心得體會是人們在某個領域學習或經歷后所得出的經驗總結。以下是一些歷史人物的心得體會，他們在自己的生活和事業中總結出了一些寶貴的經驗和教訓。
cad實習體會（精選17篇）篇一
畫了幾天的圖紙真是感慨頗多，要畫好一份圖紙不要急于畫首先要好好的觀察它″觀察它的布局、由哪幾類線構成的觀察好就可以開工啦。
一般來說開始畫時要建立幾個圖層、一定要按照圖紙上給的顏色、線型、粗細等。老老實實定義完后就開始用一些命令畫圖啦、其實每一副圖都要好多不同的畫法、有的簡單些、有的復雜一點、總之能畫完就可以。自己喜歡怎么畫就怎么畫，只要按照圖紙畫就行。
我一直認認真真去繪制每一個圖，思考每一個細節，作圖步驟，哪怕是一個很小的問題，也都會很仔細，在作圖的過程中的確遇到了不少的難題，但都在老師和同學的幫助下，一個個的被我擊破，自己難免會感到有點驚喜，從而增強了對cad的興趣。偶而也會有點成就感學習最怕的就是缺少興趣，有了興趣和好奇心，做什么事都不會感到累。在實訓的一周里我了解到了實在的學習內容。對cad有了一個深的認識，解決了過去畫cad中遇到的問題畫圖就是一步一步的漸進，自己從中吸取很多的精華，列如，當尺寸沒有按照標準畫時，那么在標注尺寸的時候就需要修改數據，不僅影響到了圖的雅觀，還直接影響了圖的真實性，所以在畫圖過程中就要很細心，一步一步慢慢來，做到精確，無誤差，在比如，在修剪多余直線的時候很有可能會出先剪不掉的現象，我經常遇到，那是因為連線的時候線與線之間根本就沒有連接在一起，表現出作圖不扎實的意思。在失敗了幾次后，我改正了這個不好的習慣，作圖，就要用心去做，扎扎實實的完成任務！
我喜歡一個人去研究問題，但我發現我錯啦，比如我在寢室畫吧，一般都是幾個人圍著看，這樣我就要保持速度，不過有的走啦彎路，有的地方不會畫，他門七嘴八舌的說來說去我就去按照他門說的去搞，問題解決拉不少，速度也比以前快多啦，好多命令都在不知不覺中記牢了！
畫cad要的是速度和質量，畫的要快，不能多畫也不能少畫，多學多練，應該是進步的很快的。
總之，周的cad實訓中，我感覺我學到的東西比一個學期學的東西還多，繪圖技巧在平常的學習中是學不到，我希望以后能夠有更多的這種實訓的機會，這一周感覺過的很充實，我也真正的融入到了學習當中去，別無他思，一切都還不錯，感覺不錯！
cad實習報告范文（二）。
眼間四個月的實習就這樣下來了，這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著民事責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。
在即將畢業的這幾個月里，我主要負責的工作內容是辦公室制圖。在這一過程中，我采用了看、問、學等方式，初步了解了公司制圖工作中的具體業務知識，拓展了所學的專業知識。為以后正常工作的展開奠定了堅實的基礎，從個人發展方面說，對我影響最大的應該是作為一個社會人工作作風以及在工作過程中專業知識對工作的重要作用，因為這些都是我在校學習中不曾接觸過的方面，所以我將在報告中首先講述我在實習期間積累的這方面的認識和經驗。
畢業實習是每個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。我剛開始的工作并不忙，沒有感覺到很累。只是每天都要盯著電腦。很耗時間，第一天眼睛就酸痛得不得了。但是過了幾天就稍有點習慣了，每天向我師傅學習一些辦公知識。剛步入工作崗位，才發現自己有很多都不懂的。現在在辦公室，有閑的時候就會看一些設計方面的書，雖然自己所學的專業在此時沒有派上什么用場，但我覺得應該多學點，有幾個技能在以后找工作也可以給自己我幾個選擇。我現在上班近四個月了，在這短短四個多朋中，曾有幾次想過干完一個月不干了。也許我是剛開始工作，有時受不了師傅給的“氣”，自己心里很不舒服，就想辭職再重新換個工作得了。但靜下心來仔細想想，再換個工作也是的，在別人手底下工作不都是這樣么？剛開始。就應該踏踏實實的干好自己的工作，畢竟又沒有工作經驗，現在有機會了就要從各方面鍛煉自己。不然，想念以后干什么都會干不好的。我現在的工作，相比其他人來說待遇挺不錯的了，也不是和其他人比，工作也不是很難，很容易進入工作，關鍵是學習對人怎么說話、態度及其處事。由于經驗少，我現在這方面還有欠缺。現在才明白，在校做一名學生，是多么的好啊！早晚要工作，早晚要步入社會，早晚要面對這些避免不了的事。所以，現在我很珍惜學習的機會，多學一點總比沒有學的'好，花同樣的時間，還不如多學，對以后擇業會有很大的幫助。
回報父母及其所有的老師的。別的沒有什么奢求的，現在當然是把磨練自己放在第一位，更何況現在的待遇還不錯。在這四個多月中，我學到了一些在學校學不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始有時還做不好。現在做事，不僅要持有需心求教的態度，還要懂得取長補短，最重要的一點就是“忍”了也就是堅持不懈。現在，我工作的時間雖然不久，可是我發現自己真的變了點，會比以前為人處事了。
我在實習的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。也許是實習日子短和我并非制圖專業的關系，對制圖有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。但時通過實習，加深了我對制圖基本知識的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對日常管理工作有了一定的感性和理性認識。認識到要做好日常企業管理工作，既要注重管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。
通過在職的四個月里月里，我深感自己的不足，我會在以后的工作學習中更加努力，取長補短，需心求教。相信自己會在以后的工作中更加得心應手，表現更加出色！不管是在什么地方任職，都會努力！
cad實習報告范文（三）。
一、任務與目的。
實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教學環節。通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎；這次實習的目的是讓我把握autocad用于工程制圖的基本操作，了解工程圖紙繪制的格式和要求，能夠用autocad繪制二維的工程圖紙。
二、實習時間。
本人于20**年12月27日至元月20日在廣西益中建材有限公司項目部cad制圖員和文員崗位上實習。
三、實習內容。
做為一名即將畢業的大學生，社會實踐是我們在大學生活中的一個重要環節。大三上學期最后三周的生產實習，我有幸到益中建材有限公司實習，在將近1個月的實習期里，我初步接觸建筑建材、設計的一些運作，熟悉了畫建筑平面，立面，剖面圖，積累了一定的社會經驗。負責指導我的是一名姓王的建筑結構工程師，實習內容主要是autocad的運用。在王工的悉心教導下，很快我就熟悉了cad的各項命令，使自己的基礎更牢固，技術更全面，實際操作能力有所提高，以下就是我的一些實習過程和體會。
20**年12月27日，實習的第一天，我被分配到設計公司的一個集體辦公室，自己只有一張小小的辦公桌和一臺電腦。可是不知道該做些什么，什么也插不上手，只是這里看看，那里逛逛，最終還是公司里的王工程師給我指了條路，他告訴我一些簡單的要求讓我用cad軟件畫一個兩層的辦公樓的平面圖和立面圖，終于有事情做了，于是我就乖乖的做起了圖。說實話我以前在學校的時候經常畫圖，速度和質量相對來說都是很高的，可是當我以很快的速度完成后，王工指出了很多規范上的不足，然后他就耐心地告訴我設計的流程和不同建筑種類的設計規范要求。首先，是對建筑的整個流程的了解。建筑物的形成、流程如下：投資商投資--國家審核批準--設計院做出建筑方案--中標--設計院進行建筑設計（包括建筑物正，立，剖面，水電，供暖的設計）--建設部審核批準--施工單位施工--監理進行審核--施工完成，交工--裝潢公司進行裝修--交工--由投資商和房產公司進行買賣。整個過程中，建筑的設計部分占了相當重要的位置。所以設計的時候，每一步都要按照規定，每一步都要謹慎。設計時也有它的過程：做方案（必須符合結構要求）--進行平面設計（設計的同時，由結構師就行調整，平面做法應符合結構要求，調整的同時，結構師進行結構設計，兩者屬于同步進行，同步完成）--立面，剖面設計--水電，供暖，電梯設計。
對這一些方面有了大致的了解后，我們進行了實際操作--繪圖。繪圖所用程序為autocad--計算機輔助設計。程序具有二維，三維繪圖功能。我所做的工作就是建筑物平，立，剖的二維繪制。繪圖，要先對功能進行了解，再就是熟悉里面各個工具的用法。繪圖的時候也有步驟：軸線--墻線--門窗--樓梯--屋內布置--標注。還要一邊繪制一邊修改。剛開始畫一些簡單的房屋平面圖，學著用快捷鍵做圖。在繪制的過程中也遇到一些困難，如弧線與直線的交接，圖形的閉和，樓梯的繪制，在做這些時候經常出現錯誤，影響下一步的操作。在這些操作中，就需要有足夠的細心和耐心去修改。
在學習過程中，師傅和同事們都給了我莫大的幫助，教會我怎樣用快捷鍵，作圖的過程中如果使用幾個小技巧，確實可以達到事半功倍的效果，讓我在學習中少走彎路。
第一次到公司實習，剛來的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習幾天后發現，與同事相處并不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。
這次的暑期實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學教育是以理論為主，能有機會走進設計公司去實習，對我來說是受益非淺的。我就快畢業走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助。
通過這次實習，在設計方面我感覺自己有了一定的收獲。()實習主要是為了我們今后在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習單位的王工也給了我很多機會參與他們的設計是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設計工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
cad實習體會（精選17篇）篇二
autocad是一門應用廣泛的技術性應用軟件，在機械，建筑等行業尤為的重要，電腦輔助繪圖相對于手工繪圖有很多突出的優勢在精度，準度，美觀度方面它遠超于手工畫圖，分享cad實習心得。下面是本站小編為大家收集整理的cad實習心得，歡迎大家閱讀。
建校以來，以教育強、管理嚴、信譽好著稱。湖州新時代學校于20xx年被浙江省勞動和社會保障廳命名為“浙江省先進民辦職業培訓機構”，被省科委等五大機構評選為“浙江省重質量守承諾暨首批公眾三滿意單位”;20xx年被中國民辦教育協會評定為“20xx年度最受歡迎培訓機構”;20xx年被湖州市民政局評定為“20xx年度誠信評估aaaa級單位”。湖州新時代培訓學校、嘉興新時代培訓學校相繼成立以來，均取得了良好的社會聲譽，受到上級主管部門和學生及用人單位的好評。
新時代培訓學校主要開設電腦定向、業余培訓;少兒智能開發與中、小學文化補習;業余成人高等學歷教學;外語輔導及藝術體育培訓等項目。
autocad使用的三個基本方面。
目前，我公司的設計文件，特別是圖紙，都是用autocad軟件繪制的。但是，現在還有很多人對cad并不是非常熟悉，或者說使用起來并非得心應手，以至于效率并不是很高，可以說，在我們公司，繪制同樣的一張圖紙，速度快的和慢的在耗時上可能會相差好幾倍。同時，每個人繪制出來的圖紙看上去感覺都不經相同，有些圖紙看上去一目了然、清晰漂亮，而有些圖紙不但表達不清，過分點可以用慘不忍睹來形容。
從本期工程設計開始，本人會將十幾年繪圖經驗的點點滴滴作為連載，以饗大家，希望對大家能有所借鑒，從中能吸取一二，養成良好的繪圖習慣、提高繪圖速度。同時，本人也希望這是拋磚引玉，借助這個機會和載體，能夠使得大家對cad的使用展開一次交流和討論，相互提高。
另外，因為本人是建筑專業的，對其他專業不勝了解，因此，今后的舉例將主要是和建筑專業有關的，希望大家能舉一反三。
不知大家認為，使用cad畫圖，最重要的是什么?對這個問題，每個人都有可能理解不同，但在我看來，最重要的是時時刻刻記住自己使用cad畫圖的目的是什么。
我們進行工程設計，不管是什么專業、什么階段，實際上都是要將某些設計思想或者是設計內容，表達、反映到設計文件上。而圖紙，就是一種直觀、準確、醒目、易于交流的表達形式。所以我們完成的東西(不管是最終完成的設計文件，還是作為條件提交給其他專業的過程文件，一定需要能夠很好的幫助我們表達自己的設計思想、設計內容。
有了這個前提，我們就應該明白，好的計算機繪制的圖紙應該具有以下兩個特征：清晰、準確。
清晰：我們要表達的東西必須清晰，好的圖紙，看上去一目了然。一眼看上去，就能分得清哪是墻、哪是窗、哪是留洞、哪是管線、哪是設備;尺寸標注、文字說明等清清楚楚，互不重疊……。除了圖紙打印出來很清晰以外，在顯示器上顯示時也必須清晰。圖面清晰除了能清楚的表達設計思路和設計內容外，也是提高繪圖速度的基石。
準確：200寬的墻體不能畫成240;留洞不能尺寸上標注的是1000x20xx，而實際量量是1250x2100;更常見的錯誤是分明是3000寬的一條線，量出來卻是2999.87。制圖準確不僅是為了好看，更重要的是可以直觀的反映一些圖面問題，對于提高繪圖速度也有重要的影響，特別是在圖紙修改時。
autocad是一門應用廣泛的技術性應用軟件，在機械，建筑等行業尤為的重要，電腦輔助繪圖相對于手工繪圖有很多突出的優勢在精度，，準度，美觀度方面它遠超于手工畫圖。這次實習是非常有用的，它為我以后進入社會，進入工作奠定了堅固的基礎，下面是我對這次實習中對于autocad的操作方法的總結：
1：autocad采用三維坐標系統確定在空間位置顯示在屏幕上狀態欄中的坐標值。就是當前光標所在位置。
2：模型空間是指計算機屏幕如同一個窗口來觀察房間的模型，合pan和zoom命令改變窗口的位置和大小。這樣可以從任間角度來觀察模型的局部和全部。
3：文字中編輯l對已標注的文字進行編輯autocad提供二個命令：doledit和broperties命令。
4：使用工具按鈕進行視窗縮放，在標準工具欄中安排了視窗縮放按鈕，操作時首先用鼠標左鍵單擊打開。并將鼠標移到所選位置放開左鍵。
5：進行圖的單軸拉伸，就cad來說就有一種方法：將繪制好的圖定義成塊，然后插入塊，此時就可以進行單軸拉伸(縮放)，方法是，使用繪圖菜單，單擊“塊”——創建塊——出現塊定義對話框——命名——選取對象——確定。隨后在圖紙或模型空間插入塊，出現插入對話框，選擇剛定義的塊，在此對話框中的“縮放比例”選項中輸插入塊在x或y方向的縮放比例，確定，插入的圖形就按你指定的比例縮放。
擁有這次實習的經歷，使我在實習中了解社會對人才的要求，讓我學到了許多課堂而皇之上學不到的知識受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，也許是實習日子短對開autocad的了解還不是相當深入，對于cad的見解還不是很深入，但我相信經過這次以后我定會更加努力，因為實踐才是檢驗是否的最佳驗金石。
最后，我要對老師給于最真誠的祝福，謝謝兩位老師的教導。
按照學校的進程，我們迎來了大學的第二次實習，每次實習都是把課堂的學習和實踐進行一次銜接，是對課堂理論學習的一次深化和拓展，這次cad一周的制圖也不例外。
星期一是實習見面會，發了圖紙，圖紙一下來，我們喧嘩一片，畢竟之前從未接觸到框架結構類的圖紙，有很多地方都看不明白。
光是圖層的確定就花費了很多時間，我先簡單翻了翻之前發下的鋼筋結構教材才確定了圖層的名稱。
周二的答疑時，兩位研究生簡單講了一些關于鋼筋的知識，但是憑借著這些，我依然沒能把圖紙完全看懂。
之后的繪制過程與之前相似，首先打好軸線，調整線性比例直至其顯示為虛線，然后再繪制墻線，設置好多線樣式后，我對著圖紙從左上角開始，一道一道地添加，直至全部完成，按照順序添加可以避免漏畫或是少畫。只不過這次大部分墻體都是虛線，也需要調整線形比例。完成了軸線和墻體的繪制感覺之后的任務就輕松了很多，但比較瑣碎，首先要對繪制完成的墻體進行標注，還要再添加文字說明和軸號，之后畫出圖框和標題欄，將其余部分縮小后放進圖框中。縮小后，標注的尺寸也隨之改變，需要調整比例因子。
繪制鋼筋是件精細的活，鋼筋是一條兩端帶有小多線的線段，我通過復制粘貼和旋轉命令加快繪制的進度，但重點在于整張圖紙中包含大量的鋼筋，需要耐下心來一點點添加，添加時還要注意順序以避免漏加，少加。開始時還好，畫了半個下午后，我感覺自己的眼睛都花了，但看見已經完成了大半的圖紙后，感覺之前的辛苦還是很值得的，振作精神繼續畫圖。
在插入符號時我首次遇到了問題，我花了很長時間才在mtext中找到了需要的直徑符號。可是除此之外還有很多符號未能找到，我按照圖紙上的樣子繪制了幾個塊，直接插入。
由于有了之前一周的經驗，感覺這次繪制的進展還算很順利，速度也快了不少，上周出現的，尺寸對不上的問題也沒有再發生。并且擅長運用塊的插入和鏡像之類的命令來加快速度。看來什么都是可以熟能生巧的，cad也不例外這次cad實習讓我更加熟練地掌握了相關的命令，鞏固了知識點，卻也讓我們認識到自己的不足，cad中還有很多我們不熟悉，甚至是從未用到過的命令。在以后的學習過程中，我會吸取這次的經驗教訓，盡量不再重復之前的錯誤。
cad實習體會（精選17篇）篇三
工程制圖cad主要訓練學生的讀圖能力與繪圖能力,操作性與實用性都相對較強,其中實訓環節的體系設計是課程教學達到既定目標的關鍵。以下是小編為大家整理的關于cad實訓。
給大家作為參考歡迎閱讀!
一.實訓任務。
某學校公寓的建筑施工圖的繪制，包括平面圖、立面圖、剖面圖和詳圖的繪制。
二.實訓目的。
12月12日上午熟悉操作，繪制一層平面圖;下午繪制二層平面圖。
12月13日上午繪制三層平面圖;下午繪制四層平面圖。
12月14日上午繪制立面圖;下午整理資料。
12月15日上午繪制立面圖;下午繪制剖面圖。
四.實訓總結：
大一學習了工程制圖，用手繪制圖紙，時常出現一些誤差，不是很精確，總希望有一種工具可以代替手工繪制。這學期我們學習了cad繪圖，并且這次我們學習了cad，老師教我們如何安裝cad,要求我們畫圖主要看命令行，畫圖不要怕畫錯，因為那可以修改。就這樣我們又進一步加強了使用cad的能力，并且有了天正軟件的輔助，解決了時間問題和手工繪制的麻煩，這兩種軟件合并起來使用繪制非常的精確，作出的圖紙非常的漂亮、美觀。也非常的方便，并且我們還可以看出建筑物的立體效果，像看到真的建筑物一樣，我很喜歡這種工具。它解決了以前工程師們的煩惱，是工程師的工作效率更高。
在學習中我們和老師有了進一步的交流，增強了師生之間的感情，同時我們也和同學之間的互動增強了同學之間的友誼，在課堂上我們有較高的學習效率，每個人都會認真的學習，不懂得也會積極提問，使我們共同進步，提升的速度非常的快。實訓期間老師也會記錄每個學生作圖的個數，增強同學之間的比拼，使大家都非常認真的作圖，積極的交流，共同的提升。老師也會在課堂上不斷的給我們講我們學長的例子，激發了我們的學習熱情，提高我們的學習效率。
我們從剛開始只會做一條直線，到會做一個平面圖形，到會做整個的房屋的整體圖形，再到會做一個立方體的小凳子、小桌子以及一個成型的立方體辦公桌。依稀記得我們在剛開始時不會做吊鉤，有兩條弧線就是不能相切，做了許多遍都不會做，最后我們只好用曲線將兩個弧線連接起來，可還是被老師發現，回去之后看了上學期的制圖，同時又結合了cad制圖書籍，終于明白了該怎么樣去做，也在上課時有了信心，不再懼怕畫圖，也是在那之后，逐漸的喜歡上了cad作圖。記得有一次在做完圖之后老師夸了我，我真的很開心，也變得更有動力，更有濃厚的興趣。
想想一個學期的學習，有苦澀，有辛酸，同時也有快樂，在這一個學期里我學到了許多的知識，也和同學老師加深了感情。
為期一周的autocad終于完了，好嗆啊!每天不用上課，起來就去機房畫圖，回到宿舍還是畫圖。可以說這個星期除了吃喝拉撒，其他時間都在干同一件事——畫圖。不夸張的說連做夢都夢到在畫圖…不過效果是顯而易見!
實訓的目的是讓我們可以熟練的使用autocad的常用繪圖命令和編輯命令，培養學生運用autocad軟件繪制平面圖形的技能和技巧。鞏固所學的繪制專業圖的基本知識和方法，以及有關的國家標準，培養學生運用autocad軟件繪制專業圖的方法和技能。培養學生耐心細致的工作作風和嚴肅認真的工作態度。
通過這次的實訓，不敢說我對于autocad的常用繪圖命令和編輯命令的運用很嫻熟，但相對實訓前有了很大的提高。比較明顯的就是速度快了，同一類型的圖可以用更少的時間去完成，而質量也只高不低。不過最嫻熟的還是基本設置，圖層、線型、線寬、比例、顏色、文字樣式、尺寸標注等。為了加強這方面的練習，我每幅圖都畫一遍圖幅，設置一次圖層、線型、線寬、顏色、文字樣式和標注樣式。建筑圖形和幾何圖形的比例是不同的，畫一個標準的a3圖幅后要擴大100倍。幾何圖形的標注樣式也各有各樣，特別是一些直徑和半徑的標注，和常規的有差別，以前沒接觸過的在實訓中接觸了，學會了如何設置。還好字體的標注就兩種，不過有些圖設得有點亂，而且在我自己的電腦設置的圖拉到機房的電腦上，字體會變得更混亂，直接顯示不了，又要重新設置。還好改改就行。不然我就要哭都沒眼淚出了。
我們是道路橋梁工程技術專業，對于這個工作我們需要具備耐心細致的工作作風和嚴肅認真的工作態度。工人工作是按照圖紙來做的，如果圖紙有誤，工作成果也有誤。而且差之毫厘謬以千里，如果造成事故就是大件事，這讓我不得不細致認真起來。
這次的實訓圖除了水工圖和我們的專業有點搭邊，其他都好像與我們的專業無關。同學們都覺得畫這些和我們專業無關的有點浪費時間，我現在懂得，如果你還不會走路，你怎么學會跑呢!實訓畫的圖比較基礎的，很適合現階段的我們。不要太過批評學校安排的課程，因為學校的老師畢竟比你年長，他們的專業只是不是現階段的我們可以比擬的。事必有因!這樣的安排是為了讓我們可以在幾年后找到工作。因為未出社會的我們是不了解這些的，老師以他們過來人的身份引導我們前進，謝謝老師們。
這次的實訓不只是讓我掌握了autocad的運用，也讓我幡然醒悟過來，跟著老師走，沒錯!
時間過得真快，到今天截止，一周的cad制圖大作業實訓即將結束，現在回想起剛進機房的那懵懂，自己都覺得好笑。經過一個學期的學習，面對綜合量大點的圖形，竟然不知從何下手。上課是一步一步，一個一個命令的學，課后的練習也沒有涉及到前后的知識，知識的連貫性不大，當我們進行實際運用時，發現之前學的有點陌生。
大作業實訓的第一天，老師首先給我們將了這周大作業實訓的課程安排，說明了本周大作業實訓的主要內容，大作業實訓目的以及意義所在，然后交代了一些細節方面的問題，強調應當注意的一些地方，以及考試成績打分等。聽完老師的講解后，我并沒有馬上去畫圖，而是用兩節課認真的去看任務指導書和設計指導書，很仔細的看了作圖要求，以及提示的作圖步驟，以便于能夠合理的完成本周的實訓工作，我懷著積極的心態去面對這次難得的大作業實訓機會。大作業實訓時間安排得有點緊，由于要放端午，周六，周日補課，上午從8：30畫到11：55，下午從2：00畫到5：30，看到這樣一天的時間安排后，竟然沒有想溜的沖動。接著我就仔細每副圖的操作細節，有些有提示，也有些沒有的。我想結合我所學的，還有老師和同學的幫助，這周的實訓肯定會有很大的收獲的。
在接下來的幾天里，我一直認認真真去繪制每一個圖，思考每一個細節，作圖步驟，哪怕是一個很小的問題，也都會很仔細，在作圖的過程中的確遇到了不少的難題，但都在老師和同學的幫助下，一個一個的被我擊破，自己難免會感到有點驚喜，從而增強了對cad的興趣。
學習最怕的就是缺少興趣，有了興趣和好奇心，做什么事都不會感到累。于是我在網上找了點關于cad的資料。cad的發明者是美國麻省理工學院的史凱屈佩特教授，依1955年林肯實驗室的sage系統所開發出的全世界第一支光筆為基礎，提出了所謂交談式圖學的研究計劃。這個計劃就是將一陰極射線管接到一臺電腦上，再利用一手持的光筆來輸入資料，使電腦透過在光筆上的感應物來感應出屏幕上的位置，并獲取其座標值以將之存于內存內。這個陰極射線管就算是電腦顯示屏幕，那支光筆現在可能是更先進的鼠標、數字化儀或觸筆。那時候的電腦是很龐大且簡陋的，不過，無論如何，這個計劃開啟了cad的實際起步。事實上，此計劃也還包含類似像autocad這樣的cad軟件，只是其在功能上的應用非常簡單罷了。當交談式圖學的觀念被提出且發表后，在美國，像通用汽車公司、波音航空公司等大公司就開始自行開發自用的交談式圖學系統，即在實訓的一周里我不僅了解到了實在的學習內容，并且對專業以外的知識做了很深的了解，以上基本上就是cad的由來。后來由于人們的不斷創新，發展，才有如今的最新cad繪圖。
autocad軟件具有操作簡單、功能強大等特點，每個工具欄中都有著相應的命令工具，在大作業的前老師教我們使用命令工具的技巧及方法。在繪制圖形前要建圖層，最基本的線形設置如細實線、粗實線、中心線、虛線。在繪制a4圖副及需要定位的圖形時的第一步驟是繪制圖形界線其命令為limits再進行繪制，在編輯文字時，使用單行文字和多行文字以宋體來完成，在格式的文字樣式中修改所需的樣式或或雙擊已寫的文字來修改。在繪制二維及三維的圖形前要用中心線來定位再進行繪制，在繪制完圖形后要進行尺寸的標注，在格式中的標注樣式中創建標注樣式及修改。例如，當尺寸沒有按照標準畫時，那么在標注尺寸的時候就需要修改數據，不僅影響到了圖的雅觀，還直接影響了圖的真實性，所以在畫圖過程中就要很細心，一步一步慢慢來，做到精確，無誤差，在比如，在修剪多余直線的時候很有可能會出先剪不掉的現象，會經常遇到，那是因為連線的時候線與線之間根本就沒有連接在一起，表現出作圖不扎實的意思。
總之，在本周的cad實訓中，我感覺我學到的東西比一個學期學的東西還多，繪圖技巧在平常的學習中是學不到，我希望以后能夠有更多的這種實訓的機會，這一周感覺過的很充實，我也真正的融入到了學習當中去，別無他思，一切都還不錯，感覺非常好!我達到了我自己的預期目標和要求，受益匪淺!
cad實習體會（精選17篇）篇四
作為一名計算機專業的學生，學習CAD是必不可少的一環。而一次實習，更是讓我認真的學習和了解這個軟件的重要性。在這段時間里，我不僅學到了知識和技能，也收獲了一些心得體會。
第二段：認真學習。
CAD是一個良好的設計工具，而在實習之初我在學習它時，我很認真而有耐心的領悟安裝和操作它的流程，并逐漸掌握了它的基本使用方法，如建立和編輯對象、將圖形轉換為極限精確度、編采混排。在整個實習過程中，我著重通過實踐，學習了如何利用CAD在工程實踐中設計出更穩健、有效的產品。
第三段：團隊合作。
在實習公司，實習生是一個小團隊，而大家的合作非常默契。在CAD的學習和應用過程中，我們互相交流、學習，并共同解決問題，這樣才能夠更順暢、快速地達成設計目標，并在項目期間保證生產效率。從這個角度看，雖然CAD的軟件設計不是為團隊而設計的，但團隊的交流及合作是成功的關鍵因素。
第四段：不斷思考。
實習時間雖短，但在經歷與專業人士們的交流、觀摩實踐和作業任務完成的過程中，我意識到需要質疑和反思我的做法，以達到更高的設計水平。反思設計實踐是否高效、擁有實用性、可持續性或是是否存在缺陷和問題，這些問題都需要我在后期不斷的思考和嘗試改進。
第五段：收獲與感悟。
本次CAD實習讓我在工程實踐過程中學到了如何使用這個軟件，并且更清楚地認識到在團隊中的合作與交流的重要性、不斷反思和思考、尋求專業人士的幫助和咨詢。相信這些經驗和感悟，都會對我未來參與各種工程實踐和項目開發有所幫助。
結論：
在實習的日子里，我看到了許多實用的工程技能和團隊合作、實際操作和理論知識相結合的生活化學習。CAD的實習看似只是一個簡單的實踐，但我從這個過程中獲得的也許是我整個專業生涯學習的寶貴財富。學習，持續思考，合作，這些都是我在這里學到的最寶貴的經驗。
cad實習體會（精選17篇）篇五
已經在清華輪上漂泊了半個月了，我盡力的把自己想象成一名真正的海員，因為只有這樣，我才能真正用心去體驗船上的生活，只有這樣，我才可以讓所有道聽途說的謠言不攻自破，只有這樣，我才可以更加堅定的走上這條男子漢應該走的道路。我想我是喜歡大海的，至少在我第一眼看到它的時候，我的心是空靈的，在我心中，大海是可以冷卻悲傷的，至少看到大海的我是沒有哀怨的，我現在還不能明白師兄們所說的寂寞，或許是不愿明白，或許是待在船上的時間太短，也或許是沒有資本去知道這種寂寞。想來，這些寂寞的師兄們都是有家室的人了吧，盼望與妻兒團聚盼望讓父母安享晚年，我曾聽一位師兄講過，他在跑遠洋的時候，有一次連續三個月一只鳥都沒有看見，這種憂傷恐怕不是我所能感受到的。多少次看見了燈火通明的都市卻咫尺天涯，可望而不可及的落寞同樣不是我所能明白的，可是生活往往就是如此，你想要得到一些東西，你就必須失去一些。有多少人大學畢業后就意味著失業，當我們拿著美金準備買房子時，或許正有一部分和你同一起點的大學生正在人才市場尋覓一份能夠養家糊口的工作。
于我而言，寂寞可能真的不是我所害怕的，我也有女朋友，同樣是咫尺天涯，一個在廈門一個在昆明，我們每天都看著同樣的月亮卻少有機會牽著手漫步在月光下，然而，年輕的我或許并不知道如何珍惜，因此反倒因為她的糾纏而厭倦，莎士比亞曾經說過：“當男人沒有得到女人之前最害怕的就是自由，而一旦男人得到女人，最渴望的就是自由。”我并沒有意識到生活終究是平淡無奇的，沒有永遠的激情。
再一次登上了甲板，海風帶著逼人的寒氣，北方的天氣終究沒有南方溫和，想起清華輪上的輪機員說的話，心微微的顫了一下，現實往往如此，又有多少人會真正愛上自己的工作?那些撕心裂肺的哀怨終究還是對我的信念造成一定的殺傷力。
“昔日海鬼無人問，今朝和尚配天仙”這是師兄衣錦還鄉時在龍舟池留下的對聯。我不知道這是不是對海員最完美的總結，至少我明白，作一名航運人才是值得驕傲的，航運對國家的發展起著至關重要的作用，其實獻身航運業也是實現人身價值的一種方式。
夜深了，清華山上燈火通明，海上是沒有黑夜的，每分每秒都會有不同的人做著不同的事，唯一相同的是，他們都用心的確保輪船在海上暢通無阻確保貨物安全的抵達目的地，這就是他們的使命。
一顆無法入眠的靈魂，夢游似的游蕩在機艙，震耳欲聾隆隆聲打破了夜的寧靜，這種聲音其實會讓人害怕，機艙的溫度有時候可以達到五六十度，在機艙待上半個小時再回到集控室耳邊立馬會翁翁作響，在主機附近就算是嘴巴對著耳朵大喊也未必能夠聽清楚說些什么，如果進入燃油分油機所在的小房間，我們基本上不會浪費口舌，因為，就算我們喊破喉嚨也可能只是在做無用功。慶幸的是，我們大多數時間都是在集控室值班的。集控室是一個相對安靜的控制中心，房間各種表所顯示的數據可以表明機艙的工作情況，當機械出現問題時，我們可以在集控室讀出，這時候輪機員就會去查看。這種是清華輪上輪機員工作場所的基本情況。
我不知道未來會有怎樣的變數，現至少現在，我很希望投身航運事業，我相信通靈的大海會讓我忘卻寂寞。
文章到這里就要結束了，不知道有多少人可以讀懂這南風似的手筆。
cad實習體會（精選17篇）篇六
說實話，我們單位這么多年來見到的實習生沒有超過3個，或者說來的都是見習的，不是實習的，規劃局能實習什么的，不可能讓他來操作，了不得打打字，整理一下資料什么的，不可能接待來訪，也不可能做許可發什么證，也不能審查規劃設計方案，也不可能送發文件什么的，只能是見習。或許最近幾年的臨時工出的事情太多了，所以領導還是很重視這些問題。
如果是在，實習的目的是什么呢?
我看也就是了解規劃局的基本職責，辦理一書三證的流程，知道規劃局的建筑設計方案審查到底是如何操作的，農民建房是如何審批的，房地產項目的管理是怎么做的，規劃局接訪到底是什么情況等等。
這個實習報告真的很難寫，不過這讓我回想起剛剛到規劃局工作的半年工作經歷。把這個經歷放在城市規劃博客做一個紀念吧。如下：
剛剛到單位的時候，科室的人少的可憐，我什么也不懂，肯定也沒有什么人帶我，很多時候，辦公室就我一個人，于是就是負責接電話，緊急的事情就轉打給科長，然后按領導的指示處置。如果不急的就拿本子記下來，按事情的類型整理出來，然后待科長回來后，記得按處置方式來歸類，慢慢也就能應付一下簡單事情。過了不是很長的一段時間，算是學會了收件和簡單事項的接訪。
第二個事情，就是整理紙質檔案，記得當時科室的檔案很亂，大概有10個立方米的資料毫無秩序的堆放在一個小房間里，甚至有空調水溢出來，弄濕資料，很多資料居然是80年代的，很黃很脆。在實在看不下去，自己也確實沒有什么事情的情況下，就是一個人整理檔案，一邊看一邊歸類，整理這個資料前后花了一個月吧。此外將科室最近比較常用的資料進行了整理，特別是規劃設計文本，工作用地形圖進行了整理。最后就是對電腦里的文件資料和cad地形圖進行了整理。記得20xx年的時候，那個破電腦是聯想家用機，速度奇慢，而且單位那個時候除了辦公室的電腦都是不能上網的，當時拷貝地形圖都是用軟盤的，優盤很少看到。
第三個事情，就是去驗線、去勘察現場，做相關專題測繪統計，做一些專題調研，為做測算做前期準備。偶爾科長也帶著去巡查施工現場，算是做規劃監察。當然陪同監察中隊的人去看現場的機會很少，倒是和局下屬測繪隊一起的時候很多，而且他們福利好的，出外業有額外補助，我是沒有補助，不過可以吃大餐，而且是在徒步十幾公里的情況下，吃得很香哦。當然也很苦，腳底氣泡長雞眼是經常的。回到室內，還要陪同測繪隊，做一些回憶，對相關資料進行完善，有必要的情況下，要做一些文字記錄，以備后查。
第四個事情，就是代表科室，參加多部門的聯合活動，基本都是一些沒有技術含量的事情，比如城建攝影展覽、衛生大檢查、文明城市創建、一些項目的聽證會、協調會等等，只要帶耳朵去聽，做一些筆記，重要的回來向領導匯報就可以了。
第五個事情，就是陪領導加班，給領導寫稿子，打字等等。記得半年大概寫了100多個專題文章，不包括一般公文哦。
第六個事情是有點技術含量的，就是給施工圖算面積，那個時候完全是看紙質施工圖，人工核算，用卡西歐計算器算的哦，煩死了。
最后一個事情，就是用cad來整地形圖，遇到項目就要搞地形，從測繪隊拷來地形圖，然后回去制作，從選址到放線定位都是科室確定好了，才再給測繪隊正式出圖。項目3次驗線后，才將每個階段的地形圖打包歸檔。竣工核實在印象里居然一次都沒有參加過。
在這些瑣碎的工作中，慢慢也就進入了規劃管理的角色，慢慢了解了前面提到的一些問題，從新人變為了老鳥，嘿嘿。
現在回想起來，剛到規劃局工作的半年內，感覺什么都很新鮮的，很有意思，到現在，人也多了，規矩也越來越多，復雜情況也越來越多，工作越來越難做，汗的。
cad實習體會（精選17篇）篇七
其一，在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在東港船廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味相比于學校的安寧舒適，這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產一線工作多年的老工程師所說：“現場是最好的老師。”只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的發展奠定更堅實的基礎。我也知道，這樣一段時間里，必定是艱苦的但，也只有在經歷在船廠生產一線的學習和鍛煉后，才能真正立足于這個行業。
其二，造船系曾是歷經滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業生走向了中國船舶工業的各條戰線，引領著中國船舶工業的發展。看到工作在船舶工業一線的系友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業有關的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數的前輩已經讓我們感到了成就和榮譽感，讓我們覺得工程人一定能夠在這一關系到國家戰略需要的重要行業里大展身手。同時我們，也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學校學的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我們應該在剩余的時間里有方向，又針對地學習好自己專業的知識，為中國造船工業的發展貢獻自己應有的一份力量。
其三，不管在船廠還是在其他企業，管理是非常之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。
其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經你多么輝煌，你唯一所能面對的現實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天腳踏實地，才會成就明天。
個人必須要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的一輛車。”這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。
通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。俗話說，千里之行始于足下，很多最基本的專業知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，特別是目前的就業形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。
最后衷心的感謝東港船廠在這兩周里對我們的關心和照顧，感謝各部門經理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關心、支持和鼓勵。
cad實習體會（精選17篇）篇八
在本周的cad實訓實習中我體會我學到的東西比一個學期學的東西還多繪圖技巧在平常的學習中是學不到我希望以后能夠有更多的這種實訓的機會。下面是本站小編為大家收集整理的cad實習體會歡迎大家閱讀。
在xx年接近尾聲之際，我們終于等到了這次將理論變為實際的機會，人們常說實踐是檢驗理論的唯一途徑。我們抱著喜悅的心情進行了這學期末，為期一周的強化訓練。
在這次的實訓中，我不僅了解到實在的學習內容，掌握了學習方法和技巧。autocad軟件具有操作簡單、功能強大等特點，它已被廣泛應用于機械、建筑、電子、航天、造船、石油化工、地質、服裝、裝飾等領域。我們每畫一個圖就好象跟cad的歷史一樣，一步步前進，從第一天的對cad的基礎認識到后面的二維畫圖，自己從中吸取精華。
繪制二維視圖在繪圖過程中常使用到的工具欄如下：繪圖、捕捉對象、標注、標準、對象特性、實體、實體編輯、視口、視圖、圖層、文字、修改、樣式等等。每個工具欄中都有著相應的命令工具，在實訓的前幾天老師教我們使用命令工具的技巧及方法。在繪制圖形前要建圖層，最基本的線形設置如細實線、粗實線、中心線、虛線。
在繪制a4圖副及需要定位的圖形時的第一步驟是繪制圖形界線其命令為limits再進行繪制，在編輯文字時，使用單行文字和多行文字以宋體來完成，在格式的文字樣式中修改所需的樣式或或雙擊已寫的文字來修改。
在繪制二維的圖形前要用中心線來定位再進行繪制，在繪制完圖形后要進行尺寸的標注，在格式中的標注樣式中創建標注樣式及修改。
在作圖的過程中我常常碰到很多的困難，但是在老師、同學的幫助下我改正了很多不足。總之在這一星期的實訓中我學會了很多，我感覺這些繪圖技巧是在平時中學不到的，我每天都過的很充實，每天都有做不完的畫，一切都還不錯，感覺很好。
時間過得真快，到今天截止，一周的cad制圖大作業實訓即將結束，現在回想起剛進機房的那懵懂，自己都覺得好笑。經過一個學期的學習，面對綜合量大點的圖形，竟然不知從何下手。上課是一步一步，一個一個命令的學，課后的練習也沒有涉及到前后的知識，知識的連貫性不大，當我們進行實際運用時，發現之前學的有點陌生。
大作業實訓的第一天，老師首先給我們將了這周大作業實訓的課程安排，說明了本周大作業實訓的主要內容，大作業實訓目的以及意義所在，然后交代了一些細節方面的問題，強調應當注意的一些地方，以及考試成績打分等。聽完老師的講解后，我并沒有馬上去畫圖，而是用兩節課認真的去看任務指導書和設計指導書，很仔細的看了作圖要求，以及提示的作圖步驟，以便于能夠合理的完成本周的實訓工作，我懷著積極的心態去面對這次難得的大作業實訓機會。大作業實訓時間安排得有點緊，由于要放端午，周六，周日補課，上午從8：30畫到11：55，下午從2：00畫到5：30，看到這樣一天的時間安排后，竟然沒有想溜的沖動。接著我就仔細每副圖的操作細節，有些有提示，也有些沒有的。我想結合我所學的，還有老師和同學的幫助，這周的實訓肯定會有很大的收獲的。
在接下來的幾天里，我一直認認真真去繪制每一個圖，思考每一個細節，作圖步驟，哪怕是一個很小的問題，也都會很仔細，在作圖的過程中的確遇到了不少的難題，但都在老師和同學的幫助下，一個一個的被我擊破，自己難免會感到有點驚喜，從而增強了對cad的興趣。
學習最怕的就是缺少興趣，有了興趣和好奇心，做什么事都不會感到累。于是我在網上找了點關于cad的資料。cad的發明者是美國麻省理工學院的史凱屈佩特教授，依1955年林肯實驗室的sage系統所開發出的全世界第一支光筆為基礎，提出了所謂交談式圖學的研究計劃。這個計劃就是將一陰極射線管接到一臺電腦上，再利用一手持的光筆來輸入資料，使電腦透過在光筆上的感應物來感應出屏幕上的位置，并獲取其座標值以將之存于內存內。這個陰極射線管就算是電腦顯示屏幕，那支光筆現在可能是更先進的鼠標、數字化儀或觸筆。那時候的電腦是很龐大且簡陋的，不過，無論如何，這個計劃開啟了cad的實際起步。事實上，此計劃也還包含類似像autocad這樣的cad軟件，只是其在功能上的應用非常簡單罷了。當交談式圖學的觀念被提出且發表后，在美國，像通用汽車公司、波音航空公司等大公司就開始自行開發自用的交談式圖學系統，即在實訓的一周里我不僅了解到了實在的學習內容，并且對專業以外的知識做了很深的了解，以上基本上就是cad的由來。后來由于人們的不斷創新，發展，才有如今的最新cad繪圖。
autocad軟件具有操作簡單、功能強大等特點，每個工具欄中都有著相應的命令工具，在大作業的前老師教我們使用命令工具的技巧及方法。在繪制圖形前要建圖層，最基本的線形設置如細實線、粗實線、中心線、虛線。在繪制a4圖副及需要定位的圖形時的第一步驟是繪制圖形界線其命令為limits再進行繪制，在編輯文字時，使用單行文字和多行文字以宋體來完成，在格式的文字樣式中修改所需的樣式或或雙擊已寫的文字來修改。在繪制二維及三維的圖形前要用中心線來定位再進行繪制，在繪制完圖形后要進行尺寸的標注，在格式中的標注樣式中創建標注樣式及修改。例如，當尺寸沒有按照標準畫時，那么在標注尺寸的時候就需要修改數據，不僅影響到了圖的雅觀，還直接影響了圖的真實性，所以在畫圖過程中就要很細心，一步一步慢慢來，做到精確，無誤差，在比如，在修剪多余直線的時候很有可能會出先剪不掉的現象，會經常遇到，那是因為連線的時候線與線之間根本就沒有連接在一起，表現出作圖不扎實的意思。
總之，在本周的cad實訓中，我感覺我學到的東西比一個學期學的東西還多，繪圖技巧在平常的學習中是學不到，我希望以后能夠有更多的這種實訓的機會，這一周感覺過的很充實，我也真正的融入到了學習當中去，別無他思，一切都還不錯，感覺非常好!我達到了我自己的預期目標和要求，受益匪淺!
20xx年下學期第13周，在祝春華老師的指導下，我們班進行了為期一周的cad制圖集中實訓，實訓主要是以二維圖形的繪制為重點，選擇一些典型的平面幾何圖形專用圖等進行訓練，以達到正確合理地使用常用的繪圖和編輯命令，熟練繪圖的效果。
實訓的第一天，老師首先給我們講了這周實訓的課程安排，說明了本周實訓的主要內容，實訓目的以及意義所在，然后交代了一些細節方面的問題，強調應當注意的一些地方，以及考試成績打分等。由于我們只有一周的時間，實訓的時間比較緊，所以一聽完老師的講解，我便投入到制圖實訓的過程中。但由于自己急于求成，在制圖的過程中沒有很好的了解線型的使用和線寬的多少。所以導致自己一上午的勞動付諸東流。
在接下來的幾天里，我吸取了第一天的教訓，從頭到尾都認認真真去繪制每一個圖，思考每一個細節，作圖步驟，哪怕是一個很小的問題，也都會很仔細，在作圖的過程中的確遇到了不少的難題，但都在老師和同學的幫助下，一個一個的被我擊破，自己難免會感到有點驚喜，從而增強了對cad的興趣。
學習最怕的就是缺少興趣，有了興趣和好奇心，做什么事都不會感到累。于是我在網上找了點關于cad的資料。了解到cad的發明者是美國麻省理工學院的史凱屈佩特教授，依1955年林肯實驗室的sage系統所開發出的全世界第一支光筆為基礎，提出了所謂“交談式圖學”的研究計劃。這個計劃就是將一陰極射線管接到一臺電腦上，再利用一手持的光筆來輸入資料，使電腦透過在光筆上的感應物來感應出屏幕上的位置，并獲取其座標值以將之存于內存內。這個陰極射線管就算是電腦顯示屏幕，那支光筆現在可能是更先進的鼠標、數字化儀或觸筆。那時候的電腦是很龐大且簡陋的，不過，無論如何，這個計劃開啟了cad的實際起步。事實上，此計劃也還包含類似像autocad這樣的cad軟件，只是其在功能上的應用非常簡單罷了。當交談式圖學的觀念被提出且發表后，在美國，像通用汽車公司、波音航空公司等大公司就開始自行開發自用的交談式圖學系統。因為在當時，只有這樣的公司才付得起開發所需的昂貴電腦設備費用和人力到了20世紀70年代，由于小型電腦費用已經下降，交談式圖學系統才開始在美國的工業界間廣泛使用。在那時候，比較有名的交談式圖學軟硬件系統是數據公司(digital)的一套名為turnkey的系統。二戰后，cad的系統也就在戰后高科技軍事技術的轉移下，導入了建設所需的鐵路、造船、航空等機械重工業。
有名的cadam，就是ibm公司在此期間開發出來的應用于大型主機電腦系統上的cad/cam整合軟件。也因為它出現得很早，系統又完整，所以就將其冠以“cad/cam之母”的美名。在電腦出現以前，產品圖是在手制樣品完成后再用手工畫的，然后在修改手制樣品后，依手制樣品來制造，所以在這之前的一般用品的質量就比較粗糙而不統一。應用了cad來繪制產品圖樣后，就可以配合cam軟件直接連接專業工作母機生產產品模具，使得產品在精密度、修改效益、生產效益和前后批產品的質量水準上都要比尚未cad/cam化前好上許多。所以，現在除了手工藝術品外，cad/cam的應用率多少己成為一個國家是否屬先進國家的指標。換句話說，自動化的cad/cam應用也是國家工業升級的重要方針之一。因為機械業也是應用cad最早的行業，因此相關專業的cam自然就和cad連袂出現。事實上，在此時的cad一詞的意義應該是computeraideddesign，也就是“電腦輔助設計”。因為使用cad的人多半是設計師，而應用軟件的發展方向也都是著重在某專業的輔助設計上，所以自然被稱之為“電腦輔助設計”。可是我們現在所說的cad一般卻是指“電腦輔助畫圖”(computeraideddrafting)。這是因為現在的cad使用者層面已擴大，不局限于設計師使用。因此，自1985年以后，普遍就將cad的名詞統稱為“電腦輔助畫圖”，而另用“電腦輔助設計繪圖”(computeraideddesign&drafting，cadd)名詞來強調電腦輔助設計畫圖的功能。換句話說，由于時代科技和應用方式的演進，有些名詞的意義也會因在各自領域范疇下愈分愈細而產生變化。所以，cad和cadd的名詞也和相關cad軟件的類別劃分有所關聯。
在實訓的一周里我不僅了解到了實在的學習內容，并且對專業以外的知識做了很深的了解，以上基本上就是cad的發展歷程，當我們要去學習或研究一門技術或學問時，去了解有關這門技術或學問的歷史背景是非常重要的，這也就是“尋根”。欲學習一門技術或學問卻不去了解它的歷史，將有如無根之萍，無法深入并獲得其中的樂趣!我們每畫的一個建筑圖就好象跟cad的歷史一樣，一步一步的漸進，自己從中吸取很多的精華，列如，當尺寸沒有按照標準畫時，那么在標注尺寸的時候就需要修改數據，不僅影響到了圖的雅觀，還直接影響了圖的真實性，所以在畫圖過程中就要很細心，一步一步慢慢來，做到精確，無誤差，在比如，在修剪多余直線的時候很有可能會出先剪不掉的現象，我經常遇到，那是因為連線的時候線與線之間根本就沒有連接在一起，表現出作圖不扎實的意思，在老師的幫助下，我改正了這個不好的習慣，作圖，就要用心去做，扎扎實實的完成任務!
總之，在本周的cad實訓中，我感覺我學到的東西比一個學期學的東西還多，繪圖技巧在平常的學習中是學不到，我希望以后能夠有更多的這種實訓的機會，這一周感覺過的很充實，我也真正的融入到了學習當中去，別無他思，一切都還不錯，感覺非常好!
cad實習體會（精選17篇）篇九
這次的實習地點是中國的車城——十堰，東風汽車有限公司商用車發動機廠。兩周的實習生活很快就結束了，感慨萬千啊。第一次出省，帶著新奇，帶著激動，坐了二十幾個小時的火車，熬過艱難的夜晚，好不容易才到的，我們那節車廂因為大都是我們學校的，所以一路上都很熱鬧。這次實習，我們主要參觀了發動機廠、鑄鍛廠、整車裝配廠、變速箱廠以及鑄造一廠，聽了發動機、曲軸工藝、日式管理等講座。兩周的實習，有帶隊輔導老師，工廠師傅的講解，自己的努力，從中收益不小，非常感謝他們。
第一次看到實際生產，很多都是全自動的，加工中心，機械手等，不禁感嘆現在的高科技，高效率，要多學知識才能跟得上時代啊，也看到了汽車行業的遠大前景。通過這次實習，我們了解到實習是教學過程中理論聯系實際的一個重要的實踐性教學環節,增加了我們的實踐知識,擴大了知識面,為后繼的學習打下了基礎,以至為今后的學習達到事半功倍的效果。本次實習不僅僅是對所學理論知識的進一步鞏固，對書本知識的驗證和深化，更重要的是我們把理論和實際結合起來;進廠實習，使我們了解到工廠里的各種生產流程，工廠自動化程度，以及國內甚至世界同行業的發展概況;同時，通過實習，我們了解平時所學知識在生產實踐當中如何應用，怎么應用，這對正處于學習期間的我們是一個重要的啟發和幫助。未來自動化正朝著信息化，網絡化，智能化方向發展，而且綠色環保的創造則肯定是永恒的主題;自動化的飛速發展將使人類不僅可能擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，同時智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。
當前隨著科學技術的迅猛發展，各種產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們的知識運用能力。經過在十堰一個多星期的實習讓我親眼見到了許多平時在學校里只聞其名不見其形的機床，讓我對各種各樣的機床有了比較清楚的認識。此次實習我們參觀了東風發動機的幾個生產車間，見到了許多加工機床。在工廠里實習讓我們有了走近機床仔細觀察它的機會，通過觀察讓我對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識，我們見到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機床加工同一個零件隨著零件加工的工序安排的不同，機床的擺放也不同，此時加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機床的利用率就高就不會造成資源的浪費，并且還可以提高零件的加工效率。由于行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性，很遺憾地，不能多做一些具體實踐的操作，但是觀察了一個個生產車間很多工人生產調試的過程，懂了很多。
這次實習更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。作為應屆畢業生，在畢業前的這次專業實習，無疑是給了我們對機械自動化專業的清晰認識，這也是作為機械自動化專業的學生的最大感悟。當然實習中還有著更多的感觸，包括學習，生活，工作各個方面。
就學習而言，專業實習它更偏重于應用，更加細致，要求也更加嚴格。作為應屆畢業生的我們要想找適合自己的工作，在實際中實現自己的理想，必須不斷的增加自己的能力，做事情更加專注。
利是屬于有準備的人的。現在的我就要為自己的生活做準備，不斷的充實自己。
就工作而言，本次的機械自動化專業實習，展示給我們了多種職業，讓我們了解了目前行業的基本情況，為畢業后就業有更好的認識和準備。
實習雖然結束了，但是實習期間的所見所學給我的影響卻沒有結束。這兩周周短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會和工作崗位起到了一個非常重要的作用。在生產車間里看到工人師傅們不斷重復著同樣的生產動作，認認真真，沒有厭煩的表情，干一行就愛一行，他們這種扎實的工作態度和恬淡的生活態度感染了我。還有就是東風人在建廠初期的艱苦奮斗精神以及東風公司不斷地尋求變革，不斷創新，持續優化改善的觀念都給我留下了深刻的感受。
cad實習體會（精選17篇）篇十
dcad實習目的以下是關于cad實習目的，希望內容對您有幫助，感謝您得閱讀。
1.學習autocad的基本繪圖操作。
2.繪制平面工程圖紙。
3.了解工程圖紙的一般要求和格式。
三、
課程設計的要求：
本課程實習以cad軟件為例，介紹計算機輔助設計的功能和應用，并作一定的實踐操作。要求學生了解autocad的主要功能，把握autocad用于工程制圖的基本操作，了解工程圖紙繪制的格式和要求，能夠用autocad繪制二維的工程圖紙。
四、意義：
實需要，人們希望cad系統具有極佳的開放性，同時又能“搭積木”似的自由拼裝形成不同的功能配置，軟件工程技術非凡是組件開發技術的研究應用和逐漸成熟為解決這一問題提供了(堅實的基礎。
五、平面圖的畫圖步驟：
心得體會。
通過這幾天的學習，使我對cad有了進一步的了解，一開始覺得它不是一個輕易學好的軟件，覺得用處不是很大。但幾天的學習下來，使我對這個軟件的看法徹底改變了，不但用處很大，我們可以用它作出工程、建筑等方面的圖畫來，而且易學，就是把那些基本的套路把握熟悉了以后就很簡單了，還有要害的一點就是對自己要畫的東西一定要熟悉的，否則一些要害性的標本就畫得不恰當了。
計算機繪圖的目標就是要使設計的結果在生產實踐是發揮作用。目前的設計結果基本上以紙基圖紙的方法進入到生產中，同時，在設計單位，紙基的圖紙也是圖紙檔案治理的主要對象。雖然計算機輔助設計的發展方向是達到設計、生產的無紙化，但除了極少數巨型的制造企業外，絕大多數普通的設計生產單位還是以紙基圖作為組織設計生產的依據。因此，怎樣將cad設計產生的電子格式的圖紙轉換成為描繪在規定幅面上的紙基格式的圖紙，是一個與生產實際結合得非常緊密的問題，在某種意義上來說，這一步與圖形的修改、編輯等繪圖過程同等重要。
最后還要感謝學校領導和老師給我們這次學習的機會，多把握一項技能，就多一次選擇，多一次在激烈競爭的社會中生存下去的機會。
實習目和意義,實習目,實習意義。
cad實習體會（精選17篇）篇十一
20xx年8月——9月對我來說，是一段難忘的回憶。我們在珠江時報實習，可以說這是我們第一次正式與社會接軌踏上工作崗位。剛開始時有期待也有忐忑。我明白工作與學校的學習生活有很大區別，我們首先要調整好自己的心態，一方面，要將自己歸零，還原空瓶狀態;另一方面，要獨立，不能再依賴別人，就像指導老師所說：出來社會，你傷心難過了，如果別人不顧及你，那是正常的事，因為每個人都有自己的事要做，如果別人顧及你了，你應該視為驚喜，并且滿懷感激之情。我們就在這樣一種心態下，走向工作崗位，開始為期6個星期的實習生活。
我被安排到南海新聞部。說是安排，其實是報社根據我們的興趣愛好進行調配的，相比其它部門，如社區報和新媒體，我更希望學會寫最常見的新聞體。帶我的記者老師是戴歡婷老師，第一天她跟我說，接下來有個綜治大行動系列報道，她負責三電和教育專版，任務將會很重。當時我心想：任務重好啊，我們正式來報社學習的，而且實習時間只有6個星期，任務多可以學到多一點東西。在往后的日子里，正如老師所言，忙得不可開交。當別人休息時，我經常外出采訪;當別人上網時，我在辦公室寫稿;而周末，難得休息，我也在加班，對我而言，每天已沒有星期之分，這樣充實的日子正式我所企盼的。我相信鉆石是在壓力下造成的。
在報社里，我每天的工作就是外出采訪、寫稿件，有時聽聽采訪時錄下的錄音，把錄音整理成文字。除了綜治行動的專題報道外，日常一般都是寫消息，大約800——1000字左右，比專題要好寫很多。
下面我將通過做人與業務兩方面寫我在珠江時報實習的體會和收獲：
做人方面：
要有禮貌。禮貌是處理人際中最基本的要求，我在報社時稱呼帶我的記者為老師，其它認識的記者就叫姐、哥，不認識的直接用“您好”，說實話，我連搞衛生的阿姨都不遺漏。見面打個招呼，那才比較有可能有后續。
要懂得感恩。我很幸運，我跟的記者對我非常好，經常帶我去改善伙食，空閑時間也去逛逛街，更重要的是教了我很多東西。我也一直懷著感恩之心，臨走時，我給她送了一盆可以防輻射的花(目前還沒發芽)，花名叫勿忘我，希望老師能明白我的心意。
要察言觀色。作為實習生，我們可能缺乏社會經驗，但是我們多的是學習的機會。處處留心皆學問。要學習別人是怎么做的，下次自己該如何做。比如在實習期，搭乘電梯時，我會走在前面按鍵;在飯桌上，我會端茶倒水，(剛開始時經常在猶豫是不是坐錯位置了，還有也猶豫自己有沒有資格倒水，(*^__^*)嘻嘻……);中午老師要休息了，我會關燈，并把窗簾拉上;要是有人打噴嚏，我也會將空調調到一點溫度......我認為做這些并不是奉承，而是表達真誠。
要有內涵。這是人際關系中要求較高的一點。如果自己肚子里沒有內容，如何來吸引別人來和你聊天、交朋友?所以我們一定要學習更多知識、增長更多見聞，做一個有墨水的人，將身邊的人吸引過來。
業務方面：
要學以致用。記得第一天的工作時將pdf中的文字打出來，整理完后我才發覺我們在課堂上學過用軟件轉換格式，但是在實際運用中，往往忘記了這一技能。這說明學習得還不夠扎實!后來寫稿中，我也發現我們的理論學習與現實操作確實有一定的差距，這是不爭的事實。課堂上學的一般都是通識的，在工作中，每一個公司、每一個崗位、甚至每一個職員都會有自己的風格，雖然如此，但不代表我們不需要學理論知識，在這樣的情況下，我們只能盡力學好通識，讓它日后與實際工作接軌，學以致用，發揮它的價值。
要做好準備。要寫一篇好稿件，少不了材料。要拿到好材料，記者在采訪之前要好準備怎么寫?這樣寫要用到什么材料?我的記者老師經常是在去采訪之前就已經構思好了。這樣到達現場時就會有目的性，而不會啞口無言，還要注意大膽地詢問，把材料問到位不僅是記者的職責，也是對讀者負責。
要寫得出色。作為新聞人，報道最重要的是遵循客觀性和真實性，但也要為讀者考慮一下，不能把干巴巴的稿件讓讀者看。
我的老師就教我要學會“編”，但這個編并不是天馬行空，而是合情合理地編。比如去采訪市民，有些市民說話的水平有限，不能夠一針見血，也有些是只說了表面的，深層次的煤油說出來，這樣記者就要發揮編寫的能力，幫助市民把他們沒有說出來的話說出來，但是，如果是領導說的話，那就不可以隨意改動啦。所以，在寫稿時除了要保持客觀，還要生動一點，要讀者有親臨其境的感受。
要終生學習。我一直都以為找到工作后，就可以把學習放一邊了，但記者老師卻告訴我，在寫稿之前要看看網上別人寫這類稿時時如何寫的，可以向別人借鑒一下。老師經常寫一篇稿件要瀏覽幾十個稿件，寫專題時更甚，瀏覽上百個。后期我在寫稿時，也經常上網瀏覽別人寫的，我發現同樣的題材，卻有非常多風格，而且有的寫的真的非常不錯。現代社會，知識日新月異，無論是做哪個行業，都必須學習。保持終生學習，才能時時進步。
注意細節。人們常說細節決定成敗。我想這句話可以用在各行各業。記者在寫稿時也得注意細節。往往精彩的細節描寫能讓讀者讀出故事性和趣味性。這就要求我們在采訪時，不僅要聽內容，還要留意環境、表情、眼神、動作等細節。比如慰問特困老人，記者就要留意老人住的環境是怎樣的?慰問百歲老人，要留意老人的樣貌和精神狀態。老師曾經發了一篇她以前領導寫的稿件給我借鑒，那篇稿件實在有太多細節描寫了，雖然是一篇政治稿，但我看著卻像在看故事。很不錯。
要主動。學東西是為自己而學，不是學給別人的。主動一點才能學到更多東西，比如到報社后，如果沒事干，可以問問記者今天有什么安排，又比如一天的工作做完了，但還沒到下班時間，也應主動問記者還有什么可以幫忙的。主動一點，就意味著向前一步。
善于總結。總結時最后的環節，也是最重要的環節。學習之后不總結往往會前功盡棄。自己寫的稿對比老師寫的，總結之后你會發現自己有了質的飛躍。有時我覺得寫稿的過程還不如總結的過程重要。
實習的6個星期，我一共發了30篇稿件。到后期，經常能聽到記者的表揚，她說我寫的稿件有些不用改動就可以發表了。實習最后一天，同一個辦公室的另一個記者也說我事業心強，而且工作認真、細心。他們的鼓勵是我最大的動力。但我深知自己在寫稿上還有很多不足，比如如果有太多材料的話，我往往會邏輯混亂，不知道如何安排內容;另外專版(4000字左右)也無法統籌。往后我一定會更加努力學習專業知識。
cad實習體會（精選17篇）篇十二
實習是大學生最重要的專業課之一，作為一名生物技術專業的本科生我覺得生產實習是必不可少的，對我們以后的工作有著極其重要的作用，我們專業此次的生產實習是我國著名的民族企業燕京啤酒，在工廠優秀的生產條件和完善的管理制度下使我對大學所學的知識用到生產上有了很大的認識。對一個缺乏社會經驗的大學生而言，從中學到了不少學校里學不到的知識。
十天的時間很短，回想這短短的十天，喜、怒、哀、樂盡在其中。在這段時間里，首先湖南燕京啤酒公司給我們提供工作條件和生活環境以及有經驗的工人給我們指導帶著我們前進。他們的實戰經驗讓我們終身受益，從他們身上學到的不僅是做事的方法，更多的是做人的準則。實習已經劃上了句號，在這期間我深深的體會到了身為一名工廠員工的酸甜苦辣，7月4日那天，我們捧著一顆顆熱情、興奮而充滿期盼的心來到工廠，激動不安之情油然而升。心中沖滿自己能不能做好這次實習的疑問，如今實習已經結束，在這十天中，我感覺我經歷了許多，這些從未有過的經歷讓我不斷進步、不斷成長。從開始的茫然到如今的自如，感覺自己在一天天的長大，一步步實現從學生到工作者的角色轉化。
在工作中我們遇到各種各樣的問題，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。其次、良好的人際關系是我們順利工作的保障。
在實習當中作為實習小隊長的我工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校學生會的長期的鍛煉，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創造了良好的人際氛圍。
另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。
通過這次畢業實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業設計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。畢業實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。經過這十天的實習，我的動手能力提高了不少，最關鍵的是我的心態更加平和了。我覺得現在的大學生有個最大的問題就是眼高手低，許多才畢業的大學生總是希望一出社會就能找一個好工作，又舒服又找錢的工作，不愿意去做一些比較辛苦的工作，我覺得這種心態是不正確的，沒有誰能夠一步登天，你現在所看到的擁有令人羨慕工作的人也是從基層一步一步腳踏實地的爬上來的，正是由于畢業生就業理念不成熟造成了大學生在單位的流動性大，許多企業都指明不要應屆畢業生，只要有工作經驗的老手，結果形成了畢業生找不到工作，而企業又招不到人的惡性循環，解決這個問題的根本是在校大學生應該多到企業基層學習，提高自己的動手能力，放平自己的心態，不要怕辛苦，現在是在為自己積累資本，積累的經驗越多，你以后在工作中越能體現自己的價值，眼光應該放長遠些，不要只顧眼前一點芝麻而丟掉了西瓜。
總之，感謝在此次實習中對我們嚴格要求的孫運軍和常海燕老師，感謝所有在生產中對我們的實習進行指導和幫組的工廠領導和工人，感謝我們實習小組所有成員在實習過程中對我的幫組幫助，還有感謝灣灣姐在實習中的各種辛苦管理和幫組。
cad實習體會（精選17篇）篇十三
繪制過程，雖然的已經學過，也有多次繪制經驗，但是那些對我們來說的是粗淺的，半生不熟的，就像還給了老師一樣。比如畫裝配圖時，剛開始不知道從哪兒入手，想了半天才有了點頭緒，在標注公差時，不知道該標什么，查書上又沒有，最后還是請教老師。
這次實習讓我知道我還有很多的不足，我還要學習的東西很多，通過這次設計使我受益匪淺，認識到做是要從一點一滴開始不能馬虎。
18號開始了我的測繪之旅。為期8天，比預定時間提早了2天。
測繪說真的，的確蠻苦的。不能定時定點的吃飯，從早站到晚，記得其中有一天，從早上8點開始，一直到晚上8點多才離開的制圖教室。其中有兩天，身體還不舒服，痛的連筆都要拿不動了。我們就是這樣一點一點熬出來的。總共1張a1，一張a2，一張a3，三張a4。以及19個零件的草圖。還有一個自己設計的封面。
但是，真的到最后結束了。還真的有點不舍得。
似乎每天一早去制圖教室，拿起筆，已經是一種習慣了。
從第一天拿到那個圓錐齒輪減速器開始，把零件一個一個拆下，開始畫草圖。到最后一天將所有圖紙裝訂成冊。那個過程，那個心情，實在是太復雜了。 那張a1圖紙，就像是自己的孩子一樣，看著她慢慢長大，其中的感情那叫一個深哦！
a1整整花了我們3天半的時間才完成的。從畫的第一筆圓錐齒輪開始，問題就不斷發生。我們發現，單個零件測量出來的數據，是沒有用的，真正需要的配合的尺寸。我們往往為了幾個零件的配合，需要不斷調整我們草圖上的尺寸。這兒過程真的很辛苦。
所以這張a1圖紙真的包含了我們很多的感情，不是簡單的抄畫，而是一遍遍的測量，一次次的改動，最后成型的作品。當然，在這里，最要感謝的就是我們的——囂張。沒有她，我們不可能畫的這么好。沒有她，也許我們也就是拿著那張樣稿抄了。所以，她可是我們制圖的鼻祖哦！
沒有帶相機 只能用手機拍了，這就是我們的圓錐齒輪減速器，拆開后其中的零件很復雜。加上機體總共34個零件組成的哦！
我們拿到的減速器，其中還缺了幾個零件，像是墊片就少掉的，還是問別人借的呢。
這句是我們的制圖教室，像是一個大蒸籠，第一天的時候，整個教室都是人，感覺要有近100個吧。那幾天下雨天，教室真的悶到不行。畫板上的就是a1圖紙。真的很大呀。
我們的教室沒空調，只能靠這些電風扇，但是為了不讓畫紙飄掉，有時候只能很無奈的選擇關了電風扇。
這三張都是a1圖紙上的，不能拍整幅的，只能這樣了。第一張是主視的全剖視圖，第二張是俯視圖，最后一張是局剖的左視圖。
畫的特快的——大慧。她的速度那叫一個快呀。也因為這樣他還幫我們頂著大太陽出去買吃的哦——好人啊——買吃的速度也是飛快的。
測繪結束了，開學等著我們的就是金工實習了——嘻嘻——要做榔頭去了！ 經過這一周的制圖測繪實習，感受頗多啊。老師只來過兩次，一次是來發工具，一次是來收工具。六人一個小組，一個減速器，一個千分尺。自己測，自己畫。每天早上到實習實一呆就是一整天。中午派個人去買飯，一起在實習室里吃。下午六點去食堂買飯，帶著飯去教室上晚自習時吃。總之，真的很不容易！但是，成果卻不盡人意。總結出兩點：1、不應該那么瞎認真。老師讓畫草圖就那么認真的畫草圖。最后，畫存檔圖時，發現時間已不夠，誤差比草圖的還大。最后，我的那張草圖被井長會要去寫上他的名當存檔圖了。認真畫草圖的同學，浪費時間的同時又有很大的誤差。2、學的好又認真的同學，結果不一定好。很多同學前幾天都不來，到了星期四星期五的時候來抄別人的，畫的也很好。還有很多同學，請個高手來幫忙，自己都不動手，畫的又快又好。等以后，找工作時，自己畫的還是別人畫的，不都一樣嗎？我想，如果大家都一起努力，就算很累，也很有勁，很有動力。可是——太假！——這個星期太忙了，每天中午都不回宿舍，中午不睡覺。吉他協會也沒去學，英語這個星期也沒努力，還有十幾天就要考試了，我感覺我是一點希望也沒有啊。對于制圖，我真是努力了，盡力了。今上午終于完工了，下午上交，總算可以短暫地松空氣了。
制圖測繪是學習機械制圖課程的一個非常重要的實踐環節。通過對二級直齒輪圓柱齒輪減速器裝配的測繪，讓我們全面地、系統的復習機械制圖課程所要求掌握的基礎理論、基本知識和基本技能，進一步提高繪圖、讀圖的質量和速度，為后續課程打下基礎。
實際生產中，在新產品設計、引進先進技術以及對原有設備進行技術改造和維修時，需要對現有的機器和零部件進行測繪，畫出其裝配圖和零件圖，因此，掌握測繪技術對工程技術人員具備有重要意義。在《制圖測繪》實習中，通過對二級直齒輪圓柱齒輪減速器的測繪，達到以下目的：
1、使我們掌握零件測繪的方法和步驟；
2、了解徒手畫草圖的意義；
4、能正確選擇配合、表面粗糙度和形位公差并進行標注；
5、進一步鞏固《機械制圖》中掌握的繪圖技能，使識圖能力上一個新的臺階；
6、培養我們耐心細致工作作風、科學嚴謹的工作態度和團隊精神。
8、在零件的表達方法上有獨到的見解，視圖選擇正確、布置合理；
9、弄清所測繪的裝配體的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件間的裝配聯結關系
11、 熟練掌握測量工具，準確測出外圓，內孔， 中心距，高度，深度，長度，孔距，齒頂圓，螺紋等有關尺寸。
實習過程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就就拿著工具出去了，早上有點冷，但的能夠堅持。有的組為了趕進度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那里，這在以前上課時是不可能體驗到的。“正所謂與天斗其樂無窮，與地斗其樂無窮噫！——”
最困難的是繪制過程，雖然的已經學過，也有多次繪制經驗，但是那些對我們來說的是粗淺的，半生不熟的，就像還給了老師一樣。比如畫裝備圖時，開始不知道從哪兒入手，想了半天才有點頭緒，在標注公差時，不知道該標什么，查書上又沒有，最后還是請教老師，著才使我們完成。這次實習讓我知道我還有很多的不足，我還要學習的東西很多。這次給了我們一個教訓就是以后有什么不懂的一定要找老師解決，不要逞英雄。
實習過程中還體現出了團結，精神，特別是碎部測量的時候。一個繪圖，兩個計算，一個記錄，一個讀數，兩個立尺，一個指揮，大家各司其職，沒有一個是閑著的。初時我們畫得不快，隨著大家對過程的慢慢的熟悉，大家的配合越來越好，不一會基本圖形就呈現出來了，一天下來大家的感到非常累，但是很充實！
在測繪之余，我們也會放松一下，洗洗澡，打打牌等等，但最快樂的莫過干完一天制訂的任務，通通快快的吃一頓，要是在平時我們肯定吃不下這么多的，現在想起來都還留戀呢！
cad實習體會（精選17篇）篇十四
應用型人才概念是隨著社會分工細化而出現的。人類社會發展到今天，經歷了四次大的社會分工，包括農業和畜牧業的分工、手工業和農業的分工、商人形成獨立的社會階層，以及科學技術成為單獨的行業。在科學技術行業中，人才一般又分為研究型人才、應用型人才和技能型人才三類。應用型人才是在一定的理論規范指導下，從事非學術研究性工作的人才，其任務主要是將抽象的理論符號轉換成具體操作構思或產品構型，將知識應用于實踐。由此可見，應用型人才是既有足夠的理論基礎和專業素養，又能夠將理論與實踐相結合，進而將知識應用于實踐的人才。概括而言，應用型人才的基本特征：寬廣的理論基礎知識是應用型人才成長的源動力;其次，應用型人才從事的工作性質是理論知識的橫向應用，而不再是理論內容的縱向挖掘或研究;最后，他們應具備將理論或技術知識轉化為生產力的能力，且能夠從實踐應用中總結提煉共性技術問題。
二、信號專業特點剖析。
城市軌道交通運輸和鐵路運輸是兩種主要的軌道交通運輸方式。可以總結為如下五種技術系統(見下頁表1)，主要涉及電子電路、繼電器控制、自動控制、計算機控制、通信、軟件技術、數據庫技術等，集控制科學與工程、通信工程和計算機科學與技術三大主要學科，是典型的多學科知識交叉的綜合行業體系。
三、人才培養措施。
1.樹立應用型培養理念。所謂應用型人才培養理念，既包括學校管理理念的應用型、也包括教師教學理念的應用型。建設應用型專業的首要任務在于圍繞應用型培養目標，改變或提升教師的教學理念和思想。一是改變教師教學評價體系，圍繞應用型人才培養目標，完善或修訂教師績效考核指標，利用政策指揮棒引導教師改變理念。二是加強教師培訓工作，新進教師大多為從“校園”到“校園”，在應用型如何實踐方面必然缺少切身的感悟，因此需要加強對此類教師的培訓，提升其業務能力。
2.構建“深度校企聯合”培養體系。校企聯合是眾多高職、應用型高等院校普遍采取的人才培養模式，但合作效果往往不盡如人意。首先，探索校企之間的硬件資源共享機制，包括實驗條件、實訓條件等，如學校利用企業的培訓資源進行實訓培養，企業利用學校的教師、實驗環境進行優秀員工的能力、學歷提升教育等。其次，探索校企之間的智力資源共享機制，包括優秀企業員工聘任專業課教師;優秀教師到企業協助解決部分技術難題;雙方聯合開發專業課程、實訓課程等。
3.建立應用型課程體系。首先，在課程設置上采取“平臺+模塊”的發展策略，建立通識課、專業基礎課和專業課三大平臺，根據專業方向設置課程群模塊。通識課模塊主要包括數學類、物理類、設計類核心課程;專業基礎課根據本專業的特點，遴選控制類、通信類、計算機類、交通運輸類中的核心課程組成。設置國鐵和城軌兩大培養方向，國鐵和城軌兩個課程群模塊。其次，采取“小課程、短課時”課時設置模式，縮短講解時間，預留課時增加到實驗或實踐環節。構建“掌握基礎理論—實驗提升認知能力—實訓強化應用能力”的“一條龍”式的培養體系，創造條件讓學生實現“理論知識—實踐應用”兩者之間的交互式提高。
4.搭建應用型實驗、實訓室。培養應用型人才，實驗室建設、實訓條件建設是基礎，更是必要條件。實驗條件直接決定著課程體系的建設，開設何種課程，課程如何設置實驗實訓內容，都由實驗室硬件條件決定。因此，在實驗條件設計上以學生“能動手、愿動手”為目標，改變“觀摩式”實驗模式創造條件讓學生動手。
5.加強建設綜合實訓基地建設。軌道交通系統是安全苛求系統，從業人員一般均需經過嚴格的專業技能培訓。從教育角度而言，實驗室或實訓室鍛煉了學生基本的動手能力，要真正提高他們的一線生產能力，在走進工作崗位之前，仍然離不開實訓基地的培養。綜合實訓基地主要是以軌道交通實物實訓實施，構建一個涵蓋城市軌道交通多個部門、多個工種的綜合性實訓考核基地，滿足軌道交通運營與管理、信號與通信、車輛維修、供電系統維修等多專業的實訓演練、教學指導、實做考核以及技能鑒定等工作，并且可以作為學生科技創新的孵化器。
四、結語。
為辦好本專業，經充分調研反復論證，在借鑒兄弟院校的辦學經驗的基礎上，結合自身特點制定了相應的辦學模式，在校企聯合、實驗室建設、實訓基地建設等方面取得初步進展。我國軌道交通建設已經進入了網絡化建設新時期，軌道交通相關專業面臨更為廣闊的發展前景。
cad實習體會（精選17篇）篇十五
時光如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的一年見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進行了學習。在整個見習過程中，透過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現將我這段時光的工作學習作如下總結:。
一、用心調整心態、快速適應身份的轉變。
剛畢業的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進入單位，我們在職教科進行了上崗前的安全培訓和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務段的基本狀況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現場工作產生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選取了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創造不平凡的人生。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不一樣了，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業務，并處理好人際關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。
二、安保——鐵路之路的開端。
在車務段報到后，我在段里進行了一個月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進行了安全教育，并參加了入路的培訓班學習。9月份，根據車務段的安排，我到九江站站進行了一個多月的安保工作。20__年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個特殊的日子里，確保鐵路運輸的安全尤為重要。三江縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每一天就要求我們對每位進站的旅客進行“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進行引導，確保他們的安全。三江縣站的生活環境不是很好，條件比較艱苦，每一天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神，始終以人民的安全為己任。六十周年大慶，我堅持在自我的工作崗位上，守護著旅客一個個安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻上了一份禮物。
三、客貨運業務學習，熱情、耐心、一絲不茍的精神。
在三江縣站進行了一個多月的安保工作結束后，10月中旬，根據見習計劃，我到融水站進行了為期2個月的客貨運見習，基本掌握了客貨運的相關業務知識，期間貨運方面分別學習了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學習了售票員和行李員。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監督，對卸空的車輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車狀況，根據貨場的作業狀況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每一天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每一天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學習的時光比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業，如何安排好人員裝車等等。
其次是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現場的檢查，同時協調調車長進行車輛的對位，根據貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協調貨場里的作業，并及時的將貨場內的車輛進行各個數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要思考到現場的狀況和貨主的狀況，及時的安排裝卸車。
最后是核算員崗位的學習，核算員主要是對各種票據、貨款、裝卸費等進行核算。由于到站的地點不一樣和貨物種類的不一樣，產生的費用也就不一樣，因此算法也不一樣，這樣就要求核算的時候要個性的細心，逐項進行檢查，在熟練中尋找規律。透過在貨運室一個月的學習，透過師傅們的教導，我基本上了解了貨運方面崗位的業務，同時也對體會到了每個崗位的重要性，?客運方面的相關業務的學習，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學習，售票是一個細心活，盡量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時由于售票是鐵路的一個窗口形象，因此要禮貌禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是持續著微笑，熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學習，行李員主要是負責旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發票的填寫要準確，同時要保證旅客行李的完好。
客貨運業務的學習，讓我學習到了業務上方的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
四、虛心向師傅們學習，注重理論聯系實際。
結束了融水站客貨運2個多月的先鋒之旅，20__年初，我來到了洛滿站進行行車業務的學習。后面7個月的時光里，在跟隨信號樓的師傅們的學習中，讓我學到了他們苦干實干、吃苦耐勞的精神，加深了對“安全第一”的認識，也深刻體會到了安全職責的重大，這是我在見習過程中的收獲。
到洛滿站后，站長給了我車站的站細，讓我先大概了解洛滿站的狀況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時介紹車站的人員，各個崗位的負責區，并帶我參觀了站場。
按照見習計劃，首先我跟著唐師傅學習助理值班員。學習了幾個班后，唐師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我就應怎樣做。剛開始很多作業不怎樣標準，他都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，便鼓勵我繼續加油。在后面的時光了，我漸漸的了解了車站的線路、信號等設備的配置與用途，并認真執行了接發列車的作業程序，監視列車的安全運行，同時進行了列車編組通知單的填報和十八點統計報表的學習等等。
學習了一個月的助理值班員，我便開始到樓上學習信號員。信號員雖然沒有了助理值班員風吹日曬那樣的辛苦，但是信號員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個月的學習經驗，我對信號員的上手也大大地提高，車流的去向基本上能夠決定出來，加上師傅的指點，也就不斷地清楚了。洛滿站采用的是計算機聯鎖，因此接發列車的進路和信號的開放全是用計算機控制，一大堆的按鈕都有著它不一樣的作用，同時信號員還要負責車機聯控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，看清了進路和信號的開放狀態，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常(非正常)接發列車，調車作業辦理進路，熟悉了各個按鈕的用途，故障按鈕的正確使用方法等。
班員的業務知識，在學習的過程中，師傅不僅僅教導我業務上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。
五、見習小結。
7月底，我的見習即將結束，在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。
在見習期間，我用心的思考，努力將大學所學的理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都能得到滿意的解答。透過一年的見習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路客貨運業務和行車業務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。
cad實習體會（精選17篇）篇十六
在實習的過程中，我們了解了動物的生態分布和規律，提高了保護動物的意識，同時最重要的是我們在野外實習中，鍛煉了自己獨立的工作能力也鍛煉了團隊合作能力，提高了我們的動手能力、觀察能力和思考問題的方法和處理實際問題的能力。
為期4天半的動物學實習就這么結束了，總結這4天半的生活，是冒險，是收獲。
在實習之前就聽過師兄師姐們跟我們分享過他們之前動物學實習的一些趣事和感受，所以一直對動物學實習充滿期待，同時也有點惶恐，因為自己對于毛毛蟲、蜥蜴、蛇等動物都很害怕。
實習前晚，小組開了個短暫的會議，選出了組長和副組長，而我也自薦成為了副組長，這樣子自己也會多了份責任，責任二字讓我在面臨恐懼時不會輕易退縮。我們組是個特別的小組，因為我們組沒有男生，全部都是女生，我說我們組是“女子十一釵”小組，十一個看似柔弱的女生就此開始了充滿冒險和未知的動物學實習之旅。
實習第一天，我們一行人浩浩蕩蕩地來到了位于白云區的帽峰山，老師交代好一些該注意的事后，我們就開始拿著工具去捕動物了，一開始我們都不知道自己接下來會遇到什么動物，很害怕沒什么收獲，所以在樹上的一些小螞蟻和毛毛蟲我們都很輕易地捕了后放進毒瓶，大家都不肯輕易放過任何一種眼里看到的新鮮動物。一開始我們捕到的都是一些很常見的小昆蟲，如螞蟻、蜜蜂、蒼蠅、小蝴蝶等昆蟲。最讓我們興奮的是我們在一顆木瓜樹上看到了一只體形很大的蜘蛛，大家看到的第一反應都是尖叫，只有一個組員說她不怕，她去捉，可是由于她用了大大的鑷子去夾，一下沒夾準，反倒讓它逃進了中空的木瓜樹，很是可惜，就此與那只大蜘蛛擦肩而過。在此之后，我們陸陸續續地聽到一些組有捉到蜥蜴、水蛇等爬行綱動物，我們很是羨慕，對于這些比較高等的動物我們也是充滿了欲望，但是就是遇不到，真可謂是可遇而不可求的戰利品。在下山途中組員們都已筋疲力盡，對于捕動物也是有心無力了，但我還是很想遇到蜥蜴，所以沿途多將眼光放于路邊的樹木上，也因此撿獲了只很長很粗的蚯蚓，看到它的時候它已經皮膚干燥，趴在水泥地上無力地伸縮著，我們把它拾獲后將它置于空水瓶中并給淋了一些水，它果真就恢復了一些精力。回到學校后，我們將捕到的動物簡單地做好分類后小組也進行了總結和反思，并將捕蜥蜴的愿望寄予在第二天的火爐山之行。
實習第二天，我們來到了火爐山，火爐山的環境和帽峰山的環境還真是不一樣，帽峰山的環境是相對比較干燥的，而火爐山那兒是想對比較潮濕和陰涼的，所以在火爐上我們又捕獲了一些新的動物品種，如馬陸、蜈蚣等動物。值得一提的是我們這一女子特別行動組真的在火爐上完成了我們捕蜥蜴的心愿，事實上那只變色樹蜥是其他組的人發現的，但是他們一不小心沒捕到，反倒把蜥蜴從一顆大樹上打到山壁下的樹底，而就在附近的我們當然不會放過，眼光直跟著蜥蜴，11個人都迅速圍在了那顆樹下，拿著捕蝶網、燒烤叉在那兒拍打著，那只狡猾的樹蜥死活不愿出來，有些組員都想放棄了，但是也有組員堅持蜥蜴是很難遇到的，我們不能錯過這個機會，所以在我們的堅持下那只變色樹蜥終于堅持不住了，跑出來了，最后我們齊心協力地將它網住了，在捕到它的那一刻，我們組沸騰了，那是一種靠自己去收獲的成就感，大家都特別激動和興奮，所以在那一天，我們組的士氣也相對比較高漲。一路上山，看到最多的是馬陸，隨便翻一下樹葉，就能看到它們縮成一團的樣子，我們還觀察到馬陸爬行的時候它的足是怎么動的，就像是一波波的海浪涌過去的感覺，很可愛，但還是覺得它太多腳了，有點恐怖不敢用手去碰。
火爐山還有很多蝴蝶，但是我的捕蝶技術太爛了，總是捕不到大只的漂亮的蝴蝶。所以在第三天的處理標本中，我們也發現了我們的蝴蝶太少，蜻蜓太少，還沒有魚蝦，總結出我們缺的動物類別后，在第四天的大學城之行中，我們7：30就去搭車，最早去到大學城，在還沒有集隊之前我們就收獲了很多蝴蝶了，也發現了一個規律，早上的蝴蝶是比較少的，等到太陽出來后，空中的蝴蝶是逐漸變多的。另外還有一件趣事，我們發現有一只蜻蜓一直在同一片區域來回飛行，由于捕蝶網太短，我們無法捕捉到它，所以我們一直在等，在等的過程中，我們發現它的翅膀基部逐漸變大，黑的區域也越來約大，而且那只蜻蜓一直沒離開過，也沒駐足過，一直在飛，所以我們猜測它在產卵，不過也只是我們的猜測，畢竟沒能捕到它，這也是一個遺憾，不然可能就知道它到底在干嘛了。
在最后一天的標本展示中，我們組也是分工明確，大家都比較配合和投入，雖然一開始準備地不太充分，但是最后的結果我自我感覺還是比較滿意的，因為相比來說，我們組捕到的動物類群還是比較多的，涉及的門和綱也是比較多的，所以我們都很開心，感覺組員們都很享受這個過程，這就夠了，在快樂中學習總是讓人充滿活力和激情，我喜歡這樣的感覺。
在這4天半的實習中，我對動物的分類有了更深的印象和認識，對動物生活的環境和各種動物的習性也有了一些了解，在動物標本制作過程中更是親自動手實踐過，學習的過程是快樂的，也許有點累，但是值得，因為快樂，因為收獲!希望自己在以后的學習中能保持動物學實習中的激情，學到更多!
最后，要感謝各位陪伴我們一起去實習的老師，他們也很辛苦，但是他們一直陪著我們，謝謝老師們!感謝我的組員們，是你們讓我體驗到合作的愉快，是你們給了我一個這么美好又難忘的回憶!
cad實習體會（精選17篇）篇十七
忍耐每當與顧客發生摩擦或倍受理解時，我就感受到了社會真實的打擊與殘酷。很少接觸社會的我們都太脆弱，我們的自尊心太強，受不了謾罵與誤解。受不了挫折就急著為自己辯護。其實我想說，社會就是這樣真實，社會不會把你寵著，也不是每一個人都會顧及到你的感想。每當受到誤解時我們不應該以強硬的態度反抗，畢竟架是永遠吵不完的，畢竟不是每一個人都能那么無私地為你著想，理解你。我們能做到的先是在原則下忍耐，原則外不理會。然后反思自己是否有錯，然后不斷地提高自己的工作能力以避免顧客的不滿。
和諧的人際關系麥當勞的員工很多，于是總要與許多同事打交道。從前的我不愛搭理不熟的人，比較自傲。現在我強烈地感到人際關系的和諧有多么重要，它有利于你工作順暢，畢竟在社會工作，團隊協作非常重要，一個人是無法完成的。它也有利于你工作心情的順暢，每天微笑地與人打交道心情自然就好，就有利于工作效率的提高。
積極主動地做事繁忙的工作時常讓我感到勞累，心生惰意。然而，我時常告誡自己積極主動地做事，堅持下去。積極主動地面對有利于自己找到工作中的樂趣，比如顧客的滿意就使我收獲了工作上的成就感。許多事情是我們份內的事，我們有義務完成它。即使我有多么不愿意，但下班之后我就發現自己堅持下來了。所以，要相信時間是公平的，它可以讓快樂過得很快，同樣，也可以讓你所認為的痛苦過得很快。
自制不要將個人情緒帶到工作上來。于是，我深感一個成熟的人必須具備控制情緒的能力。如果將負面情緒帶到工作中，那么必定導致工作效率的低下以及與人的沖突。因此，不管多么勞累，也要保證最起碼的服務態度。試著轉移情緒，安慰自己。自我安慰可以帶來快樂，快樂地工作你會有意想不到的收獲。
提高自己的競爭力我學會了不斷努力，適時虛心請教他人，不斷提高自己的技能。從前我不愛請教他人，可現在我明白自以為是不會進步。同時，我也深感我們也必須在工作實踐中勤于鉆研，不斷學習不斷積累，于是我也學會獨立解決問題。并且不可不懂裝懂，否則運用于實踐中發生錯誤后果比較嚴重。
管理者的管理麥當勞的創始人雷克雷地安說：要關心每一個為你工作的人。要想成為一名好的管理者，就必須有好的管理方法去管理你的員工。因此要了解并關心每個員工，管理方法因人而異，但關心都是前提。
賺錢的辛酸工作的勞累使我疲憊，這讓我體會到賺錢的不易。花錢容易賺錢難。今后，我會珍惜每一分每一角，體會父母的辛酸。