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地鐵安檢員檢討書篇一
在增強技術管理的同時，我們顯然已經陷入了技術依附癥，以技術來取代人的管理，在管理思惟和人們的精神狀況上，沒有適應現代化的要求，建立人本思維、民-主管理思想等;在管理的方法辦法上沒有適應大出產發展的需要，采用各種科學的管理方式和管理手腕;在組織機構方面，沒有采取合乎生產發展要求的組織情勢。這反應了中國在現代化的進程中，種種不盡如人意之處。像上面所講的經濟和管理壟斷，專業精神和職業操守的缺席，決議的隨便和不迷信、不民-主等，就是中國邁向現代化的一大軟肋，即便在被喻為中國最現代化的城市上海也不例外。上海一貫以精明取勝，貿易文化發達，規則意識強，產業化和古代化水平在全國來說最高，但從上海最近兩三年發生的多少起大的事故包括靜安大火來看，只管有鮮亮的現代化城市表面，但一個高度現代化城市所存在的內核仍是很缺少。
問題是，雖然從生產力以及人均收入看，中國還是一個發展中國家，但人們對安全的要求卻超越了發展中國家的大眾水平，向發達國家比肩看齊，這無疑對對政府的行政能力和管理水平提出了挑釁。所以，不要沾沾自喜于我們已經獲得的現代化水平，上海地鐵安全事故提示我們，全部中國間隔現代化實在還相稱遙遠。
對此次地鐵安全事故，官方給出的最新解釋是，起因于當天設備失電，以致運營信號中斷，地鐵10號線行車功課人員即采用人工調度行車方式，但是有關人員未能嚴格執行相關管理規定，導致事故發生。但從這個解釋中，我們能夠看出諸多問題。
客觀來說，目前咱們良多硬件設施都超出于中國的發展中國家身份，從技巧設備的先進來看，甚至多數發達國度都比不外中國。但在進步的硬件設施的背地，卻是管理水同等軟件的滯后。例如，地鐵管理就波及到設備、運營、保險以及事故后的處理等許多方面。因而，治理不單單是個軌制問題，更是對制度對規矩的自發遵照和履行，是基于職業操守的高度的專業精力，是協協調處置事故的反映與才能。當初技術有時候并不需要龐雜的操作，只有發出指令，機器自會操作，這就尤其須要專業管理職員高度的義務心。而以中國廣泛存在的渙散和毛糙的管理文明和管理程度，是不適應這種高度主動化的技術請求的。因此，一旦管理忽視，其造成的迫-害可能越大。
另外，將是次地鐵相撞事故放在中國地鐵建設大躍進的背景下來審閱，會發明，這并非一起孤破的事件。近10年來，處所政府為尋求城市化效應，拉動房價，以及樹立政績工程需要，在地鐵建設中盲目攀比。尤其是金融危機當前，借擴內需保增加的名義，很多城市提出了大建地鐵的計劃，基本不考慮是否合乎城市的財力、地質前提和客觀需要，從而在短短幾年時光里，使中國建造的地鐵規模比很多西方國家幾十年甚至上百年到達的范圍還要大。盡管在地鐵建設中也會強調安全的重要性，但地鐵拍腦袋決策，主座意志的一個成果，就是導致在趕工期中安全被客觀疏忽，從而造成事故頻發。這些年，少有在建地鐵城市，未發生過這樣或那樣的安全事故。
首先，上海方面把信號中止歸罪于設備失電，但并未告知人們是什么設備失電，為什么失電。在不更多有效信息開釋出來前，仿佛有為信號經營商開脫之嫌。在7月28日“開錯方向”的事故中，當時也是信號燈失靈，但人們看到，地鐵公司隨后的說明卻是在信號進級的調試中產生信息梗阻故障所致。將這兩起事故聯合起來看，起因當然可不一樣，但為何信號失靈卻都偏偏發生在10號線上，用偶合恐怕不能服眾。斟酌到包含溫甬動車事變等近年發生的多起信號失靈事故中，信號設備提供商都是一家公司所為，而該家公司又是鐵道部下屬的第一家中外合資的信號跟調度體系裝備供給商，壟斷著全國鐵路系統大局部信號設備生意，很難不讓人信任信號燈的頻繁故障不與設備自身制作的品質有關。當然，終極要證明這一點有賴于確實的考察和數據，然而，官商合一的壟斷體系不能不令人生疑。
近年來，中國的平安局勢堪憂。食物安全、地質安全、煤礦安全、交通安全等問題和事故頻出。安全問題固然有天然的、技術的因素，但就多數安全事故而言，實質是管理問題，是管理落伍所致。現代社會是一個復雜的有機系統，現代化過程中會呈現各種意想不到的危險因素，這客觀上提出了加強管理、進步管理水平的要求，從而使技術在管理中的主要性也日益凸顯。
地鐵安檢員檢討書篇二
尊敬的領導：
您好!我已深深的認識到自己的錯誤.
我的錯誤來源于意識上的淡薄和思想上的麻痹，確切的說還是自己不夠認真，才會導致這件事情的發生---!
這絕不是一件小事，相反，這是一件可能引起公司信譽、經濟、安全等方面的重大損失!由于我深表歉意，通過這件事情我真正領悟到了自己的缺陷和不足，因為做事不認真，自己嘗到了自己種下的苦果還連累到公司，使公司在經濟和名譽上受到嚴重的損壞，這是用金錢賠償不來的，但是事因我起，我愿承擔責任，憑我一人的力量不能給公司帶來明顯的受益，但是在這個集體中每個人都起到重要的作用，我現在明白了，一個人的力量的渺小的，但是一個人因為不認真導致的事故，是重大的，因為以前意識不夠，做事馬虎，今后我會認認真真做好工作上的每一件事，盡到我自己應有的責任，為公司貢獻我的力量。
通過這件事讓我深刻的理解到“安全來自警惕、事故處于麻痹”的含義，我深刻的檢討自己，這件事雖然不是安全上的事故，卻也是自己麻痹造成的;這件事由我造成的我愿接受領導的處罰!同時我深表決心會更加的嚴謹、認真熱愛、立足本職崗位、愛崗敬業為公司美好的明天做出自己應有的貢獻!!
檢討人：
日期：xx年xx月xx日
地鐵安檢員檢討書篇三
尊敬的領導：
您好！
我已深深的認識到自己的錯誤。
我的錯誤來源于意識上的淡薄和思想上的麻痹，確切的說還是自己不夠認真，才會導致這件事情的發生——xxxx！
這絕不是一件小事，相反，這是一件可能引起公司信譽、經濟、安全等方面的重大損失！由于我深表歉意，通過這件事情我真正領悟到了自己的缺陷和不足，因為做事不認真，自己嘗到了自己種下的苦果還連累到公司，使公司在經濟和名譽上受到嚴重的損壞，這是用金錢賠償不來的，但是事因我起，我愿承擔責任，憑我一人的力量不能給公司帶來明顯的受益，但是在這個集體中每個人都起到重要的作用，我現在明白了，一個人的力量的渺小的，但是一個人因為不認真導致的事故，是重大的，因為以前意識不夠，做事馬虎，今后我會認認真真做好工作上的每一件事，盡到我自己應有的責任，為公司貢獻我的力量。
通過這件事讓我深刻的理解到“安全來自警惕、事故處于麻痹”的含義，我深刻的檢討自己，這件事雖然不是安全上的事故，卻也是自己麻痹造成的；這件事由我造成的我愿接受領導的處罰！同時我深表決心會更加的嚴謹、認真熱愛、立足本職崗位、愛崗敬業為公司美好的明天做出自己應有的貢獻！！
地鐵安檢員檢討書篇四
尊敬的單位領導：
回顧錯誤：當天是由于我在飲食方面不注意，導致我當晚肚子很疼。之后由于肚子疼痛，我又硬在崗位上堅持，后來出現了瞌睡情況，遭領導發現。
在此，我懷著深深自責的心情向您遞交這份檢討，以深刻反省我于這段時間打瞌睡的錯誤。我知道，我身為保安的睡崗行為是嚴重的，睡崗期間公司的財務安全就得不到有效看管與保護，一旦出現安全問題就得不到及時處理，后果也是不堪設想的。為此，我要就我的睡崗行為先跟領導誠懇地道歉。
作為一名保險人員，自己的職責就是在工作期間保持時刻警惕，保證公司場所的安全。然而，我無論出于什么原因，確實存在了工作期間睡覺的行為，是違反了工作紀律條例的。錯誤發生以后，我深刻知道單純的檢討、道歉是蒼白無力的，我唯有從這次錯誤當中吸取充分教訓，確保今后不再犯此類錯誤，才是向領導最好的檢討、最好的答復。
經過深刻反省，我清楚地意識到這次錯誤我違反了工作規章條例暴露出我的工作紀律心不強，而且也說明了我缺乏工作經驗，一旦身體不適應該及時向領導匯報，不應該硬撐硬抗。也說明了我日常沒有很好地注意照顧好個人身體，是生活經驗有些缺乏了。
在此，我要向領導鄭重保證：從今往后，我一定要深刻牢記身為一名保安的職責義務，在日常生活當中注意從各方面調整好自己，尤其是在飲食方面，并且我也要注意工作經驗的積累，一有問題就及時向領導匯報，在工作之余我也要注意休息調整，以最好的精神狀態做好保險工作。
此致！
檢討人：xxx
20xx年x月xx日
地鐵安檢員檢討書篇五
您好!
我懷著深刻懊悔的心情向這份檢討，反省我擅自離崗的違紀行為。
作為一名保安隊長，自己日常工作就是在監控室內時刻監控商場各處安保情況，一旦發現異常需要及時向領導匯報，并且第一時間抵達現場進行處理。此次錯誤當中，我個人行為作風不當，私自進入其他科室玩電腦，嚴重違反了工作記錄，并且擅自離崗時間長達1小時。我這樣的行為給商場安保工作帶來嚴重隱患，也給領導造成困擾，給同事樹了不好的范例。
現如今，經過您的批評教育，我深深感到有愧于領導的栽培。為此，我決心徹底改正錯誤：
第一，今后我要視保安工作為生命，時刻不離自己的工作崗位，如有事情必須與同事做好工作交接。
第二，從今日起我必須摒棄不良作風，嚴肅要求自己的行為，徹底杜絕擅自進入其他科室行為的發生。
第三，我將努力認真做好工作，在自己工作崗位上創造良好成績，回報領導厚恩。
最后，我希望領導能夠原諒我這次錯誤，我必須將功贖罪，努力做好本職工作，為商場發展奉獻自己的全部力量。
此致
敬禮!
檢討人：___
20__年_月_日
地鐵安檢員檢討書篇六
尊敬的公司領導: 您好!我叫冉懷更，是鄭新雙鑫煤礦一名瓦檢工，2012年6月26日8點在我當班時，11回風上山探巷迎頭瓦斯檢查牌未按規定進行瓦斯檢查，（三次版牌一次填寫完畢）。
今天,我懷著愧疚和懊悔的心情給您寫下這份檢討書,以向您表示我未按規定進行瓦斯檢查不良行為的深刻認識和改正錯誤的決心.作為一名瓦檢員 ,本應該遵守紀律,我非常羞愧,平時對這種事情的認識不深,導致這種事情的發生,在寫這份檢討的同時,我真正意識到了這件事情的嚴重性和我的錯誤,違犯了安全生產管理規定,再次，我這種行為還在同事之間造成了極壞的影響，破壞了鄭新雙鑫（新密）煤業有限公司的形象。做為一名瓦檢員，應該遵守公司規定,服從組織，而我這種表現，給同事們帶了一個壞頭，不利于公司的安全管理，領導是多么重視信用和紀律.而我卻給領導找煩惱,添麻煩,所以我今后要遵守公司規定,聽從領導安排，充分領會理解領導對我的要求，并保證不會(有類似)的事情發生．望領導給我改過自新的機會.通過這件事情我深刻的感受到我這種錯誤行為，辜負了領導對我的期望，使我心理感到非常的愧疚，我太感謝領導對我這次深刻的教育。
為防止瓦斯檢查工空班漏檢，杜絕瓦斯事故發生，根據國有煤礦瓦斯治理第21號令[2005] 第八條規定，特制定本措施。
一、人員配備
1、礦井必須根據井下生產布局的布置情況配足瓦斯檢查工，瓦斯檢查工的配備數量由勞資科核定并按規定進行培訓、配備。思想素質不高、業務素質不強的人員堅決不能擔當瓦斯檢查工。
2、瓦斯檢查工的數量配備應有一部分余量以防止在崗的瓦斯檢查工出現意外而不能上班時予以補充。
3、瓦斯檢查工數量配備不足而造成空班、漏檢由礦長負責。
4、通風區值班人員和班組長在每次開計劃會時必須對瓦斯檢查工的出勤情況進行認真考核，發現缺人時必須立即聯系休班人員采取替補措施。交班時，如果下一班瓦斯檢查工未到班，交班瓦斯檢查工必須請示區隊值班人員，由值班人員決定交班瓦斯檢查工是否繼續進行下一班的瓦斯檢查工作，或是由地面另外派瓦斯檢查工。無論采取任何形式都不得中斷井下的瓦斯檢查工作。凡是出現人員安排不到位出現空班漏檢的，由通風區區長負責。
二、空班漏檢監督檢查
1、井下所有人員有義務對瓦斯檢查工對瓦斯檢查制度的執行情況進行監督。井下任何人當場發現瓦斯檢查工空班漏檢時必須立即制止，予以更正，現場對瓦斯檢查工進行批評教育。當發現瓦斯檢查工空班漏檢而瓦斯檢查工不在現場時，必須立即匯報通風調度（也可匯報礦調度室、通風區值班干部）聯系就近瓦斯檢查工趕到現場檢查瓦斯。
2、通風區跟班人員每班對瓦斯檢查工檢查瓦斯情況進行抽查。
3、安檢員每班必須對所負責區域的瓦斯檢查工的瓦斯檢查情況進行監督檢查。
斯檢查工檢查瓦斯。
防范瓦斯檢查員空班漏檢的措施及其責任劃分
1.煤礦瓦斯檢查制度的相關要求
瓦斯災害是煤礦的主要自然災害，瓦斯管理是煤礦安全管理的主要內容。瓦斯管理包含的范疇很廣，而瓦斯檢查卻是瓦斯管理的最基礎的主要環節。《礦山安全法》《煤礦安全規程》（以下簡稱規程）都對礦井瓦斯檢查列了專門條款，為配合法律法規的要求，國家局、各省煤炭管理部門、煤礦礦業集團公司，各個生產礦乃至基礎區隊都層層制定了瓦斯檢查的管理辦法和工作制度。《煤礦安全規程》第一百四十九條規定：礦井必須建立瓦斯、二氧化碳和其他有害氣體檢查制度，所有采掘工作面、硐室中使用的機電設備設臵地點、所有人員作業的地點都應納入檢查范圍。采掘工作面的瓦斯濃度檢查次數如下：低瓦斯礦井中每班至少2次，高瓦斯礦井中每班次數至少3次；有煤與瓦斯突出危險的采掘工作面，有瓦斯噴出危險的采掘工作面和瓦斯涌出較大、變化異常的采掘工作面，必須有專人經常檢查；井下停風地點柵欄外風流中的瓦斯濃度每天至少檢查1次，擋風墻外的瓦斯濃度每周至少檢查1次。
2、瓦斯檢查員空班漏檢概念的確定
1986年頒布的《煤礦安全規程（1986年版）》時明確規定:瓦斯檢查人員……不準空班漏檢。此后，1988年原中統配煤礦總公司（88）中煤總安字第271號文件規定：瓦斯檢查員…..不準空班漏檢。同年，原能源部發布的安全生產指令（慣稱一號指令）中稱；嚴禁…..瓦斯檢查員空班漏檢。
那么什么是空班漏檢？在實際工作中不論是煤礦基層單位還是煤礦管理機關，不論是工人還是領導干部，對空班漏檢的概念理解不一。個人理解是：所謂空班，即按計劃設有瓦斯檢查點，但該班瓦斯檢查員未到該地點進行檢查；所謂漏檢，則是按規定應設瓦斯檢查點卻沒有設臵瓦斯檢查點。空班漏檢要與少檢、假檢區別出來，所謂少檢則是按要求當班應該檢查3次的檢查了2次或1次，如果1次也未檢查則是空班；個別情況還可能出現某些瓦斯檢查員不檢查瓦斯就虛假填報瓦斯數據，或雖然檢查了瓦斯但不填寫真實、正確的數據，或使用不合格的瓦斯檢查儀器，不能準確反映檢查點的真實瓦斯情況的現象，即假檢。
3、瓦斯檢查員空班漏檢責任的劃分
亡事故。很顯然，這起事故的主要責任并不是瓦斯檢查員。當瓦斯檢查員配備不足，或瓦斯檢查員工作不負責而擅自減少檢查地點或通風隊長在給瓦斯檢查員分配工作任務后，瓦斯檢查員沒有嚴格執行瓦斯檢查計劃均可造成已規定的瓦斯檢查地點在當班時間內沒有進行檢查，而導致該地點瓦斯(來自: 書 業網:安檢漏檢檢討書)檢查空班。如某礦采煤面瓦斯檢查員不到采面檢查瓦斯，而是在機巷草率檢查瓦斯，以為機巷瓦斯不超限，采面瓦斯也不會超限而沒有執行每班三次的瓦斯檢查制度，而采煤工作面在施工中上偶角瓦斯超限以及其它違章行為，爆破時引起瓦斯爆炸，傷亡慘重，損失巨大。這次事故的主要責任是瓦斯檢查員失職，但如果是因為當班瓦斯檢查員少，通風隊長安排工作時，未對該地點安排瓦斯檢查員，造成空班時，那么責任肯定是當班通風隊長的。此外，在瓦斯檢查工作中還有可能出現由于瓦斯檢查計劃不合理，瓦斯檢查員一人頂兩崗，瓦斯巡檢范圍太大，瓦斯檢查員工作不負責等原因導致某些檢查地點在本班內沒有按要求完成規定的檢查次數，即是少檢。
4、防止空班漏檢的措施
（1）通風隊必須配備足夠的瓦斯檢查員，每個瓦斯檢查員必須通過崗位培訓合格，具有煤礦安全資格證和瓦斯檢查員崗位資格證，嚴禁非瓦斯檢查員替代瓦斯檢查員檢查瓦斯，（2）通風隊在當月礦井既定的生產作業計劃條件下如硐室、密閉、柵欄、主進、回風巷道和各采掘工作面，由通風技術員、瓦檢班長、通風隊長共同制定出相應的瓦斯檢查計劃，規定瓦斯檢查員區域巡檢路線和檢查次數，報總工程師批準后，向每名瓦斯檢查員貫徹、簽字。
（3）通風隊在制定瓦斯檢查計劃中要制定規范的制度，明確瓦斯檢查員巡檢路線和各路線到達時間、匯報電話的地點和時間以及時間允許的誤差范圍。
（4）通風隊及監測中心要具備格式一致的瓦斯檢查員交接班記錄本，其中包括下井時間、交接班時間、交接班地點、交接班人員姓名、每個瓦斯檢查地點中每次檢查瓦斯的時間和數據、發現瓦斯異常的瓦斯檢查員姓名、出現瓦斯異常的地點和時間、處理瓦斯異常的現場措施負責人姓名和時間、發現缺少瓦斯檢查牌版或瓦斯檢查牌版損壞的人員姓名、增補瓦斯檢查牌版的人員姓名、升井時間。
（5）通風隊瓦斯檢查負責人和班長，每天要將檢查記錄本進行整理、歸納、考核，并不定時地到瓦斯檢查員檢查的區域進行空班漏檢性質的查崗和復查瓦斯濃度，發現違反檢查制度的進行現場糾正和嚴厲處罰。
（6）通風隊每月對瓦斯檢查員進行安全知識復訓和瓦斯檢查業務培訓，并嚴格考核、公布成績，實行考核末位淘汰制。如連續三個月考核都是末位，瓦斯檢查員將自動離開瓦斯檢查隊伍，自謀工種。
10月份工作無成效的檢討總結
針對10月份訂單量少的原因，我自己做了一些分析，主要得出以下幾點主要原因，并且針對這些問題作出了相應的解決辦法。這些原因中有的是主觀的也有些是客觀的。
一、主觀原因：
1，對于有意向的客戶，自己把握不是很準，只是片面的認為客戶回復頻繁就是有意向。可能導致真正有意向，但是回復不頻繁的客戶的丟失。
2，自己的報價策略運用不夠熟練。3，自己對于郵件溝通的技巧不夠嫻熟。
4，自己與客戶郵件溝通的時機掌握不準，也可能把客戶聯系煩了。5，大多數的開發信過于模式化，不夠創新、新穎。
6，自己的報價單不夠新穎和獨特。
7，給自己的壓力不是很大，總是覺得成單是客戶起到主要作用，只要自己努力了，并且有運氣就足夠了，客戶才是最終的決定下單與否。從而忽略了自己的作用，導致心態不是很堅定。8，郵件回復速度不夠快，這樣導致回復客戶的郵件數量少，也會導致一些客戶回復不及時。9，本月打電話較少，沒能延續上個月的勤給客戶打電話溝通，了解意圖。10，自己的輪胎專業知識掌握不是很多，有待于提高。
二、客觀原因：
1，自己客戶不是很有意向。有的一看到咱們的價格就不再回復了。2，有些很有意向的客戶想要的型號我們暫時不能提供。
3，有幾次是由于接待客戶去工廠等原因，導致回復郵件不及時。給客戶開發信，客戶也不回復了。
4，這個月有個長假期，導致一些與客戶和同事間的溝通不夠及時。雖然自己在國慶期間也來公司，但是只是抓到了一個客戶，客戶最終通過半個多月的聯系給我發了個鏈接，就不再聯系了。這也是我判斷客戶方面出現了問題。
針對以上原因，我做出了下面想應解決辦法。為將來的工作提供方向。
6，報價單正在逐步的改進中。打算采取圖文并茂的形式，可以附帶促銷品等也可改變報價單的形式，用pdf報價單。7，堅定自己的信念，積極促單，讓自己主導交易。牽著客戶鼻子走。8，鍛煉自己的回復郵件的熟練程度，回復郵件前先進行略看，進行分層次的給客戶回復郵件，分緩急度給客戶回復郵件。這樣就能夠有效的利用時間，抓住更多的好客戶。
9，如果對有意向客戶盡量多打電話與客戶溝通，弄清楚客戶真正的意圖。
對輪胎專業知識方面的興趣點。客戶畢竟是喜歡與專業的人打交道。
二、針對客觀原因：
1，首先分析，確定自己的意向客戶。然后針對不同風格的意向客戶進行不同的報價策略。如果實在分析后沒有意向的客戶，可以聯系，做長期打算。
2，暫時不能提供產品的客戶暫時放置，以半個月或是一個月為期限，進行聯系。讓客戶知道自己的存在，為以后合作打下基礎。
3，除非特殊原因，回復郵件一定要及時，有針對性。4，在假期期間盡量的上網絡郵箱等與客戶保持聯系。
作能力。
職業健康檢查漏檢、漏報管理制度
一、應在當天完成來檢者檢查全部項目。
二、在收回體檢導檢單時認真核對體檢各個項目是否完成，發現漏檢者及時給予補檢。
三、對個體崗前體檢者應在當天檢查結束后及時出具報告。
四、對集體來檢者應留取領隊的聯系方式，在15個工作日內出具體檢報告。
五、如果來檢者因不慎丟失體檢報告，要求重新出具時應給予積極配合。
六、對單位體檢中含有職業相關體檢項目的應該分類出具體檢報告。
尊敬的公司領導: 您好!今天,我懷著愧疚和懊悔的心情給您寫下這份檢討書,以向您表示我未按規定進行瓦斯檢查不良行為的深刻認識和改正錯誤的決心.作為一名瓦檢員 ,本應該遵守紀律,我非常羞愧,平時對這種事情的認識不深,導致這種事情的發生,在寫這份檢討的同時,我真正意識到了這件事情的嚴重性和我的錯誤,違犯了安全生產管理規定,再次，我這種行為還在同事之間造成了極壞的影響，破壞了鄭新雙鑫（新密）煤業有限公司的形象。做為一名瓦檢員，應該遵守公司規定,服從組織，而我這種表現，給同事們帶了一個壞頭，不利于公司的安全管理，領導是多么重視信用和紀律.而我卻給領導找煩惱,添麻煩,所以我今后要遵守公司規定,聽從領導安排，充分領會理解領導對我的要求，并保證不會(有類似)的事情發生．望領導給我改過自新的機會.通過這件事情我深刻的感受到我這種錯誤行為，辜負了領導對我的期望，使我心理感到非常的愧疚，我太感謝領導對我這次深刻的教育。
檢驗員工作失職檢討書
由于本人工作失職，對前后擋風玻璃密封條檢查不到位，使不良品流入倉庫，出貨時oqc發現，造成批量性返工，嚴重耽誤了出貨時間，我深刻地認識到這次失職而造成的嚴重后果有：
1 導致下一道工序因此而查一點停線。2 浪費了大量的人員及時間來反工。3 造成了材料的嚴重浪費。對此事件所造成的結果使我感到深深的自責，我愿意接受上級領導對我的處罰及教導，并決定以此為戒，在往后的工作中，我將認真履行自己的本職工作，確保往后無此類事故的發生。為此，我將做到以下幾點：
1 監督好生產線上的員工是否運用正常的操作手法，作到在源頭上斷絕不良品的出現。
2 對所生產的產品依照制成的檢驗規范嚴格的檢驗。一旦發現不良品在第一時間將情況反映給相關人員，并進行進一步的跟蹤及處理。
3 對生產過程中的產品進行檢驗的同時，做好相關的記錄。
請領導在往后的工作中對我多加指點和教導，我相信我一定能更好的完成本職工作。
地鐵安檢員檢討書篇七
我懷著十二萬分的愧疚以及十二萬分的懊悔向你們寫下這份檢討書，我為自己睡崗行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我向各位領導做出深刻檢討：通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作作風渙散的必然結果。自己身為代班長，應該嚴以律已，對自己嚴格要求！然而自己卻不能好好的約束自己，在工作時睡崗，給其他同事帶來了惡劣的影響，不能起帶頭作用；雖然自己未能造成安全事故。可是，由于自己的失職，給公司帶來了嚴重的安全隱患，如果發生事故，后果不堪設想——這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責任心，也沒有把自己的工作更加做好，更加走上新臺階的思想動力。在自己的思想中，仍就存在得過且過，混日子的應付思想。現在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其重要的苗頭。
因此，這次發生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。
同時，要誠心的謝謝領導，如果不是領導及時發現，并要求自己深刻反省，而放任自己繼續放縱和發展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發生怎樣的工作失誤。因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關鍵的轉折。所以，在此，我在向領導做出檢討的同時，也向你們表示發自內心的感謝。
發生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，我不請求領導對我寬恕，無論領導怎樣從嚴從重處分我，我都不會有任何意見。希望自己的錯誤，給其他同事敲響警鐘，睡崗影響是惡劣的，后果是極其惡劣的。
同時，我請求領導再給我一次機會，在以后的工作中我會通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻，請領導相信我。
檢討人：xxx
地鐵安檢員檢討書篇八
尊敬的領導：
您好！
由于xx月xx日xx一輛貨車將一車的笤帚卸到靠近大廈圓弧門的'馬路邊上，我未能及時發現造成了不良的影響。我為自己的不認真工作的行為感到深深的愧疚和不安。在此我向各位領導做出深刻的檢討：
通過這件事，我感到雖是一件偶發事情，但是同時也是長期以來對自己放松要求的必然結果。自己身為一名保安值班人員，應該深知這個崗位的重要性和自身的職責所在，然而自己卻不能好好約束自己，在工作時睡崗，給其他同事帶來了惡劣的影響，給業主方面帶來了對我們的負面影響。雖然未能造成安全事故，可是由于自己的失職，給公司帶來了嚴重的安全隱患，如果發生事故后果不堪設想。這也說明我對自己的工作沒有足夠的責任心，在自己的思想中仍舊存在得過且過的應付思想。現在我深深的感到這是一個非常危險的傾向。因此，這次發生的事使我感到對不起領導對我的信任和關心，我不請求領導對我的原諒，無論怎樣從嚴從重處分我都沒有意見。希望自己的錯誤給其他同事敲響警鐘。
不認真工作的行為造成的影響是惡劣的，后果是極其嚴重的，同時也請領導給我一次機會，在以后的工作中通過自己的行動來表示自己的覺醒，以后加倍努力工作來為單位做出積極的貢獻，請領導監督。
檢討人：xx
20xx年xx月xx日