心得體會(huì)是我們對(duì)自己、他人、人生和世界的思考和感悟。優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)該怎么樣去寫呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)范文，希望對(duì)大家能夠有所幫助。
駕校打工心得體會(huì)篇一
（１）從車的'右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。
（２）向考官報(bào)告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試”
（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對(duì)面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌拢屇阆萝嚒＿@時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！！！
注：一般考試前考官會(huì)把大家集合到一起，說一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
駕校打工心得體會(huì)篇二
自從我進(jìn)入大學(xué)后，就開始四處打工來增加零花錢。其中，我在駕校打了半年的工，成為了一名科目二和科目三的陪練教練。在這半年的時(shí)間里，我的生活發(fā)生了很大的改變，我也獲得了很多關(guān)于工作和生活的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在這篇文章中，我將分享我的駕校打工心得體會(huì)，希望能夠?qū)δ切┘磳⒒蛘谶M(jìn)行相關(guān)工作的朋友們有所幫助。
第一段：關(guān)于駕校的工作環(huán)境和要求
首先，我想說的是在駕校打工的工作環(huán)境和要求。作為一名陪練教練，無論是科目二還是科目三，我們需要以最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對(duì)待每個(gè)學(xué)員。這不僅包括安全問題，更包括精神上的支持和指導(dǎo)。我們需要在有限的時(shí)間內(nèi)讓每個(gè)學(xué)員都能學(xué)會(huì)駕駛技能，并取得駕照，因此，在工作中我們需要注重時(shí)間管理，能夠清晰而又簡單地傳授技能，同時(shí)要有耐心、責(zé)任心、以及對(duì)自己和學(xué)員的人際溝通技巧。
第二段：我的工作體驗(yàn)及收獲
其次，我想說的是我在駕校打工的工作體驗(yàn)及收獲。在這半年打工中，我深刻地感受到了“時(shí)間就是金錢”的道理。科目二和科目三的訓(xùn)練現(xiàn)場是在不同的場地進(jìn)行的，我需要駕車往返于兩個(gè)場地，很容易浪費(fèi)時(shí)間。因此，我摸索出了一套規(guī)劃時(shí)間的方法，減少了時(shí)間的浪費(fèi)，同時(shí)在工作中培養(yǎng)出了務(wù)實(shí)的態(tài)度。而且，這個(gè)工作讓我與很多陌生人接觸，訓(xùn)練的學(xué)員不同年齡段、不同性格，因此我不斷學(xué)會(huì)了調(diào)節(jié)自己與他人之間的關(guān)系，了解了如何親切而有禮貌的與他人溝通。這對(duì)我日后的人際交往有很大的幫助。
第三段：我所面臨的挑戰(zhàn)
然而，打工并不是總是那么輕松愉快的。作為一名教練，有時(shí)會(huì)面臨學(xué)員不認(rèn)真聽講、態(tài)度不端正等問題，這時(shí)候我們需要學(xué)會(huì)調(diào)節(jié)，建立起良好的師生信任關(guān)系。此外，生活中的各種問題也會(huì)影響教學(xué)，有時(shí)學(xué)車的學(xué)員由于其他事情情緒低落，需要我們耐心安慰。遇到這些問題，我不斷學(xué)習(xí)和提升自己的我們的心理承受能力，以及對(duì)自己和他人情緒的調(diào)節(jié)能力。
第四段：駕校訓(xùn)練給我?guī)淼膯⑹?/p>
通過這半年的工作，我領(lǐng)悟到了很多啟示。首先，從這個(gè)工作中我學(xué)會(huì)了人際關(guān)系的處理技巧，了解到不同性格之間互相理解的重要性。其次，在安全教育方面，我了解到學(xué)員的安全問題具有至關(guān)重要的意義，容不得我們有半分的差錯(cuò)。最后，這個(gè)工作對(duì)我的時(shí)間管理、計(jì)劃和執(zhí)行能力提升起到了重要的作用。
第五段：我的結(jié)論和建議
綜上所述，駕校打工不僅是一個(gè)可以掙錢的機(jī)會(huì)，更是鍛煉個(gè)人能力的過程。在這個(gè)工作中，我們能夠?qū)W到很多有用的技能和知識(shí)，并能夠促進(jìn)自己的成長。因此，如果你也想在大學(xué)期間打工增加經(jīng)驗(yàn)和錢袋子，不妨考慮一下到你身邊的駕校去嘗試。無論是對(duì)于個(gè)人成長，還是促進(jìn)乘車安全和管理，這都是一個(gè)不可忽視的好機(jī)會(huì)。
駕校打工心得體會(huì)篇三
教練耐心指導(dǎo)，仔細(xì)講解每一個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動(dòng)車駕駛員學(xué)車的心得體會(huì)500字心得體會(huì)。
我學(xué)會(huì)的不僅是駕駛的知識(shí),更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對(duì)以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責(zé)任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學(xué)車認(rèn)識(shí)的幾個(gè)朋友，在與他們相處的時(shí)間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕照體驗(yàn)和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導(dǎo)、幫助、和教誨!我一定會(huì)把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識(shí)，確保自身安全和他人的生命財(cái)，做文明人，開文明車!
駕校打工心得體會(huì)篇四
作為一名即將參加駕照考試的學(xué)生，為了能夠順利拿到駕照，不少人選擇到駕校打工。在這段時(shí)間中，我也在一家駕校做了一段時(shí)間的兼職工作，通過與不同類型的學(xué)員的接觸和對(duì)于駕校的認(rèn)識(shí)，我得到了不少的心得和體會(huì)，下面分享給大家。
一、認(rèn)識(shí)到“顧客至上”的重要性
從剛開始的接待客戶到后面的填寫資料、約車預(yù)約，以及教練的培訓(xùn)輔導(dǎo)等，我們每一個(gè)步驟都要以“顧客至上”為前提。我們必須認(rèn)識(shí)到，每一個(gè)來到駕校的學(xué)員都是因?yàn)橛行枨螅Ｍ玫綕M意的服務(wù)，我們的每一言每一行都與客戶服務(wù)有關(guān)。這種服務(wù)觀念貫穿到了日常生活中，讓我感悟到服務(wù)的重要性，從而更好地尊重服務(wù)工作。
二、提高了我的溝通能力
在駕校打工，最主要的工作就是面對(duì)不同類型的人，要能夠與他們有效地建立溝通，滿足他們的需求。有時(shí)候，學(xué)員需要的并不是答案，而是需要聆聽，需要的是一種安慰，一種理解，這對(duì)于我的溝通能力有了很大的提高。做事要了解對(duì)方的角度，注重以對(duì)方的需求為重，才能更好地溝通工作，取得更好的結(jié)果。
三、加深對(duì)于“專業(yè)”二字的理解
在駕校，我們需要了解很多關(guān)于駕駛的知識(shí)，對(duì)于交通法規(guī)，車輛系統(tǒng)，駕駛技巧等等都要有一定了解。只有了解，才能夠做到專業(yè)，讓學(xué)員在駕校學(xué)習(xí)時(shí)間內(nèi)獲得最大的幫助。在這個(gè)過程中，我也更加了解到，專業(yè)并不是一夜成形的，要在實(shí)踐中不斷摸索、學(xué)習(xí)才可更進(jìn)一步。
四、讓我意識(shí)到安全的重要性
在駕校工作中，安全永遠(yuǎn)都是最重要的，駕校每位工作人員都必須密切關(guān)注到各種安全問題。作為教練或者接待學(xué)員的工作人員，我們也必須通過合適的方式提醒學(xué)員注意安全，保證他們的安全。 在這個(gè)過程，對(duì)于安全的意識(shí)也更加加強(qiáng)，不僅僅是駕校上，日常的安全問題也更加重要。
五、對(duì)自己的人生有了新的想法
在這個(gè)過程中，我也不禁思考了自己的人生，追求的目標(biāo)和生活的態(tài)度。駕校工作雖然是臨時(shí)的，但是對(duì)自己豐富的人生經(jīng)驗(yàn)和提升的能力都有很大的幫助。我的想法也開始從一個(gè)視角上發(fā)生變化，比如懂得感恩，懂得付出，懂得為別人考慮。
總之，通過在駕校打工，我獲得了很多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，也讓我的心態(tài)得以獲得了提升，更加懂得如何與人相處和思考自己的人生。這段經(jīng)歷是不可替代的財(cái)富，也讓我在不同領(lǐng)域有了新的挑戰(zhàn)和更加良好的心態(tài)。期待自己能夠在各個(gè)方面繼續(xù)領(lǐng)先。
駕校打工心得體會(huì)篇五
在過去的幾個(gè)月里，我有幸參加了駕校的學(xué)習(xí)，今天我想分享一下我的學(xué)習(xí)心得體會(huì)。
首先，我深深地感受到了駕駛的艱辛和責(zé)任重大。在駕校里，我不僅學(xué)習(xí)了如何操作汽車，更重要的是學(xué)會(huì)了如何負(fù)責(zé)任地駕馭它。駕駛汽車不僅僅是操作機(jī)器，更是一種對(duì)生命的尊重和負(fù)責(zé)。因此，我認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)駕駛的重要性不僅在于技術(shù)，更在于態(tài)度。
其次，我了解到學(xué)習(xí)駕駛的過程是一個(gè)需要耐心和毅力的過程。面對(duì)復(fù)雜的技術(shù)和緊張的考試壓力，我深感焦慮和疲憊。然而，我明白到，只有通過不斷地反復(fù)練習(xí)和嘗試，才能真正掌握駕駛技術(shù)。這個(gè)過程雖然艱難，但我對(duì)自己的耐心和毅力感到自豪。
此外，我也領(lǐng)悟到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在駕校，我們不僅需要學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，還需要學(xué)習(xí)如何在團(tuán)隊(duì)中協(xié)作。只有通過相互的幫助和協(xié)作，我們才能更好地學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，并在考試中表現(xiàn)出色。
最后，我明白了安全駕駛的重要性。在駕駛過程中，我深刻地理解到，安全是駕駛的首要任務(wù)。為了確保安全，我需要時(shí)刻保持警覺，遵守交通規(guī)則，并時(shí)刻關(guān)注周圍的環(huán)境和交通情況。
總的來說，參加駕校的學(xué)習(xí)是一次非常寶貴的經(jīng)歷。我不僅學(xué)到了駕駛技術(shù)，更重要的是學(xué)會(huì)了如何成為一個(gè)負(fù)責(zé)任的駕駛員。我深刻地認(rèn)識(shí)到駕駛的重要性，并期待在未來的日子里，繼續(xù)保持安全駕駛，為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。
駕校打工心得體會(huì)篇六
學(xué)車考駕照并不是一件簡單的事，平時(shí)練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實(shí)，考駕照最重要的就是膽大心細(xì)，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。
換擋時(shí)，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。
左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)，車頭右角與路邊相切時(shí)打方向；左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)，可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)，車頭左角與路邊相切時(shí)打方向；右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)，可以稍提前打。或者看車頭角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個(gè)車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當(dāng)你的車“咬”不住時(shí)，你要開始打方向了。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回；急彎要晚打、快打、早回、快回。
上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時(shí)候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時(shí)，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，調(diào)頭后回正。
一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。
二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn)；前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點(diǎn)剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。
考試時(shí)心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動(dòng)作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)！
有一些喜歡速度與激情的人（這里說的不是電影），往往會(huì)享受速度帶來的快感，不管是幾萬元的車還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。
該升檔時(shí)不升檔，就好像以為自己的車是自動(dòng)檔一樣，在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔，不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，也能得到最大的扭矩釋放。
有些司機(jī)在路上開為了獲得良好的路況，有時(shí)候我們應(yīng)該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會(huì)加大刮蹭的機(jī)率，而且對(duì)于加大油耗也是有一定的影響。
在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個(gè)部件。但是頻繁的，毫無理由的踩剎車，會(huì)浪費(fèi)掉之前發(fā)動(dòng)機(jī)的做功，想要把速度提起來，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)會(huì)做的。
早起熱不熱車這個(gè)話題已經(jīng)爭論了好幾個(gè)世紀(jì)，最科學(xué)的方法就是原地?zé)彳?-2分鐘，然后上路，切記不要著急高轉(zhuǎn)速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時(shí)候，方可正常行駛。長時(shí)間怠速不僅無利反而一身害，其中會(huì)導(dǎo)致增大油耗。
愛美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時(shí)，有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時(shí)候想改的輪轂尺寸要比原廠的大，這時(shí)候就需要換胎了，換成一個(gè)寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應(yīng)的呈正增長。
超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費(fèi)更多的油耗。同時(shí)，超速行駛帶來的最大影響就是安全問題，在超速情況下，有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利，一定要切記嚴(yán)禁超速駕駛。
轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過隧道的時(shí)候，也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會(huì)帶來油耗上的影響。
超載行駛肯定會(huì)造成油耗上的增長，而且對(duì)于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態(tài)下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時(shí)后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會(huì)影響油耗。
一個(gè)司機(jī)一種駕駛習(xí)慣。同樣的車讓兩個(gè)人來開，其油耗數(shù)據(jù)也會(huì)不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。
不知你是否注意過，大家聊自己車的時(shí)候都會(huì)互相問問油耗。看來，在司機(jī)眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù)，更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費(fèi)用，減少了加油的次數(shù)，增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習(xí)慣，油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長了。
駕校打工心得體會(huì)篇七
一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺(tái)政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
駕校打工心得體會(huì)篇八
（１）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。
（２）向考官報(bào)告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試”
（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對(duì)面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌拢屇阆萝嚒＿@時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！！！
注：一般考試前考官會(huì)把大家集合到一起，說一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
駕校打工心得體會(huì)篇九
在寒假的這段日子里，我有幸與駕校的教練結(jié)識(shí)，并開始了學(xué)習(xí)駕駛的過程。這段經(jīng)歷不僅讓我在駕駛技術(shù)上有了顯著的提升，而且對(duì)我人生的其他方面也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
首先，我對(duì)駕駛基礎(chǔ)理論有了深入的理解。在課堂上，我學(xué)習(xí)了交通規(guī)則、道路標(biāo)志等知識(shí)，并在模擬駕駛中進(jìn)行了反復(fù)的練習(xí)。這些理論知識(shí)的掌握，使我在實(shí)際操作中更加得心應(yīng)手。
在練習(xí)過程中，我逐漸掌握了駕駛技巧。比如在啟動(dòng)車輛時(shí)，我學(xué)會(huì)了如何調(diào)整離合、剎車和油門的位置，以保持車輛平穩(wěn)；在轉(zhuǎn)彎時(shí)，我學(xué)會(huì)了如何控制方向盤，以保證車輛行駛的方向正確。這些技巧的提升，使我對(duì)駕駛的信心大大增強(qiáng)。
此外，這次學(xué)習(xí)駕駛的經(jīng)歷也讓我明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在駕校，我們需要與教練和其他學(xué)員配合，共同完成一些駕駛?cè)蝿?wù)。我學(xué)會(huì)了如何與他人有效溝通，以達(dá)成共同的目標(biāo)。
同時(shí)，我也深刻體會(huì)到了堅(jiān)持的重要性。學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我遇到了許多困難，如駕駛技巧的難以掌握、考試的不順利等。但是，我始終沒有放棄，最終取得了駕駛的資格。
總結(jié)，我深深地體會(huì)到，學(xué)習(xí)駕駛不僅是一項(xiàng)技能，更是一次人生的體驗(yàn)。它讓我明白了理論和實(shí)踐的結(jié)合的重要性，以及團(tuán)隊(duì)合作和堅(jiān)持不懈的重要性。這些經(jīng)歷和感悟，將對(duì)我今后的人生產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。