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實用復核申請書復核申請書成功（匯總16篇）篇一
xx車輛管理所：
我叫劉安榮，身份證號碼：是四川省亞成駕校的一名學員，于20xx年2月11日和20xx年2月18日分別參加了兩次場地技能考試，均沒有通過。
第一次考試的項目為坡道起步、側方停車、繞圓餅三項，其中側方停車時車身出線，壓了兩個圓餅而沒有通過；第二次為補考側方停車和繞圓餅，其中側方停車沒有問題，但又軋兩個圓餅而仍然沒有通過考試。
對于第一次考試沒有通過，我沒有理由，因為側方位停車本是沒有懸念的，只是看錯了桿，是本人疏忽大意而致，軋了兩個圓餅是因技術不佳造成的。
對于第二次考試沒有通過，我提出一點意見：
1、公安機關對駕駛證申請人提供考核是依法行使行^v^，賦予申請人駕駛資格的行政行為，應當遵循行政行為的一般原則。
據我所知，在最近較長一段時間里，場地考試均沒有進行圓餅、單邊橋這兩項考試，至少2月4日和2月18日的這兩次場地考試沒有進行圓餅、單邊橋的抽考。
為什么2月11日這天突然要進行圓餅的考試呢？并且是當天進了考場才知道要抽考的。
這樣有違行政行為公平原則！
2、對于第二次考試軋兩個圓餅，我也有意見：
根據《科目二、科目三考試評判標準》“(八)通過連續障礙。
1、不按規定路線行駛的，不合格；
2、車輪駛出邊緣線，不合格；
3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分；
4、軋一個圓餅，扣20分；
5、碰、擦一個圓餅，扣10分。”之規定，本人前后輪都軋了第四個圓餅，并沒有碰擦其他圓餅，應當為“只軋了一個圓餅”，僅該扣20分，而考試員(沒有警號，沒穿警服)說只要是兩個輪子軋了就算是軋了兩個圓餅------本人當場向考試員說明了這種情況只算軋一個圓餅的，但他沒有聽取我的申辯，依然按他所講扣了40分。
綜上，肯請所領導對本人考試經過進行調查，對本人考試情況進入復核。
給申請人一個公正的答復。
實用復核申請書復核申請書成功（匯總16篇）篇二
一、評選項目及獎勵金額：
1、優秀管理人員一名，獎金60元，榮譽證書一本;。
2、先進管理人員二名，獎金30元，榮譽證書各一本;。
3、“泉美之星”按部門編制的10%名評選，獎金50元，榮譽證書各一本;。
4、“服務之星”五名，在部門上報名單里選拔，獎金30元，榮譽證書各一本;。
5、“優秀團隊“1個，獎金200元，流動獎旗一面;。
6、“總經理”特別獎1名，獎金80元，榮譽證書各一本;。
7、“鼓勵獎”各部門名，獎金20元。
二、評選條件：
(一)參加評選先進的必備條件，缺一不可。
1、在連續酒店工作3個月以上;。
2、遵守考勤紀律，無病、事假;。
3、品德端正、遵紀守法，無違反酒店規章制度和嚴重違反酒店制度的行為;。
4、無打架斗毆及賭博和盜竊等不良現象的。
(二)評選先進的條件細則：
1、優秀管理人員具體細則參照《優秀先進管理人員評選推薦表》;。
2、先進管理人員具體細則參照《優秀先進管理人員評選推薦表》;。
3、優秀員工具體細則參照《優秀員工評選推薦表》;。
4、服務之星具體細則參照《優秀員工評選推薦表》;。
5、優秀團隊具體細則參照《優秀團隊評選推薦表》;。
6、總經理特別獎具體細則參照《優秀員工評選推薦表》;。
7、鼓勵獎具體細則參照《優秀員工評選推薦表》;。
三、評選名額：
酒店根據各部門員工總人數、整體素質等情況確定候選人的分配名額，推薦候選人時則按分配名額的10%的比例上報于行政人事部。
四、評選方法：評選活動分為六個階段，
(一)部門提名期。時間每月27日———30日。
(二)人事審核期。時間為每月1日-7日。
1、行政人事部收到各部門提交的《評選推薦表》，根據評優資格有關條件進行復核，以確定所有進入公示階段的候選人符合條件。
2、各部門上報的候選員工必須符合評優資格，若行政人事部在復核階段發現存在不符合條件的候選員工，將取消其入選資格，并不再給予所在部門補充名額。
(三)酒店投票期。時間為每月8日下午14點開始。
1、酒店要成立由酒店領導、部門負責人、10名員工代表組成的評選投票小組，名額必須是單數。
2、凡各部門申報先進候選人名單超出酒店核定的總數量時，由行政人事部召集評選小組成員對候選人進行投票，小組成員每人一票，按得票高低選出規定的名額;若同一名額有多人得票相同，可對相同票數的候選人再進行投票表決，直至按得票高低決定。
(四)張榜公示期。時間為每月9-11日。
1、公示時間為期3天，;。
2、監督內容：凡先進候選人有不符合評選必備條件的現象或其它不良表現的，員工可通過電話、短信、總經理意見信或面談等方式在公示期間內反映，但要求反映的內容必須真實有效，酒店將會為其保密。
3、酒店公示接待人員：
總經理意見箱;。
4、若有員工提出被選人員存在不符合評優資格，經查證屬實后，取消其資格。
5、如在報批過程中有重大質疑和申訴時，可召集投票評選小組再進行評選。
(五)總經理室審批期。時間為每月11日。
1、行政人事部根據張榜公示后的最后名單，確定本次“優秀員工”名單，并于11號上報酒店領導審批。
2、行政人事部為酒店領導審批后的各類先進制作榮譽證書、獎旗及獎金等。
(六)頒獎表彰期。時間為每月15日14點。
1、時間為每月15日15點在12層多功能廳召開酒店年度員工大會，會上由酒店總經理等領導頒發榮譽證書、獎旗和獎金;現場給“優秀員工”拍照留念。
2、行政人事部在員工天地張貼紅榜及照片，并把評選結果列入員工檔案作為晉升、提薪的依據。
附件：
1、《酒店評選各類先進明細表》。
2、優秀班組或部門、優秀管理人員的評選在__年元3月開始評選。
實用復核申請書復核申請書成功（匯總16篇）篇三
申請人：
被申請人：
申請事項：
1、依法撤銷被申請人作出的第xx號《道路交通事故責任認定書》；
2、依法認定xxx承擔本次道路交通事故的全部責任；
3、責令被申請人轉送xxx縣公安局對肇事人xxx依法進行行政拘留和罰款。
事實與理由：
申請人不服被申請人20xx年x月x日作出的第xx號《道路交通事故責任認定書》，申請重新對責任進行認定，事實與理由如下：
一、xxx應負本次事故的全部責任。
1、根據責任認定書的認定，肇事人xxx屬于無駕駛證駕駛機動車輛，并且在經過路口時未按規定減速行駛，這是造成本次事故的全部原因。
2、x未經過培訓從而未取得駕駛證，因而不具有駕駛機動車的資格，不具備駕駛機動車的技術，不熟悉道路交通規則，這樣一個人上路駕駛機動車輛，是一個典型的“公路殺手”！違反法律規定強行上路行駛，是發生本次事故的根源；如果xxx遵守無證不得上路駕駛的規定，此次事故根本就不會發生！因此xxx應負該事故的全部責任。
3、如果xxx熟知交通規則，嚴格按照《道路交通管理條例》第42條的規定在行經路口時減速行駛，事故也可以完全避免的！違反此條規定，其起源還在于xxx未取得駕駛資格，不熟悉交通規則所致！
4、在交通肇事后，xxx不是積極提供費用治療受害者，而是避而不見，致使事故中受傷的申請人之妻、之女以及鄰居因經濟困難，繼續治療難以維持！這也是被申請人責任認定應當參考的情節！
二、申請人在本次事故中無責任。
被申請人僅以申請人違反《道路交通管理條例》第四十三條第一項為由，就認定申請應負事故的同等責任，不符合《道路交通事故處理辦法》第十七條“當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關系的，不負交通事故責任”的規定。按照申請人前述分析，xxx應當承擔本次事故的全部責任！
如果肇事人x嚴格遵守法律規定，不強行無證上路行駛，即使申請人有前述違章行為，也不可能造成此次事故。因此，即使申請人違章，也不是造成事故的原因，與此次事故無因果關系，依法不應負交通事故責任！
三、未正確認定車輛所有人和駕駛員責任。
根據《道路交通管理條例》第二十六條第(三)項的規定，機動車駕駛員不準將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛。豫a-xx號桑塔納轎車的所有人及駕駛員將車輛交給無駕駛證的xx駕駛，與造成本次交通事故具有重要的因果關系。可以說，如果車輛不交給x駕駛，此次事故完全可以避免！根據《道路交通事故處理辦法》第十七條和第十九條的規定，被申請人應當依法認定豫xxx號桑塔納轎車的所有人及駕駛員在本次事故應負的責任。
四、適用法律錯誤。
因本案中涉及第三人責任問題，因此被申請人僅僅適用《道路交通事故處理辦法》第十七條規定作出責任認定不當，還應當同時引用該辦法第十八條和第十九條的規定，對應當引用而未引用相關法律根據的，屬于適用法律錯誤。
五、告知事項錯誤。
最高人民法院公報xx年第xx期和xx年第xx期公布的《李治芳不服交通事故責任重新認定決定案》和《羅倫富不服道路交通事故責任認定案》以及相關高級、中級法院的判例很明確的說明，不服道路交通事故責任認定，當事人可以提起行政訴訟。因此，被申請人應當依法告知申請提起行政訴訟的權利。被申請人未告知起訴權利的行為是錯誤的。
在能夠提起行政訴訟的同時，相應地對責任認定不服可以申請重新認定即申請行政復議。《^v^行政復議法》第九條規定：“公民、法人或者其他組織認為具體行政行為侵犯其合法權益的，可以自知道該具體行政行為之日起六十日內提出行政復議申請；但是法律規定的申請期限超過六十日的除外。”第四十二條規定：“本法施行前公布的法律有關行政復議的規定與本法的規定不一致的，以本法的規定為準。”因此當事人申請重新認定即申請行政復議的期限也應該為六十日，不是十五日。被申請人在《道路交通事故責任認定書》中告知當事人在十五日內申請行政復議是錯誤的。
為保護申請人合法權益，維護正常安全的交通秩序，依法嚴懲無證駕駛人員，特提出重新認定申請，請查明事實，依法支持申請人的請求！
申請人：xxx。
20xx年x月x日。
實用復核申請書復核申請書成功（匯總16篇）篇四
本文目錄。
申請人，男，xx歲，漢族，xx鎮人，現住。
被申請人xx市公安交通警察支隊事故處理大隊。
1、?????依法撤銷被申請人作出的第號《道路交通事故責任認定書》；
2、?????依法認定承擔本次道路交通事故的全部責任；
3、?????責令被申請人xx市公安交通警察支隊事故處理大隊對肇事人楊錳依法進行行政拘留和罰款。
事實與理由：
申請人不服被申請人6月9日作出的第號《道路交通事故責任認定書》，申請重新對責任進行認定，事實與理由如下：
一、應負本次事故的全部責任。
1、根據責任認定書的認定，肇事人駕駛機動車在無交通信號道路上未確保安全，夜間行至危險路段未降低行駛速度，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條、第四十二條之規定，是造成本次事故的原因之一。被申請人衡水市公安交通警察支隊事故處理大隊認定事實不清，本事故的基本事實是：。根據1995年6月20日公安部關于《交通肇事逃逸案件查緝工作規定》第2條的規定：交通肇事后逃逸案件，是指發生道路交通事故后，當事人故意駕駛車輛或棄車逃離交通事故現場的案件。“逃逸”即是逃離事故現場的行為。第二種是最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第2條的規定：“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第2條第1款規定和第2款第(1)至(5)項規定的情形之一，在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。肇事人楊錳在交通事故發生后，明知自己發生了交通事故，為逃避事故責任，棄車逃逸，未向公安機關報案。《道路交通安全法》規定：造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。據事故現場目擊證人講肇事人楊錳事故發生后，酒氣沖天，為逃避酒后駕駛取材脫離事故現場。依據法律規定，肇事人楊錳應承擔此事故的全部責任。
2、為xx市拆遷工程鋪設電纜無證在維修的人民路面駕駛工程施工車輛，沒有違返“機動車通行”的相關準則的行為，在駕車行駛的過程中沒有過錯，其無證駕駛行為與本起交通事故的發生之間并不具有直接或間接因果關系，xx市公安交通警察支隊事故處理大隊已對其做出了行政處罰1000元。因此，《交通事故認定書》對責任的認定沒有法律依據存在著：事實認定與責任承擔之間的矛盾。既然在駕車行駛過程中沒有過錯，就不應承擔事故的主要責任。因此，不應在此事故中承擔責任。
為保護申請人合法權益，維護正常安全的交通秩序，依法嚴懲駕駛人員，故請xx市公安交通警察支隊重新劃分交通事故責任，依法確定事故責任原因。依法支持申請人的請求！
此致
x市公安交通警察支隊。
申請人：
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張，男，1976年9月19日生，漢族，住河南省鄭州市**區路1號院號樓號。
事故認定書載明：“李應寬駕駛的普通二輪摩托車摔倒，在摔倒過程中，李應寬被摔倒在王文富駕駛的無牌壓路機下，王文富駕駛壓路機在停機過程中，壓路機滾筒將李應寬壓死…”因此壓路機不是制動向前慣性滑動致李應寬身亡，而是向后倒退壓死摔在壓路機滾筒后李應寬的。因此該事故的發生應當是駕駛人員臨場慌亂，采取措施不當導致的死亡后果。同時根據您大隊查明事實是：兩機動車沒有相撞。因此申請人懇請責任事故認定法定機關重新準確認定事故原因及責任。
交通事故現場圖記錄的是：李應寬駕駛的摩托車是由北向東行使，距南側路邊1.7米處制動滑印跡長15.8米。可見李應寬在向北行駛過程中發現與其行駛方向對面有壓路機后，就采取了安全防范措施向東行使回避與其行駛方向迎面而來，向南行駛的壓路機，并緊急制動。因此李應寬并非遇緊急情況不按操作規范安全駕駛。同時，李應寬駕駛摩托車時速為多少，超限速多少事故認定書在沒有體現的情況下，就認定李應寬沒有遵守《道路交通安全法》第四十二條第一款和第二十二條第一款的規定，是認定事實不準。
第三十六條規定：道路或交通設施養護部門、管理部門應當在急彎、陡坡、臨崖、臨水等危險路段，按照國家標準設置警告標志和安全防護設施”。正是由于施工單位沒有嚴格遵守法律、法規的命令性規定，沒有在距離施工作業地點來車方向安全距離處設置明顯的安全警示標志和安全防護設施，才使得李應寬發現問題后采取向東回避行使并采取緊急制動措施后，仍無法避免悲劇的發生。因此申請人懇請交警部門對人命關天的事故重新復核，以準確認定事故責任。
此致
鄭州市公安局交通警察支隊。
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申請人，男，19x年4月17日出生，漢族，住。
被申請人，男，19x年3月26日出生，住。
事實與理由：
xx年年10月18日18時在220國道x縣園飯店門口發生的交通事故責任全在莊景雷，莊景雷存在以下違法之處：
1、無證駕駛。《道路交通安全法》第十九條駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。
2、無牌駕駛。《道路交通安全法》第八條國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。
3、侵犯路權。《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。
4、事逃逸應承擔全部責任。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十二條發生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。
總之，xx市交通警察支隊xx大隊作出的公交認『xx』第00256號交通事故認定書認定責任錯誤，特申請復核，維護申請人的合法權益。
此致
交通警察支隊。
申請人：
返回目錄。
申請人：林?男??46歲?浙江xx人。
家庭地址：xx縣xx鎮平西路號?。
身份證編號：?聯系手機：
被申請人：陳?男21歲?浙江xx人、
家庭住址：xx縣xx鎮xx村154號。
身份證編號：
復核請求：請求依法撤消xx縣公安局交通警察大隊公交認[]第00號道路交通事故認定書。
事實與理由：
1月17日1時許，申請人駕駛浙號大型臥鋪車，從福建省石獅開往方向，途徑104國道線xx縣xx鎮路段，在車輛臨近被申請人大約2米距離時遇被申請人突然自左向右橫穿公路，造成采取無法避及無法預見事故的緊急措施后，仍以致被申請人受傷送往醫院搶救無效而死亡的道路交通事故。
申請人認為：1月17日1時許，該起發生的交通事故全部責任在于被申請人突然加速橫穿公路的行為，被申請人它的違法之處是：
(1)根據中華人民共和國道路交通安全法實施條例第四節行人和乘車人通行規定第七十五條：“行人橫過機動車道，應當從行人過街設施通過；沒有行人過街設施的，應當從人行橫道上通過，沒有人行橫道的，應當觀察來往車輛情況，確認安全后直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退、折返。”很顯然，本次事故是被申請人在有意識地在橫穿公路時，是在車輛臨近行人距離約2米時突然加速橫穿公路而導致申請人采取措施來不及，車頭碰撞到被申請人而發生的事故。而被申請人的行為嚴重地違反了《道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，是嚴重的違法行為，是發生本起事故的主要引起的原因。
(2).申請人在本起事故中沒有過錯，并沒有違反《中華人民共和國道路交通安全法》第47條第二款“機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過應當避讓”。的規定，因為這條規定是在車輛車輛可控制的安全區行駛的情況下適用，而并不適用行人在車輛臨近時突然橫穿的行為。被申請人在車輛臨近時突然橫穿這是任何人是無法預見的，也是無法避讓和無法克服的，并不是申請人思想麻痹而導致的，所以公安局交通警察大隊給申請人套上這一條法律是錯誤的。
(3).申請人沒有超速行駛，是在規定的正常的行駛速度，當時發生事故準確時間是1月17日1：05：07，這是當時車輛上gps衛星定位系統測出的，當時行駛速度是65.95公里/小時。(附：提供原始當時在x集團信息中心測試的衛星定位數據庫資料作為證據)。申請人并沒有違反交通法律法規，而事實上車輛正常行駛即速度在65.95公里/小時，車輛可控制非安全區內應大于2米，根據《中華人民共和國公共安全行業標準--典型交通事故形態車輛行駛速度技術鑒定》的標準推算：車輛以80公里/小時的速度行駛時，停車距離（包括反應距離和制動距離）約為56米，車輛以60公里/小時的速度行駛時，停車距離（包括反應距離和制動距離）約為42米，而被申請人在車輛臨近時2米突然橫穿公路，根據計算行駛速度65.95公里/小時，（包括反應距離和制動距離）應是45米，顯然是無法躲避和采取任何措施能避免的。
綜上所述，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條規定的交通事故責任認定原則是“公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任”。申請人認為本起事故的過錯完全在于被申請人在車輛臨近時突然橫穿公路，是具有嚴重的過錯，而申請人在本次事故中完全沒有過錯，不應當認定為主要責任。這是完全顛倒黑白的事故認定，申請人請求上級公安機關本著事實求是，依法公正的執法理念，依法撤消xx縣公安局交通警察大隊公交認[]第00號道路交通事故認定書，對本起事故重新作出責任認定。
此致
x市公安局交警支隊。
附證據：衛星定位數據表2張。
實用復核申請書復核申請書成功（匯總16篇）篇五
申請人：王韶，男，漢族，住廣東省翁源縣官渡鎮下陂村湖洋圍20號，身份證號：***x被申請人：翁源縣交警大隊申請事項：
2依法認定申請人對本次事故不承擔責任或者承擔次要責任。
事實與理由：
2015年11月2日18時09分許，王喜養駕駛粵fjj582號牌摩托車搭乘鐘香花，途經翁源縣龍仙鎮三華村涂志偉美術館路段時，碰撞在林友青駕駛因車輛故障停放在路邊的無號牌拖拉機車尾裝載的樹木上，致王喜養和鐘香花連人帶車飛身躍過拖拉機車頭跌落于道路中間，當時失去行為能力，受傷嚴重程度未明。事故發生后，林友青在離王喜養受傷處大概十米外的公路中間放至四五根樹木，當時天色昏暗，正是這幾根樹木，導致二次意外的發生。大約15分鐘后，王韶駕駛粵au381z號牌小轎車從龍仙往官渡方向正常行駛，當發現路邊停放的拖拉機時，急打方向盤以避免撞上，卻被路中間堆放的樹木導致車輛失控，可能與當時已經受傷失去行為能力的王喜養發生接觸。
一、認定書以申請人違反《道路交通安全法》第22條第1款之規定認定申請人應負事故責任是錯誤的。
1、《道路交通安全法》第22條第1款規定：“機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。”該規定是倡導性規范，《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》及《廣東省道路交通安全條例》等等法律均無違反了該倡導性規范應負的法律責任或處罰條款。該規范只能對條款有爭議時作為解釋的參照依據，不能作為處罰或判定責任的依據。如果該條款能作為處罰或判定責任的依據，則交通事故中機動車一方百分之百地均負有責任，除非機動車靜止不動，被動地被撞擊。
2、本事故中申請人車輛性能正常、車循規蹈矩行駛在道路上，林友青的拖拉機未有任何燈光信號裝置，車箱左右兩側及后部未有車身反光標識，更沒有設置任何警示標志地停在機動道一側，當時天色已晚，能見度較低，當申請人在視線范圍內發現其車輛違規停放時，正常反應是急打方向盤以避讓，未料到前方道路中間堆放的幾根樹木讓車子失控，可能無可避免的與早已受傷躺在路中間的王喜養有所接觸，但申請人一系列操作均是一般駕駛員遇到突發情況的正常反應，無任何違反車輛操作規范的行為，故認定書認為申請人違反《道路交通安全法》第22條第1款之規定無事實依據，更不應以此為依據認定申請人負此事故的主要責任。
二、林友青的嚴重違反交通規則的行為導致了本案交通事故的發生，其應為此次事故負上主要責任。
《道路交通安全法》第五十二條。
規定在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。《^v^道路交通安全法實施條例》第六十條機動車在道路上發生故障或者發生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈。在第一次事故發生后，林友青亦未按規定開啟危險報警閃光燈并設置警告標志，而只是在離傷者大約十米遠處放置幾根樹木，也許他的本意是想提醒后面的車，但他卻忽略了當時天色昏暗，那些樹木并未如愿阻止事故發生，相反正是由于他的疏忽大意，導致了二次事故的發生。由此可見，林友青的一系列違法行為，才是導致兩次事故發生的主要原因，他應當負事故的主要責任。
三、王喜養無證駕駛應該為該次事故負次要責任。
《道路交通安全法》第十九條規定，駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。王喜養明知自己沒有駕駛證仍然搭載他人行駛于道路上，發生事故時，王喜養和鐘香花連人帶車都飛過拖拉機車頭跌落于道路中間，可以推測其當時車速應是十分快的。王喜養明知違反交通規則極有可能會發生交通事故，仍然任意為之，放任悲劇后果的發生，他應該為自己的違法行為負上責任。
四、沒有任何證據證明王喜養現時的傷勢與申請人的駕駛行為有因果關系。
在第一次事故發生時，王喜養從摩托車撞向拖拉機后飛身跌落道路中間，其當時已經受傷并失去行為能力，那么，王喜養現時的傷勢，極有可能是在第一次事故已經造成。在交通事故責任認定書中，并無相關證據證明王喜養的傷勢是由于申請人的駕駛行為造成，所以由此認定申請人負主要責任是不成立的。
韶關市公安交警支隊。
申請人：
2015年11月24日。
實用復核申請書復核申請書成功（匯總16篇）篇六
xx市公安局交通管理局車輛管理所：
我叫劉xx，身份證號碼：是xx省亞成駕校的一名學員，于20xx年2月11日和20xx年2月18日分別參加了兩次場地技能考試，均沒有通過。第一次考試的項目為坡道起步、側方停車、繞圓餅三項，其中側方停車時車身出線，壓了兩個圓餅而沒有通過;第二次為補考側方停車和繞圓餅，其中側方停車沒有問題，但又軋兩個圓餅而仍然沒有通過考試。
對于第一次考試沒有通過，我沒有理由，因為側方位停車本是沒有懸念的，只是看錯了桿，是本人疏忽大意而致，軋了兩個圓餅是因技術不佳造成的。
對于第二次考試沒有通過，我提出一點意見：
1、公安機關對駕駛證申請人提供考核是依法行使行政權，賦予申請人駕駛資格的行政行為，應當遵循行政行為的一般原則。
據我所知，在最近較長一段時間里，場地考試均沒有進行圓餅、單邊橋這兩項考試，至少2月4日和2月18日的這兩次場地考試沒有進行圓餅、單邊橋的抽考。為什么2月11日這天突然要進行圓餅的考試呢?并且是當天進了考場才知道要抽考的。這樣有違行政行為公平原則!
2、對于第二次考試軋兩個圓餅，我也有意見：
根據《科目二、科目三考試評判標準》“(八)通過連續障礙。
1、不按規定路線行駛的，不合格;。
2、車輪駛出邊緣線，不合格;。
3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分;。
4、軋一個圓餅，扣20分;。
5、碰、擦一個圓餅，扣10分。”之規定，本人前后輪都軋了第四個圓餅，并沒有碰擦其他圓餅，應當為“只軋了一個圓餅”，僅該扣20分，而考試員(沒有警號，沒穿警服)說只要是兩個輪子軋了就算是軋了兩個圓餅------本人當場向考試員說明了這種情況只算軋一個圓餅的，但他沒有聽取我的申辯，依然按他所講扣了40分。
綜上，肯請所領導對本人考試經過進行調查，對本人考試情況進入復核。給申請人一個公正的答復。
考生本人簽字：
申請日期：
實用復核申請書復核申請書成功（匯總16篇）篇七
尊敬的校領導：
我是電子與信息工程學院計軟09-2班的__。在大一第二學期擔任班長一職，經過半年的努力工作，取得了較好的成績，同時得到了老師和同學們的認可。現自薦申請參加“優秀學生干部”的評選。希望學校能給予我一個肯定自我的機會。以下是我的工作、學習情況及優秀事跡，請校領導予以考核。
漫漫人生路，我想如果我能勇于嘗試新的東西，不斷挑戰極限，并盡我所能努力做好。這樣的話，即使到了人生的終點，我也能坦然地告訴別人：我能，我行，我是一個真正的成功者。因此，在進入大學初，我就為自己設立了四年的短期目標，以達到激勵自己不斷前進的目標。同時還送給自己八個字：但行耕耘，莫問收獲。爭取能夠在大學四年提高自身素質，培養自身綜合學習的能力。在政治思想上，我要求積極上進，不斷提高政治素養：平時能認真學習馬列主義、^v^思想、^v^理論和“三個代表”重要思想，并且在學習生活中努力實踐，不斷提高自身政治修養。常常能提出一些好的意見和建議。入校后，我就向黨組織遞交的入黨申請書，并與第二學期開學第一個月通過院黨課考試，現正等待參加校級黨課培訓。在生活中，我處處以黨員的標準嚴格要求自己，作為一名積極分子，有一點的思想覺悟，團結同學、振奮精神、鏡意進取，積極向黨組織靠攏，并與黨員、預備黨員和老師進行交流，發現自己存在的不足、努力改正，使得自己的思想有不斷的提高和飛躍。
在工作上，作為一班之長，必須更要注重自己的言行，處處發揮表率作用，這樣才能贏得廣大同學的支持和尊重，同時，這也是做好班內各項工作的根本保證。為此，本人十分注重加強自身的修養，在班級內外工作中，本人嚴于律已，寬厚待人，特別是在校內開展的一些活動中，本人處處以身作則，事事起帶頭作用。在學校組織的一些活動中，本人除積極參加外，并動員他們參加集體組織的活動。我會把班級的各項基本日常活動做好，全心全意為班級同學服務。我積極組織、策劃各項集體活動。在班長例會方面，我從不遲到早退，在開會期間認真聽講，認真做好記錄，深刻領會上級的文件精神，回到班級后及時向班級同學傳達上級的精神。我會積極準備和組織班級會議，認真傳達學校會議精神，高效率的完成學校分配的各項任務。在學習方面，我會積極配合學習委員等其他干部，每天都組織上自習，帶領大家共同進步，并取得了較好的成績，同時也使班級的學習風氣得到提高和改善。用我較高的熱情與責任心去感染同學積極地參與到班級活動上來，在這個熔爐中得到不少的鍛煉，辦事精干、處事果斷等能力慢慢得到了提高。
在學習方面，在過去的兩個學期中，我牢記“學習是大學的主題”，我從不遲到早退，不曠課，認真上好每一堂課，并認真做好筆記，及時完成作業，每天我都堅持上自習，以提高自己的成績。積極主動地思考各類問題，對于不懂的問題就虛心的向老師請教，在課余時間主動查找書籍，或向更多的人請教。在期末的班級綜合排名和考試排名中名列前茅，我積極上進，努力進取，大一成績比較優秀，所有課程均一次性通過，無掛科并且成績比較優異。在第一學期得到“二等獎學金”。除了學好專業知識外，我還積極閱讀課外科技讀物，拓展自己的知識面。我還積極參加各項活動，在活動中不斷的豐富和完善自己。
在生活方面，我生活儉樸節約，團結同學。身為一班之長及寢室長，帶頭做好宿舍的衛生工作，杜絕一切不良的生活作風。能主動關心同學，幫助同學解決問題，及時了解寢室成員的思想狀況，搞好宿舍和諧氛圍。課余時間，我不僅參加了班上的活動，也加入了體育愛好者協會“跆拳道”部等組織，以便自己闊寬視野，增長見識，提高自身修養，提高身體素質。在班級里，和同學們相處的十分融洽，平時我很注意工作方法，我能積極帶頭能加學校的各項活動，集體榮譽感較強。平時養成了批評與自我批評的優良作風。不但能夠真誠的指出同學的錯誤缺點，也能夠正確的對待同學的批評和意見。面對同學的誤解，我總是一笑而過，不會因為同學的誤解和批評而耿耿于懷，而是誠懇的接受，從而不斷的提高自己。在生活上，雖然家中還算寬裕，但我沒有獨生子女的嬌氣和散漫，從不鋪張浪費，也從不亂花一分錢。但是，只要哪個同學在生活上遇到了困難，都能力盡所能的幫助解決。
在今后的工作和學習生活中，我將更加的努力，為廣大同學樹立榜樣作用。
當然，我在一些方面還存在著一定的不足。學習成績還有待更好的提高，改進自己的學習方法。工作過程中有時顯得過于嚴肅，在一些具體環節的工作方法還有待改進。但我會繼續努力，將和其他班級干部一起把我們的班級工作做得更好。
大學期間，能有當學生干部這種機會，我真的覺得很充實很有意義。而在平時的工作中，我的能力和才華得到了體現和大幅度地提高，這是我值得慶賀的。對于未來，我滿懷希望，信心十足，我深信我會在今后的工作、學習中取得更好的成績。當然成功的背后凝結著老師和同學們的支持和鼓勵。我堅信在未來是幾年，我會竭盡所能使我班的同學更加團結一致、銳意進取，齊心協力，秉承“誠樸求是，博學篤行”的校訓，發揚“太陽石精神”，用我們青春的熱情，迎接明天新的挑戰!
敬禮!
申請人：___。
時間：____年__月__日。
實用復核申請書復核申請書成功（匯總16篇）篇八
事實與理由：
xx年年10月18日18時在220國道x縣xx園飯店門口發生的交通事故責任全在莊景雷，莊景雷存在以下違法之處：
1、xx無證駕駛。《道路交通安全法》第十九條駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。
2、xx無牌駕駛。《道路交通安全法》第八條國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。
3、xxx侵犯xx的路權。《^v^道路交通安全法》第四十四條機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。
4、xx事逃逸應承擔全部責任。《^v^道路交通安全法實施條例》第九十二條發生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。
總之，xx市交通警察支隊xx大隊作出的公交認字『xx』第00256號交通事故認定書認定責任錯誤，特申請復核，維護申請人的合法權益。
申請人：xxx。
實用復核申請書復核申請書成功（匯總16篇）篇九
xxxxx（單位）：
信訪人不服就其所提信訪事項作出的處理意見，向市政府提出復查請求。根據《xx市人民政府信訪事項復查實施辦法》的有關規定，現委托你單位進行復查，并請于年月日前將復查意見送xx市人民政府信訪事項復查委員會辦公室審查，以便答復信訪人。
復查成績委托書[篇2]編號:茲委托你單位按照有關法律、法規及北京市質量技術監督局審核的《/國家質檢總局制定發布的《規范》，承擔下列產品質量監督復查過程中的抽樣、檢驗工作。
請于日前完成上述工作，并將復查檢驗報告（一式三份）及相關文書報送北京市質量技術監督局。
不合格產品及生產企業名單：
受委托單位經手人：
年月日（第一聯承擔抽查后處理工作的質量技術監督部門留存）、（第二聯交受委托單位）復查成績委托書[篇3]本人_______,于______年畢業于_________大學_______專業。目前因就業考試需要，需要復印在校學習期間成績單。本人在外地，暫無法親自辦理相關手續，現委托_______代為辦理。由此產生的責任及后果，均由本人承擔。
申請人（委托人）：20xx年月日。
實用復核申請書復核申請書成功（匯總16篇）篇十
3、懇請貴部予以書面通知復核結果。
事實與理由：
申請人系杭州區考生。于20xx年9月11日，12日在杭州市開元商貿職業學校長德校區參加貴辦組織的20xx年國家司法考試，準考證號碼為：xxxxxxxxxxx，申請人現查詢得分卷一至卷四依次為xx、xx、xx、xx，總分計xxx，此為申請人第二次參加司法考試，距司法部部商最高院、最高檢后所公布的答案的估分與實際成績相差巨大。
申請人對卷一、卷二、卷三科目考試成績亦存有疑義，主要理由是前三券雖系機器閱讀，但在系統錄入、核校等方面仍由人工輔助完成，工作量大，難免偏差。
且就前三卷微機讀卡閱卷，鑒于技術本身即利用紅外線感應炭（石墨）技術存在各種誤讀的可能，申請人亦存有疑義。申請人考試時被要求使用2b鉛筆進行填涂，并被“電腦讀卡設備”進行“閱卷”。讀卡設備“讀卷”時通過炭對紅外線的敏感反應兩項指標：指標一，鉛筆中炭（石墨）的濃度；指標二，被涂黑區域的面積的大小。正是根據這兩項指標對申請人的答題做出判斷。但正是這種看似快速的閱卷方式卻存在明顯誤判的可能，原因主要有以下四點：
1、申請人考試時被要求使用2b鉛筆，但卻未被提供2b鉛筆，盡管被收取220元考試費，而一支2b鉛筆的市場價只有2元左右，因此申請人只能去市場另行購買并使用，但市場上的2b鉛筆卻充斥大量假貨或不合格商品（詳見附件證據，新聞報道等），部分鉛筆中碳濃度不達標，達不到“電腦讀卡設備”“閱卷”要求。中國制筆協會副秘書長陳三元告訴《北京科技報》，“現在雖然一些用假冒的2b鉛筆涂寫的答題卡閱卷機也能夠識別，但是制假者由于缺乏嚴格的統一質量標準，其生產的鉛筆質量并不穩定，他們的鉛筆也許某一支的識別率可以達到100%，而另外一支的識別率就只有80%，中國制筆協會的專家曾經做過一個實驗：他們用真、假2b鉛筆在滿分為100分的三張答題卡上分別規范填涂了相同的標準答案，讓閱卷機進行判分。結果，真2b鉛筆填的答題卡得了100分，而假2b鉛筆填的答題卡分別得了99分和87分，并且單讀識別和連續識別得出的結果都是如此。”（詳見附件證據，新聞報道等），而申請人考試用鉛筆經證實，其中確有一支屬不合格商品，鉛筆的濃度太淺，接近h級別的鉛筆。因此涂出來的筆跡就會稍淡，光標閱讀機極有可能將申請人用此鉛筆（考試中共有三支鉛筆，部分題使用此鉛筆）涂得比較淡的答案忽略而當作沒有選，“誤解”申請人的正確答題意圖，從而導致指標一所欲反應的申請人對答案的選擇出現誤判。
2、針對指標二，考試時申請人被要求按照答題卡填涂“格式
”進行填涂，且同時既被告知要“涂滿”，又被告知“不能超出填涂方框”，而格式例為印刷式，在事實填涂過程中，人工不可能完整的涂畫出被告知的印刷式格式例。而在上述前提下申請人在考試時并未被告知“涂黑面積”確切大小才能符合“電腦讀卡設備”閱卷要求，即便是現在，申請人亦不得知“涂黑面積”的恰當大小能符合“電腦讀卡設備”閱卷要求。而這是國家司法考試，并非美術學院招生，即便是美術學院招生，也難有幾個人涂畫出完美的“格式”例。因此，考試時被告知的填涂方式本身必然導致申請人的答題意圖被“電腦讀卡設備”誤判。
3、申請人部分題目在重新思考、檢查后需要更正，或由于位置填涂錯誤而需要擦掉重改，因此修改是必然的。但因鉛筆濃度及答題卡設置空間等原因，包括題與題設置間隔、選項與選項之間設置的間隔過小等原因。當再要擦掉時就會很難完全擦干凈，再用力擦的話，就很有可能會把答題卡擦破，這樣一個“錯誤”的痕跡就留在了答題卡上，光電閱讀機在掃描的時候，就“可能”把這一痕跡識別出來而錯誤地認為申請人的答案是錯誤的，從而導致其對申請人答案的誤判。
4、若答題卡在交卷后被折疊、弄臟、或部分位置被其他異物覆蓋（比如相鄰兩張答題卡的上一張背面粘有異物）、弄破等，導致機器無法讀卡或錯誤讀取部分信息，難免偏差。
基于以上四點，僅進行“電腦讀卡設備”閱卷，而對于前三卷非零分試卷不予復核的權利，難免偏差。
綜上，難免偏差，基于“小概率事件必然發生”，為維護申請人合法權益，根據國家法律法規，申請人特申請成績復核，懇請貴部予以處理。
此致
20xx年x月x日
申請書附副本一份
附證據清單及證據一份
實用復核申請書復核申請書成功（匯總16篇）篇十一
xx市公安局交通管理局車輛管理所：
我叫劉，身份證號碼：是xx省亞成駕校的一名學員，于20xx年2月11日和20xx年2月18日分別參加了兩次場地技能考試，均沒有通過。第一次考試的項目為坡道起步、側方停車、繞圓餅三項，其中側方停車時車身出線，壓了兩個圓餅而沒有通過;第二次為補考側方停車和繞圓餅，其中側方停車沒有問題，但又軋兩個圓餅而仍然沒有通過考試。
對于第一次考試沒有通過，我沒有理由，因為側方位停車本是沒有懸念的，只是看錯了桿，是本人疏忽大意而致，軋了兩個圓餅是因技術不佳造成的。
對于第二次考試沒有通過，我提出一點意見：
1、公安機關對駕駛證申請人提供考核是依法行使行政權，賦予申請人駕駛資格的行政行為，應當遵循行政行為的一般原則。
據我所知，在最近較長一段時間里，場地考試均沒有進行圓餅、單邊橋這兩項考試，至少2月4日和2月18日的這兩次場地考試沒有進行圓餅、單邊橋的抽考。為什么2月11日這天突然要進行圓餅的考試呢?并且是當天進了考場才知道要抽考的。這樣有違行政行為公平原則!
2、對于第二次考試軋兩個圓餅，我也有意見：
根據《科目二、科目三考試評判標準》“(八)通過連續障礙。
1、不按規定路線行駛的，不合格;。
2、車輪駛出邊緣線，不合格;。
3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分;。
4、軋一個圓餅，扣20分;。
5、碰、擦一個圓餅，扣10分。”之規定，本人前后輪都軋了第四個圓餅，并沒有碰擦其他圓餅，應當為“只軋了一個圓餅”，僅該扣20分，而考試員(沒有警號，沒穿警服)說只要是兩個輪子軋了就算是軋了兩個圓餅------本人當場向考試員說明了這種情況只算軋一個圓餅的，但他沒有聽取我的申辯，依然按他所講扣了40分。
綜上，肯請所領導對本人考試經過進行調查，對本人考試情況進入復核。給申請人一個公正的答復。
考生本人簽字：
申請日期：年月日
實用復核申請書復核申請書成功（匯總16篇）篇十二
性別：
年齡：xx歲。
民族：
籍貫：xx鎮人。
地址：現住xx。
1、依法撤銷被申請人作出的第xx號《道路交通事故責任認定書》;。
2、依法認定xx承擔本次道路交通事故的全部責任;。
3、責令被申請人xx市公安交通警察支隊事故處理大隊對肇事人楊錳依法進行行政拘留和罰款。
事實與理由：
申請人不服被申請人20xx年6月9日作出的第xx號《道路交通事故責任認定書》，申請重新對責任進行認定，事實與理由如下：
xx應負本次事故的全部責任。
1、根據責任認定書的認定，肇事人xx駕駛機動車在無交通信號道路上未確保安全，夜間行至危險路段未降低行駛速度，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條、第四十二條之規定，是造成本次事故的原因之一。被申請人衡水市公安交通警察支隊事故處理大隊認定事實不清，本事故的基本事實是：xxx。根據1995年6月20日公安部關于《交通肇事逃逸案件查緝工作規定》第2條的.規定：交通肇事后逃逸案件，是指發生道路交通事故后，當事人故意駕駛車輛或棄車逃離交通事故現場的案件。“逃逸”即是逃離事故現場的行為。第二種是最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第2條的規定：“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第2條第1款規定和第2款第(1)至(5)項規定的情形之一，在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。肇事人楊錳在交通事故發生后，明知自己發生了交通事故，為逃避事故責任，棄車逃逸，未向公安機關報案。《道路交通安全法》規定：造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。據事故現場目擊證人講肇事人楊錳事故發生后，酒氣沖天，為逃避酒后駕駛取材脫離事故現場。依據法律規定，肇事人楊錳應承擔此事故的全部責任。
2、xx為xx市拆遷工程鋪設電纜無證在維修的人民路面駕駛工程施工車輛，沒有違返“機動車通行”的相關準則的行為，xx在駕車行駛的過程中沒有過錯，其無證駕駛行為與本起交通事故的發生之間并不具有直接或間接因果關系，xx市公安交通警察支隊事故處理大隊已對其做出了行政處罰1000元。因此，《交通事故認定書》對xx責任的認定沒有法律依據存在著：事實認定與責任承擔之間的矛盾。既然xxx在駕車行駛過程中沒有過錯，就不應承擔事故的主要責任。因此，xxx不應在此事故中承擔責任。
為保護申請人合法權益，維護正常安全的交通秩序，依法嚴懲駕駛人員，故請xx市公安交通警察支隊重新劃分交通事故責任，依法確定事故責任原因。依法支持申請人的請求!
此致
xxx市公安支隊。
實用復核申請書復核申請書成功（匯總16篇）篇十三
被申請人：姓名，性別，民族，出生年月，地址;。
事實與理由：
此致
xx市交通警察支隊。
申請人：
xxxx年xx月xx日。
申請人：劉x(死者宗xx之妻)。
被申請人：xx市公安局交通警察支隊沿灘區大隊。
申請人不服被申請人二零一零年十二月十四日作出的自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》，申請重新對責任進行認定。
2、依法認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國承擔本次交通事故的主要責任。
事實與理由：
一、自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定事實不清，最終導致責任認定的錯誤。
自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定：“宗增強駕駛機動車左轉彎通過交叉路口時沒有按照交通標志、標線通過且未保持安全車速行駛”。該認定的事實是錯誤的，根據《道路交通事故過程技術分析報告》第101201號的分析意見及結論可以得知，宗增強所駕駛的川cf8001號普通兩輪摩托車在碰撞前瞬間的計算速度為45.9km/h，并且沒有證據證明宗增強沒有按照交通標志和標線行駛。該交叉口允許由自貢向太源井方向左轉，且設有左轉標志，宗增強完全按照交通標志和標線行駛。自貢市公安局交通警察支隊沿灘大隊對該事實的認定是錯誤的。
自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國在碰撞前的瞬間速度為71.6km/h，且其沒有按照規定車道行駛。s305道路的限速為60km/h，其超速行駛和未按規定車道行駛是造成此次交通事故發生的`主要原因。
并且承辦本案的交通警官在組織事故雙方座談會的時候，在座談會現場，承辦警官向參加座談會的家屬談到：“豐田駕駛員羅廣國在事故發生前并沒有注視前方，而是在看旁邊。”該事實有雙方家屬在場為證。豐田汽車駕駛員羅廣國在駕駛汽車時沒有盡到安全注意義務是造成本次事故發生的另一原因。但該內容在交通責任認定書上并沒有體現。
綜上所述，自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》認定：“宗增強駕駛機動車左轉彎通過交叉路口時沒有按照交通標志、標線通過且未保持安全車速行駛。”不能成立，宗增強完全按照交通標志和標線安全行駛。豐田汽車駕駛員羅廣國超速行駛、未按規定車道行駛和沒有盡到安全注意義務是造成此次交通事故發生的主要原因。望貴支隊查明造成本次交通事故的事實和真實原因，依法撤銷被申請人作出的自公交(沿)認字【20xx】第c012號《道路交通事故責任認定書》，并認定川ca8444號豐田tv7250spd駕駛員羅廣國承擔本次交通事故的主要責任。
此致
xxx市公安局交通警察支隊。
申請人：
xxxx年xx月xx日。
實用復核申請書復核申請書成功（匯總16篇）篇十四
被申請人：______市公安局交通管理大隊。
請求依法撤銷公交認字（20xx）第號《道路交通事故認定書》，對本起交通事故重新作出事故責任認定。
事實和理由。
被申請人的（20xx）第號《道路交通事故認定書》認定本起事故的經過為：____“20xx年8月6日9時50分許，駕駛號重型半掛車牽引車牽引掛號重型集裝箱半掛車從龍山往海口方向行駛到事故路段，在超越前方同向同車道由當事人駕駛后載的電動三輪車時，牽引車的右后輪刮碰電動車的左手把，導致俞、段二人及電動車倒地，其中俞當場死亡，段受傷，發生交通事故。”，繼而認定：____申請人駕駛機動車在經過人行橫道路段超越同車道前車，未在確認有充足的安全距離情況下實施超車的行為違反了《中華人民共和國道路安全法交通》第43條第1款第4項之規定，屬于過錯的交通違法行為。是導致本事故的根本原因，負本次事故的全部責任，當事人俞雖有交通違法行為，但其行為與本起事故的'發生沒有直接因果關系，不負本起事故責任，段未有交通違法行為，不負事故責任。
申請人認為，上述《道路交通事故認定書》認定事實和適用法律錯誤，導致責任認定錯誤。
1、事故發生時的路段并非人行橫道路段。
道。
2、事故發生時，申請人的車輛不處在超車狀態。
根據事故認定書，發生刮碰的部位是申請人牽引車的右后輪，可見發生事故時，不存在超車情況。
3、沒有證據表明發生事故時，電動車行駛在機動車道內。
從事發路段的監控錄像上無法顯示發生事故時，電動車行駛在機動車道內。
4、當事人俞、段違反法律規定，違法載人和搭乘，應相應承擔本次事故責任。
依據《道路交通安全法實施條例》第五十五條第一款第三項的規定：____“……輕便摩托車不得載人”，據此規定，俞載乘段是違法的。如果俞、段遵守了該規定，段就不會受傷，他們對此應承擔此事故相應責任。
5、上述《道路交通事故認定書》適用法律錯誤。
上述《道路交通事故認定書》認為申請人違反《中華人民共和國道路安全法交通》第43條第一款第4項之規定，但本起事故發生時并非在人行橫道上，也不能證明申請人當時正超車，因此不能適用該規定。
綜上所述，被申請人作出的《道路交通事故認定書》違反客觀事實、適用法律錯誤，導致錯誤認定。為維護申請人的合法權益，申請人請求上級公安機關交通管理部門依據事實與法律，依法撤銷公交認字（20xx）第號《道路交通事故認定書》，對本起交通事故重新作出事故責任認定。
此致
___市公安局交通警察支隊。
____年____月____日。
實用復核申請書復核申請書成功（匯總16篇）篇十五
成都市公安局交通管理局車輛管理所：
我叫劉安榮，身份證號碼：是四川省亞成駕校的一名學員，于20xx年2月11日和20xx年2月18日分別參加了兩次場地技能考試，均沒有通過。
第一次考試的項目為坡道起步、側方停車、繞圓餅三項，其中側方停車時車身出線，壓了兩個圓餅而沒有通過;第二次為補考側方停車和繞圓餅，其中側方停車沒有問題，但又軋兩個圓餅而仍然沒有通過考試。
對于第一次考試沒有通過，我沒有理由，因為側方位停車本是沒有懸念的，只是看錯了桿，是本人疏忽大意而致，軋了兩個圓餅是因技術不佳造成的。
對于第二次考試沒有通過，我提出一點意見：
1、公安機關對駕駛證申請人提供考核是依法行使行政權，賦予申請人駕駛資格的行政行為，應當遵循行政行為的一般原則。
據我所知，在最近較長一段時間里，場地考試均沒有進行圓餅、單邊橋這兩項考試，至少2月4日和2月18日的這兩次場地考試沒有進行圓餅、單邊橋的抽考。
為什么2月11日這天突然要進行圓餅的`考試呢?并且是當天進了考場才知道要抽考的。
這樣有違行政行為公平原則!
2、對于第二次考試軋兩個圓餅，我也有意見：
根據《科目二、科目三考試評判標準》“(八)通過連續障礙。
1、不按規定路線行駛的，不合格;。
2、車輪駛出邊緣線，不合格;。
3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分;。
4、軋一個圓餅，扣20分;。
5、碰、擦一個圓餅，扣10分。”之規定，本人前后輪都軋了第四個圓餅，并沒有碰擦其他圓餅，應當為“只軋了一個圓餅”，僅該扣20分，而考試員(沒有警號，沒穿警服)說只要是兩個輪子軋了就算是軋了兩個圓餅------本人當場向考試員說明了這種情況只算軋一個圓餅的，但他沒有聽取我的申辯，依然按他所講扣了40分。
綜上，肯請所領導對本人考試經過進行調查，對本人考試情況進入復核。
給申請人一個公正的答復。
實用復核申請書復核申請書成功（匯總16篇）篇十六
復核請求：
請求依法撤消____________縣公安局交通警察大隊____________公交認字[____________]第____________號道路交通事故認定書。
事實與理由：
____________年______月______7日______時許，申請人駕駛____________號大型臥鋪車，從____________開往____________方向，途徑________________________路段，在車輛臨近被申請人大約2米距離時遇被申請人突然自左向右橫穿公路，造成采取無法避及無法預見事故的緊急措施后，仍以致被申請人受傷送往醫院搶救無效而死亡的道路交通事故。
申請人認為：______________年______月______日______時許，該起發生的交通事故全部責任在于被申請人突然加速橫穿公路的行為，被申請人它的違法之處是：
(1)、根據中華人民共和國道路交通安全法實施條例第四節行人和乘車人通行規定第七十五條：“行人橫過機動車道，應當從行人過街設施通過;沒有行人過街設施的，應當從人行橫道上通過，沒有人行橫道的，應當觀察來往車輛情況，確認安全后直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退、折返。”很顯然，本次事故是被申請人在有意識地在橫穿公路時，是在車輛臨近行人距離約2米時突然加速橫穿公路而導致申請人采取措施來不及，車頭碰撞到被申請人而發生的事故。而被申請人的行為嚴重地違反了《道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，是嚴重的違法行為，是發生本起事故的主要引起的原因。
(2)、申請人在本起事故中沒有過錯，并沒有違反《中華人民共和國道路交通安全法》第47條第二款“機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過應當避讓”。的規定，因為這條規定是在車輛車輛可控制的安全區行駛的情況下適用，而并不適用行人在車輛臨近時突然橫穿的行為。被申請人在車輛臨近時突然橫穿這是任何人是無法預見的，也是無法避讓和無法克服的，并不是申請人思想麻痹而導致的，所以____________公安局交通警察大隊給申請人套上這一條法律是錯誤的。
(3)、申請人沒有超速行駛，是在規定的正常的行駛速度，當時發生事故準確時間是年月日____________，這是當時車輛上gps衛星定位系統測出的，當時行駛速度是65.95公里/小時。
綜上所述，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條規定的交通事故責任認定原則是“公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任”。申請人認為本起事故的過錯完全在于被申請人在車輛臨近時突然橫穿公路，是具有嚴重的過錯，而申請人在本次事故中完全沒有過錯，不應當認定為主要責任。這是完全顛倒黑白的事故認定，申請人請求上級公安機關本著事實求是，依法公正的執法理念，依法撤消xx縣公安局交通警察大隊xx公交認字[20xx]第00xx號道路交通事故認定書，對本起事故重新作出責任認定。
此致
____________市公安局交警支隊
申請人：________________
______年______月______日