在現(xiàn)實(shí)生活中，我們常常會(huì)面臨各種變化和不確定性。計(jì)劃可以幫助我們應(yīng)對這些變化和不確定性，使我們能夠更好地適應(yīng)環(huán)境和情況的變化。通過制定計(jì)劃，我們可以將時(shí)間、有限的資源分配給不同的任務(wù)，并設(shè)定合理的限制。這樣，我們就能夠提高工作效率。下面是我給大家整理的計(jì)劃范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
隧道施工管理工作總結(jié) 主管工作計(jì)劃篇一
一樓的出品主要以快為主，不斷更換花色品種，適時(shí)推出一些各地的特色小吃，主要以穩(wěn)住一樓為出發(fā)點(diǎn)，而在二、三樓的菜式出品方面我們將加大創(chuàng)新力度大，，首先將現(xiàn)有顧客很受歡迎的菜式保留，不斷精益求精，并適時(shí)制訂出規(guī)范菜式的標(biāo)準(zhǔn)菜單。同時(shí)通過舉辦美食節(jié)和各種節(jié)日的營銷活動(dòng)來推出新的菜式品種。計(jì)劃在20xx年的三月份——四月份舉辦一個(gè)以口味有特色，價(jià)格實(shí)惠貼近大眾消費(fèi)為目的的美食節(jié)。6—9月份計(jì)劃引進(jìn)新的菜系以滿足更多的客戶求新的口味，10月底將著力以高檔、營養(yǎng)、有特色來迎合商務(wù)宴請，單位互請及各類中、高檔消費(fèi)客戶的口味。爭取菜式這一產(chǎn)品的更大市場競爭力，不斷完善菜式創(chuàng)新制度，對菜品開發(fā)研究，監(jiān)督質(zhì)量，跟蹤反饋意見進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)致化管理，開辟營養(yǎng)膳食，合理膳食，精致飲食的食在xx良好社會(huì)形象，從而爭取更多的客源。
服務(wù)作為餐飲的第二大核心產(chǎn)品，20xx年我們將緊緊圍繞酒店情滿xx，舒適家園這一系列主題來開展階段性的循環(huán)培訓(xùn)。通過培訓(xùn)考核再培訓(xùn)的方法不斷鞏固各類服務(wù)知識(shí)。計(jì)劃制定出餐飲優(yōu)質(zhì)服務(wù)十條，即在服務(wù)程序的基礎(chǔ)上將一些更細(xì)的體現(xiàn)個(gè)性化的服務(wù)內(nèi)容，進(jìn)行歸納形成通俗易懂的十條，各樓層根據(jù)本層不同實(shí)際情況進(jìn)行要求。領(lǐng)班、主管跟蹤落實(shí)，將整體服務(wù)進(jìn)一步細(xì)化，完善，同時(shí)通過考核來檢驗(yàn)實(shí)施效果。一樓的服務(wù)仍然以快、準(zhǔn)、靈為服務(wù)方針，同時(shí)突出對老客戶的的熱情。提高送餐服務(wù)的菜式及服務(wù)質(zhì)量。二樓著重在餐廳氛圍的營造上想辦法，添置臺(tái)心布，口布，從臺(tái)面上使宴會(huì)廳的色彩更喜慶，可以考慮制做椅套，在大廳的龍鳳臺(tái)上對宴會(huì)的主題突出更鮮明一些，從餐廳布置等細(xì)節(jié)方面來繼續(xù)打造宴會(huì)品牌。三樓的包廂服務(wù)突出個(gè)性，特別對于固定客戶要加強(qiáng)同客人之間的情感溝通，突出情字，用真誠、熱情、友情留住顧客，同時(shí)建立以三樓為點(diǎn)的餐飲部兼職營銷小組，從各樓層抽調(diào)優(yōu)秀員工及部份管理人員利用不開餐時(shí)間，走出去拜訪客戶，聽取客人意見，拉近同顧客距離，開發(fā)新客源，利用在餐廳服務(wù)的機(jī)會(huì)認(rèn)識(shí)顧客，制定出營銷小組工作計(jì)劃，考核工作成績，通過小組帶動(dòng)部門全員銷售，用服務(wù)來吸引并留住更多的客戶。
成本控制是今年的工作重點(diǎn)，今年酒店規(guī)定廚房毛利為57%，歷年來的毛利率都離這個(gè)數(shù)有一定差距。今年，我們將從原頭開始，對原材料的進(jìn)貨進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，安排專人負(fù)責(zé)驗(yàn)收，簽單，代替過去各廚房各自驗(yàn)收的情況，從而從原材料成本上加以控制，另外，在廚房原料使用上加強(qiáng)管理，杜絕浪費(fèi)。
不斷完善部門的能源管理制度及瓷器的管理制度，對低質(zhì)易耗品控制領(lǐng)出和使用，建立起不同樓層的財(cái)產(chǎn)臺(tái)帳，充分利用現(xiàn)有的各樓層倉庫，將各類物品分類碼放，避免以前亂堆放的情況，延長物品的使用壽命，在不損害客人利益，不降低服務(wù)水準(zhǔn)，不影響餐廳環(huán)境的前提下，盡最大的努力來實(shí)現(xiàn)部門更多的利潤。
酒店廚房人員應(yīng)如何管理，對此問題可謂是“仁者見仁，智者見智”根據(jù)我國廚師行業(yè)的傳統(tǒng)管理方式來看，不外乎有三種大體的模式，一是人情管理，由廚師長根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)和判斷來管理及協(xié)調(diào)關(guān)系;二是人情加制度管理模式，主要是在制度制訂上多下功夫，通過完善的制度創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)管理的創(chuàng)新，以下是一些重點(diǎn)。
人，財(cái)，物的管理中，人是第一位，運(yùn)用情感管理的方式激發(fā)員工的工作熱情，充分調(diào)動(dòng)員工的各種積極性，做到精益求精的風(fēng)尚與精神。
制度可以給員工奮發(fā)向上，為企業(yè)出謀劃策的積極進(jìn)取的精神，同時(shí)也抵制員工的濫竽充數(shù)，壞作風(fēng)和消極狀態(tài)，便于管理。
在工作上針對個(gè)人特長，盡量做到人盡其才，培養(yǎng)造就一批既有技術(shù)又有責(zé)任感的廚師隊(duì)伍。
負(fù)責(zé)酒店廚房的組織，指揮運(yùn)轉(zhuǎn)管理工作，通過設(shè)計(jì)，生產(chǎn)提共富有特色的產(chǎn)品來吸引客源進(jìn)行成本控制，為酒店創(chuàng)造最佳的經(jīng)濟(jì)效益。
必須全面加強(qiáng)工作管理，要保證菜淆質(zhì)量的穩(wěn)定性，配菜，成菜，出菜，上菜的速度，合理的營養(yǎng)，色澤，造型，裝盤搭配。堅(jiān)決不能出現(xiàn)一菜兩味的現(xiàn)象。
根據(jù)酒店經(jīng)營的方向核定毛利率，給顧客一個(gè)雙贏的概念，是酒店穩(wěn)步發(fā)展的長遠(yuǎn)趨勢。
通過原材料采購的質(zhì)量數(shù)量，價(jià)格進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，儲(chǔ)藏和發(fā)放，實(shí)行立體化的管理，決不允許出現(xiàn)有損顧客利益的事情發(fā)生。
從個(gè)人安全，設(shè)備損壞預(yù)防，火災(zāi)預(yù)防及個(gè)人衛(wèi)生，酒店廚房衛(wèi)生，食品衛(wèi)生做出嚴(yán)格統(tǒng)一管理，從而維護(hù)消費(fèi)則以及酒店的安全和利益。
酒店廚房和前廳服務(wù)部的協(xié)調(diào)很重要，服務(wù)員對菜品要有一定的認(rèn)識(shí)，能隨時(shí)讓顧客了解新菜品，要樹立一種整體觀念，為酒店創(chuàng)一流的效益。
我們的員工既要有“真誠，勤奮，團(tuán)結(jié)，創(chuàng)新”的精神，還要有“質(zhì)量第一、安全第一。衛(wèi)生第一、團(tuán)結(jié)協(xié)作再第一”的思想。
注：關(guān)于管理主度的幾個(gè)提議
1.管理制度的指定要切實(shí)可行，便于操作，要有實(shí)際意義。
2.工作人員的素質(zhì)關(guān)一定要把牢，要錄用符合業(yè)務(wù)要求和脊背職業(yè)素質(zhì)的員工，否則一切管理無從談起。
3.管理觀念上的更新，在管理觀念上要提倡科學(xué)，實(shí)事求是。
4.制度上的落實(shí)要不折不扣，不能隨意化。
5.要非常重視對員工的制度教育，讓他們理解制度的精神和整體的行動(dòng)指南。
6.管理重在疏導(dǎo)而不在堵漏。
7.廚師長的素質(zhì)重于經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)驗(yàn)是寶貴的。在處理各類事件中，往往憑著經(jīng)驗(yàn)就能很快的解決問題，但是有時(shí)候就不靈驗(yàn)了，這就是素質(zhì)的`問題。廚師長要善于接受科學(xué)的管理理念，結(jié)合自己酒店廚房的具體情況，以制度為準(zhǔn)繩，讓處于不同昨天下的員工都能在制度框架下正常工作。
隧道施工管理工作總結(jié) 主管工作計(jì)劃篇二
1、橋梁隧道管理系統(tǒng)的目的
從系統(tǒng)功能上看，不片面追求大而全，但應(yīng)覆蓋工作主線中資料維護(hù)、計(jì)劃制定、發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題、考核等幾個(gè)重要方面。
從界面表現(xiàn)上看，符合普通用戶的思維邏輯，功能操作便捷，顯示簡潔直觀，體現(xiàn)系統(tǒng)的流程性。
橋梁隧道管理系統(tǒng)主要包括七個(gè)方面的內(nèi)容，具體包括：一是基礎(chǔ)資料管理；二是項(xiàng)目部件管理；三是養(yǎng)護(hù)計(jì)劃管理；四是巡檢養(yǎng)護(hù)管理；五是養(yǎng)護(hù)考核管理；六是業(yè)務(wù)報(bào)表查閱；七是系統(tǒng)管理主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)用戶的管理 [1]。
項(xiàng)目部件管理
養(yǎng)護(hù)計(jì)劃管理
養(yǎng)護(hù)計(jì)劃是基于日常養(yǎng)護(hù)內(nèi)容的工作安排，按涵蓋的時(shí)間跨度和計(jì)劃項(xiàng)目的不同高度，可以分為年度計(jì)劃管理和月度計(jì)劃管理。培訓(xùn)學(xué)習(xí)、橋梁檢測、消防演習(xí)等類別為年度一計(jì)劃關(guān)注的內(nèi)容，日常巡檢、抽查巡視等類別則為月度計(jì)劃關(guān)注的內(nèi)容，同時(shí)具有突發(fā)性的臨時(shí)任務(wù)將視具體情況安排為年度或月度計(jì)劃項(xiàng)目。養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的制定具有流程性，在流程的不同階段，不同用戶角色所能進(jìn)行的操作也會(huì)有所差異。養(yǎng)護(hù)計(jì)劃一旦計(jì)劃確認(rèn)后，不可再隨意修改，以便今后考察計(jì)劃制定的合理性。
巡檢養(yǎng)護(hù)管理
巡檢養(yǎng)護(hù)時(shí)整個(gè)系統(tǒng)的核心部分，涵蓋到橋隧工程養(yǎng)護(hù)工作的方方面面，基本上是用審核流程體現(xiàn)養(yǎng)護(hù)過程中不同角色之間的互動(dòng)關(guān)系和責(zé)任層次，以記錄形式體現(xiàn)工作內(nèi)容和管理的過程，并形成養(yǎng)護(hù)資料數(shù)據(jù)庫，具體包含培訓(xùn)學(xué)習(xí)記錄、特別養(yǎng)護(hù)記錄、日常巡檢記錄、抽查巡視一記錄、其他任務(wù)記錄、市民投訴記錄、維修處理記錄、整改處理記錄等八個(gè)功能。
養(yǎng)護(hù)考核管理
養(yǎng)護(hù)考核是針對不同類型部件，職能部門對養(yǎng)護(hù)單位在特定養(yǎng)護(hù)期限內(nèi)工作表現(xiàn)的總體評價(jià)，采用對照考核項(xiàng)目逐條打分的形式進(jìn)行，最后得出考核總分，并作為支付養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的依據(jù)。費(fèi)用支付屬于敏感環(huán)節(jié)，還是需要引入操作和確認(rèn)的流程，最終生成的考核表和評分一記錄都不可修改。一般而言，考核管理是圍繞考核表和考核記錄這兩個(gè)對象展開的。因此根據(jù)步驟先后，可以分為考核表管理和考核評分管理。
業(yè)務(wù)報(bào)表查閱
以系統(tǒng)在運(yùn)行中建立起的數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，根據(jù)用戶要求，通過文字、表格、圖表等形式，形成能直接反映養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容或?qū)︷B(yǎng)護(hù)工作有指導(dǎo)意義的數(shù)據(jù)報(bào)表，供用戶查詢。根據(jù)生成報(bào)表的種類，目前以最常用的報(bào)表為例，可以分為設(shè)施量報(bào)表查閱和工作量報(bào)表查閱兩個(gè)功能。
系統(tǒng)管理
系統(tǒng)管理為系統(tǒng)正常、有序、安全的運(yùn)行提供了保證，系統(tǒng)管理員是系統(tǒng)管理的主要參與者，同時(shí)登陸系統(tǒng)、查詢公司新聞、修改密碼是作為所以系統(tǒng)用戶的公共用例存在的。系統(tǒng)級的應(yīng)用可分為用戶權(quán)限管理、公司新聞以及數(shù)據(jù)備份三個(gè)功能[2]。
1、基于net平臺(tái)的三層架構(gòu)設(shè)計(jì)
三層模式是在兩層模式的基礎(chǔ)上，增加了新的一級。這種模式在邏輯上將應(yīng)用功能分為三層：客戶顯示層、業(yè)務(wù)邏輯層、數(shù)據(jù)層。客戶顯示層是為客戶提供應(yīng)用服務(wù)的圖形界面，有助于用戶理解和高效的定位應(yīng)用服務(wù)，負(fù)責(zé)處理用戶的輸入和向用戶的輸出，但并不負(fù)責(zé)解釋其含義（出于效率的考慮，它可能在向上傳輸用戶輸入前進(jìn)行合法性驗(yàn)證），這一層通常用前端工具（（vb， vc， asp等）開發(fā)；業(yè)務(wù)邏輯層位于顯示層和數(shù)據(jù)層之間，專門為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的業(yè)務(wù)邏輯提供了一個(gè)明確的層次，在這個(gè)層次封裝了與系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的應(yīng)用模型，并把用戶表示層和數(shù)據(jù)庫代碼分開。其主要功能是執(zhí)行應(yīng)用策略和封裝應(yīng)用模式，并將封裝的模式呈現(xiàn)給客戶應(yīng)用程序，它是上下兩層的紐帶，它建立實(shí)際的數(shù)據(jù)庫連接，根據(jù)用戶的請求生成sql語句檢索或更新數(shù)據(jù)庫，并把結(jié)果返回給客戶端，這一層通常以動(dòng)態(tài)鏈接庫的形式存在并注冊到服務(wù)器的注冊簿（registry）中，它與客戶端通訊的接口符合某一特定的組件標(biāo)準(zhǔn)（如com， corba），可以用任何支持這種標(biāo)準(zhǔn)的工具開發(fā)；數(shù)據(jù)層是三層模式中最底層，他用來定義、維護(hù)、訪問和更新數(shù)據(jù)并管理和滿足應(yīng)用服務(wù)對數(shù)據(jù)的請求[3]。
2、數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)
數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)主要包括概念設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫表的設(shè)計(jì)兩部分。考慮到系統(tǒng)的推廣性，本系統(tǒng)采用sql server 2005作為數(shù)據(jù)庫。并且采用power designer進(jìn)行數(shù)據(jù)建模，從而自動(dòng)生成sql腳本建立數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)。一是基于power designer的pdm數(shù)據(jù)庫模型。數(shù)據(jù)庫概念數(shù)據(jù)模型pdm對象，顯示了各實(shí)體的屬性及各實(shí)體之間的關(guān)系。二是表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要的表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括以下幾個(gè)內(nèi)容：主要用作記錄檔案詳細(xì)資料的檔案資料表（file）；主要用作記錄檔案的借閱情況的檔案借閱記錄表（borrow）；主要用作記錄接管項(xiàng)目的基本信息的接管項(xiàng)目信息表（takeoverproject）；主要用作存儲(chǔ)橋梁土建的項(xiàng)目部件基礎(chǔ)信息資料的項(xiàng)目部件信息表（bridge_ c table）；主要用作記錄橋梁土建制定月度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的詳細(xì)工作內(nèi)容的月度計(jì)劃項(xiàng)目表（bridge_ c_ schedule）；主要用作存儲(chǔ)橋梁土建的月度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃狀態(tài)的月度計(jì)劃表（bridge_ c_ schedulestatus ）；主要用作存儲(chǔ)橋梁土建的日常巡檢的狀態(tài)等基礎(chǔ)信息等的日常巡檢基礎(chǔ)表（bridge_ c_ inspection）等。
3、界面與交互設(shè)計(jì)
界面與交互設(shè)計(jì)包括各方面的內(nèi)容，本文主要以登陸及系統(tǒng)主界面設(shè)計(jì)為例進(jìn)行分析。
登陸界面設(shè)計(jì)
上圖為登陸界面，交互內(nèi)容為用戶登錄，涉及表結(jié)構(gòu)為用戶信息表，輸入內(nèi)容為賬號和密碼，處理內(nèi)容是檢測輸入賬號、密碼是否正確，輸出內(nèi)容是登錄失敗，報(bào)告出錯(cuò)信息，或者登陸成功，進(jìn)入操作頁面。
系統(tǒng)主界面的設(shè)計(jì)
系統(tǒng)主界面的交互內(nèi)容是首頁展現(xiàn)信息，涉及表結(jié)構(gòu)為權(quán)限表、新聞信息表、用戶信息表、菜單表、日常巡檢基礎(chǔ)表、維修處理基礎(chǔ)表以及涉及巡檢養(yǎng)護(hù)管理各類記錄狀態(tài)表等，輸入內(nèi)容是賬號和密碼，處理內(nèi)容是對該賬號分配對于的菜單權(quán)限，并且判斷有哪些需要該賬號待處理的事件，輸出內(nèi)容為首頁展現(xiàn)信息。
總之，橋梁隧道管理系統(tǒng)是橋梁隧道管理的基礎(chǔ)，對它的分析和設(shè)計(jì)是非常有必要的，對橋梁隧道的發(fā)展有著重要意義。
參考文獻(xiàn)：
隧道施工管理工作總結(jié) 主管工作計(jì)劃篇三
一、充分發(fā)揮地質(zhì)超前預(yù)報(bào)對隧道掘進(jìn)施工的指導(dǎo)作用,為隧道施工提供科學(xué)合理的掘進(jìn)方案,有效預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害誘發(fā)的安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。通過招標(biāo),由山西省交通建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心、長安大學(xué)、長沙理工大學(xué)分別承擔(dān)全線6座隧道的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作。為確保地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作質(zhì)量,建管處下發(fā)文件,要求預(yù)報(bào)單位加強(qiáng)與監(jiān)理、施工單位密切配合,及時(shí)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和質(zhì)量檢測;進(jìn)場人員、設(shè)備要符合合同約定,嚴(yán)格按規(guī)定的檢測頻率、范圍開展工作;預(yù)報(bào)和質(zhì)量檢測工作報(bào)告應(yīng)在現(xiàn)場施測后48小時(shí)內(nèi)送達(dá)業(yè)主4份,監(jiān)理、施工單位各1份,便于隨時(shí)掌握和了解隧道地質(zhì)情況以及支護(hù)質(zhì)量;嚴(yán)格按照約定的工作內(nèi)容積極提供技術(shù)指導(dǎo),提高地質(zhì)超前預(yù)報(bào)成果的可靠性、準(zhǔn)確性,確保質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)性;監(jiān)理工程師要將預(yù)報(bào)成果與實(shí)際揭示情況進(jìn)行對比,作為業(yè)主對各單位工作質(zhì)量的主要考核依據(jù);預(yù)報(bào)和質(zhì)量檢測工作報(bào)告應(yīng)由事先約定的技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字,并加蓋公章,對出具的工作報(bào)告負(fù)責(zé);地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和質(zhì)量檢測工作納入相應(yīng)合同段總監(jiān)辦的總體管理,服從總監(jiān)辦的工作部署和安排。
二、加強(qiáng)施工監(jiān)控量測,特別是認(rèn)真做好拱頂下沉、凈空水平收斂的監(jiān)控量測工作,各施工單位自檢自測外,要求監(jiān)理單位在3-6小時(shí)內(nèi)獨(dú)立進(jìn)行檢測。為確保量測數(shù)據(jù)真實(shí)反映圍巖變化,監(jiān)控量測點(diǎn)在圍巖級別變化處適當(dāng)加密,在各類圍巖起始段增設(shè)拱頂下沉測點(diǎn)1-2個(gè),水平收斂1-2對。
三、隧道洞口設(shè)置值班室,設(shè)專職值班人員負(fù)責(zé)進(jìn)出洞人員的登記管理工作,嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)出洞人員登記管理制度。
四、嚴(yán)格執(zhí)行《山西省交通運(yùn)輸廳公路建設(shè)項(xiàng)目高危工程施工安全強(qiáng)制性要求》(試行)隧道逃生的有關(guān)規(guī)定,在充分征求意見并參照國內(nèi)隧道施工安全管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)太佳東段項(xiàng)目實(shí)際,對逃生及救生管道設(shè)置做了具體要求:逃生通道長度不小于50m,管節(jié)長度宜為6~8m,壁厚不小于10mm,管節(jié)間采用直徑大于逃生管道10cm的套管連接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定,管口距掌子面距離不大于12m。風(fēng)水管作為緊急救生管道,末端距掌子面距離不大于20m,且在管口附近配備醒目的工具箱,箱內(nèi)存放應(yīng)急電筒、活動(dòng)扳手、鋼鋸、錘子、鋼釬等應(yīng)急工具,便于緊急情況時(shí)打開風(fēng)水管法蘭盤,開通救生管道,及時(shí)輸送水和食物。掌子面另同時(shí)放置應(yīng)急食物箱及救護(hù)箱 。應(yīng)急食物箱須存放10人左右一天所需的方便面、餅干、礦泉水等食物;救護(hù)箱內(nèi)備包扎紗布、消毒藥水、常見外傷用藥等。
五、根據(jù)地質(zhì)勘查資料全線隧道均為無瓦斯隧道,為確保安全,建管處要求各隧道施工單位配備瓦斯檢測儀等有害氣體監(jiān)測儀器,定時(shí)不定時(shí)進(jìn)行有害氣體檢測,并做好記錄。
六、為強(qiáng)化安全事故應(yīng)急處置能力,提高施工人員安全逃生救生和自我保護(hù)意識(shí),各隧道單位制訂了事故應(yīng)急演練計(jì)劃,截至目前,各單位已分別進(jìn)行了隧道坍塌、瓦斯爆炸等演練,不斷完善應(yīng)急處置預(yù)案,增強(qiáng)了突發(fā)事故處置能力。
七、由于隧道施工的特殊性,為客觀真實(shí)的對圍巖情況作出判斷,科學(xué)合理地確定支護(hù)參數(shù),指導(dǎo)施工方法和施工工藝,有效控制施工安全,對全線隧道圍巖施行動(dòng)態(tài)確認(rèn)分級管理。由建管處組織專家組、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場確認(rèn)圍巖級別,及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù),確保工程質(zhì)量,確保施工安全。
八、組織國內(nèi)隧道工程專家,對隧道施工方案特別是西凌井隧道、老龍山隧道斜井工程進(jìn)行多次專項(xiàng)論證及安全風(fēng)險(xiǎn)評估,提出了切實(shí)可行的建議和意見,很大程度上提高了各單位施工安全系數(shù)。
九、設(shè)置遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備,在隧道洞口及洞內(nèi)配置視頻監(jiān)控設(shè)備,以便各單位項(xiàng)目部及建管處及時(shí)掌握工程建設(shè)進(jìn)展和安全生產(chǎn)情況。
十、為了確保安全生產(chǎn)費(fèi)用投入,建管處制訂了《安全生產(chǎn)費(fèi)用使用管理辦法》,將合同清單中安全生產(chǎn)費(fèi)細(xì)化為安全生產(chǎn)費(fèi)清單,并經(jīng)施工、監(jiān)理、業(yè)主三方簽字確認(rèn),在期中計(jì)量支付中按照簽認(rèn)后的清單給予支付,有效地保證了安全設(shè)施設(shè)備投入。
全線各隧道參建單位牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,深入貫徹落實(shí)省政府、交通運(yùn)輸廳各項(xiàng)辦法和建管處《安全生產(chǎn)管理辦法》、《安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治實(shí)施方案》及相關(guān)控制性文件要求,以《山西省交通運(yùn)輸廳公路建設(shè)項(xiàng)目高危工程施工安全強(qiáng)制性要求》(試行)為基點(diǎn),提高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格要求,加大安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治力度,安全事故隱患要查得出、防得住、能控制,杜絕安全生產(chǎn)事故發(fā)生,確保確保太佳高速公路東段隧道工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)安全推進(jìn)。
太佳高速公路東段(太原段)建設(shè)管理處
二00九年八月五日
隧道施工管理工作總結(jié) 主管工作計(jì)劃篇四
一、。
1、對該工作計(jì)劃方案的實(shí)施過程中出現(xiàn)的各種問題進(jìn)行反饋，及時(shí)調(diào)整修改工作計(jì)劃，記錄下屬員工在工作計(jì)劃實(shí)施中的工作表現(xiàn)，并向人力資源部經(jīng)理匯報(bào)工作進(jìn)度。
2、對該工作計(jì)劃方案的實(shí)施成果按照事先制定的評估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評估，并將評估報(bào)告上報(bào)給人力資源部經(jīng)理審閱。
3、對該工作計(jì)劃方案進(jìn)行總結(jié)并形成書面報(bào)告提交給人力資源部經(jīng)理審閱，批準(zhǔn)通過。
4、進(jìn)行下一個(gè)工作計(jì)劃。
5、在征得人力資源部經(jīng)理同意的前提下，找文件檔案室領(lǐng)取人事主管的職位說明書和前任人事主管的離任工作交接清單，對照職位說明書對人事主管的日常性工作進(jìn)行熟悉，對前任人事主管已經(jīng)完成的各項(xiàng)工作計(jì)劃進(jìn)行了解，對其未完成的工作計(jì)劃按照其工作計(jì)劃方案來進(jìn)行完成。
6、對照人事主管的職位說明書，就人事主管工作范圍內(nèi)人力資源管理工作中某些環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)的問題，按照輕重緩急進(jìn)行分等，對最重要的、需要迅速解決的問題擬定提案，和人力資源部經(jīng)理進(jìn)行溝通，征得人力資源部經(jīng)理的同意。
7、根據(jù)上述提案制定多項(xiàng)工作計(jì)劃方案，包括計(jì)劃目標(biāo)、計(jì)劃對象、計(jì)劃的參與人員及各人員的工作分配、計(jì)劃時(shí)間表、計(jì)劃中可能出現(xiàn)的問題及其解決辦法、計(jì)劃是否達(dá)到目標(biāo)的評估標(biāo)準(zhǔn)等。
8、和下屬溝通這些工作計(jì)劃方案，對這些工作計(jì)劃方案的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行講解并征取下屬的意見，修改完善這些工作計(jì)劃方案，獲取下屬的支持。
9、和人力資源部經(jīng)理就提案涉及的多項(xiàng)工作計(jì)劃方案進(jìn)行討論，并征求其意見，征得人力資源部經(jīng)理對其中某一方案的批準(zhǔn)。
10、召集下屬開會(huì)，在了解其各自職位說明書的前提下，明確各自的工作任務(wù)，及其在人力資源部經(jīng)理已批準(zhǔn)工作計(jì)劃方案中所扮演的重要角色、工作的時(shí)間表等，共同推進(jìn)工作計(jì)劃的實(shí)施。
二、。
1、按各項(xiàng)工作計(jì)劃的具體進(jìn)度審閱下屬的工作計(jì)劃，審閱報(bào)告報(bào)備人力資源部經(jīng)理，聽取其對報(bào)告的指導(dǎo)意見。
2、對上述的各項(xiàng)工作計(jì)劃按照先后順許進(jìn)行工作總結(jié)，并提交給人力資源部經(jīng)理審閱，充分聽取其對工作的各項(xiàng)指導(dǎo)意見。
人力資源工作在公司內(nèi)部屬于一項(xiàng)服務(wù)支援性工作，對主要的業(yè)務(wù)流程提供人力資源規(guī)劃、招聘配置、培訓(xùn)開發(fā)、薪酬管理、績效管理、員工關(guān)系管理等方面的支持，保障主要業(yè)務(wù)流程順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)公司的保值增值。
1、看法，讓他們多提意見、多提建議。
2、注重和上級領(lǐng)導(dǎo)的溝通，深入了解上級領(lǐng)導(dǎo)對自己各項(xiàng)工作的看法，讓上級領(lǐng)導(dǎo)對自己的工作多多提出意見，讓自身工作中盡量少范錯(cuò)誤、不范錯(cuò)誤。
3、注重和公司內(nèi)部其他部門的溝通，充分聽取各部門對人力資源部門各項(xiàng)工作的意見，有則改之，無則加勉。
1、通過公司的新員工入職培訓(xùn)等培訓(xùn)活動(dòng)來獲取信息。通過公司的新員工入職培訓(xùn)，我可以對公司的企業(yè)文化、管理制度等有初步的了解。
2、請教老員工，與老員工交流。通過和老員工的交流，可以了解公司的發(fā)展背景、發(fā)展路徑等，熟悉公司的發(fā)展脈絡(luò)。
3、在征得人力資源部經(jīng)理批準(zhǔn)的前提下，從文件檔案室調(diào)閱有關(guān)公司愿景、發(fā)展戰(zhàn)略、管理理念、企業(yè)文化、公司的主營業(yè)務(wù)、內(nèi)部管理流程、組織結(jié)構(gòu)等的文件資料。
4、在征得人力資源部經(jīng)理同意的前提下，到企業(yè)內(nèi)刊主管部門查閱企業(yè)重要內(nèi)刊及最近一段時(shí)間的內(nèi)刊文章，進(jìn)一步了解企業(yè)的愿景、發(fā)展戰(zhàn)略、管理理念、企業(yè)文化、公司的主營業(yè)務(wù)等。
5、查閱公司所在行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的重點(diǎn)刊物和外界相關(guān)主要媒體對公司的報(bào)道，來了解行業(yè)發(fā)展情況、企業(yè)在行業(yè)中所處的地位以及媒體公眾對企業(yè)的看法等。
了解了公司的基本情況后，我還需要了解人事主管這個(gè)職位在公司的職位序列中所處的'位置。
1、查閱人力資源管理的相關(guān)制度和工作流程，進(jìn)一步明確自己在工作中的主要職責(zé)。
2、在征得人力資源部經(jīng)理同意的前提下，查閱人事主管的職位說明書，并就其中載明的相關(guān)職責(zé)、權(quán)力、工作匯報(bào)關(guān)系、溝通方式等和人力資源部經(jīng)理進(jìn)行溝通。
3、同時(shí)，還需要了解下屬的職位說明書，并就下屬職位說明書中載明的相關(guān)要求和其日常工作方面進(jìn)行充分的溝通。
在了解了公司的愿景和發(fā)展戰(zhàn)略等基本情況、深入領(lǐng)會(huì)了自己的工作職責(zé)的基礎(chǔ)上，對自己的工作進(jìn)行定位，按照人事主管職位對公司的重要程度來明確工作重點(diǎn)，并就這些工作重點(diǎn)制定工作計(jì)劃方案和備選方案。
目前公司發(fā)展情況良好，我希望在新的一年里，公司能夠頂住金融危機(jī)的壓力，開創(chuàng)公司更美好的前景！當(dāng)然只有希望是沒有用的，只有自己不斷的努力，才會(huì)取得成績，這些年來，我已經(jīng)知道了很多很多，公司發(fā)展的前景并沒有想象中那么的良好，稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)重大失誤，這也是我多年以來一直很注重的事情。不過我相信，只要肯努力，機(jī)會(huì)就會(huì)來到你的身邊。
隧道施工管理工作總結(jié) 主管工作計(jì)劃篇五
1、一年去本著對員工劃一公允、公道、地下的本則，增強(qiáng)員工相同、交換，培育員工的團(tuán)隊(duì)認(rèn)識(shí)戰(zhàn)散體凝集力，使員工以仆人翁義務(wù)感投進(jìn)任務(wù)，任務(wù)從悲觀主動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)自動(dòng)，并年夜年夜的削減了職員活動(dòng)。
2、員工培訓(xùn)任務(wù)
員工培訓(xùn)任務(wù)做為平常任務(wù)的目標(biāo)使命(果年夜部門是新員工，皆是外行或底子已做過潔凈任務(wù))，操縱午時(shí)歇息時(shí)候每周一次，每次2小時(shí)的散中培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包羅：《潔凈根基技術(shù)》、《崗?fù)ぢ氊?zé)》、《操縱平安》、《潔凈劑的機(jī)能戰(zhàn)利用》、《機(jī)械裝備的利用》等，并按照現(xiàn)實(shí)環(huán)境擬定了各崗?fù)さ摹秿復(fù)げ倏v規(guī)程》及《查抄規(guī)程》、《培訓(xùn)規(guī)程》、《說話行動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》及相干的任務(wù)方法，同時(shí)正在平常任務(wù)中沒有中斷的引導(dǎo)戰(zhàn)培訓(xùn)，培訓(xùn)任務(wù)貫串全部上半年度，經(jīng)查核，員工實(shí)操查核100%及格，實(shí)際查核95%合格。其他對兩組工頭停止了下層辦理才能培訓(xùn)，使下層辦理不竭增強(qiáng)戰(zhàn)提升。
3、對兩班組員工平常的儀容儀表、規(guī)矩禮儀、考勤規(guī)律、高低班排隊(duì)、同一工鞋(員工自購)等嚴(yán)酷請求，并應(yīng)用到平常任務(wù)中，潔凈綠化員工的團(tuán)體抽象及教養(yǎng)獲得很年夜提升。
4、平常保凈任務(wù)
增強(qiáng)一期的平常保凈辦理，特別是會(huì)所空中晶面處置、玻璃渾洗、地毯渾洗、油煙機(jī)渾洗等任務(wù)皆按打算完成，并按周打算、月打算按期完成對各個(gè)衛(wèi)存亡角清算、天湖、仙子湖落葉清算、溪火泉源泥沙清算、噴泉渾洗、下火講渾撈及山路渾掃等各項(xiàng)靈活任務(wù)，同時(shí)減鼎力度對中圍及草坪落葉渾掃，渣滓搜集，衛(wèi)死量量有了很年夜的改良戰(zhàn)提升、渣滓搜集渾運(yùn)實(shí)施日產(chǎn)日渾。
5、東西物料辦理
為節(jié)制本錢，根絕物料華侈，潔凈綠化物料實(shí)施專人專管，嚴(yán)酷發(fā)、收掛號，并按打算用量發(fā)用。經(jīng)常使用東西實(shí)施以舊換新，東西實(shí)施自我保管，誰拾掉誰補(bǔ)償，正在確保量量環(huán)境下，能省的必然省該用的便用，同時(shí)協(xié)同推銷停止物料量量的把閉，物料單價(jià)的市場考查，選用量量靠得住、公道的價(jià)錢的物料，潔凈物料耗損正在數(shù)目、價(jià)錢上皆降低良多，實(shí)正做到開源節(jié)省。同時(shí)做好各類機(jī)器裝備的利用、保管養(yǎng)護(hù)任務(wù)，以提升機(jī)器裝備的利用壽命。
正在確保平常保凈任務(wù)同時(shí)，兩期支樓單位潔凈拓荒、及因?yàn)闈B漏火維建后潔凈、又一鄉(xiāng)賣樓部、榜樣房開下班做擺正在全部任務(wù)之尾位，按照現(xiàn)實(shí)環(huán)境，迷信公道變更員工，停止公道放置潔凈拓荒、地板挨蠟戰(zhàn)綠化動(dòng)物布置等任務(wù)，正在全部員工的配合盡力下，美滿完成并放置員……去年打算一樣能夠按照部分職責(zé)來講，詳細(xì)到那些職責(zé)選用何種方式計(jì)劃落實(shí)實(shí)行，進(jìn)度及節(jié)制計(jì)劃，并對本年的不敷采納改進(jìn)計(jì)劃及防備辦法，同時(shí)連系公司的成長計(jì)劃，調(diào)解任務(wù)的標(biāo)的目的及重面，做到事前打算，事中節(jié)制，過后總結(jié)，使部分任務(wù)融進(jìn)公司的成長年夜計(jì)中。
隧道施工管理工作總結(jié) 主管工作計(jì)劃篇六
工作目標(biāo)：
服務(wù)滿意度90%；
控制虧損在20萬元以內(nèi)；
建立君華物業(yè)成本庫；
1、物業(yè)財(cái)務(wù)部在集團(tuán)財(cái)務(wù)中心的統(tǒng)一指導(dǎo)下, 根據(jù)物業(yè)公司財(cái)務(wù)管理制度,結(jié)合物業(yè)財(cái)務(wù)工作的實(shí)際情況,建立一套詳細(xì)完整的成本庫,合理的進(jìn)行成本控制, 及時(shí)準(zhǔn)確地向管理層提供最真實(shí)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。
2、負(fù)責(zé)公司資金計(jì)劃的制定與跟蹤對比，管理臺(tái)帳的登記與財(cái)務(wù)狀況分析，并向管理層提供財(cái)務(wù)報(bào)告,進(jìn)行成本分析,提出相關(guān)的.建議,力爭控制半年虧損額在20萬以內(nèi)。
3、以服務(wù)為宗旨，與客服中心一起做好管理費(fèi)的收繳工作。對于前期欠費(fèi)的業(yè)主要與客服中心配合，一起商定催繳的辦法，爭取催繳率達(dá)到30％。把物業(yè)公司的收費(fèi)工作推向一個(gè)新的臺(tái)階。
4、負(fù)責(zé)各種款項(xiàng)的審核，規(guī)范財(cái)務(wù)付款審核程序，進(jìn)行新的財(cái)務(wù)制度的培訓(xùn)。主要是對物業(yè)公司各部門負(fù)責(zé)人及本部門員工組織一起學(xué)習(xí)新的財(cái)務(wù)制度，對以前修改的部分要進(jìn)行重點(diǎn)的講解，新的制度實(shí)施后，要嚴(yán)格按照制度執(zhí)行。財(cái)務(wù)部門進(jìn)行監(jiān)督把關(guān)。
5、完成09年的年終財(cái)務(wù)總結(jié)，進(jìn)行財(cái)務(wù)狀況分析，編制財(cái)務(wù)報(bào)告。并且根據(jù)各部門提供的數(shù)據(jù)編制20xx年上半年資金計(jì)劃，上報(bào)集團(tuán)資金計(jì)劃部，根據(jù)集團(tuán)批準(zhǔn)的資金計(jì)劃，合理安排物業(yè)公司10年上半年每個(gè)月的資金，并與各部門協(xié)商對一些付款計(jì)劃進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
隧道施工管理工作總結(jié) 主管工作計(jì)劃篇七
隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展,長隧道及特長隧道不斷增多,隧道自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和隧道安全管理已成為新的研究課題。以下為大家提供了高速公路隧道安全管理的信息,歡迎瀏覽。
隨著改革開放的進(jìn)一步深入,我國高速公路建設(shè)事業(yè)步入了一個(gè)歷史上空前發(fā)展的時(shí)期,已建高速公路里程的不斷增加,我國公路建設(shè)的發(fā)展,長隧道及特長隧道不斷增多,如何安全管理好高速公路隧道,充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益,這一問題已擺在了高速公路營運(yùn)管理者面前。
一、隧道事故的特點(diǎn)、問題及實(shí)例說明
(一)隧道現(xiàn)狀
1.高速公路隧道,其墻面,地面和頂部裝修,都采用防火涂料。在隧道內(nèi)嚴(yán)禁放置可燃性的廣告牌或宣傳牌。隧道里可燃物質(zhì)越多,火災(zāi)危險(xiǎn)就越大。而且發(fā)生火災(zāi)之后,產(chǎn)生的熱量越高,煙霧毒氣越濃,持續(xù)延燒的時(shí)間越長。
2.長度超過一公里的隧道出入口均設(shè)置火災(zāi)報(bào)警裝置——co/vi測試儀。該裝置為隧道內(nèi)一氧化碳和能見度的檢測儀器。在隧道內(nèi)每隔150m設(shè)置一個(gè)攝像頭,在隧道出入口處,放置電視監(jiān)控裝置,晝夜監(jiān)視隧道內(nèi)車輛運(yùn)動(dòng)狀況。萬一隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi),洞外情報(bào)板顯示出事故現(xiàn)場情況。
3.對于穿行隧道的車輛,嚴(yán)禁裝運(yùn)易燃易爆危險(xiǎn)品。如確屬必須穿行,則應(yīng)向相關(guān)部門事先提出申請,作出特殊調(diào)度安排。
4.長度超過一公里的隧道,在出入口附近,均備有消防蓄水池,用來提供隧道內(nèi)消防供水。隧道內(nèi)安裝消防栓和輕水泡沫滅火系統(tǒng),其他短隧道內(nèi)均配置消火栓。
5.長度超過一公里的隧道,均安裝通風(fēng)設(shè)備和排煙設(shè)備。當(dāng)區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí),應(yīng)能背著乘客疏散方向排煙;迎著乘客疏散方向送新風(fēng)。必要時(shí),可采用縱向通風(fēng)控制隧道中的煙霧。
6.長度超過一公里的隧道,隧道內(nèi)設(shè)有人行、車行橫洞。如果發(fā)生不可預(yù)見的情況時(shí),可使隧道內(nèi)乘客安全疏散。
(1)煙霧積量大、擴(kuò)散快
由于受到隧道結(jié)構(gòu)的約制,隧道內(nèi)空氣中氧含量與洞外比相對較低,隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后,會(huì)產(chǎn)生大量的不完全燃燒產(chǎn)物(如:一氧化碳),形成的濃煙迅速擴(kuò)散,煙的擴(kuò)散使能見度降低,并且在蔓延的濃煙中夾雜的一氧化碳是無色、無味、有強(qiáng)烈毒性的可燃?xì)怏w,危害性極大。
(2)隧道火災(zāi)發(fā)生具有隨機(jī)性
隧道為不動(dòng)的結(jié)構(gòu)物,而作為通行隧道的車輛而言,具有多樣化和隨機(jī)變化的特點(diǎn),因此受外因的影響隧道火災(zāi)有不可預(yù)見性,致使其具有隨機(jī)發(fā)生的特點(diǎn)。
(3)道路堵塞重,不利救援
隧道長、路面窄,車輛流動(dòng)大,發(fā)生火災(zāi)時(shí),高速公路管理部門難以及時(shí)采取有效措施實(shí)行交通管制,堵塞車輛難以及時(shí)疏散,極易造成堵塞,可燃物多,火勢順車蔓延,易形成連體火災(zāi)燃燒的慘痛局面。
(4)火勢發(fā)展快,不易控制
隧道本身是一個(gè)狹長的通道,隧道內(nèi)發(fā)生的火災(zāi)多數(shù)情況下都會(huì)受到縱向風(fēng)的影響,當(dāng)然火勢的發(fā)展速度也受車輛著火部位、燃燒物質(zhì)等眾多因素的共同作用,從我們曾處置的隧道火災(zāi)來分析,隧道火災(zāi)火勢發(fā)展快,如果在初起階段未能采取很好的措施撲救,火災(zāi)會(huì)迅速發(fā)展至猛烈階段,釀成大火使撲救困難。
(三)實(shí)例說明
自2008年6月13日,懷新高速新晃隧道管理所成立以來,截止2009年10月20日,龍馬田隧道群共發(fā)生事故32起,其中追尾事故6起,翻車事故12起,由爆胎、雨天車輪打滑引起沖撞水泥蓋板事故14起。
(1)。事故的主要特點(diǎn):
5.從事故影響道路通行能力分析:翻車事故100﹪造成隧道堵車,導(dǎo)致車輛長時(shí)間滯留,多車連環(huán)追尾會(huì)造成隧道堵車,單方?jīng)_撞隧道墻壁或者水泥蓋板一般不影響道路通行。
(2)事故發(fā)生的主要原因
1.高速公路在實(shí)行計(jì)重收費(fèi)前貨車超限超載嚴(yán)重,主要體現(xiàn)在貨車事故上。部分駕駛?cè)藛T交通法規(guī)和交通安全意識(shí)淡薄,在行車中盲目自信或心存僥幸,超速行駛,特別體現(xiàn)在小車追尾事故。
2.雨天隧道濕滑是造成小型汽車事故多發(fā)的重要原因。
3.據(jù)統(tǒng)計(jì)在隧道里以及轄區(qū)其他路段事故車輛超速行駛,導(dǎo)致翻車。
4.在路面發(fā)生交通事故后,未及時(shí)撤離現(xiàn)場且未設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志,后方來車車速過快,注意力不集中,從而引發(fā)二次交通事故。
二、隧道救援及安全對策的探討
高速隧道管理部門的人員配置包括消防、監(jiān)控,長隧道往往在其附近形成隧道群,例如龍馬田隧道群,其分布著長短6座隧道,分別為分金石隧道、廟山隧道、爐坪隧道、界牌坳隧道、長彎沖隧道、龍馬田隧道,其中龍馬田與廟山為長隧道,隧道管理部門應(yīng)擴(kuò)展其功能,發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢,承擔(dān)隧道群的管理任務(wù)。
1、日常管理:隧道日常巡邏、監(jiān)控設(shè)備維護(hù)、電力設(shè)施的維護(hù)、故障車輛的前期安全布控、清理路面障礙物以及防盜功能。采取實(shí)時(shí)監(jiān)控手段,在管理所內(nèi)部設(shè)立監(jiān)控室。日常監(jiān)督由監(jiān)控室承擔(dān)。
2、突發(fā)事件處理:當(dāng)遇到突發(fā)性事件時(shí),監(jiān)控即使通知交警、消防、路政等有關(guān)部門進(jìn)行封閉道路、指揮車輛、反饋情況、調(diào)整燈光、情報(bào)板變化、信號燈變化等措施。
a、交通事故
(1)當(dāng)接到報(bào)警時(shí),監(jiān)控應(yīng)即使通知相關(guān)部門,隧道所消防員應(yīng)及時(shí)趕到事發(fā)地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場查看,并對發(fā)生事故的隧道進(jìn)行布控,對事故的性質(zhì),地點(diǎn)、人員傷亡在第一時(shí)間反饋。
(2)在接到支援請求時(shí),隧道消防應(yīng)當(dāng)攜帶相關(guān)裝備器材迅速出動(dòng),監(jiān)控立即通知交警,監(jiān)控中心。
(3)消防班到達(dá)現(xiàn)場后,如果已發(fā)生車輛堵塞,應(yīng)立即封閉隧道,禁止一切車輛進(jìn)入,防止二次事故,造成事態(tài)擴(kuò)大。并通知相關(guān)單位如收費(fèi)站、監(jiān)控中心進(jìn)行分流作業(yè)。
(4)在現(xiàn)場情況已查明,應(yīng)提供一條供施救車輛進(jìn)入的通道,在交通已管制的情況下,出現(xiàn)緊急情況,可以將允許施救車輛逆向或者倒車行駛,以便爭取時(shí)間,提高施救效率。
b、火災(zāi)事故
(1)隧道消防員應(yīng)積配合路政、交警等部門積極疏散人員,救人第一。封閉隧道,查看火情,積極控制火勢,搶救被困人員。并立即反饋信息。
(2)當(dāng)火勢比較小,隧道消防員應(yīng)充分利用隧道內(nèi)的消防設(shè)施,積極滅火。
(3)當(dāng)火勢較大,無法控制,應(yīng)查看隧道被困車輛能否駛離現(xiàn)場,積極指揮滯留車輛迅速離開現(xiàn)場,封閉隧道,等待專業(yè)消防人員進(jìn)行聯(lián)合施救。
(4)在發(fā)生火災(zāi)后,根據(jù)情況通知監(jiān)控將隧道內(nèi)所有通風(fēng)設(shè)施打開,盡可能將隧道火災(zāi)的危害性降到最低。
(5)隧道管理部門應(yīng)要定期組織相關(guān)單位進(jìn)行隧道區(qū)域突發(fā)事件的應(yīng)急演練,設(shè)想隧道區(qū)域可能發(fā)生的突發(fā)事件,并制訂預(yù)防措施,分析一般事故現(xiàn)場的容易忽視的細(xì)節(jié),熟練掌握處理事故的要領(lǐng),加強(qiáng)處理事故的能力,提高施救的速度,建立起高速公路隧道聯(lián)動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。
隧道火災(zāi)主要是由交通事故和車輛自燃引發(fā)。交通事故誘發(fā)的火災(zāi)是指因車輛在隧道內(nèi)追尾、翻覆、碰撞等,造成車輛或貨物燃燒;車輛自燃是指由于車輛本身電氣短路或因剎車制動(dòng)造成的車輛起火。那么我們就如何來預(yù)防和應(yīng)對隧道火災(zāi)的發(fā)生展開探討。
加強(qiáng)宣傳隧道消防常識(shí),讓公眾了解和掌握隧道火災(zāi)的應(yīng)急自救和緊急逃生常識(shí)。對因隧道交通事故誘發(fā)的隧道火災(zāi),從遏制隧道交通事故的發(fā)生著手預(yù)防隧道火災(zāi)的發(fā)生。倡導(dǎo)“初起火災(zāi)、自救為主”,“嚴(yán)重火災(zāi)、逃生為主”的方針和指導(dǎo)思想。隧道火災(zāi)事故初期,很可能隧道救援人員或?qū)I(yè)消防隊(duì)不能在第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場,隧道使用者應(yīng)以“初起火災(zāi)、早期自救”為主,及時(shí)利用隧道內(nèi)的消防設(shè)施滅火自救,如無法自救,應(yīng)觀察煙霧的擴(kuò)散方向選擇正確的避難通道盡快逃離,使受災(zāi)人員在火災(zāi)蔓延前逃生到安全地方。
高速公路隧道火災(zāi)作為一類特殊場所的火災(zāi),一旦發(fā)生火災(zāi),如果不能快速有效地?fù)錅?必將造成嚴(yán)重的災(zāi)害,造成交通中斷。建立快速高效的高速公路隧道火災(zāi)救援機(jī)制尤為重要。高速公路管理部門作為隧道管理的主體有責(zé)任做好隧道火災(zāi)的預(yù)防和救援工作,對火災(zāi)時(shí)的力量調(diào)集、道路警戒、物質(zhì)運(yùn)輸、人員疏散等制定預(yù)案。然而,成立專門的隧道救援隊(duì)伍需投入大量的人力、物力,形成“養(yǎng)兵千日用兵一時(shí)”的現(xiàn)象,這必將增加高速公路的管理成本,但是隨著高速公路長(特長)隧道的增加,隧道的交通安全問題越來越突出,隧道救援工作也顯得更加重要。高速公路管理部門建立救援隊(duì),人員可由隧道消防、路政及養(yǎng)護(hù)等相關(guān)人員組成,集合配置的消防車、拖車、高空車等特種車輛資源,有組織的對救援隊(duì)隊(duì)員進(jìn)行培訓(xùn)和演練,形成平時(shí)在各自的工作崗位上工作,當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等特殊情況時(shí),根據(jù)相關(guān)的組織辦法達(dá)到“召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝、揮之即去”的救援模式,以擔(dān)負(fù)消防部門趕到前初起火災(zāi)的撲救和組織疏散被困人員的任務(wù)。同時(shí)還要建立起兄弟單位、兄弟路段的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)或者事故,往往需要封閉隧道,進(jìn)行交通管制,尤其是分流時(shí),對道路通行能力會(huì)有大幅的影響,建立一套兄弟路段的聯(lián)動(dòng)機(jī)制尤為重要。
高速公路隧道不同于一般的其他地面建筑,隧道空間狹小,結(jié)構(gòu)封閉,交通擁擠,一旦發(fā)生火災(zāi)或交通事故會(huì)給人民生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重危害。高速公路隧道管理部門現(xiàn)有的隧道安全管理和事故預(yù)防,車輛施救開展的工作還不是很系統(tǒng),人力物力投入不中是很充裕,部門之間的合作機(jī)制尚需加強(qiáng)和完善。因此,在國家、行業(yè)隧道工程、建設(shè)、管理尚沒有完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下,制定一套隧道運(yùn)營安全管理的制度,對于我省高速公路隧道安全管理,保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全,是十分必要的,也是勢在必行的。
總之,隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展,隧道火災(zāi)防范的任務(wù)越來越被人們重視,但這項(xiàng)防范和救援工作還處在一個(gè)探索和完善的階段,隧道火災(zāi)的防范和救援還需要多方面、多部門的共同努力。