鐵路培訓總結范文（23篇）

通過總結，我們可以整理和歸納我們的經驗和教訓，為以后的工作提供參考和借鑒。在下面的總結范文中，作者將自己的學習、工作、生活經歷以及感悟進行了精彩的總結和歸納。

鐵路培訓總結范文（23篇）篇一

我所始終認真堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針不動搖，始終堅持把安全放在一切工作的首位，安全生產形勢總體平穩。

1、依據省地電公司和局《關于開展安全生產月活動的決定》，全面落實安全月崗位責任，建立安全生產月崗位責任制，明確每個崗位的安全職責，將責任落實到人頭，使每個人員都做到各司其職，各盡其職，努力提高全所人員的安全意識、風險意識和責任意識。

3、組織全所人員認真對照安全生產月活動中存在的問題和安全規章制度要求，舉一反三，從嚴查糾管理性違章和行為性違章，進一步強化“違章就是事故”的安全意識。自我安全防范意識，開展無違章個人創建活動，培養員工在日常工作中自覺遵章守紀的良好習慣。緊緊圍繞“責任是安全之魂、標準是安全之本”的活動主題，積極開展各項安全生產活動，提高全所員工對事故嚴重危害性的認識，促進全所人員自保、互保意識的提高。

4、加強低壓供電設施治理，提高設備健康水平。做到今后每月對配電室內剩余電流動作保護器進行一次檢查，并按規定要求進行試驗，做好試驗記錄，堅決杜絕不合格的剩余電流動作保護器投入運行或私自退出運行，從而確保了剩余電流動作保護器的安裝率、投運率和可靠動作率均達100%。

二、安全生產月的開展使我們更加認識到安全生產的重要。在平穩的安全形勢下，我們要有憂患意識，居安思危，采取針對性措施，認真分析解決存在的問題，真正實現安全生產的可控、在控、能控。我們要清醒地認識安全生產中存在的問題和隱患的危害，要正視安全生產的差距和不足。

1、現場標準化作業開展不完善，計劃性不強，安全管理水平有待進一步提高。

2、部分人員的綜合素質、安全意識有待加強和提高，雖沒有發生任何事故，但習慣性違章現象仍然存在。

3、不能嚴格執行“兩票三制”等制度，兩票的。執行和辦理流程不規范。

為確保20xx年度安全目標的實現，我所力爭做到：

1、認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，全面落實安全生產責任制；

3、嚴格執行“兩措”管理制度，認真落實反措，確保全面完成兩措，做好安全工器具的試驗工作，及時補充和完善不合格的安全工器具。

以上是我所安全月工作開展的基本情況，20xx年我所在省地電公司以及局領導的正確領導下，全所人員團結一致，為建設社會主義和諧社會作出貢獻。

鐵路培訓總結范文（23篇）篇二

期一天半的班長培訓班已經拉下了帷幕，與我很榮幸，參加了寧夏大學第一期的班長培訓班。參加完這次培訓班，我對班級管理及人生的價值取向有了進一步的了解。

首先，再開班儀式上，寧夏大學黨委副書記趙利寧老師講了作為一名班長所應具備素質以及班長自身的角色定位。我作為一名班長，首先應該認知自己的角色，充分的發揮好班長在班級建設中的作用。為了要將班級建設成為優秀的班集體，作為一名班干是要提高自身素質與能力，充分利用班級資源，組織好班級同學踴躍的投入班級建設中來!

其次，在何蘭杰教授的為祖國健康工作五十面的講座中，我明白了作為一名學生干部，為了能很好的開展工作，健康是必不可少的，而這不僅體現在身體健康，也體現于心理健康以及社會適應能力。所以為了成為一名合格的班干，我們首先是需要實現健康的意識改變。第一，健康是自己的，與他人無關。所以只有自己能保持自己的健康，在自己的學習生活及工作中，自己是照顧自己的，擁有一個好的生活習慣是很有必要的。其次健康是需要自我管理，好好的規劃自己的日常生活，健康是體現于日常生活的方方面面，我們是要從生活中的點點滴滴著手，認真對待自己的身體，克服心理障礙，培養社會適應能力。最后，健康是需要行動的。保證身體和心理健康，我們是要踴躍的參加體育運動和社會活動的，在體育活動中鍛煉自己的身體，在社會活動中培養自己的社會適應能力以及克服自己的心理障礙。在日常的工作生活中，我們要積極的接受健康的環境熏陶，保證自己身體心理處于健康狀態，也保證自己有較強社會適應能力。健健康康的生活，有個健康的身體和健康心態，在大學里健康的學習，畢業后健康的為祖國工作五十年!

緊接著，羅進德教授的如何做一名合格的班長講座，我亦收獲頗多。首先作為班長，是班級建設的核心與關鍵，所以我們要充分的發揮我們的領頭羊作用，既然班級同學信任我們，選了我們當班長，所以我們有責任，有義務的推進班級文化建設。其次，我深刻的體會到班委會及團支部在班級建設中也同樣發揮著不可替代的作用，所以在班級建設中，班委會與團支部作用的發揮是必不可少的!班級同學各有各的才能，充分的利用好身邊的資源，做到了解每位同學，組織好同學為班級建設獻言建策，充分發揮同學們的積極性。當然班級風氣是班級文化建設的關鍵，一個優秀的班級，是需要有一個良好的學習環境的。作為寧夏大學外國語學院的一名班長，不同于其他的學院，外國語學院的學生是要過專四和專八的。目前為止，寧大外院的專四通過率相對來說較低的。但我通過羅進德教授了解到底歷年專四通過率是有所不同的，各屆各班的差異很大，這是跟班級學習氛圍是分不開的，所以在今后的工作中我們是要以營造學習氛圍為中心，組織好班級同學的學習積極性，開展學習交流等活動，用優秀的班級來拉動每一位同學學習成績的進步。正確處理同學之間的關系也是一項重要的工作，一個優秀的班級是需要團結的力量的，。所以作為班長是要處理好同學們之間的關系，防止班級之間出現小團體以及同學之間出現矛盾，這是優秀班級建設的第一步!作為班長，盡管工作任務是比較重的，但是在工作中，我們也在成長，所以作為班干是不能怕苦，要注重細節，學會做人，成為一名優秀的學生干部!

其次，在馬克思學院院長余世偉教授的關于大學感悟的講座中，我對大學生活有了進一步的了解。作為一名大學生，我們是需要德智的平衡發展，要有才有德，才能成為為社會服務的精品人才。在大學生活中，有著形形色色社會活動和學生組織，所以我們首先是要學會選擇和放棄，智慧的評價自己的能力，尊重客觀規律，量力而行的參加各項活動，不能盲目的參加社團和活動，這樣我們才能真正在社會實踐中去鍛煉自己。面對大學生活中學習和工作我們要注重以下幾點，首先要秉承經驗之要義，突破框架之束縛，即反對教條主義。其次要識有像之淺表，透內質之深刻。接著要御分擾之混淆，扣定性之根本。最后還要儲激情以動力，持理性以應事。注意以上幾點處理事情的方法，我們處理事情會更加得心應手!當然創新的學習態度和堅韌的意志品格以及自律的行為規范也是必不可少的。

最后，在王淑蓮教授的如何開展心理工作的講座中，我認知到心理健康同樣是很重要的。在現代的大學中存在著一部分心理素質不高的學生，這些學生心理素質不高，會產生一系列不良的后果!所以在班級建設工作中我們是要做好學生的自己健康工作也是必不可少的。一些不良的心理素質會表現為自卑，意志薄弱，孤獨封閉，喜怒無常，學習無效率等，這一切是會導致學習成績落后，人際交往能力弱等一系列問題。做好心理健康工作，我們要充分發揮班委會和團委會以及心理委員的作用，積極引導同學們做到有目標追求，保持微笑積極的心態和擁有良好的心理素質。當然我們自己的心理健康也是很重要的，要保持積極健康的心態，學會和別人保持合作，并從中收獲樂趣!

總而言之，作為一名大學的班干，是很具有挑戰性的，所以我們要抱著學習的態度去工作，帶動班級優秀健康的發展!

鐵路培訓總結范文（23篇）篇三

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。

當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。

一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業而言，建立健全安全防范措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。

我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種.種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!

“安全第一預防為主”

安全生產依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。

我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業來說，安全就是一種榮譽!在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。

在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

近期參加了車務段組織的基層管理人員培訓班，讓我無論是工作、生活的價值取向和在車站管理的理解上都有了更深的體會，它不僅是一個學習的過程，也是提升自我，超越自我的過程。在此非常感謝段領導給我提供這次培訓學習和友鄰站交流的機會，通過3天多的學習，自己開闊了視野，理順了安全管理思路，初步掌握了管理的基本方法和運用。

下面簡單談一談自己的學習體會。

一、轉變基層管理思想觀念、立足本職崗位抓好落實培訓期間黨委肖書記對車務段為何開展培訓班進行了簡單介紹。培訓課上從“基礎理論、黨性修養、必備知識、能力培養、綜合素質”五個方面的學習內容向培訓學員進行了闡述，對我們全段干部在思想理念上、知識儲備上、駕馭能力上能進行了徹底分析，要求必須高度重視干部的能力培養，注重知識的更新，不斷開拓視野，提高干部自身的綜合能力。

基層管理者要轉變工作方法和思想觀念，牢固樹立“問題在現場、根子在管理”的思想，抓好現場各項工作的落實，干部要加強現場作業的卡控，杜絕好人主義，實實在在的解決現場作業中的問題和不安全因素。

二、日常加強業務技能學習，提高知識儲備提高綜合素質隨著高速鐵路的不斷發展和科學技術的投入應用，這都對基層管理者的業務水平、知識結構、工作方法、應變能力等提出了新的、更高的要求，因此，一名年輕的干部學習是必不可少的，這次培訓，就像是提供了知識寶庫的一把鑰匙，為我打開了一扇學習的大門，教會了我們學習的方法。此次培訓從理論上、知識上我不僅得到了一筆寶貴財富，它更強化了我進取學習的意識，提高了追求學習的興趣，并且讓我感受到了不斷學習新的知識對于指導工作實踐來說是多么的重要。學習會讓人的思想更加活躍，眼界更加開闊、思維更加敏捷，這對于我今后的工作來說，無疑將會提供強大的精神動力和智力支持。

三、加強安全風險判研，強化安全風險過程管理此次培訓讓我對安全風險管理有了更進一步的認識，我將以部、局、段安全風險管理的各項要求為指導，結合車站現有的作業方法，定期開展安全風險管理排查，充分發揮干部現場盯控作用，強化安全風險過程控制。

對車站接發列車、調車作業、勞動人員安全、貨裝作業中的安全風險點進行重點排查，對排查的具體問題制定有效措施，逐步降低各項作業安全風險系數，確保車站現場作業安全持續穩定。

三天的學習和培訓使我受益匪淺、感受頗深，自己從業務方面、管理方面及思想覺悟方面均有較大的提升。在今后的工作中我將加強自身業務技能知識，不斷完善自己，把所學理論和管理知識運用到現場實際工作當中，努力抓好車站的安全基礎管理。

在20__年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱;規章制度不夠嚴謹、規范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務學習計劃，結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業務培訓，通過班前、班后點名會，集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

鐵路培訓總結范文（23篇）篇四

近年來，隨著信息技術的飛速發展，網絡課程已經成為各行各業培訓的重要方式之一。鐵路行業也不例外，為了提升員工的專業技能和素質水平，各鐵路公司紛紛推出了鐵路網課培訓。鐵路網課培訓旨在通過網絡平臺，為廣大鐵路從業人員提供全面、系統的培訓內容，幫助他們不僅了解鐵路行業的發展情況，還掌握相關的技術和知識。

鐵路網課培訓相比傳統培訓方式有著諸多的優勢和特點。首先，網絡課程的學習時間和地點相對靈活，不受時間和空間的限制，可以根據自己的實際情況自主安排學習時間。其次，網絡課程的學習材料豐富多樣且及時更新，保持了培訓內容的前沿性和實用性。再次，學員可以根據自己的學習進度，隨時調整課程進度和重點，提高學習質量和效率。另外，網課還可隨時與學員進行互動交流，提供教學答疑和輔導服務，更好地保障學習效果。

在鐵路網課培訓中，我深深地感受到了網絡課程的便捷性和高效性。首先，網絡課程充分利用了多媒體技術，以圖文并茂的方式講解課程內容，更具有吸引力和可讀性。其次，學員可以通過在線討論區和課程群組與其他學員互動交流，不僅擴大了自己的知識面，還有助于解決學習中的問題。此外，在學習的過程中，我還積極利用了一些學習工具和技巧，如制定學習計劃、做好筆記并及時復習等，這些都讓我的學習效果得到了明顯提升。

鐵路網課培訓對個人職業發展具有重要的影響。首先，通過學習網絡課程，我不僅增加了自己的專業技能，還擁有了更廣闊的職業發展空間。其次，網絡課程的學習往往伴隨著一些實操練習和課后作業，這使我能夠更好地將所學知識運用到實踐中，提高了自己的工作能力。再次，鐵路網課培訓還為我提供了與其他領域從業人員和專家進行交流和合作的機會，這對我個人的職業發展也有著積極的推動作用。

雖然鐵路網課培訓在提升鐵路從業人員素質和技能方面取得了顯著的成效，但仍然存在一些問題和不足之處。首先，課程內容的更新速度需要更加迅速，并且要充分結合實際需求，更貼近職業發展的需要。其次，課程的設計和教學方式需要更加多樣化和靈活，注重培養學員的自主學習能力和解決問題的能力。同時，鐵路網課培訓還可以進一步整合資源，打造更加互動和個性化的學習平臺，提供更加全面和精準的培訓服務。

總結：

通過參與鐵路網課培訓，我深刻認識到網絡課程在鐵路行業培訓中的重要作用。鐵路網課培訓的高效性、靈活性和互動性給了我很大的學習動力和成就感。同時，我也意識到在網絡課程學習中要注重個人的學習方法和技巧，不斷完善自己的學習計劃和執行力。相信在鐵路網課培訓的推動下，鐵路行業的人才隊伍將會更加強大，為鐵路事業的發展做出更為重要的貢獻。

鐵路培訓總結范文（23篇）篇五

鐵路聯鎖是保證列車在運行過程中安全、高效運行的重要環節，而聯鎖培訓則是提升鐵路運輸人員技能和素質的關鍵環節。鐵路聯鎖培訓目的是確保每位鐵路工作人員都掌握并能熟練運用聯鎖技術，能夠獨立操作、判斷和應對各種突發狀況，確保列車的安全和正常運行。

第二段：談論聯鎖培訓的過程和方法。

鐵路聯鎖培訓采取的培訓方式包括理論學習、實踐操作和模擬訓練。首先，通過理論學習，學員們了解聯鎖的原理、運行方式、基本功能和操作流程。這不僅包括學習相關知識和操作規程，還需要學習相關法律法規和安全生產標準。其次，通過實踐操作，學員可以親自操作和維護聯鎖設備，了解設備的結構和工作原理，熟悉不同操作步驟和操作規程。最后，通過模擬訓練，學員可以參與各種場景的模擬操作，從而提升應對各類突發狀況的能力。

聯鎖培訓不僅使參訓人員掌握了相關知識和技能，更重要的是培養了學員們的技術思維和應變能力。通過培訓，學員們能夠更好地理解聯鎖設備的原理和工作機制，能夠準確判斷和應對各種可能出現的問題。培訓還加強了學員的安全意識和責任感，使他們深刻認識到鐵路運輸的重要性和風險性，做到對工作負責，時刻保持高度警惕。

第四段：談及聯鎖培訓面臨的挑戰和問題。

盡管聯鎖培訓有諸多優勢和收獲，但也面臨著一些挑戰和問題。首先，聯鎖設備更新換代較快，培訓內容需要隨時更新，以保證培訓的時效性和針對性。同時，培訓人員的流動性較大，需要確保新進人員能夠及時接受相應的聯鎖培訓。另外，聯鎖培訓還需要借助先進的培訓設施和技術手段，以提升培訓效果和實用性。

第五段：對聯鎖培訓的展望和建議。

未來，需要進一步加強聯鎖培訓的科學性和實用性，以培養更多高素質的鐵路人才。首先，應注重理論知識的靈活應用，培養學員一定程度的工程實踐經驗。其次，要加強與高校、科研機構的合作，引入最新的科技成果和研究成果，提高培訓內容的科學性和前瞻性。此外，聯鎖培訓還應注重人性化管理，提高學員的培訓體驗和參與度，充分調動他們的積極性和創造力。

總結：鐵路聯鎖培訓是提升鐵路運輸安全性和運行效率的關鍵環節。通過理論學習、實踐操作和模擬訓練等方式進行培訓，能夠使學員們全面掌握聯鎖技術和相關知識，并提升他們的技術思維和應變能力。然而，聯鎖培訓仍然面臨諸多挑戰和問題，需要通過不斷改進和創新來提高培訓質量和效果。未來，聯鎖培訓應注重科學性、實用性和人性化管理，以培養更多高素質的鐵路人才，為鐵路運輸的安全穩定做出更大的貢獻。

鐵路培訓總結范文（23篇）篇六

九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況――迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現場的監控力度，加大對網絡設備的抽查，確保施工現場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩定。

一、九月份勞動安全工作情況。

1、深入開展“三查”活動：

按照段繼續深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現場存在的探頭保護門檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節前檢查，發現林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發現的問題立即進行整改。

2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。

9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。

3、迎接了局紅外線動態檢測車。

9月20日，車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規律，經過一段時間的證明對現場定標有很大的.幫助。

4、設備秋季整備準備工作。

9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發到各班組。

5、組織開展設備質量鑒定活動。

按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發現問題13件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。

6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。

車間及時傳達了段發“職工作業勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩定。

二、九月份安全分析：

本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數的37.5%；a類3件，占信息總件數的12.5%;b類3件，占信息總件數的12.5%;c類3件，占總件數12.5%。

三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：

1、安全信息反映的傾向性問題。

（1）、安全管理方面，存在著現場作業時，工具、儀表亂扔亂放現象；職工作業未按規定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。

（2）、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍然存在，主要原因是作業人員日常維護不到位、填記不認真所致。

2、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素質低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。

3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。

從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設備質量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。

4、對策措施。

（1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。

（2）、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現場監控力度及考核力度。

（3）、嚴格落實好各項作業標準，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。

（4）、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業務素質。

鐵路培訓總結范文（23篇）篇七

時間如流水，轉眼間，我在工務段的半年的實習工作就要結束了。這段我人生中彌足珍貴的經歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這半年中我不斷的調整自己，虛心學習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大發展，大跨越的時代。感謝各位領導和同事們在實習中對我的指導與幫助，是我為今后的工作學習打下了良好的基礎。回顧過去的半年，我自己有很多的感想和體會。

現就實習工作情況總結如下：

從高高的象牙塔走向充滿競爭的社會，從一個學生轉變為一名員工，對于我自身來說這兩種角色的轉變并不是一帆風順的，這其中充滿著痛苦的磨練。實習開始的時候，我被安排在線路工區實習，學習線路知識，了解了線路的保養與維護、對工務工作安全的認識、以及各個工種的配合作業，實習了養路工人的工作過程，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養路工應該具有的基本能力。但是這一階段也是我最難熬的日子。八月份的天，驕陽似火，每天走10—12公里的線路讓我一下子受不了，兩根鋼軌上的空氣像是燃燒著的火焰，身上的汗水不停地往下流，越走步伐越重。剛開始的時候，一天的工作結束后動也不想動。身體上的苦累還能夠忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后家在附近的開始回家，玩的出去玩，空蕩蕩的工區只剩下孤零零的一個我。這時候孤獨、寂寞涌上了我的心頭。家不能回，無人了解內心的苦悶，自己又不知道如何排遣，不知向誰訴說。既然選擇了就不要后悔。這只是對我的一種磨煉我要堅持住，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。從這一刻起我要調整自己的心態，努力適應自己的新身份，以“天行健，君子自強以不息”的精神來面對一切困難。在這里還是要感謝師傅們對我的關懷：我們工長主動要我參觀他的家庭，和我一起聊天，帶我熟悉周圍的環境，還教我許多業務上的知識，鄧師傅教我防護知識等等，我自己則利用一切時間繼續加強理論學習。就這樣我很快適應了這段身體和精神的磨練期。

理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續豐富和發展理論，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習的這半年中我深刻的感受到“理論和實踐的相互作用”。尤其在學習道岔全項目檢查分析時更是讓我深刻感受到這一點。道岔全項目檢查分析是一項及其繁瑣，復雜的項目，而且限時非常嚴格，要速度很快的檢查規矩，水平，軌向，高低和支距等許多細節項目，檢查完畢還要以很快的速度分析超限處所，標明是超保養還是超臨修等，這要熟悉許多理論方面的知識，正因如此，這次通過師傅的指導和自己的努力取得了段技術比武第二名的好成績。

一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，提高人的能力。“三人行，必有我師”，單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。

因為工作性質的特殊性，安全是作為我工務段所有工作的核心內容來進行的。每年的夏季都是我段重點的防洪季節。在工區的時候夜里降下雨，晚上不管是多晚都要出去巡道，我們工長就親自起來分配工作，他愛人（我們駐站聯絡員）要更早的起來跑到車站登，消記等。我就問我們工長是什么讓他如此奉獻呢，他語重心長地對我說：“這是職責所在！”是啊，“職責所在”，我們無論干什么工作都要這種對工作認真負責的態度，事無巨細，必盡全力。

我清楚的明白，雖然作為一名大學生，但是現在的我自身各方面都還有很大的不足，缺乏現場經驗，做事不夠魄力；說話的方式方法，語氣還差火候。在以后的工作中我要提高自身修養，以平靜的心態看待鐵路的，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事；培養自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面；要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

隨著實習的結束，我將迎來我在鐵路上的工作和生活。我必將以飽滿的熱情和主動的態度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。

鐵路培訓總結范文（23篇）篇八

在鐵路通信信號系統中，鐵路聯鎖培訓是一項至關重要的工作。鐵路聯鎖培訓的目的是為了保證鐵路運輸安全，培養合格的聯鎖工人。通過參與鐵路聯鎖培訓，我深刻體會到了鐵路聯鎖的重要性，同時也收獲了許多珍貴的經驗和知識。在這篇文章中，我將分享我的心得體會總結，希望能對更多的人了解和認識鐵路聯鎖起到一定的啟發作用。

首先，鐵路聯鎖培訓讓我深刻認識到了工作的責任和重要性。作為一名聯鎖工人，我們需要負責保證每一列列車的安全運行。通過培訓，我了解到聯鎖系統的作用是為了控制和保護列車的運行，確保列車之間的安全間距以及列車的正常運行順序。這項工作嚴謹而繁瑣，任何輕視和馬虎都可能帶來不可挽回的后果。因此，我明白了作為一名聯鎖工人所承擔的責任，也更加珍惜自己的工作崗位。

其次，鐵路聯鎖培訓讓我領悟到了團隊合作的重要性。在鐵路聯鎖系統中，不同的工種需要密切配合，緊密合作。通過培訓，我深刻體會到了團隊協作的重要性。只有將我們各自的工作做好，并與其他工種進行無縫銜接，才能保證聯鎖系統的正常運行。培訓過程中，我們進行了大量的實操訓練和團隊項目，這更加強化了我的團隊合作意識。我深信，在實際工作中，只有和其他工友緊密合作，才能更好地完成工作任務，保障鐵路運輸的安全。

再次，鐵路聯鎖培訓讓我明白了學習的重要性。作為一項技術含量較高的工作，聯鎖工作需要掌握大量的專業知識和技術技能。培訓期間，我通過系統的學習和訓練，掌握了鐵路聯鎖系統的基本原理、操作方法以及應急處理方案。同時，我也學會了如何使用各種聯鎖設備和儀器，并進行故障排查和修復。這些知識和技能不僅讓我在聯鎖工作中游刃有余，也提升了我的自信心。通過鐵路聯鎖培訓，我深深體會到了學習對于個人職業成長的重要性。

最后，鐵路聯鎖培訓讓我感受到了鐵路事業的偉大和挑戰。鐵路是國家經濟建設和人民生活的重要組成部分，而鐵路聯鎖是保障鐵路運輸安全的核心。培訓過程中，我看到了鐵路工作者不辭辛勞、夜以繼日地工作，不僅為了自己的職業發展，更是為了國家的繁榮和人民的幸福付出努力。鐵路聯鎖工作的挑戰和壓力也讓我更加明白，只有通過不斷努力和學習，才能成為一名合格的聯鎖工人，為國家和人民的利益貢獻自己的力量。

通過鐵路聯鎖培訓，我不僅獲得了專業知識和技能，更明白了聯鎖工作的責任和重要性。團隊合作、持續學習和追求卓越成為我在工作中的信條。我深深熱愛著鐵路事業，將以我所學到的知識和技能，為鐵路的繁榮和發展貢獻自己的力量。愿鐵路聯鎖工作越來越完善，為我們的出行提供更加安全、便利的條件。

鐵路培訓總結范文（23篇）篇九

近期，我有幸參加了一次全面的鐵路培訓，培訓的主題是關于列車控制和安全管理的。這次培訓的地點是在一個專業的鐵路學院，由經驗豐富的教師進行指導。

這次培訓的內容非常豐富，包括列車駕駛技巧、列車調度管理、列車安全風險控制等方面。培訓的方式主要是理論學習和實踐操作相結合，通過案例分析和模擬演練等方式，使我們對鐵路運輸的各個環節有了更深入的理解。

在這次培訓中，我深刻地認識到了鐵路運輸的重要性和復雜性。列車駕駛需要高度的專業知識和技能，而安全風險控制更是需要我們時刻保持警惕，對任何可能出現的風險要有預判和應對措施。

通過這次培訓，我不僅學到了很多實用的知識和技能，更重要的是，我深刻地認識到了鐵路運輸的重要性，以及作為一名鐵路從業者所肩負的責任和使命。

在未來的工作中，我將繼續努力學習，提高自己的專業素質，為鐵路運輸的安全和穩定做出自己的貢獻。同時，我也希望鐵路運輸行業能夠加強對從業者的培訓和考核，提高整個行業的專業水平和服務質量。

鐵路培訓總結范文（23篇）篇十

安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。鐵路安全事件頻發，我們要加以重視。下面是本站帶來的鐵路安全。

歡迎大家閱讀。

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。

當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。

一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業而言，建立健全安全防范措施和嚴格。

規章制度。

是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

安全，是不折不扣的落實;“安全工作只有規定動作，沒有自選動作”，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。

我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!

“安全第一預防為主”

安全生產依靠誰?鐵路工人!作為武東車務段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名車務段職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。

我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業來說，安全就是一種榮譽!在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。

在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。

近期參加了車務段組織的基層管理人員培訓班，讓我無論是工作、生活的價值取向和在車站管理的理解上都有了更深的體會，它不僅是一個學習的過程，也是提升自我，超越自我的過程。在此非常感謝段領導給我提供這次培訓學習和友鄰站交流的機會，通過3天多的學習，自己開闊了視野，理順了安全管理思路，初步掌握了管理的基本方法和運用。

下面簡單談一談自己的學習體會。

一、轉變基層管理思想觀念、立足本職崗位抓好落實培訓期間黨委肖書記對車務段為何開展培訓班進行了簡單介紹。培訓課上從“基礎理論、黨性修養、必備知識、能力培養、綜合素質”五個方面的學習內容向培訓學員進行了闡述，對我們全段干部在思想理念上、知識儲備上、駕馭能力上能進行了徹底分析，要求必須高度重視干部的能力培養，注重知識的更新，不斷開拓視野，提高干部自身的綜合能力。

基層管理者要轉變工作方法和思想觀念，牢固樹立“問題在現場、根子在管理”的思想，抓好現場各項工作的落實，干部要加強現場作業的卡控，杜絕好人主義，實實在在的解決現場作業中的問題和不安全因素。

二、日常加強業務技能學習，提高知識儲備提高綜合素質隨著高速鐵路的不斷發展和科學技術的投入應用，這都對基層管理者的業務水平、知識結構、工作方法、應變能力等提出了新的、更高的要求，因此，一名年輕的干部學習是必不可少的，這次培訓，就像是提供了知識寶庫的一把鑰匙，為我打開了一扇學習的大門，教會了我們學習的方法。此次培訓從理論上、知識上我不僅得到了一筆寶貴財富，它更強化了我進取學習的意識，提高了追求學習的興趣，并且讓我感受到了不斷學習新的知識對于指導工作實踐來說是多么的重要。學習會讓人的思想更加活躍，眼界更加開闊、思維更加敏捷，這對于我今后的工作來說，無疑將會提供強大的精神動力和智力支持。

三、加強安全風險判研，強化安全風險過程管理此次培訓讓我對安全風險管理有了更進一步的認識，我將以部、局、段安全風險管理的各項要求為指導，結合車站現有的作業方法，定期開展安全風險管理排查，充分發揮干部現場盯控作用，強化安全風險過程控制。

對車站接發列車、調車作業、勞動人員安全、貨裝作業中的安全風險點進行重點排查，對排查的具體問題制定有效措施，逐步降低各項作業安全風險系數，確保車站現場作業安全持續穩定。

三天的學習和培訓使我受益匪淺、感受頗深，自己從業務方面、管理方面及思想覺悟方面均有較大的提升。在今后的工作中我將加強自身業務技能知識，不斷完善自己，把所學理論和管理知識運用到現場實際工作當中，努力抓好車站的安全基礎管理。

在2020xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱;規章制度不夠嚴謹、規范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務。

學習計劃。

結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求加強日常的職工業務培訓通過班前、班后點名會集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業務素質從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育教育全體干部職工認真遵守各項管理制度通過最嚴格的勞動安全管理和考核形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

鐵路培訓總結范文（23篇）篇十一

11月9日至12日，中共中央在北京召開了xx屆三中全會，會議聽取并討論了向中央委員會作的工作報告，審議通過了《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》。此次會議主要議程是研究部署建立健全懲治和預防腐敗體系、地方政府職能轉變和全面深化改革重大問題等工作。涉及到經濟體制，政治體制，文化體制，社會體制及生態文明體制各方面的改革，其中經濟體制改革是重點。中央成立了國家安全委員會，完善國家安全體制和國家安全戰略，確保國家安全。同時成立了全面深化改革領導小組，指導全面改革工作。此次會議的召開引起了全世界的廣泛關注，尤其在國內各行各業掀起了學習xx屆三中全會的高潮。此次會議是一次重要的會議，它的圓滿召開給黨和人民堅定了信心，鼓舞了信念，為全面建成小康社會，進而建成富強民主文明和諧的社會主義現代化國家、實現中華民族偉大復興的中國夢指明了方向，深刻認識到實現偉大的中國夢必須全面深化改革。

11月22日西安鐵路局召開了全局運輸安全工作會議，會議提出在全局構建“一三五八九”安全管控體系的工作部署。“一三五八九”體系，即落實一個“嚴、實、細、和、創”的總體要求;健全教練式檢查、積分式考核、擔保式返獎，干部作風督察，履責考核和責任追究三項機制;完善跟班作業、月度平推、音像分析、體外監督、應急阻斷五種防控手段;規范逐級負責、規章管理、分析預警、信息管理、崗位準入、專業幫促、專項整治、結合部管理八項管理制度，盯住高鐵、高坡、防洪、施工、運行監控系統管理、防火、調車、人身、環境安全九大關鍵。

xx屆三中全會提出要全面深化改革，其核心和重點無疑是“全面”和“深化”兩詞。落實xx屆三中全會精神，首先必須牢牢確立“全面”思想，要有全面的眼光，一定要統籌兼顧、全面推進，切忌孤立片面地想問題、辦事情、抓改革。其次要樹立好“深化”思想，當前的改革工作不是做表面文章，需要深層次的去想問題，抓問題，對待問題要做深入透徹的分析，找準改革突破的關鍵點、著力點，深化改革措施，將改革不斷引向深入，絕不能走過場或等要靠。

全局安全工作會議“一三五八九”安全管控體系的提出，言簡意賅地為一線職工指明了機制、防控手段、管理制度和安全關鍵。便于在全局干部職工當中推廣，具有很好的實際意義。實干興局，嚴管厚愛。正如講的“空談誤國，實干興邦”。西安鐵路局要求全體干部職工要有務實的精神，學好本領，踏實工作，提高工作能力，樹立大局意識，努力建設美好和諧的西鐵局。西安鐵路局以嚴治局，不斷完善管理制度體系，加強職工作風建設，樹立鐵路良好形象。同時，積極為職工辦實事，為職工謀福利，給予職工關愛，為職工提供廣闊的發展空間。注重人才的引進與培養，鼓勵創新精神，堅持人才興局，極大地吸引了一批批大學畢業生到西鐵局建功立業。三項機制規范了對干部職工的管理，強化了對干部職工考核的科學性，精細化。五種防控手段體現出了安全風險管理的理念，重視安全風險管理，找出風險點，抓住薄弱環節，加大對風險點的監控，確保安全生產大局穩定。八項管理制度詳細分類了鐵路生產過程中的各項管理制度，健全了鐵路管理制度體系，為構建和諧鐵路奠定了基礎。九大關鍵提出了在運輸生產現場各項重點工作，安全關鍵，為消滅和杜絕安全隱患提供了著手點和出發點，體現了精細化的管理理念。

我是一名剛參加工作不久的大學生，于20xx年8月入路，作為一名中共黨員和基層鐵路職工，這兩次會議對我的思想和工作有很大的指導意義。我認真地學習了這兩次會議的內容和精神，帶給我的是振奮與鼓舞。在一年多的鐵路經歷中，我對鐵路有了一定的認識，對鐵路工作有了一定的興趣。20xx年春運，我首次作為一名鐵路職工參與進來，在春運戰場上，深刻體會到“服務旅客、創先爭優”乃是鐵路職工的職責，廣大鐵路職工要繼承和發揚“人民鐵路為人民”的優良傳統，投身到鐵路建設當中。業務素質是職工的“飯碗”，職工們要不斷學習業務，提高素質，只有擁有過硬的作風和扎實的業務才能更好地服務人民。這一年時間里我經歷了貨運組織改革，各個站段在總公司和路局的帶領下轟轟烈烈地開展貨運組織改革，營銷單位不斷提升貨運服務質量，在鞏固現有貨源的基礎上，充分挖掘潛在貨源，實現貨運增量。通過辦好“前店”和“后廠”，“門到門”運輸，“一口價”等一系列新舉措、新方法，使得貨運組織改革呈現出良好的發展勢頭，扭轉了鐵路貨運被動的局面。接下來進入了防洪暑運關鍵時期，險情就是命令，全體干部職工時刻準備著防洪搶險，共同守護者鐵路線路的暢通，保證了列車的安全運行。現場一線的工作讓我感到很充實，每天都能從老師傅身上學到寶貴的工作經驗，這將是我人生中最寶貴的財富。

學習和踐行xx屆三中全會和全局安全工作會議精神，就是要求我們要要立足崗位，以會議精神為指導，結合自身實際，嚴格要求自己，在本職崗位上建功立業。當前，20xx年春運工作即將啟動，我們要以xx屆三中全會精神為指導，踏實工作，在春運工作中展示自我，爭當一名優秀的中共黨員和鐵路職工。

鐵路培訓總結范文（23篇）篇十二

一轉眼生活就過去了，從踏入鐵路機械學校就讀以來，一直以嚴謹的態度和積極的熱情投入到學習和工作中，有過成功的淚水，也有過失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟爭，也使我充分地認識到成為一名德、智、體、全面發展的優秀中專生的重要性。

得到路局的高層領導給予細致，耐心，全面，詳實的授課和釋疑，領導們的講解，徹底打消了同學們對未來的疑惑與迷茫，掃除了個人思想上的顧慮與不安。特別是通過與參加路局‘xx級百佳青年大學生表彰大會’的優秀師兄、師姐交流后，每位同學都實實在在，清清楚楚地看到了自己的未來和希望。一個信念萌生在大家心中，那就是xx鐵路局會給每一位，愿意為路局發展貢獻力量的有志志士，提供施展才華的廣闊舞臺。所以大家都飽含熱情，信心百倍地迎接未來的挑戰。

為期兩周的培訓班很快結束了，大家都要走上各自的.工作崗位。回首這兩周，領導，老師們的教誨，給我們青春注入了希望，夢想；一百多位來自五湖四海的同學一起學習、協作、交流，給青春留下了一份濃厚的同窗友情。

非常感謝鐵路局領導對我們畢業生的關愛和重視，崗前培訓班的學習，使我們對自己有了清晰的認識，對未來有了明確的定位，大家都希望早日投入到路局的建設中，為xx鐵路局明天的大崛起貢獻自己的才智與力量。選擇這個職業我無怨無悔，今后還有很長的路要走，我會不斷完善自己，勇往直前。

在人生的征程中，我選擇xx鐵路局作為自己事業啟航的始點，揚帆遠航，無論前面的道路多么艱難困苦，生活多么平淡無奇，我都將勇敢面對，為xx鐵路局的歷史大跨越奉獻自己的青春和汗水！

鐵路培訓總結范文（23篇）篇十三

鐵路培訓總結范文（23篇）篇十四

在《認真貫徹落實黨的十七大精神進一步開創和諧鐵路建設新局面》的報告中指出：我國鐵路已經跨上了新的平臺，和諧鐵路建設的重點任務正處在關鍵階段，有許多難題和矛盾需要認真解決，在鐵路建設、技術創新、管理創新、運輸安全、提高服務質量人才支撐上面臨嚴俊考驗。對技術創新、管理創新、運輸安全、提高服務質量那方面的考驗，說到底都是對人的考驗，對人才隊伍的考驗。無論是搞好大規模鐵路建設，加快技術設備現代化，還是加強經營管理，提高鐵路發展質量，都迫切需要培養一大批鐵路高級管理人才、專業技術人才和高級能人才，迫切需要建立一支敬業愛崗、業務過硬的職工隊伍。做好鐵路企業職工培訓工作是建立敬業愛崗、業務過硬的職工隊伍的重要手段。筆者結合本單位職工培訓工作實際，談談做好鐵路企業職工培訓工作的工方法和途徑。

一個企業若沒有一套健全的管理機制，那么，即使這個企業某個時期比較發達，那輝煌也是很短暫的，必將會走向衰退。職工培訓工作也是如此，若沒有一套健全的管理機制，職工培訓工作就不能有序進行。我段為搞好職工培訓工作建立了《職工培訓保證體系》、《“三級教育”機構工作制度》、《職工教育獎懲考核實施辦法》、《“三卡死”培訓辦法》、《職工培訓考核使用待遇一體化實施管理辦法》等。職工培訓機制的建立完善，對職教管理機構、教師隊伍建設、基地建設、持證上崗制度、職工培訓考核使用待遇一體化機制、“三級”教育網絡的考核、人才培訓等方面的工作做出了規定。為職工培訓工作的有序開展打下了基礎。在培訓機制的落實中，我們及時根據人員調整及機構變動情況對段、車間、班組“三級”職教機構及其成員進行修改，按規定成立了職教科，在每個車間指定一名主要領導抓職教工作，并設一名兼職教師，在班組明確班組長親自抓教育，設一名兼職教師協助其工作。每季度段職教委員會召開一次工作會議，研究解決職教工作的重大事項及存在的問題，每半年組織車間職教人員召開一次職教工作會議，總結布置職教工作，每年組織對車間職教工作、兼職教師進行評比獎優罰劣。在職工培訓的實施中，根據教育計劃結合段生產實際及時組織職工進行各類適應、安全、技能培訓；段每月組織一次“新職、轉崗、提升”人員培訓班，新職人員進行培訓考試，考試合格后方能上崗；每季度按《職工培訓、考核、使用、待遇一體化考核辦法》對職工進行考核、考試進行分等，職工的等級與其崗效工資掛鉤；每年第一季度組織線路、橋梁、探傷、巡道、道口、軌道車司機等行車主要工種的在崗職工進行一次持證上培訓考試。

高素質的師資隊伍是提高職工培訓質量的保障。教師良好的政治思想素質和過硬的技術業務素質，是任何一個站段培訓部門長期不懈的奮斗目標，在鐵路加快技術設備現代化建設的今天，只有堅持不懈地對教師進行形式多樣的培訓，才能使他們在政治覺悟、理論水平和技術業務等各方面都能得到全面提高。我段在加強教師培訓方面主要是采用送培、自培、自學三種方法，送培是選派專職教師、骨干兼職教師參加鐵路局以上組織的培訓班，目的是讓骨干教師走出去開闊視野，學習教學方法、新知識，提高其教學技能。自培是我段每季度組織各科室、車間兼職教師舉辦學習班，主要對段職教管理考核辦法、新技術、新設備、新工藝及其現場生產中關鍵設備（如曲線養護、道岔養護、無縫線路等）養護維修進行學習，目的是讓各車間的兼職教師在現場教學方法、教學內容、職教管理方面進行相互交流學習，提高日常職教工作的管理水平。自學是要求教師在日常的工作中堅持自學，段每季度下發學習計劃，讓兼職教師進行自學，并記錄學習筆記，每季度段職教科進行一次檢查考評。

1、突出實作技能做好全員培訓。鐵道部要求“行車一線在崗工人要兩年一遍全員10天脫產培訓”，為做好此項全員培訓工作，我們科學規劃、合理組織，確保培訓人員、培訓時間、培訓內容和培訓質量四個落實。段自辦培訓班：在安排教學內容時，我們按“一、二、三”模式選定培訓內容，即一個重點（以季節性工作為重點）；二個并重(理論與實作并重、業務教育與思想教育并重)；三個突出（突出案例教學；突出非正常情況下應急故障處理能力；突出新設備、新規章、新技術、新工藝的應用）。例如在7～8月的培訓中，以防洪、防脹、脹軌的處理與防治等應急故障處理能力為重點。在10～11月的培訓中，把防寒過冬知識、防“三折”及其“三折”處理能力作為主要培訓內容。在教學方法上因人施教，注重實效。為了使全員培訓工作取得更好的效果，我們對各個培訓班學員的業務素質、思想狀況、學習積極性等進行認真的調查和分析，根據具體情況，制定不同的培訓內容、培訓重點和培訓方式。例如，對工班長培訓班，我們把重點放在班組管理、天窗修知識、曲線和道岔養護知識等方面；“三工”學習班，我們注重一日作業標準化，交接班制度，小補修作業，故障防護等課題的講解。對學習班年齡偏大，理論學習難度較大的學員，我們把重點放在實作項目的教學上。努力使學員愿意學，能學會，學以致用。在教學組織上嚴格考核，確保培訓質量。在培訓過程中，努力做好辦班的各項教學管理工作，認真考勤并把學員的出勤情況及時反饋給車間，同時做好辦班的總結工作，認真填寫管理臺帳和教學日志。送外培訓：在選派人員時，嚴格按路局文電要求，保質保量選派人員按時參加。

2、根據季節性特點做好春運、防洪、防脹、防斷等各類適應性培訓工作。我們結合安全生產實際及季節特點，本著干啥學啥的原則，適時適地對職工進行因人施教。具體做法：首先是脫產辦班。對線路、巡道、道口、橋梁、巡守等重要工種，工班長、安全員、防護員重點崗位進行脫產培訓。其次是現場辦班。為緩解“工學矛盾”，我們本著教育為生產服務的原則，改變教學模式，派專兼職教師深入車間、班組，利用職工的業余時間，進行現場教學。其三是函授培訓，對培訓內容單一、季節性強、培訓面大的適應性培訓，如：防洪防脹、防寒過冬、新規章等，采用函授的形式對職工進行培訓，即把學習內容下發到車間班組，讓班組組織職工利用業余時間學習，然后考試。

3、根據施工作業，開展實作技能練功比武活動。為提高職工的實作技能和應急故障處理能力，段每年結合段生產實際及季節特點，制定了線路、橋梁、探傷、軌道車司機等7個行車主要工種的23個練兵項目，并納入年度教育工作計劃進行考核，要求段、車間、班組定期開展演練活動，班組每月至少組織一次演練，車間每季至少組織一次演練，段每年開展主要工種的練功比武活動，從而使崗位練兵活動規范化、制度化。做到了行車一線主要工種參練率100%、參練人員100%。

首先，加強工班長培訓。工務段的主要任務對鐵路線路進行養護維修，其作業性質屬群體作業，工班長的素質直接影響著鐵路線路質量的好壞，在工班長培訓中，我們主要以班組管理知識、關鍵設備（曲線、道岔和無縫線路、道岔等）的養護知識為重點，選聘有班組管理經驗，現場實作技術好的工班長、技師擔任兼職教師，采用脫產培訓、函授、現場培訓等方法，對工班長進行班組管理知識、業務技能培訓。

其次，強化“三工”培訓。“三工”（巡道、道口、巡守工）是鐵路的哨兵，單獨進行巡道、看守、巡守作業，其自身安全和應急故障處理能力在安全生產中起著舉足輕重的作用。針對這一特點，我們在“三工”人員的培訓中以人身安全為重點，突出應急故障處理能力培訓，在理論教學上注重把規章制度講解與典型案例分析相結合，使學員認識到按章作業的重要性，牢固樹立“違章就是殺人、違章就是自殺”的意識；在實作教學上，采用“講解－答疑－演練”的三步教學法，即：根據當天的教學內容，由教師講解常見故障的檢查方法、判定標準、處理辦法——學員提問題并由教師當場答疑——現場假設故障讓學員進行實作演練。力爭使學員做到懂標準、會檢查、能處理。

第三、嚴格“三新”人員培訓。“三新”人員即新職、轉崗、提升人員，在“三新”人員上崗前，我們嚴格按《“三新”人員培訓工作程序》規范管理，即：每月15日前各車間將提升、轉崗、定職人員上報段人勞科，人勞科匯總后以《培訓通知書》形式通知教育科，教育科接通知后按規定對其進行培訓，培訓考核后將成績轉人勞科，人勞科以考試成績給予下令。在培訓中，嚴格執行段、車間、班組“三級”安全教育制度，嚴把培訓、考試、考核關，確保“三新”人員的安全、業務素質達到本崗位必知必會、應知應會的標準。

考核辦法和獎懲措施，是發揮職教人員工作主動性和激發職工學習積極性的外在驅動力。要提高培訓質量，應采取對教師、職工進行定期、不定期的考核，使教師授課質量與待遇掛鉤，職工培訓成績與考核掛鉤，激發教師與職工的自強意識，從而真正推動職工素質不斷提高。我段堅持每季度對專兼職教師工作成果和職工培訓效果進行考核評比，并與教師的兼課津貼、職工的崗效工資掛鉤；每季度結合段經營業績考核對車間的職工培訓任務、崗位練兵比武、教育工作職教臺賬管理進行考核，考核結果與車間黨政正職和職教主管的月度考核成績掛鉤；每年對兼職教師進行一次考核評比，對優秀者給予于獎勵。

綜上所述，搞好鐵路企業職工培訓的方法和途徑是：以機制作保證，依靠高素質的師資隊伍，以安全生產為中心，采用多種形式教學緩解“工學矛盾”，以“實用”、“實效”為培訓目的，調動職工的學習興趣，以嚴格的考核和激勵為手段，調動教學“雙邊”的積極性。

鐵路培訓總結范文（23篇）篇十五

鐵路培訓總結范文（23篇）篇十六

我很榮幸參加了xx成功的舉辦的第六屆的syb創業培訓，共有29名有創業愿望的學員參加了本次培訓，今天剛經歷了初冬的第一場寒流。除了寒冷的天氣之外，由美國金融危機而引發的全球經濟的衰退讓我們感到這個冬天更加的蕭索。對于我們每位有夢想創業的青年，現在要面對的不僅僅是季節的轉換，更要面對經濟環境對你們實現夢想的巨大考驗。此次培訓當中的很多人，或許自己、或許家人、或許朋友，已經感受到了這個不同尋常的冬天的艱澀。

這是一個艱難的時候，是一個考驗智慧和毅力的時候，當遇到挫折的時候，或許這是從逆境之中開掘希望之石的時候；這是一個艱難的時候，但更是我們攜手共渡難關的時候。不管現在的境遇如何，ybc時刻關心著我們，ybc大家庭的每個成員一直在路上左手溫暖著右手！

在學習的過程中，我主要學到了以下幾點：一是學習創業理念，當前越來越多的下崗職工通過自謀職業或自主創業實現再就業，創造了財富，創業，不僅是實現就業，要轉變觀念，樹立創業精神，鼓起創業勇氣，增強創業魄力，實現對人生的追求和自身價值。二是學習創業知識，要全身心投入到學習當中去，學習創業需要的條件、相關政策及法律等知識，避免在創業過程中走彎路，減少不必要的損失，為每個人的創業夢想插上有力的翅膀。三是學習創業的技巧和本領。通過學習和交流，準確把握社會發展的潮流和方向，運用技巧和本領，在越來越細的社會分工和日新月異的行業中追求最適合自己的創業道路，挖掘第一桶金。

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鐵路培訓總結范文（23篇）篇十七

20xx年4月29日-5月12日，我有幸參加了鐵道部組織的鐵路試驗員/檢測工程師考試培訓班，感到受益匪淺。經過15天的培訓學習，工程試驗的理論知識和實踐經驗有了很大的收獲，各方面能力有了很大的提高，現自我總結如下：

在15天的時間里，我主要學習了計量基礎知識、量值傳遞、工程試驗管理、技術標準以及技術文件；學習了鋼材和鋼絞線的技術標準試驗方法以及檢測規則；土工試驗中的路基填料、級配碎石等的技術標準以及土工技術標準及試驗方法；系統的學習了高性能混凝土、普通混凝土的原理、一般規定、配合比選定方法、施工要求、檢測方法；還學習了預應力筋用錨具、壓漿劑及壓漿料、防水涂料、混凝土原材料的技術要求，一般規定和檢驗方法；還在老師的指導下學習了橋梁靜載試驗的一般要求、試驗設備、靜載計算書、試驗作業、資料整理以及橋梁靜載試驗的演示。最后在山東廣信工程試驗檢測有限公司提供的試驗室觀摩學習了基本的試驗操作。

1.不斷學習，終身學習。隨著房建鐵路的發展，試驗技術水平在不斷提高，各種試驗設備層出不窮。好的試驗方法能更高效、更準確的完成試驗任務，良好的試驗理論尤為重要。在今后的工作中要多多補充試驗基礎知識，要把最基本的試驗原理和試驗器材弄清楚，學明白。同時還要多參與現場試驗作業，在實際操作中提高自己發現問題和解決問題能力。

2.多利用網絡學習房建和鐵路知識。因房建和鐵路和民生息息相關，而其中試驗知識的學習大多局限于書本學習和培訓學習。通過網絡可以接觸到更多的先進技術及其他房建和鐵路面對試驗困難所解決的方案，以提高自己知識水平，為建安多做貢獻。

3.多思考，勤鉆研。此次培訓中，部分學員對工作中發現的突出問題和部分領域作出的研究與中鐵資深級講師作了交流與探討。一教授與學員交流混凝土配合比選定注意事項時，部分學員對配合比選定存在的問題與實用性提出了意見。還有好多先進性案例，充分反映出他們對鐵路試驗的鉆研和解決問題能力，都是我們學習的榜樣。所以作為中鐵職工應該珍惜自己發展空間，多為鐵路做貢獻，實現自己人生價值。

4.多接觸現場。本次培訓發現自己現場經驗相當匱乏，在學習和交流過程中好多問題摸不著頭腦。今后要多去現場試驗室，熟悉現場試驗室設備，對不明白的地方及時請教他人或查閱相關資料。養成勤學好問的習慣，不斷豐富自己的經驗和理論知識水平，提高對鐵路試驗的認知度。

5.在干好試驗本職工作的基礎上獲得更多的知識。試驗工作提供了良好的學習環境。在干完一天的工作后，盡量利用空閑時間多看書，多學習。就目前來說，需要學習的知識太多太多。這次培訓，不僅使我提高了試驗水平，而且使我重新調整心態，增強學習力，面對新的機遇與挑戰！

鐵路培訓總結范文（23篇）篇十八

20xx年，綜合組在車間各級領導的關懷支持和兄弟班組的幫助下，緊緊圍繞“安全第一，精檢細修，熱情服務”的工作目標，狠抓安全調控，改革基礎管理，完善班組管理制度，認真開展各類安全專項整治活動，以落實現場作業有序可控為切入點，突出關鍵，把握重點，切實貫徹“5s”標準，發揚綜合組“一專多能，敢打敢拼”的優良傳統，圓滿完成了車間交付的各項生產任務，受到了各級領導的大力好評。具體表現在以下幾個方面。

安全，是鐵路賴以生存的生命線，是一切工作的重中之重，容不得絲毫的疏忽。

綜合組是一個集電氣焊、鉗工、油漆、木工、打風為一體的綜合性班組，班組涵蓋范圍廣，工作危險性高，特別是電氣焊、油漆作業，更是高風險，稍有不慎，就可能釀成不可挽回的損失。有鑒于此，班組根據實際情況制定了一系列的防范措施。比如，為電焊車、乙炔瓶車安裝了滅火器;作業中嚴格防護，切實杜絕事故的發生;與兄弟班組協調，搞好作業防護等。在油漆、氧氣乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上，班組也嚴格按照車間規定擺放，嚴格執行“5s”標準，并經常檢查氣體是否有泄漏，油漆、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否遠離火源等。按時校表，更換軟管，確保設施完好。

工班長在每次的班前會、總結會等會議上，都把安全當做重點來強調。每次的派班會上，工班長都要針對各工種實際情況，再三強調作業者安全作業，嚴守工藝，文明修車。在作業前的防護、作業中的監控方面，班組有著一套行之有效的措施，作業者、防護者各司其職，嚴格盯控，有效的杜絕了事故的發生。經過長期的重復強化，班組人員基本都能把“安全第一”這一理念深入到內心，人人事事不忘安全。20xx年，綜合組未發生一起安全事故，這一成績充分說明了班組對安全工作的重視。

班組管理的優劣是衡量一個班組精神風貌的旗幟，是決定一個班組是否能打硬仗，敢打敢拼的基礎。

具有良好執行力和團隊精神是我班組多年來的優良傳統。作為一個大型的綜合性班組，綜合組的管理工作尤為復雜。20xx年，在車間包保干部的大力支持下，班組進行了一系列的整改，在車間有關文件的基礎上制定了符合班組實際情況，切實可行的班組管理規范，積極抓好班組規范化管理，做好班組成員的管理工作。在工作中對班組成員按工種進行區域化、規范化管理，為各工種指定組長，組長全面負責本組工作，做到任務分工明確，責任層層落實，嚴格按要求落實考核標準。

按規范填寫班組408臺賬以及安全臺賬、工會臺賬，嚴格考勤制度，突出五員一長職能職責。關心每一位班組成員工作和生活情況，耐心解釋車間的改革措施及工資分配方案，化解班組成員的消極思想，切實調動工作積極性。積極向車間反應班組情況，盡可能提高班組人員收入。充分調動班組每一位成員參與班組管理的積極性，公開班組財務管理，重大問題和敏感問題召開民主生活會，征求每一位成員的建議和意見，實行班務公開，民主管理。

加強理論知識學習，提高班組人員的整體業務素質，是增強班組的戰斗力的最有力保障。

如今，鐵路機車更新換代日新月異，車間負責維修的機車型號多，以及機車修程的變更，需要我們掌握更多的技能：內燃機車、ss3型、ss6b型、和諧號電力機車的維修工藝，還有我們綜合組工裝制作工藝等，都迫切需要我們抓緊學習，勤于實踐，提高個人業務素質。只有這樣，我們才不會落后于時代，才不會被淘汰。班組按照“干什么學什么，缺什么補什么”的原則，積極參加段、車間組織的職工培訓。按照車間規定，組織班組成員學習上級下發各類文件和書籍，提高班組成員動手能力。加強安全教育，把安全教育與業務教育密切結合起來，起到了不錯的效果。

積極抓好現場監控，真正抓到卡控關鍵點，是保障安全作業的前提。綜合組正是因為嚴格執行了這一點，才能在本年度碩果累累，受到各級領導的大力褒獎和兄弟班組的廣泛好評。20xx年，綜合組多次參與車間的大型作業，例如：事故車的救援及修復、制作安裝車間實施5s定制管理標牌、劃分定制區域，使各類備品存放有序一目了然;為新中心備品庫制作大量備品存放架，規范了備品存放，方便了兄弟班組人員領料;制作安裝車間排污渠路面鋼板，并安裝防滑板，方便了行人，保障了路過安全，等等。20xx年里，綜合組制作了大量的工裝設備投入使用，大大減輕了作業者的勞動強度，提高了工作效率，保障了作業安全。例如：制作牽引電機修理平臺裝置、和諧號機車濾網作業推車、輪對存放架、作業現場膠皮定位裝置以及200余套鋼絲繩吊具等。此外，綜合組也有著自己的特色項目，比如：內燃機車機體裂紋的焊接、內燃機車中冷器、冷卻單機的維修等。總之，綜合組是車間的中堅力量，哪里需要哪里上，能上能干，敢打敢拼!

作為一個新整合的大型綜合性班組，我們在班組管理、安全管理等方面也存在著這樣那樣的問題。關鍵有以下三個方面：

1、班組在安全教育、安全監控方面存在的不足。雖然，班組管理上一向是以安全問題作為重中之重，但是在有些情況下，比如趕急活、加班加點的時候，也出現了一些違章作業的現象，班組人員對事關安全的問題不夠敏感，對他人的安全事故教訓不夠重視。

2、班組人員素質參差不齊。班組新整合，人員來自各個工種，少數人員業務素質差，紀律觀念淡薄。

3、班組管理上存在著好人主義、形式主義，班組管理規范不能完全落到實處。

針對以上問題，班組在明年的工作中，將重點從以下四個方面開展工作。

1、加強班組教育，提高人員業務素質，鞏固安全意識。針對各工種的具體情況，制定一系列的教育計劃，并嚴格督查，長久堅持，切實提高班組戰斗力。

2、徹底打破大鍋飯分配方案，嚴格按照“多勞多得，不勞不得”的工資分配方案計算工資，提高班組人員的工作積極性。

3、工班長以及班組五員一長恪盡職守，嚴格督促作業人員安全、作業事項，勤強調，多跟班，狠抓作業現場監控。發現違章，一律加倍考核，絕不手軟。加強班組談心活動內涵，實打實的解決班組人員遇到的各類問題。

4、嚴格按照5s方案擺放易爆品，并指定專人負責管理。班組各設備實行專人專管，嚴禁外來人員使用設備。

總之，成績只屬于過去，新的一年，是全新的開始，綜合組將一如既往的踏實工作，聽車間的話，落實車間改革精神，以飽滿的熱情，高昂的斗志，精湛的業務技能回報車間對綜合組的關懷和支持!

鐵路培訓總結范文（23篇）篇十九

我部承擔施工的鐵路第8合同段，工程造價較低，環境條件艱苦，施工困難較。為了確保工程按期完工，兌現合同承諾，我們在施工生產全過程中，圍繞建設一項優質工程，培養一批優秀干部，積累一套先進經驗的目標，通過打造一流的項目部，積極開展以工程優質，干部優秀為主題的雙優工作活動。促進了項目管理，提高了工程質量，提升了隊伍素質，推進了黨風廉政建設，取得了較好的經濟效益。下面我就對這段時間我參加的鐵路建設工作情況寫了一篇鐵路工作總結范文：

施工企業能否生存和發展，主要看其創造的品牌和經濟效益。隨著市場經濟的發展，工程質量的優劣，決定著施工企業的生存。企業創造不出優質產品，就會失去競爭力，就會失去市場。因此，我們項目部一組建，就把全面加強質量管理，提高工程質量作為項目管理的宗旨確定了下來，就全方位開展創雙優活動作為落實這一宗旨的具體行動。

1、是以雙優工作為切入點，建立健全質量管理絡。項目部、下屬10個工區都成立了質量管理領導小組，各班組設立了質檢員，并制訂了質量管理制度。為切實加強質量管理和監督工作，實行旁站監理和值班公示制度。同時，把提高全員質量意識和教育結合起來，使家樹立質量第一的思想，制定了項目創優規劃和目標，使工程優質形成每個員工的自覺行動和準則。

2、以風險共擔為結合點，努力調動家的積極性。面對工程造價低、施工困難的情況，我們認識到，工程優質，干部優秀與經濟效益之間的互存、互動性。工程開工后，我們實行了全員風險抵押金制度，使人人風險共擔。

3、以落實責任為重點，不斷提高施工質量。為了解決單價低與工程質量的問題，我們在落實工作責任中，強化責任管理，明確每個人的職責和任務，讓每個人都感到自己對所做的工作負責，想方設法做好本職工作。一方面制定了《項目員工考核辦法》，每月進行工作績效考核，兌現獎懲;另一方面把工作的重心放到現場服務和監督上，把著力點放到加強現場管理上。這樣既有利于現場施工人員充分發揮主動性和創造性，又有利于質量管理的落實。雙優工作的開展，為項目工程技術和質量管理水平，提升到了一個新的高度，為樹立企業形象，建設精品工程，增強企業的市場競爭力起到了促進作用。

我們以開展創雙優工作活動為契機，在全體黨員、干部、員工中扎扎實實地開展了廉政教育活動，以部室以上領導干部、技術員、采購員、試驗員以及各工區經理為教育重點，利用工程例會、職工會、黨員組織生活會等方式組織學習、討論，引導家擺正自己的位置，樹立正確的權力觀、利益觀。

企業沒有效益就會倒閉。項目是企業效益的源頭。然而，我們承擔施工的贛龍線8標段造價較低，盈利很困難。為了確保工程安全、優質、按期完成任務，兌現承諾，減少虧損，我們從強化項目管理入手，把成本控制注入雙優活動之中，既豐富了活動的內涵，又加強了黨風廉政建設，為提高經濟效益、防止腐敗奠定了基礎。

嚴格勞務隊伍的使用。在選擇勞務隊伍上，嚴格按照集團公司的有關規定進行錄用，挑選了有能力、有施工經驗、經常合作的勞務隊配合施工，簽訂承諾，交納履約保證金。使項目一上場，就形成了一支敢打善戰、頑強拼搏的施工隊伍，凝聚成攻克艱難險阻的力量，使主體工程于今年3月全部完工，比合同工期提前了一個月，避免了工期延長加成本開支。二是嚴格物資采購管理。

總結：雙優工作的開展，既顯現出企業在生產經營管理上的重變革，也不斷提升施工現場的`管理水平，為項目管理注入了生機和活力。我們在開展雙優工作過程中，雖然做了一些工作，取得了一定的成績，但離上海局、業主提出的要求還有較差距。我們虛心學習兄弟單位的好做法，認真總結經驗教訓，抓好工程收尾和配套的各項工作，繼續深化創雙優活動，把好最后一道關口，圓滿完成贛龍鐵路施工生產任務。

鐵路培訓總結范文（23篇）篇二十

我們公司現有24個鐵路運輸隊，在鐵路局組織的培訓學習后，在各級領導的親切關懷和悉心指導下，我深深地感到公司對我們這次進修學習的重視。通過這次學習培訓，我們學到了很多的知識，對鐵路運輸有了一個更全面的認識，受到了一次系統的安全管理學習，也更進一步的提高了我們自身的安全防護意識。

我們在學習中，不能做到一絲不茍，要堅持學習，要把學習作為生命的`一部分來完成，要堅持學習，堅持學習，學習新的安全管理和高速運輸，這樣才能更好的提高運輸生產效率，才能更好地促進我們鐵路公司的安全管理工作。

學習中，我們還要做到以下兩點：

一、加強理論學習，提高安全防范意識。要認真學習鐵路運輸法，學習運輸安全技術知識，學習鐵路運輸法律法規，學習安全生產知識。

二、堅持學習，提高安全生產技能。作為運輸運輸專業人員必須具備扎實的專業基礎知識和較強的安全意識，要有一定的安全生產操作技能和應急處理能力，要熟悉和掌握運輸安全生產管理和運輸安全生產規律，掌握運輸安全生產技能。

三、要加強學習，加強業務素質。要學習運輸安全管理的有關知識，不斷提高自我的安全意識，在實際工作中要有危機意識和應變能力，在實踐中鍛煉和提高自己。同時也要有廣泛的興趣，多看一些鐵路運輸的專業書籍，提高自己的專業技能。要在學習中不斷地充實自己，提高自己的理論，用科學的理論知識武裝自己，用理論知識武裝自己，提高自己的安全防范意識，提高自身的安全防范能力。

總之，通過這次培訓學習，我們對鐵路運輸有了一個較全面的認識，在鐵路運輸的實際工作中，要堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅持“以人為本，安全第一”的理念，加強安全生產工作，要以安全生產為主線，以安全生產法律法規為根本，以安全生產管理制度和安全生產規章制度為基本，堅持安全與生產統一，以安全教育為切入點，以提高全員安全意識為核心，通過學習，使我們更加深刻認識到了安全生產的重要性。要把安全工作放在首位來抓，安全是我們企業的立足之本。我們要從思想上、行動上與鐵路運輸保持高度一致，認真貫徹落實安全生產法律法規，進一步提高安全生產意識，為安全生產工作營造一個安全、和諧的氛圍。

鐵路培訓總結范文（23篇）篇二十一

鐵路培訓總結范文（23篇）篇二十二

對于這三個月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。

在這這次培訓中，我們學習了關于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點是：

速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經濟發達、資源匱乏，而西部人口稀少、經濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發展交通運輸，落后地區一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區更大范圍地融入國民經濟發展的整體中去，提升其經濟發展水平，加快經濟發展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發展對我國經濟的作用，尤其是對大西北的經濟的快速發展、拉近東西部地區的差距、提高我國的綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。

這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，最大效果的為供電段創造效益，供電段的快速發展也是我們個人的發展。

在培訓隊短短三個月的培訓中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使我們受益匪淺。

首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面培訓，包括接觸網技術、高電壓技術、牽引供電自動化等一系列的專業課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經驗的優秀教師，這也體現了局領導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書本理論結合自己的實際操作和現場經驗，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易于理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅，給我們創造了毫無壓力的學習環境。

尤其對于電力系統分析這門學科，作為工種是接觸網工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔心幾乎都是非專業出身的我們會不會很難理解和掌握，但是老師極為細致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學知識并且相信在以后的實際工作中也能良好的運用進去。

回顧這三個月的實習，感觸很深，收獲頗豐。通過這次培訓學習，讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。培訓期間，我從末出現無故缺勤。我認真聽取指導老師的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態，培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風。也培養了我的耐心和素質。

鐵路培訓總結范文（23篇）篇二十三

xx年xx月xx日，我們在鐵路局參加了一系列培訓學習，學習內容包括黨的六中、七中全會精神、鐵路工作會議及黨的精神等各項內容，在這一天，我們在局班子的組織下進行了一次專題的業務學習，通過這次學習使我對鐵路運輸行業的現狀、鐵路管理的相關知識有一個系統的了解。在學習的過程中還有很多疑問，在我的職業生涯中，我還存在一些問題：

1.理論知識的欠缺，以自己的工作來說，這對于我來講是一個不小的挑戰。我的理論和工作的需要都是來自我們的職業生涯，而在鐵路局這么一個有著多年經驗的工作人員學習中，我們應該更加努力地去學習各方面的知識，來武裝自己的頭腦。

2.對鐵道的了解不夠透徹，在學習的過程中，對于我們鐵路的各種知識還不能很好的應用，這就需要我們多加強這方面的知識的學習。

3.對于鐵路的基本知識的掌握不熟練，對于鐵路的各項運政管理的內容，我還要不斷的加強，提高自我的工作水平。

我們要不斷加強自己專業知識水平，多讀書，豐富自己的.知識，不斷的充實自己，提高自己的業務能力。我們要多向各個學習的同志學習，多參加各種培訓，多學習鐵路行業的新知識。在學習中多看書，多思考，多總結，提高自己的業務能力。

通過此次學習的培訓我們要更加的熱愛我們鐵路的事業，更要熱愛本職工作，更要熱愛自己的本職崗位，為我們鐵路事業的建設添磚加瓦，奉獻出自己的力量！