計劃書也是一份能夠體現我們組織和溝通能力的重要文檔。以下是小編為大家收集的計劃書范文，僅供參考，希望能給大家編寫計劃書提供一些思路和靈感。
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇一
本次實訓，旨在加深我們對物流管理專業課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，注重培養我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計劃及執行。強化我們對物流各崗位職業技能的了解，進一步提高制造物流運營方案的設計能力。本次實訓內容主要是圍繞著供應鏈管理。三個星期的實訓中，我們根據系統軟件，分別扮演供應商，制造商，零售商，物流公司，模仿真實的公司運作，通過實踐操作，了解物流在實際工作中所遇到的困難。
供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業角度來看，是指企業通過改善上、下游供應鏈關系，整合和優化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業的競爭優勢。
我們主要是按照拉式的供應鏈方式操作，從零售商下訂單，到制造商生產需要原材料在進行采購，在從上游往下游流動的這么一個過程。先是從零售商下訂單，然后制造商接受訂單，并按照訂單制作出供貨計劃。根據供貨計劃，制作出mds主需求計劃、mps主生產計劃以及mrp物料需求計算，并發出需求通知。物流公司接收到物料需求通知，制作采購計劃，生成采購訂單發送給供應商。供應商按訂單接收后，進行訂單備貨，并發送給物流公司。物流公司收到物料后，按照配送指令，制作配送計劃，將原材料配送給制造商。制造商進行收料后，開始生產，并進行檢驗，將成品發送至物流公司。物流公司收到成品后，按照配送指令，制作配送計劃，配送給零售商。零售商收到成品后，就可以往市場進行銷售。整個供應鏈流程就結束。在供應鏈系統中，物流公司充當的是第三方物流公司角色，零售商、制造商、供應商都是將配送業務外包由物流公司完成。
我在制造商、供應商、零售商、物流公司中扮演了具體的角色，體會到了供應鏈上各個節點企業是息息相關的，一個環節的運行需要相應環節的回應，否則寸步難行。例如在做物料齊套時，配套的材料必須嚴格仔細清點數量，否則無法進行。
通過這次實訓的實際操作，使我對整個社會物流有了更加深入的了解，同時也對物流相關性的業務流程有了一定的了解，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的結合了起來，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業素質和能力，讓我們對物流公司的營運流程有一個整體的了解。提高學習專業知識的興趣，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇二
摘要：本文首先介紹了國內早期核電站備件及庫存管理的現狀,并對庫存量持續上升的原因進行了分析。某核電在汲取了中國核電數年發展的經驗后，結合核電站自身特點,在保障核電站安全、穩定運行的前提下，以降低庫存資金占用為目標,建立了新的物項需求管理及庫存優化方法和策略,并加強對備件庫存管理的考核體系，希望本文探討的內容能對國內核電站備件需求管理和庫存優化有一定的參考價值。
關鍵詞：核電站備件;.庫存量.;需求管理.;庫存優化;.管理創新。
創新，是一個民族進步的靈魂，是一個國家興旺發達的基礎，更一個現代企業發展的原動力。對企業來講，管理是一個需不斷的創新和提升的永恒課題，管理創新是企業生存和發展的動力，沒有管理的創新，企業就象一潭死水，沒有生機，更談不上什么競爭力。在市場化、全球化、信息化不斷進步和發展的今天，企業發取得持續發展，必須根本性的變革管理理念、內容和優雅，用全新的管理方法來指導企業的管理工作，不斷的進行管理創新，探索全新的管理方法。近年來，隨著市場經濟體制的不斷完善以及互聯網加時代的來臨，民營經濟的不斷的發展和三資企業的壯大，給國有企業帶來了巨大的沖擊，如果這個時候還是墨守成規、停滯不前，必然會被市場淘汰。管理薄弱一直是國有企業成本高、效率低和競爭力低下的主要原因，管理水平低下成為企業發展的重要制約因素，不改革創新就是死路一條。對一個企業來講，提高效益和競爭力最重要的事就是“開源節流”，對電廠來講，電價由國家確定，其它經營又受限制，所以“開源”幾無可能，只有從“節流”上做文章，通過創新，減少財務、人力、備件等管理性成本支出，提高企業的贏利水平和競爭力。
供應鏈管理（supplychainmanagement，scm）是以提高企業個體和供應鏈整體的長期績效為目標，對傳統的商務活動進行總體的戰略協調，對特定公司內部跨職能部門邊界的運作和在供應鏈成員中跨公司邊界的運作進行戰術控制的過程。供應鏈管理就是要整合供應商、制造部門、庫存部門和配送商等供應鏈上的諸多環節，減少供應鏈的成本，促進物流和信息流的交換，以求在正確的時間和地點，生產和配送適當數量的正確產品，提高企業的總體效益。供應鏈管理通過多級環節，提高整體效益。每個環節都不是孤立存在的，這些環節之間存在著錯綜復雜的關系，形成網絡系統。同時這個系統也不是靜止不變的，不但網絡間傳輸的數據不斷變化，而且網絡的構成模式也在實時進行調整。
二、備件供應鏈管理創新的必要性、迫切性和重要性。
核電站在建造成本確定的情況下，運營成本控制就成為核電站運行經濟指標好壞的重要因素。據不完全統計，備件消耗占核電廠年度運營成本的三分之一左右，因此，如何在保障核電站安全、穩定運行的基礎上，通過優化備件和庫存管理來降低核電站運營成本，已經成為核電站關注的課題。為了對備件及庫存管理進行優化，某核電對多家核電廠進行調研后發現，備件庫存金額高是國內核電站存在的普遍現象，尤其是早期國內的核電站。由于當時國內同型機組少，以至于可共享的備件不足，加上運行經驗缺乏導致的備件策略過于保守，還有就是成本控制意識普遍比較薄弱等，備件的采購量遠大于實際使用量，日積月累，產生大量的庫存積壓。中核某電廠單臺機組的庫存金額高達3.2億左右（且不含戰略備件），每百萬千瓦庫存金額高達5.24億元人民幣，而正常情況下每臺機組一年的備件實際消耗量在4000-5000萬元之間，庫存備件的使用率偏低，據統計：5年以上未領用備件占庫存金額的60%-70%之間，所占比重高，過高的庫存不僅大大造成了財務資金和庫存資金的浪費，同時消耗了較多的倉儲、人員資源。20xx年6月中核運行與中廣核進行庫存優化方面的對標交流，通過對標交流，對20xx年年初的中核運行與中廣核的存貨金額進行了同口徑對比，中廣核單臺機組庫存金額高達3.18億元人民幣，每百萬千瓦庫存金額高達3.18億元人民幣，就單機組存貨金額而言，雙方基本處在同一水平，具體見如下表格。根據國外核電站相關科技文獻，法國edf有19個電廠共58個反應堆在運行，自20xx年開始，edf為減少備品備件的.庫存，提高企業的競爭力，研究推行了備品備件高度集中管理模式（uto），集中進行統一采購、共享，淘汰品策略研究，并于20xx年建立了庫存面積39000m2的edf國有倉庫velaines，由此可見，國外同行也把備件庫存優化作為一項重要的發展戰略。國外發達國家核電站的備件管理手段相對國內更加科學和先進，我們還需不斷進行學習和借鑒。
(一)備件需求管理方式的基本流程。
首先，某核電公司全面預算管理委員會根據公司的戰略規劃及實際需求（歷史數據或其它電廠年度實際消耗量），制訂年度預算總盤子，并由全面預算管理辦公室分解并下發到各需求部門（如維修、運行等）。備件需求部門根據生產實際需求和預算控制目標，制訂備件需求計劃并提交歸口部門進行匯總和審核。此策略的目的就是實現了將成本控制的壓力向需求部門轉移。根據技術審核結果，備件需求部門提出采購申請，由預算審核部門進行會簽及分交。采購部門接收到采購計劃后，通過招標或詢價，將市場信息向需求及技術審核部門反饋，由備件需求部門調整計劃并判斷是否超預算（在超預算的情況下，對采購申請或預算進行調整，在不超預算的情況下，采購部門簽訂合同并向企管處、設備管理處進行備案）。最后，項目實施完畢后，采購部門每月需將物項最終實際發生的費用定期反饋給預算部門，由全面預算管理辦公室制訂物項預算執行情況考核方案細則并定期組織考核。備件需求計劃主要分為：年度備件需求計劃、季度備件需求計劃和緊急備件需求計劃。具體流程圖如下：
(二)備件使用等級及采購優先級。
為了避免備件需求量提出過大，新的備件需求管理方式首先要滿足備件使用等級和備件采購優先級高的物項。對于有壽期、數量大、易耗、易采購的備件，做到多批次少庫存，對于制造周期長的戰略備件，從發電需求的角度，優先進行儲備。在采購資金不足的情況下，可由需求部門暫緩購買使用等級和物項采購優先級低的物項，在保障機組安全穩定運行的同時，有效控制成本。備件使用等級分為a、b、c三級，a級為必換件，指每次維修均必須更換的備件（包括長周期備件），b級為可能更換件，指維修前不確定是否更換，根據檢查結果再確定是否更換的部件，c級為其他，指耗材等。采購優先等級分為1、2、3級，1級為本次采購必須購買，2級為本次采購次優先考慮購買，3級為如本次采購資金不足，可暫緩購買。
(三)備件需求計劃及年度預算調整。
商務部門在收到供應商的正式報價后，應及時向備件申請部門進行反饋，申請部門可根據年度預算控制要求，對原申請計劃進行調整。調整后的備件需求計劃應嚴格控制在部門年度預算范圍內，保障對成本的控制。如出現：國家有關政策、法規發生重大變化；公司戰略發生重大調整，進而年度目標發生重大變化；年度投資計劃目標或上級規定的考核指標發生重大變化；股東會、董事會提出調整預算要求；機組安全、穩定運行必須的物項采購；發生不可抗力事件等情況之一，導致預算目標不能實現或產生較大偏離，可以通過年度預算調整的方式，規避可能造成的不良后果和影響，保障機組的安全、穩定運行。
(四)集中采購與備件共享。
為避免因備件需求優化后庫存數量的減少而對機組安全、穩定運行造成威脅，積極配合中國核電努力推進與其他兄弟電廠實現備件共享。型號規格相同的備件，已計劃在中國核電集中采購和聯合儲備方案下實現聯采聯儲。20xx年中國核電集中采購目錄已確定20類集中采購項目，集中采購金額計劃占全部采購金額的55%以上。20xx年4月9日，在海鹽召開的中國核電m310機組備件集中采購和聯合儲備工作會議上，已明確了20xx年集采目標、要求、目錄、重點工作計劃以及重要備件聯合采購和儲備的建議方案，各核電廠和中核運行簽訂了m310機組備件共享和相互支持協議，后續還計劃與中廣核建立集中采購和聯合儲備的合作關系。從共享層面減少了各電站重復采購，總體降低板塊的采購量，更大程度的降低采購及庫存成本，是體現效益的有效途徑，并且解決了個別備件庫存不足的難題。除上述提到的四點內容之外，在采購環節，也應做好與需求處室的溝通，盡量使到貨時間與現場需求時間匹配；在倉儲環節，則做好庫存物資清理，對長期未領用物資、變更改造后不再使用的物資、壽期物資、暫存和封存物資等做好清理與減值報廢工作。
(五)反饋及考核體制。
為便于公司投資管理，形成預算、采購申請、合同之間的有效管理，在物項采購實施完畢后，商務部門應將該物項最終實際發生的費用定期（每月）反饋給預算責任及控制部門。按照“以獎為主、獎懲結合”的原則，由全面預算管理辦公室提出物項預算執行情況考核方案細則，經全面預算管理委員會審批同意組織實施，并將考核結果納入公司績效考核體系，對各主要需求部門進行考核，提高其控制成本的積極性和主動性。四、供應鏈創新實施進展及預期成果根據某核電總經理部的要求，新的管理流程已在ecm系統中完成審批流程并正式發布實施。目標預期截止20xx年12月31日，將某核電兩臺機組備件總庫存資金控制在5億以內（即每臺機組2.5億），較以往核電站單臺機組平均備件庫存3.2億元，節約備件采購金額1.4億元；預計可節約財務費用：1.4億元*5.1%*40=2.856億元。參考某核電20xx-倉儲維護保養成本平均值計算，1.4億元備件庫存可產生每年約210萬元庫存維護保養成本，按照核電站40年壽期計劃，預計可節約維護保養成本0.84億。累計采購成本、財務費用和維護保養費用共計節約5.096億元。
四、未來供應鏈創新優化的方向。
從某種意義上講，備件庫存就是一種閑置的資源，它的存在會增加企業的開支，造成一定程度上的浪費，然而企業，尤其是生產企業之所以要維持一定的庫存，是因為庫存在生產過程中發揮著不可替代的作用。庫存這兩方面的特性便決定著庫存優化對企業的意義，這種意義對核電企業來說更加重大，備件及庫存的管理問題一直是困擾核電站的難題，如果可以很好的解決，在保障安全運行的基礎上還將會帶來巨大的經濟效益。后續的創新、優化方向：
(一)開展機組差異性分析。
目前，采用m310技術的在國內有十臺機組以上，大部分共用一個備件數據管理平臺，因此，后續可通過開展機組差異性分析來降低通用、非易損件、戰略備件的貯備量，通過備件支持和共享來保障備件的供應。
(二)建立快速響應供應鏈(qr)。
備件是機組安全、穩定運行的必要條件，備件采購計劃措施需借鑒abc分類法、經濟批量的訂貨點法（eoq）、物料需求計劃（mrp）等方法進行優化調整。但由于故障的隨機性，總有備件短缺的情況發生，因此，必須建立備件快速響應機制，避免停機停堆事故的發生，確保核安全。1、維修工程師快速確定備件技術參數、生產/供應商；2、采購任務及時下達到采購員，第一時間和供應商聯系并下訂單；3、組織、跟蹤物流運輸情況，及時入庫、交付使用；4、和重要的供應商建立戰略合作關系，確定合作機制，保證響應速度；5、通過erp系統的數據庫，了解其它電廠的備件情況，建立同行間的備件支持/借用機制，快速響應備件借用需求。
(三)備件共享、結算問題解決。
由于核電備件的特殊性和重要性，部分核級、進口備件的借用是受到法規的嚴格管理和控制的，因此，各核電廠應盡早將相應的標準、程序、文件等進行統—，進口備件在監管期內的還需向海關申報。此外，由于各電廠購入備件的時間差異，產生采購成本、財務成本、管理成本、稅務等問題，導致最終的結算非常復雜，需要提前做大量的工作和協調，甚至需向國家相關部門需求政策的支持。
(四)主要供應商聯合貯備。
目前，由于核電對設備極高的質量要求，因此重要設備的制造主要集中在全世界有限的幾個供應商手中，雙方形成了密不可分的戰略合作關系。對一個制造商來講，它可能面對是全世界所有核電站，且對備件的損耗情況了解的更全面和準確，如果由它來進行貯備，必然會大大的降低備件數量，提高備件的利用率，節省備件采購、維護成本。尤其是戰略備件和長周期備件，最讓電廠的備件策略制定者兩難，備了，可能電廠的整個壽期也用不了，每年還需花費大量的人力和物力進行維護保養，但如果不備，一旦損壞了而沒有備件，則會產生巨大的停產損失。目前，雖然各大集團都有自已的戰略備件貯備策略和庫存，但存在非常大的局限性和“山頭主義”，仍然有巨大的優化空間。優化是一項長期工作，需要不斷研究、創新和改進，建立一套完善的企業備件及庫存管理體系，不斷融入現代的管理理念，真正打破現狀、直面挑戰，希望通過本文初淺的分析，能有效改進核電備件及庫存控制問題，降低庫存成本，提高企業的核心競爭力。
參考文獻：
[4]肖旭.現代企業組織管理創新.廣州：中山大學出版社，20xx:1。
[5]許慶瑞.全面創新管理理論與實踐.北京：科學出版社，20xx:1。
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇三
物流科學一形成便給這一科學領域注入了系統的思想，這是毫無疑義的，因為，分散的功能要素集合成一個物流系統，這是物流的根本意義所在。但是有系統思想和如何采取系統的行動，這還是相關的兩碼事。物流各功能要素的效益背反關系的解決，是系統管理的重要操作。物流科學對解決這一問題的傳統方法是沿著形成物流的供應鏈，在各種效益背反、相互矛盾的主要功能要素環節之間，去權衡利弊，去協調關系，去尋求兩條背反趨勢曲線的合成曲線的最優范圍，或干脆放棄全部鏈，去管理部分環節，這種處理辦法在物流系統變得更大、更復雜之后，往往不再有效。物流的“供應鏈管理”便是針對這一狀況出現的新管理思想。
供應鏈的含義是從采購開始經過生產、分配、銷售最后到達用戶，這不是孤立的行為，而是一定流量的環環相扣的“鏈”，物流活動是受這一供應鏈決定的制約的，例如效益觀和庫存觀，供應鏈上各環節都有不同的利益和觀念，各功能之間存在天生的沖突也是難以避免的，但是由于現代管理和現代技術可以提供總體的信息使各個鏈節共享，因此可大大擴展視野，使之能從總體上管理整個“鏈”而不是如同過去那樣只管理各鏈節之間的“接口”，或只管其中一部分鏈節。供應鏈管理實際上就是把物流和企業全部活動做為一個統一的過程來管理。
第一，供應鏈是一個單向過程，如圖3—6所示，鏈中各環節不是彼此分割的，而是通過鏈的聯系成為一個整體。
第二，供應鏈管理是全過程的戰略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部分環節信息，由于信息的局限或失真，可能導至計劃失真。
第三，不同鏈節上的庫存觀不同，在物流的`供應鏈管理中，不把庫存當做維持生產和銷售的措施，而將其看成是供應鏈的平衡機制。
第四、供應鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代‘替接口的方法，用解除最薄弱鏈尋求總體平衡，用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放大，用經濟控制論方法實現控制等等。
供應鏈管理在歐洲較為盛行，這和歐洲對物流的認識有關。在歐洲的物流觀念中，始終強調綜合的觀念而不大強調分離的觀念。英國采用的新的綜合物流觀念強調總體戰略目標，而不是某一環節如何先進，在這方面處于領先地位。許多企業通過直接控制供應鏈效益顯著。1990一91年度英國企業物流成本占總銷售額的平均值由7.24%大幅度降低到5.28%;而同期的德國為11%，美國和日本更高。
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇四
[摘要]庫存管理是企業生產經營過程中不可或缺的一個重要組成部分，其好壞直接影響著企業資金的流動、整體效率的高低、市場核心競爭力的強弱等。然而在實際操作中，舊的庫存管理方法已不能適應現代經濟的新環境。所以企業紛紛借鑒新的管理方法、嘗試新的庫存管理模式。其中零庫存管理模式就是一種十分高效的新方法。本文闡述了零庫存的概念，它所蘊涵的現實意義，并結合現行的理論與實際，歸納了幾種企業可以借鑒的零庫存管理模式。
[關鍵詞]零庫存成本效率信息。
一、零庫存的概念。
零庫存的起源，可以追溯到20世紀60年代，當時的日本豐田汽車公司實施準時制生產jit（justintime），在管理手段上采用了看板管理、單元化生產等技術，同時實現了拉式生產，實現了生產過程中基本上沒有積壓的原材料和半成品的目標，大大降低了生產過程中的庫存及資金的積壓率，提高了對相關生產環節的管理效率。此后在國外，零庫存不僅用于生產過程中，而且延伸到原材料供應、物流配送、產品銷售等各個領域，成為企業降低庫存成本提高經營效率的“撒手锏”。所以“零庫存”是指物料（包括原材料、半成品和產成品等）在采購、生產、銷售、配送等環節中在提高資本增值率、降低積壓風險的前提下，商品以最少量的倉庫儲存形式存在，大部分處于周轉狀態的一種庫存方式。
二、零庫存與企業發展的關系。
1.零庫存降低了庫存管理的成本。零庫存的含義是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數量趨近于“零”，即不保持庫存，因此可以免去倉庫存貨的一系列問題，如倉庫建設、管理費用、存貨維護、保管、裝卸等問題。
2.零庫存管理回避產品積壓的風險。庫存過多不僅會占用企業的大量資金，也會引發因市場變化所導致產品積壓的風險，對企業來說是有害無利的。
3.零庫存可以發現企業管理中出現的問題。在組織設計日益扁平化的今天，高效、快捷、靈活的組織設計對企業的作用是巨大的。所以當企業采用零庫存管理時，在原有組織設計的基礎上會減少庫存環節，那么組織設計會更加簡明，更有利于企業在經營管理過程中發現問題。
結合當前國內外企業所實施零庫存管理模式的具體方法，得出主要的可行方法有以下幾種：
1.委托保管方式：接受用戶的委托，由受托方代存代管所有權屬于用戶的物資，從而使用戶不再保有庫存，甚至可不再保有保險儲備庫存，從而實現零庫存。受托方收取一定數量的代管費用。
2.協作分包方式：主要是制造企業的一種產業結構形式，這種形式可以若干分包企業的柔性生產準時供應，使主企業的供應庫存為零；同時主企業的集中銷售庫存使若干分包勞務及銷售企業的銷售庫存為零。在許多發達國家，制造企業都是一家規模很大的主企業和數以百計的小型分包企業組成的一個金字塔形結構。主企業主要負責裝配和產品開拓市場的指導，分包企業各自分包勞務、分包零部件制造、分包供應和分包銷售。主企業的產品也分包給若干推銷人或商店銷售，可通過配額、隨時供給等形式，以主企業集中的產品庫存滿足各分包者的銷售，使分包者實現零庫存。
3.輪動方式：也稱同步方式，是在對系統進行周密設計前提下，使各個環節速率完全協調，從而根本取消甚至是工位之間暫時停滯的一種零庫存、零儲備形式。這種方式是在傳送帶式生產基礎上，進行更大規模延伸形成的一種使生產與材料供應同步進行，通過傳送系統供應從而實現零庫存的形式。
4.準時供應系統：準時方式不是采用類似傳送帶的輪動系統，而是依靠有效的銜接和計劃達到工位之間、供應與生產之間的協調，從而實現零庫存。如果說輪動方式主要靠“硬件”的話，那么準時供應系統則在很大程度上依靠“軟件”。
5.看板方式：是準時方式中一種簡單有效的方式，也稱“傳票卡制度”或“卡片制度”，是日本豐田公司首先采用的。在企業的各工序之間，或在企業之間，或在生產企業與供應者之間，采用固定格式的卡片為憑證，由某一環節根據自己的節奏，逆生產流程方向，向上一環節指定供應，從而協調關系，做到準時同步。采用看板方式，有可能使供應庫存實現零庫存。
6.無庫存儲備：國家戰略儲備的物資，往往是重要物資，戰略儲備在關鍵時刻可以發揮巨大作用，所以幾乎所有國家都要有各種名義的戰略儲備。由于戰略儲備的重要，一般這種儲備都保存在條件良好的倉庫中，以防其損失，延長其保存年限。因而，實現零庫存幾乎是不可想象的事。無庫存的儲備，是仍然保持儲備，但不采取庫存形式，以此達到零庫存。
7.配送方式：這是一種綜合運用上述若干方式，采取配送制度保證供應，從而實現零庫存的一種管理方法。在該方法中，將企業劃分成若干個小部分，依據每個部分的特征，分別實施不同的管理方法，再從宏觀的角度考慮統一的調配，整體的管理，最終把企業不論是在內部還是在全局都達到高效而流暢的供-產-銷一體化模式。
四、結論。
在市場經濟日益完善的今天，隨著競爭的不斷加劇，企業為了謀生與發展，便會不斷完善自己，提高自身的競爭力。所以“零庫存管理模式”這一高效而優秀的運作方式必將會被越來越多的企業或集團所采用。由于我國的市場經濟體系并不是十分的完善，所以在實際的操作過程中難免會遇到一些困難，諸如來自企業內部或外部的問題。這也是對“零庫存管理模式”這一新生事物的考驗。同時在現階段的中國，采用這一管理模式的企業還很少，所以它的發展空間是巨大的。“零庫存管理模式”的發展與實施是一個必然的結果，也是中國企業未來發展的導向之一，它必將為市場經濟的發展以及企業管理的更新帶來一次新的飛躍。
參考文獻：
[1]顧基發等:庫存控制管理[m].安徽：煤炭工業出版社，
[2]馬士華:供應鏈管理[m].北京：機械工業出版社，.2。
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇五
大中國，沒有一家企業像華為如此具有話題性!有些人一提華為，猶如戰狼加身，力挺華為，為華為點贊，摔了蘋果買華為等等;有些人則對華為嗤之以鼻，什么中華有為，只不過靠zf背景發財致富的公司而已，還打著民族愛國的大旗割韭菜，惡心;還有一些人對華為既不愛也不恨......
但大多數人對華為并不了解，對華為的供應鏈就更加知之甚少。作為供應管理專業人士，深入了解華為供應鏈，知曉其發展過程與現狀，或許對華為更有發言權。
(1)華為供應鏈初期，跟大多數企業一樣經歷過混亂無序天天救火的苦日子，之后師從ibm造就華為集成供應鏈(isc),隨著華為業務全球化，其供應鏈也擴展深化為全球供應鏈(gsc)。
(2)華為終端業務，如手機、筆記本之類，是后來發展起來的，面向終端客戶(toc)不同于運營商和企業(tob),于是又打造了終端供應鏈(cisc)。
(3)21世紀第二個十年，面對數字化智能化的浪潮，華為提前布局，將其供應鏈轉變為物聯網時代的智能供應鏈(isc+)。
華為供應鏈的不斷變革是華為公司不斷改革的一個縮影，華為從上世紀八十年代一個交換機代理和銷售的公司發展成為今天年營收近萬億的巨無霸，得益于通訊行業和智能手機行業爆發式增長，更是華為始終改革不斷進取的結果。
書寫得很專業，邏輯性可讀性都很好，只是結尾還是帶上了華為民族大義的情結。
還是那句話，辛童老師的這本《華為供應鏈管理》寫得非常好，比預期的好。
好在哪里呢?確實專業，整本書都是供應鏈領域的術語與行話，讓一個從事供應管理的人讀起來很舒服，不會看不懂，也不會覺得外行;另外理論、實踐、案例相結合，邏輯性和可讀性都很好。
美中不足的是，文末還是扯上了民族大義、“人定勝天”，可能跟辛童老師在華為工作過有關吧。不多說了，再說下去這篇文章就發不出去了。
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇六
物流的供應鏈就像是整體的車廂一樣,通過使用各種各樣的技術和工具將企業以及物流等聯合在一起。本文主要研究物流供應鏈管理技術的發展及其應用。
隨著全球化進程的不斷深入,企業想要在激烈的市場競爭中站穩一席之地,除了要提升自身軟實力之外,還需要緊跟時代的步伐,建立符合現代化發展的企業經營管理模式,物流供應鏈就是其中之一。因此,企業需要完善物流供應鏈的管理技術,更新并發展物流管理技術等先進科技,在了解自身供應鏈存在問題的同時,主動尋求解決方法,從而提升企業自身的競爭實力。
供應鏈是指,企業關聯部門之間或是業務往來伙伴之間所產生的資金流和信息流之間的流通,整個過程覆蓋原材料的采購、設計以及包裝與支付等,是一個商業全流程的活動。
企業以最小的成本滿足客戶及消費者的需求,并依托現代信息技術、互聯網通信技術等完成商品物流的全流程,并進行全面的控制、協調以及管理,從而實現對整個客戶端中各個主體的監管,其中包括供應商、發行商、制造商、銷售商和批發商等,聯合渠道內部進行人力資源和物力資源的整合,從而促進企業的流通和運行。
從另外一個角度對供應鏈管理進行定義就是指,企業依托現代信息技術、計算機網絡科技以及數據通信技術,對商品物流的全過程進行監管,將供應鏈上的業務信息和資源進行集成和保護,從而最大限度地提升物流交易質量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時還能降低供應鏈系統的成本,有利于提升企業的社會效益。
在我國,物流的發展起步較晚,而且運行緩慢,不僅收益達不到預期目標,甚至還存在成本過高的風險。同時,由于我國區域發展不平均,各地的收入差距也過大,不同企業之間甚至是不同行業之間的物流供應情況也各不相同,甚至出現嚴重的供應收益差距,致使一些小型企業發展緩慢。造成企業物流供應量出現問題主要分為以下幾種原因。
通常來說,物流供應鏈一般會分為生產、供應以及銷售三個主要環節,但是一些企業為了能夠獲取最大的經濟效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開源”和“節流”。這樣做雖然短期內能夠有效增加企業的收益,但是從長遠角度來看,供應商故意減小運輸和物流成本,會大大降低提供商品的質量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
隨著市場競爭的不斷加劇,消費者的需求也日益五花八門,企業想要在激烈的市場競爭中站穩一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國,很多企業之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業都是自給自足,依然停留在傳統的各自為營的時期。同時,企業之間缺乏交流,在孤軍奮戰的情況下難以應對有效的機遇和艱巨的挑戰,從而也無法將物流供應鏈中的各主體進行合理整合,在無法實現強強聯合的背景之下,也就無法享受最終的共贏結果。
一般來說,企業內部網是全企業共用的一個網絡。以前,只有大企業才有資格和條件擁有自己專用的企業專用網絡。但是現在借助內部網技術和條件,除了大企業之外,一些中小型企業也能建立與發展規模相當的內部網絡。伴隨著互聯網技術的發展,小型企業內部網的建立已經成了不可阻擋之勢,它不僅關系到企業的經營和發展,甚至對企業文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
第一是企業辦公的自動化需求。首先是企業信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓練手冊、電話本等,還有企業中的高級文件,包括技術核心文件、技術新的體會以及競爭者的資料和文件等,這些資源和數據都需要放置在企業內部網中進行分享或是長期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進行大量的內部業務往來以及信息交流,這樣通過內部網傳輸信息,可以大大節省數據流通時間,也減少了人員的走動,提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業活動的各類需求,同時還需要與企業經營中的各項環節相結合,利用內部網來處理信息和外部數據,從而提升與其他企業之間的溝通和聯合,促進自身軟實力的提升[1]。
第二是對于企業外部來說,首先是對外宣傳,企業的內部網能夠在pc服務器上,宣傳自己的企業文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業員工的歸屬感,同時還能進一步提升企業的知名度,擴大企業自身的影響力,從而加強與其他企業的聯合。網絡上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統的數字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術允許的話,還可以在網上隨時發布企業的視頻信息,使潛在客戶能夠隨時瀏覽所需信息,大大節約人力和物力資源,從而提升企業自身的綜合實力。
第三是業務應用環節。隨著企業外部用戶需求的不斷增多,企業內部網的服務器還需要兼具與外部隨時溝通的職能,從而實現與外部用戶的交互溝通。其主要的應用類型包括賬單查詢、站點賬單分析以及疑難問題解答等。服務器上的應用除了會基本滿足客戶需求之外,還能方便調查用戶信息,為企業培養更加優質的服務型和技術型人才。
第四是遠程訪問需求。一個企業的命脈包括其銷售量的多寡以及業務規模的大小。同時,企業內部的員工無論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業員工或者管理者進行實時溝通,例如一些新產品的介紹以及技術參數價格等信息。例如,對于銷售人員來說,在外地隨時能掌握企業內部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術的公司,產品的風格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠程瀏覽的需求。
第五是因特網、內部網以及外部網之間的區別。因特網強調的是網站組織之間的相互連接,不僅包括內部網連接,甚至毫無關聯的消費者以及其他企業,都是其服務和經營的對象和范圍。內部網是基于企業內部信息和資源的聯合,提供的業務范圍僅限于企業內部和員工之間的聯合,還包括分店和分部門等。外部網則是強調不同企業之間的相互聯合,其中包括交易伙伴、服務對象、相關合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網的服務內容和業務范圍最大,外部網其次,最小的是內部網。
21世紀初,聯想集團首次在國內采取客戶關系管理(crm)系統,并以客戶管理系統為核心來梳理市場中的業務流程。因此,借助客戶管理系統,聯想企業通過收集客戶的基本信息和數據,在全面掌握市場對于聯想產品需求的同時,掌握了客戶以及潛在客戶的聯想及其他相關產品的使用習慣,從而實現基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優質產品,提升聯想品牌的客戶滿意度。
除此之外,聯想還有更大的收獲。通過采取企業資源計劃系統,聯想企業的整體交貨時間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉天數也降低了一倍以上;訂單的人均處理數量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業資源計劃系統之上的,提升了聯想集團的綜合軟實力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準確性也得到越來越多客戶的認可和同行業競爭者的羨慕。由此可以看出,聯想的物流效率通過采取供應鏈管理技術不斷加強,突出樂行業的競爭實力,從而使得聯想集團走出國門,走向世界[2]。
在20xx年,阿里巴巴的物流供應鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括:第一,收購了網絡大亨sinawb,從客戶及消費者真正的需求出發,實現最精準的對流。改良傳統的數據挖掘模式,以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道,從供應鏈的角度出發,為客戶提供最原始的數據和信息需求。第二,利用天貓等強大的數據平臺控制住商業流量。第三,利用菜鳥數據來整合整個物流和快遞行業,在全國各地的核心城市進行圈地計劃,從而建立多個供應物流站,為偏遠地區提供基本的優質服務。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應鏈模式之中,從而推動c2b計劃,即直接從消費者到企業,減少中間環節,從而建立完善的大數據系統。
由此可見,物流鏈管理的未來發展方向應包括:首先,促進高新技術的應用,為物流鏈管理系統提供基本的基礎和物質支持,其中應該包括運輸、管理、存儲等技術類型。其次,充分了解市場及客戶需求,企業管理者在將產品投放市場之前,需要建立物流供應鏈,并有針對性地在市場需求量較大的區域建立相關營業網點。但需要注意的是,網點的建立必須呵護規律,不能盲目建立。再次,實現資源的即時共享,物流供應鏈是發行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關系,加強各自的交流和互動,從而促進資源的發揮和共享。最后,大規模培養物流人才,從高校入手,成立物流等相關專業,企業與學校聯合,從而幫助企業輸送源源不斷的物流人才,促進企業的發展和進步[3]。
綜上所述,企業面對市場激烈的競爭,想要站穩腳跟,除了要提升自身的綜合實力之外,還應該完善物流供應鏈管理技術和管理質量,促進高新技術的應用,充分了解市場及客戶需求,大規模培養物流人才。只有這樣,才能幫助企業了解市場需求,提升綜合競爭實力的同時,促進企業自身的長足發展。
參考文獻。
[1]胡丹,劉潔.供應鏈系統下的企業物流管理策略分析[j].學園,20xx(11).
[2]趙換麗.物流供應鏈管理技術的發展創新與應用[j].全國商情(經濟理論研究),20xx(3).
[3]儲國斌.我國中部地區綠色物流及供應鏈構建研究[d].合肥工業大學,20xx.
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇七
自1962年美國著名經濟學家德魯克首次把物流領域稱為“經濟的黑暗大陸”，以及隨后爆發的石油危機，物流這一環節的增值效益就越來越受到企業的關注，甚至被稱為企業發展的“第三利潤源”。之后隨著經濟全球化的加速發展，企業越來越關注核心競爭力的提升，而將非核心業務進行外包，企業物流活動的范圍變的越來越廣，可以說已經從傳統物流階段逐步進入到了供應鏈時代。因此物流管理必須不斷的改革創新，才能在供應鏈管理中發揮最大的作用，進而提升企業競爭力。然而我國企業物流目前的發展狀況仍然存在一些問題阻礙了企業的發展。本文就立足我國企業物流發展的現狀，提出如何在供應鏈管理的背景下加強企業物流管理的幾點建議，以期拋磚引玉。
一、我國企業供應鏈物流中存在的問題。
(1)傳統物流理念的影響。當前，我國企業的物流模式仍然廣泛采用倉儲運輸一體化，產供銷一條龍等傳統的運作方式，企業基本依靠自身完成采購、倉儲和配送等業務。這種模式將物流看作對企業主營業務的一種支持活動，一種輔助性功能。由于對物流活動不夠重視且專業化程度不足，必然導致物流管理水平也相對比較落后，從而影響了企業整個供應鏈物流的效率，這將會導致企業在在消費者需求日益多樣化和市場競爭日趨激烈的今天難有立足之地。
(2)物流基礎設施的落后。近年來，雖然我國企業普遍重視物流設備的自動化及信息化建設，但是仍有很多企業，對倉庫、車輛、裝卸搬運設施等方面投入不足，物流設備基本上是半機械化為主，物流作業仍以人工操作為主，工作效率較低;此外，各企業物流信息系統建設也極度不平衡，在整個供應鏈上，實體的流動離不開信息的傳遞，只有了解貨物在物流過程中各個環節的實時動態，才能保證企業的正常運行，然而由于企業引入信息系統高昂的成本費用，致使很多企業望而生畏，以致信息無法在供應鏈上進行良好的傳遞，阻礙了企業高效率地開展各種物流活動。
(3)物流網絡不健全。供應鏈管理的有效推行，要求供應商、生產商及分銷商等經營主體彼此間緊密配合、長期合作，這就要求每一個成員之間的合作渠道最優，在合理的成本范圍內及時供貨，快速響應，然而現實卻不盡如人意，供應鏈上企業各行其是，沒有實現統一的存貨和庫存管理，導致庫存量高、而且占用了大量流動資金;配送運輸更是各自為政，缺乏整體的規劃導致運輸線路不盡合理，并且配送率低，而回車空駛率高，這不僅浪費了大量運力，而且增加了運輸成本。
綜上，目前的企業物流管理現狀已經與供應鏈環境下的企業管理格格不入，如何從整體上提高整個企業的物流運作效率，促進供應鏈的良性發展已成為一個亟待解決的問題。
(1)創新觀念，注重企業物流管理。供應鏈管理環境下企業物流管理的目標是實現在向客戶提供滿意物流服務的同時，盡量的降低物流成本，而要實現這樣的目標必須要求企業從戰略層面上去認識供應鏈物流管理，把做好供應鏈的物流管理當成企業的戰略來抓。因此，對于企業管理者來說，必須給予供應鏈物流管理足夠的重視，同時積極和其他企業展開合作，形成物流戰略聯盟，避免在激烈的市場競爭中被淘汰。此外，還要樹立以用戶需求為核心的企業物流服務理念，將客戶服務取代傳統的經濟效益最大化作為物流管理創新的原動力。并且付諸行動，在運輸、配送、倉庫存儲等具體物流內容上不斷創新，通過提供顧客所期望的服務，在積極追求自身交易擴大的同時，強調與競爭對手的差異化。在供應鏈管理環境下，物流管理既要快速適應客戶需求的變化，又要不斷引領客戶需求。
(2)注重基礎，加快建設物流信息網絡。企業物流的高效運作離不開高技術含量的物流設備。因此企業應該有意識的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低，尤其是具有安全隱患的物流設備，配置先進物流機械設施，如運輸系統中的新型機車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉儲系統中的自動化立體倉庫、高層貨架，搬運系統中的起重機、叉車、集裝箱搬運設備、自動分揀和監測設備等。此外，還應加強物流網絡的建設。供應鏈環境下企業物流的信息量大大增加，成網絡式傳遞，因此信息的收集與分析處理變的十分重要。企業通過信息系統可以快速掌握供應鏈上企業的供求信息和市場信息，避免信息失真從而做出快速響應。現代物流只有依靠高度發達的信息網絡和全面、準確及時的市場信息才能真正促進整個供應鏈的效率化。但是由于物流基礎設備及信息化建設的成本很高，因此對于資金相對缺乏的中小企業而言，將物流業務外包給第三方企業未嘗不是一個明智之舉，即進行了非核心業務的剝離，整合了資源，同時也促進了物流行業的專業化發展。
(3)強調整合，構建科學有效合理的配送中心和網絡。物的流動終究離不開運輸網絡，實體產品是否能夠快速、準確的通過供應鏈達到目的地，與是否有科學合理，有效安全的配送中心和網絡緊密相連。同時供應鏈管理環境下的物流不再是企業內部生產、銷售、采購部門的事，甚至是單個企業的事，而是包括供應商、生產商、零售商等供應鏈內相關企業的共同活動。因此配送中心及網絡需要各企業能達成共識從整個供應鏈全局的角度去構建，這里尤其要發揮核心企業在整個供應鏈上的影響力，通過合理的利益分配，實現成本效益的最優化。
雖然充利用供應鏈管理提高企業自身的競爭能力已成為越來越多企業的共識，但是在供應鏈環境下，企業的物流系統不盡相同，若想讓它成為提升企業競爭力的來源，還需要不斷在實踐中進行總結和探索。
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇八
摘要:。
本文界定了供應鏈文化與供應鏈文化風險等概念,探討了供應鏈文化風險的基本特征與消極影響,提出了防范供應鏈文化風險的對策。
供應鏈的概念,最早源于哈佛大學商學院教授邁克爾波特在20世紀80年代初期出版的《競爭優勢》一書中關于“價值鏈”的概念。因此,可以把供應鏈定義為:供應鏈是由三個或更多的參與產品、服務、財務和信息等、在供應商和顧客之間雙向流動的實體(組織或個人)組成的集合。
對上述定義進行深入分析,可以確定供應鏈復雜性的三種水平:簡單供應鏈,擴展供應鏈與復雜供應鏈。簡單供應鏈,由一個生產企業、一個供應商和一個消費者組成,共同參與上游和(或)下游產品、服務、財務和(或)信息流動;擴展供應鏈,還包括直接供應商和直接顧客對上述活動的參與;復雜供應鏈,包括從最初供應商到最終消費者之間所有實體對上述活動的參與。
凱吉彼得和夏皮羅羅伊分別于1983年和1984年在《哈佛商業評論》上發表的文章中首先使用了供應管理這一說法,但并沒有給它明確的定義。后來,供應鏈管理(scm)的概念、基本思想和相關理論在美國得到迅速發展。1986年物流管理委員會(clm)對scm作了定義,即scm是一種關于企業外部顧客和供應商的物流管理。在這一定義中,將供應鏈管理視為物流管理的一種形式,可能是由于物流管理也是企業的一個功能模塊,它也有關于資源和信息流管理的因素,這些都和供應鏈相互交織。
目前,供應鏈管理的定義見仁見智。供應鏈管理涵蓋了多個企業、多種商業活動,以及這些商業活動在供應鏈內部進行的跨部門、跨企業的協調過程,因此可以定義為:供應鏈管理,是為了提高企業個體和供應鏈整體的長期績效,對供應鏈內某一企業內部與跨企業之間的傳統業務職能和跨越這些職能所采取的合作策略,進行系統性、戰略性的協調。
二、供應鏈文化與供應鏈文化風險。
“文化”一詞在西方來源于拉丁文cultura,原意為農耕和對植物的培育。在中國古籍中,“文化”一般是指以禮樂制度教化百姓。
在近代,給文化一詞下明確定義的,首推英國人類學家愛德華泰勒。1871年,泰勒出版了他的最有名的代表作《原始文化》,書中寫道:“文化或文明是一個復雜的整體,它包括知識、信仰、藝術、倫理道德、法律、風俗和作為一個社會成員的人通過學習而獲得的任何其他能力和習慣”。現在,文化一詞通常是指人類在社會實踐過程中所獲得的物質、精神的生產能力和創造的物質、精神財富的總和。
供應鏈文化,是指在供應鏈長期實踐中所形成并被供應鏈各節點企業普遍認同的,以核心企業的企業文化為基礎,以實現供應鏈整體最優和較高的客戶滿意度為宗旨,以合作互利等價值理念為核心的聯盟文化。
供應鏈文化風險,是供應鏈在運作過程中各節點企業文化受民族、地域、行業等方面的差異與文化交匯中的各種不確定性因素的影響,使供應鏈不能正常運轉、偏離預定目標,甚至導致供應鏈合作關系破裂的可能性。供應鏈文化風險可以分為4個層次:器物層面的文化風險,比如因產品造型、外觀和質量等方面的差異引起的風險;行為層面的文化風險,例如各節點企業之間在經營、宣傳教育、人際關系活動中產生的風險;制度層面的文化風險,比如因各節點企業的領導體制、規章制度和紀律等的差異引發的風險;觀念層面的文化風險,例如因各節點企業不同的行為規范、價值觀念、企業群體意識、職工素質和傳統而引發的風險。
三、供應鏈文化風險的基本特征。
(一)客觀性。
供應鏈文化風險的存在是不以人的意志為轉移的。不同的企業,由于在其發展過程中所面臨的內外環境不同,必然形成不同的企業文化。在供應鏈形成、調整與發展中,各節點企業之間資源、結構的整合,必然引發企業文化理念等方面的碰撞,如果不能正確識別和有效防范,就可能導致供應鏈不能正常運作,甚至合作關系破裂。一般來說,供應鏈文化風險的客觀性源于不同的國家、民族、區域或行業之間的文化差異,而人們的價值觀念、思維方式等都以其所在國家、民族、區域或行業的文化背景為基礎,因此供應鏈文化風險是我們必然面對的事實。
(二)影響的兩重性。
供應鏈文化風險與機遇是共生的。可以說,供應鏈文化風險是一柄雙刃劍。一方面,面對此種風險,如果未采取必要的措施或措施不當,就會使供應鏈整體及其各節點企業的實際結果與預期發生背離,甚至導致供應鏈合作關系的破裂;另一方面,這種風險也帶來了機遇,可能是一種潛在的優勢,并由此帶來額外的收益。因此,在供應鏈管理中,要善于在此種風險里發現機遇,使供應鏈整體及其各節點企業更富有生機與活力,最終將風險轉化為收益。
(三)多樣、復雜性。
供應鏈文化風險的多樣性、復雜性源于文化內涵的豐富與多變,并通過語言、行為方式、價值觀念等多方面綜合體現。因而,供應鏈文化風險常常具有多種不同的表現形式,如溝通不暢、人員之間的誤解、制度的差異、觀念的沖突等,而且它們之間相互關聯、相互影響,并處在動態變化之中。正確地理解和分析供應鏈文化風險的多樣性、復雜性,是有效地識別這種風險的基本前提。
(四)隱蔽性。
供應鏈文化經過供應鏈發展過程的積淀,主要處于深層次無形的觀念領域,這決定了供應鏈文化風險的隱蔽性。其隱蔽性使人們不容易注意到風險的存在,而容易在各種活動中蒙受損失。當然,是否真的蒙受損失卻是有條件的,即當促使風險事件發生的條件或環境變成現實,風險才從隱蔽狀態凸現出來,成為風險事件。
(五)持續性。
文化風險屬于觀念形態方面的風險,是一種價值危機和信任危機。與因匯率、利率、市場需求波動等引起的其他風險相比,因文化差異引起的風險滲透力強、錯綜復雜,一般來說持續的時間也會更長。
(六)可測控性。
能夠預測、識別和控制是風險的共同特征。雖然供應鏈文化風險觸及深層次的觀念領域,但它仍然是可駕馭的。人們可以通過觀察、比較、分析、判斷等,對可能發生的供應鏈文化風險進行預測、估量和評價,能較為準確地把握其風險。在此基礎上,可以采取相應的防范、管理等措施。
四、供應鏈文化風險防范對策。
(一)重視文化認同。
文化認同,一般是指人們在社會文化生活中產生的一種感情和意識上的歸屬感。它和人們的心理活動有密切的關系。人們在一定社會生活中,總要在一定的社會聯系中確定自我文化的方位,并自覺地以組織文化的要求來規范自己的文化行為。
為了防范供應鏈文化風險,應當重視文化認同,從而使供應鏈各節點企業及其成員能夠以供應鏈文化與本企業文化的要求來規范自己的文化行為。而重視文化認同,需要發展跨文化溝通與跨文化理解的技能技巧。實踐經驗反復證明,一個跨國家、跨民族、跨地域或跨行業供應鏈的成功,離不開各節點企業跨文化溝通,而這種溝通要有一定的機制。因此,各節點企業應當有意識地建立各種正式的和非正式的、有形的和無形的跨文化溝通的組織與渠道;一個供應鏈的成功,還離不開各節點企業跨文化理解。跨文化理解有如下含義:理解他文化首先必須理解自己的文化,包括其優點和缺點;善于文化移情,理解他文化。“移情”最初是一個美學概念。在西方,亞里士多德早就注意到移情現象。最早使用“移情”一詞的是19世紀德國美學家勞伯特費肖爾。對移情方面研究貢獻較大的是德國心理學家立普斯。什么是移情呢?從本來意義上簡單地說,移情就是人在觀察外界事物時,設身處在事物的境地來看事物和思考問題。上文所說的文化移情,就是在考察他文化時主體自覺轉換文化立場,有意識地超越自身原有文化的框架模式,而從他文化的角度去感受、領悟和學習他文化。
(二)進行文化整合。
供應鏈文化風險的防范,主要是進行供應鏈文化整合,即在供應鏈構建與運作過程中,使相異或矛盾的各節點企業文化在相互適應、認同后形成一種和諧的文化體系。供應鏈文化整合模式主要有以下四種:。
1、注入式。
這種模式適合于核心企業文化有比較優勢的供應鏈。整合時,核心企業將本企業文化輸入鏈上其他企業,即以核心企業文化為主導,鏈上其他企業原有文化被整合為符合核心企業價值觀的文化體系。
2、相互滲透式。
此種模式適合于由各自具有獨特文化優勢的企業構成的供應鏈。在強勢企業之間構建供應鏈時,如果各方都有令人自豪而優秀的企業文化,而且彼此不存在很大差異,能夠通過溝通、交流,相互學習與吸收他方文化的優點,那么各企業文化經過相互補充和協調,就會形成新的相互滲透的企業文化。
3、創新式。
如果是弱勢文化企業之間構成供應鏈,就可以此為契機重塑一種新型的企業文化。供應鏈各節點企業共同努力,摒棄原有企業文化中的劣質部分,保留其優質部分,并在此基礎上進一步創新,形成有利于供應鏈整體及其各節點企業發展的新型企業文化。當然,這種創新文化的形成,難度較大,需要的時間較長,成本也較高。
4、保留式。
該模式適用于由中小企業構建的比較松散的供應鏈。假如供應鏈各節點企業都是弱勢企業,彼此文化背景和組織文化風格相異,而且企業之間分布松散,又只在少數領域合作,人員交往較少,文化不協同也不會引起很大的矛盾沖突,那么各節點企業可彼此尊重對方的文化,而保持自身文化的相對獨立性。
(三)制定文化風險管理策略。
供應鏈各節點企業特別是核心企業應當把風險管理的任務集中到一個專職部門,由其負責本企業的風險評估、風險管理方案的制定和組織實施等業務。鏈上企業在制定風險管理戰略計劃時,除了要對政治風險、金融風險等給予充分的重視外,還要把文化風險納入整個風險管理戰略計劃中。
綜上所述,根據不同的文化現狀及其可能包含的風險,鏈上企業可以制定不同的管理策略,如強化共同目標、進行跨文化培訓等。當供應鏈內部由于文化背景的差異而產生摩擦和沖突時,各節點企業特別是核心企業的決策者應當遵循供應鏈合作互利等價值理念,運用其所產生的影響力和號召力,加強內部人員對供應鏈共同目標的認識與理解。在此基礎上,相互協調,減少文化摩擦,使供應鏈得以高效運作。
同時我們也應認識到,進行跨文化培訓是跨國家、跨民族供應鏈在全球化背景下開展業務活動中防范文化風險的有效工具。為了加強企業及其員工對不同文化傳統的反應與適應能力,促進其溝通與理解,應當進行跨文化培訓。跨文化培訓的主要內容應包括:對合作伙伴的民族文化與企業文化的認識、了解,文化的敏感性、適應性的培訓,語言培訓,跨文化溝通與沖突處理能力的培訓,對合作伙伴的先進管理方法、經營理念的培訓等等。通過跨文化培訓不僅可以防范文化風險,而且可以提高決策效率、促進信息溝通、增強供應鏈的凝聚力。
參考文獻:。
1、黃震海.供應鏈與供應鏈管理及其戰略[j].改革與戰略,20xx(3)。
2、泰勒著.蔡江農譯.原始文化[m].浙江人民出版社,1988。
3、亞里士多德著.羅念生譯.修辭學[m].生活、讀書、新知三聯書店,1991。
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇九
庫存管理操作流程。
1、采購入庫單操作。
1.1操作界面打開。
庫存管理－入庫業務－采購入庫單。
圖11.2界面功能說明。
圖2過濾條件，錄入的越多定位就越精確。然后單擊采購到貨單頁，再單擊“過濾”按鈕，選擇要參照的請檢單。再鉤選“顯示表體”復選框，就會顯示該請檢單中的物料，可以選擇本次要參照的物料。在入庫倉庫下拉列表中選擇本次要入庫的倉庫，如果物料有批號需要錄入“批號”，最后單擊“確定”按鈕(圖3)。
圖3在生成的采購入庫單中修改本次入庫數量，正確無誤后點擊“審核”按鈕(圖4)。
圖41.2.2修改：如果發現采購入庫單要修改，需要先棄審。單擊“棄審”按鈕，再單擊“修改”按鈕，就可以進行修改操作了，完成后要進行“保存”與“審核”(圖5)。
圖5。
2、產成品入庫單操作。
2.1產成品入庫單打開。
庫存管理－入庫業務－產成品入庫單。
圖62.2界面功能說明。
2.2.1新增：當打開界面時產成品入庫單處于查詢狀態，新增時單擊“增加”按鈕(圖6)。表頭藍色字段是必輸項，表體中要選擇本次輸入的產成品、數量，批號、是否保稅等欄目如果有，需要錄入。
2.2.2審核：車間新增的產成品入庫單后，由倉庫人員根據本次接收的數量，對產成品入庫單進行“修改”并“審核”。
圖7說明：半成品的入庫也在產成品入庫單錄入。
對已經入庫的不合格品，可以作一張紅字的產成品入庫單，操作與藍字產成品入庫單相似，只是在新增后選擇“紅字”單選按鈕。
3、其他入庫單操作。
圖8該單據的“新增”和“審核”操作與產成品入庫單相似。
4、銷售出庫單操作。
4.1銷售出庫單打開。
庫存管理－出庫業務－銷售出庫單。
圖94.2界面功能說明。
圖10擊“生單”按鈕，在選擇發貨單界面中過濾出發貨單，操作同采購入庫單的生單操作。
圖11。
5、材料出庫單操作。
圖12。
6、其他出庫單操作。
圖13。
7、調撥單操作。
庫存管理－調撥業務－調撥單。
圖147.2界面功能說明。
7.2.1新增：打開界面時調撥單處于查詢狀態，新增時單擊“增加”按鈕。表頭中參照錄轉出、轉入倉庫；表體中參照錄入存貨及數量即可。
7.2.2審核：調撥單審核后生成其他出庫單、其他入庫單。（圖15－16）。
圖15。
圖16。
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇十
供應鏈管理系統在正式使用前應該確認系統使用，啟用過后還是要進行初始設置，主要需要進一步設置的有：倉庫檔案、收發類別、采購類型、銷售類型、存貨分類、計量單位、存貨檔案（注意存貨屬性要填好）、各子系統參數設置，設置好以后，要錄入存貨的期初數據，之后就可以對期初進行對賬、記賬。? ?? ???供應鏈各子系統月末要結賬，在期間制單生成的憑證要在總賬系統當中審核、記賬我覺得這一章很難學，也很難懂。有很多方面知識我都沒有很弄明白，據老師說這一章是非常重要的一章，我們一定要學好，而且這一章的操作性也更強，實際操作也更難，我要學好這些知識，才能有實力做想做的事情。
scm是“供應鏈管理”的簡稱。供應鏈指的是從素材和零部件的籌措開始，到在制造業工廠進行加工相組裝、產品經由批發業的物流中心等擺放在零售商的店頭，最終到達消費者手中的各個階段。供應鏈管理的目的，是通過供應鏈的各個階段，在適當的目寸機和適當的地點籌措、生產、運輸、庫存適當的數量，并在滿足客戶要求的同時，實現供應鏈整體費用的最小化。
然而，供應鏈在各個階段的目標不同，因此會產生各種各樣的沖突。例如，零售業和批發業會希望制造業的商品供給能夠迅速滿足消費者的購買趨勢，并且不會出現斷貨的情況。而制造業則會為了提高生產效率并降低制造費用希望能夠盡可能多地訂購相同種類的商品。
在制造業的工廠中，要在掌握消費者的需求動向之前制訂生產計劃。因此工廠需要具備在獲取實際需求信息后，修改生產計劃和改變生產量的能力。
供應鏈管理利用網絡將各個階段聯系起來，通過縮短計劃周期等策略加以應對，使零售業和批發業能夠迅速向工廠傳達消費動向，也使工廠能夠快速應對生產計劃的變更以及素材和零部件籌措量的變更。
不過，由于各個階段的經營主體會有所不同，因此應該如何組建企業聯合體的課題仍有待解決。
供應鏈管理就是使供應鏈運作達到最優化，以最少的成本，令供應鏈從采購開始，到滿足最終顧客的所有過程，包括工作流、實物流、資金流和信息流等均高效率地操作，把合適的產品以合理的價格，及時準確地送達消費者。供應鏈的優化涉及到企業管理的方方面面，包括企業的信息化建設、企業經營思想的轉變、供應鏈具體環節的技術優化、企業成本管理的有效性等方面。
經過8周的課時，通過學習《供應鏈管理》這門課程，我意識到供應鏈在現代企業中起著舉足輕重的作用，一個企業能否正常運營盈利，一個完整的供應鏈網是不可或缺的。
首先，供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構，因此它包括企業許多層次上的活動，包括戰略層次、戰術層次和作業層次等。 其次，供應鏈管理的目的在于追求整個供應鏈的整體效率和整個系統費用的有效性，總是力圖使系統總成本降至最低。因此，供應鏈管理的重點不在于簡單地使某個供應鏈成員的運輸成本達到最小或減少庫存，而在于通過采用系統方法來協調供應鏈成員以使整個供應鏈總成本最低，使整個供應鏈系統處于最流暢的運作中。再次，供應鏈管理把產品在滿足客戶需求的過程中對成本有影響的各個成員單位都考慮在內了，包括從原材料供應商、制造商到倉庫再經過配送中心到渠道商。不過，實際上在供應鏈分析中，有必要考慮供應商的供應商以及顧客的顧客，因為它們對供應鏈的業績也是有影響的。
在世界經濟全球化的今天，供應鏈管理能力已經列為企業一種重要的戰略競爭資源。尤其是我過是個制造大國，對整個制造業零部件廠家進行合理布置和建立協作體系，從供應鏈管理的角度來考慮企業的整個生產經營活動，形成這方面的核心能力，將對我國的經濟發展越來越重要。因此我們更應該完善我們的供應鏈管理技術，在橫向——一體化形式下，建立貫穿所有企業的“鏈”，提升我們的核心競爭力，從而更好的促進我國經濟的飛速發展。
因工作原因，自覺對供應鏈管理應有個系統認識。近期花了點時間學習了戴維.泰勒《供應鏈管理》，對供應鏈管理有了基本的概念，實踐的感性加理論知識，對自己也是種進步。
一、供應鏈管理很重要。這是廢話，在流通行業、零售行業、制造行業各級經理都知道供應鏈管理很重要，我在看書前也知道很重要，看了書才知道是這么的重要。大家都知道很重要，但能制定明確和清晰的供應鏈管理戰略的企業少之又少，因為大家還不知道供應鏈管理重要到何種地步。企業一般對采購、物流、倉儲當做是支撐部門，但泰勒認為這些支撐部門已經和市場、銷售、財務一樣重要，因為它們都屬于供應鏈管理的各個環節。當系統地看這個“鏈”時，鏈上的各個環節是緊緊相扣，斷了就沒法流動了。
二、供應鏈管理很復雜。泰勒把供應鏈管理比作高危的游戲，因為末端的需求變化，能產生“長鞭效應”，逐級向上時會使得需求逐步擴大，到頂端時已嚴重脫離實際需求。末端缺貨時向上反應，都會把需求擴大，現實就是如此。2002年cdma至今，處于頂端的廠商吃了不少虧，當然還有再頂端的芯片商、各元器件商也有不少跟著吃藥的。復雜是因為鏈上環節太多太多，需求變化不確定太大，而需求到供應還有一定周期，因此每個環節都需放置安全庫存來滿足下游需求，誰能準確把握需求，把控各環節節奏，有效甄別長鞭效應的余量，那個人肯定是個勤奮和辛苦的天才，畢竟已不是計劃經濟。
三、庫存永遠是炸彈。該書一開篇就講了幾個實例，都是大公司，庫存多少多少億美元，經過供應鏈管理不斷優化，減了多少多少億美元，這樣就比競爭對手多了多少多少競爭優勢。最優秀的是戴爾，把庫存做成負值，因為在采購上游元器件組裝前，已收到客戶的貨款。但戴爾畢竟是個例，現在有多少企業在為庫存問題而痛苦、掙扎、割肉出血……看看自身行業，也是如此。就如總部大領導說的，賣手機就如賣海鮮，一天一個價。庫存，要命的庫存，但沒庫存，服務就出問題，也沒資格在行業混。怎么辦？好好看著這些炸彈，讓它們快速流動起來，不能堆積啊，否則，“轟”！
該書最后一章《最大化績效》，把供應鏈管理中對效率和靈活性的戰略權衡顯化為“效率邊界不斷向前推進”，從而不斷增加自身的競爭優勢，泰勒列了4種方法：1、提高周轉率；2、分擔風險；3、供應設計；4、延遲差異。其中1、2是值得我們企業借鑒的。提高周轉率是大道理，泰勒提出需要分析鏈條上可能發生阻塞導致周轉率下降的環節，這是具體方法。分擔風險，不是轉嫁風險，而是把庫存作為一個整體統籌考慮，提出梯次庫存、設置風險池、轉運、直運等具體方法。
現在只是學習個大概，還需在實踐中不斷摸索、學習。想到了大學房地產經濟學課上高老師說的“邊干邊學”這4個字。
通過近期兩周的供應鏈管理課程學習，我對供應鏈鏈條的整合、供應鏈的工作方式以及供應鏈的結構與創新等層面的理論知識有了更為深刻的感受。
其中有一點，也是整個供應鏈流程最為核心、起決定性作用的部分，push-pull模型策略的選擇，兩種模型從一定程度上直接決定了企業的生產運營成本以及可盈利空間，也長期關系著市場競爭力與企業存亡；從歷史發展的角度來看，供應鏈模型在任何的市場交易活動中都無不存在，而我們也可以看到push模型在很大程度上長期占據了領導地位，從古時候起沿街吆喝著賣燒餅到如今的自動化燒餅生產、預定、銷售等等，無不存在著push模型的蹤影，所以push模型本身有它不可替代的優點：有計劃的為一個目標需求量提供平均成本最低、最有效率的產出，而且可以用現貨品的實時提供把握商機創造利潤，但在市場活動不斷變化的過程中，push模型的缺點也越來越嚴重，在當市場需求不如預期而未能銷貨時，推的越多，庫存積壓的風險就越大，以至于某種程度上甚至可以顛覆企業。
自然的pull模型成了繼push模型之后的一個亮點，它通過消費者導向或需求導向由消費者購買產品后，經由銷售時點情報的數據收集，啟動供應鏈零售店經由edi向物流中心產生自動補貨要求。物流中心經由edi向制造商產生自動補貨要求，制造商再快速自動或生產，并經由edi事先寄貨通知給零售店，物流中心采取跨庫作業，減少入庫時間，以使貨物很快送達零售店。當然這樣做，為顧客提供量身訂制的產品與服務，使它快速適應市場化發展，大大的提高了企業競爭力；但是這樣的響應客制化需求的成本也非常高，從一定程度上來說，很大的延緩了商品面向市場的時機，對企業來說也是很大的一種風險。自然的，我們可以看到目前市場的真實案例，比如：小米盒子、小米手機、樂視盒子等等，都采用了饑餓營銷的策略，我們可以歸結為采用了pull模型策略，雖然不全是，在實際的購買活動中，大大的降低了消費者的預期，最終也導致了不少消費者選擇放棄，我本人就是一個案例，在無耐的等了一個月，還是無所獲的情況下，寧可花高價錢購買其他品牌類型的機器，我想這并不是個例。
所以通過以上陳述，我們可以很清晰的看到，單靠某一種模型策略，無法適應也無法長期應對市場的變化、發展，何談企業做大做強；所以，在市場營銷的過程中，不同類型的企業、公司等，根據自身公司的特性，在不同的領域采用了push-pull相結合的策略，自然的，衍生出了不少這方面的智能化系統，諸如：中國電信的ip決策支持系統、沃爾瑪的客戶需求分析系統……。當然，智能化系統未必能夠智能，只是我們能夠在決策的過程中，分析與參考，但在通常的情況下，誤差一般不會很大，企業可適當的規避風險。另外，在針對模型級別的選擇之下，我們甚至可以針對企業不同的產品特征進行二級、甚至是三級的push—pull模型的選擇，從一定程度上，也同樣會減少企業的市場成本與風險。
關于push—pull模型的選擇，在大數據的領域中，無法脫離企業的業務與產品數據，也不可能靠拍腦袋來進行預測，所以一方面結合智能分析與預測系統，另一方面也要進行人工干預，以確定push—pull的臨界區域，相信在不斷的分析、運作、調整、優化之后，企業的發展應該能夠大大的提高！
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇十一
通常情況下，企業管理者更愿意看到短期業績的提高，而不愿意改變既有的管理模式, 這就使企業很有可能因眼前利益而放棄綠色供應鏈管理的實施。只有讓企業管理者確切知道實施綠色供應鏈管理帶來的經濟效果，管理者才會做出正確有效的決策。
傳統的產品設是以市場需求的預測為基礎缺乏環境保護的設計意識, 僅從其結構和功能、外觀造型、加工制造等角度考慮。綠色產品設計則從產品需求、設計、制造到銷售、使用、廢棄/回收再生等整個階段考慮環境因素, 是把產品視為與人類共存的生命體, 并考慮生命周期內每一個階段產品與人和環境的相互影響, 產品生命周期內各個階段都對環境給予關注(李琳, 李杞儀, 羅雪波 2001)。綠色設計實際上是一種面向環境和生態的設計，在產品及其生命周期全過程的設計中,充分考慮對資源的消耗和對環境的影響。從可持續發展的高度審視產品的整個生命周期，提倡無廢物、可回收設計技術，將3r(reduce reuse，recyling)直接引入產品研發階段。綠色設計的核心思想在于徹底拋棄傳統的“先污染，后治理”的環境治理方式，代之以“預防為主，治理為輔”的環境保護策略(孫衍林 2006)。
同時，不僅要考慮產品及其制造過程對環境的總體影響和資源消耗最小化，而且設計出來的產品還需要滿足現代人的需求, 適應市場快速多變的要求。要實現綠色產品設計的思想, 必須要有一個切實可行的`方法, 目前比較成熟的方法有面向回收再生和面向拆卸兩種。面向回收再生的設計dfr(design for recycling)為在新產品中利用使用過的或廢棄的產品零部件和材料(李琳, 李杞儀, 羅雪波 2001)。
綠色材料是綠色設計的關鍵和前提。russel (1998) 將綠色材料選擇(或綠色購買)定義為親環境購買政策、以及通過自發建立嚴格的環境標準并適用于提高整體供應鏈親環境的媒介。min and galle(1997)對負責材料采購的人進行了在選擇供應商的決策中如何考慮環境保護因素及“綠色采購”在減低廢物中的作用調查。調查結果顯示美國企業在環境監督、與供給者之間的伙伴關系、以及綠色材料選擇時將優先實施綠色材料選擇(或綠色購買)。綠色材料的主要概念包括材料本身的先進性(優質的、生產能耗低的材料)、生產過程的安全性(低噪聲、無污染)、材料使用的合理性(節省的、可回收的)以及符合現代工程學的要求等(汪波，白彥壯，李敏 2004)。綠色材料的選擇是依據綠色環保的原則來選擇供應商，并安排物流，盡量減少使用材料的種類。并從材料的采購至產品銷售的全部周期過程中選擇能耗少、資源利用率高、對環境污染少且易回收處理的材料。綠色材料的選擇原則包括: 低能耗、低成本、無污染、易加工、可再生、無毒無害、天然性高的材料且盡量減少材料的種類。
綠色制造就是根據制造系統的實際，盡量規劃和采用物料和能源消耗少、廢物產生少、對環境污染小的工藝方案和工藝路線(王志鳳 2006)，使企業經濟效益和社會效益協調優化(劉飛，曹華軍 2000)。 lindhqvist (1992)強調應從環境和節約能源角度妥善管理在生產過程中產生的垃圾，并且生產者應負其首要責任。
綠色制造的關鍵是確定綠色制造的技術方法，企業綠色制造的技術方法主要有：(1)改進生產設備，提高設備效率和原材料利用率。(2)加強綠色制造的推行以及制造過程的管理。綠色供應鏈要求產品不僅本身安全無害，而且要求產品的生產過程也應安全無害。因此，綠色制造要求生產制造過程中的所有活動都按 iso 14001 標準進行，在整個生產制造過程中產生污染最輕，原材料和能源利用合理，減少廢物的數量。標準化作為綠色制造領域的技術支撐，貫穿該領域研究和應用的全過程。良好的標準體系是開展綠色執照領域標準化的基礎。實行綠色制造工藝，可以從以下幾方面入手：改進工藝, 提高產品合格率; 采用合理工藝、簡化產品加工流程、減少加工工序、謀求生產過程的廢料最少化, 避免不安全因素; 減少產品生產過程中的污染物排放等(胡愛玲 2006)。
綠色營銷是指對生態環境和社會環境友好，并有利于企業的可持續發展的營銷，即在可持續發展觀的要求下，企業從承擔社會責任、保護環境，充分利用資源、長遠發展的角度出發，在產品研制，開發、生產、銷售、售后服務全過程中，采取相應措施，引導和滿足消費者的可持續消費，促進企業的可持續生產，實現企業營銷目標，追求企業理論、消費者欲望和社會利益三方面的平衡(魏明俠 2003)。
綠色營銷作為市場營銷發展的新階段，代表一種以可持續發展為指導思想照顧生態層面的新的營銷思維方式和操作方式(孫衍林 2006)。綠色回收包括產品和產品零部件及其包裝物的回收。產品生命周期結束后，如不回收處理生命周期結束的產品及包裝物，將會造成資源的浪費并導致環境污染。因此，應運用可循環重用的且不含對人體或動植物有毒有害成分的包裝材料的同時，產品及包裝物的組裝拆卸要簡便。企業的最優戰略依賴于消費者，因此，企業應通過廣告等宣傳手段宣傳本企業的綠色產品及其生產工藝和技術引導更多的消費者購買綠色產品。
綠色供應鏈管理是在供應鏈管理中考慮和強化環境因素，即通過供應鏈上下游企業間的合作以及企業各部門之間的溝通、協調,從產品的設計、材料的選擇、產品的制造、產品的銷售以及回收的全過程中考慮環境整體效益最優化，同時提高企業的環境績效和經濟績效，從而實現企業和所在供應鏈的可持續發展(趙清華 2005)。
實施綠色供應鏈管理戰略能否同時改善企業環境績效和經濟績效是主要分歧之一(趙清華 2005)。對綠色供應鏈管理的普遍觀點是，綠色供應鏈管理采用全新的生態設計、減少資源消耗、最大限度地提高資源的利用率、從而有利于企業降低成本; 同時, 實施綠色供應鏈管理減少環境污染、可以改善企業員工的工作環境、有助于提高員工的主觀能動性和工作效率, 從而提高企業的經濟效益。有研究表明, 綠色供應鏈企業通過相互間的合作可以降低產品的成本(seu)。walton(1998) 通過調研分析了美國制造商給予綠色供應鏈管理需要的供應商標準及影響因素。
綠色供應鏈的作用在企業發展中的影響日漸明顯，特別集中體現在改善企業形象、提高企業的綜合競爭力、降低企業的內部成本、增強企業經濟效益等方面(王志鳳 2006)。陶莉莉 (2006)的實踐也證明，通過開展綠色供應鏈管理，我國企業可以減少環境風險、節約資源、降低成本、提高企業經濟效益和環境績效。
企業經營的目的在于提高企業的經濟效益，企業實施綠色供應鏈管理的最終目的也在于提高企業經濟效益的同時考慮環境因素謀求可持續發展。因此，為實現整個供應鏈共贏需要建立有效的綠色供應鏈績效測量與評價體系。曹敏,范佳靜 (2006)在對供應鏈績效以及供應鏈綠色度分析的基礎上，按照科學、可比、實用等原則，建立了顧客導向評價、供應鏈密切度評價、供應鏈經濟效益評價指標、供應鏈綠色化評價4個方面多層次綠色供應鏈績效評價體系。
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇十二
作為中國家電市場的領軍企業，蘇寧供應鏈管理的發展也由最初的非信息化管理過渡到現代供應鏈管理，供應鏈的范圍從客戶開始到客戶結束，涵蓋了供應商、企業內部和客戶等，逐步形成了自己的全程供應鏈管理體系。下面讓我們一起來具體的了解了解!
蘇寧傳統的供應鏈管理模式是淡季訂貨、反季節打款。1990年空調當年的產量為24萬臺，生產廠家約50家，價格高。蘇寧在進行市場選擇后，采用市場滲透的策略，低價吸引消費者，這就促使蘇寧找尋更便宜的貨源。由于空調銷售存在淡旺季，空調的生產也具有鮮明的季節性。旺季的時候，工廠的生產能力不足，無法及時供貨，蘇寧打款扶植生產商，保證了貨源充足;淡季的時候，訂貨量急劇減少，工廠的生產能力又被閑置，急需生產抵消固定資產折舊，蘇寧訂貨的舉動，既保證了空調的低價位又維持了和供應商的良好關系。
隨著業務量的增加，傳統的經營方式已不能滿足蘇寧自身的發展，信息化的技術成為支持其發展的一個重要手段。2000年蘇寧開始確定戰略，走向全國連鎖發展，將重點放在兩個方面：第一、企業組織架構業務流程的再造;第二、在前者的基礎上，實施erp系統。在組織、流程和信息系統的支撐下，蘇寧開始向全國發展，并逐步摸索連鎖發展的一些管理方法和經營手段。在erp系統上線之前，因為各地庫存信息無法做到實時共享，經常會發生庫里已經沒有貨了，前臺店面卻在不了解這個信息的情況下依然開票銷售的情況;erp上線之后，蘇寧采購、銷售、庫存的實時協同問題得到解決。
2004年年初蘇寧啟動了基于b2b的供應鏈管理項目，力圖通過與供應商和獨立核算的分、子公司之間實現網上"標準"的業務管理、網上"便捷"的賬務結算功能以及提高相互數據交互的"透明化"，達到提高企業內外部供應鏈管理水平。在erp系統剛剛啟用的時候，這條通道的效率可能并不太高，經常會發生堵車或是路燈壞了的情況。而當信息系統平臺建立后，這條通道的效率得到了加大的提升，供應商可以直接向在線的客服提出問題，蘇寧再通過專門組織的團隊作出回應，比如操作問題或者其他的一些問題，而對于那些實現b2b系統直連的大型供應商而言，連輸入用戶名及密碼的工夫都不用，當實現系統的對接之后，對方可以直接在系統上看到蘇寧的采購訂單，信息實時展現，蘇寧和供應商之間實現了雙贏。
全程供應鏈，是指端到端，從客戶開始到客戶結束，不僅包括與供應商之間，也包括企業內部以及與下游消費者之間的環節。如果通過信息系統來支撐全程供應鏈，就意味著蘇寧的信息系統，不僅僅只是指上游的b2b系統，還包括內部的erp系統、下游的b2c以及后續實施的crm系統、hr系統、財務共享中心系統等。2009年開始蘇寧每年開新店超過200家，物流配送網絡的建設成為蘇寧供應鏈管理中不容忽視的`問題。蘇寧電器在全國建立了由區域配送中心、城市配送中心、轉配點組成的全國三級物流網絡體系，依托wms、dps、tms、gps等先進信息系統，實現了長途配送、短途調撥與零售配送到戶一體化運作。另外，蘇寧電器在全國大力建設以機械化作業、信息化管理為主要特征的第三代物流基地，集物流配送中心、呼叫中心、培訓中心、后勤中心等于一體，成為蘇寧電器大服務與大后方平臺。蘇寧已經完成了信息化系統和實體物流基地的完美對接，全程的供應鏈管理將對蘇寧現在乃至以后的發展起到至關重要的作用。
英國著名供應鏈研究專家馬丁·克里斯托弗(1992)曾說，“市場上只有供應鏈而沒有企業，21世紀的競爭不是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。”可見供應鏈對于企業生存和發展的重要性。企業的發展不能忽視供應鏈的管理，蘇寧從其成立之初就致力于供應鏈的建設，正如其董事長張近東所說“零售業不是一個以某項核心技術、某一專用性資產作為游戲籌碼的行業，做大規模、壓低成本是行業的最核心競爭力”。通過對對蘇寧供應鏈管理的介紹，我們可以明顯察覺到當前企業在新時期面臨著競爭環境的大變革，必須能使自身與外部利益相關者協同起來，同時注重產品的質量和服務，供應鏈系統的改進和發展對這些是非常有效地。
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇十三
所以記的會非常牢固。不像平時上課，每上兩次的理論課卻只有45分鐘的實際操作。在課上，有老師在前面演示我們都還能跟著做，可輪到我們獨立完成的時候，因為實際操作的少，早就忘光了!我很感謝學校有實訓這樣的安排，把我們這一學期學的東西系統的集中的進行訓練，對我們計算機水平的提高發揮著重要作用!還要感謝我們的竇老師，竇老師很溫柔，也很有耐心，即使老師講了很多遍的問題，我們不會，老師還是會走進我們給我們耐心的指導，還給我們講一些學習計算機的方法，讓我們知道自己在哪方面不足，需要加強，也讓我們了解到哪些需要認真的學習，那些是重點，不是沒有方向的亂學一通，什么也學不好!經過這次的實訓，我真真確確的感受到了計算機在我們生活中工作中的運用，這些軟件、程序能讓我們提高工作的效率，更直觀更便捷的切入主題。這次我們學習的是數據路的原理及應用的各方面知識，由老師帶著我們不斷操作。accesssxx能有效的組織、管理和共享數據庫信息，能把數據庫信息與wep結合在一起，實現數據庫信息的共享。同實，access概念清晰，簡單易學、實用是適合企業管理人員、數據庫管理員使用的首選。我覺得學習了這個，對我參加工作后制表、創建查詢、數據分析和材料演示都有很大的作用，這樣，我們能更清楚的了解信息并進行分析。當然，在學習的過程中并不是一帆風順的，在這之中，因為要操作的東西很多，有時錯一步，后面的結果就無法顯示，而自己的計算機又太差，根本檢查不出來是哪里出了錯!這時候，老師都會耐心的過來幫助我，我很感謝竇老師也很感謝學校能安排這么優秀的竇老師來教我們!只是，我們太頑皮，有很多東西老師講了我們也沒能記住，我想在此說一句：老師，您辛苦了，下學期我們一定認認真真的'好好學!
人的主人而不是奴隸，我會努力加油的!感謝學校，感謝老師給我的幫助，讓我的思想、技能又上了一個臺階!感謝!加油!
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇十四
1、為迅速、有效地控制突發性冷鏈藥品事故的發生，保障此類藥品經營過程的安全，指導公司相關人員科學、有效、迅速地處理此類藥品在公司經營全過程可能出現的事故，努力消除危害后果，最大限度地減少事故造成的損失。根據《藥品管理法》、《藥品經營質量管理規范》等法律、法規，結合本公司的經營實際，特制定本預案。
2、本預案適用于公司內部冷鏈藥品進、銷、存以及配送全過程出現的突發事件處理。本預案所稱的冷鏈藥品，是指對藥品貯藏、藥品有冷藏、冷凍等溫度要求的藥品。
3、本預案為公司內部處理冷鏈藥品經營過程中各類事故應急救援工作的基本程序和組織原則。
4、冷鏈藥品應急處理的主要任務。
4.1保障冷鏈藥品的儲存環境符合其規定的儲存要求。4.2組織規范、科學、有效的現場處理。4.3及時按規定要求報告。
4.4如有必要時，規范地轉移發生事故的藥品。
4.5調查事故原因和追究事故責任，消除危害后果，恢復正常秩序。
5、冷鏈藥品事故應急處理工作的基本原則5.1集中領導，統一指揮。5.2快速反應，科學操作。5.3各盡其責、協同作戰。5.4科學分析、及時改進。
6、應急處理的組織機構。
公司冷鏈藥品事故應急處理的組織機構人員包括總經理、質量負責人、質量機構負責人、儲運部經理、辦公室等人員，當人員發生變化時進行及時變更。具體應急員管理小組成員名單如下：
組
長：古玉清副組長：黃龍杰。
組
員：令繼鵬。
景世程。
劉妍玉。
曹文玲。
古玉璽。
師亞菊。
侯玲玲。
楊智斌。
楊
雄
蘇麗娜。
史靜靜。
馬若嚴。
7、冷藏藥品儲存應急預案處理程序。
7.1遇斷電或停電現象時，公司相關負責人員應立即啟動自備的發電機，維持冷庫的正常運行，并及時監測溫度變化。
7.2電路損壞，冷風機組異常時，養護員應第一時間通知安定區務實家電維修部，維修人員應在兩小時內到達現場進行搶修。
7.3若短時間內無法修復故障或供電單位通知停電時間過長等情況，造成冷庫不能正常工作，必須轉運冷藥品時：
7.3.1養護員應第一時間通知質管部，質管部應立即向儲運部下達冷藏藥品停止發貨和準備轉運冷藏藥品的通知，并同時告知采購部、銷售部、辦公室。
7.3.2辦公室接到通知后根據具體情況馬上聯系制冷設備廠家進行維修事宜，并將情況反應給總經理，同時協助質管部、儲運部做好冷庫藥品的轉運工作。
7.3.3儲運部接到通知后不得隨意開啟冷庫門，并安排人員做好轉運冷藏藥品的準備工作。7.3.4冷庫恢復正常工作后，質管部應同儲運部、辦公室做好冷藏藥品轉回工作。
7.3.5冷庫異常期間銷售部門應與客戶加強聯系，處理好冷藏藥品銷售事宜。7.3.6整個過程密切關注溫度變化并做好記錄。
7.3.7質管部需將上述情況以書面報告的形式上交總經理。
8、冷藏藥品運輸應急預案處理程序。
8.1對冷藏、冷凍藥品在運輸途中可能發生的設備故障、異常天氣影響、交通擁堵等突發事件做出快速反應，采取相應的應對措施，防止事態進一步擴大。
8.2運輸員應盡可能將冷藏車停至陰涼處，并同時將停車地點、時間、初步判斷異常原因、目前已采取的措施等情況告知應急預案領導小組。
8.3應急預案領導小組接到運輸員電話后，應立即組織成員商議并迅速做出決定，并將應急措施的通知送達各有關部門。
8.4當冷藏車在運輸有效時限內，公司安排人員帶保溫箱轉運冷藏藥品的措施。
8.5當冷藏車在15公里范圍內出現制冷發生故障，運輸員無法排除故障時，應立即返回處理。
8.6冷藏車在運輸途中出現緊急狀況時，運輸員無法排除故障，應及時向應急預案領導小組負責人匯報，并在半小時內根據運輸目的地的半徑，聯系就近協作單位（如博遠藥業、各鄉鎮衛生院），做好轉運工作及交接手續。
9、應急保障。
9.1與設施設備供應商簽署保障協議。
9.2儲運部應做好車輛準備、人員準備，隨時保證冷鏈藥品的提取和配送。9.3根據公司冷鏈藥品經營業務范圍，為防患冷鏈藥品在定西市區以外運輸途中出現運輸設備故障等緊急狀況的應急處理，公司應在冷鏈存儲、運輸設備以及相關驗證材料的審定基礎上，在藥品經營業務區域范圍內，在本地區選擇一家經營冷鏈藥品企業為關系客戶。
10、宣傳教育、培訓和演練。
10.1宣傳教育：冷鏈藥品突發性事件應急處理的宣傳培訓由辦公室計劃、組織、實施。應按照冷鏈藥品突發性事件領導小組的要求，采取適當的方式宣傳冷鏈藥品突發性事件應急保障的重要性，提高全體員工在突發事件情況下的責任感，強化質量意識。
10.2培訓與演練：辦公室應按照冷鏈藥品突發性事件領導小組的要求，制度培訓計劃，并將冷鏈藥品突發性事件的教育培訓納入公司培訓計劃中。根據“統一領導、分級負責、突出重點、適應需求”的原則，采取定期或不定期向結合的形式，組織開展培訓和演練。
11、本預案由公司冷鏈藥品突發性事件應急處理領導小組制定，公司總經理批準。
12、本預案由公司冷鏈藥品突發性事件應急處理領導小組負責解釋。
蘭州強生醫藥有限責任公司。
定西分公司。
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇十五
現代化建設過程中出現了好多新型的經濟模式，新的經營理念也會隨著社會的發展而不斷的涌現，供應鏈的發展在一定程度上受到了信息技術和現在的物流的影響，但是在一定的程度上，供應鏈的產生也對企業的發展起到了一定的有利作用。尤其是節約了企業倉儲成本和倉庫管理費用。而且實現了資源的合理配置，減少了資金的占用，對企業發展有很大的好處。
供應鏈的概念在80年代被提出來后得到了廣泛的推廣。商業運作主要有兩種模式，一是有最終商品受用者向產品生產者的逆向需求反應，生產者根據反映情況安排對客戶的增值服務。令一種就是商品生產者生產大量的商品直接送到商品使用者市場供客戶挑選。這種模式在一定程度上造成了自己的占用，以及資源的浪費，供應鏈的提出就是解決這種問題的比較好的方法。現在好多都是采用第一種經營模式。管理上的決策時至關重要的，對貨物的管理占據了企業很多的資金，產品的銷售過程是漫長而復雜的，這就需要大量的儲備貨物，然而這也就要占用了很多的資源。供應鏈概念的應用使得商品規模化，全球化。這樣的經營模式使得商品存儲的資金占用大大的減少了。
供應鏈下的庫存控制是現代企業管理的一項重要工作。傳統的供應鏈中存在著嚴重的問題，這對企業管理起到了一定的阻礙作用，現代的供應鏈問題中也存在著很多的問題，我就這些問題展開講解和應對策略，以解決現代供應鏈中出現的問題。
零庫存就是實現商品生產供銷的均衡，解決商品積壓占用資源的問題，零庫存有兩層含義，一是商品的積壓量為零，也就是生產的商品都能及時找到銷路不會造成資金的占用，另外就是庫存勞動力的最小化，庫存管理員也是庫存管理費用中不小的一筆開支。考察國外的成功經驗，參照國外的'例子實現零庫存指日可待。在實現零庫存的問題上要注意幾點，及時供貨方式實現供貨與生產之間的協調，在企業內部完成生產和銷售的完美結合。在商品的配送方式上要注意使用現在的物流資源，采用網絡化信息化實現供產銷的統一結合。
海爾的配貨理念就是供應鏈的一個完美使用的例子。海爾采用信息增值的機制提前收款，使得借用客戶的資金進行生產變為現實，也就是先讓要購買商品的用戶提前付款，這樣代理商就可以向企業生產者提供一些預售款，這樣不但避免了過量的盲目生產。還在一定的程度上解決了資金周轉困難的問題，為企業擴大生產規模形成規模效應提供資金保障。再加上實店銷售與電子商務的完美結合，使得銷路不但得到了拓寬，而且也在一定的程度上減少了資源的占用，至少倉庫占用以及倉庫管理上就給企業節省了很大一筆資金。
(一)企業供應鏈的觀念淡薄
企業的管理人員意見的分歧使得供應鏈的完善的進展很難。鏈上各點的企業之間協調不夠，彼此不信任，由于供應鏈是一個統一的整體，需要供應鏈上各點的企業之間相互配和與協調才能使效用最大化，才有可能實現零庫存的目標。
(二)信息技術發展落后
在供應鏈的發展完善過程中信息技術占據了很大的作用，需要各個節點上的企業能夠協調好各自的工作權限。實時迅速的發現客戶的需求點，及時反映給相關工作人員，生產適銷對路的商品。信息網絡建設不充分，信息傳輸相對落后，在供應鏈管理上不能實現資源的合理利用。還有信息基礎設施的建設不能滿足企業的需要，不能夠將相應的信息資源及時傳送給相關決策者，使得生產環節和銷售環節脫軌，不能有效的實現信息的及時傳達。
(三)物流方面的原因
要實現真正的零庫存就必須完善物流工作，做好物流方面的工作是實現供應鏈的保障。物流水平的高低直接關系到供應鏈的長度，為保證產品的順利暢通運輸，及時將需要的產品運輸到指定的位置，就要做好物品的分類，編碼，實現物流快速，及時安全的運輸貨物。在物流的基礎設施上的基本建設明顯不足，主要表現在物流現代化設備不充裕，交通道路建設有待進一步改善。另外在中國缺乏大型的規模化的物流企業，沒有規模成型的物流理念，使得物流行業阻礙了現代化電子商務的發展，同時也影響了現代化企業實現供應鏈的規模，使得企業不得不在倉庫管理和倉庫儲備上加大力度，以防止出現商品需求不足，商品的供應趕不上商品的需求問題的發生。
供應鏈的建設在現代商品市場中將發揮重大的作用，完善了現代化企業商品的供銷一體化，為企業在倉儲管理上節約了資金。但是現代社會狀況下，由于信息化建設的不合理以及物流等方面的原因造成了供應鏈實施過程中的諸多問題，這在客觀上也暴露了經濟建設中存在的經濟結構的一些問題，不僅需要政府干預經濟的發展，而且在很大程度上要完善經濟結構的平衡穩定發展。最終在社會各界的共同努力下實現真正的零庫存，起到為企業在倉儲方面節約資金，減少資源浪費的問題。我們要加強社會的經濟建設有必要考慮這點，切實做到經濟全面發展，保證供應鏈的完善，使得經濟發展朝著健康順利的方向邁進。
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇十六
摘要：供應鏈管理是在工業發達國家興起并迅速發展的一種全新的管理思想和實踐。在回顧供應鏈研究發展的基礎上，提出對供應鏈、供應鏈管理概念的再認識以及對中國供應鏈管理的研究。
供應鏈管理是近年來在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒有把它和企業的整體管理聯系起來，主要是進行供應鏈管理的局部性研究，如研究多級庫存控制問題、物資供應問題，其中較多的是關于分銷運作問題，例如分銷需求計(distributionrequirementplanning，drp)的研究就是典型的屬于供應鏈中的物資配送問題。隨著經濟全球化和知識經濟時代的到來，以及全球制造的出現，供應鏈在制造業管理中得到普遍應用。
1.制造商與供應商之間業務流程的變化。在供應鏈管理環境下，制造商與供應商、或者制造商與分銷商、供應商與供應商之間一般要借助于因特網或edi進行業務聯系，由于實施了電子化商務交易，因此許多過去必須通過人工處理的業務環節，在信息技術的支持下變得更加簡捷了，有的環節甚至不要了，從而引起業務流程的變化。在供應鏈管理環境下，合作企業間可以通過因特網方便地獲得需求方生產進度的實時信息，從而可以主動地做好供應或出貨工作。
2.企業內部業務流程的變化。供應鏈管理的應用，提高了企業管理信息計算機化的程度。從國外成功經驗看，實施供應鏈管理的企業一般都有良好的計算機輔助管理基礎，不管其規模是大還是小。借助于先進的信息技術和供應鏈管理思想，企業內部的業務流程也發生了很大的變化。以生產部門和采購部門的業務流程關系為例，過去在人工處理條件下，生產管理人員制訂出生產計劃后，再由物資供應部門編制采購計劃，還要經過層層審核，才能向供應商發出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長，流經的部門較多，因而不免出現脫節、停頓、反復等現象，導致一項業務要花費較多的時間才能完成。在供應鏈管理環境下，有一定的信息技術作為支持平臺，數據可以實現共享，并且可以實現并發處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發生變化。
3.支持業務流程的技術手段的變化。供應鏈管理環境下企業內部業務流程和外部業務流程的變化也不是偶然出現的。我們認為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業的資源概念擴展了，更傾向于與企業外部的資源建立配置聯系，因此加強了對企業間業務流程的緊密性;二是供應鏈管理促進了信息技術在企業管理中的應用，使并行工作成為可能。在信息技術比較落后的情況下，企業之間、或企業內部各部門之間的信息傳遞都要借助于紙質媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發揮出供應鏈管理的潛力，人們開發了很多管理軟件，借助于強大的數據庫和網絡系統，供應鏈企業可以快速交換各類信息。共享支持企業不同業務及其并行處理的相關數據庫信息，為實現同步運作提供了可能。
1.傳統物流管理組織結構。這種組織結構就是常說的按職能專業部門分工的組織形式，這時的部門劃分主要表現為按專業分割。雖然有上級主管部門進行協調，但是由于各個部門總是從各自的利益出發，從部門主管開始就很難達成一致，更不用說下面的工作人員。這種現象意味著整個工作缺乏跨職能協調，從而導致重復和浪費，信息常被扭曲或延遲，權力界限和責任常常是模糊的。這時候還沒有出現獨立的物流管理功能，也沒有獨立的職能部門。
2.簡單功能集合的物流組織形式。當人們初步認識到業務分割和分散化的組織使企業反應遲鈍之后，即開始了對組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現在20世紀50年代。但是這時的功能集合只集中在少數核心業務上。例如，在市場營銷領域，集中點通常圍繞在客戶服務周圍。在制造領域，集中通常發生在進入原材料或零部件采購階段，大多數的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。
3.物流功能獨立的組織形式。20世紀60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進一步重視，出現了物流管理功能獨立的組織形式。此時將物資配送和物料管理的功能獨立出來，在企業中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業為了更快地、成本更低地作出反應，紛紛建立面向零售業的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對獨立和地位提升的原因之一。
4.一體化物流組織形式。20世紀80年代初期，物流一體化組織的雛形出現了。這種組織結構試圖在一個高層經理的領導下，統一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和制成品的運輸和存儲進行戰略管理，以使企業產生最大利益。在這種組織結構中，負責總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結果促進了一體化的形成。計劃功能關注的是長期的戰略定位，并對物流系統質量改進和重組負責。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務績效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統開發是綜合物流管理的關鍵程序之一。一項綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉化，使功能漸趨整合。直到20世紀90年代中期，物流組織已擴展到包括聯盟關系，并在可預見的未來保持優勢。
5.從功能一體化向過程重構轉移。自從bpr提出后，適應供應鏈管理的組織結構變化逐漸從過去的注重功能集合轉向注重過程(或稱流程)的重構上來。在新的環境下，功能一體化對企業獲得優秀績效的作用仍嫌不足，因為現在所處的經營環境和所依賴的信息技術都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實現新的目標。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項工作目前在歐美國家的企業中正如火如荼地進行著。
三、中國進行供應鏈改造的要點。
國內對供應鏈管理的研究才剛剛起步。過去國內企業對供應鏈的關注主要集中在供應商d制造商這一層面上，只是供應鏈上的一小段，研究的內容主要局限于供應商的選擇和定位、降低成本、控制質量、保證供應鏈的連續性和經濟性等問題，沒有考慮整個從供應商、分銷商、零售商到最終用戶的完整供應鏈，而且研究也沒有考慮供應鏈管理的戰略性等問題。
為了適應供應鏈管理的發展，必須從與生產產品有關的第一層供應商開始，環環相扣，直到貨物到達最終用戶手中，真正按鏈的特性改造企業業務流程，使各個節點企業都具有處理物流和信息流的運作方式的自組織和自適應能力。因此，對中國企業傳統制造模式的改造應側重于以下幾個方面：
1.供應鏈管理系統的設計。怎樣將制造商、供應商和分銷商有機地集成起來，使之成為相互關聯的整體，是供應鏈管理系統設計要解決的主要問題。其中與供應鏈管理聯系最密切的是關于生產系統設計時間問題。就傳統而言，有關生產系統設計主要考慮的是制造企業的內部環境，側重點在生產系統的可制造性、質量、效率、生產率、可服務性等方面，對企業外部因素研究考慮較少。在供應鏈管理的影響下，對產品制造過程的影響不僅要考慮企業內部因素的影響，而且還要考慮供應鏈對產品成本和服務的影響。供應鏈管理的出現，擴大了原有的企業生產系統設計范疇，把影響生產系統運行的因素延伸到了企業外部，與供應鏈上所有的企業都聯系起來，因而供應鏈管理系統設計就成為構造企業系統的一個重要方面。
2.貫穿供應鏈的分布數據庫的信息集成。對供應鏈的有效控制要求集中協調不同企業的關鍵數據。所謂關鍵數據，是指訂貨預測、庫存狀態、缺貨情況、生產計劃、運輸安排、在途物資等數據。為便于管理人員迅速、準確地獲得各種信息，應該充分利用電子數據交換(edi)、internet等技術手段實現供應鏈的分布數據庫信息集成，達到共享采購訂單的電子接受與發送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點等重要信息。
3.集成的生產計劃與控制模式和支持系統。供應鏈上各節點企業都不是孤立的，任何一個企業的生產計劃與控制決策都會影響到整個供應鏈上其他企業的決策，因此要研究出協調決策方法和相應的支持系統。運用系統論、協同論、精細生產等理論與方法，研究適應于供應鏈管理的集成化生產計劃與控制模式和支持系統。
4.適應供應鏈管理的組織系統重構。現行企業的組織既然都是基于職能部門專業化的，基本上適應可制造性、質量、生產率、可服務性等方面的要求，但不一定能適應于供應鏈管理，因而必須研究基于供應鏈管理的流程重構問題。為了使供應鏈上的不同企業、在不同地域的多個部門協同工作以取得整個系統最優的效果，必須根據供應鏈的特點優化運作流程，進行企業重構，確定出相應的供應鏈管理組織系統的構成要素及應采取的結構形式。
5.研究適合中國企業的供應鏈績效評價系統。供應鏈管理不同于單個企業管理，因而其績效評價和激勵系統也應有所不同。新的組織與激勵系統的設計必須與新的績效評價系統相一致。
供應鏈管理的實現，是把供應商、生產廠家、分銷商、零售商等在一條供應鏈上的所有節點企業都聯系起來進行優化，使生產資料以最快的速度，通過生產、分銷環節變成增值的產品，到達有消費需求的消費者手中。這不僅可以降低成本，減少社會庫存，而且使社會資源得到優化配置，更重要的是通過信息網絡、組織網絡實現了生產及銷售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動。
參考文獻：
[1]陳疇鏞，于儉，等.電子商務物流管理[m].大連:東北財經大學出版社，2002.
[2]利豐研究中心.供應鏈管理:香港利豐集團的實踐[m].北京:中國人民大學出版社，2009.
[4]馬士華，林勇.供應鏈管理:第2版[m].北京:機械工業出版社，2005.
[5]施先亮，李伊松.供應鏈管理原理及應用[m].北京:清華大學出版社，2006.
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇十七
錦繡家族網絡科技有限公司隸屬于湖南錦繡神州影視文化傳媒集團。公司以弘揚與發展社會主義核心價值觀為己任,致力于中國文化薪火相傳。公司著力現代高科技信息技術與開發,以新媒體運營、文化品牌整合營銷、軟件開發、進出口免稅產品及衍生產品銷售等產業為主攻,構建文化與互聯網+、文化與資本、文化與科技、文化與實體產業高度融合的文化產業鏈。
公司在發展過程中,得到了中宣部、文化部、文化廳、旅游局及各級政府與相關部門的大力支持。現階段,公司微信商城開發完成,國內外保稅、免稅產品及公司自有研發產品一應具備。公司獨立擁有錦繡神州原創動漫的圖書、玩具、書包等的銷售權,并與保稅區合作,引進化妝品、食品酒類、母嬰用品、家具生活用品等眾多國外熱銷品。下階段,公司將著力于微信商城上線和整合營銷推廣,致力于開發全新的互聯網商業模式,挖掘微信營銷的巨大商業潛力。
現招聘大量優秀人才,有過移動電商、微商城、跨境商品供應鏈,國內大型商超、連鎖店、淘寶、京東等工作經驗的優先。
1、負責虛擬供應鏈的采購、倉儲、配送等管理工作流程,實施監控和管理;。
3、負責供應商、承運商的開發、維護、跟蹤及評估體系,合理控制采購及運輸成本;。
4、庫存管理,相關訂單的簽訂、實施及跟蹤;。
6、用戶服務、用戶投訴及運輸事故的處理,采取有效預防措施,降低用戶投訴率;。
8、相關部門之間的工作和關系協調。
1、大專學歷,物流、供應鏈管理相關專業畢業,2年以及以上相關工作經驗;。
2、對運營中訂單、計劃、采購、虛擬倉儲等各個職能模塊均有較深入的認識;。
3、了解供應商的評估和詢價系統,談判能力強,有品牌消費品供應商開發和管理經驗;。
4、了解供應鏈管理,擁有的采購管理、物流管理、成本控制、質量管理方面的經驗;。
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇十八
2、流程跟進,及時跟進供應商產品的相關信息,包括庫存信息、價格信息等。
3、深入了解供應商產品,對接供應商,做好產品的詳情描述,賣點包裝等信息的完善和優化工作。
4、協助各部門進行訂單審核、信息確認,商品信息反饋等工作。
5、掌握市場、競爭對手和供應商資訊,聯系供應商,開發新產品。
6、對已有產品和新開發產品進行有效的管理,整理供應商信息,形成良好的供應商溝通和管理機制。
1、大專以上學歷,熟悉b2b或b2c電子商務平臺的操作和產品管理,有母嬰、化妝品、保健品、食品、洗護等相關行業經驗者優先。
2、有優秀的客戶管理能力和維護老客戶的意識和能力。
3、有較強的談判技巧、溝通協調能力。
4、有供應商渠道開拓和相關工作經驗者優先。
供應鏈管理方案設計（優秀19篇）篇十九
摘要：物流的供應鏈就像是整體的車廂一樣,通過使用各種各樣的技術和工具將企業以及物流等聯合在一起。本文主要研究物流供應鏈管理技術的發展及其應用。
隨著全球化進程的不斷深入,企業想要在激烈的市場競爭中站穩一席之地,除了要提升自身軟實力之外,還需要緊跟時代的步伐,建立符合現代化發展的企業經營管理模式,物流供應鏈就是其中之一。因此,企業需要完善物流供應鏈的管理技術,更新并發展物流管理技術等先進科技,在了解自身供應鏈存在問題的同時,主動尋求解決方法,從而提升企業自身的競爭實力。
供應鏈是指,企業關聯部門之間或是業務往來伙伴之間所產生的資金流和信息流之間的流通,整個過程覆蓋原材料的采購、設計以及包裝與支付等,是一個商業全流程的活動。
企業以最小的成本滿足客戶及消費者的需求,并依托現代信息技術、互聯網通信技術等完成商品物流的全流程,并進行全面的控制、協調以及管理,從而實現對整個客戶端中各個主體的監管,其中包括供應商、發行商、制造商、銷售商和批發商等,聯合渠道內部進行人力資源和物力資源的整合,從而促進企業的流通和運行。
從另外一個角度對供應鏈管理進行定義就是指,企業依托現代信息技術、計算機網絡科技以及數據通信技術,對商品物流的全過程進行監管,將供應鏈上的業務信息和資源進行集成和保護,從而最大限度地提升物流交易質量,這樣不僅能夠合理滿足客戶需求,同時還能降低供應鏈系統的成本,有利于提升企業的社會效益。
在我國,物流的發展起步較晚,而且運行緩慢,不僅收益達不到預期目標,甚至還存在成本過高的風險。同時,由于我國區域發展不平均,各地的收入差距也過大,不同企業之間甚至是不同行業之間的物流供應情況也各不相同,甚至出現嚴重的供應收益差距,致使一些小型企業發展緩慢。造成企業物流供應量出現問題主要分為以下幾種原因。
2.1沒有樹立“第三利潤”的理念。
通常來說,物流供應鏈一般會分為生產、供應以及銷售三個主要環節,但是一些企業為了能夠獲取最大的經濟效益,刻意縮小成本,也就是所謂的“開源”和“節流”。這樣做雖然短期內能夠有效增加企業的收益,但是從長遠角度來看,供應商故意減小運輸和物流成本,會大大降低提供商品的質量,從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。
2.2沒有建立協同競爭的意識。
隨著市場競爭的不斷加劇,消費者的需求也日益五花八門,企業想要在激烈的市場競爭中站穩一席之地,就需要建立完善的物流鏈。但是在我國,很多企業之間缺乏合理的物流合作案例,很多企業都是自給自足,依然停留在傳統的各自為營的時期。同時,企業之間缺乏交流,在孤軍奮戰的情況下難以應對有效的機遇和艱巨的挑戰,從而也無法將物流供應鏈中的各主體進行合理整合,在無法實現強強聯合的背景之下,也就無法享受最終的共贏結果。
3.1企業內部網的概述。
一般來說,企業內部網是全企業共用的一個網絡。以前,只有大企業才有資格和條件擁有自己專用的企業專用網絡。但是現在借助內部網技術和條件,除了大企業之外,一些中小型企業也能建立與發展規模相當的內部網絡。伴隨著互聯網技術的發展,小型企業內部網的建立已經成了不可阻擋之勢,它不僅關系到企業的經營和發展,甚至對企業文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2企業內部網的應用需求。
第一是企業辦公的自動化需求。首先是企業信息的分享和傳播等,其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓練手冊、電話本等,還有企業中的高級文件,包括技術核心文件、技術新的體會以及競爭者的資料和文件等,這些資源和數據都需要放置在企業內部網中進行分享或是長期保存;其次是群組的討論,管理者和員工之間每天都需要進行大量的內部業務往來以及信息交流,這樣通過內部網傳輸信息,可以大大節省數據流通時間,也減少了人員的走動,提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業活動的各類需求,同時還需要與企業經營中的各項環節相結合,利用內部網來處理信息和外部數據,從而提升與其他企業之間的溝通和聯合,促進自身軟實力的提升[1]。
第二是對于企業外部來說,首先是對外宣傳,企業的內部網能夠在pc服務器上,宣傳自己的企業文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業員工的歸屬感,同時還能進一步提升企業的知名度,擴大企業自身的影響力,從而加強與其他企業的聯合。網絡上的宣傳可以盡量做到明確具體,這也是傳統的數字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術允許的話,還可以在網上隨時發布企業的視頻信息,使潛在客戶能夠隨時瀏覽所需信息,大大節約人力和物力資源,從而提升企業自身的綜合實力。
第三是業務應用環節。隨著企業外部用戶需求的不斷增多,企業內部網的服務器還需要兼具與外部隨時溝通的職能,從而實現與外部用戶的交互溝通。其主要的應用類型包括賬單查詢、站點賬單分析以及疑難問題解答等。服務器上的應用除了會基本滿足客戶需求之外,還能方便調查用戶信息,為企業培養更加優質的服務型和技術型人才。
第四是遠程訪問需求。一個企業的命脈包括其銷售量的`多寡以及業務規模的大小。同時,企業內部的員工無論是在工作崗位上還是出差,都需要與企業員工或者管理者進行實時溝通,例如一些新產品的介紹以及技術參數價格等信息。例如,對于銷售人員來說,在外地隨時能掌握企業內部信息,以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術的公司,產品的風格變化多端,因此需要滿足客戶以及員工遠程瀏覽的需求。
第五是因特網、內部網以及外部網之間的區別。因特網強調的是網站組織之間的相互連接,不僅包括內部網連接,甚至毫無關聯的消費者以及其他企業,都是其服務和經營的對象和范圍。內部網是基于企業內部信息和資源的聯合,提供的業務范圍僅限于企業內部和員工之間的聯合,還包括分店和分部門等。外部網則是強調不同企業之間的相互聯合,其中包括交易伙伴、服務對象、相關合作公司以及主要客戶等。因此可以確定,因特網的服務內容和業務范圍最大,外部網其次,最小的是內部網。
4.1聯想集團的物流供應。
21世紀初,聯想集團首次在國內采取客戶關系管理(crm)系統,并以客戶管理系統為核心來梳理市場中的業務流程。因此,借助客戶管理系統,聯想企業通過收集客戶的基本信息和數據,在全面掌握市場對于聯想產品需求的同時,掌握了客戶以及潛在客戶的聯想及其他相關產品的使用習慣,從而實現基本的客戶資源共享,以更好、更全面地為客戶提供優質產品,提升聯想品牌的客戶滿意度。
除此之外,聯想還有更大的收獲。通過采取企業資源計劃系統,聯想企業的整體交貨時間大大縮短,基本減少到一半以上;存貨的周轉天數也降低了一倍以上;訂單的人均處理數量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率,是基于企業資源計劃系統之上的,提升了聯想集團的綜合軟實力。除此之外,供貨的滿意度以及交貨準確性也得到越來越多客戶的認可和同行業競爭者的羨慕。由此可以看出,聯想的物流效率通過采取供應鏈管理技術不斷加強,突出樂行業的競爭實力,從而使得聯想集團走出國門,走向世界[2]。
4.2阿里巴巴社會化平臺供應鏈模式。
在,阿里巴巴的物流供應鏈正式走進人們的視野。主要的做法包括:第一,收購了網絡大亨sinawb,從客戶及消費者真正的需求出發,實現最精準的對流。改良傳統的數據挖掘模式,以電商為基本的營銷平臺和銷售渠道,從供應鏈的角度出發,為客戶提供最原始的數據和信息需求。第二,利用天貓等強大的數據平臺控制住商業流量。第三,利用菜鳥數據來整合整個物流和快遞行業,在全國各地的核心城市進行圈地計劃,從而建立多個供應物流站,為偏遠地區提供基本的優質服務。第四,建立“淘工廠”,將其正式納入供應鏈模式之中,從而推動c2b計劃,即直接從消費者到企業,減少中間環節,從而建立完善的大數據系統。
由此可見,物流鏈管理的未來發展方向應包括:首先,促進高新技術的應用,為物流鏈管理系統提供基本的基礎和物質支持,其中應該包括運輸、管理、存儲等技術類型。其次,充分了解市場及客戶需求,企業管理者在將產品投放市場之前,需要建立物流供應鏈,并有針對性地在市場需求量較大的區域建立相關營業網點。但需要注意的是,網點的建立必須呵護規律,不能盲目建立。再次,實現資源的即時共享,物流供應鏈是發行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶,因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關系,加強各自的交流和互動,從而促進資源的發揮和共享。最后,大規模培養物流人才,從高校入手,成立物流等相關專業,企業與學校聯合,從而幫助企業輸送源源不斷的物流人才,促進企業的發展和進步[3]。
5結語。
綜上所述,企業面對市場激烈的競爭,想要站穩腳跟,除了要提升自身的綜合實力之外,還應該完善物流供應鏈管理技術和管理質量,促進高新技術的應用,充分了解市場及客戶需求,大規模培養物流人才。只有這樣,才能幫助企業了解市場需求,提升綜合競爭實力的同時,促進企業自身的長足發展。
參考文獻。
[1]胡丹,劉潔.供應鏈系統下的企業物流管理策略分析[j].學園,2017(11).
[2]趙換麗.物流供應鏈管理技術的發展創新與應用[j].全國商情(經濟理論研究),2016(3).
[3]儲國斌.我國中部地區綠色物流及供應鏈構建研究[d].合肥工業大學,2015.