2023年機(jī)械設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（熱門(mén)17篇）

開(kāi)題報(bào)告的撰寫(xiě)需要團(tuán)隊(duì)成員充分參與，相互討論，形成共識(shí)。通過(guò)閱讀這些范文，我們可以學(xué)習(xí)到一些優(yōu)秀的寫(xiě)作技巧和表達(dá)方法。

2023年機(jī)械設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（熱門(mén)17篇）篇一

摘要：分析了公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)存在的不足，并提出改進(jìn)和完善措施，包括提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)、嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備管理及維護(hù)的各項(xiàng)制度、明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工程機(jī)械學(xué)設(shè)備的管理與維護(hù)、優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動(dòng)態(tài)管理維護(hù)，進(jìn)一步提升機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)水平。

施工設(shè)備;管理及維護(hù)。

公路工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，為保證施工進(jìn)度，施工過(guò)程中就有必要采用機(jī)械學(xué)設(shè)備。同時(shí)，為促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備作用的有效發(fā)揮，加強(qiáng)設(shè)備管理及維護(hù)是十分必要的。影響公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場(chǎng)條件、管理維護(hù)人員、管理維護(hù)制度等。隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強(qiáng)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理與維護(hù)，提高管理維護(hù)水平無(wú)疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。雖然目前施工單位注重管理維護(hù)工作，但由于相關(guān)制度沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)，一些工作人員管理維護(hù)責(zé)任意識(shí)淡薄，導(dǎo)致管理維護(hù)仍然存在缺陷與不足，有必要進(jìn)一步采取改進(jìn)和完善措施，從而預(yù)防施工機(jī)械學(xué)設(shè)備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進(jìn)度，提高公路工程施工效益。

施工設(shè)備管理及維護(hù)常見(jiàn)問(wèn)題。

機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)是公路工程施工的重要工作，做好這項(xiàng)工作能確保機(jī)械學(xué)設(shè)備處于良好性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量和安全事故的有效預(yù)防。并促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平的提升，推動(dòng)各項(xiàng)制度措施有效落實(shí)，提高管理維護(hù)人員責(zé)任意識(shí)。還可以將設(shè)備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進(jìn)度，促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升。

1.1思想重視程度不夠。

一些施工單位將工作重心放在市場(chǎng)拓展、加快施工進(jìn)度、提高工程建設(shè)效益方面。對(duì)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護(hù)措施，管理維護(hù)制度沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)，相應(yīng)的資金、設(shè)備管理維護(hù)的投入不足，管理維護(hù)人員較少，制約施工建設(shè)順利進(jìn)行，還可能給公路施工帶來(lái)不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設(shè)備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問(wèn)題與不足。總的來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)在以下方面：沒(méi)有對(duì)管理維護(hù)單位和工作人員的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，沒(méi)有明確管理維護(hù)的地位，尚未完全確定其職能，沒(méi)有清晰認(rèn)識(shí)其作用，導(dǎo)致機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)不到位。

1.2管理維護(hù)措施沒(méi)有落實(shí)。

雖然公路施工單位普遍建立機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)制度，明確管理維護(hù)的目標(biāo)、流程和相關(guān)工作人員職責(zé)。但由于管理維護(hù)人員責(zé)任意識(shí)淡薄，沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)這些制度措施，施工中也未能采取有效的機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)方法，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，不利于提高管理維護(hù)水平。此外，機(jī)械學(xué)設(shè)備故障防范工作不到位。一些施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格遵循規(guī)范要求進(jìn)行機(jī)械學(xué)設(shè)備操作，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不足，日常巡視和維護(hù)不足，施工現(xiàn)場(chǎng)管理維護(hù)不到位，存在安全隱患，制約機(jī)械學(xué)設(shè)備性能的有效發(fā)揮。

1.3設(shè)備管理及維護(hù)方面的不足。

為保證公路施工安全，加強(qiáng)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)，落實(shí)管理及維護(hù)制度是十分必要的。管理維護(hù)制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會(huì)普遍認(rèn)可。但這些制度未能有效落實(shí)，面臨不少問(wèn)題，機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)工作面臨更多問(wèn)題和更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激勵(lì)，隨著管理維護(hù)制度的建立，施工單位數(shù)量越來(lái)越多，它們之間的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，促進(jìn)自身發(fā)展，有可能忽視機(jī)械學(xué)設(shè)備的維護(hù)與管理。但一些施工單位的機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專(zhuān)業(yè)知識(shí)缺乏、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)不夠，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不認(rèn)真履行職責(zé)，影響機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)水平的提升。

施工設(shè)備管理及維護(hù)的完善建議。

為有效應(yīng)對(duì)公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)的不足，結(jié)合公路工程施工建設(shè)具體情況，筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下方面采取改進(jìn)和完善措施。

2.1提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)。

施工單位和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)該項(xiàng)工作對(duì)推動(dòng)施工順利進(jìn)行，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護(hù)水平奠定良好基礎(chǔ)。

2.2嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備管理及維護(hù)的各項(xiàng)制度。

結(jié)合公路工程施工需要，健全機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)的各項(xiàng)制度措施，促進(jìn)施工順利進(jìn)行，推動(dòng)管理維護(hù)的制度化和規(guī)范化。同時(shí)還要明確相關(guān)單位和工作人員職責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)管理維護(hù)各項(xiàng)制度措施，建立嚴(yán)格的責(zé)任制，將制度有效落到實(shí)處，促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平不斷提升，使機(jī)械學(xué)設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機(jī)械學(xué)設(shè)備管理，合理擺放，滿(mǎn)足施工需要。重視各種檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)手段應(yīng)用，掌握設(shè)備運(yùn)營(yíng)基本情況，提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)效果。加強(qiáng)機(jī)械學(xué)設(shè)備檢查工作，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查，及時(shí)排除存在的隱患，促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。

2.3明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)。

公路工程施工機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)工作的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)檢查和巡視施工機(jī)械學(xué)設(shè)備，定期和不定期開(kāi)展檢查工作，掌握設(shè)備運(yùn)營(yíng)基本情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機(jī)械學(xué)設(shè)備更好地運(yùn)營(yíng)和發(fā)揮作用。為此，機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)全過(guò)程，對(duì)保證公路施工工作安全有序進(jìn)行，促進(jìn)員工遵守管理維護(hù)各項(xiàng)規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，可以采取以下措施來(lái)落實(shí)管理維護(hù)的各項(xiàng)措施：引進(jìn)和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護(hù)人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強(qiáng)公路施工管理維護(hù)人員職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴(yán)格遵循規(guī)章制度進(jìn)行機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)工作。加強(qiáng)管理維護(hù)隊(duì)伍建設(shè)，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊(duì)伍，為提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平提供保障。注重施工人員培訓(xùn)，使他們嚴(yán)格遵循規(guī)范要求操作，預(yù)防故障發(fā)生。

2.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工程機(jī)械學(xué)設(shè)備的管理與維護(hù)。

注重設(shè)備管理維護(hù)人員的管理培訓(xùn)，提高安全防范意識(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)各項(xiàng)制度措施。事實(shí)上，公路工程機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)工作面臨很多問(wèn)題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問(wèn)題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí)，確保機(jī)械學(xué)設(shè)備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢測(cè)，定期和不定期開(kāi)展巡視，做好施工機(jī)械學(xué)設(shè)備日常巡視工作，確保設(shè)備處于良好性能和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，有利于保證施工進(jìn)度，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。建立并落實(shí)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)措施，及時(shí)排除存在的各種隱患，促進(jìn)機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平提升。

2.5優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動(dòng)態(tài)管理維護(hù)。

例如，優(yōu)化機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)體系，對(duì)管理維護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行全面掌握，明確管理維護(hù)任務(wù)。改進(jìn)管理維護(hù)方案，明確管理維護(hù)組織職能，完善相應(yīng)的報(bào)告機(jī)制，提前采取預(yù)防和控制措施，減少現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械學(xué)設(shè)備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預(yù)控能力，有效預(yù)防機(jī)械學(xué)設(shè)備安全事故發(fā)生。進(jìn)行機(jī)械學(xué)設(shè)備動(dòng)態(tài)管理與維護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理維護(hù)是十分必要的。建立機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護(hù)體系提供參考和依據(jù)，為提高機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。

文章主要對(duì)公路工程機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)措施進(jìn)行研究，機(jī)械學(xué)設(shè)備管理維護(hù)是一項(xiàng)系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設(shè)中需要做好管理維護(hù)工作，重視管理維護(hù)措施的有效應(yīng)用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護(hù)預(yù)警機(jī)制，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理維護(hù)等，需要深入研究和探討，并將其應(yīng)用到管理維護(hù)實(shí)踐中，進(jìn)一步提升機(jī)械學(xué)設(shè)備管理及維護(hù)水平。

[1]曹琳.公路工程機(jī)械學(xué)施工設(shè)備管理及維護(hù)常見(jiàn)問(wèn)題[j].汽車(chē)維修，20xx(2)：2-3.

2023年機(jī)械設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（熱門(mén)17篇）篇二

光陰似箭，轉(zhuǎn)眼間，寒氣逼人的寒假到來(lái)了。在學(xué)校，主要是學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，利用每次活動(dòng)的機(jī)會(huì)表現(xiàn)自己，增長(zhǎng)自己的經(jīng)驗(yàn)。但我深知在學(xué)校學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)不足以將來(lái)在社會(huì)上立足，所以我要利用寒假時(shí)間到社會(huì)中實(shí)踐，積累更多的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高和完善自己。

放假回到家除夕將至，雖然給予我的空閑時(shí)間不多，但是我不會(huì)浪費(fèi)這些寶貴的時(shí)間。經(jīng)朋友介紹，我來(lái)到了一家當(dāng)?shù)厮饺碎_(kāi)的機(jī)械廠(chǎng)尋求機(jī)會(huì)，這個(gè)工廠(chǎng)是專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)小四輪的。因?yàn)榇汗?jié)將至，廠(chǎng)里的工作都基本停止，若想進(jìn)到他們的生產(chǎn)一線(xiàn)了解他們的工作情況是有一定難度的。而且我發(fā)現(xiàn)，這個(gè)工廠(chǎng)里的員工大部分都是男工。廠(chǎng)里的負(fù)責(zé)人知道我的來(lái)意后他自己為我的這種精神所感動(dòng)，但是他不能安排我到一線(xiàn)的崗位上讓我體驗(yàn)工人們的辛苦，但他可以帶我去參觀(guān)他們各個(gè)崗位的工作。雖說(shuō)當(dāng)時(shí)得知不能下到崗位上實(shí)踐心里是有點(diǎn)失落，但老板的熱情和幫助我又從新振奮起來(lái)。

來(lái)到生產(chǎn)車(chē)間，一眼望去都是清一色的男工，女工寥寥無(wú)幾。而且，車(chē)間里都是一股機(jī)油味，工人們都躺在車(chē)床下工作，身上的衣服都沾滿(mǎn)了黑漆漆的油漆和機(jī)油。我這下才明白為什么這個(gè)廠(chǎng)里男工居多。他們并沒(méi)注意到我們的到來(lái)，全身心的投入到工作中。聽(tīng)負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們都是從離工廠(chǎng)比較遠(yuǎn)的地方來(lái)的，最遠(yuǎn)的有將近100公里。為了養(yǎng)家糊口，他們無(wú)從選擇，早上8點(diǎn)鐘上班，他們5、6點(diǎn)鐘就得從家里出發(fā)，從沒(méi)發(fā)現(xiàn)遲到現(xiàn)象。而晚上大概有8點(diǎn)鐘才回到家，他們從沒(méi)向廠(chǎng)里抱怨過(guò)。他們工作認(rèn)真，不怕苦不怕累，熱愛(ài)自己的職業(yè)、熱愛(ài)自己的崗位。我聽(tīng)完負(fù)責(zé)人的講述不禁對(duì)他們產(chǎn)生敬愛(ài)之情，他們是我學(xué)習(xí)的好榜樣。他們憑借自己勤勞的雙手創(chuàng)造生活，追求自己想要的生活，不畏艱辛，風(fēng)里來(lái)雨里去，堅(jiān)守自己的崗位，也許會(huì)有些迫不得已，但他們從不厭煩這種生活，厭煩這種工作。這正是我需要向他們學(xué)習(xí)的地方，出了社會(huì)以后，一定要吃得苦，從一線(xiàn)開(kāi)始做起，熱愛(ài)自己所從事的職業(yè)。

因?yàn)楣S(chǎng)還是在生產(chǎn)，所以我們不可以停留太久。我們便走出了生產(chǎn)基地，當(dāng)時(shí)，負(fù)責(zé)人的話(huà)久久的在我的耳邊回蕩，腦海里浮現(xiàn)出他們風(fēng)里來(lái)與離去的情形，他們給我的啟示實(shí)在很大。在準(zhǔn)備離開(kāi)的時(shí)候，負(fù)責(zé)人語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)我說(shuō)了一些話(huà)，他叫我努力學(xué)習(xí)，珍惜學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，有了文化知識(shí)出來(lái)工作就相對(duì)輕松一些，一定要肯吃苦，能放得下自己的架子，勇敢的面對(duì)生活帶給我們的挑戰(zhàn)。

雖然這次實(shí)踐不是真正意義上的實(shí)踐，但我覺(jué)得他勝似真正意義上的實(shí)踐。這次實(shí)踐是我在學(xué)校里學(xué)習(xí)學(xué)不到的，我會(huì)牢記這一次實(shí)踐，記住勤勞的工人們，記住負(fù)責(zé)人的話(huà)，我會(huì)把他們的這種精神帶到學(xué)習(xí)中來(lái)，努力的提高自己。

為期幾十天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們先后去過(guò)了上海機(jī)床廠(chǎng),杭州機(jī)密機(jī)床加工工廠(chǎng),沈陽(yáng)機(jī)床廠(chǎng)等大型工廠(chǎng)，了解這些工廠(chǎng)的生產(chǎn)情況，與本專(zhuān)業(yè)有關(guān)的各種知識(shí)，各廠(chǎng)工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，傳感器在空調(diào)設(shè)備的應(yīng)用了，電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用了，精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用了，等等理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開(kāi)眼界,也是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審.通過(guò)這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識(shí)，彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足,為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ)。

在接下來(lái)的一端時(shí)間,我們分三組陸續(xù)在通機(jī)車(chē)間,專(zhuān)機(jī)車(chē)間和加工車(chē)間進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí).在通機(jī)車(chē)間,該車(chē)間負(fù)責(zé)人帶我們參觀(guān)了他們的生產(chǎn)裝配流水線(xiàn),并為我們?cè)敿?xì)講解了平面磨床個(gè)主要零部件的加工裝配工藝和整機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)問(wèn)題以及內(nèi)部液壓系統(tǒng)的一系列構(gòu)造.我最感興趣的應(yīng)該是該平面磨床的液壓系統(tǒng),共分為供油機(jī)構(gòu),執(zhí)行機(jī)構(gòu),輔助機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu).從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式.按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開(kāi)式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開(kāi)式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，驅(qū)動(dòng)液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過(guò)換向閥回油箱。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)等后果。開(kāi)式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的`回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。其結(jié)構(gòu)緊湊，與空氣接觸機(jī)會(huì)少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動(dòng)較平穩(wěn),但閉式系統(tǒng)較開(kāi)式系統(tǒng)復(fù)雜，因無(wú)油箱，油液的散熱和過(guò)濾條件較差。為補(bǔ)償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個(gè)小流量的補(bǔ)油泵和油箱.由于閉式系統(tǒng)在技術(shù)要求和成本上比較高,考慮到經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題,所以該平面磨床采取開(kāi)始系統(tǒng),外加一個(gè)吸震器來(lái)平衡系統(tǒng)。

現(xiàn)代工程機(jī)械幾乎都采用了液壓系統(tǒng)，并且與電子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)結(jié)合，成為現(xiàn)代工程機(jī)械的重要組成部分,怎樣設(shè)計(jì)好液壓系統(tǒng),是提高我國(guó)機(jī)械制造業(yè)水平的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù).在專(zhuān)機(jī)車(chē)間,對(duì)專(zhuān)用磨床的三組導(dǎo)軌,兩個(gè)拖板等特殊結(jié)構(gòu)和送料機(jī)構(gòu)及其加工范圍有了進(jìn)一步的加深學(xué)習(xí),比向老師傅討教了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的原理問(wèn)題,獲益非淺.在加工車(chē)間,對(duì)龍門(mén)刨床,牛頭刨床等有了更多的確切的感性認(rèn)知,聽(tīng)老師傅們把機(jī)床的五大部件:床身,立柱,磨頭,拖板,工作臺(tái)細(xì)細(xì)道來(lái),如孢丁解牛般地,它們的加工工藝,加工特點(diǎn)在不知不覺(jué)間嵌們我們的腦袋。

在機(jī)工廠(chǎng)的實(shí)習(xí),了解了目前制造業(yè)的基本情況,只是由于機(jī)械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險(xiǎn)性,很遺憾地,不能多做一些具體實(shí)踐的操作,但是觀(guān)察了一臺(tái)機(jī)床的各個(gè)零件的生產(chǎn)加工過(guò)程及其裝配過(guò)程,使許多自己從書(shū)本上學(xué)的知識(shí)鮮活了起來(lái),明白了本專(zhuān)業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用。

在精機(jī)公司的實(shí)習(xí)中,極大地豐富了自己關(guān)于零件加工工藝的知識(shí),拓展了自己的知識(shí)面.在這次實(shí)習(xí)中,感觸最深的是了解了數(shù)控機(jī)床在機(jī)械制造業(yè)中的重要性,它是電子信息技術(shù)和傳統(tǒng)機(jī)械加工技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，它集現(xiàn)代精密機(jī)械、計(jì)算機(jī)、通信、液壓氣動(dòng)、光電等多學(xué)科技術(shù)為一體，具有高效率、高精度、高自動(dòng)化和高柔性等特點(diǎn)，是尖端工業(yè)所不可缺少的生產(chǎn)設(shè)備.目前我國(guó)絕大部分?jǐn)?shù)控機(jī)床都是出自國(guó)外先進(jìn)制造商,無(wú)論在數(shù)量上,精度,性能指標(biāo)上,中國(guó)制造業(yè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家,需要我們奮起直追上海閥門(mén)廠(chǎng)&上海大眾汽車(chē)生產(chǎn)有限公司,因?yàn)闀r(shí)間比較緊迫,所以這次之行應(yīng)該以參觀(guān)為主,在閥門(mén)廠(chǎng)的時(shí)間比較短,也很難獲得比較理想的實(shí)習(xí)效果,多少令我們了解了機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展方向,我想,這也是本次上海之行最大的收獲。

就目前來(lái)言,汽車(chē)等一系列高新技術(shù)的運(yùn)用開(kāi)看,如何將電子技術(shù)與機(jī)械技術(shù)更好的結(jié)合,實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化,將是日后一端時(shí)間機(jī)械發(fā)展的重中之重歷時(shí)將近一個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束,該次實(shí)習(xí),真正到達(dá)機(jī)械制造業(yè)的第一前線(xiàn),了解了我國(guó)目前制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r也粗步了解了機(jī)械制造也的發(fā)展趨勢(shì).在新的世紀(jì)里,科學(xué)技術(shù)必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個(gè)領(lǐng)域中,而這一切都將大大拓寬機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展方向。

它的發(fā)展趨勢(shì)可以歸結(jié)為四個(gè)化：柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線(xiàn)能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調(diào)的柔性,使生產(chǎn)推向市場(chǎng)的時(shí)間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過(guò)程物耗,人耗大大降低,高自動(dòng)化生產(chǎn),追求人的智能于機(jī)器只能高度結(jié)合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價(jià)值的信息化。當(dāng)然機(jī)械制造業(yè)的四個(gè)發(fā)展趨勢(shì)不是單獨(dú)的，它們是有機(jī)的結(jié)合在一起的，是相互依賴(lài)，相互促進(jìn)的。同時(shí)由于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，也將會(huì)使它出現(xiàn)新的發(fā)展方向。前面我們看到的是機(jī)械制造行業(yè)其自身線(xiàn)上的發(fā)展。然而，作為社會(huì)發(fā)展的一個(gè)部分，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結(jié)合。

世紀(jì)機(jī)械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的全球化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調(diào)的綠色制造等。它將使人類(lèi)不僅要擺脫繁重的體力勞動(dòng)，而且要從繁瑣的計(jì)算、分析等腦力勞動(dòng)中解放出來(lái)，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動(dòng)，智能化促進(jìn)柔性化，它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應(yīng)能力。當(dāng)然這一切還需要我們大家進(jìn)一步的努力。

2023年機(jī)械設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（熱門(mén)17篇）篇三

帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備，在冶金、采礦、動(dòng)力、建材等重工業(yè)部門(mén)及交通運(yùn)輸部門(mén)中主要用來(lái)運(yùn)送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。由于帶式輸送機(jī)有長(zhǎng)距離、運(yùn)量大、連續(xù)運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，其已經(jīng)成為煤礦最理想的高效連續(xù)輸送設(shè)備。帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集中化控制,特別是對(duì)高產(chǎn)高效礦井。

由于帶式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。應(yīng)用它，可以將物料在一定的輸送線(xiàn)上，從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。所以選擇帶式輸送機(jī)這種通用機(jī)械的設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題，由此能培養(yǎng)我們獨(dú)立解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。由于現(xiàn)在對(duì)貨物石灰比較常用，所以上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)的設(shè)計(jì)還是很有必要的。

二、國(guó)內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)(含文獻(xiàn)綜述)。

1、國(guó)外對(duì)帶式輸送機(jī)的發(fā)展研究。

國(guó)外對(duì)帶式輸送機(jī)得研究包括多方面，比如輸送機(jī)起動(dòng)的優(yōu)化理論，輸送帶橫向振動(dòng)理論的發(fā)展，橡膠損耗裝置的研究，橡膠損耗裝置的研究，卸料軌跡與料流狀態(tài)研究等等。具體研究發(fā)展情況幾天如下：

輸送帶振動(dòng)理論的發(fā)展對(duì)正交各向異性薄板理論的研究，對(duì)運(yùn)動(dòng)的輸送帶出現(xiàn)振動(dòng)和彎曲現(xiàn)象有了第一次數(shù)學(xué)解釋?zhuān)峁┝艘环N準(zhǔn)確的方法預(yù)測(cè)帶式輸送機(jī)的回程段振動(dòng)的能量。得出了4階偏微分方程的解，并被應(yīng)用于具體的稱(chēng)為薄板的彈性邊界。得出了一種方法，對(duì)鋼絲繩芯輸送帶和織物帶，預(yù)測(cè)運(yùn)輸段和回程段帶的振動(dòng)形式需應(yīng)用不同的特殊邊界條件。

紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)研究了物料和輸送帶彎曲的影響，并且發(fā)表了許多研究成果。其他人也相繼發(fā)表了自己的研究成果，主要體現(xiàn)在對(duì)彎曲和有關(guān)滾動(dòng)壓陷損耗的橡膠特點(diǎn)影響的理解以及壓陷損耗有關(guān)的復(fù)雜情況。

動(dòng)力學(xué)分析有多種方法可以解決輸送帶中彈性應(yīng)力傳播的問(wèn)題，包括波動(dòng)模型、質(zhì)量―彈簧模型、邊界元素模型和有限元/微分方法。每一種方法都有其數(shù)學(xué)根據(jù)。例如，對(duì)于波動(dòng)模型方法有必要考慮全部應(yīng)力波的傅立葉成分，而質(zhì)量―彈簧模型的解決方案取決于產(chǎn)生應(yīng)力各個(gè)模態(tài)的幅值，對(duì)于有限元模型，當(dāng)運(yùn)用大量的運(yùn)算來(lái)模擬應(yīng)力時(shí)若元素邊界錯(cuò)誤就可能出現(xiàn)問(wèn)題，并且元素的模數(shù)會(huì)變成臨界的模數(shù)。應(yīng)用波動(dòng)模型需要較多的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，而質(zhì)量―彈簧模型更易于用速度快、內(nèi)存大的計(jì)算機(jī)來(lái)處理。

表1國(guó)外帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)zh__sxd=。

tab.1themaintechnicalparametersofbeltconveyerinoverseasoq_{]7o.

國(guó)外300~500萬(wàn)t/a高產(chǎn)高效礦井@_jlsymrn。

g主參數(shù)。

順槽可伸縮帶式輸送機(jī)。

大巷與斜井固定式強(qiáng)力帶式輸送機(jī)。

運(yùn)距/m。

2000～3000。

3000。

帶速/m.s-1。

3.5～4。

4～5，最高達(dá)8。

輸送量/t.h-1。

2500～3000。

3000～4000。

驅(qū)動(dòng)總功率/kw。

1200～2000。

2、國(guó)內(nèi)對(duì)帶式輸送機(jī)的發(fā)展研究。

我國(guó)生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類(lèi)型較多。在“八五”期間，通過(guò)國(guó)家一條龍“日產(chǎn)萬(wàn)噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的實(shí)施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開(kāi)發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以plc為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。目前，我國(guó)煤礦井下用帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)特征指標(biāo)如表2所示。

表2國(guó)內(nèi)帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)。

主參數(shù)。

順槽可伸縮帶式輸送機(jī)。

大巷與斜井固定式強(qiáng)力帶式輸送機(jī)。

運(yùn)距/m。

2000～3000。

3000。

帶速/m.s-1。

3.5～4。

4～5，最高達(dá)8。

輸送量/t.h-1。

2500～3000。

3000～4000。

驅(qū)動(dòng)總功率/kw。

1200～2000。

1500～3000，最大達(dá)10100。

3、國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的差距。

差距一：技術(shù)性能上的對(duì)比。

我國(guó)帶式輸送機(jī)的主要性能與參數(shù)已不能滿(mǎn)足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機(jī)尾、高效儲(chǔ)帶與張緊裝置等與國(guó)外有著很大差距。|s_(ywu9從上面國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)得主要技術(shù)指標(biāo)可以了解到：

1.各種輸送帶式機(jī)的最大裝機(jī)功率都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于國(guó)外的最大裝機(jī)功率。

2.帶速由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國(guó)帶式輸送機(jī)帶速要比國(guó)外低上至少1m/。

3.運(yùn)輸能力我國(guó)帶式輸送機(jī)最大運(yùn)量為3000t/h，國(guó)外已達(dá)5500t/h。

4.工作面順槽運(yùn)輸長(zhǎng)度我國(guó)為3000m，國(guó)外為7300m。

5.最大輸送帶寬度我國(guó)帶式輸送機(jī)為1400mm，國(guó)外最大為1830mm。

6.自移機(jī)尾=nr_yjxlc~如今高效工作需要求輸送機(jī)機(jī)尾隨著工作面的快速推進(jìn)而快速自移。而國(guó)內(nèi)自移機(jī)尾主要依賴(lài)進(jìn)口，可見(jiàn)差距相差甚遠(yuǎn)。

7.高效儲(chǔ)帶與張緊裝置我國(guó)采用封閉式儲(chǔ)帶結(jié)構(gòu)和絞車(chē)紅緊為主，張緊小車(chē)易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時(shí)，托輥小車(chē)不自移，需人工推移，檢修麻煩。國(guó)外采用結(jié)構(gòu)先進(jìn)的開(kāi)放式儲(chǔ)帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動(dòng)張緊設(shè)備，托輥小車(chē)能自動(dòng)隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏，不會(huì)出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。

8.輸送機(jī)品種國(guó)內(nèi)機(jī)型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分的發(fā)揮其性能。而且由于我國(guó)煤礦的地質(zhì)條件差異很大，需要在運(yùn)輸系統(tǒng)里布置新的特殊條件，所以需有待開(kāi)發(fā)專(zhuān)用型的運(yùn)輸機(jī)。

差距二：核心技術(shù)上的差異。

1.動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測(cè)技術(shù)。

動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測(cè)技術(shù)是長(zhǎng)距離、大功率帶式輸送機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵，這種核心技術(shù)制約著大型帶式輸送機(jī)的發(fā)展。對(duì)帶式輸送機(jī)的研究中，我國(guó)在計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范中，使用的是剛性理論來(lái)進(jìn)行分析研究。而實(shí)際上輸送帶是粘彈性體，長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)其輸送帶對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的起、制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應(yīng)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，而不能簡(jiǎn)單地用剛體力學(xué)來(lái)解釋和計(jì)算。因此說(shuō)我國(guó)對(duì)輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)。

2.運(yùn)動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù)。

我們需要采用軟起動(dòng)方式來(lái)降低輸送機(jī)制動(dòng)張力，尤其是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，對(duì)于那種大運(yùn)量產(chǎn)距離的帶式輸送機(jī)。但對(duì)軟起動(dòng)也需有所研究，軟起動(dòng)分時(shí)慢時(shí)快起動(dòng)以減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊;但又要控制起動(dòng)加速度0.3～0.1m/，解決承載帶與驅(qū)動(dòng)帶的帶速同步問(wèn)題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對(duì)元部件的沖擊。各電機(jī)之間的功率平衡也應(yīng)加以控制，并提高平衡精度。國(guó)內(nèi)解決了長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的起動(dòng)與功率平衡及同步性問(wèn)題，但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國(guó)外相比還有一定差距。此外，長(zhǎng)距離大功率帶式輸送機(jī)除了要求一個(gè)運(yùn)煤帶速外，還需要一個(gè)驗(yàn)帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)與功率平衡，但還需研制適合長(zhǎng)距離的無(wú)級(jí)液力調(diào)速裝置。

差距三：控制系統(tǒng)差距。

1.驅(qū)動(dòng)方式我國(guó)為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，國(guó)外傳動(dòng)方式多樣，如boss系統(tǒng)、cst可控傳動(dòng)系統(tǒng)等，控制精度較高。

2.監(jiān)控裝置我國(guó)輸送機(jī)采用的是中檔可編程序控制器來(lái)控制輸送機(jī)的啟動(dòng)、正常運(yùn)行、停機(jī)等工作過(guò)程。這種可編程序控制器沒(méi)有自動(dòng)臨近裝置，沒(méi)有故障診斷與查詢(xún)等。而在國(guó)外，采用的是高檔可編程序控制器plc，開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲(chǔ)、傳輸、故障診斷與查詢(xún)等完整自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。

3.輸送機(jī)保護(hù)裝置我國(guó)的輸送機(jī)保護(hù)裝置相對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)對(duì)于很多方面都是處于一種空白狀態(tài)，也就是說(shuō)國(guó)外所設(shè)計(jì)的保護(hù)裝置，我國(guó)目前還做不到。比如國(guó)外的帶式輸送機(jī)除了安裝了輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過(guò)滿(mǎn)堵塞、自動(dòng)灑水降塵這些基本等保護(hù)裝置外，還開(kāi)發(fā)了很多新型監(jiān)測(cè)裝置，如傳動(dòng)滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、煙霧報(bào)警及自動(dòng)消防滅火裝置、纖維織輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、防爆電子輸送帶秤自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)等等。我國(guó)不但沒(méi)有這些開(kāi)發(fā)，而且那些基本保護(hù)其可靠性、靈敏性、壽命都較低。

差距四：可靠性、壽命上的差距。

5.帶式輸送機(jī)上下運(yùn)行時(shí)可靠性差。a+o`4____。

4.現(xiàn)如今帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。

1.設(shè)備大型化、提高運(yùn)輸能力為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機(jī)的輸送能力要加大。長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是高產(chǎn)高效礦井運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展方向。

3.擴(kuò)大功能，一機(jī)多用化拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ埽龅揭粰C(jī)多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。開(kāi)發(fā)特殊型帶式輸送機(jī)，如彎曲帶式輸送機(jī)、大傾角或垂直提升輸送機(jī)等。

三、研究?jī)?nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案。

通用帶式輸送機(jī)由輸送帶、托輥、滾筒及驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。我此次設(shè)計(jì)的是上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)，屬于一種通用帶式輸送機(jī)，主要計(jì)算與選擇輸送帶類(lèi)型，托輥類(lèi)型，滾筒類(lèi)型以及張緊裝置。

根據(jù)使用地點(diǎn)的具體情況、用戶(hù)要求或輸送機(jī)類(lèi)型情況，進(jìn)行輸送機(jī)的整體布置。主要包括驅(qū)動(dòng)裝置的形式、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機(jī)頭、機(jī)尾布置，裝載位置及形式，清掃裝置的類(lèi)型及位置的確定等。輸送帶繞經(jīng)驅(qū)動(dòng)滾筒和尾部改向滾筒形成無(wú)極的環(huán)形封閉帶。上、下雨股輸送帶分別支承在上托輥和下托輥上。拉緊裝置保證輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的張緊力。工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)滾筒通過(guò)摩擦力驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)行。物料裝在輸送帶上與輸送帶一同運(yùn)動(dòng)。通常利用上股輸送帶運(yùn)送物料，并在輸送帶繞過(guò)機(jī)頭滾筒改變方向時(shí)卸載。必要時(shí)，可利用專(zhuān)門(mén)的卸載裝置在輸送機(jī)中部任意點(diǎn)進(jìn)行卸載。

四、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度。

目標(biāo)帶式輸送機(jī)得研究以及設(shè)計(jì)應(yīng)用中，我們對(duì)帶式輸送機(jī)的利用要達(dá)到效率最大化。帶式輸送機(jī)在不斷的發(fā)展，其設(shè)計(jì)理論以及開(kāi)發(fā)成果基本滿(mǎn)足礦工業(yè)的需求，我們利用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)實(shí)地點(diǎn)與理論，設(shè)計(jì)出更好更有特色的帶式輸送機(jī)。帶式輸送機(jī)的應(yīng)用跟廣泛，所以在安全裝置上需要更加的用心，而且根據(jù)市場(chǎng)的需求，設(shè)計(jì)出性能以及質(zhì)量更能滿(mǎn)意的輸送機(jī)。

特點(diǎn)上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的傳送帶-流水線(xiàn)-傳送帶機(jī)械。礦井地面選煤廠(chǎng)及井下主要輸送道中，大部分采用此種輸送機(jī)。通過(guò)它我們能將物料從最初的供料點(diǎn)運(yùn)輸?shù)阶罱K的卸料點(diǎn)，其輸送路線(xiàn)適應(yīng)性強(qiáng)且靈活，線(xiàn)路長(zhǎng)度可以短到10米，長(zhǎng)到數(shù)十千米以上，也可以安裝到小型隧道里，甚至架設(shè)在危險(xiǎn)地面上課。對(duì)于現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)中，這是一種不可缺少的裝置。

工作進(jìn)度安排。

2.運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算20xx.03.21～20xx.04.032周。

3.總裝圖設(shè)計(jì)20xx.04.04～20xx.04.243周。

4主要零、部件強(qiáng)度及選用計(jì)算20xx.04.25～20xx.05.082周。

5.繪制零、部件圖20xx.05.09～20xx.05.222周。

6.編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)(畢業(yè)論文)20xx.05.23～20xx.06.052周。

7.畢業(yè)設(shè)計(jì)審查、畢業(yè)答辯20xx.06.06～20xx.06.232周。

五、參考文獻(xiàn)。

[1]孫桓等主編.機(jī)械原理.北京:高等教育出版社，

[2]濮良貴等主編.機(jī)械設(shè)計(jì).北京:高等教育出版社，2001。

[3]《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》編委會(huì).運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè).北京:化學(xué)工業(yè)出版社.

2023年機(jī)械設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（熱門(mén)17篇）篇四

三級(jí)圓錐—圓柱齒輪減速器，第一級(jí)為錐齒輪減速，第二、三級(jí)為圓柱齒輪減速。這種減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、多輸出、傳動(dòng)效率高、運(yùn)行平穩(wěn)、傳動(dòng)比大、體積小、加工方便、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。因此，隨著我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)已有許多單位自行設(shè)計(jì)和制造了這種減速器，并且已日益廣泛地應(yīng)用在國(guó)防、礦山、冶金、化工、紡織、起重運(yùn)輸、建筑工程、食品工業(yè)和儀表制造等工業(yè)部門(mén)的機(jī)械設(shè)備中，今后將會(huì)得到更加廣泛的應(yīng)用。

二、主要研究?jī)?nèi)容及意義。

本文首先介紹了帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置的研究背景，通過(guò)對(duì)參考文獻(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的分析，闡述了齒輪、減速器等的相關(guān)內(nèi)容；在技術(shù)路線(xiàn)中，論述齒輪和軸的選擇及其基本參數(shù)的選擇和幾何尺寸的計(jì)算，兩個(gè)主要強(qiáng)度的驗(yàn)算等在這次設(shè)計(jì)中所需要考慮的一些技術(shù)問(wèn)題做了介紹；為畢業(yè)設(shè)計(jì)寫(xiě)作建立了進(jìn)度表，為以后的設(shè)計(jì)工作提供了一個(gè)指導(dǎo)。最后，給出了一些參考文獻(xiàn)，可以用來(lái)查閱相關(guān)的資料，給自己的設(shè)計(jì)帶來(lái)方便。

本次課題研究設(shè)計(jì)是大學(xué)生涯最后的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，也是最專(zhuān)業(yè)的一次鍛煉，它將使我們更加了解實(shí)際工作中的問(wèn)題困難，也使我對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)又一次的全面總結(jié)，而且對(duì)實(shí)際的機(jī)械工程設(shè)計(jì)流程有一個(gè)大概的了解，我相信這將對(duì)我以后的工作有實(shí)質(zhì)性的幫助。

三、實(shí)施計(jì)劃。

收集相關(guān)資料：20xx年4月10日——4月16日。

開(kāi)題準(zhǔn)備：4月17日——4月20日。

確定設(shè)計(jì)方案：4月21日——4月28日。

進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算：4月28日——5月8日。

繪制圖紙：5月9日——5月15日。

整理材料：5月15日——5月16日。

編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)：5月17日——5月20日。

準(zhǔn)備答辯：

四、參考文獻(xiàn)。

[1]王昆等機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)高等教育出版社,1995。

[2]邱宣懷機(jī)械設(shè)計(jì)第四版高等教育出版社,。

[3]濮良貴機(jī)械設(shè)計(jì)第七版高等教育出版社,。

[4]任金泉機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)西安交通大學(xué)出版社,。

[5]許鎮(zhèn)寧機(jī)械零件人民教育出版社,1959。

[6]機(jī)械工業(yè)出版社編委會(huì)機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)機(jī)械工業(yè)出版社,。

2023年機(jī)械設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（熱門(mén)17篇）篇五

為期幾十天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們先后去過(guò)了上海機(jī)床廠(chǎng)，杭州機(jī)密機(jī)床加工工廠(chǎng)，沈陽(yáng)機(jī)床廠(chǎng)等大型工廠(chǎng)，了解這些工廠(chǎng)的生產(chǎn)情況，與本專(zhuān)業(yè)有關(guān)的各種知識(shí)，各廠(chǎng)工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，傳感器在空調(diào)設(shè)備的應(yīng)用了，電子技術(shù)在機(jī)械制造工業(yè)的應(yīng)用了，精密機(jī)械制造在機(jī)器制造的應(yīng)用了，等等理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開(kāi)眼界，也是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審。通過(guò)這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識(shí)，彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足，為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ)。

在接下來(lái)的一端時(shí)間，我們分三組陸續(xù)在通機(jī)車(chē)間，專(zhuān)機(jī)車(chē)間和加工車(chē)間進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)。在通機(jī)車(chē)間，該車(chē)間負(fù)責(zé)人帶我們參觀(guān)了他們的生產(chǎn)裝配流水線(xiàn)，并為我們?cè)敿?xì)講解了平面磨床個(gè)主要零部件的加工裝配工藝和整機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)問(wèn)題以及內(nèi)部液壓系統(tǒng)的一系列構(gòu)造。我最感興趣的應(yīng)該是該平面磨床的液壓系統(tǒng)，共分為供油機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)，輔助機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)。從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式。按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開(kāi)式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。開(kāi)式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，驅(qū)動(dòng)液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過(guò)換向閥回油箱。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)等后果。開(kāi)式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。其結(jié)構(gòu)緊湊，與空氣接觸機(jī)會(huì)少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動(dòng)較平穩(wěn)，但閉式系統(tǒng)較開(kāi)式系統(tǒng)復(fù)雜，因無(wú)油箱，油液的散熱和過(guò)濾條件較差。為補(bǔ)償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個(gè)小流量的補(bǔ)油泵和油箱。由于閉式系統(tǒng)在技術(shù)要求和成本上比較高，考慮到經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題，所以該平面磨床采取開(kāi)始系統(tǒng)，外加一個(gè)吸震器來(lái)平衡系統(tǒng)。

現(xiàn)代工程機(jī)械幾乎都采用了液壓系統(tǒng)，并且與電子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)結(jié)合，成為現(xiàn)代工程機(jī)械的重要組成部分，怎樣設(shè)計(jì)好液壓系統(tǒng)，是提高我國(guó)機(jī)械制造業(yè)水平的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。在專(zhuān)機(jī)車(chē)間，對(duì)專(zhuān)用磨床的三組導(dǎo)軌，兩個(gè)拖板等特殊結(jié)構(gòu)和送料機(jī)構(gòu)及其加工范圍有了進(jìn)一步的加深學(xué)習(xí)，比向老師傅討教了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的原理問(wèn)題，獲益非淺。在加工車(chē)間，對(duì)龍門(mén)刨床，牛頭刨床等有了更多的確切的感性認(rèn)知，聽(tīng)老師傅們把機(jī)床的五大部件：床身，立柱，磨頭，拖板，工作臺(tái)細(xì)細(xì)道來(lái)，如孢丁解牛般地，它們的加工工藝，加工特點(diǎn)在不知不覺(jué)間嵌們我們的腦袋機(jī)械制造專(zhuān)業(yè)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告范文精選3篇社會(huì)實(shí)踐報(bào)告。

在機(jī)工廠(chǎng)的實(shí)習(xí)，了解了目前制造業(yè)的基本情況，只是由于機(jī)械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險(xiǎn)性，很遺憾地，不能多做一些具體實(shí)踐的操作，但是觀(guān)察了一臺(tái)機(jī)床的各個(gè)零件的生產(chǎn)加工過(guò)程及其裝配過(guò)程，使許多自己從書(shū)本上學(xué)的知識(shí)鮮活了起來(lái)，明白了本專(zhuān)業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應(yīng)用。

在精機(jī)公司的實(shí)習(xí)中，極大地豐富了自己關(guān)于零件加工工藝的知識(shí)，拓展了自己的知識(shí)面。在這次實(shí)習(xí)中，感觸最深的是了解了數(shù)控機(jī)床在機(jī)械制造業(yè)中的重要性，它是電子信息技術(shù)和傳統(tǒng)機(jī)械加工技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，它集現(xiàn)代精密機(jī)械、計(jì)算機(jī)、通信、液壓氣動(dòng)、光電等多學(xué)科技術(shù)為一體，具有高效率、高精度、高自動(dòng)化和高柔性等特點(diǎn)，是尖端工業(yè)所不可缺少的生產(chǎn)設(shè)備。目前我國(guó)絕大部分?jǐn)?shù)控機(jī)床都是出自國(guó)外先進(jìn)制造商，無(wú)論在數(shù)量上，精度，性能指標(biāo)上，中國(guó)制造業(yè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，需要我們奮起直追上海閥門(mén)廠(chǎng)&上海大眾汽車(chē)生產(chǎn)有限公司，因?yàn)闀r(shí)間比較緊迫，所以這次之行應(yīng)該以參觀(guān)為主，在閥門(mén)廠(chǎng)的時(shí)間比較短，也很難獲得比較理想的實(shí)習(xí)效果，多少令我們了解了機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展方向，我想，這也是本次上海之行最大的收獲。

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2023年機(jī)械設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（熱門(mén)17篇）篇六

一、本課題研究的背景及意義。

1、背景(課題涉及到的技術(shù)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀)。

逆向工程也稱(chēng)反求工程或反向工程，是根據(jù)已存在的產(chǎn)品或零件原型構(gòu)造產(chǎn)品或零件的工程設(shè)計(jì)模型，并在此基礎(chǔ)上對(duì)已有的產(chǎn)品進(jìn)行剖析、理解和改進(jìn)，是對(duì)已有設(shè)計(jì)的再設(shè)計(jì)。

從廣義講，逆向工程可分以下三類(lèi):。

(1)實(shí)物逆向：它是在已有產(chǎn)品實(shí)物的條件下，通過(guò)測(cè)繪和分折，從而再創(chuàng)造;其中包括功能逆向、性能逆向、方案、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)等多方面的逆向。實(shí)物逆向的對(duì)象可以是整機(jī)、零部件和組件。

(2)軟件逆向：產(chǎn)品樣本、技術(shù)文件、設(shè)計(jì)書(shū)、使用說(shuō)明書(shū)、圖紙、有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、管理規(guī)范和質(zhì)量保證手冊(cè)等均稱(chēng)為技術(shù)軟件。軟件逆向有三類(lèi):既有實(shí)物，又有全套技術(shù)軟件;只有實(shí)物而無(wú)技術(shù)軟件;沒(méi)有實(shí)物，僅有全套或部分技術(shù)軟件。

(3)影像逆向：設(shè)計(jì)者既無(wú)產(chǎn)品實(shí)物，也無(wú)技術(shù)軟件，僅有產(chǎn)品的圖片、廣告介紹或參觀(guān)后的印象等，設(shè)計(jì)者要通過(guò)這些影像資料去構(gòu)思、設(shè)計(jì)產(chǎn)品，該種逆向稱(chēng)為影像逆向。

目前，國(guó)內(nèi)外有關(guān)逆向工程的研究主要集中在幾何形狀的逆向，即重建產(chǎn)品實(shí)物的cad，稱(chēng)為“實(shí)物逆向工程”。

逆向工程的數(shù)據(jù)測(cè)量技術(shù)是通過(guò)特定的測(cè)量設(shè)備和測(cè)量方法獲取產(chǎn)品表面離散點(diǎn)的幾何坐標(biāo)數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品的幾何形狀數(shù)字化。

現(xiàn)有的數(shù)據(jù)采集方法主要分為兩大類(lèi):。

(1)接觸式數(shù)據(jù)采集方法接觸式數(shù)據(jù)采集方法包括使用基于力的擊發(fā)原理的觸發(fā)式數(shù)據(jù)采集和連續(xù)式掃描數(shù)據(jù)采集、磁場(chǎng)法、超聲波法。

(2)非接觸式數(shù)據(jù)采集方法非接觸式數(shù)據(jù)采集方法主要運(yùn)用光學(xué)原理進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，主要包括:激光三角形法、激光測(cè)距法、結(jié)構(gòu)光法以及圖像分析法等。

逆向工程的'數(shù)據(jù)處理技術(shù)是逆向工程的一項(xiàng)重要的技術(shù)環(huán)節(jié)，它決定了后續(xù)cad模型重建過(guò)程能否方便、準(zhǔn)確地進(jìn)行。根據(jù)測(cè)量點(diǎn)的數(shù)量，測(cè)量數(shù)據(jù)可以分為一般數(shù)據(jù)點(diǎn)和海量數(shù)據(jù)點(diǎn);根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)的規(guī)整性，測(cè)量數(shù)據(jù)又可以分為散亂數(shù)據(jù)點(diǎn)和規(guī)矩?cái)?shù)據(jù)點(diǎn);不同的測(cè)量系統(tǒng)所得到的測(cè)量數(shù)據(jù)的格式是不一致的，且?guī)缀跛械臏y(cè)量方式和測(cè)量系統(tǒng)都不可避免地存在誤差。因此，在利用測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行cad重建前必須對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。數(shù)據(jù)處理工作主要包括:數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)化、多視點(diǎn)云的拼合、點(diǎn)云過(guò)濾、數(shù)據(jù)精簡(jiǎn)和點(diǎn)云分塊等。

逆向模型重建技術(shù)在整個(gè)逆向工程中，產(chǎn)品的三位幾何模型cad重建是最關(guān)鍵、最復(fù)雜的環(huán)節(jié)。

目前使用的造型方法主要有：

(1)曲線(xiàn)擬合造型:用一個(gè)多項(xiàng)式的函數(shù)通過(guò)插值去逼近原始的數(shù)據(jù)，最終得到足夠光滑的曲面。

(2)曲面片直接擬合造型該方法直接對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行曲面片擬合，獲得曲面片經(jīng)過(guò)過(guò)渡、混合、連接形成最終的曲面模型。

(3)點(diǎn)數(shù)據(jù)網(wǎng)格化網(wǎng)絡(luò)化實(shí)體模型通常是將數(shù)據(jù)點(diǎn)連接成三角面片，形成多面體實(shí)體模型。

2、意義。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，cad技術(shù)已成為產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)的重要工具，其中的三維造型技術(shù)已被制造業(yè)廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品及模具設(shè)計(jì)、方案評(píng)審、自動(dòng)化加工制造及管理維護(hù)各個(gè)方面。在實(shí)際開(kāi)發(fā)制造過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員接收的技術(shù)資料可能是各種數(shù)據(jù)類(lèi)型的三維模型，但很多時(shí)候，卻是從上游廠(chǎng)家得到產(chǎn)品的實(shí)物模型。設(shè)計(jì)人員需要通過(guò)一定的途徑，將這些實(shí)物信息轉(zhuǎn)化為cad模型，這就應(yīng)用到了逆向工程技術(shù)(reverseengineering)。

逆向工程技術(shù)與傳統(tǒng)的正向設(shè)計(jì)存在很大差別。而逆向工程則是從產(chǎn)品原型出發(fā)，進(jìn)而獲取產(chǎn)品的三維數(shù)字模型，使得能夠進(jìn)一步利用cad/ace/cam以及cims等先進(jìn)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理。不同之處在于設(shè)計(jì)的起點(diǎn)不同，相應(yīng)的設(shè)計(jì)自由度和設(shè)計(jì)要求也不相同。一般來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品逆向工程包括形狀反求、工藝反求和材料反求等幾個(gè)方面，在工業(yè)領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用中，主要包括以下幾個(gè)內(nèi)容：

(1)新零件的設(shè)計(jì)，主要用于產(chǎn)品的改型或彷型設(shè)計(jì)。

(2)已有零件的復(fù)制，再現(xiàn)原產(chǎn)品的設(shè)計(jì)意圖。

(3)損壞或磨損零件的還原。

(4)數(shù)字化模型的檢測(cè)，例如檢驗(yàn)產(chǎn)品的變形分析、焊接質(zhì)量等，以及進(jìn)行模型的比較。

逆向工程技術(shù)為快速設(shè)計(jì)和制造提供了很好的技術(shù)支持，它已經(jīng)成為制造業(yè)信息傳遞的重要而簡(jiǎn)潔途徑之一。

二、本課題的文獻(xiàn)綜述。

1、逆向工程。

1980年始?xì)W美國(guó)家許多學(xué)校及工業(yè)界開(kāi)始注意逆向工程這塊領(lǐng)域。1990年初期包括臺(tái)灣在內(nèi)，各國(guó)學(xué)術(shù)界團(tuán)隊(duì)大量投入逆向工程的研究并發(fā)表成果。逆向工程的硬件最早是運(yùn)用仿制加工設(shè)備，制作出來(lái)的成品品質(zhì)粗糙。后來(lái)有接觸式掃瞄設(shè)備，運(yùn)用探針接觸工件取得產(chǎn)品外型。再來(lái)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)非接觸式設(shè)備，運(yùn)用照相或激光技術(shù)，計(jì)算光線(xiàn)反射回來(lái)的時(shí)間取得距離。

逆向工程軟件部分品牌包括surfacer(imageware)、icem、copycad、rapidform等。逆向軟件的演進(jìn)約略可區(qū)分為三個(gè)階段。十一年前在逆向工程上，只能運(yùn)用catia等cad/cam高階曲面系統(tǒng)。市場(chǎng)后來(lái)發(fā)展出兩套主流產(chǎn)品約在七、八年前技術(shù)成熟，廣為業(yè)界引用。到最近四年來(lái)，發(fā)展出不同以往的逆向工程數(shù)學(xué)邏輯運(yùn)算，速度快。

目前，逆向工程，逆向工程的應(yīng)用已從單純的技巧性手工操作，發(fā)展到采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)及測(cè)量設(shè)備，進(jìn)行設(shè)計(jì)、分析、制造等活動(dòng)，如獲取修模后的模具形狀、分析實(shí)物模型、基于現(xiàn)有產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、快速仿形制造等。軟件的逆向工程是分析程序，力圖在比源代碼更高抽象層次上建立程序的表示過(guò)程，逆向工程是設(shè)計(jì)的恢復(fù)過(guò)程。逆向工程工具可以從已存在的程序中抽取數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、體系結(jié)構(gòu)和程序設(shè)計(jì)信息。

2、三維造型：

三維造型:cad的三維造型有三種層次的建立方法，即線(xiàn)框、曲面和實(shí)體，也就是分別對(duì)應(yīng)于用一維的線(xiàn)，二維的面和三維的體來(lái)構(gòu)造形體。通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)建立的立體的、有光的、有色的生動(dòng)畫(huà)面，虛擬逼真地表達(dá)大腦中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)效果，比傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)更符合人的思維習(xí)慣與視覺(jué)習(xí)慣。三維造型技術(shù)從最初的三維cad已發(fā)展到目前專(zhuān)用的基于特征造型的三維軟件，常用軟件有ug、solidworks、solidedge、mdt、pro/e、3dsmax等。

3、快速成型：

快速成型(rp)技術(shù)是九十年代發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)先進(jìn)制造技術(shù)，是為制造業(yè)企業(yè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)服務(wù)的一項(xiàng)關(guān)鍵共性技術(shù),對(duì)促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新、縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有積極的推動(dòng)作用。自該技術(shù)問(wèn)世以來(lái)，已經(jīng)在發(fā)達(dá)國(guó)家的制造業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，并由此產(chǎn)生一個(gè)新興的技術(shù)領(lǐng)域。

rp技術(shù)是在現(xiàn)代cad/cam技術(shù)、激光技術(shù)、計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)、精密伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及新材料技術(shù)的基礎(chǔ)上集成發(fā)展起來(lái)的。不同種類(lèi)的快速成型系統(tǒng)因所用成形材料不同，成形原理和系統(tǒng)特點(diǎn)也各有不同。但是，其基本原理都是一樣的，那就是“分層制造，逐層疊加”，類(lèi)似于數(shù)學(xué)上的積分過(guò)程。形象地講，快速成形系統(tǒng)就像是一臺(tái)“立體打印機(jī)”。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳雪芳，孫村華主編.逆向成型與快速成型技術(shù)應(yīng)用【m】.機(jī)械工業(yè)出版社，

[2]陳志楊.逆向工程技術(shù)——應(yīng)用及軟件【j】cad/cam與制造業(yè)信息化，(7)。

[3]金濤，童水光主編.逆向工程技術(shù)【m】.機(jī)械工業(yè)出版社，

三、課題研究的方法及內(nèi)容。

本課題是逆向工程在鼠標(biāo)設(shè)計(jì)與制造中的應(yīng)用，本設(shè)計(jì)選用ug軟件根據(jù)鼠標(biāo)的點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行鼠標(biāo)的模型重建并用fdm對(duì)其進(jìn)行快速成型加工的過(guò)程，在根據(jù)點(diǎn)云逆向設(shè)計(jì)中，結(jié)合設(shè)計(jì)需要進(jìn)行了必要的正向設(shè)計(jì)修正，以得到理想的設(shè)計(jì)結(jié)果。

設(shè)計(jì)內(nèi)容貫徹?cái)?shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)項(xiàng)預(yù)處理、文件讀取、邊界提取、曲面重構(gòu)、實(shí)體生成、stl模型重構(gòu)、快速成型機(jī)的操作和注意事項(xiàng)，并對(duì)建模過(guò)程及stl文件處理做了系統(tǒng)的論述。選用ugnx4.0軟件的unigraphicscad/cam/cae系統(tǒng)提供了一個(gè)基于過(guò)程的產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)境，使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)從設(shè)計(jì)到加工真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無(wú)縫集成，從而優(yōu)化了企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造。由insight軟件進(jìn)行的數(shù)據(jù)切片處理可直接傳送快速成型機(jī)，無(wú)需進(jìn)行其他處理。

四、研究方案的具體設(shè)計(jì)。

1、實(shí)體三維數(shù)據(jù)的獲得——掃描;。

2、點(diǎn)云處理;。

3、曲面重構(gòu);。

4、實(shí)體建模：

(1)模型分析。

(2)曲面造型。

(3)實(shí)體外形修改。

(4)各部件建模。

(5)部件的裝配與干涉檢驗(yàn)。

5、基于insight快速成型切片的數(shù)據(jù)處理;。

6、快速成型加工操作。

1-2周調(diào)研、查閱文獻(xiàn)，完成開(kāi)題報(bào)告。

3-7周進(jìn)行鼠標(biāo)模型點(diǎn)數(shù)據(jù)的采集和模型的初步構(gòu)建。

8周中期檢查與整改。

16周畢業(yè)答辯。

2023年機(jī)械設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（熱門(mén)17篇）篇七

1、目的及意義(含國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析)。

本人畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題是”鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件及總體設(shè)計(jì)”,并和我的一個(gè)同學(xué)(他課題是“鋼坯噴號(hào)機(jī)噴號(hào)部件設(shè)計(jì)”)一起努力共同完成鋼坯噴號(hào)機(jī)的設(shè)計(jì)。我們的目的是設(shè)計(jì)一種價(jià)格相對(duì)便宜，工作性能可靠的鋼坯噴號(hào)機(jī)來(lái)取代用人工方法在鋼坯上寫(xiě)編號(hào)。

對(duì)鋼坯噴號(hào)是鋼鐵制造業(yè)必然需要存在的一個(gè)環(huán)節(jié)，這是為了實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理和質(zhì)量追蹤。我們把生產(chǎn)鋼坯對(duì)應(yīng)的連鑄機(jī)號(hào)、爐座號(hào)、爐號(hào)、流序號(hào)以及表示鋼坯生產(chǎn)時(shí)間的時(shí)間編號(hào)共同組成每塊鋼坯的唯一編號(hào)，適當(dāng)?shù)膶?xiě)在鋼坯的表面。這樣就在鋼鐵廠(chǎng)的后續(xù)檢驗(yàn)或在客戶(hù)使用過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)鋼坯的質(zhì)量有問(wèn)題，就可以根據(jù)這個(gè)編號(hào)來(lái)追蹤到生產(chǎn)這個(gè)鋼坯的連鑄機(jī)、爐座、爐號(hào)、流序及時(shí)間等重要信息，及早的發(fā)現(xiàn)并解決生產(chǎn)設(shè)備中存在的問(wèn)題。

目前，在國(guó)外像日本、美國(guó)等一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼坯的自動(dòng)編號(hào)，雖然其輔助設(shè)備較多，價(jià)格較貴，但大大提高生產(chǎn)的自動(dòng)化進(jìn)程和效率。并且鋼坯噴號(hào)機(jī)具有設(shè)備利用率高、位置精度高、可控制性能好等優(yōu)點(diǎn)。而在國(guó)內(nèi)，除了少數(shù)的幾家大型鋼鐵企業(yè)(寶鋼、鞍鋼等)引進(jìn)了自動(dòng)鋼坯噴號(hào)機(jī)，大部分的鋼鐵企業(yè)仍然處在人工編號(hào)的階段。

實(shí)現(xiàn)鋼坯噴號(hào)的機(jī)械化和自動(dòng)化是提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本的重要途徑之一，鋼坯噴號(hào)機(jī)無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外都會(huì)有很大的市場(chǎng)。一方面因?yàn)槿斯さ墓に嚵鞒滩坏速M(fèi)了大量的能量，而且打斷了生產(chǎn)的`自動(dòng)化進(jìn)程，從而致使生產(chǎn)效率降低，生產(chǎn)成本增加。另一方面由于生產(chǎn)鋼坯的車(chē)間溫度很高，有強(qiáng)烈的熱輻射，同時(shí)還有大量的水蒸氣和粉塵，因此對(duì)其中進(jìn)行人工編號(hào)的工人的勞動(dòng)強(qiáng)度非常大，并且對(duì)身體是一種摧殘，容易得職業(yè)病。所以無(wú)論從那個(gè)方面看都急需一種價(jià)格相對(duì)便宜，工作性能可靠的鋼坯噴號(hào)機(jī)來(lái)代替人工編號(hào)。

作為一個(gè)大學(xué)生，畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)我來(lái)說(shuō)是展示我大學(xué)四年學(xué)習(xí)成果的一個(gè)機(jī)會(huì)，也是對(duì)我的綜合能力的一個(gè)考驗(yàn)。我本人對(duì)“鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件及總體設(shè)計(jì)”的課題也非常感興趣，我一定會(huì)努力完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的。總的來(lái)說(shuō)，鋼坯噴號(hào)機(jī)對(duì)于鋼鐵廠(chǎng)和這次畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)于我都是具有現(xiàn)實(shí)意義的。

2、基本內(nèi)容和技術(shù)方案。

本課題是基于機(jī)械設(shè)計(jì)與電子控制結(jié)合的技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)鋼坯噴號(hào)機(jī)。經(jīng)連連軋的鋼坯規(guī)格為160mm*200mm的方形鋼坯，用切割機(jī)割成定長(zhǎng)，由300mm寬的輸出通道送出。

1.基本內(nèi)容。

先擬定鋼坯噴號(hào)機(jī)的總體方案，然后確定鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件的傳動(dòng)方案及結(jié)構(gòu)參數(shù)，最后畫(huà)出鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件的裝配圖以及零件圖。

2.系統(tǒng)技術(shù)方案。

(1)工作過(guò)程：?jiǎn)?dòng)機(jī)器plc控制步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)鋼坯噴號(hào)機(jī)到相應(yīng)的位置，按下啟動(dòng)鍵發(fā)送控制信號(hào)傳到控制部件(plc)，控制部件發(fā)出控制命令給執(zhí)行部件(主要是行走部件及噴號(hào)部件，行走部件帶動(dòng)噴頭靠近鋼坯表面，然后噴頭進(jìn)行噴號(hào))，噴號(hào)完成后噴頭上升并清洗號(hào)碼牌。再次移動(dòng)噴號(hào)到下一個(gè)鋼坯處。

(2)要求實(shí)現(xiàn)的功能：行走部件功能(噴號(hào)機(jī)整體左右的移動(dòng)，噴號(hào)部件的上下前后移動(dòng)，噴頭的左右移動(dòng))、噴號(hào)部件功能(噴頭噴號(hào)，清洗號(hào)碼牌，號(hào)碼牌的更換)。其中號(hào)碼為(0—9)十個(gè)數(shù)字，號(hào)碼可以變化更換。每個(gè)號(hào)碼大小為35mm*15mm，號(hào)碼間距為5mm。

(3)實(shí)現(xiàn)方案：

行走功能的實(shí)現(xiàn)：由于在鋼坯上噴號(hào)并不需要很精確的定位，所以采用人工控制步進(jìn)電機(jī)的方式移動(dòng)整體噴號(hào)機(jī)來(lái)粗調(diào)。采用液壓缸提供動(dòng)力來(lái)推動(dòng)噴號(hào)部件，并采用行程開(kāi)關(guān)控制電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)噴號(hào)部件上下移動(dòng)，下行程開(kāi)關(guān)可以控制噴號(hào)部件與鋼坯表面之間的間距和發(fā)出信號(hào)使噴頭開(kāi)始噴涂料并向右移動(dòng)。采用液壓缸推動(dòng)，滾輪在導(dǎo)架上滾動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)噴好機(jī)構(gòu)的前后移動(dòng)，并采用行程開(kāi)關(guān)控制電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)噴頭的左右移動(dòng)，右行程開(kāi)關(guān)可以控制噴頭停止噴涂料并回到初始位置和噴號(hào)部件向上移動(dòng)。

噴號(hào)功能的具體實(shí)現(xiàn)方案由和我一組的同學(xué)確定。

3、進(jìn)度安排。

3-4周認(rèn)真閱讀和學(xué)習(xí)有關(guān)資料和知識(shí)，并翻譯英文文獻(xiàn)。

5-7周鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件的傳動(dòng)方案及總體設(shè)計(jì)。

8-9周確定鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件結(jié)果參數(shù)。

2023年機(jī)械設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（熱門(mén)17篇）篇八

題目：

小型核桃剝殼機(jī)設(shè)計(jì)。

學(xué)院：

物理學(xué)院機(jī)電學(xué)院。

專(zhuān)業(yè)：

班級(jí)：

1班。

姓名：

張澤。

學(xué)號(hào)：

20180613042。

指導(dǎo)教師：

楊偉超。

教師職稱(chēng)：

講師。

年

月

日

選題的意義及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。

核桃為世界四大干果之一。原產(chǎn)于我國(guó)的有4種品類(lèi)和1個(gè)雜交品種，其中云南薄殼胡桃為主的栽培品種最多。品質(zhì)優(yōu)良的核桃仁呈淺黃色或琥珀色，其營(yíng)養(yǎng)價(jià)值高，味道鮮美，可直接食用，是一種極佳的補(bǔ)品，也是制作點(diǎn)心的主要材料。很多國(guó)家都有食用核桃的習(xí)俗，美國(guó)飲食指導(dǎo)也把核桃和黃豆列入了同一類(lèi)食品。近幾年，除了核桃果仁之外，核桃乳、核桃粉等核桃精加工產(chǎn)品也陸續(xù)上市，核桃油也有少量的銷(xiāo)售，但核桃深加工產(chǎn)品卻很少見(jiàn)到，其后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)與加工也迫在眉睫。我國(guó)的核桃種植面積達(dá)到了1266.67平方千米，居世界之首。2021年全國(guó)核桃總產(chǎn)量已達(dá)27.8萬(wàn)噸，占堅(jiān)果總產(chǎn)量的96.1%，且產(chǎn)量仍舊呈上升趨勢(shì)。由于其適應(yīng)性強(qiáng)，在全國(guó)范圍內(nèi)分布十分廣泛，因此在南方和北方20多個(gè)省市自治區(qū)均有種植。

核桃的初級(jí)加工過(guò)程中所使用的機(jī)器稱(chēng)為初級(jí)加工設(shè)備。我國(guó)每年有許多的核桃要經(jīng)過(guò)加工處理。目前，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的核桃初加工還采用傳統(tǒng)的手工生產(chǎn)方式，僅有少量采用了綠皮脫皮機(jī)和清洗機(jī)。而破殼、取仁、殼分離、核桃仁分級(jí)則主要靠手工操作。手工操作存在生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、衛(wèi)生狀況差、易二次污染、加工工藝不易進(jìn)行等缺點(diǎn)。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加速，農(nóng)村剩余勞動(dòng)力大量向外流動(dòng)，導(dǎo)致勞動(dòng)力短缺，雇傭費(fèi)用將會(huì)上升，傳統(tǒng)的人工核桃初加工方式已不能滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)核桃加工的需求。核桃的脫殼取仁是核桃深加工的首要環(huán)節(jié)，因此，必須研制一種既能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化或半機(jī)械化的核桃破殼機(jī)，以提高其生產(chǎn)效率。

早在二十世紀(jì)六十年代初期，國(guó)外就開(kāi)始了對(duì)堅(jiān)果脫殼的研究，到80年代初期，美國(guó)，意大利，法國(guó)等國(guó)家陸續(xù)開(kāi)發(fā)了不同類(lèi)型的堅(jiān)果脫殼設(shè)備,如夏威夷果剝殼機(jī)、杏仁剝殼機(jī)等。經(jīng)過(guò)幾十年的研究設(shè)計(jì)，堅(jiān)果脫殼機(jī)已經(jīng)趨于成熟，現(xiàn)正在向機(jī)電一體化發(fā)展。堅(jiān)果破殼取仁設(shè)備的研究是國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外的研究人員對(duì)其破殼機(jī)理的探索、破殼取仁的設(shè)備等方面進(jìn)行了研究。

我國(guó)的堅(jiān)果脫殼機(jī)發(fā)展速度較慢，與農(nóng)業(yè)發(fā)展速度相去甚遠(yuǎn)，相關(guān)機(jī)器的使用中存在一些問(wèn)題，導(dǎo)致推廣停滯。

(1)脫殼速率較低；許多脫殼機(jī)脫殼不徹底，脫殼率低，部分脫殼機(jī)的脫殼率僅為50%。這是堅(jiān)果脫殼器推廣應(yīng)用的最大阻礙。

(2)損失率高；因工藝參數(shù)的選取不當(dāng)，導(dǎo)致剝皮不徹底，破碎的核桃果仁在破碎的殼體中很難被回收。一些機(jī)械設(shè)備的果仁損耗率高達(dá)20%。

(3)果實(shí)的完整性不佳；一些機(jī)械設(shè)備在設(shè)計(jì)時(shí)，只追求提高剝皮速度，以減少漏剝或剝殼不徹底的情況，破損率太高，降低了商品的價(jià)值。

(4)該設(shè)備的運(yùn)行普遍性和穩(wěn)定性較差；普通的脫殼器只能在特定種類(lèi)的堅(jiān)果上進(jìn)行脫殼，而在不同種類(lèi)的堅(jiān)果中，由于主要零件的替換，無(wú)法達(dá)到一機(jī)多用的目的。針對(duì)特定類(lèi)型堅(jiān)果而研制的特殊型號(hào)，當(dāng)堅(jiān)果品種、大小、外殼形狀、水分含量等發(fā)生改變時(shí)，其脫殼性能將會(huì)下降。

(5)操作費(fèi)用過(guò)高。國(guó)內(nèi)的堅(jiān)果脫殼機(jī)還沒(méi)有形成規(guī)模，大部分都是單機(jī)生產(chǎn)，設(shè)備的價(jià)格從四萬(wàn)到十二萬(wàn)不等。并且存在工藝水平低、成本高、通用性差等諸多問(wèn)題，導(dǎo)致生產(chǎn)單位的設(shè)備成本較高，操作成本也較高。

現(xiàn)階段核桃脫殼取仁的方式有離心式撞擊破殼法、腐蝕法、真空泵脫殼取仁法、超聲波脫殼法和固定空隙擠壓破殼法。

研究的主要內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)。

依據(jù)上述調(diào)研工作，確定小型核桃剝殼機(jī)的功能參數(shù)；

依據(jù)所確定的功能參數(shù)，結(jié)合選定的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行具體零部件的設(shè)計(jì)與選型，對(duì)關(guān)鍵零件進(jìn)行校核計(jì)算，并形成相應(yīng)的零件圖、裝配圖等技術(shù)資料。

目標(biāo)：本文重點(diǎn)在于小型核桃剝殼機(jī)的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)中，根據(jù)實(shí)際要求，確定核桃剝殼機(jī)的整體參數(shù)，完成各部件的選用設(shè)計(jì)以及關(guān)鍵零件的校核。

研究思路及擬采用的研究方法。

本設(shè)計(jì)以小型核桃剝殼機(jī)本設(shè)計(jì)以棉核桃剝殼機(jī)的為依據(jù)，逐一進(jìn)行論述,先是確定出核桃剝殼機(jī)的總體目標(biāo)和性能，而后再確定出整體方案。了解電機(jī)的類(lèi)型、規(guī)格和用途等特點(diǎn)。對(duì)cad的熟練運(yùn)用，對(duì)核桃剝殼機(jī)整體結(jié)構(gòu)的了解,對(duì)各參數(shù)的選取與計(jì)算。設(shè)計(jì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，并用cad繪制,根據(jù)生產(chǎn)工藝要求，完成對(duì)核桃剝殼機(jī)的設(shè)計(jì)。

工作進(jìn)度安排。

起訖日期

主要工作內(nèi)容。

2021年10月11日至2021年11月28日。

選題、調(diào)研、收集資料。

2021年11月29日至2021年12月26日。

論證、開(kāi)題、撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。

2021年12月27日至2022年04月03日。

2022年04月04日至2022年05月01日。

教師審閱、修改、完成。

2022年05月09日至2022年05月15日。

設(shè)計(jì)答辯。

主要參考資料：

[1]吳子岳.核桃剝殼機(jī)的理論分析與試驗(yàn)研究[j],1996,19(2):96～100.[2]王高平.一種新型核桃加工設(shè)備的研究南方農(nóng)機(jī)[j].2002,(02):113～115.[3]喬園園,史建新,董遠(yuǎn)德影響核桃殼仁脫離的主要因素農(nóng)機(jī)化研究[j],2008,(04):43～44.[4]郗榮庭,劉夢(mèng)軍.中國(guó)干果[m].北京:中國(guó)林業(yè)出版社,2005,34～37.[5]史建新,辛動(dòng)軍.國(guó)內(nèi)外核桃破殼取仁機(jī)械的現(xiàn)狀及問(wèn)題探討新疆農(nóng)機(jī)化[j],2001,(06).[6]辛動(dòng)軍,史建新.核桃剝殼機(jī)導(dǎo)向裝置試驗(yàn)研究[j].新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2001,(03).[7]袁巧霞.我國(guó)堅(jiān)果脫殼機(jī)現(xiàn)狀及亟待解決的技術(shù)問(wèn)題.農(nóng)機(jī)化研究[j],2001,(03).

指導(dǎo)教師意見(jiàn)：

指導(dǎo)教師：年月日。

答辯小組或教研室審核意見(jiàn)：

組長(zhǎng)或教研室主任：年月日。

2023年機(jī)械設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（熱門(mén)17篇）篇九

三級(jí)圓錐—圓柱齒輪減速器，第一級(jí)為錐齒輪減速，第二、三級(jí)為圓柱齒輪減速。這種減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、多輸出、傳動(dòng)效率高、運(yùn)行平穩(wěn)、傳動(dòng)比大、體積小、加工方便、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。因此，隨著我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)已有許多單位自行設(shè)計(jì)和制造了這種減速器，并且已日益廣泛地應(yīng)用在國(guó)防、礦山、冶金、化工、紡織、起重運(yùn)輸、建筑工程、食品工業(yè)和儀表制造等工業(yè)部門(mén)的機(jī)械設(shè)備中，今后將會(huì)得到更加廣泛的應(yīng)用。

二、主要研究?jī)?nèi)容及意義

本文首先介紹了帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置的研究背景，通過(guò)對(duì)參考文獻(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的分析，闡述了齒輪、減速器等的相關(guān)內(nèi)容；在技術(shù)路線(xiàn)中，論述齒輪和軸的選擇及其基本參數(shù)的選擇和幾何尺寸的計(jì)算，兩個(gè)主要強(qiáng)度的驗(yàn)算等在這次設(shè)計(jì)中所需要考慮的一些技術(shù)問(wèn)題做了介紹；為畢業(yè)設(shè)計(jì)寫(xiě)作建立了進(jìn)度表，為以后的設(shè)計(jì)工作提供了一個(gè)指導(dǎo)。最后，給出了一些參考文獻(xiàn)，可以用來(lái)查閱相關(guān)的資料，給自己的設(shè)計(jì)帶來(lái)方便。

本次課題研究設(shè)計(jì)是大學(xué)生涯最后的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，也是最專(zhuān)業(yè)的一次鍛煉，它將使我們更加了解實(shí)際工作中的問(wèn)題困難，也使我對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)又一次的全面總結(jié)，而且對(duì)實(shí)際的機(jī)械工程設(shè)計(jì)流程有一個(gè)大概的了解，我相信這將對(duì)我以后的工作有實(shí)質(zhì)性的幫助。

三、實(shí)施計(jì)劃

收集相關(guān)資料：20xx年4月10日——4月16日

開(kāi)題準(zhǔn)備： 4月17日——4月20日

確定設(shè)計(jì)方案：4月21日——4月28日

進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算：4月28日——5月8日

繪制圖紙：5月9日——5月15日

整理材料：5月15日——5月16日

編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)：5月17日——5月20日

準(zhǔn)備答辯：

四、參考文獻(xiàn)

[1] 王昆等 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 高等教育出版社,1995。

[2] 邱宣懷 機(jī)械設(shè)計(jì)第四版 高等教育出版社,1997。

[3] 濮良貴 機(jī)械設(shè)計(jì)第七版 高等教育出版社,20xx。

[4] 任金泉 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 西安交通大學(xué)出版社,20xx。

[5] 許鎮(zhèn)寧 機(jī)械零件 人民教育出版社,1959。

[6] 機(jī)械工業(yè)出版社編委會(huì) 機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè) 機(jī)械工業(yè)出版社,20xx

2023年機(jī)械設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（熱門(mén)17篇）篇十

目前，在工程起重機(jī)械領(lǐng)域，歐洲、美國(guó)和日本處于領(lǐng)先地位。歐洲作為工程起重機(jī)的發(fā)源地，輪式起重機(jī)技術(shù)水平最高。該地區(qū)的工程起重機(jī)械業(yè)主要生產(chǎn)全地面起重機(jī)、履帶式起重機(jī)和緊湊型輪胎起重機(jī)，也生產(chǎn)少量汽車(chē)起重機(jī)。其中，全路面起重機(jī)、履帶起重機(jī)以中大噸位為主；緊湊型輪胎起重機(jī)則以小噸位為主；汽車(chē)起重機(jī)一般為通用底盤(pán)組裝全地面上車(chē)，即以改裝為主。其產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、性能高、可靠性高，產(chǎn)品銷(xiāo)往全球。

起重機(jī)械用來(lái)對(duì)物料作起重、運(yùn)輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機(jī)械設(shè)備，它可以完成靠人力無(wú)法完成的物料搬運(yùn)工作，減輕人們的體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，在工廠(chǎng)、礦山、車(chē)站、港口、建筑工地、倉(cāng)庫(kù)、水電站等多個(gè)領(lǐng)域部門(mén)中得到了廣泛的使用，隨著生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大，特別是現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化的要求，各種專(zhuān)門(mén)用途的起重機(jī)相繼產(chǎn)生，在許多重要的部門(mén)中，它不僅是生產(chǎn)過(guò)程中的輔助機(jī)械，而且已成為生產(chǎn)流水作業(yè)線(xiàn)上不可缺少的重要機(jī)械設(shè)備，它的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著積極的促進(jìn)作用。起重機(jī)械是起升，搬運(yùn)物料及產(chǎn)品的機(jī)械工具。起重機(jī)械對(duì)于提高工程機(jī)械各生產(chǎn)部門(mén)的機(jī)械化，縮短生產(chǎn)周期和降低生產(chǎn)成本，起著非常重要的作用。

意義：橋式起重機(jī)在工廠(chǎng)車(chē)間起著非常重要的作用，為了保證它能安全、有效運(yùn)行，科學(xué)的進(jìn)行故障診斷并有針對(duì)性地做好日常維護(hù)和保養(yǎng)工作十分必要。據(jù)此，我結(jié)合起重機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理，歸納出橋式起重機(jī)的常見(jiàn)故障及其產(chǎn)生的原因，并提出故障的預(yù)防和排除措施。

2、本課題的基本內(nèi)容及關(guān)鍵問(wèn)題。

本次課題主要內(nèi)容：

學(xué)習(xí)起重機(jī)的通用結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)qd20/5雙梁橋式起重機(jī)的組成機(jī)構(gòu)，日常維護(hù)保養(yǎng)，常見(jiàn)故障診斷與解決措施。

關(guān)鍵問(wèn)題：

認(rèn)真學(xué)習(xí)雙梁起重機(jī)的知識(shí)，詳細(xì)閱讀qd20/5雙梁起重機(jī)的資料，在使用操作過(guò)程中，注意收集各種故障現(xiàn)象，學(xué)會(huì)故障分析的方法，并總結(jié)好完成論文。

3、本課題調(diào)研情況綜述。

起重機(jī)械用來(lái)對(duì)物料作起重、運(yùn)輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機(jī)械設(shè)備，它可以完成靠人力無(wú)法完成的物料搬運(yùn)工作，減輕人們的體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，在工廠(chǎng)、礦山、車(chē)站、港口、建筑工地、倉(cāng)庫(kù)、水電站等多個(gè)領(lǐng)域部門(mén)中得到了廣泛的使用，隨著生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大，特別是現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化的要求，各種專(zhuān)門(mén)用途的起重機(jī)相繼產(chǎn)生，在許多重要的部門(mén)中，它不僅是生產(chǎn)過(guò)程中的輔助機(jī)械，而且已成為生產(chǎn)流水作業(yè)線(xiàn)上不可缺少的重要機(jī)械設(shè)備，它的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著積極的促進(jìn)作用。起重機(jī)械是起升，搬運(yùn)物料及產(chǎn)品的機(jī)械工具。

目前，在工程起重機(jī)械領(lǐng)域，歐洲、美國(guó)和日本處于領(lǐng)先地位。歐洲作為工程起重機(jī)的發(fā)源地，輪式起重機(jī)生產(chǎn)技術(shù)水平最高。該地區(qū)的工程起重機(jī)械業(yè)主要生產(chǎn)全地面起重機(jī)、履帶式起重機(jī)和緊湊型輪胎起重機(jī)，也生產(chǎn)少量汽車(chē)起重機(jī)。其中，全路面起重機(jī)、履帶起重機(jī)以中大噸位為主；緊湊型輪胎起重機(jī)則以小噸位為主；汽車(chē)起重機(jī)一般為通用底盤(pán)組裝全地面上車(chē)，即以改裝為主。其產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、性能高、可靠性高，產(chǎn)品銷(xiāo)往全球。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，生產(chǎn)和生活各個(gè)領(lǐng)域的建設(shè)規(guī)模的逐年擴(kuò)大，也促進(jìn)了施工機(jī)械化程度的迅速提高。先進(jìn)的施工機(jī)械已成為加快施工速度，保證工程質(zhì)量和降低成本的物質(zhì)保證。

起重機(jī)行業(yè)也因此得到了很大的發(fā)展。為促進(jìn)社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，充分發(fā)揮其中運(yùn)輸機(jī)械的作用是具有重要意義的。

雙梁橋式起重機(jī)是由一個(gè)有兩根箱形主梁和兩根橫向端梁構(gòu)成的雙梁橋架，在橋架上運(yùn)行起重小車(chē)，可起吊和水平搬運(yùn)各類(lèi)物體，它適用于機(jī)械加工和裝配車(chē)間料場(chǎng)等場(chǎng)合。橋架的結(jié)構(gòu)主要有箱形結(jié)構(gòu)，空腹桁架式結(jié)構(gòu)，偏軌空腹箱形結(jié)構(gòu)及箱形單主梁結(jié)構(gòu)等，中小起重量系列起重機(jī)一般采用箱形結(jié)構(gòu)，且為保證起重機(jī)穩(wěn)定，我選擇雙梁結(jié)構(gòu)作為橋架結(jié)構(gòu)。參考為了操縱和維護(hù)的需要，在傳動(dòng)側(cè)走臺(tái)的下面裝有司機(jī)室。司機(jī)室有敞開(kāi)式和封閉式兩種，一般工作環(huán)境的室內(nèi)采用敞開(kāi)式的司機(jī)室，在露天或高溫等惡劣環(huán)境中使用封閉式的司機(jī)室。

4、本課題的方案論證。

對(duì)qd20/5雙梁橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)分析，介紹各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)及作用，介紹日常使用中的維護(hù)保養(yǎng)。通過(guò)舉例，列舉出常見(jiàn)的故障現(xiàn)象及解決故障的方法及措施。

2023年機(jī)械設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（熱門(mén)17篇）篇十一

帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備，在冶金、采礦、動(dòng)力、建材等重工業(yè)部門(mén)及交通運(yùn)輸部門(mén)中主要用來(lái)運(yùn)送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。由于帶式輸送機(jī)有長(zhǎng)距離、運(yùn)量大、連續(xù)運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，其已經(jīng)成為煤礦最理想的高效連續(xù)輸送設(shè)備。帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集中化控制,特別是對(duì)高產(chǎn)高效礦井。

由于帶式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。應(yīng)用它，可以將物料在一定的輸送線(xiàn)上，從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。所以選擇帶式輸送機(jī)這種通用機(jī)械的設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題，由此能培養(yǎng)我們獨(dú)立解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。由于現(xiàn)在對(duì)貨物石灰比較常用，所以上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)的設(shè)計(jì)還是很有必要的。

1、國(guó)外對(duì)帶式輸送機(jī)的發(fā)展研究。

國(guó)外對(duì)帶式輸送機(jī)得研究包括多方面，比如輸送機(jī)起動(dòng)的優(yōu)化理論，輸送帶橫向振動(dòng)理論的發(fā)展，橡膠損耗裝置的研究，橡膠損耗裝置的研究，卸料軌跡與料流狀態(tài)研究等等。具體研究發(fā)展情況幾天如下：

最佳理論s—曲線(xiàn)起動(dòng)此研究1981年開(kāi)始于澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織，優(yōu)化輸送帶的起動(dòng)，使瞬時(shí)應(yīng)力最小化。在啟動(dòng)時(shí)，s曲線(xiàn)在輸送帶上產(chǎn)生一個(gè)可預(yù)測(cè)的動(dòng)態(tài)應(yīng)力。

輸送帶振動(dòng)理論的發(fā)展對(duì)正交各向異性薄板理論的研究，對(duì)運(yùn)動(dòng)的輸送帶出現(xiàn)振動(dòng)和彎曲現(xiàn)象有了第一次數(shù)學(xué)解釋?zhuān)峁┝艘环N準(zhǔn)確的方法預(yù)測(cè)帶式輸送機(jī)的回程段振動(dòng)的能量。得出了4階偏微分方程的解，并被應(yīng)用于具體的稱(chēng)為薄板的彈性邊界。得出了一種方法，對(duì)鋼絲繩芯輸送帶和織物帶，預(yù)測(cè)運(yùn)輸段和回程段帶的振動(dòng)形式需應(yīng)用不同的特殊邊界條件。

滾動(dòng)損耗的研究上世紀(jì)末，進(jìn)行了預(yù)測(cè)長(zhǎng)距離和轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)摩擦力的新研究。

紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)研究了物料和輸送帶彎曲的影響，并且發(fā)表了許多研究成果。其他人也相繼發(fā)表了自己的研究成果，主要體現(xiàn)在對(duì)彎曲和有關(guān)滾動(dòng)壓陷損耗的橡膠特點(diǎn)影響的理解以及壓陷損耗有關(guān)的復(fù)雜情況。

動(dòng)力學(xué)分析有多種方法可以解決輸送帶中彈性應(yīng)力傳播的問(wèn)題，包括波動(dòng)模型、質(zhì)量—彈簧模型、邊界元素模型和有限元/微分方法。每一種方法都有其數(shù)學(xué)根據(jù)。例如，對(duì)于波動(dòng)模型方法有必要考慮全部應(yīng)力波的傅立葉成分，而質(zhì)量—彈簧模型的解決方案取決于產(chǎn)生應(yīng)力各個(gè)模態(tài)的幅值，對(duì)于有限元模型，當(dāng)運(yùn)用大量的運(yùn)算來(lái)模擬應(yīng)力時(shí)若元素邊界錯(cuò)誤就可能出現(xiàn)問(wèn)題，并且元素的模數(shù)會(huì)變成臨界的模數(shù)。應(yīng)用波動(dòng)模型需要較多的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，而質(zhì)量—彈簧模型更易于用速度快、內(nèi)存大的計(jì)算機(jī)來(lái)處理。

1、國(guó)內(nèi)對(duì)帶式輸送機(jī)的發(fā)展研究。

我國(guó)生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類(lèi)型較多。在“八五”期間，通過(guò)國(guó)家一條龍“日產(chǎn)萬(wàn)噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的實(shí)施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開(kāi)發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以plc為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。目前，我國(guó)煤礦井下用帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)特征指標(biāo)如表2所示。

2、國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的差距。

差距一：技術(shù)性能上的對(duì)比。

我國(guó)帶式輸送機(jī)的主要性能與參數(shù)已不能滿(mǎn)足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機(jī)尾、高效儲(chǔ)帶與張緊裝置等與國(guó)外有著很大差距。|s_(ywu9從上面國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)得主要技術(shù)指標(biāo)可以了解到：

1.各種輸送帶式機(jī)的最大裝機(jī)功率都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于國(guó)外的最大裝機(jī)功率。

2.帶速由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國(guó)帶式輸送機(jī)帶速要比國(guó)外低上至少1m/。

3.運(yùn)輸能力我國(guó)帶式輸送機(jī)最大運(yùn)量為3000t/h，國(guó)外已達(dá)5500t/h。

4.工作面順槽運(yùn)輸長(zhǎng)度我國(guó)為3000m，國(guó)外為7300m。

5.最大輸送帶寬度我國(guó)帶式輸送機(jī)為1400mm，國(guó)外最大為1830mm。

6.自移機(jī)尾=nr_yjxlc~如今高效工作需要求輸送機(jī)機(jī)尾隨著工作面的快速推進(jìn)而快速自移。而國(guó)內(nèi)自移機(jī)尾主要依賴(lài)進(jìn)口，可見(jiàn)差距相差甚遠(yuǎn)。

7.高效儲(chǔ)帶與張緊裝置我國(guó)采用封閉式儲(chǔ)帶結(jié)構(gòu)和絞車(chē)紅緊為主，張緊小車(chē)易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時(shí)，托輥小車(chē)不自移，需人工推移，檢修麻煩。國(guó)外采用結(jié)構(gòu)先進(jìn)的開(kāi)放式儲(chǔ)帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動(dòng)張緊設(shè)備，托輥小車(chē)能自動(dòng)隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏，不會(huì)出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。

8.輸送機(jī)品種國(guó)內(nèi)機(jī)型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分的發(fā)揮其性能。而且由于我國(guó)煤礦的地質(zhì)條件差異很大，需要在運(yùn)輸系統(tǒng)里布置新的特殊條件，所以需有待開(kāi)發(fā)專(zhuān)用型的運(yùn)輸機(jī)。

差距二：核心技術(shù)上的差異。

1.動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測(cè)技術(shù)。

動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測(cè)技術(shù)是長(zhǎng)距離、大功率帶式輸送機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵，這種核心技術(shù)制約著大型帶式輸送機(jī)的發(fā)展。對(duì)帶式輸送機(jī)的研究中，我國(guó)在計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范中，使用的是剛性理論來(lái)進(jìn)行分析研究。而實(shí)際上輸送帶是粘彈性體，長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)其輸送帶對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的起、制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應(yīng)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，而不能簡(jiǎn)單地用剛體力學(xué)來(lái)解釋和計(jì)算。因此說(shuō)我國(guó)對(duì)輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)。

已開(kāi)發(fā)了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法和應(yīng)用軟件，在大型輸送機(jī)上對(duì)輸送機(jī)的動(dòng)張力進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，降低輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長(zhǎng)使用壽命，確保了輸送機(jī)運(yùn)行的可靠性，從而使大型帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到了最高水平，并使輸送機(jī)的設(shè)備成本尤其是輸送帶成本大為降低。

2.可控軟起動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù)。

我們需要采用軟起動(dòng)方式來(lái)降低輸送機(jī)制動(dòng)張力，尤其是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，對(duì)于那種大運(yùn)量產(chǎn)距離的帶式輸送機(jī)。但對(duì)軟起動(dòng)也需有所研究，軟起動(dòng)分時(shí)慢時(shí)快起動(dòng)以減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊;但又要控制起動(dòng)加速度0.3～0.1m/，解決承載帶與驅(qū)動(dòng)帶的帶速同步問(wèn)題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對(duì)元部件的沖擊。各電機(jī)之間的功率平衡也應(yīng)加以控制，并提高平衡精度。國(guó)內(nèi)解決了長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的起動(dòng)與功率平衡及同步性問(wèn)題，但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國(guó)外相比還有一定差距。此外，長(zhǎng)距離大功率帶式輸送機(jī)除了要求一個(gè)運(yùn)煤帶速外，還需要一個(gè)驗(yàn)帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)與功率平衡，但還需研制適合長(zhǎng)距離的無(wú)級(jí)液力調(diào)速裝置。

差距三：控制系統(tǒng)差距。

1.驅(qū)動(dòng)方式我國(guó)為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，國(guó)外傳動(dòng)方式多樣，如boss系統(tǒng)、cst可控傳動(dòng)系統(tǒng)等，控制精度較高。

2.監(jiān)控裝置我國(guó)輸送機(jī)采用的是中檔可編程序控制器來(lái)控制輸送機(jī)的啟動(dòng)、正常運(yùn)行、停機(jī)等工作過(guò)程。這種可編程序控制器沒(méi)有自動(dòng)臨近裝置，沒(méi)有故障診斷與查詢(xún)等。而在國(guó)外，采用的是高檔可編程序控制器plc，開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲(chǔ)、傳輸、故障診斷與查詢(xún)等完整自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。

3.輸送機(jī)保護(hù)裝置我國(guó)的輸送機(jī)保護(hù)裝置相對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)對(duì)于很多方面都是處于一種空白狀態(tài)，也就是說(shuō)國(guó)外所設(shè)計(jì)的保護(hù)裝置，我國(guó)目前還做不到。比如國(guó)外的帶式輸送機(jī)除了安裝了輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過(guò)滿(mǎn)堵塞、自動(dòng)灑水降塵這些基本等保護(hù)裝置外，還開(kāi)發(fā)了很多新型監(jiān)測(cè)裝置，如傳動(dòng)滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、煙霧報(bào)警及自動(dòng)消防滅火裝置、纖維織輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、防爆電子輸送帶秤自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)等等。我國(guó)不但沒(méi)有這些開(kāi)發(fā)，而且那些基本保護(hù)其可靠性、靈敏性、壽命都較低。

差距四：可靠性、壽命上的差距。

1.輸送帶抗拉強(qiáng)度我國(guó)生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500n/mm，國(guó)外為3150n/mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000n/mm，國(guó)外為7000n/mm。

2.輸送帶接頭強(qiáng)度我國(guó)輸送帶接頭強(qiáng)度為母帶的50%～65%，國(guó)外能夠達(dá)到母帶的70%～75%。

3.托輥壽命我國(guó)現(xiàn)有的托輥技術(shù)與國(guó)外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國(guó)等使用的新型注油托輥，其運(yùn)行阻力小，軸承采用稀油潤(rùn)滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應(yīng)用于帶式輸送機(jī)上，使用面廣，經(jīng)濟(jì)效益顯著。我國(guó)輸送機(jī)托輥壽命為2萬(wàn)h，國(guó)外托輥壽命5～9萬(wàn)h，國(guó)產(chǎn)托輥壽命僅為國(guó)外產(chǎn)品的30%～40%。

4.輸送機(jī)減速器壽命我國(guó)輸送機(jī)減速器壽命2萬(wàn)h，國(guó)外減速器壽命7萬(wàn)h。

5.帶式輸送機(jī)上下運(yùn)行時(shí)可靠性差。

4.現(xiàn)如今帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。

1.設(shè)備大型化、提高運(yùn)輸能力為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機(jī)的輸送能力要加大。長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是高產(chǎn)高效礦井運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展方向。

3.擴(kuò)大功能，一機(jī)多用化拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ埽龅揭粰C(jī)多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。開(kāi)發(fā)特殊型帶式輸送機(jī)，如彎曲帶式輸送機(jī)、大傾角或垂直提升輸送機(jī)等。

通用帶式輸送機(jī)由輸送帶、托輥、滾筒及驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。我此次設(shè)計(jì)的是上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)，屬于一種通用帶式輸送機(jī)，主要計(jì)算與選擇輸送帶類(lèi)型，托輥類(lèi)型，滾筒類(lèi)型以及張緊裝置。

根據(jù)使用地點(diǎn)的具體情況、用戶(hù)要求或輸送機(jī)類(lèi)型情況，進(jìn)行輸送機(jī)的整體布置。主要包括驅(qū)動(dòng)裝置的形式、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機(jī)頭、機(jī)尾布置，裝載位置及形式，清掃裝置的類(lèi)型及位置的確定等。輸送帶繞經(jīng)驅(qū)動(dòng)滾筒和尾部改向滾筒形成無(wú)極的環(huán)形封閉帶。上、下雨股輸送帶分別支承在上托輥和下托輥上。拉緊裝置保證輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的張緊力。工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)滾筒通過(guò)摩擦力驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)行。物料裝在輸送帶上與輸送帶一同運(yùn)動(dòng)。通常利用上股輸送帶運(yùn)送物料，并在輸送帶繞過(guò)機(jī)頭滾筒改變方向時(shí)卸載。必要時(shí)，可利用專(zhuān)門(mén)的卸載裝置在輸送機(jī)中部任意點(diǎn)進(jìn)行卸載。

目標(biāo)帶式輸送機(jī)得研究以及設(shè)計(jì)應(yīng)用中，我們對(duì)帶式輸送機(jī)的利用要達(dá)到效率最大化。帶式輸送機(jī)在不斷的發(fā)展，其設(shè)計(jì)理論以及開(kāi)發(fā)成果基本滿(mǎn)足礦工業(yè)的需求，我們利用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)實(shí)地點(diǎn)與理論，設(shè)計(jì)出更好更有特色的帶式輸送機(jī)。帶式輸送機(jī)的應(yīng)用跟廣泛，所以在安全裝置上需要更加的用心，而且根據(jù)市場(chǎng)的需求，設(shè)計(jì)出性能以及質(zhì)量更能滿(mǎn)意的輸送機(jī)。

特點(diǎn)上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的傳送帶-流水線(xiàn)-傳送帶機(jī)械。礦井地面選煤廠(chǎng)及井下主要輸送道中，大部分采用此種輸送機(jī)。通過(guò)它我們能將物料從最初的供料點(diǎn)運(yùn)輸?shù)阶罱K的卸料點(diǎn)，其輸送路線(xiàn)適應(yīng)性強(qiáng)且靈活，線(xiàn)路長(zhǎng)度可以短到10米，長(zhǎng)到數(shù)十千米以上，也可以安裝到小型隧道里，甚至架設(shè)在危險(xiǎn)地面上課。對(duì)于現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)中，這是一種不可缺少的裝置。

2.運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算20xx.03.21～20xx.04.032周。

3.總裝圖設(shè)計(jì)20xx.04.04～20xx.04.243周。

4主要零、部件強(qiáng)度及選用計(jì)算20xx.04.25～20xx.05.082周。

5.繪制零、部件圖20xx.05.09～20xx.05.222周。

6.編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)(畢業(yè)論文)20xx.05.23～20xx.06.052周。

7.畢業(yè)設(shè)計(jì)審查、畢業(yè)答辯20xx.06.06～20xx.06.232周。

[1]孫桓等主編.機(jī)械原理.北京:高等教育出版社，20xx。

[2]濮良貴等主編.機(jī)械設(shè)計(jì).北京:高等教育出版社，20xx。

[3]《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》編委會(huì).運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè).北京:化學(xué)工業(yè)出版社.

[4]范祖堯主編.現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)手冊(cè).北京:機(jī)械工業(yè)出版社，

[5]徐灝主編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)(第四版).北京.機(jī)械工業(yè)出版社.1991。

2023年機(jī)械設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（熱門(mén)17篇）篇十二

1、理論意義:(1)學(xué)習(xí)模具設(shè)計(jì)的一般方法，了解和掌握常用模具整體設(shè)計(jì)、零部件的設(shè)計(jì)過(guò)程和計(jì)算方法，培養(yǎng)正確的設(shè)計(jì)思想和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，特別是總體設(shè)計(jì)和計(jì)算的能力.

(2)綜合運(yùn)用熱鍛模課程和其它有關(guān)選修課程的理論及生產(chǎn)實(shí)踐的知識(shí)去分析和解決模具設(shè)計(jì)問(wèn)題，并使所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)得到進(jìn)一步鞏固和深化.

(4)可以掌握鍛造工藝，熟悉各種鍛造各種鍛造設(shè)備，熟悉掌握計(jì)算機(jī)操作以及了解deform軟件的應(yīng)用，并具有機(jī)械設(shè)計(jì)及制造等綜合知識(shí).

2、現(xiàn)實(shí)意義:隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，許多新技術(shù)，新工藝，新設(shè)備，新材料不斷涌現(xiàn)，進(jìn)一步提高鍛件的性能指標(biāo);同時(shí)縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本，使之在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位.

鍛造是一種借助工具或模具在沖擊作用下加工金屬機(jī)械零件或零件毛坯的方法.鍛件的最大優(yōu)勢(shì)是韌性高、纖維組織合理，件與件之間性能變化小;鍛件內(nèi)部質(zhì)量與加工歷史有關(guān)，不會(huì)被任何一種金屬加工工藝超過(guò).

鍛件的優(yōu)勢(shì)是由于金屬材料通過(guò)塑性變形后，消除了內(nèi)部缺陷，如鍛(焊)合空洞，壓實(shí)疏松，打碎碳化物，非金屬夾雜并使之沿變形方向分布，改善或消除成分偏析等，得到了均勻、細(xì)小的低倍和高倍組織.而鑄造工藝得到的鍛件，盡管能獲得較準(zhǔn)確的尺寸和比鍛件更為復(fù)雜的形狀，但難以消除疏松、空洞、成分偏析、非金屬夾雜等缺陷;機(jī)械加工方法獲得的零件，尺寸精度較高，表面光滑，但金屬內(nèi)部流線(xiàn)往往被切斷，容易造成應(yīng)力腐蝕，承載拉壓交變應(yīng)力的能力較差.

這幾年，我國(guó)火車(chē)不斷提速，動(dòng)車(chē)、高鐵相繼投入運(yùn)營(yíng)，這也代表著以后的發(fā)展方向，這要求我們必須保證火車(chē)導(dǎo)軌的安全可靠行，為保證高速列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性和旅客的舒適性，高速鐵路的平順性是很重要的指標(biāo)，國(guó)外高速鐵路采用斷面尺寸公差和平直度要求很高的長(zhǎng)定尺鋼軌并焊接成超長(zhǎng)無(wú)縫線(xiàn)路.接頭作為連接導(dǎo)軌的關(guān)鍵部件起著至關(guān)重要的作用.

模具制造技術(shù)現(xiàn)代化是模具工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，性能良好的鍛造設(shè)備是提高鍛造生產(chǎn)技術(shù)水平的基本條件，高精度、高壽命、高效率的鍛模模需要高精度高自動(dòng)化的鍛造設(shè)備相匹配.為了滿(mǎn)足大批量高速生產(chǎn)的需要，目前鍛造設(shè)備也由單工位、單功能、低速壓力機(jī)朝著多工位、多功能、高速和數(shù)控方向發(fā)展，加之機(jī)械手乃至機(jī)器人的大量使用，使鍛造生產(chǎn)效率得到大幅度的提高，各式各樣的鍛造自動(dòng)線(xiàn)和高速自動(dòng)壓力機(jī)紛紛投入使用.

本課題以鍛造工序的數(shù)目確定、預(yù)成形設(shè)計(jì)為重點(diǎn)，對(duì)比不同形狀預(yù)制坯的成形過(guò)程，給出了合理的制坯工序布排和設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了一火鍛造.同時(shí)，開(kāi)發(fā)了封閉飛邊閉式鍛造預(yù)鍛工序，提高了材料利用率.最后，對(duì)鍛造過(guò)程進(jìn)行了三維有限元模擬，在40mn熱模鍛壓力機(jī)上進(jìn)行了試驗(yàn)和試生產(chǎn)，模擬和試驗(yàn)結(jié)果證明鍛造設(shè)計(jì)符合生產(chǎn)要求.該鍛件形狀復(fù)雜，材料分布非常不均勻，其鍛造工序編排和模具設(shè)計(jì)難度更大.

本課題的難點(diǎn)在于應(yīng)用三維繪圖軟件和deform軟件對(duì)其進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變分析，通過(guò)軟件規(guī)范初設(shè)數(shù)據(jù)并反復(fù)進(jìn)行修改，直到得到最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案..

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)體制發(fā)生了根本的變化，由過(guò)去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)過(guò)度到現(xiàn)在的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì).鍛壓生產(chǎn)雖然生產(chǎn)效率高，節(jié)約原材料和機(jī)械加工工時(shí);但生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，成本較高，處于不利的競(jìng)爭(zhēng)地位.鑄造、焊接、機(jī)械加工豆加入了競(jìng)爭(zhēng).鍛造生產(chǎn)要跟上當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，需不斷改進(jìn)技術(shù)，采用新工藝、新技術(shù)，進(jìn)一步提高鍛件的性能指標(biāo);同時(shí)要縮短生產(chǎn)周期，降低成本，使之在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位.模具的技術(shù)水平明顯有了提高，一些國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)模具的性能已接近國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平，但由于我國(guó)起步晚，許多模具不得不依賴(lài)進(jìn)口，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距還非常大.

當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對(duì)鍛壓技術(shù)本身的完善和發(fā)展有著重大的影響，這主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面:。

1.對(duì)機(jī)械零件的性能要求更高.現(xiàn)代交通工具如汽車(chē)、飛機(jī)、機(jī)車(chē)的速度越來(lái)越高，負(fù)荷越來(lái)越大.出更換強(qiáng)度更高的材料外，研究和開(kāi)發(fā)新的鍛造技術(shù).挖掘原有材料的潛力也是一條出路.

2.模具計(jì)算輔助設(shè)計(jì)、制造與分析(cad/cam/cae)的研究和應(yīng)用將極大地提高模具制造效率，提高模具質(zhì)量，使模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)一體化.

3.模具的標(biāo)準(zhǔn)化、商品化、機(jī)械化及專(zhuān)業(yè)化自動(dòng)生產(chǎn).

4.工藝分析計(jì)算的現(xiàn)代化.它將與現(xiàn)代數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)聯(lián)姻，對(duì)加工零件進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬和有限元分析，達(dá)到預(yù)測(cè)某一工藝方案對(duì)零件成形的可能性與成形過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生的問(wèn)題，供設(shè)計(jì)人員修改和選擇.

目前鍛造業(yè)面臨的問(wèn)題大概可以歸納為一下幾個(gè)方面:。

1.裝備水平低，其主要表現(xiàn)是設(shè)備老化、精確度低.

2.管理體制亟待理順，生產(chǎn)廠(chǎng)點(diǎn)過(guò)多，力量分散.

3.機(jī)械制造廠(chǎng)家封閉式經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)，是產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力.

4.科學(xué)研究投入少，接受新技術(shù)新工藝遲緩，其結(jié)果導(dǎo)致搞科研也搞生產(chǎn)，生產(chǎn)廠(chǎng)家的問(wèn)題無(wú)人去解決.

【1】姚澤坤主編.鍛造工藝學(xué)與模具設(shè)計(jì)西北工業(yè)大學(xué)出版社20xx.6。

【2】盧秉恒.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ).北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1999.8。

【3】王先奎.機(jī)械制造工藝學(xué).北京:機(jī)械工業(yè)出版社，20xx。

【4】吳宗澤機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè).北京:機(jī)械工業(yè)出版社，20xx.4。

【5】鄭家驤劉永田.畫(huà)法幾何與機(jī)械制圖.內(nèi)蒙古科技出版社，20xx.8。

【6】鍛壓手冊(cè)(設(shè)備)北京:機(jī)械工業(yè)出版社，20xx。

【7】鍛模設(shè)計(jì)手冊(cè)北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1991。

1、研究?jī)?nèi)容:。

(2)模具整裝配圖和模具主要零件的設(shè)計(jì);。

(3)編寫(xiě)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文。

2、基本設(shè)計(jì)方案。

本零件是屬于大型鍛件，首先根據(jù)相關(guān)尺寸確定其鍛造工步，通過(guò)計(jì)算/r以及h/d的相關(guān)數(shù)值，基本步驟設(shè)計(jì)如下:。

1、計(jì)算毛坯尺寸。

2、選擇成型設(shè)備及其參數(shù)。

3、用deform模擬軟件進(jìn)行有限元模擬并分析缺陷并加以改進(jìn)。

4、模具工作部分尺寸的計(jì)算。

5、模具的總體設(shè)計(jì)。

6、下料。

7、加熱。

8、彎曲。

9、預(yù)鍛。

10、終鍛。

11、切邊。

第5-6周畢業(yè)實(shí)習(xí)，撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。

第9-10周寫(xiě)出開(kāi)題報(bào)告，開(kāi)題;進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。

第17周，整理設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行畢業(yè)答辯。

2023年機(jī)械設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（熱門(mén)17篇）篇十三

1.選題應(yīng)屬于所在學(xué)科的研究方向，及其相關(guān)交叉學(xué)科研究方向范疇。

2.選題應(yīng)對(duì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步、國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展具有一定的科學(xué)意義或應(yīng)用價(jià)值，或具有一定的理論意義。

3.選題應(yīng)研究目標(biāo)明確，工作量適當(dāng)，有一定的先進(jìn)性和一定的科學(xué)或技術(shù)難度。工學(xué)門(mén)類(lèi)學(xué)科的碩士論文一般應(yīng)有實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證或硬件實(shí)物；其他門(mén)類(lèi)學(xué)科的碩士論文一般應(yīng)有調(diào)查數(shù)據(jù)、案例分析、軟件演示、硬件實(shí)物、驗(yàn)證或理論證明。

4.選題應(yīng)充分考慮研究經(jīng)費(fèi)、儀器設(shè)備、試驗(yàn)條件等方面因素。

5.工程碩士學(xué)位論文選題參照上述原則，并注意充分結(jié)合工程實(shí)踐問(wèn)題。

研究生應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下，根據(jù)選題原則，在調(diào)查研究、文獻(xiàn)查詢(xún)、理論分析以及文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上，形成書(shū)面的開(kāi)題報(bào)告即選題論證報(bào)告，碩士學(xué)位論文選題論證報(bào)告一般在5000字左右，博士學(xué)位論文選題論證報(bào)告一般在8000字左右，內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：

(1)選題名稱(chēng)。

應(yīng)少于25個(gè)漢字并確切地反映論文工作的研究?jī)?nèi)容和內(nèi)涵。

(2)選題立論依據(jù)。

包括研究論題的來(lái)源、研究目的、必要性和重要性、意義以及國(guó)內(nèi)外研究的技術(shù)現(xiàn)狀分析。

(3)研究方案。

主要包括具體的研究目標(biāo)、研究?jī)?nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題；擬采取的研究方法、技術(shù)路線(xiàn)、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析；預(yù)期研究成果、研究?jī)?nèi)容的創(chuàng)新性或新穎性；研究計(jì)劃和進(jìn)度等方面內(nèi)容，并逐一進(jìn)行論證。碩士學(xué)位論文的工作要有創(chuàng)新點(diǎn)或新穎性，博士學(xué)位論文在所研究領(lǐng)域要有系統(tǒng)的創(chuàng)新性或創(chuàng)造性。

(4)研究基礎(chǔ)。

主要包括與本項(xiàng)目有關(guān)的研究工作積累和已取得的研究工作成績(jī)；課題研究現(xiàn)有的基礎(chǔ)和已具備的實(shí)驗(yàn)條件，可能遇到的困難或問(wèn)題和擬解決的途徑和措施等內(nèi)容，并逐一進(jìn)行闡述。

(5)研究經(jīng)費(fèi)預(yù)算與來(lái)源(含支持本課題的項(xiàng)目編號(hào))。

(6)參考文獻(xiàn)。

開(kāi)題報(bào)告應(yīng)有數(shù)量較充足的國(guó)內(nèi)外參考文獻(xiàn)。碩士學(xué)位論文選題論證報(bào)告應(yīng)有20篇以上，博士學(xué)位論文選題論證報(bào)告應(yīng)有50篇以上。參考文獻(xiàn)應(yīng)是學(xué)術(shù)會(huì)議論文、學(xué)位論文、公開(kāi)出版發(fā)行的學(xué)術(shù)刊物論文、書(shū)籍、專(zhuān)利資料，公開(kāi)的政府法規(guī)文件等文獻(xiàn)資料。內(nèi)部資料、內(nèi)部研究報(bào)告、非公開(kāi)的領(lǐng)導(dǎo)講話(huà)等不具有長(zhǎng)期論據(jù)效力的文獻(xiàn)資料及涉密文獻(xiàn)資料，不能作為參考文獻(xiàn)。

研究生應(yīng)于第三學(xué)期內(nèi)舉行開(kāi)題報(bào)告會(huì)，開(kāi)題報(bào)告會(huì)具體時(shí)間由系(所)安排確定，并向?qū)W院備案。必要時(shí)校、院教學(xué)督導(dǎo)小組成員可列席會(huì)議，督查開(kāi)題報(bào)告工作。

研究生開(kāi)題報(bào)告會(huì)由學(xué)科所在系、所或室具體組織，開(kāi)題報(bào)告會(huì)應(yīng)公開(kāi)進(jìn)行。按學(xué)科或?qū)W科方向，成立以學(xué)科(學(xué)術(shù))帶頭人為組長(zhǎng)的專(zhuān)家小組，小組成員一般應(yīng)由本學(xué)科5名左右的研究生導(dǎo)師組成(博士生開(kāi)題報(bào)告會(huì)專(zhuān)家組成員中至少要有2名博士生導(dǎo)師)，研究生的導(dǎo)師必須參加開(kāi)題報(bào)告會(huì)。必要時(shí)可聘請(qǐng)其他有關(guān)學(xué)科的專(zhuān)家參加；對(duì)于聯(lián)合培養(yǎng)的研究生，一般應(yīng)邀請(qǐng)聯(lián)合培養(yǎng)單位的同行專(zhuān)家參加。

開(kāi)題報(bào)告會(huì)采取研究生本人報(bào)告和專(zhuān)家質(zhì)疑、討論相結(jié)合的方式進(jìn)行。研究生應(yīng)在開(kāi)會(huì)前向?qū)＜倚〗M提交選題論證報(bào)告文稿。報(bào)告時(shí)間一般為：碩士生20分鐘左右，博士生30分鐘左右。

專(zhuān)家組應(yīng)對(duì)研究生擬定的選題名稱(chēng)、選題立論依據(jù)、研究方案、研究基礎(chǔ)、研究計(jì)劃參考文獻(xiàn)等方面進(jìn)行評(píng)審，提出建議和修改意見(jiàn)，并作出通過(guò)、修改后通過(guò)或不通過(guò)等總體考核結(jié)論。

4.工程碩士學(xué)位論文、為科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)在職培養(yǎng)的工程類(lèi)型博士學(xué)位論文開(kāi)題報(bào)告參照上述規(guī)定執(zhí)行，開(kāi)題報(bào)告時(shí)間可適當(dāng)延遲。原則上應(yīng)在校內(nèi)進(jìn)行。若需在校外教學(xué)點(diǎn)進(jìn)行的，應(yīng)經(jīng)學(xué)院批準(zhǔn)，并報(bào)研究生院備案。

1.對(duì)獲得專(zhuān)家組考核"通過(guò)"的開(kāi)題報(bào)告，碩士生正式填寫(xiě)《攻讀碩士學(xué)位研究生課題論證報(bào)告》，博士生正式填寫(xiě)《攻讀博士學(xué)位研究生課題論證報(bào)告》，經(jīng)導(dǎo)師、系審核，學(xué)院批準(zhǔn)后，報(bào)研究生院備案。

2.對(duì)獲得專(zhuān)家組考核"修改后通過(guò)"的開(kāi)題報(bào)告，研究生應(yīng)根據(jù)開(kāi)題報(bào)告會(huì)上專(zhuān)家提出的意見(jiàn)和建議，對(duì)課題報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行修改、補(bǔ)充，并寫(xiě)出"修改說(shuō)明"，連同修改后的開(kāi)題報(bào)告一并提交導(dǎo)師，經(jīng)導(dǎo)師同意并在"修改說(shuō)明"上簽署意見(jiàn)后，正式填寫(xiě)《攻讀碩士學(xué)位研究生課題論證報(bào)告》或《攻讀博士學(xué)位研究生課題論證報(bào)告》，由導(dǎo)師、系審核，學(xué)院批準(zhǔn)后，報(bào)研究生院備案。

3.對(duì)專(zhuān)家組考核"不通過(guò)"的開(kāi)題報(bào)告，須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)(碩士生1－2個(gè)月，博士生半年)進(jìn)行重大修改后重新舉行開(kāi)題報(bào)告會(huì)。重新舉行的開(kāi)題報(bào)告仍未通過(guò)者，由學(xué)院按學(xué)校《研究生學(xué)籍管理辦法》等有關(guān)規(guī)定提出處理意見(jiàn)，報(bào)研究生院處理。

1.開(kāi)題報(bào)告獲得批準(zhǔn)后，研究生應(yīng)按計(jì)劃進(jìn)行學(xué)位論文工作，一般不得更改學(xué)位論文的論題。

2.如確有特殊原因需對(duì)學(xué)位論文題目進(jìn)行更改者，應(yīng)由研究生填寫(xiě)《南京航空航天大學(xué)研究生學(xué)位論文題目更改申請(qǐng)書(shū)》，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)，系審核和學(xué)院批準(zhǔn)后，可按照本辦法重新進(jìn)行開(kāi)題報(bào)告，并報(bào)研究生院備案。

3.研究生學(xué)位論文論題更改后，應(yīng)保證足夠的論文研究工作時(shí)間，并確保論文質(zhì)量。碩士學(xué)位論文論題更改后，應(yīng)保證不少于9個(gè)月的論文研究工作時(shí)間；博士學(xué)位論文論題更改后，應(yīng)保證不少于1.5年的論文研究工作時(shí)間。

2023年機(jī)械設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（熱門(mén)17篇）篇十四

在數(shù)控機(jī)床移動(dòng)式加工中移動(dòng)部件和靜止導(dǎo)軌之間存在著摩擦，這種摩擦的存在增加了驅(qū)動(dòng)部件的功率損耗，降低了運(yùn)動(dòng)精度和使用壽命，增加了運(yùn)動(dòng)噪聲和發(fā)熱，甚至可能使精密部件變形，限制了機(jī)床控制精度的提高。由于摩擦與運(yùn)動(dòng)速度間存在非線(xiàn)性關(guān)系，特別是在低速微進(jìn)給情況下，這種非線(xiàn)性關(guān)系難以把握，可能產(chǎn)生所謂的尺蠖運(yùn)動(dòng)方式或混沌不清的極限環(huán)現(xiàn)象，嚴(yán)重破壞了對(duì)微進(jìn)給、高精度、高響應(yīng)能力的進(jìn)給性能要求。為此，把消除或減少摩擦的不良影響，作為提高機(jī)床技術(shù)水平的努力方向之一。該課題提出的將磁懸浮技術(shù)應(yīng)用到數(shù)控機(jī)床加工中，即可以做到消除移動(dòng)部件與靜止導(dǎo)軌之間存在的摩擦及其不良影響。對(duì)提高我國(guó)機(jī)床工業(yè)水平及趕上或超過(guò)國(guó)際先進(jìn)水平具有重大意義，且社會(huì)應(yīng)用前景廣闊。

1.2課題研究的意義

機(jī)床正向高速度、高精度及高度自動(dòng)化方向發(fā)展。但在高速切削和高速磨削加工場(chǎng)合，受摩擦磨損的影響，傳統(tǒng)的滾動(dòng)軸承的壽命一般比較短，而磁懸浮軸承可以克服這方面的不足，磁懸浮軸承具有的高速、高精度、長(zhǎng)壽命等突出優(yōu)點(diǎn)，將逐漸帶領(lǐng)機(jī)電行業(yè)走向一個(gè)沒(méi)有摩擦、沒(méi)有損耗、沒(méi)有限速的嶄新境界。超高速切削是一種用比普通切削速度高得多的速度對(duì)零件進(jìn)行加工的先進(jìn)制造技術(shù)，它以高加工速度、高加工精度為主要特征，有非常高的生產(chǎn)效率，磁懸浮軸承由于具有轉(zhuǎn)速高、無(wú)磨損、無(wú)潤(rùn)滑、可靠性好和動(dòng)態(tài)特性可調(diào)等突出優(yōu)點(diǎn)，而被應(yīng)用于超高速主軸系統(tǒng)中。

要實(shí)現(xiàn)高速切削，必須要解決許多關(guān)鍵技術(shù)，其中最主要的就是高速切削主軸系統(tǒng)，而選擇合理的軸承型式對(duì)實(shí)現(xiàn)其高轉(zhuǎn)速至關(guān)重要。其中，磁懸浮軸承是高速切削主軸最理想的支承型式之一。磁懸浮軸承可以滿(mǎn)足超高速切削技術(shù)對(duì)超高速主軸提出的性能要求。但它與普通滑動(dòng)或滾動(dòng)軸承的本質(zhì)區(qū)別在于，系統(tǒng)開(kāi)環(huán)不穩(wěn)定，需要實(shí)施主動(dòng)控制，而這恰恰使得磁懸浮軸承具有動(dòng)特性可控的優(yōu)點(diǎn)磁懸浮軸承是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電磁一體化產(chǎn)品，對(duì)其精確的分析研究是一項(xiàng)相當(dāng)困難的工作，如果用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證則會(huì)碰到諸如經(jīng)費(fèi)大、周期長(zhǎng)等困難，在目前國(guó)內(nèi)情況下不能采取國(guó)外以試驗(yàn)為主的研究方法，主要從理論上進(jìn)行研究，利用計(jì)算機(jī)軟件對(duì)磁懸浮控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真是一種獲得磁懸浮系統(tǒng)有關(guān)特征簡(jiǎn)便而有效的方法。這就是本課題的研究目的和意義。

磁懸浮軸承的應(yīng)用與發(fā)展可以說(shuō)是傳統(tǒng)支承技術(shù)的革命。由于具有無(wú)機(jī)械接觸和可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制兩個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)，主動(dòng)磁懸浮軸承技術(shù)從一開(kāi)始就引起了人們的重視。磁懸浮軸承的研究最早可追溯到1937年，holmes和beams利用交流諧振電路實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼球的'懸浮。

自1988年起，國(guó)際上每?jī)赡昱e行一屆磁懸浮軸承國(guó)際會(huì)議，交流和研討該領(lǐng)域的最新研究成果；1990年瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院提出了柔性轉(zhuǎn)子的研究問(wèn)題，tzer教授提出了數(shù)字控制問(wèn)題；imann等人提出了無(wú)傳感器磁懸浮軸承。

近十年，瑞士、美國(guó)、日本等國(guó)家研制的電磁懸浮軸承性能指標(biāo)已經(jīng)很高，并且已成功應(yīng)用于透平機(jī)械、離心機(jī)、真空泵、機(jī)床主軸等旋轉(zhuǎn)機(jī)械中，電磁懸浮軸承技術(shù)在航空航天、計(jì)算機(jī)制造、醫(yī)療衛(wèi)生及電子束平版印刷等領(lǐng)域中也得到了廣泛的應(yīng)用。縱觀(guān)20xx年在洛桑和托里諾召開(kāi)的第10界國(guó)際磁軸承研討會(huì)，磁軸承主要應(yīng)用研究為磁軸承在高速發(fā)動(dòng)機(jī)、核高溫反應(yīng)堆（htr-10gt）、人造心臟和回轉(zhuǎn)儀等方面。國(guó)內(nèi)在磁懸浮軸承技術(shù)方面的研究起步較晚，對(duì)磁懸浮軸承的研究起步于80年代初。

1983年上海微電機(jī)研究所采用徑向被動(dòng)、軸向主動(dòng)的混合型磁懸浮研制了我國(guó)第一臺(tái)全懸浮磁力軸承樣機(jī)；1988年哈爾濱工業(yè)大學(xué)的陳易新等提出了磁力軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的理論和方法，建立了主動(dòng)磁力軸承機(jī)床主軸控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，這是首次對(duì)主動(dòng)磁力軸承全懸浮機(jī)床主軸從結(jié)構(gòu)到控制進(jìn)行的系統(tǒng)研究；1998年，上海大學(xué)開(kāi)發(fā)了磁力軸承控制器（600w）用于150m制氧透平膨脹機(jī)的控制；20xx年清華大學(xué)與無(wú)錫開(kāi)源機(jī)床集團(tuán)有限公司合作，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)圓磨床磁力軸承電主軸的工廠(chǎng)應(yīng)用實(shí)驗(yàn)。

目前，國(guó)內(nèi)清華大學(xué)、西安交通大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等等都在開(kāi)展磁懸浮軸承方面的研究。20xx年清華大學(xué)朱潤(rùn)生等對(duì)主動(dòng)磁懸浮軸承主軸進(jìn)行磨削試驗(yàn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速60000r／min、法向磨削力100n左右時(shí)，精度達(dá)到小于8m的水平，精磨磨削效率基本達(dá)到工業(yè)應(yīng)用水平。

20xx年6月，南京航空航天大學(xué)磁懸浮應(yīng)用技術(shù)研究所研制的磁懸浮干燥機(jī)的性能指標(biāo)已通過(guò)江蘇省技術(shù)鑒定，向工業(yè)應(yīng)用邁出了可喜的一步。20xx年“濟(jì)南磁懸浮工程技術(shù)研究中心”研制的磁懸浮軸承主軸設(shè)備，在濟(jì)南第四機(jī)床廠(chǎng)做磨削試驗(yàn)，成功磨制出一個(gè)內(nèi)圓孔工件，這是我國(guó)第一個(gè)用磁懸浮軸承主軸加工的工件。此項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。近幾年來(lái)，由于微電子技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)和現(xiàn)代控制理論的發(fā)展，磁懸浮軸承的研究也取得了巨大進(jìn)展。

從總體上看，磁懸浮軸承技術(shù)正向以下幾個(gè)方向發(fā)展：

(1)理論分析更注重系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)分析，更多地運(yùn)用非線(xiàn)性理論對(duì)主動(dòng)磁懸浮轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的平衡點(diǎn)和穩(wěn)定性進(jìn)行分析；更注重建立系統(tǒng)的非線(xiàn)性耦合模型以求得更好的性能。

(2)注重系統(tǒng)的整體優(yōu)化設(shè)計(jì)，不斷提高其可靠性和經(jīng)濟(jì)性，以期獲得磁懸浮軸承更加廣泛的應(yīng)用前景。

(3)控制器的實(shí)現(xiàn)越來(lái)越多的采用數(shù)字控制。為達(dá)到更高的性能要求，控制器的數(shù)字化、智能化、集成化成為必然的發(fā)展趨勢(shì)。由于數(shù)字控制器的靈活性，各種現(xiàn)代控制理論的控制算法均在磁懸浮軸承上得到嘗試。

(4)發(fā)展了多種新型磁懸浮軸承如：無(wú)傳感器磁懸浮軸承、無(wú)軸承電機(jī)超導(dǎo)磁懸浮軸承、高溫磁懸浮軸承。此外，磁懸浮機(jī)床主軸在各方面也有較大的發(fā)展空間如：高潔凈鋼材z鋼和ep鋼的引入；陶瓷滾動(dòng)體，重量比鋼球輕40%；潤(rùn)滑技術(shù)的開(kāi)發(fā)，對(duì)于高速切削液的主軸，油液和油霧潤(rùn)滑能有效防止切削液進(jìn)入主軸；保持架的開(kāi)發(fā)，聚合物保持架具有重量，自潤(rùn)滑及低摩擦系數(shù)的特點(diǎn)從應(yīng)用的角度看，磁懸浮軸承的潛力尚未得到的發(fā)掘，而它本身也未達(dá)到替代其它軸承的水平，設(shè)計(jì)理論，控制方法等都有待研究和解決。

3.1研究目標(biāo)

控制器是主動(dòng)控制磁懸浮軸承研究的核心，因此正確選擇控制方案和控制器參數(shù)，是磁懸浮軸承能夠正常工作和發(fā)揮其優(yōu)良性能的前提。該課題主要研究單自由度磁懸浮系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能評(píng)判相對(duì)容易、研究周期短，并且可以擴(kuò)展到多自由度磁懸浮系統(tǒng)的研究。針對(duì)磁懸浮主軸系統(tǒng)的非線(xiàn)性以及在控制方面的特點(diǎn)，該課題探索出提高系統(tǒng)總體性能和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的有效控制策略。

3.2主要研究?jī)?nèi)容

（1）闡述課題的研究背景與意義，對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的研究狀況進(jìn)行綜述。

2023年機(jī)械設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（熱門(mén)17篇）篇十五

帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備，在冶金、采礦、動(dòng)力、建材等重工業(yè)部門(mén)及交通運(yùn)輸部門(mén)中主要用來(lái)運(yùn)送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。由于帶式輸送機(jī)有長(zhǎng)距離、運(yùn)量大、連續(xù)運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，其已經(jīng)成為煤礦最理想的高效連續(xù)輸送設(shè)備。帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集中化控制,特別是對(duì)高產(chǎn)高效礦井。

由于帶式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。應(yīng)用它，可以將物料在一定的輸送線(xiàn)上，從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程。所以選擇帶式輸送機(jī)這種通用機(jī)械的設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題，由此能培養(yǎng)我們獨(dú)立解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。由于現(xiàn)在對(duì)貨物石灰比較常用，所以上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)的設(shè)計(jì)還是很有必要的。

1、國(guó)外對(duì)帶式輸送機(jī)的發(fā)展研究。

國(guó)外對(duì)帶式輸送機(jī)得研究包括多方面，比如輸送機(jī)起動(dòng)的優(yōu)化理論，輸送帶橫向振動(dòng)理論的發(fā)展，橡膠損耗裝置的研究，橡膠損耗裝置的研究，卸料軌跡與料流狀態(tài)研究等等。具體研究發(fā)展情況幾天如下：

最佳理論s—曲線(xiàn)起動(dòng)此研究1981年開(kāi)始于澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織，優(yōu)化輸送帶的起動(dòng)，使瞬時(shí)應(yīng)力最小化。在啟動(dòng)時(shí)，s曲線(xiàn)在輸送帶上產(chǎn)生一個(gè)可預(yù)測(cè)的動(dòng)態(tài)應(yīng)力。

輸送帶振動(dòng)理論的發(fā)展對(duì)正交各向異性薄板理論的研究，對(duì)運(yùn)動(dòng)的輸送帶出現(xiàn)振動(dòng)和彎曲現(xiàn)象有了第一次數(shù)學(xué)解釋?zhuān)峁┝艘环N準(zhǔn)確的方法預(yù)測(cè)帶式輸送機(jī)的回程段振動(dòng)的能量。得出了4階偏微分方程的解，并被應(yīng)用于具體的稱(chēng)為薄板的彈性邊界。得出了一種方法，對(duì)鋼絲繩芯輸送帶和織物帶，預(yù)測(cè)運(yùn)輸段和回程段帶的振動(dòng)形式需應(yīng)用不同的特殊邊界條件。

滾動(dòng)損耗的研究上世紀(jì)末，進(jìn)行了預(yù)測(cè)長(zhǎng)距離和轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)摩擦力的新研究。

紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)研究了物料和輸送帶彎曲的影響，并且發(fā)表了許多研究成果。其他人也相繼發(fā)表了自己的研究成果，主要體現(xiàn)在對(duì)彎曲和有關(guān)滾動(dòng)壓陷損耗的橡膠特點(diǎn)影響的理解以及壓陷損耗有關(guān)的復(fù)雜情況。

動(dòng)力學(xué)分析有多種方法可以解決輸送帶中彈性應(yīng)力傳播的問(wèn)題，包括波動(dòng)模型、質(zhì)量—彈簧模型、邊界元素模型和有限元/微分方法。每一種方法都有其數(shù)學(xué)根據(jù)。例如，對(duì)于波動(dòng)模型方法有必要考慮全部應(yīng)力波的傅立葉成分，而質(zhì)量—彈簧模型的解決方案取決于產(chǎn)生應(yīng)力各個(gè)模態(tài)的幅值，對(duì)于有限元模型，當(dāng)運(yùn)用大量的運(yùn)算來(lái)模擬應(yīng)力時(shí)若元素邊界錯(cuò)誤就可能出現(xiàn)問(wèn)題，并且元素的模數(shù)會(huì)變成臨界的模數(shù)。應(yīng)用波動(dòng)模型需要較多的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，而質(zhì)量—彈簧模型更易于用速度快、內(nèi)存大的計(jì)算機(jī)來(lái)處理。

1、國(guó)內(nèi)對(duì)帶式輸送機(jī)的發(fā)展研究。

我國(guó)生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類(lèi)型較多。在“八五”期間，通過(guò)國(guó)家一條龍“日產(chǎn)萬(wàn)噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的實(shí)施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開(kāi)發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以plc為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。目前，我國(guó)煤礦井下用帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)特征指標(biāo)如表2所示。

2、國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的差距。

差距一：技術(shù)性能上的對(duì)比。

我國(guó)帶式輸送機(jī)的主要性能與參數(shù)已不能滿(mǎn)足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機(jī)尾、高效儲(chǔ)帶與張緊裝置等與國(guó)外有著很大差距。|s_(ywu9從上面國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)得主要技術(shù)指標(biāo)可以了解到：

1.各種輸送帶式機(jī)的最大裝機(jī)功率都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于國(guó)外的最大裝機(jī)功率。

2.帶速由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國(guó)帶式輸送機(jī)帶速要比國(guó)外低上至少1m/。

3.運(yùn)輸能力我國(guó)帶式輸送機(jī)最大運(yùn)量為3000t/h，國(guó)外已達(dá)5500t/h。

4.工作面順槽運(yùn)輸長(zhǎng)度我國(guó)為3000m，國(guó)外為7300m。

5.最大輸送帶寬度我國(guó)帶式輸送機(jī)為1400mm，國(guó)外最大為1830mm。

6.自移機(jī)尾=nr_yjxlc~如今高效工作需要求輸送機(jī)機(jī)尾隨著工作面的快速推進(jìn)而快速自移。而國(guó)內(nèi)自移機(jī)尾主要依賴(lài)進(jìn)口，可見(jiàn)差距相差甚遠(yuǎn)。

7.高效儲(chǔ)帶與張緊裝置我國(guó)采用封閉式儲(chǔ)帶結(jié)構(gòu)和絞車(chē)紅緊為主，張緊小車(chē)易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時(shí)，托輥小車(chē)不自移，需人工推移，檢修麻煩。國(guó)外采用結(jié)構(gòu)先進(jìn)的開(kāi)放式儲(chǔ)帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動(dòng)張緊設(shè)備，托輥小車(chē)能自動(dòng)隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏，不會(huì)出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。

8.輸送機(jī)品種國(guó)內(nèi)機(jī)型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分的發(fā)揮其性能。而且由于我國(guó)煤礦的地質(zhì)條件差異很大，需要在運(yùn)輸系統(tǒng)里布置新的特殊條件，所以需有待開(kāi)發(fā)專(zhuān)用型的運(yùn)輸機(jī)。

差距二：核心技術(shù)上的差異。

1.動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測(cè)技術(shù)。

動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測(cè)技術(shù)是長(zhǎng)距離、大功率帶式輸送機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵，這種核心技術(shù)制約著大型帶式輸送機(jī)的發(fā)展。對(duì)帶式輸送機(jī)的研究中，我國(guó)在計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范中，使用的是剛性理論來(lái)進(jìn)行分析研究。而實(shí)際上輸送帶是粘彈性體，長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)其輸送帶對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的起、制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應(yīng)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，而不能簡(jiǎn)單地用剛體力學(xué)來(lái)解釋和計(jì)算。因此說(shuō)我國(guó)對(duì)輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)。

已開(kāi)發(fā)了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法和應(yīng)用軟件，在大型輸送機(jī)上對(duì)輸送機(jī)的動(dòng)張力進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，降低輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長(zhǎng)使用壽命，確保了輸送機(jī)運(yùn)行的可靠性，從而使大型帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到了最高水平，并使輸送機(jī)的設(shè)備成本尤其是輸送帶成本大為降低。

2.可控軟起動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù)。

我們需要采用軟起動(dòng)方式來(lái)降低輸送機(jī)制動(dòng)張力，尤其是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，對(duì)于那種大運(yùn)量產(chǎn)距離的帶式輸送機(jī)。但對(duì)軟起動(dòng)也需有所研究，軟起動(dòng)分時(shí)慢時(shí)快起動(dòng)以減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊;但又要控制起動(dòng)加速度0.3～0.1m/，解決承載帶與驅(qū)動(dòng)帶的帶速同步問(wèn)題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對(duì)元部件的沖擊。各電機(jī)之間的功率平衡也應(yīng)加以控制，并提高平衡精度。國(guó)內(nèi)解決了長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的起動(dòng)與功率平衡及同步性問(wèn)題，但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國(guó)外相比還有一定差距。此外，長(zhǎng)距離大功率帶式輸送機(jī)除了要求一個(gè)運(yùn)煤帶速外，還需要一個(gè)驗(yàn)帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)與功率平衡，但還需研制適合長(zhǎng)距離的無(wú)級(jí)液力調(diào)速裝置。

差距三：控制系統(tǒng)差距。

1.驅(qū)動(dòng)方式我國(guó)為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，國(guó)外傳動(dòng)方式多樣，如boss系統(tǒng)、cst可控傳動(dòng)系統(tǒng)等，控制精度較高。

2.監(jiān)控裝置我國(guó)輸送機(jī)采用的是中檔可編程序控制器來(lái)控制輸送機(jī)的啟動(dòng)、正常運(yùn)行、停機(jī)等工作過(guò)程。這種可編程序控制器沒(méi)有自動(dòng)臨近裝置，沒(méi)有故障診斷與查詢(xún)等。而在國(guó)外，采用的是高檔可編程序控制器plc，開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲(chǔ)、傳輸、故障診斷與查詢(xún)等完整自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。

3.輸送機(jī)保護(hù)裝置我國(guó)的輸送機(jī)保護(hù)裝置相對(duì)于國(guó)外來(lái)說(shuō)對(duì)于很多方面都是處于一種空白狀態(tài)，也就是說(shuō)國(guó)外所設(shè)計(jì)的保護(hù)裝置，我國(guó)目前還做不到。比如國(guó)外的帶式輸送機(jī)除了安裝了輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過(guò)滿(mǎn)堵塞、自動(dòng)灑水降塵這些基本等保護(hù)裝置外，還開(kāi)發(fā)了很多新型監(jiān)測(cè)裝置，如傳動(dòng)滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、煙霧報(bào)警及自動(dòng)消防滅火裝置、纖維織輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、防爆電子輸送帶秤自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)等等。我國(guó)不但沒(méi)有這些開(kāi)發(fā)，而且那些基本保護(hù)其可靠性、靈敏性、壽命都較低。

差距四：可靠性、壽命上的差距。

1.輸送帶抗拉強(qiáng)度我國(guó)生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500n/mm，國(guó)外為3150n/mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000n/mm，國(guó)外為7000n/mm。

2.輸送帶接頭強(qiáng)度我國(guó)輸送帶接頭強(qiáng)度為母帶的50%～65%，國(guó)外能夠達(dá)到母帶的70%～75%。

3.托輥壽命我國(guó)現(xiàn)有的托輥技術(shù)與國(guó)外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國(guó)等使用的新型注油托輥，其運(yùn)行阻力小，軸承采用稀油潤(rùn)滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應(yīng)用于帶式輸送機(jī)上，使用面廣，經(jīng)濟(jì)效益顯著。我國(guó)輸送機(jī)托輥壽命為2萬(wàn)h，國(guó)外托輥壽命5～9萬(wàn)h，國(guó)產(chǎn)托輥壽命僅為國(guó)外產(chǎn)品的30%～40%。

4.輸送機(jī)減速器壽命我國(guó)輸送機(jī)減速器壽命2萬(wàn)h，國(guó)外減速器壽命7萬(wàn)h。

5.帶式輸送機(jī)上下運(yùn)行時(shí)可靠性差。

4.現(xiàn)如今帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。

1.設(shè)備大型化、提高運(yùn)輸能力為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機(jī)的輸送能力要加大。長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是高產(chǎn)高效礦井運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展方向。

3.擴(kuò)大功能，一機(jī)多用化拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ埽龅揭粰C(jī)多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。開(kāi)發(fā)特殊型帶式輸送機(jī)，如彎曲帶式輸送機(jī)、大傾角或垂直提升輸送機(jī)等。

通用帶式輸送機(jī)由輸送帶、托輥、滾筒及驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。我此次設(shè)計(jì)的是上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)，屬于一種通用帶式輸送機(jī)，主要計(jì)算與選擇輸送帶類(lèi)型，托輥類(lèi)型，滾筒類(lèi)型以及張緊裝置。

根據(jù)使用地點(diǎn)的具體情況、用戶(hù)要求或輸送機(jī)類(lèi)型情況，進(jìn)行輸送機(jī)的整體布置。主要包括驅(qū)動(dòng)裝置的形式、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機(jī)頭、機(jī)尾布置，裝載位置及形式，清掃裝置的類(lèi)型及位置的確定等。輸送帶繞經(jīng)驅(qū)動(dòng)滾筒和尾部改向滾筒形成無(wú)極的環(huán)形封閉帶。上、下雨股輸送帶分別支承在上托輥和下托輥上。拉緊裝置保證輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的張緊力。工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)滾筒通過(guò)摩擦力驅(qū)動(dòng)輸送帶運(yùn)行。物料裝在輸送帶上與輸送帶一同運(yùn)動(dòng)。通常利用上股輸送帶運(yùn)送物料，并在輸送帶繞過(guò)機(jī)頭滾筒改變方向時(shí)卸載。必要時(shí)，可利用專(zhuān)門(mén)的卸載裝置在輸送機(jī)中部任意點(diǎn)進(jìn)行卸載。

目標(biāo)帶式輸送機(jī)得研究以及設(shè)計(jì)應(yīng)用中，我們對(duì)帶式輸送機(jī)的利用要達(dá)到效率最大化。帶式輸送機(jī)在不斷的發(fā)展，其設(shè)計(jì)理論以及開(kāi)發(fā)成果基本滿(mǎn)足礦工業(yè)的需求，我們利用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)實(shí)地點(diǎn)與理論，設(shè)計(jì)出更好更有特色的帶式輸送機(jī)。帶式輸送機(jī)的應(yīng)用跟廣泛，所以在安全裝置上需要更加的用心，而且根據(jù)市場(chǎng)的需求，設(shè)計(jì)出性能以及質(zhì)量更能滿(mǎn)意的輸送機(jī)。

特點(diǎn)上行式石灰?guī)捷斔蜋C(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的傳送帶-流水線(xiàn)-傳送帶機(jī)械。礦井地面選煤廠(chǎng)及井下主要輸送道中，大部分采用此種輸送機(jī)。通過(guò)它我們能將物料從最初的供料點(diǎn)運(yùn)輸?shù)阶罱K的卸料點(diǎn)，其輸送路線(xiàn)適應(yīng)性強(qiáng)且靈活，線(xiàn)路長(zhǎng)度可以短到10米，長(zhǎng)到數(shù)十千米以上，也可以安裝到小型隧道里，甚至架設(shè)在危險(xiǎn)地面上課。對(duì)于現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)中，這是一種不可缺少的裝置。

2.運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算20xx.03.21～20xx.04.032周。

3.總裝圖設(shè)計(jì)20xx.04.04～20xx.04.243周。

4主要零、部件強(qiáng)度及選用計(jì)算20xx.04.25～20xx.05.082周。

5.繪制零、部件圖20xx.05.09～20xx.05.222周。

7.畢業(yè)設(shè)計(jì)審查、畢業(yè)答辯20xx.06.06～20xx.06.232周。

[1]孫桓等主編.機(jī)械原理.北京:高等教育出版社，20xx。

[2]濮良貴等主編.機(jī)械設(shè)計(jì).北京:高等教育出版社，20xx。

[4]范祖堯主編.現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)手冊(cè).北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1996。

[5]徐灝主編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)(第四版).北京.機(jī)械工業(yè)出版社.1991。

2023年機(jī)械設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（熱門(mén)17篇）篇十六

三級(jí)圓錐—圓柱齒輪減速器，第一級(jí)為錐齒輪減速，第二、三級(jí)為圓柱齒輪減速。這種減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、多輸出、傳動(dòng)效率高、運(yùn)行平穩(wěn)、傳動(dòng)比大、體積小、加工方便、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。因此，隨著我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)已有許多單位自行設(shè)計(jì)和制造了這種減速器，并且已日益廣泛地應(yīng)用在國(guó)防、礦山、冶金、化工、紡織、起重運(yùn)輸、建筑工程、食品工業(yè)和儀表制造等工業(yè)部門(mén)的機(jī)械設(shè)備中，今后將會(huì)得到更加廣泛的應(yīng)用。

二、主要研究?jī)?nèi)容及意義。

本文首先介紹了帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置的研究背景，通過(guò)對(duì)參考文獻(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的分析，闡述了齒輪、減速器等的相關(guān)內(nèi)容；在技術(shù)路線(xiàn)中，論述齒輪和軸的選擇及其基本參數(shù)的選擇和幾何尺寸的計(jì)算，兩個(gè)主要強(qiáng)度的驗(yàn)算等在這次設(shè)計(jì)中所需要考慮的一些技術(shù)問(wèn)題做了介紹；為畢業(yè)設(shè)計(jì)寫(xiě)作建立了進(jìn)度表，為以后的設(shè)計(jì)工作提供了一個(gè)指導(dǎo)。最后，給出了一些參考文獻(xiàn)，可以用來(lái)查閱相關(guān)的資料，給自己的設(shè)計(jì)帶來(lái)方便。

本次課題研究設(shè)計(jì)是大學(xué)生涯最后的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，也是最專(zhuān)業(yè)的一次鍛煉，它將使我們更加了解實(shí)際工作中的問(wèn)題困難，也使我對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)又一次的全面總結(jié)，而且對(duì)實(shí)際的機(jī)械工程設(shè)計(jì)流程有一個(gè)大概的了解，我相信這將對(duì)我以后的工作有實(shí)質(zhì)性的幫助。

三、實(shí)施計(jì)劃。

收集相關(guān)資料：20xx年4月10日——4月16日。

開(kāi)題準(zhǔn)備：4月17日——4月20日。

確定設(shè)計(jì)方案：4月21日——4月28日。

進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算：4月28日——5月8日。

繪制圖紙：5月9日——5月15日。

整理材料：5月15日——5月16日。

編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)：5月17日——5月20日。

準(zhǔn)備答辯：

四、參考文獻(xiàn)。

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[3]濮良貴機(jī)械設(shè)計(jì)第七版高等教育出版社,20xx。

[4]任金泉機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)西安交通大學(xué)出版社,20xx。

[5]許鎮(zhèn)寧機(jī)械零件人民教育出版社,1959。

[6]機(jī)械工業(yè)出版社編委會(huì)機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)機(jī)械工業(yè)出版社,20xx。

2023年機(jī)械設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告（熱門(mén)17篇）篇十七

1、目的及意義(含國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀)。

精密和超精密加工時(shí)發(fā)展尖端技術(shù)的基礎(chǔ)，是衡量一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)水平的重要標(biāo)志。我國(guó)從‘“九五”規(guī)劃開(kāi)始，已將其列為關(guān)鍵技術(shù)之一。精密、超精密加工技術(shù)是包括精密微加工、精密測(cè)量和精密控制的一門(mén)綜合學(xué)科，而精密微致動(dòng)技術(shù)是其中的關(guān)鍵。

目前超精密加工中所使用的刀具大多采用基于壓電陶瓷材料(pzt)的致動(dòng)元件，其輸出功率低，且必須采取有限措施防止沖擊力和高驅(qū)動(dòng)電壓造成的擊穿短路等問(wèn)題。因此采用超磁致伸縮材料制成的超磁致伸縮驅(qū)動(dòng)器(gma)成為近年來(lái)研究微致動(dòng)技術(shù)的熱點(diǎn)。它的發(fā)展，勢(shì)必促進(jìn)微致動(dòng)技術(shù)在微機(jī)電系統(tǒng)(mems)和超精密加工、半導(dǎo)體生產(chǎn)、光學(xué)加工等領(lǐng)域的應(yīng)用。

國(guó)外在超磁致伸縮致動(dòng)器(gma)的研究方面取得了很多理論及應(yīng)用成果，日本用直徑6mm的超磁致伸縮棒制備了精密機(jī)床工具伺服裝置,其每平方毫米面積閃的驅(qū)動(dòng)力為588n，是壓電材料(pzt)的20倍，加工單晶硅晶面的平均粗糙度為1.9nm。美國(guó)etrema公司開(kāi)發(fā)的大行程精密terfenol-d致動(dòng)器應(yīng)用在活塞非圓加工機(jī)床上，最大行程為640μm(最大動(dòng)態(tài)行程350μm)，位移精度達(dá)2%±1.1μm，最大輸出力為2670n。另一超磁致伸縮驅(qū)動(dòng)器的應(yīng)用領(lǐng)域是微型馬達(dá)，包括直線(xiàn)馬達(dá)和旋轉(zhuǎn)馬達(dá)，etter教授研制的超磁致伸縮蠕動(dòng)型直線(xiàn)馬達(dá)，可產(chǎn)生1000n的驅(qū)動(dòng)力，極限速率為20mm/s;h等利用超磁致伸縮材料開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)動(dòng)式步進(jìn)馬達(dá)扭矩輸出達(dá)12.2n·m，精度達(dá)800微弧度。在流體控制領(lǐng)域，瑞典abb公司設(shè)計(jì)了一個(gè)用gmm棒作為驅(qū)動(dòng)原件的燃料注入系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)燃料的精密、瞬時(shí)控制，使燃料充分燃燒，減小污染，它在飛機(jī)和汽車(chē)等內(nèi)燃機(jī)中已得到應(yīng)用。

國(guó)內(nèi)在磁致伸縮致動(dòng)器(gma)的研究方面起步較晚，夏春林等用超磁致材料制作了用于壓力氣動(dòng)閥的驅(qū)動(dòng)元件;浙江大學(xué)開(kāi)發(fā)研制了活塞異型銷(xiāo)孔的制造系統(tǒng)，成功的解決了異型銷(xiāo)孔的制造難題;甘肅天星開(kāi)發(fā)了商用化的超磁致伸縮智能振動(dòng)時(shí)效裝置;長(zhǎng)江工程地球物理勘測(cè)研究院開(kāi)發(fā)了井間聲波發(fā)射換能器等稀土超磁致伸縮智能振動(dòng)時(shí)效裝置;武漢理工大學(xué)智能制造與控制研究所研制開(kāi)發(fā)了超精密超磁致微動(dòng)執(zhí)行器。

然而，超磁致致動(dòng)器工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)線(xiàn)圈的發(fā)熱及超磁致伸縮棒的渦流與遲滯損耗均導(dǎo)致超磁致伸縮棒溫度的升高。而溫度的上升將導(dǎo)致超磁致伸縮棒的熱變形，嚴(yán)重影響致動(dòng)器的輸出位移精度。因此，在超磁致伸縮致動(dòng)器的設(shè)計(jì)中，必須采取措施消除或抑制由溫升帶來(lái)的不利影響。

本畢業(yè)設(shè)計(jì)的旨在對(duì)某微進(jìn)給刀架中執(zhí)行元件超磁致伸縮致動(dòng)器的溫度特性分析并對(duì)其，以盡量消除或抑制溫升對(duì)超磁致致動(dòng)器性能帶來(lái)的不利影響，使其具有更好的工作性能和更高的輸出位移精度，進(jìn)一步推廣它在精密加工、超精密加工領(lǐng)域中的應(yīng)用，提升我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]賈振元，王福吉，郭東明.功能材料驅(qū)動(dòng)的微執(zhí)行器及其關(guān)鍵技術(shù)[j].機(jī)械工程學(xué)報(bào)，20xx，39(11)：61~67。

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[4]郭東明，楊興，賈振元等.超磁致伸執(zhí)行器在機(jī)電工程中的應(yīng)用研究現(xiàn)狀鋼.中國(guó)機(jī)械工程.20xx,12(6):724~727。

[5]楊大智.智能材料與智能系統(tǒng)鋼.天津：天津大學(xué)出版社.20xx。

2、基本內(nèi)容和技術(shù)方案。

本畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)給定的微進(jìn)給刀架中超磁致致動(dòng)器在給定驅(qū)動(dòng)電流并恒溫水冷條件下進(jìn)行熱分析，通過(guò)對(duì)超磁致致動(dòng)器進(jìn)行有限元分析與仿真，研究超磁致伸縮棒表面的溫度場(chǎng)與熱變形。根據(jù)分析結(jié)果，對(duì)超磁致致動(dòng)器進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，提高其工作性能。

論文的主要內(nèi)容包括：

第一章：緒論。介紹本畢業(yè)設(shè)計(jì)的研究意義和研究?jī)?nèi)容，綜述超磁致伸縮材料的物理特性、應(yīng)用及超磁致致動(dòng)器的優(yōu)勢(shì)，闡述超磁致伸縮致動(dòng)器的應(yīng)用研究現(xiàn)狀及主要類(lèi)型,在此基礎(chǔ)上提出本文的研究?jī)?nèi)容。

第二章：超磁致致動(dòng)器的發(fā)熱影響分析。列出所有導(dǎo)致超磁致伸縮棒發(fā)熱的因素,從理論上分析超磁致伸縮棒溫度升高對(duì)致動(dòng)器輸出精度的影響,總結(jié)常用的超磁致致動(dòng)器的溫控方法以及其適用場(chǎng)合。

第三章：超磁致致動(dòng)器的熱分析理論論以及軟件仿真。介紹有限元熱分析的基本理論和步驟。在abaqus環(huán)境下建立當(dāng)前微進(jìn)給刀架中致動(dòng)器的三維模型,并對(duì)超磁致致動(dòng)器施加的驅(qū)動(dòng)電流以及恒溫水冷的溫度下，對(duì)超磁致致動(dòng)器幾何模型施加的約束以及邊界條件，網(wǎng)格劃分等步驟后，經(jīng)軟件計(jì)算分析得到在該工況下超磁致致動(dòng)器中超磁致伸縮棒表面的溫度場(chǎng)。

第四章：超磁致致動(dòng)器結(jié)構(gòu)優(yōu)化。根據(jù)前面所得出的有限元分析結(jié)果，介紹針對(duì)該超磁致致動(dòng)器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案以及為什么要采取該方案，確定最終的驅(qū)動(dòng)器結(jié)構(gòu)參數(shù)和所采用材料的熱屬性參數(shù)。對(duì)優(yōu)化后的致動(dòng)器施加相同的條件，利用軟件進(jìn)行有限元分析，得到優(yōu)化后致動(dòng)器中超磁致伸縮棒表面溫度場(chǎng)。將優(yōu)化前后的有限元分析結(jié)果進(jìn)行得出對(duì)比，得出結(jié)論，以證明優(yōu)化的有效性和正確性。

第五章：總結(jié)與展望。概括畢業(yè)論文的主要研究成果，并展望了今后需進(jìn)一步開(kāi)展的工作。

畢業(yè)設(shè)計(jì)的技術(shù)路線(xiàn)主要包括：

(1)超磁致驅(qū)動(dòng)裝置的三維建模。分析微進(jìn)給平臺(tái)的圖紙，在有限元分析軟件abaqus環(huán)境中建立微進(jìn)給刀架中超磁致驅(qū)動(dòng)裝置的的三維模型。

(2)基于abaqus的超磁致致動(dòng)器的溫度特性分析。在有限元分析軟件abaqus環(huán)境下，建立好超磁致致動(dòng)器的有限元模型后，對(duì)幾何模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分并施加相應(yīng)的約束以及邊界條件，對(duì)超磁致致動(dòng)器施加設(shè)定的驅(qū)動(dòng)電流以及25℃的恒溫水冷條件，利用軟件進(jìn)行有限元分析，得到超磁致伸縮棒表面的溫度場(chǎng)和熱變形量，分析溫升對(duì)超磁致致動(dòng)器輸出精度的影響。

(3)超磁致致動(dòng)器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。根據(jù)前面所得的有限元分析結(jié)果，對(duì)超磁致致動(dòng)器進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，改善超磁致伸縮棒的溫度場(chǎng)分布均勻度以減小熱變形誤差。初步設(shè)想主要從兩方面進(jìn)行優(yōu)化：一，對(duì)超磁致致動(dòng)器的線(xiàn)圈發(fā)熱進(jìn)行分析，得出線(xiàn)圈發(fā)熱模型，根據(jù)模型對(duì)線(xiàn)圈進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化改善超磁致伸縮棒的溫度場(chǎng)分布情況：二，將超磁致伸縮棒與線(xiàn)圈間套筒的材料換成相變材料，利用其相變過(guò)程中吸收潛熱，溫度維持不變的特性，抑制線(xiàn)圈發(fā)熱對(duì)超磁致伸縮棒的影響，總體采用相變加水冷組合溫控的技術(shù)方案。

(4)對(duì)比對(duì)優(yōu)化后的超磁致致動(dòng)器在abaqus環(huán)境中施加相同的驅(qū)動(dòng)電流及恒溫水冷的條件，進(jìn)行有限元熱分析，得到優(yōu)化后的致動(dòng)器中超磁致伸縮棒表面的溫度場(chǎng)。將優(yōu)化前后的有限元分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，得出結(jié)論，證明優(yōu)化的有效性和正確性。

3、進(jìn)度安排。

(1)第1-3周：畢業(yè)實(shí)習(xí)，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。

(2)第4-5周：查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，明確研究?jī)?nèi)容，了解研究所需的有限元分析軟件abaqus。確定方案，完成開(kāi)題報(bào)告。

(3)第6-8周：學(xué)習(xí)軟件有限元分析軟件abaqus，完成超磁致致動(dòng)器的三維建模與仿真。

(4)第9-10周：在abaqus環(huán)境下完成超磁致致動(dòng)器在給定驅(qū)動(dòng)電流條件下的熱分析，并針對(duì)分析結(jié)果對(duì)超磁致致動(dòng)器進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，對(duì)比優(yōu)化前后的熱分析結(jié)果。

(6)第13周：修改、完善并打印畢業(yè)設(shè)計(jì)論文，提交畢業(yè)論文準(zhǔn)備論文答辯。

(7)第15周：制作答辯幻燈片，進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。