調(diào)查報(bào)告的撰寫需要注意語言簡練、邏輯清晰、結(jié)構(gòu)合理，以提高報(bào)告的可讀性和實(shí)用性。以下是一些經(jīng)典案例的調(diào)查報(bào)告，這些案例具有一定的參考價(jià)值。
調(diào)查報(bào)告地鐵小學(xué)范文（18篇）篇一
20xx年3月21日到4月16日之間，我和其他8位同學(xué)來到某某小學(xué)進(jìn)行了為期28天的教育實(shí)習(xí)。28天的實(shí)習(xí)生活是辛苦的，也是很有意義的。在橫坑小學(xué)領(lǐng)導(dǎo)、老師及帶隊(duì)老師的支持和指導(dǎo)下，在專業(yè)組老師特別是指導(dǎo)老師李老師和原班主任鐘老師的幫助輔導(dǎo)下，我的實(shí)習(xí)工作取得了比較圓滿的成功。實(shí)習(xí)的基本內(nèi)容包括三部分：課堂教學(xué)、班主任工作和教育調(diào)查。無論是帶班還是教課，作為實(shí)習(xí)老師，都會(huì)有一個(gè)該校的正式老師帶我們。帶我班主任工作的，當(dāng)然是我?guī)У陌嗉?jí)的原班主任，而帶我教學(xué)工作的是我?guī)О嗉?jí)的原數(shù)學(xué)老師，他對(duì)我們特好，經(jīng)常指導(dǎo)我們怎樣才能把內(nèi)容講清楚，怎樣才能充分的調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。前一個(gè)星期，實(shí)習(xí)的主要任務(wù)就是聽課，看其他老師是怎樣講課的。這種聽課和我們上學(xué)時(shí)聽課是不一樣的，因?yàn)檫@種聽課的重點(diǎn)是觀察老師怎樣講課，學(xué)習(xí)如何傳授知識(shí)，如何駕馭課堂，如何控制授課時(shí)間，而并不是學(xué)習(xí)老師所講的知識(shí)。我第一次上講臺(tái)時(shí)，自我感覺并不緊張，只是課講得有點(diǎn)快，總體感覺還可以。后來的課，越講越熟練，越講越流暢，同學(xué)們對(duì)我講授的知識(shí)都能吸收。有了前幾次講課的經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為自己的課堂駕馭能力有了很大提高，不但可以良好地控制時(shí)間，也能夠適時(shí)地調(diào)。。
在這一個(gè)月里，我緊張過、努力過、開心過、醒悟過、自信過。這些從未有過的經(jīng)歷讓我進(jìn)步了、成長了；學(xué)會(huì)了一些在學(xué)校以前從未學(xué)過知識(shí)，在此我向?qū)嵙?xí)學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)和老師以及學(xué)生表示深深的感謝。
這次實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是教學(xué)工作和班主任工作。
作為一名教師，首先上好課是最基本的要求。在實(shí)習(xí)前也有過一些試教活動(dòng)，但真正的小學(xué)教學(xué)對(duì)我來說還是第一次。從學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)槔蠋煟@之間需要付諸很多的努力。
首先在第一周，我聽了指導(dǎo)老師的課。在聽課前，我認(rèn)真閱讀了教材中的相關(guān)章節(jié)，并且自覺的備好課，如果是習(xí)題課，我則會(huì)事先認(rèn)真把題目做一遍，想一下如果是我來講我會(huì)怎么講。到了聽課時(shí)，我會(huì)認(rèn)真做好聽課筆記，聽課的重點(diǎn)是注意科任老師講解過程中與自己思路不同的部分，以吸收老師的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)簡單記下自己的疑惑，想老師為什么會(huì)這樣講。同時(shí)，我也在老師的指導(dǎo)下會(huì)注意學(xué)生的表情反應(yīng)，而思考以后我要以怎樣的形式去上課才能達(dá)到良好的效果，也就是“備學(xué)生”。在此期間還與學(xué)生建立了良好的師生關(guān)系。每當(dāng)上完一節(jié)課，指導(dǎo)老師都會(huì)告訴我們，這節(jié)課的難點(diǎn)與重點(diǎn)是什么，以及應(yīng)該怎樣突出重點(diǎn)和難點(diǎn)，才會(huì)讓學(xué)生更明白。
當(dāng)我第一次登上了講臺(tái)。雖然上課前不斷的告訴自己要鎮(zhèn)定，要循序漸進(jìn)教學(xué)，可是在上課的鈴聲敲響的瞬間，望著臺(tái)下五十雙好奇的眼睛，緊張還是不請(qǐng)自來。即使偷偷的深呼吸也無濟(jì)于事。雖然在隔晚我已經(jīng)花了不少時(shí)間備課，但根本不能按教案來講，時(shí)間安排的不是很恰當(dāng)，以致于重難點(diǎn)不夠時(shí)間來強(qiáng)調(diào)，不過上課的思路還是比較清淅的。接下來的幾節(jié)課都不是講得很好，當(dāng)時(shí)信心就下降了，也真正體會(huì)到做一名老師并不是一件容易的事。還好，在指導(dǎo)老師張老師的悉心指導(dǎo)下，我精心備課以及修改教案并進(jìn)行幾次試講，雖然這期間我暴露了很多不足，但老師的親切鼓勵(lì)讓我變的有信心，有熱情，讓我覺得如果將來從事教師這個(gè)職業(yè)我可以做的好。當(dāng)然在后期的實(shí)習(xí)工作，我就能比較順利的完成教學(xué)任務(wù)了。必然，自己的教學(xué)尚未能與張老師比較，但是我已以盡力而為了，做到問心無愧了。實(shí)習(xí)期間我從張老師哪里不僅學(xué)到了數(shù)學(xué)教學(xué)的方法與技巧，以及分享他做班主任時(shí)的工作經(jīng)驗(yàn)，還從他身上學(xué)到了什么是師德，我想這些足可以讓我受益終生。
一個(gè)班級(jí)就像一個(gè)大家庭，而班主任就是這個(gè)家庭的家長。在注重教學(xué)工作的同時(shí)，我也一直在努力做好班主任的工作。班主任交付了一些工作任務(wù)都按時(shí)認(rèn)真的完成。例如上體育課、上思想品德課、第二課堂以及自修課。在這同時(shí)，我有了一些領(lǐng)悟。要做好班主任一定要了解每一位學(xué)生，愛每一位學(xué)生，信任每一位學(xué)生。在這一個(gè)月的班主任生活中，我逐漸能叫出每一個(gè)學(xué)生的名字，并了解學(xué)生的性格，特長以及優(yōu)缺點(diǎn)。這是作為一個(gè)班主任的基本要求。愛學(xué)生就要關(guān)心學(xué)生的學(xué)習(xí)，生活以及思想情感，應(yīng)該相信學(xué)生的能力，讓他們有發(fā)揮個(gè)人的空間。但信任不等于放縱。
由于經(jīng)驗(yàn)的不足，剛開始的第一個(gè)星期與學(xué)生建立了朋友之間的關(guān)系，但尚未能把握一個(gè)度，以至于在第二個(gè)星期上課時(shí)，同學(xué)們不能很好的遵守課堂紀(jì)律。通過觀察原班主任的做法以及指導(dǎo)老師的指點(diǎn)，所以我在以后的實(shí)習(xí)工作注意把握了一個(gè)度。我運(yùn)用教育學(xué)，心理學(xué)知識(shí)處理學(xué)生中出現(xiàn)的問題，時(shí)刻銘記葉老師（師范）的教導(dǎo)，以及張老師的指點(diǎn)。我與學(xué)生交朋友的同時(shí)，也按照張老師教的方法去做好學(xué)生的思想工作，與學(xué)生打成一片的同時(shí)，也不忘引導(dǎo)他們?nèi)W(xué)習(xí)、去與同學(xué)相處。在這期間，我們召開了一次題為“愛我中心小學(xué)”的主題隊(duì)會(huì)。目的是讓學(xué)生學(xué)會(huì)熱愛自己的學(xué)校，對(duì)學(xué)生進(jìn)行了一次生動(dòng)的情感教育。但是由于自己經(jīng)驗(yàn)收的不足以及考慮的不周，當(dāng)然時(shí)間也是一個(gè)問題，個(gè)人認(rèn)為這一次的隊(duì)會(huì)課不是開得很成功，所以事后，我跟三位主持談了，如何來組織和主持這樣的主題隊(duì)會(huì)，就能夠更好達(dá)到所想要的目的。
班主任工作是瑣碎繁復(fù)的，然而每天當(dāng)我面對(duì)這些學(xué)生的時(shí)候，覺得是那么的親切，那么的朝氣，讓我有責(zé)任感，有動(dòng)力來開始新一天的工作，我又從原任班主任那里學(xué)習(xí)了班級(jí)管理方法和學(xué)生教育方法，這是一筆寶貴的財(cái)富。
一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活讓我獲益匪淺，并使我愛上了教師這一光榮的職業(yè)。實(shí)習(xí)，不僅是我人生中一段珍貴的記憶，更是我另一段人生的起點(diǎn)，我相信在未來的路上我會(huì)做的很好。現(xiàn)在，實(shí)習(xí)結(jié)束了。通過這次實(shí)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到了自身的不足。我們不能只從書本上看“教學(xué)”，而也要在實(shí)際中“教書”，面向?qū)嶋H。作為一名即將畢業(yè)的師范生，我將會(huì)在未來的日子努力提高自身的素質(zhì)，時(shí)刻為成為一個(gè)好老師而努力。美國當(dāng)代著名教育家布魯納倡導(dǎo)的“發(fā)現(xiàn)法教學(xué)”就是由教師提出要求解決或研究的問題，創(chuàng)設(shè)問題情境，使學(xué)生面臨矛盾，產(chǎn)生疑惑，明確探索的目標(biāo)或中心，教師參與并指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行探索和發(fā)現(xiàn)。“發(fā)現(xiàn)法教學(xué)”能夠充分地體現(xiàn)學(xué)生認(rèn)識(shí)的積極性，有利于發(fā)展學(xué)生的認(rèn)知興趣、創(chuàng)造性思維和獨(dú)立工作的能力，有利于學(xué)生掌握從事科學(xué)研究的各種具體方法和培養(yǎng)他們的創(chuàng)造精神。美國教育家杜威的“問題教學(xué)法”要求教學(xué)應(yīng)轉(zhuǎn)到以學(xué)生為中心，學(xué)生應(yīng)從“做”中學(xué)，學(xué)生所學(xué)的應(yīng)該是未來社會(huì)“實(shí)用”的知識(shí)。在國內(nèi)，中學(xué)通過先學(xué)后教的方法，讓學(xué)生學(xué)會(huì)發(fā)現(xiàn)問題，形成問題意識(shí)，帶著問題進(jìn)課堂，課堂充滿了活力。美國在20世紀(jì)80年代的基礎(chǔ)教育領(lǐng)域，提出以“問題解決為中心”的課堂教學(xué)方法。這種方法就是教師為學(xué)生設(shè)計(jì)環(huán)境，激發(fā)學(xué)生獨(dú)立探索提出高質(zhì)量的問題，培養(yǎng)學(xué)生多向思維的意識(shí)與習(xí)慣。由教師創(chuàng)設(shè)提出問題的實(shí)際環(huán)境，刺激學(xué)生提出高質(zhì)量的問題。一節(jié)課下來，教師應(yīng)該給學(xué)生留下問題，假如沒有給學(xué)生留下問題，這節(jié)課就不能說成功。但國外的教育經(jīng)驗(yàn)不能都適合于國情，特別是不能都適合于每一個(gè)學(xué)校，有的教學(xué)方法只強(qiáng)調(diào)某個(gè)方面，而忽視了另一個(gè)方面。當(dāng)前，已經(jīng)有一些教育專家開始關(guān)注類似的研究，但到目前為止還未能深入下去。國內(nèi)課程改革還處探索階段，有關(guān)新課程理念下的教學(xué)方法缺乏普遍性和具體有效的操作途徑，所以，本課題的研究具有相當(dāng)?shù)那罢靶浴?/p>
調(diào)查報(bào)告地鐵小學(xué)范文（18篇）篇二
我于20xx年9月份，對(duì)我實(shí)習(xí)的一所省重點(diǎn)中學(xué)的學(xué)生的學(xué)習(xí)心理狀況進(jìn)行了調(diào)查。通過調(diào)查研究，對(duì)中學(xué)生的學(xué)習(xí)心理有了的了解，為準(zhǔn)確地把握當(dāng)前中學(xué)生的學(xué)習(xí)心理動(dòng)向，深化教學(xué)改革，加強(qiáng)教育教學(xué)的針對(duì)性，提高教育教學(xué)的實(shí)效性，探索實(shí)施素質(zhì)教育的新路子，提供了客觀依據(jù)。
(一)具體目初步標(biāo)。
１、中學(xué)生的學(xué)習(xí)心理現(xiàn)狀。
２、當(dāng)前中學(xué)生的學(xué)習(xí)心理特點(diǎn)。
３、當(dāng)前中學(xué)生的學(xué)習(xí)心理成因及對(duì)策。
(二)調(diào)查方法學(xué)生問卷。
內(nèi)容涵蓋教育價(jià)值觀、學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)習(xí)需求和學(xué)習(xí)目的四個(gè)方面。
問卷調(diào)查在六中學(xué)進(jìn)行，共發(fā)問卷80份，回收有效問卷70份，接近理想的高效樣本數(shù)。
對(duì)學(xué)生問卷調(diào)查分析，中學(xué)生的學(xué)習(xí)心理具有明顯的時(shí)代特征。
(一)中學(xué)生的學(xué)習(xí)心理現(xiàn)狀分析。
１、教育價(jià)值觀調(diào)查顯示，大部分中學(xué)生具有較為明確的教育價(jià)值觀。74％的學(xué)生認(rèn)為學(xué)習(xí)的作用是提高自身素質(zhì)，10％的學(xué)生認(rèn)為學(xué)習(xí)的作用是為了考大學(xué)，16％的中學(xué)生沒有考慮。
調(diào)查還顯示，中學(xué)生的教育價(jià)值觀帶有顯著的經(jīng)濟(jì)社會(huì)特征。他們認(rèn)為，青年人的經(jīng)濟(jì)收入與受教育程度成正比，其中65％的學(xué)生認(rèn)為大學(xué)生掙錢多，25％的學(xué)生認(rèn)為高中畢業(yè)生掙錢多，8％的學(xué)生認(rèn)為初中畢業(yè)生掙錢多。
２、學(xué)習(xí)態(tài)度調(diào)查結(jié)果表明，67％的學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)的熱情較高，24％的學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)的熱情中等，9％的學(xué)生害怕學(xué)習(xí)。這與他們“考大學(xué)”意識(shí)淡化是相一致的。值得注意的是，害怕學(xué)習(xí)的學(xué)生數(shù)占相當(dāng)份額。而且，我們在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，90％的學(xué)生都有自己“最討厭的課程”。學(xué)生害怕學(xué)習(xí)或討厭某些課程的根本原因，一是與教師的教學(xué)方法緊密相關(guān)；二是與該課程的實(shí)用價(jià)值緊密相關(guān)。調(diào)查結(jié)果顯示，86％的學(xué)生對(duì)與現(xiàn)實(shí)生活聯(lián)系緊、實(shí)用性強(qiáng)的語文、數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)熱情較高，而對(duì)學(xué)術(shù)性較強(qiáng)的歷史、地理、為“英語對(duì)于我們以后的生活幾乎沒有用處”。
3、學(xué)習(xí)習(xí)需求當(dāng)前，“特長”是師生共同關(guān)心的熱門話題，在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，大部分學(xué)生對(duì)“特長”有正確的認(rèn)識(shí)，其中，92％的學(xué)生有自己感興趣的目標(biāo)，且有52％的學(xué)生希望得到教師的指導(dǎo)。同時(shí)，78％的學(xué)生希望學(xué)到較多的、實(shí)用的科技知識(shí)，使之能對(duì)他們以后的生活工作有所幫助。
４、學(xué)習(xí)目的調(diào)查結(jié)果表明，對(duì)于高中畢業(yè)后的打算，99％的學(xué)生有讀大學(xué)愿望。
１、教育價(jià)值趨向多元化、務(wù)實(shí)化、功利化他們中的大部分人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了教育的重要價(jià)值在于幫助他們提高自己的綜合素質(zhì)，使他們掌握生存、生活所需的基本的文化科學(xué)知識(shí)，以增強(qiáng)自己在未來社會(huì)的競爭能力。在此基礎(chǔ)上，部分家庭經(jīng)濟(jì)條件較好且成績優(yōu)秀的學(xué)生則致力于追求更高等的教育。
中學(xué)生的教育價(jià)值觀的另外兩個(gè)特點(diǎn)是務(wù)實(shí)化和功利化。中學(xué)學(xué)生越來越強(qiáng)烈地追求未來教育輸出的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，他們中的很多人從經(jīng)濟(jì)的角度去衡量所學(xué)課程的價(jià)值，繼而決定自己在不同課程上的努力程度。他們要求課程教學(xué)更多地聯(lián)系生活和生產(chǎn)實(shí)踐，滲透更多的實(shí)生物、英語不感興趣。在學(xué)生討厭的課程中，英語是初中的核心課程之一，有45％的學(xué)生認(rèn)用技術(shù)。
我們知道，由于年齡和學(xué)識(shí)的制約，中學(xué)生的認(rèn)知、分析、判斷等能力既不成熟又不穩(wěn)定。事實(shí)上，相當(dāng)多的中生的教育價(jià)值觀是迷茫的。其原因在于：
一是越來越多的大學(xué)生難以就業(yè)，從而使他們對(duì)考大學(xué)失去信心；
二是學(xué)術(shù)性較強(qiáng)的中學(xué)文化課程難以滿足學(xué)生對(duì)職業(yè)技術(shù)的需求，難以使他們產(chǎn)生學(xué)習(xí)的內(nèi)在刺激和利益驅(qū)動(dòng)。
這些原因使越來越多的學(xué)生厭學(xué)。
２、學(xué)習(xí)需求的縱向多層次和橫向多目標(biāo)在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，中學(xué)生由于個(gè)人的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)、教育價(jià)值觀和對(duì)未來的期望等方面的差異，使他們的學(xué)習(xí)需求具有縱向多層次和橫向多目標(biāo)的特點(diǎn)。學(xué)習(xí)需求的縱向多層次是指學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的深度要求不一。高中畢業(yè)后準(zhǔn)備就業(yè)的學(xué)生，只要求掌握基礎(chǔ)知識(shí)；準(zhǔn)備考高職或藝術(shù)類院校的學(xué)生，要求課程教學(xué)難易適度、學(xué)業(yè)成績達(dá)中等水平；追求大學(xué)教育的學(xué)生，則要求最大容量地掌握所學(xué)知識(shí)，學(xué)業(yè)成績達(dá)上等水平。學(xué)習(xí)需求的橫向多目標(biāo)是指學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的廣度要求寬泛。他們既要求學(xué)好學(xué)術(shù)性較強(qiáng)的課程知識(shí)，又要求充分培養(yǎng)自己的特長，還要求掌握更多的實(shí)用技術(shù)。
３、學(xué)習(xí)目的明確，但具有主觀性和不協(xié)調(diào)性對(duì)學(xué)生的問卷調(diào)查表明，89％的學(xué)生具有明確的學(xué)習(xí)目的。但是，通過對(duì)調(diào)查問卷的對(duì)比分析和對(duì)學(xué)生本人的考察，我發(fā)現(xiàn)，學(xué)生的學(xué)習(xí)目的具有嚴(yán)重的主觀性和不協(xié)調(diào)性。學(xué)生學(xué)習(xí)目的主觀性突出表現(xiàn)在：他們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了未來進(jìn)入城市就業(yè)的艱難性。很明顯，如此大的一個(gè)群體具有這個(gè)想法是極不現(xiàn)實(shí)的。此外，40％的學(xué)生希望自己以后在事業(yè)上能取得成功。學(xué)生學(xué)習(xí)目的的不協(xié)調(diào)性主要表現(xiàn)為思想與行動(dòng)的不協(xié)調(diào)。調(diào)查結(jié)果表明，37％準(zhǔn)備考大學(xué)的學(xué)生中有相當(dāng)多的人在學(xué)習(xí)上并沒有顯現(xiàn)出相應(yīng)的積極性，而是呈現(xiàn)出一種消極等待的學(xué)習(xí)態(tài)度。
調(diào)查報(bào)告地鐵小學(xué)范文（18篇）篇三
1、調(diào)查我校四年級(jí)學(xué)生寫字執(zhí)筆姿勢的現(xiàn)狀。
2、家長對(duì)寫字教育的認(rèn)識(shí)。
3、教師對(duì)執(zhí)筆方法的認(rèn)識(shí)和重視程度。
設(shè)計(jì)《學(xué)生寫字情況問卷調(diào)查》，對(duì)我校四年級(jí)家長進(jìn)行調(diào)查。
在四年級(jí)各班進(jìn)行調(diào)查：在學(xué)生寫字的自然狀態(tài)下，經(jīng)過仔細(xì)觀察，對(duì)學(xué)生各種錯(cuò)誤的執(zhí)筆姿勢加以歸納分類，制定標(biāo)準(zhǔn)化的觀察記錄表，多次觀察后加以記錄，收集學(xué)生執(zhí)筆姿勢狀況的資料。
1、家長重視孩子的寫字教育。
問卷調(diào)查顯示98。6%的家長認(rèn)為在電腦日益普及的今天，孩子寫一手好字還是十分必要的，98。2%的家長認(rèn)為小學(xué)是學(xué)生習(xí)字最重要的階段。65。4%的家長認(rèn)為自己小孩的執(zhí)筆姿勢不好，只有30。7%的家長多次對(duì)孩子的寫字姿勢、方法進(jìn)行指導(dǎo)。為什么意識(shí)到寫字問題卻缺少指導(dǎo)呢？因?yàn)橹挥?1。3%的家長認(rèn)為自己有能力指導(dǎo)好自己的孩子寫好字。其他一些調(diào)查信息顯示大部分家長自身對(duì)寫字的一般常識(shí)了解不夠，對(duì)正確的執(zhí)筆姿勢沒有清晰的認(rèn)識(shí)，對(duì)自己的書寫水平不滿意，導(dǎo)致他們沒有信心和能力指導(dǎo)自己的孩子寫好字。65。9%的家長認(rèn)為學(xué)生寫好字主要取決于學(xué)校老師的指導(dǎo)。
2、學(xué)生執(zhí)筆坐姿錯(cuò)誤率很高。
抽查結(jié)果顯示四年級(jí)學(xué)生執(zhí)筆姿勢和坐姿錯(cuò)誤率高打74。3%和57。9%，學(xué)生錯(cuò)誤執(zhí)筆姿勢和坐姿的主要表現(xiàn)形式依次是手指屈卷掌心、執(zhí)筆太低、手指抓抱筆桿、手腕扭曲、執(zhí)筆太豎、頭趴太低、身體離桌子太近、學(xué)生執(zhí)筆的錯(cuò)誤和坐姿表現(xiàn)形式往往不是單一出現(xiàn)的，而是幾種一起出現(xiàn)的。
1、重視正確寫字姿勢的養(yǎng)成。
在四年級(jí)的學(xué)生中，有一大部分已經(jīng)形成了錯(cuò)誤的執(zhí)筆姿勢和書寫姿勢，要糾正這一錯(cuò)誤是很困難的。這時(shí)教師應(yīng)強(qiáng)化這方面的訓(xùn)練，教給學(xué)生正確的執(zhí)筆、寫字的姿勢，讓學(xué)生記住順口溜，頭正，肩平，臂張，腳分開，“三個(gè)一”要求記心上。這里的“三個(gè)一”是指筆尖離手一寸，眼睛離書一尺，身子離桌一拳。利用教學(xué)課件讓學(xué)生對(duì)照檢查自己的姿勢，逐漸形成習(xí)慣。正確的姿勢一旦形成，會(huì)使學(xué)生受益一生。開展在校“天天練字10分鐘活動(dòng)”，寫字課加強(qiáng)訓(xùn)練，久而久之就養(yǎng)成了正確的執(zhí)筆與書寫姿勢。同時(shí)，學(xué)生也做到了充分的心理準(zhǔn)備，用認(rèn)真的態(tài)度去練字，使學(xué)生能樹立“提筆即是練字時(shí)”的意識(shí)。
2、提高家長的重視程度，督促子女養(yǎng)成正確的執(zhí)筆姿勢。
《為寫字致家長一封信》講明執(zhí)筆姿勢和寫好字的關(guān)系，提高家長的重視程度。要讓家長明白家庭教育一對(duì)一的優(yōu)勢，學(xué)生在家中要寫作業(yè)時(shí)，家長要密切配合，同時(shí)，開展在家“練字10分鐘活動(dòng)”在家長陪同下，提醒孩子注意寫字姿勢的正確性。
3、營造良好的班級(jí)寫字氛圍，引導(dǎo)學(xué)生互幫互學(xué)。
教師可把班里寫字好姿勢又規(guī)范的學(xué)生作為榜樣，讓他們?nèi)ギ?dāng)小老師，動(dòng)員全班的力量對(duì)同學(xué)的寫字姿勢進(jìn)行監(jiān)督。教師要經(jīng)常進(jìn)行“看誰寫的好，看誰姿勢正確，看誰進(jìn)步快”的寫字比賽，使學(xué)生人人爭當(dāng)上游。
調(diào)查報(bào)告地鐵小學(xué)范文（18篇）篇四
在這一刻，隨著課程的增加，我們畢業(yè)班學(xué)生的肩膀也越來越重，而且同學(xué)們也沒有保護(hù)眼睛的意識(shí)，所以我們的視力也越來越差。所以這幾天我統(tǒng)計(jì)了班里學(xué)生的視力情況。
我調(diào)查了20名學(xué)生。其中只有2名學(xué)生兩只眼睛的視力都在5.0以上，只占我調(diào)查者人數(shù)的10%。一只眼睛在5.0以上，另一只在4.0-4.9有7只。兩只眼睛都在4.0到4.9有11只。可以看出同學(xué)們的視力景象很差。
學(xué)生視力不好完全是因?yàn)榇蠹叶疾惶珪?huì)保護(hù)眼睛。同學(xué)們做作業(yè)的時(shí)候，眼睛里的筆記本要堅(jiān)持35厘米的距離，所以不能彎腰埋頭寫作。長時(shí)間看電腦，電視對(duì)眼睛也有很大的傷害。很多同學(xué)因?yàn)檫@兩個(gè)原因視力下降，所以我們從小就要樹立保護(hù)眼睛的意識(shí)。
不要看到黑暗的光線下有強(qiáng)光。要長時(shí)間做作業(yè)，看電腦，看電視，每30分鐘就要閉上眼睛休息5-10分鐘，或者做一次眼保健操，讓眼睛休息。
眼睛是我們心靈的窗戶，同時(shí)幫助我們做很多事情，所以我們必須保護(hù)好我們的眼睛。我們應(yīng)該立即建立保護(hù)眼睛的意識(shí)。否則我們將永遠(yuǎn)失去光芒！
調(diào)查報(bào)告地鐵小學(xué)范文（18篇）篇五
我從電視上看到了喝飲料的害處，又想到了自己是一個(gè)不折不扣的“可樂迷”，現(xiàn)在牙齒又爛了。我想，小學(xué)生喝可樂到底有何害處呢？為此，我展開了調(diào)查。
1、從網(wǎng)站上了解小學(xué)生喝可樂的害處；
2、通過電視新聞了解小學(xué)生多喝可樂帶來的后果。
信息的渠道涉及的方面具體內(nèi)容
通過電視新聞聯(lián)播小學(xué)生多喝可樂帶來的后果呼吸加快、心動(dòng)過速、失眠、眼花耳鳴……
1、喝可樂對(duì)我們小學(xué)生有害，1瓶340克可樂型飲料含有咖啡因50-80毫克。有人做過實(shí)驗(yàn)，成年人多喝可樂會(huì)引起中樞神經(jīng)系統(tǒng)興奮，就更不用說小學(xué)生了。小學(xué)生對(duì)咖啡因較成年人更敏感，所以不要給小學(xué)生們喝可樂型飲料。
2、小學(xué)生謹(jǐn)防骨質(zhì)疏松。汽水會(huì)加速骨質(zhì)流失，愛喝可樂者比不愛喝可樂者患骨質(zhì)疏松癥的幾率竟是5倍！現(xiàn)在多喝可樂，會(huì)引起惡心、嘔吐、眩暈、心悸、心前區(qū)疼痛等中毒癥狀。因此，我們盡量不要接觸可樂，因?yàn)槲覀冃W(xué)生對(duì)可樂很敏感。
調(diào)查報(bào)告地鐵小學(xué)范文（18篇）篇六
2、薪酬調(diào)查。
3、薪酬調(diào)查的范圍與方法。
4、本次調(diào)查計(jì)劃與成員分工、完成時(shí)間。
二、1、調(diào)查對(duì)。
2、職位描述與任職資格條件;。
3、被調(diào)查員工(樣本)情況分析:包括年齡、*別、工齡、年齡、職位，學(xué)歷等;。
4、將薪酬調(diào)查結(jié)果圖表化。
三、分析調(diào)。
注意:。
1、人員分工明確并可記錄;。
2、報(bào)告簡潔，圖文并茂，形象直觀;。
附件:。
明一世代(。
一、報(bào)告簡要。
調(diào)查報(bào)告地鐵小學(xué)范文（18篇）篇七
漢字是世界上使用時(shí)間最久、空間最廣、人數(shù)最多的文字，漢字的創(chuàng)制和應(yīng)用不僅推進(jìn)了中國的文化發(fā)展，還促進(jìn)了世界文化的發(fā)展，因此我們應(yīng)該研究一下漢字的來龍去脈。
1，漢字的來源。
2，漢字的發(fā)展。
如下圖所示：
網(wǎng)絡(luò)搜索。
上古時(shí)期，黃帝部落，沒有文字，只能結(jié)繩記事。有位大臣名叫倉頡，雖然他很能干，也因此很苦惱，無法解決結(jié)繩記事不能記錄的事情，只能在門外飲酒解悶。他看見天上飛的鳥和水里游的魚頓時(shí)有了靈感創(chuàng)造出了一種和動(dòng)物相似的文字，就是甲骨文。
金文是商朝晚期出現(xiàn)的，主要體現(xiàn)在龜殼上。金文是在甲骨文的基礎(chǔ)上更“復(fù)雜”了一步，一直到了戰(zhàn)國時(shí)期才結(jié)束。
西周晚期出現(xiàn)籀篆，即大篆。石鼓文是大篆與小篆之間的過渡字體。之后，秦國將大篆轉(zhuǎn)化為小篆，并且在竹簡上刻小篆。
隸書之前是戰(zhàn)國字體，有金文，篆書，還是簡牘帛書，也稱為古隸。秦隸是在秦簡基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，到東漢時(shí)隸書完備。三國戰(zhàn)亂隸書埋沒在了烽煙之中，被大家遺忘了。
楷書在三國時(shí)期開始出現(xiàn)，以鐘繇為代表。東晉“二王”將其發(fā)揚(yáng)光大，成為“書圣”，唐楷最為繁榮。楷書一直繁盛到了21世紀(jì)，才慢慢的演變成了現(xiàn)代的簡體楷書。
調(diào)查報(bào)告地鐵小學(xué)范文（18篇）篇八
《語文課程標(biāo)準(zhǔn)》明確指出"要培養(yǎng)學(xué)生'廣泛的閱讀興趣，擴(kuò)大閱讀面，增加閱讀量，提倡少做題，多讀書，好讀書，讀好書，讀整本的書'"。并且在"總目標(biāo)"中對(duì)課外閱讀的總量有了具體而明確的量化規(guī)定：小學(xué)一至六年級(jí)階段的課外閱讀總量不少于150萬字。
為了使學(xué)生達(dá)到這一閱讀水平，我們要給學(xué)生創(chuàng)造一切有利條件，課內(nèi)外都要積極指導(dǎo)學(xué)生加強(qiáng)閱讀。
我校五年級(jí)二班54名學(xué)生的課外閱讀活動(dòng)。
楊曉琳。
4.1調(diào)查目標(biāo)。本調(diào)查是為了較為全面系統(tǒng)的了解并掌握小學(xué)生課外閱讀的有關(guān)現(xiàn)狀，旨在落實(shí)《新課程標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于學(xué)生課外閱讀的有關(guān)要求。漢代劉向說："書猶藥也，善讀之可以醫(yī)愚。"通過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)我校的小學(xué)生課外閱讀情況令人擔(dān)憂：不能正確的領(lǐng)會(huì)課外閱讀的價(jià)值，不會(huì)主動(dòng)閱讀課外書籍，可以提供給他們閱讀的書籍不夠，閱讀的科學(xué)方法不能掌握等等，都直接影響著學(xué)生課外閱讀的質(zhì)量。在發(fā)現(xiàn)調(diào)查中的問題同時(shí)也思考了若干對(duì)策，并對(duì)家長和教師也提出了一些可行性的建議。
4.2調(diào)查方法。整個(gè)調(diào)查共召開了三次師生座談會(huì)。座談會(huì)涉及到課外閱讀的書籍、內(nèi)容，還有課外閱讀的目的、方法、作用，座談會(huì)不僅為我們提供了大量生動(dòng)的典型材料，而且為理性分析提供了基礎(chǔ)。
5.1閱讀習(xí)慣差：調(diào)查表明，我校小學(xué)生的課外閱讀現(xiàn)狀令人擔(dān)憂。由于受應(yīng)試教育等諸多因素的影響，課外閱讀，大多數(shù)已成為負(fù)擔(dān)。讀書，也只是看課本，看作文書，看輔導(dǎo)資料。學(xué)生沒有養(yǎng)成自覺閱讀的良好習(xí)慣，我校喜歡讀書的學(xué)生只有三分之一，而且大部分是在家長和老師的督促下閱讀；每天保證一小時(shí)閱讀的學(xué)生僅有20%，尤其是不愿意與同學(xué)交流閱讀體會(huì)者占多數(shù)，僅6人愿意與人交流；在閱讀批注、圈畫記錄方面有80%人從不動(dòng)筆；閱讀時(shí)能身心投入的僅有15%，50%的人閱讀完不知道自己讀了些什么，35%學(xué)生感覺自己閱讀時(shí)比較認(rèn)真。由此可見，大多數(shù)學(xué)生不知道如何閱讀，不知道為何閱讀，他們的閱讀質(zhì)量自然不高。
5.2閱讀內(nèi)容單一：身為五年級(jí)學(xué)生，竟然還有13名學(xué)生喜歡看卡通小說類書籍，閱讀中外名著者僅占班級(jí)的8%。由于年齡的限制，大部分學(xué)生在沒有家長陪同的情況下不懂得如何欣賞名著，更加看不懂深?yuàn)W的自然科學(xué)書籍，而他們感興趣的書籍，往往低于他們年級(jí)應(yīng)該要閱讀的書籍。
6.1家庭因素。從學(xué)生的家庭環(huán)境來看，他們中絕大部分是農(nóng)村家庭，這些家庭缺少基本的讀書氛圍，大部分父母忙于農(nóng)活，農(nóng)閑時(shí)出外打工掙錢，根本沒有讀書的習(xí)慣。晚上睡覺前與電視為伴。打工者春節(jié)回家時(shí)天天打牌逛街，文化素養(yǎng)較低。沒有辦法輔導(dǎo)孩子學(xué)習(xí)，更不能為孩子創(chuàng)造優(yōu)良的閱讀環(huán)境，這樣直接影響學(xué)生，使其沒有養(yǎng)成自覺閱讀的習(xí)慣。
6.2家長盲目指導(dǎo)。由于家長文化的局限性，客觀上不明確閱讀哪類書籍對(duì)孩子有益，對(duì)孩子的閱讀指導(dǎo)束手無策。只一味指責(zé)孩子，盲目購買一些他們認(rèn)為的"好書"強(qiáng)塞給孩子閱讀，反而使孩子產(chǎn)生逆反心態(tài)，更加不愿意閱讀。
6.3學(xué)生無知識(shí)積累，理解能力低下。課外閱讀量的大小，直接影響到學(xué)生的語文成績，分析理解能力普遍差。對(duì)于文字描述性的問題或需要加以主觀分析的習(xí)題，就無從答起。作文時(shí)導(dǎo)致錯(cuò)別字、語病連篇，理解能力明顯低下。
6.4學(xué)生自覺閱讀的興趣不濃。俗話說興趣是最好的老師，學(xué)生有了課外閱讀的興趣，就不需要老師家長去督促，當(dāng)學(xué)生形成了閱讀習(xí)慣，一切都水到渠成了。調(diào)查表明：只有10%的學(xué)生每天都讀課外書，經(jīng)常讀課外書的學(xué)生也只有15%，更令人擔(dān)憂的是高的達(dá)60%的學(xué)生只是偶爾讀課外書。讀書的同學(xué)當(dāng)中其中40%的學(xué)生讀課外書是家長和老師的要求，只有33%是種愛好。很多調(diào)查表明電視、電腦游戲、網(wǎng)絡(luò)等大眾傳媒的普及，使學(xué)生把更多的注意力放在這些方面，而對(duì)課外閱讀明顯興趣缺缺。但是如果讓他們過分地沉迷于這些游戲、電視、網(wǎng)絡(luò)，長期發(fā)展下去會(huì)削弱孩子們的想象力和語音表達(dá)能力。
7.1科學(xué)引導(dǎo)。老師在課外閱讀的指導(dǎo)上，必須遵循三結(jié)合原用：
（1）課內(nèi)閱讀與課外閱讀相結(jié)合。教學(xué)工作中，教師要授之以漁，教會(huì)學(xué)生們科學(xué)的閱讀方法，讓課堂上的知識(shí)通過課外延伸，通過課外閱讀使學(xué)生更全面了解課本內(nèi)外的故事，增強(qiáng)他們學(xué)習(xí)和閱讀的興趣。
（2）課外閱讀與寫作、聽說相結(jié)合。在學(xué)生閱讀完課外書籍后，我們可以要求孩子們把自己對(duì)這些書籍的看法用日記、讀后感的形式記錄下來。
（3）課外閱讀與學(xué)校活動(dòng)相結(jié)合。為了使學(xué)生更積極的開展課外閱讀，可以在學(xué)校開展一系列的相關(guān)活動(dòng)，比如"讀書節(jié)""故事會(huì)""朗誦比賽""演講比賽"等等，讓學(xué)生在活動(dòng)中分享讀書的快樂，激發(fā)他們讀書的熱情。
7.2讀書交流。開展讀書交流活動(dòng)，向?qū)W生推薦書目，交流心得。在每節(jié)語文課前的三分鐘做好好書推薦，做到一課一名句、一日一誦讀、三日一古詩、一周一美文、一月一交流。閱讀過程中要督促孩子保質(zhì)保量完成，而不是走走形式，還要經(jīng)常性的和同學(xué)們交換讀物，以增加閱讀量。定期或不定期地檢查閱讀效果。就像：寫讀后感；指名讀一個(gè)自己喜歡的故事；把自己最拿手的故事講給別人聽；各種各樣的活動(dòng)讓孩子們自覺自愿的把目光轉(zhuǎn)移到課外閱讀上來。
7.3營造讀書氛圍。以后每周抽出一節(jié)語文課，或利用晨會(huì)課，讓學(xué)生閱讀自己帶的書籍，或交換書籍閱讀。在課下有目的地讓他們交流讀書心得，并展示自己讀書所積累的優(yōu)美語句，是他們更愿意自覺去讀書。
7.4拓寬閱讀量。充分利用學(xué)校閱覽室，鼓勵(lì)學(xué)互借閱，對(duì)借閱率高的學(xué)生予以表彰；鼓勵(lì)有條件的同學(xué)在網(wǎng)上閱讀。這個(gè)基礎(chǔ)上，引導(dǎo)學(xué)生充分利用網(wǎng)絡(luò)信息健康閱讀，交流閱讀心得，拓寬學(xué)生的閱讀面。
"書是人類進(jìn)步的階梯"。通過以上做法，經(jīng)過師生共同努力，同學(xué)們的閱讀習(xí)慣和閱讀能力會(huì)有很大的提高。良好的閱讀習(xí)慣也會(huì)讓同學(xué)們受用終生。
調(diào)查報(bào)告地鐵小學(xué)范文（18篇）篇九
調(diào)查方式：問卷調(diào)查。
調(diào)查內(nèi)容：人們對(duì)“低碳節(jié)能”的認(rèn)識(shí)和行動(dòng)。
近年來,人們的環(huán)保意識(shí)越來越強(qiáng),一些如“低碳節(jié)能”此類的字體也出現(xiàn)了。可人們又對(duì)“低碳節(jié)能”了解多少？做到了多少呢？8月21日這天，我和我的同學(xué)來到了某小區(qū)附近，進(jìn)行了一次社會(huì)調(diào)查。
被調(diào)查的人分為四個(gè)年齡段，情況如下：18歲以下的約30%，18歲至35歲的約50%，35歲至60歲的約20%，60歲以上的約10%。
我們在調(diào)查中，許多人都認(rèn)為自己對(duì)環(huán)保問題關(guān)注度較高（占100%）。這讓我們統(tǒng)計(jì)時(shí)十分驚訝。當(dāng)談起對(duì)“低碳”和“低碳生活”含義的了解，約40%的人選擇了“聽說過，但不知道是什么”，約50%的人選擇了“知道含義和大致內(nèi)容”，約10%的人選擇了“熟悉含義和具體內(nèi)容”。
但是當(dāng)回答起具體問題時(shí)，情況卻并不像人們所說的那么好：比如說對(duì)與環(huán)保相關(guān)的一些重要事件的了解，像全球變暖與全球氣候變化這樣家喻戶曉的事情倒是大多人都知道（了解度各占100%和80%）。了解不多的就像：碳中和.京都議定書和哥本哈根氣候會(huì)議，知道的人只占到了10%不到。
情況也不容樂觀的是關(guān)于節(jié)能減排產(chǎn)品和技術(shù)的了解：人們生活中比較常見的led節(jié)能燈.太陽能發(fā)電及風(fēng)力發(fā)電各占90%和70%。而不常見的，如地源水泵空調(diào)系統(tǒng).生物燃和節(jié)能幕墻都只占到了10%不到。
更讓人失望的是對(duì)節(jié)能標(biāo)志的調(diào)查：認(rèn)識(shí)“中國節(jié)能認(rèn)證標(biāo)志”的占30%，認(rèn)識(shí)“節(jié)水產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志”的占20%，認(rèn)識(shí)“中國能效標(biāo)志”的占40%，而認(rèn)識(shí)“energystar”這個(gè)標(biāo)志的，在我們調(diào)查的人中，竟然沒有一個(gè)人認(rèn)識(shí)！而且有盡30%的人，4個(gè)標(biāo)志全部都不認(rèn)識(shí)！
人們環(huán)保知識(shí)如此淡薄，讓我們?yōu)槿藗兊沫h(huán)保行為情況極為擔(dān)心。還好，結(jié)果比較近人意。關(guān)于“低碳生活十大準(zhǔn)則”調(diào)查情況如下：拒絕塑料袋約60%，巧用廢舊品約40%，拒絕一次性用品約40%，提倡水循環(huán)約40%，辦公無紙化約10%，出行少開車約70%，用電節(jié)約化約80%，購物需謹(jǐn)慎月30%，爭做志愿者約10%，植物常點(diǎn)綴約30%。
有一道題是這樣的：“如果某個(gè)‘環(huán)保節(jié)能’產(chǎn)品價(jià)格比同類其他產(chǎn)品高，您會(huì)購買嗎？”讓我們欣慰的是，所有人都選擇了“支持‘低碳節(jié)能’，會(huì)購買”。
以上就是整個(gè)社會(huì)調(diào)查的內(nèi)容，結(jié)果不能用“好”或“不好”來詮釋。也許一次調(diào)查還不能代表所有人對(duì)“低碳節(jié)能”的認(rèn)識(shí)及行動(dòng)，但它至少能表現(xiàn)出我們對(duì)環(huán)境問題的重視，還有不足的地方，所以我想對(duì)大家提出幾點(diǎn)建議：
1.多了解關(guān)于“低碳節(jié)能”和環(huán)境污染的各種知識(shí)。
2.多做生活的有心人，留意每個(gè)環(huán)保的小細(xì)節(jié)。
3.節(jié)能環(huán)保，過“低碳生活”。
地球是我們大家的，讓我們共同努力，讓這個(gè)美麗的地球，美麗的更久一點(diǎn)。
調(diào)查報(bào)告地鐵小學(xué)范文（18篇）篇十
為了更客觀地了解西南地區(qū)小學(xué)生冬季“缺衣少穿”的現(xiàn)狀，進(jìn)而使相關(guān)公益資助服務(wù)更加貼近當(dāng)?shù)厥苤叩膶?shí)際需求，中國青基會(huì)發(fā)起了關(guān)于“云南省福貢縣農(nóng)村小學(xué)生冬季衣著和鞋履情況”的小型調(diào)查，該項(xiàng)目得到了國務(wù)院發(fā)展研究中心社會(huì)發(fā)展部蘇楊研究員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。
調(diào)查的初衷是反映中國西南省份小學(xué)生冬季“缺衣少穿”的客觀現(xiàn)實(shí)。因西南省份緯度較低，地理位置接近或穿越北回歸線，云南、貴州、廣西等省與國內(nèi)其他地區(qū)相比，冬季相對(duì)溫度較高，零度以下天氣零星散見。這種總體的氣候狀況容易導(dǎo)致一些人認(rèn)為，這些地區(qū)“缺衣少穿”只是正常現(xiàn)象；但是，也有一些人認(rèn)為，在那些海拔相對(duì)較高的山區(qū)，氣溫仍然很低，單薄的衣衫和拖鞋并非冬季的正常著裝。帶著這些相互沖突的觀點(diǎn)，我們調(diào)查組進(jìn)入實(shí)地展開了調(diào)研。
12 月上旬，調(diào)查組赴云南西北怒江州福貢縣進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。該調(diào)查目的縣的選擇，由諳熟云南全境基本情況的云南省青少年發(fā)展基金會(huì)推薦。由于福貢縣可以呈現(xiàn)出西南邊遠(yuǎn)貧困地區(qū)的一些典型特征，因而頗具代表性。
該縣是少數(shù)民族聚集縣。傈僳族（75%） 在境內(nèi)人口最多，怒族（20%）是世居民族， 漢族是該縣的少數(shù)民族。這里與緬甸接壤，緬甸籍的打工者在怒江全州都頗為常見。
該縣為碧羅雪山和高黎貢山所夾持，居民沿怒江峽谷而居。傳統(tǒng)草編民居多搭建于半山，農(nóng)業(yè)也大都集中在陡峭的大山上，當(dāng)?shù)厝诵蜗蟮胤Q之為“土地掛在山坡上”。雖然屬于中國南方，但地處山區(qū)的福貢縣氣候成垂直分布。境內(nèi)河谷區(qū)域?qū)賮啛釒В肷狡聦贉貛В呱綄俸畮А？h內(nèi)最高點(diǎn)在碧羅雪山上，海拔4300米；最低點(diǎn)是海拔1010米的怒江江面，相對(duì)高差超過3000米。
1、經(jīng)濟(jì)背景
根據(jù)統(tǒng)計(jì)年報(bào)，怒江州在xx年云南省共16個(gè)州市農(nóng)民人均純收入排名中倒數(shù)第一；而福貢縣則是倒數(shù)第一（怒江州）中的倒數(shù)第一：該縣農(nóng)民人均年純收入1460 元，在云南省縣市區(qū)排名中為最末一位——第129 位。福貢縣現(xiàn)任縣長曾用“邊區(qū)中的邊區(qū)，貧困中的貧困，落后中的落后……”來總結(jié)福貢縣的縣情。xx年12月初，國務(wù)院扶貧辦發(fā)布的《中國農(nóng)村扶貧開發(fā)綱要（xx－20xx 年）》提出，未來十年將對(duì)14個(gè)連片特困地區(qū)作為扶貧攻堅(jiān)主戰(zhàn)場。福貢縣屬于《綱要》所提及的14 個(gè)連片特困地區(qū)之一——滇西邊境山區(qū)。
與經(jīng)濟(jì)相對(duì)困乏形成鮮明對(duì)比的是，當(dāng)?shù)匚飪r(jià)畸高，與北京等大城市相差無幾。而由交通不便導(dǎo)致的物流成本的增加，使得部分商品價(jià)格甚至還高出北京的同類商品。高物流形成的原因是路網(wǎng)的缺乏，地處峽谷地帶，怒江州府六庫至福貢只有一條主干道。
去往福貢的交通情況和所耗時(shí)間可以直接體現(xiàn)物流的艱難。六庫在怒江峽谷南端，離六庫最近的機(jī)場是南部的保山市或西邊的大理市，到達(dá)這兩個(gè)城市機(jī)場一般需從昆明轉(zhuǎn)機(jī)。自保山市或大理市進(jìn)入六庫，高速車程三四個(gè)小時(shí)。而六庫一路向北去往福貢縣，120 公里車程同樣需要三四個(gè)小時(shí)，而且常伴有堵車。當(dāng)?shù)毓賳T介紹，越向北海拔越高，地理位置越偏僻，交通運(yùn)輸成本自然越高，物價(jià)也就越高。比如一雙在州府六庫售價(jià)約五十元的雜牌皮鞋，到了福貢就會(huì)漲價(jià)，而再往北邊的貢山縣就會(huì)賣到一百元。
物流成本的昂貴對(duì)于此次調(diào)查的數(shù)據(jù)分析尤其重要。
2、教育背景
福貢縣對(duì)教育極為重視。盡管xx年縣財(cái)政收入只有2658萬元，但當(dāng)年教育投入高達(dá)983 萬元。而且，據(jù)教育局領(lǐng)導(dǎo)介紹，福貢縣已經(jīng)達(dá)到并超過國家教育改革綱要所提出的財(cái)政性教育經(jīng)費(fèi)占gdp4% 的目標(biāo)。
近年來，福貢縣的基礎(chǔ)教育相關(guān)投入在持續(xù)加強(qiáng)，“兩免一補(bǔ)”全覆蓋，“邊疆補(bǔ)貼”全落實(shí)。每個(gè)在校小學(xué)生每月補(bǔ)貼95元，由學(xué)校統(tǒng)籌安排，基本可實(shí)現(xiàn)住校學(xué)生吃住全安置。在學(xué)校里不僅免除學(xué)雜費(fèi)，作業(yè)本、筆等文具也由學(xué)校發(fā)放，就餐質(zhì)量也不錯(cuò)，“零負(fù)擔(dān)”下的家長如今愿意送孩子上學(xué)，該縣小學(xué)生階段輟學(xué)率小于1%。因?yàn)榧议L們多數(shù)漢語不通，現(xiàn)在鼓勵(lì)孩子“讀了書過得更好”。而鼓勵(lì)學(xué)生完成九年義務(wù)教育也是地方政府的宣傳重點(diǎn)之一，“磨刀不誤砍柴工上完初中再打工”的大標(biāo)語直接刷在了山體上。
現(xiàn)在對(duì)家長來說，孩子主要的花費(fèi)就是日常衣物，此行調(diào)查的20 位家長每年為孩子的支出從一百元到數(shù)百元不等，其中主要的內(nèi)容就是衣物，部分家庭條件略好或有搭車途徑的學(xué)生會(huì)從家長那里拿到交通費(fèi)。
這次調(diào)查的對(duì)象主要為二年級(jí)到六年級(jí)的小學(xué)生，共計(jì)197人，這些學(xué)生分布于6 所學(xué)校，其中包括：4 所完小（含1 所中心完小）和2個(gè)教學(xué)點(diǎn)。雖然學(xué)生的穿著情況與年級(jí)并無直接相關(guān)性，但調(diào)查仍然盡量覆蓋了幾乎全部年級(jí)，一年級(jí)因漢語學(xué)習(xí)時(shí)間短（入學(xué)僅3個(gè)月）而沒有實(shí)施問卷調(diào)查。完小和教學(xué)點(diǎn)的比例選擇兼顧了總體的學(xué)生數(shù)和宏觀并校趨勢。
此外，我們還就相關(guān)問題對(duì)20 位學(xué)生家長以及6 所學(xué)校校長做了結(jié)構(gòu)式訪談。
此次調(diào)查的內(nèi)容主要是福貢縣農(nóng)村小學(xué)生冬季衣著和鞋履情況，此外也涉及一些相關(guān)問題。就學(xué)生的問卷調(diào)查而言，內(nèi)容主要分為四部分：第一部分涉及學(xué)生本人及其家庭成員的基本信息；第二部分為上學(xué)狀況，包括是否住校，上學(xué)的交通方式，需要多長時(shí)間等問題；第三部分為冬季鞋履情況，包括鞋子的類型，新舊程度，價(jià)格以及數(shù)量；第四部分為冬季衣著情況，包括冬季穿衣的件數(shù)，是否有棉衣，所穿衣服是否能保暖，身上最保暖衣服的價(jià)格，以及增添衣服的需求等問題。
為了跟學(xué)生的調(diào)查問卷形成對(duì)照，我們也對(duì)一些家長做了結(jié)構(gòu)式訪談。訪談內(nèi)容既包括子女的衣著和鞋履狀況，還增加了家庭的經(jīng)濟(jì)狀況以及對(duì)子女的經(jīng)濟(jì)投入狀況。在校長的訪談中，內(nèi)容主要包括學(xué)校的硬件與軟件方面的設(shè)施狀況、財(cái)政投入狀況、以及對(duì)資助的需求情況。
方法上，我們采用定性與定量相結(jié)合的方法。在定量研究層面，設(shè)計(jì)了學(xué)生問卷，以及針對(duì)學(xué)校校長和家長的結(jié)構(gòu)式訪談問卷。考慮到學(xué)校地理分布的特殊性和調(diào)查團(tuán)隊(duì)人力上的限制，抽樣上我們放棄了概率抽樣而采取了立意抽樣的方法。
我們依據(jù)學(xué)校類型（覆蓋完小和教學(xué)點(diǎn)）、地理分布、交通狀況以及調(diào)查人員人數(shù)，抽取了6 所農(nóng)村小學(xué)中的197 名學(xué)生進(jìn)行問卷調(diào)查。定性研究層面，我們具體采用了非結(jié)構(gòu)式訪談和民族志的方法。一方面，我們對(duì)典型學(xué)校及5個(gè)左右的典型學(xué)生的學(xué)習(xí)、生活等方面進(jìn)行了深入調(diào)查；另一方面，我們圍繞調(diào)查主題，在當(dāng)?shù)厥袌鲎隽艘路托觾r(jià)格的調(diào)查，并且在村莊中做了很多村民日常生活的參與式觀察。這些定性的調(diào)查對(duì)于我們的數(shù)據(jù)分析極為重要。
1、學(xué)生及其家庭成員的基本信息
調(diào)查樣本中，傈僳族學(xué)生占絕大多數(shù)， 而漢族學(xué)生最少。其中，92.4% 的學(xué)生為傈僳族，5.1% 為怒族，1.0% 為漢族，1.5% 為白族。學(xué)生年級(jí)分布于二年級(jí)到六年級(jí)，平均年齡分布在9 歲到14 歲（見下表1）：
從表1 的均值上看，二年級(jí)學(xué)生平均年齡為8.97 歲，說明他們的上學(xué)年齡普遍偏晚。從樣本標(biāo)準(zhǔn)差上看，高年級(jí)（四、五、六年級(jí)）的標(biāo)準(zhǔn)差明顯大于低年級(jí)（二、三年級(jí)），說明在高年級(jí)中，同一年級(jí)的學(xué)生年齡差異較大。以六年級(jí)為例（標(biāo)準(zhǔn)差為1.12），其中，最小的學(xué)生11 歲，最大的學(xué)生則達(dá)到17 歲。數(shù)據(jù)表明，到了高年級(jí)， 有些學(xué)生可能因?yàn)閷W(xué)習(xí)進(jìn)度跟不上，出現(xiàn)留級(jí)現(xiàn)象。
學(xué)生家庭成員數(shù)平均為5.4，75.1% 的學(xué)生家庭成員數(shù)為4~6 個(gè)。學(xué)生父母的職業(yè)狀況以務(wù)農(nóng)為主，占據(jù)92.8%；父母均為公職人員的占5.6%，只有父親是公職人員的占1.6%。在父母打工情況的調(diào)查中，66.3% 的學(xué)生的父母均在家務(wù)農(nóng)，22.3% 的學(xué)生的父母中有一個(gè)在外打工，11.4% 的學(xué)生父母都在外打工。
2、學(xué)生的上學(xué)與鞋履狀況
調(diào)查樣本中，住校學(xué)生占57%，全部來自完小，教學(xué)點(diǎn)無住校生。住校學(xué)生休息時(shí)間比較靈活，有的上十天學(xué)放三天假，有的放半月假或月假。在上學(xué)方式中，走路上學(xué)的占95%，騎自行車和坐公交車的各占2.5%。在上學(xué)時(shí)長一項(xiàng)中，47%的學(xué)生上學(xué)時(shí)間超過1 個(gè)小時(shí)，17.1%的學(xué)生超過2 小時(shí)，13%的學(xué)生走路上學(xué)超過3 個(gè)小時(shí)。需要說明的是，因?yàn)橛?jì)時(shí)工具的缺乏和時(shí)間概念的缺失，部分被調(diào)查小學(xué)生對(duì)時(shí)長缺乏概念。而典型特征是大大縮短了其走路時(shí)間，某班多位學(xué)生都自認(rèn)為走路時(shí)長為半小時(shí)，而了解情況的班主任根據(jù)其居住村落判斷為3 小時(shí)甚至更長。
在過冬所穿鞋子類型中，赤腳占1%，拖鞋占了27.6%，運(yùn)動(dòng)鞋（或其他可保暖鞋類）占71.4%。在學(xué)校類型和鞋履類型上，可以發(fā)現(xiàn)：穿拖鞋學(xué)生主要集中在教學(xué)點(diǎn)。（見表2）
在鞋履類型與上學(xué)時(shí)長的關(guān)系上，我們也發(fā)現(xiàn)：赤腳走路上學(xué)的學(xué)生，上學(xué)所需時(shí)間確實(shí)相對(duì)短些，因?yàn)樗麄儊碜杂诮虒W(xué)點(diǎn)，家校距離較近；而穿運(yùn)動(dòng)鞋上學(xué)的學(xué)生，上學(xué)時(shí)間相對(duì)最長，說明家校距離最遠(yuǎn)；在上學(xué)時(shí)長上，性別差異并不明顯（見圖1）。
圖1：性別、鞋履類型與平均上學(xué)時(shí)長
但是，從圖1 來看，即使是教學(xué)點(diǎn)，赤腳走路上學(xué)平均時(shí)約23 分鐘。這在我們看來已不可思議了，但在小孩子那里還屬能忍的范圍；超過45 分鐘時(shí)，他們才選擇穿拖鞋； 對(duì)他們來說，超過1 個(gè)小時(shí)的時(shí)候，運(yùn)動(dòng)鞋才成為他們的選擇。可見，運(yùn)動(dòng)鞋對(duì)他們是多么的珍貴，除非迫不得已，否則學(xué)生不輕易穿。在冬季所穿鞋子的新舊程度（以購買時(shí)間衡量）一項(xiàng)中，約25.9% 的學(xué)生鞋子是最近一個(gè)月剛買的，49.7% 的學(xué)生買了才半年左右（見圖2）。
圖2：所穿鞋子的新舊程度
但是，這絕不表明學(xué)生特意追求時(shí)尚，經(jīng)常買新鞋。要理解這一數(shù)據(jù)，我們必須聯(lián)系到當(dāng)?shù)厥袌霰尘啊?jù)此行的市場調(diào)查，二三十元的鞋子充斥市場，而這些價(jià)低的鞋子并非“物美”。有位班主任老師說，二十元的運(yùn)動(dòng)鞋在不總穿的情況下，都未必穿得過一個(gè)冬天，還不如十元錢的人拖鞋耐穿。另據(jù)云南省青基會(huì)理事長沈光鑫介紹，整個(gè)云南省邊遠(yuǎn)地區(qū)等貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都是假貨泛濫。
也就說，鞋子之所以新，首先是因?yàn)樾颖旧碣|(zhì)量差；再加之農(nóng)村學(xué)生經(jīng)常走山路，致使鞋子易磨損，不得不經(jīng)常重復(fù)購買低價(jià)低質(zhì)量的鞋。一位家住鄉(xiāng)鎮(zhèn)的家長在訪談中說，他只給孩子買50 元左右的運(yùn)動(dòng)鞋，因?yàn)?5 元的運(yùn)動(dòng)鞋只能穿15 天，而50 元的能堅(jiān)持5 個(gè)月。該學(xué)生家長的主要收入來源是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市上買賣貨物，其清晰的數(shù)概念給我們留下了深刻印象。在一些家長的計(jì)算中，如果買不起更好的鞋，還不如穿拖鞋。
在鞋子價(jià)格的調(diào)查中，59.9% 的學(xué)生鞋子價(jià)格低于20 塊錢，30.2% 的學(xué)生鞋子價(jià)格在21-50 元之間，也就是說90.1% 的學(xué)生鞋子價(jià)格不到50 元。就此，還需要參考當(dāng)?shù)氐奈锪鞅尘埃河捎诮煌ú槐銓?dǎo)致的物流成本增加，使得這里的物價(jià)水平幾乎與北京持平，部分商品價(jià)格甚至高于北京的同類商品。調(diào)查時(shí)某年輕老師腳穿一雙國內(nèi)二線品牌運(yùn)動(dòng)鞋，花200 多元在縣城買的，而同樣品牌、鞋款在大城市的實(shí)際購買價(jià)格只需150 元。所以，不管真貨、假貨， 這里的價(jià)格都相對(duì)較高。近6 成的學(xué)生鞋子低于20 塊錢， 可以想象其耐穿性如何。
在鞋子數(shù)量方面，22% 的學(xué)生常年只有一雙拖鞋， 67% 的人除了拖鞋，只有一雙其他鞋子可換（通常是運(yùn)動(dòng)鞋，當(dāng)?shù)厝私谐Ｍㄐ@雙鞋子大部分時(shí)間不輕易穿著，除非是上體育課，或者走較遠(yuǎn)的山路，平常大部分時(shí)間還是拖鞋。而這兩部分人占到了樣本總數(shù)的近90%。所以，冬季穿拖鞋的學(xué)生真實(shí)比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于之前統(tǒng)計(jì)的27.6%。
3、學(xué)生衣著狀況及需求
在冬季所穿衣服件數(shù)的調(diào)查中，約62% 的學(xué)生所穿衣服不超過兩件（見圖3）。在福貢，由于海拔相對(duì)較高，溫差大并常有山風(fēng)，冬天早晚氣溫常低于5 度。對(duì)于四處透風(fēng)，沒有任何供暖設(shè)備的教室和宿舍來說，薄薄的兩件衣服顯然不足以保暖。而且，觀察中可以看出，學(xué)生們所穿衣服不僅少，且十分破舊，有的看起來幾個(gè)月沒換洗過了。據(jù)某教學(xué)點(diǎn)點(diǎn)長介紹，有些看上去不太合身的衣服是民政局聯(lián)系捐贈(zèng)的二手衣物，這里的學(xué)生不挑穿，有衣服遮體就可以湊合過冬。
圖3：冬季所穿衣服件數(shù)
在是否有棉衣選項(xiàng)中，沒有棉衣的學(xué)生占57.6%，剩下的42.4% 的學(xué)生雖然有棉衣，但也顯得十分破舊。在冬天所穿的最好（最保暖的）衣服的價(jià)格調(diào)查中，價(jià)格低于30 元的占51.3%，30 至50 元之間的占35.4%。也就說，冬天學(xué)生身上所穿的最好衣服的價(jià)格低于50 元的占了86.7%；而價(jià)格超過100 元的只占2.1%。在冬天所穿衣服是否能保暖一項(xiàng)中，61%的學(xué)生不能保暖。在進(jìn)一步問到冬天還需要增添什么衣服的題目中，12.1% 的學(xué)生需要保暖內(nèi)衣，19.3% 學(xué)生需要棉衣，10.7% 的學(xué)生需要運(yùn)動(dòng)外套，57.9% 的學(xué)生以上都需要。
為了為此次調(diào)查留下照片記錄，每到一校我們都從多角度拍攝學(xué)生照片。面對(duì)鏡頭時(shí)學(xué)生們有時(shí)靦腆有時(shí)雀躍，回看自己的照片是最興奮的一刻。不過我們也發(fā)現(xiàn)，拍照時(shí)很多孩子面對(duì)鏡頭微笑前總要習(xí)慣性的吸一下鼻子，鏡頭拉近時(shí)，會(huì)清晰的看到不少學(xué)生人中處的清鼻涕痕跡，顯然，早晚的天寒、單薄的衣衫讓部分學(xué)生們引致感冒。需要說明的是，由于大山阻擋日照時(shí)間短，該地區(qū)冬季大部分時(shí)間溫度偏低，最低氣溫甚至低于零度，早上上學(xué)路上平均氣溫都不到10度，學(xué)生們穿著單薄的衣衫走在山間小路上。
調(diào)查報(bào)告地鐵小學(xué)范文（18篇）篇十一
2019年11月15日15時(shí)20分，浙江省杭州市地鐵1號(hào)線湘湖站工段施工工地（露天開挖作業(yè)）發(fā)生地面塌陷事故，造成在此處行駛的11輛汽車下沉陷落（車上人員2人輕傷，其余人員安全脫險(xiǎn)），施工人員7人死亡、14人下落不明，直接經(jīng)濟(jì)損失4900余萬元。
該事故發(fā)生后，黨中央、國務(wù)院和省委、政府高度重視，立即作出重要批示或指示。省委、政府和杭州市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)先后趕到事故現(xiàn)場，組織開展搶險(xiǎn)救援工作。國家安全監(jiān)管總局、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)先后到事故現(xiàn)場指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援工作。政府迅速成立事故調(diào)查組，嚴(yán)格按照有關(guān)程序依法開展事故調(diào)查工作。國家安全監(jiān)管總局、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部成立了事故調(diào)查指導(dǎo)小組，指導(dǎo)我省開展事故調(diào)查工作。為確保事故原因分析和結(jié)論的科學(xué)性和客觀公正，調(diào)查組聘請(qǐng)了省內(nèi)外建筑設(shè)計(jì)、地質(zhì)勘察、工程施工、巖土研究等方面專家組成事故原因技術(shù)分析小組，對(duì)北2基坑施工建設(shè)過程中勘探、設(shè)計(jì)、施工程序、設(shè)備材料、土性等要件進(jìn)行技術(shù)分析。經(jīng)過對(duì)湘湖站北2基坑施工現(xiàn)場反復(fù)勘察，查閱、分析大量有關(guān)技術(shù)資料，對(duì)相關(guān)人員調(diào)查取證，并通過一系列探測、檢測、試驗(yàn)和驗(yàn)算，形成了《杭州地鐵湘湖站“11·15”基坑坍塌事故技術(shù)分析報(bào)告》以及《巖土工程勘察調(diào)查分析》等9項(xiàng)專項(xiàng)調(diào)查分析報(bào)告。在此基礎(chǔ)上，又專門組織國內(nèi)相關(guān)權(quán)威專家，對(duì)《杭州地鐵湘湖站“11·15”基坑坍塌事故技術(shù)分析報(bào)告》進(jìn)行了評(píng)審。省級(jí)有關(guān)部門多次向國家有關(guān)部門匯報(bào)，國家安全監(jiān)管總局、監(jiān)察部對(duì)事故調(diào)查報(bào)告及有關(guān)工作作了批復(fù)。省委、政府和杭州市委、市政府高度重視事故調(diào)查工作，多次專題聽取事故調(diào)查組的工作情況匯報(bào)，并認(rèn)定了事故情況和責(zé)任，提出了對(duì)相關(guān)責(zé)任人員的處理意見和防范措施的建議，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
一、基本情況。
（一）工程概況。
1、事故項(xiàng)目名稱：杭州市地鐵一號(hào)線工程。
2、項(xiàng)目內(nèi)容：杭州市地鐵一號(hào)線工程湘潭工段（露天開挖作業(yè)）。
（二）項(xiàng)目投資主體，參加各方基本情況及工作關(guān)系。
1、建設(shè)單位全稱及基本情況，投資基本情況。
杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司是杭州市政府直屬企業(yè)，負(fù)責(zé)杭州市軌道交通工程的建設(shè)、營運(yùn)與管理及其他相關(guān)的多種經(jīng)營服務(wù)。
2、總承包單位全稱及基本情況，承包工程（項(xiàng)目）基本情況。
中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司是房屋建筑工程施工總承包特級(jí)企業(yè)，擁有市政公用工程施工總承包一級(jí)，機(jī)電安裝工程施工總承包一級(jí)，地基與基礎(chǔ)工程專業(yè)承包一級(jí)，土石方工程專業(yè)承包一級(jí)，鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包一級(jí)，建筑智能化工程設(shè)計(jì)與施工一級(jí)，建筑裝飾裝修工程設(shè)計(jì)與施工一級(jí)，預(yù)拌商品混凝土專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)。
3、分包單位全稱及分包工程（項(xiàng)目）基本情況。
中鐵四局，隸屬于中鐵集團(tuán)下屬的中國中鐵股份有限公司，是具有綜合施工能力的大型建筑企業(yè)，是世界500強(qiáng)企業(yè)-中國中鐵股份有限公司的骨干成員。
4、監(jiān)理公司全稱及基本情況，監(jiān)理工程（項(xiàng)目）基本情況。
上海同濟(jì)工程項(xiàng)目監(jiān)理咨詢有限公司是同濟(jì)大學(xué)對(duì)外服務(wù)的大型監(jiān)理咨詢和項(xiàng)目管理企業(yè)，工程領(lǐng)域涉及工程招投標(biāo)、工程監(jiān)理、造價(jià)控制、項(xiàng)目管理等。擁有房屋建筑、市政工程、航空航天、石油、化工、水利、電力、通訊等十多項(xiàng)專項(xiàng)監(jiān)理甲級(jí)資質(zhì)。
5、建設(shè)工程（項(xiàng)目）政府專項(xiàng)監(jiān)管部主管部門及對(duì)工程（項(xiàng)目）審批監(jiān)管基本情況2019年，杭州《城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》開始組織編制。同年8月，初步完成了軌道交通建設(shè)分期實(shí)施規(guī)劃、分期建設(shè)投資平衡及保障措施等內(nèi)容的編制。9月，國家對(duì)各城市地鐵的審批程序作了一些調(diào)整，增加了對(duì)“建設(shè)規(guī)劃”的審批。2019年底，國家發(fā)改委委托中國國際工程咨詢公司，對(duì)杭州《城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》進(jìn)行了評(píng)審，專家評(píng)審?fù)ㄟ^，結(jié)果已經(jīng)上報(bào)給發(fā)改委。這標(biāo)志著杭州地鐵建設(shè)進(jìn)入了啟動(dòng)階段。2019年3月，幾經(jīng)論證修改的《杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（優(yōu)化）》提交最終報(bào)告，兩院院士周干峙等近十位國內(nèi)專家對(duì)其進(jìn)行了認(rèn)真評(píng)審。終審結(jié)束后，杭州市未來50年的軌道交通格局基本定型。
6、項(xiàng)目投資主體與參建各方關(guān)系示意圖。
二、事故經(jīng)過及施救情況。
（一）事故經(jīng)過。
2019年11月15日15時(shí)20分，浙江省杭州市地鐵1號(hào)線湘湖站工段施工工地（露天開挖作業(yè)）發(fā)生地面塌陷事故，坍塌首先從基坑西面的地坎開始的，緊接著，基坑里的支撐管架不斷倒塌，然后整個(gè)路面開始下陷，造成長約100米、寬約50米的正在施工區(qū)域塌陷，施工現(xiàn)場西側(cè)路基下陷達(dá)6米左右，將施工擋土墻全部推垮，自來水管、排污管斷裂，大量污水涌出，同時(shí)東側(cè)河水及淤泥向施工塌陷地點(diǎn)潰瀉，導(dǎo)致施工塌陷區(qū)域逐漸被泥水淹沒。事故造成在此處行駛的11輛汽車下沉陷落（車上人員2人輕傷，其余人員安全脫險(xiǎn)），施工人員7人死亡、14人下落不明。
（二）施救情況。
妥善做好遇難人員善后工作。省委副書記、省長呂祖善，省委常委、市書記王國平等領(lǐng)。
導(dǎo)也在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場指揮工作：一是事發(fā)地點(diǎn)的排水和維持秩序、查漏工作，由蕭山區(qū)負(fù)責(zé)，公安消防配合；二是被困施工點(diǎn)人員的搶救工作，以公安消防為主，施工單位配合，施工人員家屬的穩(wěn)定工作由地鐵集團(tuán)和施工單位負(fù)責(zé)；三是組織傷員的搶救工作，由市衛(wèi)生局和蕭山區(qū)負(fù)責(zé)；四是組織專門力量，對(duì)事故原因進(jìn)行徹底細(xì)查，對(duì)事故責(zé)任人依法嚴(yán)處；并且吸取教訓(xùn)，舉一反三，嚴(yán)防此類惡性事故再次發(fā)生。
各相關(guān)單位和施工單位中國中鐵股份有限公司響應(yīng)省市領(lǐng)導(dǎo)的指示全力展開救援工作，公安消防武警調(diào)集近千人第一時(shí)間趕到開展搶救傷員，地鐵集團(tuán)組織100多名技術(shù)人員進(jìn)行搶險(xiǎn)查漏落實(shí)現(xiàn)場的安全措施。
20：25，浙a95m15紅色凱越hrv吊出水面。
20：30，一輛黑色面包車吊出水面；
20：33，一輛藍(lán)色標(biāo)致207吊出水面；
20：42，浙agn521白色飛度吊出水面；
22：02，浙at8557藍(lán)色出租車吊出水面；
22：26，浙a19p89桔黃色樂騁車吊出水面；
22：45，皖s28965廂式大貨車吊出水面。
而第一批是營救人員15：45趕到的蕭山消防大隊(duì)蕭山中隊(duì)25名消防官兵，他們在四十分鐘里，救出了6個(gè)工人。
（三）人員傷亡情況。
吳金法47男淳安多處挫傷。
徐子藩81男杭州多處挫傷路人。
方炳寶18男淳安多處挫傷。
祝孔剛41男河南多處挫傷留院觀察。
陳景友38男河南多處挫傷留院觀察。
蘇國淪41男諸暨多處挫傷。
張述清30男四川多處挫傷留院觀察。
管紅喜43男淳安多處挫傷。
宋長法48男淳安左脛排骨開放性骨折住院手術(shù)。
曹松柏55男安徽蒙城髕骨骨折住院。
方德倫43男湖北右腎挫傷、盆骨骨折，胸部擠壓傷，頭部外傷住院。
傅美珍47女蕭山踝骨骨折住院路人。
孫全運(yùn)58男安徽胸外傷，氣胸住院。
方金木31重傷住院。
王春永28重傷住院。
王全勇35軟組織挫傷。
葉志國42富陽長口鎮(zhèn)頭腦軟組織挫傷。
步中現(xiàn)32河南平頂山布宮村左腳摔傷右眼皮受傷。
黃有付35河南胸部、頭顱擠壓傷搶救無效死亡。
金國飛30城廂中隊(duì)腰部拉。
汪斌32萬谷紡織有限公司頭部外傷。
瞿裕昌30杭州蔣村手外傷。
朱舉忠56四川省大竹縣文星鄉(xiāng)軟組織挫傷留院觀察。
何世志42四川省大竹縣文星鄉(xiāng)軟組織挫傷留院觀察。
徐衛(wèi)喜43淳安千島湖腎挫傷住院。
三、事故原因及性質(zhì)。
（一）直接原因。
中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司違規(guī)施工、冒險(xiǎn)作業(yè)、基坑嚴(yán)重超挖；支撐系統(tǒng)存在嚴(yán)重缺陷且鋼管支撐架設(shè)背時(shí)墊層未及時(shí)澆筑。監(jiān)測單元安徽中鐵四局設(shè)計(jì)研究院施工監(jiān)測掉效，沒有采取有效補(bǔ)救辦法。
（二）間接原因。
一是企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任不落實(shí)，管理不到位；二是對(duì)發(fā)現(xiàn)的事故隱患治理不堅(jiān)決、不及時(shí)、不徹底；三是對(duì)對(duì)施工人員的安全技術(shù)培訓(xùn)流于形式，甚至是不培訓(xùn)就上崗；四是勞務(wù)用工管理不規(guī)范，現(xiàn)場管理混亂；五是地方政府有關(guān)部門監(jiān)管不力。
（三）事故性質(zhì)。
【中國經(jīng)營網(wǎng)綜合報(bào)道】上海地鐵官方微博9月28日晚間在其官方的網(wǎng)站公布了地鐵10號(hào)線追尾事故的原因，經(jīng)排查，事發(fā)當(dāng)天設(shè)備突然失電致運(yùn)營信號(hào)中斷，員工采取人工調(diào)度行車方式時(shí)未嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定。28日晚8時(shí)，上海地鐵10號(hào)線全線恢復(fù)通車。
傷者增至284人。
據(jù)新華社電，截至28日上午9點(diǎn)，共有284人因地鐵追尾事故到醫(yī)院就診檢查。目前，已有189人出院，住院和留院觀察95人。就診檢查人員中外籍人士7人，其中4人已出院，3名在院的為輕傷。目前，在院人員傷情穩(wěn)定，無危重傷員，無死亡人員。
據(jù)了解到，在傷員中有1名雙胞胎孕婦，昨晚已經(jīng)從上海市第九人民醫(yī)院轉(zhuǎn)至婦產(chǎn)科醫(yī)院治療。到目前為止無明顯不適，生命體征和專科體檢均無異常情況。1名6個(gè)月的孩子已于昨晚從曙光醫(yī)院轉(zhuǎn)至兒童醫(yī)院，治療完畢后現(xiàn)已返回家中。
上海市衛(wèi)生局副局長瞿介明介紹說，新增加的13人是27日晚上7點(diǎn)之后自行從家中到醫(yī)院就診檢查的，經(jīng)查均無大礙。
據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息，9月28日，事故發(fā)生的第二天，上海地鐵10號(hào)線的調(diào)查結(jié)果公布。不過，這只是上海地鐵運(yùn)營商的申通集團(tuán)的自查結(jié)果。不過，調(diào)查組對(duì)于事故最終原因的官方結(jié)果尚未公布。
當(dāng)日下午公布的調(diào)查結(jié)果認(rèn)為，這起事故起因于當(dāng)天設(shè)備失電，致使運(yùn)營信號(hào)中斷，地鐵10號(hào)線行車作業(yè)人員即采取人工調(diào)度行車方式，但是有關(guān)人員未能嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)管理規(guī)定，導(dǎo)致事故發(fā)生。
另外，上海地鐵稱，申通集團(tuán)已向本次事故調(diào)查組遞交了10號(hào)線“9.27”事故中機(jī)車技術(shù)數(shù)據(jù)、錄音數(shù)據(jù)等原始記錄，以及相關(guān)安全管理。
規(guī)章制度。
有關(guān)部門和單位已對(duì)地鐵10號(hào)線相關(guān)運(yùn)行設(shè)施安全性能進(jìn)行了嚴(yán)格的檢測分析在采取嚴(yán)格的安全控制措施，并進(jìn)一步完善。
應(yīng)急預(yù)案。
的前提下，可以采取限速運(yùn)行方式，于28日8時(shí)恢復(fù)通行。進(jìn)一步調(diào)查結(jié)果明確后，將及時(shí)向社會(huì)各界公布，并將追究事故責(zé)任者。
而對(duì)于設(shè)備失電的具體情況以及人員操作中的具體失職行為，上海地鐵官方并未公布。此前飽受質(zhì)疑的信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商卡斯柯信號(hào)有限公司，其到底是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任也無具體說法。
目前，上海方面已經(jīng)成立了由上海市安監(jiān)局牽頭的調(diào)查小組，由上海市建交委、交通港口局等部門以及獨(dú)立第三方參加，據(jù)了解，此次參與調(diào)查的不少成員來自2019年上海地鐵事故調(diào)查組。
一位接近事故調(diào)查組的人士表示調(diào)查“需要一些時(shí)間”，查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，2019年的“12·22”沖撞事故官方調(diào)查結(jié)果是在事發(fā)24天之后公布的。
雖然這一最新進(jìn)展中明晰了有關(guān)人員在人工調(diào)度行車方式階段的失職行為，但是“設(shè)備失電”導(dǎo)致“運(yùn)營信號(hào)中斷”的表述并未能厘清公眾的疑惑，即為何信號(hào)失電。
同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院副院長羅雁云介紹說，地鐵供電根據(jù)功率大小、安全等級(jí)大小的不同分為動(dòng)力線、控制用電、輔助設(shè)備供電、車輛用電幾種。控制通信信號(hào)系統(tǒng)的供電是控制用電。
一般而言，除了正常的供電之外，根據(jù)地鐵規(guī)范要求，任意變電所必須有兩路電源。通信信號(hào)更是自帶ups供電電源，“就像蓄電池一樣，作為應(yīng)急電源來用，容量很小，大概可以供電半小時(shí)左右，以避免信號(hào)系統(tǒng)突然斷電”，羅雁云說。
在兩路電源供電，通信信號(hào)系統(tǒng)具有ups供電電源的情況下，發(fā)生了什么情況導(dǎo)致必須切換人工調(diào)度目前仍不得而知，“地鐵運(yùn)行中人工調(diào)度一般不用，是一種非常模式，因?yàn)檫\(yùn)行效率非常低”，一位地鐵行業(yè)專家說。
上海地鐵公布上海地鐵事故原因，事發(fā)當(dāng)天設(shè)備突然失電致運(yùn)營信號(hào)中斷，員工采取人工調(diào)度行車方式時(shí)未嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定。
“城市軌道交通和鐵路一樣都有故障導(dǎo)向安全的要求，在信號(hào)系統(tǒng)出故障后改人工調(diào)度。在人工調(diào)度階段發(fā)生故障應(yīng)該說人為調(diào)度的操作失誤是直接原因，按照規(guī)定在不能保障安全的情況下應(yīng)該停車。”羅雁云分析。
但是信號(hào)設(shè)備故障率這么高，背后的原因也無法不被繼續(xù)追問。上述地鐵行業(yè)專家認(rèn)為信號(hào)設(shè)備故障頻發(fā)除了追問具體供應(yīng)商外，還應(yīng)當(dāng)拷問背后的制度因素，例如準(zhǔn)入制度，第三方檢測制度，而不能夠完全靠企業(yè)自身來達(dá)到要求，“否則發(fā)生事故后的運(yùn)動(dòng)式排查不能夠從根本上解決問題”。
引人關(guān)注的是，此次自查結(jié)論，并沒有提及在此次事故中被廣為質(zhì)疑的卡斯柯。據(jù)了解，此前，2019年上海地鐵“12·22”沖撞事故中，事故責(zé)任單位卡斯柯信號(hào)公司，對(duì)本次事故造成的車輛設(shè)施設(shè)備等直接損失承擔(dān)責(zé)任。
9月27日晚上海政府發(fā)布會(huì)上，上海申通地鐵(6.17,-0.05,-0.80%)有限公司總裁俞光耀證實(shí)，為上海地鐵10號(hào)線提供信號(hào)系統(tǒng)的是卡斯柯信號(hào)有限公司。
當(dāng)天下午，上海申通地鐵公司也曾發(fā)出一個(gè)初步分析結(jié)果，指出此次事故的原因是由于上海地鐵10號(hào)線在實(shí)施cbtc(基于無線通訊的信號(hào)控制系統(tǒng))信號(hào)升級(jí)調(diào)試時(shí)，發(fā)生信息阻塞故障，致使后一列車重復(fù)使用前一列開往虹橋火車站列車的進(jìn)路信號(hào)，最終致使兩車追尾。
檢察院介入。
事故發(fā)生后，上海政府即成立調(diào)查組，由上海市安監(jiān)局牽頭，上海市建交委、交通港口局等部門以及獨(dú)立第三方專家參加。目前第三方組成的調(diào)查組正在對(duì)當(dāng)事司機(jī)和技術(shù)人員等進(jìn)行調(diào)查，相關(guān)技術(shù)資料也被封存。
目前，分為事故調(diào)查組和專家組兩個(gè)部分，其中事故調(diào)查組下設(shè)綜合組、管理組、技術(shù)組。
事故調(diào)查組組長為上海市安全監(jiān)管局局長齊峻;常務(wù)副組長為上海市安全監(jiān)管局副局長沈偉忠;副組長有三人，包括上海市建設(shè)交通委副主任沈曉蘇、上海市交通港口局副局長周淮、上海市總工會(huì)副主席杜仁偉。
成員則包括上海市監(jiān)察局執(zhí)法監(jiān)察室主任陳士豪、上海市安全監(jiān)管局監(jiān)管二處處長張耀庭、上海市建設(shè)交通委綜合交通處副處長朱建忠、上海市交通港口局安監(jiān)處處長劉斌、上海市公安局軌交總隊(duì)副總隊(duì)長程波。
尤其引人關(guān)注的是，在事故調(diào)查組中，上海市檢察院反瀆職侵權(quán)局局長楊恒進(jìn)作為特邀成員加入了調(diào)查組，這或顯示出調(diào)查的嚴(yán)肅性。
而專家組組長為原上海鐵路局副總工程師劉瑞昌，成員包括原上海鐵道大學(xué)電信系主任徐金祥;同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院運(yùn)輸管理系主任徐瑞華;上海鐵路城市軌道交通設(shè)計(jì)研究院通號(hào)所總工程師秦悅。據(jù)本報(bào)了解，徐金祥、劉瑞昌等早前已經(jīng)參加過2019年上海地鐵事故調(diào)查。
據(jù)一位接近事故調(diào)查組的人士表示，一般會(huì)查閱列車事故記錄、視頻監(jiān)控圖像、信號(hào)數(shù)據(jù)等等多方面相關(guān)資料，還會(huì)組織現(xiàn)場“復(fù)測”，約談相關(guān)方，最終從運(yùn)營、車輛、信號(hào)等方面進(jìn)行分析得出結(jié)論。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，調(diào)查組中官員較多，專業(yè)性人士相對(duì)較少。
設(shè)備失電原因未提及。
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞消息，盡管初步結(jié)果稱“設(shè)備斷電致使信號(hào)中斷”，但作為事故線路信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商的卡斯柯以及相關(guān)的中國通號(hào)集團(tuán)、阿爾斯通公司皆保持沉默，依舊未作出正式回應(yīng)。
9月27日，上海地鐵運(yùn)營方網(wǎng)站發(fā)布消息稱，軌道交通10號(hào)線追尾事故是由信號(hào)系統(tǒng)故障而引發(fā)。而次日晚間，又公布消息稱系當(dāng)天設(shè)備突然失電致使信號(hào)中斷，作業(yè)人員采用人工調(diào)度方式未能嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定而導(dǎo)致事故發(fā)生。但對(duì)于設(shè)備為何突然失電，是信號(hào)設(shè)備本身問題還是其他方面問題引起，并未提及。
上海駿豐律師事務(wù)所朱慧浩律師表示，根據(jù)《。
合同。
法》的規(guī)定，乘客購票乘車之時(shí)，客運(yùn)合同關(guān)系便成立生效。若在運(yùn)輸過程中，造成旅客的人身傷亡，申通集團(tuán)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的損害賠償責(zé)任。
上海地鐵公布上海地鐵事故原因，事發(fā)當(dāng)天設(shè)備突然失電致運(yùn)營信號(hào)中斷，員工采取人工調(diào)度行車方式時(shí)未嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定。
昨日，上海地鐵運(yùn)營有限公司管理中心的內(nèi)部人士證實(shí)，上海軌道交通10號(hào)線的運(yùn)營方系申通集團(tuán)旗下的上海地鐵第一運(yùn)營有限公司(以下簡稱第一運(yùn)營公司)。第一運(yùn)營公司負(fù)責(zé)媒體溝通的工作人員表示，信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商卡斯柯是否存在問題或應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，現(xiàn)在還沒有最后定論，對(duì)于確切的消息及官方的回復(fù)，一切以集團(tuán)公司對(duì)外發(fā)布的消息為準(zhǔn)，第一運(yùn)營公司不方便發(fā)表看法。
作為信號(hào)系統(tǒng)總承包方之一的卡斯柯是否逃脫干系，目前相關(guān)方并未給出明確結(jié)論。與此同時(shí)，卡斯柯公司、其投資方中國通號(hào)集團(tuán)以及阿爾斯通股份有限公司目前也皆保持沉默。28日上午，再次來到位于上海天目中路的卡斯柯信號(hào)有限公司總部，該公司依然大門緊閉，一遍一遍地摁門鈴，并隔著玻璃門大聲提出采訪請(qǐng)求，門內(nèi)的員工視若不見、聽而不聞，對(duì)到訪的媒體記者一律置之不理。
連續(xù)兩天在卡斯柯總部吃了閉門羹后，28日下午，又來到卡斯柯位于西藏北路的分公司，向公司前臺(tái)表明來意后，接待人員稱公司不接受任何采訪，并稱公司領(lǐng)導(dǎo)不在，都外出了。
此外，自27日晚間起，卡斯柯的官方的網(wǎng)站便已無法通過瀏覽器打開。
另外，28日再次致電中國通號(hào)集團(tuán)新聞發(fā)言人楊萬智，其手機(jī)仍然處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。而阿爾斯通的兩位在華新聞聯(lián)絡(luò)人的座機(jī)也始終無人接聽。
或涉中國中鐵(3.04,-0.03,-0.98%)下屬公司。
據(jù)了解，上海地鐵10號(hào)線牽降變供電系統(tǒng)安裝工程，由中國中鐵電氣化局集團(tuán)一公司承建。
中國中鐵電氣化局集團(tuán)官方的網(wǎng)站2019年8月9日的一則消息顯示，電氣化局集團(tuán)一公司承建的上海地鐵10號(hào)線牽降變系統(tǒng)安裝工程于2019年12月1日進(jìn)場，項(xiàng)目包含11個(gè)牽引、降壓變電所，17個(gè)單純降壓變電所，4個(gè)跟隨變電所的設(shè)備安裝、高低壓電纜和光纜的敷設(shè)及系統(tǒng)調(diào)試任務(wù)。
該消息還稱，上海地鐵10號(hào)線牽降變系統(tǒng)安裝工程的工程進(jìn)度和施工質(zhì)量，贏得業(yè)主和監(jiān)理單位的一致好評(píng)。
此前受高鐵建設(shè)降速影響，中國中鐵業(yè)績已受影響。其中報(bào)顯示，公司今年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤24.87億元，同比減少22.48%。
而其中報(bào)顯示，有部分基金進(jìn)行了減持。其中嘉實(shí)300減持了65.19萬股，而第二大股東hksccnomineeslimited則減持了392.61萬股。
1.85-1.874港元的價(jià)格，減持中國中鐵1.65723億股，套現(xiàn)約3.08億港元，持股比例由此前7.36%減至3.42%。
信號(hào)供應(yīng)商卡斯柯的發(fā)家史。
據(jù)時(shí)代周報(bào)消息，9月27日，上海地鐵10號(hào)線也發(fā)生了追尾事故。事故發(fā)生之后，人們很快發(fā)現(xiàn)，9·27事故與兩個(gè)月前的事故有一個(gè)驚人的相同之處，那就是信號(hào)調(diào)度系統(tǒng)的供應(yīng)商，均出自同一家企業(yè)—卡斯柯信號(hào)有限公司。
矛頭因此迅速指向這家國內(nèi)頗有規(guī)模的信號(hào)供應(yīng)商，通過梳理卡斯柯的發(fā)展軌跡，以及與其有著千絲萬縷聯(lián)系的體制內(nèi)通信集團(tuán)，初步還原國內(nèi)地鐵信號(hào)系統(tǒng)的使用和管理現(xiàn)狀。聞名于國內(nèi)信號(hào)領(lǐng)域的卡斯柯，成立于1986年，是鐵路系統(tǒng)第一家中外合資企業(yè)。它與上海地鐵的淵源，始于上世紀(jì)90年代。
1994年，卡斯柯與當(dāng)時(shí)的外方母公司美國gr一道，奪得上海地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)atc的合同大單。這是當(dāng)時(shí)國內(nèi)第一個(gè)具備列車自動(dòng)駕駛(ato)功能的固定閉塞地鐵信號(hào)系統(tǒng)。
起初，該項(xiàng)目因使用國外貸款而采用了國外設(shè)備，因此相應(yīng)地，車輛等機(jī)電系統(tǒng)也采用了由國外公司提供的類似于“交鑰匙”的承包建設(shè)模式，全線由美國進(jìn)口引進(jìn)。
上海地鐵公布上海地鐵事故原因，事發(fā)當(dāng)天設(shè)備突然失電致運(yùn)營信號(hào)中斷，員工采取人工調(diào)度行車方式時(shí)未嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定。
摘要：2019年11月15日下午3時(shí)20分許，由中國中鐵股份有限公司施工的杭州地鐵一號(hào)線蕭山湘湖站工地發(fā)生坍塌事故。事故造成約10人死亡，13人失蹤，20余人受傷。事故造成了約4962萬元的經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)過調(diào)查分析，引起這次地鐵施工事故的直接原因是施工過程不規(guī)范，現(xiàn)場施工人員嚴(yán)重缺乏相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)和理論儲(chǔ)備，以及業(yè)主和相關(guān)工程負(fù)責(zé)人對(duì)縮短工期的操之過急。此外，此項(xiàng)工程還出現(xiàn)了層層轉(zhuǎn)包的違規(guī)行為。安全教育的欠缺和施工方法的不規(guī)范等多方面原因鑄成了這起慘痛的坍塌事故。
關(guān)鍵字：土體坍塌，違規(guī)操作，不合法轉(zhuǎn)包。
(一)工程概況。
1.事故項(xiàng)目名稱：杭州鐵路一號(hào)線建設(shè)工程。
2.項(xiàng)目內(nèi)容：建設(shè)中的杭州地鐵1號(hào)線項(xiàng)目，線路總長48公里，共30個(gè)站點(diǎn)，項(xiàng)目工程總投資220億元。其中投資約為82億元的機(jī)電設(shè)備項(xiàng)目，由杭州市地鐵集團(tuán)和香港鐵路有限公司聯(lián)合成立的特許經(jīng)營公司出資、建設(shè)并獲得25年的特許營運(yùn)權(quán)。
3.鐵路概況：車站為地下三層上下重疊的島式站臺(tái)結(jié)構(gòu)，車站長161.75米，寬36.6米,深約27米，呈矩形狀。最上面層是站廳層，中間層是設(shè)備層，下面則是站臺(tái)層。
(二)項(xiàng)目投資主體，參加各方基本情況及工作關(guān)系。
1.建設(shè)單位：杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司是杭州市政府直屬企業(yè)，負(fù)責(zé)杭州市軌道交通工程的建設(shè)、營運(yùn)與管理及其他相關(guān)的多種經(jīng)營服務(wù)。杭州地鐵運(yùn)營分公司于2019年8月成立，為杭州市地鐵集團(tuán)下屬單位，主要負(fù)責(zé)杭州市軌道交通地鐵運(yùn)營與管理。
2.總承包單位：北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司，是國內(nèi)第一家城市軌道交通勘察設(shè)計(jì)總體、總承包單位。
3.分包單位：（1）施工單位：中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司，以土木工程施。
工為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，主要經(jīng)營范圍，涉及鐵路、公路、機(jī)場跑道、各類橋梁、隧道、市政公用工程、工業(yè)與民用建筑、高層建筑、給排水及建筑安裝工程、城市軌道交通工程，以及鐵路、公路橋梁預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、制造、安裝和銷售，其他混凝土預(yù)制構(gòu)件銷售，施工機(jī)械租賃、維修及混凝土加工銷售等。
4.監(jiān)理公司：上海同濟(jì)工程項(xiàng)目管理咨詢有限公司，是同濟(jì)大學(xué)對(duì)外服務(wù)的大型監(jiān)理咨詢和項(xiàng)目管理企業(yè)，工程領(lǐng)域涉及工程招投標(biāo)、工程監(jiān)理、造價(jià)控制、項(xiàng)目管理等。擁有房屋建筑、市政工程、航空航天、石油、化工、水利、電力、通訊等十多項(xiàng)專項(xiàng)監(jiān)理甲級(jí)資質(zhì)。
5.監(jiān)管部主管部門：國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局。
6.項(xiàng)目投資主體與參建各方關(guān)系示意圖。
二、事故發(fā)生過程。
2019年11月15日下午3時(shí)20分許，由中國中鐵股份有限公司施工的杭州地鐵一號(hào)線蕭山湘湖站工地發(fā)生坍塌事故。一場猝不及防的災(zāi)難使杭州成為全國的視線焦點(diǎn)，路面坍塌的長度75米，并下陷15米，正在路面行駛的11輛車陷入深坑。一個(gè)長達(dá)100米、寬約50米的深坑被瞬間撕開，現(xiàn)場路基下陷6米。來自施工現(xiàn)場東側(cè)河溝以及斷裂的地下自來水管、排污管的污水淤泥傾瀉而下，淹沒了很多失蹤人員。
事故發(fā)生后省市區(qū)各相關(guān)單位全力展開救援工作，省市公安消防武警調(diào)集近千人第一時(shí)間趕到現(xiàn)場開展搶救傷員，排除隱情和維護(hù)現(xiàn)場秩序工作，切斷電力、自來水，為現(xiàn)場搶險(xiǎn)創(chuàng)造條件，地鐵集團(tuán)組織100多名技術(shù)人員進(jìn)行搶險(xiǎn)查漏落實(shí)現(xiàn)場的安全措施。事故調(diào)查組由浙江省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、浙江省建設(shè)廳和杭州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、市建委以及市監(jiān)察、公安等部門組成，經(jīng)過考察研究，認(rèn)定了事故情況和責(zé)任。此外，各機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)配合，完成了以下相關(guān)任務(wù)的分配：事發(fā)地點(diǎn)的排水和維持秩序、查漏工作，由蕭山區(qū)負(fù)責(zé)，公安消防配合；被困施工點(diǎn)人員的搶救工作，以公安消防為主，施工單位配合，施工人員家屬的穩(wěn)定工作由地鐵集團(tuán)和施工單位負(fù)責(zé)；組織傷員的搶救工作，由市衛(wèi)生局和蕭山區(qū)負(fù)責(zé)；組織專門力量，對(duì)事故原因進(jìn)行徹底細(xì)查，對(duì)事故責(zé)任人依法嚴(yán)處；并且吸取教訓(xùn)、舉一反三，嚴(yán)防此類惡性事故再次發(fā)生。
三、事故分析。
(一)直接原因。
1.操作原則不規(guī)范。
一、基坑的開挖必須分層、分段，且開挖時(shí)間不宜過長，每次分層開挖控制在3米，分段開挖保證在15―20米；二、基坑必須先支撐后開挖，并把握好支撐的細(xì)節(jié)，基坑的變形要求在受控的狀態(tài)；三、注意在雨天環(huán)境下基坑的及時(shí)排水，在完工后，要立即加固混凝土，確保基坑不變形。在事故地點(diǎn)那種松軟的土質(zhì)，挖的太深太快，是事故發(fā)生的原因之一。在編號(hào)為010107―sj的湘湖站施工設(shè)計(jì)書中可以看到，塌陷的該段工程在設(shè)計(jì)圖中被分成了38段施工段。每段由8米、9米到7.8米不等。現(xiàn)場土質(zhì)含水量較高，這樣的地質(zhì)，不僅要基坑內(nèi)降水保證土質(zhì)干燥，基坑外也要降水，使得內(nèi)外壓力差盡量減小。然而就事故現(xiàn)場，施工部門并沒有做坑外降水。
2.施工過程中業(yè)主方過于求快。
劃在2019年12月完成。
雖然杭州地鐵已提前開工，但在具體站點(diǎn)的施工上，工期仍在一再加速。2019年初，位于錢江新城的杭州地鐵1號(hào)線市民中心站成型，這個(gè)站點(diǎn)的建設(shè)時(shí)間從常規(guī)的兩年左右壓縮至13個(gè)月，整整提前了11個(gè)月。
3.對(duì)施工人員的安全技術(shù)培訓(xùn)流于形式，甚至不培訓(xùn)就上崗。
對(duì)施工人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)幾乎只有“戴安全帽”。就在杭州地鐵出事前的11月12日，深圳地鐵一號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部還組織過年輕的技術(shù)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。而學(xué)習(xí)的內(nèi)容，竟是本應(yīng)熟練掌握的中鐵四局《施工技術(shù)管理辦法》。
4.“項(xiàng)目部管理”成了轉(zhuǎn)包。
中鐵四局一公司當(dāng)時(shí)采取項(xiàng)目部的方式管理，后將中標(biāo)工程分割成若干段，以“綜合包干單價(jià)制”的方式分包給借用正規(guī)公司牌照的大包工頭。而大包工頭則將自己的勞務(wù)二次發(fā)包給了若干個(gè)小包工頭。小包工頭們則在開工前臨時(shí)雇用毫無經(jīng)驗(yàn)、剛剛從農(nóng)田洗腳上岸的農(nóng)民工。中鐵內(nèi)部的一位知情人士承認(rèn)。大致的程序是，公司組建項(xiàng)目部，由少數(shù)資深工程師帶年輕技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，再發(fā)包給小工頭負(fù)責(zé)具體施工。
5.地鐵路線多次改動(dòng)。
地鐵本來是越直越好，盡量取直。但出于對(duì)地鐵經(jīng)濟(jì)的憧憬，杭州地鐵一開始，就被各方的商業(yè)利益所影響，對(duì)路線進(jìn)行了多次的改動(dòng)。
(二)間接原因。
1.施工技術(shù)問題。
2.土地太軟造成土地滑移。
土質(zhì)太軟造成的土地滑移是此次事故的直接原因。土質(zhì)流失性強(qiáng)、來往車流量大、雨水浸泡等原因造成了基坑內(nèi)外壓差較大，當(dāng)內(nèi)外壓差積累到一定程度時(shí)，土體移動(dòng)就不可避免。如果在施工過程中能根據(jù)土質(zhì)條件的變化靈活應(yīng)變，遵循動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工的原則，是不會(huì)出問題的。
(三)事故性質(zhì)。
根據(jù)對(duì)事故原因分析，依據(jù)建筑法等相關(guān)法律，本事故是典型的責(zé)任事故。
(一)主要責(zé)任人：給予杭州地鐵集團(tuán)有限公司董事長、法定代表人丁狄剛、杭州地鐵集團(tuán)有限公司總經(jīng)理邵劍明行政記過處分；給予杭州地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理朱春雷、杭州地鐵集團(tuán)有限公司工程部部長李輝煌行政記大過處分；給予杭州市建委副主任裘新谷行政警告處分。
(二)次要責(zé)任人：中鐵四局集團(tuán)董事長、法定代表人張河川，中鐵四局集團(tuán)總經(jīng)理許寶成，中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司董事長、法定代表人焦杰，中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司總經(jīng)理王衛(wèi)，中鐵四局集團(tuán)第六工程有限公司總工程師姚松柏，安徽中鐵四局設(shè)計(jì)研究院院長張文祿，分別給予行政警告、行政記過、行政記大過、行政撤職等處分。
（三）受害人：對(duì)事故家屬和受害人進(jìn)行安撫和經(jīng)濟(jì)等賠償，并對(duì)所有在職人員進(jìn)行安全再教育，確實(shí)落實(shí)安全工作。
（四）承包人：按照相關(guān)法律法規(guī)和建筑規(guī)范對(duì)承包人所做的各種違規(guī)行為進(jìn)行處罰和賠償。
同時(shí)承包人、建設(shè)方、監(jiān)理單位以及當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)部門也應(yīng)結(jié)合事故調(diào)查和分析作出相應(yīng)整頓和反思。具體整頓和措施可如下：
1.堅(jiān)決防止和糾正麻痹松懈思想，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。
各地、各部門、各單位要從落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的高度，充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的極端重要性，始終堅(jiān)持和推進(jìn)安全發(fā)展的理念不動(dòng)搖，進(jìn)一步認(rèn)清當(dāng)前安全生產(chǎn)工作的嚴(yán)峻形勢，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)決克服麻痹松懈思想和僥幸心理，從事故中吸取教訓(xùn)，用事故教訓(xùn)推動(dòng)工作，針對(duì)安全生產(chǎn)工作存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，制定有針對(duì)性的有效措施，嚴(yán)防各類事故發(fā)生，確保全省安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。全體施工人員都應(yīng)時(shí)刻牢記：可能發(fā)生的事情就一定會(huì)發(fā)生，必須將安全放在第一位，牢記于心！
2.開展建筑、建設(shè)工程安全大檢查，全面排查安全隱患。
會(huì)議同意事故調(diào)查組給予鐵道部、通信信號(hào)集團(tuán)公司、通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院、上海鐵路局等單位54名責(zé)任人員黨紀(jì)政紀(jì)處分的處理意見。其中，鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運(yùn)輸局局長張曙光對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問題，另案一并處理;通信信號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通信信號(hào)股份有限公司董事長馬騁對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。鐵道部副部長陸東福對(duì)事故發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予記過處分;給予鐵道部總工程師何華武記過處分;給予鐵道部運(yùn)輸局原副局長兼客運(yùn)專線技術(shù)部主任、現(xiàn)任科技司司長、黨總支書記季學(xué)勝撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分;給予鐵道部運(yùn)輸局原副局長兼基礎(chǔ)部主任、現(xiàn)任廣州鐵路集團(tuán)公司董事長、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分;給予鐵道部科技司原司長、現(xiàn)任安全總監(jiān)兼副總工程師耿志修降級(jí)、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分;給予通信信號(hào)集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分;給予通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院董事長、黨委副書記張海豐撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分;給予上海鐵路局原局長、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分;給予上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分。對(duì)其他責(zé)任人員，根據(jù)其應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任給予相應(yīng)黨紀(jì)政紀(jì)處分。
對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開展調(diào)查。
會(huì)議決定，責(zé)成鐵道部和鐵道部部長盛光祖分別向國務(wù)院作出深刻檢查。
會(huì)議決定，責(zé)成國務(wù)院國資委對(duì)通信信號(hào)集團(tuán)公司、通信信號(hào)股份有限公司及下屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓，重新組建通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院列控所。
會(huì)議要求，鐵道部、相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)要深刻吸取事故教訓(xùn)，按照調(diào)查組針對(duì)事故暴露問題提出的整改意見，結(jié)合前一段鐵路安全大檢查的情況，進(jìn)一步做好整改工作，切實(shí)加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，全面提高鐵路特別是高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營安全管理水平。
調(diào)查報(bào)告地鐵小學(xué)范文（18篇）篇十二
全面二孩放開后，作為家庭支柱的父親們是否會(huì)越來越感到“壓力山大”?昨日，廣州社情民意研究中心發(fā)布的民意調(diào)查報(bào)告顯示，66%的受訪男性認(rèn)為現(xiàn)在家庭生兩個(gè)小孩最合適，而在男性受訪者中，多達(dá)76%的人認(rèn)為目前小孩生活和教育的花費(fèi)貴。在孩子的成長過程中，41%的男性支持女性生孩子后辭職在家?guī)『ⅲ澇蛇@一觀點(diǎn)的女性僅為28%。
逾四成受訪男性贊成“全職媽媽”
近期，廣州社情民意研究中心根據(jù)近年來該中心在全國范圍內(nèi)開展的相關(guān)民調(diào)，分析男性受訪者的相關(guān)態(tài)度特點(diǎn)，并比較與女性的看法差異。
生幾個(gè)小孩最合適?在大多數(shù)男性看來，現(xiàn)在家庭生兩個(gè)小孩最合適，比例達(dá)66%;認(rèn)為生一個(gè)小孩合適的人也不少，為26%。這兩個(gè)數(shù)據(jù)在女性受訪者方面分別為73%和21%。對(duì)于生幾個(gè)孩子合適，男女態(tài)度整體趨同，但在誰照顧、如何帶小孩的問題上，男性主張與女性截然不同。廣東城鎮(zhèn)開展的相關(guān)民調(diào)顯示，男性更支持女性生孩后辭職帶小孩，贊成的人多至41%，明顯多于不贊成者的33%。而相反的，超過半數(shù)女性并不贊成“全職媽媽”，比例達(dá)53%。
據(jù)分析，男性贊成“全職媽媽”主要出于小孩成長的考慮，各項(xiàng)贊成原因中認(rèn)為媽媽帶小孩最安心的比例最高，達(dá)64%。而女性不贊成所考慮的主要是再就業(yè)難與性別不平等，女性中多至46%的人擔(dān)心當(dāng)了“全職媽媽”后社會(huì)地位會(huì)下降。
近八成“爸爸”深感育兒負(fù)擔(dān)重。
報(bào)告顯示，不僅“主內(nèi)”的女性深深體會(huì)到生兒育女的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)重，“主外”的男性也深有同感。男性受訪者中，多至76%的人認(rèn)為目前小孩生活和教育的花費(fèi)貴，而當(dāng)中70%的人還憂慮多生多養(yǎng)小孩會(huì)降低家庭生活水平;即使是高收入與中高收入的男性感受也一樣，上述兩項(xiàng)比例高達(dá)71%與68%。
家住番禺的.江先生是兩個(gè)孩子的爸爸，夫妻倆每月收入約2萬元，其中有將近一半要花費(fèi)在孩子身上。他向記者簡單算了一筆賬，兒子今年4歲，幼兒園每月的學(xué)費(fèi)約為3000元，女兒今年1歲半，每月的早教班的費(fèi)用約在2500元，每月還要花費(fèi)元聘請(qǐng)鐘點(diǎn)工，此外，每個(gè)周末還要帶孩子們出去玩和吃飯，一個(gè)月這方面的花費(fèi)也在2000元左右。
除了經(jīng)濟(jì)上的投入，分析反映，無論女性還是男性，對(duì)小孩成長環(huán)境的評(píng)價(jià)都不太好。
對(duì)于最基本的兒童食品消費(fèi)安全，超過四成男性認(rèn)為“不好”或“不太好”，比例為44%，而認(rèn)為“好”與“比較好”的人不足兩成。
而在孩子成長過程中不可或缺的醫(yī)療與教育服務(wù)方面，“供給不足”是受訪男性的主流感受，與女性看法一致。即使在公共服務(wù)資源最豐富的“北上廣”三大城市，多達(dá)半數(shù)男性認(rèn)為兒科醫(yī)生與幼兒園學(xué)位不足夠。
調(diào)查報(bào)告地鐵小學(xué)范文（18篇）篇十三
摘要：為貫徹黨的十七屆五中全會(huì)精神，引導(dǎo)廣大青年學(xué)生親身投入到社會(huì)主義和諧社會(huì)的建設(shè)中感受改革開放給我們的國家?guī)砭薮蟮陌l(fā)展，人民生活水平的極大提高。2011年7月，由成都職業(yè)技術(shù)學(xué)院花源校區(qū)團(tuán)工委組建的“成職青年進(jìn)地鐵志愿小分隊(duì)”在成都市一號(hào)地鐵線進(jìn)行了為期8天的志愿服務(wù)活動(dòng)。總體看來，志愿者們辛勤工作，踏實(shí)認(rèn)真。看到了近年來成都地鐵設(shè)施的逐步完善，同時(shí)也看到了地鐵運(yùn)行、服務(wù)中的不足。現(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下：
一、成都地鐵一號(hào)線運(yùn)行及服務(wù)現(xiàn)狀。
通過為期8天的自愿者服務(wù)，我們了解到成都地鐵一共有17個(gè)站臺(tái)，其中人流量最大的站臺(tái)分別是火車北站、天府廣場、省體育館、世紀(jì)城。成都地鐵的建設(shè)，很大程度上緩解了市區(qū)的交通壓力，給市民的出行帶來極大的便利。在成都交通領(lǐng)域上取得巨大成就的同時(shí)，我們也看到地鐵在運(yùn)行、站臺(tái)服務(wù)中的不足：
1、進(jìn)站方向指示不明確。在自愿服務(wù)過程中，我們發(fā)現(xiàn)有極少數(shù)的乘客購票后就又從出站口出來了，由于是第一次乘坐地鐵加上方向指示不明確等因素給自己造成了不必要的損失。
2、出站方向指示不明確。雖然在站臺(tái)能清楚的看到各種箭頭指示，但是在出口的地方，標(biāo)示還不夠清晰，以致有少數(shù)的乘客購票后從出站口去乘車。
3、地鐵安保人員缺乏親和力。我們曾有幾次看到有乘客向安保人員詢問道路時(shí)，個(gè)別安保人員總是一副很煩躁的表情、若無其事地給乘客指引道路，回答完后就立刻走開了。這種行為是對(duì)乘客的不尊重，同時(shí)也對(duì)成都地鐵形象造成不好的影響。
4、地鐵票務(wù)大廳衛(wèi)生間少。有很多乘客反映票務(wù)大廳的衛(wèi)生間很少，我們也看到幾乎任何時(shí)間衛(wèi)生間都是“高峰期”，都需要排隊(duì)。而且還有一問題就是衛(wèi)生間是男女共用。這也給乘客朋友們帶來諸多不便。
5、出站閘機(jī)出現(xiàn)故障情況多。在出站口幾乎每天都有兩三臺(tái)閘機(jī)出現(xiàn)故障。給出站的朋友帶來不便，增加了等待時(shí)間。
6、極少數(shù)乘客不知道自動(dòng)售票機(jī)以及車票使用。有少數(shù)的乘客購票需要其他乘客的幫助，在出站口有些乘客用的是單程票也在刷卡處刷卡，造成閘機(jī)的不開放（單程票應(yīng)投回回收口）。
二、對(duì)策及建議。
1、加強(qiáng)對(duì)進(jìn)站口的指引力度。除了在天花板、地面設(shè)置路標(biāo)指示外，在墻體也可設(shè)置一些路標(biāo)指示。
2、在出站口也要加強(qiáng)指引力度。因出站口是票務(wù)中心，旁邊可通過人工指引，對(duì)無效車票、余額不足等車票問題有一個(gè)及時(shí)的處理。
4、多增加地鐵站的衛(wèi)生間數(shù)量。票務(wù)大廳唯一一個(gè)衛(wèi)生間而且是男女共用的，確實(shí)給很多乘客帶來許多不必要的麻煩。所以強(qiáng)烈建議多多修建衛(wèi)生間，方便多數(shù)乘客需要。
5、加強(qiáng)對(duì)閘機(jī)的檢修次數(shù)，地鐵維修人員隨時(shí)到崗，隨叫隨到。做到一旦有機(jī)器出現(xiàn)故障，能立刻及時(shí)搶修。
6、增加對(duì)購票整個(gè)環(huán)節(jié)的說明介紹，使乘客購票更加方便、快捷。
調(diào)查報(bào)告地鐵小學(xué)范文（18篇）篇十四
都說來廣州沒有擠過地鐵三號(hào)線就不算來過廣州，讓我們來看看三號(hào)線的歷史由來吧。
廣州地鐵3號(hào)線(南北快線，北延段稱機(jī)場線)，被譽(yù)為暨廣州地鐵1號(hào)線之后廣州地鐵線網(wǎng)中最繁忙的地鐵線路，代表顏色是橙色。線路呈南北「y」字形走向，途徑番禺區(qū)、海珠區(qū)、天河區(qū)、白云區(qū)、花都區(qū)。并促進(jìn)了新中軸線和番禺區(qū)新城區(qū)，地鐵線路北延段與白云機(jī)場銜接，向南延伸至海傍。廣州地鐵3號(hào)線全長64.41公里，共設(shè)30座車站，2座車輛基地，2座主變電站，1座控制指揮中心，總投資為人民幣159.05億元。
建設(shè)歷程。
於規(guī)劃中，當(dāng)時(shí)的方案b，5號(hào)線環(huán)線的東段，體育西路至客村一段，即為現(xiàn)時(shí)3號(hào)線的中段。20xx年規(guī)劃中，因應(yīng)番禺撤市建區(qū)，同時(shí)天河西部開始發(fā)展，因此該段被獨(dú)立出來，北端延至廣州火車東站，南端按現(xiàn)有走向延長至番禺廣場。同時(shí)從體育西路分岔出一條支線，向東沿天河路行進(jìn)，再大致轉(zhuǎn)向北伸展至天河客運(yùn)站。同時(shí)連接新白云國際機(jī)場和廣州火車東站的機(jī)場快線也出現(xiàn)了，除北延段的路線走向基本確定。在20xx年初步方案中，機(jī)場快線被并入3號(hào)線中，并改為大致沿白云山東邊布置。南端也得以大幅延長，從番禺廣場向東到達(dá)規(guī)劃廣州新城後，沿京珠高速繼續(xù)向南，到達(dá)南沙。後來20xx年方案局部修改，3號(hào)線和4號(hào)線交換廣州新城(現(xiàn)海傍站)以南及以東的路段，同時(shí)北段走線亦被修改，全線走向也基本得以定型。20xx年5月14日，三號(hào)線北延段(原機(jī)場快線)原有17.03公里高架路線的規(guī)劃全部更改為地下敷設(shè)。為此廣州市政府增加投資10億元，工期延長9個(gè)月。同時(shí)為控制投資，原有快慢車設(shè)計(jì)被取消，機(jī)場快線服務(wù)亦無法實(shí)現(xiàn)。廣州東站至客村段于20xx年12月26日開通，其余于20xx年12月30日14時(shí)正式開通，初期使用3節(jié)編組列車行走，直至20xx年4月28日，全線使用6節(jié)編組列車;北延段20xx年10月30日開通。北延段由廣州東站向北延伸至新白云國際機(jī)場，新增線路30.9公里，全部為地下線路。加上原來已建成的線路，總長達(dá)到64.41公里。
線路情況。
主支線三號(hào)線主線是機(jī)場北—體育西路—番禺廣場，支線是天河客運(yùn)站—體育西路。但現(xiàn)階段采取兩條獨(dú)立的行車路線：
主要路線為天河客運(yùn)站—體育西路—番禺廣場，大部分情況下直接稱呼為三號(hào)線;。
另一路線為機(jī)場北-體育西路，官方和傳媒稱呼為三號(hào)線北延段或簡稱三北線。
由于兩條行車路線相交但不重疊，兩者之間需要在體育西路站換乘。即從主線番禺廣場站北上的列車到達(dá)體育西路站后即轉(zhuǎn)入支線開往天河客運(yùn)站;而前往機(jī)場北站則須在體育西路站下車到中部站臺(tái)換乘始發(fā)往機(jī)場北方向的列車，繼續(xù)主線上的旅程，反向同理(高峰短線除外)。
加開空車。
高峰短線。
繼二號(hào)線在20xx年初開行早高峰短線車后，3號(hào)線于20xx年5月27日在工作日7:50～8:45加開8趟短線車，運(yùn)行區(qū)間為同和開至大石站北往南方單向。[3]加開空車時(shí)間段內(nèi)，同和至體育西路站方向的運(yùn)能將提升54.8%，平均行車間隔壓縮為1分58秒。[4-5]前往珠江新城至大石站的乘客可上車后留意列車廣播，搭乘短線車的乘客，無需在體育西站換乘即可直達(dá)目的地;若乘坐短線車前往石牌橋至天河客運(yùn)站沿途各站，因體育西路站車站結(jié)構(gòu)所限，無法通過站臺(tái)直接換乘，需經(jīng)過站廳或換乘平臺(tái)進(jìn)行換乘，亦可以繼續(xù)乘搭至珠江新城站，再到對(duì)面換乘往天河客運(yùn)站方向的列車。
東延段走向(預(yù)備中)。
廣州軌道交通三號(hào)線東延段全長9.58km，為地下敷設(shè)線路，線路西起番禺區(qū)的番禺廣場站，然后沿亞運(yùn)大道向東延伸至京珠高速路，接著在亞運(yùn)大道立交的西側(cè)轉(zhuǎn)向東南，再向東下穿京珠高速路與廣州軌道交通四號(hào)線高架交替，最后到達(dá)廣州亞運(yùn)城媒體中心的海傍站。
調(diào)查報(bào)告地鐵小學(xué)范文（18篇）篇十五
廣州平均月薪6830元高中專科收入直追本科。
為幫助企業(yè)掌握自身薪酬在市場上的`競爭力,近日,南方人才市場發(fā)布了《2014—20廣東地區(qū)薪酬調(diào)查報(bào)告》。新快報(bào)記者獨(dú)家從報(bào)告中獲悉,今年廣東地區(qū)薪酬增幅趨緩,318個(gè)職業(yè)薪酬平均漲幅為4%。今年深圳平均月薪達(dá)7261元,廣州為6830元,分居前兩名,惠州、珠海則相較去年有所下降。報(bào)告還顯示,不同學(xué)歷間薪酬差距正在縮小,尤其本科與高中、中專、大專之間的差距。
深圳平均月薪7261元排第一。
廣東打工哪里強(qiáng)?
據(jù)了解,這是南方人才市場連續(xù)第九年發(fā)布廣東地區(qū)薪酬調(diào)查報(bào)告。今年仍以珠三角七個(gè)城市(廣州、深圳、珠海、東莞、佛山、中山、惠州)和潮汕地區(qū)為調(diào)查對(duì)象,調(diào)查總樣本量達(dá)186.61萬份,覆蓋《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》中具有代表性的34個(gè)行業(yè)、318個(gè)職位。
調(diào)查顯示,深圳以7261元保持平均月薪榜首位置,廣州則位居第二位,平均月薪為6830元。據(jù)南方人才市場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,自開始統(tǒng)計(jì)廣東地區(qū)薪酬?duì)顩r以來,廣州的平均月薪水平僅高于深圳(當(dāng)年廣州為6782元,深圳為6760元),其他年份均為深圳高于廣州。
其他城市,佛山由去年的第六位躍居第三位,平均月薪6082元,趕超了惠州(6029元)、東莞(5971元);中山、珠海、潮汕地區(qū)平均月薪則分別為5654元、5633元、4966元。調(diào)查還顯示,惠州、珠海平均月薪有下降趨勢,其中惠州比20下降約為3.1%。
調(diào)查報(bào)告地鐵小學(xué)范文（18篇）篇十六
去年寒假回家，沈陽的地鐵開通了，我覺得出門方便多了，所以，我想對(duì)地鐵調(diào)查一下。
一、地鐵的歷史。
早在1940年，日軍占領(lǐng)沈陽時(shí)，侵略者們就曾動(dòng)過修建地鐵的念頭，甚至還要付諸實(shí)施，責(zé)成日本電氣化局編制了4條線路52公里的“線網(wǎng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)”文件。至于這項(xiàng)工程為什么沒有進(jìn)行下去，后人們就不得而知了。
沈陽人自己的地鐵夢可以上溯到1965年。當(dāng)年，經(jīng)、中央軍委批準(zhǔn)，沈陽開始計(jì)劃修建地鐵，并在大東區(qū)第一鋼廠破土動(dòng)工。（當(dāng)時(shí)更多考慮的是軍事目的和戰(zhàn)備需要，那個(gè)年代根本沒有交通壓力。）然而，隨著“文革“的開始，沈陽地鐵項(xiàng)目擱淺。
1969年，開始建設(shè)，中國第一輪地鐵建設(shè)熱潮開始，、等地鐵線路相繼開通，刺激了其他城市的地鐵沖動(dòng)。
1990年代初，重新啟動(dòng)了新一輪的地鐵籌建工作。
1992年4月，國家批準(zhǔn)對(duì)沈陽輕軌一期工程立項(xiàng)，第二年，國家計(jì)委通過了項(xiàng)目可研性報(bào)告。
國務(wù)院《通知》打破地鐵夢。
1995年，沈陽地鐵夢再次被打破。當(dāng)年，國務(wù)院發(fā)布名為《暫停審批快速軌道交通項(xiàng)目的通知》，除京、滬、穗在建地鐵項(xiàng)目繼續(xù)施工外，其余城市一律暫停對(duì)外簽約和審批立項(xiàng)、開工。《通知》出臺(tái)的主要原因還是資金問題。有關(guān)資料顯示，當(dāng)時(shí)，廣州、上海、北京建成的3條地鐵線，由于采用了大量的進(jìn)口機(jī)車設(shè)備，綜合平均造價(jià)，達(dá)到了每公里6億-8億元人民幣，高出了世界上許多國家和地區(qū)地鐵工程的平均水平。
但1998年開始，沈陽市又開始了籌建地鐵的新一輪“沖刺”。1999年底，沈陽再次向國家提出地鐵立項(xiàng)申請(qǐng)，2001年1月，項(xiàng)目研究報(bào)告通過中國國際工程咨詢公司專家評(píng)審，2002年9月，通過國家發(fā)改委初審。
與沈陽一樣，雖然1995年地鐵項(xiàng)目立項(xiàng)暫停批準(zhǔn)，但是各地并沒有因此停下腳步。到2002年底，全國已開工建設(shè)地鐵的就有天津、大連、深圳、南京等10多個(gè)城市；正式提出希望建設(shè)地鐵的有成都、杭州、沈陽、西安、哈爾濱、青島、蘇州等。
因?yàn)榈罔F建設(shè)的資金來源主要是當(dāng)?shù)卣呢?cái)政收入，國家相關(guān)部門擔(dān)心一些城市為了政績工程盲目上馬地鐵項(xiàng)目，卻不考慮融資和盈利問題。2002年10月，國務(wù)院專門召開辦公會(huì)議，會(huì)上決定“（地鐵）立項(xiàng)的事情先不議，目前關(guān)鍵的問題，是詳細(xì)調(diào)查國內(nèi)的地鐵建設(shè)情況”。地鐵立項(xiàng)再次進(jìn)入了“冰封期”。
根據(jù)81號(hào)文件要求，2003年9月沈陽市再次抓緊編制了《沈陽市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，并上報(bào)國家發(fā)改委，2003年10月通過中咨公司評(píng)審，次年3月通過建設(shè)部初審。
2004年10月，遼寧省政府正式向國家發(fā)改委上報(bào)《關(guān)于報(bào)請(qǐng)國務(wù)院批準(zhǔn)沈陽市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃的請(qǐng)示》。
2005年年初，在北京召開兩會(huì)期間，呼吁修建地鐵已經(jīng)成為自2002年被凍結(jié)以來最強(qiáng)烈的聲音。“沈陽修建地鐵的時(shí)候已經(jīng)到了”、“沈陽建設(shè)地鐵，已經(jīng)準(zhǔn)備好了！”。
2005年7月26日，國家發(fā)改委將《關(guān)于報(bào)請(qǐng)國務(wù)院批準(zhǔn)沈陽市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃的請(qǐng)示》報(bào)國務(wù)院審批，8月6日，規(guī)劃獲得正式批準(zhǔn)。
2005年，8月21日，沈陽市常務(wù)副市長趙長義激動(dòng)地向外界宣布：沈陽地鐵建設(shè)規(guī)劃正式獲得國家批準(zhǔn)。
2005年11月，國家發(fā)改委批復(fù)《沈陽市地鐵一號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》。
2005年11月18日沈陽地鐵一號(hào)線工程開工。
2006年4月沈陽地鐵二號(hào)線地質(zhì)勘測工作啟動(dòng)。
2006年8月沈陽地鐵二號(hào)線一期工程環(huán)境評(píng)定指標(biāo)通過審批。
2006年11月《沈陽地鐵二號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》獲批。
2006年11月18日沈陽地鐵二號(hào)線工程開工。
二、地鐵的路線沈陽地鐵1號(hào)線：
沈陽地鐵2號(hào)線：
廣場站、青年大街站、青年公園站、工業(yè)展覽館站、文體路站、五里河站、奧體中心站、會(huì)展中心站、世紀(jì)廣場站、下深溝站、上深溝站、桃仙機(jī)場站。沈陽地鐵3號(hào)線：
張士開發(fā)區(qū)——沈撫連接帶。途經(jīng)：于洪新城、滑翔居住區(qū)、砂山居住區(qū)、東北大學(xué)、南湖地區(qū)、青年公園、五愛市場、黎明地區(qū)、渾南新區(qū)。沈陽地鐵4號(hào)線：
蒲河島——哈大客運(yùn)線新沈陽站。全長37公里。途經(jīng)：虎石臺(tái)、724地區(qū)、望花居住區(qū)、北大營地區(qū)、沈陽大學(xué)、吉祥地區(qū)、沈陽北站商貿(mào)區(qū)、北市地區(qū)、西塔地區(qū)、太原街商業(yè)區(qū)、砂山居住區(qū)、長白島、渾南產(chǎn)業(yè)區(qū)。沈陽地鐵5號(hào)線：
沈陽大工業(yè)區(qū)——渾南新區(qū)。途經(jīng)北二路地區(qū)、沈陽站、南湖、東北大學(xué)、南塔鞋城、長青地區(qū)、方家欄地區(qū)等。
沈陽地鐵6號(hào)線：沈北平羅——南桑林子。途經(jīng)平羅鎮(zhèn)、造化地區(qū)、荷蘭村地區(qū)、萬科居住區(qū)、長江街商業(yè)居住區(qū)、淮河街地區(qū)、沈陽北站商貿(mào)區(qū)、八王寺居住區(qū)、中街商業(yè)區(qū)、南塔鞋城、渾南居住區(qū)、渾南cbd、桑林子等重要地區(qū)，縱貫?zāi)媳保L32公里。地鐵6號(hào)線：線路經(jīng)過平羅鎮(zhèn)，造化地區(qū)，長江街商業(yè)區(qū)，北站商貿(mào)區(qū)，中街商貿(mào)區(qū)，南塔鞋城，渾南居住區(qū)沈陽地鐵7號(hào)線：
沙嶺地區(qū)——汽車城。途經(jīng)：張士開發(fā)區(qū)、長客西站、太原街商業(yè)區(qū)、西塔地區(qū)、市府廣場、中街商業(yè)區(qū)、吉祥地區(qū)等。地鐵8號(hào)線：
二臺(tái)子地區(qū)——蘇家屯。途經(jīng)：上崗子地區(qū)、小北地區(qū)、中街商業(yè)區(qū)、五愛市場、展覽館、三好街、渾南居住區(qū)、渾南產(chǎn)業(yè)區(qū)、白塔堡、新沈陽站、渾南大市場等。
沈陽地鐵9號(hào)線：
淮河街——沈撫連接帶，全長36公里。途經(jīng)：塔灣地區(qū)、北二路地區(qū)、九路地區(qū)、鐵西廣場、滑翔地區(qū)、于洪新城、奧體中心、渾南居住區(qū)、渾南產(chǎn)業(yè)區(qū)、渾南新城。
沈陽地鐵10號(hào)線：
丁香湖地區(qū)——哈大客運(yùn)線新沈陽站，全長39公里。途經(jīng)遼寧大學(xué)、省政府、長客總站、北大營地區(qū)、吉祥地區(qū)、和睦路地區(qū)、淮河街地區(qū)、東城商業(yè)區(qū)、方家欄地區(qū)、長青地區(qū)、渾南居住區(qū)、桑林子、航空產(chǎn)業(yè)園。
地鐵11號(hào)線：農(nóng)業(yè)高新區(qū)——沙嶺地區(qū)。途經(jīng)：沈北產(chǎn)業(yè)區(qū)、大學(xué)城、造化地區(qū)、大工業(yè)區(qū)等。
三、地鐵的優(yōu)缺點(diǎn)。
優(yōu)點(diǎn)：日運(yùn)力可達(dá)200多萬人次。遼寧省建設(shè)廳相關(guān)人士介紹，地鐵。
一、二號(hào)線一期工程總投資為171.8億元，是沈陽城建史上投資最大的項(xiàng)目。地鐵一號(hào)線打通東西動(dòng)脈，地鐵二號(hào)線串起南北金廊。一旦建成，初期就可形成50多萬人次的日客運(yùn)能力，中期達(dá)到100多萬人次，遠(yuǎn)期達(dá)到200多萬人次。而沈陽目前5000多輛公交車，每天運(yùn)送130萬人次的乘客，另外有80萬人騎自行車，地鐵將極大改善沈陽市的交通狀況，雖然，剛開通一號(hào)路線，二號(hào)路線即將開通，地鐵按站數(shù)收費(fèi)，最多四元錢，環(huán)境好，比公交車暖和，節(jié)省時(shí)間，方便，不過于擁擠；比出租車省錢，減少了環(huán)境污染，給我們的出行帶來了很多便利。
缺點(diǎn)：線路開通少，不能給離地鐵站遠(yuǎn)的人們帶來便利，不是二十四小時(shí)開通，不能給早班車人，帶來方便。
自從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，標(biāo)志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發(fā)展階段內(nèi)，凡經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個(gè)國家綜合國力、城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
早在1940年，日軍占領(lǐng)沈陽時(shí)，侵略者們就曾動(dòng)過修建地鐵的念頭，1990年代初，沈陽市重新啟動(dòng)了新一輪的地鐵籌建工作。但由于國家政策的變動(dòng)，直到2005年11月，國家發(fā)改委才正式批復(fù)《沈陽市地鐵一號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》。2005年11月18日，沈陽地鐵一號(hào)線工程開工，這標(biāo)志著沈陽正式進(jìn)入地鐵時(shí)代。
沈陽地鐵線網(wǎng)原規(guī)劃范圍以沈陽市中心城區(qū)為主，規(guī)劃方案為環(huán)形加放射形。由東西方向兩條線、南北方向兩條線和一條環(huán)線組成，共五條線路。線網(wǎng)總長度182.5公里，擬建車站124座，其中換乘站15座，總投資約800億元。2008年沈陽市地鐵線網(wǎng)總規(guī)劃增至400公里，擴(kuò)展成11條線路。與原規(guī)劃相比，未來沈陽地鐵線路不僅要延伸地鐵二號(hào)線的長度，還確定沈陽市地鐵線網(wǎng)的形態(tài)為“l(fā)”放射型，即由“四橫四縱兩l一弦線”11條線組成，共400公里。由兩條l形和一條弦形軌道的規(guī)劃，使沈陽地鐵演變成為網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
2008年，沈陽地鐵在建線路有兩條。地鐵一號(hào)線一期工程：西起沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)張士站，東至黎明文化宮站，線路全長22.2公里，全部為地下線路，設(shè)車站18座，運(yùn)營控制中心1座、車輛段1座。工程投資96.66億元，已于2010年9月27日正式通車。地鐵二號(hào)線一期工程：北起松山路，南至渾南新區(qū)世紀(jì)廣場，線路全長19.24公里，全部為地下線路。設(shè)車站17座，車輛段1座，運(yùn)營控制中心與一號(hào)線工程共享。工程投資82.81億元，計(jì)劃竣工通車時(shí)間計(jì)劃2011年。
地鐵產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造產(chǎn)值500億元“規(guī)劃”對(duì)沈陽“地鐵產(chǎn)業(yè)”描繪了美好的藍(lán)圖：建設(shè)國家重要城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地。2012年地鐵產(chǎn)值由2007年的45億元增至200億元，年增長35%；2017年達(dá)到500億元。
中國行業(yè)咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2010-2015年沈陽地鐵行業(yè)投資環(huán)境調(diào)查及發(fā)展分析報(bào)告》共七章。首先介紹了地鐵的定義、特點(diǎn)、構(gòu)造用途等，接著分析了中國地鐵行業(yè)的發(fā)展概況和沈陽地鐵行業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境，然后具體介紹了沈陽地鐵的建設(shè)情況。隨后，報(bào)告對(duì)沈陽地鐵行業(yè)做了運(yùn)營管理分析和商業(yè)開發(fā)分析，最后分析了沈陽地鐵的投融資狀況。
綜上所述，我覺得這次調(diào)查很有意義，既讓我對(duì)我的生活環(huán)境有了近一步的了解，又讓我對(duì)地鐵給社會(huì)帶來的經(jīng)濟(jì)效益有了認(rèn)識(shí)，對(duì)環(huán)境和能源都起到保護(hù)的作用，我們國家需要這種新技術(shù)，對(duì)可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，對(duì)于我們大學(xué)生來說，一定要對(duì)地鐵等新技術(shù)有一定的了解，以便日后更好的為社會(huì)服務(wù)。
調(diào)查報(bào)告地鐵小學(xué)范文（18篇）篇十七
你知道嗎?下個(gè)月，地鐵六號(hào)線二期、七號(hào)線就要開門迎客。前天，廣州地鐵邀請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)達(dá)人試乘新線，首次公開確認(rèn)：新開通的線路將提供免費(fèi)wi-fi，已開通的線路也將同步覆蓋。網(wǎng)友試用后表示：“以后搭地鐵就能看視頻了。”!!!
網(wǎng)友：七號(hào)線有wi-fi能看視頻。
距離年底新線開通僅剩一個(gè)半月，廣州地鐵請(qǐng)來6位網(wǎng)絡(luò)達(dá)人探訪地鐵“大腦”、新線盾構(gòu)區(qū)間，并搭乘了即將開通的七號(hào)線。參加本次活動(dòng)的都是廣州本土網(wǎng)絡(luò)達(dá)人在微博上擁有相當(dāng)影響力。
備受關(guān)注的七號(hào)線一期將于今年年底開通運(yùn)營，網(wǎng)友們率先坐上七號(hào)線的調(diào)試列車，從大學(xué)城南站出發(fā)搭乘七號(hào)線到石壁站。進(jìn)入嶄新的車廂，網(wǎng)友們表現(xiàn)出濃烈的興趣，“感覺像三號(hào)線的列車”“頭頂?shù)倪@個(gè)盒子是什么?”“以后這條線的客運(yùn)量預(yù)計(jì)是多少?”
網(wǎng)友們不約而同地留意到：七號(hào)線將要開通wi-fi了!“車廂未來提供無線網(wǎng)絡(luò)。”“wi-fi信號(hào)超強(qiáng)連接后方便看視頻。”
和六號(hào)線一樣，七號(hào)線也是站站設(shè)計(jì)有廁所，還特別打造了主題文化墻，大學(xué)城南站的活字印刷體弟子規(guī)和石壁站的嶺南水鄉(xiāng)兩幅巨型文化墻，給網(wǎng)友們留下了深刻的印象。有網(wǎng)友在朋友圈中寫道：“有文化有廁所有wi-fi，一切以乘客的需求為出發(fā)點(diǎn)。”
“不僅是新開通的線路有wi-fi，已通車的線路也將覆蓋wi-fi。今年年底，廣州地鐵全線網(wǎng)都能實(shí)現(xiàn)免費(fèi)wi-fi上網(wǎng)。”昨天，廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴廣州日?qǐng)?bào)記者。
順應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，今年年底，廣州地鐵所有地鐵站還將實(shí)現(xiàn)拍手機(jī)過閘，地鐵所有車站、有軌電車站都會(huì)有部分閘機(jī)，提供手機(jī)支付和銀行卡直接過閘功能。明年年底，廣州地鐵和有軌電車的所有閘機(jī)全面支持銀聯(lián)“閃付”、“云閃付”付費(fèi)。
目前，apm線已經(jīng)可以拍手機(jī)、銀聯(lián)ic卡入閘。每個(gè)站都有一臺(tái)新閘機(jī)提供該項(xiàng)服務(wù)。在本月底之前，apm線拍手機(jī)入閘可享受1折優(yōu)惠，拍銀聯(lián)ic卡為5折，同一臺(tái)手機(jī)、同一張銀聯(lián)ic卡可以重復(fù)享受優(yōu)惠。
數(shù)據(jù)：廣佛線wi-fi超1000萬人次使用。
今年4月，廣佛地鐵正式實(shí)現(xiàn)全環(huán)境wi-fi覆蓋，在車站、隧道、車廂都能上網(wǎng)，在國內(nèi)首開先河。截至目前，已有累計(jì)超過1000萬人次使用。
在廣佛線，乘客打開手機(jī)wi-fi，選擇連接“guangfometro”，進(jìn)入登錄驗(yàn)證頁面，輸入手機(jī)號(hào)，獲取驗(yàn)證碼，輸入就能上網(wǎng)。
調(diào)查報(bào)告地鐵小學(xué)范文（18篇）篇十八
現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了21世紀(jì)，隨著科技的發(fā)展，電腦深入了普通的百姓家庭中，上網(wǎng)也成為了我們生活的一部分。然而，網(wǎng)絡(luò)也給少年兒童帶來了許多的危害。網(wǎng)絡(luò)對(duì)小學(xué)生的利弊到底如何呢？為此，我特地做了一份小學(xué)生上網(wǎng)情況調(diào)查報(bào)告。
調(diào)查對(duì)象：我和全體同學(xué)
調(diào)查方式：問卷調(diào)查和采訪詢問。調(diào)查表里面的問題涉及到上網(wǎng)時(shí)間、上網(wǎng)內(nèi)容等。
調(diào)查中百分之十二的人從不上網(wǎng)，上網(wǎng)學(xué)生中百分之五十八是男生，百分之四十二是女生。男生百分之七十七都是在家中上網(wǎng)；只有百分之二十三的人在網(wǎng)吧上網(wǎng)，而且有通宵的現(xiàn)象。男生一般是玩游戲聊天，偶爾上網(wǎng)查學(xué)習(xí)資料。女生都是在家上網(wǎng)，很少有超過五小時(shí)的，一般都是在網(wǎng)上聊天，查資料，很少人玩游戲。從調(diào)查問卷中，可以看出：
1、小學(xué)生上網(wǎng)的目的，主要是玩游戲、交朋友、聊天，其次才是學(xué)習(xí)或查資料。
2、學(xué)生上網(wǎng)時(shí)間，一般選擇在雙休日、放學(xué)回家時(shí)，平均星期上網(wǎng)時(shí)間為2——3小時(shí)，做到有節(jié)制與適量；但有百分之十五的學(xué)生癡迷于網(wǎng)絡(luò)之中，難以自拔，每星期的上網(wǎng)時(shí)間至少七小時(shí)，幾乎是天天都想著上網(wǎng)。
3、上網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)來源，百分之六十五來自父母給的零用錢或壓歲錢，百分之二點(diǎn)五是向同學(xué)借的，還有百分之三十二點(diǎn)五，都是靠給別的同學(xué)抄作業(yè)，甚至向別人勒索。
網(wǎng)絡(luò)是一把雙刃劍，這就看我們怎樣利用它了。不過，我還是希望網(wǎng)絡(luò)能從玩具變成我們身邊實(shí)實(shí)在在的工具！
我建議同學(xué)們要正確、科學(xué)地上網(wǎng)，改掉以前那些不良的壞習(xí)慣，提倡上網(wǎng)學(xué)習(xí)的方式。只有這樣，網(wǎng)絡(luò)才會(huì)成為你我的好幫手！
同學(xué)們，讓我們一起正確的使用電腦，做一個(gè)高素質(zhì)的接班人吧！