駕駛技術工作總結（優秀15篇）

技術工作總結是對自己在工作中遇到的問題、解決方案和經驗教訓的整理和總結，對未來的工作有很大的指導意義。以下是一些成功的技術工作總結樣本，希望能夠對大家的寫作有所啟發。

駕駛技術工作總結（優秀15篇）篇一

交通運輸是一個與人民群眾生命財產密切相關的行業。作為一線客車駕駛員，我倍感自己職責的重要性，多年的工作經驗告訴自己，必須從安全抓起!

一、加強學習，努力提高自身的思想素質和駕駛技能。

一是認真學習馬克思列寧主義、特別是“三個代表”重要思想，用正確的理論來指導自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，由于自己文化程度只有中專，自己感到知識的有限，樹立了終身學習的觀念，利用業余時間學習計算機知識。

二是學習業務知識。我自從手握方向盤開始，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，八年如一日，不斷學習和充電，業余時間經常逛書店，找資料，平時總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現故障，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向老師傅前輩們學習養車、護車和修車技術，并經常在師傅們地指導下學著自己動手調試修理車輛，定期對車輛進行養護。克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。

二、努力工作，熱心服務旅客，樹立企業良好形象。

在工作中，堅持服從領導分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都認真的去履行好。日常中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修。認真遵守交通法規，安全行車。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕危險，八年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故，為公司的運輸生產作出了自己的貢獻。

作為一名客車駕駛員，我愛車，更愛乘客。開一輩子安全車，為乘客服務一輩子，是我最大的人生目標。平時，我注意觀察，熟悉客流、了解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的笑容。遇病人上下車，主動地問候一聲，或起身上前攙扶一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提前避讓，盡量不踩緊急剎車，以免傷著、碰著、嚇著乘客，樹立了企業良好的服務形象。

三、存在的主要問題和打算。

盡管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。我將在以后的工作中不斷努力工作，在單位領導的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。

以上就是我從事生產運輸工作以來的專業小結。總結是為了去弊存精，一方面通過技術總結，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創造自身的專業技術價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側面看到別人對自已的專業技術水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。三人行必有我師，我堅信在日常的工作中相互學習、相互請教，自已的業務水平必定能更上一層樓。活到老，學到老，知識無限的，學習是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在交通運輸行業中發揮自己的技術專長，為企業創造更高的經濟效益為企業、為國家做出更大的貢獻。

6.

駕駛技術工作總結（優秀15篇）篇二

本人于x年畢業于x職業技術學校。xx年-xx年間在a公司從事出租車運輸工作，并于xx年6月進入b公司工作至今，在這8年的汽車運輸中，尤其是進入b公司從事大客運輸以來，在各位領導和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。xx年參加市職工技能大賽中，榮獲汽車駕駛員第二名，被市勞動局破格申報技師職稱。下面就從專業技術角度對我近幾年的工作做一次全面總結：

交通運輸是一個與人民群眾生命財產密切相關的行業。作為一線客車駕駛員，我倍感自己職責的重要性，多年的工作經驗告訴自己，必須從安全抓起！耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業、家庭帶來嚴重的經濟損失，給人們帶來沉重的生離死別的痛苦，無數血的教訓時刻提醒我，要認真工作，勤檢查、多預防，把交通事故消滅在萌芽之前。因此自從我從事駕駛工作以來，一直努力朝著這個方向去努力做的。

一、加強學習，努力提高自身的思想素質和駕駛技能。

一是認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是重要思想，用正確的理論來指導自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。自覺學習黨的xx大精神和《公民道德實施綱要》。明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，由于自己文化程度只有中專，自己感到知識的有限，樹立了終身學習的觀念，利用業余時間學習計算機知識。

二是學習業務知識。我自從手握方向盤開始，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，八年如一日，不斷學習和充電，業余時間經常逛書店，找資料，平時總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現故障，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向老師傅前輩們學習養車、護車和修車技術，并經常在師傅們地指導下學著自己動手調試修理車輛，定期對車輛進行養護。克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。

二、努力工作，熱心服務旅客，樹立企業良好形象。

在工作中，堅持服從領導分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都認真的去履行好。日常中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養車輛，使車輛性能保持狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修。認真遵守交通法規，安全行車。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕危險，八年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故，為公司的運輸生產作出了自己的貢獻。

作為一名客車駕駛員，我愛車，更愛乘客。開一輩子安全車，為乘客服務一輩子，是我的人生目標。平時，我注意觀察，熟悉客流、了解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的笑容。遇病人上下車，主動地問候一聲，或起身上前攙扶一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提前避讓，盡量不踩緊急剎車，以免傷著、碰著、嚇著乘客，樹立了企業良好的服務形象。

篇二。

交通運輸是一個與人民群眾生命財產密切相關的行業。作為一線客車駕駛員，我倍感自己職責的重要性，多年的工作經驗告訴自己，必須從安全抓起!

一、加強學習，努力提高自身的思想素質和駕駛技能。

一是認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是重要思想，用正確的理論來指導自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。自覺學習黨的xx大精神和《公民道德實施綱要》。明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，由于自己文化程度只有中專，自己感到知識的有限，樹立了終身學習的觀念，利用業余時間學習計算機知識。

二是學習業務知識。我自從手握方向盤開始，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，八年如一日，不斷學習和充電，業余時間經常逛書店，找資料，平時總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現故障，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向老師傅前輩們學習養車、護車和修車技術，并經常在師傅們地指導下學著自己動手調試修理車輛，定期對車輛進行養護。克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。

二、努力工作，熱心服務旅客，樹立企業良好形象。

在工作中，堅持服從領導分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都認真的去履行好。日常中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養車輛，使車輛性能保持狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修。認真遵守交通法規，安全行車。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕危險，八年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故，為公司的運輸生產作出了自己的貢獻。

作為一名客車駕駛員，我愛車，更愛乘客。開一輩子安全車，為乘客服務一輩子，是我的人生目標。平時，我注意觀察，熟悉客流、了解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的笑容。遇病人上下車，主動地問候一聲，或起身上前攙扶一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提前避讓，盡量不踩緊急剎車，以免傷著、碰著、嚇著乘客，樹立了企業良好的服務形象。

三、存在的主要問題和打算。

盡管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。我將在以后的工作中不斷努力工作，在單位領導的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。

以上就是我從事生產運輸工作以來的專業小結。總結是為了去弊存精，一方面通過技術總結，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創造自身的專業技術價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側面看到別人對自已的專業技術水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。三人行必有我師，我堅信在日常的工作中相互學習、相互請教，自已的業務水平必定能更上一層樓。活到老，學到老，知識無限的，學習是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在交通運輸行業中發揮自己的技術專長，為企業創造更高的經濟效益為企業、為國家做出更大的貢獻。

駕駛技術工作總結（優秀15篇）篇三

駕駛技術工作總結（優秀15篇）篇四

一學期以來,我自始至終以認真嚴謹的治學態度，勤懇、堅持不懈的精神從事勞技教學工作，并取得了一定的成績。為了不斷提高教學質量，促進學生全面發展，現將本學期勞技教學工作總結如下：

我能夠自覺遵守勞動技術教育中心和所在學校的各項規章制度，在教育教學中同黨和國家的方針政策保持一致,深入學習實踐科學發展觀，模范遵守中小學教師職業道德規范,做到依法執教。熱愛教育，熱愛學校，盡職盡責。關心愛護學生，尊重學生人格，平等公正對待學生。尊重學生，認真與學生交流實踐操作經驗。在工作中，能做到謙虛謹慎，尊重同事，相互學習，相互幫助，關心集體，維護學校榮譽，嚴格遵守所到學校的作息時間，樹立良好的勞動技術教育中心教師形象。堅持高尚情，自覺抵制社會不良風氣影響，發揚奉獻精神。

認真鉆研業務，努力提高課堂教學效率。在業務上，本人從不以自己老教師自居。本人積極利用各種機會，學習教育教學新理念，鉆研教材教法，堅持不懈地進行“自我充電”，以提高自己的業務理論水平。課堂上，我把學到的新課程理念結合實際，努力貫徹到課堂教學中去，以提高課堂的效率。課余，我經常與同事們一起探討教學過程中遇到的各種問題，互相學習，共同提高，從中我更是感受到了學無止境的道理。要充分發揮課堂教學這個“主陣地”的作用,提高課堂的效率，我與時俱進，堅持不懈地學習探究教學新理論新實踐。

我針對學生年齡小，動手能力相對較弱的特點，我在講解中做到細而精，讓全體學生都能聽懂，在動作示范中,力求清晰、明了、讓全體形式呢感都能看明白，課上通過展示教師的樣品，啟發學生的求知欲望，有了制作的欲望,那么學生就會時刻注意教師的講解與示范，收到了事半功倍的效果。在畫框制作一環節，由于學生年齡小，我在指導學生動手制作的同時，深入學生中間,解決實際問題，與學生共同來完成畫框的制作。學生看到教師的關心與幫助,更有了制作的信心，都盡心盡力完成自己的畫框制作，制作的質量也相對完美。在設計畫稿一環節，我充分發揮學生美術的空間，將美術與勞技結合起來，讓學生享受美、欣賞美、創造美，在審定畫稿時，學生的創作與教師的樣稿相結合，最終讓學生自己選定自己的畫稿,教師對學生自己創作較好的作品給予鼓勵與表揚。

勞動技術課是向學生實施勞動教育的主要課程和途徑，其目的`是提高學生的勞動技能、創新能力，能使學生用一種發展的眼光去進行勞動創造。根據這個學科的特點，結合學生的實際情況、學生的發展特點，所以本學期我所設計的課程樣品內容豐富多樣。在課上，我不僅講授一些勞技基本知識和基本技能，而且還讓學生進行對作品的想象發揮創造，學生通過自己的觀察、悟性，創造出了一個個活靈活現的勞技作品。學生的作品精巧別致，設計想象豐富，大膽創新，適合現代兒童新潮流。尤其是評價與交流上學生積極、向上的步態充分體現了21世紀新學生、新風貌。

學生在自己選擇的主題下，自由發揮，這樣的教學模式是其他任何學科都無法比擬的。學生在勞動技術課中不僅掌握知識，發展智力，培養能力，更重要是通過勞動受到美的熏陶，陶冶情操，凈化心靈，讓學生感受到了勞動價值美和創造之美，培養提高了學生感受美、欣賞美和創造美的能力。

孩子們的眼光是發展的,動手能力是創新的，想象是大膽的,勞技課為孩子們精彩的勞動技能提供了展示的舞臺，愿每個孩子都能在這個舞臺上留下最美好的瞬間。

在以后的教學工作中，一是激發學生學習興趣，讓他們體驗到學習的快樂。二是認真鉆研業務，努力提高課堂40分鐘的教學效率。三是關愛學生與嚴格要求相結合，盡量使每一位學生進步;四是不斷反思自己的課堂教學，查找不足，研討改進方法，使課堂教學進一步完善。五是發揚優點，克服不足，總結經驗教訓，繼往開來，促進勞動技術教育教學工作更上一層樓。

　我叫**，男，漢族，陜西**縣人，1971年*月*日出生，現年37歲。

我自20xx年xx月認定為工程師以來，一直在陜西*元公路工程有限公司工作。在此期間，我努力鉆研專業技術知識，在技術管理過程中努力推行“新工藝、新結構、新材料、新設備”，對科技創新和技術進步傾注了滿腔熱情。任工程師專業技術職務以后，先后在銅黃高速水毀搶修工程、黃延高速一標、銅黃專項養護工程、志丹吳旗二級公路志丹縣旦八段二標、西寶高速專項養護工程中施工，先后任項目總工程師、項目經理。多項工程工程質量均達到優良工程標準。在施工一線工作的五年中，在公司總經理和公司總工程師的直接領導下，對技術管理一絲不茍，對工程質量從嚴控制。經過數年的努力，公司所有施工的項目經理部已建立了嚴格的管理體系，并且獲得了國際承認的建筑施工企業的質量管理體系（iso9001）認證。五年來，在為公司的發展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業技術能力得到了充實和提高。總之，五年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題。

20xx年xx月，我在銅川至黃陵高速公路水毀搶修工程項目部任總工程師。當時很多路段高邊坡均不同程度地出現滑坡或坍塌，為了盡快修復路況，不影響交通中斷，工期就是政治任務，但水毀搶修工程設計圖紙不全并不規范，由于時間倉促，有的沒有設計，有的工程設計根本不科學。其中有三處邊坡主要是石質邊坡，只是有一些松散的石塊坍塌下來，整體邊坡穩定性還是能夠滿足要求。但設計是錨桿框架梁加固該邊坡，若按錨桿框架梁施工，高空施工難度大，工期根本無法保證，經對實際地質構造分析，建議改用msn主動防護網進行防護石質邊坡。經反復論證后業主還是采用了這項新工藝新技術，工期提前了三分之二，也節約了工程造價，經過這幾年的運營，邊坡穩定，未出現過異常。

工程質量是建筑施工企業的生命，而要想獲得好的工程質量，就要求技術管理人員要具有創優良工程的先進意識，作為該工程的技術負責人，由我牽頭，首先著手建立、健全項目部的有關技術、質量管理制度。按照項目工程施工方法，以我為首，將工程質量目標分解到各個專業技術崗位，在按照技術崗位的要求組織施工。先后建立了技術復核制度、工程質量檢查制度、隱蔽驗收制度以及質量通病控制措施和半成品保護措施等一系列有益于保證工程質量的管理制度。嚴格按照設計施工圖和國家規范、規程和通用圖集的要求施工，并按照創精品工程細部做法要求精心完成每一個分項工程，實現了“創高標準優質工程”的質量目標。通過對該工程技術工作的直接參與和控制，使該工程的質量、進度和效益都收到了較好的效果。

自從到陜西華泰元公路工程有限公司工作以來，各項工作干得更是出色。在很多項目中，由于時間緊、任務重，只好自愿放棄個人休息時間，一心撲于工作中，加班加點，毫無怨言，充分體現了一個青年專業技術人員應有的先鋒模范作用。

在日常工作中，本人憑借扎實的專業知識和理論基礎，工作中如魚得水，從施工現場的技術指導和質量檢查驗收到施工技術資料的核查和管理，各項工作樣樣精通。在工作中形成的技術性文件和各種申報資料做得結構嚴謹、術語規范，為企業贏得了榮譽。

我在潛心鉆研專業技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應用于日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的計算機管理，應用word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據；應用powerpoint制作培訓用的電子幻燈片，運用現代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術知識和施工構造常識，徹底改變了傳統教育培訓的方式，使高科技、現代化的技術手段真正服務于生產和質量管理。autocad計算機輔助設計繪圖軟件在工作中的推廣應用，使施工技術人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常輕松。

我通過學習和鉆研計算機軟、硬件知識，積極動手實踐，并完成了公司內部計算機局域網的建設，使各個科室的計算機實現了資源共享，除了共享數據以外，還能夠共享諸如打印機，節省了大量寶貴資金，取得了良好的經濟效益。為適應時代發展的需要，還要不斷學習、不斷更新知識。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。在工程師任職期間，先后參加有關部門組織的各種專題培訓多次，并考取了交通部注冊監理工程師和檢測工程師證書。

以上是我近五年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行。我將繼續努力，克服不足，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好。

從20xx年至今我任職主管藥師已有7年之久，在這其間，在領導的指導、關心下，在同事的支持、配合下，我不斷加強思想政治、藥品相關知識和法律法規的學習，努力提高自身的工作能力、專業技術水平和藥物管理能力。現在能夠保質保量地完成各項工作任務。現將我的工作作出如下總結：

任職以來，我認真學習黨和國家的各項規章制度，認真學習鄧小平理論和三個代表重要精神，認真貫徹落實xx大、十八大會議精神和黨的各項路線、方針、政策。認真領會上級領導的指示精神，努力加強政治理論學習，提高自身思想道德素質。在工作中，認真執行國家和藥品相關的法律法規和政策制度，嚴格遵守醫院制定的各項規章制度和藥學各部門的管理制度。

任職以來，我利用空閑時間先后學習了《醫療事故處理條例》、《中華人民共和國藥品管理法》、《藥品管理法實施條例》和相關的藥物知識。主動向有經驗的醫務人員請教、學習，并積極參加各項學習、培訓，努力提高自身的專業技術水平和藥物管理能力。

一是我細心地做好門診藥房調劑審核處方工作，在調劑時要嚴格按照“四查十對”的標準，認真反復審核，并耐心、細心地為患者指導藥物的用法用量以及注意事項，在這個過程中發現問題，及時與臨床醫師取得聯系，盡最大努力解決問題。并做好每月處方檢查工作，分析、統計、通報不合理用藥，防止特殊藥物濫用，減少或延緩患者對這部分藥物的依賴，促進特殊藥物合理使用。

二是做好藥品監管工作，包括特殊藥品監管和藥品質量監督管理。藥品質量安全關乎病人的生命健康，關乎醫院的聲譽，做好藥品質量安全工作意義重大。因此，我嚴格按照《藥品管理法》的規定，加強對藥品質量的控制把關。一方面嚴防假冒、偽劣、不合格藥品進入醫院，防止以次充好、弄虛作假事件的發生。我努力確保經我手的藥品質量達標、超標，能及時為臨床供應合格藥物;另一方面，嚴防藥品外流，尤其是加大對“麻醉藥品”、“醫療毒性藥品”、“放射性藥品”、“精神藥品”等特殊藥品的管理力度，嚴格執行這類藥品的管理辦法，嚴格遵守特殊藥品的管理法規。同時做好特殊藥品的監督管理工作，確保臨床用藥安全有效，并積極開展治療藥物監測、抗菌藥物臨床應用監測及藥品不良反應監測等，協助領導完善本院藥品管理制度，協助醫院制定部分藥物分級使用制度、建立健全藥物管理規章制度。保障本院用藥的安全、合理，避免事故發生，確保本院藥物工作順利開展。

三是協助臨床藥師用藥質詢及處理。協助醫師進行臨床藥物的合理選用，規范用藥，防止抗生素、抗菌藥物的濫用。針對部分患者只注重藥物療效，希望用藥立竿見影，迫使部分醫生開方用藥上過多選用療效快的抗菌藥物，抗菌藥物的濫用，增加了細菌耐藥性的發生。我對患者進行了藥物成分和功效、和合理劑量選用方面的用藥教育。雙效促進藥物的合理使用。另外，我積極開展藥學情報工作，主動為醫師、護士及患者提供藥物咨詢服務。我通過多種渠道收集國內、外新藥的生產和臨床研究報告，掌握新藥動態。關注國內、外醫院藥學和藥物治療學等的最新研究成果了解發展動態。了解國內外新劑型、新制型的研究、發展動態和成果應用情況。收集藥物不良反應情況和對新老藥物評價的資料。收集新技術及電子計算機在醫院藥學中的應用情況。收集藥學技術情報、新書、臨床藥訊等資料，建立文獻卡片。

四是做好藥學教育工作，任職以來，我耐心地為實習學生和進修人員進行相關的藥學知識講解和傳授，通過舉例子、做實驗等方式提高教育質量，積極培養指導下級藥師開展專業技術工作。自**年以來，長期擔任來本院實習學生和進修學生的臨床實習帶教工作，先后講授了《藥學》、《藥理學》等相關課程，指導他們完成了相關實驗操作，為本院、為社會先后培養了**位合格的醫務人員，如今他們都在各自的工作崗位上發揮著先鋒模范作用。

在領導的關懷、指導下，在同事的幫助、支持下，通過努力201x年我成功取得了職業藥師資格，**年**月被評為**，**年**月被授予***的榮譽稱號，從**年**月到**年**月，先后協助醫院領導制定了《藥品質量管理制度》、《藥品發放工作制度》等相關藥物管理規章制度，先后參與了《****》、《*****》等資料的編制。通過努力，在工作中取得了一定的成績。但是問題同樣存在。隨著科技的不斷發展，醫藥事業也邁向了一個新臺階，面對日新月異的變化，我的專業技術知識卻沒能跟上腳步，我的管理能力也還有待提高。

在今后的工作中，我會以更大的熱情投入工作，堅持求真務實的工作作風、腳踏實地，認真負責的完成各項工作，堅持全心全意為人民服務的理念。同時，我會充分利用空余時間加強學習藥物知識和藥物管理知識，及時關注新型藥物的更新信息，加強學習研究，及時更新自己的知識庫，改善我的工作方式方法，爭取為患者提供更好服務，為醫院增加更大的效益。通過對理論知識的學習和實踐的參與，提高自己的專業技術水平和藥物管理水平。

我從入職至今已滿三個月，這幾個月里，在領導和同事的幫忙下，我對工作流程了解許多，之后又經過公司的專業培訓，又使我了解了以“求真務實、與時俱進、認真負責、團結協作”為核心的企業精神及各項規章制度。

工作中我對來訪的客人以禮相待，堅持著熱情，耐心地幫忙他們，對他們提出的問題自我不能回答時，我向主任、同事請教后，給予解答，工作中時刻想著自我代表的是公司，對處理違規違紀的事情都是做到“禮先到”，不擺架子，耐心地和他們溝通，于他們談心，避免和他們矛盾，影響公司形象。

項目施工期間，我按制度、按程序對工人進行管理，對進出的人員、貨物進行嚴格的檢查，以免可疑人員進入、公司財物被盜;對于那些安全措施不到位的，比如：“進入施工區域吸煙及沒戴安全帽;高空作業沒系安全帶;動土時沒有動土票”等之類的現象，我都按照公司的制度、程序要求整改，對拒不整改的進行處罰，把各項安全措施落實到位，以確保施工期間無事故。

對領導的安排是完全的服從，并不折不扣的執行，以堅持到“最終一分鐘”的心態去工作，一如既往地做好每一天的職責，始終以一個學者的身份向他們請教工作中的經驗。

本部門的工作中，我勤奮工作，獲得了本部門領導和同事的認同。當然，在工作中我也出現了一些小的差錯和問題，部門領導也及時給我指出，促進了我工作的成熟性。

如果說剛來的那幾天僅僅是從簡介中了解公司，對公司的認識僅僅是皮毛的話，那么隨著時間的推移，我對公司也有了更為深刻的了解。公司融洽的工作氛圍、團結向上的企業文化，讓我很快進入到了工作主角中來。

在今后的工作中，我會更加嚴格要求自我，在作好本職工作的同時，進取團結同事，搞好大家之間的關系。在工作中，要不斷的學習與積累，不斷的提出問題，解決問題，不斷完善自我，使工作能夠更快、更好的完成。

總之，在這三個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是十分重要的，有一個進取向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。公司給了我這樣一個發揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發展竭盡全力。在此我提出轉正申請，期望自我能成為公司的正式員工，懇請領導予以批準。

近年來，申報職稱已經成為專業技術人員熱議的話題之一，順利通過職稱考試或評審已經成為中青年技術工作者迫切的需求和目標。2017年中高級工程師評審工作已開始一段時間，將于2017年9月9日停止申報，針對在申報過程中出現的相關問題，作如下匯總、解答：

一、參加中級工程師評審學歷要求？

答：單位在冊職工中：

1.大學本科學歷，從事本專業工作，取得助理工程師職務任職資格4年以上。

2.大學專科學歷，從事本專業工作，取得助理工程師職務任職資格5年以上。

3.中等專科學歷，從事本專業工作15年以上，取得助理工程師職務任職資格5年以上。

以上三條滿足一條即可。

二、參加高級工程師評審學歷要求？

答：單位在冊職工中：

1.大學本科以上學歷，從事本專業技術工作，取得工程師任職資格5年以上。

2.在縣及縣以下單位工作的專業技術人員，大專畢業從事本專業工作18年以上，中專畢業從事本專業工作22年以上，取得工程師任職資格5年以上。

以上二條滿足一條即可。

三、參加中高級工程師評審前的準備工作有哪些？

答：1.面授繼續教育：二月——三月（具體時間各單位人力資源部會下通知）參加自治區交通廳組織的面授繼續教育學習，并通過考試取得面授繼續教育證書。

2.論文：三月開始發表論文，參評中級工程師最少發表兩篇，參加高級工程師最少發表三篇，上不封頂；2017年開始所有參評人員可以不發論文，用個人主持或作為主要人員參與的專利成果、技術報告、工程方案等體現專業技術水平和解決技術問題能力的成果代替論文發表，為確保代表作質量和真實性，需同行3名具有高級職稱的專家在《縣及縣以下單位專業技術人員反映本人最高學識和理論水平代表作品》中簽字推薦并蓋單位公章。

3.計算機、外（漢）語：2017年開始計算機外（漢）語不做硬性要求，參加學習考試的人算加分項，于每年六月開始舉行學習考試事宜；不參加學習考試的人也可以參加中高級職稱評審。

4.網授繼續教育：每位參加中高級工程師評審人員必須參加近三年的網授繼續教育（俗稱網上公需課學習），并考試合格取得合格證書。以2017年為例，需要2015年、2016年、2017年的合格證，如2015年、2016年沒有在網上學習，可以在2017年補學。

四、準備工作做好后開始在自治區職稱評審網填寫材料，填寫時需要注意什么？

答：1、著重注意實踐能力（經歷）、業績成果、和個人工作總結三欄，其他欄目按常規要求填寫即可。

2、實踐能力（經歷）：此欄中只需簡單寫清楚在某個項目時間段內申報人擔任什么角色，通過何種努力使該項目達到什么效果，該項目最終結果如何。

3、業績成果：需要展開寫，目的是要向評委證明參評人的動腦和動手能力，以及專業技術水平和管理能力具備中高級工程師任職資格。

4、實踐能力（經歷）和業績成果中所傳的附件除了施工合同外還需要上傳：（1）任命文件；（2）人員進場單，且有參評人姓名（3）單位證明，證明中寫明時間段、參評人、在哪個項目、擔任何種崗位、在崗期間發揮什么作用，項目結果如何。字數控制在150字以內。以上三條滿足一條即可。

5、個人工作總結：先簡單自我介紹，寫思想政治情況，然后將任助理工程師或畢業以來的所有參建項目寫進去，并寫明擔任職務，發揮的作用，項目結果；最后簡單寫出你的論文什么時候在哪個期刊發表或者找哪些高級工程師認定過。結束時寫上你的職業愿景和個人承諾（承諾所填材料和附件真實有效）。

特別要求：2017年要求在網上申報的”其他附件和材料”一欄中必須上傳手寫的“發聲亮劍”。

五、網上材料審核通過后，需上交哪些紙質材料？

答：網上材料審核通過后，三天內將以下材料裝入檔案袋后交至所在單位人力資源部：

（1）《專業技術職務任職資格評審表》一式2份（網上雙面打印）；

（2）《專業技術職務任職資格推薦意見表》1份（網上打印）；

（3）繼續教育證書（含公需科目網絡學習合格證書）；

（4）單位公示結果；

（5）學歷證書、專業職務資格證書、論文（代表作）、成果獎勵證明（獎勵證書、專利證書、成果鑒定等）原件（驗后退回）。

（6）上交兩張藍底兩寸照片，照片背后寫名字（不得連筆）。

3月19日進入xx局以來，我在領導的安排下不怕痛苦，積極為局部機關做好旅行保障工作，工作中不介意個人得失、勞動怨恨，安全行駛的距離幾乎可以繞地球兩次，為我局順利完成任務做出了自己的貢獻。作為司機，我的任務是確保旅行的安全和準時，維護使用的車輛和設備。今年的工作總結如下:。

回顧九個月的工作，自己努力工作，認真完成領導提出的各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，提高政治素質。

作為汽車司機，我必須集中思想，確保生命財產的安全，保障偉大事業的順利發展。20多年的駕駛經驗使我更加相信“車行萬里路，一步一步地走，把握七分鐘，留下三分鐘的預防事故”。開車時不要疏忽。集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來臨，自己總是可以放心安全二字，開車時到處考慮安全，9個月內確保安全行駛7萬多公里。

在日常工作中，我可以團結同志，幫助他人，善待他人，求真務實，埋頭苦干，自覺地服從個人利益，局部利益服從全局利益。追求現實，埋頭苦干，不折不扣地貫徹各項規章制度，從我開始，通過學習不斷提高思想意識，勤奮工作，熱情服務，步調一致，圓滿完成行務。

在工作中，我還有服務質量和提高的空間等這樣或那樣的缺點，思想認識還需要進一步提高。另外，自己平時個性很強，說話不太注意，容易發脾氣，可能給同志們帶來感情上的傷害，請大家理解。

總而言之，在這個新的一年里，我要不斷加強學習，提高自身素質和修養，努力改造自己的世界觀，克服困難，努力上游，改正缺點，做好服務，堅持團結，堅守紀律，按時上下班，不早退，不遲到，真誠接受批評。工作中要與全體同志團結，協調工作，加強安全意識和服務意識，落實安全責任，熱愛崗位敬業，認真。

新的一年工作需要新的起點，高標準，嚴格要求，看自己的家，做自己的事，為事業的繁榮做自己的努力，努力成為優秀的司機。

光陰似箭，日月如梭，轉眼間，我已在教壇摸爬滾打了十幾年。回顧近十幾年的工作，我感慨萬千。這十幾年，是我默默耕耘的十幾年，也是我努力探索的十幾年，更是我迅速成長的十幾年。天道酬勤，一份耕耘也有一份收獲。但我深深知道，我取得的點滴進步都離不開領導的信任、栽培和老師們的鼓勵與支持。新的時代，新的教育理念，教育也提出新的改革，新課程的實施，對我們教師的工作提出了更高的要求，我從各方面嚴格要求自己，努力提高自己的業務水平豐富知識面，結合本校的實際條件和學生的實際情況，勤勤懇懇，兢兢業業，使教學工作有計劃，有組織，有步驟地開展。立足現在，放眼未來，為使今后的工作取得更大的進步不斷努力，現對近年來教學工作作出總結：

備課中我不僅備學生而且備教材備教法，根據教材內容及學生的實際，設計課的類型，擬定采用的教學方法，并對教學過程的程序及時間安排都作了詳細的記錄，認真寫好教案。每一課都做到“有備而來”，每堂課都在課前做好充分的準備，并制作各種利于吸引學生注意力的有趣教具，課后及時對該課作出總結，寫好教學后記，并認真按搜集每課書的知識要點，歸納成集。在工作中，“德高為師”在我心中根深蒂固，“為人師表”是我的行動指南，并時刻以《師德規范》這面鏡子來要求自己。

提高教學質量，使講解清晰化，條理化，準確化，條理化，準確化，情感化，生動化，做到線索清晰，層次分明，言簡意賅，深入淺出。在課堂上特別注意調動學生的積極性，加強師生交流，充分體現學生的主作用，讓學生學得容易，學得輕松，學得愉快;注意精講精練，在課堂上老師講得盡量少，學生動口動手動腦盡量多;同時在每一堂課上都充分考慮每一個層次的出國留學生學習需求和學習能力，讓各個層次的學生都得到提高。現在學生普遍反映喜歡上英語課，就連以前極討厭英語的學生都樂于上課了。

在教學上，有疑必問。在各個章節的學習上都積極征求其他老師的意見，學習他們的方法，同時，多聽老師的課，做到邊聽邊講，學習別人的優點，克服自己的不足，并常常邀請其他老師來聽課，征求他們的意見，改進工作。

布置作業做到精讀精練。有針對性，有層次性。為了做到這點，我常常到各大書店去搜集資料，對各種輔助資料進行篩選，力求每一次練習都起到最大的效果。同時對學生的作業批改及時、認真，分析并記錄學生的作業情況，將他們在作業過程出現的問題作出分類總結，進行透切的評講，并針對有關情況及時改進教學方法，做到有的放矢。

在課后，為不同層次的學生進行相應的輔導。對后進生的輔導，并不限于學習知識性的輔導，而是通過各種途徑激發他們的求知欲和上進心，讓他們意識到學英語并不是一項任務，也不是一件痛苦的事情。而是充滿樂趣的，從而自覺的把身心投放到學習中去。在此基礎上，再教給他們學習的方法，提高他們的技能。并認真細致地做好查漏補缺工作。后進生通常存在很多知識斷層，這些都是后進生轉化過程中的拌腳石，在做好后進生的轉化工作時，要特別注意給他們補課，把他們以前學習的知識斷層補充完整，這樣，他們就會學得輕松，進步也快，興趣和求知欲也會隨之增加。

新課改提了的，要以提高學生素質教育為主導思想，為此，我在教學工作中并非只是傳授知識，而是注意了學生能力的培養，把傳授知識、技能和發展智力、能力結合起來，在知識層面上注入了思想情感教育的因素，發揮學生的創新意識和創新能力。讓學生的各種素質都得到有效的發展和培養。

在教學工作中，我的努力得到了回報，2019年6月我撰寫的論文《如何使學生始終保持高漲的學習情緒》一文，榮獲基礎教育改革和發展論文評選活動二等獎;2019年10月28日我的論文《到學生中去，和他們共同演繹課堂的精彩》一文在河北省教育廳主管的《閱讀》期刊2019年第10期上發表;2019年5月10日我的《校園教研起波濤看我逐浪高——英語校本教研促我成長》經專家評審，被評為“全國教研成果二等獎”，并發表在《教學交流》雜志2019年第5期，并聘為中國教育學會成長研究會研究員。2019年6月12日我的繪畫作品，在深州市教育局舉辦的“長明杯”迎奧運師生書畫展活動中，榮獲優秀獎;2019年6月18日在深州市教育局舉辦的中小學教師評優課活動中，榮獲一等獎。2019年9月27日被王家井鎮教育委員會評為教學先進。成績微不足道，只認為是對自己工作的一種肯定。成績屬于過去，明天任重而道遠。我深深地懂得：一名新世紀的人民教師、人類靈魂的工程師，肩負著重大的歷史使命和對未來的歷史責任感。那一份份獲獎證書是各級領導對我的激勵，為了不辱使命，為了無愧自己的良心，從今以后一定在教學這片熱土上，一定多打幾個翻身仗，讓教學成績更上一層樓!

時間如梭，新年的鐘聲即將敲響。20xx年將告別它的光輝，20xx年從容而至。在這個辭舊迎新之際，第一次嘗試把自己在這一年來的行動用語言表達。下面我就做個簡單的總結。

4、每月將生產部各種人員流動情況及考勤，獎罰，請假等數據匯總上報行政人事部;。

5、協助人事部門招聘、登記求職人員信息，刊出宣傳櫥窗;。

6、配合生產部發布和修改各類制度、通知、考核等;。

7、自從公司實行免費餐以后，每日進行就餐人數統計;。

8、年底將部分數據用表格的形式進行匯總與分析。主要有《年度原材料消耗表》、《年度生產表》、《年度成品包裝產量表》。

努力完成本職工作之余，學習更多有關財務、統計方面的知識，以提升自己專業學識。積極參加一些和專業有關的培訓，有效提高對統計數據的準確性，并做好數據的登記與分析。

20xx年，在原有的各種統計報表基礎上，對一些沒有實際意義的表格作了改進，并對統計數字的準確性進行了加強。但也存在著不少問題，尤為突出的是“食堂就餐人數的統計”問題。由于如今在廠職工按部門劃分，人員變動情況很難在同一時間最準確地掌握，給每日的上報帶來很大的麻煩。為此經過一系列的改進與調整，我們將專屬部門專職人員上報簽字認可，希望能夠起到更準確更及時的統計。12月份最多統計人數相差了8人，為此我也做了檢討。有人反映人數統計方面存在問題，那是否職工產量也是如此。關于這個問題是我統計中的疏忽，但產量我可以大膽地說，不是百分之百的正確，卻有99%的準確!工作中經常會出現這樣那樣的問題，我們要勇于正視錯誤，并且解決錯誤。有則改之，無則加勉!

回顧過去，20xx年是個不平凡的一年，是我職業生涯的一個重要轉折點。寶光給了我鍛煉的舞臺，使我取得了不少的收益。這些成績是離不開領導的信任和支持，離不開車間各道質檢的共同努力。在此我要感謝各位對本人工作的支持!過去的成績只能說明過去，未來的日子還是要靠我們共同的努力去實現。一份耕耘，一份收獲，我相信寶光的未來會更加輝煌!

最后，衷心地祝愿各位領導和同事們新年快樂!

時光飛逝，轉眼間3個月的試用期馬上過去，回顧這3個月來的工作歷程內心不禁感慨萬千。對剛踏入一個陌生工地的我是痛苦并快樂著，總結這段工作中的經驗和教訓，有利于在以后的工作中揚長避短，更好的做好技術工作。

作為一名技術員，不僅要有過硬的專業理論文化知識，還應當具備豐富的現場實際操作經驗，更應具備與分包、甲方、監理、造價溝通的能力。從踏入工地的那一刻起，我自己就清楚的知道，自己應該干些什么。

首先，我要對圖紙有一個透徹的理解，做到工人看不到的我能看到，圖紙中的重點難點做好交底，對應提的配電箱做好具體的統計;其次，對前階段干的工程有個細致的了解，包括資料、現場、材料等，重點查處樓里有毛病、錯誤的地方，并做詳細的記錄;再者，對材料計劃的提取，做到省錢但不違反規范、圖紙要求，掌握現場材料，并計算出以后將用的材料，配管及防雷馬上結束，爭取做到不浪費，不過多剩余;最后，與分包、甲方、監理、造價溝通，做到不卑不亢，合理的地方按要求做，不合理的地方，堅決提出，與分包做好配合，干好主樓的同時干好現場臨電，與甲方勤溝通，做好應變的準備，與造價據理力爭，不錯過應撥給的每一分錢。

在現場的每個人都是我的老師，朋友，雖然他們也許沒有一定的專業文化知識，但是他們的施工經驗卻比我豐富，閱歷比我豐富，對生活、工作上給予我很大的幫助及肯定，幫助我迅速的適應這里的工作、學習、生活;公司里又有總工，專業上遇到不明白的，含糊的多請教，確實也讓自己學到了好多，遇到問題多想多問，絕對不會不懂裝懂。

通過這幾個月的工作，也找出自己在工作中的不足，首先自己的專業知識還是相對欠缺，其次在溝通能力及一些特殊的情況處理方面還是缺乏相關的經驗。所以在以后的工作當中還需要多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，武裝自己，提高自己的工作能力，加強工作責任感，多與他人進行溝通交流，及時做好個人的各項工作。

在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同進步、共同成長。

micorosoft的總裁比爾說過：“微軟離破產永遠只有18個月。”我們每個人都應該有危機意識，公司80%的利益是有20t的員工做出來的，作為80%中的一員，更應該有危機意識，公司隨時都可能將你裁掉，因為公司不是慈善機構。

我們工資的來源與公司所創造的利益，在市場經濟原理下，不論是國企還是外企，公司的利益是我們利益的前提。如果我們從老板的角度來分析工作，這樣工作中的我們就不只是盡責，更要盡心，處處維護公司的利益和公司形象(潛在利益)。

作為一個員工，行動能力是很重要的，能利落的把事辦完是一切的前提，首先做到不讓領導擔心，在做到讓領導放心。在行動能力上，要積極的構建知識體系，來指導行動，是實際行動毫不含糊。因為稍微的差錯將會給公司帶來幾千上萬的利益損失，相當于我們三月五載的工資數目。同時，知識是無限的，我們沒有能力也沒有必要全部都學，選擇性的在某些領域盡量的精通。

獨立的思考能力，團隊的協作精神。公司要在市場上盈利，就得有獨到的技術優勢，我們至少要在對手之前革新生產工藝，甚至更換生產項目。具體的說就是企業中得有一部分人有獨到深邃的眼光。有了生產方案，就進入企業的主題：車間生產。不論研究所、車間，團隊的協作都顯得很重要，在研究所，特別是4-6人的小團隊之間無私開闊的討論效果是很不錯的。車間生產是公司利益的直接創造者，更優秀的團隊協作將創造更好的利益。

積極地心態，正常人有一個心理防衛機制，心理學里稱之為習得性失敗，簡單的說就是在完成一項比較困難的任務是，會通過拖延時間、磨磨蹭蹭或轉移精力等方式不去分析解決困難。在事后為自己找借口說都是因為時間不夠……。在工作中要嚴重杜絕這種現象。商界所說的皮革馬利翁效應強者愈強、弱者愈弱有同樣的意思。所以作為聯邦聯邦一員必須盡責，朝著積極地方向發展。有了積極向上的團隊，也就有了蒸蒸日上的公司。

第一天到6-apa發酵車間就加入倒班工作，正好我們班缺了一個人，給學習帶來很好的條件，更容易進入角色，開始梗著每個組員跑，只要他們到現場工作，我就跟上，學習、甚至是模仿他們。熟悉工作環境，發酵罐的分布以及補料系統、溫控系統、通氧系統、加酸、油控系統等，開始在在組員帶領下操作，這兒很重要，要做到精準、一步到位，做到不讓組員擔心，在做到讓組員放心。盡快進入工作角色。

承擔一定工作之后，才有自由安排自己的時間。期間和消毒工關系不錯，獨立思考加上詢問，熟悉發酵所有管道里裝的東西、走向、作用。

工作中遇到問題主動思考，一天晚上夜班，聽到201發酵罐有異常響聲，爬到發酵罐上聽發動機運轉、到二樓聽都沒有發現異常，在一樓時聽到響聲特別大。此罐進罐7個多小時，溫度一直很難控制，猜測消毒蒸汽沒關死，后來證實消毒工就沒有關蒸汽!稍微幸運的是201還沒有進罐，實際上長時間的蒸汽破壞了部分培養基，對生產造成波動，直接造成經濟損失。只要仔細一點，這些就不會發生。

在八月完成發酵原理(400頁)再學習、微生物藥物學(780頁)的學習。用cad詳細、準確的繪制發酵工段的樓層和設備，并對發酵工藝技術作總結。

自參加工作以來，我刻苦認真，積極進取，把工作責任心放在首位，努力做好本職工作，得到了臺領導和同事們的一致好評。現將任職以來的專業技術工作總結如下。

在日常工作中，我嚴格要求自己，立足本職崗位，嚴格執行機房三大制度。在值機過程中，不間斷地監聽發射信號，隨時觀察發射機的運行狀況，同時提高緊急處置能力，遇到故障時，保持清醒的頭腦，爭取在最短的時間內切換備機，確保安全播出。為了提高維護技術水平，我刻苦鉆研數字機的基本原理，基本線路，對照圖紙反復閱讀技術說明及相關書籍，對于有疑惑的問題，向有經驗的老師傅請教探討，爭取做到心中有數。臺領導多次派我參加各種技術培訓和學習，代表本臺參加了數次省局組織的技術競賽，都取得了較好的成績。先后獲得了省局“廣播電視技術維護先進個人”、“廣播電視技術能手”等榮譽稱號。

自參加工作以來，參與了本臺大大小小幾乎所有的故障處理，從早期的電子管板調機到現在的數字機，出了問題我都積極參與，自己能干的搶著干，不能干的看老師傅怎么干，回去記在筆記上，爭取弄懂弄透。特別是被聘任為工程師以來，我更是兢兢業業，努力工作。先后參與處理了中央臺主機5v電源故障，甘肅臺主機電源硅堆燒壞故障、中央臺備機電纜連鎖故障等。還有像穩壓電源小盒更換、低壓電源開關改裝等一些小故障就不一一列舉了。

在更新安裝dam10kw發射機和天調網絡期間，我積極動手，接電源、焊接地線、安裝饋管等。發射機安裝完成之后，又在寒風中協助廠家工程師進行天調網絡調試，工作到深夜才將網絡調好。經過幾天不懈的努力，發射機終于安裝調試成功。安裝好的中央臺發射機為一主兩備，我們又把原本不用的一套網絡重新接入系統，實現了我臺天調網絡也為一主一備，為我臺降低停播率提供了堅強的保證。還有在安裝自動化系統之時，我們重新安裝了一套音頻接收系統，實現了衛星接受系統用一備一。在安裝發射機切換開關、安裝備用電纜活動中，我也是積極動手，發揮了一名技術骨干應有的作用。

多年來，我在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，完成了本職工作，取得了一定的成績。今后我會更加努力，發揚優點，克服不足，進一步提高自己的黨性修養，加強崗位鍛煉，努力做好各項工作，為廣播事業作出更大的貢獻。

20xx年x月我畢業于xxxx大學，本科專業為環境工程。畢業后我來到xx公司并一直從事水質化驗分析工作。在此期間，我一直嚴格要求自己，努力鉆研專業技術知識，虛心向前輩同事學習，回顧這一年的學習和工作生活，我感到收獲頗豐，下面從專業技術角度，將我這一年的學習和工作情況總結如下：

作為一名助理工程師，最主要的職責就是做實驗。工作后我發現在學校時學到的理論知識仍不能滿足實際的應用，所以在這一年里，我時刻鞭策自己要不斷學習更多的專業知識，虛心向身邊的前輩同事學習交流，努力提高自己的崗位技能。通過這一年的理論學習加動手實操，我不僅能操作實驗室的日常實驗如氨氮、硝酸鹽氮、高錳酸鹽指數、五日生化需氧量等，還能獨立承擔實驗室的非常規檢測項目，如石油類的測定、離子色譜法測定水中7種陰離子、甲醛的測定等。在未來我將把更多的理論知識結合到實際當中，承擔實驗室更多的檢測項目。

通過一系列嚴格的考核后，我取得了實驗室若干檢測項目的上崗資格。我深知作為一名助理工程師，要對自己操作的檢測項目負責，不僅要按時完成實驗出具報告，還要保證自己的操作符合一個國家認可實驗室的標準，報出的實驗數據合理可靠。每次實驗前我都會根據實驗要求以及自己的操作習慣設定實驗操作的順序并嚴格按照規劃的時間進行操作，實驗中，我也嚴格按照實驗室管理條例對自己進行安全防護，穿上實驗服、手套，佩戴眼鏡、口罩。有賴于實驗室的良好實驗環境及自身的合理防護，這一年來，我獨立操作的實驗樣品約1200個(包括石油類、甲醛等高危險性的檢測項目)，沒有發生一起安全事故。在未來，我會更加努力，在實驗中做好防護工作，保證工作按時按質完成。

除實驗室常規及一些特定項目的檢測任務外，隨著自身理論及操作能力的提高，我還承擔了一些實驗項目的開發任務，如水處理劑的檢測項目。開發實驗方法，需要扎實的理論及操作基礎，更要有較強的思考能力。開發實驗過程中遇到的很多問題很多時候都找不到可以借鑒參考的先例，這時候就需要自己根據理論結合實際進行思考從而得出解決問題的辦法。除了實驗操作外，我還參與到實驗室的管理工作。實驗室信息管理系統(lims)是一套將實驗室的人員、儀器、材料、方法文件、環境進行綜合管理的信息系統，進過半年的培訓及自身的學習，我擔任了這套系統的管理員工作。

管理員的工作繁雜而重要，既要保證實驗室的檢測任務按時下達并指派到具體的化驗員，協助實驗室主任保證檢測任務在系統流轉中的順利進行，又要及時解決系統人員在操作系統時遇到問題，使數據正確的保存于系統中。擔任實驗室信息管理系統的管理員對我是一種巨大的挑戰，不僅在實驗室業務上我要更加熟悉，一些涉及我專業外的技能如編程等我也要自己不斷去學習。隨著跟專業人員的學習、自身的努力以及經驗的累積，在未來我有信心當一名稱職的系統管理員，更好的推進實驗室管理的信息化、無紙化、流程化。

實驗室不單單是一個做實驗的地方，一個實驗室的正常運作需要方方面面的支撐，除以上我對自己一些工作的簡單總結外，實際上我還負責著實驗室標準品的購置及庫存管理員工作。這一年的工作讓我提高了許多，還學到了很多新的技能，同時我也發現了自己存在的問題，在今后，我要更加努力，團結同事，虛心學習，開拓視野，在做好本職工作的同時爭取學到更多的技能，做一名合格的助理工程師。

自20xx年參加工作，到現在已經有四年半了，在過去的日子里，本人主要負責核心技術領域，信息中心機房擴展設計與建設維護，報業信息系統建設與項目管理，網絡與網絡安全設計與研究完善，技術管理創新，以及協助推進報業集團信息生產一體化等工作。嚴格履行個人崗位職責，認真學習，努力工作，較好地完成了本職工作和領導交給的各項任務.

我為人處事的原則是“認認真真學習，踏踏實實工作，堂堂正正做人，開開心心生活”，對自己，我嚴格要求，工作認真，待人誠懇，言行一致，表里如一。做到遵紀守法，謙虛謹慎，作風正派，具有良好的思想素質和職業道德，能用“三個代表”的要求來指導自己的行動。積極要求進步，團結友善，明禮誠信。在黨員先進性教育主題演講比賽中獲得過三等獎，“知榮明恥愛報社”演講比賽中獲得過三等獎，“我為報社改革發展獻一策”活動中獲得過三等獎。連續四年被評為集團先進工作者，并獲得過“市屬機關優秀團員”稱號.

xx集團正朝著規模化、多媒體化、多元化，網絡化的方向快速發展，生產規模、管理理念、業務流程等都發生了很大的變化，在xx快速變革時期，記者編輯的數量增加，集團辦公區域的擴大，并且在技術人員不足的環境條件下，集團采編流程，經營流程，網絡安全，機房建設，信息化成本研究等方面的都進行了較大規模的設計建設與完善。在信息建設的過程中，一方面在較少技術支持下獨立研究項目的合理性，科學性，安全性，另一方面又要面對很多系統與網絡核心維護，以及大量其他技術人員無法解決的問題。在xx集團這些日子里，較好的完成了集團領導下達的責任目標。

5.架設網絡版防病毒防御系統，并與硬件防病毒墻進行聯動，降低網絡的安全風險，提高網絡安全性。vpn遠程辦公系統與報社網關級別防毒墻設計與規劃實施為報人提供安全的信息多元化通道，完善的網絡存儲集中備份，為整個網絡中的數據實現統一的存儲控制管理，從而防止物理損壞，以及部分邏輯損壞，保護好集團的數據資源。實現核心交換機的雙機熱備份，維持核心網絡層安全、穩定的運行，限度的降低網絡的風險。上網行為監控的研究與設計實現。規范報人上網行為，使網絡資源合理利用，提高報業集團競爭力。磁盤陣列存儲系統，相關的災難恢復，數據庫管理，存儲策略得到進一步的擴展.加強了網絡安全，為報人服務，深度研究與準備架構一個動態的、整體的安全體系：安全的操作系統、應用系統、防病毒、防火墻、入侵檢測、網絡監控、信息審計、通信加密、災難恢復、安全掃描等多個安全模塊.找出網絡，與系統運行規律，進而來預測未來可能發生趨勢。

這些年來，集團的技術領域特殊的環境使我能夠以大局為重、寬宏大量，不斤斤計較個人利益。由于工作的特殊性與重要性，這些年來很多時候都在超負荷工作，甚至幾天幾夜才能睡上幾個小時，每一次技術改造與創新，每一個項目的設計與架設都要付出巨大的艱辛，即要協調維護好集團及報人家庭將近上千萬的信息設備，又要進行預測，研究信息化過程中可能出現的問題，敢于嘗試，把新知識、新技術、新理念融入實施過程中，提出高效的解決方案，又要對集團技術管理進行階段深入研究。

潛心研究計算機技術領域的國內外現狀和發展趨勢，吸收豐富的計算機理論知識，提高解決本專業實際問題的能力，能將本專業與相關專業相互配合，協調解決有關技術難題，并且能指導工程師工作和學習。并且也加強了寫作能力、組織協調能力和判斷分析能力。為了加強自身計算機水平的提高，于xx年度在微軟授權培訓中心接受微軟系統工程師培訓，并獲得中國微軟頒發的mcse系統工程師證書時.同年也獲得北大方正采編高級系統管理證書，在xx年在cisco授權培訓中心接受cisco網絡工程師培訓，同年獲得美國思科頒發的ccna網絡工程師證書，并自學ccnp網絡專家課程.為了掌握更扎實的技術，充實自己的理論知識，從xx年開始就讀于電子科技大學軟件工程研究生專業，并且在xx年底順利拿到工程碩士文憑。在論文方面，先后在電腦報，計算機世界，中國地市報人等報刊發表過論文。

2.要創新，技術管理更需要有潛意識加強，技術和管理應該并重；

4.加強報人計算機知識培訓力度，促進信息化建設發展，減少建設的整體的維護成本.

自九月十六日來公司到今已經快三個月了，在這段時間里本人從基層做起，不斷的提升自己，最大程度的把自己的技能為公司做貢獻，同時也在這三個月里感受到什么是大公司的胸懷也體會到：誠信團隊專業創新的企業精神，我堅信在不久的將來我們會成為養豬行業的領跑者，現將本人在這三個月的試用期的主要工作匯報如下：

一、白班。

1、沖欄考驗耐心，精工出細活，每個人都是從沖欄開始的。剛開始的時候還有些急于求成，主管檢查沖團委工作計劃欄質量不合格，通過重復的沖洗能夠完成任務，沖欄的過程中發現了很多的問題比如我們的產床后面的攔鐵容易掉落，我就想如果母豬臥下的時候壓倒小豬了怎么辦這的問題向朱場長匯報后，果然是個問題，通過和朱場長的共同探討尋找到了解決辦法。

2、接產母豬在分娩中會出現難產的問題這就要助產了，對于助產我是非常熟練的，助產之后會增加母豬發生子宮炎癥的概率，還有一個就是母豬沒有下胎衣，這時我們判斷它是胎衣沒有下還是判斷是難產，我們就要用手試探一下，我認為這個很沒有必要，我們需要一臺便攜式b超就能把這問題解決了，但是我們沒有。

3、打耳刺和斷尾及閹割這都是都很輕松的事。

4、飼養母豬和仔豬及免疫。

5、斷奶和轉保盡自己最大努力減少豬們的應激反應。

二、夜班。

1、接產和白班基本相同，就是產的豬相對少些。

2、尋欄和處理突發事情停電后及時把各單元的總閘拉下，拉電后及時逐個合上。記得十月份有一次就有一個開著的保溫燈落在了漏糞板上，把漏糞板都燒化了幸虧發現的及時處理沒有發生事故。還有些母豬夜間發熱都需要處理。

在以后的歲月了本人還是會虛心學習，充實自己，踏實工作，盡自己的努力為公司為自己創造美好未來。

回顧這三個月的工作，在公司領導及各位同事的支持與幫助下，我嚴格要求自己，按照公司領導的要求，較好地完成了自己的本職工作。三個月的工作時間，將我從一個剛畢業的大學生過渡成為公司的一份子，無論是在思想還是態度都有了很大的轉變。現總結如下：

公司將我安排在條件保障科作為一名科員，在三個月工作時間的積累認識下，我認為條件保障科所擔負的工作使命很重要，在工程實施過程起到承上啟下的作用。

在工程實施末期，對施工單位臨時占地復墾工作的監督，做好征地拆遷資料整理等。

由此可見我身上的責任很重大，而自己的學識、能力和閱歷與任職崗位都有一定的距離，所以不敢掉以輕心，希望通過向書本學習、向周圍同事學習、向領導學習來提高自己的工作水平。經過不斷學習、不斷積累，已具備了一定的辦公室工作經驗，能夠比較從容地處理日常工作中出現的各類問題，在組織管理能力、協調辦事能力和文字言語表達能力等方面，都有了很大的提高，保證了本崗位各項工作的正常運行，以正確的態度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身素質，增強工作的主動性、靈活性；足夠的責任心，努力提高工作效率和工作質量。

但也存在一些問題和不足，主要表現在：第一，工作職位對我而言是一個陌生的崗位，許多工作相對我來說都是從未接觸過的，以致工作進行不是很順利，工作效率有待進一步提高；第二，有些工作還不夠仔細，一些工作協調的不是十分到位，并且給公司增添工作難度；第三，對待工作的態度不夠端正，思想上還未真正的從大學畢業轉化到公司工作中去；第四，工作細心度不夠，經常在小問題上出現錯漏；第五，辦事效率不夠高，未能及時上傳工程實時信息，對領導的意圖領會不夠到位等。

我知道我的工作表現也許不能讓領導感到滿意，但我堅信自己能夠在今后的工作中表現得更好。從周圍同事及領導身上學到了很多做事做人的道理就讓我受益匪淺，如在力所能及范圍內能處理的事情先處理，這樣不會給以后工作增加難度；在思想上、態度上要實事求是，真正做好本職工作。

羅馬非一日建成，我希望能逐漸積累工作經驗，

駕駛技術工作總結（優秀15篇）篇五

本人于xxxx年畢業于xxx職業技術學校。xx年-xx年間在a公司從事出租車運輸工作，并于xx年6月進入b公司工作至今，在這8年的汽車運輸中，尤其是進入b公司從事大客運輸以來，在各位領導和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。xx年參加市xxxx職工技能大賽中，榮獲汽車駕駛員第二名，被市勞動局破格申報技師職稱。下面就從專業技術角度對我近幾年的工作做一次全面總結：

交通運輸是一個與人民群眾生命財產密切相關的行業。作為一線客車駕駛員，我倍感自己職責的重要性，多年的工作經驗告訴自己，必須從安全抓起!耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業、家庭帶來嚴重的經濟損失，給人們帶來沉重的生離死別的痛苦，無數血的教訓時刻提醒我，要認真工作，勤檢查、多預防，把交通事故消滅在萌芽之前。因此自從我從事駕駛工作以來，一直努力朝著這個方向去努力做的。

一、加強學習，努力提高自身的思想素質和駕駛技能。

二是學習業務知識。我自從手握方向盤開始，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，八年如一日，不斷學習和充電，業余時間經常逛書店，找資料，平時總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現故障，都要悉心記下。下班后，也不急著回家，而是留在站上，向老師傅前輩們學習養車、護車和修車技術，并經常在師傅們地指導下學著自己動手調試修理車輛，定期對車輛進行養護。克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。

二、努力工作，熱心服務旅客，樹立企業良好形象。

在工作中，堅持服從領導分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都認真的去履行好。日常中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修。認真遵守交通法規，安全行車。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕危險，八年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故，為公司的運輸生產作出了自己的貢獻。

作為一名客車駕駛員，我愛車，更愛乘客。開一輩子安全車，為乘客服務一輩子，是我最大的人生目標。平時，我注意觀察，熟悉客流、了解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的笑容。遇病人上下車，主動地問候一聲，或起身上前攙扶一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提前避讓，盡量不踩緊急剎車，以免傷著、碰著、嚇著乘客，樹立了企業良好的服務形象。

駕駛技術工作總結（優秀15篇）篇六

駕駛技術工作總結（優秀15篇）篇七

2012年來，本人能認真學習馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，貫徹十八大會議精神，積極學習“三個代表”，在思想上按黨員標準嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領導和各級部門安排的各項任務。盡心盡力，努力工作，主要情況匯報如下：

一、主要思想工作情況。

（1）在思想上，認真學習鄧小平理論、領會黨的十七大會議精神，利用電視、電腦、報紙、雜志等媒體關注國內國際形勢，學習黨的基本知識和有關政治思想文件、書籍，深刻領會胡總書記的講話精神，并把它作為思想的綱領，行動的指南。積極參加辦公室組織的各種政治學習及教育活動；積極學習黨的方針政策和精神；時刻牢記為人民服務的宗旨，明白自2己所肩負的責任，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。

（2）遵守單位考勤制度，做到不遲到不早退，出滿勤、干滿點。遇到加班也積極配合領導和其他科室加班。早上不接領導上班時，提前到局里給局長辦公室打掃衛生。

（3）積極配合辦公室的工作，不耽誤領導交辦的各項任務，在做好自已本職工作同時，能積極學習各科室的業務知識和法律法規政策，做一名合格的社保人員。

（4）做為一名部隊駕駛員，平時注意車輛的維修和保養，能做到不開故障車、帶病車，常檢查、早發現、早處理，即節約了時間又節約了維修費用。平時對車內衛生做到，勤清洗勤打掃，保持車輛的清潔與安全。做到隨叫隨走，絕不耽誤任何工作。讓領導和同志們有一個愉快的心情放心乘車，受到了領導和同志們的好評和歡迎。

（5）2012年雖然工作繁重，但做為辦公室一員基本完成了領導及辦公室安排的各項工作。在做好本職工作的前提下，協助辦公室做好其他日常事務，例如經常去局機關和財政局拿文件，去區委、區政府督察科送文件拿文件。其他科室的電腦有問題也能積極幫助解決問題，實在不能解決的也積極向領導匯報，說明不能解決的原因和解決問題的辦法。

二、存在的主要問題。

一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：

第一，作為一名部隊司機，服務效率有待進一步提高；

第二，有些工作還不夠過細，有待于加強；

三、下一步整改措施。

在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：

（1）繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

（2）對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的.當時作到，今天的事情在今天做好。

（3）工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，

（4）有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，2013年，隨著社會保障工作的發展，可以預料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為社會和事業貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績。

駕駛技術工作總結（優秀15篇）篇八

駕駛技術工作總結（優秀15篇）篇九

[險升坡]——行走在林道是難免回遇到上坡路面，較平緩的上坡路面，一般車友應該都可以輕松應付才是；若是遇到比較陡斜的上坡時，有些車友就回擔心車子爬不上去，擔心過后開始心虛，心虛后油門就踩得比較輕，檔位選擇也亂了，以這種狀態，能爬得上去才奇怪。

當決定要開始爬陡坡時，請選擇正確的檔位。一般來說，手排車和自排車不盡相同，在面臨爬陡坡時，請選擇最大的檔位，但不致使輪胎空轉打滑為限定。通常這個限定手排車分動箱排在4l檔，變速箱排在2p3檔；而自排車的檔位設定為分動箱在4l檔，變速箱在1p2檔。

其實在爬陡坡時，檔位的選擇是非常重要的。選了太高的檔位，則動力輸出太弱，無法有帶著你爬上陡坡的感覺；若選了太低的檔位，則動力輸出太大，會頻頻發生空轉的現象。除了檔位選擇要正確外，爬陡坡要有一鼓作氣的決心。因為假如爬到一半而停了下來，要再啟動繼續向上爬的機會就不太大了，除非你的車擁有超強的扭力。

萬一在爬坡時因故停留，又無法繼續上行，那就只好倒車退下來。但在陡坡上倒車不是一件簡單的事。首先要以最慢p最低的速度開始倒車，當然此時只能夠用剎車來控制車速。

[險降坡]——遇到此狀況，通常只要克服心里的障礙，就不過是個較陡的下坡而已。但是有許多車友，還是栽在這個不算困難的地形上，說起來只不過是較大意了些。當然，手排車與自排車在駕駛上還是有區別的，但是相同的是需以最慢的速度下坡，不然起初若是以較快的速度下行，到后來可能導致無法控制速度的局面。

只要能控制以最慢的速度進入陡坡，手排車排入4l1檔，略帶些剎車，保持輪胎不致鎖死打滑的速度，緩緩地通過險陡的下坡。另外自排車就比較需要多廢些心思去控制速度了，因為自排車的檔拖力過小，無法牽制陡坡下行的速度，所以剎車的控制是相當重要的；自排車在下陡坡時，一樣是排入4l1檔，不過剎車就不能只是輕輕含著而已，而要控制到最慢的速度下陡坡，利用剎車來控制輪胎，以最慢的速度下行，并且不致使輪胎鎖死偏滑，產生無法控制的情況發生。

資料。

手排車的檔位選擇須視路面是干硬或濕軟，來選擇適合的檔位，不過也多半選在4l1或2檔；選在4l2檔，是怕4l1檔動力輸出過大，導致輪胎打滑，喪失向上爬的抓地力；而選在4l1檔的時機，仍是在4l2檔之動力不足以帶著車往上爬的時候，只好退至4l1檔，以求能上得了彎角的陡坡。另外自排車也如同手排車一樣，可先用4l2檔試試看，若可以上就最好，若不能上，當然就必須退至4l1檔了。

除了檔位的選擇要正確外，車子的速度p引擎轉速的保持，都關系到車子是否能上之關鍵。車速可以快，但必須是在自己能掌控的范圍內，如果是慢速地過陡坡彎道，相信只有一些大扭力的車能辦到。另外，引擎轉速最好能保持在最大扭力的引擎轉速范圍內讓身處困境的愛車，能從容地過彎道p陡坡。

[彎角下坡篇]——通常這是最能鉤起駕駛者恐懼心理的地形，若撇開危險的.險下坡不談，光是一陡長的下坡就夠嚇人了，若再加上轉彎的動作，筆者相信不是有十足把握的人，通常皆會停留考慮許久，才決定繼續前行或是放棄。

當然在面臨車隊行進是，不太可能為了一味車友的裹足不前，而更改路線來配合此車友，著關系到整隊車友的權益問題，所以會有兩種方式來解決：一是換個經驗豐富的車友代為捉刀；另一是鼓起勇氣，聽從車友的指揮，仔細地度過此險惡的地形。

當硬著頭皮，需自行駕車通過彎角下坡時，最好先行下車勘察地形，若地形許可的話，行經彎角下坡的地形，可采取最平緩的路線。若地形不允許，也不必過分擔心，車輛在轉彎時本來就會有一向外的側傾力量，只要是速度許可，產生向外的側傾力應該可以抵消可能的向內轉翻的力量(視車行速度與彎角傾度的不同而有所變動)，所以側向翻車的感覺雖然很重，但是還不致于翻車。

所以彎角下坡，只要傾度不超過車輛的極限(隨改裝加高后而有所增減)，駕駛者大可放開心胸，謹慎地度過彎角下坡的路況，事后再看其他車友過此彎角下坡，事實上不是那么困難的。

[跨越v型溝篇]——既然是offroad的越野，難免會遇到較大的路面起伏，而v字型的溝渠是常常會遇到的狀況，也常常會見到有車友在下到v型地最底端時，無法轉下為上，自然就“著車”了。

在此處“著車”有幾個原因：一是在下坡時，因為速度太快，使車輛筆直的插進土里，而沒有轉為上行的力量與時間，這點可以用技巧來克服。二是車輛的前懸太過突出，是前輪還沒到v型底端的轉角，就因車頭抵到地面，而無法繼續前行。三是因為車輛的后懸過于突出，在車輛轉過彎角的同時，后懸抵到地面，而無法再繼續前進了。二p三這兩點，是因為車體結構的關系，除了不能以技巧彌補之外，只能從改裝車體去著手了。

駕駛技術工作總結（優秀15篇）篇十

本人1986年考取汽車駕駛執照。1987年3月進入電廠工作，從事駕駛員工作至今。從進入電廠從事駕駛員以來，在各位廠領導和同事的支持和幫助下，的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。我在駕駛員的工作崗位始終牢記一句話：“千重要，萬重要，安全行車最重要！”20多年時間里在交通安全工作中從來沒有發生考核事故，20多年安全行駛無事故。下面我就從專業技術角度對我二十幾年的工作做一次全面總結：

多年來，我認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論及黨的各項方針政策，用正確的理論來指導自己，改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。

從身為駕駛員那天開始，我便始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，二十幾年如一日，不斷學習和充電。業余時間經常逛書店，找資料，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。身為司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我都是與車為伴，于是車便成了我忠實的伙伴。每當空閑時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養，而且還節省出了洗車的費用。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經歷使我對此早已習以為常。作為一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節假日的休息時間，還要時常擔任出差的任務。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機，為大家服務是我的職責。

在日常工作中，我認為，要想開好安全車，首先要牢固地樹立安全第一的思想，一定要學習并遵守政府及有關部門的一切法令法規，服從交通管理人員的指揮，真正做到“馬達一響，集中思想。車輪一動，想到群眾。”我平時十分重視交通安全學習，并深刻地認識到：安全行車并不是紙上談兵，它是成千上萬人民群眾用鮮血和生命換來的。我一直認為：對待交通事故，一定要“三不放過”（原因不明不放過，整改措施不落實不放過，處罰不到位不放過），只有這樣，才能牢記教訓，杜絕事故。

維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修。認真遵守交通法規，安全行車。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。不怕臟不怕累不怕危險，二十幾年來從未出現一起安全責任事故，為公司的運輸生產作出了自己的貢獻。

盡管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。我將在以后的工作中不斷努力工作，在單位領導的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。

以上就是我從事公司駕駛員工作以來的專業小結。總結是為了去弊存精，一方面通過技術總結，在肯定自己工作的同時又可以看到自己的不足和缺點，在以后的生產和工作中加以改進和提高，精益求精，不斷創造自身的專業技術價值，另一方面，通過這次資格評審，從另一側面看到別人對自已的專業技術水平的評價，從而促使自己更加從嚴要求自己，不斷提升知識水平和勞動技能水平。三人行必有我師，我堅信在日常的工作中相互學習、相互請教，自已的業務水平必定能更上一層樓。活到老，學到老，知識是無限的，學習是不可停止的。在今后的工作中，我將以飽滿的熱情投入到本職工作之中去，更好在交通運輸行業中發揮自己的技術專長，為企業創造更高的經濟效益為企業、為國家做出更大的貢獻。

駕駛技術工作總結（優秀15篇）篇十一

訓練項目：停車入庫，自己設定標志記號，看是否能對準對齊。

對空間感的把握在駕駛車輛時同樣至關重要。女性對空間的敏感程度往往超過男性，這里的訓練正是要弱化女人對空間感的敏感度。科學資料顯示，女性由于處于社會的相對弱勢，往往對空間的擁有比男性更強烈一些。這主要體現在她們對旁車的安全距離判斷要大于男性，即她們一般認為自己離周圍車輛的距離越大越好。這對安全駕駛原本是件好事，但有時候她們會為了躲避旁邊的車輛而硬生搶入其他車道，給正常行駛的車輛造成威脅。

車技訓練方法二：方向感訓練。

訓練項目：看地圖，記住城區內幾條主要道路的方向，以及和它們交叉的道路。

方向感差是女性的通病之一，主要表現在不分東南西北，而不識路的女性往往又不注意記路，這導致她們在行駛中常常猶豫不決，給馬路上其他司機造成危險。

車技訓練方法三：協調力訓練。

訓練項目：換手扔橘子，由扔兩個增多到三個或以上;左手寫字。

開車是一項需要手、腳、腦高度配合的活動，女性在這方面并不比男性差，只是開發得相對較晚，稍加鍛煉就可以達到手腳和諧處事。

車技訓練方法四：反應訓練。

訓練項目：極品飛車或任何賽車類電子游戲，射擊類游戲更好。

反應時間的快慢在重大的交通事故中往往意味著生死，駕駛員提早對路面情況做出判斷會大大降低事故的發生率。科學研究顯示，人體的反應時間不但與其注意力是否集中相關，還取決于體內肌肉構造的敏感程度。女性神經傳遞稍慢于男性，導致她們不能在第一時間做出相應的判斷。

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駕駛技術工作總結（優秀15篇）篇十二

駕駛技術是現代社會中必不可少的一項技能，也是每個駕駛員都需要不斷提升和完善的。在多年的駕駛生涯中，我積累了一些關于駕駛技術的心得體會，今天，我將與大家分享這些經驗和思考。

首先，要保持良好的心態。駕駛車輛時，心態非常重要。一個平穩、從容、沉著的心態可以幫助我們更好地處理各種突發情況和危險。例如，當遇到交通堵塞時，許多人會變得急躁和暴躁，這不僅無助于解決問題，更容易導致事故的發生。因此，我們要學會保持冷靜和耐心，不輕易受外界因素的影響，始終保持良好的心態。

其次，要不斷提高自己的觀察力和反應能力。駕駛車輛需要時刻保持警惕，時刻注意前方和周圍的動態。特別是在高速行駛和車流繁忙的道路上，一個疏忽大意可能造成嚴重的后果。因此，我們需要培養良好的觀察力，密切關注路況和交通信號，避免事故的發生。同時，我們還需要不斷鍛煉和提升自己的反應能力，以便在緊急情況下迅速做出正確的決策和應對。

另外，合理規劃行車路線和時刻更新交通法規也是非常重要的。在駕駛過程中，我們應該提前規劃好行車路線，了解道路的交通情況和限速要求。通過選擇合適的路線，我們可以避開繁忙的道路或者選擇更為安全和便捷的路線。同時，我們還需要時刻了解最新的交通法規和規定，以便遵守交通規則并確保自己和他人的安全。只有牢記交通法規，我們才能在駕駛過程中更好地避免違規行為，并且在遇到交通事故時知道如何正確處理。

此外，維護車輛的正常狀態也是駕駛技術的重要組成部分。一輛好的車輛需要有良好的機動性、制動性和穩定性。因此，我們要定期檢查和保養車輛，及時修復故障和更換磨損的零部件。只有保證車輛在良好的狀態下行駛，我們才能更加安全地駕駛。

最后，安全是駕駛技術的核心。駕駛員的安全和他人的安全是最重要的。因此，我們要時刻確保安全第一，嚴格遵守交通規則和限速要求。此外，我們還要嚴禁酒后駕駛和疲勞駕駛，確保自己在駕駛過程中保持清醒和精神狀態良好。只有將安全視為第一準則，我們才能在駕駛過程中避免事故的發生，并且保證自己和他人的生命安全。

總之，駕駛技術的提高是一個持久的過程。在日常行車中，我們應該不斷總結經驗和教訓，不斷完善自己的駕駛技術。只有堅持不懈地努力，我們才能成為一名優秀的駕駛員，確保自己和他人的安全。

駕駛技術工作總結（優秀15篇）篇十三

在多年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在工作中不按學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不俱烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項工作，多年來從未出現過一起安全責任事故，為單位做出了貢獻。回顧多年的工作，我主要作了以下幾個方面:。

認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧--理論;特別是“三個代表”重要思想，用正確的理論來指導自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。自參加工作以來，我努力學習黨的基本理論和重要思想，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態，堅持服從領導分工，不挑肥揀瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都自覺認真的去履行。

多年來，我緊緊圍繞安全行車、服務至上，重點做了以下工作:。

(一)是認真做好給領導的車輛服務工作。為了更好的為領導服務，我在較短的時間內熟悉了領導的工作、生活習慣等，并按照新的要求，積極調整自己的服務方式，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發生各種由于出車不及時而耽誤領導工作的事情。同時，我把為領導服務和為機關服務緊密結合起來，在領導出外的情況下，如果辦公室領導派我執行其他出車任務時，我也能夠積極配合，均做到了安全行車。

(二)是認真做好車輛的保養和維護工作。多年的駕駛員經歷使我認識到，做好車輛保養和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養和維護。這樣，一方面，使車輛在平時始終保持干凈清潔，給領導以舒適的感覺;另一方面，通過對車輛的保養，及時發現存在的毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導匯報后修理解決，做到了“有病不出車，出車保安全”。

(三)是積極做到外出期間為領導的服務工作。今年以來，我們辦公室對領導出外秘書隨行做了一定的限制。這樣一來，領導外出期間的服務工作，很大程度上就由司機來承擔。一年來，在隨領導外出過程中的食宿、對外聯絡等，我都不推委，認真去做，沒有發生任何讓領導不滿意的事情。

(四)是積極做好單位值班工作。根據辦公室的安排，所有的車輛都要進行夜間值班。我在自己的值班期間，不隨意外出，不濫交朋友，如果有出車任務就立即出車，如果沒有出車任務，也在值班室值班，沒有發生因為各種原因而影響值班出車的情況。

(五)愛崗敬業，樂于奉獻。加強業務學習，不斷提高業務能力，做到干一行愛一行。認真學習業務知識。我在本崗位上，按照單位要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名員除保證了公務用車外，還要積極參加各項義務勞動。在日常的行車、保養方面要為節能降耗做積極工作。要自覺遵守各項交通法規和單位的。

規章制度。

在工作中要做到任勞任怨在工作需要時不論早晚或節假日都要隨叫隨到認真完成各項任務。嚴格遵守出車制度按時出車認真保養車輛使車輛性能保持最佳狀態努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能積極參加安全學習。聽從交通指揮不酒后開車文明駕駛、禮讓三先確保安全行車無事故。整改時限:從我開始從現在開始永葆工作熱情努力實踐諾言望領導和黨員群眾監督實現。

在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了開支，保證了行車的安全。1990年取得了初級工資格;1995年取得了中級工資格;1998年取得了汽車駕駛員高級工資格。

平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。

我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的表現贏得了領導和同志們的認可。

總之，多年來，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策。團結同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使所從事的工作一年一個臺階，不斷向前發展，取得了一定的成績。但我深知，取得的一點成績，是在上級的正確領導下，在老同志的精心指導下，在同志們的幫助下取得的，我只是做了我應該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，改進工作方法，更加努力地做好工作。

一年以來，我不論在思想上還是工作方法上都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步趨向全面化。根據組織的分工安排，我從事駕駛員工作，主要是保證黨政領導的用車。現將我本年度的思想、工作總結如下:。

一是認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論，特別是“三個代表”重要思想，用正確的理論來指導自己改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。二是學習業務知識。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規和有關政策，增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。

在工作中，堅持服從領導分工，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什么工作，我都認真的去履行好。一是保證主要領導用車，始終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情;二是在主要領導不用車的同時，服從辦公室的調動，從未私自出過一次車;三是保持車容整潔，車況良好，對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向領導匯報，并到指定的修理廠進行維修，遵守交通法規，注重保養車輛，安全行車。不怕臟不怕累不怕危險，為我鎮的工作作出了自己的貢獻。

樹立了敬業踏實、勤奮上進的工作作風，在具體工作中，一是嚴格遵守單位規章制度，用單位規章制度來規范好自己的行為，開展好批評與自我批評;二是在工作中勤勤懇懇，任勞任怨，扎扎實實地為人民服務;三是做好與同事的團結，大事講原則，小事講風格;四是在工作中注重解放思想，實事求是，不斷探索創新，積極實踐，不因循守舊、安于現狀，努力克服不思進取，無過便是功的思想。其次是按照“兩個務必”的要求，指導自己樹立艱苦樸素的生活作風。在生活中，自己始終能夠保持和發揚艱苦奮斗的優良傳統，簡潔樸實，自覺抵制各種不正之風。

總之，一年來，我能在政治上、思想上、行動上與黨保持一致，認真貫徹執行黨的路線、方針、政策。團結同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使所從事的工作一年一個臺階，不斷向前發展，取得了一定的成績。但我深知，取得的一點成績，是在鎮黨委、政府的正確領導下，在老同志的精心指導下，在同志們的幫助下取得的，我只是做了我應該做的事。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，改進工作方法，更加努力地做好工作，為我鎮的各項事業協調發展。

我認真學習了鄧小平理論和“三個代表”重要思想，自覺學習黨的xx大和精神和xx屆四中、五中全會精神和《公民道德實施綱要》.明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業余時間學習計算機、法律知識，以及進一步學習自己的業務知識。

在今年的工作中，認真學習業務知識。我在本崗位上，按照鎮領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名xxx除保證了生產用車外，積極參加各項義務勞動。為降低生產成本，在日常的行車、保養方面為節能降耗作了積極的工作。

在領導的帶領下我同xxx全體成員一起安全的完成了20xx年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和工作需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。在開展預防禽流感工作期間，我和全體同志一道早出晚歸，每天在農村一線工作十幾個小時，圓滿完成了各項任務，得到了領導的肯定。

平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。

盡管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。明年我將努力工作，在鎮領導和辦公室主任的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。

駕駛技術工作總結（優秀15篇）篇十四

一、要求駕駛班嚴格執行集團車輛使用管理規定，強化執行，服從調度，嚴禁工作推諉和私自用車。

二、強化績效管理，在集團安全考核的基礎上，廣場建立了以經濟指標、服務標準、個人管理三者結合的績效考核目標，通過駕駛員自評、上級考評、主要用車部門服務信息反饋等形式，了解駕駛員工作狀況的一手信息，并適時提出改進要求。

三、辦公室通過將公司工作指令、公司例會記錄傳閱的形式、實時將公司的經營狀況，工作要求和指令傳遞給駕駛班，并按要求執行。

四、xx年的管理思路是贏在服務，贏在終端。終端小區拓展的質量好壞，將直接影響到公司經營。xx年受金融危機和寧栗路高架施工影響，賣場人氣銳減。對此，行政辦公室和營銷拓展人員多次組織駕駛員討論、培訓，就如何調整直通車線路，改善直通車運營質量，合理調配車輛營運資源，提高服務標準進行討論。直通車駕駛員，是小區顧客認識、了解廣場形象的第一個人，他們的言行直接代表了公司的形象。為此，我們對直通車駕駛員提出了準點、熱情、耐心，主動的服務要求。并借助車輛年檢的時機，對三輛直通車進行了外觀改造，在一些固定運行的線路，如西善橋，9424、南師附中等，廣場的班車、司機已成為顧客與商場的橋梁。

五、樹立成本意識，要求每個駕駛員對車輛運營狀況如運營公里數，每月油耗輛，維修費用做到心中有數，手中有帳。并在辦公室建立了車輛運營記錄和維修檔案。存在問題：

1、駕駛員對公司整體經營的關注不夠，服務標準有待進一步提高；

2、部分車輛老化，其硬件不能滿足運營需要。

3、直通車和顧客的有效溝通和互動不多。

改進方向：

駕駛技術工作總結（優秀15篇）篇十五

1：所謂的兩腳離合是指“兩腳離合法”，具體操作是：加檔時按照“踩(離合器)、摘(空檔)、踩(離合器)、掛(高速檔)”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加檔位。

2：減檔時，按照“踩(離合器)、摘(空檔)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速檔)”的原則，踩兩腳離合器，并在第一腳離合器后轟一腳空油，并保持一會兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速檔。

3：以前的汽車變速器由于技術落后的原因，齒輪之間都是通過操縱變速桿自由齒合和分離。由于各齒輪之間轉速的差異，必須通過油門調節主動齒和從動齒達到相近的轉速才能順利換檔，因此才有了兩腳離合器的操作規范!否則你就會聽到變速箱內的齒輪尖叫聲，這會非常損傷變速齒輪，嚴重是會造成打齒，因此對于解放ca10之類的沒有同步器的車來說，兩腳離合是必須的。

不過這里小編還是要說一下，，隨著技術的大量使用和成熟發展，兩腳離合逐慢慢被一腳離合取代，一些使用老式大卡車和吉普車的駕校還在使用，然而包括重型載貨汽車之類的車都不用兩腳離合了。

換擋是駕駛手動檔汽車的基本技能，正確換擋不但能節約用油外，也能延長汽車使用年限及行車安全。

1：換擋時低頭看變速桿。

特別是在城市街道駕駛或高速行車時，低頭換擋容易使方向跑偏，而發生汽車事故。

2：一腳離合器。

現在汽車幾乎都裝有同步器，使汽車的換擋變得較容易，但操作不當，是有害的。采用兩腳離合器換擋法，對于延長零件的使用壽命是有利的。

3：減擋不轟空油?。

減擋時，在有同步器的擋位上，不用加空油一腳離合器也可以實現減擋，但易使機件磨損和早期損壞。因此不論是否有同步器的汽車，都應采用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。

4：長時間用低速擋行駛。

如果長時間低速行駛，車速低但轉速高，在單位時間內行駛里程少，相對地增加耗油量，所以車輛起步以后，只要不是低溫冷車，就應盡快將擋位升高到合適等級。一般地說，高速擋比低速擋要省油。

5：換擋時離合器不到底。

離合器踏不到底，發動機和變速器第一軸不能徹底脫開，使傳動時離時合，造成換擋時發響，容易打壞齒輪。

6：換擋時方向跑偏。

許多人右手換擋，左手用力向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成汽車越線或占道行駛，這是十分危險的。

7：忌換擋不到位。

換擋時一次不到位，硬推硬拉，易打壞齒輪，不但損壞零件，還易引發汽車事故。

8：變速桿移至空擋后來回搖晃。

掛空擋后，變速桿往往不穩，來回搖晃，易造成機件的磨損。

9：越級加擋。

應逐級加擋，不可越級加擋，越級加擋易造成汽車動力不連續，出現憋死現象，而減擋則可以越級，而且要經常進行越級減擋。

10：汽車沒停穩時換倒擋。

汽車沒停穩時，齒輪仍在正轉，如果就換成倒擋，就會出現打壞齒輪現象。

在這里小編想跟各位車主說千萬別因為自己常年駕駛汽車多年就把養成的壞習慣當成摸索出來的技巧。了解手動檔車換擋的細節才能更好的保養自己的愛車不至于太早送進維修廠。

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