如果我們想寫出一篇優秀的作文，那么范文范本是必不可少的參考資料。讀完以下范文，希望大家能夠對總結的寫作要領有更全面和深刻的理解。
25-60歲教務員的鐵路（專業17篇）篇一
3、能與客戶保持良好溝通，并能快速有效的處理客戶提出的多方位需求;。
4、準確把握客戶需求，能提供有效的解決方案并予以實施，及時了解客戶的反饋意見;。
5、每月根椐業務需要，制定相應的客戶拜訪計劃，并提交業務跟進總結與報告。
25-60歲教務員的鐵路（專業17篇）篇二
尊敬的公司領導：
我的工作錯誤，我深表檢討。我對錯誤原因的全面認識細則如下：
第一，我的工作認識，思想覺悟上存在嚴重不足。作為一名機車乘務員，安全工作意識與素質觀念對我來說是極其重要的一方面，我的職位所在是確保機車正常運行，這涉及到一個非常重要的安全問題。此外，我對單位安全工作規則規章也存在認識不到位的問題，這暴露出我工作缺乏工作規范性，工作正確意識急需培養與加強。
其二，我工作責任心不強。如我這樣的班前飲酒，正如上述原因，在大多數情況下，我的工作牽涉很大的安全問題，我的工作是何等的重要。一名機車乘務員肩負著一輛機車安全行駛的重則，任何一個工作細節都不能馬虎。而此次班前飲酒，我恰是說明了我缺乏極強的工作責任感。沒有以非常認真、非常盡職的態度來面對工作。
其三，我的工作生活習慣沒有很好的調節。這完全能夠認識我前段時間的工作中缺乏這種良好調節工作、生活的能力。比較中秋佳節回家團圓都是無可爭議的事，然而我卻對自身生活調節不好，過度飲酒，導致身體酒氣未散，直接地影響到了次日工作。
此致。
檢討人：xxx
xxxx年xx月xx日
25-60歲教務員的鐵路（專業17篇）篇三
乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。下面是豆花問答網為大家整理的鐵路乘務員。
總結。
報告資料，提供參考，歡迎你的閱讀。
一、服務是用心用情服務。
隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。
(一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力。
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真誠服務。
乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明;開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。
(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客。
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規范、恪守;態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。
乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。
面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客現在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務”;發揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。”乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。
業務收獲。
學習和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：
1、遇事不慌、沉著鎮定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發意外事件面前，乘務員要根據所發生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關系狀態。
3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關系的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。
4、節制有序、恭敬有禮性有些突發事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業駕馭能力和克制能力;節制有序、恭敬有禮地做好耐心、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當地處理好突發事件。
做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峰固定乘客多，低峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當的服務方法，恰到好處地為乘客服務。
最累莫過于打掃衛生，其實發覺打掃衛生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的時機了;在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢!
而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎?于是只有發揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不愿意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我并沒有什么強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
踏著初春的明媚和破曉的大地，我在吐魯番站為期半年的實習也結束了，在結束學子生涯的第一個半年當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務的行列之中。在這半年時間里，我加入了運轉車間的大家庭，運轉車間是車站的守護神，我為能成為其中的一員感到深深的自豪!
剛到車站，我先是學習信號員、貨檢員、車號員，在學習中，讓我學到了他們苦干實干的精神，加深了對“安全決定成敗”的認識，這是我在運轉車間見習過程中的收獲。
后來我又開始學習連接員，第一天的學習，師傅讓我在機車上呆著，以感性地認識吐魯番站的各個股道，機車上的無線調車設備及其顯示情況，并對調車長的工作內容有一個初步的了解。
后來的學習師傅就從連結員的作業標準開始，一項項地指導我，上車試閘、提鉤、摘風管、裝簡易緊急制動閥，雖然有些作業項目是在師傅的指導下很艱難地完成的，但是在這些過程中我學到了很多東西，我開始真正的認識到連結員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種，它的確是一個技術活。
有時候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去找資料，找規章，然后仔細地講給我聽。
在學習的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴格執行作業標準。
“上車時，車速不得超過15公里每小時，下車時，車速不得超過20公里每小時。”
“順線路行走時，走兩線路中間，不準腳踏鋼軌面，道岔連接桿!”“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物。”
“摘風管的時候一定要照著我教你的方法來，先把折角塞門關了!”“穿上你的防護服，帶著你的安全帶，跟我去包線檢查防溜。”
“作業的時候一定要做好聯系和防護，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。
連結員學習結束了，經歷了很多，學到了很多。雖然站上的領導不同意我們見習人員上車，但是在師傅的精心指導和耳濡目染下，我學會了如何使用無線調車燈顯設備，學會了如何在車上觀速、測距，學會了如何檢查線路車輛，也學會了在作業時如何防護自己。作為吐魯番站的新鮮血液，新生力量，我必將迎接更大的挑戰，也必將在認清鐵路跨越式發展新形式的前提下，以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必須用三種心態對待自己，以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。二要培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。
改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同事們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。
一、實習目的：
1.學習并掌握鐵路旅客服務心理的意義。
2.掌握旅客投訴心理。
3.掌握服務感情和意志品質、服務能力及客運人員的心理健康。
4.了解鐵路服務工作主要指服務設施管理工作和列車服務工作。
5.掌握客運服務禮儀、禮貌規范要求。
6.重點掌握列車服務技巧。
二、實習單位及崗位介紹。
我被分配到沈陽鐵路局錦州客運段客運一隊實習，我車隊主要負責撫順北——北京、山海關——阜新、松原——北京、沈陽北——福州等線路的運營，其中有快速空調列車，也有老式綠皮列車，承擔當地的重要旅客運送工作，尤其是進京的2589/90次列車，旅客流量非常大，是我車隊重點線路。我主要在2589/90次列車進行列車員實習工作。
三、
實習內容及過程：
內容：
1.客運心理概述、鐵路旅客心理。
3.服務工作的主要內容。
4.服務工作的禮儀規范。
5.服務工作的技巧。
優質服務是一個企業生存的基石，也是塑造鐵路良好的社會形象，提高鐵路競爭力，拓展旅客運輸市場的需要。今天，市場競爭，就是產品質量競爭，客運競爭歸根結底就是客運服務質量上的競爭。全國提高客運服務質量是保持鐵路持續發展的生命力，應作為鐵路旅客運輸的首要目標，離開這一目標去追求其他目標的優化，很難獲得良好的商業運營效果，更有可能使鐵路客運在運輸市場上失去應有的競爭力和吸引力。因此，服務的質量問題事關重大。在社會進步和旅客服務需求不斷攀升的今天，伴隨著服務工作的重視與強化，“旅客永遠是對的，我們永遠有不足”、“旅客是上帝”、“服務的目標是讓廣大的旅客滿意”等服務理念，在鐵路旅客系統得到了樹立，并成為行動的方向。
(一)關于鐵路客運服務內涵方面。
從旅客旅行需求出發，鐵路客運服務質量內涵，應指旅客最為關注的安全性，便捷性，快速性，準時性，舒適性，經濟性六個方面的內容。
1.安全性。
安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行，最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時，都會首先根據以往的旅行經驗以及來自交通安全方面的信息，作為判斷可選擇交通工具的一個基本條件。保證旅客旅行安全，提高旅客乘車安全率，是鐵路客運企業的基本責任，始終都列入鐵路客運工作日常目標，常抓不懈。這也是我實習的重點內容之一。
2.便捷性。
鐵路旅客旅行便捷性，是指旅客履行過程各環節上的便捷性，主要包括開行間隔(頻率)及到發時間，售票，行包托運及提取方面的便捷程度。
3.舒適性、經濟性。提高旅客列車乘坐舒適度，改善旅行環境，是提高鐵路客運服務質量的物質基礎。提高旅客列車乘坐舒適度，一方面應對既有的客車進行改造，增加車廂活動空間，車廂座席，臥鋪，臥具，衛生設施及車廂氣候環境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國際先進水平，改善旅行環境，就要有良好的衛生環境，有良好的文化環境等。列車與其他交通工具相比價格方面還是存在很大的優越性。
4.準時性。
列車正點運行時保證鐵路客運企業信譽的重要因素。
(二)關于鐵路客運服務技巧方面。
服務的理念和服務的價值，是通過服務過程中的具體行為表現出來的，由此來增加對企業的認知度。從這個意義上講，服務水平直接影響到企業的形象。鐵路乘務服務，面對的看似都是瑣碎、簡單的事情，而這些“小事”最容易被忽略。細節不是什么大原則問題，但卻是企業無窮的力量。正所謂“天下大事必成于細，天下難事必成于毅。”忽視細節將招致失敗，細節服務是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路的特點是提供服務，在共同努力下，連接成完整的服務鏈條，將旅客輸送到目的地。平時再熟悉不過的驗票、掃地、送水、報站等一個個小小的服務，一聲聲簡短的問候，一個溫馨、典雅的微笑，凝結成了鐵路的整個運輸服務。旅途中的細節服務是一種特殊的力量，感染旅客、吸引旅客、同化旅客，給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容，一路的春風。注重服務細節的乘務員不僅是受旅客歡迎的人，同時也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務服務沒有句號，細節體現在服務的整個過程之中，做好乘務細節服務，就是從小事抓起、做起。
同樣的服務環境，同樣的服務項目，讓不同的乘務員去服務，其結果往往大不相同，而造成這種差異的主要原因就是技巧不足造成的。在乘務過程中，乘務員必須通過“看、聽、笑、說、問”這五個舉動了解旅客的需求，它不僅是滿足旅客需求的重要環節，同時也是乘務員必須修煉的重要課題。看：看性別、看年齡、看服飾、看語言、看身體語言。“看”旅客一定要面帶微笑，要正面對旅客而不要斜視旅客。另外，面對熟悉程度不同的旅客，要掌握好看的“位置”。聽的原則：耐心、回應、注視、揣摩。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離，緩解緊張及不和諧氣氛，同時當乘務員處于微笑狀態時，會有一種輕松而愉快的心態，這種心態可以激發工作的熱情。乘務員的微笑，向旅客傳遞的信息是“見到您很高興，我很愿意為您服務”。這樣的信息和熱情同時也會感染旅客，讓旅客高興起來。相反，如果乘務員緊鎖眉頭，愁眉苦臉，這樣會讓旅客感到一種精神上的壓抑。當旅客對服務不滿時，乘務員這樣的表情只能是火上澆油。說：有禮有節、悅耳動聽、要說的肯定、要說出感情、要說出贊美。用開放式的問題，征求旅客意見。建立對話式的氛圍，乘務員一定要有耐心，通過開放式的交談，讓旅客多說一些，自己多聽一些。并在此基礎上，不斷有意識地向自己的方向進行引導，最終到達滿足旅客需求或者得到旅客諒解的目的。
例如我們每趟出乘前對列車要進行全面消毒，廁所放置芳香球，做到及時沖刷保持無異味，為旅客提供綠色環保的健康之旅;在臥鋪車廂準備洗腳盆，既可洗去旅客的一路疲勞，也可洗去他人的煩腦。乘務員可以根據旅客需要提供服務，減少對旅客的打擾;為減小走動時的聲音，在房間、車廂通道、連接處、洗手間鋪設地毯、膠墊，值乘中，主動做到“四輕”：一是輕來輕去，二是輕聲輕語，三是輕拿輕放，四是輕開輕關。在車門、電茶爐等處張貼“防止擠傷”、“防止燙傷”、“防止滑倒”的溫馨提示，列車廣播開辦旅行安全常識專題節目，讓安全之旅伴隨始終。這一系列服務舉措，能充分體現“以人為本”的服務理念。
(三)關于鐵路客運服務禮儀方面。
良好的個人修養是影響禮儀的重要要素，而禮儀又能體現一個人的個人修養。因此學號禮儀不僅是工作的要求，也是我們提升自身素養的一個好機會。禮儀說到底無非是學禮、明禮、守禮、達禮，究其根本是禮儀修養六原則：1.尊重。這是禮儀修養的核心。2.真誠。禮儀并不是一種偽裝，而是發自內心的表現。3.自律。自我約束、自我控制。4.平等。給予每一位旅客同等程度的禮遇。5.寬容。具體表現在嚴于律己，寬以待人。6.整體。禮儀是一個完整的體系，任何一個環節出現問題都可能導致“100-1=0”的結果。
具體禮儀在工作中表現在儀容儀表、服飾、舉止、言談等。在我們的工作中，站姿、行姿、坐姿都是有嚴格要求的，大多是按照軍隊的要求來做的，服飾則是統一的路服，分為四季，都有統一要求。語言禮儀則是重點，因為在實際工作中我們要與大量旅客打交道，稱呼語、問候語、感謝語、道歉語、征詢語、拒絕語，樣樣都是一門學問，尤其是在實際工作中，我切實的體會到了語言禮儀的重要性。這就要求我們的語言禮儀必須過硬。真是“良言一句寒冬暖，惡語傷人六月寒”啊!同時微笑時一種禮儀更是一種力量，還是一種國際通用語言。微笑服務是我們的一張名片。
(四)關于鐵路客運旅客的心理研究方面。
不同層次旅客的心理狀態具有不同的服務需求。低收入旅客大多是打工者和農牧民，主要的要求是票價便宜、能上去車，對列車的溫度、供水、衛生等基本服務沒有太高要求。經濟條件較好的中高收入旅客，社會交往比較廣，講究享受。他們對服務質量要求很高，對列車上提供的衣刷、鞋刷、衣掛、旅行常識、列車時刻表等都很看重，認為享受這些服務是身份的象征。有的經常乘車，熟悉《鐵路旅客運輸規程》，得理不讓人，甚至沒完沒了的“告狀”。有的在車上同乘務員套親戚、拉關系、小恩小惠。另外，在這些乘客中，出行目的又各不相同，他們中既有旅游觀光旅客，盼望車上、車下平安，旅途愉快，玩的高興，意多聽、多看，比如旅游地的人文地理、風光特色、風味小吃、返程車次時間、中轉換車站等等。他們對乘務員的要求比較高，既要了解服務知識，還要了解列車經過的旅游城市的概況、旅游景點、風土人情知識等;又有大中專學生，寒、暑假和“五一”、“十一”是乘車高峰，特別是新學年開學之際，不少新生是家長護送，他們是家中寵兒，喜歡贊揚和夸獎;還有求醫治病、年老體弱婦女兒童、少數民族等類型乘客。
(五)關于鐵路客運旅客投訴心理研究方面。
隨著消費層次的不斷提高，消費者越來越注重自己的權益問題。旅客乘車，對服務都抱有良好的愿望和期待值，但如果這種愿望和要求得不到滿足時，就會失去心理平衡，由此就會產生“討個說法”的行為，這就是投訴。只要是服務部門，就無法避免遇到消費者抱怨和投訴的事件，即使是秀的服務企業，也不可能保證永遠不發生失誤或不引起投訴。作為鐵路客運服務部門，與服務相對接的各項標準、規章還在不斷完善和補充之中，服務新理念的樹立還需要有一個過程。因此，在服務的過程中引起旅客投訴是正常的，怕旅客投訴必須要有一個清醒的認識，這樣才能更好、更有效的改進服務工作，提升服務質量。旅客的投訴多種多樣，千差萬別，因此對于旅客投訴的處理并沒有一成不變的解決方法。但面對旅客投訴如果能牢記如下幾條原則：
1、旅客至上的原則。
2、承擔責任的原則。
3、隔離當事人的原則。
4、包容旅客的原則。
5、息事寧人的原則。往往能收到很好的效果。
四、實習總結及體會：
實習生活緊張而充實，俗話說：“實踐出真知”，只有在實際的工作中才能體會到客運工作的艱辛與光榮;才能感受到鐵路客運工作的重要性和艱巨性;才能領悟到客運工作的內涵;才能學到許多工作經驗和增長人生閱歷。
通過短短的實習，我就客運服務工作作出如下幾方面的總結：
1.全面掌握各個層次的旅客需求。
提升旅客運輸服務水平，必須重視研究旅客的心理狀態和服務需求，有的放矢地做好鐵路客運服務工作。不同層次旅客的心理狀態具有不同的服務需求。只有這樣才能提高我們的服務水平。
2.適應需求，創新方法，以優質服務贏得旅客。
服務質量的與時俱進是鐵路生存和發展的迫切需要，也是創建誠信列車的根本所在。在客運工作中，要“以旅客為中心與旅客的需求賽跑”，不斷創新服務方法，在廣泛征求旅客意見的基礎上，推出適應旅客需求的人性化、親情化和個性化服務。
1.滿足旅客需求，實施人性化服務。要方便旅客旅行作為最基本的服務標準，從旅客的日常需要出發，在列車上設“百寶箱”，里面裝有針線、絲襪補液劑、方便繩、指甲刀、剪刀等物品。在硬席車廂配備愛心凳，供無坐旅客免費使用，為旅客營造愛心之旅。
2.視旅客為親人，突出親情化服務。把旅客當作自己的親朋好友，把車廂當作自家的客廳，用甜美的微笑、優質的服務熱情招待每一位旅客。從旅客走到車門口等待上車開始，認真執行“微笑、問候、驗票、請上”車門迎賓四部曲;對老、幼、病、殘、孕實行全過程服務，每隔一小時向重點旅客進行問候，征求他們有什么要求和需要。
3.適應不同旅客需求，提供個性化服務。一是學習各種必須的語言，對不同語言的旅客提供英語、啞語、普通話服務。二是配備必須的設備，以便為娛樂休閑的旅客提供棋牌等各類服務，既方便旅客，也可增加鐵路收入。
另外，自身存在的問題：
1.缺乏工作經驗，在實際工作中住不到重點，往往是眉毛胡子一把抓。
2.工作仍然缺乏耐心和細心。很多工作做的不夠細致，考慮的不夠周到，出現反復做同一樣工作的現象。
3.對工作環境熟悉程度不夠，今后還需加強學習。
總之，優質服務，是客運職工的天職，為了提高服務質量，客運職工除了加強自身的心理品質修養，講究儀表和語言藝術外，還應認真研究旅客的立新和需求規律，堅持“人民鐵路為人民”的宗旨，全心全意、文明禮貌、熱情周到地為旅客服務。進而形成客運服務所要求的優秀品質，做一個優秀的客運職工。
最后，感謝我實習單位領導的關心，感謝師傅們的認真教導，我一定以優異的成績來回報諸位。
已經折服了我！
25-60歲教務員的鐵路（專業17篇）篇四
尊敬的領導：
你們好：
我是廣州三組的一名乘列車員，我叫陳曉露，出生在美麗的精河縣，非常榮幸能在這里為大家講述我的從業心路歷程。
我護士專業畢業，因為戀家的關系，一畢業我就義無反顧的回到家鄉，在我們鎮上的醫院里做一名普通的護士，懷著一顆熱情的心投入到我的第一份工作中，為家鄉人民減輕病痛，實現了我學習護士的愿望，讓我有了不小的成就感。不過，過了一段時間，離家太近的關系，父母的關心被我理解成了太多的嘮叨，加上我希望到大城市里體驗生活，于是我來到了烏魯木齊開始闖蕩。
我進入武警醫院工作過一段時那里也有老師和同事的幫助與指導，進入大醫院才發現我在工作中還有很多不足和欠缺，不是因為恐懼，而是渴望新的嘗試，于是我選擇了離開。
當我穿上這身鐵路乘務員制服時，我很欣慰，我覺得我找到了一份我想要的工作。首先實現了我“走南闖北”的夢想，我相信我在這里可以見到很多人，很多事，可以增加自己的人生閱歷。我的父母就是在這條鐵道上，坐上列車，遠離家鄉，扎根到了新疆，所以我的工作又是充滿故事，回憶和情感的。
然后就說到了我的`實習，我們自己在鍋爐上把開水燒好，推著車給每位旅客送水，乘務間很冷，工作也有艱辛，但我們的心情就像鍋爐燒的很旺的火一樣開心。
轉眼實習完之后，我被分到廣州隊三組，這里的工作環境比實習的時候好很多，這讓我知道在艱苦環境下實習，確是有深層含義的。但是不管在哪工作，無論換什么環境，我都會好好珍惜現在這份工作。
在工作中，我一下體驗到了百種滋味，在車長的關懷和同事的幫助下，也學會了很多東西：有些乘客真的素質會很差，不過只要你態度好，心放寬一點，忍忍就過去了。另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作做到位了，就可以少做很多繁瑣的工作。例如宣傳垃圾桶的位置或注意垃圾要裝好，你就不用掃很多次車廂了。還有與旅客的交談中，是可以學到很到東西的，各地的風俗啊、地理人文啊等等，最重要的一點是，還可以緩解車廂緊張郁悶的氣氛，讓更多的歡聲笑語充斥車廂，提高著每個人旅途的開心指數。
從第一次車的工作生疏，手忙腳亂，到第二次的慢慢熟悉，再到后來的漸漸上手。幾次的犯錯，雖然只是小小的，卻教會我凡事都要認真做。很多事情盡管看似很小很簡單，但是一旦做起來，就絕不是看起來的那么簡單，是要花費挺多的汗水精力才完成的漂亮。似乎簡單，但是要保證不出錯，就需要十二分的認真加上百分百的小心，對于平時粗枝大葉的我來說是一個很大的考驗，更是一種鍛煉。
工作中的艱辛和汗水讓我為出行的旅客提供了便捷與服務，得到旅客的稱贊是我喜歡這份工作源泉。
最后，我再次感謝關心我的領導和同事，我非常榮幸能和你們一起精誠協作，為廣州三組這個大家庭添光增彩。
謝謝大家。
25-60歲教務員的鐵路（專業17篇）篇五
作為鐵路業務員，我們負責著鐵路運輸過程中的信息管理、客戶服務等方面的工作。在這個過程中，我不斷地總結和體會，努力提高自身的專業知識和工作技能。下面我將分享我的一些心得和體會。
第一段：外部環境對于我們工作的影響。
鐵路運輸是一個開放的行業，外部環境對我們的工作影響很大。汽車、航空等其他交通方式的競爭，以及市場萎縮等不確定的因素，都會影響到我們的工作。因此，我們需要盡可能了解市場的動態和行業趨勢，才能更好地應對這些情況。
第二段：信息管理在鐵路運輸中的作用。
作為鐵路業務員，信息的準確性和及時性至關重要。我們需要收集、核對、錄入和處理各種信息，比如火車時刻表、貨物品名、客戶信息等等。同時，我們也需要掌握各種信息系統和軟件的操作，以便更好地完成工作。良好的信息管理不僅有助于提高工作效率，還能保證客戶的滿意度和信賴度。
第三段：客戶服務是我們工作的重中之重。
客戶服務是鐵路業務員工作中最為重要的一個環節。我們需要及時回答客戶的問題，為客戶解決各種咨詢和問題，提供專業的意見和建議。我們應該秉持“客戶至上”的原則，為客戶提供更好的服務。對于出現的問題，我們還需要耐心地解決并及時報告部門，確保問題能夠得到妥善解決。客戶的滿意度和信賴度也是我們工作的重要表現之一。
第四段：團隊合作在工作中的重要性。
鐵路業務員的工作環境比較繁忙，各項工作密切相關。因此，團隊合作和協作精神是我們的應有之義。只有團結一致，共同努力，才能更好地完成任務。我們可以互相幫助，利用各自的優勢進行工作分工，提高工作效率。此外，在工作中我們也要尊重和信任同事，真誠溝通，處理好工作上的分歧和矛盾。
第五段：培養自身專業素養的方法和體會。
作為鐵路業務員，我們需要不斷學習和提高自己的專業素養。推薦好的書籍、關注學術動態，可以幫助我們更新知識，提高工作水平。此外，我們還可以參加各種培訓課程、行業講座等活動，學習和交流優秀的工作經驗和方法。同時我們也要自我激勵，認真總結工作方法和經驗，不斷挑戰自己。只有不斷地學習和提高，才能更好地為客戶服務，為鐵路運輸事業做出貢獻。
總之，鐵路業務員的工作是一項重要而復雜的任務。我們需要在外部環境的影響下，注意信息管理，注重客戶服務，強調團隊合作和個人專業素養的提升。擺脫固有思維方式，保持開拓的心態，才能不斷提高自身的工作能力和素養，進一步提升鐵路運輸服務的水平和質量。
25-60歲教務員的鐵路（專業17篇）篇六
鐵路業務員是現代快速發展的交通運輸業中不可或缺的重要角色，他們的工作使得各種物品和人員都能夠通過鐵路安全、快速地到達目的地。作為一名鐵路業務員，我深刻地認識到自己職責的重大性，同時也懂得了不少心得和體會。
一、職責認識：鐵路業務員不僅是運作中的掌控者，更是服務中的領航者。鐵路系統中的每條線路，每個客戶，每個貨物，都需要我們的精密掌控和細致服務。作為業務員，我們需要做好各種工作準備，包括網絡系統的操作、技術資料的查詢、貨物清單的整理、車輛信息的篩選等等。當客戶需要服務時，我們需要及時響應，為其提供最周全、最專業、最便捷的服務，這是我們職責的一部分。
二、反應能力：鐵路業務員需要很強的反應能力和應變能力。物流行業往往存在諸多不可預測的情況，如惡劣天氣、車輛故障、航班延誤等等，這些情況會對運輸工作造成很大的影響。因此，業務員需要快速、準確地分析情況，制定應對措施或提供相應的幫助，讓客戶得到滿意解決。
三、服務意識：作為服務行業中的一員，鐵路業務員必須要具備良好的服務意識。在服務過程中，我們需要以客戶的需求為中心，時刻關注他們的感受和需求。在處理客戶的問題時，我們有時會遇到情緒不良、不耐煩的客戶，這時候，需要我們盡可能冷靜地處理問題，并盡力讓客戶滿意。在很多情況下，業務員的服務態度甚至比服務內容更加重要。
四、團隊合作：鐵路業務員不是一個孤島，需要和其他同事、合作伙伴以及上級保持良好的溝通和合作。在繁忙的工作環境中，我們需要相互配合，協同工作，共同完成任務。對于我們來說，高效的團隊合作不僅可以優化業務流程，還能增強組織內部的凝聚力，達到共同進步的最終效益。
五、持續學習：鐵路業務員不僅需要掌握運輸業的基本知識和技巧，也需要有持續學習的意識。在現代萬物互聯、技術不斷進步的時代，我們需要學習新知識、了解新技術，不斷拓展、更新自己的專業領域。只有在不斷地提高和學習中，才能夠應對未來發展的挑戰和機遇。
總的來說，鐵路業務員是一個又一個鐵路系統的接口，需要通過有效服務、優質的服務、專業的服務，為每一位客戶帶來全方位的保障。只要我們時刻保持職責意識、牢記服務宗旨、保持團隊協作，加上不斷深化技能提升，并有一顆永不滿足的學習心態，相信我們能夠在鐵路運輸行業中創造出更多的價值。
25-60歲教務員的鐵路（專業17篇）篇七
隨著社會的不斷發展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悅性。
(一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力。
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真誠服務。
乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和采取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規范服務的同時采取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明;開展知識服務，樹立鐵路企業員工的良好公眾形象。
(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客。
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護公交企業聲譽。自重自，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規范、恪守;態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的服務都會被抵觸和否定。
乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。
面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客現在需要”變成“個性化真誠針對性服務”;發揮語言藝術在服務中的神奇作用，并總結出"少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關懷話。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
25-60歲教務員的鐵路（專業17篇）篇八
尊敬的××鐵路局領導：
您好!
我從學校就業指導中心看到貴局的招聘啟事，懷著對貴局的熱愛和仰慕前來求職，希望能給我一個為貴局的發展作貢獻的機會!
我叫xx，今年22歲，是xx鐵路科技職業技術學院20xx屆畢業生。大學期間，我系統地學習了鐵道交通運營管理專業的相關知識;經過在廣州鐵路(集團)公司長沙客運段3個月的頂崗實習，我對列車員的工作有了更深的認識。
我在經過不斷地學習和實踐，已經具備了列車員必備的知識和技能，我相信自己能成為貴局動車組一名優秀的列車員。
第一，我有扎實的專業知識。大學期間，我主修了旅客運輸組織、鐵路行車組織、鐵路客運英語、客運服務禮儀等課程，取得了優異成績。此外，我閱讀了大量的書籍，還自學了人力資源管理的相關課程，為做一名合格的列車員打下了堅實的基礎。
第二，我有擔任列車員的實踐經驗。今年暑假，我在長沙客運段頂崗實習，擔任長沙至北京西的t2次列車員。經過3個月的實習，我對列車員的工作內容、性質有了全面的了解，也深刻體會到了列車員肩負的職責。我學會了主動、熱情地為每一個旅客服務，并曾多次妥善處理突發事件，得到了旅客、列車長、指導老師和客運段領導的高度贊揚，并獲“優秀實習生”稱號。
第三，我有良好的溝通和協調能力。在校期間我擔任宣傳委員，不僅幫班級做了許多宣傳資料，還協助班主任處理了班級的各種事務。從中學會了協調學院各部門與班級同學之間的關系。我還組織、參與了各種社團及校園、班級的活動。在各種活動中，我的溝通和協調能力都得到了鍛煉與提高。
第四，我有良好的身體和心理素質，也有吃苦耐勞的品質;長期擔任班干部的經歷又鍛煉了我面對壓力、誤解甚至憤怒時也能微笑面對的心理品質。
這些為我真正從事列車員工作打下了基礎，也符合貴局對擬聘人才的要求。如蒙錄用，本人將竭盡全力，為貴局的發展做出我最大的貢獻!恭候佳音。
此致
敬禮
25-60歲教務員的鐵路（專業17篇）篇九
尊敬的xx鐵路局領導：
您好!
首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意!同時也真誠的感謝您在百忙之中抽空垂閱我的自薦信。普通的我卻擁有一顆不甘于平凡的心。值此擇業之際，我懷著一顆赤誠的心和對鐵路工作的執著追求，真誠地向您推薦自己，以下是我的個人自我介紹。
我叫xx，來自xx高鐵院鐵道運輸系鐵運xx班。我這次應聘的職位是貴局的集團管內車務系統的車站、車務段和客運段，真誠希望加盟貴局。我，自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰。年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責任。我堅信，成功定會成為必然。
我是福建省龍巖市長汀縣人，來自于僻遠的鄉村，艱苦的生活和貧困的環境鑄就了我淳樸、誠實、善良的.性格，培養了我不怕困難挫折，不服輸的奮斗精神。我是一名勤勞、淳樸的閩西子弟。我熱愛這里，因為客家人善良，革命老區勤奮，我志愿將用自己的熱情和主人翁的責任感時刻要求為家鄉事業貢獻自己的一份力量，我會不斷進取，發揮自身優勢，投入到工作中。在以后的工作中，我會努力地去做，不斷的充實自己，完善自己，超越自己。
大學學習，我不僅掌握了專業知識和實踐技能，而且還積極參加各種社會實踐，利用寒、暑假參與到自己所學專業切合的列車員工作中。在校期間，我通過大學英語三級和計算機一級考試，獲得過國家勵志獎學金，學院三好學生，xx年度優秀志愿者干部等榮譽證書，在個人愛好的引領下，我在學院第四屆讀書文化節“我為黨旗添光彩”征文中獲得一等獎和學院首屆“校園好新聞”評比中獲得三等獎。我不斷積極進取，嚴格要求自己，現成為一名入黨積極分子。
申請人：xxx。
xx年xx月xx日。
25-60歲教務員的鐵路（專業17篇）篇十
尊敬的xx鐵路局：
我是遼寧鐵道職業技術學院，鐵路通信專業的一名畢業生。三年的大學生活，在這三年期間我得到了國家英語b級證書，并能掌握并熟練運用多種電腦應用軟件。并且在自己的業余時間，通過自己的努力考取了駕駛證c1等級證書。在校期間我的學習成績優異，本著嚴謹求學的學習態度，我認真地學習了各門基礎課程和專業理論知識(信號基礎、車站信號、區間信號、駝峰信號車站施工與設計等)，我熱愛自己的專業，通過對專業知識的系統學習，已經具備了扎實的理論-功底和較強的實際業務操作能力。
我是一個熱情，能夠吃苦耐勞，誠實、敬業，且具有較強的責任心的人，性格開朗，感情細膩，同樣我的動手能力相當強，特別是在院系組織的實習當中，我的能力得到了展示，成績名列前茅。我的'知識面廣，適應能力，執行力，學習力及實踐能力較強。
我是一名應屆畢業生，即將步入社會了，社會這個詞對我來說似乎不是很熟悉，有時聽了還會覺得身不由己。唯有經過自己的努力才能證明社會的一切;實踐是檢驗真理的標準。只要我付出了努力，沒有什么事情是會做不到的。而且我相信自己行的，我也證明給社會看我是不一般的。
在激烈的人才競爭中，雖然我只是一名大專生,沒有較高的學歷，但我有顆真摯的心和拼搏進取的精神，愿為貴單位貢獻一份自己的力量，為了更好地為貴單位服務，我現在正努力的研究學習有關本科的專業書籍。力爭使自己更加充實。雖然我剛從大學畢業，沒有實際的工作經驗，但我相信像貴單位那樣重能力、重水平、重開拓，有遠見的單位，一定能把能力、水平與經驗等同視之。給新人一個顯身手的機會，希望貴單位能給我一個機會，能考慮我，我迫切希望早日成為貴單位的一員。
理論與實踐相結合是我的特色，高度的責任心和進取心是我的本色，我自信能成為一名優秀的工作者。
此致
敬禮!
自薦人：xxx。
20xx年xx月xx日。
25-60歲教務員的鐵路（專業17篇）篇十一
xx：您好!
首先，非常感謝您這一年來對我的信任和關照。
這段時間，我認真回顧了這一年來的工作情況，覺得來xx工作是我的幸運，我一直非常珍惜這份工作，這一年多來公司領導對我的關心和教導，同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時間中，我學到很多東西，無論是從專業技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領導對我的關心和培養，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機會。但同時，我發覺自己從事xx行業的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。真得該改行了，剛好此時有個機會，我打算試試看，所以我決定辭職，請您支持。
請您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機會。我會在上交辭職報告后1-2周后離開公司，以便完成工作交接。
在短短的一年時間我們公司已經發生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業績一路飆升!公司領導及各位同事工作順利!
此致
敬禮!
xx。
xxxx年x月x日。
敬禮!
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
25-60歲教務員的鐵路（專業17篇）篇十二
入職職業的首日，是鐵路乘務員生涯中如同新生命的誕生一般重要的日子。作為乘務員，這個偉大的崗位要求我們具備高度的責任感和服務意識。在入職之前，我通過各種方式了解了該崗位的工作內容、硬性要求和職業發展前景，并通過多次面試和體檢，順利加入了這個團隊。入職的前幾天，我對未來的工作充滿了期待，同時也做好了充分的準備。
第二段：實習階段的感受與收獲。
作為一名實習乘務員，剛開始的日子并不容易，每天需要背負著滿滿的壓力和責任。工作中的每一個環節都要經過反復的訓練和實踐才能熟練掌握。但是，正是這種艱辛付出，讓我意識到乘務員職業的偉大和重要性。通過實習階段的日子，我懂得了什么叫做“笑臉服務”，體會到了為乘客解決各種問題和困擾的成就感。切身感受到了乘務員不僅僅是為了工作而工作，更是為了服務社會、服務乘客而工作。
第三段：與乘客的互動和情感交流。
作為乘務員，每天都會接觸到成千上萬的乘客，而與這些陌生人的互動和情感交流讓我受益匪淺。我學會了傾聽他們的故事，了解他們的需求，并根據具體情況提供幫助和解決方案。在與兒童互動時，我會變身成為他們的朋友和玩伴，營造歡樂的氛圍；在與老人互動時，我會給予他們更多的關懷和陪伴，讓他們感到溫暖與安心。與乘客們的互動讓我真實地感受到了人與人之間的情感紐帶。
第四段：處理突發事件的經驗總結。
工作任何行業都難免會遇到突發事件，而作為一名乘務員更是如此。我曾經面對過遲點、車廂內糾紛、疾病等各種緊急情況。通過這些經歷，我學會了冷靜應對，及時處理，并保障乘客的安全和利益。在處理突發事件的過程中，團隊的協作和溝通顯得尤為重要，只有良好的團隊合作，才能有效應對各種突發事件。
第五段：對未來的期待與展望。
回顧這段逐漸熟悉的乘務員生涯，我不禁對未來充滿了信心和期待。鐵路乘務員這個職業不僅讓我汲取到了豐富的工作經驗，更讓我意識到了服務他人的重要性。我希望能繼續通過不斷學習和提升自己的能力，成為一名優秀的乘務員，并能為鐵路事業的發展做出自己的貢獻。
總結：
作為鐵路乘務員的新入職者，我在實習的過程中體會到了乘務員工作的真實與偉大，通過與乘客的互動和情感交流，我深刻感受到了服務他人的意義。雖然面臨著各種突發事件，但通過團隊的努力和配合，我逐漸成長為一名優秀的乘務員。我對未來充滿了期待和展望，希望能繼續發揮自己的專業能力，為鐵路事業的發展做出貢獻。
25-60歲教務員的鐵路（專業17篇）篇十三
2015年已經接近尾聲，在這歲未年初之季。對即將過去的一年進行一次全面的，系統的總結。既是對過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨的各項任務的展望。在2015年的工作中，**車隊**組認真貫徹和落實段和車隊各項文件的要求，嚴格執行兩紀一化，深化路風、班組管理、標準化和規章等各項制度的嚴格落實。
在段和車隊領導的關心和幫助下，全體員工共同努力下，**組順利完成了各項工作任務，并得到了段和車隊領導充分肯定和表揚。當然，在成績面前還存在著不足，急需在今后的工作中提高和改進,以下概括的歸納了2015年工作中的優缺點，以及改進的措施和方法。
優質服務安全第一。
安全工作是提高服務質量的必備條件，在接班作業中，保障列車設施設備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務必備的硬件基礎。嚴格執行標準化和安全管理程序化，根據非空車的實際情況，特別針對列車的消防、用火用電及兩爐一灶設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等關鍵環節進行把控。
強化三乘聯檢和三品檢查的工作力度，列車長帶頭執行，以身作則，杜絕三乘聯檢和三品檢查流于形式，把好旅客上車的第一關，門崗執行好三句話，認真執行好六字法，把危險品果斷擋在車門下。列車超員要加強車廂的巡視力度，做好旅客的禁煙宣傳，經常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應的監督，滿足廣大旅客乘車用水的需要。
督促列車員認真執行車隊的六個一，嚴格執行好行李架站前調、站后擺整齊，確保安全10厘米距離的要求，盡力而為的做到三線一齊的規范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站臺車門口的安全宣傳，避免旅客滑倒跌倒掉入高站臺下而發生意外的傷害。
年未，車隊組織進行了消防和應急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化培訓，并適應性的做了實際演練，著重強化燒干鍋及意外事故應急處理和防火安全的注意事項。有效的預防了列車火災和意外傷害的發生。工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車前，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關鍵站及時的查睹驗票工作，避免列車中有逃票的路風事件發生。
摸清員工的思想，逐一解釋消防演練的長遠必要性，慰問了困難員工的家屬，替困難員工排憂解難，用無微不至的關懷來感化每一名員工，以點帶面，使全體員工的工作態度得以轉變，從而使工作質量得到了提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。
強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌、九江、合肥等經濟較發達的城市，旅客普遍要求較高，迫使服務質量也必須有相適應的應對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調鉆的要求。利用班前會理清思想，從列車員的職業道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車員的服務質量，引導列車員抵御金錢的誘惑，遵守職業道德，杜絕各類路風事件的發生。
眼睛向內查找原因。
1、標準化作業程序落實不徹底，個別員工投機取巧簡化安全作業程序，在中途的中間站門崗三句話落實不到位，查睹危險品六字法落實見風使舵，出站臺四門制的邊門自互檢制度落實不徹底，安全宣傳不到位。
2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位，列車嚴重超員時，列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口，至使下車旅客與過于擁擠的車內旅客發生沖撞，一站三報做不到位，導致服務質量的標準大大縮水。
3、夜間運行車廂衛生差，不能及時做到隨臟隨掃，列車長監督意識不強，存有夜間運行清理衛生會影響旅客休息而放松了標準。
4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實，個別列車員存在久坐乘務間，當班打盹睡覺的現像，不但降低了服務質量的標準，也同時存在著人身傷害的安全隱患。
5、與對班交接備品存在信用交接現像，備品零交接，制度落實不到位。
6、庫內守車制度落實覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒，導致時常有守車失控的現像發生。
7、工資待遇低，思想情緒差，人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、學生工業務素質差，沒有上進心，得過且過，當一天和尚撞一天鐘，對應知應會內容掌握不牢，信心不足對未來沒有期望。
8、旅客列車超員時，列車員不能嚴格按照標準程序作業，六個一被拋到九宵云外，環境衛生尤為變得相當差。
9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍的情緒。
10、對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現像。
11、對茶水員工作指導不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。
12、臺賬添寫覆于形式，膚皮了草應付了事。
分析原因認真整改。
1、充分利用班前學習會，加強標準化和規章制度的學習、監督、督促列車員嚴格執行標準化，特別針對出站臺四門制的邊門自互檢和立門崗的三句話及六字法，說服教育以觀后效，對仍未能充分重視的個別員工適當加重考核力度，杜絕此類問題的再次發生。
2、要求工作人員認真做到三要、四心、五主動，克服困難堅持始終的執行標準作業程序。對重點旅客做到三知三有，關鍵是知困難有服務。
3、強化夜間衛生標準的落實，加強檢查力度做到獎賞分明，做好個別旅客的思想疏通和解釋工作，給旅客身心的健康創造一個好的空氣環境，保證夜間運行車廂內保持清新的空氣氛圍。對不能達標者做到記分考核，月未評比按量績效來考核。
4、列車員當班打瞌睡、久坐乘務間、耐心疏通，讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的人身安全隱患和財物的遺失，做到以身盡責，全心全意的為人民服務。力求從根本上杜絕此類問題的再次發生，夜間加強臥鋪車廂的巡視，發現問題及時糾正和考核。
5、為了避免庫內零交接，特制訂退乘庫內在餐車集合，對于沒有認真的執行者給于警告和處罰。
6、認真講解庫內守車的安全必要性，端正認識，主動帶頭及時更正錯誤，克服困難，把好守車安全關。
7、對新員工和接受能力差的列車員，充分利用學習會，班前會業務提問，督促學習理論知識，要求骨干列車員協助與監督，采用一帶一的傳幫帶。
8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，要克服重重困難做好服務工作，提前把下車的旅客引導到邊門口。照顧好重點旅客，做好扶老攜幼，提高列車的服務質量。
9、由于列車經常晚點，耐心細致做好解釋工作，要有犧牲自我的精神，顧全大局，勇于承擔責任。虛心接受旅客的抵觸情緒，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發泄，熱心接受旅客的批評，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負重，罵不還口。
10、認真做好三乘聯檢，加強對三乘人員的管理，強化三乘人員的責任意識。
11、加強對茶水員的監督，加強對兩爐一灶的巡視，保證旅客開水的供應。加強對茶水員的監管力度，督促確保旅客的開水供應及時清除防火安全的隱患。加強煙頭管理，及時做好車廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患。
12、認真檢查臺賬記錄與交接，規范添寫標準，發現問題及時更正。
13、認真執行車隊的六個一，確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到終到衛生清潔三不帶。
做好準備迎接未來。
2015年即將過去，新的一年即將來臨。**車隊**組全體員工要繼續服從大局，聽從段、車隊領導的指揮，發揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業的質量，顧全大局確保列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。
各位同仁，先生們，女士們，您們好。
春運自1月23日開始，3月2日止。為期40天圓滿結束了。車隊正式工?名，臨時工?名，假期臨時工?名，黨員?名，團員?名。全隊職工在段主管部門的正確領導下，在公司領導的帶領下，充分發揮各職能的帶頭作用，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務，實現了旅客安全、及時、有序、優質的服務目標。在特大雪災面前，實現了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。受雪災影響一趟列車沒能趕回正點的情況下，超額完成了各項任務，輸送旅客?名，票款收入達到?元創歷史之最。
一，創品牌，爭一流。
“誠心待客、熱情服務”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創新自己的服務，增強服務特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識，吸引旅客以“真誠、優質、創新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。
二，未雨綢繆，充分準備。
春運前的準備工作，給我們在工作中墊好基石，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。加強領導，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長為付組長的春運領導小組，開好春運前的組織會，收集了所有干部和員工手機電話，要求24小時開機，隨時做好戰前準備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務重特殊環境下，對新老工進行了取暖鍋爐培訓，同時，對假期臨時工進行安全和實際操作教育培訓。同時，加強出乘前的業務學習，要求熟練掌握業務技能。
三，落實制度，安全管理。
落實制度，春運期間的各項規章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、運輸管理、勞動紀律、衛生管理、財務管理的春運管理，改變了以往春運那種無規可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進行宣傳發動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉變干部職工思想觀念，強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學生工的崗前賠訓，面對時間緊任務重，接班就得到位單獨頂崗作業的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰術。給老工人工作加大負荷，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責。在春運大面積晚點的情況下，安排了站臺交接班，提前做好交班準備，實現了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉時間，順利完成趕點任務。
四，細化分工，定崗定責。
為把春運工作落到實處，發揮每個職工的主觀能動性，從隊領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。做到了門崗先下后上，排隊上車，驗票驗證，落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好安全宣傳教育，時時關照老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優質送下車，讓他們真正感受到人熱情周到的優質服務。做好三乘聯檢確保設備不良給帶來的安全隱患。加強了對茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲的食品衛生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處的旅客在超員嚴重的情況下，也不要吸煙，有些人認為吸煙處就是給吸煙的，我們就認真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發生的火災和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協力，發揚企業主人翁精神，在自己的職責范圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。
五，精心組織，周密部署。
由于雪災造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應急方法，員工熟練掌握了區間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準備，站臺交接無差錯，實現車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災的危害做出了貢獻。
六，轉變觀念，優質服務。
提高服務質量，改變了春運期間客流量大、服務工作難的傳統觀念，把春運作為展示行業風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對重點旅客做到“三知三有”(知座席、知困難、知到站，有登記、有服務、有交接)。切實做到對旅客“三要、四心、五主動”。克服重重困難，保證旅客飲用水供應，滿足旅客需求。由于雪災給旅客長時間在不良環境下等車帶來煩躁，要求列車乘務員，不論何原因，都不能和旅客發生爭執，做到“情感零障礙，路風零投訴”。其中，一個旅客的鞋子被組號車廂的女列車員掃地時，不小心掃到座席下結果被那個女旅客抓過來就打，這時，我們的列車員及時跑開了。當乘警找到事主后，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環境下，我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發生不良后果。后來車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動。
七，扎實工作，任勞任怨。
春運期間，領導身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰，隨喊隨到。我們有的列車員春運40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說：“又沒拿幾個錢，逞能得很驗票如此認真，腦殼是不是有毛病。”我們的列車值班員也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，車隊營收雖在雪災之年，仍創新高。雪災期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災無發生一起由于地滑傷人事件，配備了應急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質低，環境衛生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛生死角徹底搞出來了，使終到衛生達標，保證折返的旅客在一個健康的環境下愉快旅途。做到了“服務零缺陷，安全零差錯”。真正體現了人在困難面前高度的主人翁精神。
今年春運是全隊干部職工上下齊心。為確保各項運輸組織工作有條不紊地進行，實現春運“確保安全、滿足重點、平穩有序、良好服務”的工作目標，合理組織，強化服務意識，做到服務質量達標。整個春運期間秩序井然，未發生安全問題和路風問題，并實現了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務零缺陷”、“路風零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務的春運工作目標。
在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業務，不斷強化自身的能力建設，為班組的發展進行了不懈努力。下面，我就以下幾個方面來簡述去年的工作:。
一、工作方面。
作為一名列車長我深知，個人再完美，也就是一滴水。一個優秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要團結同志，要積極的開展各項活動，組織同志們對工作的積極性。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此，我經常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。
二、業務方面。
作為一名車長，沒有扎實的業務沒有知識是不行的。因此我努力學習各項業務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業務素質，把業務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。我知道一個車班職工業務素質的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業務素質的培訓，結合實際情況，有針對性地開展業務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態度實，學習制度嚴，充分調動各各種的積極性，使車班的業務素質得到普遍提升。
三、紀律方面。
一個優秀的列車長，既要精通業務各種規章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路的規章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。
四、管理方面。
為了充分發揮班組全體職工的積極性，在日常工作中，做到班務公開，評選評優，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，聽取他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。
一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發問題。這就要求列車長要有良好的心理素質，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。因此，在今后的工作中我將戒驕戒躁，繼續努力，為班組的而盡一份力。
xx年已經接近尾聲了，在這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統的總結，既是對已經過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望。在xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段”1號、2號“文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握”安全重于泰山，穩定壓倒一切“這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業等各項規章制度的嚴格落實。可以說在段、車隊領導的關心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務，并獲得了”先進自控型班組“及”優秀工會小組“的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決。現將xx年的各項工作總結如下:。
一、實事求是，全面總結。
安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執行各項安全規章制度和安全工作程序，根據本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。強化”三乘聯檢“和”三品檢查“工作，列車長帶頭執行，以身作則，杜絕”三乘聯檢“和”三品檢查“流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。
年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態度得以端正，工作質量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌，九江，合肥等經濟發達的城市，旅客普遍素質較高，以于服務質量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質量，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業道德，杜絕各類路風事件的發生。
二、眼睛向內，查找問題。
1、安全作業程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業程序，突出表現在中途各站的出站臺”自互檢車門“制度落實不徹底，車門口”三宣傳“不到位。
2、當班玩手機現象普遍存在，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存在”抓時緊、放時松“的現象，不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛生制度不能始終如一的堅持，列車長監督意識不強，”想起來就干，想不起來就算“的現象時有發生。
4、夜間行車區段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存在坐乘務室、當班打盹的現象。
5、與對班交接備品時存在信任交接現象，備品”零交接“制度落實不到位。
6、”捎、買、帶“現象不能根本杜絕，特別對”三乘“人員的管理力度不夠，折返庫內待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。
7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業務素質差，對應知應會內容掌握不牢。
8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業程序作業，列車超員環境下的服務質量有待提高。
9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。
10、對”三乘“人員管理力度不夠，有時存在放任自流現象。
11、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。
三、分析原因，認真整改。
1、加強安全作業程序及各項規章制度的學習，監督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業程序，特別針對出站臺”車門的自互檢“及車門口”三宣傳“這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發生。
2、制定手機管理制度，形成有效的監管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長統一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現象不再發生。
3、強化夜間突擊衛生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環境，提高夜間突擊衛生的質量。
4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現象是常見病、多發病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的動態不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經常提醒，發現問題共同考核，創造互監互管的環境。
5、之所以存在乘務人員與看車大隊人員信任交接現象，是因為乘務員終到急于回家，從而不能落實清點備品”零交接“制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內在餐車集合，統一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現象。
6、強化折返庫內待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續，并對所購買的物品進行登記，對超出規定范圍的物品全部予以沒收。
7、加強班組業務知識的學習力度，利用出務會、返乘會、學習會等有效時機不定期的對應知應會業務進行提問，指定業務素質高的同志對新職人員和社招工進行”一幫一“，發揮”傳、幫、帶“作用。
8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務工作，照顧好重點旅客，提高列車服務質量。
9、由于列車經常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，在服務中要耐心、細致，用良好的服務消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。
10、加強對”三乘“人員的管理，利用經濟考核這根杠桿，強化”三乘“人員的責任意識。
11、加強煙頭管理，及時做好車廂內的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監管力度，督促確保旅客的用水供應和清除安全防火的隱患。
12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到衛生清潔三不帶。
13、認真執行車隊的”六個一"確保列車零隱患。
四、提前準備，展望未來。
xx年即將過去，嶄新的2011年很快就來來臨。在新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續服從于段、車隊領導的指揮，發揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業的質量，確保班組穩定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。
一、文明服務安全第一。
安全工作是提高服務質量必備條件,在接班作業中,保障列車設施設備的安全可靠運行,是為旅客提供良好服務必備的硬件基礎。嚴格執行標準化和安全管理程序化,根據非空車的實際情況,特別針對列車的消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。列車超員要加強巡視車廂的力度,做好旅客的禁煙宣傳,經常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應的監督,滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認真執行,嚴格執行好行李架站前調、站后擺整齊，盡力而為的達到三線一齊的規范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強高站臺車門口的安全宣傳。
工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證,把查睹漏消滅在上車前,防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車,掌握好關鍵站及時的查睹驗票工作,避免列車中有逃票的路風事件發生。摸清員工的思想，對有重大疾病及家庭有困難的員工進行家訪,替困難員工排憂解難,用無微不至的關心來感染每一名員工,以點帶面,使全體員工的態度得以端正,從而使工作質量得到提高,確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。
強化班組的路風管理。由于本趟車經過南昌、九江、合肥等大站,旅客普遍要求較高,迫使服務質量也必須有相適應的應對措施,以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時,滿足旅客們刻簿調鉆的要求。利用班前會理清思想,從列車員的職業道德和責任思想入手,強化列車員的服務意識,提高列車員的服務質量,引導列車員遵守各規章制度,杜絕各類路風事件的發生。
二、眼睛向內查找原因。
1、標準化作業程序落實不徹底,個別員工投機取巧簡化安全作業程序,在中途的中間站門崗三句話落實不到位,查睹危險品六字法落實見風使舵,出站臺邊門自互檢制度落實不徹底,安全宣傳不到位。
2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位,列車嚴重超員時,列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口,至使下車旅客與過于擁擠的車內旅客發生沖撞,導致服務質量的標準大大縮水。
3、夜間運行車廂衛生差,不能及時做到隨臟隨掃,列車長監督意識不強,存在有夜間運行清理衛生會影響旅客休息而放松了標準。
4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實,個別列車員存在坐乘務間,當班打盹睡覺的現像,不但降低了服務質量的標準,也同時存在著安全隱患。
5、與對班交接備品存在信用交接現像,備品零交接,制度落實不到位。
6、庫內守車制度落實覆于言表,總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒,導致時常有守車失控的現像發生。
7、工資待遇低,思想情緒差,人員變動大,入不敷出,人員欠編。新職人員、學生工業務素質差,沒有上進心,得過且過,當一天和尚撞一天鐘,對應知應會內容掌握不牢,信心不足對未來沒有展望。
8、旅客列車超員時,列車員不能嚴格按照標準程序作業,六個一被拋到九宵云外,環境衛生尤為變得相當差。
9、列車晚點宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細,帶有敷衍的情緒。
10、對三乘人員管理力度不夠,存有放任自流的現像。
11、對茶水員工作指導不到位,開水供不應求,火險隱患無時不在。
12、臺賬添寫覆于形式,膚皮了草應付了事。
三、分析原因認真整改。
1、充分利用班前及泰州學習會,加強標準化和規章制度的學習、監督、督促列車員嚴格執行標準化,屢教不改的加大考核力度,杜絕此類問題的再次發生。
2、要求工作人員要克服困難堅持始終的執行標準作業程序。對重點旅客做到三知三有,關鍵是知困難有服務。
3、強化衛生標準的落實,加強檢查力度做到獎賞分明,做好個別旅客的疏通思想和解釋工作,給旅客身心健康的創造一個好的空氣環境,保證運行車廂內清新的空氣質量。對不能達標者做到記分考核。
4、列車員當班打盹、久坐乘務間、耐心疏通,讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財物質丟失,做到以身盡責,全心全意的為人民服務。力求從根本杜絕此類問題再次發生,加強臥鋪車廂的巡視,發現問題及時糾正和考核。
7、對接受能力差的列車員,充分利用學習會,班前會業務提問,督促學習理論知識,要求骨干列車員協助與監督,采用一幫一帶共同進步。
8、強化列車員的服務意識,特別是在五一這樣的節假日列車超員的情況下,要克服重重困難做好服務工作,提前把下車的旅客引導到邊門口。照顧好重點旅客,提高列車的服務質量。
9、由于列車經常晚點,耐心細致做好解釋工作,要有犧牲自我的精神,顧全大局,虛心接受旅客的抵觸情緒,耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發泄,熱心接受旅客的批評,體諒旅客的急躁心情,做到忍辱負重,罵不還口。
11、加強煙頭管理,及時做好車廂的禁煙宣傳,清理好死角的安全隱患。
12、認真檢查臺賬記錄與交接,規范添寫標準,發現問題及時更正。
13、確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放,徹底搞好終到衛生。
四、做好準備迎接未來。
聽從車長的指揮,發揚過去好的方面,改正不足,提高班組標準化作業的質量,顧全大局確保列車安全萬無一失,車班各項工作的順利進行打下良好的基礎。
文檔為doc格式。
25-60歲教務員的鐵路（專業17篇）篇十四
作為鐵路業務員已經有幾年的時間了，這個職業讓我有機會接觸到各種人，了解他們的需求和困難。在這個過程中，我獲得了很多寶貴的經驗和體會，讓我不斷成長和進步。下面是我對于鐵路業務員這個職業的心得體會。
首先，作為一名鐵路業務員，必須具備良好的溝通能力。每天我們要與各種不同背景的人打交道，有時是來自不同地區的旅客，有時是需要遷移貨物的企業代表。因此，我們需要善于傾聽，理解對方的需求，并及時提供幫助和解決方案。只有與人為善，主動溝通，我們才能更好地滿足旅客和企業的需求，得到他們的認可和支持。
其次，作為鐵路業務員，我們必須具備快速反應能力和應變能力。鐵路是一個高效的運輸方式，但也經常會面臨各種突發情況，比如列車晚點、道路堵塞等等。在這種情況下，我們必須及時調整計劃，給旅客和企業提供準確的信息，并盡力解決他們的問題。有時候我們需要處理沖突和糾紛，這時候我們需要保持冷靜，客觀公正地處理問題，以確保每個人的權益得到維護。
此外，作為鐵路業務員，我們要有團隊合作精神。鐵路是一個復雜的系統，涉及到許多不同的部門和崗位。只有團結一致，共同努力，才能夠保持鐵路的高效運營。在工作中，我們要積極與其他部門合作，共同解決問題，提高工作效率。而且，我們還需要與同事之間互相支持和幫助，共同進步。通過團隊合作，我們可以實現個人與團隊的共同發展。
最后，作為鐵路業務員，我們要不斷學習和提升自己的專業能力。鐵路業務是一個變化快速的行業，我們必須隨時跟上最新的政策法規和技術發展。在工作中，我們要不斷學習新知識，提高自己的專業素養，以更好地服務客戶。此外，我們還要積極參加培訓和學習活動，與同行業的專業人士交流經驗，共同提升整個行業的水平。
總之，作為一名鐵路業務員，我們必須具備良好的溝通能力，快速反應能力和應變能力，團隊合作精神，以及不斷學習和提升自己的專業能力。通過我多年的從業經驗，我深刻體會到了這些要素對于一個鐵路業務員來說的重要性。只有不斷努力，才能夠成為一名優秀的鐵路業務員，為旅客和企業提供更好的服務。希望我的心得體會可以對其他鐵路業務員有所啟發和幫助。
25-60歲教務員的鐵路（專業17篇）篇十五
我是xx鐵道學校應屆畢業生，19歲，通過3年的努力，我在不斷的學習和實踐中，提高自己，把自己塑造成為一個專業功底扎實、知識結構完整、適應能力強。
飛鳥擇良木而棲，經過慎重考慮和選擇，我認為加盟貴單位，能夠為貴單位貢獻一份力量的同時，也能實現自己的人生價值。
做一名列車乘務員，是我的夙愿，做一名合格的列車乘務員，需要用青春和勤奮去實現，做一名優秀的列車乘務員，需要千千萬萬旅客的投票贊成但我相信：孜孜不倦的追求，一絲不茍的工作，堅持不懈的奮斗，能成就令人矚目的業績!
我真切希望能夠加盟去開創屬于我們每個人都希望擁有的美好未來。
謝謝!
25-60歲教務員的鐵路（專業17篇）篇十六
第一段：介紹鐵路業務員的工作職責和需具備的素質。
鐵路業務員是鐵路運輸系統中不可或缺的一環。他們負責辦理旅客購票、改簽、退票等業務，并保障列車的按時發車和安全運行。鐵路業務員需要具備良好的溝通能力、應變能力和耐心，能夠熟練操作售票系統和處理各種突發情況。在日常工作中，鐵路業務員需要傾聽和回答旅客的問題，為旅客提供優質的服務。
鐵路業務員的工作壓力不可低估。他們需要應對各種應急情況，如旅客的火車票丟失、列車晚點、車廂調整等。這些情況需要業務員迅速決斷和處理，確保旅客的出行順利。為了應對工作壓力，鐵路業務員需要保持良好的心態。他們可以通過提前做好準備、學習解決問題的方法和不斷積累經驗來減輕工作壓力。此外，與同事的合作和共享經驗也是成功應對工作壓力的重要途徑。
作為鐵路業務員，對待旅客要遵循一些原則和技巧。首先，要以友善的態度對待每一位旅客，耐心地解答他們的問題和需求。其次，要根據旅客的不同情況提供個性化的服務，如為老年人提供輔助、為有需求的旅客提供更好的座位等。同時，鐵路業務員還需要學會傾聽，了解旅客的需求并給予及時的幫助。在與旅客打交道時，鐵路業務員要保持專業和禮貌，確保旅客的滿意度和體驗。
第四段：鐵路業務員在突發情況下的處理方法和經驗。
在鐵路工作中，往往會發生一些突發情況。鐵路業務員需要具備解決問題和應對突發情況的能力。首先，他們需要冷靜地評估情況并快速采取行動。如果有旅客火車票丟失，業務員可以幫助他們補辦手續；如果出現列車晚點，業務員需要及時向旅客解釋原因并提供相應的補償。其次，鐵路業務員還需要與相關部門和同事緊密合作，共同解決問題。在處理突發情況時，業務員的應變能力和團隊合作精神是至關重要的。
作為一名鐵路業務員，我深刻感受到這個職業的挑戰與樂趣。我學習到了如何處理復雜的工作情況和與人溝通的技巧。通過和旅客的接觸，我也了解到了他們的需求和訴求，進一步提升了自己的服務意識。未來，我希望能夠不斷提升自己的專業素質和服務水平，為更多的旅客提供更好的服務體驗。我相信，只有不斷學習和進步，才能在鐵路事業中取得更大的成就。
總結：
鐵路業務員在鐵路系統中扮演著重要的角色。他們通過良好的溝通能力和應變能力，為旅客提供優質的服務。在應對工作壓力和突發情況時，鐵路業務員需要保持冷靜、快速采取行動，并與相關人員合作解決問題。通過不斷學習和積累經驗，鐵路業務員能夠提升自己的專業素質和服務水平。作為一名鐵路業務員，我將努力提升自己的工作能力，為旅客提供更好的服務。
25-60歲教務員的鐵路（專業17篇）篇十七
隨著時代的發展，人們的生活和工作方式也發生了一系列的變化。鐵路作為一種重要的交通方式，為人們的出行提供了便利。作為鐵路業務員，我有幸目睹了鐵路業務的發展，并積累了一些心得體會。
第一段：選擇成為一名鐵路業務員的初衷。
作為一名鐵路業務員，我選擇這個職業的初衷是因為我熱愛交往和溝通。鐵路作為人們出行的重要方式，每天都有大量的人在車站等候和乘坐列車。作為一名鐵路業務員，我可以通過與不同背景和故事的人交流，了解他們需求，并提供幫助。同時，鐵路業務員的工作時間比較固定，可以充分利用業余時間進行自我提升。
鐵路業務員的核心任務是確保乘客的出行安全和提供優質的服務。在高鐵時代，鐵路業務員不僅要掌握列車時刻表和票務信息，還要了解每個乘客的需求，并及時提供幫助。對于老人、孕婦、殘疾人等特殊乘客，我們要給予額外的關注和照顧。同時，鐵路業務員還要與車站、列車相關部門緊密配合，確保信息的準確傳達，并協助應對可能出現的各種情況。
第三段：成為一名合格鐵路業務員的要求。
作為一名合格鐵路業務員，首先要具備良好的溝通能力和服務意識。我們需要能夠用優秀的語言表達和互動，幫助乘客解決問題。其次，良好的應變能力也是必不可少的。盡管每一天都是新的一天，但存在各種突發情況和乘客的不同需求，我們需要具備及時、靈活地應對各種情況的能力。此外，對于智能化服務的應用也需要我們不斷學習和適應。
作為一名鐵路業務員，我從不同人的故事中汲取動力和靈感。我記得有一次，遇到一位來自鄉下的老人，他獨自一人乘坐火車來到城市探望遠方的孫子。他對城市的陌生和對列車的不了解讓他感到困惑，我耐心地為他解答疑問，并提供幫助。最后，老人感動地對我說：“你們這些鐵路人真是太棒了！”這樣的贊美讓我感到無比的自豪和滿足。
第五段：展望未來的鐵路業務員。
隨著時代的發展，鐵路業務員的工作也會隨之改變。未來，我希望鐵路業務能更加貼合用戶需求，并與科技緊密結合。智能化服務和信息化技術的應用將為鐵路業務員提供更多的便利和工作方式的改善。然而，無論如何變化，作為一名鐵路業務員，我們始終要保持對乘客的關注和熱愛，為每一位乘客提供優質的服務。
總結：
作為一名鐵路業務員，我對這個職業有著深深的熱愛和感情。我愿意用自己的努力和奉獻，為每一位乘客提供最優質的服務和幫助。同時，我也希望未來的鐵路業務能與時俱進，更好地滿足人們的需求。鐵路業務員這個職業讓我成長，讓我更加了解人性和社會，也讓我體會到了服務他人的價值和樂趣。