在重要的場合，致辭可以起到向聽眾傳遞信息、增強互動和引導氛圍的作用。如果您正在準備一場畢業典禮致辭，以下是一些優秀畢業演講的范文，希望對您有所啟發。
交通安全演講致辭范文（14篇）篇一
大家好！
隨著科學技術的不斷發展，現在家家都開起了小轎車，過起了“高大上”的生活。我們時時刻刻無不在享受著交通發展帶來的便利，而交通也在用它獨特的方式時刻提醒著它那令人不寒而栗的弊端，時刻讓人類付出血的代價。生命只有一次，每當我們駕著車打電話時、闖紅綠燈時、酒駕時，你可曾想過，死神每時每刻都有可能降臨。
也許這些對交通事故的統計數據，還并不能觸動你的內心。但是，接下的這例鮮活的事例，會讓我們真正的明白，交通安全是多么的重要。
去年的一天，在放學回家的路上，一個三年級的小男孩在準備過馬路的時候，看到了他的媽媽在馬路對面向他招手，他太高興了，不看左右的車輛，就直接飛奔過去，這時，一輛紅色的大卡車急速駛來，撞倒了這個小男孩，小男孩的媽媽眼睜睜地看著自已的寶貝離去，淚流滿面，悲痛萬分。媽媽多么希望這場事故沒有發生，多么想再看著孩子背著書包蹦蹦跳跳進校門的背影。可是，生命只有一次，失去了就不再擁有。，所以我們每時每刻都要提醒自已注意交通安全，遵守交通規則，生命是寶貴的，我們必須愛惜它。
天災是不可避免的，但人禍是可以避免的呀！為什么不從我做起，從身邊的小事做起？快快行動起來，從嚴格要求自我做起，認真學習交通安全知識，不亂穿馬路，放學時要排隊有次序地過馬路，過馬路時不打鬧，不亂跑，嚴禁路邊游戲。課間，下樓梯要靠右走，不能亂沖，亂撞。讓交通安全伴我行；讓生命時時伴我行，讓我們“高高興興上學去，平安安回到家。
交通安全演講致辭范文（14篇）篇二
尊敬的各位老師、同學們：
在這個陽光明媚的和煦春日里，很榮幸站在這里，和大家一起聊一聊有關“安全”的話題。首先，請允許我先作一下自我介紹：我叫張文敏，現在交警大隊工作。但是，我同時也有教師資格，所以能夠站在這個講臺上，令我感到十分的高興。
我知道，同學們大多會吟唱《祝你平安》、《好人一生平安》等祈禱順利、求報平安的歌曲。我也相信，同學們都理解“平安是福”、“平安是金”等話語所包含的對生命的思考。我斷定，同學們都曾用“平安、健康、幸福、順利”等吉祥詞語對父母、親戚、同學、朋友表達過良好的祝愿。是的，安全重于泰山，它歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維系個人享受生活和集體保持穩定的最重要的保障線。隨著經濟的日益發展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的'馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。有專家指出，通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。
校園安全涉及到青少年生活和學習方面的安全隱患有20多種：食物中毒、體育運動損傷、網絡交友安全、交通事故、火災火險、溺水、毒品危害、艾滋病等。在全國各類安全事故中，學校安全事故所占的比重很大。據了解，我國每年約有1.6萬名中小學生非正常死亡：中小學生因安全事故、食物中毒、溺水、自殺等死亡的，平均每天有40多人，就是說幾乎每天有一個班的學生在“消失”。
“生命”，一個多么鮮活的詞語。“安全”，一個多么古老的話題。“幸福”一個多么美妙的境界。同學們：一人安全，全家幸福。生命至上，安全為天。安全第一，預防為主。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構筑了我們美好的家園，成為連接親朋好友的紐帶。在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、前全，事事講安全。必須要筑起思想、行為和生命的全長城。
交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故，課間游戲追逐打鬧偶發事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的后果是殘酷的。可是思想道德的殘缺、行為方式的越軌比體格不健全更可怕。臧克家先生在《有的人》一詩中寫道：“有的人活著，他已經死了。”我想，那些失去健康的精神追求、迷失正確的人生方向、空有一架活著的軀體行尸走肉的人不就是思想殘缺的產物嗎？這種“產物”充其量只能是沒完沒了地吸取消化父母親血汗的機器，只能成為社會發展長河中的廢物，甚至成為危害社會發展的危險物。
紅燈短暫而生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生發出倡議：
1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德。
2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧。
3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路。
4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。
記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊？”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。
各位老師、同學們：我們都生活在一個由親情、道德、責任、義務等等所交織的密切的關系當中。因此，個人就不僅只是個人。每一個人的現在都與未來相連，每一個人的自身都與家庭相連，每一個人的榮辱都與整體相連。為了個人的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長城，做個好人。只有好人，一生才能平安。祝愿好人，一生平平安安。
交通安全演講致辭范文（14篇）篇三
尊敬的各位老師，同學們：
交通安全往往被人們忽視。其實交通安全就在我們身邊。尤其是對于不遵守交通規則的人。
那是一個陽光明媚的日子，我和媽媽在街上散步。路上，幾個騎自行車的初中生進入了我和我媽的視線。我看到他們三五成群地聚在一起，看起來很開心。他們邊聊天邊騎自行車。他們騎到十字路口，不遵守交通規則，把紅綠燈當成雜物，就沖紅燈或綠燈，給他們增加了一些安全隱患。
還有一次，我坐爸爸的車去上學。我看見一個叔叔闖紅燈，超車，為他的孩子上學而橫沖直撞。雖然舅舅沒出過什么交通事故，但我也深深體會到了“生命可貴”的意義。
我突然記起一首交通繞口令：“紅燈停，綠燈行，黃燈停一停。”
在平時的生活中，就算有什么急事或比賽，我都會不停地提醒爸爸不要沖紅燈。有時候爸爸應酬很晚才回家，我常常也會叮囑他，喝酒后不能開車，如果爸爸不聽，我就會羅嗦地跟爸爸說起酒后開車的危害，使爸爸一次一次地清醒過來，然后他又會自覺坐出租車回家。
讓我們一齊來自覺遵守交通規則，讓我們的家園沒有任何交通隱患，沒有一絲的交通煩惱！
交通安全演講致辭范文（14篇）篇四
老師們，同學們：
早上好！
今天我演講的主題是“交通安全伴我行”。
安全，牽系著每個人的生活。
我國是一個人口大國，人多車多，使道路顯得更加擁擠。據統計，我國每年因車禍死亡人數超過x萬人，其中，兒童死亡人數近x萬。
多么驚人的數字。在這些觸目驚心的數字后面，又有多少個家庭失去歡樂，多少個親人痛不欲生，多少朵生命之花永遠凋零。
想到這些，我抑制不住內心的激動，為遇難者流下同情的淚水，對肇事者產生無比的憤慨！
然而這些事故的發生，絕大多數都是因為人們交通安全意識淡薄，不遵守交通法規造成的。
同學們當你看到那一幕幕慘劇時，你會沒有感觸嗎？當你聽到這些觸目驚心的數字時，你還會違反交通規則嗎？我想一定不會！作為一名小學生，我們理應積極行動起來，從我做起，從身邊做起。
因此，我建議：校外注意交通安全，走路走人行道；過馬路，看清楚紅綠燈，走斑馬線，不翻越護欄；行走集中注意力，不看書，不聽音樂，不打鬧。
上學、放學要遵守交通規則，防止交通事故的發生。
校內課間不亂跑，不擁擠，上下樓梯靠右走。
同學們，“紅燈短暫，生命無限”，“不怕百步遠，只怕一步險”。
為了我們的生命之花永遠綻放，為了讓所有的家庭幸福美滿，讓我們把“交通安全”這四個字永記心間吧！
讓我們一起來創建我們的平安校園吧！讓我們在國旗下共同祝愿，祝愿我們每天平平安安到校，高高興興回家，祝愿我們的生活處處開滿安全之花！
交通安全演講致辭范文（14篇）篇五
老師、同學們：
曾經有一個正值青春年少的小姑娘，有著優異的成績，幸福的家庭，這一切似乎都在向人們昭示著她的美好生活，將會永遠持續。但是就在她生日的那個晚上，一輛飛奔而過的卡車無情地奪走了這個女孩的生命，折斷了這朵正在盛開的花。傾刻間，成績、榮耀、幸福全都煙消云散，全都永遠告別了這個家，白發人送黑發人的悲哀在這個家中開始漫延，這是莫大的悲哀，永久的傷口。
據調查，去年全國因交通事故造成的中小學生傷亡人數超過2.5萬人，平均每天有將近12名中小學生喪生在車輪之下，交通事故已成為導致中小學生傷亡的最主要原因之一。11月14日，山西的特大交通案件中，一名教師與20名學生只因司機的疲勞而結束了寶貴的生命。第一次和第二次世界大戰中死傷無數，但自汽車發明以來，因車禍而死傷的人數已經超過了兩次世界大戰中死傷人數之和。這是多么觸目驚心而又令人反省的事啊！
這一例例觸目驚心的事都在向我們訴說著遵守交規的重要性。
我想，大家感嘆人生無常，已經充分意識到遵守交通法規、注意自身安全的重要性。是的，只要我們中的每個人都養成良好的交通習慣，懂法、護法，提高法制觀念，嚴格遵守《道路交通安全法》，保證不去侵犯他人的生命健康權，同時也要隨時隨地提高警惕，謹防受到交通、不安全事故的侵害，利用法律武器保護自己的合法權益。在依法約束自己行為的前提下，打造出一片更加美麗、更加幸福、更加安全的天空。
同學們，讓我們為了自己的生命健康，為了家庭的幸福美滿，依法去做，遵守交規，一起珍愛生命，共創更加輝煌的明天。
交通安全演講致辭范文（14篇）篇六
尊敬的各位評委、朋友們：
上午好！
小時候，交通安全是父母和藹的叮嚀。“孩子，走路看地，小心摔跤”，這是母親在我蹣跚學步時關切的嘮叨。“騎車慢點，記得靠邊騎”，這是父親在我騎車上學時慈愛的指點。長大了，交通安全就是紅綠燈變換的顏色：“紅燈停——綠燈行。”長大了，交通安全就是交警叔叔嚴肅的手勢：伸出右手做平推狀，“紅燈——禁行！”雖然有時候只覺得不耐煩，但是看到父母擔心的表情和交警嚴肅的眼神，心里卻不由得泛出縷縷溫暖。
當聽著父母嘮叨過馬路的孩子，長大成為學會看交警手勢的少年，交通工具也發生著日新月異的變化，路上行駛的車輛速度越來越快，隨之而來的交通安全問題，也日趨成為我們享受寧靜生活的不和諧樂章！
當尖銳的剎車聲響起，馬路上又多了一抹殷紅的血跡，于是又有一個家庭將被悲哀與淚水籠罩，他們的生活，從此覆蓋上一層陰霾。這樣的傷痛，我們已經經歷了太多太多，那么多慘痛的教訓和血的代價已經讓我們深深地體悟到維護安全的不可或缺。
您可曾想過，也許就在您一時沖動，酒后駕車；也許就在您為了趕時間而翻越馬路柵欄，也許就在您鋌而走險的那一剎那，就會有人歡快激昂的生命樂章因此戛然而止！為了您和他人的幸福，請您三思而行。一件件血一樣的事實、一曲曲未奏完的生命交響時時刻刻警醒我們：對交通法規的忽視就是對安全的忽視、就是對生命的忽視！交通安全，需要我們大家對交通法規的自覺遵守、對交通秩序的自覺維護和對交通管理工作的大力支持！
在專心聽前面選手演講的時候，我注意到這樣一個現象，說到安全，似乎處處都充滿著血腥味，不管是我抑或是其他選手，在講述這個話題的時候，都會擺出一件件滿溢著血腥的事實。誠然，這是一個非常沉重的話題，是一個足以讓人背負一生傷痛的話題，在這里，我也不忍心讓這些傷痛的人再被回憶撕裂心扉。
有這樣一則我很喜歡的溫情的小故事。故事中沒有死亡，沒有悲傷，卻深深觸動我的心靈。那是一個深夜，大街上沒有任何行人，也沒有其他車輛。車子行進到一個十字路口時，紅燈正好亮起，朋友一個剎車，車子穩穩地停在了標志線后面，一直等到綠燈再次亮起，朋友才開著車通過十字路口。我好奇地問：“剛才在十字路口沒有一個人，也沒有一輛車，你為什么不直接開過去啊？”朋友一本正經地說：“你說的沒錯，如果想節省時間，剛才是可以直接過去，但是我想，可能在遠處的某一扇窗戶后面，正有一雙純潔的眼睛在注視著我。為了那雙純潔的眼睛，所以我不能這樣做。”
“因為背后有一雙純潔的眼睛在注視著我們”。就是因為這句話，讓我牢牢地記住了這個故事。
作為一個師范院校的學生，“身正為范”是我們的行為準則，遵守交通規則，更是我們每一個人都必須要做到的。其實仔細想來，我們都是交通人，每天行走在路上，安全，應該常記于我們心中。在我們離開母親的攙扶，一個人獨立行走在生命的長河中，只有“安全”才能成為我們順利行過人生風風雨雨的拐杖！
說到這里，我想起了那些辛苦執勤的交通警察們，他們冬立風雪，夏站驕陽，只是為了喚起大家對安全的重視。為了讓這世上少一些這樣慘痛的教訓，也為了那一雙注視的眼睛，我們更應該密切關注交通問題。真心地希望大家能從紅綠燈的排序開始身體力行的關注我們的交通問題，讓快樂的音符永遠跳躍在屬于自己的生命樂章！
謝謝大家！
交通安全演講致辭范文（14篇）篇七
親愛的同學們，當提到“出行”這個詞語的時候，你的腦海中首先聯想到的詞語是什么？交通？便利？快捷？還是別的什么？其實還有一個更為重要的詞語大家應該想到：那就是平安。交通，是我們每天都在參與的事情，它與我們每個人都是密不可分的；因此，交通安全也就成為我們每個人在路上時時刻刻需要關注的事情。
安全，我們常常接觸的一個詞語。但是，聽老師說了聽家長講了，又有誰真正的做到了呢？上學的路上，總有那么幾個闖紅燈的青年，他們并沒有想過，一秒車禍帶來的是一輩子的痛苦啊。
有時候，我們也會急著上學。有時候，我們也趕時間。大家心里都想著：“闖紅燈有什么關系呢？就一次車騎得飛快又有什么關系呢？”但是，有了一次就有第二次，我們并不能保證我們不會在這么多一次當中發生事故，發生不可挽救的錯誤。
……
雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難發生時，不分貧富貴賤，不論性別年齡，不懂起碼的安全知識，那么，危險一旦降臨，你都無法逃脫厄運。
在生活中，我們要做到遵章守紀。
遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我，當我們能做到這一切時，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步，讓我們攜手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此生命吧！
交通安全演講致辭范文（14篇）篇八
同志們：
這次會議既是省交通運輸廳安委會的擴大會議，也是交通運輸系統安全生產電視電話會議。會議主要是貫徹落實省政府近期關于安全生產的指示精神，總結今年上半年全省交通運輸安全生產工作，安排下半年的重點任務，部署開展危險化學品運輸專項整頓工作。剛才，廳公路局、道路運輸局、港航局、監察總隊的負責同志對強化安全監管工作談了很好的意見，希望抓好落實。下面，我根據省廳研究的意見，講四個方面的問題。
一、充分肯定上半年安全生產工作取得的成績。
今年以來，全省交通運輸系統在省委、省政府和交通運輸部的正確領導下，攻堅克難，真抓實干，在樹立安全發展理念、健全安全責任體系、完善安全監管制度、開展集中整治活動、強化重點行業治理、加強教育培訓等方面做了大量卓有成效的工作，全行業安全生產形勢總體平穩。
(一)強化工作部署。2月13日，省廳召開全省交通運輸安全生產視頻會議，對全年的重點工作任務進行全面安排部署。4月1日，省廳又召開安全生產工作調度會，調度今年交通運輸安全重點任務落實情況，提出了推進落實的具體措施。先后印發了《20x年全省交通運輸安全生產工作要點》、《關于轉發交通運輸部20x年“平安交通”建設工作目標任務的通知》、《關于推進安全生產風險管理工作的意見》等文件，對年度重點工作任務、“平安交通”建設目標、安全生產風險管理等工作，提出具體貫徹落實意見，列出責任清單和時間表。
(二)強化暗訪督查和隱患排查。今年以來，省廳不間斷的組織大規模互查、暗訪和隱患排查活動。1月19日至30日，組織了全省交通運輸安全綜合大檢查;2月3日至15日，組織由廳領導帶隊的春運安全檢查;3月中旬，組織了地市互查暗訪;去年冬至今年3月底，開展了冬季安全隱患大排查、大整治專項行動。通過以上活動，及時發現安全生產的薄弱環節和違規違法行為，在全省范圍內予以通報，限期整改到位。繼續開展“打非治違”專項行動，集中打擊“黑車”、“黑戶”、“賺黑錢”等違法行為，維護正常的道路運輸秩序。推進安全生產風險管理，健全安全隱患排查檔案，完善整改復查銷號制度。冬季安全隱患大排查、大整治期間，全省交通運輸共排查安全生產隱患1.7萬處，均已落實整改措施。
(三)突出重點領域專項治理。開展了“道路運輸平安年”活動。會同公安、安監部門印發了《活動方案》，強化道路運輸企業安全生產主體責任，切實加強了對汽車客運站、長途客車、包車客運、農村客運市場的監督和管理。配合有關部門開展“七類重點車輛、七種違法行為”集中整治行動。重點治理違法超限運輸、客運超員車輛出站和營運車輛不按規定線路行駛等違規違章行為，有力提升事故預防能力和水平。截止目前，全系統共組織集中整治行動安全檢查1025次，發現安全生產隱患1696處，已整改1605處，整改率達94.6%。加強水上客運安全監管。深刻汲取6月1日“東方之星”游輪沉沒事故教訓，開展水路客運經營資質和船員適任情況檢查，嚴格落實“逢七不開”等水路客運安全管理制度，進一步做好我省水路客運安全工作。積極開展公路水運工程落實施工方案專項行動。強化施工現場安全管理和責任落實，降低施工現場系統性安全風險，深入推進平安工地常態化建設。大力實施公路安全生命防護工程。制定了《關于實施公路安全生命防護工程的實施方案》，完成了公路安全隱患排查，建立了基礎臺賬。
(四)深入開展“安全生產月”活動。分東部、中部、西部3個片區，分別召開了事故案例分析會。深入剖析了當前安全生產存在的突出問題，研討了深化安全監管的思路和方法。舉辦了交通運輸安全風險管理培訓，邀請交通干部學院張柱庭教授親臨授課，培訓交通系統安全管理人員300余人。開展了安全生產合理化建議“金點子”征集活動，征集金點子94個。組織開展“第九屆全省安全文化書畫攝影作品有獎征集活動”，共征集書畫攝影作品41件，向省安委會推薦23件參賽作品。
二、一分為二地看待安全生產面臨的形勢。
肯定成績的同時，我們也清醒地應看到，交通運輸安全還面臨許多問題和挑戰，對已有的成績不可估計過高，對存在的問題不可掉以輕心。
(一)當前全國交通運輸領域重特大事故沒有得到有效遏制。今年以來，全國發生多起重特大交通運輸事故。2月24日，新疆巴楚縣發生客車側翻事故，造成22死38傷;5月15日，陜西發生大巴車墜崖事故，造成35死11傷;6月1日，“東方之星”客船沉沒事故，造成434人遇難;7月1日，吉林發生旅游車墜橋事故，造成10人死亡等。我省今年交通運輸領域發生了“1.16”萊州重大道路交通事故，較大以上事故較往年有增多的趨勢。
(二)汛期安全生產工作面臨巨大壓力。汛期歷來是交通運輸事故易發、高發期。據天氣預報，今年我省汛期降水量接近常年，但是降雨時空分布不均勻，旱澇急轉的情況隨時可能發生。期間，還將有臺風影響我省沿海地區。道路運輸迎來暑運旅游高峰期、學生運輸高峰期，長途客運、旅游包車運行密集，容易出現疲勞駕駛、超載運行等違法違規行為。強降雨有可能對交通基礎設施造成一定程度的損毀，公路搶修保通壓力很大。
(三)危化品運輸事故進入易發期。京珠高速“7.22”特大事故、“8.26”包茂高速危化品事故、湖南邵陽“7.19”特大道路交通事故，都發生在這一時期。我省是危險貨物運輸大省，危險貨物運輸企業達到817家，危險貨物運輸車輛26274臺，危險貨物運輸品類涵蓋危險貨物品名表全部9類品種，危險貨物運輸規模仍呈上升趨勢。港口危險貨物吞吐量增長迅速，大量危險化學品專用泊位和倉儲設施相繼投產。目前，全省港航監管著1500萬立方危險品罐區，港口危險貨物吞吐量達2.2億噸，且貨品多，項目法人和管理主體多、情況復雜，容易發生大的事故，安全管理壓力不斷增大。
(四)安全生產固有的問題與經濟下行帶來的新矛盾相互疊加。道路運輸經營主體多、小、散、弱的格局還未根本改變，交通安全基層基礎工作依然薄弱。我省公路建設早、標準相對較低，安全隱患多。海上客滾運輸、渡船、旅游船安全監管壓力很大，港口危險貨物作業存在潛在風險。隨著經濟下行的持續，貨運量、客運量都有不同程度下降，運輸市場競爭更加激烈，部分企業和運輸業戶效益下降，多拉快跑、違規運營、逃避監管的沖動加大。
特別是6月27日，中央電視臺焦點訪談以“瘋狂的油罐車”為題，曝光了煙臺、青島、濰坊等地油罐車在黃島、萊州、龍口、濰坊等港區超載灌裝、車輛違法改裝、違章運輸、違規駕駛、無證運營、車托干擾執法等一系列的突出問題。非法改裝罐體長度達十七、八米，高度超過兩層的司機樓，而標準罐一般長度十三米;超載最多的油罐車裝載了91.6噸原油，超載200%多。從報道的情況看，超載問題之嚴重、違規行為之猖獗，令人觸目驚心，發人警醒。這個報道可能是今年早些時候拍攝的，但終究是客觀存在的;今年以來，相關地方采取了有力措施進行了整治，但成果只是初步的、很不穩固的。報道中客觀地說，“山東省相關部門多年來針對超載油罐車開展了多次整治專項行動，在近期一次專項行動后的一段時間里，萊州港沒有發現超載油罐車，可是其它一些港區在專項整治后沒幾天又死灰復燃了”。所反映的問題，包含多方面，涉及多個部門的職責，暴露了在危險化學品運輸特別是油品運輸領域存在的企業安全生產主體責任和行業監管責任落實不到位的問題。其中，涉及交通運輸行業的問題主要有：對港口危險化學品倉儲企業監管不到位，對道路危險化學品運輸企業監管不到位，對超限運輸車輛治理不到位。這些問題的存在，是重大的安全生產隱患，也是嚴峻的管理責任風險。一旦出了安全事故，給社會和人民群眾造成的危害不可想象，給交通運輸管理人員帶來的責任追究也不可想象。
省委、省政府及省廳對媒體曝光的問題高度重視，姜異康書記、郭樹清省長做出了重要批示;7月1日，王書堅副省長專門召開了油罐車運輸管理協調會，進行了安排部署;省政府組織了專門的督導組，分赴有關市進行督導;張傳亭廳長在報道播出后當即就提出了明確要求，省廳召開了專題會研究了具體措施;向報道涉及的青島、煙臺、濰坊三市交通主管部門發出了安全生產隱患整改通知書。希望相關市縣交通運輸部門和行業管理機構高度重視，在當地政府的領導下，會同有關部門，落實責任，強化整改，下大氣力，徹底消除隱患。
對曝光的問題，通過解剖麻雀，引發了我們很多深層次的思考。第一，這些問題不是媒體拍攝那一天才出現的，不是偶發的、個別的，正像報道中所講的：“這些危險的超載油罐車存在不是一年兩年了”，我們的相關管理人員發現了沒有，發現后采取措施了沒有，采取措施達不到效果向當地政府匯報了沒有?第二，安全管理責任已經非常明確了，為什么往往要等到新聞媒體曝光之后，才引起重視、痛下決心進行整治;第三，整治這些問題雖然涉及多個部門的職責，但是作為交通運輸管理部門和人員自身的職責履行到位了沒有?第四，近幾年我們重點抓了安全生產雙基工作，但是在一些地方和行業為什么企業的主體責任和從業者的崗位責任還沒有落地，問題屢屢發生?第五，整治安全生產的重大隱患往往都是硬事、難事，不硬不難不成頑疾，交通運輸部門和管理者有沒有拿出破難攻堅的勇氣和辦法?不單媒體曝光的三個市有反思，各地都要結合自己的問題進行反思;不單市縣的同志要反思，省廳及行業管理機構的同志也要反思。反思的目的是找準問題的癥結所在，改進和加強安全監管工作。
整改這些問題是必須的，但是不能頭疼醫頭、腳疼醫腳，要通過這次曝光舉一反三，查擺在安全管理中存在的問題。
一是安全發展的理念還不牢固。對照提出的“發展決不能以犧牲人的生命為代價”和“安全生產是一條不可逾越的紅線”的系列指示精神，安全發展的理念和安全生產首位意識還需要提升和強化。一些同志思想上不適應的問題還比較多，有的存有盲目樂觀的情緒，黑夜里打手電，只看見眼前的光亮，看不見腳下的坑;有的抱有僥幸心理，認為安全生產靠運氣，不會那么倒霉碰上事故;有的存有“鴕鳥”心理，認為有些問題我不去觸碰，責任就不會沾惹上身，出了事故也不會引火燒身;有的擔當意識不強，往往一出問題先撇清這不是我的職責，那不屬于我管。就是對擺脫不了責任，也先強調客觀困難，抱怨缺這少那、管不了管不好;有的怨天尤人、牢騷滿腹、消沉萎靡，整天感慨安全生產工作沒法干，缺乏信心和決心。
二是安全生產基層基礎工作不穩固。行業的監管責任沒有貫穿到底，有的甚至游離在監管對象之外，企業的主體責任和從業者的崗位責任還經常有懸空的現象，沒有得到落實。一方面行業監管者喊破嗓子，另一方面一些企業經營者敷衍塞責、我行我素，存在制度不落實、管理不到位、責任不明晰、追責不嚴厲的問題。抓安全生產的力度存在層層衰減的現象，不少經營者和從業人員還缺乏安全生產這根弦，單純追求經濟效益忽視安全生產，對安全監管存有對立情緒，想方設法逃避監管。
三是抓安全生產的工作力度和創新程度不夠。以文件傳達文件、以會議貫徹會議、上下一般粗的問題還沒有從根本上得到有效解決，抓安全生產行之有效的新方式還有待深入探索;對省廳制定的安全暗訪制度，一些地方堅持得不徹底，暗訪頻次達不到要求，對暗訪出的問題整改不到位，暗訪工作臺賬不健全;工作部署要求多，督查落實少，還沒有真正形成抓鐵有痕、踏石留印的工作作風。
四是安全生產的長效機制還沒有形成。依靠法規、制度建立安全生產長效機制的成效還不顯著，主要靠開展主題活動、專項行動、集中檢查推進安全生產工作，雖然能夠起到比較明顯的效果，但是鞏固治理成果、穩定安全形勢的任務還非常艱巨。
這些問題，有的是長期積累的深層次矛盾，有的是發展過程中產生的，有的是工作不到位造成的。隨著改革的不斷推進和深化，必須解決加快破題，力求。
交通安全演講致辭范文（14篇）篇九
親愛的同學們：
大家好！
隨著經濟的發展，機動車數量越來越多。截止20xx年底，杭州市區機動車數量已超過70萬輛，如果按照每百戶家庭擁有車輛占比為16%的國際標準衡量，杭州主城區已進入汽車社會。由于機動車的快速增長，杭州的早晚高峰經常出現擁堵現象。一旦司機酒后駕車，闖紅燈，行人不走人行橫道線，那么就很容易發生慘烈的交通事故，傷及生命。
不遵守交通規則，輕則使我們的交通更加擁堵，交通安全得不到保障。為了保障學生的安全，時代校園門口，每天早晨都有保安叔叔和老師在斑馬線的兩頭接學生，司機們也非常文明，總是在斑馬線前緩緩停車，讓行人先通過。使擁堵的交通變得很有秩序。但是，也有個別行人為圖方便，橫穿馬路，不走人行橫道，使馬路“堵上加堵”。
不遵守交通規則，重則使交通癱瘓，危及生命。20xx年12月4日，廣州新滘（jiao）南路發生了一起嚴重車禍，兩名橫穿馬路的十三四歲少年被一輛水泥車撞至重傷，其中一人左腳當場撞斷。一個四肢健全的少年，霎那間變成一個殘疾人，這一定會給以后的學習、工作帶來不便，因為這次事故改變了他的一生。
同學們，上面這個可怕的交通事故，讓我又一次深知要遵守交通法規：不橫穿馬路，不超速，不酒后駕車，不闖紅燈。我們的交通安全要靠大家一起來努力，每個人做好自己，就能為城市的交通安全出一份力！
我的演講完了，謝謝大家！
交通安全演講致辭范文（14篇）篇十
同志們：
這次全市交通安全工作會議的主要任務是，深入貫徹落實市政府、全省交通運輸安全工作會議和全市交通工作會議精神，回顧總結x年全市交通安全工作，分析當前形勢，科學謀劃交通安全發展方向，研究部署x年交通安全工作，強力推動全市交通安全管理再上新臺階。下面，我代表局安委會作工作報告。
一、攻堅克難，狠抓落實，x年全市交通安全生產取得新突破。
x年，全市交通系統在市委市政府的統一領導下，牢固樹立安全發展理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，圍繞“保增長、保民生、保穩定”和交通改革發展大局，全面落實交通企業安全主體責任和交通行業安全監管責任，強化安全生產源頭管理，安全管理基礎不斷夯實，安全質態持續優化，轄區內水上交通安全形勢持續穩定，道路運輸事故明顯下降，交通工程建設、港口安全狀況良好，交通企業安全生產形勢平穩。
x年，我們進一步加大安全生產工作力度，加強安全生產工作的組織領導，通過簽訂責任狀、建立責任體系、加大安全保證金、加強安全考核等措施，將安全生產責任落實到位。
一是加強行業安全監管責任。進一步強化行政責任追究制度，落實《x市安全生產行政領導責任規定》，層層簽訂責任狀，將安全生產責任細化分解到各部門、各單位負責人，分級承擔安全生產責任。下發了《x年x市交通局安全監管工作任務分解表》,落實了“一崗雙責”，安全監管責任基本覆蓋全員、全過程、全方位。姜堰市交通局將安全工作情況納入中層以上干部年度述職內容，x市交通局繼續推行“獎二罰一”安全風險抵押金制度。
二是強化企業安全主體責任。不斷探索新模式、新方法，督促和推動企業落實安全生產主體責任。興化市交通局開展了“一把手”安全論壇演講現場會，有效提升各單位主要負責人安全責任意識。汽運公司全面落實“誰主管、誰負責”原則，明確各個崗位的安全責任，逐月考核，當月兌現。港務集團提出“每位職工都是安全第一責任人”的新理念，全面提高基層職工安全責任意識。
三是狠抓安全工作責任考核。在落實安全生產“一把手”負責制、“一崗雙責”制、全員責任制的基礎上，制定一票否決、安全風險抵押金和安全目標考核三項制度，全面實施安全管理工作檢查考評，有力推動了安全生產責任到位。運管部門與道路運輸經營企業層層簽訂安全責任書，對發生重大安全事故的，實行經營資質一票否決制度。航道部門始終堅持安全生產“寧可做過、不可錯過”的原則，加大考核力度，使安全管理工作實現良性循環。
(二)健全治理機制，隱患排查整改進一步落實。
x年，全市交通系統積極開展“安全生產年”、“深化平安交通建設”和“安全管理推進年”三項活動，將隱患排查治理工作,作為年度安全工作的重中之重，組織開展了安全生產月、夏季安全百日賽、國慶安保等一系列活動。
一是完善治理制度。各單位對安全規章制度進行全面梳理、查漏補缺，保證安全隱患治理制度的“管用”、“夠用”。通過對事故隱患實施登記管理和分級管理，初步形成了“長期排查、定期報告、限期整改、跟蹤督查、責任到位”的隱患排查整改機制。港務集團現場開勸違規單”，加大“三違”處罰力度，年內罰款1.68萬元。泰輪-公司、海陽公司規范安全檢查程序，完善事故隱患舉報制度，避免了多起事故的發生。
二是開展專項活動。市局制定了《深化平安交通建設暨安全管理推進年活動實施意見》，出臺了“三項行動”和“三項建設”活動方案，聚焦客運、渡運、水陸危運、危橋險段、農路設施、在建工程等重點方面，堅持排查與整改、排查與立制同時并舉、同時并網重，力求解決基礎性、苗頭性、滯后性問題，做到強基固本、標本兼治。
全系統共排查出事故隱患632處，重大安全隱患28處，掛牌督辦3處，已全部整改到位。“6.5”成都公交燃燒事故發生后，市局組織專項突擊檢查，客運車輛的安全錘、滅火器配備率均達到100%。靖江市交通局在夏百賽活動中，被靖江市政府評為優秀組織獎。質監部門強化施工現場監管，杜絕空檢、漏檢、假檢等混崗現象，從源頭上防止事故發生。海通公司投入33萬元更新老舊設備，受到業主青睞，一舉中標。
交通安全演講致辭范文（14篇）篇十一
各位領導、同志們:。
一、預防為主”的方針，切實抓好我市交通行業安全生產工作。通過加強安全生產工作的組織領導，采取強有力的措施，落實安全生產工作層級負責制，深化安全生產專項整治工作，不斷規范我市交通安全生產管理，有效地控制了重特大惡性事故發生。今年我市交通安全生產形勢穩定良好，并得到進一步鞏固，圓滿完成了各項目標任務，尤其在水路運輸安全管理工作方面取得了顯著成績。現我就20x年交通行業安全生產工作作如下匯報：
一、加強領導，建立健全安全管理機構。
我局歷來非常重視安全生產工作，并始終把它放在各項工作的首位。為了加強該項工作的領導，成立了局安全生產工作領導小組，由局長x任組長，副局長x、黨委副書記x任副組長，成員分別由局有關股室和下屬有關單位負責人組成。下屬各有關單位也相應成立了工作領導機構，并根據所屬轄區的具體情況制訂措施。今年以來，針對交通行業安全管理特點和結合我局實際，成立了以一把手掛帥的“春運”、“安全生產月”、“反三違月”等活動領導小組。
二、切實落實安全生產責任制，抓好安全防范工作。
為加強安全生產管理，明確安全職責，落實層級責任制，把安全生產責任層級落實，逐級分解到下屬各單位。各單位再把責任具體落實到車(船)主或經營者，做到一級抓一級，級級抓落實，使安全工作做到思想到位、責任到位、人員到位，形成了上下聯動、齊抓共管、各司其職、各負其責的管理體系。首先，年初局與交管總站、水路站、公路站、基層交管站、汽車站、汽車運輸公司、檢測站等下屬單位簽訂《安全生產目標管理責任書》28份，落實了各單位第一把手對安全生產負總責，分管領導負直接責任。其次，道路運輸方面，汽車運輸公司、汽車站與各自所屬客車的承包者及駕駛員相應簽訂《安全責任保證書》，其中汽車運輸公司簽訂130份，汽車站簽訂160份。第三，水路運輸方面，我局積極協助市政府與沿江八個鎮政府街道辦事處簽訂《安全生產責任書》，鎮街道辦事處與村委會、村委會與船主也簽訂了《安全生產責任書》共128份，使安全工作責任層級落實。
三、加強宣傳教育，提高安全意識。
1、定期召開安全會議，對安全管理人員進行培訓。
為了提高全體干部職工的安全意識，克服麻痹大意思想，提高安全管理人員的工作水平和能力，我局定期召開安全會議，傳達貫徹上級有關的安全法律法規和指示精神，以特大安全事故為借鑒，吸取教訓，做到警鐘長鳴;并對他們進行定期培訓，采取了“請進來、走出去”的方法，到其他先進單位或上級單位進行學習培訓，促使各級安全管理人員的憂患危機、安全意識明顯增強。同時，也督促各運輸企業每月至少召開一次車輛、船舶員工安全會議，進行學習和培訓。
2、結合“春運”、“安全生產月”、“反三違月”等活動的工作要求，大力宣傳安全法律法規。
我們以《安全生產法》、《安全生產條例》、《道路運輸管理條例》、《內河交通安全管理條例》的施行為契機，通過掛標語、橫幅、宣傳欄、印發資料和媒體報道等方式大力開展安全生產宣傳教育工作，掀起一個學習、貫徹有關交通安全生產法律法規的熱潮，使全社會形成一個“人人講安全、事事講安全”的氛圍。同時，使單位干部職工、車船主和廣大群眾對安全生產重要性的認識進一步提高，也大大地提高了經營者的安全意識和預防事故的能力，使他們從“要我安全”轉變到“我要安全”和“我會安全”上來，從而有效地提高交通行業安全文化素質。
三、進行安全檢查，消除隱患。
安全檢查是檢驗安全生產工作的一種必不可少的手段，也是最為有效的管理方法。事實證明，只有進行檢查，才能發現問題，消除隱患，所以我們非常重視安全生產檢查。并且我們根據實際情況和上級的部署，成立了道路運輸、水路運輸、公路橋梁等三個安全檢查組，采取例行檢查和突擊檢查相結合方式進行安全生產檢查。
據統計，全年交通系統共派出400多人次，對運輸企業、船舶、渡口、公路橋梁等進行檢查，發現隱患立即整改。通過以上的排查和整治，大部分單位、經營者的安全生產意識有了較大的改善，安全隱患明顯減少，安全生產形勢得到進一步鞏固。
1、道路運輸方面。
著重加強運輸企業安全工作的監督和指導，繼續按照“三把關、一監督”的原則，加大力度維持道路運輸市場秩序。一是加強對運輸車輛安全檢查，保證車輛技術狀況良好，并對客運車輛實行“車進站、客歸點、站管車”和“回場必檢、合格放行”制度。二是加強司乘人員的政治思想教育和安全意識教育。三是對所有參加營運的客運車輛實行夜晚收班后實行集中停放、牌證統一管理，并指定專人負責檢查監督落實情況。四是加強監督危險化學品運輸企業做好安全工作，按照市場準入制度，嚴把市場準入關，促進企業機構健全、制度完備、管理規范。
2、水路運輸方面。
水路安全生產工作是交通行業的重中之重，所以我們對此項工作高度重視。在對全市20個渡口、67艘渡船安全隱患排查基礎上，落實整治措施。一是進一步落實好安全生產責任制，積極協助鎮政府維持渡口的正常渡運秩序，防止超載;二是加大檢查、執法、打擊力度，對非法載客行為，做到發現一艘取締一艘，決不心慈手軟;三是在重大節假日期間，加強渡口渡船的安全管理，實施現場監控，維持交通秩序，防止超載現象發生。各片責任人員分片負責，加強對渡口渡船的巡查監控，共派出50多人次到各渡口巡查監控，以策安全。對客流量大且集中的碼頭采取用排栓分隔上、落客走道的措施，有效控制了人流，杜絕超載現象。
3、公路橋梁方面。
在路政動態管理上繼續加大力度，重點加強了路政巡查和整治工作。一方面對我市的多條縣道的事故多發路段(點)進行勘查，制定整治方案，對隱患進行徹底整治，如設置或完善示警樁和標志牌等。另一方面在公路建設和養護管理工作中，積極改善公路行車環境，做好公路日常性養護管理，對公路損毀、坍塌、滑坡、落石等險情及時進行修復，并積極籌措建設資金，對山區行車險要路段增設防撞護欄和防撞墩等安全設施，大大地提高了我市地方公路的質量，確保了行車安全，取得了較好效果。
四、開展交通行業安全生產專項整治工作。
根據省、市和市有關開展交通安全專項整治工作的精神，我局迅速行動，成立了整治工作領導小組，制定了的安全生產專項整治方案。我們采取了交通行業自查和專責小組督查的方式，對公路橋梁、道路運輸和水路運輸等方面開展專項整治大檢查。同時，結合20x年專項整治的重點，加強鄉鎮渡口渡船整治。一方面，加大對鄉鎮渡口渡船的整治力度，加強水上安全硬件建設，我局共投入資金69.3萬元，對x渡口，x渡口、x渡口、x渡口、x輪渡碼頭、x渡口進行改造，使我市的港口、碼頭渡運條件得到了改善。另一方面，對渡口渡船的安全生產責任制落實情況、“三無”船舶整治情況進行全面檢查，重點制止客貨船超載，加強安全意識教育，嚴格水運企業和客貨船經營資質的審查。
通過以上的專項整治工作，有關單位、經營者的安全生產意識有了極大的提高，“安全第。
一、預防為主”的方針得到進一步落實，交通安全設施有了較大的改善，安全隱患明顯減少，安全生產形勢得到進一步鞏固。
五、進一步加快我市港航事業發展。
1、迅速組建港航管理職能部門。
《港口法》頒布實施后，根據市交通局《關于落實市港航管理職能分工的通知》交字[20x]394號的精神，在x市委、市政府的大力支持下，我局在去年底成立了x市港航管理所。具體負責x市水域的水上運輸、港口碼頭、渡口和渡船進行規范的行業管理，受理水路運輸業務、港口碼頭業務及日常監督工作和規費征收工作。
2、落實我市水運企業的轉制工作。
我局根據上級的有關要求，在x市委、市政府的大力支持下，在去年10月份順利將x、x、x、x、x五個水運公司進行轉制，移交當地鎮政府街道辦領導和管理，把市水運總公司獨立出來，實現了政企分離。我局今后只對水路運輸企業實行行業管理。
3、與海事部門加強溝通協作機制，形成合力，實現水上交通安全的統一監管。
去年，x鎮沙尾橋斷裂下陷不能通行，影響到x鎮長沙村、平沙村，x鎮水口村的群眾出行。期間出現有村民自購撈蜆艇渡運群眾的現象，存在極大的安全隱患。我局在取締該處“三無”船舶時，注重實施行政手段的方式和方法，共投入兩萬多元購買一艘牌證齊全的客船交付x鎮政府管理和使用。同時與肇慶海事局、高要海事處加強聯系，通過特事特辦，專門辦理渡工的有關培訓和領取證件;又通過爭取市領導的支持，設立x鎮金平長渡口，從而使“三無”的非法渡運變為有合法的渡口，有符合資質的船舶，有符合資格的從業人員的合法渡運。既堅決取締了非法船舶，又保障了兩岸群眾的生活、起行需要，同時又起到不激化群眾矛盾和保障社會大局穩定的作用。
六、做好20x年春運有關工作。
20x年春運從1月14日開始至2月22日結束，共40天，預計我市公路發送旅客比去年略有增長，水路發送旅客與去年基本持平。按照“以客為主、兼顧貨運、安全順暢、高效便捷”的工作原則，為了確保廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意，我局在春運前做好各方面準備工作。
交通安全演講致辭范文（14篇）篇十二
尊敬的各位領導、各位同志：
大家好!
20xx年12月2日，是第x個全國交通安全日。當日晚間17時23分，中央電視臺社會與法頻道隆重播出《平安行·20xx》特別節目。
為認真、廣泛、及時地組織好收看12·2“全國交通安全日”特別節目，泗縣公安局交通管理大隊按照縣委宣傳部的通知要求，及時下發通知，要求大隊所屬各單位認真組織民警收看。同時，在“特別節目”播出之前，大隊安排民警深入到轄區的客運企業、駕校、危化品運輸企業和學校等單位，動員和引導社會各界公眾及時組織收看，由此擴大“全國交通安全日”的影響力，增強“特別節目”的教育和感召效果，提升全社會的安全意識、法制意識、文明意識。
《平安行·20xx》特別節目，圍繞20xx年12·2“全國交通安全日”的主題——“守規則除隱患安全平安行”，以多種形式呈現出各地公安交管部門整治嚴重交通違法行為的工作，曝光交通違法行為和交通事故典型案例;以真人真事、現場講述的方式呼吁廣大群眾要抵制危險駕駛行為，摒棄不文明交通陋習，養成良好的安全文明駕駛習慣;以群像展示、感人畫面展現全國交警的親民、愛民和威武的形象，大隊的民警、輔警和社會各界公眾收看這一“特別節目”后，普遍反響強烈，共同的觀感是，不僅為廣大交通民警輔警，更為駕駛人和社會大眾上了一堂生動的交通安全教育課。
大家紛紛表示，一定要進一步弘揚交通安全法治精神，不斷增強交通安全風險防范意識，自覺踐行文明交通、平安出行理念。充分認識到無牌無證、酒后駕駛、超員、超速、駕車及坐車不系安全帶、駕乘摩托車不戴安全頭盔、乘坐農用車農三輪出行、亂停亂放等交通違法行為的危害性和后果。堅決做到“走路不做低頭族”、“騎電動車不逆行，不闖紅燈”等，做到守規則文明出行，努力在全社會形成一個共創文明交通的良好氛圍。
交通安全演講致辭范文（14篇）篇十三
無論是在學校還是在社會中，大家對致辭都不陌生吧，致辭具有很強的實用性和針對性。那么你有真正了解過致辭嗎？下面是小編收集整理的關于交通安全致辭，希望能夠幫助到大家。
各位領導，同志們：
大家好！
我是公交二公司xx車隊駕駛員xx，很榮幸能夠參加今天的會議。作為新時期的公交駕駛員，我認為安全就是最好服務，所以安全運營這根弦時刻都不能放松、也決不能隨著駕齡的增長，就忽視、淡化安全工作。因為安全直接關系到乘客的生命和財產安全，更關系到社會的和諧穩定，把乘客視為親人一般來抓安全保安全，既是確保運營的前提，也是對乘客的一種關愛。為了社會和諧，為了天津市交通的穩定，為了確保夏季運營的安全，結合這次開展的集中治理公交行車秩序活動，我作為青年駕駛員，向二公司全體駕駛員發出如下倡議：
一、自覺遵守和認真學習《中華人民共和國道路安全法》，樹立安全第一的`思想，提高安全意識和安全素質，強化責任感和責任人，從自己做起，從現在做起，做到文明駕駛，遵守交通法規，不開斗氣車，帶病車，不搶道、不超速、不爭客、不亂停亂靠，一切以服從安全為中心，嚴格做到不安全不運營，確保安全工作萬無一失。
二、認真執行好五嚴禁的內容：自覺做到不飲酒駕駛車輛。不行車吸煙，打手機。不網狀格內停車，非站停車，人行橫道強行。不強行出入站，超寬停站，雙排停車。不闖黃燈，超速強行。
三、提高駕駛技能，落實力保制度，在特殊繁華路段和進出站時車速要慢、遇道路堵塞時，不亂并、亂擠、亂插車當;進入大站，上車乘客較多時，不拖帶乘客，發現情況提前采取措施。自覺落實好早出前，行駛中，收車后的力保檢查，避免開帶病車上路，造成人為事故的發生。
總之，開安全車，走平安路是我們共同的愿望，為了家庭幸福，為了他人安全，讓我們共同努力，做到在崗一分鐘，安全60秒，把歡樂和安全留給乘客、留給市民!
交通安全演講致辭范文（14篇）篇十四
親愛的老師、同學們：
大家好！
森林里正在舉行哀悼大會，伙伴都悲痛地低下頭，為死去的親人祈禱。
我是一只生活在山坡下的小野兔，我們正在為在一次車禍中死去的三只小兔默哀。回憶起車禍發生的那天，我到現在還有些后怕。
我們生活在一個溫馨、和諧、幸福的大家庭中，沒有爭吵、沒有煩惱、沒有所有的紛紛擾擾。可一場突如其來的災難卻打破了原有的寧靜。這天，按照族長的吩咐，我們來到公路邊的小樹林里采蘑菇。突然，一陣強烈而刺耳的剎車聲從背后傳來，我們不約而同地扭過頭，尋找這聲音的出處。可是當我們轉過頭時，眼前地一幕卻把我們的魂兒都嚇飛了。只見一輛小卡車急馳而來，一路上海跌跌撞撞，左右搖擺，眼看著它沖破圍欄的阻礙，以80公里每小時的速度向我們奔來。“啊——”隨著一聲尖叫，我們丟下手中的籃子，撒腿就跑。我一邊跑一邊還不忘回頭看看那輛車子，它仿佛是兇惡的死神，張牙舞爪，一步一步向我們迫近，還好像在說：“來吧，別怕！”我嚇得腳下就像裝了輪子，跑得飛快，卻把三個小伙伴落在后面。等我回過神來，再扭回頭時，一切都已近晚了。車停下來了，車后的輪胎印也有長長的一道。我四處尋找伙伴的身影，可卻怎么也找不到，到哪了呢？該不會……？我越想越害怕，越害怕就越著急，越著急手腳就越亂。鎮定，鎮定。
隨后，交警人員來到事發現場，我慌忙躲在一棵大樹后面，看看他們會干些什么。只見醫護人員把車中的一家人抬了出來，開車的已經當場死亡，妻子和女兒也已身受重傷，昏迷不醒。經過交警的調查、分析，確定了這是一次酒后駕駛造成的車禍，一人死亡，兩人受傷。聽到這個結論，我再也按耐不住內心的憤怒了，又是醉酒駕駛，以前發生類似的事件也不少了，我都曾經目睹好幾起因醉酒或疲勞駕車而引起的事故了。為什么人類就不能吸取教訓，長點記性呢？為什么如此輕視自己的生命？為什么一而再，再而三地傷害自己和他人呢？要知道，發生這樣的事，死去的人的親人們會有多么地傷心欲絕，甚至也會像這樣無意間就打擾了我們動物的生活。
懷著又悲痛又憤怒的心情，我在人們走后又來到了三個小伙伴的身邊。合起手掌，閉上眼，在心底默默地為它們祈禱。兔死不能復生，以至于我沒有極其悲痛。
動物們紛紛而至，砍價此情此景，發生的事自然不言而喻，大家都不說話，臉上一片陰沉。隨即也凱斯祝愿它們在天國能生活地更好。然后，我們清理掉它們身邊的雜物，小心翼翼地抱起它們，往我們自己的家園走。
我給它們講了事情的經過，族長給它們桑找了最好的土地，讓我們節哀順變吧。我們大它們安葬好之后，還在上面撒了一些小花。