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我國現代藝術設計的現狀與發展趨勢論文（優秀18篇）篇一
現階段，研究比較熱門的節水技術就是對作物自身的接水潛能進行全面的挖掘和開發，農作物在生長過程中，自身就具備了一定的節水能力，因此，在進行生物技技術節水方法研究過程中，應該對作物的自身生物調節作用進行分析，將其應用到現代節水農業技術中去。在研究過程中應該從作物自身生物技能入手，在做好作物生物節水技術的同時，還要切實提高農作物的茶涼以及對水分的利用率。最終保證將水是從傳統的濕法生產轉變為高產量、高品質變化的關鍵技術。
2.2非傳統的水資源開發和利用技術成為了研究的熱點。
非傳統的水資源開發和利用技術也就是區別與傳統的水資源開發和利用技術。在非傳統的水資源開發和利用技術中研究比較熱門的技術主要包括了天然雨水收集、儲存和利用，對生活污水能進行凈化處理后循環使用，苦水和咸水經常處理之后回收利用，這些技術都已經成為了我國乃至世界各個國家重點研究用于解決農業用水危機的主要研究領域。同時這些節水技術也成為社會大眾廣泛關注的熱點。我們在進行現代節水農業技術研究過程中應該對上述的幾個技術進行充分的研究。
2.3節水技術研究過程中逐漸融入了信息技術和智能技術。
隨著計算機產業的發展，以及互聯網時代的到來，信息技術以及智能技術等的高新技術逐漸的應用到現代節水農業技術中，這些高新技術與現代節水農業技術進行完全的融合和發展，使得現代節水農業技術研究逐漸的進入到了科技化和智能化領域。目前，在現代節水農業技術中，融合高新技術主要包括了以下幾個方面的內容：首先，利用計算機技術和信息技術對作物的生長情況進行模擬，通過對作物生長周期進行模擬發現作物的節水點在那個階段，然后在作物種植過程中就能根據模擬的節水點采取相應的節水措施；其次，通過利用現代智能技術，對本地區的氣候環境等多個方面的節水因素進行實施的管理和控制；最后一種就是利用3s循環技術對作物的需求情況進行實時動態的監測，對作物生長的蓄水情況進行智能監測，并結合有效地動態信息管理、采集、傳輸和分析等技術的應用對需要灌溉的農作物面積進行有效地灌溉處理。
2.4新材料和設備不斷的應用。
在未來現代節水農業技術的趨勢采用功能齊全，能耗低，環保、經濟節約以及智能化的控制技術，利用先進的生產和制造技術，不斷促進現代節水產品的研究和開發，提高產品的應用性能，保證設備和產品能夠更好為現代農業建設發展而服務。
我國現代藝術設計的現狀與發展趨勢論文（優秀18篇）篇二
現代藝術設計最初起源于歐洲國家，形成目的主要在于滿足社會工業的發展需求以及利用藝術設計改變國民現狀，從而促進社會的發展。二十世紀八十年代，我國開始引進現代藝術設計，至今得到了不斷的發展以及成長。但從當前發展現狀看來，由于市場發展的商業化以及對利益的過度重視，導致產生了許多的平庸之作，其主要是對國外流行作品進行抄襲以及復制，從而設計出具有較強重復性的作品，這對我國現代藝術設計的發展而言并未具有實質的意義。為獲取一時的藝術效應，多數人在形式以及技法方面過于追求視覺刺激，并且盲目追隨國際潮流，在設計過程中反而忽視了自我個性以及民族性。當前正是工業化逐漸轉為信息化的重要階段，從長遠看來，現代藝術設計應充分具備自我個性，如此才能在競爭日益激烈的市場中占有穩固地位[1]。另外，作為藝術設計的內在發展動力，設計師的創造力顯得尤為重要，而設計師自身對藝術資源的接收以及轉換能力決定了其創造的源泉。全球一體化實現了全球資源的共享，而作為現代藝術設計師，必須將傳統文化與全球資源進行有效的結合，并根據國家以及地區的實際情況，將某些設計因素與民族審美進行結合，從而形成具有獨特性的設計體系，這也是現代藝術設計的發展趨勢。
2、缺乏藝術性。
信息技術的快速發展，為現代藝術設計方式的多樣化提供了有效的技術保障，不僅引發了設計理念以及思想的轉變，還借助現代科技措施拓展了藝術的表現空間。計算機技術對現代藝術設計有著巨大的貢獻，其最大的優點就是為設計人員提供了極大的便捷，有效減少了設計時間，同時，計算機中的組合靈活性還能夠呈現出一些特殊的現象，對開發設計人員的創作思路起到極為重要的作用。但是，計算機技術的應用對現代藝術設計也有著不利的影響。因為電腦的便利性，促使設計群體變得更加廣泛，一些設計師對若干個電腦軟件的操作技術進行了掌握就能夠進行設計。當今的廣告設計，由于對經濟利益的過于看重，對藝術的`質量沒有重視，導致他們在電腦制作設計時缺乏美感，或者是存在著抄襲其他設計師的作品現象，這就是藝術語言匱乏所造成的問題[2]。因此，電腦設計的關鍵并不是如何熟練的運用電腦設計軟件，而是要通過電腦的操作來體現設計創意，來體現視覺藝術語言。電腦設計軟件僅僅是一種實施設計的手段而已，視覺藝術才是設計的靈魂。
1、與全球化的整合。
隨著改革開發政策的實施，我國與全球經濟的聯系越來越緊密，這就為我國的發展帶來了新的機遇，也帶來了新的挑戰。作為現代藝術產業，也同樣面臨著機遇與挑戰。中國現代設計如何與國際化接軌，如何在全球性的競爭中取得更好的發展，已經成為急需解決的一個課題。中國現代藝術發展離不開對國際最新科技資源的了解，因此，我們需要站在世界的高度，來對我國的本土文化加以審視，促使我國本土文化能夠逐漸與全球化結合起來，以適應時代的變化與發展趨勢。
2、綠色環保設計。
在21世紀的世界藝術設計中，綠色環保是其中的一大主題，它從產品制造業，到產品包裝以及銷售等各環節，再擴大到全社會的綠色服務等領域。在以往的設計中，人類創造現代生活的同時，也促使資源的消耗，造成了能源的消耗，是地球的生態平衡受到了極大的影響。尤其是在工業設計中，因為過度的商業化，許多設計都在鼓勵人們進行無節制消耗，這就遭到了大家的一致批評[3]。因此，設計師就需要對設計的職責與作用進行重新的思考。進行綠色設計，主要是為了對傳統的產品設計中的不足進行克服，要使所設計出來的作品一方面能夠滿足人們的要求，另一方面也能夠保護社會生態環境，滿足可持續發展的理念。
三、結語。
綜上，在我國的現代藝術設計中，存在著重復新較強的特點，存在著缺乏藝術性的特征，這就制約了我國現代藝術的進一步發展。而隨著時代的變化與發展，我國現代藝術設計必將進入與全球化整合的發展趨勢，也必將會進入綠色環保設計的發展趨勢，會在滿足人們需求的情況下，堅持可持續發展的觀念來進行設計。
參考文獻。
我國現代藝術設計的現狀與發展趨勢論文（優秀18篇）篇三
摘要：1970年，美國康寧公司成功研制出損耗為20db的石英光纖，證明光纖作為通信傳輸介質是可行的。同年，gaaias異質結半導體激光器在常溫下實現連續工作，為光纖通信提供了光源。從此，光纖通信時代進入高速發展期。我國從1974年開始研究光纖通信技術，因光纖體積小、重量輕、傳輸頻帶極寬、傳輸距離遠、電磁干擾抗性強以及不易串音等優點，發展十分迅速。目前，光纖通信在郵電通信系統等諸多領域發展迅猛，光纖通信優越的性能及強大的競爭力，很快代替了電纜通信，成為電信網中重要的傳輸手段。從總體趨勢看，光纖通信必將成為未來通信發展的主要方式。
關鍵詞：光纖通信技術；特點；發展趨勢。
1光纖通信技術概念。
光纖通信技術是以光信號作為信息載體、以光纖作為傳輸介質的通信技術。在光纖通信系統中，因光波頻率極高以及光纖介質損耗極低，故而光纖通信的容量極大，要比微波等通信方式帶寬大上幾十倍。光纖主要由纖芯、包層和涂敷層構成。纖芯由高度透明的材料制成，一般為幾十微米或幾微米，比一根頭發絲還細;外面層稱為包層，它的折射率略小于纖芯，包層的作用就是確保光纖它是電氣絕緣體，因而不需要擔心接地回路問題;涂敷層的作用是保護光線不受水氣侵蝕及機械擦傷，同時增加光線的柔韌性;在涂敷層外，往往加有塑料外套。光纖的內芯非常細小，由多根纖芯組成光纜的直徑也非常小，用光纜作為傳輸通道，可以使傳輸系統占極小空間，解決目前地下管道空間不夠的問題。
2光纖通信技術現狀。
2．1單模光纖。
單模光纖是目前主要應用的一種光纖。80年代后，光纖通信已逐步從短波長的多模光纖轉向長波長的單模光纖應用。隨著光通信系統的發展，最早實用化的常規單模光纖g．652光纖在降低損耗提升帶寬性能方面還有進一步提升空間，而在1．55μm窗口實現最低損耗的色散位移單模光纖g．653實現了這樣的改進。90年代后，密集波分復用(dwdm)技術迅速發展，使光纖傳輸容量極大提高，而四波混頻會引起復用信道間串擾，嚴重影響wdm系統性能，為適應需要，非零色散位移光纖g．655應運而生。
2．2波分復用(wdm)技術。
波分復用(wdm)技術是一項90年代在通信網中扮演重要角色的技術。波分復用技術是將一系列載有信息的不同波長的光信號合成一束，讓其沿著單根光纖傳輸;在接收端再將各個不同波長的光信號分開的通信技術。利用該技術大大增加光纖傳輸容量，降低成本;節省光纖及光中繼器，達到對已建成系統擴容目的。2．3光纖接入技術隨著社會發展，通信信息量在不斷增加，業務的種類也不斷豐富，傳統的語音業務、短信業務已不能滿足人們的信息需求，高速、高保真音視頻等多媒體業務越來越受到人們的青睞。光纖接入技術大幅提升了信息傳輸速度，滿足了人們對信息高速傳輸的需求。光纖接入技術通過主干傳輸網絡和用戶接入兩部分實現光纖入戶，利用光調制解調器，讓用戶享受到高速帶寬資源。
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我國現代藝術設計的現狀與發展趨勢論文（優秀18篇）篇四
隨著人類社會經濟的不斷發展，全世界都在面臨嚴重的能源危機，如何保持世界經濟不斷發展又能減少能源消耗成為世界經濟發展的一大難題。對此，加快產業升級轉型，促進服務業發展成為現代經濟發展的內在需求，而信息服務業是服務業中具有高附加值的一個產業。而且，當前世界經濟正從農業經濟、工業經濟進入知識經濟時代，產業發展形態也隨之由勞動密集型（人力為主體）、資本密集型（財力為主體）向知識密集型（智力為主體）轉化，現代信息服務業相對比其他服務業更具有智力密集型的特征，信息技術的應用使經濟中的知識性日益明顯，信息服務業的發展將會帶動產業深刻變革。因此，現代信息服務業將會是促進我國經濟發展的重要行業。但是目前我國對現代信息服務業的研究還比較薄弱，對現代信息服務業概念認識不清晰，本文從現代信息服務業的基礎理論研究、區域發展狀況以及存在的問題與對策等方面做一些深入的探討。
一、現代信息服務業概念及范圍界定。
眾所周知，信息服務活動是以信息用戶為導向、以信息服務者為紐帶、以信息服務內容為基礎、以信息服務策略為保障的活動[1].隨著知識經濟的發展，現代信息服務業逐漸成為國民經濟中重要的一部分，是一個相當具有潛力的新興產業。但是，面對各個行業的信息化交叉，不同時代、不同學科與不同行業對問題的關注點不同，造成信息服務業存在寬泛性的特點，因此，很難明確定義信息服務業的概念及其范圍。
通常，信息服務業是指從事信息的收集、存儲、加工、傳遞、交流，并以信息產品向社會提供服務的各種行業[2].這種定義可以看做是信息服務業廣義定義，抓住信息服務業最本質的核心---信息，強調以信息資源為基礎，信息產品為服務導向提供的服務行業[3].但是隨著經濟與科學技術水平的發展，以知識經濟為時代背景，科學技術水平不斷提升，信息服務業的發展必然發生重大轉變，需要重新定位信息服務業。由于計算機、通信和網絡等現代信息技術的出現以及不斷發展，信息服務業的發展出現了兩個時代的劃分---傳統信息服務業和現代信息服務業。
傳統信息服務業一般指計算機廣泛發展起來以前的信息服務業，主要是以文獻信息為主體的信息服務和咨詢服務，在信息服務提供方式更偏向于手工服務方式。傳統信息服務業的內容主要包括文獻情報業，郵政業，新聞出版業，廣播、電視、電影和音像業，圖書館和檔案館，圖書、報刊及音像制品的銷售、租賃等[4].與傳統信息服務業的概念相對比，信息服務業包含信息生成、收集、加工、存儲、傳遞等，“信息”與“服務”兩個核心概念始終貫穿于信息服務業的任何一個發展階段。但是由于計算機、通信和網絡等現代信息技術的產生，改變了信息服務業的整體布局，信息服務業包含的內容與實現方式必然發生變化。作為現代信息服務業，采用計算機、通信和網絡等現代信息技術，是完全建立在現代信息技術基礎之上的新興電子信息服務業。因此，現代信息服務業也稱為電子信息服務業[5].目前比較被認可的現代信息服務業是指充分利用計算機、通信和網絡等現代信息技術對信息進行生成、收集、處理加工、存儲、檢索和利用，為社會提供信息產品和服務的專門行業的集合體，主要包括信息傳輸服務業、信息技術服務業和信息內容業[6].持相同觀點的學者有周應萍[7]、王正[8]等。當然，其他很多學者對現代信息服務業涵蓋的內容看法、研究呈現多樣化，一部分對現代信息服務業涵蓋內容的劃分傾向于越來越細分化，也有一部分從宏觀的角度提出過看法。孫大巖認為應從信息服務產業鏈的角度界定信息服務業，注重前后各個行業間的聯系及其相互影響。他將信息服務業分為專門提供信息產品與技術的產業環節以及提供信息中介服務的產業集合[9].孫大巖的范圍界定方法不再孤立地理解信息服務業，更加注重的是以信息資源和信息服務技術為核心，強調各信息服務業子群之間相互合作，相互影響的過程。
雖然很多學者對現代信息服務業的概念及范圍界定看法不一，但是筆者認為，無論是從哪個角度，都不能脫離信息服務業對信息進行生成、收集、處理加工、存儲、檢索和利用的本質，始終是以信息產品為終端，提供信息產品與服務的集合體。而且，隨著經濟的快速發展，科學技術水平不斷提高，通過計算機、通信和網絡等現代信息技術，信息產品將具有高度的信息技術濃縮性。信息服務業所涵蓋的內容將會不斷被擴寬，呈現出多領域、跨領域的發展狀況。
二、現代信息服務業發展現狀。
首先，我國經濟正逐漸完成產業轉型，信息服務業正逐漸成為各地區經濟發展的主導產業，信息服務業的總體產業規模得到了迅速擴增。以現代信息服務業的軟件業為例，，我國軟件業實現業務收入2424億元，同比增長45.5%,，軟件業實現業務收入3900億元，同比增長60.9%,至，我國軟件業實現業務收入7573億元，同比增長30.6%,增長速度呈現較快態勢。全國軟件服務業收入為9513億元，是的16倍，軟件出口185億美元，是20的46倍。我國軟件業實現業務收入13364億元，同比增長31%,占電子信息產業比重上升至18%.20我國軟件業增加值占gdp比重上升至超過1%,占全球軟件與信息服務業份額超過15%,從業人數提高到超過200萬人[10].占據信息服務業較大比重的通訊行業，據資料顯示，增長速度逐年遞增，還有基于互聯網和移動通信網絡的數字內容產品，是信息服務業中增長率最高的行業。因此，信息服務業整體上呈現了較快發展趨勢，正逐步成為促進市場經濟發展的主要力量。
其次，從產業布局看，信息服務業呈現產業聚集效應。其中，信息服務業產業聚集帶主要有三個經濟區域，分別為京津冀、長三角以及珠三角。這三大區域是我國信息產業增長最快的區域，擁有優越的資源條件，表現出較大的經濟活力，逐步呈現產業互動與融合發展的良好態勢。三大區域存在各自的特點，其中，京津冀經濟區域信息服務業的專業化程度最高，規模優勢比較明顯。主要因為北京和天津具有極佳的區位因素，兩地重點高校眾多，區域人才規模較大，優秀的信息服務人才提升了京津冀經濟區的專業化程度；珠三角經濟區信息服務業相對集中，信息服務整體水平比較具有優勢。其中主要由于廣東省經濟圈對于信息服務業的重視，政府積極推進信息服務業的發展，相對比其他經濟區域具有較完善的市場機制，積極推進將珠三角建設成為全國領先、國際知名的現代信息服務業聚集中心。因此，珠三角經濟區能夠充分整合資源，促進各地區信息服務業發展較平穩，產業支撐地位較穩固；而長三角地區呈現信息服務業發展不均衡的特點，其中上海作為金融中心，各方面經濟增長都領先于其他城市，特別信息服務水平相對比其他地區具有非常大的優勢，而浙江、江蘇等地由于信息服務業中私營企業眾多，造成整體信息服務業水平低下。但是長三角地區屬于沿海地區，本身經濟綜合實力就較強，并且在上海信息服務業的輻射下，充分發揮中心城市的綜合服務功能，能夠有效推進長三角其他地區的信息服務水平。因此，長三角地區信息服務業發展的互動融合性最好，提升信息服務水平的潛力最大。三大區域的信息服務業發展具有自身不同的特點，有自身的劣勢和優勢，雖然整體的發展趨勢具有良好的勢頭，但是與國外發達國家的信息服務業發展水平相對比，我國還處于相對落后的狀態。如何借用自身資源，充分挖掘區域優勢，形成優勢互補，將是我國信息服務業重要把握的問題。
三、現代信息服務業存在不足以及對策研究。
1.我國現代信息服務業存在不足。
我國現代信息服務業近十年雖然取得了較快發展，但是總體水平與發達國家相對比仍然落后20-30年，其中，我國現代信息服務業存在的不足也比較明顯，總體上可以分為三個方面：
一是缺乏高素質人才隊伍，人才結構不合理。任何一個行業人才資源始終都是核心競爭要素之一，現代信息服務業也不例外。但是與美國、日本和印度等信息服務業發達國家相對比，我國信息服務人才數量與質量都存在較大差距。面對資源豐富的市場環境，人才的缺失將直接抑制產業的發展。目前我國的優秀人才資源主要都集中于北京、上海、廣州和深圳等地區，其中有因為高等院校、科研機構在以上城市相對集中，而且城市收入水平也吸引大量人才資源集中，以致其他區域信息服務人才資源不足，特別是具有高端信息技術的高素質人才。而且信息服務人才結構極度不合理，底層基礎開發人員多，具有豐富經驗的中端人才以及具有領導能力的高技術人才極度缺失，這造成企業與國外大企業相比較，自主創新性不足，其主要原因是信息服務業在我國起步較晚，經驗不足，并且目前尚無統一的人員資格認定和考核制度，造成了人員素質的整體偏低[10].
二是行業整體發展不均衡，區域協同性差。目前，從行業的布局角度看，各項經濟數據顯示，我國信息服務業目前在軟件業和通訊行業等領域取得了很大突破，但是信息分析與咨詢業、數據庫業、軟件服務業、文化傳播和動漫游戲等新型業態發展卻相對滯后，造成行業整體發展不均衡的現狀[11].而從經濟區域的.角度看，目前信息服務業的高增長主要集中于京津冀、長三角以及珠三角三大經濟區域，總體偏向沿海城市，中西部城市的信息服務業發展相對落后，基礎資源較少，行業活力低下。這種不均衡的發展現狀造成沿海各經濟區域行業同構現象和同質競爭明顯，沿海不同地區產品過剩，資源浪費，同類企業的過度競爭引起企業規模效益低下，但是內陸地區市場卻無法有效激活，市場需求不大。各經濟區域之間資源共享不完善，區域協同性較差。
三是政策扶持力度不夠，市場機制不完善。政府政策扶持對于一個行業的發展將起到極大的推動作用。而在國家“十二五”規劃的背景下，各經濟地區積極響應產業轉型的號召，全面提高信息化水平，對推動信息服務業的發展起到了重要作用。但是我國各經濟區域存在共同的問題在于對于信息服務業的發展雖有宏觀環境的刺激，但是缺乏微觀政策的扶持。各經濟區域政府對于信息服務業的引導性不強，很少有針對信息服務業而提出的具體的政策調節，例如稅收優惠、引導促進產學研結合的發展模式等。由于這種在產業發展和政策制定上缺乏總體規劃和統一部署，發展造成定位不清晰，整個市場體系不健全，不成熟的信息服務業市場機制完全制約了現代信息服務業發展。
面對現代信息服務業存在的各種問題，要想激發我國整體信息服務業的發展潛力，徹底提升行業發展水平，筆者認為應該充分融合人為的強行干預和市場經濟的自動調節兩種方式，具體的發展建議有以下三個方面：
一是構建信息服務人才體系，提高專業服務水平。堅持走“政、產、學、研”相結合的發展道路，充分調動高校、研究機構的人才資源，為企業培育優秀的高素質人才隊伍。政府與企業積極制定例如提供落戶和提高薪酬等激勵措施，吸引高素質人才的加盟。為人才在各經濟區域的流動提供制度環境。而且企業可從自身角度出發，鼓勵企業與高校聯合培養高素質人才，嘗試建立信息服務人才體系，通過為高校畢業生提供實踐崗位，制定相關的職業技能認證體系，統一標準，大力發展信息技術培訓，構建完善的人才培訓機制。
二是信息服務外包與自主創新融合。由于各經濟區域自身具有不同的優勢與劣勢，信息服務業整體發展不均衡，但是在行業資源暫時又無法合理流動的情形下，要解決同地區過度同構、同質競爭的不良影響，各經濟區域最好的辦法就是采取外包與自主創新融合。通過外包，可緩解同地域同構、同質企業的競爭壓力。一方面，將企業資源逐步向中西部等流動，可促進信息服務業相對落后的城市的發展，逐步縮小國內各經濟區域的信息服務水平；另一方面，通過與國外信息服務發達的高素質企業合作，消化吸收各種企業資源，慢慢提升自主創新能力。充分利用各經濟區域的優勢互補，加強企業間錯位競爭與合作，提升企業自身優勢的同時避免優勢資源的過度競爭，在最短的時間內積極促進我國信息服務業的整體水平提升。
三是加快制度法規建設，優化政策環境。目前，各經濟區域對現代信息服務業雖然都十分重視，不同區域政府也從政策層面對信息服務業的發展從不同程度起推動作用，但是我國信息服務業的發展仍顯得動力不足，外部環境也沒有達到促進行業發展的最佳狀態。首先，政府要繼續提高對現代信息服務業發展的認識，根據地區特點積極落實各項有助于信息服務業發展的政策，并且，必須快速推進制度法規建設，構建有助于信息服務業發展的市場環境。其次，通過完善制度法規，既能合理約束行業的不良競爭行為，又有助于形成行業標準，對于一些涉及政府的信息資源，能在標準范圍內將信息資源得以釋放。畢竟在任何一個國家，政府都是信息資源的最大擁有者[12].政府信息資源的開放有助于企業更有效地獲得市場，抓住市場機遇。
四、結論。
在產業改革的背景下，現代信息服務業的發展將對我國整體經濟水平的發展起到至關重要的作用，將成為國民經濟的重要支柱。隨著我國信息服務業的快速增長，取得的成就是不容忽視的，但是與發達國家相比較，存在的差距還是較大的。本文提出的我國信息服務業所面臨的行業發展不均衡、缺乏高素質人才和市場機制不完善等問題，在此基礎上也提出了相關建議對策，希望能為現代信息服務業發展研究提供一些幫助，能夠進一步促進我國現代信息服務業快速發展。
參考文獻：
[6]國家信息中心，中國信息協會。中國信息年鑒[m].北京：中國信息年鑒期刊社，2008.
[8]王正。現代信息服務業區域發展模式研究[d].長春：吉林大學碩士學位論文，.
我國現代藝術設計的現狀與發展趨勢論文（優秀18篇）篇五
高速公路服務區是高速公路重要組成部分，是衡量高速公路配套設施是否完善的重要標志，對高速公路功能發揮起到重要作用。
一、高速公路服務區的重要性。
1.經濟發展的需要高速公路服務區對于高速公路來說是必不可少的環節，為過往高速公路的車輛和人員提供各種服務，滿足不同層次、不同類型的需求。對高速公路經營者來說，高速公路服務區所提供的是一種產品，高速公路服務區的建設對提高高速公路的社會效益和經濟效益的作用是不能低估的。它同時也帶動周邊經濟的發展，為高速公路服務區發展提供了前所未有的廣闊前景。
2.安全的需要。
高速公路的特點是高速連續行駛，駕駛員必須保持精力高度集中，然而道路線形單調，使得精神疲勞不可避免。為了解除連續行駛的疲勞和緊張，滿足駕駛員生理上的要求，同時給予車輛以必要的`供給和維護，同時安排適當的休息設施等，是保證安全的重要條件。
3.滿足司乘人員需求的需要。
環境優美、設施齊備的高速公路服務區能夠提升對旅行生活的興奮點和滿意度，對于當地旅游資源的宣傳起到了積極的作用。高速公路服務區的設置、選址應依托當地環境，與地區環境相輔相成，或與周邊旅游景點形成交通結合點，服務與環境互為依托。可以說，合理、完備、美觀的設計，使得高速公路服務區景觀規劃設計更為人性化。
4.社會發展的需求。
隨著社會經濟的快速發展，高速公路與人們的現代化辦公生活緊密結合的程度應不斷提高；人們的生活辦公方式越來越多樣化，要求符合現代化生活方式的硬件設施也應不斷提高，高速公路服務區應設立自動化辦公專用場所及設施，同時汽修服務應引起現代4s店模式的經營服務方式。餐飲以突出地方特色，滿足司乘人員既能吃好，又能吃快的需求，如有條件客房可分為幾個檔次，以及鐘點房間。
二、我國高速公路服務區未來發展建議。
1.進一步明確高速公路服務區的功能深刻認識和理解高速公路服務區是高速公路附屬配套設施的真正意義，業主單位要從滿足高速公路使用者和車輛正常運行需求的觀點出發，完成高速公路服務配套設施的建設工作。高速公路服務區應為道路使用者提供必需的停車、休息、加油、檢修、餐飲、如廁等服務功能，服務區的拓展功能包括貨物中轉、客運中轉、信息服務站、旅游休閑及現代化辦公等，以滿足道路使用者的基本需求，同時緩解司乘人員的疲勞、緊張狀況，相應地要求建設比較完善的服務設施。
2.強化管理，科學發展。
提高管理水平、強化管理手段是實現高速公路服務區科學發展的重要途徑。應該注重以下幾個方面：一是要制定有關高速公路服務區建設與管理的指導意見，同時加大管理力度；二是需要積極組織高速公路管理單位交流、推廣先進經驗。三是要充分認識到區域發展的不平衡和建設環境的差別，要高度重視規模與質量的統一，合理使用資源，注重土地節約，有效保護環境；四是要加強人力資源管理的改革，培養和引進專業化管理人才，提高廣大員工工作積極主動性，同時為引進人才建立良好的環境空間。
3.高速公路服務區的設計還應注重的細節。
第一，場地設施的定位要在早期設計階段展開，這些設施應成為高速公路服務區主要功能設計的先提條件，在滿足實用性的同時應注重良好的視覺觀感，體現出高速公路服務區的靈活性設計。第二，在功能間設立時特別注意符合有關職能管理部門的要求，如消防、食品衛生方面、水源、污水處理等要提前征詢相關部門的意見，取得消防、環評等方面的審批手續。第三，高速公路服務區最基本的服務設備包括飲用水設施、休息場所、垃圾處理設備、付費電話、餐桌等，同時高速公路服務區也可開發多元化服務功能。
1.高速公路服務區除具備現有功能外，還將成為商貿流通的重要平臺高速公路服務區一般占地較大，具備一定的堆存能力，具有建設物流倉庫和配送中心的土地資源。隨著物流業的配送中心向高速公路服務區轉移，高速公路服務區內連鎖經營單位也將實施分區統一配送，規范服務標準，提高服務水平。另外，隨著高速公路服務區的發展和服務質量的提高，高速公路對司乘人員的吸引力將會不斷提高，從而也促進整個高速公路的經營能力和盈利水平。
2.高速公路服務區將與旅游業密切聯系高速公路服務區可以給沿途旅游資源的開發，提供良好機遇。同時高速公路服務區景觀規劃設計也是與當地的旅游業相互依托的，高速公路服務區完全可以利用地方的風景資源或地方特色，將高速公路服務區作為旅游傳播的載體，進行專業的旅游策劃，推出特色服務和商品。
3.融合保護文化與建立新文化于一體作為文化載體的高速公路服務區通過自身的形象建立來維系保護文化。高速公路服務區自身的形象應被視為新的文化特征，體現傳統型和現代性，集中展示其時代特征。同時，作為高速公路服務區自身的景觀形象，不僅可以樹立地標，對外展現地方文化的傳統性和時代性，還應注意其文化延續和保護的作用。
4.提高服務質量，樹立良好形象。
隨著高速公路服務區在經營管理上的不斷成熟和管理人才的積聚，其企業特征愈加明顯，在此基礎上利用自身形象、信譽和資源優勢為依托，逐步走向社會，參與社會經濟活動，投資或成立相關的經濟實體，使高速公路服務區的經濟收入多元化，進一步增強經濟實力，并利用這種實力不斷更新、升級高速公路服務區的服務設施，向司乘人員提供超值的服務，進而形成不斷發展、相互促進的良性循環。
總之，在經濟飛速發展的今天，高速公路服務區作為高速公路上重要的服務設施，為經濟、生活的高效、快速運轉，提供了有力的保障。我國的高速公路服務區的建設應從選址到景觀規劃設計以及功能、設施、布局都充分體現著科學、美觀、實用的原則，以保證高速公路運營的安全、快速和舒適。
參考文獻:。
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我國現代藝術設計的現狀與發展趨勢論文（優秀18篇）篇六
隨著人類社會經濟的不斷發展，全世界都在面臨嚴重的能源危機，如何保持世界經濟不斷發展又能減少能源消耗成為世界經濟發展的一大難題。對此，加快產業升級轉型，促進服務業發展成為現代經濟發展的內在需求，而信息服務業是服務業中具有高附加值的一個產業。而且，當前世界經濟正從農業經濟、工業經濟進入知識經濟時代，產業發展形態也隨之由勞動密集型（人力為主體）、資本密集型（財力為主體）向知識密集型（智力為主體）轉化，現代信息服務業相對比其他服務業更具有智力密集型的特征，信息技術的應用使經濟中的知識性日益明顯，信息服務業的發展將會帶動產業深刻變革。因此，現代信息服務業將會是促進我國經濟發展的重要行業。但是目前我國對現代信息服務業的研究還比較薄弱，對現代信息服務業概念認識不清晰，本文從現代信息服務業的基礎理論研究、區域發展狀況以及存在的問題與對策等方面做一些深入的探討。
一、現代信息服務業概念及范圍界定。
眾所周知，信息服務活動是以信息用戶為導向、以信息服務者為紐帶、以信息服務內容為基礎、以信息服務策略為保障的活動[1].隨著知識經濟的發展，現代信息服務業逐漸成為國民經濟中重要的一部分，是一個相當具有潛力的新興產業。但是，面對各個行業的信息化交叉，不同時代、不同學科與不同行業對問題的關注點不同，造成信息服務業存在寬泛性的特點，因此，很難明確定義信息服務業的概念及其范圍。
通常，信息服務業是指從事信息的收集、存儲、加工、傳遞、交流，并以信息產品向社會提供服務的各種行業[2].這種定義可以看做是信息服務業廣義定義，抓住信息服務業最本質的核心---信息，強調以信息資源為基礎，信息產品為服務導向提供的服務行業[3].但是隨著經濟與科學技術水平的發展，以知識經濟為時代背景，科學技術水平不斷提升，信息服務業的發展必然發生重大轉變，需要重新定位信息服務業。由于計算機、通信和網絡等現代信息技術的出現以及不斷發展，信息服務業的發展出現了兩個時代的劃分---傳統信息服務業和現代信息服務業。
傳統信息服務業一般指計算機廣泛發展起來以前的信息服務業，主要是以文獻信息為主體的信息服務和咨詢服務，在信息服務提供方式更偏向于手工服務方式。傳統信息服務業的內容主要包括文獻情報業，郵政業，新聞出版業，廣播、電視、電影和音像業，圖書館和檔案館，圖書、報刊及音像制品的銷售、租賃等[4].與傳統信息服務業的概念相對比，信息服務業包含信息生成、收集、加工、存儲、傳遞等，“信息”與“服務”兩個核心概念始終貫穿于信息服務業的任何一個發展階段。但是由于計算機、通信和網絡等現代信息技術的產生，改變了信息服務業的整體布局，信息服務業包含的內容與實現方式必然發生變化。作為現代信息服務業，采用計算機、通信和網絡等現代信息技術，是完全建立在現代信息技術基礎之上的新興電子信息服務業。因此，現代信息服務業也稱為電子信息服務業[5].目前比較被認可的現代信息服務業是指充分利用計算機、通信和網絡等現代信息技術對信息進行生成、收集、處理加工、存儲、檢索和利用，為社會提供信息產品和服務的專門行業的集合體，主要包括信息傳輸服務業、信息技術服務業和信息內容業[6].持相同觀點的學者有周應萍[7]、王正[8]等。當然，其他很多學者對現代信息服務業涵蓋的內容看法、研究呈現多樣化，一部分對現代信息服務業涵蓋內容的劃分傾向于越來越細分化，也有一部分從宏觀的角度提出過看法。孫大巖認為應從信息服務產業鏈的角度界定信息服務業，注重前后各個行業間的聯系及其相互影響。他將信息服務業分為專門提供信息產品與技術的產業環節以及提供信息中介服務的產業集合[9].孫大巖的范圍界定方法不再孤立地理解信息服務業，更加注重的是以信息資源和信息服務技術為核心，強調各信息服務業子群之間相互合作，相互影響的過程。
雖然很多學者對現代信息服務業的概念及范圍界定看法不一，但是筆者認為，無論是從哪個角度，都不能脫離信息服務業對信息進行生成、收集、處理加工、存儲、檢索和利用的本質，始終是以信息產品為終端，提供信息產品與服務的集合體。而且，隨著經濟的快速發展，科學技術水平不斷提高，通過計算機、通信和網絡等現代信息技術，信息產品將具有高度的信息技術濃縮性。信息服務業所涵蓋的內容將會不斷被擴寬，呈現出多領域、跨領域的發展狀況。
二、現代信息服務業發展現狀。
首先，我國經濟正逐漸完成產業轉型，信息服務業正逐漸成為各地區經濟發展的主導產業，信息服務業的總體產業規模得到了迅速擴增。以現代信息服務業的軟件業為例，2005年，我國軟件業實現業務收入2424億元，同比增長45.5%,2006年，軟件業實現業務收入3900億元，同比增長60.9%,至2008年，我國軟件業實現業務收入7573億元，同比增長30.6%,增長速度呈現較快態勢。2009年全國軟件服務業收入為9513億元，是2000年的16倍，軟件出口185億美元，是2000年的46倍。2010年我國軟件業實現業務收入13364億元，同比增長31%,占電子信息產業比重上升至18%.2010年我國軟件業增加值占gdp比重上升至超過1%,占全球軟件與信息服務業份額超過15%,從業人數提高到超過200萬人[10].占據信息服務業較大比重的通訊行業，據資料顯示，增長速度逐年遞增，還有基于互聯網和移動通信網絡的數字內容產品，是信息服務業中增長率最高的行業。因此，信息服務業整體上呈現了較快發展趨勢，正逐步成為促進市場經濟發展的主要力量。
其次，從產業布局看，信息服務業呈現產業聚集效應。其中，信息服務業產業聚集帶主要有三個經濟區域，分別為京津冀、長三角以及珠三角。這三大區域是我國信息產業增長最快的區域，擁有優越的資源條件，表現出較大的經濟活力，逐步呈現產業互動與融合發展的良好態勢。三大區域存在各自的特點，其中，京津冀經濟區域信息服務業的專業化程度最高，規模優勢比較明顯。主要因為北京和天津具有極佳的區位因素，兩地重點高校眾多，區域人才規模較大，優秀的信息服務人才提升了京津冀經濟區的專業化程度；珠三角經濟區信息服務業相對集中，信息服務整體水平比較具有優勢。其中主要由于廣東省經濟圈對于信息服務業的重視，政府積極推進信息服務業的發展，相對比其他經濟區域具有較完善的市場機制，積極推進將珠三角建設成為全國領先、國際知名的現代信息服務業聚集中心。因此，珠三角經濟區能夠充分整合資源，促進各地區信息服務業發展較平穩，產業支撐地位較穩固；而長三角地區呈現信息服務業發展不均衡的特點，其中上海作為金融中心，各方面經濟增長都領先于其他城市，特別信息服務水平相對比其他地區具有非常大的優勢，而浙江、江蘇等地由于信息服務業中私營企業眾多，造成整體信息服務業水平低下。但是長三角地區屬于沿海地區，本身經濟綜合實力就較強，并且在上海信息服務業的輻射下，充分發揮中心城市的綜合服務功能，能夠有效推進長三角其他地區的信息服務水平。因此，長三角地區信息服務業發展的互動融合性最好，提升信息服務水平的潛力最大。三大區域的信息服務業發展具有自身不同的特點，有自身的劣勢和優勢，雖然整體的發展趨勢具有良好的勢頭，但是與國外發達國家的信息服務業發展水平相對比，我國還處于相對落后的狀態。如何借用自身資源，充分挖掘區域優勢，形成優勢互補，將是我國信息服務業重要把握的問題。
三、現代信息服務業存在不足以及對策研究。
1.我國現代信息服務業存在不足。
我國現代信息服務業近十年雖然取得了較快發展，但是總體水平與發達國家相對比仍然落后20-30年，其中，我國現代信息服務業存在的不足也比較明顯，總體上可以分為三個方面：
一是缺乏高素質人才隊伍，人才結構不合理。任何一個行業人才資源始終都是核心競爭要素之一，現代信息服務業也不例外。但是與美國、日本和印度等信息服務業發達國家相對比，我國信息服務人才數量與質量都存在較大差距。面對資源豐富的市場環境，人才的缺失將直接抑制產業的發展。目前我國的優秀人才資源主要都集中于北京、上海、廣州和深圳等地區，其中有因為高等院校、科研機構在以上城市相對集中，而且城市收入水平也吸引大量人才資源集中，以致其他區域信息服務人才資源不足，特別是具有高端信息技術的高素質人才。而且信息服務人才結構極度不合理，底層基礎開發人員多，具有豐富經驗的中端人才以及具有領導能力的高技術人才極度缺失，這造成企業與國外大企業相比較，自主創新性不足，其主要原因是信息服務業在我國起步較晚，經驗不足，并且目前尚無統一的人員資格認定和考核制度，造成了人員素質的整體偏低[10].
二是行業整體發展不均衡，區域協同性差。目前，從行業的布局角度看，各項經濟數據顯示，我國信息服務業目前在軟件業和通訊行業等領域取得了很大突破，但是信息分析與咨詢業、數據庫業、軟件服務業、文化傳播和動漫游戲等新型業態發展卻相對滯后，造成行業整體發展不均衡的現狀[11].而從經濟區域的.角度看，目前信息服務業的高增長主要集中于京津冀、長三角以及珠三角三大經濟區域，總體偏向沿海城市，中西部城市的信息服務業發展相對落后，基礎資源較少，行業活力低下。這種不均衡的發展現狀造成沿海各經濟區域行業同構現象和同質競爭明顯，沿海不同地區產品過剩，資源浪費，同類企業的過度競爭引起企業規模效益低下，但是內陸地區市場卻無法有效激活，市場需求不大。各經濟區域之間資源共享不完善，區域協同性較差。
三是政策扶持力度不夠，市場機制不完善。政府政策扶持對于一個行業的發展將起到極大的推動作用。而在國家“十二五”規劃的背景下，各經濟地區積極響應產業轉型的號召，全面提高信息化水平，對推動信息服務業的發展起到了重要作用。但是我國各經濟區域存在共同的問題在于對于信息服務業的發展雖有宏觀環境的刺激，但是缺乏微觀政策的扶持。各經濟區域政府對于信息服務業的引導性不強，很少有針對信息服務業而提出的具體的政策調節，例如稅收優惠、引導促進產學研結合的發展模式等。由于這種在產業發展和政策制定上缺乏總體規劃和統一部署，發展造成定位不清晰，整個市場體系不健全，不成熟的信息服務業市場機制完全制約了現代信息服務業發展。
面對現代信息服務業存在的各種問題，要想激發我國整體信息服務業的發展潛力，徹底提升行業發展水平，筆者認為應該充分融合人為的強行干預和市場經濟的自動調節兩種方式，具體的發展建議有以下三個方面：
一是構建信息服務人才體系，提高專業服務水平。堅持走“政、產、學、研”相結合的發展道路，充分調動高校、研究機構的人才資源，為企業培育優秀的高素質人才隊伍。政府與企業積極制定例如提供落戶和提高薪酬等激勵措施，吸引高素質人才的加盟。為人才在各經濟區域的流動提供制度環境。而且企業可從自身角度出發，鼓勵企業與高校聯合培養高素質人才，嘗試建立信息服務人才體系，通過為高校畢業生提供實踐崗位，制定相關的職業技能認證體系，統一標準，大力發展信息技術培訓，構建完善的人才培訓機制。
二是信息服務外包與自主創新融合。由于各經濟區域自身具有不同的優勢與劣勢，信息服務業整體發展不均衡，但是在行業資源暫時又無法合理流動的情形下，要解決同地區過度同構、同質競爭的不良影響，各經濟區域最好的辦法就是采取外包與自主創新融合。通過外包，可緩解同地域同構、同質企業的競爭壓力。一方面，將企業資源逐步向中西部等流動，可促進信息服務業相對落后的城市的發展，逐步縮小國內各經濟區域的信息服務水平；另一方面，通過與國外信息服務發達的高素質企業合作，消化吸收各種企業資源，慢慢提升自主創新能力。充分利用各經濟區域的優勢互補，加強企業間錯位競爭與合作，提升企業自身優勢的同時避免優勢資源的過度競爭，在最短的時間內積極促進我國信息服務業的整體水平提升。
三是加快制度法規建設，優化政策環境。目前，各經濟區域對現代信息服務業雖然都十分重視，不同區域政府也從政策層面對信息服務業的發展從不同程度起推動作用，但是我國信息服務業的發展仍顯得動力不足，外部環境也沒有達到促進行業發展的最佳狀態。首先，政府要繼續提高對現代信息服務業發展的認識，根據地區特點積極落實各項有助于信息服務業發展的政策，并且，必須快速推進制度法規建設，構建有助于信息服務業發展的市場環境。其次，通過完善制度法規，既能合理約束行業的不良競爭行為，又有助于形成行業標準，對于一些涉及政府的信息資源，能在標準范圍內將信息資源得以釋放。畢竟在任何一個國家，政府都是信息資源的最大擁有者[12].政府信息資源的開放有助于企業更有效地獲得市場，抓住市場機遇。
四、結論。
在產業改革的背景下，現代信息服務業的發展將對我國整體經濟水平的發展起到至關重要的作用，將成為國民經濟的重要支柱。隨著我國信息服務業的快速增長，取得的成就是不容忽視的，但是與發達國家相比較，存在的差距還是較大的。本文提出的我國信息服務業所面臨的行業發展不均衡、缺乏高素質人才和市場機制不完善等問題，在此基礎上也提出了相關建議對策，希望能為現代信息服務業發展研究提供一些幫助，能夠進一步促進我國現代信息服務業快速發展。
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我國現代藝術設計的現狀與發展趨勢論文（優秀18篇）篇七
隨著生存空間的壓縮以及自然資源的損耗，人們開始尋求解決問題的辦法，其中最為吸引人的就是對虛擬世界的探索，比如很有名的《黑客帝國》就設定了具有ai的電腦母體將人困在虛擬世界的情景，與此同時，如何將現實世界的情景轉化入虛擬世界也引起了不少的思考，同時也有不少的文藝影視作品開始將目光投向現實生活與虛擬世界相連接的大門，本文通過對電影情節分析，查閱資料等手段，目的在于從影視作品中涉及通信技術原理的場景進行思考分析，從而達到對相關知識學習并進行運用延伸的目的。
電影《創戰紀》大概描述了這樣一個故事：由于父親從事工作的原因，男主角被神奇的帶進了虛擬的電子網絡的空間中。在這里，他被當作程序被迫參加了一場場驚心動魄，生死一線的游戲大戰，并最終取得勝利，阻止了這個虛擬世界將帶給人類的威脅。關于進入虛擬世界的想法不只是電影世界里有過設想，相信現實世界中也有不少的科學家正致力其中，只是由于科學水平的限制，所以在市場應用發面沒有明顯的發展。
子網絡關口在數字網絡世界和現實世界中轉化傳輸的過程中問題的探討。在電影中有這樣一個情節，即主人公第一次進入虛擬世界，變成一個程序的片段，導演在情節上并沒有給以詳細的解釋，所以顯得并不是十分科學且具有可信性，下面就結合所學的知識和查閱的資料，對這一片段進行簡要的分析的推斷：（以下包含部分視屏截圖）。
1.電影中數據轉化傳輸的方式；
3．假想最終數據會傳入一個搭建好的數據庫中，并在其中發揮其作用，那么在傳輸途中，信號的損耗的問題就是我們不能忽視的情況了，因為一旦信號的損耗最終無法彌補，那么對于這種向網絡虛擬世界的轉化就將是失敗的轉化，而途中必不可少的信號修補就像是手術中對患者進行的保護措施，就目前所采取的技術手段來看，在傳遞數據的'過程中，影片里還缺失將傳輸衰減和失真的光信號進行補償放大和定時再生的光中繼器。
4.最終，當信號在通信線路中傳輸到達后，還需要光接收機進行光信息的接受和轉換，使傳輸的光信號轉化為電信號并回復為原發送的數字序列。
通過以上分析，電影上述情節確實上存在著值得商榷思考的地方，通過運用現有技術，在以上儀器的配合工作下使得信號的轉化傳遞成為一套完整，可靠的系統，這也是對電影情節的思考和充實。
科技正在不斷地發展進步，人們對。
通信技術的研究和運用也在變得越來越成熟，通過電影中所想象的情節不難看出，在科研工作人員的努力之下，幻想進入虛擬網絡世界的夢想終將實現，在合理運用其技術的前提下，人們的生活也將會越來越好！
對完成這篇文章中給予幫助的同。
學致以誠摯的謝意。
【1】《現代通信技術》張敬堂李洪波趙澤兵瞿燕編著國防工業出版社。
【2】《信息通信與數字信號處理系統》[日]谷萩隆嗣編著科學出版社。
【3】《現代通信系統原理》王秉鈞孫學軍王少勇田寶玉編著津大學出版社。
（在第三部分對光纖通信的分析中主要參考了《現代通信技術》及《信息通信與數字信號處理》中相關部分）。
我國現代藝術設計的現狀與發展趨勢論文（優秀18篇）篇八
摘要：現代服務業是經濟社會發展程度的重要標志。廈門作為經濟特區和海峽西岸中心城市，有發展現代服務業良好的基礎。加快發展現代服務業，是廈門經濟和社會發展到現階段的必然選擇，是加快轉變經濟發展方式實現可持續發展的必由之路。明確廈門現代服務業的發展現狀和有利條件，對加快廈門現代服務業的發展，有著重要的指導意義。
現代服務業不僅是國民經濟的重要組成部分，也是衡量現代經濟社會發達程度的重要標志。加快發展現代服務業，提高其在三次產業結構中的比重，是推進經濟結構調整、加快轉變經濟增長方式的必由之路；也是解決民生問題、促進社會和諧、全面建設小康社會的內在要求。西方發達國家經濟發展歷程顯示，服務業不僅逐漸成為國民經濟主導產業，解決社會就業問題，且其經濟增長幾乎全部依賴于信息服務、銀行、運輸等為主的現代服務業的拉動。
現代服務業是與傳統服務業相對應的，是一種現代化、信息化意義上的服務業，不僅是社會分工不斷細化和專業化的結果，更是在工業化比較發達的階段產生并依托信息技術和現代管理理念、經營方式和組織形式而發展起來的服務業。它既包括現代化進程中的新型服務業，如網絡通信、數字影視、網絡傳媒、it信息服務、現代物流、遠程教育、電子商務等；也包括以現代化的新技術、新業態和新服務改造和提升的傳統服務業，如通信業、信息咨詢、金融服務業等。現代服務業的本質是實現服務業的現代化。而其核心則是發展技術、信息和知識相對密集的現代生產性服務業。
現代服務業作為一個發展的概念，它的形成和發展主要由社會生產力發展水平決定的，同時隨著人類實踐活動的不斷豐富以及人類的認識活動的逐步深化，對現代服務業的認識也會不斷深化，現代服務業的內涵也會不斷豐富。
廈門市是海峽西岸經濟區重要中心城市，是廈漳泉城市群之龍頭，其經濟地位對閩南地區乃至福建全省的發展都有著重要的示范效應和輻射效應。
改革開放以來，廈門經濟快速持續發展、產業結構有效調整、一二三產業合理布局。
1.從縱向來看。廈門市服務業規模快速增長，產業地位日益顯要，在國民經濟中的比重逐年上升，對經濟增長的貢獻率大幅提高。廈門市服務業的增加值已由特區成立之初的1980年的1.31億元增加到2010年的1003.88億元，增長了766倍，三十年間年平均增長24.8%，服務業占廈門gdp的比重也在不斷提高，由1980年的20.6%增長到2010年的48.9%，平均每年提高近1個百分點，成為全市經濟增長的主要推動力。
2.從橫向來看。廈門市服務業的規模取得了跨越式的增長，但與其他城市比較差距也擴大了。從服務業增加值的絕對額來看，與北京、上海、廣州等服務業發達的城市相差甚遠。從服務業占gdp的比重來看，廈門直到2010年還未超過50%，上述三大城市從2000年起這一比重均超過50%。同時，西方發達國家和地區的第三產業比值在2000年時已達到69.04%，2003年美國服務業增加值占gdp的75%，日本為68%，德國為69%。可見，廈門市服務業存在較大發展空間。但相比經濟特區地位和世界發達國家而言，傳統服務業缺乏競爭力、高端服務業規模較小，服務業的內部結構不完善已成為廈門工業化、城市化乃至國際化的障礙性因素。
3.從內部結構來看。廈門服務業的產出過于集中，行業、行政區域間差距明顯。從行業來看，廈門服務業中批發和零售業、交通運輸倉儲業和郵政業、房地產業、住宿和餐飲業等傳統服務業在廈門經濟中占主要地位，現代服務業比重不高，年上述四大行業的增加值為491.6億元，占服務業總增加值的54.9%，說明廈門服務業內部結構尚未成熟，傳統行業仍居主要地位，新興行業有待進一步成長。從行政區域來看，，思明區、湖里區、集美區、海滄區gdp較高，分別為577.63億元、431.24億元、232.08億元和239.38億元，同安區和翔安區gdp僅為132.84億元和129.07億元。同年，服務業增加值占比gdp由高到低依次是思明區（81.7%）、湖里區（46.5%）、同安區（38.5%）、集美區（32.6%）、海滄區（29.4%）和翔安區（20.2%）。
可見，思明區服務業在廈門全市處于絕對領先地位；相比之下，其他行政區的服務業無論在總量上還是占gdp的比重都與思明區存在著較大的差距。
20廈門市六個行政區完成服務業增加值情況單位：億元。
數據來源：廈門市統計局網站。
我國現代藝術設計的現狀與發展趨勢論文（優秀18篇）篇九
1.立法優勢。1980年10月國務院批準廈門設立經濟特區。1984年2月，廈門特區范圍擴大到全島。隨后，國務院相繼批準設立海滄、杏林、集美三個臺商投資區，實行經濟特區現行政策。1992年又批準設立象嶼保稅區。其間，國務院還批準廈門市為計劃單列市，賦予相當于省一級經濟管理權。
1994年3月，全國人大授予廈門特區地方立法權。年3月5日九屆全國人大三次會議通過并于同年7月1日起施行的《立法法》，把經濟特區所在的市納入“較大的市”范圍，賦予特區所在市政府享有與省、自治區人民政府所在地的市和經國務院批準的較大的市政府同樣的地方政府規章制定權。
年6月20日，國務院批準將廈門經濟特區擴大到全市，并同意廈門發揮在體制機制創新方面的試驗區作用，擴大金融改革試點，并建立兩岸區域性金融服務中心，先行試驗一些金融領域重大改革措施。作為經濟特區和副省級計劃單列市，中央政府和省級政府給予廈門市的政策支持也強力推動著現代服務業的發展。
2.財稅政策優勢。在稅收方面，1991年4月9日第七屆全國人民代表大會第四次會議通過的《中華人民共和國外商投資企業和外國企業所得稅法》第7條規定，“設在經濟特區的外商投資企業、在經濟特區設立機構、場所從事生產、經營的外國企業和設在經濟技術開發區的生產性外商投資企業，減按15％的稅率征收企業所得稅。設在沿海經濟開放區和經濟特區、經濟技術開發區所在城市的老市區的生產性外商投資企業，減按24%的稅率征收企業所得稅。設在沿海經濟開放區和經濟特區、經濟技術開發區所在城市的老市區或者設在國務院規定的其他地區的外商投資企業，屬于能源、交通、港口、碼頭或者國家鼓勵的其他項目的，可以減按15％的稅率征收企業所得稅，具體辦法由國務院規定。”無疑這是經濟特區在財稅政策方面享有的一條優惠政策，為廈門市經濟特區的經濟發展起過重要作用。
1月1日《企業所得稅法》頒布實施，并同時廢止了《中華人民共和國外商投資企業和外國企業所得稅法》，新法對企業稅收實現了“四個統一”：內資、外資企業適用統一的企業所得稅法；統一并適當降低企業所得稅稅率；統一和規范稅前扣除辦法和標準；統一稅收優惠政策，實行“產業優惠為主、區域優惠為輔”的新稅收優惠體系。對于目前，廈門經濟特區過渡性稅收優惠政策主要有兩條：一是在新稅法實施（年）后五年內逐步過渡到法定稅率；二是新設高新技術企業執行過渡性稅收優惠政策。特區擴大到廈門全市，企業將均能享受到相關稅收優惠政策。依照財政部和國家稅務總局的相關規定，廈門經濟特區稅收優惠政策規定包括增值稅、消費稅、車輛購置稅、營業稅、外商企業投資所得稅、企業所得稅、出口企業的優惠政策等優惠政策。
3.市場優勢。廈門是閩南地區中心城市，具有很大的市場需求。2010年，城鎮居民人均可支配收入29253元，比上年增長12%，連續多年保持福建省第一的位置。此外廈門背靠漳州市、泉州市，兩市經濟發展迅速，內陸龍巖、三明市發展潛力較大，廈門市服務業在周邊地區支撐下發展后勁很足，發展潛力巨大。
4.區位優勢和交通優勢。廈門市位于中國兩個發達的經濟區域長三角經濟區和珠三角經濟區的海路和陸路中段，面對臺灣省，具有得天獨厚的對臺優勢。在發展現代服務業的過程中具有優越的區位優勢，而且經過三十多年的快速發展，廈門市基礎設施完善，發展服務業的基礎雄厚。
廈門市已建成以海港、空港為樞紐，鐵路、公路、海運、空運相互銜接的綜合交通運輸體系，廈門港也是中國東南沿海的深水良港和主要口岸，是國際物流與國內物流的交匯點，在發展現代服務業方面有著得天獨厚的優勢。新組建廈門港口管理局，管轄圍繞廈門灣而建的所有港口和碼頭，廈門港的岸線資源大大加強，廈門的對外口岸地位不斷得到提升，成為海峽西岸經濟區乃至東南沿海的現代物流中心。廈門與國內外主要城市聯系十分便利，廈門高崎國際機場是東南沿海重要的客貨運航空中心，已于國內外近百個城市開通直航航線。
5.環境優勢。現代服務業區別于傳統工業的高耗能和高污染，它更需要的是一個適宜人居的環境，廈門市有二十多年的特區建設基礎，年獲得過中國人居環境獎，年獲得過聯合國人居獎，年名列全國宜居城市榜首，是國內外知名的花園城市。
1.優化政策環境，建立健全配套法規，增強發展現代服務業的政策導向作用。2010年9月，國務院發改委正式批準廈門作為全國首批“國家服務業綜合改革試點區域”，為廈門現代服務業的發展提供了絕佳的歷史機遇。廈門應盡快完善服務業相關的政策措施，積極探索，先行先試，對服務領域的技術創新、知識型服務業和新興服務行業發展，將優先支持和傾斜。在稅務、工商、金融等方面鼓勵民營資本進入現代服務業，如減免稅收鼓勵研發、減輕行政審批手續、提供融資便利等，形成現代服務業加快發展的多級力。
2.以生產性服務業為基礎，構筑完整的產業鏈，帶動服務業發展。生產性服務業主要體現在產業鏈的上游（可行性研究、風險資本、產品概念設計、市場研究等）、中游（質量控制、會計、認識管理、法律、保險等）和下游（廣告、物流、銷售、人員培訓等）的生產、流通、分配、消費等全過程生產活動中。這條產業鏈已經成為生產者所生產的產品差異和增值的主要源泉。應該充分利用現階段廈門制造業快速發展的有利時期，依托廈門便利的交通和優越的港口資源，大力發展生產性服務業，如現代物流業等，并使其逐漸形成完整的產業鏈，帶動其他服務業的發展。
3.以生活性服務業為突破口，培育服務業新的增長點。一是利用廈門優越的環境優勢、人文優勢和區位優勢，深度開發旅游資源，大力整治旅游環境，全面推進對臺旅游交流與合作，把廈門打造成為海峽西岸重要的旅游中心城市。二是重點扶持會展服務業、動漫、廣播影視等文化創意產業。向從事文化創意的企業提供研發貸款、融資等優惠政策，大力建設一批專業化、產業化的文化創意園。
三是大力發展醫療衛生服務業。
鼓勵社會資本創辦高端醫療機構，積極探索旅游醫療，培育健康咨詢、保健服務等項目，滿足市場多元化的消費需求。
4.加強培養和引進現代服務業所需要的人才。一是調動各方面的積極性，提高教育培訓的針對性和職業性，鼓勵高等院校、社會培訓機構、行業協會、企業內部培訓機構建立新的人才培養機制，做好從業人員資格認定和崗位培訓，共同培養多層次、多領域的技術專業人才。二是制定有關政策，引進吸國內外各層次高技術水平人才，建立暢通的人才流入渠道，健全人才激勵機制，如專利激勵、產權激勵等，此外，政府對引進的人才應進行長期跟蹤，給予更多的關注和資金支持，留住人才，提高現代服務業從業人員的總體素質。
5.加強區域合作和對外合作，拓展現代服務業的發展空間。廈門應充分利用自身海西建設中心城市的優勢，加大對周邊城市的輻射力，加強與周邊城市政府協商，并達成共識，制定長遠發展規劃，形成合理的服務業發展布局，避免惡性競爭。同時廈門也應利用開放特區的優勢，吸引外國的資金、學習先進的管理模式和技術流程，推進傳統服務業的改造和升級，提升現代服務業的發展；支持本土有能力的服務性企業走出去，積極開拓國際市場，進一步拓展廈門現代服務業的發展空間。
參考文獻：
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我國現代藝術設計的現狀與發展趨勢論文（優秀18篇）篇十
1.1我國林業經濟管理模式中的弊端。
林業經濟管理學中還有很多的弊端。第一，師資力量不足。師資是一切專業快速發展的必要條件，專業沒有師資就沒有發展前景，熟話說好馬配好鞍，同樣的好的專業也要配備好的專業老師。但是我國大學都有的一大教學弊端就是對專業老師的培養力度不夠，沒有領會到大學的靈魂在于學校的師資力量，由于師資力量不足，嚴重阻礙了林業經濟管理學的.發展。為了提高林業經濟管理專業的競爭力，就必須加強師資隊伍的建設。我國經濟管理專業老師主要從事有關林業生產關系和林業計劃經濟管理的教學和研究，但是我國正處在快速發展的現代，經濟模式更多的向工業方面發展，同時城鎮化進程也在加大，國家非常需要大量專業人才入駐我國林業經濟管理學專業，所以國家必須要加強林業經濟管理專業師資隊伍建設，以增強和提升林業經濟管理專業的師資力量。第二，專業內容太少涵蓋面太窄。教學內容太陳舊，不能跟上時代發展的步驟，專業內容很是落伍。林業經濟管理學缺少以經濟為本位的教育改革來全面提升人的素質的教育體系。同時林業經濟管理專業也缺少自己專業學科的體系，包括課程體系和教學內容體系。
1.2處理林業經濟管理模式問題的辦法。
為了全面改善我國大學林業經濟管理學專業的發展問題，需要從以下幾方面進行改善。第一，加強林業經濟管理學專業師資隊伍力量，努力提高師資教學和科研能力，這就要大學引進其他國家的先進知識分子來學校進行專業知識的教授，還要幫助年輕的林業經濟管理學學者到國外進行深造培養，除此之外還要積極組織召開國際性的林業經濟管理專業會議，促進和國際間的交流，開展學術專業研討會，來提高我國大學林業經濟管理學專業的學術水平和能力。第二，建立完善的教師制度來約束，進而使得教師隊伍師資力量快速提升。教師隊伍要積極合作互相幫助，這樣進步會更快。
2.結束語。
林業經濟管理學專業的發展對林業經濟的發展具有重要的意義，但是我國在此專業發展方向上還有很多不完善的地方，主要包括課程內容設置不合理，專業老師師資力量薄弱，學生專業水平低下。為了快速的發展林業經濟管理專業，國家和大學必須聯合起來各盡職責來積極發展此專業。
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我國現代藝術設計的現狀與發展趨勢論文（優秀18篇）篇十一
現代物流模式傳入我國的時間并不長，在近幾年我國物流理論界與實務界對于現代物流管理工作愈發重視，從當前我國現代企業的物流成本核算現狀中能夠看出存在的諸多問題與不完善的地方。
1、企業物流成本核算標準的可操作性較差。
自從二十世紀八十年代中后期后，我國從日本引進了現代物流模式，一直到2006年9月才真正出臺了我國標準《企業物流成本構成與計算》，文本上規定了企業物流成本的范圍、內涵與成本核算的過程。但是這種標準一般為原則性的規定，而實際規定少，并且現代企業的物流成本實際核算的范圍較廣，所需要從原來的會計信息數據中分離出來物流的成本信息數據，并且歸屬到不同的物流資源成本核算對象中，核算過程相對復雜，可操作性較差。
2、企業物流成本核算內容不完善。
曾經西澤修教授提出了著名的物流成本理論----冰山理論，這個理論認為，我們平時所使用的原來的會計成本核算模式過程中，通常只會去計算與列出對外支付的費用，例如運輸費用與儲存費用，人們會認為這些就是企業物流成本費用使用的全部，然而實際上這只是占到企業物流費用中較少的一部分，所謂的冰山一角也不過如此。物流企業的成本費用多數通常與其他費用混合在一起，例如日常的管理費用與銷售費用。我們如果不能對這部分的成本費用進行單獨計算，就不能計算所有的物流成本費用。并且我們需要注意到，所謂的冰山一角呈現的現象是有自身的必然性的，從企業的原材料采購，直到內部的存儲、運輸等過程，再到商品的銷售，企業所涉及到的物流環節范圍較廣，成本費用核算要求十分細致，在每個方面的細節都能夠導致企業物流成本費用核算結果的巨大差距。
3、企業物流成本核算方法較為混亂。
我國現代物流企業受到傳統思想觀念影響，因此部分企業難以意識到物流管理與成本核算工作的重要性，在企業中并沒有設置自身的物流成本科目，而是將其與“生產成本”、“材料采購”等費用混合起來。這樣使得企業物流過程中產生的費用被分裂到各個不相關的部分，而從會計核算工作中需要從不同賬目中整理出來，具有工作量大、費時費力等缺點，降低了工作效率。
二、作業成本法在現代物流企業中應用的重要性與可行性分析。
在現代專業的物流企業運營是一個包含多環節的系統性服務過程，從接下訂單的時候就開始進行一系列的操作環節，我們從每個環節都需要在成本費用上講求一定量的支撐，才能夠降低運營成本，而這就需要企業多客戶的運轉。所以會涉及到的間接產生的費用分配顯得十分復雜，因此選擇什么樣的分配標準會對企業物流成本費用的精準性有著很大的影響。如果出現分配不當的狀況，就會讓企業所得到的物流成本數據失真，而直接影響到企業物流成本的管理模式。所以，我們需要運用新時期的有效物流成本核算模式——作業成本法。我們通過實際計算模型，舉例說明作業成本法的應用。我們用c來表示出某個物流成本核算對象的總成本，讓c1表示為總共的直接成本，而c2表示為總共的間接成本，那么企業的物流服務成本可以表示成為：c=c1+c2。如果假設某個企業提供了p種物流服務，而這一系列的過程一共有q種作業環節，那么企業的物流服務總成本可以表示成為：而其中，i=1,2，p;j=1,2，q在公式中，c表示的是某項服務需要成本核算對象的總成本；ai表示的是單位物流服務消耗的直接成本；xi表示的是物流服務的實際數量；bij表示的是企業物流服務過程中i所消耗的作業j所占j作業總數量的比重；yj表示的企業作業環節j所消耗的現行資源費用。從上面的原理核算模型中，我們可以看到作業成本法對企業物流中資源等多方面進行整體考慮與分析，特征是將原理公式突出，并且計算簡單。但是在成本核算之前需要有著大量的信息數據支持，例如作業環節與資源分配率是如何？作業成本的實際結構是什么樣的？成本形態最終是什么樣的？這些都會給為我們實際使用帶來了不便。因此，這種作業成本模型是從成本形態分析過程與實際生產函數角度考慮出發的，將實際生產函數的結構方式與生產結構環節作用到物流成本模式的建構方面提出的。
三、結語。
從總體上來說，進一步加強與完善物流企業成本核算在物流企業運營過程中可以有效地推動我國現代物流產業的健康發展，并且為企業的決策層提供有效而系統的企業物流成本信息數據與相應的經濟支持。但是這些還需要現代物流企業敢于把握機遇，加強對自身物流成本核算工作的管理，運用現代物流技術的不斷構建與完善現代信息系統，進而有效地提高物流企業成本的降低，實現企業開支節省的效果。
我國現代藝術設計的現狀與發展趨勢論文（優秀18篇）篇十二
林業科技在發展中必然會遇到各種各樣的問題，這就需要各級政府及行業各部門在研究植物生長規律、加大林業知識宣傳力度、做好“三防”工作、調動群眾植樹造林的積極性中加大人力、財力、物力的投入，統一規劃加強管理促進林業的良性發展。
一、現代林業科技發展的特點。
1.1以可持續發展為前提。
為了保障經濟進步、社會穩定、人與自然的和諧相處我國制定了可持續發展的重要戰略，在林業建設當中尤其要要貫徹執行可持續發展的戰略方針，不能以損害后代人的利益為代價來滿足當代人的需求，這就需要我們大力發展林業科學技術不斷改進和創新來滿足可持續發展的要求。
1.2經濟發展模式現代化。
傳統的經濟發展模式是以破壞生態環境為代價來保證經濟的發展，這種發展模式與可持續發展的戰略是背道而馳的，它已經不能滿足當代社會發展的要求。所以我們要從提高林業建設的科技含量入手，把創建以科技為中心、以市場為導向、以效益為目的科技創新體系建立作為重中之重。依靠科技發展林業，通過提升科學化的經營、管理水平確保資源和環境的發展力使林業建設朝著精確化和科學化的方向發展，加快林業建設發展的進程。
1.3林業經濟結構持續優化。
目前林業產業結構模式基本是由傳統產業和新型產業并存的方式構成的，落后的產業會拖累整個產業的發展，所以要迅速的培養、發展新型企業，淘汰落后的產業。優化林業產業結構將企業布局與資產結構進行整合，提升產品的技術含量和品質，這對林業發展具有非常重要的實際意義。
二、林業科技發展的措施。
2.1建立健全完善的林業科技管理體系。
一套健全、完善的林業科技管理體系對整個林業科技的建設及發展是相當重要的，這套體系的建立要將高層管理人員與基層工作者的工作相結合。完善管理體系才能真正對林業的發展起到促進作用，加強基層建設才能使科技成果落到實處得到應用。只是制定管理體系是遠遠不夠的還必須將其落實，通過績效的方式將這套監督、考核體系表現出來，激發工作人員的工作熱情通過不斷地改革創新為林業發展貢獻出力量。
2.2加強科技人員的管理與培訓。
為保證林業建設快速發展要重視、加強人才的培養，因為只有專業的人才才能研發出先進的林業技術從而提高林業的生產效率。培養人才首先要制定一套完整并嚴格的培訓學習計劃，定期進行考核，對考核不合格的人員進行淘汰，使林業建設從業人員認識到自身的不足以及對林業科技工作的重要性。其次還要提高林業建設人才的儲備力量，做好梯隊建設，使其朝著年輕化、知識化、專業化的方向發展。
2.3加大資金的投入。
要想推動、促進我國林業科技的發展和進步，國家相關部門和政府管理機構要提供相應的支持，時刻關注林業科技的發展的情況，以資金獎勵的方式來激發科研人員的工作熱情，竭盡全力促進新成果和新技術的誕生，這樣才能保證林業建設這項利國利民的.工程健康持續發展。
2.4森林病蟲害綜合防治。
森林病蟲害防治是一個相當復雜多變的工程。由于受到環境污染的影響森林蟲害頻繁發生，究其原因是森林系統中以植物為食的生物與以蟲為食生物的群落結構，昆蟲與寄主之間的關系改變了，所以對森林病蟲害的防治研究已經成為全世界各國科學家手頭最緊要的工作。森林病蟲害的防治要以整個生態系統為起點，結合生物原理、化學原理、物理原理全方位多角度的分析、考慮才能將這項復雜的工程簡單化，達到預想的目標。盡量避免單一化是園林建設當中需要注意的，因為這樣當病蟲害來臨時可以避免植物之間相互感染，造成毀滅性的打擊，例如海棠樹感染海棠銹病之后，會出現轉主寄生的情況所以松柏類植物要避免和海棠樹種植在一起。目前全世界已經開始關注生物的多樣性問題，并且重視程度不斷在提高。
2.5荒漠化問題的防治。
荒漠化問題一直是困擾全世界的一個難題，而中國更是荒漠化最為嚴重的國家，所以如何實現從荒漠化簡單的防治轉移到綜合治理開發利用上就顯得尤為重要。荒漠化的發生及發展關系、荒漠化和氣候變化之間的相互作用關系將成為未來荒漠化防治的研究重點。現代園林建設與傳統園林發展本質上是不同的。近年來園林建設已經不再局限于城市內的發展而是逐漸延伸至農村，所以需要我們將城市生態學、土壤學等方面理論成果應用到農村園林建設當中來，這樣會加快農村園林建設發展的步伐，緊跟時代潮流，解決面臨到的問題實現美化環境可持續發展的目標。結語中國的林業發展以及園林建設一定要堅持科技創新，以百姓、企業、政府的利益為出發點，建立一種人、自然和諧相處的關系，將企業作為林業建設的主體促進科技研究的進行，實現經濟、社會、生態環境的健康可持續發展。
參考文獻。
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我國現代藝術設計的現狀與發展趨勢論文（優秀18篇）篇十三
摘要：隨著社會經濟的不斷增長，房地產行業也隨之發展起來，面對現在的房地產市場投資環境的日益復雜和風險加大，市場的調節機制還在某些方面存在一些問題，只有加大房地產領域改革的力度，加強調控，才能更好、更快解決這些問題。本文將從房地產市場的現狀出發，對出現的系列問題進行分析，力求促進房地產市場的健康、快速發展。
關鍵詞：房地產問題策略現狀。
中國房地產業近十幾年來發展迅速，已經成為我國最熱門的行業之一，而且在中國國民經濟中的地位不斷提升。房地產業的發展不僅有效的改善了人們的居住條件，也推動了國民經濟的發展。但是我們也要看到，在各種不利的因素和環境的制約下，房地產業作為新興的產業之一，伴隨著其迅速的發展，也暴露出許多不足之處。因此，國家在其發展中進行了宏觀調控和各種支持，為的是促進房地產業的不斷發展，進而實現良性循環發展。
(1)房地產供求總量的非均衡性。
房地產供求總量上的非均衡般表現為潛在實際供給大于有效供給，總需求大于有效需求，即超額供給和超額需求同時并存，也即短缺與過剩同時存在。在我國房地產市場的發展過程中，存在著大量商品房空置、潛在需求巨大與有效需求不足的矛盾等非均衡問題。近幾年來，針對房地產市場的問題，政府相繼出臺了一系列的相關措旋，但效果并不明顯。導致這種結果的真正原因是多方面的，既有我國房地產市場的發展水平總體偏低的問題，也有我國居民對擁有住房所有權的傳統觀念，以及一些家庭和企業把住房作為保值增值工具的心理作用，更有政府參與房地產市場調節的不當行為的影響。近幾年來，新的房地產項目不斷開工，商品房供應持續增加。一方面，我國存在住宅供給數量過高、住宅有效需求不足而導致大量商品房空置的現狀。而另一方面，由于房價過高，大多數的中、低收入家庭買不起住房，無房可住，幾代同室的現象屢見不鮮，造成了大量樓盤空置的現象。目前，全國及部分地區大量的商品房積壓賣不出去、空置率越來越高已成為不爭的'事實。
近幾年來，我國房地產價格直呈現上升的態勢。土地價格由于其稀缺性和市場需求的無限性的拉動作用及其土地市場投機炒作，出現虛漲。如果把全國的固定資產投資額與房地產開發投資額比較下，會發現投資人大量囤積購買土地，房屋空置泡沫，房地產業出現虛長趨勢，房地產的投資增長速度明顯的比其它固定資產的投資速度快的多，而且這虛長的趨勢也越發明顯。
(3)消費結構缺乏理性。
在我國，大多數的消費者對房地產的發展持觀望態度，他們消費心理受到炒房者和媒體輿論的影響，這種現象的出現使市場調節機制的缺陷越發的暴露出來。在利益的驅使下，某些非理性的因素導致房地產價格的飛漲，投機者借此機會不斷的炒高房地產價格，使其真正有需求的購房者買不起房子，出現了貧富日益加大，兩極分化日趨嚴重的現象。
二、目前我國房地產業存在的問題。
(1)銀行信貸存在的問題。
隨著我國房地產金融信貸風險的不斷加重，主要體現在一些開發商在購入土地時自有資金不足，為了獲得預期的利益，只能從金融機構獲得信貸，致使在一定程度上增加了金融信貸的風險。
(2)經濟環境因素。
即中國經濟受到金融危機的影響之后，這幾年的經濟已經開始逐漸復蘇，每次房地產市場的升溫的推動力都是高速發展的經濟。經濟的復蘇影響著人們的購房需求，從而導致房價的逐漸上漲。
(3)中、低檔普通商品房有所欠缺。
我國住房制度改革之后，以住房的市場化分配代替了住房的國家分配制度，導致房價上漲過快。部分地區政府為了生產總值的提高，不惜過度促成土地交易，由于利益的驅使，地方政府和房地產開發商更熱哀于開發高利潤的高檔住宅和別墅，在提供經濟適用房和廉租房等保障性住房上根本沒有積極性，使得本應占市場主體的保障性住房逐漸邊緣化。廉租房、經濟適用房的供給量，根本滿足不了中、低收入家庭住房的需求，這就導致商品房成了解決居民住房的基本模式。住宅結構供給的失衡，會間接導致房價的攀升，影響房地產市場的健康有序發展。
三、改變房地產現狀的應對策略。
(1)加強政府的參與力度。
近幾年房地產市場的變化使我們認識到，單靠市場機制自發調節來解決土地資源稀缺、房地產價格上漲等問題是遠遠不夠的，因為由于市場機制自身的特點，若完全靠市場機制的自動調節來解決這些問題，需要相當長的周期。于是，作為社會經濟管理者的政府理所當然地承擔起了相應的宏觀調控職能，采取定的政策和措施促使經濟向最優均衡狀態運行，保證經濟資源的有效利用。政府需要針對各地的不同情況分別進行分析和規劃，嚴厲控制并打擊故意炒地、炒房等現象的發生，更要合理利用各地域的土地資源，推出公平公正的招商開發投資政策，堅決把握好房地產市場的發展方向，制定合理有效的房地產管理辦法，打擊囤地、囤房的不良現象。方面，利用稅收優惠政策鼓勵房地產開發商開發廉租房、經濟適用房，另方面，發揮稅收引導作用，鼓勵企業通過自建房、合作建房等方式打破開發商對房屋供應的壟斷。
(2)整頓房地產市場秩序，規范企業行為。
房地產市場是個復雜的經濟體系，考察個區域的房地產市場是否發達，關鍵看房地產市場體系是否健全和完整。應當制定有效的房地產市場政策，來解決高房價與高空置率的矛盾現象，讓消費者的真是需求來主導房地產市場。遵循我國房地產市場的發展規律，從我國的基本國情出發，對房地產市場進行宏觀調控和把握，杜絕房地產市場的房價穩定而導致房地產的流通成本和交易成本的提高，為更好地貫徹房地產發展政策培育出一個良好的房地產市場體系。
(3)政策上給予相對的扶持。
不斷提高廉租房、經濟適用房等中、低檔住房的供給比例，努力解決低收入家庭的住房困難。居民個人集資建房的可操作性還有待進步研究，但是低收入居民的要求在一定程度上表達了對國家政策的期望，讓居民不再受開發商的盤剝。另外，還可以通過貧困居民住房求助活動、建設外來務工人員員工宿舍等多種方式，不斷改善低收入家庭的住房狀況。
(4)使房地產市場逐步走向成熟化。
綜合當前對房地產市場投資的增長速度，中國房地產的投資還處于繁榮階段，但是，從市場表現來看房地產市場則處于不成熟到成熟的國度階段，從當前城市居民的經濟實力和居民的購買力分析，只要經濟形勢平穩可持續的增長，不出現嚴重的供不應求的現象，房價就不會大起大落。
四、結語。
從當前的房地產形勢分析，住房銷售開始得到控制，從根本上規范房地產業領域的投資現象，我相信中國的房地產市場將越來越完善，未來幾年中國房地產供求關系將趨于均衡，房地產市場將保持平緩的發展勢頭。
我國現代藝術設計的現狀與發展趨勢論文（優秀18篇）篇十四
編者按：本文主要從物流產業的概念和定位；中國的物流業要不要有一個總體規劃；政府對物流業的發展要承擔什么責任；中國物流業發展規劃基本思路進行論述。其中，主要包括：在國際上，物流業已是一個全新的概念、物流業一方面可以按市場經濟規律自我發展，但物流業需要培育、物流業既是一個知識密集型產業，更是一個資本密集型與勞動密集型產業、政府都介入物流業的發展，不同的是介入的程度不同而已、制定物流業發展總體規劃，并納入國民經濟總戰略目標之中、中國物流業發展規劃指導思想、中國物流業發展規劃的框架、中國物流業發展規劃如何運作等，具體請詳見。
在國際上，物流業已是一個全新的概念，可以這樣講，在生產與再生產過程中，除生產過程以外的其它過程都可以包涵在物流過程中，物流業包括運輸業、倉儲業、裝卸業、包裝業、加工配送業、物流信息業、郵政業等等，是服務業中的一個新興產業。
對這個產業在國民經濟發展中如何定位，我認為：
宏觀定位：是國民經濟的重要產業和新的經濟增長點。
中觀定位：是流通業的基礎。
微觀定位：是企業第三利潤源泉。
我認為很有必要，理由如下：
1、鑒于物流業在國民經濟發展中的重要地位，物流業一方面可以按市場經濟規律自我發展，但物流業需要培育。2.如何讓物流業成為一個重要產業，如何成為新的經濟增長點，需要有目標、有措施、有分階段實施步驟。要作為一個重大戰役來打。
3、物流業既是一個知識密集型產業，更是一個資本密集型與勞動密集型產業，需要國家的投入，也需要吸引民間資本的投入，加上我國地區經濟發展不平衡，各地經濟有其特色，要按物流的需求來發展物流業，防止一哄而上，重復建設，造成浪費。
4、根據國外的經驗，政府都介入物流業的發展，不同的是介入的程度不同而已。
我認為，中國物流業的發展，政府、企業、中介組織要發揮各自的作用，政府的主要作用在于推動，企業的主要作用在于運作，中介組織的主要作用在于協調。在物流業起步階段，政府的作用特別巨大。
政府干什么？我認為主要是以下五個方面：
1、制定物流業發展總體規劃，并納入國民經濟總戰略目標之中。
2、制定物流業發展的產業政策，如市場準入、土地使用、稅收、技改貸款、項目審批、口岸設立、培育大物流企業與鼓勵中小物流企業發展等等。
3、加大對物流基礎設施的投入。
4、強化與協調物流標準化建設。
5、推動物流教育與物流科技發展，用信息化帶動物流現代化。
1、總體上是一個指導性意見，但在項目建設上又是一個指令性意見。
2、市場化運作，向國內全部開放，向外國按加入wto的承諾執行。
3、規劃是粗線條的，要發揮各部門、各地方特別是企業的積極性，不是把大家搞死。
5、在注重工業品物流的同時，要特別關注農產品物流。
6、中國物流業的發展，開始就要提倡綠色物流，堅持可持續發展。
7、中國物流業的發展要從中國的實際出發，從各個城市，各個企業的實際情況出發，不提倡一切都要高起點，不提倡一切都要新建，要充分利用原有資源。
1、五種運輸方式總體規劃。這一規劃實際上已經制定，但要按物流需求變化及時加以調整。并服從于物流的總體設計。
2、城市物流中心規劃。包括港口進出口物流，公、鐵、水、航結點集散物流，城市社會物流等，形成點、線、面為一體的物流網絡系統。
3、物流現代化規劃。包括信息化推進、物流技術開發、物流標準化推進、物流管理現代化開發、物流信息統計體系建設等等。
4、物流人才規劃。據預測，未來10年內，國內需高級物流管理與技術人才3-4萬人。需要教育部、人事部、勞動部的配合。
5、物流企業發展規劃。包括培育國內大型物流企業，引進國外物流企業，扶持國內中小物流企業發展，鼓勵生產與流通企業把物流活動分離出來。
1、要有一個運作的組織，建議成立“中國物流產業發展協調小組”，由計委、經貿委、交通部、鐵道部、信息產業部、民航總局、國家郵政局、科技部、教育部、統計局等部門參加。
吳邦國副總理曾指出：“現代物流是一項跨行業、跨部門、跨地區，甚至跨越國界的系統工程，國家經貿委要會同有關部門抓緊研究制定相關政策措施，大力推動此項工作。”按邦國副總理意見，中國物流業由國家經貿委牽頭，國家經貿委如何牽頭要組織落實。我們不希望出現各自為政、互相牽扯的局面。
2、要出臺一定的物流發展產業政策，有利于物流業的超越式發展。
3、要提出一個總的投資來源計劃，包括國內資本與國外資本。
4、要充分發揮中介組織的作用。國家內貿局撤銷后，經經貿委、民政部同意，并報國務院領導同志批準，中國物資流通協會已更名為中國物流與采購聯合會后，是帶中國字頭的唯一一家全國物流產業的行業組織。目前正在許多領域為推進物流業的發展服務。在物流領域還有中國交通運輸協會、中國交通企業協會、中國鐵道學會、中國公路學會、中國倉儲協會、中國物資儲運協會、中國船東協會、中國港口協會、中國貨貸協會、中國船貸協會等等，中國物流業的發展應充分發揮這些中介組織的作用。目前由7家協會（學會）已成立“共同推進物流發展聯席會議”，希望政府充分重視這一力量。
我國現代藝術設計的現狀與發展趨勢論文（優秀18篇）篇十五
現代化科學技術水平的不斷提高,促進了現代通信技術的發展,并將現代通信技術廣泛應用于多個行業。文章對現代通信技術的發展進行了全面的概述,深入透析了現代通信技術的發展趨勢。更多通信論文相關范文盡在top期刊論文網。
通信論文。
伴隨3g業務的普及，移動通訊業務飛速發展。據相關部門統計，我國的移動數據業務成交量的增長速度達到了150%，部分地區的增長量甚至超過三倍，而數據業務量占到了中國移動總收入的30%，2010年的移動用戶與09年相比增加了七千多萬人，而網絡普及度也增加到34.3%，手機網民數目也較去年增加了近七千萬人。
那么，移動業務為什么能發展如此迅速呢?歸其原因就是移動、網絡等技術極大的滿足了人們實現隨時隨地通信的夙愿。于是在技術支持、市場需求、產品競爭的共同推動下，移動通信、網絡科技的發展逐步實現了跨越式、數字化、智能化的飛躍。
2.1第一階段。
1920-1940年間，初期的做法是在無線電短波上選擇幾個頻段用于開發移動通信，該系統工作時的頻率為2mhz，后期又不斷提高通信的頻率，這個階段主要是用于專用功能的系統研發使用，缺點是頻率較低。
2.2第二階段。
第二階段的發展時間的區域為上世紀40—60年代，公用的移動通信業務開始在市場上出現。上世紀40年代中期，美國開展的城市系統就是建立公用的汽車通信網絡。它使用了單工的通信方式，并使用的三個頻段，間隔是120khz。西德、英國、法國等國隨后也研發了自己的公用移動電話系統。美國的貝爾實驗室的人工交換系統接續問題的解決，標志著專用網絡向公用網絡的成功過渡，但缺點是網絡容量比較小。
2.3第三階段。
上世紀60—70年代，美國新推出的移動電話系統(imts)在原有基礎上做了改進，使用頻段為150mhz、450mhz，頻段區制較大、容量也較以往有所提升，這個系統也成功的實現了無線頻道的自動選擇、自動接續。隨后，德國也推出了類似的移動電話網絡——b網。這一階段使得通信系統更加完善成熟。特點是中小容量、大區制，頻率高達450mhz，能夠實現自動接續。
2.4第四階段。
第四階段為引動通信發展最為繁榮的`一個時期，在上世紀70——80年代，不但誕生了第一部手機，而且，美國的貝爾實驗室成功研發了當時最新的移動通信系統(amps)，整體采用了蜂窩狀的移動網絡結構，大大提升了系統的容量。1983年該系統在芝加哥、華盛頓等地實現商用，并在全國逐步擴大服務區域。隨后，蜂窩式的移動公用電話系統在各國廣泛研發并推開。
這一階段的意義在于第一，微電子技術開始發展，為以后的引動通信設備微小型化提供了條件;第二，蜂窩網式的通信結構形成;第三，大型通信網絡實現初具條件。
2.5第五階段。
隨著改革開放的推進，移動通信技術80年代中期開始在中國快速發展。總體可分為四個階段，從第一代移動通信技術(1g)到第四代移動通信技術(2g)。
2.5.1第一代移動通信技術及模擬制式手機(1g)。
第一代的移動通信主要是采用模擬網進行信號傳輸。這個階段的模擬網絡模式基于美國研發的蜂窩式移動通信系統，信號調試是以模擬的方式進行的，通信產品的水平很大程度上依賴模擬信號的處理技術以及天線技術。雖然模擬信號具有音質好、失真度低等優點，但是也暴露出了諸多缺點，如易被竊聽、費用較高、頻譜利用率較低、設備復雜等。
2.5.2第二代移動通信技術及數字手機。
第二代移動通信技術基于數字信號進行傳輸，并逐漸向著智能化、小型化、高速大容量的方向發展，并最終取代模擬通信;最具代表性的則是gsm網和cdma網的發展。
gsm全稱是全球移動通信系統，是歐洲的郵電管理委員會于1982年首先研發推出的通信體系，被稱為歐制式。gsm運用的數字調制的技術，核心技術是時分多址tdma(即每一個用戶在某一時隙上選用載頻但只能在特定的時間下接受信息)，它的主要優點是音質清晰、易保密等。
cdma數字網，則是基于分支-擴頻通信技術研發的無線通信技術。最早是由美國高通研發的無線型蜂窩網絡，相比gsm而言，使用頻率更佳。2002年，中國聯通開始營運cdma網絡，它具有語音低成本、保密性強、系統容量更大等特點。
第三代通信網絡即3g網絡，3g主要是講國際互聯網與無線通信技術融合得到的新一代通信網絡系統，3g的主流技術便是cdma技術。它能夠處理多種媒體形式，如語音、圖像、視頻流等，除此之外還能提供視頻會議、瀏覽網頁、電子商務等信息服務。
2.5.4第四代移動通信技術。
新一代的4g技術又被叫做imt-advanced技術。2010年10月21日，國際電信聯盟itu將lte-advanced和wimax2(802.16m)確定為4g國際標準的候選技術，具有高速的數據傳輸功能，可實行快速的視頻、互聯網訪問等高級應用。值得一提的是，中國提出了具有自主知識產權的新一代移動通信技術——準4g網絡(td-lte-advanced)，以td-scdma為主要技術元素，提供了更快的速度及更多的數據業務。如果，國際電聯在wimax和lte兩大技術中確定了4g標準，必將在市場上對4g移動通信的各種應用形成強有力的推動作用，必將帶動大規模新產業的發展。
無線通信技術的發展過程不是一蹴而就的，從第一代、第二代到3g再到新興的4g網絡時代，需要不斷演進，而且其中的相當一部分技術可能會在時間上出現重疊。隨著科技的不斷發展，通信技術在想著更便利、更快捷、更智能的方向發展，我們有理由相信也許幾十年甚至更短的時間，通信技術將因為更加創新兼容的科技而改變我們，改變世界!
我國現代藝術設計的現狀與發展趨勢論文（優秀18篇）篇十六
近年來，關于房地產的話題在各種媒體上議論不斷、爭論不休。不可否認的是房地產經濟在擴大內需，保持國民經濟持續、穩定、協調發展中的重要地位。在未來我國經濟社會發展中，房地產業仍然是我國基礎性、支柱性產業之一。
2、房地產業提供的產品，為國民經濟許多部門和行業的發展提供了前提和場所。房屋能為商業、家具業、家用電器業、房屋裝修業、園林花木業、家庭通訊業、搬家公司、房屋買賣中介業等的發展提供前提和發展場所。如果沒有房地產業為這些部門和行業的發展提供前提和場所，這些部門和行業的發展難免會受到瓶頸的制約。
3、住房消費是綜合性消費，它帶動生活消費的方方面面。房地產的消費特別是住房消費是種綜合性消費，涉及吃、穿、用、住、行、娛樂、健身、學習、發展等人們生活的方方面面。因而發展房地產業，提高居民住房消費水平，從住房綜合消費方面講，為人們生活其他方面的提高創造了條件，促進生活消費水平全面提高。作為經濟增長的三架馬車之一的消費，它的增長和發展自然會帶動經濟快速向前發展。
1、房地產發展過程中資源浪費是一個普遍存在的問題。長期以來,我國的房地產偏重粗放發展,表現為效益增長主要依靠土地、水、能源等資源的過度消耗，其合理利用和開發更得不到應有的重視。我國由于人口眾多,資源相對并不豐富,尤其是土地、空間等資源在一些地區形勢非常嚴峻。房地產發展過程中對資源使用效率低下,并影響其他行業發展的事件屢見不鮮。在房地產下一步的發展中,資源的機會成本及合理利用是我們必須考慮的問題。
2、房地產在發展過程中對于環境保護重視不夠。開發單位片面追求經濟效益,致使房地產在發展中建筑密度過高,容積率過高,產生鋼筋混凝土叢林。城市缺少綠色空間,市區污染不易向周圍散發,城市空氣質量差;人們居住、生活感到壓抑緊張;人們遠離自然,使人類與自然隔離。
3、與房產發展相配備的金融基礎體系尚不完善。我國的.房地產金融經過十幾年的發展,雖然已完成了基本制度建設,形成了一定規模和良好的發展態勢,但有些問題如不解決,將影響房地產經濟的整體發展前景。首先是房地產信貸的結構還需要進一步調整,房地產貸款長期傾向于開發貸款。其次，住房消費信貸發展不足。住房消費貸款的發放也給銀行資產安全帶來隱患。再次，住房公積金繳納范圍和比率的擴大受到宏觀經濟環境的制約,低進低出的運營方式使資金使用低效率和顯失公平。
4、商品房沒有得到有效利用,空置率居高不下。空置房地產產生的原因有很多,概括起來有兩大類。第一類是由于與外部客觀環境不相適應引起的空置。第二類是由于內部因素造成的房地產空置,包括開發商資質較低,開發的房地產質量存在問題、銷售不暢、與周圍已有項目雷同,缺乏自身特點,由于沒有特點,沒有優勢導致的空置等。
我國現代藝術設計的現狀與發展趨勢論文（優秀18篇）篇十七
：當前有色金屬行業處于高速發展中，其物流模式雖然有了一定的發展，但同時面臨較大的困境。一般而言，借助于鐵路方式拓展有色金屬物流，具有積極的現實意義。據此，本文首先概述了當前我國有色金屬行業物流發展的現狀，在此基礎上探討了該行業面臨的困境及新的模式。最后，在針對提出新的模式，給出優化有色金屬行業物流模式發展的新策略。
有色金屬行業作為工業生產的重中之重，其價格占據化工、火電、鋼鐵等行業的半數以上。此類資源價格的變化將直接對上述行業盈利水平產生巨大的影響。當前，有色金屬行業物流費用居高不下，已成為制約工業企業效益的影響因素之一。長期以來，國內鐵路有色金屬行業物流通道建設不足，以及現代物流發展不夠完善，導致整體鐵路有色金屬行業物流成本高于發達國家。同時，由于國內主要的鐵路通道能力嚴重不足，使得有色金屬行業運輸效率整體偏低，增加了公路運輸壓力。進一步來說，當前我國有色金屬儲備基地建設較為滯后，這也導致有色金屬行業物流港口吞吐能力不足，使得集疏運系統不夠匹配。為此，當前我國鐵路部門采取了自上而下的大轉型，加之高速鐵路的“茁壯成長”，讓鐵路運輸業“逆流而上”，為突破現有有色金屬行業物流限制奠定了一定的基礎。目前，在鐵路有色金屬物流運輸節點建設方面，依然需要系統化地完善。因此，研究有色金屬行業物流模式的現狀、問題，以及借助于鐵路方式，提出新的發展策略具有重要的現實價值[1]。
（1）有色金屬行業鐵路物流規模呈現擴大態勢。當前，我國有色金屬行業物流一直是國民經濟發展的重要基礎，在市場競爭環境下對于優化配置市場資源具有重要意義。近年來，我國有色金屬物流發展變革已經處于新的發展階段，其改革目標逐步顯現。從橫向方面來看，鐵路部門與相關有色金屬企業進行了充分的市場調研，據此提出相關的變革方向。同時，這些部門所提出的改革方向不僅著眼于當前自身企業的變革，而是充分聯合了上下游供應鏈部門的產業，而這正是基于戰略高度的大布局。從縱向深度來看，有色金屬行業物流系統的變化，還隨著自身客觀環境的變化而循序漸進地改革。據此，鐵路部門與有色金屬企業建立了嚴格的實際目標與預期目標，并建立嚴格的時間表與市場反饋、調試機制。例如，鐵路公司于2018年，最新出臺了《2018-2020年貨運增量行動方案》，從鐵路有色金屬物流配送、配套措施，以及相關的時間規劃都制定了詳細計劃[2]。
（2）有色金屬物流運輸種類逐步豐富。隨著我國產業結構的進一步調整，以及最新高新技術產業的家里，使得以第三產業為主的工業運輸需求呈現“輕、短、小、薄”等特征。相應地，有色金屬行業的消費市場客戶需求個性化、多樣性加強，都使得當前有色金屬行業的運輸方式產生了較大變化，從“周期長、大批量”特征向“短周期、少批次、少批量”特征轉變。特別是在鐵路有色金屬物流領域，出現了多元化的物流配送服務中心，傳統運輸、存儲、包裝等服務在物流渠道中逐步向增值化、系列化轉變。現今，新興的非國有鐵路有色金屬物流企業逐步占領市場，物流運輸種類開始不斷豐富，增加了市場的競爭力。例如，珠江三角洲等區域，鐵路有色金屬物流服務對象多數為代理商，且數據已經上升到了90%。為此，我國鐵路有色金屬行業物流運輸企業需要借助多元化的運輸種類，不斷延伸自己的業務，從而增強市場競爭力。
（3）有色金屬物流資源逐步開始互聯互通。當下，由于物聯網是最流行的經濟形勢，無論線上線下，互聯網都在其中起到了重要的作用，特別是物流業與倉儲業得到了良好的效益。因此，在互聯網經濟發展迅猛的背景下，生產與消費實現了空間的關聯性，并且突破了時間上的限制，進而在商品交易匯總實現了互聯。有色金屬行業物流作為國內重要的貨物交通運輸行業，在倉儲、物流運輸方面有著絕對優勢。甚至，在整個現代物流產業布局中，有著相當大的交通網絡體系。另外，在現代物流、物聯網方面，鐵路部門綜合交通運輸體系處于不斷優化中，使得與各方面的互聯互通開始加強。在這種強有力的背景下，有色金屬行業物流運輸是我國物流業發展的重要載體，也是推動鐵路發展的關鍵所在。
（1）我國有色金屬行業物流發展面臨的困境。首先，有色金屬行業的物流節點設備不夠完善。一般而言，有色金屬行業物流發展，需要借助完備的配送設備。若物流配送設備沒有普及，或者沒有得到充分的挖掘，且相關的鐵路貨運運輸節點不具備良好的條件，這會導致整體有色金屬行業的物流配送效率難以提升。其次，物流節點選址不夠合理。伴隨經濟增量不斷提升，物流量雖有一定提升，但明顯滯后于前者，這在一定程度上制約了現代物流中心城市的發展。從物流產業結構指標來看，當前國內大城市有色金屬行業網物流專業化運輸程度較低，與其他發達地區差異較大。同時，物流配送中心選址不夠合理，使得近年來過境運量呈現下降趨勢，平均運距減少。最后，跨區域有色金屬行業物流配送節點協調性較差。當前，我國有色金屬行業物流部門雖然建立了跨區域物流協同機制，但缺乏足夠的系統性協同機制來保障。這一現象的產生，主要是源于現行鐵路清算體系，以及傳統的考核指標。現階段，鐵路部門會優化跨區域協調機制，或者更新相關的考核指標與激勵機制，但依然難以滿足差異化的有色金屬行業商業經營物流服務需求[3]。
（2）我國有色金屬行業物流模式構建。當前，針對有色金屬行業物流模式發展面臨的問題，借助遺傳算法原理對其進行重新優化建構具有重要的意義。首先，通過市場調研鐵路煤炭消費需求以及物流配送方面的需求量，選取并建立適當的物流配送節點系統，進一步與計算與需求量的關系。若能滿足市場需求量，那有色金屬行業物流發展選址更需要合理，如不適合需要重新進行交叉變異選取，一直循環找到合適的節點。同時，通過需求數據分析并進行選取，從而產生下層鐵路有色金屬行業物流運輸節點的配送需求，同樣經過計算二者之間的適應度來判斷是否符合配送節點的需求，以此得出最終的結果。從上述有色金屬行業物流發展模式的構建來看，只有建立流通的節點系統，才能讓有色金屬物流運輸效率更加高效。進一步探討有色金屬行業物流運輸節點城市的選取方式。首先應通過流通節點城市的信息流、資金流、商流等匯聚的基礎條件，統籌考慮鐵路物流運輸節點在流通網絡中的布局平衡、功能整合等因素，從而根據定量與定性的綜合評價方法，建立規模數量適度、功能結構匹配的物流運輸節點系統。此外，節點對一線二線城市的倉庫實行控股，以信息系統為核心，落實運營管理體系。對于節點來說，最重要的其一是系統研發，tms/wms等工具類的系統都是由節點來完成，并且是以免費形式滲透。其二是數據驅動運營，加強智能化的能力建設。例如，智能調度、智能配載、智能網調等。在具體落地有色金屬運輸節點一體化業務時，將該行業物流服務產品化。
為了有效推進上述系統的實施，本文將從以下方面提出針對性的建設意見，以此不斷推進我國有色金屬行業鐵路物流節點系統建設與完善。
（1）發展多式聯合運輸，綜合選擇物流配送節點。為了有效解決有色金屬行業物流配送節點單一的問題，需要不斷發展多式聯運模式。一般而言，多式聯運具有綜合效益好、產業鏈條較長等優勢，通過建立“通道+節點”的方式，發展有色金屬物流服務網絡，具有積極的意義。第一，組織各方企業參與多式聯運的示范工程建設，加快有色金屬行業物流配送節點建設。第二，建設有色金屬行業的物流配送專線，在總體經濟與網絡發展規劃中，打通鐵路煤炭物流各節點，從而打破園區、港口、企業方面不聯通的局面。這在源頭上可以消除“物流孤島”現象。第三，堅持與國內外大型物流企業開展戰略合作，充分利用其先進運作模式和優質客戶資源，提高有色金屬資源利用率和投入產出效益[4]。
（2）構建物流信息云平臺，推動物流企業快速發展。大數據環境下，有色金屬行業物流需要借助先進的物流技術、電子商務物流，從而構建高效的智慧互聯網物流經營服務平臺。第一，借助信息技術設置網絡營業廳，以此來設置有色金屬集裝箱運輸、高鐵貨運全程網絡受理業務。第二，建立有色金屬物流檢測系統，以此來實時有色金屬物流變化情況，實時采集各種各樣的運輸方式，以及相關的運量。進一步，推進鐵路與相關有色金屬企業的互聯互通，從而實現補齊接取信息短板。第三，整合傳統有色金屬行業物流配送業務，從而滿足各地企業靈活運輸的需求，同時也為物流企業提供了安全便捷的綠色物流通道。
（3）建立一體化的物流配送節點，實現高效配送效果。針對我國有色金屬物流節點發展存在的困境，需要積極調研市場發展的實際情況，促進各方有色金屬物流企業參與。在這一過程中，各方企業需要集中管理自身所負責的區段，進而有效管理物流配送過程，從而實現物流節點的有效對接。同時，隨著有色金屬行業物流工程發展日漸成熟，一體化有色金屬物流節點發展向一體化的發展趨勢更加明顯，重要性也在增強。為此，有色金屬的物流部門應集中一體化發展戰略，從縱向、橫向一體化方向發展，把握與市場對接的各種機遇。實現有色金屬行業的物流企業上下游供應鏈之間的互聯互通。
[3]趙啟平。臨港有色金屬物流園區平面布局規劃研究——以連云港y有色金屬物流園區為例[d]。南京工業大學，2014.
我國現代藝術設計的現狀與發展趨勢論文（優秀18篇）篇十八
當前園林景觀設計，注重以人為本，強調園林景觀設計的服務功能，不斷滿足人們對于園林景觀的實質性要求，不僅為人們提供休閑娛樂場所，而且也是人們精神的棲息地，在這里可以放下城市的快節奏生活，達到全身心的放松。而現代園林景觀設計也是極其注重這方面的特質，不斷改善人的居住環境，將人擺在重要的地位和位置。
2.2重視生態化原則。
在現代園林景觀設計中，注重保持園林景觀設計的原生態性，注重對地域性景觀要素的保護。這需要結合當地的地域特點及地理特色，針對性地對當地的生態環境進行研究與解讀，找出最合理的`方案。與自然高度結合，保持自然最原生態的面貌。對于城市園林景觀設計而言，對保護自然，回歸自然，注重身心和諧發展的現代人有重要的意義。
2.3凸出地域文化特色。
中國地大物博，地域上南北、東西存在很大的差異，這些對于我們園林景觀設計是一大優勢，也提供了最現實、珍貴的素材，具有重要的借鑒意義。充分挖掘出地方特色，彰顯地域文化，是我國園林景觀設計的特色與優勢，對我國園林景觀的設計具有重要的意義，也利于形成國際影響力。
2.4注重人與自然和諧的理念。
對于我國的園林景觀設計而言，人與自然和諧發展的理念是現代追求的一大目標，注重原生態性，注重人與自然和諧發展，注重人居環境的適宜性，體現保護自然、保護生態的重要理念與理性追求，這不僅與保護自然環境，人與自然和諧相處的理念相吻合，也從自然中尋求靈感與創造力，這符合人類世代居住的長遠目標，對于城市發展意義顯著。
2.5藝術與技術的高度融合。
現代科學技術迅猛發展，當代園林景觀設計的人文藝術也充分彰顯，藝術也與技術高度融合，體現出濃厚的現代美學特質，不僅符合最新的審美觀念，藝術上的諸多構想也依托強大的高新科學技術在園林景觀都得到實現，開拓了園林景觀設計的發展空間，這也成為了當前園林景觀設計的一大優勢與特色。注重藝術性以及與技術的高度融合，設計理念更加合理、科學，設計出美的園林景觀，彰顯人類的創造力。
3結語。
當前，園林景觀設計以全新的理念，與城市發展的水平，與人類對居住環境要求相契合。在設計上，更加符合園林的人文性關懷，這是我國提升城市綜合能力、城市建設水平的一大表現，對于人類長遠的居住要求有著至關重要的意義。因此，設計上注重挖掘地域特色、以人為本，保護城市生態環境，體現現代技術與藝術的完美結合，更能彰顯園林景觀設計凸顯時代特色，體現人類科技水平和人的創造力。我國當前的園林景觀設計要迎合這一理念，不斷創新，設計出體現中國城市發展特色的園林景觀。
參考文獻：
[3]李忠信.城市綠地系統規劃與景觀設計[m].濟南:山東大學出版社,2009。