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監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇一
隨著國家提出“科學技術是第一生產力”的先進思想以來，對各大高校的科研活動財政撥款也日益增多，但由于高校的科研經費管理不善，把關不嚴，使大量的經費流失，對高校的發展也有很大的不利影響，所以高校科研經費管理系統的設計與實施就是當今高校科研管理的首要任務。高校科研經費管理，即關系到高校科研經費收入科學的預算、支配、劃撥和使用，還能夠促進高校科研建設的發展。目前，國外的很多高校學府都建立的科學高效的科研經費管理體系，因此作為目前高校的科研經費管理人員，要多多學習國外的管理方法。
隨著經濟的快速發展，高校體制的深化改革，高校已經慢慢的從普通的純高等院校向半事業性半經營性的形式發展。內部環境和外部狀態都發生了巨大的變化，好多高校因為自身意識淡薄，缺少管理經驗，對科研經費的管理出現了諸多的問題：
1、沒有健全的管理制度，各部門分工不明確。
因為各高校科研經費的審批權掌握在項目課題研究組里，學校財務部門缺乏對科研資金鏈的監督和管理，各科研項目資金，無法統一安排，經費的使用效益得不到完全發揮。有些科研主管部門不重視經費的'使用和收益情況，不利于高校科研成果像生產力方向轉變。
2、對科研項目經費缺乏全面而準確的預算。
在高校科研經費的使用過程中，經常會出現項目負責人對經費預算的不夠準確，全面，有時候會造成項目支出大大超出預算經費，有些學校的財務部門和科研部只是在項目將要審計的時候才清算所有開支，這樣不利于問題的及早發現，甚至導致整個項目出現虧損的現象。
3、高校科研經費撥款管理比較松散。
科研經費的劃撥有時會通過不同的部門，這樣造成了各部門之間的數據不能得到共享，科研經費數據比較混亂，統計數據和預算數據出現較大的差異，這樣會對學校的科研管理工作造成很大的麻煩。
4、經費發放到手時間過長。
由于財務處可科研院工作過程比較復雜，科研經費的到款時間比較緩慢，缺乏一個快速到帳的通道，導致有些科研項目找不到科研經費，有的科研經費沒有到達科研項目。為了實現對高校研究經費的高效管理，規范科研經費的使用流程，加快科研經費流轉速度，這就要求這要建立一套科學合理、實用性強的高校科研經費管理系統，來提升高校科研經費的管理水平。
科研經費管理系統主要由項目的申請、項目立項和審核、財務部門的匯款的簽收，財務報表查詢等功能組成。在系統建設過程中，系統充分考慮了對人事、項目、財務，學生等系統相關接口。系統在數據建設方面采用了國家標準和高校科研信息標準。
在科研經費管理系統的的開發過程中，對經費管理的各個環節進行分析，包括科研項目的立項，合同的簽訂，科研預算，財務部門對項目的撥款。經費的使用情況管理，科研項目的監督這些部分，要對這些工作制定好工作流程，將工作細分到個人。
在系統建設中要做到規范科研項目撥款流程，實現統一的科研撥款：只要是財務處收到科研院提供的確認項目成立可以撥款的信息滯后，就由財務處直接對項目進行撥款，撥款后財務處及時向科研院反饋撥款信息。通過這種科研項目撥款流程，項目負責人可以及時看到自己的款項筆記是否認領，同時財務處也能便捷的看到相應的合同，并根據匯款能快速的對應相應的項目，這就無形的縮短了匯款認領的時間，加快了款項下撥的速度，提高了辦事效率。
系統建設中要做到完整的統計數據源。能夠實現財務系統的接口，科研項目合同數據，經費數據，和撥款信息都能及時的上報給財務部門，財務部門也可以快速的將匯款信息反饋給科研院，這就實現了數據的統一性和共享性。這樣為每年年底的財務審計報表工作提供了極大的方便。
在科研經費管理系統的設計過程中還涉及到了學校的人事管理系統、學生數據系統、財務數據系統，撥款數據接口等。系統分別與上述系統分享人事管理數據，學生情況數據，財務信息，款項撥款信息等。
科研經費管理系統已經在重點大學如：清華大學，北京大學等經過了很長時間的調試，已經在全國各大高校推廣使用，通過建設科研經費管理系統，建立了全面的科研信息數據庫。方便了高校各部門用戶對科研經費的查詢和分析。科研人員可以及時的了解到自己科研項目的各方面的開支情況。也為財務部門了解項目經費的使用情況帶來了便利。系統實現了信息方面的共享，為各部門人員的溝通搭建起了一座橋梁。
綜上所述，經費管理是高校科研管理中很重要的環節之一。由于大多高校在科研管理方面存在管理制度不完善、預算管理滯后、撥款流程管理不規范等問題，導致校內經費的管理效率不高且存在混亂，因此作為當代的科研經費管理人員，要學習了解國外高校科研經費管理系統的基礎上，與我國高校科研經費管理的實際狀況結合起來，逐步形成科學且具有國家特色的科研經費管理系統。合理規范高校的科研經費管理系統，十分利于高校的學術建設，也可以推動我國的科學技術建設，響應我國“科教興國”的先進戰略，具有非常重要的意義。
[2]劉玉團.高校科研經費管理五大核心觀念的增強[j].科技創新導報，2011（20）：2-3.
[4]黃憲，張赤忠.高校科研經費預算管理改革的若干思考[j].現代商業，2009（08）.
[5]王妍.高校科研經費績效管理之我見[a].中華醫學會第十三次全國醫學科學研究管理學學術會議暨2012第四屆全國醫學科研管理論壇論文集[c].2012.
監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇二
高校信息管理系統是以學校學生的實際需求和信息管理人員以計算機管理信息化為背景。將學生的信息管理流程化，科學化。以新的信息管理系統來代替原來手工的管理。本著讓用戶操作簡單，直觀，使用方便的原則，用的開發工具是非常適合本系統開發的。信息管理系統主要指的是管理活動中的各種信息技術設備和相應的信息管理軟件,而高等學校信息技術主要包括了管理上面的觀念以及管理上面信息技術的技能等方面。信息技術主要是高校通過對學校的各種管理信息的采集、處理以及分析等技術手段來實現對高等學校的信息管理的。信息技術在高等學校的日常管理中具有很多特點。譬如信息的全面收集、信息的準確處理、信息的快捷傳遞、信息的科學分析等等。所以信息技術在高等學校管理中的全面應用是高等學校邁入信息管理現代化的重要標志。如果用科學的信息系統這一觀點來看待,高等學校是社會信息化這一個大的系統中的一個小子系統,構造高等學校這個小子系統的主要因素有人和事以及信息。系統中的主要要素中的人包括教育和被教育這兩個方面,這個要素通過科學的信息技術環境的作用從而形成完善的高等學校的教學以及管理等等系列的活動;財產與物品是指為了能夠更好地滿足高等學校的各種活動所必須的資金和高等學校的基礎設施以及教學材料等。這些財產和物品都是通過信息技術手段的使用才能夠實現物盡其用的。網絡信息指的是和高等學校的各種活動所相關的數據以及資料和知識內容。高等學校中的各種信息數據只有通過快捷、準確的處理才能夠實現高等學校的科學管理教程。
對于高等學校在管理中實現既定的目標管理的時候,還要做到對高等學校的管理方法以及手段的運用的現代化。高等學校的管理方法和管理手段運用的現代化,不僅僅是能夠保證高等學校在管理活動中管理思想的現代化,也是從高等學校的實際情況出發,確立同現代化教育相互適應的，能夠融入進當前信息化技術管理理念的現代管理思想;其次就是高等學校中的管理方法運用的現代化。高等學校管理中理應正確的使用當前流行的系統論以及控制論等等先進的管理理論和管理思想,從而借鑒現代管理科學中所取得的成果來對管理思想進行有目的性的充實和發展;高等學校的管理手段的現代化是不能夠忽視的,隨著當今社會現代化的發展和教育信息現代化腳步的加快,高等學校在日常管理中的信息量也在不斷地增加,當前高等學校對管理信息處理的及時性的要求以及信息管理中的復雜程度都在的不斷提高,在當前這種情況下,我國高等學校只有努力運用，充分運用最先進的信息管理技術來輔助高等學校進行管理,才能夠更好地處理大量的信息，才能夠讓信息更加準確、及時地進行,從而使當前現代化的管理思想以及管理方法一一實現。所以從以上幾點可以說,網絡信息技術的運用是高等學校進行核實施現代化信息管理的一個非常重要的標志。
高等學校在日常的管理活動中所涉及到的管理信息主要可以分為以下幾種類型。主要是教職員工的`工作信息、學生日常生活學習的信息、平時各種組織活動的信息以及高等學校財務，設施和科研活動的信息這五種類型。教職員工的工作信息主要包括教職員工的基礎檔案和工作信息等;學生信息通常主要包括學生平時的基本生活情況，德智體的學習情況，學習成績的分數以及生活情況和健康情況等等。各種組織活動信息主要指的是高等學校平時組織舉辦的的各種類型的課內外的活動等等。以上的這些信息和它們的管理信息的結果能夠反映出高等學校的平時日常的教學工作和高校平時日常的行政管理工作的一些基本狀況,然后可以為高校的高級管理人員提供出一些決策的依據。高等學校的財務和基礎設施物品這些信息主要指的是上級教育管理的行政部門平時的正常教學撥款以及日常里各種渠道對高等學校的捐款、這些信息的收集和整理才能夠更好地運用信息管理，對其進行使用。通過對上述這些管理信息的收集和整理以及對其進行的分析和運用，這些都可以通過高等學校在校園中德網絡電視信息系統以及通過學校的計算機系統或者高校的校園網進行運用和傳播使用。只有運用好以上這些網絡信息技術管理手段。才能夠更好地處理高等學校管理信息。正確的運用這些信息管理系技術要比傳統的人工處理要更加的精準和更加的有效率。
監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇三
一直以來，醫院圖書館的工作一直使用的是傳統的手工方式。這種方式的缺點是手續繁瑣、檢索困難、不便于管理，造成資源的利用率低下。隨著計算機技術的發展以及計算機網絡的逐漸普及，傳統的圖書管理模式已經不能滿足現代化的圖書管理要求，圖書館使用計算機來管理成為必然。
1.1系統體系結構。
基于醫院圖書館的業務特點和讀者的查詢要求，系統采用了以c/s結構為主，b/s結構為輔的混合模式框架。
其中，管理人員需要完成各種復雜的管理操作，實現強大的數據維護、統計分析、報表打印等功能，采用c/s架構技術實現。讀者為的是查詢、借閱圖書，采用b/s架構技術，在查詢過程中，讀者只需在客戶機上通過瀏覽器就可以方便地查詢各種圖書信息，操作簡單方便。
1.2系統總體結構設計。
1.2.1網絡系統配置。
整個系統使用了數臺微機和1臺數據庫服務器，1臺web服務器。
(為了保證訪問的速度和系統安全，數據庫服務器和web服務器放在不同的物理服務器上)，網絡采用星型連接構成醫院局域網。
1.2.2基于c/s模式的圖書管理系統功能設計。
根據對圖書管理業務流程的分析和研究，基于c/s結構的圖書管理系統應主要包括以下六項處理功能：基礎信息維護、讀者管理、圖書管理、圖書流通管理、統計分析、系統維護管理等功能。
(1)基礎信息維護。
基礎信息維護模塊用于圖書信息、操作人員權限、書架設置等項目的初始化設置，這些設置一般不輕易改動。
(2)讀者管理。
讀者管理模塊用于管理與讀者相關的信息，包括讀者類型設置、讀者信息維護、讀者科室字典維護等模塊。
(3)圖書管理。
圖書管理模塊用于管理圖書相關的信息，包括圖書分類設置、圖書信息維護、圖書入庫、圖書注銷、出版社信息維護、供應商信息維護。
(4)圖書流通管理。
圖書流通管理模塊用于管理圖書流通環節相關的操作信息，包括圖書查找、圖書借閱、圖書歸還、圖書續借、圖書丟失、圖書損壞、圖書罰款。
(5)圖書統計分析管理。
圖書統計分析管理模塊包含了各種數據報表，包括未還圖書查詢、超期圖書查詢、丟失圖書查詢、圖書入庫查詢、圖書庫存查詢、圖書罰款查詢等，通過這些清晰的報表數據，可以為圖書管理人員的分析決策提供依據。
(6)系統維護管理。
系統維護模塊主要完成用戶分組及其權限的設置。系統管理員可以根據每個用戶的具體職能的不同，對其操作權限進行任意組合。
1.2.3基于b/s模式的網上查詢系統功能設計。
b/s模式的.網上查詢系統功能主要包括以下三項處理功能：圖書信息查詢、借閱信息查詢和電子圖書預覽。用戶只需針對不同類別進行查詢，即可方便地知道圖書實時在館情況和借閱情況。
1.2.4系統安全設計。
(1)系統的保密機制。
為方便圖書管理人員的工作，系統的設計采取了保密措施，主要表現在如下幾個方面：
設置操作權限：系統設置不同的操作用戶，不同的操作用戶擁有不同的操作權限。只有擁有了一定的操作權限，才能操作相應的軟件功能模塊，從操作上防止非法用戶進入系統。
設置密碼：系統用戶登陸密碼采用md5加密后存入數據表，用戶登陸窗口中輸入正確的用戶名及密碼才可進入系統或修改密碼，這種方法使得工作人員和程序設計者都無法看到用戶的密碼，密碼丟失后，管理員只能將此用戶刪除后重新建立，極大提高了系統的安全性。
(2)數據的完整性。
數據的完整性主要體現在以下幾個方面：
日志記錄：對在系統中所發生的操作按需要做相應的日志記錄。記錄信息的增加、修改或刪除，當系統做了非法操作或是誤操作，可以實現實時的跟蹤和及時的恢復。
備份數據庫：設置數據庫定時自動備份作業，當系統或者數據庫出現故障時，可以及時恢復數據庫備份，使系統正常運行。
防病毒和防火墻軟件：在數據庫服務器和各工作站上全部安裝防病毒軟件和防火墻軟件，進行系統的實時監控，防止病毒和害客侵入，保證系統的正常穩定運行。
(3)數據庫設計原則。
在數據庫設計過程中，滿足以下設計原則：滿足數據存儲的需求;數據庫設計的準確性和完整性;數據庫中數據的可操作性;數據庫的冗余性;具有良好的性能。
2結束語。
系統目前已經投入使用，運行結果證明，基本可以滿足借閱者、圖書館工作人員和高級管理員三方面的需要。系統的實現提高了圖書管理工作的效率，強化了業務管理。
監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇四
隨著國家提出“科學技術是第一生產力”的先進思想以來，對各大高校的科研活動財政撥款也日益增多，但由于高校的科研經費管理不善，把關不嚴，使大量的經費流失，對高校的發展也有很大的不利影響，所以高校科研經費管理系統的設計與實施就是當今高校科研管理的首要任務。高校科研經費管理，即關系到高校科研經費收入科學的預算、支配、劃撥和使用，還能夠促進高校科研建設的發展。目前，國外的很多高校學府都建立的科學高效的科研經費管理體系，因此作為目前高校的科研經費管理人員，要多多學習國外的管理方法。
隨著經濟的快速發展，高校體制的深化改革，高校已經慢慢的從普通的純高等院校向半事業性半經營性的形式發展。內部環境和外部狀態都發生了巨大的變化，好多高校因為自身意識淡薄，缺少管理經驗，對科研經費的管理出現了諸多的問題：
1、沒有健全的管理制度，各部門分工不明確。
因為各高校科研經費的審批權掌握在項目課題研究組里，學校財務部門缺乏對科研資金鏈的監督和管理，各科研項目資金，無法統一安排，經費的使用效益得不到完全發揮。有些科研主管部門不重視經費的使用和收益情況，不利于高校科研成果像生產力方向轉變。
2、對科研項目經費缺乏全面而準確的預算。
在高校科研經費的使用過程中，經常會出現項目負責人對經費預算的不夠準確，全面，有時候會造成項目支出大大超出預算經費，有些學校的財務部門和科研部只是在項目將要審計的時候才清算所有開支，這樣不利于問題的及早發現，甚至導致整個項目出現虧損的現象。
3、高校科研經費撥款管理比較松散。
科研經費的劃撥有時會通過不同的`部門，這樣造成了各部門之間的數據不能得到共享，科研經費數據比較混亂，統計數據和預算數據出現較大的差異，這樣會對學校的科研管理工作造成很大的麻煩。
4、經費發放到手時間過長。
由于財務處可科研院工作過程比較復雜，科研經費的到款時間比較緩慢，缺乏一個快速到帳的通道，導致有些科研項目找不到科研經費，有的科研經費沒有到達科研項目。為了實現對高校研究經費的高效管理，規范科研經費的使用流程，加快科研經費流轉速度，這就要求這要建立一套科學合理、實用性強的高校科研經費管理系統，來提升高校科研經費的管理水平。
1、科研經費管理系統的總體結構。
科研經費管理系統主要由項目的申請、項目立項和審核、財務部門的匯款的簽收，財務報表查詢等功能組成。在系統建設過程中，系統充分考慮了對人事、項目、財務，學生等系統相關接口。系統在數據建設方面采用了國家標準和高校科研信息標準。
在科研經費管理系統的的開發過程中，對經費管理的各個環節進行分析，包括科研項目的立項，合同的簽訂，科研預算，財務部門對項目的撥款。經費的使用情況管理，科研項目的監督這些部分，要對這些工作制定好工作流程，將工作細分到個人。
在系統建設中要做到規范科研項目撥款流程，實現統一的科研撥款：只要是財務處收到科研院提供的確認項目成立可以撥款的信息滯后，就由財務處直接對項目進行撥款，撥款后財務處及時向科研院反饋撥款信息。通過這種科研項目撥款流程，項目負責人可以及時看到自己的款項筆記是否認領，同時財務處也能便捷的看到相應的合同，并根據匯款能快速的對應相應的項目，這就無形的縮短了匯款認領的時間，加快了款項下撥的速度，提高了辦事效率。
系統建設中要做到完整的統計數據源。能夠實現財務系統的接口，科研項目合同數據，經費數據，和撥款信息都能及時的上報給財務部門，財務部門也可以快速的將匯款信息反饋給科研院，這就實現了數據的統一性和共享性。這樣為每年年底的財務審計報表工作提供了極大的方便。
3、科研經費管理系統和其他管理系統的接口。
在科研經費管理系統的設計過程中還涉及到了學校的人事管理系統、學生數據系統、財務數據系統，撥款數據接口等。系統分別與上述系統分享人事管理數據，學生情況數據，財務信息，款項撥款信息等。
科研經費管理系統已經在重點大學如：清華大學，北京大學等經過了很長時間的調試，已經在全國各大高校推廣使用，通過建設科研經費管理系統，建立了全面的科研信息數據庫。方便了高校各部門用戶對科研經費的查詢和分析。科研人員可以及時的了解到自己科研項目的各方面的開支情況。也為財務部門了解項目經費的使用情況帶來了便利。系統實現了信息方面的共享，為各部門人員的溝通搭建起了一座橋梁。
綜上所述，經費管理是高校科研管理中很重要的環節之一。由于大多高校在科研管理方面存在管理制度不完善、預算管理滯后、撥款流程管理不規范等問題，導致校內經費的管理效率不高且存在混亂，因此作為當代的科研經費管理人員，要學習了解國外高校科研經費管理系統的基礎上，與我國高校科研經費管理的實際狀況結合起來，逐步形成科學且具有國家特色的科研經費管理系統。合理規范高校的科研經費管理系統，十分利于高校的學術建設，也可以推動我國的科學技術建設，響應我國“科教興國”的先進戰略，具有非常重要的意義。
[2]劉玉團.高校科研經費管理五大核心觀念的增強[j].科技創新導報，20xx（20）：2-3.
[4]黃憲，張赤忠.高校科研經費預算管理改革的若干思考[j].現代商業，20xx（08）.
[5]王妍.高校科研經費績效管理之我見[a].中華醫學會第十三次全國醫學科學研究管理學學術會議暨20xx第四屆全國醫學科研管理論壇論文集[c].20xx.
監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇五
在現代信息科技的整體推動下，越來越多的領域與行業都將信息系統的完善設計與應用作為發展規劃的重要內容，旅游業作為與人們生活息息相關的朝陽產業，信息系統的有效應用更具有實際價值。基于此，本文就旅游管理信息系統的設計與應用展開分析，其中，系統設計方面主要介紹了設計原則、模塊與操作流程的設計方式，在系統應用方面，通過模擬應用介紹了應用優勢等內容。
引言。
旅游產業是我國第三產業的重要組成部分，隨著人們生活水平的不斷提升，對精神生活的不懈追求，促使旅游業擁有了十分廣泛的發展前景。旅游企業由于成立與運營成本較低，運營模式較為簡單等特點，導致旅游市場的競爭十分激烈，在這一發展形式下，旅游管理信息系統的完善設計與應用，能夠顯著提升自身的競爭力。因此，要充分利用旅游管理信息系統對旅游業經營模式、管理模式、業務開展等的.影響作用，推動行業的整體發展，滿足游客的需求。
旅游管理信息系統作為輔助企業經營與管理的信息化工具，作為旅游管理信息化的實現基礎與管理，信息系統的完善建立能夠在很大程度上提升企業競爭優勢。在設計過程中，要充分考慮到適用性與實用性原則。旅游企業的經營具有一定的特殊性，其利潤獲取方式較為單一，是一種“積少成多”的方式，將每一位旅游參與者的團費減去組織成本，再乘以參團人數即為最終利潤，所以，利潤水平與成本控制具有極大的關聯。因此，在設計系統的過程中，需要以提升工作效率、提升管理效率、滿足游客需求為核心，這樣才能更好地適應旅游業的發展需求、游客的使用需求。
旅游管理信息系統的模塊包括五個，一是數據收集模塊；二是人機交換模塊；三是操作執行模塊；四是中央處理器模塊；五是通信模塊。這五個模塊的功能各有不同，但存在一定的內在聯系，是系統正常工作的基礎。數據收集模塊即數據庫，在旅游管理活動中，大量的數據是管理工作的主要支持，比如景點人數、導游數目、經濟效益等，管理需針對上述情況具體開展。人機交互模塊是指人員與計算機進行交互的程序，人員輸入的指令通過該模塊實現，如人員輸入“九寨溝”，信息系統可以給出九寨溝的基本情況，包括主要景點、門票價格等。其他模塊的功能也與此類似，均是在滿足使用的前提下，進行設計和集成的。
旅游管理信息系統的工作流程，以簡單、快捷為基本原則，因此減少了層次，將執行層（輸出層）、交互層（輸入層）與中央處理器（控制層）直接進行連接，但輸入和輸出系統是分離的，不會相互影響。當人員將相關內容輸入后，中央處理器會直接做出反應，給出相關內容，這一流程大大簡化了工作內容，提升了效率。
旅游管理信息系統的應用優勢包括兩個方面，一是效率優勢；二是資源優勢。效率優勢主要體現在其工作流程和模塊設計上。上一小節中，給出了旅游管理信息系統的工作流程，即輸入-控制-輸出兩個基本層次，一切指令的反映速度均得到了有效保證，這一設計好比高速公路，分離的輸入和輸出層，就像雙向通行的快車道，信息讀取和反饋速度得到了保證。資源優勢主要建立在數據庫方面，在旅游管理信息系統中，收集了大量的相關數據，無論人員想了解旅游地點何種信息，均可以得到有效滿足，包括美食、車輛、景點、文藝特色等，這是旅游管理信息系統又一個突出的應用優勢。
以武侯祠旅游為例進行模擬，人員進入成都后，向系統輸入關鍵詞“武侯祠”，可以得到相關信息包括武侯祠距離、門票價格、游客狀況（淡/旺季）、最佳路線、旅游指導、附近景點等，游客按照相關信息進入景區后，又可以通過系統了解相關資料，包括諸葛亮生平、紀念館建設等。文字資料、視頻資料和語音資料在系統中兼容，可供游客自由選擇，同時游客可以隨時調節聲音、控制播放速率、暫停播放等，應用效果非常良好。此外，在旅游管理信息系統的應用中，系統具體較高的可操作性。就我國旅游業的發展形勢與發展趨勢來看，旅游業國際化將是所有旅游企業的共同發展目標，因此，在系統設計的過程中兼容了多種語言，外國游客可以選擇英語等語言應用系統輔助旅游。模擬應用中，這一設計的效果也非常良好，兼容的英語、法語等發音準確，且文字清晰，能夠很好地滿足外國游客的需求。
三、結語。
對旅游管理信息系統的設計與應用進行分析，有利于促進旅游業整體發展水平獲得顯著提升。通過相關分析，能夠明確旅游管理信息系統的應用價值，充分利用現代互聯網技術、數據庫技術以及集成技術等，推動旅游產業中的信息技術革命，進而更好地滿足游客的使用需求。隨著科技水平的不斷提升，旅游管理信息系統的設計與應用將逐漸成為順應時代潮流與行業發展的必然選擇。
監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇六
：本文主要實現石油企業總公司以及各個分公司之間聯動，從而有效地對各分公司各級各類物流信息實行動態化管理，對所有物流實行有效的監督與管理。本系統采用java作為軟件的開發語言，使用oracle作為數據庫技術手段，并使用j2ee框架作為架構體系。對開發方法和開發環境進行分析研究，選擇采用結構功能法和面向對象法相結合的方法，詳細論述物流信息管理系統的分析與設計，重點分析和研究數據庫的設計與實現。
：石油企業；物流信息；管理系統；數據庫。
近些年，隨著國家對石油高需求、高產量、高質量的“三高“要求，使得國內各個油井的勘探與開采步入了一個新的高峰，與之相應的是各個與石油有關的企業的物流量持續增加。但因諸多與石油相關的企業都屬于國家性質的企業，在信息化管理的建設方面一直較為滯后，從而對其物流不能有效地進行管理，最終造成了倉管體系差、庫存成本高、采購與輸送業務審批流程繁瑣、物資采購與輸送流程難以監控等問題，嚴重影響企業的進步與發展。因此亟需充分發揮信息化管理優勢，建立一個功能完善、數據完備、流程完整的物流信息管理系統來促進石油企業的發展。
在整個系統的使用過程中，權限一般分為管理員、物流部員工與各部門普通用戶三個級別，各個級別的有自己自身的使用權限以及用例設計。
1.1系統管理員。
此部分群體主要是對整個系統進行日常維護、數據備份、申請審核以及其他使用者的權限管理，同時還負責對系統管理、環境管理、業務管理、監督管理以及決策管理等方面的內容進行管理擁有本系統最高的管理權限；其主要操作是系統管理模塊、用戶登錄管理、數據庫管理，權限分配，各個模塊的功能設置等，同時還負責系統的正常運行與維護工作。
1.2物流部員工。
這一部分人群是是協同各個模塊以及各個業務部門之間相互溝通的重要操作人員，其主要負責各個模塊中信息的錄入、監控、審核、刪除等方面的操作，同時其可以對普通用戶進行管理。
1.3其他部門普通用戶。
因整個石油公司物流信息管理系統所涉及的業務非常多，整個系統有許多部門的員工在進行使用，因此應該針對不同的用戶群體設置不同的操作權限，且每個部門只有指定的人有錄入、修改以及刪除的權限，其他普通用戶只有對自身相關業務查詢的權限。石油企業物流信息管理平臺總共可以分為五個模塊：系統管理、環境管理、業務管理、監督管理以及決策管理，每個模塊所對應的業務部門都可以完成自身獨立的相關業務，完全符合軟件工程設計與開發過程中所要求的高內聚低耦合設計原則。
考慮到石油企業物流信息管理系統諸多的需求特性，系統在設計與開發時采用java語言編程，使用oracle作為系統的數據庫，使用j2ee框架，即struts+spring+hibernate框架技術，前臺的顯示用jsp實現，采用b/s結構。采用java語言進行編程，是因為此語言對服務器的負載小、持續應用性強；利用j2ee、b/s以及jsp作為系統開發及視圖的框架，可以實現各種數據的動態訪問；數據庫使用oracle，保證安全可靠性的同時，最大化地節省了成本，符合公司一切從省的理念；操作系統應用windows，此系統的普及率和使用率無疑是最大的，同時在性能方面滿足物流信息管理系統開發的需求根據需求分析發現，用戶是支撐系統運行的首要條件，而本系統數據目標用戶是石油企業的系統管理員，物流部門員工以及普通員工。人力資源部對于其主要環境管理、業務管理、監督管理與決策管理有著一對多的關系；而對于各部門普通員工來說，主要是用戶登錄以及信息查詢，其對于數據的錄入僅僅是用戶名、登錄id、登錄密碼、上次登錄時間等，其與用戶信息存在1對1的關系，而對于各種信息的查詢存在1對多的關系；對于系統管理員來說，其主要是系統管理以及權限分配，這兩者存在1對n的關系。
以環境管理的需求管理子模塊為例，供應商管理子模塊中主要具備準入管理、檔案信息管理、考評管理和產品信息管理等基本功能。供應商管理是本系統中至關重要的一個子模塊，供應商的合理管理直接決定著采購物流的`科學合理性以及其采購成本的問題。只有選擇恰當的供應商才能使得石油企業在進行物流采購時以較低的成本獲得高質量的物資，同時與供應商的及時有效溝通可以對物資進行及時的補充，同時也可以有效地避免庫存材料的積壓，總的來說，供應商的管理直接影響到本系統的實用性。供應商的管理主要有供應商檔案、點外審核、供應商產品信息、供應商考評、供應商考評指標這幾個功能。
在進行軟件測試時，設計人員一般會使用兩種方法進行測試：其一是黑盒測試法，黑盒測試的方法主要是針對系統功能是否可以實現進行測試，主要是要求大量的用戶群體對設計完畢的系統進行操作，其后根據反復操作，對各個模塊的運行情況以及其功能實現的情況進行反復的測試，其后對測試結果進行統計分析，發現存在的問題，從而根據出現問題的程序段落進行修正和改善；其二是白盒測試方法，白盒測試主要是對主要是對對程序中的每段代碼進行測試，對代碼中的語義、語法等進行錯誤分析。并對某些可以實現重要功能的代碼段落進行重點的分析，要能盡快發現代碼中可能存在的問題，其原則是要求進行的測試足以覆蓋每一個編程語句。此種測試方法主要會側重功能實現的遺漏或錯誤、應用界面的錯誤、數據庫訪問及存儲的錯誤、性能錯誤和初始化以及終止錯誤這幾種測試。此種測試方式主要是將所有的可能性功能進行測試，直接查找出相關的錯誤。事實上在進行測試的時候測試結果會有無數多個，本章節只是針對可能性的錯誤進行測試。本測試所設定的測試規則主要有重復的進行測試、測試中應有輸入數據以及輸出結果、應避免程序員自己檢測程序、應該設計合理及不合理的輸出結果、對出現頻率較高的結果著重進行修改、對出現錯誤的問題進行全面性的檢測、嚴格遵守測試流程以及對測試結果進行統計與分析這幾個原則。
本課題根據20xx年國家石油部信息化的要求來進行管理系統的改進，最終達到利用計算機科學技術，建立物流信息管理系統，主要實現建立符合企業需求的物資采購管理信息平臺，優化工作流程，具備高效的運行機制，降低人工成本；實現高效的倉管體系，降低庫存成本；實現采購業務符合企業審批流程的網上審核，實現對采購過程的全方位動態監管和監控；實現信息實時反饋和共享，準確查詢和分析，給領導層提供監控和決策；實現物資采購的資金規范管理和控制，提高資金利用率；最終實現物流、資金流、信息流的三流合一；實現系統的持續長久應用，體現企業的投資利益最大化等目標。
監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇七
簡要介紹了省級交通運輸投資計劃業務現狀，樹立了系統的建設目標，分析了系統的四大子系統以及各個子系統的功能模塊。該系統的應用實施，可以極大的提高交通運輸投資計劃編制效率，為交通運輸投資計劃經濟管理決策提供了有力支撐。
交通運輸投資計劃數據是行業管理人員把脈行業運行動態、及時調整行業宏觀管理政策、引導行業科學發展的重要依據。但是，長期以來，省級交通運輸投資計劃管理主要采用excel工具軟件進行業務處理，采用郵寄光盤或人工報送方式進行部省間的數據交換，投資計劃編制效率較低、數據安全性難以保證，難以支撐投資計劃的科學決策和安排。為了改變交通運輸行業投資計劃管理信息化建設落后的現狀，提高投資計劃填報工作的效率，投資數據的真實性、及時性和準確性，建設投資計劃管理的信息化平臺具有著十分現實的意義。
省級交通運輸投資計劃管理業務采用省、地市、縣三級管理體制。廳綜合計劃處歸口管理全省交通運輸投資計劃管理，負責全省交通運輸投資計劃的編制、下達的綜合分析。全省交通運輸投資計劃管理有關的部門包括廳公路局、廳運管局、廳航道局、廳港口局、省地方海事局等部門，分別負責各自職能范圍內的計劃管理工作。目前，投資計劃數據上報方式為寄送光盤或人工上報兩種方式，數據格式為excel文件和紙質文件。
根據交通運輸部指導意見和技術功能方案的要求，結合省級相關業務工作特點及信息化現狀，改變當前主要依托工具軟件的低效工作方式，轉換為主要依托聯網作業，以投資項目為主線，對中央投資以及省投資的各類項目投資計劃的編制、上報與下達進行聯網處理，對投資計劃執行情況展開跟蹤、分析，提高投資計劃編制效率與投資計劃管理決策科學性。
初步實現全省省廳—直屬局、省廳—地市—縣投資計劃管理業務的網絡化處理與數據共享，規劃業務的成果管理，以項目為主線，形成規劃、計劃、統計“三位一體”有機運行的整體，并與部級系統做好銜接，提升本省交通運輸投資計劃填報工作的效率、管理水平和決策能力。
省級投資計劃管理系統主要面向省級投資計劃管理人員、投資計劃上報單位，以投資計劃項目為主線，實現規劃成果管理，中央補助以及省財政資金補助各類項目計劃的編制、上報、下達以及針對投資計劃執行情況、資金渠道與投入比例的綜合分析。
根據省級交通運輸投資計劃管理的實際需求，系統的基本功能設計主要包括規劃項目庫管理、投資計劃項目管理、計劃執行情況檢查和系統管理。規劃項目庫管理子系統實現相關規劃結果數據的管理;投資計劃項目管理子系統主要是完成計劃的編制、審核、上報、下達等;計劃執行情況檢查子系統主要是完成對計劃執行情況結果的管理，以及與固定資產投資統計的銜接。系統功能結構如圖1所示。
規劃項目庫管理子系統主要是完成規劃項目相關信息的管理，使規劃和計劃能有機的結合在一起，通過參照規劃，更加方便快捷的編制年度計劃。該子系統具有三塊功能模塊，分別是規劃項目編輯、規劃批件管理以及規劃項目查詢功能。
規劃項目管理模塊：實現計劃編制人員對每個五年規劃項目庫的導入和編輯管理功能。用戶可對建設項目表的基本信息在線進行錄入、修改、刪除等編輯操作，包括：項目名稱、項目編碼、項目類別、建設性質、項目所在路線編碼及名稱、項目起訖點樁號、項目建設里程、以及前期工作可研工作情況和初設工作情況等。
項目批件管理模塊：實現對項目庫中各規劃建設項目相關的前期工作批件的編輯管理功能。該模塊將針對規劃項目庫中每個項目，通過錄入與之相關的項目批件信息，在規劃項目庫的項目與項目批復文件之間建立關聯，從而反映項目的前期工作情況，便于開展年度計劃的編制工作。
規劃項目庫查詢模塊：按照人員權限范圍，根據項目基本信息或者項目批復文件主要關鍵字段進行規劃項目查詢，實現規劃項目庫項目信息及項目批復文件的瀏覽和查詢功能。
3.2投資計劃項目管理子系統。
投資計劃項目管理子系統是全省省—地市—縣各級計劃管理人員日常工作主要使用的子系統，包括計劃數據從編制、審核、上報、下達的全部流程，同時還實現對計劃執行情況的跟蹤。其包含以下幾個功能模塊，分別是計劃填報模塊、數據審核模塊、審核公式編輯模塊、計劃上報管理模塊、計劃下達管理模塊、計劃數據查詢模塊、數據匯總與分析模塊、以及數據導出與打印模塊。
計劃填報模塊：實現投資切塊分配以及投資計劃數據的編制和相關批件數據的上傳，其中項目相關批件信息與規劃項目庫管理子系統中批件信息共享數據。投資計劃上報人員可直接選擇規劃項目庫中前期工作完備的項目進行下一年度投資建議計劃的編制，也可以直接填寫各類投資建議計劃。
數據審核模塊：提供年度建議計劃數據的審核功能，需完成對年度投資建議計劃表數據進行邏輯性和合理性審核，邏輯性錯誤必須修改，合理性錯誤允許用戶進行說明，并在下次審核時顯示該說明。
審核公式編輯模塊：提供年度建議計劃數據審核公式的編輯功能。審核公式分為邏輯性審核公式和合理性審核公式兩類。邏輯性審核公式將是強制性的，必須要求用戶沒有該類型的錯誤后方能上報數據，合理性審核公式是用于提醒的，可以允許存在，允許對合理性審核結果進行說明。
計劃上報管理模塊：提供年度投資計劃數據的逐級上報功能，計劃數據從縣—市—直屬單位—省—部，均可以直接在系統上點擊進行上報。省級系統需要與部級交通運輸投資計劃管理系統實現無縫銜接，即點擊上報后，可以直接將數據上報到部級系統當中。
計劃下達管理模塊：主要實現與部級交通運輸投資計劃管理系統無縫銜接，可以接收部下達的年度計劃數據，并能相應下達各市、各縣的年度建議計劃。
計劃數據查詢模塊主要實現編輯過程中或者上報后的各類年度建議計劃數據，下達的年度計劃數據的查詢功能，包括項目的基本信息、批件信息、審核反饋信息、審核說明信息等。本模塊還需完成對各單位年度建議計劃數據上報狀態的查詢功能，需完成對各單位年度計劃數據下達狀態的查詢功能。
數據匯總與分析模塊：根據市、縣等項目單位，按時間進行資金渠道、投資方向的分析;根據項目類型，按時間進行分市、分縣、分資金渠道的分析;根據資金類別，按時間進行分市、分縣、分區域、分項目類型等的分析;通過統計報表管理系統當中的計劃項目投資額數據，可對限定范圍內的.投資計劃項目的總投資額、中央投資、已完成投資、到位資金等進行分析。分析結果可采用自定義分析報表、分析圖等多種方式進行展現，還可以根據自定義的分析報表和文字報告模板，自動生成分析報告。
數據導出與打印模塊：實現系統中規劃信息庫信息、投資計劃數據的方便導出，可導出成txt、excel、pdf等通用格式，支持報表打印功能。
3.3規劃和計劃執行情況檢查子系統。
規劃和計劃執行情況檢查子系統用于省廳、廳直屬業務局投資計劃管理部門對規劃項目庫和投資計劃執行情況進行檢查，通過規劃、計劃以及固定資產投資統計數據進行比較，檢查規劃項目和計劃項目的執行情況和完成進度。其包含三個功能模塊，分別是規劃執行情況檢查模塊、計劃執行情況檢查模塊和結果輸出模塊。
規劃執行檢查模塊：提供計劃編制人員掌握規劃項目庫中項目執行進度。利用規劃項目與年度投資計劃項目的對應關系，實現以規劃項目為主線，查詢年度投資計劃項目安排情況以及項目每年的投資完成情況。
計劃執行情況檢查模塊：實現投資計劃項目與統計業務管理系統中交通固定資產投資項目的相互銜接，一方面以固定資產投資統計數據為參照，掌握投資計劃項目的執行情況，為下一年度投資計劃的制定提供參考數據;另一方面實現對固定資產投資統計數據的審核，提高固定資產投資統計數據準確性。
結果輸出模塊：是對規劃與計劃以及計劃與統計檢查完成的結果，通過折線圖、餅圖以及表格的形式進行多種展示和輸出。
3.4系統管理子系統。
系統管理子系統支持對省、地市、縣交通運輸局計劃管理部門和各直屬單位計劃管理部門系統用戶注冊、登錄、訪問權限等進行管理。
省級交通運輸投資計劃管理系統的建設對于我省投資計劃管理和數據分析的掌握有著重要意義。系統依托互聯網的設計，建立交通投資項目庫，為編制項目投資計劃提供數據基礎。同時系統靈活輸出和多維度的分析功能也為交通運輸投資計劃工作的開展提供了決策依據。
監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇八
隨著時代的不斷進步，計算機技術也在人們的生活中扮演著不可或缺的角色[1]。計算機的使用方法已成為當代高校生必須掌握的技能之一。所以為加強學生對計算機相關技術的理解，提高學生的操作能力，計算機的實驗課的開放變得必不可少，當下，為給學生提供良好的學習環境和暢通的資源獲取渠道，多數高校設置了公共機房[2]。而且隨著我國教育事業的發展，學校的規模和師生的數量都不斷地在擴大，實驗室的`數量也不斷地再增加，跨教室、跨校區的情況也隨之出現[3]。導致實驗室的管理越來越繁雜。同時，實驗室的課前考勤也會占用上課時間，對學生課程進度影響不小。所以筆者為提高微機實驗室管理效率，減少因考勤占用的上課時間，設計出了一種基于單片機和主機服務器的自動控制管理系統的設計，用于實驗室的管理以及學生考勤。
在上課時，任課老師通過按鍵喚醒單片機，并按照顯示屏提示輸入賬號和與之對應的密碼。單片機通過逐字節比較的方式判斷輸入賬號與密碼是否正確，若正確則開啟電子密碼鎖，同時控制光耦隔離控制模塊動作，室內用電設備通電；若輸入錯誤，則返回輸入界面，重新輸入賬號和密碼。進入微機實驗室之后，所有電腦均已通電，任課老師在電子門禁端輸入的賬號和密碼已經通過單片機和上位機間串口通訊傳遞至考勤管理系統，學生則通過客戶端輸入學號完成考勤。上課期間，考勤管理系統時刻檢測每臺電腦的學習情況（包括上機人數，學生的學號，姓名，上課時間等信息）顯示在主機界面上，并完成學習時間的記錄。若到了下課時間，則任課老師點擊下課按鈕，系統結束學生上課信息統計，并將已統計信息存儲至數據庫，待室內所有人員均已離開，紅外體感傳感器輸出低電平，則切斷室內所有電源，關閉電子門禁。
微機實驗室自動控制管理系統以stc89c52和計算機主機服務器為檢測和控制核心，主要應用了人體紅外線檢測模塊，控制模塊，其主要功能有電子門禁功能、實驗室用電設備自動接通和自動斷電功能、室內照明自動開關功能。
2.1電子門禁單元當下的機房管理都是使用人工管理，以人工對機房的門鎖進行管理的模式容易發生鑰匙丟失等意外[4]。此舉不利于機房的管理。考慮到此類狀況，筆者對門禁模塊進行了設計。實驗室的門禁由電子密碼鎖模塊實現控制實驗室門的開啟和關閉。本單元以stc89c52單片機為主控制芯片，lcd1602為顯示單元，at24c08為存儲單元，蜂鳴器作為報警裝置。電子門禁單元投入使用之前，給每位微機任課老師分別分配一賬號和與之對應的密碼，并寫入at24c08存儲器。電子門禁單元工作時，若相關人員需進入微機實驗室，則需在控制面板上按照提示分別輸入賬號和密碼。單片機通過逐字節比較的方式，與at24c08中存儲的賬號和密碼進行比較，僅當所有對應字節數字均一致時，電子門禁才會打開門鎖，并記錄登錄者賬號信息。若輸入有誤，與所存儲數據不匹配，系統則提示重新輸入賬號和密碼，連續輸入三次電子門禁系統則會啟動蜂鳴器進行報警。在電子門鎖打開后，單片機則控制繼電器動作，使室內照明設備、微機等用電設備上電，在一定程度上節省學生及老師課前準備時間。為防止繼電器動作瞬間電流較大，對單片機產生影響，本設計中采用了光耦控制模塊，將控制電路與繼電器模塊進行隔離，提高系統工作穩定性。
2.2自動控制模塊上課結束后，當實驗室內無人使用電腦時，微機實驗室管理員需切斷室內所有用電設備電源。實際情況中，部分管理員有時會忘記切斷總電源，造成機房能源的浪費并且留下了安全隱患。紅外人體感傳感器是一種能檢測人或動物發射的紅外線而輸出電信號的傳感器。當有人或動物進入其感應范圍時，傳感器輸出高電平；人或動物離開感應范圍時，傳感器自動延時輸出低電平。當單片機檢測到紅外體感傳感器輸出為低電平時，即微機實驗室內無人，將切斷室內總電源，并關閉電子門鎖。
電子門鎖打開后，主機服務器接收所有微機及單片機上傳數據信息，包括單片機上傳的教師編號和微機端上傳的學生登錄信息[5]。考勤管理系統軟件采用c/s（客戶機/服務器）系統架構，使用visualstudio20xx作為開發平臺，通過c++語言進行軟件開發，采用sqlserver20xx數據庫平臺進行數據管理。考勤軟件主界面可顯示教師編號，教師內學生人數，目前登錄學生人數，學生序號，學生學號，姓名，登錄ip，登錄時間，課程等信息。并且界面留有任課教師操作按鈕，可以選擇是否開啟網絡服務，并且可以進行修改登錄密碼，串口設置，查看上機情況，退出軟件等操作。圖3為勤管理系統軟件主界面。圖3勤管理系統軟件主界面學生在進入微機實驗室之后，坐到微機前時，打開電腦。學生可通過桌面彈出學生客戶端界面輸入學號等個人信息。服務器在收到學生客戶端上傳數據后，與學生側微機建立tcp通訊連接，按照登錄先后順序為每個學生分配節點，并在對應結構體數組中保存學生的學號、上課時間等信息。在上課過程中，若是由于某種原因微機發生斷網、死機或重啟等情況，待電腦重啟，聯網重新登錄系統后，服務器將通過逐個查詢的方式判定用戶之前是否已登錄。若之前已登錄，則為其分配原節點，并進行上課時間的累加。若沒有查到相關信息，則判定為新登錄人員，系統為其重新分配節點，并存儲相關信息。在下課后，任課老師點擊下課按鈕，所有學生上機信息數據被導入數據庫進行存儲，所有學生信息導出后，結構體數組將被清空，用于下一次上課存儲數據。
在本設計在實際運行過程中，運行穩定，能夠較準確地統計室內人數，并完成學生上課信息的統計工作，達到了設計目的，實現了設計目標。但是，在系統運行過程中發現存在學生冒名頂替上課的行為，下一步工作為該模塊添加一卡通刷卡控制系統，記錄學生的上課考勤情況。
[5]張玉潔，孟祥武.基于移動定位服務的考勤管理系統[j].計算機系統應用，20xx（10）：6-10.
監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇九
該畢業設計制作一個適用于高校的圖書管理系統，我采用visualfoxpro6.0為開發工具。并結合高校圖書館在藏書信息查詢和借閱信息查詢中遇到的問題和特點，以asp為開發工具建立了圖書借閱信息的網絡查詢功能。
做軟件首先就是需求分析，是設計系統的重中之重，需求分析做不好，做出來的軟件嚴重脫離實際，根本不可用。通過此次畢業設計讓我深深體會到需求分析的重要性。
有了需求分析，就可進行第二步，系統的功能分析。通過需求分析，我們知道用戶的具體要求，思考需要實現的功能。我個人體會這部分是模塊設計和代碼編寫的的前提和基礎，功能過于簡單，不能滿足需求，過于復雜，則增加了操作的復雜性，如何找到一個平衡點，這依賴于功能分析。
第三步則是對具體模塊的設計：分析一個功能模塊因該包含的功能，每一個功能的具體實現和代碼的編寫。代碼編出來需要調試，沒有錯誤之后，仍要考慮改進代碼。
最后是系統的調試運行，先是對每一個模塊的調試，然后是對整個系統的調試，在這部分，要特別注意各個模塊之間的聯系。
通過這次畢業設計，使我對visualfoxpro6.0和有了較為深入的了解，更重要的是加強了我在軟件開發實踐過程中的分析設計能力和實用編程技巧。同時讓我意識到自己的欠缺，促使我在今后的工作中不斷的給自己充電。
本人水平十分有限，希望老師對不足之出多多加以指正。
監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇十
隨著地鐵建設的不斷發展，我國各大城市地鐵線路和地鐵站數量不斷增加，地鐵站規模的不斷擴大及其內部配套設施也日趨完善，這使得地鐵系統的能量消耗不斷增加。因此，實現地鐵站的節能對整個軌道交通系統的節能工作至關重要。目前，地鐵站能耗設備的節能管理方面仍存在許多的缺點與不足，如空調系統部分雖有了集中的控制與調節，但未能根據實際情況而做出更人性化的調節與控制;照明系統部分缺乏智能控制，未能根據實際應用情況做出節能調節;電梯、自動扶梯雖然自身具有一定節能設計，但仍存在著較大的局限性等。針對存在的問題，本文設計一個基于wsn低碳型智能地鐵站能量管理系統，以實現對地鐵站能耗的集中管理，從而達到有效節能的效果。
二、地鐵站能耗情況分析。
(一)地鐵站能耗分布。
地鐵系統運營過程中最大的能量消耗包括車載的運行能耗和地鐵車站的能耗。據不完全統計，地鐵車站能耗是地鐵系統的主要能耗構成，大約占地鐵系統總能耗50%。隨著科技的快速發展，人們的安全意識也在不斷增強，地鐵車站的能耗呈現著不斷增長的趨勢。如地鐵車站使用了一系列為人身安全而設計的設備和設施，例如安全門、屏蔽門、防火設備等。與此同時，為了旅客乘車的方便，地鐵站還設置了相應的信息裝置等，這些設備以及設施都在各種程度上增加了地鐵站的能耗。
可以看出，地鐵站主要的能耗設備包括空調系統、照明系統、電梯及自動扶梯等車站設備。
(二)地鐵站能量管理存在的不足。
目前，我國在地鐵運營中引進了ba系統，該系統雖實現了對各設備的一般控制，保證了各耗能設備的正常運行，并在節能方面也起到了一定的作用，但仍存在著明顯的不足。首先，該系統缺少一種立足于全局、針對地鐵站整體區域內用電設備的綜合能耗統計分析以及調度控制的方法。其次，該系統對中央空調系統的節能控制方法是通過增加控制器數量來實現對某一部分的節能控制，這種方法從整個系統的角度看不夠全面而且不太合理。例如，地鐵站某一時段無人或人較少時，地鐵站的設備卻仍然是全力開著，這樣就算設備的運行效率非常好，此時設備所輸出的能量也沒有被有效利用，甚至可以說完全浪費。之所以會出現這樣的情況，是因為采用的bas系統并沒有考慮到中央空調的各個系統之間是彼此關聯的，并非完全獨立。也就是說，其節能主要是限制在對局部的優化，而未考慮到輸出的能量是否能被有效利用。從一個整體系統的角度看，我們想要達到的是系統整體能量效率的一個最優化。因此，需要一個能夠基于全局以及系統觀念的節能系統。
此外，對于地鐵車站的用電設備，例如照明系統、電梯及自動扶梯系統、自動檢售票系統afc等，目前所采用的均是統一時間打開、統一時間關斷的方式。例如，每天早上五點半時特定工作人員便將所有的設備打開，到了晚上十一點半時又統一關斷，而在這一整天中不管是人員活動高峰時段還是無人之時，所有這些車站設備均處于時刻運行的狀態，這又造成了另一嚴重的能源浪費。目前我國雖然針對性地采取了一定的節能措施，但都局限在局部的節能，沒能夠從更大程度、更大范圍的角度考慮節能，因此，地鐵站的節能工作仍是一項長期任務。
三、能量管理系統的結構及工作原理。
(一)系統結構。
能量管理系統根據其功能的情況劃分為三個子系統:能量的檢測與控制子系統、通信網絡子系統以及能量管理與調度子系統。
1.能量的檢測與控制子系統。該部分由大量傳感器節點組成，而這些分布的傳感器節點是系統的末梢神經與執行部件，具有各異的檢測及控制功能，主要負責檢測地鐵站能量的實際使用情況，控制車站設備的能量供給。
2.通信網絡子系統。由wsn(wirelesssensornetwork，無線傳感器網絡)組成。該部分傳感器節點具備無線通信功能，能夠自組織地形成帶有通信功能的無線網絡。這些擁有著檢測與控制作用的傳感器節點自行組織在一起而構成了多個不同區域的監測與控制網絡，通過以太網與遠端的能量管理服務器相連，組合成為更大的多級通信網絡，從而把各個子系統連接起來變成一個整體的神經網絡。
3.能量管理與調度子系統。在能量檢測的基礎上，對能量進行按需的動態分配與優化調度。
(二)系統工作原理。
首先，通過能量的檢測與控制子系統檢測地鐵站相關能量參數，比如站廳或站臺的照度、溫度與濕度，燈具及風機的開關狀態，人員的活動情況，其他車站設備應用情況等。采集的數據經通信網絡子系統傳送到系統的遠端能量管理服務器。該服務器具備數據庫功能，有著強大的數據分析能力以及數據處理能力，其接收到數據后先存入數據庫，通過數據分析與處理獲得能量的傳輸效率、利用效率及能量需求。然后，根據能量效率及能量需求，利用相關能量管理策略從而制定能量調度任務。最后，通過通信網絡子系統將相應的能量分配與調度信息傳達到各傳感器節點，從而對有關設備的用能進行控制。例如車站照明系統及空調系統部分，感知傳感器如果感測到有人，這時候節點將進行能量各參數的數據采集，包括采集地鐵站(站廳或站臺等)的光照度、溫度、人的活動情況、風機或者照明設備的開關狀態等，隨后這些數據通過通信網絡傳送給服務器。服務器對地鐵站(站廳或站臺等)光照度與設定照度的差值、溫度與設定溫度的差值、人員活動頻度等進行分析:若當前光照度較設定值低，說明需要加大照明;若當前溫度較設定值高，說明需要加大冷氣。服務器將根據有關算法獲取該區域實際所需要的能量值(如多少冷量)，而后根據實際需求將能量控制命令發布給地鐵站(站廳或站臺等)的傳感器節點，控制打開風機或者照明設備，如需加大冷氣，則給冷凍泵下達能量調度信息，增加冷凍泵的冷量輸出，實現在能量合理利用并且環境溫度適中、舒服的基礎上達到一個能量供需的平衡。又如自然光能夠滿足實際需要時，節點能夠調節燈管亮度變低或者是直接關閉照明設備。假如感知傳感器感測到無人時，能夠自動將風機與照明設備關閉，從而實現節能。
四、系統的硬件組成及軟件功能。
(一)系統的組成。
構建基于無線傳感器的地鐵站能量管理系統，將地鐵站的各個主要用電設備進行無線網絡連接，采集及分析用電設備的運行狀態，統計出車站設備用電狀態及能耗，并給出最優節電方案及實現措施。
arm(s3c2410a)模塊處理人機界面和記錄工作。用戶可以通過人機界面設定系統所需要的.各種參數，將各個節點采集的數據進行匯集、分析、顯示、存儲、處理，向上可實現對外部網絡的連接，為遠程控制的實現提供便利，而向下可與各子系統間進行通信。
cc2538(基于armcortexm3的mcu)組建各子系統協調器及控制器節點，是系統的主要組成部分。cc2538實現兩部分功能，一是實現zigbee終端節點功能，將各種類型傳感器數據進行采集、存儲，并實現對終端設備的控制;二是實現zigbee網絡協調器功能，采集各終端的設備數據，并負責建立基于zigbee的無線網絡連接。
(二)系統的軟件功能。
1.上位機主要是將子節點采集到的各種信息進行翻譯、存儲、顯示，將控制信息經過處理后，發送到子節點執行，從而實現對整個系統的控制和監測。
2.協調器是整個網絡的關鍵部分，它的主要任務是負責網絡的啟動、發現在它所及范圍里面的終端節點，組織節點，然后逐個為節點分配網絡地址。協調器按照命令要求，完成各個終端節點傳輸的各類數據的接收工作，并對數據進行處理，同時向上位機傳輸數據。
終端節點將各種傳感器所采集到的各種不同類型的數據發送到協調器節點，zigbee終端節點一啟動便開始進行硬件以及協議棧的初始化，而在協議棧初始化的過程中依照任務的優先等級給所有的任務進行空間的分配。終端節點能夠完成網絡自動的搜索以及加入網絡的功能，在終端節點自動加入網絡時，將向協調器節點發出請求綁定的信息，然后等待協調器節點的綁定響應。如果成功，則綁定完成，進而構建起了與協調器之間的通信，并且在綁定成功后，終端節點會定時地將數據發送到協調器。
五、結論。
基于wsn低碳型智能地鐵站能量管理系統，采用了基于zigbee的無線網絡，構建的能量管理系統對地鐵站車站設備能耗情況實行統一檢測、分析、管理與調度，從而實現了對地鐵車站的真正節能，可見該系統具有顯著的節能效果。隨著軌道交通行業的不斷發展，將系統節能思路擴展到地鐵線路、車輛站段等軌道交通行業，將有著巨大的發展空間。
監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇十一
隨著高等院校規模的不斷擴大，高校圖書館的藏書、管理人員、讀者的數量也就越來越多，圖書管理涉及到大量的數據處理，一個現在化的圖書館根本不可能手工完成的龐大的數據處理。
該畢業設計鑒于管理系統的不斷發展，為了減輕人工操作管理圖書的負擔，提高高校圖書管理工作的效率。使用visualfoxpro6.0（visualfoxpro在近幾年已成為最常用的小型關系數據庫系統。一直被不同層次的程序員用于設計和開發各類管理信息系統或者進行數據庫的維護。在visualfoxpro6.0的學習和開發過程中體現的特點是易學、高效、功能強大，特別適用于小型數據庫的管理和建設。但要掌握和精通編程技巧則需要不斷的學習和實踐。）為開發工具開發了一個適用于高校的圖書管理系統，該系統較完善的實現了不同級別用戶所需求的各項圖書管理操作。
該畢業設計的學習和實踐過程以實用性為目的，特別注意整體的設計和構思，避免了開發過程中不必要的反復修改和添減。程序編寫時著重體現編程實用技巧，對系統的安全性，實用性和可維護性都做了較為充分的考慮。為保護個人知識產權，在系統中還添加了產品信息的介紹。
該數據庫應用系統的學習、開發和其他的系統開發步驟一樣被分為5個部分：開發工具概述，系統的需求分析設計，數據庫設計，系統功能實現，系統運行。該論文從對visualfoxpro6.0系統開發基礎的敘述開始，對整個系統的具體開發設計過程做了詳細介紹。并在附錄部分附有該系統精華部分的程序編碼。
由于水平有限，論文中難免存在錯誤和不足之處，敬請各位批評和指正。
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監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇十二
過程層、間隔層、站控層是變電站二次系統在功能邏輯方面的劃分。其中站控層對間隔層以及過程層起到一個全面監測與管理的作用。其主要構成是操作員站、主機、保護故障信息子站、遠動通信裝置、功能站。間隔層具有獨立運作的能力，能夠在沒有網絡的狀態下或是站控層失效的狀態下獨立完成監控，由測量、保護、錄波、相量測量等組成。過程層主要進行采集電氣量、監測設備運行狀態以及執行控制命令的工作，由合并單元、互感器、智能終端構成。
2.2網絡結構。
過程網絡的組網標準是電壓等級。主要的網絡形式有雙星形、單星形、點對點等。通常要依據不同電壓等級和電氣一次主接線配置不同的網絡形式。單套配置的保護及安全自動裝置、測控裝置要采用相互獨立的數據接口控制器同時接入兩套不同的過程層網絡。雙重化配置的保護及安全自動裝置應分別接入不同的過程層網絡。單星形以太網絡適合用于110kv變電站站控層、間隔層網絡。雙重化星形以太網絡適合用于220kv及以上變電站站控層、間隔層網絡。考慮到變電站網絡安全方面以及運行維護。智能變電站，特別是高電壓等級、聯網運行的變電站，在兼顧網絡跳閘方式的同時仍保留直采直跳的方式。
2.3二次系統網絡設計原則。
本文以220kv變電站為例，分析站控層設備的配置。遠動通信裝置與主機均采用雙套配置，無人值班變電站主機可兼操作員工作站和工程師站。保護及故障信息子站與變電站系統共享信息采集，無需獨立配置。
1）網絡通信設備配置需按一定原則進行。特別是交換機的端口數量一定要符合工程規模需求，端口規格在100m~1000m范圍內。兩臺智能電子設備所接的數據傳輸路由要控制在4個交換機以內。每臺交換機的光纖接入量要控制在16對以內。由于網絡式數據連接中交換機起到重要的作用，為保證智能變電站的安全運行，交換機必須保證安全穩定，避免故障的`發生。
2）應對獨立配置的隔層設備測控裝置進行單套配置，采用保護測控一體化裝置對110kv及以下電壓等級進行配置，采用保護測控一體化裝置對繼電保護就地安裝的220kv電壓等級進行配置。繼電保護裝置的配置原則與常規變電站一致，220kv變電站故障錄波及網絡分析記錄裝置按照電壓等級分別配置，統一配置110kv及以下變電站，單獨配置主變壓器。
3）過程層的配置。對于110kv及以上主變壓器本體配置單套的智能終端，對于采用開關柜布置的66kv及以下配電裝置無需配置智能終端。在配電裝置場地智能組件柜中分散布置智能終端。
4）合并單元的配置。110kv及以下電壓等級各間隔單套配置，雙重化保護的主變各側冗余配置，同一間隔內電壓互感器和電流互感器合用一個合并單元。
3結束語。
綜上所述，智能變電站的發展、變革以及建設是實現電網發展完善的基礎。智能變電站二次系統設計方法的不斷發展優化會促進智能變電站作用及優勢的更好的發揮。針對我國智能化變電站二次系統設計的實踐經驗及相關原則，其應用發展道路一定會更廣闊。
監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇十三
倉庫管理系統(warehousemanagementsystem)簡稱wms。倉庫管理系統是通過入庫業務、出庫業務、倉庫調撥、庫存調撥和虛倉管理等功能，綜合批次管理、物料對應、庫存盤點、質檢管理、虛倉管理和即時庫存管理等功能綜合運用的管理系統，有效控制并跟蹤倉庫業務的物流和成本管理全過程，實現完善的企業倉庫信息管理。倉庫管理系統是一個作業系統，側重與倉庫內每個作業環節的管理，用倉庫管理系統，可以生成“由誰在什么時間從哪把貨搬運多少到哪”的指令，可以做具體的作業指導。選擇適合的wms對于企業意義重大，企業進行倉庫管理系統選型時，首先要決定是開發還是外購，如果選擇開發，開發方式又可以從自主開發、委托開發、聯合開發三種方式中進行選擇。如果選擇外購，則需要選擇合適的軟件提供商以及合適的軟件。
一、管理信息系統開發方式。
信息系統的開發方式是指企業獲得滿足應用需求的應用軟件的方式。常見的管理信息系統開發方式有自行開發、委托開發、聯合開發和購買成熟軟件。不同的公司需要根據具體情況，采用合適的wms開發方式。
（1）自行開發。自行開發方式完全依靠企業自身的開發力量，由企業自身的員工組成項目組，根據企業自身的特點來開發信息系統。采用自行開發方式開發出的系統能滿足企業個性化的需求，系統易于維護，能滿足經常變化的需求。在資金投入方面，除了必要的硬件和實用軟件的投入外，所需要的開發經費較少。但是自行開發方式對企業要求較高，需要企業自身具有知識結構完整的、具有系統開發經驗的專業人才。
（2）委托開發方式。委托開發方式又叫外包開發。即承包方根據企業提出的開發要求而提出信息系統的大體構架和開發所需要的費用等，當企業認定后，將系統開發的任務全部外包給專業軟件開發單位。委托開發方式適合于企業內部缺乏系統開發的專業人員，同時又希望擁有系統的源代碼，獲得一套量身定做的系統的情況。
（3）購買成熟軟件。購買現成軟件是指從銷售商手中直接購買已開發成功且功能強大的專項業務管理信息系統軟件。軟件產品，不像計算機、電視機等有形產品便于直觀地進行觀察和選擇，在短時間內會馬上得到驗證，它屬于無形的產品，只有通過復雜而漫長的實施過程后，才能真正地看到它的結果，而且需要買賣雙方共同努力，有計劃分階段地實施、共同攜手才能完成，其結果和成效無法事先準確預估。采用這種方式，獲得信息系統的應用軟件時間短，但是其實施時間不可能很短，因為企業要通過各種各樣參數的設置，使其實例化，才能成為滿足需要的系統，及用戶單位的運作平臺。采用這種方式獲得信息系統的主要優勢是時間短、系統可靠性搞，但是可能存在不滿足企業特有需求的情況，系統應用軟件部分的維護困難較大。
（4）聯合開發方式。聯合開發是指由本單位提出開發要求，與合作單位一起完成管理信息系統的開發工作，開發成果由雙方共享。這實際上是一種半委托的開發方式。聯合共同開發方式適合的條件是：本公司期望通過物流信息系統的開發建立培訓提高開發技術隊伍，以便公司未來的系統維護升級，并且物流公司具備相關的物流信息系統分析、設計、系統維護使用人員、資金時間充足。這種開發方式的優點是合作雙方共享開發的源代碼，便于本系統未來的維護工作，還可以培養本公司的技術開發隊伍，系統的技術水平較高，比委托開發方式節約一些資金。缺點是在開發過程中，需要合作共同開發的雙方要及時協調與溝通，以便達成共識，否則雙方在合作中易出現溝通不暢的毛病。
適合企業的倉庫管理系統可以有效提高倉儲作業效率與儲存設備利用率，增強庫存控管能力及減少作業成本，有利于提高企業作業效率，提升企業服務水平。企業進行倉庫管理系統選型時，首先需要明確自己的需求，很多公司買wms時，對自己的實際需要其實并不了解，盲目買回來后發現并不合適。選擇wms之前必須明確自己的目標和業務特征，從而確定自己的特定需求。(1)倉庫管理系統選型開發方式的選擇。
不同的開發方式對企業有不同的要求，從成本、時間到人才儲備等都各部相同。下面注意討論開發方式的兩個大的方面：開發和外購買。如果企業選擇開發，開發方式又可以從自主開發、委托開發、聯合開發三種方式中進行選擇。如果選擇外購，則需要選擇合適的軟件提供商以及合適的軟件。軟件提供商的行業經驗非常重要，隔行如隔山，不同行業的業務流程千差萬別，最好選擇有同行業成功案例的公司合作。除此之外還需要考慮地域差異，有些國際知名的倉庫管理系統廠商在中國市場可能水土不服，環境、規則差異等都會影響軟件的可用性。
一般而言，一個企業要依靠自己的力量來開發先進科學而實用的系統是很難的，因為自主開發很難觸及到企業管理思想的變革，這樣提升企業競爭力的效果就會不明顯，而只是達到了一些流程的自動化。即使如此，還是有一部分公司成功地進行了倉庫管理系統的自主開發。
比如沃爾瑪實體店的wms就是自主開發的，亞馬遜的wms也是自主開發的，然而這并非說明自主開發的優越性，企業是否選擇自主開發，應視情況而定。沃爾瑪自1962年成立，物流能力可以說是沃爾瑪的核心競爭力之一，同時沃爾瑪十分注重信息處理能力，而且有些物流模式還是沃爾瑪首創的，比如至今為人津津樂道的直接轉運(cross-dock)，所以當沃爾瑪有了wms需求的時候，環顧四周，發現市場上沒有適合的軟件可選，所以自主開發成立沃爾瑪的首選。
這很像3pl剛剛在國內興起的時候，大家紛紛討論自建物流還是物流外包一樣，當時典型的案例有海爾的自建物流系統，然而隨著市場的成長，外包越來越成氣候。亞馬遜面臨的情況與沃爾瑪類似，作為onlineshopping的鼻祖，在市面上也很難找到符合起需求的軟件，所以亞馬遜也選擇了自主開發。對于處在新興行業的企業，各wms廠商都沒有太多經驗，那么選擇自主開發比較合適。如果企業內部研發力量不足，也可考慮選擇有實力的軟件公司合作，最好別選成熟、知名的公司，他們一般不太愿意為個別公司修改流程，中小型的公司反而更合適。
（2）倉庫管理系統選型風險的規避。一個適合企業倉庫管理系統會給企業帶來豐厚的回報，相應的不合適的倉庫管理系統不僅耗費企業的資源，而且會給企業帶來管理上的混亂。因此合理規避倉庫管理系統選型風險十分必要。首先，在倉庫管理系統選型過程中，不宜局限于看軟件商的演示匯報，很多時候看產品演示看到的功能在生產環境里面不一定用的了，看演示只能知道這系統“理論上有這個功能”，還要通過現場實地考察的形式了解軟件功能與演示功能的一致性。要求軟件提供商按企業配置的數據來演示軟件功能效果會更好。
其次，軟件提供商在領域內的經驗決定軟件項目的成敗。有經驗的軟件供應商會在一些特殊細節方面給予提示。對于軟件提供商所提供的軟件賣點，在功能上可能會很誘人，但某些新的功能往往在技術上是不成熟的，需要進一步的考證后才能決定是否需要這方面的功能。或者以另一種更成熟的技術代替，以減小實施過程的風險。
最后，需要合理設定軟件實施最終效果預期。切記盲目地追求自動化和對信息化寄予過高期望，要根據企業的現有實際信息化情況，設定一個符合自身的信息化目標。信息化是一個循序漸進的過程，企業處于信息化發展的不同層次，對信息化的要求也不同。另外，在實施過程中要將軟件提供商納入公司整個信息化團隊考核機制。對軟件提供商的實施人員資質作全面的考評，供應商的實施人員必須具有甲方所在的行業經驗和熟悉類似項目的運作環境。應該能夠很快地提出任務設定、項目計劃、細部時間安排以及其他能顯示自己明白未來的工作內容，以及具有完成這些內容所需知識的問題。
[3]郭仁正。如何選適合自己的wms.
監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇十四
智能無線溫度監測系統被設定成三個子系統，分別是采集系統、匯總系統、監測系統。三個子系統通力協調工作，實現了電力設備溫度的實時、準確、便捷的智能無線監測。
智能無線溫度監測系統的三個子系統間的連接方式是不同的，無線通信方式是應用于采集系統和匯總系統之間，而通信線纜則是使用在匯總系統與監測系統之間，即一個無形，另一個有形。對應部位的熱感應元件將其所監測到的溫度信息通過無線通信設備傳輸到匯總系統的總站，總站將會對收集到的所有溫度信息進行分類整理、分析并處理，再將處理完畢的數據信息傳輸到監測系統的監測計算機上。同時，調節端監測計算機也將收到同樣的數據信息。監測計算機對接收到的數據信息進行二次處理分析，當處理所得數據結果超高設定的極限值時，監測計算機就會發出警示信號。每個總站可以管理數百個子站，信息量的采集將是非常巨大的。
2.1采集系統。
通過將熱敏電阻、傳感器等熱感應元件安裝在容易因工作而產生不正常散熱的`部位，實時的對溫度數據進行測量與采集工作，并將采集到的信息發送出去。交流電作為長期供能電源及太陽能電池板作為的后備電源（確保突然斷電后的數據持續收集的）是采集系統的正常工作的依靠。
2.2匯總系統。
信息匯總系統主要由無線接收裝置構成，在收集到采集系統所傳遞而來的數據信息后，再傳遞給總站，總站接收到分站的溫度數據之后，繼而再將其傳遞給當地監視系統，與此同時還將溫度數據傳遞給調節終端。實時溫度變化同樣被調節終端監視，如此便避免了無人監測的情況。
2.3監測系統。
監測系統又可以細分為站級監測系統和調節端監測系統。用于監測系統的計算機直接接受總站所傳遞的溫度信息等數據，并與總站是直接通信的關系。監測計算機對總站所傳遞來的數據信息進行匯總、整理、分析后，存儲于特定的數據存儲庫（可以對數據庫進行靈活改動，比如擴容）。監測計算機可以對數據信息進行報表統計，準確記錄處于何時、何地、何種狀況下的溫度情況。同時，監測計算機在溫度越過某一設定極限值時會有警示信號出現。監測計算機的另一個便捷之處在于，可以根據需要進行任何時間段的任何部件的溫度查詢。調節端監測系統的數據信息傳輸用到的是匯集系統的通訊管理器，通過數據傳輸線纜直接傳輸到pcm設備之中，在經過線纜轉送給調節端，經pcm的數據信息還可以作為存儲資料被下載到調節端監測計算機。
3.1免于布置排線。
因為采用了無線傳輸設備，所以不用布置排線，熱感應元件的安裝更方便。
3.2免于經常的維護。
3.3節能。
智能無線溫度監測系統的各個部分均采用節能、低功率消耗設置，同時應用太陽能電池板更是綠色節能。
3.4警示系統更完善。
當溫度過高時，總站智能終端電源，后臺監控系統能夠及時發出警報。
3.5穩定性更高。
智能無線溫度監測系統中的設備均有堅實的外殼保護，同時又有靜電保護。數據在傳遞過程中安全、穩定，能夠抵抗外界的干擾。
3.6具有較好的兼容性。
能夠應用更多的應用軟件和控制系統。
4.1智能無線溫度監測系統由于裝有位于各個需要測量的部位的熱感應元件的幫助，這使得數據的采集與監測具有了實時性、連續性和準確性的優點，通過對每年、月、日甚至每小時的溫度數據的變化情況，總結出電力設備不同部位的相應溫度的變化規律，確定出其溫度規律的峰值，有效的對電力設備的工作穩定性就行預見性分析，消除潛在的威脅。而傳統的電力設備溫度的監測是依靠監測人員定期的監測與測量才能得出的，傳統的電力設備溫度的監測耗費大量的人力物力，由于人類生理的局限性，所測得的數據存在不確定誤差，甚至會出現錯誤，而且潛在的故障威脅不能及時發現并作出應有的處理，致使出現不必要的人員或財力的損失。
4.2智能無線溫度監測系統對數據的處理速度以及對故障的預見性分析是人類所不能比擬的，其所存儲的數據信息能夠被極其方便的調閱，對數據信息的存儲量也是相當的巨大。而傳統的監測數據信息要進行存儲就需要建立專門的存檔管理機構，而且常年所存儲的信息量是無妨想象的，要對某段數據進行查閱也是極為不便的，費時費力，極不現實，而智能無線溫度監測系統則解決了上述所存在的所有問題。
4.3智能無線溫度監測系統的應用軟件簡單，操作方便，減少人員培訓上崗時間。而傳統的監測測量則需要專門的工作人員進行培訓。
5.1熱感應元器件所監測的部位的溫度能夠實時的傳遞給監控計算機并于顯示屏上呈現出來，出現警示溫度時的時間及故障位置都會以數據的形式保存起來，保存期限可長達數年。
5.2可設置警示音的類型，如可以以真人語音的形式播報出來或者以文字警示的方式顯示到屏幕上。
5.3監測計算機所監測到數據信息可以以年、月、日等為單位用線性圖或者表格的形式一目了然的展現出來，也可以直接抽查或打印出來。
5.4當智能無線溫度監測系統中的任何部件出現問題時（如電源故障、信號傳輸中斷等），都會有警示出現，及時警示給工作人員。
5.5都可以實現對監測位置的編碼、命名處理，方便系統化管理。
在國外許多國家，智能無線溫度監測技術的發展極為迅速，它被廣泛應用到了人們生活中的吃穿住行。當傳統的監測方式產生多年后，智能無線溫度監測系統在萬眾期待中登上了歷史舞臺，監測技術從此掀開了新的一頁。現今已經不僅僅局限于電力設備的維護方面了，精密生產線、醫療系統、農業方面都已成熟融合。智能無線溫度監測系統在電力方面的應用，也是國外首創的。
在中國國內，智能無線溫度監測技術的起步就相對較晚了，但憑借著多年的不懈努力終于成功由實驗走到了實驗。智能無線溫度監測技術的應用范圍之廣已不用過多闡述，將其應用在監測溫度的設備上已是非常常見的了。智能無線溫度監測技術最突出的優點就在于不需要布線，用智能無線溫度監測技術監測溫度還突出了其準確簡潔的優勢。目前，智能無線溫度監測技術仍在朝著攻克減小功耗、增加傳輸距離的技術難題努力。
【參考文獻】。
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監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇十五
兩座大型橋梁健康監測系統的測點布置情況可以看出，兩個監測系統的監測項目與規模存在很大差異。這種差異除了橋型和橋位環境因素外，主要是因為對各監測系統的投資額和（或）建立各個系統的目的（或者說是對系統的功能要求）不同。因此，橋梁監測系統的設計實際上有意或無意地遵循著某些準則。
顯然，監測系統的設計應該首先考慮建立該系統的目的和功能。上節所述的橋梁健康監測三方面的意義也正是橋梁健康監測的目的和功能所在。對于特定的橋梁，建立健康監測系統的目的可以是橋梁監控與評估，或是設計驗證，甚至以研究發展為目的；也可以是三者之二甚至全部。一旦建立系統的目的確定，系統的監測項目就可以基本上確定。另外，監測系統中各監測項目的規模以及所采用的傳感儀器和通信設備等的確定需要考慮投資的限度。因此在設計監測系統時必須對監測系統方案進行成本一效益分析。成本-效益分析是建立高效、合理的監測系統的前提。
根據功能要求和成本一效益分析可以將監測項目和測點數設計到所需的范圍，可以最優化地選擇并安裝系統硬件設施。因此，功能要求和效益-成本分析是設計橋梁健康監測系統的兩大準則。
2．監測項目。
不同的功能目標所要求的監測項目不盡相同。絕大多數大跨度橋梁監測系統的監測項目都是從結構監控與評估出發的，個別也兼顧結構設計驗證甚至部分監測項目以橋梁問題的研究為目的[5]。文獻［12］通過對國內多座運營中的斜拉橋進行大量病害調查與檢測分析，提出了用于斜拉橋狀態監控與評估的頗具代表性的監測項目。
如果監測系統考慮具有結構設計驗證的功能，那就要獲得較多結構系統識別所須要的信息。因此，對于大跨度余支承橋梁，須要較多的傳感器布置于橋塔、加勁梁以及纜索/拉索各部位，以獲得較為詳細的結構動力行為并驗證結構設計時的動力分析模型和響應預測。另外，在支座、擋塊以及某些連結部位須安設傳感器拾取反映其傳力、約束狀況等的信息。
目前，某些監測系統以開發結構整體性與安全性評估技術為目的之一。結合橋梁問題研究的監測系統雖不多見，但有些系統也有監測項目是專為研究服務的。與理論研究相關的監測項目可以根據待研究問題的性質來確定。從目前橋梁工程的發展狀況看，以下幾方面的問題可以借助橋梁健康監測進行深入研究或論證。
·抗風方面：包括風場特性觀測、結構在自然風場中的行為以及抗風穩定性。
·抗震方面：包括研究各種場地地面運動的空間與時間變化、土-結構相互作用、行波效應、多點激勵對結構響應的影響等。通過對墩頂與墩底應變、變形及加速度的監測建立恢復力模型對橋梁的抗震分析具有重要的意義。
·結構整體行為方面：包括研究結構在強風、強地面運動下的非線性特性，橋址處環境條件變化對結構動力特性、靜力狀態（內力分布、變形）的影響等。這對于發展基于監測數據的整體性評估方法非常重要。
·結構局部問題：例如邊界、聯接條件，鋼梁焊縫疲勞及其他疲勞問題，結合梁結合面（包括剪力鍵）的破壞機制，等等。索支承橋梁纜（拉）索和吊桿的振動與減振、局部損傷機制等也值得進一步觀察研究。
·耐久性問題：橋梁結構中的耐久性問題尚有許多問題須要深入研究。纜（拉）索與吊桿的腐蝕、銹蝕問題尤須重視。
·基礎：大直徑樁的采用也帶來一些設計問題，直接套用原先用于中等直徑樁的計算方法不很合理。借助大型橋梁監測系統調查大直徑樁的變形規律、研究樁的承載力問題，也是設計部門的需要。
四、小結。
（1）橋梁結構健康監測不只是傳統的橋梁檢測技術的簡單改進，而是運用現代傳感與通信技術，實時監測橋梁運營階段在各種環境條件下的結構響應與行為，獲取反映結構狀況和環境因素的各種信息，由此分析結構健康狀態、評估結構的可靠性，為橋梁的管理與維護決策提供科學依據。同時，大型橋梁結構健康監測對于驗證與改進結構設計理論與方法、開發與實現各種結構控制技術以及深入研究大型橋梁結構的未知問題具有重要意義。因此，健康監測為橋梁工程的發展開辟了新的空間。
（2）大型橋梁健康監測三方面的意義反映了從事橋梁維護管理、設計咨詢和理論研究不同領域人員所關注的問題。監測系統的設計應以功能要求和效益－成本分析為基本準則。此外，監測系統的設計應該通過布點優化分析，并且考慮到系統實施中的非常重要的通信問題。
（3）對于大跨度斜拉橋、懸索橋而言，整體性評估只是結構安全狀態評估的一部分，不可能僅通過整體性評估來解釋橋梁結構的安全狀態。同時，大跨度橋梁的力學特點決定其安全評估的概念上和方法上不同于常規的中小橋梁。
（4）在跨度橋梁結構安全狀態評估的目的是控制大橋運營風險及支持減災決策。因此結合橋梁健康監測系統的安全評估，應該可以通過獲取的監測數據評估橋梁結構的基本狀態和結構行為。定期或在偶發事件（如地震）發生后識別結構的損傷和關鍵部位的變化，并且對大橋結構生命期各階段的承載能力和抗風、抗震能力作出客觀的定量的評估。
監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇十六
摘要：隨著互聯網的快速發展和計算機技術的普及應用，智能化浪潮席卷各個領域，其中，家居智能化管理成為新的發展趨勢。由于智能信息管理系統具有方便、高效、智能化等特點，對促進智能家居產業的發展產生積極的影響。通過深入分析用戶的需求，構建一個以互聯網為平臺的智能家居信息管理系統，該系統主要由用戶登錄模塊、視頻監控模塊、電氣設備控制模塊等組成，便于用戶遠程控制各種家居設施。通過一系列的系統測試方法，檢驗智能家居信息管理系統的穩定性，為用戶的日常生活帶來極大便利。
關鍵詞：互聯網平臺；智能家居信息管理系統；系統測試；遠程控制。
引言。
在社會信息化的推動下，智能家居信息管理系統促使人們的生活更加方便、快捷，各種電氣設備均得到有效控制和管理。智能家居信息管理系統作為智能家居系統的重要組成部分，無疑在整個系統實施中發揮著重要的作用。因此，智能家居信息管理系統依托新技術的發展對整個智能家居系統起到舉足輕重的作用。本文的研究重點是設計合理的智能家居信息管理系統，主要實現遠程監控家居環境、實時傳輸和存儲家居環境信息等操作，確保家居環境時刻處于最佳狀態，確保智能家居信息管理系統更加信息化、科學化、高效化。
1智能家居信息管理系統用戶需求。
智能家居信息管理系統是對整個家居環境信息和設備總的控制和管理機構，包含控制電器設備、環境數據查詢、視頻監控等，同時，需借助b/s架構便于用戶通過互聯網查詢數據信息并控制各種家電設施[1]。電器設備是指系統能夠根據用戶需求管理的各種電器設備，例如，電視機開關、換臺等，同時，能夠依據用戶設置的信息對設備展開相關的操作，例如，定時開燈、關燈等。數據庫能夠存儲完整的家居歷史數據，便于用戶實施查詢數據，并對歷史數據展開分析和評估，實現智能化管理設備的目的。視頻監控確保用戶可以實時監控室內各個角落，如果傳感器發出報警信號，監控設施可展現現場視頻信息，并實時傳送至信息管理系統中進行保存，便于用戶對家居各項風險因素展開評估[2]。
2智能家居信息管理系統各模塊及實現。
智能家居信息管理系統是為適應大眾智能化管理需要而開發的，該系統必須對各種功能展開集中和分塊處理，智能家居信息管理系統主要由用戶登錄模塊、歷史信息查詢、存儲模塊、數據信息管理模塊、視頻監控模塊等部分組成，其功能模塊如圖1所示。
2.1用戶登錄模塊用戶登錄模塊是整個智能信息管理系統惟一的入口，用戶必須登錄成功后方可使用該系統的各項功能。用戶登錄界面如圖2所示.用戶登錄系統主要包括輸入用戶名、校驗密碼等操作，如果用戶輸入的登錄名與密碼不匹配或存在錯誤，系統會自動給予提示，允許輸錯次數為5次[3]。用戶登錄該系統后，能夠隨意展開數據信息查詢、電氣設備控制等操作。
2.2電氣設備控制模塊該模塊的主要功能是對整個家居環境中的電氣設備進行遠程管理，便于用戶遠程控制家居內各項電氣設備的正常工作，保障用戶的家庭安全。電氣設備控制模塊有利于外出的用戶獲取家庭環境設備信息，實現遠程監控電氣設備，例如，上班匆忙忘記關燈等，即可利用遠程pc機范圍智能控制家居信息，遠程將照明系統關閉，確保家庭和個人財產的安全[4]。同時，電氣設備模塊包含不同的工作模式，能夠進行手動或自動控制。電氣設備信息模塊能夠控制多種電氣，從而選擇最佳的控制模塊。以家居環境中的空調來說，可將空調設定為自動模式，室內溫度如果高于上限，空調可以自動關閉[5]；若室內溫度低于下限，空調可以自動接通電源，有效節省電費，也能保障家居的安全性。
2.3數據信息管理模塊數據信息管理模塊的主要功能是檢測智能家居環境中的各項信息，檢測的信息由各種傳感器實現數據采集，傳感器達到設定閾值，系統會發出報警信息，通過查詢目前傳感器信息、報警信息監測整個家居的安全，該模塊的運行流程如圖3所示。用戶登錄信息管理系統后，用鼠標單擊數據信息管理模塊，能夠立即查找傳感器的實時信息、傳感器內的報警信息[6]。傳感器數據信息主要劃分為人體紅外探測采集信息、門禁紅外探測采集信息、水浸采集信息等，傳感器發出報警信息就是有人或物體違反設定觸動傳感器，傳感器將信息傳遞至數據信息管理模塊，用戶登錄系統后即可查看此模塊的詳細信息。
2.4歷史信息查詢、存儲模塊該模塊旨在把整個家居環境中的各種信息進行存儲，達到實時記錄家居信息，是整個智能信息管理系統最重要的部分之一。歷史信息查詢、存儲模塊主要包含歷史信息分析功能、查詢功能、存儲功能。歷史信息存儲功能將智能家居中的各項數據進行收集和保存，為用戶日后的查詢提供充足的準備。歷史信息分析功能是指對綜合數據展開分析和處理，便于準確評估整個家居環境[7]。歷史信息查詢功能便于用戶在系統中查詢家居歷史信息，有助于更好地管理整個智能家居環境。歷史數據信息查詢、存儲實現流程如圖4所示。用戶可以將智能家居中無用或沒有參考價值的信息進行刪除，為整個系統的其他數據保存在有效范圍內提供基本保障，具體刪除代碼如下:。
2.5視頻監控模塊及實現視頻顯示模塊主要利用b/s架構中的sdk數據包，采用插件的方式把視頻顯示界面嵌入到信息管理平臺內，促使視頻遠程傳遞至信息管理系統上，方便用戶實時查看家庭視頻圖像信息。視頻監控模塊主要包含常規視頻監控、傳感器報警區域視頻監控兩個功能，前者能夠實時采集、傳輸室內畫面，后者借助傳感器報警發出傳送的命令，攝像真正指向報警指定區域[8]。同時，視頻監控界面配置攝像頭控制模塊，通過控制模塊觀察室內各個角落和設備的運行情況。視頻模塊實現流程如圖5所示.
3系統測試要點。
從開發軟件程序角度來說，在程序開發過程中，不可避免地出現一系列的問題，為從源頭上解決程序設計中存在的問題，必須針對設計的.系統展開程序測試。在系統測試過程中，最初將開發系統與實際需求展開比較，通過比較發現兩者不吻合之處，并對兩者出現的問題實施優化和改進，確保設計的系統各指標達到實際要求。通常情況下，軟件測試方法包括靜態和動態測試法，靜態測試法相對簡單，在不需要執行代碼的環境下，只是根據用戶需求、流程圖檢查系統是否存在不合理之處，也可對各種源代碼實施考察[9]。同時，也可從語法結構、接口等方面入手，檢查系統存在的問題。由此表明，靜態測試只能發現軟件淺層的漏洞。動態測試與上述靜態測試法存在明顯差別，動態測試法先要讓系統運轉起來，實際運動與軟件相互結合，準確掌控系統哪些地方存在缺陷。必須注意，動態測試法必須執行程序代碼，基于輸入信號、輸出結果對系統展開測試。若輸出結果正確，表明系統正常運行，反之，必須對軟件進行修改直至正常運行為止。在系統測試時期，重點要為整個系統設計行之有效的測試方案。模塊化測試手段主要包括白盒和黑盒測試，本系統主要以白盒測試為主，并將黑盒測試當做系統測試的輔助手段。用戶登錄模塊展開測試的過程中，可通過錄入用戶名、密碼查看界面具體反映，掌握系統的容錯、糾錯能力，保障用戶登錄模塊的穩定性。電氣設備控制模塊重點對家居環境中的電氣設備控制、信息獲取展開測試，采用模擬數據和真實事件兩種方法，經過大量操作實施壓力測試，保障模塊可以準確、穩定地控制設備。數據信息管理模塊的主要功能是傳感器數據采集信息、顯示信息、測試數據報警信息，使用模擬數據顯示、模擬報警信息顯示、觸發真實傳感器數據報警等手段驗證模塊的穩定性。視頻監控模塊通過實施監控視頻報警區域監控測試，大量觸發傳感器檢測視頻是否正常傳送，借助大量壓力測試確定模塊是否穩定。歷史信息查詢、存儲模塊旨在存儲、分析、查詢歷史信息，采用模擬數據、存入真實數據確定該模塊是否穩定。對模塊展開壓力測試和程序代碼測試，明確代碼的有效性，促使代碼執行效率更高。通過一段時間的測試可知，在大量壓力、白盒測試、黑盒測試狀態下，用戶登錄模塊、視頻監控模塊、電氣設備控制模塊均能滿足用戶需求，系統穩定性良好。
4結論。
本次設計的系統以互聯網為平臺，由用戶登錄模塊、視頻監控模塊、電氣設備控制模塊等部分組成，以期為智能家居產業的發展提供重要支撐，通過系統測試可知，整個系統的安全性、穩定性較高，在日后需要不斷完善該系統的各項功能，推動智能家居行業的人性化、智能化發展。
監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇十七
開題報告。
一、課題的目的及意義。
本次畢業設計所從事的課題題目是基于vf的圖書管理系統的設計與實現。課題的目的：應用當前高速發展的計算機技術，組建圖書管理系統。
隨著計算機及網絡技術的飛速發展，internet/intranet應用在全球范圍內日益普及，當今社會正快速向信息化社會前進，信息自動化的作用也越來越大。從而使我們從繁雜的事務中解放出來，提高了我們的工作效率。
圖書館作為一種信息資源的集散地，圖書和用戶借閱資料繁多，包含很多的信息數據的管理，現今，有很多的圖書館都是初步開始使用，甚至尚未使用計算機進行信息管理。根據調查得知，以前對圖書信息管理的主要方式是基于文本、表格等紙介質的手工處理，對于圖書借閱情況（如借書天數、超過限定借書時間的天數）的統計和核實等往往采用對借書卡的人工檢查進行，對借閱者的借閱權限、以及借閱天數等用人工計算、手抄進行。數據信息處理工作量大，容易出錯；由于數據繁多，容易丟失，且不易查找。總的來說，缺乏系統，規范的信息管理手段。盡管有的圖書館有計算機，但是尚未用于信息管理，沒有發揮效力，資源閑置比較突出，這就是管理信息系統的開發的基本環境。
數據處理手工操作，工作量大，出錯率高，出錯后不易更改。圖書館采取手工方式對圖書借閱情況進行人工管理，由于信息比較多，圖書借閱信息的管理工作混亂而又復雜；一般借閱情況是記錄在借書證上，圖書的數目和內容記錄在文件中，圖書館的工作人員和管理員也只是當時對圖書信息比較清楚，時間一長，如再要進行查詢，就得在眾多的資料中翻閱、查找了，造成查詢費時、費力；如要對很長時間以前的圖書進行更改就更加困難了。
二、本課題在國內外的研究現狀分析。
三、本課題主要內容。
借書管理：完成讀者借書這一業務流程。
還書管理：完成讀者還書這一業務流程。
圖書類別管理：完成圖書的分類處理。
圖書信息管理：完成圖書信息的添加、修改、刪除和查詢處理。讀者類別管理：完成讀者管理的分類處理。
讀者信息管理：完成讀者信息的添加、修改、刪除和查詢處理。系統管理：完成系統管理員的添加和更改密碼。
四、實現途徑。
應用visualfoxpro6.0建立數據庫，實現本次系統開發。
五、進度計劃：
1、確定題目，查看資料第1周2、系統規劃第2－3周3、系統的編制與調試第4－6周4、畢業論文框架的確定第7周5、畢業論文撰寫、修改與確定第8－9周6、畢業設計的形式審查及改進、預答辯第10周報告人簽名：
六、導師意見。
導師簽名：
監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇十八
摘要：根據鐵水運輸系統的特點，設計了擴頻通信無線數據通信網，其實時傳送車輛位置數據的能力大大優于窄帶電臺組成無線網和利用gsm公用電話網傳送位置數據的gps車輛監控系統，所設計的無線通信網能管理較多車輛，并具有進一步擴容的能力。
寶山鋼鐵集團公司是我國特大型鋼鐵企業，隨著寶鋼三期工程的建設實施，傳統的鐵水運輸調度系統已不能適應生產規模擴大的需要。建立新的鐵水運輸動態監測系統，以提高生產調度的安全性、生產效率、自動化程度和經濟效益具有十分重要的意義。
鐵水運輸動態監測系統采用了當今先進的dgps定位技術、(本網網收集整理)組合定位技術、地圖匹配技術、擴頻通信技術、計算機及網絡技術，以及地理信息系統技術、電子大屏技術等，解決了在鋼鐵廠內惡劣工業環境下，鐵路線上鐵水運輸車輛的定位跟蹤問題，使調度管理人員在中心站的電子大屏上能實時觀測到鐵水運輸車輛動態位置和狀態以及其他有關信息，便于及時、合理地進行生產運輸調度。
作為鐵水運輸動態監測系統的重要組成部分――無線通信網，主要完成中心站與車輛之間的信息傳輸，其性能的好壞直接影響到整個系統的正常工作。本文介紹的無線通信網已在寶鋼鐵水運輸動態監測系統中應用，通信系統工作正常，穩定可靠，效果良好。
1無線通信網設計。
1.1系統要求。
（1）在1.8km×2.3km的區域內，保證廠房內外的車輛與中心站之間實時通信；
（2）監測車輛85輛；
（3）每個車輛信息更新率最高可達到每秒更新一次；
（4）車輛設備采用蓄電池供電，為延長電池更換周期，需采用低功耗設備；
（5）具有良好的電磁兼容性，不能對現在正在使用的其他通信設備產生干擾；
（6）抗干擾能力強，能夠保證在鋼鐵廠惡劣工業環境下的可靠通信，誤碼率小于10-6。
（7）中心站與車輛之間為雙向通信方式。
1.2方案選擇。
在目前的gps車輛定位跟蹤系統中，無線數據的傳輸通常采用模擬電臺加調制解調器自行組網或通過公用移動電話來完成數據交換。在模擬電臺自行組網的數據傳輸系統中，由于模擬電臺的收發切換時間長（約200ms）、數據傳輸率低（通常為1200bps）、單位時間內傳輸的車輛位置數據較少，因此，當車輛增多時，車輛位置更新的實時性將大大降低。采用gsm公共移動電話網傳送數據，雖然系統容量可以擴大，數據傳輸率增快，但運行成本較高，而且受公共移動電話網工作狀態影向較大，難以滿足安全性、可靠性、連續性、經濟性的要求。若采用gsm短消息的方式發送位置數據，其數據傳送的實時性將無法保證。
根據現場實際情況和系統要求，擴頻通信技術是一種理想的解決方案。擴頻通信的主要特點有：（1）抗干擾性強，對單頻及多頻載波信號的干擾、其它偽隨機調制信號的干擾及脈沖正弦信號的干擾等都有抑制作用，能提高輸出信號的信噪比。（2）發射功率小，一般小于1w，設備功耗較低，因此不會對其他通信系統產生干擾。（3）可以實現碼分多址，頻帶利用率很高。（4）抗多徑干擾，可以克服鋼鐵廠環境下嚴重的多徑干擾對無線數據通信可能造成的影響。（5）無線數據傳輸速率高，可高達19200bps以上，而誤碼率小于10-6，具有信息傳輸快且可靠的優點。
1.3無線通信網組成。
鐵水運輸動態監測系統覆蓋范圍約1.8km×2.3km，區域內分布有高大鋼鐵建筑物，難以保證視距通信。車輛工作區域有相當一部分在廠房內，受通信屏蔽的影響較大，有些廠房內甚至無法直接與外界通信。另外，為了保證車載設備功耗較低，延長車載設備蓄電池供電時間，車載設備通信采用較小的發射功率。為了保證系統中心站與車輛間無線數據通信可靠，在工作區內設有5個中斷站，負責車輛與中心站間的信息轉發。在3個通信屏蔽的廠房內高有3個中轉臺，負責廠房內的車輛與中斷站間的信息轉發。
中心站位于生產管制中心，通信天線高度約45m，采用全向高增益天線。5個中斷站與中心站間的通信采用高增益定向天線，其天線方向指向中心站。中繼站與車輛間的通信采用高增益全向天線。車載設備和轉臺采用3db全向天線。
系統無線通信網由中心站、中繼站、中轉臺和車載設備構成，如圖1所示。
2設備選型和設計。
2.1擴頻通信機選擇。
在鐵水運輸動態監測系統中根據使用方式的不同，使用了airlink和wit915兩種型號的擴頻通信機來組成無線通信網。airlink通信機用于中心站與中繼站通信，wit915通信機用來完成中繼站和移動車輛間的通信。
airlink19mp是美國cylink公司的l波段無線擴頻modem數傳通信機，可工作于點對點和點對多點工作方式，也可作為轉發器或hub來應用。其主要技術指標如下：
（1）工作頻段：902～928mhz，16個信道可選；
（2）采用直序擴展工作方式，pn序列長度32bit；
（4）系統增益（不包括天線增益）為130db。其中，擴頻增益為12db；
（6）采用時分雙工技術（tdd），可以實現全雙工通信，視距傳輸可達50km。
wit915是美國digtalwireless公司的擴頻通信收發機。wit915采用組合擴頻技術，能夠抗噪聲和多徑衰落，并且同時支持csma通信協議和點對點的通信。wit915擴頻通信機的低功耗和小體積很適用于車載臺使用。其技術指標如下：
（1）工作頻段：903～907mhz，21個信道，具有自動尋找干凈信道的能力；
（3）全雙工數據速率可達19200bps，半雙工數據速率可達51200bps；
（4）射頻帶寬：700khz，信道間隔1.2mhz；
（5）采用0db天線，在視距情況下，傳數距離可達1.8km；
（6）在半雙工情況下，數據收發轉換時間小于0.5ms。
2.2通信控制器設計。
在無線通信數傳網設計中，通信控制器的設計十分重要。因為對擴頻通信機的控制以及無線通信網通信協議的執行都要通過通信控制器來實現。在鐵水運輸動態監測系統中，采用pc/104作為通信控制器，相對于采用單片機作為內核的通信控制器來說，能夠減少產品的開發費用，降低開發風險，縮短開發周期，提高產品的性能。pc/104具有超小尺寸（90mm×96mm），較低的功耗（典型為1～2w/模塊），獨有的棧接總線消除了底板與插座的成本和空間。pc/104的cpu系列產品為嵌入應用提供了高集成化的模塊，并且與ibmpc/at休系兼容，在pc上調試好的程序可以直接移植到pc/104使用。
選用的pc/104cpu模塊為coremodulecm/486-2。cm/486模塊提供了pc/at母板的全部功能和一線附加卡的功能，該模塊具有cp/at和ms-dos全兼容的標準硬件和軟件資源。其主要指標如下：
（1）cpu為cx486slc-2，50mhz內部時鐘頻率；
（2）在板內存可選為2m、4m或16m字節；
（3）7個dma通道（相當于8237）；
（4）15個中斷通道（相當于8259）；
（5）三個可編程計數/定時器；
（6）16位擴展總線；
（7）和pc完全兼容的兩個串行口和一個并行口；
（8）帶有可啟動系統的固態盤；
（9）帶有pc所不具有的看門狗定時器。
2.3通信控制器和擴頻通信機的連接關系。
擴頻通信機airlink和wit915的外部數據控制接口是與pc兼容的異步串行rs-232接口。因此，由pc/104構成的通信控制器與擴頻通信機airlink和wit915的硬件連接非常簡單和方便，只需將擴頻通信機的外部數據控制接口直接連到pc/104的串行口即可，由在pc/104中運行的軟件控制擴頻通信機的數據收發即可。
圖2、3所示為通信控制器和擴頻通信機的.兩種連接方式。其中圖2為中繼站的連接方式，圖2為移動車輛的連接方式。
3.1中繼站與中心站。
中心站的airlink擴頻通信機與各個中繼站的airlink擴頻通信機間構成一種星型網絡通信模式。中心站的airlink擴頻通信機設置為主模式。中繼站的airlink擴頻通信機設置為從模式，采用半雙工的通信模式，由中心站的通信控制器采用輪詢的方式控制airlink擴頻通信機和各個繼站進行數據傳輸交換。中心站分別從各個中斷站采集各中繼站收到的車輛信息，然后按一定間隔向所有中繼站廣播車輛dgps定位所需要的差分數據。各個中斷站設置有不同代號。各中繼站通信控制器收到中心站發出的信息后，首先判斷是否是中心站取車輛信息。若是，再判斷中心站所發出的站代號是否與事先設定的本站代號一致；若一致，則將中斷站收到的車輛位置數據發送到中心站；若不一致則不進行處理。若中斷站通信控制器判斷中心站發出的是廣播差分數據，則將此數據通過wit915擴頻通信機轉發到車載設備。因為各中繼站和中心站的airlink擴頻通信機接收電平已調到airlink擴頻通信機手冊所需求的能夠以10-8誤碼率傳輸數據的電平，因此，中心站和中繼站采用簡單的arq方式和crc校驗就可保證數據的可靠傳輸和交換。
中心站通信控制器通過airlink擴頻通信機發到中繼站的數據格式如下：
查詢信息格式：
同步頭起始標志站代號碼結束標志crc校驗碼。
廣播dgps差分信息格式：
同步頭起始標志廣播代碼dgps差分數據crc校驗碼結束標志。
中繼站應答信息格式：
同步頭起始標志站代號碼車輛信息crc校驗碼結束標志。
中心站和中繼站的數據傳輸率為19200bps。
3.2中繼站與移動車輛。
中繼站的通信控制器通過中繼站的wit915擴頻通信機和車載設備wint915擴頻通信機進行數據交換。若中繼站通信控制器和移動車載設備通信控制器之間采用查詢的方式進行車輛位置數據的交換，由于鐵水運輸動態監測系統監控車輛較多（約85輛），查詢一遍所有車輛位置數據耗時較長。其次，在鐵水運輸過程中，同一時刻移動的車輛較少，停止的車輛較多，而停止車輛的位置沒有變化，控制中心只需保留上次傳過來的車輛位置數據即可，無需進行車輛位置更新。為了在有限的信道內傳送有效的位置數據，采用了根據車輛運行速度動態控制車輛信息報告時間間隔的通信方式，即根據車輛的動動狀態來調整車輛信息的發送頻度。當車輛在停止狀態時，車輛的信息每隔一分鐘發送一次，以保持和控制中心的數據聯系。當車輛在移動狀態時，車輛信息報告頻度隨著速度的增加而提高，及時向中繼站發送最新的車輛信息。車輛信息的傳送時刻完全由車載通信控制器根據車輛的運行情況來確定，省去了查詢方式下的下行數據鏈路占用的傳送時間，可以提高車輛有效信息的傳送效率和信息的實時性。
為了保證在車輛信息自主發送時，不生數據傳輸的碰撞，利用wit915擴頻通信機在半雙工模式下的csma通信協議來傳送數據。csma通信協議是ieee802.3協議中的一種數據傳送方式，廣泛應用于計算機局域網中，在數據傳輸中進行載波偵聽和多重訪問。當需要發送車輛的位置數據時，車載通信控制器首先讀取wit915擴頻通信機送出的載波檢測dcd電平指示。當載波檢測dcd電平為高時，表示目前信道中有別的通信機正發送數據。此時車載通信控制器隨機延時等待數毫秒，再次讀取通信機的載波檢測dcd電平。若此時載波檢測dcd電平為低，表示此時信道中沒有wit915擴頻通信機發送數據，信道空閑，可以發送數據，則車載通信控制器將wit915擴頻通信機的rts電平抬高。此時，wit915擴頻通信機切換到發送狀態，同時發出載波信息占據信道，車載通信控制器隨后將數據通過wit915擴頻通信機發出。當車輛的位置數據發送完畢后，車載通信控制器將wit915擴頻通信機的rts電平置低，使通信機停止發送載波和數據，讓出信道，供其它wit915擴頻通信機發送數據。
采用csma通信協議發送車輛位置數據，可以使每一時刻只有一臺wit915擴頻通信機處于發射狀態，從而可以盡量避免碰撞干擾，使車輛的信息傳送可靠。wit915擴頻通信機的收發切換時間很短，最大不超過400μs,且wit915擴頻通信機的數據傳輸率可高達38400bps，經過壓縮后的車輛信息又很短（約40bit），因而每個車載通過控制器發送車輛位置數據時占用信道的時間很短，可以保證數據傳輸的實時性。當然，在極端情況下，有可能兩臺wit915擴頻通信機同時檢測信道空、同時發送數據，發生碰撞。但因所發送的車輛信息量較小，數據傳輸率很高，發生碰撞的概率很低。即使發生碰撞，在擴頻通信中，通信機仍有可能解調出正確的數據。若擴頻通信機解調出錯，通過crc校驗進行剔除，通過下一次車輛信息發送對車輛信息進行更新。
中繼站轉發的中心站dgps差分數據，也由中繼站的通信控制器通過中繼站的wit915擴頻通信機以csma的通信方式向各個車載設備廣播發送。csma通信協議中采用crc校驗，以保證數據的可靠性。
通信控制器以csma方式發送數據的程序框圖如圖4所示。
在有數據發送時，檢測信道。若信道忙，則隨機延時一段時間，并將計數器加1，再檢測信道。如此循環，當計數器累加到m次后，則退出信道檢測循環。此時，認為信道忙，并置信道忙標志，此次數據發送放棄。在信道忙標志置位后，將車輛在停止時發送數據的間隔由1分鐘提高到10秒鐘。這樣做是為了保證在信道阻塞干擾消失后，使所有車輛位置的更新時間最長不超過10秒鐘。
3.3中轉臺數據傳輸。
在鐵水運輸過程中，車輛有時會進入鋼結構的廠房內。為了使車輛在進入廠房內也能夠將車輛的信息發送到中繼站，因此，在廠房內設置了中轉臺。通信轉發如圖5所示。
中轉臺設有兩臺wit915擴頻通信機，一臺通信機置于廠房內，另一臺通信機置于廠房外。轉發通信控制器通過廠房內的wit915擴頻通信機，接收廠房內的車輛發送的信息，然后通過廠房外的wit915擴頻通信機以csma的方式轉發出去。通信控制器在轉發數據時，要使廠房內的wit915擴頻通信機處于禁止接收數據狀態，以防止廠房外wit915擴頻通信機轉發的數據被廠房內wit915擴頻通信機收到，形成循環轉發狀態。
4性能分析。
在鐵水動輸動態監測系統中，車輛的運行速度最高不超過每小時15公里，即最快每秒運動4.1米（可按5米來估算）。車輛的位置每變化5米，發送一次更新的位置數據，則車輛的位置更新速率最快為每秒一次。車輛位置數據連同同步碼和校驗碼在內一共為10個字符（每字符為八位二進制數）。若車載通信控制器以19200bps速率異步方式（一個起始位，一個停止位，八位數據）向中繼站發送數據，所需時間為100/19200=5.2ms；若采用csma通信協議在同一信道中通信，在理想情況（不考慮眨時等待和碰撞）下，在一秒鐘內可傳送不同位置數據的車輛數為1000/5.2=192輛。若考慮延時等各種不利怦，按耗時增加一倍考慮，則在一秒鐘內可傳送不同位置數據的車輛數為192/2=96輛。因為中繼站和中心站的數據交換速率為異步19200bps，因此，可以保證所有車輛的位置數據能夠在一秒鐘內傳送到中心站。所以，所設計的無線通信網具有每秒實時傳送更新96輛車信息的能力，達到了鐵水運輸動態監測系統能夠管理85輛車的要求。由于采用crc校驗，整個系統的誤碼率達到10-6以下，滿足了車輛信息傳輸所需的誤碼率要求。
在鐵水運輸動態監測系統實際運行中，所有車載wit915擴頻通信機和中繼站的wit915擴頻通信機都工作在同一信道中，車輛的位置能夠及時得到更新，沒有出現信道擁堵、車輛位置無法實時傳送的現象，達到了設計目的。若管理的車輛數目增加，只需按中繼站的通信范圍，將中繼站的wit915擴頻通信機設置到不同的信道，車載通信控制器則根據車輛的位置在不運動區域自動將車載wit915擴頻通信機的信道切換到與此區域中繼站一致的信道上，即可使所管理車輛的數目成倍增加。
監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇十九
摘要：目前，停車場收費管理系統多采用傳統的停車場收費管理辦法，此方案工作強度大，人為誤判概率較大。如何提高收費管理的智能化水平，提高管理工作人員的工作效率及正確率已成為迫在眉睫的問題。據此，設計主要介紹了一種單片機控制的智能停車場管理系統。
關鍵詞：智能停車系統；單片機；控制系統。
近年來，隨著國產化汽車的快速發展以及國內生活水平的不斷提高，導致私家車輛迅猛增加。為了解決現有停車收費系統存在的工作效率低、易漏報錯報等問題，本文提出了智能收費系統，以實現簡潔、穩定、實用的停車場管理信息系統，旨在避免誤記錄、易操作等，以滿足不同停車場的信息管理需求。
1系統設計總體框架。
智能收費系統采用單片機控制，利用紅外線檢測進行信號傳輸。此系統所需存儲容量小，具備自動開關功能、計費顯示功能以及查詢打印功能等。同時，該系統可以根據需求不同，進行軟件修改，以實現靈活性調整。本系統采用紅外對管檢測進入的車輛，并通過系統信號傳輸功能，傳輸給單片機控制單元，實現大門的開啟關閉等。
（1）信號檢測單元。信號檢測單元安裝在停車場入口和出口處，用于檢測是否有車輛進入或者駛出停車場。一旦接觸信號，即將信號通過電路系統傳入單片機控制中心。
（2）欄桿控制單元。在檢測單元將信號傳輸至單片機控制單元以后，控制單元會根據信息作出判斷，并對控制繼電器進行控制，實現電機的運轉，進而實現控制欄桿的開啟關閉。
（3）單片機控制中心。智能停車收費管理系統采用的單片機是at89c52，該單片機是系統控制的核心，主要功能是通過信號的傳入，實現系統的智能監控。該系統通過控制駛入停車場的車輛數量，與停車場本身停車位數量的對比，來輸出停車場的剩余車位數量。同事，會根據停車數量來計算停車費用。
（4）顯示部分。顯示部分主要是通過電路板來輸出信號顯示信號的。對外，主要顯示剩余停車位數量。對內主要顯示停車數量和停車費用等。當車位剩余為零時，欄桿自動關閉，不允許車輛進入。
2硬件設計。
本次系統硬件設計主要是指主控芯片mcu的設計。單片機是本次系統的主要核心部件，集成了微處理器（cpu），存儲器、各種輸入接口和輸出接口等。單片機的種類類型比較多，適合可選的相對較多，對于pic系列單片機，其內部帶有集成的a／d轉換模塊，但是其轉化精度相對較差，編輯語言工序較為復雜。而51系列單片機，雖然成本很低，編程工序也較為簡單，但是其內部不帶a／d轉換功能，在整車運行過程中，運行的速度比較慢，適應性較差。對比后，我們選用stc系列。stc89c52單片機內部存儲器空間為8k，成本價也不高，性能也比較穩定，是一款具有很強功能的微處理器。因此，本設計主控芯片的優良選擇。
3軟件設計。
硬件軟件是系統的基石，軟件系統則是系統的控制核心。根據停車場具體的'操作流程，我們進行了相關軟件的系統設計。程序設計是用計算機進行編輯，通過計算機將信號轉化為計算可以識別的語言信號。系統軟件的質量直接影響整個系統功能的實現，軟件步驟簡明，輸入輸出的效率就會較高。為了進一步固化軟件系統設計，提高軟件系統治療，我們在編輯軟件時，采用了以下幾個步驟：
（1）分析問題。在進行智能停車系統的設計時，首先需要明確系統本身需要解決的問題，然后根據問題進行分解，得出相應的執行機構、控制機構、信號采集等組成部分。緊接著，我們結合系統本身所需解決問題的以及各組成部件進行分析，匯總相對應的結構圖，以便于設計出合理的軟件總體結構。
（2）繪制程序框圖。系統部件單元設定完畢后，我們需要根據結構圖繪制相對應的程序框圖，在設計程序框圖時，需要考慮執行元件的功能實現步驟，進而繪制計算相對應的程序圖。程序框圖時程序設計的重要節點，程序框圖的正確與否直接關系到程序執行單元執行功能的好壞。
（3）程序編輯與設計。程序設計是軟件設計的重要組成部分，因此在設計程序時，我們首先需要考慮軟件系統的具體功能及系統組成部分。目前，此智能停車收費系統主要包括：定時器／計數器、中斷、堆棧等。在進行程序編輯設計時，我們必須按照程序框圖進行設計，并結合實際情況編制相對應的指令系統及控制系統等。
（4）程序調試。軟件及硬件設計完畢后，為了驗證系統的可行性，我們可以通過編輯軟件編輯出符合實際需要的程序，進行仿真模擬調試。在進行調試前，我們必須確保程序采用的編碼符合設計規范。如果源程序有語法錯誤或者執行程序不符時，我們可以針對文件進行修正補充，直到程序調試的結果符合設計要求。最后，在進行一次系統的調試，調試過程中，我們應保證各項功能都得到全面的驗證，直到成功。
（5）程序優化。智能收費系統不是一成不變的，隨著市場運行的變化以及客戶的需求變化，我們會在程序運行一段時間后，針對一些不足的地方或者常會出現一些不得當的地方，進行程序的編制修改。編制程序修改完畢后，我們依然需要進行程序調試及模擬仿真。程序不斷優化，必然會使得系統不斷優化，我們需在優化各功能程序時，進行綜合考慮，使其模塊化，進而縮短組成結構，加快運算速度等。
4結束語。
智能停車收費管理系統可以應用于各類超市、商場、地鐵站口、火車站等地方，系統結構簡單，功能齊全，成本具有較大優勢，可以滿足各類大中型停車場的要求。此外，該系統還可以實現信息加密和各種功能擴展，通過改進可成為通用型收費管理系統。
參考文獻。
基于wsn。
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監測系統設計管理的論文（實用20篇）篇二十
摘要：國有企業人事管理工作的成效直接影響企業的生存和發展。文章從當前國有企業在人事管理中存在的問題入手，對其強化途徑作簡要探析。
關鍵詞：國有企業；人事管理；對策。
引言。
隨著現代人力資源管理理念的不斷深入，為我國國有企業的人事管理提供了新思路。如何運用新理念和新方法來解決傳統人事管理所遺留下的問題成為當前工作的重點內容。
1當前國有企業人事管理中存在的主要問題。
1.1人事管理理念中存在的問題。
當前國有企業在人事管理理念中暴露出的問題主要表現在三個方面。第一，人才觀較為狹隘。國有企業的管理者對人才定義存在局限性，將其概念只限定于某一技術領域的技術人才。這一現象與國有企業的歷史原因和企業經營現狀有關，通常來說國有企業由于在管理制度上存在滯后性，經濟效益普遍不高，技術人員便成為提升經濟效益的關鍵因素。許多企業在這種人才觀的影響下往往過度依賴技術人才，從而忽視對管理人才的培養，致使企業的人才儲備和人才體系出現缺位，已威脅到了企業長期穩定的發展，不利于企業在激烈的市場競爭中處于優勢地位。第二，人力資源管理意識薄弱。國有企業人力資源管理意識薄弱的主要原因有兩點，一是，我國勞動力資源充足，國有企業由于自身地位更是占用了優勢的勞動力資源，因此對人力資本重視不足。二是，國有企業在制定發展規劃時往往只關注企業的物力資本，對人才培養和人才管理意識不足，隨著經濟全球化進程不斷推進，企業之間的競爭其本質已成為對人才的競爭，國有企業若是依舊以成本的眼光看待人力資源問題，必將對企業的發展戰略規劃產生消極的影響。三是，缺乏績效管理意識。過度強調平均主義一直是國有企業長期存在的一大問題。績效管理是現代企業管理中的核心內容，通過對員工進行績效考核來作為薪酬制定的依據。雖然當前絕大多數國有企業在人事管理中都引入了績效管理的概念，但在實際操作時卻將考核流于形式，形成一種“填表、打分、發獎金”的固有模式，由此看出國有企業在人事管理中的正確[1]的績效管理意識并未樹立。
1.2選人用人中存在的問題。
國有企業中的人事管理相比其他企業有自身的特殊性，這就導致了企業選人用人工作更加復雜，并常常在實際操作中表現出幾下問題。第一，高層管理人員難以管理。一方面國有企業的高層管理人員往往通過行政部門委派而來，由于人員自身所帶有的行政級別，人員進入企業后其晉升、薪酬待遇與企業的經營狀況并不掛鉤，缺乏最基本的利益動機，因此常常出現高層管理人員工作懈怠，難以管理的問題；另一方面，由于國有企業的高層管理者行政特性大于管理職能，因此這類人群自身管理理念于管理水平都難以滿足當前市場經濟對企業管理的要求。第二，國有企業的用人制度較為滯后。目前，國有企業在人才選用的問題上仍存在權利過分集中的問題，當人才處于權利高度集中的用人體制之中時，能否得到認可只能依賴高層管理者的態度。同時，這種滯后的用人體制無法確保用人工作的公平性、公開性和規范性，容易造成人才資源的閑置與浪費。第三，國有企業人力資源結構不合理。國有企業機構較多、閑置人員較多已是普遍問題。同時國有企業人力資源還面臨著兩極分化的局面，一方面企業招聘的新人才都具有較高的學歷水平和工作能力，但由于沒有新的空缺崗位，這類人群只能從事基層工作，另一方面企業學歷低、年齡大的老員工比重比較大，這部分員工往往占用了更具技術性的崗位。
1.3人員考核中存在的問題。
人員考核是人事管理工作中的重點內容，現有的考核制度主要表現出的問題有以下幾點。第一，考核標準不明確，實際操作缺乏實用性。首先，受到國有企業固有平均觀念的影響，人員考核制度在制定時缺乏量化的標準，因此在實際操作時無法通過考核來體現員工之間的差異性。其次，通常來說，考核標準是以員工的職責和工作業績為基準，但目前國有企業的職責劃分多不明確，工作業績也難以體現到個人，使得考核沒有一個客觀準確的標準作為衡量依據，從而無法判斷員工是否完成了本職工作。第二，考核結果難以量化。國有企業的人員考核以定性考核為主，并且往往以考核者對員工的主觀印象為依據，這樣的評定方式很容易造成對員工工作能力和工作態度的誤判。第三，考核方法單一。自從績效考核引入國有企業以來，相應的考核方法也逐漸運用到日常工作之中。通常來說考核方法分為三種，其一，針對員工個人的360度考核結果確定最終考核系數。其二，采取表格填寫的方式收集考核信息，并由管理團隊直接確定員工的考核系數。其三，根據部門的關鍵績效指標和個人評議結果確定最終系數。然而現實操作時國有企業的人事部門更傾向于個別談話、查看資料等靜態、更為簡單的'考核方法，忽視了跟蹤動態考核的重要性；第四，考核結果運用不到位。考核結果應當作為企業人員晉升、薪酬調整的重要依據，但目前許多國有企業并沒有將結果加以合理利用，考核結果的差異性并沒有體現在人員崗位變動或是工資調整上，這在一定程度上制約了員工的工作積極性，影響了考核自身激勵功能的發揮。
2國有企業人力資源管理的對策分析。
2.1提高人事管理的意識，推進“人才強企”戰略。
隨著計劃經濟向市場經濟的轉變，國有企業已失去了物力資本上的絕對競爭優勢，因此人才成為企業可持續發展的源動力。首先，國有企業要將人事管理提升到一個戰略新高度，打破原有事務性工作的局限，積極將人事管理目標同企業發展目標相整合，并以此作為企業戰略目標實現的基礎；其次，企業要深刻認識到人力資源是企業的第一資源，通過設立專業的職能部門和引入績效管理理念來積極開展人才的開發、利用、培養與管理工作[2]。
2.2優化人力資源結構，推行選人用人法治化。
首先，企業要深化人事制度改革，將人力資源配置的合理性和有效性作為基本原則，對現有的人力資源結構做出必要調整，實現企業的管理人員向職業經理人轉變；其次，企業要完善當前的用人機制和監督機制，一方面要以市場為導向，精簡企業內部機構，并通過市場機制來調節人力資源的合理配置。另一方面企業要推行選人用人的法治化，使得人員招聘工作朝向透明化、規范化發展；最后，企業要加強企業內部培訓，并通過采取競爭上崗的機制來優化人力資源結構。
2.3量化考核標準，恰當運用考核結果。
針對當前國有企業在人員考核中存在的問題可從三個方面來開展工作，第一，量化考核標準。量化考核標準即是采取目標管理的方法確定考核標準，其中目標管理包含了設定目標、分解目標、最終結果三方面的內容，員工對每個環節目標的完成度都將成為考核中的重要依據。第二，結合定性和定量的考核方法。從定性考評來看，企業仍可采取傳統的個人談話和自我總結的方式，對員工的思想動態和價值態度進行評價。從定量考核來看，可引用國外企業通用的計分考核方法，將員工的工作業績、工作表現、工作能力等內容分解為可量化的評分點，并且在員工自評的同時可引入同事、下屬和客戶等多方面不記名評分，以確保考評的客觀和準確。第三，真正將考核結果運用到員工績效評定之中，與此同時要力求發揮考核的多元作用，促使考核成為員工職業生涯規劃的依據之一。
3結語。
針對當前國有企業人事管理中在管理觀念、人才選拔、人員考核中存在的問題，企業的人事管理部門要將提高管理意識、優化人力資源結構、量化考核標準作為實施人才強企戰略的有力手段。
參考文獻。
[3]趙建業.國企人事管理向人力資源管理轉變的途徑[j].現代企業文化,2010(34):72―73.