚴格遵守交通規則。