閱讀范文范本可以使我們更加熟悉各類作文的特點和風格，提高我們的寫作能力。在寫總結時，有時候我們會遇到一些困難和瓶頸，這時不妨看看以下這些范文，或許能夠啟發你的靈感。
交通事故反思總結（通用21篇）篇一
10月14日晚上11點左右，已證實3人全部死亡，在我們這里這個月應經是第三次交通事故了，上次死了兩個，這次又死了三個，都很年輕，最大的也就28左右，最小也就19歲。想想5死1傷是什么概念！我就從最近的一起事故說起吧！
我坐別人車時候總是把安全帶系上，做摩托是老是提醒慢點，朋友們常笑我膽小，殊不知安全才是第一，再次提醒下大家把速度放慢點，車的.本意是替你省些力氣，而不是讓你裝酷的工具！
10月2號，出了兩次事故，而且趕得很巧，都是在一條路上，離著也不遠，10月2號，交通局接到電話說新世紀中學拿出了事故，交-警趕到時都震驚了，一輛海馬車插在新世紀中學的圍墻上，離著路面中間是3米左右的溝，從溝再到墻上又是1米高，從跡象上來看，此人開的不快，從路上開到溝里，又從溝里撞到墻上，人到醫院進行搶救，雖脫離生命危險，但今生是醒不來了，真不知道此人是怎么開的車，后來證實是酒后駕駛，交-警說要不是此人系著安全帶當場死亡。
10月2號，王過國慶從北京回家。幾個朋友在一起吃飯喝酒，喝完酒后騎摩托送人回家，經過新世紀中學看到交-警在處理撞墻的事件，停了下來看熱鬧，正好有認識的人也在，聞道一身酒氣，就勸他到家里休息，等酒勁下了再走，王不聽，騎摩托還沒多遠（大概二公里左右）就撞在停在路上的車，兩人當場死亡，要說為什么交-警沒攔下他，可能是在處理撞墻事件沒忙過來吧！但確實是，兩此事故出于一天，相隔不到半小時，還在一條路上，可憐坐在后面的朋友爸媽，因為去年時候，他的哥哥也是因為喝酒出事故而死！而王呢？家里還有一個兩三歲的兒子！
不管是不是巧合，值得大家反思，如果大家放慢了速度，不酒后駕駛，會出現這種情況嗎？一個月沒過去，5死1傷，我想我們都應該認真反思下，年輕人不是騎摩托越快越酷，而是越快離得死神越近。酒不是什么好東西，喝了酒拜托就不要開車了！
請您珍重生命，遵守交通法則！
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交通事故反思總結（通用21篇）篇二
為預防幼兒可能發生的交通安全事故，確保在第一時間內做好搶救和消除隱患工作，保障幼兒安全，我園制定了本預案。
組長:(留園處理)。
副組長(現場處理)。
成員：各班班主任。
要求領導小組成員必須做到：工作日，上班前至凈園后兩小時內，必須保持通信暢通;休息日，上午盡可能開機;特殊情況，必須做到24小時開機。
經常召開安全工作會議，不斷強化安全工作要求，使全體師幼及家長高度重視交通安全工作，使安全工作做到經?；⒅贫然?。
規定一旦出現交通安全事故，幼兒園所有教職工均有權、有義務立即報告。一般情況報告程序：現場教師或知情教師在第一時間內，立即向幼兒園交通安全工作領導小組組長或組員報告情況;組長根據情況決定向上級鎮教辦報告。
幼兒園根據人員特點把幼兒園交通安全工作人員分成現場處理組(負責迅速處理現場情況。根據現場情況決定：向交警報告;聯系醫院做好搶救準備;向校內發出指令;向鎮教辦報告);留園處理組(負責迅速做好了解情況、接應工作)。
交通事故反思總結（通用21篇）篇三
隨著道路上的私家車越來越多，作為一名高速交警，在日常的事故處理崗位上，遇到各種形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意識而造成嚴重事故后果的案例，下面，我將從自身幾年來的工作經驗出發，以一名高速公路交通事故處理民警的角度，來談一談高速公路行車的安全注意事項，希望能對司乘朋友的行車安全有所幫助：
這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應付交警，實際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產生天壤之別。我出現場的20xx年度的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他系上安全帶的話，我個人認為最多是輕傷，法醫鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運動造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘兩人，司機系了安全帶毫發無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結果在車輛失控打時被從后風擋玻璃處甩出車外致死。
剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100km（62mile）的小車，假設你身高170cm，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1。7s左右，而這時你的車輛已經前行了47.2m。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經在限速70km/h的路段查超速（110公里我們才紀錄），有輛小車竟然跑了203km/h，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬745，有保時捷卡宴，還有s80，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。中國最高等級的高速公路限高速是120km/h（75miles/hour），這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160km的小車發生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%！敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。
還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手里有5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說，但可以透漏是公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險了?；氐郊液髾z查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！
相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速干的時候也是沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個“事故多發路段，請謹慎駕駛”的標語和這樣那樣不起眼的小黃燈、小藍燈后面都是血淋淋的教訓和殘酷，相信我，這些東西的設置決不是隨心和隨意的，沒有十幾條、幾十條人命和規律性的大事故發生，高速公司和我們是不會費那個周折的。當您在路上見到類似的警告標志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應對緊急情況的準備，畢竟，距離產生美，這點用在與老婆恩愛相處及安全行車上都很有好處。
高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發現且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。
緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。我們出現場發生堵路時最頭疼的就是小車占用緊急停車道，造成我們無法及時到達現場，因為小車占道，我的最高紀錄是提著勘查箱步行七公里出現場，當時的心里真是既生氣又無奈：你也不想想，既然已經堵路，在交警沒有到達現場前，你能插上翅膀飛過去嗎？七、八十噸連車帶貨翻在路面，沒有吊車、施救車現場路面能通行嗎？你堵的雖是交警，其實堵的也是你自己！這都不算是重要問題，最重要的是這些人沒有意識到前面的情況也許很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援車輛沒有到達現場前你卻把別人的求生希望給堵的死死的！從某種意義上說，可能因為你占用緊急停車道而使救護、救援車輛不能及時到達現場、可能因為你占用緊急停車道而使救援車輛只能冒危險逆行或從中央護欄調頭，徒增風險！可能因為你占用緊急停車道而間接造成他人死亡！根據我國的安全法實施條例第八十二條第四款規定，對非緊急情況下占用緊急停車道的行為處罰金200元，并處扣六分！
如果前面出事故被困的是你的親人，你會占用緊急停車道嗎？記?。壕o急停車道是一條生命通道！
我們大隊管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個點三班倒，后來隨著人員的增加及為了快速出警（有時早到現場十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區一圈也要兩、三個小時。有時經常接到這樣的事故報警：雙方發生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎么在電話里勸，雙方當事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現場“照相”后才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個小時！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十余公里！碰到這樣的司機，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發生事故，所造成的人員財產損失一定會大于你的小事故，到時，后面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔賠償責任！
在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話里和當班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現場”，高速事故交警一定不會難為你的！
當然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發生大的財產損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設置警告標志和電話報警。在高速公路發生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現場來車方向一百五十米外設置警告標志，且人員要移到公路護欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因為你設置的警告標志達不到這個距離，致使發生二次事故，那么我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實踐，沒有一個當事人會“舍得”將警告標志設置到位，真的！沒有一個！能在車后五十米以外設置標志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊上的一個老同志巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內發現一起剛剛發生的交通事故，兩輛大貨車的四五個當事人就“若無其事”的或倒或躺在事故現場后方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現場！
這兩條是相輔相成的，怎么，不理解？我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去個圈他又從那頭上路了，這就直接導致了一個后果：我們大隊每年都有三五起無名尸案件，說它是無名尸，是因為現場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現場只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體，有時男女都無法分辨，只能經dna檢驗。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您于心就忍嗎？當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人兇手！
過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當高速機動車撞上人體時，人真的會碎的！我永遠也忘不了那年冬天夜里一點多，我在路上守在一具無頭尸旁，昏暗的車燈中地方上太平間的老王拎著找到的一個女人頭走向我的鏡頭，開始我們還懷疑是謀殺，經縣市兩級法醫及刑警隊聯合尸檢，最終證實該人體是被巨大的沖擊力作用于背后，致使頸部撕脫后飛出一百多米遠，后來證實那個老太太精神不太好，收費站的監控顯示她確是一個人走上的高速，至于她要干什么，誰也不知道。至于路面被多車連續多次碾壓的尸體我見得太多了，以致我們常常要用鐵锨和麻袋來為他們收尸，你想象不到一具人的尸體散落在10x80m的路面上是一個什么情景，你也感受不到那種新鮮的破碎的尸體是一種怎樣的氣味，那是自然界中你永遠也聞不到的，我永遠也不愿再見！再聞到！
最重要的我要放在最后面說。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運動的車流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。
這里重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鉆！哪怕會刮傷你的愛車。
每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱。
交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。
還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？06年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你愿意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！
最后，還有幾個簡單的實踐經驗想告訴在高速公路上的司乘朋友：
1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機后面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關系、感情甚至親情在這里都沒用。如果你是一個在后排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿意失去一條腿還是“一個”頭？這不是可選擇的題目！
2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業的醫療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節上方用鞋帶或腰帶緊止血并及時報警，這才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。
4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是68年！相信我，你沒有看錯，這個數據從市、省到全國都是一致的，個中原因您一定能體會。熟能生巧？熟也能生驕！
5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車當成菜鳥，不要把自己的生命財產安全寄希望于掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的新手女司機就趕緊避躲得遠一點。）
6、上高速公路前，要規劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門啊！
7、還有一句題外話，現在的高速公路平均5060公里就會設置一個服務區或停車區，當您的車輛遇到小的故障或您內急時，請您堅持到服務區解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發財機會。
8、最后一個很白癡的提示：報警電話永遠是110不要在前面加區號！
交通事故反思總結（通用21篇）篇四
湘a3z746號廂式貨車裝載疑似酒精易燃品，裝載物品已經全部燒盡，駕駛人和乘客共2人已遇難；核載53人的閩by2508大客車，所有人為福建省莆田汽車運輸有限城廂分公司。
又是一起駭人聽聞的特大交通事故，以慘不忍睹的結果發生在滬昆高速上，這一劫難將給多少個家庭帶來悲痛。雖然事故正在緊張的救援和處理中，但其惡性-交通事故的結果已毋庸置疑。針對這一特大交通事故的發生，有關部門和我們全社會應作何反思？且看本博淺析如下：
近期各種交通事故頻繁發生，包括人為因素報復社會引發的城市公交慘劇，正在挑戰著當今社會生存安全的底線，從某種程度上講他引起的社會恐慌，不亞于一場小規模戰爭劫難，給公眾所造成的心靈創傷。面對如此惡性事故頻發的現狀，從整個制度建立和管理層面，有關職能部門和全社會應作何反思？且看本博簡評如下：
諸如違禁物品運輸車輛的高速審查，必須提到高速管理制度的重要議事日程，讓高速管理者不再只停留在收費了事，對進入高速口的所有車輛必須進行安全檢驗，超范圍運載違禁貨物不單單拒之高速路外，必須對其扣留和轉移違法違禁物品，防止將危險帶至低速運輸繼續危害交通安全。同時要加大高速超速行駛懲治力度，超速行駛使高速行駛安全的主要殺手，唯有從嚴格檢查層面著手，方能從根本上減少高速惡性-交通事故的發生。
違禁物品所有者必須使用專用車輛進行運輸，防止其為了降低運輸成本，利用一般車輛運輸違禁物品，留下惡性-交通事故的隱患。唯有真正做到讓利欲熏心者得不償失，堅決將以身試法者繩之以法，方能從源頭上遏制惡性-交通事故的發生。
從我做起堅決反對違法裝載違禁物品，拒絕違法裝載違禁物品車輛違規行駛，將重特大交通安全事故隱患消滅在萌芽狀態。對違禁運輸車輛實施檢舉舉報和獎勵制度，使全社會人人都參與到交通運輸安全當中來，讓違法違禁運輸者成為人人喊打的過街老鼠，才有可能減少重特大交通事故的發生。
各種交通事故的發生，已成為威脅人類安全的主要殺手，如果全社會都對交通安全重視起來，真正對人的生命有一種敬畏感，在法治和制度范圍內規范自己的交通行為，不以利益誘-惑來褻瀆生命安全，才能避免令人發指的惡性-交通事故一再上演，一個健康和-諧的小康社會才能得于實現。
年關將近，又到了鋪天蓋地寫總結的時候，為濟世救人，筆者特將訪遍名師學來的年終總結秘笈奉獻出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點二:套話不可少
如開頭必是“時光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千……”結尾必是“新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個工作新局面”。
要點三:數據要直觀
如今是數字時代，故數據是多多益善，如“業務增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節約了多少開支”、“義務加班多少次”、“平均每天接電話多少個”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計寫材料多少頁”等等。
要點四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個字或半句當一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時，使總結顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴格按照隸屬關系，不要給領導留下思路不清晰的印象。
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交通事故反思總結（通用21篇）篇五
最近，一位同事的嫂子因為一起交通事故不幸罹難。一個原本幸福的家庭瞬間籠罩在一片陰霾之中。造成這起事故的肇事者是一名醉酒駕駛的男子，此人曾因酒駕被公安交警部門吊銷了駕照，此次肇事屬于無證醉酒駕駛，駕駛一面包車下道后將騎電動車正常行駛的受害人撞成重傷后逃逸，后被公安部門抓獲，現已進行了刑拘。受害人因傷勢過重加之貽誤治療而死亡。近日，該事故已經公安交警調解，雙方達成賠償協議，死者已按農村風俗辦理了喪事。
想法一，要進一步加大對交通肇事者的法律懲戒力度。目前，《道路交通安全法》、《刑法》對交通肇事者的懲罰仍然較輕，不足以讓交通肇事者畏之如虎，不少違法者頂風而上，我行我素，酒后駕駛、肇事逃逸的事情屢禁不止。所謂“亂世用重典”，欲改變交通事故多發的情形必須對違法者下重手打擊，打得他們肉疼、心疼，從而不敢再出現交通違法行為。推而廣之，則全社會的交通安全意識或變大焉。
想法二，要進一步加大交通事故受害者的賠償力度?，F行交通事故的賠償標準對農村戶口和城鎮戶口受害者的賠償標準還不一致，農村戶口的賠償標準低于城鎮戶口。從同等國民待遇和本著加大對交通肇事者的經濟處罰兩點出發，應該本著就高不就低的原則，按照全國城鎮居民人均年收入為基數，統一賠償標準，避免出現“同命不同價”的問題。
想法三，要加強對交通事故受害者家屬的心靈撫慰。隨著經濟的快速發展，交通事故已成為人民群眾身體健康的“第一殺手”，因交通事故受到傷害的家庭全國是一個龐大的群體。每一起造成人員傷亡的交通事故都給受害者家庭及其親朋好友帶來不幸。為撫慰這一顆顆受傷的心靈，除了物質方面的賠償外，我們還應該在精神方面對他們進行“療傷”，通過政府部門、民間組織、志愿者隊伍等多種渠道，開展心理咨詢、心理矯治活動，對受害者家庭予以精神撫慰，使他們盡快走出失去親人的陰影，更好地融入社會，讓我們的國家增添一份和諧，人民更加幸福。
交通事故反思總結（通用21篇）篇六
1、不開帶病車上路。
2、交通安全在我心中！
3、創造良好交通環境。
4、以人為本，關愛生命。
5、各行其道，安全可靠。
6、多拉快跑，兇多吉少。
7、相會有緣，相讓有禮。
8、讓道于人，安全于己。
9、謹慎駕駛，保證安全。
10、酒后開車，危險萬分！
11、銘記法規，善待生命。
12、交通法規是您生命之友！
13、珍愛生命不要翻越護欄。
14、但愿人長久，一路共平安。
15、彼此讓一讓，路寬心舒暢。
16、法規在心中，平安在手中。
17、行路慎為本，開車禮當先。
18、車行萬里路，走好每一步。
19、道路千萬條，安全第一條。
20、思而后行，思命思家思社會。
交通事故反思總結（通用21篇）篇七
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。
在安全生產領域，有這樣一個定律:每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
遺憾的是，一些學校根本不重視學生的安全管理，對學生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學生的成績，只要升學率上去了，學生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。
一些學校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒有將學生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次踩踏事故而言，如果阿克蘇第五學校高度平時重視學生的安全管理，加強學生安全應急的演練，這次踩踏事故或許就能避免。
交通事故反思總結（通用21篇）篇八
乙方：，男，年月，族。
乙方代理人：()，男，年月，族，手機號。
甲乙雙方因年月日：左右在因，造成。
現經甲乙雙方協商達成協議如下：
一、
二、
三、甲方同意乙方的要求，一次性付給乙方元人民幣整(大寫：)，此費用含營養費、護理費、交通費、伙食費等所有費用。
四、乙方一經簽訂此協議，甲方給付的費用為乙方現在或將來、直接或間接與此次事故有關的索賠的費用最終和全部數額。
五、乙方收到上述費用后，甲、乙雙方就此次交通事故的賠償問題已解決完畢，今后雙方互不追究由此引起的一切責任。
六、本協議一式三份，甲乙雙方各自一份，交警部門備案一份。本協議經雙方代表簽字后生效。
七、雙方對未盡事宜協商解決，協商解決不成時，交由當地人民法院裁決。
甲方：(身份證)。
(身份證)。
乙方：(身份證)。
乙方代理人：(身份證)。
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交通事故反思總結（通用21篇）篇九
1、人病不上車車病不上路。
2、同為行車人相見禮為先。
3、有酒即無舵早晚要闖禍。
4、酒后開車先醉人后墜車。
5、司機一杯酒，親人兩行淚。
6、開車不喝酒，喝酒不開車。
7、醉(罪)在酒中毀(悔)在杯中。
8、人行道莫侵占車行道人莫闖。
9、好人一生平安好車一路平安。
10、穿馬路跨護欄少公德多危險。
11、過馬路不著急紅燈停綠燈行。
12、遵守交通法規關愛生命旅程。
13、人行橫道是您生命的綠色通道。
14、反違章防事故大家共走平安路。
15、喝酒過多傷肝，酒后駕車要命。
16、次肇事九次快摩托車族當自愛。
17、減速慢行勿爭先關照生命到永遠。
18、出了車禍速報警救死扶傷見真情。
19、實線虛線斑馬線都是生命安全線。
20、居安思危危自小有備無患患可除。
21、心頭常亮紅綠燈安全行駛伴人生。
22、腳油門一段路，沒有事故真幸福。
23、行車走路講安全文明交通靠大家。
24、謹慎駕駛千趟少大意行車一回多。
25、道路連著你我他安全系著千萬家。
26、遵守交通規則，安全伴你到永遠。
27、不清楚，別上路。上路就會翻跟頭。
28、交通法規血凝成，自覺遵守保平安。
29、喝進去幾滴美酒，流出來無數血淚。
30、若要親人勿牽掛，酒后不要把車駕。
1、一秒鐘車禍，一輩子痛苦。
2、交通法規是您的生命之友。
3、人人講安全，家家保平安。
4、人病不上車，車病不上路。
5、但愿人長久，千里共平安。
6、同為行車人，相見禮為先。
7、有酒即無舵，早晚要闖禍。
8、思而后行，思命思家思未來。
9、人行橫道是您生命的綠色通道。
10、人行道莫侵占，車行道人莫闖。
11、做人以誠為本，開車以慎為本。
12、反違章防事故大家共走平安路。
13、好人一生平安，好車一路平安。
14、生命只有一次，不要輕易放棄。
15、生命只有一次，平安伴君一生。
16、生命需要陽光，幸福需要安全。
17、過馬路不著急紅燈停，綠燈行。
18、遵守交通法規，關愛生命旅程。
19、人出車全家念，一人平安全家福。
20、千家萬戶想團圓行車走路講安全。
21、雙筷子三只碗，愛妻嬌兒盼團圓。
22、身安危系全家，全家幸福系一人。
23、道路連著你我他安全系著千萬家。
24、遵守交通規則，安全伴你到永遠。
25、上有老，下有小，出了車禍不得了。
26、兒行千里母擔憂，遵守交規娘不愁。
27、出了車禍速報警，救死扶傷見真情。
28、司機貪飲一滴酒，親人悲流兩行淚。
29、居安思危危自小，有備無患患可除。
30、愛妻愛子愛家庭，無視交規等于零。
2023交通安全主題教育標語。
1、安全上下學，不闖紅綠燈。
2、斑馬線，安全線，生命線。
3、不開超員車，不坐超員車，不坐帶“病”車。
4、別讓你的愛車因“超負荷”而“過勞死”。
5、安全帶系生命線，紅綠燈護守法人。
6、不隨意變更車道，不亂停亂靠，不闖紅燈。
7、步步小心，平安是金。
8、設計時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。
9、超員超速要報警，平安旅程掛心中。
10、車道人道各行其道，文明出行安全可靠。
11、車輛行駛，右側通行。
12、車讓人讓出一分安全，人讓車讓出一分文明。
13、車行高速路，注意限車速。
14、車行有道，交通有德。
15、乘車時，不坐副駕駛要系安全帶。
16、出了車禍速報警，救死扶傷見真情。
17、從心所欲不逾矩，“三超一?！辈豢扇?。
18、定期檢車，出門無憂。
19、多一秒鐘的休息等于對生命多一份關愛。
20、發生事故應保護現場，搶救受傷，及時報警。
交通事故反思總結（通用21篇）篇十
6月22日，虎門鎮發生一起惡性-交通事故。一對來自江西吉安、在虎門務工的夫妻李桂順和龍待華在回公司的路途中，被一輛從他們后面急馳而來的白色小轎車撞倒在地，李桂順被撞昏迷，而龍待華受輕傷。當龍待華朝肇事的小轎車爬去求救時，小轎車司機看見她沒死，再次開車從她的身上碾過，而后開車逃走。24日，龍待華因傷勢過重死亡，而李桂順仍處重度昏迷中。（6月26日《廣州日報》）
“二次碾壓”以及肇事逃逸都是犯罪了，天網恢恢，肇事者一定會得到法律的制裁。肇事者為什么要“二次碾壓”致人死亡？世上萬物都是有因果的，透過新聞我們更應當反思交通事故賠償機制。
“二次碾壓”之所以頻現，是因為在實際生活中出現“撞傷不如撞死”的尷尬現象。究其本質，是法律在量刑和賠償方面條款的不均衡性（主要在經濟賠償方面）造成的。
《中華人民共和國道路交通安全法》第76條規定，機動車發生的交通事故造成人身傷亡、財產損失的，應由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償，超出責任限額部分，按照過錯責任由加害人予以賠償。
法律當然是嚴謹而剛性的，但現在車多事故多，各式各樣的糾紛屢見不鮮。常有報道稱交通事故中的傷者，索要高額的賠償金，例如安裝假肢、誤工費、撫養費等等，導致肇事司機無力賠償，家破人亡。與之相對的是，如果因為交通事故導致受害人死亡，則只需要承擔一定的民事責任和相應的刑事責任，免去了很多因傷者再次提出種種要求的“煩惱”。所以，一些黑心司機，往往在肇事現場采取“二次碾壓”，將原本有希望救活的傷者碾死。
我們不妨專門來分析“撞死”的后果。除有可能承擔刑事責任外，依據《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》，犯交通肇事罪致人死亡的民事賠償，主要有喪葬費、被扶養人生活費、死亡賠償金、精神損失費和處理事故家屬的誤工費、交通費、住宿費等幾大項?？瓷先シ爆?，但都是一次性的。也就是說，如果被撞人當場死亡或經搶救無效死亡，那么所承擔的民事賠償責任就是出幾萬到幾十萬元人民幣的事。
正是這種低廉而快捷的“價格”使得肇事者在肇事之后的決策與行為必然趨向于不尊重生命，因為相對于一條生命幾萬元或幾十萬元人民幣，救助受傷者尤其是重傷者，長期的醫藥、護理、生活費用等可能是一個“無底洞”。因此，逃逸和“二次碾壓”也就有了現實土壤。曾引起全國公憤的黑龍江寶馬車撞死人案，死者家屬獲賠9.9萬余元，而“死者丈夫對此滿意”——這個事件就是“撞傷不如撞死”的典型詮釋。
如何徹底杜絕“二次碾壓”的惡性事件的再次發生，還交通一個更安全的秩序，這必須提上議事日程?，F行的.交強險是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。交強險雖然對交通肇事的賠償起到了一定積極作用，但因有一條“在責任限額內予以賠償”的限定而使得效力大打折扣。
交通事故反思總結（通用21篇）篇十一
尊敬的交警同志：
由于本人駕車行駛逆行車道，違反了交通規則，給正常行駛的車輛及行人造成了不便，構成了嚴重的交通安全隱患。如若發生交通事故，后果將不堪設想，重則危及他人及自己的生命安全，輕則也會造成一定的經濟損失。每當顧及此處，便悔不當初，涕淚交流，我愧對了黨和國家對我的栽培，有負于黨和國家對我的期望。
我怎么能如此墮落無視法規，在交警同志眾目睽睽之下違反交通法規呢？我是個頭腦四肢健全意識思維清楚的老實人，捫心自問我對道路交通安全法規是諳熟于心的，我也是有著幾年駕齡的老司機了，深知每年交通事故傷亡人數列國家傷亡人數之首，事輪到自己我怎么就對交通法規沒引起充分的重視呢，我真想給自己一個耳光。事已至此請領導同志們放心，我會以認真而嚴肅、虔誠而緊張的態度看待交通法規。違反交通法規可能引起的后果是非常嚴重的，它造成的違章可能會危及生命安全、損壞公共設施，進而影響公共治安秩序，這些引起了我的深層思考，聰明如我，醍醐灌頂，茅塞頓開。
檢討人：xxx。
20xx年x月x日。
交通事故反思總結（通用21篇）篇十二
尊敬的交警同志：
由于本人駕車，亂停。亂靠違反了交通第x條法規給正常行駛的車輛及行人造成不便，雖然沒發生什么交通事故。但也構成了嚴重的交通安全隱患。如果發生交通事故那后果將不堪設想。重則危及他人及自己的生命安全。輕則也會造成一定的經濟損失影響了城市風貌。
沒偏沒巧說這句話的人正是柳南交警隊副大隊長，每當顧及此次，便悔不當初。無視國家安全法規而且還在交警同志眾目之下違反交通法規。現在想起啊還真想給自己一扳頭。
我知道這世上沒有后悔藥?，F在錯已經犯了在怎么后悔種沒有用的。經過此次教訓我會深刻的反思自己決定以后會嚴肅，認真的態度看待交通法規。
此次的教訓，在交警同志的教育下已深刻的烙印在我腦海里讓我深刻的認識到遵守交通法規的重要性。
最后感謝交警同志對我的教導。
鞠躬致謝。
檢討人：xxx。
20xx年x月x日。
交通事故反思總結（通用21篇）篇十三
尊敬的交通警察同志：
非常遺憾地遞交檢討書，我的車輛x在x路上由于違章停車遭到了罰款。我的車輛違章停車，嚴重地占用了機動車道路，給來往行人造成了不方便，給城市市容市貌抹黑，也讓您為此勞累傷心。
面對錯誤，我真的感到非常的傷心難過。對此，我表示愿意接受領導與群眾們的批評教育。此時此刻，我深刻地意識到了我這種行為的惡劣性。我這樣占用馬路的行為是不道德，不文明，不提倡的。
經過交警同志的深刻教育，我更加意識到了自身行為的嚴重后果，我這樣隨便占用機動車道的違章停車很可能會帶來嚴重的交通隱患。
現在我真是悔不當初，在此我向交警同志保證，我以后堅決不會這么干了。
檢討人：xxx。
20xx年x月x日。
交通事故反思總結（通用21篇）篇十四
據湖南高速交-警消息：今晨3點左右，滬昆高速隆回到洞口段發生交通事故，目擊者稱一疑似裝有易燃易爆品的小貨車與一大巴車相撞，發生爆炸、燃燒，5車受損嚴重，或有重大傷亡，具體數字不詳。大巴核載53人，4人逃生。湖南趕赴現場，救援已展開。
客車是福建趕往貴州，與貨車追尾后爆炸燃燒，核載53人，4名乘客逃出，但嚴重燒傷。明火到上午8點鐘已經撲滅，現場有刺鼻氣味，救援正在進行。其他40多名乘客可能已經遇難，但仍在核實。
車輛損毀嚴重?或有重大傷亡
另據三湘都市報：湘a3z746號廂式貨車裝載疑似酒精易燃品，裝載物品已經全部燒盡，駕駛人和乘客共2人已遇難；核載53人的閩by2508大客車，所有人為福建省莆田汽車運輸有限城廂分公司。
又是一起駭人聽聞的特大交通事故，以慘不忍睹的結果發生在滬昆高速上，這一劫難將給多少個家庭帶來悲痛。雖然事故正在緊張的救援和處理中，但其惡性-交通事故的結果已毋庸置疑。針對這一特大交通事故的發生，有關部門和我們全社會應作何反思？且看本博淺析如下：
近期各種交通事故頻繁發生，包括人為因素報復社會引發的城市公交慘劇，正在挑戰著當今社會生存安全的底線，從某種程度上講他引起的社會恐慌，不亞于一場小規模戰爭劫難，給公眾所造成的心靈創傷。面對如此惡性事故頻發的現狀，從整個制度建立和管理層面，有關職能部門和全社會應作何反思？且看本博簡評如下：
諸如違禁物品運輸車輛的高速審查，必須提到高速管理制度的重要議事日程，讓高速管理者不再只停留在收費了事，對進入高速口的所有車輛必須進行安全檢驗，超范圍運載違禁貨物不單單拒之高速路外，必須對其扣留和轉移違法違禁物品，防止將危險帶至低速運輸繼續危害交通安全。同時要加大高速超速行駛懲治力度，超速行駛使高速行駛安全的主要殺手，唯有從嚴格檢查層面著手，方能從根本上減少高速惡性-交通事故的發生。
違禁物品所有者必須使用專用車輛進行運輸，防止其為了降低運輸成本，利用一般車輛運輸違禁物品，留下惡性-交通事故的隱患。唯有真正做到讓利欲熏心者得不償失，堅決將以身試法者繩之以法，方能從源頭上遏制惡性-交通事故的發生。
從我做起堅決反對違法裝載違禁物品，拒絕違法裝載違禁物品車輛違規行駛，將重特大交通安全事故隱患消滅在萌芽狀態。對違禁運輸車輛實施檢舉舉報和獎勵制度，使全社會人人都參與到交通運輸安全當中來，讓違法違禁運輸者成為人人喊打的過街老鼠，才有可能減少重特大交通事故的.發生。
各種交通事故的發生，已成為威脅人類安全的主要殺手，如果全社會都對交通安全重視起來，真正對人的生命有一種敬畏感，在法治和制度范圍內規范自己的交通行為，不以利益誘-惑來褻瀆生命安全，才能避免令人發指的惡性-交通事故一再上演，一個健康和-諧的小康社會才能得于實現。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索交通事故后的反思。
交通事故反思總結（通用21篇）篇十五
近期各種交通事故頻繁發生，包括人為因素報復社會引發的城市公交慘劇，正在挑戰著當今社會生存安全的底線，從某種程度上講他引起的社會恐慌，不亞于一場小規模戰爭劫難，給公眾所造成的心靈創傷。面對如此惡性事故頻發的現狀，從整個制度建立和管理層面，有關職能部門和全社會應作何反思？且看本博簡評如下：
諸如違禁物品運輸車輛的.高速審查，必須提到高速管理制度的重要議事日程，讓高速管理者不再只停留在收費了事，對進入高速口的所有車輛必須進行安全檢驗，超范圍運載違禁貨物不單單拒之高速路外，必須對其扣留和轉移違法違禁物品，防止將危險帶至低速運輸繼續危害交通安全。同時要加大高速超速行駛懲治力度，超速行駛使高速行駛安全的主要殺手，唯有從嚴格檢查層面著手，方能從根本上減少高速惡性-交通事故的發生。
違禁物品所有者必須使用專用車輛進行運輸，防止其為了降低運輸成本，利用一般車輛運輸違禁物品，留下惡性-交通事故的隱患。唯有真正做到讓利欲熏心者得不償失，堅決將以身試法者繩之以法，方能從源頭上遏制惡性-交通事故的發生。
從我做起堅決反對違法裝載違禁物品，拒絕違法裝載違禁物品車輛違規行駛，將重特大交通安全事故隱患消滅在萌芽狀態。對違禁運輸車輛實施檢舉舉報和獎勵制度，使全社會人人都參與到交通運輸安全當中來，讓違法違禁運輸者成為人人喊打的過街老鼠，才有可能減少重特大交通事故的發生。
各種交通事故的發生，已成為威脅人類安全的主要殺手，如果全社會都對交通安全重視起來，真正對人的生命有一種敬畏感，在法治和制度范圍內規范自己的交通行為，不以利益誘-惑來褻瀆生命安全，才能避免令人發指的惡性-交通事故一再上演，一個健康和-諧的小康社會才能得于實現。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索交通事故反思體會。
交通事故反思總結（通用21篇）篇十六
近年來，交通傷人、死亡事故日益頻繁發生，給許多家庭帶來痛苦和災難，希望更多的人引起高度重視。
事故的發生跟人的文化水平有相當大的直接關系，同時也是《中華人民共和國通安全法》普及和宣傳不到位的表現。
在事故發生后，再來惋惜生命的重要性，等于把生命拿來開玩笑，多少家庭因交通事故而支離破碎，多少愛情因交通事故而灰飛煙滅，多少親情因交通事故而反目成仇。
作為一名在事故處理第一線的人員，看著死者家屬生離死別的痛苦，也看著家屬們面臨死者是多么的'哀傷，這些都讓我們更加反省自己的駕駛行為，更讓我們懂得知道《中華人民共和國交通安全法》的重要性。
駕駛機動車上道路行駛，應該遵守交通安全法。首先在車輛會車時，應該把遠燈改換成近燈，會車完畢后，再調整到遠燈以便于行車和安全。在車輛超車時，有障礙的一方應該讓沒有障礙的一方先行，《中華人么共和國交通安全法》第五十六天第二款就有規定。
當我每次看到死者家屬的各種悲傷情景時，我都倍感同情，但是，從另外一個角度想，他們都是法律無知的表現，沒有充分認識到自己的過錯行為，也沒有認識到自己在肇事時，其實已經開始違反交通規則和法規，從沒有認為自己有錯。
當發生交通事故時，都認為是別人的過錯造成的各種損失，也沒有意識到自己在事故當中所扮演的是什么角色，所以在問題發生后，都是惡語相向，造成事故的極端化。
我建議大家在取得機動車駕駛證的同時，多學習一些交通安全法，知道交通安全法的內容對自己在日后的行車過程中會更有利，不至于處于無理取鬧的尷尬場面。
希望大家引以關注自己的行車安全，保護好自己的生命，不要給自己的家人帶來白發人送黑發人的場面，你留下的傷痛將無法得到彌補，你的出事會給你的家庭帶來毀滅性的災難。
注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索交通事故認識反思。
交通事故反思總結（通用21篇）篇十七
2012年6月21日深夜，處于疲勞駕駛狀態的丁某駕駛著自己的重型廂式貨車在江陰市徐霞客鎮峭岐迎賓大道與霞客高速口的地段交匯處未按規定行駛與袁某駕駛的私家車相撞，致使袁某與同車朋友李某受傷。后經交巡警認定，當晚丁某是未按交通規定行車，應負事故主要責任，而袁某乃是酒后駕車，故袁某對該起交通事故也要負次要責任。2012年9月17日，袁某、丁某及李某在江陰市交通事故糾紛人民調解委員會調解下，達成調解協議：該事故造成袁某損失：醫療費1994元、車損65000元、施救費1300元及丁某廂式貨車車損1309元、施救費1300元，合計70903元，由丁某承擔49430元，由袁某承擔21473元等內容。后由于袁某向保險公司理賠未果，產生糾紛。2012年11月15日，袁某來院起訴。
審理中查明：袁某于2011年8月15日為他所有的蘇bpg***北京現代牌轎車向保險公投保了機動車交通事故責任強制保險，當時袁某和保險公司約定車輛的財產損失賠償限額為2000元，保險期限至2011年8月16日起至2012年8月15日止。同時，袁某向保險公司投保了機動車商業保險，其中車輛損失險的保險金額103000元及不計免賠險，保險期限自2011年8月16日起至2012年8月15日止。袁某在客戶告知書回執上簽了名，內容為：貴公司已就保險責任、投保人、被保險人的義務以及免責事由的概念、內容以及法律后果等作了明確說明。審理中，袁某以時間長記不清為由，不能確認是否系其本人簽名，同時提出筆跡司法鑒定申請，后又撤回該申請。
江陰法院經審理認為：原告袁某與被告保險公司之間的保險合同關系合法有效。袁某在事故中造成的損失，由于其投保了機動車交通事故責任強制保險，該保險中約定財產損失賠償限額為2000元，故保險公司應當按照合同的約定在賠償限額內承擔賠償責任。關于車輛損失商業保險責任免除中第七條“下列情況下，不論任何原因造成保險機動車的任何損失和費用，保險人均不負責賠償：（二）駕駛員有下列情形之一者：飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻-醉-藥品”條款的效力問題。由于嚴禁飲酒駕駛不僅為《中華人民共和國交通安全法》的強制性規定，更是一名駕駛員所應當知道的常識和必須遵循的基本義務。因此，可以減輕保險公司對于上述免責條款的告知義務。本案中，保險公司已經就上述免責條款履行了相關告知義務，該條款合法有效，保險公司不承擔相應的賠償責任。
法院判決：一、保險公司應于本判決發生法律效力之日起10日內支付原告袁某保險金2000元。二、駁回袁某的其他訴訟請求。
一審判決后，雙方均未提起上訴，判決發生法律效力。
本案中袁某系酒后駕駛，其機動車既投了交強險也投了商業險，交強險在交通事故責任范圍內予以了賠償，但要求商業險予以賠償的請求未得到支持。下面筆者就來分析一下酒后駕駛機動車發生交通事故，交強險與商業險是否予以賠償的法律依據。
一、交強險承擔酒駕賠償的法理基礎。交強險，即機動車交通事故責任強制保險，是指保險公司對被保險機動車發生道路交通事故的受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身、財產損失，在責任限額內予以賠償的.強制性責任保險。交強險是一種強制性保險，是通過國家法律強制機動車所有人或管理人購買相應的責任保險，以提高責任險的投保面，在最大程度上為交通事故受害人提供及時和基本的保障。交強險負有更多的社會管理職能，建立交強險制度不僅有利于道路交通事故受害人獲得及時有效的經濟保障和醫療救治，而且有助于減輕交通事故肇事方的經濟負擔。根據《機動車交通事故責任強制保險條例》有下列情形之一的，保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內墊付搶救費用，并有權向致害人追償：（一）駕駛人未取得駕駛資格或者醉酒的；（二）被保險機動車被盜搶期間肇事的；（三）被保險人故意制造道路交通事故的。有前款所列情形之一，發生道路交通事故的，造成受害人的財產損失，保險公司不承擔賠償責任。”根據該規定，在駕駛人未取得駕駛資格或者醉酒的、被保險機動車被盜搶期間肇事的、被保險人故意制造道路交通事故這三種情形下，保險公司只是在醫療費限額內承擔墊付責任，并有權向肇事者追償，對于其他損失和費用不負責墊付和賠償。也就是說，保險公司僅對受害人的有形財產損失免責，對受害人的人身損害仍應在交強險范圍內予以賠付，但有權向肇事者追償。本案中，袁某為酒后駕駛，非醉酒駕駛，由此造成受害人人身、財產損失的，保險公司應該承擔賠償責任，且無權向袁某追償。
二、商業險免除酒駕賠償的法理基礎。商業險是機動車所有人或者管理人與保險公司平等磋商后訂立的保險合同，具體包括第三者責任險、盜搶險、車輛損失險、不計免賠險等。保險公司經營商業險的目的就是盈利，這與交強險“不虧不盈”的理念相去甚遠，機動車所有人或管理人可以自由決定是否購買商業險。由于商業險的保險合同是投保人和保險人自由協商的結果，因此雙方應該本著誠實信用的原則，嚴格遵守合同約定的條款。本案中，袁某雖然投保了車輛損失商業保險，但該保險在責任免除條款中約定：“下列情況下，不論任何原因造成保險機動車的任何損失和費用，保險人均不負責賠償：（二）駕駛員有下列情形之一者：飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻-醉-藥品”。該條款意味著駕駛員酒后駕車造成事故損失，保險公司有權拒絕賠償。商業險保險合同的簽訂是雙方意思真實表示，也就是說袁某在簽訂保險合同時也就意味著同意了保險合同中的條款。另外我國現行的《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條也規定：飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻-醉-藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。基于駕駛員所應當知道的常識和必須遵循的基本義務，可以減輕保險公司對于上述免責條款的告知義務。雖然袁某未明確客戶告知書的回執上的簽名是否系其本人所簽，并且在審理中撤回了相關的筆跡鑒定申請，但保險公司在訂立合同時對該部分條款字體進行了加黑標注，足已能夠引起投保人的注意。綜上，本院認為保險公司已經就上述免責條款履行了明確告知義務，該免責條款有效，因此保險公司不承擔相應的賠償責任。
交通事故反思總結（通用21篇）篇十八
很久很久沒來這里了，同朋友們說抱歉。
最近汾陽發生的事情，讓我很難再沉默下去。我覺得有有必要說點什么了，或許仍然是無所用處，但也作為一份吶喊吧。
十月十八日，勝利街，晚十點半左右。一場車禍奪去了一個年輕女孩的生命，同時造成了兩名年輕人重傷。更令人扼腕嘆息的，他們都是汾陽中學和汾陽二中的學生，正處于高考沖刺關頭的莘莘學子。據稱，肇事者不僅是酒后駕駛，而且更嚴重的是肇事逃逸，最后撞在沙堆上才停了下來。這不是一場簡單的交通事故，背后折射的汾陽交通環境的各方面問題集中展現，是汾陽近年來交通安全問題的最全面的爆發。
從2014年開始，汾陽城區交通事故逐漸增多，特別是造成死亡一人以上的交通事故層出不窮，市區交通安全得不到保障，人民出行沒有安全感。隨著杭州飆車案、醉酒案的發生，全國各地開展了大規模的整治酒后駕車的專項行動。本希望借此能改變汾陽交通監管較差的現狀，結果還是發生了令人痛心的悲劇。
綜合這幾次事故，我總結出以下幾點問題，供大家思考。
1、南二環、勝利街的事故都是晚上，與汾陽市路燈照明不足有很大關系。我市路燈照明整體較差，除英雄路、西河路、西大街、南大街、南薰南路北段、文峰西街等幾條道路照明情況較好之外，其余主次干道照明設施不足，亮度不夠。舊英雄南路、勝利街作為城市主干道，仍為單排路燈，無法滿足道路照明需要。而新建道路的照明設施也跟不上。鼓樓北街、勝利西街、南二環等屬于城市新建、改建道路，道路路面建成一年有余，但照明設施一直沒有安裝，處于“黑燈瞎火”的境地。最近的這起交通事故以及南二環的交通事故同照明亮度不夠、沒有照明設施有很大關系。
2、交通設施嚴重不足。汾陽市所有道路沒有任何交通隔離帶，交通標志嚴重不全。汾陽交通混亂，亂停、亂掉頭、亂行的現象很嚴重。尤其是掉頭的問題，極易造成交通堵塞，特別是西大街、南大街等商業繁華地段更是如此。如果設立交通隔離帶，雖說不會根本解決這些問題，但也有利無弊吧。西河路等紅燈停車線沒有，使得很多車輛遇到紅燈時都是“約摸著”停，存在事故隱患。南二環與汾孝大道十字路口、南二環與西河路路口等地未設立紅綠燈，且目前攝像頭數量和配備地段太少，無法形成對不遵守紅綠燈司機的足夠威懾力。
3、某些路口存在設計缺陷。拿目前兩個主要的十字路口——西門十字路口和勝利街英雄路十字路口來說，各有各的問題。西門十字路口紅綠燈距離太長，在30幾秒的通過時間里，行人更本沒有足夠的時間通過哪怕一條人行線（除非跑步前進）。而且路中央也沒有安全島，使得行人基本是闖紅燈過街。勝利街十字路口車道太窄，基本沒有右轉車道，極易造成交通擁塞。再加上沒有隔離帶，車輛竄行現象十分突出。左轉車道標志不清，右轉車道不明顯，同時減速帶安裝在紅綠燈附近到底合不合適，值得商榷。其余車道不一一敘述。
4、交-警監管嚴重不足。經本人長期觀察發現，目前闖紅燈的多集中于特權車、無牌車、非機動車、行人這幾大類。尤其是無牌車輛，闖紅燈現象非常嚴重，其次就是摩托車、電動車為代表的非機動車。同時，無證駕車、酒后駕車也不少，具體數字未知。建議對無牌車輛進行一次大范圍的、徹底的整治，對摩托車、非機動車的闖紅燈以教育為主，必要的話可以讓他們現場做交通協管，甚至罰款、通知單位。總之，不下力氣整治是不行的。
5、占道現象太嚴重。比如北關口、工區口、西大街口等幾個地方，小攤小販恨不得把攤位擺到大街上，第一線，而車輛行駛道路被侵占，使得車輛行駛到改路段時必須避讓，造成不必要的交通擁擠。尤其是西大街，雖然改為單行但仍需要重視占道問題。
7、大眾交通意識淡薄。這個是整個社會的問題，需要改進的太多。尤其是學生，放學階段逆行、竄行、闖紅燈等現象集中出現，應該加強學生交通安全的教育。全社會以企事業單位、政府部門、店鋪為單位，進行交通安全講座，發放宣傳材料，并與考評掛鉤。
8、司機素質有待提高。某些司機在城區竟然開快車，特別是由于汾陽近年來城市建設規模擴大，各種工程機械車輛屢屢在高峰期竄行于大街小巷，速度超快。文峰路口的悲劇就是工程車行駛速度過快導致。這個一方面與駕駛員考試有關，更主要的，是監管部門職能的缺失導致了越來越猖狂的“二把刀”司機橫行城區的大街小巷。
生者反思，逝者走好。
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交通事故反思總結（通用21篇）篇十九
尊敬的交警同志：
因為我在主觀意識上的錯誤，將我的別克轎車交付給我那還沒有駕駛證的朋友去開。嚴重地違反了交通安全法規，給正常的車輛及行人交通造成不便，造成嚴重的安全隱患。如果萬一發生交通意外，后果將是災難性的，輕者給車輛和行人造成諸多不便，重則造成嚴重地人員傷亡和財產損失。如今被交警同志及時抓到，及時制止，及時教育，讓我每每考慮到這些問題，心里都感到非常的悔恨和難過。我真的是犯錯看，我愧對黨和國家的培養，有負于家人朋友的期望。
我承認我是一個四肢健全嗎，頭腦簡單的老實人，我做人做事都實實在在。這次違規，我捫心自問是我犯了嚴重的錯誤。我也是有幾年駕齡的老司機了，各種交通安全法律法規我可以說都諳熟于胸。
但我今天卻做出這樣一樁糊涂事，我真巴不得給自己一耳光，好好抽醒我自己。但事已至此我還是要給交警同志您好好檢討，我要正視我的態度，我要為自己的行為負責。除交納罰款之外，我還應該好好地讓身邊家人和朋友監督我，以后決不再犯下這樣的錯誤。
這件事之后，我要立誓做一個遵守交通規則的正義青年，要去參與交通安全知識教育，更加深刻的認識交通安全重要性。嚴格遵守交通法規，增強交通安全意識，在此非常感受交警同志此次對我的教誨。
檢討人：xxx。
20xx年x月x日。
交通事故反思總結（通用21篇）篇二十
尊敬的領導：
7月19日，在工作中，由于我的工作態度不認真，導致發生一起交通事故。幾天來，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領導做出深刻檢討，并將我幾天來的思想反思結果向領導匯報如下：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作作風渙散的必然結果。經過幾天的反思，我對自己這幾個月的工作經歷進行了詳細回憶和分析。記得剛上班的時候，我對自己的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關規章制度，從而努力完成工作。但近幾個星期來，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領導對我的關懷和幫助使我感到溫暖的同時，也慢慢開始放松了對自己的要求，反而認為自己已經做得很好了。因此，這次發生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。
同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責任心上仍就非常欠缺。這充分說明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。在自己的`思想中，仍就存在得過且過，混日子的應付思想?，F在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，要是我繼續這么放縱和發展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發生怎樣的工作失誤。因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關鍵的轉折。所以，在此，我在向領導做出深刻的檢討。
此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經心，那怎么能及時把工作落實好.做好呢。同時，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念，不良風氣不文明表現，我們工作的提高將無從談起。因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。
發生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，無論領導怎樣從嚴從重處分我，我都不會有任何意見。同時，我請求領導再給我一次機會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻，請領導相信我。
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交通事故反思總結（通用21篇）篇二十一
各位領導、同事們：
我懷著無比愧疚的心情，為新mp8261車輛交通事故做深刻剖析和檢討。
12月11日我單位副經理劉超駕駛車輛新mp8261酒后駕車釀成交通事故。此次事故不僅給事故當事人家庭帶來巨大的災難，也給沙運司、油服司造成了很大的損失。事故的發生正值年末安全環保工作的重要時期，同時又是在“百日安全無事故”的.收官階段；所以造成的影響非常惡劣，極大地損壞了沙運司和油服司的形象、聲譽。事故造成油服司安全發展形勢受到嚴重損壞，危害極其嚴重，影響了沙運司的正規化建設，也給沙運司領導的工作添了亂。
幾天來，我認真反思，深刻自剖，在此，我謹向各位領導和同事們做出深刻檢討，并將我幾天來的思想反思結果向領導匯報如下：
一、安全教育針對性不強，車勤人員安全意識淡薄，忽略了安全預防事故工作的經常性。雖然單位的安全預防事故教育是逢會必講，但只注重教育時間和內容的落實而忽略了教育的效果；一是教育時間上只注重利用每天早班會會議時間泛泛而講，缺乏對具體違章、違規事件具體說教的隨機性教育，針對性不強。二是教育內容上只側重于學習各種安全規章制度，不能結合單位實際任務進行說教，總認為只要開會講過了就不會有問題發生，忽略了教育的實效性。盡管教育進行的不少，但收效并不是很大，大部分人缺乏對經常性安全工作的認識，總認為經常性安全工作瑣碎，婆婆媽媽，事無巨細，缺乏持之以恒的經常性安全工作的耐心；個別駕駛員對車輛安全工作自身要求的時好時壞，斷斷續續，開會要求了就注意一陣兒，領導發現了就重視一會兒，平時基本處于“停工”狀態。特別是對一些老駕駛員和職工，認為駕駛經驗豐富，安全意識強，不會發生問題，只注重完成任務，輕視了安全。人員的遵章守紀、警鐘長鳴的安全意識沒有得到很好的樹立；因此這種安全意識不強，自身要求不嚴是此次事故苗頭的誘發因素。
二、任務多，隨機性強，制度落實不堅決。油服司的各項規章制度規定的比較多，但落實到具體事務上就大打折扣。一是車輛派遣有規定，但落實起來很困難，主要是因為油服司是一個搶險性質的單位，需要24小時待命處理生產中的突發情況，隨機性任務比較多，按出車審批程序層層請示、按級辦手續耽誤搶險速度，影響任務的完成；因此出車基本上是以領導的電話通知為主；這就容易形成夜間出險司機容易疲勞駕駛。二是在車場調度的管理上缺乏正規性，由于每天執行的任務多，隨意性強，每天每臺車進出的次數也相對較多，因此不能嚴格按照沙運司車場歸廠檢查管理制度去執行。三是人員管理規定的多，執行的少。油服司平時任務多，隨機性強，因為任務多的原因有早起晚睡的現象，不能嚴格執行一日生活制度，這給人員的管控帶來了一定的難度。四是與甲方關系密切，人情多、交往多，存在著請客多、聚會多；容易造成酒后開車等嚴重違章現象；這些不好的現象都嚴重的影響了單位規章制度的落實和加強的正規化管理，酒后駕車不嚴也是此次事故的直接原因。
三、行車任務重，隨意性強，車輛管理存在漏洞。油服司車輛主要任務是擔負塔中地區所有單井及站點的生產和搶險等出車任務；因此每天行車隨意性強、任務重，一臺車一天進出大院十幾次的現象時有發生，有時候車剛進入大院還沒停穩就又接到甲方領導的其它任務，往返次數多給車輛管理帶來一定的難度。個別駕駛員由于執行的任務多、出車時間過長，容易造成疲勞開車；這些違章行為、不好的駕駛習慣都是誘發車輛事故的潛在因素。
此致
敬禮
檢討人：xxx。
20xx年x月x日。
文檔為doc格式。