思考總結心得體會，可以幫助我們更好地總結經驗，提升自己的能力。英雄的心得體會，小編為大家整理了一些精選的范文，希望能給大家一些啟示和思考。
飛行員事跡心得體會（通用16篇）篇一
余旭20xx年入伍;20xx年成為空軍飛行員，參與國慶60周年閱兵;20xx年成為殲-10首位女飛行員，再到20xx年參加抗戰勝利70周年閱兵，余旭身上有太多閃耀經歷。
但在大學同窗王琦(化名)的印象里，余旭始終是印象里那個“活潑可愛”、“愛說愛笑”的川妹子。
王琦清楚地記得，20xx年前，空軍航空大學的中秋晚會上，余旭的一支孔雀舞驚艷全場。從那時起，余旭開始被人們稱為“金孔雀”。今年是“金孔雀”飛行生涯的第8年。
余旭成為飛行員曾經是一個偶然，她不經意間看到一張貼在布告欄上的“招飛”公告，抱著“試一試”的心態參加了考試。但對成為飛行員本身，余旭沒有后悔過。
12日深夜11點半，空軍在微博上發布了一段余旭的視頻紀念她，并在配文中寫下八個字：“深表痛惜!深表哀悼!”
這段只有3分鐘的視頻中，余旭說，她曾經也會羨慕身邊的同齡人，當她們在辛苦地進行飛行訓練的時候，同齡人可以在享受自己的生活。余旭說，她選擇了飛行事業，沒有感到后悔，因為與普通人選擇的生活方式不一樣，所以追求的東西也不同。
余旭難忘第一次海外飛行表演，難忘國外同行給予她的喝彩，她認為自己的青春是無悔的。
余旭的一位大學好友告訴北青報記者，得知余旭犧牲的消息后，同學們全都很“震驚”，“我在微信里給她發語音，和她說話，希望這一切不是真的”。
余旭曾在日記里寫到：“每個人的青春樂章中，總會留下動人的旋律和音符。女軍人、女飛行學員，是我在自己生命樂章中留下的一筆，我期待在飛翔之路上能多添幾筆，把每一筆都當作書簽，收藏在我生命的每一頁中。”
余旭是為了祖國的飛行事業犧牲的英烈英，她既是一座精神豐碑，更是我們前進的路標。她時刻提醒我們，未來的考驗還很多，要走的路還很長。但不管有多少未知，有多少風險，我們都將朝著既定目標勇敢前行!
飛行員事跡心得體會（通用16篇）篇二
近年來，航空業飛速發展，飛行員作為航空事業的中堅力量，肩負著保障航空安全的重任。他們經常處于高風險環境中，承擔著嚴苛的訓練和責任。在這個崗位上，有許多先進的飛行員事跡令人敬佩。通過研究、了解和思考這些飛行員的事跡，我們可以汲取許多寶貴的經驗和教訓，在自己的工作和生活中取得突破。下面將通過五個方面的探討，總結出飛行員先進事跡的心得體會。
首先，一個優秀的飛行員必須具備堅定的意志和不畏困難的勇氣。每一位飛行員都經歷了長時間的艱苦訓練和嚴格的選拔，只有那些具有堅持不懈、勇往直前的精神才能在這個領域取得成功。例如，中國著名飛行員喻浩愛國精神以及敢于創新的勇氣為后輩們樹立了榜樣。在飛行中，喻浩總是克服各種困難和壓力，毫不退縮，全力以赴完成任務。他的事跡告訴我們，只有擁有堅定的意志和不畏困難的勇氣，才能在飛行事業中立下自己的一片天地。
其次，飛行員必須具備嚴謹的學習態度和不斷提高自我的覺悟。在飛行事業中，知識的積累和更新迭代是至關重要的。飛行員不僅需要熟練掌握各種飛行技術和裝備操作，還需要不斷學習和認識航空相關的知識。只有這樣，才能在復雜的飛行環境中做出正確的判斷和決策。同時，飛行員還需要具備高度的自律性和自我激勵能力，保持良好的體能和心理素質。中國航天員景海鵬的事跡中，他堅持刻苦學習，嚴格要求自己，不斷提升自我，為他參與載人航天事業打下了良好的基礎。這些優秀飛行員們的事跡告訴我們，只有持之以恒地學習和提高自我，才能在飛行事業中不斷取得突破。
第三，飛行員必須具備團隊合作精神和溝通能力。在飛行中，飛行員需要與機組成員、地勤人員、調度員等保持緊密的配合和溝通。只有通過良好的團隊合作，才能確保飛行安全和任務的順利完成。中國著名飛行員劉云山是一個很好的例子。他在飛行職業生涯中，始終注重團隊合作和溝通，通過與其他機組成員的密切配合，以及與地勤人員的充分溝通，成功完成了許多高難度的任務。他的事跡告訴我們，只有具備團隊合作精神和良好的溝通能力，才能成為一名出色的飛行員。
第四，飛行員必須具備忍耐力和應急處理能力。在飛行業中，經常會遇到各種突發情況和危機。在這種情況下，飛行員需要保持冷靜，迅速做出正確的判斷和應對措施。而這往往需要忍耐力和應急處理能力的支持。中國空軍飛行員王亞楠的事跡中，他在一次飛行訓練中遇到了嚴重失速和失控的情況，但他冷靜應對，勇敢地采取措施解決了問題。這個例子告訴我們，飛行員對待突發情況和危機時要保持冷靜，克服恐懼和焦慮，才能正確應對。
最后，飛行員必須具備良好的道德品行和高尚的職業道德。飛行員的職責不僅是飛行技術的理論和操作，還包括秉持正直、誠實、勤勞、執著的精神品質，保障航空安全和飛行隊的形象。中國飛行員楊利偉的事跡中，他在參加載人航天任務時以一流的飛行技術和準備充分的身體狀態贏得了國際間的高度贊譽。他的事跡告訴我們，只有具備良好的道德品行和高尚的職業道德，才能成為一名優秀的飛行員。
綜上所述，通過研究優秀飛行員的先進事跡，我們可以得出一些重要的心得體會：堅定的意志和不畏困難的勇氣、嚴謹的學習態度和不斷提高自我的覺悟、團隊合作精神和溝通能力、忍耐力和應急處理能力、良好的道德品行和高尚的職業道德，這些都是成為一名出色飛行員的重要要素。我們應該從這些事跡里吸取寶貴的經驗和教訓，在自己的工作和生活中不斷追求進步，為航空事業的發展貢獻自己的力量。
飛行員事跡心得體會（通用16篇）篇三
你喜歡一個人，是因為他會發光。那束光從他的心一直穿透過人群，直直照亮了你的世界。當然，那束光也許微小，也許只有你自己能夠看到。但是，你竭力讓那束光變得更大更亮，照亮你身邊的人，乃至整個世界。我知道你在努力，我們也在努力。所以，一束光不夠，那就兩束，三束。
我不是一個會講故事的人，但是我想把他們的故事講給大家來聽。
因為我們選擇的生活方式不一樣，我們的職業也不一樣，可能我們追求的東西也不一樣。對于選擇飛行事業，我還沒有感到后悔。
時光退到20xx年，她還是一個報名參軍的普通女孩子。那一年，經批準，空軍首次招收殲擊機女飛行學員，35名幸運兒從20多萬名應屆高中畢業生中脫穎而出，進入飛行院校學習，余旭正是其中之一。
20xx年4月，經過基礎教育、初教機和高教機訓練，16名殲擊機女飛行員以全優成績完成學業，進入二代戰機訓練。經過層層篩選，最終只有余旭等5名姑娘順利分配到北空某部跨上了夢寐以求的殲10戰機。20xx年余旭和戰友駕駛著教8飛機參加了國慶60周年閱兵飛行。
余旭曾在日記里寫到：“每個人的青春樂章中，總會留下動人的旋律和音符。女軍人、女飛行學員，是我在自己生命樂章中留下的一筆，我期待在飛翔之路上能多添幾筆，把每一筆都當作書簽，收藏在我生命的每一頁中。”
摘下頭盔與墨鏡，一身戎裝的余旭仍然難掩女性的柔美。當被問及如何處理飛行與生活、順暢轉換空地關系時，余旭的回答干凈暢快：“在空中，我愿做一個女漢子;回到陸地后，我愿意做一個女孩子，扮演好自己的角色。”
11月12日，八一飛行表演隊兩架殲10戰機在天津武清上空發生事故，一架墜落到河北省玉田縣境內，其中一名飛行員因跳傘失敗犧牲。而這名飛行員，正是女飛行員——余旭。
從人類駕駛飛機躍出地平線那一刻起，事故與犧牲便伴隨著航空飛行。早在，在一次飛行表演中，中國“航空之父”馮如駕駛飛機失速墜地殉職。彌留之際，他勉勵助手：“勿因吾斃而阻其進取心，須知此為必有之階段。”
雙十一不僅是一個購物節，還是人民空軍節。能獻給他們的，只有我們驕傲的淚水!
飛行員事跡心得體會（通用16篇）篇四
作為飛行員，在大氣中翱翔蒼穹，承載著人們的夢想與希望。為了追求飛行的極致，許多飛行員不斷超越自我，創造了令人矚目的先進事跡。通過深入研究和思考，我獲得了一些心得體會。下面將從人生目標、團隊合作、逆境勇氣、專業精神和責任擔當五個方面展開論述。
首先，飛行員的先進事跡讓我深刻認識到設定明確的人生目標的重要性。每一個先進飛行員都有一個明確的目標，他們不斷努力、追求并實現自己的飛行夢想。他們明白，在終點線上等待他們的不僅僅是榮譽和成就，更是對于自己追求的肯定和滿意。正因為如此，他們在每一次飛行任務中都能發揮出自己的最佳水平。
其次，團隊合作是飛行員先進事跡的重要保障。在飛行任務中，一個人的力量是有限的，只有緊密配合才能完成飛行任務。一個優秀的飛行員懂得和其他隊員進行良好的溝通與協調，通過合作實現更大的目標。在先進事跡中，團隊合作的精神往往起到了關鍵性的作用，也成為飛行員們成功的基石。
逆境勇氣是飛行員先進事跡中的一大特點。飛行任務中難免會遇到各種困難和危險，只有具備勇氣才能戰勝逆境。飛行員們在遭遇意外情況時保持冷靜，迅速做出正確決策，穩定飛行局勢，并保護乘客和機組人員的安全。勇氣不僅僅體現在飛行的現場，更體現在飛行員們平時對于面對困難和挑戰時不退縮，堅持突破自我的態度。
專業精神是飛行員先進事跡的基石之一。飛行員作為飛行器的駕駛員，必須具備扎實的專業知識和技能，并且時刻保持清醒的頭腦和靈敏的判斷力。他們通過長時間的訓練和學習，熟悉飛行規章和操作規范，并熟練掌握各種緊急處理措施，以確保飛行的安全和順利。專業精神讓飛行員們能夠勝任每一個任務，且以高度的職業操守嚴密履行自己的職責。
最后，責任擔當是飛行員先進事跡中不可或缺的品質。無論是對于自己的乘客，還是對于機組人員，飛行員們都對他們的安全負有最大的責任和關懷。他們在飛行任務中時刻保持警惕，確保每一個環節都符合安全標準。即使在緊急情況下，他們也會盡最大努力保護乘客的生命安全，舍生忘死。
通過對于飛行員先進事跡的深入研究和思考，我深刻領悟到一個優秀飛行員的內在素質和外在表現。他們擁有明確的人生目標，懂得團隊合作的重要性，勇敢面對逆境，注重專業精神，并且始終以責任擔當為行為準則。正是這些品質和精神，讓飛行員們成為天空中最值得我們敬佩和學習的人。我會時刻銘記這些先進事跡，并以飛行員先進事跡的精神來指導我的學習和成長。
飛行員事跡心得體會（通用16篇）篇五
中國首位殲-10女飛行員余旭，11月12日犧牲。余旭20xx年入伍;20xx年成為空軍飛行員，參與國慶60周年閱兵;20xx年成為殲-10首位女飛行員，再到20xx年參加抗戰勝利70周年閱兵，余旭身上有太多閃耀經歷。以下是本站小編整理的關于對余旭烈士犧牲的心得感想體會，供大家參考!
在迎來人民空軍67歲生日的第二天，11月12日，空軍八一飛行表演隊女飛行員、我國首位殲10女飛行員余旭在飛行訓練中不幸犧牲。
余旭1986年出生于四川崇州，20xx年9月入伍，空軍八一飛行表演隊中隊長，空軍上尉，二級飛行員。20xx年10月1日，她參加了中華人民共和國國慶60周年閱兵，擔任教-8梯隊三中隊右二僚機。20xx年7月29日，余旭駕馭中國自主研發的三代戰機首次單飛。
死亡是第一次降臨到軍人身上嗎?不是。
事實上，死亡，從來都和軍人不分家。軍人，從來都以身死沙場為榮。更準確的說：選擇了軍裝，就選擇了與死亡共舞。
在死亡名單上，有許多如同活在昨天的名字：黃超、申亮亮、楊樹鵬、李磊。群眾可以選擇哀思，選擇悲痛，選擇任由情緒宣泄，軍人群體不可以。我們肩頭上的責任和義務告訴我們，唯有“繼續從嚴從難訓練，忠實履行使命責任”，才能對得起亡故的戰友。
余旭在。
日記。
中說：“每個人的青春樂章中，總會留下動人的旋律和音符。女軍人、女飛行學員，是我在自己生命樂章中留下的一筆，我期待在飛翔之路上能多添幾筆，把每一筆都當做書簽，收藏在我生命的每一頁中。”
把飛行當做生命中的音符，這是一位手持利劍當空舞的舞者自白。與死亡共舞至今，舞者余旭的舞劍人生戛然而止，像所有在戰場戛然而止的橄欖綠一樣，為舞劍生涯畫上了光榮的句號。
有光亮的地方，就有陰影。軍人，就是阻擋在陰影邊緣與死亡共舞的一群人。“哪有什么歲月靜好，只是有人替你負重前行”，軍人無意把負重示人，選擇即無悔。
我相信我的戰友余旭十一年如一日選擇飛行事業，一步一步成長成為祖國王牌飛行員的時候，她早已經做出了軍人的選擇：時刻準備犧牲。
讓我們深深緬懷曾經一起戰斗過的戰友;讓我們牢牢接住她手里遺留的接力棒;讓我們繼續跳好，與死亡相伴的一支舞。
如有來世，愿你每一次起落都順利平安!
余旭20xx年入伍;20xx年成為空軍飛行員，參與國慶60周年閱兵;20xx年成為殲-10首位女飛行員，再到20xx年參加抗戰勝利70周年閱兵，余旭身上有太多閃耀經歷。
但在大學同窗王琦(化名)的印象里，余旭始終是印象里那個“活潑可愛”、“愛說愛笑”的川妹子。
王琦清楚地記得，20xx年前，空軍航空大學的中秋晚會上，余旭的一支孔雀舞驚艷全場。從那時起，余旭開始被人們稱為“金孔雀”。今年是“金孔雀”飛行生涯的第8年。
余旭成為飛行員曾經是一個偶然，她不經意間看到一張貼在布告欄上的“招飛”公告，抱著“試一試”的心態參加了考試。但對成為飛行員本身，余旭沒有后悔過。
12日深夜11點半，空軍在微博上發布了一段余旭的視頻紀念她，并在配文中寫下八個字：“深表痛惜!深表哀悼!”
這段只有3分鐘的視頻中，余旭說，她曾經也會羨慕身邊的同齡人，當她們在辛苦地進行飛行訓練的時候，同齡人可以在享受自己的生活。余旭說，她選擇了飛行事業，沒有感到后悔，因為與普通人選擇的生活方式不一樣，所以追求的東西也不同。
余旭難忘第一次海外飛行表演，難忘國外同行給予她的喝彩，她認為自己的青春是無悔的。
余旭的一位大學好友告訴北青報記者，得知余旭犧牲的消息后，同學們全都很“震驚”，“我在微信里給她發語音，和她說話，希望這一切不是真的”。
余旭曾在日記里寫到：“每個人的青春樂章中，總會留下動人的旋律和音符。女軍人、女飛行學員，是我在自己生命樂章中留下的一筆，我期待在飛翔之路上能多添幾筆，把每一筆都當作書簽，收藏在我生命的每一頁中。”
余旭是為了祖國的飛行事業犧牲的英烈英，她既是一座精神豐碑，更是我們前進的路標。她時刻提醒我們，未來的考驗還很多，要走的路還很長。但不管有多少未知，有多少風險，我們都將朝著既定目標勇敢前行!
11月12日，余旭和隊友駕駛表演飛機在訓練時，發生事故墜落到唐山陳家鋪大楊鋪村西南地里。前艙飛行員跳傘成功，后艙女飛行員余旭跳傘時，彈射時撞到僚機副翼，導致跳傘失敗。
20xx年，經批準，空軍首次招收殲擊機女飛行學員，35人從20多萬名應屆高中畢業生中脫穎而出，進入飛行院校學習，余旭正是其中之一。
為檢測抗眩暈的能力，余旭和其他學員坐在上下左右高速大角度旋轉的轉椅上，幾分鐘下來，個個臉色煞白，天旋地轉，有的甚至嘔吐不止。人還未站穩，教官便要求在2秒鐘內準確地辨認自己上椅子時的位置。接下來便是3000米長跑、高強度的滾輪旋轉、上千個俯臥起坐、s形繞桿跑等項目，接二連三地擺在面前。余旭多年后回憶時說，“累得回到宿舍躺在床上，感覺整個身子都不是自己的了”。
機訓，也是擺在姑娘們面前的一道坎。戰機座艙內10多塊儀表，指數、參數、功能和位置等必須熟記于心，不能有半點的差錯。5分鐘的起落飛行中，近千個操縱動作要領和程序，也必須絲毫不差地完成好，不能有半點閃失。機場周圍所有的地標、地物，以及近百個空中特情處置方法，都必須能倒背如流不能有誤。
“1分鐘起床、2分鐘離房、3分鐘列隊完畢”，無數次殲擊機高教機飛行訓練都是如此。
20xx年4月，16名殲擊機女飛行員以全優成績完成學業，進入二代戰機訓練。最終經過層層篩選，余旭終于見到了那架殲-10。
余旭曾在日記里寫到：“每個人的青春樂章中，總會留下動人的旋律和音符。女軍人、女飛行學員，是我在自己生命樂章中留下的一筆，我期待在飛翔之路上能多添幾筆，把每一筆都當作書簽，收藏在我生命的每一頁中。”
這位姑娘酷酷的和不茍言笑的樣子，俘獲了不知道多少軍迷和粉絲的心。一頭齊肩中長發的她，總是在白凈的臉上架著一副太陽鏡，顯得特別英姿勃發。
但很少有人知道，她還有另一個夢想。
余旭這批女飛行員中，極有可能出現我國第一位女航天員。值得一提的是，余旭也把這當成了自己心中一個夢想，“太空真的很神秘，很奧妙，誰都想去看一下，很想去看看人類的太空到底是什么樣，為人類的航天事業做一份貢獻。”
她說，如果以后能有機會被選為梯隊航天員的成員，“我也要努力做各種刻苦的訓練，為了能夠實現自己的夢想。”
余旭坦承說，自己也想過這個問題，“但是這些都是能夠接受的，都要自己慢慢努力。”
現在，她這個夢想，再也無法實現。
飛行員事跡心得體會（通用16篇）篇六
11月12日，余旭和隊友駕駛表演飛機在訓練時，發生事故墜落到唐山陳家鋪大楊鋪村西南地里。前艙飛行員跳傘成功，后艙女飛行員余旭跳傘時，彈射時撞到僚機副翼，導致跳傘失敗。
20xx年，經批準，空軍首次招收殲擊機女飛行學員，35人從20多萬名應屆高中畢業生中脫穎而出，進入飛行院校學習，余旭正是其中之一。
為檢測抗眩暈的能力，余旭和其他學員坐在上下左右高速大角度旋轉的轉椅上，幾分鐘下來，個個臉色煞白，天旋地轉，有的甚至嘔吐不止。人還未站穩，教官便要求在2秒鐘內準確地辨認自己上椅子時的位置。接下來便是3000米長跑、高強度的滾輪旋轉、上千個俯臥起坐、s形繞桿跑等項目，接二連三地擺在面前。余旭多年后回憶時說，“累得回到宿舍躺在床上，感覺整個身子都不是自己的了”。
機訓，也是擺在姑娘們面前的一道坎。戰機座艙內10多塊儀表，指數、參數、功能和位置等必須熟記于心，不能有半點的差錯。5分鐘的起落飛行中，近千個操縱動作要領和程序，也必須絲毫不差地完成好，不能有半點閃失。機場周圍所有的地標、地物，以及近百個空中特情處置方法，都必須能倒背如流不能有誤。
“1分鐘起床、2分鐘離房、3分鐘列隊完畢”，無數次殲擊機高教機飛行訓練都是如此。
20xx年4月，16名殲擊機女飛行員以全優成績完成學業，進入二代戰機訓練。最終經過層層篩選，余旭終于見到了那架殲-10。
余旭曾在日記里寫到：“每個人的青春樂章中，總會留下動人的旋律和音符。女軍人、女飛行學員，是我在自己生命樂章中留下的一筆，我期待在飛翔之路上能多添幾筆，把每一筆都當作書簽，收藏在我生命的每一頁中。”
這位姑娘酷酷的和不茍言笑的樣子，俘獲了不知道多少軍迷和粉絲的心。一頭齊肩中長發的她，總是在白凈的臉上架著一副太陽鏡，顯得特別英姿勃發。
但很少有人知道，她還有另一個夢想。
余旭這批女飛行員中，極有可能出現我國第一位女航天員。值得一提的是，余旭也把這當成了自己心中一個夢想，“太空真的很神秘，很奧妙，誰都想去看一下，很想去看看人類的太空到底是什么樣，為人類的航天事業做一份貢獻。”
她說，如果以后能有機會被選為梯隊航天員的成員，“我也要努力做各種刻苦的訓練，為了能夠實現自己的夢想。”
余旭坦承說，自己也想過這個問題，“但是這些都是能夠接受的，都要自己慢慢努力。”
現在，她這個夢想，再也無法實現。
飛行員事跡心得體會（通用16篇）篇七
第一段：引言（150字）。
飛行員是一群勇敢而無畏的人，他們承載著人們的希望和夢想，肩負著保衛國家、救人民群眾的神圣使命。在平凡的職責背后，卻有著許許多多的先進事跡，值得我們學習和敬佩。通過了解和體會這些飛行員的先進事跡，我們能夠深刻感悟他們的奉獻精神和專業素養，借此激勵自己在自己的崗位上做出更大的貢獻。
第二段：奉獻精神（250字）。
飛行員的奉獻精神是他們先進事跡的重要特征之一。他們有著舍小家為大家的豁達胸懷，把人民群眾的安全放在首位。回顧飛行員王云波的事跡，在執行任務時，他因故無法返航，選擇了在荒無人煙的海域跳傘來保護他人的生命安全。這種無私和顧全大局的精神，使我們深受啟發：在我們的工作和生活中，我們也應該主動付出，為他人著想，做到以人為本，用心服務。
第三段：專業素養（250字）。
飛行員的專業素養也是他們先進事跡中的另一亮點。駕駛高速飛行器的工作需要嚴格遵守飛行規程和航空知識，保障人民群眾的生命安全。喬朝等飛行員在未發生墜機情況下，果斷放棄彈射座椅，選擇緊急返航，將飛機安全著陸。這些飛行員在極端情況下的冷靜和果斷，展現了他們對專業的極致追求。從中我們認識到，專業素養比僅有的知識更為重要，力求完善自己的技術水平，是我們成為更好專業人士的關鍵所在。
第四段：團隊合作（250字）。
飛行員的先進事跡中還有一個重要的方面是團隊合作精神。在飛行任務中，他們需要與多個部門和人員緊密合作，精心協調，才能確保任務圓滿完成。舉例來說，劉煥寧和曹愛國飛行員在執行某次任務時，飛機意外失去電力，面臨墜機危險。有感應光譜技術團隊艱苦攻關，最終使飛行員和飛機安全返航。這些先進的事跡，反映了飛行員們在團隊合作中的重要性。團隊合作不僅能夠幫助我們克服困難，更能夠為實現共同目標注入強大的力量。
第五段：個人成長（300字）。
通過學習飛行員的先進事跡，我們不僅從他們身上汲取了奉獻精神、專業素養和團隊合作的力量，也讓我們深思自己在個人成長過程中的重要性。作為普通人，我們或許不具備和飛行員一樣的特殊技能，但是我們所要面對的挑戰同樣需要我們的勇氣和毅力。無論是工作、學習還是生活，只有在不斷學習和成長中追求卓越，我們才能夠為社會做出更大的貢獻。
總結：（100字）。
飛行員的先進事跡激勵著我們，在他們的身上我們看到了奉獻、專業、團隊合作等重要的品質。通過借鑒他們的先進經驗，我們可以更好地認識自己，堅守自己的崗位，并為實現更美好的未來而努力奮斗。無論在何種職業或者崗位上，我們都應該以他們為榜樣，為我們自己樹立遠大的目標，并用心去追尋。
飛行員事跡心得體會（通用16篇）篇八
在迎來人民空軍67歲生日的第二天，11月12日，空軍八一飛行表演隊女飛行員、我國首位殲10女飛行員余旭在飛行訓練中不幸犧牲。
余旭1986年出生于四川崇州，20xx年9月入伍，空軍八一飛行表演隊中隊長，空軍上尉，二級飛行員。20xx年10月1日，她參加了中華人民共和國國慶60周年閱兵，擔任教-8梯隊三中隊右二僚機。20xx年7月29日，余旭駕馭中國自主研發的三代戰機首次單飛。
死亡是第一次降臨到軍人身上嗎?不是。
事實上，死亡，從來都和軍人不分家。軍人，從來都以身死沙場為榮。更準確的說：選擇了軍裝，就選擇了與死亡共舞。
在死亡名單上，有許多如同活在昨天的名字：黃超、申亮亮、楊樹鵬、李磊。群眾可以選擇哀思，選擇悲痛，選擇任由情緒宣泄，軍人群體不可以。我們肩頭上的責任和義務告訴我們，唯有“繼續從嚴從難訓練，忠實履行使命責任”，才能對得起亡故的戰友。
余旭在日記中說：“每個人的青春樂章中，總會留下動人的旋律和音符。女軍人、女飛行學員，是我在自己生命樂章中留下的一筆，我期待在飛翔之路上能多添幾筆，把每一筆都當做書簽，收藏在我生命的每一頁中。”
把飛行當做生命中的音符，這是一位手持利劍當空舞的舞者自白。與死亡共舞至今，舞者余旭的舞劍人生戛然而止，像所有在戰場戛然而止的橄欖綠一樣，為舞劍生涯畫上了光榮的句號。
有光亮的地方，就有陰影。軍人，就是阻擋在陰影邊緣與死亡共舞的一群人。“哪有什么歲月靜好，只是有人替你負重前行”，軍人無意把負重示人，選擇即無悔。
我相信我的戰友余旭十一年如一日選擇飛行事業，一步一步成長成為祖國王牌飛行員的時候，她早已經做出了軍人的選擇：時刻準備犧牲。
讓我們深深緬懷曾經一起戰斗過的戰友;讓我們牢牢接住她手里遺留的接力棒;讓我們繼續跳好，與死亡相伴的一支舞。
如有來世，愿你每一次起落都順利平安!
飛行員事跡心得體會（通用16篇）篇九
我國首位殲10女飛行員余旭犧牲——永遠的“金孔雀”一路走好。
在11月12日的飛行訓練中，空軍八一飛行表演隊女飛行員、我國首位殲10女飛行員余旭不幸犧牲。
今年30歲的余旭是大家熟悉、喜愛的飛行員。曾參加天安門閱兵飛行表演，擔任教-8梯隊三中隊右二僚機。在今年11月初的第11屆中國(珠海)航展和上屆珠海航展上，她都給人留下深刻難忘的印象。在本屆航展開幕當天，余旭駕駛2號機升空參加飛行表演，“我是最先起飛的一架，在空中23分鐘，表演了全部動作。第一次在那么多觀眾面前表演，我感到既新奇，又激動。”在上屆珠海航展上，余旭在回答軍報微博微信記者提問時說，和戰友平時也上網，看看微博微信，但是時間很有限，因為飛行訓練任務重!
會跳孔雀舞的余旭被人們親切地稱為“金孔雀”。她愛美，愛發言，愛表現，總是充滿自信。成為飛行學員前的她，孔雀舞跳遍了東北三省，被稱為“黑土地上的金孔雀”。
這只美麗的“金孔雀”1986年出生于四川崇州，20xx年9月考入解放軍空軍航空大學，成為第8批女飛行學員。
20xx年7月29日，余旭駕駛殲10戰斗機轟然飛起、翩然落地，成為中國首位殲10女飛行員，這也是首批殲擊機女飛行員駕馭我國自主研發的三代戰機首次單飛。
“每個人的青春樂章中，總會留下動人的旋律和音符。女軍人、女飛行學員，是我在自己生命樂章中留下的一筆，我期待在飛翔之路上能多添幾筆，把每一筆都當作書簽，收藏在我生命中的每一頁。”余旭生前如是說，今天聽來讓人更感哀婉、痛惜。
在戰友心目中，余旭熱愛空軍飛行事業，善于鉆研學習，勇于挑戰自我。說到飛行訓練，余旭生前在接受軍報軍網等媒體平臺記者采訪時曾說：“要‘各種使勁’把操縱桿拉到極限，空中從頭到尾保持最緊張狀態，不能有一刻松懈。”
在迎來人民空軍67歲生日的第二天，余旭即投入訓練，卻不幸犧牲，魂斷藍天!長空喋血，孔雀折翅!
我們勇敢美麗的女飛余旭，永遠的“金孔雀”!一路走好……。
飛行員事跡心得體會（通用16篇）篇十
今年對于飛行員來說，無疑是不尋常的一年。新冠疫情的爆發導致航空業遭遇了前所未有的沖擊，很多國家陸續關閉邊境，航班幾乎暫停了。作為飛行員的我，深刻感受到了這次疫情的影響和挑戰。然而，危機也孕育著機遇，今年我不僅從中學到了許多寶貴的經驗，也深刻領悟到了職業的使命。
第二段：疫情下的挑戰與應對。
新冠疫情使得飛機航班大幅減少，航空公司也紛紛裁員和減少飛行計劃。相較于以往每天大量的飛行任務，我不得不面對空閑的等待和不確定的未來。在這個困難的時刻，我選擇了用積極的心態去看待。我充分利用這段時間，不斷學習和提升自己的技能，參加航空相關的培訓和研究，提高自己的綜合素質。我也積極參與公益活動，通過物資運輸等方式，為抗擊疫情貢獻自己的一份力量。
第三段：迎接復飛和疫情防控的新挑戰。
隨著疫情得到一定程度的控制，航空業逐漸恢復了一些正常的運營。然而，因為疫情的持續存在，飛行的環境和要求也發生了很大變化。我們需要更加嚴格地執行航空器消毒和乘客核酸檢測等防控措施，確保航班的安全。同時，國際間的航班運輸仍面臨很多限制和困難，導致飛行計劃的調整變得更加復雜。在這種情況下，作為飛行員，我們需要時刻保持警覺和靈活應對，確保航班的順利運行。
第四段：職業使命的深刻認識。
飛行員這個職業注定與風險和責任緊密相連。今年的疫情對我來說是一次對職業使命的深刻認識。我們的工作不僅僅是將乘客安全送達目的地，更是在保護他們的生命安全和健康。疫情期間，我明白了自己的職責是保障乘客的健康和航班的安全。這一思想使我更加嚴格要求自己，在每一次飛行中都嚴格執行疫情防控措施，確保每一位乘客的安全。
未來，航空業將迎來新的機遇和挑戰。我深刻體會到，作為飛行員，不僅需要扎實的專業技能，更需要不斷學習和提升，適應不斷變化的環境。同時，我們要時刻保持對職業的熱愛和責任心，勇于面對各種困難和挑戰。只有這樣，我們才能擔當起保障航空安全的重任，為順利運輸乘客和貨物做出貢獻。
今年，飛行員經歷了前所未有的挑戰和機遇，從中得到了寶貴的心得體會。無論是疫情的影響，還是新的防控要求，每一次困難都是一個成長的機會。在未來的征程中，我將繼續努力學習和進步，不斷提升自己的技能和素質，為航空業發展貢獻自己的力量。
飛行員事跡心得體會（通用16篇）篇十一
作為一位女子飛行員，我曾經歷了從零基礎到飛行員的艱辛道路。在這段旅程中，我深刻地體會到飛行員這個職業的復雜性和挑戰性，也感受到了自己的成長和進步。在本文中，我將分享我的培訓心得和體會，希望能給有志于成為飛行員的女性提供一些幫助和啟示。
第二段：起步。
在開始我的飛行員培訓時，我并沒有任何航空學的背景知識，甚至對飛機的各種操作和指令都感到陌生。然而，我堅信只要腳踏實地地學習，努力克服困難，就一定能成功。于是，我開始了漫長而充實的培訓之旅。
第三段：挑戰。
在飛行員培訓中，最大的挑戰莫過于壓力和不確定性。飛機上的任何一個小錯誤都可能引發致命后果，因此每個環節都要經過嚴密的校驗和驗證。同時，不同的氣象條件、機型和航線都存在著各自的風險和阻礙。在面對這些挑戰時，我必須時刻保持警覺，提高自己的應變能力和快速反應能力。
第四段：收獲。
盡管飛行員培訓充滿了挑戰和艱辛，但最終的收獲是無可比擬的。首先，我從中掌握了許多實用的技能和知識，如萬一出現機械故障或意外情況時的應急處理技巧。其次，我鍛煉了自己的心理素質和判斷能力，能夠處理復雜的問題和緊急情況。最后，我還擁有了成為一名女飛行員的職業資格，可以實現自己的夢想，探索更廣闊的天空。
第五段：結尾。
在未來的某一天，我相信將有更多的女性像我一樣，加入到飛行員這個職業中來。無論面對什么樣的挑戰和機遇，我都有信心和勇氣，相信每一個女性飛行員都可以實現自己的夢想，并成為人們崇敬的人物。
飛行員事跡心得體會（通用16篇）篇十二
飛行員李漢是一位來自中國的杰出飛行員，他從事飛行工作已經十年有余。在這段時間里，他累積了豐富的飛行經驗，并深刻體會到了飛行所帶來的巨大挑戰和成就感。在他的心得體會中，李漢談及了飛行對身心的影響、飛行中的困難和挑戰、以及飛行所獲得的成就感和榮耀，他的體會將讓人們對飛行這一職業有更深入的了解。
首先，飛行對于飛行員的身心健康有著顯著的影響。在長時間的高空飛行中，人們往往需要面對極端溫度、缺氧、高速飛行等身體上的不適。然而，這種身體上的挑戰卻激發了飛行員的意志力和頑強的精神。根據李漢的經歷，他認為，從事飛行工作不僅是一種職業，也是一種鍛煉身心的方式。克服了飛行中的身體困難后，他的身體素質得到了顯著的提升，體驗到了身心的健康與活力。
其次，飛行中遇到的困難和挑戰是不可忽視的。飛行員需要掌握復雜的飛行設備和各種飛行知識，以應對突發情況。為了應對這些挑戰，飛行員不僅需要具備過硬的技術能力，還需要經過長時間的訓練和模擬飛行來熟悉和掌握飛行器的操作。任何一個失誤或疏忽，都可能導致嚴重的安全事故。這就需要飛行員具備持久的專注力、嚴密的思維邏輯和冷靜的應變能力。李漢曾經面對過多次飛行事故，但他通過自己的努力和職業素養，始終保持冷靜和沉穩的態度，及時化解飛行中的危機。
最后，飛行給飛行員帶來的成就感和榮耀是無法言語的。飛行員背負著人們的期望和責任，所承擔的使命不僅是給人們帶來安全和舒適的飛行體驗，更是保護著上千名乘客的生命安全。每次安全地將飛機降落在目的地，飛行員都能感受到一種巨大的成就感和滿足感。此外，飛行員是社會的亮點，他們代表著勇敢和智慧，成為無數人的榜樣和崇拜的對象。獲得他人的認可和尊重，也是飛行員所獨有的榮耀。
總結起來，飛行員李漢通過他自己的飛行經歷深刻地體會到了飛行對身心的影響、飛行中的困難和挑戰，以及飛行所帶來的成就感和榮耀。飛行對飛行員來說是一種身體和心智的鍛煉，是對自我能力的不斷挑戰。同時，飛行員所承擔的使命也是令人敬仰的，他們用勇敢和智慧守護著千家萬戶的安全，為人們提供了安全暢通的航空交通。因此，無論是飛行員自己，還是整個社會，都應該對他們給予更多的尊重和支持。
飛行員事跡心得體會（通用16篇）篇十三
從小就想成為一名飛行員，直到我參加了女子飛行員培訓計劃，我才實現了這個夢想。通過這個計劃，我得到了全面的、專業的訓練，成為了一名真正的女子飛行員。在這個過程中，我積累了很多經驗和體會，今天我想和大家分享一下。
第二段：堅持不懈。
學習飛行是一項嚴謹的訓練，需要學員堅持不懈地學習和練習。很多朋友一開始就把學習飛行當成是一種娛樂活動，欣喜地享受著飛行的樂趣，但是學習真正的方法和技能卻都被忽視了。要取得真正的進展，就必須堅持不懈地進行訓練，每次都要盡心盡力。
第三段：獨立思考。
機械操作的標準化程度是飛行員需要達到的一項基本要求。但是在真正的飛行中，往往需要遇到一些特殊的情況，需要飛行員進行獨立思考。這些特殊情況會考驗飛行員的冷靜和敏捷反應能力，在實踐中需要產生出更好的解決方法。獨立思考能讓飛行員做出更加理智的決策，緩解一些突發事件對飛行帶來的不必要的壓力。
第四段：優秀的協作能力。
在飛機上，不僅要求飛行員的崗位責任，還要求其協同無間的自律精神。例如，在飛機起飛時，駕駛員負責方向盤，而副駕駛員則負責擾流板。彼此之間的配合是必須的，如果有一方出現失誤，就有可能擾亂整個飛機的平衡和安全。而在氣象條件惡劣的情況下，飛行員集中精力配合，不留任何漏洞，更是必不可少的。
第五段：總結。
作為一名女子飛行員，我深深體會到了飛行對于人的挑戰和考驗。訓練中，我不僅學會了機械操作和技能，更體會到了學習和實踐中所蘊含的精神和素質。無論是堅持不懈、獨立思考、協作能力，都是現代飛行員必備的素質和技能，這些精神和素質，同樣可以用在我們生活和工作中的方方面面。作為一名飛行員，我有責任和義務，用更加嚴謹的態度和深入的思考，不斷提升自己的素質，為航空事業的發展和安全作出自己的貢獻。
飛行員事跡心得體會（通用16篇）篇十四
2019年8月12日，一則東航飛行員在飛行途中泄露不當言論的事件引起了廣泛關注。據報道，這名飛行員在起飛后向機上乘客播放了一個詭異的視頻，其中包含了惡俗言語和黃色信息，引起了乘客們的憤怒和不安。這一事件引發了媒體和公眾的廣泛關注，引發了人們對飛行員職業行為的關注和反思。
第二段：飛行員職業行為規范。
飛行員是航空運輸行業中非常重要的一環。他們的職業行為直接關系到乘客的安全和信任。因此，飛行員的職業行為必須遵守一定的規范和標準。中國民用航空局規定，飛行員應該遵守國家法律法規和航空安全規章制度，保持良好的職業道德，保護乘客安全和利益。同時，飛行員也應該遵循職業規范，避免做出不當的言行舉止，保持良好的職業形象和公眾形象。飛行員的職業行為標準是非常嚴格的，任何不當的行為都會受到相應的處罰和制裁。
第三段：飛行員職業形象關系到整個行業形象。
飛行員的職業形象不僅關系到個人形象，還關系到整個行業的形象和聲譽。一名不良的飛行員會給整個行業都帶來負面影響和不良影響，因此，航空公司應該對飛行員的職業行為進行嚴格的監控和管理，從源頭上保證飛行員不做出不當的行為。同時，航空公司可以通過組織職業培訓和職業道德教育，提高飛行員的職業素質和職業意識，減少職業不操守和職業道德問題的發生。
第四段：航空公司應該加強管理。
飛行員事件揭示了航空公司管理體系中存在的一些問題。一方面，航空公司應該加強對飛行員的管理，從職業培訓、監督管理、考核評估、激勵約束等多個方面入手，為飛行員提供更加規范、科學、嚴格的管理模式。另一方面，航空公司也應該對員工進行志愿者制度、匿名舉報制度等諸多制度的落實，發揮航班乘務員及其他員工的作用。相信航空公司高度重視，加強監管措施，才能保證飛行員的職業行為規范。
第五段：我對這一事件的思考。
作為一名普通人，我對這一事件也有所思考。首先，我認為飛行員是非常尊貴的職業，他們需要對航空安全負責、對乘客負責。其次，航空公司應該強化對飛行員的管理，定期開展培訓、評估和激勵，提高飛行員的專業素質和職業道德。最后，我認為公眾也應該提高安全和規范意識，避免對飛行員的隨意指責和不合理要求，從而共同維護好整個航空運輸行業的穩定和安全。
總之，這一事件對職業行為規范、航空公司管理、職業形象形成等方面都提出了挑戰和警示。希望所有的飛行員都能夠保持良好的職業形象和職業操守，共同創造一個更加安全、規范和穩定的航空運輸環境，為廣大乘客提供更好的服務。
飛行員事跡心得體會（通用16篇）篇十五
飛行員張兆文是一位有著豐富經驗的航空專業人士，他曾經飛行過無數飛行器，并在近幾年中成為廣受尊敬的飛行員。從他的飛行經驗和心得中得出的精華，許多人都受益匪淺。今天，我們將探討他的心得體會，這對有志于成為飛行員的人來說，將是一條不可或缺的貴重經驗。
第二段：人生百態。
在飛行員這個行業里，每個人都會有許多不同的經歷和心路歷程。對于張兆文來說，從一個新人變成一位資深飛行員，中間經歷了許多激動人心的時刻。他曾經飛過一些非常復雜的飛行器，甚至在惡劣的天氣中進行過飛行。但是，他從來沒有放棄對于自己的職業的熱愛和對于飛行的熱情。他總是能夠有效地應對各種突發狀況，并帶領團隊完成任務。
第三段：如何克服難關。
在飛行員這個行業里，克服困難是非常常見的事情。在面前出現困難的時候，采取正確的方法來應對這些困難是非常關鍵的。對于張兆文來說，面對困難并沒有任何懼怕。他總是積極地分析和思考，考慮各種解決方案，并在最終決定后實施。這讓他在解決問題時獲得了很多有效的經驗。
第四段：職業道路中的成長。
成為一名成功的飛行員需要不斷地學習和成長。張兆文知道這一點，并且一直致力于不斷學習新的技能和知識。他參加了許多訓練課程和研討會，并一直與其他專業人士保持聯系。這些辛苦的付出讓他在這個行業里獲得了許多榮譽，并贏得了眾人的尊敬。
第五段：激勵自己，成為更好的人。
對于張兆文來說，他的飛行員生涯并不局限于他自己。他總是鼓勵他的同事、年輕的飛行員和他的朋友們，讓他們擁有相同的熱情和對于飛行的熱愛。他經常在一些專業論壇和網站上發布文章，與各位分享他的心得和體會，并幫助他們充滿信心。
總結：
大膽承擔自己的職責和責任，不斷克服各種困難和挑戰，并且不斷地學習和成長，這些都是成為一名優秀的飛行員的基本素質。從張兆文的經歷中，我們能夠深刻地體會到這些方面的重要性，并且受益匪淺。隨著人們對于飛行員職業的關注日益增多，我們希望能夠有更多的人成為如張兆文一樣的優秀代表。
飛行員事跡心得體會（通用16篇）篇十六
第一段引言（150字）。
過去一年，全球航空業經歷了前所未有的挑戰和變革。作為其中的一員，我作為一名飛行員深切體會到了這些挑戰和變革帶來的影響。本文將從個人經歷出發，分享我在過去一年里對飛行員身份的心得體會。
第二段面對全球危機（250字）。
今年，全球爆發了新型冠狀病毒疫情，航空業成為最受沖擊的行業之一。疫情蔓延導致國際航班減少、航空公司倒閉、許多飛行員失業。作為一名飛行員，我親眼目睹了無數航空公司不得不停飛飛機，機場猶如空城一般。面對這一情況，作為飛行員，我們不得不做出艱難的選擇，采取無限期長時間休假或選擇其它出路。在這樣的壓力下，堅持專業修煉，提高自己的技術，準備好每一次機會成為讓我忙碌不停的事。
第三段抗擊困難與克服挑戰（300字）。
今年，航空業的復蘇進程困難重重。政府和航空公司采取了大量措施來重振這一受打擊的行業。作為飛行員，我們需要積極配合各項政策和措施，接受各種培訓和改進。這是一項艱巨的任務，需要我們投入大量時間和精力。同時，隨著恢復航班的增多，工作壓力也逐漸增加，我們需要以更飽滿的精神狀態和更嚴格的標準來承擔責任。在這過程中，我深深感受到了選擇飛行員這個職業的挑戰和付出，也從挑戰中收獲了成長和進步。
第四段對未來的展望（250字）。
雖然今年經歷了許多困難和挑戰，但我對未來對飛行員職業充滿信心。航空業作為全球化的交通工具，承載著人們的夢想、希望和聯系。我相信，隨著疫情逐漸得到控制和航空業恢復，我們的工作將再次充滿活力。未來的飛行員將更加注重身體健康和精神狀態，不斷改進自己的技術和知識，以適應行業的變化和發展。隨著技術的進步，我們將迎來更高效、更環保的航空交通系統。未來對飛行員的要求將更高，我們需要不斷學習和進步，確保自己在競爭激烈的職業中立于不敗之地。
第五段總結（250字）。
作為一名飛行員，今年是我職業生涯中的重要時刻。面對疫情和挑戰，我意識到作為飛行員，我們需要更加靈活、堅韌的心態來應對變化。我也意識到，人的成長離不開困難和挑戰，這正是我們蛻變的機會。在未來的日子里，我將繼續努力，保持對飛行職業的熱愛和專注，為航空業的發展作出貢獻。