心得體會是我們在生活中不斷成長和進步的過程中所獲得的寶貴財富。那么心得體會怎么寫才恰當呢？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
黨課心得體會鐵路實用篇一
鐵路信號既是鐵路運輸的命脈，也是保障旅客乘車安全的重要環(huán)節(jié)。作為一名鐵路信號工作人員，我多年的實踐經驗告訴我，信號工作的重要性不可低估。在日常工作中，我總結出一些實用心得，以期提高工作效率、確保列車安全，下面將依次介紹。
首先，信號設備的維護保養(yǎng)至關重要。信號設備一旦出現故障，將可能導致列車運行出現問題，嚴重時甚至可能引發(fā)事故。因此，定期維護保養(yǎng)信號設備至關重要。要根據規(guī)定的維護保養(yǎng)周期，及時進行設備檢修，確保設備的正常運行。在維護過程中，應嚴格按照操作規(guī)程進行，確保操作的準確性和安全性。同時，還需及時更換老化的設備，避免因老化設備導致的故障和事故發(fā)生。只有做好信號設備的維護保養(yǎng)，才能確保信號正常工作，為列車運行提供可靠保障。
其次，信號操作的準確性至關重要。在實際操作過程中，信號操作人員需緊密配合，準確執(zhí)行操作規(guī)程。應熟記各種信號的表示意義，確保信號的正確設置。在操作過程中，應注意操作的連貫性和時機的把握。一旦操作失誤，就可能導致錯亂、延誤和事故發(fā)生。因此，信號操作人員應時刻保持高度的警惕性，遵循操作規(guī)程，確保信號的準確設置和切換。
再次，信號工作的聯絡及時溝通至關重要。信號工作是一個團隊合作的過程，信號操作與其他崗位的工作緊密相關。因此，及時溝通與聯絡顯得尤為重要。不同崗位之間應保持通暢的溝通渠道，及時了解運行情況和工作需要，確保各項工作的順利進行。特別是在列車調度、故障排除等關鍵環(huán)節(jié)，密切的聯絡與溝通能夠幫助信號操作人員及時掌握信息，做出準確的判斷，確保列車的安全運行。
此外，信號工作人員應具備高度的責任心和應變能力。鐵路信號工作的特點是復雜多變的。在緊迫情況下，信號操作人員需快速做出準確判斷，并采取恰當的應對措施，以保障列車的安全。因此，信號工作人員應經常模擬各類突發(fā)情況，提前做好預案，在實際操作中能夠迅速應變。同時，信號工作人員要加強自己的學習和培訓，增強責任心和專業(yè)能力，不斷提高自身的工作水平。
最后，信號工作人員要時刻注重安全意識。鐵路信號系統(tǒng)是鐵路運輸的大腦，安全是信號工作的核心目標。信號工作人員要時刻注重安全，牢記“安全第一”的原則。在實際工作中，任何時候都不能有絲毫的松懈，始終保持高度的警惕性和責任心。只有做到萬無一失，確保安全無患，才能真正實現鐵路運輸的安全和可靠。
在鐵路信號工作中，維護保養(yǎng)設備、準確操作信號、及時溝通聯絡、具備責任心和應變能力以及注重安全意識等，是信號工作人員必須要掌握和提高的技能。只有不斷提高自身工作水平和素質，才能更好地發(fā)揮信號在路線運輸中的作用，確保列車的安全運行。
黨課心得體會鐵路實用篇二
“最美鐵路人”是奮戰(zhàn)在祖國十萬公里鐵道線上200萬鐵路人的濃濃縮影，一個個平凡的名字，一位位樸實的人物，展現了一件件感人至深的事跡，他們默默耕耘，堅守奉獻，對技術精益求精，對工作兢兢業(yè)業(yè)，深刻踐行“不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行”的鐵路使命，用滴滴汗水鑄寫成了一個大大的“美”字。
作為電務段的一員，不論嚴寒還是酷暑，冬日還是暖陽，在深深的鐵路線上都能看見鐵路人的身影，職工們始終如一的在自己的工作崗位上認真堅守，堅持標準化作業(yè)，為“最后的一毫米”反復測量、調試，嚴格把控設備運用質量，把安全使命和責任擔當牢記心中。
當前，正值“節(jié)支降耗作貢獻、改革創(chuàng)新立新功、貨運增量展作為”的`關鍵時期，雨季防洪的重要時期，疫情防控的緊要關頭，自己作為電務段基層一線管理人員更應以十位“最美鐵路人”先進事跡為鏡，加強業(yè)務學習，刻苦鉆研技能，忠于職守，忠誠擔當，積極帶動身邊職工以“最美鐵路人”勤奮敬業(yè)，勇于堅守，無私奉獻精神的榜樣力量，積極投入到電務維修體制改革中，努力確保安全生產持續(xù)穩(wěn)定，為電務段在爭創(chuàng)全路一流電務段的奮斗歷程中不斷添磚加瓦。
黨課心得體會鐵路實用篇三
段落1：介紹鐵路信號的重要性及背景（信號是鐵路交通安全的重要保證，介紹鐵路信號的種類和功能）
鐵路交通作為一種快速、安全、高效的交通方式，信號設備是保障其運行安全的重要保證。鐵路信號設備是指通過燈光、信號標志、信號牌等手段向列車駕駛員發(fā)出明確的指示，以確保列車在路線和速度上遵循預定計劃，保障列車運行的安全和順利。鐵路信號種類繁多，包括線路信號、進站信號、出站信號等等，每一種信號都有其特定的用途和功能。在我多年的從業(yè)經驗中，我深刻體會到了鐵路信號的實用性和重要性，下面將結合實踐經驗進行闡述。
段落2：信號布置的合理性及其對運行安全的影響（信號布置要根據區(qū)段情況和運行需求合理布設）
信號布置的合理性對于保障列車運行安全至關重要。根據不同區(qū)段的情況和列車的運行需求，確定合理的信號布置方案，能夠提高列車的運行效率和安全性。在實踐中，我們必須根據線路區(qū)段的特點，合理安排信號的數量、位置以及色燈的組合，確保駕駛員能夠準確理解信號的含義，從而做出正確的操作。同時，還需要考慮不同信號之間的關聯性和協調性，使得列車能夠在保障安全的前提下，以最快的速度到達目的地。因此，在信號布置方面，我深感經驗的積累和運用至關重要。
段落3：對信號的操作要準確及時（按照信號規(guī)定和運行要求進行操作）
信號操作的準確性和及時性直接影響著列車的運行安全。駕駛員需要根據信號燈的顯示，嚴格按照規(guī)定和運行要求進行操作。尤其在臨時信號、預告信號等復雜環(huán)境下，駕駛員需要快速反應并做出正確的判斷，以避免發(fā)生事故。在我的實踐經驗中，我發(fā)現信號操作要準確地理解每個信號的含義，牢記每個信號對應的操作要求，并在行車過程中始終保持高度集中的注意力。只有這樣，才能夠保證信號的操作準確及時，確保列車的運行安全。
段落4：信號設備的維護保養(yǎng)很重要（定期巡查、維護信號設備）
信號設備的維護保養(yǎng)是保障列車運行安全的重要環(huán)節(jié)。定期巡查、維修信號設備以保證其正常運行，不但有助于提高列車運行的效率，也能夠減少事故的發(fā)生。在實踐中，我深感信號設備的正常運行對于列車運行的順利非常重要，因此我會經常檢查信號設備的運行情況，保證信號燈的亮度和色燈的顯示符合標準要求，及時更換損壞的信號燈和信號標志，確保信號設備在行車過程中的正常運行。
段落5：總結全文（信號是鐵路交通安全的重要保證，合理布置、準確操作以及定期維護都是確保信號設備正常運行和列車運行安全的關鍵）
總結來說，鐵路信號是保障列車運行安全的重要保證。合理布置信號、準確及時的操作信號以及定期維護信號設備，都是確保信號設備正常運行和列車運行安全的關鍵。通過我的多年從業(yè)經驗，我深刻體會到了信號的實用性和重要性，并通過實踐總結了一套行之有效的心得體會。我相信只有不斷地提高自己的專業(yè)能力和經驗水平，不斷學習和積累，才能更好地為鐵路交通的發(fā)展和安全保駕護航。
黨課心得體會鐵路實用篇四
這次對各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個分公司在不同的環(huán)境、不同的歷史下，大家都在努力的適應著市場的瞬息萬變，并且融入到長江公司這個大家庭里，同時我也看到了我們自身的優(yōu)勢和不足之處。
贊揚。在這次iris的認證里，原來**分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長江公司的步伐。
黨課心得體會鐵路實用篇五
在忙碌而充實的見習中，如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業(yè)務知識，順路完成見習任務，本人形成一些看法：
1、找準定位，調整心態(tài)，盡快完成角色轉變，展現大學生風采剛進入鐵路，首先是面臨是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清現狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到學習中去。基層比較辛苦，做好心理準備。剛開始實習時，不習慣夜班，現在夜班基本能堅持下來。
2、注重理論與實際的聯系，有針對性的學習與見習崗位相應的規(guī)章制度
下多向師傅請教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機械的死記硬背要好的多。
3、虛心向師傅請教，主動與師傅們交流
師傅們都具有多年的基層工作經驗，我需要虛心向師傅請教，空閑時間多與他們交流，從他們那里可以主動學到如何處理突發(fā)事故的方法和經驗。這樣可以讓新人少走彎路。
4、多學習路局、車務段下發(fā)的'事故通報和有效文電
事故通報時一個個生動的、最好的案例學習材料。工作時、休息時華時間去看案例，了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應的規(guī)章制度來學習，這樣能迅速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務的認識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤，能少走彎路。
黨課心得體會鐵路實用篇六
通過20xx年的實習，定崗，分配到車間工區(qū)，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉。簡單來說，就是很浮躁。周圍的環(huán)境，你的領導，你身邊的同事，無不認為，大學生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經過20xx年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。
首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區(qū)，與每個工區(qū)的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來的大學生，有著看不起1線職工的心態(tài)。我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學習的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質問題，那我們就不應該另眼相看，相反，更應該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現你大學里的素質教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學生的效果了。
第二，是相關業(yè)務的學習。起初來到電務段，就是學安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁。現在看來，電務上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道為什么用25hz不用5hz么？為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25hz卻被隔離了呢？隨便一種設備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。
第三，工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手這個數字來說，也確實能夠起到鐵路系統(tǒng)除了運輸以外的另一個重要作用了——穩(wěn)定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了大量崗位的系統(tǒng)。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應該有這種體會。干活嘛，3個人能干，倆人也能干，1個人似乎還能干。所以說，鐵路系統(tǒng)是大量超員的。復原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什么壓力，也不需要什么學歷啊硬性的技術，所以，這個錢不算少了。
第四，鐵路未來的發(fā)展。新來大學生都會想到這個問題，這是應該的，也是必須的。我個人認為，我們應該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發(fā)展的時代，挑戰(zhàn)多，問題多，機遇也多。各式新設備的運用興起，讓我們能夠學有所用，也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發(fā)部門，僅僅是運用和維護。但是，如果什么都不懂什么都不學，我想，在面對新一輪高速鐵路發(fā)展的時期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工。
第五，關于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因為咱也是迷茫過來的人，啥都想。可是，這個問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個大學生的質量也不一樣，情況不同，結果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學校里所學的知識直接獲取高收入，那么鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業(yè)，都是如此。那么，絕大部分大學生另謀高就的話，在這個經濟危機的時代，我不認為是一個好的建議。鐵路的起點低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。
第六，最終建議。人從來都不是平等的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態(tài)度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。
付出未必會有回報，沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出，往往會有大的回報。
黨課心得體會鐵路實用篇七
我永遠都會記得20xx年5月8日那個晚上，在中央電視臺看到了《最美鐵路人》系列專題片，了解到救人英雄徐前凱的故事，深深被他的勇敢精神打動，也引發(fā)了我的思考。
17年的一天，徐前凱進行卸車作業(yè)，一如往常的`站在車列前端進行了望，突然一位老人從旁邊的小路出現并順著鐵路道心行走；因為老人耳背，任憑徐前凱大聲呼叫和吹口笛都沒有作用，而車列雖然已經開始剎車，但是慣性作用使車列一步步逼近老人；危急時刻徐前凱縱身躍下及時抱住老人脫離鐵路，卻沒來得及抽離自己的右腿，從而被火車無情碾軋。
在危急時刻能夠奮不顧身去保護一個素不相識的人，這樣的奉獻精神讓我動容，也不禁讓我思考：自己能夠為鐵路帶來什么？后來我想明白了，自己能夠做的就是：努力工作、加強學習、做好每一件小事、注意每一個細節(jié)；因為如果我們每個人都盡職盡責的去工作，就可以最大限度的減少安全事故，而遇到這樣的不可控突發(fā)性事故時，我們也要像徐前凱一樣敢于奉獻。
希望所有的'人，尤其是我們年輕的一代，都可以踏實工作，并且學習英雄前輩的奉獻精神，為鐵路事業(yè)貢獻自己的力量！
黨課心得體會鐵路實用篇八
八月底，夏日的余溫依然火辣，動車飛馳在滾燙的鋼軌上，望著窗外翻過的一幅幅“山水畫”，我與全局另外5名團干部踏上了20xx年鐵路優(yōu)秀青年工作骨干體驗式教育培訓班的廣州之行。面對即將到來的歷奇挑戰(zhàn)，充滿了對未知的期待與好奇。
踏入了校園，十年前大學報到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前，同樣的上鋪床，同樣的掛壁風扇，同樣的涼席、蚊帳，還有同樣來自五湖四海的室友們，塵封多年的“川普”在現江湖，殺傷力依舊不減當年。
“我們是五月的花海，用青春擁抱時代”，團歌響徹整棟教學樓，大家以別具“團”風的方式拉開了此次培訓班的序幕。開班動員環(huán)節(jié)鐵道團委張騰書記打趣地稱廣東青年學院的楊成教授為“師宗”，而非僅僅為“師傅”，讓我更加清晰地明白鐵道團委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓班絕非偶然，這是歷奇培訓走進鐵路系統(tǒng)的起源地，沉淀著一種淵源、鐫刻著一種傳承，讓我意識到要更加珍惜這次來之不易的培訓機會。
課程開始前，全體學員按計劃被分成了8個獨立的小組，并由校方指派8名經驗豐富的老師介入各小組，至此，這個有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過接下來5天的“校園”時光。與以往傳統(tǒng)的階梯教室授課方式不同的是本次培訓大多都是以小組圍坐的方式進行學習，便于實時地將課件的理論原則穿插到小組的互動、分享環(huán)節(jié)，促進每位學員在頭腦風暴的過程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項團隊活動的先后順序都經過授課老師們的精心安排，使課程講解淺顯知著、由淺入深，小組老師在每個環(huán)節(jié)都會適時介入進行講解、帶領，使活動成效化。
在體驗參與中使我對歷奇培訓有了更深的認識：
1.參與與帶領的平衡性。作為一項自主性活動，不可否認，參與者是歷奇培訓很重要的基本元素，其投入程度決定了培訓效果是否顯著。很多時候我們都忽略了小組老師在整個過程中的帶領作用，如果說主講老師是人的“心臟”，那么小組老師就是“血管”，缺其一者血液便不能循環(huán)，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動講解和活動解說作為整個活動的一頭一尾，那么過程中的活動帶領將貫穿整個游戲。活動帶領的精髓不是授之以魚，而是授之以漁，這很關鍵，這就需要我們小組老師要高度認真的參與到小組活動環(huán)節(jié)去留意參與者的行為細節(jié)，并思考以什么方式介入、在什么時機介入、介入到什么程度，如果能把握以上幾個要素將能有效提升參與者的體驗質量。
2.理論與活動的邏輯性。理論指導行動，同時也深化行動；行動檢驗理論，同時也優(yōu)化理論。相輔相成，沒有一項活動的開發(fā)能夠閉門造車一步到位。如果要設計一個歷奇活動或者一項拓展游戲。我們需要逆向思維，首先去考慮游戲的抽離性，而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統(tǒng)舉例，我們首先需要找到不同工種在安全生產的共同性與差異性，有針對性地明確活動脫離趣味性本身是否能關聯到我們日常生活、工作或者某些場合、情景。其次要推敲游戲的可操作性，充分考慮培訓的對象（年齡結構）、培訓的地點（空間大小）、培訓的時間（室內外氣溫）以及游戲整個環(huán)節(jié)的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性，盡可能的提升參與者的積極性和互動性，充分靈活的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓從室內搬到室外，在廣州培訓期間充分利用了整棟教學樓的高度以及東南西北四個面作為海拔高度和地處方位的提示，并根據線索找到中國相應省市的板塊。
廣州之行雖然短暫，但緊湊的學習體驗還是讓我受益匪淺，不僅收獲了知識，同樣收獲了友誼。一堂堂生動的體驗課程使我更加明確了開展歷奇培訓對于青年職工加速融入的必要性，也是共青團走向青年、聚攏青年的強有力“武器”，在接下來的工作中我會將此次培訓學習的新方法、新技巧運用到以后的工作中去，結合青年職工的特點和需要，生動活潑，富于創(chuàng)造性地開展共青團工作，讓共青團深深植根于青年，不斷提升青年職工的團隊凝聚力。
黨課心得體會鐵路實用篇九
戴爾.卡耐基有句名言：“一個組織，給予員工最好的福利就是培訓”。在這個沐浴著秋日陽光的午后，踏著金色的銀杏大道，我有幸來到了路局黨校，參加了由北京路局人事處和北京路局黨校共同組織的“北京鐵路局第六期大學生入路教育培訓班”。作為一名新入路的大學畢業(yè)生，作為一名職場新人，有機會系統(tǒng)的學習鐵路行業(yè)的專業(yè)知識和政策，聆聽全國知名專家教授的講座，是路局領導對我們新入路大學生的重視和期望，也是加強各站段新入職人員業(yè)務能力的關心和支持。通過系統(tǒng)的學習和各位領導前輩的言傳身教，必將使我們更快的提高自身的業(yè)務能力，以更快的適應現代高速鐵路的發(fā)展和需求。通過這次培訓，作為一名鐵路人我深感榮幸而且一定更加努力學習業(yè)務知識，珍惜這個來之不易的機會。
轉眼間黨校的學習生活接近尾聲，根據我自身的學習和體會總結了以下幾個方面。
一、扎根基層學習，提高個人素質。
我通過系統(tǒng)學習鐵路事業(yè)的發(fā)展歷史、現狀和未來發(fā)展，北京局企業(yè)概況及鐵路企業(yè)改革發(fā)展形勢，鐵道概論，鐵路安全教育，高速鐵路新技術，進一步夯實了理論基礎；為推進鐵路發(fā)展建功立業(yè)傳承和弘揚鐵路精神，深入學習了鐵路精神，感受到了鐵路精神的無私偉大，與時俱進；學習了“肩負時代重任，書寫精彩人生”，進一步提高了自身的辯證思維能力，學到如何合理科學的規(guī)劃個人發(fā)展成才之路。
安全是鐵路工作的重中之重，安全壓倒一切事情。在黨校的教育和學習中從始至終保持著“安全第一”的理念，這使我想起了北京南站近期開展的“安全風險大家談”活動。在與領導的交流中，車站領導針對我所在的“信息化車間”提出了三點要求；第一是安全管理方面堅持“安全第一，預防為主”的方針，必須嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，對影響安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保車間投產設備、系統(tǒng)運行安全穩(wěn)定；第二點是現場作業(yè)方面，要深刻理解“不按標準作業(yè)就是本崗位最大的風險”，將安全風險控制責任落實到本崗位和各作業(yè)環(huán)節(jié)中；第三點是檢查治理方面，要落實好各級安全隱患檢查和整理工作的制度機制，落實工作責任，提高安全檢查和整治工作的質量及效果。
通過南站組織的“安全風險大家談”工作和在黨校豐富多彩的系統(tǒng)性學習，使我了解了自身所在崗位安全工作的重要意義，在日后的工作中要注意安全檢查工作和重點隱患的排查，要從自身責任入手，強化現場檢查卡控，落實好應急處置，防范安全風險。
黨校的學員來自不同的地方和不同的站段，有著不同的成長背景和知識結構，有著各自的專長。黨校特地為我們提供了一個交流探討的平臺，讓我們了解到不同站段不同的工作模式和工作性質，有效豐富了學員們的綜合素質，促進了各站段同事之間感情交流。
抒己見。在信息化車間我的主要工作是輔助師傅對客票系統(tǒng)進行維護，包括客票系統(tǒng)軟件的維護、系統(tǒng)升級、硬件設備的維修等。在這段時間的工作中，結合大家的發(fā)言，我也總結出了一些我在工作中發(fā)現的問題。比如設備維修工作中存在記錄不齊全，無法通過對維修記錄的統(tǒng)計分析總結出故障發(fā)生的一般規(guī)律、對常見問題的日常處理辦法；其次是對現場的巡視還不夠充分，部分售票廳某些不常開放的窗口設備故障不易被發(fā)現，這就需要在平時加強對這些不常使用的設備進行檢查，排除相關故障。最后是日常工作中的相互配合還不熟練。應以計劃合理、準備充分、組織有序、行動迅速為目標，充分與維保單位進行溝通、演練加強行動的一致性和處理流程的一致性。
通過“安全風險大家談”工作中聽取領導的講話和與同事之間的交流，使我領悟了相互溝通的重要性；在黨校學習過程中，同事們之間的課堂交流和私下交流也使我結交到了更多優(yōu)秀的同齡人，融入到鐵路行業(yè)的方方面面。通過這樣多元化的方式，不同思想相互碰撞和交換，拓寬了知識面，提升了個人能力和人員的整體素質，使我受益終生。
“學而不思則罔，思而不學則殆。”在學習工作中，應該更加注重理論聯系實際，結合本職思考，才能提高自身能力。俗話說：“理論來自于實踐”。科學的理論總是嚴格地以事實為依據，并在實踐中不斷接受檢驗，在實踐中不斷修正、豐富和發(fā)展。在北京南站信息化車間實習的這段日子中有過迷茫，探索不到屬于自己現在作為鐵路新人的工作方法，通過錢老《世界高速鐵路技術的最新發(fā)展》講座了解到了關于高鐵列車及配套設施的歷史和今后的發(fā)展方向以及路局的“走出去”項目的發(fā)展動態(tài)，我感到收益匪淺，這不僅使我對鐵路領域內的技術有了一個概括性的了解，同時也深深佩服錢老嚴謹縝密的科研態(tài)度和探索精神。在日后的工作中我也需要進一步了解高速鐵路發(fā)展的最新動向，本著鐵路人踏實進取的精神，一步一個腳印的學習專業(yè)知識使自己業(yè)務精良，更好的投入到信息化車站的建設中。
人無精神不立，國無精神不強。社會是需要精神的，一個企業(yè)更需要精神。我們學習了詹天佑愛國愛路，自強不息精神；學習了“毛澤東”號機車組報效祖國，服務人民，忠于職守，責任至上的精神；學習了挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神；回想起在北京南站作為自動售引導員的時光，如果能更早的領會到這些有些優(yōu)秀前輩的工作真諦，那么我想我一定會更好的服務于群眾和人民。
在黨校的學習使我的思想和精神得到了升華。我時時刻刻提醒自己，作為一名鐵路職工，我很平凡但不能平庸，前輩們身上體現出來精神讓我們感動，讓我們振奮，但鐵路精神更需要我們的傳承和弘揚。結束培訓后同事們也各自結合自己的所學所想匯報了自己的感悟，給我留下印象最深刻的是在培訓第一天人事處徐處長的講話，徐處教育我們作為鐵路工作者對業(yè)務的熟悉和掌握是必須的，但更重要的是在工作中學習如何做人，如何在工作中樹立良好的口碑，所以懂得如何與人交流很重要，與旅客交流、與同事交流、與領導交流，其次有靈性有悟性很重要，學會舉一反三、學會換位思考、學會從不同的角度看待問題。這些都是在日后工作中我所需要學習和注意的。
黨課心得體會鐵路實用篇十
時光的車輪匆忙碾過，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺中，一年的見習期轉瞬即逝。自分配到牡丹江供電段以來，我從一個懵懂、迷茫的學生逐步成長為一名勤奮、敬業(yè)的員工，在這一年中，我不斷的努力學習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己適應我們鐵路單位快節(jié)奏、高效率的工作環(huán)境。在領導和同事們的指導與幫助下，我完全融入了供電段這個大家庭中，較圓滿的完成了各項工作任務，各方面能力也得到了一定的提高，為今后的工作學習打下了良好的基礎。在這里，我要感謝見習中領導及其同事們對我的培養(yǎng)和關懷，回顧過去的一年，我自己有很多的感想和體會。 現就見習期工作情況總結如下：
基本判斷出了是什么元件出了問題，最后車間去檢修的時候果然和褚主任的判斷差不多。褚主任曾對我們說過：“你們現在就是一個積累的過程，只有積累達到了一定程度才能在工作崗位上取得優(yōu)秀的成績。”我深以為然。從那以后我虛心學習，反復思考，找出不足，爭取每做一件事情都能得到一點提高。“積小流成江河”，通過一年的工作學習，我各方面能力都得到了不小的提高。
二、牡丹江供電段二配車間：遵章守紀、不怕辛苦、以事實說話爭取早日融入大家庭。 “三人行，必有我?guī)煛保瑔挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋煟麄兊呢S富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉；“事無巨細，必盡全力”，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗。在二配車間的三個月是我真正接觸一線工作的三個月。這三個月中，在以姜文賢主任和劉萬勇書記領導的二配車間我學到了許多在學校沒有學過的知識，我知道的外線交叉跨越的標準、學會了熟練運用數字萬用表測量電壓電流、學會了運用測高儀和測溫儀、知道了爬桿的基本要點和注意事項、還了解了配電室的日常工作流程等等，可以說在二配車間我度過了充實的三個月。另外姜主任在車間堅持執(zhí)行的“早班會”規(guī)定也讓我深一步的了解了作為半軍事化的鐵路單位所具有的那種雷厲風行、遵章守紀的精神面貌。“無規(guī)矩不成方圓”，作為現如今最大的國企，一個嚴格的規(guī)章制度就好比一個船標一樣無時無刻的在給我們這個企業(yè)提供一個正確、光明的方向。所以，作為一名見習生我更要嚴格的要求自己，在見習期(來自的工作中，一方面我嚴格遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，嚴于律己，自覺的遵守各項工作紀律；另一方面，我不怕苦、不怕累，積極主動，努力工作，在完成領導交辦工作的同時，積極主動的協助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習，在實際工作中努力提高自身各方面的能力。在外線巡線的過程中，我體會到了身為一名電力工作者的艱辛。有時候我們要走上一天的時間來完善技術資料，有時候我們要連續(xù)好幾天在幾個車站之間奔波。但面對這樣的工作環(huán)境沒有一名工人叫苦叫累，這正是我們這批剛走出校園的學生最應該學習的地方。
三、 牡丹江供電段安全科：保證生產、注重安全、爭創(chuàng)平安供電段。
因為工作性質的特殊性，安全是作為我們牡丹江供電段所有工作的核心內容來進行的。在安全科，我們見到路科長本人其實是很少的，因為安全科的性質，路科長要在每個車間進行施工前要去組織進行安全工作，有時候十天半個月的看不見人。科室里的每個人也是終日忙忙碌碌的，有時候連口水也喝不上。路科長曾說過這樣的一句話：“如果能保證工人的人身安全，就算我們跑斷了腿也是值得的”。我深以為然。
四、牡丹江供電段亞布力電力車間：端正態(tài)度、認真工作、學以致用、重視現場的實際操作經驗，爭取做一名合格的供電人。
實習鑒定
該學生實習期間工作認真，勤奮好學，踏實肯干，吃苦耐勞。有創(chuàng)造性、建設性地獨立開展工作的思維；具有一定的開拓和創(chuàng)新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，有自己的思路和設想；能夠做到服從指揮，認真敬業(yè),工作責任心強，工作效率高,執(zhí)行車間指令堅決。在時間緊迫的情況下，加時加班、保質保量完成工作任務。
用自己的知識解決工作中遇到的實際困難。在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經驗的前輩請教，善于思考，能夠舉一反三。對于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。在時間緊迫的情況下，加時加班完成任務。同時，該學生嚴格遵守我車間的各項規(guī)章制度，實習期間，未曾出現過無故缺勤，遲到早退現象，工作主動，踏實，肯干，和領導同事關系處理的很好，交流融洽，善于取長補短，虛心好學，注重團隊合作。能堅持耐心的學習并不斷的努力工作，以提高自身的各方面的能力，受到大家好評，與其一同工作的員工都對該學生的表現予以肯定，望今后繼續(xù)發(fā)揚成績。
因為我從事工作的時間不是很長，自身的素質和業(yè)務水平離工作的實際要求還有很大的差距，所以我希望能夠克服困難，努力學習，端正工作態(tài)度，積極的向其他同志請教和學習，能踏實、認真地做好本職工作，堅持理論聯系實際，學以致用。
2、要勤學好問。進入大同供電段實習是我一個很好的接觸社會的機會，也是一個來充實自我的學習機會，在平時工作中，一定會遇到這樣那樣的問題，所以就要求我要養(yǎng)成勤學好問的習慣，不懂的地方就問師傅們，并跟著師傅動手學習，這樣才能讓我懂得更多，學的更多。
3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去適應現場的工作環(huán)境，不斷提高自身的綜合素質。鐵路是一個開拓進取不斷創(chuàng)新的企業(yè)，大秦鐵路更是代表了新一代鐵路企業(yè)的形象，有些地處偏遠山區(qū)，工作環(huán)境艱苦，生活環(huán)境枯燥。但是他們都能努力的工作，為了鐵路正常運輸而努力。所以我要更加努力。
實習馬上結束了，在此我要感謝所有為我的實習提供幫助和指導的領導師傅們，感謝你們的照顧和幫助，千里之行，始于足下，我通過這次實習，以后會更懂得知識和實踐的積累，不斷充實自己。