情況報告是對某個特定情況或事件進行詳細描述和分析的一種書面材料，它可以清晰地展示事實和數據。為了幫助大家更好地理解情況報告的特點和寫作要求，以下是一些相關的案例分析。
春運情況報告（熱門17篇）篇一
于x年x月x日在公示公示具體情況如下：
一、公示內容。
經評審研究，“”符合獎申報條件，現將項目具體情況公示如下：
1、項目名稱：
2、項目簡介(見附頁)。
3、申報獎種：獎。
4、完成單位：
5、完成人及對項目的貢獻和工作量。
(1)第一完成人。
專利第一設計人;xx項目第一承擔人;完成該項目科技創新工作量。
(2)第二完成人。
專利第二設計人;完成該項目科技創新工作量。
(3)完成人。
第三設計人;完成該項目科技創新工作量。
(4)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.
6、公示期。
公示期為10個工作日(x年x月x日-x年x月x日)，公示期間如有異議，請撥打電話-。
二、公示結果。
經公示，對項目推薦獎項、完成單位、項目內容、完成人員順序無異議。
x公司。
x年x月x日。
——x公司。
春運情況報告（熱門17篇）篇二
化，失業人員在不斷的增多，如何實現再就業成了社會各界共同關心的問題，為此人們提出了各種解決辦法。對失業人員進行職業指導。由于職業指導工作剛剛起步，職業指導人員在工作中難免存在一定盲目性。為了更清晰地把握住失業人員的心態，加強職業指導工作的針對性，促進失業人員盡快順利地實現再就業，我特別對150名失業人進行了再就業情況調查。
這次調查的主要目的是想了解哪些因素會對失業人員的再就業產生影響，調查的具體結果如下：
失業的出路是再就業，再就業工程的啟動離不開政府和社會的扶持和幫助，但同時失業人員的家人也應當給予他們積極的支持，從某種意義上說，能否得到家人的支持是失業人員尋找新的崗位、穩定再就業的關鍵。所以，職業指導人員在對失業人員的職業指導中也應當有意識地去了解來訪者失業后工作是否得到家人的支持。根據來訪者家人的支持程度，確定其再就業的難度，從而有針對性地對其做出相應的職業指導。甚至有時職業指導人員還應該與來訪者的家人取得聯系，做他們的工作。
進行再就業培訓，為失業人員灌輸市場經濟知識，宣傳再就業的先進典型，組織已經上崗的人員現身說法，這樣，能增強他們的再就業本領。結合我師的實際情況，各級再就業服務機構堅持“先培訓后再就業”的基本方針，投入了大量的人力、財力進行再就業培訓。調查結果表明，失業人員對再就業培訓已經基本認可。他們認為，“再就業培訓”對找到一份合適的新工作有很大的幫助。但調查結果同時也反映，被調查的對象中僅有少數人接受過再就業培訓。這表明，我們現在進行的再就業培訓沒有能夠真正地把失業人員吸引過來。因此，以后開展“再就業培訓”的工作時，我們應當注意培訓的內容是不是失業人員迫切需要的，同時，我們還要注意宣傳的力度，盡量讓大多數失業人員知道在哪將舉行什么內容的培訓。
在失業人員看來，勞動力市場上招聘和用工行為的不規范，特別是“招聘過程中的欺騙行為”對他們的再就業產生了很大的阻礙作用。比如有些單位并沒有招人的目的，他們在媒體上做招聘廣告，僅僅是想利用招聘廣告的廣告效應，打著“招聘”的幌子，為自己的單位做廣告。這樣，來應聘的人就不由自主地成了他們單位的義務廣告員。這種欺騙行為給失業人員的再就業帶來了很壞的影響，既浪費了他們的時間，又浪費了他們的精力，更重要的會給他們帶來精神上的損失。因此，在職業指導和再就業培訓中，職業指導員要讓失業人員形成自我保護意識，學會求職應對技巧，以便避開招聘的陷斷，造成不必要的麻煩和損失。
面對一個個不同心態和條件各異的下崗職工，從他們的再就業情況中，我逐步摸索出了一些規律性的東西。職業指導是再就業工程的金鑰匙，針對不同的四種類型，采用不同的職業指導方法，做到“一把鑰匙開一把鎖”。
第二類是：失業人員后心里不平衡，帶著情緒，對人才勞務市場的用工條件總是抱怨，強調不符合自己，愛發牢騷，甚至對我們很不禮貌。我的作法是，給她們說話的機會，實實在在的對待她們，引導她們正視自己，了解人才勞務市場，讓她們知道自己有些表現不利于再就業，幫助她學會考慮問題，推薦她們一份具體工作如售貨員、管理員、外勤、炊事員，她們都能比較出色的完成工作。
第三類是：有一些具體困難需要幫助的女工，家里有較小的孩子，有病人，可是不上班又沒有生活來源。這類女工的談話中一般是談論具體事情的時候多，她們希望我能通過她的談話理解她，幫助她，她們對工作選擇不挑剔，只要離家近一些，不上夜班、有休息日，能照顧家就行。因此這類女工也是不難找工作的，如保潔工、值班員、小時工，她都能很快地接受而且干的很好。
以上說的這三類型的失業人員是比較常見的，還有許多更具體的問題，需要我們用職業指導這把金鑰匙更進一步具體問題具體解決。同時，還需要我們認真總結出新經驗，不斷探索新路子。
職業指導是一個幫助過程，那么職業指導的跟蹤服務便是伴隨失業人員一起走的過程。目前，從國家勞動保障部到兵團及師勞動局直到師就業服務中心的領導都把職業指導工作放在重要的位置.
有許多人都在關注十三師就業服務中心的跟蹤服務。主要是想了解成功的經驗。
職業指導是實實在在的幫助，是一個科學的幫助過程，來不得半點虛假，對失業人員的幫助要讓他們感覺到才行，最好的辦法是伴隨他們一起走。首先要雙方建立幫助關系，要站在他們的立場上去考慮問題，要通過與他們的談話了解他們每一個人最需要幫助的問題是什么，只有跟蹤了解，仔細觀察才能發現，發現問題后你的幫助就有目標了，讓失業人員感到你總是在關心他的再就業。
轉變觀念關鍵是在單位領導，特別是在目前招聘市場不規范的情況下，失業人員轉變了觀念找到工作，新單位不簽合同造成了失業人員再就業的失敗，這些問題如果不解決，只是強調讓失業人員轉變觀念是沒有說服力的。伴隨失業人員一起走，才能發現問題。職業指導的跟蹤服務的目的是為了發現問題的同時找出解決問題的辦法。
在再就業工作中，職業指導體現的成效應該是幫助失業人員實現再就業，企業搞再就業的干部要千方百計地幫助失業人員渡過這個轉變時期，與他們一起調整心態，共同轉變觀念，而不僅僅是讓失業人員進入再就業服務中心.近幾月失業的朋友來談的都是進中心的問題，職工想辦法找勞務輸出信息給領導，還給領導出主意，想再就業辦法，領導根本不睬，某些領導把讓失業人員進中心看成是一個任務，而不去具體幫助。失業人員進入再就業服務中心為的是統一管理，集中信息為失業人員找崗位，是把失業人員更好的組織起來，幫助他們盡快實現再就業，而不是只停留在進中心的人數上。
再就業服務是一個綜合性的事業，需要失業人員、企業和再就業服務中心共同的努力。失業人員不等不靠，企業不推卸責任，再就業服務中心盡量幫助，方能充分實現再就業。正如職業指導員所說，職業指導在再就業工作中的成效應該是幫助失業人員實現再就業，企業搞再就業的干部要千方百計地幫助失業人員渡過這個轉變時期，與他們一起調整心態，共同轉變觀念，而不僅是讓他們進再就業服務中心。
在實際工作中，有一些同志不是本著全心全意為失業人員服務的思想在工作，他們僅僅是為了完成一個任務，實現一個指標，這樣不僅未能充分發揮自己的作用，反而在失業人員的心目中留下一個不好的印象。
因此，我們極關注失業人員。因為只有持續的積極關注他們，才能把職業指導工作做得充分。盡可能的使每個失業人員盡快走上就業崗位。
春運情況報告（熱門17篇）篇三
一、組織機構建設狀況：
為切實做好的安全生產工作，我街道根據實際，明確了工作重點，強化了工作措施，以街道7號文件《關于調整街道安全生產領導小組成員的通知》的形式，明確了街道安全生產領導小組成員，成立了街道安監辦公室，設立了辦公室主任，配備了兩名專職安全檢查人員。按照條塊職責分工的原則，將全街道的安全生產工作分為十條七塊，政府一把手負總責，各工作區、村主任對本轄區內各企業的安全生產負責，各部門分工負責，密切配合，相互協作，并以街道8號文件《街道安全生產工作意見和安全生產職責分工》將具體職責落實到每個單位和個人。
二、安全生產職責制落實狀況：
為抓好安全生產職責目標落實，建立健全安全生產職責制，我街道主要從以下方面入手：
二是層層落實了安全生產目標職責，逐級明確職責分工。街道政府與各村簽訂了《安全生產目標管理職責書》33份，各村與企業簽訂《安全生產管理職責書》1126份。
三、安全生產職責保證金收繳狀況：
為保證安全生產職責目標的落實，我街道全面實施安全生產職責保證金制度，實行村、街道各級收繳、分級管理，各工作區、村向所轄區域內企業收取1000—3000元的安全生產職責保證金，重點安全單位由街道政府直接收取，街道政府向各工作區、村收取5000—0元的安全生產職責保證金，并以街道8號文件進行了明確規定。街道政府收繳安全生產職責保證金10萬余元，并向區政府交納安全生產職責保證金3萬元。
四、安全生產宣傳培訓狀況：
6月份，全街道開展了以“實施安全生產法，人人事事保安全”的“安全生產宣傳月”活動。6月8日，街道政府組織人員在街道駐地設立了安全生產知識宣傳站，全面宣傳《安全生產法》、《省安監規定》等法律法規及區政府辦公室《關于明確安全生產事故瑁報告制度的通知》等安全生產有關知識，懸掛過街簾、宣傳標語數十幅，散發《關于明確安全事故報告制度的通知》等安全生產月活動宣傳材料2600余份。
同時，按照市、區安監局的有關規定要求，我街道組織全街道內1家磚廠和4家加油站、3家甲醛廠經營人員參加了安全生產資格培訓班，進一步增強了各單位經營人員的安全生產意識，提高了企業的安全生產管理水平。
為全面提高鍋爐操作人員素質和操作技能，確保鍋爐安全運行，10月份，我街道配合區經貿局舉辦蘭山區第一期鍋爐操作人員節能技術培訓班，共有125名司爐工經培訓考核后，取得了操作上崗證。
五、安全生產工作開展狀況：
今年來，根據各級安全生產工作會議精神，全街道各級按照職責分工，開展了春、夏、秋、冬季四次拉網式的安全生產大檢查活動。重點開展了非煤礦山、道路交通、公共聚集場所消防、鍋爐壓力容器、危險化學品、爆炸物品和煙花爆竹、建安企業、用電安全、校園安全及食品衛生十個安全專項整治。
根據5月8日全區維護穩定“百日綜合整治”活動動員會議精神，我街道組織街道直安全生產職責部門、街道機關干部和各村人員深入到轄區內每個企業，全面開展了安全生產綜合整治和夏季安全生產大檢查活動，檢查了各類企業1126個，鍋爐626臺，特種設備65臺，中小校園10所，食品經營站(點)19處。
6月19日，應對汛期來臨之際，我街道組織人員對全街道內供電輸電線路和通信線路進行了集中檢查整改，針對檢查出的不安全隱患，采取相應的措施，督促各職責單位進行整改，確保“三夏”及汛期生產安全。
7月份，根據區政府46號文件《關于對全區非煤礦山安全專項整治工作的實施方案》的要求，我街道開展非煤礦山安全生產集中整治，對全街道內1家磚廠和2處采石場進行了專項治理。
在氣瓶專項整治中，我街道嚴厲打擊了所轄范圍內的無證非法經營的氣瓶充裝單位(點)，包括外來的無固定場所利用桶、罐、稱、車輛等工具倒罐的臨時性、流動性站點，對團卜屯液化氣站進行了全面的檢查治理，在未完全取得合法手續前嚴禁經營。
為貫徹落實12月15日全國安全生產電視會議的精神，我街道深入開展了冬季安全生產專項整治活動。以街道政府25號文件《街道秋冬季安全生產(消防)大檢查工作實施方案》的形式，制定了詳細工作計劃，明確了工作措施，對全街道內所有企業開展了一次拉網式的安全大檢查。組織各駐村包點干部深入到每個村、每個企業，進行全面檢查。現已檢查企業151家，檢查鍋爐138臺，叉車34臺，整改事故隱患7處，取締一處非法采石場。
六、生產經營單位安全生產管理和隱患整改狀況：
我街道企業數量多，分布廣，企業職工流動性大，企業負責人安全管理水平低，給全街道安全生產工作帶來了較大困難。歷年來，街道政府對安全生產工作常抓不懈，加大宣傳教育力度，強化安全生產監督檢查，大多數企業負責人安全生產意識有所提高，各項安全工作有專人抓，今年以來，全街道未發生安全事故，安全生產形勢明顯好轉。
但仍有各別企業業主無視安全生產法律法規，對存在的事故隱患拒不進行整治，將政府的安監通知和各項工作安排置若罔聞，無證從事非法經營活動，如：金峰加油站、團卜屯液化氣站。我街道曾多次對其進行整治，但其拒不整改，不按有關規定辦理經營手續，繼續從事非法經營活動。街道政府分別于6月24日和9月4日將以上狀況報送有關職能部門。
春運情況報告（熱門17篇）篇四
真正承受著最大壓力的是那些還在象牙塔里，對自己的未來還不知道怎么實現的在校大學生。這些人擁有最天真的夢想，同時也擁有最莫名其妙的壓力，這些壓力各種各樣，然而最大的是社會造成的壓力。他們生活在這樣一個社會：媒體上鋪天蓋地的關于“大學生就業難”的報道，“某某大學生因為就業壓力大自殺”永遠能夠輕而易舉地成為網站的頭條。
大學生普遍選擇的是收入穩定，社會地位較高，各種福利待遇優渥的用人單位。可以這么說，幾乎每個學習管理類的學生都夢想著成為企業高管。僅從個人主觀愿望看，這樣的選擇無可厚非，但從當前我國的就業形勢來看，大學生在就業問題上需要更多地考慮到社會的要求，把自己對職業的期望也社會的要求統一起來。
力和素質為基礎，努力學習科學文化知識，打牢專業基礎知識，提高素質，并不斷的完善自我。
我決定行動起來，去了解同學們的想法，以一次問卷調查的形式搜集同學們的想法，從而歸納出可以代表大學生就業傾向的結論。
二、調查設計流程。
調查對象：西南大學本科在讀生。
調查方式：問卷形式。
匯總得出結果并進行分析。
三、結果展示。
1.畢業后的明顯就業趨向，且我校選擇就業的大學生中大多青睞在東部沿海發達城市就業。調查顯示，選擇直接就業的大學生為66％（而且會選擇江蘇或其周邊地區，長三角地區已經成為我國經濟發展最快速的地區之一，民營企業發達，外商投資繁多，對外來人才的需求量每年逐漸增大），準備考研的被調查者為26％，準備出國深造的為5％，選擇自主創業的僅為3％。
2.畢業后部門傾向——更傾向于在外企或政府部門等待遇好的部門就業。
從畢業大學生的就業首選企業來看，選擇中外合資企業的為33％，選擇民營企業的為21％，選擇政府部門的為20％，選擇事業單位的為16％，選擇國營企業的僅為9％。
我校大學生就業中，有53％選擇的是中外合資企業及政府部門。這其中主要有兩類人，一類是喜歡挑戰性，在中外合資企業中充分鍛煉自己的能力，學習先進的生產、管理技術；另一類是喜歡穩定性，在政府部門中工作環境相對比較寬松，壓力較輕。這從近幾年江蘇省公務員考試“萬人擠過獨木橋”的現象中可以得到有利證明。
3、對于支援西部，響應國家號召，我校大學生的認識覺悟還不高。相當一部分學生對支援西部、欠發達地區意識不強。在所有被調查的大學生中，僅有10％的人選擇毫不猶豫去西部，26％的人選擇想去，但是有各種顧慮，48％的人沒有考慮過。僅有10％的人選擇毫不猶豫去西部。可以看出，絕大部分大學生沒有形成服務西部的意識。這與西部地區條件艱苦、環境惡劣、氣候復雜與江南地區形成的鮮明對比有關。而目前在校大學生大都是獨生子女，從小嬌生慣養，父母親對其百般呵護，怕在外吃苦受累。
4、目前大學生對薪水的要求比往年有所下降，更趨于理性化。在被調查的100名大學生中，普遍要求月薪在20xx元以上，有的大學生對初次就業的月薪待遇只要求在1000元以上，對于月收入達不到期望值的崗位，為了能鍛煉自己，積累工作經驗，部分學生愿意把薪金期望值降低到1000元以下。大學生對薪金期望值集中在1000—20xx元/月，就業心態趨向理性化。
5.一部分大學生準備自主創業，尋找發展的新途徑，大多數學生的思想還比較守舊，希望找到一份穩定的，沒有風險的工作。從調查看，選擇自主創業的僅為3%。大學生之所以認為自主創業不是一種理想的職業選擇，是因為大學生的創業意識和創業基礎都十分匱乏。創業意識的培養與高校教育者對創業教育的重視程度有很大關系。再次，政府相關部門要建立對大學生創業的有效扶持體系，如成立大學生創業扶持基金會等。
四、小結。
通過對抽樣調查資料的統計與分析，發現有利于自我發展是當代大學生擇業考慮的主要因素。就業傾向標準從“內在精神型”到“外在功利型”,大學生擇業的功利色彩凸顯。擇業取向從“一元”到“多元”,大學生擇業呈現多樣化發展趨勢。
四、問題分析。
1.個人選擇問題。
1)大部分的學生能根據個人的理想、所學專業以及個人愛好選擇合理的理想職業，少部分學生對自己的理想專業不清楚，或者選擇不切合實際。
2)大學生不愿降低就業期望值。大學生的職業理想主要集中在高薪職位和發達的東部地區，而投身于西部的學生偏少。
2.社會在這一方面所存在的問題。
1)教育的“自娛自樂”難辭其咎:人才培養模式與市場需求嚴重脫節，這是教育本身的問題。這些年教改取得了一些成效，但在許多專業設計上，只是盲目地增加專業，而在教學內容上沒有和實際工作部門以及企業銜接，造成很多學生畢業以后不能適應市場需求。
2)結構性矛盾是主因：畢業生供求的結構性矛盾有很多方面，從地域分布上看，城市和發達地區吸引力較大，而農村和欠發達的偏遠地區就沒有人愿意去。從學科專業上看，工科和應用性較強的學科就業需求在上升，而文科的需求比較冷。還有在性別上，用人單位對男性畢業生的需求大于對女性畢業生的需求。從學歷上看，是研究生好于本科，本科好于專科。一方面，大學生過剩難于就業，另一方面，一些基層單位、欠發達地區，還有一些特殊專業需求，反而還缺人。
3)擴招加劇了就業難度:現在國家增加研究生擴招比例，鼓勵大學生考研、考博，表面上看是緩解了就業壓力，但實質上這部分人并未就業，只是暫緩了就業。另一方面，看似提高了大學生的教育水平，但是這種教育水平的提高是否適合社會的需要，是否有教育浪費的情況出現，換言之從社會分工的角度講是否需要如此多的博士、碩士，如果在未來出現高學歷畢業生過剩的局面，造成學歷貶值，將會造成社會勞動力分配不均，周而復始將走上一條惡性循環之路。
五、建議提示。
就業是民生之本。大學生的就業不僅牽涉大學生本人的利益，而且牽涉國家和社會的利益，應當引起社會各界的足夠重視。針對畢業生擇業意向調查中發現的一些問題，我們認為應著手從畢業生和學校還有政府這三個主體出發做好工作。
1、大學生應該樹立風險觀念和競爭意識，確立合理的職業期望。“先就業后擇業”，在職業的實踐中逐步地去實現自己的職業理想。時刻牢記做到：把握良好的求職心態;早就業早獲經驗，勝于空等;腳踏實地，降低過高的期望值。
2、高校要加快教學改革，不斷提高人才培養質量，重視完善就業指導工作。激勵當代青年大學生到基層去、到艱苦環境中去、到祖國和人民最需要的地方去受教育、長才干、做貢獻，不僅具有重要的現實意義，還具有深遠的教育意義。
3、政府要出臺優惠政策，積極鼓勵大學生到基層及經濟欠發達地區就業，定期組織好人才招聘會，積極開發和利用好網上人才招聘。鼓勵大學生“放心”謀職和自主創業（如果畢業生選擇自主創業，一年內減免各項行政事業性收費、免收畢業生存放檔案的費用等）。
六、結束語。
氣，揮斥方遒”不再是盲目的，而是緊緊與國家發展相聯系起來的，我們一樣可以懷著美好的憧憬來一展所長，而且多的是對職業概念的深層理解，多了份成熟的認知，與我們職業道路有益無害，保證我們在這條路上走得更遠，更穩。
大學生活是美好的，沒有像高中那么繁重的課程，有很多時間是屬于自己的，因此大學生心理的負擔不是很重，可以算得上無憂無慮，我們對未來滿懷期待，希望可以一展所學，實現抱負。我自然希望我們每個人走出大學都可以找到適合自己的工作，都可以在自己的崗位上打造出一片廣闊的天地。“干一行，愛一行”在現代化社會依然有很大作用。“先就業，后擇業”也是職業選擇上長勝不衰的話題，只要我們本著這些正確的原則，以積累經驗為先，加之以施展才華，脫去嬌生慣養的外衣，穿上勇于體驗艱苦的環境的戰甲，去需要我們的地方建設新的天地。如果能做到這步，我相信前途一片光明，因為沒有什么是克服不了、戰勝不了的。
春運情況報告（熱門17篇）篇五
這次全市交通安全工作會議的主要任務是，深入貫徹落實市政府、全省交通運輸安全工作會議和全市交通工作會議精神，回顧總結20xx年全市交通安全工作，分析當前形勢，科學謀劃交通安全發展方向，研究部署20xx年交通安全工作，強力推動全市交通安全管理再上新臺階。下面，我代表局安委會作工作報告。
20xx年，全市交通系統在市委市政府的統一領導下，牢固樹立安全發展理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，圍繞“保增長、保民生、保穩定”和交通改革發展大局，全面落實交通企業安全主體責任和交通行業安全監管責任，強化安全生產源頭管理，安全管理基礎不斷夯實，安全質態持續優化，轄區內水上交通安全形勢持續穩定，道路運輸事故明顯下降，交通工程建設、港口安全狀況良好，交通企業安全生產形勢平穩。
20xx年，我們進一步加大安全生產工作力度，加強安全生產工作的組織領導，通過簽訂責任狀、建立責任體系、加大安全保證金、加強安全考核等措施，將安全生產責任落實到位。
一是加強行業安全監管責任。進一步強化行政責任追究制度，落實《××市安全生產行政領導責任規定》，層層簽訂責任狀，將安全生產責任細化分解到各部門、各單位負責人，分級承擔安全生產責任。下發了《20xx年××市交通局安全監管工作任務分解表》，落實了“一崗雙責”，安全監管責任基本覆蓋全員、全過程、全方位。姜堰市交通局將安全工作情況納入中層以上干部年度述職內容，××市交通局繼續推行“獎二罰一”安全風險抵押金制度。
二是強化企業安全主體責任。不斷探索新模式、新方法，督促和推動企業落實安全生產主體責任。興化市交通局開展了“一把手”安全論壇演講現場會，有效提升各單位主要負責人安全責任意識。汽運公司全面落實“誰主管、誰負責”原則，明確各個崗位的安全責任，逐月考核，當月兌現。港務集團提出“每位職工都是安全第一責任人”的新理念，全面提高基層職工安全責任意識。
三是狠抓安全工作責任考核。在落實安全生產“一把手”負責制、“一崗雙責”制、全員責任制的基礎上，制定一票否決、安全風險抵押金和安全目標考核三項制度，全面實施安全管理工作檢查考評，有力推動了安全生產責任到位。運管部門與道路運輸經營企業層層簽訂安全責任書，對發生重大安全事故的，實行經營資質一票否決制度。航道部門始終堅持安全生產“寧可做過、不可錯過”的原則，加大考核力度，使安全管理工作實現良性循環。
（二）健全治理機制，隱患排查整改進一步落實。
20xx年，全市交通系統積極開展“安全生產年”、“深化平安交通建設”和“安全管理推進年”三項活動，將隱患排查治理工作，作為年度安全工作的重中之重，組織開展了安全生產月、夏季安全百日賽、國慶安保等一系列活動。
一是完善治理制度。各單位對安全進行全面梳理、查漏補缺，保證安全隱患治理制度的“管用”、“夠用”。通過對事故隱患實施登記管理和分級管理，初步形成了“長期排查、定期報告、限期整改、跟蹤督查、責任到位”的隱患排查整改機制。港務集團現場開取“違規單”，加大“三違”處罰力度，年內罰款1。68萬元。泰輪公司、海陽公司規范安全檢查程序，完善事故隱患舉報制度，避免了多起事故的發生。
二是開展專項活動。市局制定了《深化平安交通建設暨安全管理推進年活動實施意見》，出臺了“三項行動”和“三項建設”，聚焦客運、渡運、水陸危運、危橋險段、農路設施、在建工程等重點方面，堅持排查與整改、排查與立制同時并舉、同時并網重，力求解決基礎性、苗頭性、滯后性問題，做到強基固本、標本兼治。
全系統共排查出事故隱患632處，重大安全隱患28處，掛牌督辦3處，已全部整改到位。“6。5”成都公交燃燒事故發生后，市局組織專項突擊檢查，客運車輛的安全錘、滅火器配備率均達到100%。靖江市交通局在夏百賽活動中，被靖江市政府評為優秀組織獎。質監部門強化施工現場監管，杜絕空檢、漏檢、假檢等混崗現象，從源頭上防止事故發生。海通公司投入33萬元更新老舊設備，受到業主青睞，一舉中標。
三是組織群團共建。繼續組織開展黨員安全責任區、青年安全文明示范崗創建活動，大力倡導安全爭先創優的風氣，為推進平安交通建設、保持交通安全生產平穩態勢作出了積極努力和貢獻。各基層團組織著力推進青年安全文明示范崗的活動，青年骨干安全生產主力軍的作用日益顯著。姜堰市交通局開展黨員干部“聯路結橋”志愿服務活動，100名黨員干部自愿者聯結100條道路、200座橋梁，及時排查路橋隱患，促進公路橋梁整潔、通暢、安全。
（三）加強應急管理，安全重點保障進一步落實。
認真貫徹《公共突發事件應對法》，按照指揮系統協調、應急措施得當、反應高效靈敏的基本要求，進一步完備交通應急救援處置系統。
一是布防國慶安保工作。20xx年是國慶60周年，市局6次召開專題會議，作出具體部署，落實國慶期間的安保責任。公路、運管、長運、公交等單位相繼召開會議，布置國慶安保維穩工作，建立了32支群防巡邏隊伍和58支應急保障隊伍，全面加強橋梁、車站和汽渡等公共部位的安全控制，對車站碼頭、人員集散地、車場、油庫等重點部位、重點目標和重點場所實施全天候巡邏，確保國慶安全穩定。
二是強化應急救援演練。海事部門開展了水上防污染應急演練，航道部門實施了船閘消防演練，運管部門組織了危貨運輸企業應急救援演練，公路部門組織開展了網搶修路橋演練，港口部門全面落實港口安保措施，各客運企業演練車內應急逃生，汽渡公司舉辦了旅客落水救生演練。通過一系列的應急演練，檢驗了應急救援預案的有效性，提升了各單位突發事件應急處置能力。
三是提升科技興安力度。運管、海事部門加強動態安全監管，全市一級以上客運站、危貨運輸企業車、船gps、視頻監控系統安裝率100%。省、市際客運班車、旅游包車、危險品運輸車輛gps安裝率100%。二級以上客運站全部裝備危險品檢測儀，易燃易爆物品和管制刀具檢測率和準確率大幅度提高。興化市交通局建成交通安全監控中心，gps實際應用取得顯著成效。港口部門全力推進內貿集裝箱超載治理工作，港務集團公司全部按要求建立稱重系統和信息監控系統。海事部門內河搜救中心基本建成，搜救組織機構和信息化網絡初步完善。
（四）提升監管能力，行業監管舉措進一步落實。
認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加大執法力度，強化交通安全監管，切實提高事故防范能力。
一是突出水上安全監管。海事部門重點開展內河水上交通安全專項整治活動，嚴格執行危化品船舶實船簽證制度，嚴厲打擊干線航道違法載人行為，取締了172艘無證吊機船。航道部門加強航道行政執法力度，加大對受損橋梁、航道礙航物、航標養護的巡查力度，通航保證率達95%以上。港口部門深入開展危險貨物專家會診行動，加強內貿集裝箱和超載治理工作，全面加強港口保安和安全防范工作。
二是加強道路安全監管。公路部門深入開展“公路環境綜合整治”活動，清除違法建筑3200平米、障礙物1。2萬立方米、非標懸掛物1900處，清理500座橋下堆積物。投資119萬元，增設公路安全設施，歸并非法搭接道口15處，消除公路安全“黑點”34處。運管部門嚴格執行“三把關一監督”，核查61家危貨運輸企業，7家危貨運輸企業被責令整改，檢查危貨運輸車輛1095輛，清退21輛，檢查客運車輛4400輛次，查處安全隱患205處，全部整改到位。
三是強化工程施工監管。質監部門加大對工程施工安全監管力度，督促設計、勘察、建設、監理、施工等企業嚴格履行交通工程安全管理職責，組織實施交通建設工程施工安全許可證制度、安全專項認證審查制度，開展安全督查23次，下發安全通報11份，隱患整改率100%。
（五）強化培訓教育，安全文化建設進一步落實。
20xx年，采取專家授課、知識競賽、論文評比、安全技能競賽等方式，對安全管理人員和企業員工進行安全教育培訓。
一是開展分層次技能培訓。運管部門舉辦了3期危貨人員培訓班，培訓134人次。海事部門舉辦了27期船員培訓班，培訓船員3703人次。航道部門深入職工家庭宣傳消防知識。質監部門組織建設單位、監理單位、施工單位安全人員參加職業資格培訓。港口部門選派50人參加了港口保安培訓。
二是開展全過程安全教育。各單位推行“崗前三級教育、崗中系列教育、崗后繼續教育”，不斷增強安全管理組織者、執行者的責任意識和管理能力。長運公司、港務集團組織重點駕駛員學習法律法規、職業操守，提升安全生產意識。
三是開展多樣化宣傳活動。市局開展“送安全知識進基層”活動，發放5000套《××交通安全應知應會》系列手冊。在省、市組織的“安全在我心中”演講比賽中，我局獲得全市一等獎、省海員工會一等獎，獲得“先進組織獎”。通過多樣化的安全文化教育，使安全發展理念、交通安全法律法規和安全科普知識愈加深入人心。
總體來看，20xx年的交通安全工作取得了顯著成效，較好地完成了省廳和市安委會下達的年度安全目標任務，為促進全市經濟社會和××交通又好又快發展做出了積極貢獻。面對取得的成績，我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰，進一步提高對安全工作的認識。
一是提高安全工作的政治認識。黨和國家對安全生產的重視度越來越高，工作要求越來越嚴，黨紀國法對安全管理失職、瀆職行為設定了嚴厲的處罰處分規定。人民群眾對環境安全、生活安康的渴求越來越強，安全、和諧成為社會發展、文明、進步的重要象征和保障。安全不僅關乎黨和國家、人民的利益，也關乎各級領導干部和每個管理人員的政治前途和切身利益。
二是提高安全工作的細節認識。細節決定優劣，細節決定成敗，細節決定政績，注重細節管理是壓降事故的必然途徑，是做好安全工作的必然選擇。無數事實證明，粗放型的管理，“馬大哈”式的作風，得過且過的態度，是隱患難除、事故不斷的成因和癥結所在。
三是提高安全工作的危機認識。交通安全監管難度大，各部門、各單位安全監管水平參差不齊，一些單位還存在領導分工不明確、安全機構不健全、安全活動不正常、責任落實不具體、制度執行不嚴格、安全投入不到位、隱患整改不徹底等現象，必須引起我們的足夠重視，采取得力措施切實加以解決。
20xx年，上海世博會召開，國家繼續開展“安全生產年”活動，全省組織開展“安全管理提高年”和“平安交通示范點”創建活動，加強安全基層、基礎工作，著力提升平安交通建設水平，努力維護交通長治久安的局面，是各部門、各單位義不容辭的職責。
20xx年，我市交通安全工作總體目標：咬定省、市對我局安全工作的考核目標，做到“三下降、三杜絕”。即事故起數、傷亡人數、經濟損失下降；杜絕重特大生產安全事故，杜絕因行業監管不作為而引發的各類責任事故，杜絕“三違”現象。
20xx年，我市交通安全工作總體要求：以科學發展觀為統領，不斷強化“責任全覆蓋、監管全覆蓋、保障全覆蓋”的交通安全理念，牢牢把握“注重預防、依法依規、分類指導、綜合治理、典型引路、強基固本”的安全監管規律，以維護人民群眾生命財產安全為根本，以促進安全生產形勢持續好轉為目的，以“創建平安交通示范點”、“安全管理提高年”活動為載體，為××交通又好又快發展提供可靠的安全保障。
（一）深入開展“安全管理提高年”活動，進一步夯實交通安全基礎。
今年市局確定開展“安全管理提高年”活動，全系統要繼續夯實各項安全基礎工作，著力構建安全生產“三張網”：責任網、監督網、保障網，全面推動安全管理工作邁上新臺階。
1、完善安全監管機制。安全生產必須建立健全科學的管理體制機制，才能實現安全生產的長效管理。一要完善安全監管工作體制。各市（區）交通主管部門和行業管理機構要按照省、市政府加強安全監管的要求，以機構改革為契機，徹底改變安全部門兼管、安全崗位兼職的狀況，設置專門安全管理機構，增加安全應急管理職責，配備專職安全監管和應急管理干部，配置安全監督車輛及辦公設備，保證安全工作事事有人抓，件件有著落。二要健全安全監管工作機制。面對交通安全監管面增大、監管職責增多、監管難度加大的新情況，要進一步建立健全齊抓共管的監督管理機制，調整安委會工作分工，理順安全監管關系，切實做到人員落實到位、工作機制到位、監督管理到位。三要落實安全監管責任制度。著力落實安全生產行政首長負責制、安全生產“一崗雙責”制，進一步落實監管部門職責和企業安全主體責任，將安全生產責任層層分解、層層細化，確保“人人有責”。四要建立企業安全自律機制。充分運用法律、經濟和行政手段，增強企業安全主體責任意識，激發企業形成自我約束、自我完善的安全生產工作機制。
2、加強隱患治理力度。隱患排查治理是“預防為主”方針的具體應用，隱患不除，永無寧日。一要制定隱患分類識別標準。根據《安全生產事故隱患排查治理暫行規定》和交通安全工作的特點，全面準確掌握交通安全隱患的種類、數量和狀況，制定出符合實際的隱患分類識別標準。二要突出隱患排查治理重點。把隱患排查治理聚焦在基礎設施和行業管理兩個方面，突出抓好水陸危運、道路客運、在建工程、危橋險段、農路設施、港口裝卸、通江口門等重點行業和重點部位。三要做好隱患排查長效治理。積極推廣“1+3”安全監控體系，持續完善隱患排查、評估、論證、確認、整改、銷號等一整套程序。通過企業自查、群眾舉報、媒體監督、專家檢查、行業專查、上級督查等手段，有效防止不安全因素與行為，將事故隱患消滅在萌芽狀態。
3、強化安全教育培訓。安全教育培訓是做好安全工作的內生力量，生產要安全，教育要先行。一要培育交通安全文化。堅持安全發展理念，運用文化建設資源，開展安全生產大討論，建設安全文化長廊，激發安全精神需求。二要靈活開展教育培訓。建立菜單選學制，探索項目課題制，圍繞安全工作熱點、難點，增強干部職工安全生產參與意識。三要提高教育培訓效果。引入競爭、考評、獎懲機制，評估安全教育培訓的效果。結合“安康杯”競賽，組織安全技能比武，以賽促學，進一步增強安全操作技能。
（二）積極開展平安交通創建活動，進一步創建“平安交通示范點”
各部門、各單位要在過去三年開展平安交通建設的基礎上，按照省廳統一部署，積極開展“平安交通示范點”創建活動，建成一批工作規范、特色鮮明、成效顯著的先進典型。“平安交通示范點”的創建標準是：監管標準化，檢查格式化，裝備現代化，投入多元化，臺賬規范化。
今年，要在航道、公路、海事、運管、港口、質監等承擔安全監管職責的處、局、站、所，創建一批示范點，達標率30%以上。到20xx年，60%以上的站、所、處建成平安交通示范點。到20xx年，創建達標率達100%。
1、創建水上交通安全示范點。一是平安水域示范點。水上交通事故指標穩中有降，轄區船便于行、物暢其流、安全有序，應急救援快速高效。二是平安航道示范點。管養航道暢通，船閘設施完善，礙航隱患治理徹底，臨跨河建筑物審批規范。三是平安港口示范點。危險貨物港口作業安全監管規范，內貿集裝箱超載治理成效顯著，有效遏制港口安全事故和污染事故。
2、創建道路交通安全示范點。一是平安公路示范點。管轄道路附屬設施齊全完備，路域環境整潔美觀，收費站點安全暢通，超限超載治理規范有序，管養道路技術狀況良好。二是平安運管示范點。“三關一監督”制度落實，安全監管基礎扎實，運輸市場安全有序，運輸安全形勢穩定。三是平安工程示范點。認真執行交通工程施工安全許可證制度，普遍實施項目安全契約化管理，安全人員持證率100%，全面落實施工安全監管職責。
3、創建交通內部安全示范點。一是平安企業示范點。交通所屬企業遵循安全管理工作規程，不發生影響惡劣的生產經營事故。二是平安單位示范點。單位內部安全、社會治安綜合治理實行目標管理，人防、技防、設施防“三防”措施到位，無群訪集訪、越級上訪的行為，無“民轉刑”和刑事治安案件。三是平安交通示范點。市（區）交通主管部門認真履行安全監督職能，不發生因履責不到位導致的重大責任事故。
創建平安交通示范點要做好四個方面工作：一要加強組織領導。為扎實推進示范點建設，市局將成立領導小組，負責活動組織協調。各部門、各單位要高度重視，建立組織領導機構，制訂，扎實開展創建活動。主要領導要親自掛帥負總責，分管領導要集中精力抓推進，職能部門要全力以赴謀落實，形成示范點創建工作合力。二要加大宣傳力度。通過召開動員會、座談會等多種形式，提高干部職工對平安交通創建的認識，大幅提升創建活動的知曉率、參與率和支持率，營造創建示范點的良好氛圍。三要探索創新模式。各部門、各單位要吸取黨政工團組織創建經驗，將群團組織由安全管理“邊際力量”轉化為“中堅力量”，努力形成黨政工團齊抓共管的格局。要按照制度嚴明、體系順暢、臺賬規整的要求，將平安交通示范點作為新的管理平臺和形象窗口。四要嚴格考核獎懲。在創建平安交通示范點過程中，建立信息反饋制度和定期通報制度，市局將定期檢查考核，并將創建情況列為年度安全工作考核的重要內容，未完成創建目標的，不得評為年度安全工作先進單位。
（三）合力提升重點行業安全監管能力，進一步提升交通安全監管水平。
從維護交通行業安全、促進經濟發展大局出發，嚴格履行安全監管職責，以創新的思路和舉措，不斷提高安全監管和保障能力，構建長效監管機制。
1、切實加強水上交通安全監管。海事部門要進一步加強重點船舶現場監督，認真做好上海世博會期間全省轄區水上交通安全保障工作，加強水上水下施工作業安全監督，扎實推進船舶防污染工作，及時查處各類違法行為，杜絕一次死亡3人以上水上交通責任事故，確保轄區干線航道安全暢通。航道部門要切實維護航產航權，完善通航、助航標志，精心管養航閘基礎設施，加強航道建設養護工程安全監督，確保航標正常率達99%以上，船閘通航保證率達95%以上，航道、船閘不發生24小時以上的重大斷航事件。港口部門要繼續深化港口設施保安符合證書年度核驗工作，加大港口安全和保安管理信息化建設力度，突出加強港口危險貨物作業安全監管，強化世博會期間港口安保措施，確保全市港口不發生一次死亡3人以上的安全事故，杜絕有重大影響的港口設施保安事件。
2、切實加強道路交通運輸監管。公路部門要繼續實施公路安保工程，加大路政執法力度，加強對轄區道路的養護管理，強化路域環境綜合治理，完成干線公路大中修任務，確保國省干線公路優良路率達到90%以上。嚴格執行橋梁定檢機制，加大重要橋梁檢查頻率，對發現的四、五類橋梁及時改造，確保國省干線公路一、二類橋梁達到95%以上。強化政府牽頭、部門聯動的治超工作機制，加快推進固定治超站點建設，構建完善的治超監控網絡，確保車輛超限超載率保持持續下降。運管部門要認真履行“三關一監督”職責，貫徹《汽車客運站安全生產規范》，執行營運企業開戶和“兩證”年審的安全資質規定，把好源頭關。遵守《江蘇省道路危險貨物運輸管理工作規范》，嚴格道路、水路危貨運輸企業安全監督。狠抓駕校、汽修市場管理，深入開展汽修行業誠信服務活動，完善機動車教練員信譽檔案。強化應急保障的基礎和能力，著力做好應急機制、運力儲備、人員組織、經費保障以及信息平臺建設等工作。按照世博會安保，做好上海世博會安保相關工作。質監部門要嚴格執行公路水運工程施工安全生產許可證制度，完善公路水運工程安全管理網絡，加強對勘察、設計、建設和監理等各個環節的安全監督，確保在受監的交通建設工程項目中不發生一次死亡3人以上的安全生產責任事故。加強交通建設市場主體的資質資格管理，督促建設單位加強履約考核，對發生安全責任事故的施工、監理、設計單位和項目經理、總監，降低其信用等級，在招投標資格審查和評標時扣減信用分，直至限制投標。
3、切實加強交通企業安全監管。交通企業要時時想安全、事事講安全、處處抓安全，不斷增強安全憂患、安全價值意識，提高安全自律和自控能力。針對企業實際，狠抓事故隱患排查治理，抓好各項安全措施的落實，堅決做到不安全不生產，確保不發生重大人員傷亡和財產損失。
（四）全面實施科技興安保障工程，進一步完備應急救援處置系統。
認真貫徹《公共突發事件應對法》，按照指揮系統協調、應急措施得當、反映高效靈敏的基本要求，進一步提升交通應急救援反應能力。
1、健全應急管理機制。安全高效的應急救援體系對于減少事故危害，維護行業穩定，具有重要的現實意義。一要完善應急預案體系。針對交通行業各類風險隱患特征，加快建立多層次、全覆蓋、銜接配套、針對性強的應急預案體系。二要完備事故預警機制。針對交通行業易受氣候環境影響的實際，及時發布預防預警信息，合理設定應急響應程序，建立健全監測預警體系。三要完成應急資源儲備。針對交通行業點多線長面廣的特點，加強隊伍建設和裝備建設，增強安全預控、應急處理和公共危機的動員能力。
2、開展應急救援演練。應急救援演練是檢驗應急救援預案的重要組成部分，定期組織演練是提高應急反應能力的有效方法。一要加強各級應急指揮平臺的建設，整合現有應急救援資源，完善應急指揮聯動機制。二要重視各級各類預案的銜接工作，做到總體預案與專項預案、上級預案與下級預案、行業預案與企業預案的交融貫通和無縫對接。三要針對交通應急的主要任務，加強實戰演練，確保能夠得心應手地處理突發性的緊急情況。各有關部門年內要組織開展公路清障保暢、車站消防疏散、港口設施保安、內河船舶救援、閘室沉船搶險、水陸危險品泄漏和渡船救生等應急仿真演練，提高應急處置能力和水平。
3、加快科技興安應用。全面實施科技興安保障工程，及時推廣應用研究成果，預防和減少交通安全事故。一要加強安全管理研究。落實安全專家咨詢制度，加強安全監管重點和難點問題的研究，制訂出臺安全監管工作標準和工作程序，實現安全監管規范化。二要加強發展規劃研究。在編制“”交通發展規劃的同時，啟動“”交通安全監管發展規劃研究，明晰規劃基本思路。三要推廣科技應用手段。結合上海世博會安全保障工作，推動交通安全管理信息化建設，提高交通安全科技保障水平。通過在客車和危險品運輸車船推廣應用gps，在重點路段和航段安裝電視監控系統，在日常安全監管領域推行軟件輔助管理，在交通企業推進裝備更新和安全技改，加強對交通重大危險源的監控和管理。運用先進的設備，加強交通基礎設施安全檢測，提高交通基礎設施的安全性、穩定性。
歲末年初，是居民生活必需品、重要物資和旅客運輸的重要時段，也是交通事故易發多發的特殊時期。近來天氣變化異常，雨雪冰凍惡劣災害天氣增多，直接威脅交通安全。春運剛開始，全國“兩會”即將召開，我們要高度重視，精心安排，全力確保春運和“兩會”期間交通安全，重點做好以下三個方面的工作。
（一）安全監管責任落實到位。各級交通主管部門要進一步增強抓好當前安全工作的責任感、使命感和緊迫感，自上而下，自內而外，真正把安全監管責任落到實處。具體做到“四個到位”：一要做到思想認識到位。要清醒地看到當前交通安全形勢的嚴峻性，時刻繃緊安全生產這根弦，把保障百姓安全出行當作頭等大事抓好抓實。二要做到傳達部署到位。要及時將上級有關會議精神和重要指示及時傳達，貫徹落實到具體部門，落實到每一個崗位、人員。三要做到安全保暢到位。要充分利用責任制這個重要的抓手，將保暢通、保安全“雙保”責任制切實落實到位。四要做到隱患治理到位。要建立靜態排查和動態巡查“兩查”機制，加強重點部位、重點環節的隱患治理，做到有患必除、除患務盡。
（二）春運安全措施落實到位。運管部門要采取切實有效的措施，強化督查，進一步督促企業落實安全生產主體責任，切實把保障冬季運輸安全的各項措施落實到位，嚴防重大事故發生。海事、航道部門要落實枯水期航道保暢工作，積極做好防抗雨雪、大霧、霜凍惡劣天氣的各項準備，加大對重點航道、重點船舶和重點水域的監管力度，確保干線航道暢通。公路部門要針對雨雪多、霜霧大、易結冰的特點，進一步落實公路保暢各項措施，切實做好公路防滑、防霧工作，確保公路安全暢通。港口部門要加強對港口危險貨物裝卸作業的安全監管，確保港口生產安全。工程監質站和工程建設管理部門要繼續加強對重點工程的安全監管，維護交通工程施工安全的良好形勢。交通企業尤其是客運、渡運、危險品運輸企業要不斷提高自防、自助和自救能力，力求將可能發生的事故損害和影響降到最低限度。市局領導將帶隊進行節前安全檢查，安全監管部門要適時組織督查，以促進各項要求和措施落實到位。
（三）突發事件快速處置到位。各級交通主管部門要加強對重大危險源的監控，制定周密的應急預案，全面落實應急措施，熟悉和掌握人員密集場所突發性事件的應急工作流程、緊急處理措施，進行相應演練，確保萬無一失。節日期間，各級領導要親自帶班，值班人員要堅守崗位。要加強信息報送，及時向上級主管部門和相關部門報送本單位的安全工作動態，堅決杜絕信息倒流。一旦發生事故，要按程序快速報告，確保處置及時快速高效。
同志們，交通安全工作事關人民群眾生命財產安危，事關社會穩定的大局，事關交通事業的發展。新年我市交通安全生產工作目標和任務已經確定，讓我們在局黨委的正確領導下，堅定信心，不畏艱難，為確保全市交通安全形勢持續穩定，為××社會經濟快速發展提供交通安全保障，做出新的貢獻！
春運情況報告（熱門17篇）篇六
xx年以來，我局以爭創市級教育工作先進縣為目標，全面落實科學發展觀，爭先進位，攻堅克難，各項工作進展順利，成效顯著。現將具體情況報告如下，并請列席會議的同志提出寶貴意見。
一、取得的成績。
今年以來，我局認真貫徹落實上級決策部署，堅定不移地實施“科教興縣”和“人才強縣”戰略，圍繞“又好又快發展”目標，按照“普教抓均衡、職教抓擴張、統籌抓整合、全面抓提高、大縣變強縣”的總體思路，以“一比兩率”為抓手，務實進取，創先爭優，教育事業蓬勃發展，勢頭強勁，主要表現在：
1、xx年中高考再創輝煌。今年中考，全市前100名中，占19名，前10名中，占4名。高考本二上線人數1817人,上線率為46.9%，比去年增加92人，增長率為5.3%；本二上線絕對數xx市排第三位，這已經是我縣連續九年刷新高考本二上線人數記錄，繼續穩居全市第一平臺。三中張帥與一中盧嘉琪被清華大學錄取，鼓舞了全縣人民的士氣。在9月8日召開的xx市教師節慶祝表彰大會上，教育局、三中、一中被市局授予“高考立功單位”，同時，三中被市局授予“培養拔尖優秀高中畢業生先進單位”。
2、加強硬件建設，辦學條件進一步優化。積極籌措資金改善辦學條件，截至目前，爭取上級項目資金4612萬元，爭取資金總量全市第一。新建和改擴建學校12所，其中，3所學校已竣工投入使用。尤其可喜的是，xx省投資1135萬元的縣級職教中心實訓樓項目落戶我縣，將于近期開工建設。
3、布局調整和標準化學校成績顯著。強力推進《xx縣中小學布局調整暨標準化學校建設實施方案》的落實，目前，全縣已撤并中小學10所，創建標準化學校8所，進一步優化了資源配置，提高了辦學效益。
4、加強干部教師隊伍建設，積極穩妥地推進義務教育階段學校績效工資改革。為進一步加強教師隊伍管理，鞏固清理在編不在崗工作成果，制發了《關于進一步加強教職工隊伍管理的意見》，通過狠抓各項制度的落實，教師隊伍管理水平不斷提高。xx年義務教育階段績效工資已經發放，支教工作基本完成，隊伍建設得到進一步加強。
5、職業教育取得新突破，對接工作顯成效。按照《xx市教育局關于進一步深化對接工作的實施意見》，結合xx縣緊鄰區域優勢和縣域經濟特點及職業教育發展實際，制定了切實可行的《關于進一步對接工作的意見》。3月16日，成功舉辦了“對接校企人才推介會”。來自北京、天津等大中城市的25家企業的58名代表為本次推介會提供了600余個就業崗位。大部分學生競聘到了心儀的崗位，各用人單位選聘到了自己所需的人才，真正實現了“校企合作，雙贏共進”的目的。通過有效的對接，擴大了合作領域，推介了更多的技術人才，提升了職業教育辦學水平。
6、學校安全工作水平得到極大提升。一是落實責任，健全機構，層層簽訂學校安全目標責任書，形成了“一把手親自抓、分管領導負責抓、工作人員具體抓”的工作格局。二是進一步健全安全工作監管網絡，實行局領導包片、股長包鄉校的安全穩定責任制。三是開展安全隱患排查。重點對學校門衛、交通、衛生、設施、應急體系建設等情況進行安全隱患排查，強化學校“三防”建設，投資60余萬元，安裝監控探頭335個，提高了學校的安全防范水平，確保了廣大師生的安全。
8、貧困生救助工作，讓百姓得到了實惠。一是補助義務教育階段貧困寄宿生生活費93.29萬元，涉及學生2488人。二是中等職業技術學校發放助學金23.54萬元，涉及學生284人。三是利用中央彩票公益金21萬元，資助我市縣普通高中特困學生420名。另外還通過縣救助辦和開展捐款救助等形式救助貧困學生，得到了廣大群眾的普遍贊譽。
9、加強機關效能建設，政風行風得到明顯改善。組織開展了“深入推進干部作風建設”、“解放思想、自我加壓、激情創業”與“爭先創優”等活動；進一步健全完善了機關工作制度，加強了機關政風建設和行政效能建設，召開了全縣教育干部大會；落實黨風廉政責任制，開展了慶祝建黨89周年慶祝活動。通過以上舉措，機關工作人員的紀律性明顯增強，責任意識、大局意識明顯提高，進一步激發了工作人員的積極性和創造性，機關效能明顯提高，促進了各項工作的開展，樹立了教育干部的良好形象。
二、存在的問題。
一是由于資金投入不足，造成教育資源配置不均衡，教育發展還不能滿足人民群眾享受優質教育的需要。二是由于部分鄉鎮百姓對布局調整政策還不夠理解，致使一些鄉鎮布局調整工作不能順利實施，工作任務依然艱巨。三是教師隊伍的整體素質有待進一步提高。
今后，教育局將繼續以科學發展觀為指導，堅定信心，加強領導，落實責任，加快發展，促進全縣教育事業健康、持續、均衡發展，為縣域經濟騰飛和社會各項事業進步提供強有力的人才支持和智力保障。
以上報告不妥之處，請批評指正。
春運情況報告（熱門17篇）篇七
區政府：
根據區政府領導指示精神，應北部新城建設投資發展有限責任公司竣工驗收的申請，我局于年月日到現場，對該工程的市政道路排水工程情況進行了現場查看和全面了解，4月15日，申請單位將市政竣工驗收有關材料報到我處。根據現場查看情況和建設方提供的工程資料，現將有關情況報告如下：
北部新城區綜合辦公樓道路排水項目年月開工建設，目前排水管道鋪設已經基本施工完成。道路部分至2010年4月4日止，只完成了道路基礎部分，路面施工建設尚未完成。
1、該項目排水工程已基本完成，但由于廣場路面等工程至今尚未完工，故暫時無法對該工程進行正式驗收。
2、因工程未完工，施工方無法提供完整的竣工驗收所需資料。
3、由于我區市政工程處尚處于組建之中，單位法人及具體的人員編制尚未到位。目前只能以建設局名義代行職能。
按照程序，工程未竣工且資料不齊全的情況下不可進行竣工驗收。由于區政府要求該綜合樓需在年月日正式投入使用，考慮到北部新城投資發展有限責任公司的申請要求及區政府的'指示精神，綜合實際狀況，我局于月日為此專題召開局務會議進行研究，并作出如下處理決定：
1、為確保市規劃局的規劃驗收順利進行，確保區機關的如期搬遷，決定先行驗收，出具驗收意見。但因工程目前未全部完工，我局此次所出具的驗收意見僅作為市規劃局規劃驗收備案的要件，不作為驗收合格的法律依據。.com等工程全部竣工后，由我局市政工程管理處對該項工程將重新進行驗收。
3、施工方應加快施工進度，確保工程質量合格，盡快正式申請驗收。
春運情況報告（熱門17篇）篇八
根據縣委組織部《關于轉發市委組織部對違反發展黨員工作的規定的有關問題處理情況的通報的通知》精神，我鄉黨委對發展黨員工作情況進行了全面、詳實的調查，現將自查情況報告如下：
一、基本情況。
我鄉黨委下設19個黨支部，現有黨員610名，其中：正式黨員560名，預備黨員50名。
鄉黨委在縣委組織部的領導下，認真貫徹執行《中國*發展黨員工作細則》，嚴格遵循發展黨員“堅持標準、保證質量、改善結構、慎重發展”的十六字方針，扎實做好發展黨員工作。一年來，共發展黨員15人，其中女性3人，占總數的20%，35歲以下黨員11名，占總數的73.3%。
二、自查情況。
鄉黨委及各黨支部認真貫徹發展黨員工作的十六字方針，積極、穩妥地做好發展黨員工作。經過自查，未發現違反發展黨員工作規定的情況。
三、主要做法。
1、黨委重視，支部落實。
鄉黨委堅持把黨建工作擺上重要議事日程，狠抓黨的基層組織建設和黨員隊伍建設，把發展黨員工作作為黨建的工作重心來抓，對發展黨員工作進行規劃部署,提出目標要求。各黨支部根據積極分子的培養情況提出年度發展計劃，從而減少了發展黨員工作的盲目性。
2、堅持標準，嚴格把關。
鄉黨委及各黨支部認真貫徹發展黨員工作的十六字方針，積極、穩妥地做好發展黨員工作。為了保質保量做好發展黨員工作，我們力求使關口前移，及時發現好的典型，了解他們的入黨愿望，幫助他們向黨組織靠攏，并把教育和培養工作貫穿于發展黨員工作的始終。
3、健全機制，狠抓落實。
為了使發展黨員工作制度化、規范化，根據縣委組織部的要求及我鄉工作系統實際，從工作機制上入手，鄉黨委制定和完善了發展黨員工作制度。
一是測評制：對列入近期發展計劃的入黨積極分子和近期轉正的預備黨員，召開群眾意見征求會，在廣泛征求黨內外群眾意見的基礎上，進行民主測評，并將測評結果作為討論的一項重要依據。
二是培養考察制：由黨支部指定兩名比較了解培養對象的同志作為培養人，每三個月對入黨積極分子進行一次培養考察，并填寫考察意見，時間一般為一年。
三是公示制：在黨員發展支部大會討論表決之前，對確定為發展對象的入黨積極分子及其它需要公示的對象進行公示，廣泛征求意見。
四是預審制：支部在討論吸收新黨員之前，將發展對象的材料報鄉人事科審查，重點查看條件是否成熟、材料是否齊全、程序是否合法，經審查通過后才能提交支部大會討論通過。
五是票決制：討論吸收預備黨員和預備黨員轉正時，支部大會在集體充分討論的基礎上，進行表決，在表決過程中要堅持逐個討論逐個表決的原則，票決結果作為黨支部形成決議的依據。
四、存在的問題。
同時，我們也清醒地看到，我們的工作離縣委組織部的要求還有一定的差距，主要表現在：一是發展黨員工作做得不夠，發展黨員數量少;二是黨組織與發展對象的談話制度還有待于完善，談話人水平有待于提高;三是對新黨員的繼續教育力度不夠，存在前緊后松現象;四是黨員隊伍年齡偏大，文化偏低，女黨員偏少等現象。
今后，我們將努力克服工作中存在的缺點和不足，進一步規范工作程序，切實抓好發展黨員工作。
春運情況報告（熱門17篇）篇九
隨著個人的素質不斷提高，越來越多人會去使用報告，多數報告都是在事情做完或發生后撰寫的。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編整理的春運道路交通安全保障工作情況報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
20xx年春運從x月x日開始，x月x日結束，共計x天。春運工作啟動以來，福州市公安局認真貫徹落實市委、市政府和省公安廳關于20xx年春運交通安保工作的部署，緊緊圍繞"一下降、三不發生"的工作目標，以"強化執法服務、強化安全監管"為工作主線，全力保障春運期間我市交通的安全平穩有序。
根據市委、市政府和省公安廳的部署，福州警方提前一個月做好春運各項準備工作。20xx年x月x日以來，組織各級交警部門開展了"治亂象、保暢通、防事故、保平安"交通專項整治和火車站、火車南站等重點部位專項整治工作，為春運工作打下堅實基礎。市公安局于1月7日組織召開專題會議，提前部署春運交通安全管理工作；x月xx日，市公安局印發《20xx年春運道路交通安全管理工作方案》；x月x日，市公安局再次召開春運交通安全管理動員部署會，會議直接部署到各縣（市）區公安局、交警大隊和農村派出所，要求各地要把80%的警力投向路面，全面抓好春運期間的形勢研判、源頭管理、流量疏導、交通組織、勤務安排等工作。
根據相關部門預測，今年春運期間全市旅客發送量將達1106.1萬人次，比20xx年略有增長，其中道路運輸664萬人次，占60.03%,為保障春運交通安全，福州警方重點抓好三個方面工作：
1、組織開展排查和整治交通安全隱患。在x月x日前，福州警方全面完成了三項隱患大排查、大整治工作，消除了一批交通安全隱患。一是全面完成了客運、旅游、危化品運輸等企業的交通安全隱患大檢查大整治工作，督促企業落實安全生產主體責任，要求客運企業嚴格落實客運車輛凌晨2-5時落地休息和三級以下山區道路禁止夜間通行客運車輛的制度，并逐一簽訂安全責任狀。二是全面完成了春運車輛及駕駛人資格審查工作，共排查出7輛逾期未報廢、3輛逾期未年檢的公路客運、旅游客運車輛，以及記滿12分和逾期未審驗的重點車輛駕駛人222人，專門發函通報給交通運管部門，禁止上述車輛和駕駛人參加春運，并在媒體上予以曝光。三是全面完成了對農村山區公路、臨水臨崖、急彎陡坡、隧道、易結冰、易積水等事故多發路段的隱患大排查，對排查出的20處隱患路段，及時發函告知道路主管部門進行整改，加強安全防護措施。
2、組織開展嚴查重點交通違法統一行動。根據上級公安機關部署，春運期間福州警方將開展三大交通安全整治行動：一是農村地區從1月24日至2月22日組織開展一個月的集中整治，重點整治面包車超員、貨車違法載人、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重交通違法行為，堅決防范嚴重交通事故的發生。二是城市地區從2月8日至22日（正月初一到十五）組織半個月的酒（毒）駕集中整治，突出午后、夜間和凌晨等重點時段，以及商圈、賓館、飯店、歌廳、酒吧、餐飲大排檔等重點路段，嚴厲查處酒駕毒駕交通違法行為。三是公安交警部門還部署開展了"治亂象、保暢通、防事故、保平安"交通專項治理和電動自行車專項整治、交通秩序"六個常態化"管理等各項工作，強化對各類交通違法的查處力度。
3、強化交通應急處置工作。根據氣象部門預報，春運期間我市仍將持續出現低溫、陰雨、大風等惡劣天氣，福州警方提前部署、提前預警、提前應對，確保應急處置工作到位。一是下發了《關于做好雨雪降溫惡劣天氣道路交通應急管理工作的緊急通知》，要求各級交警部門細化工作措施，全力以赴做好惡劣天氣期間道路交通管理工作。二是加強巡邏管控，切實加強對國、省、縣道，農村山區道路等重點路段以及跨江橋梁、涵洞隧道等重點部位的巡邏管控，增加巡邏班次和密度，一旦發現積水或結冰等路面隱患，及時采取有效措施進行處置。三是加強部門聯動，各地公安機關與氣象、交通、運輸、市政等部門建立了聯動機制，在易積雪、易結冰路段、涵洞隧道和事故多發點段儲備應急物資和大型清障設備，共同做好車輛分流、引導、調流等各項處置工作。1月22日以來，全市共發生兩起土石塌方、一起路面結冰所造成的交通阻斷，由于準備充分、響應迅速，目前均已恢復路面通行，均未造成人員傷亡。
根據預測，我市二環路、三環路、五四路、福峽路、浦上大道、福飛路、化工路等進出城主干道預計將出現返鄉車流高峰，春節長假期間自駕出行將上升20%左右，福州警方主要采取四個方面措施：
一是交警支隊在福州公安智能交通控制中心設立排堵保暢指揮部，每日7:00至22:00不間斷監測城區道路通行狀態，重點保障繞城高速、三環路、二環路等快速干道，以及福峽路、福馬路、福飛路、五四北路等重要道路的交通順暢，實時指揮路面警力和30輛清障拖車每日上路巡查。二是嚴格落實全市各地旅游景點、火車站、汽車站、商圈等重點部位的警力部署，投入3個交警中隊全力保障火車北站和火車南站交通有序，會同交通運管、市政等部門，嚴厲查處落客平臺亂停車、出租車亂拉客、黑的、摩的等違法行為，確保火車站交通安全有序。三是春節期間全面暫停道路占道施工，對于確需施工的，由轄區交警大隊制定排堵保暢工作預案，加強對施工車輛（砼罐車、渣土車等）的管控，嚴格按照限行時段和路段通行，確保不對交通造成嚴重影響。四是啟動春運服務站。從1月22日開始，提前啟動3個市際、10個縣際春運交通警察執法服務站，全面加強對國、省、縣道和高速公路出入口等重點路段的管理疏導，提前對轄區春節、元宵節和各種民俗活動群眾出行聚集的情況進行摸底排查，以春節前返鄉高峰和春節后回程高峰為重點時段，加大路面巡邏管控力度，確保我市主要國省干道暢通有序。
一是落實"兩公布一提示",于1月21日將排查出的8處交通易堵路段和5處事故危險路段，通過海峽都市報、福州日報、福州晚報、微信、微博、交警支隊全景直播間等媒介對外發布，提醒群眾注意安全出行。二是福州警方通過手機短信向全市駕駛人發送了春運交通安全警示信息148多萬條，在fm87.6、fm100.7等廣播電臺開辟春運專欄，每天滾動播報春運交通安全常識、實時路況和安全提示。三是開展了聲勢浩大的春運啟動日集中宣傳活動，1月24日春運啟動第一天，全市各級交警深入車站、廣場、集鎮、社區、農村、運輸公司等重點部位，開展統一集中宣傳活動，共展出交通宣傳展板260面、粘貼宣傳海報3000份，發放宣傳品2.6萬份、組織400余名交通安全志愿者上路參與交通安全勸導和宣傳。四是以"平安春運？交警同行"為主題，在道路沿線的警隊窗口、客運場站、春運服務站、農村交通安全勸導站等交通服務點，對過往的駕駛人開展春運主題交通安全宣傳。
春運路上，平安相伴，在這新春佳節即將到來之際，福州警方也呼吁廣大市民，在春節交通出行時，自覺遵守交通法規，自覺抵制機動車"加塞"、不禮讓行人、超速、超員，行人和非機動車不按道行駛、闖紅燈等不文明行為，遇有交通事故、通行緩慢等事件及時與警方聯系，共同營造文明、安全、有序的交通出行環境。
春運情況報告（熱門17篇）篇十
大學四年，于我而言是人生中非常重要的四年。在領導的關心和照顧下，我不斷進步成長，在學習，工作，生活中都收獲頗豐。現將我大學四年的學習和工作總結如下。
學習方面。
我深知21世紀是知識爆炸的時代，知識改變命運，因此，我從未放松過自己對學習的要求。在學習上，我不斷提高自己的學習自制力和自主性，使自己無論處于什么環境，都能拒絕*，積極認真地投入到學習中。我也非常注重學習經驗和方法的總結。我認為好的方法可以幫助我們達到事半功倍的效果。所以，我在時間的安排上遵循科學規律，使學習達到效率化。大學是富含學習資源的地方，所以我積極閱讀涉獵知識，擴大自己的知識面。我堅持獨立思考，提高自己的邏輯思維能力，這可以讓我們受用一生。
正是憑借這這份對學習的熱愛與認真，我大學四年都獲得了優異的學習成績。平均績點在3。5以上。20xx~20xx學年度，我獲得了校級二等獎學金及“三好學生”稱號。20xx~20xx學年度，我獲得了“學習優秀生”稱號。在英語氛圍不濃的生物專業背景下，我通過自己的努力，過了大學英語六級。生命不息，學習不止。
工作方面。
從大一剛進大學校園，我便積極投入到校園工作中。很榮幸地，我被吸收成為系文娛部的一名干事。從此開始了我長達三年的學生會工作歷程。20xx年，我參與部長競選，成為了系文娛部部長，組織構建部門文化，培訓指導部門成員，多次組織系內大小型文藝匯演活動，歌唱比賽，舞蹈比賽等，豐富同學們的課余生活。這極大地培養和提高了我的組織能力，創新能力及獨立思考的能力。
20xx年7月，我從多個競選者中脫穎而出，成為我系學生會團總支書記。除了協助輔導員完成各類通知和工作的上傳下達，我還積極協調學生會各部門的關系，加強部門與部門間的合作與交流，提升學生會的整體凝聚力和集體榮譽感。
除了學生會的職務，我還是班里的一名班干部。20xx年，在同學們的推選下，我成為了班里的文娛委員，負責班級里的文娛活動，策劃并組織班級出游活動、各類知識技能競賽；參與班級綜合測評工作，和其他班干部良好互動，共同提高班級凝聚力。
大學四年，我既努力讓自己成為一名優秀大學生，也不斷嘗試走出校園，體驗社會帶給我們的洗禮。這其中，包括各種志愿者工作，學校實習和支教工作。
20xx年的廣東省運動會和20xx年的世界大學生運動會，我都是大學生志愿者中的一員。在志愿者的隊伍中，我兢兢業業，認真負責地做好自己崗位上的事情，也因此，我被評為“省運會優秀志愿者”和“大運會優秀志愿者”稱號。我將會堅定不移地走在志愿者的道路上，用自己的微薄之力幫助他人。
20xx年，我積極參與學校發起的義教活動，深入偏遠地區的小學進行教學。盡管每個星期都要走一段很長很長的路去上課，但內心是快樂充實的，沒有什么比看到小孩的笑臉更讓人滿足的了！
20xx年，我有幸成為一名生物實習教師。我認真向富有教學經驗的教師學習，請教，他們也非常樂意地為我指點，傳授教學經驗。盡管只有短短的兩個月，但我的教學技能和教學理論水平都得到了極大的提高！我希望，在教育領域，我可以越走越遠，越走越寬廣！
思想方面。
在思想政治方面，我認真學習貫徹“三個代表”重要思想，堅定不移擁護中國*，努力提高思想政治覺悟以及自身修養。20xx年12月，經過一年的考核期，我成為了一名正式黨員，從此，我以更高的標準要求自己，時刻提醒自己作為一名黨員該有的素養。
以上是我對自己大學四年基本情況的總結。在這即將畢業的時刻，我要以嶄新的姿態，走進明天，走向未來！
春運情況報告（熱門17篇）篇十一
×局：
按照你局下發的公路工程建設項目施工安全生產監督檢查標準要求，我方已于20xx年8月30日前對三標段工程進行自檢并進行整改，并經公司復查，現將整改情況報告如下：
1、健全了施工安全日志、臺賬、會議記錄，做到安全管理資料完整齊全。
2、指定了行之有效的合理的安全經費使用計劃，完善了安全經費使用記錄。
3、結合工地實際施工情況，編制詳細的施工用地方案，規范了施工用電措施。
4、施工重點防火部位落實了責任人，指定了可靠的安全保障措施，消防器材按要求配備、放置并保持完好狀態。
5、對于施工中可能發生的自然災害及其他安全隱患認真分析，及時排查，并制定了一套完整詳細的應急救援方案。
通過以上整改，公司建立健全了安全生產責任，與每一位員工都簽訂安全生產目標管理責任書，明確了各級的安全生產責任并對各種安全生產管理制度進行了修訂、補充和完善，基本規范了公司安全生產的基礎資料，為今后安全生產工作的正常開展鋪平了道路。
公司對安全生產管理有了嶄新的、全面的認識，安全生產管理作為企業管理的重要內容，必須要做到科學化、規范化。只有充分尊重科學、探索和把握規律、運用安全目標管理、安全健康管理體系、安全系統分析及安全評價、事故預測、標準化等安全生產的現代化管理辦法，才能更有效地做好安全生產管理工作。
今后安全生產管理工作的重點。
第一，加強人員的管理。在安全生產管理中，人的因素的往往是最重要的，也是最不容易掌控的。要加強人員的管理，一是要注意人才的選拔，確保安全生產人員的基本素質。
第二、完善三級培訓，對新進員工要嚴格按培訓制度對員工進行教育和培訓并明確標準和效果;對在崗員工，要樹立和提高員工的安全意識和辨別危險源的能力，增強員工的責任心，在公司營造安全工作人人關心、事事有人管的團結協作的團隊工作理念，培養員工安全無小事的工作習慣，才能使安全生產工作健康、有序地進行。
第三、加強對員工的考核，由于人的因素的不易掌握性和控制性，加強考核就顯得十分重要。我們認為，加大對員工安全生產考核的頻率和力度，對員工的行為實施定性、定量的考核，才能使他們的安全意識永固常新。
第四、加大安全獎懲的力度，做到賞罰分明，對事故苗頭要堅決重處，堅決避免用人情世故代替安全獎罰，徹底做到令行禁止，才能從根本上使員工繃緊安全這根弦。
第五、加強對物的管理。要正確處理安全和生產的關系，根據實際需要制定設備檢查、維修、保養計劃，按生產規律做好設備、設施的檢修、保養和維護工作，尊重科學、實事求是，堅持按規章制度進行設備巡查，將物的安全隱患減小到最低的程度。
第六，及時糾正管理缺陷，建立健全安全管理體系。身為管理者，首先要認真履行自身的職責，以科學化、規范化的標準實施安全管理，把安全監督檢查落到實處，發現問題要堅決按規章制度處理，不給事故和隱患留一絲余地。其次要擅于發現自己的問題，要多學習、多看、多對比，力爭發現我們視線中的盲區和管理中的死角，否則，安全問題很可能會發生在我們的盲區和死角中。
盡管安全生產管理的難度大、任務重，但相信有了規范化和科學化的管理體系和標準，做好了人、物和管理缺陷的控制，我們有信心使公司的安全生產管理工作做到標準化安全化。
以上情況屬實，請核查。
施工單位負責人：年月日。
總監理工程師：年月日。
春運情況報告（熱門17篇）篇十二
縣委轉來xx鎮xx村委會xx村民小組全體村民的《求助信》，我鎮收悉后，鎮黨委、政府高度重視，于20xx年7月6日派出由主管農業的領導為組長的調查組到xx村實地了解情況，并現場走訪了村民小組長xx，村民代表xx等同志，現將有關的情況匯報如下：
xx村小組，位于xx鎮xx村西北部，人口xx多人。本村小組距離村委會約6000多米，距離最近的村小組拱仔口也約有4300米，僅有一條寬約3米的泥路可達，每逢下雨天，此路崎嶇難行。本村小組因為簸生活條件差，大部分農戶已搬遷，其中搬遷到清遠的有14戶，xx村村委會崀頭村民小組的有19戶，沖口村小組的有22戶（這兩處又叫xx新村），剩余12戶仍居住本地。村民主要的生產生活來源靠本村開墾的幾百畝良田。
該村有豐富的礦產資源、林業資源和水資源，據據村民說，該村的礦產資源有鉛鋅礦、銅礦、褐鐵礦等，其中鉛鋅礦的儲存量比較大，品位可能在10度以上，具有比較大的開采潛力；而林業資源則有經濟林1xx畝，生態林xx畝；水旱田xx畝。
（1）由政府幫助移民，剩下良田、土地由政府開發，搞綠色開無污染種植業；
(2)要求政府幫助建設硬底化公路。
2、xx村于90年代進行進行全村搬遷，但當時仍有5戶沒有搬遷。據村民小組長xx介紹，現經常有村民回遷，在xx村的常住戶數比當時向縣委求助時的8戶還多了4戶，其中的原因有村民分家分戶和外遷村民回遷。現常住的村民都不愿意搬遷，他們要么是生活困難，無經濟能力搬遷；要么是擔心搬遷后的后繼生活難以維持，還是要回到xx以種植水稻為生，增加了生活的日常開支，生活更加困難。
3、村民的收入比較單一，僅靠種田為生，生活比較貧困；種田還是靠牛耕地為主的比較落后的耕作方式,完全無法實現現代機械化耕作.
5、居住在本村的村民的勞力都比較少，有幾戶是低收入困難戶，甚至有一戶是家中有一婦女長年有病，同時帶一個在校學習的小孩，僅靠男主人一人種田為生。
級扶貧辦的文件精神，已規劃該村剩余戶數全部搬遷。
2、如上級能對該村村級公路給予立項實行路面硬底化，據村民小組長xx，現全體村民愿意集資xx萬元，將于今年xx月到賬xx萬元，余下x萬元將以生態公益林的收入作抵押向銀行借款，生態公益林的每年收入為xx萬;或以山場的出租收入還貸,山場的出租收入為每5年xx元,已收了一個5年,出租的.期限為30年.據實地行走，有兩條路選擇，一是xx至拱仔口，該路全長約xx米且陡坡多、坡度大;二是xx至新xx村(由xx村委會xx組經過),該路全長約3000千米，該路段比較平坦，有部分的路段的坡度小，相對第一條路的資金投入較少。
春運情況報告（熱門17篇）篇十三
20xx年是我市國民經濟和各項社會事業快速發展的一年，全市完成生產總值289.5億元，增長13%；全社會固定資產投資120億元，增長41.2%；財政總收入25.33億元，增長22.7%，地方財政收入15.46億元，增長17.5%；城鎮居民可支配收入7132元，增長9.5%；農民人均純收入3164元，增長17.7%，首次高于城鎮居民可支配收入增長幅度。國民經濟和社會發展主要指標提前一年完成“十五”規劃目標。
隨著經濟與社會的快速發展，我市發供用電也快速增長。20xx年全市統調供電企業供電量為22.5億千瓦時，比上年增長16。9%。全市用電量為19.5億千瓦時，增長18.2%；其中工業用電量達到11。1億千瓦時，增長24.2%，工業用電增量占全社會用電增量的73%。全市全年供電量突破20億千瓦時，工業用電量突破10億千瓦時，達到歷史新高。
電力是國民經濟和社會發展的基礎和先導。當前，××市行政區域內供電網“三網”并存（豐城、樟樹、高安三市供電由贛西供電局管轄，奉新、靖安兩縣供電由南昌供電局管轄，其余5縣區供電由××供電局管轄），為全市電力的統一管理與調度帶來很大的不便，也難以對全市電力事業統一規劃、統一建設與發展，并在很大程度上制約了全市國民經濟與社會事業的發展。統一××電網勢在必行。
1、電網建設與地方經濟發展規劃脫節。《電力法》第十條規定：電力發展規劃應當根據國民經濟和社會發展的需要制定，并納入國民經濟和社會發展計劃。多網并存，加之隸屬關系復雜、電網建設難以做到統籌發展。如豐城新城區主干道花壇旁新建了11萬伏變電站，樟樹城區贛中大道旁的11萬伏變電站要搬遷均是城網建設與城市總體規劃脫節造成的。
2、有關電力數據無法統計，影響發展規劃制定。電力需求是反映一個地方經濟發展水平的重要因素，而目前電力統計是以各自供電公司整體統計，無法獲得真實反映我市電力需求的數據，對全市分析經濟發展及制訂發展規劃相當不利；同時也難以制定與我市經濟和社會發展相適應的全市電力發展規劃。今年是“十五”規劃最后一年，也是“十一五”規劃編制年，電網的統一，有利于我市“十一五”規劃編制工作。
3、“三網并存”影響地方政府電力監督管理職能的履行。一是市里電力管理工作量大，聯合行文要跑三個供電公司，供電預案，要同時協調“三網”。二是效果不佳。××供電公司出色地完成了農運會供電保障任務，在“優化環境，優質服務”的行風評議中跨入先進行列，而豐、樟、高三市供電行風評議群眾滿意度低，是群眾反映比較突出的問題。三是豐、樟、高三市用電量占全市一半多，回歸統一電網后，全市用電結構得到改善，供電緊張時錯峰避峰調節余地更大。調峰預案會更科學、更合理。象去年樟樹限電調峰時，連續幾天同一條街一邊有電一邊停電（贛西分局管轄片沒電），群眾反映強烈的事件就可避免。四是豐、樟、高三市經貿委很難履行電力管理職能，工作中正常報表工作都非常吃力。
4、影響“兩改一同價”目標的實施。《電力法》第二十五條規定：一個供電營業區內只設立一個供電營業機構。豐城、樟樹、高安等三市行政區域內存在兩個供電營業機構。首先，兩個營業機構為了競爭，自成體系，網絡重復建設，不能資源互補，浪費投資，增加運行成本，其次“兩改一同價”是城網加價，農網降價，單純經營農網的供電營業機構得不到城網加價收益，卻要全部承擔農網降價負擔，必然影響農網改造的成效；沒有城網加價補償，農網運行成本居高不下，沒有消化空間，城鄉用電同價目標，難以真正有效執行。
5、影響招商引資工作。首先，同一行政區域的兩個供電營業機構分別執行不同的電價政策，如工業用電有的0。64元/度，有的0。56元/度，給企業造成了一種極不公平的競爭環境。這種供電格局中，企業無法享受國民待遇的平等性，地方政府更難以營造對外開放，吸引外商投資的良好發展環境。其次，電力供應緊張，實行拉閘限電政策時，三網并存使地方政府與供電公司溝通困難，缺乏統籌，限電不當影響經濟發展。如在搶修高安瑞陽大道開挖兩個防洪堤缺口時，必須要趕在洪水到來前修好，卻總遇上停電，又如限電高峰期，農村用電限了一個星期，無法保重點、無法調度調節；老百姓反映最強烈的是停電沒有預告，想停就停；象豐聯紡織印染公司停一次電就損失上萬元，不少企業和外商投資企業也因此損失慘重。
6、國債十縣（市、區）城網改造項目管理難度大。這個重點工程打捆項目的主管部門是××供電公司，負有督查、調度、指導職責，但豐、樟、高屬贛西，靖安、奉新屬南昌，根本無法履行管理督查之職，對××市重點工程辦重點項目監督、稽查管理影響不小，麻煩增大。
1、有關法律法規規定。根據《中華人民共和國電力法》第二十五條規定：供電營業區的劃分，應當考慮電網的結構和供電合理性等因素。一個供電營業區只設立一個供電營業機構。中華人民共和國電力工業部令《供電營業區劃分及管理辦法》第六條：供電營業區原則上以省、地（市）、縣行政區劃為基礎，根據電網結構、供電能力、供電質量、供電的經濟合理性等因素劃分確定。并且進一步明確指出：在《電力法》實施前，在同一行政區域內，已形成多個供電企業供電的，應按上述原則協商核定其供電營業區。
2、原××地區行政公署與省電力局簽訂的《協議》承諾。1998年8月20日江西省電力工業局與××地區行政公署簽訂的《關于組建××供電局的協議》第一條明確："××供電局的供電區域，按照'總體規劃，分步實施'的原則實施，即以××地區所轄的行政區域進行總體規劃，建立統一的××地區供電網絡，第一步把××、宜豐、萬載、銅鼓、上高5縣（市）的供用電業務由贛西供電局劃給××供電局；第二步待電網結構完善后，即上高（或宜豐）220千伏變電站建成后，按××地區現在行政區域建成統一電網，確保20xx年前將××地區所轄縣市的供用電業務，由南昌供電局和贛西供電局全部劃歸××供電局管理"。上高220千伏變電站已于20xx年10月30日投入運營，兌現協議承諾理所當然。
3、××市政府履行電力監督管理職能的需要。《電力法》第六條規定：縣級以上地方人民政府有關部門在各自的職責范圍內負責電力事業的監督管理。現階段正在開展全國性保持共產黨員先進性教育活動，先進性教育活動就是解決涉及群眾切身利益的實際問題，20xx年豐、樟、高三市電力供應緊張，實行拉閘限電政策時，地方政府與供電公司溝通困難，缺乏統籌，限電不當，群眾反映強烈，只有統一××電網，才能充分發揮地方政府履行電力監督管理職能的作用。
4、是加快我市小水電發展的需要。我市小水電資源豐富，統一××電網，更有利于消化小水電；小水電低廉的成本，可以降低××電網的供電成本，增強××電網的實力；降低銷售電價有利于企業的發展，吸引外商投資；小水電的統籌消化，又進一步促進小水電投資積極性，形成良性發展局面。
一是建設上高至奉新11萬伏線（含通信），線長85公里，總投資1500萬元；二是建設高安金子山至奉新11萬伏線（含通信），線長80公里，總投資1500萬元；三是建設袁州至上高22萬伏線（含通信），線長80公里，總投資3800萬元。三條線路的建設可以保障××電網的完整、統一，滿足供電生產調度、生產運行、生產指揮需要。為保障三條線路的順利實施，建議市政府將三年的電力稅返回全部用于完善統一××電網建設。
春運情況報告（熱門17篇）篇十四
州人民政府：
根據《州人民政府辦公室關于州政府領導深入各縣督促指導重點項目工作和上半年國民經濟計劃執行情況的通知》（甘辦函〔20xx〕145號）精神，為加快推進全州重點項目建設，確保實現上半年“時間過半，完成任務過半”的目標。5月15日至5月30日，由州人民政府州長益西達瓦掛帥，7名副州長分別帶隊組成督查組，采取深入現場、查閱資料、集中聽取匯報等方式，對全州20xx年重點項目推進情況開展了專項督查。在督查過程中，各督查組對各縣和州級各部門推進重點項目情況進行了分析，協調解決了一些突出的問題，并對下一步工作提出了明確要求。現將督查情況報告如下：
一、1-5月全州重點項目執行情況及上半年預測。
20xx年我州重點項目123個，年度計劃投資270.81億元，1-5月累計完成投資84.93億元，完成年度投資計劃的31.36%，其中：5月完成投資22.96億元，占1-5月累計投資額的27.03%。
續建項目71個，累計完成投資71.32億元，完成年度投資計劃的33.52%，開工項目38個，累計完成投資12.97億元，完成年度投資計劃的25.37%；儲備項目14個，累計完成投資0.63億元，完成年度投資計劃的9.27%。
——重大基礎設施項目：累計完成投資26.6億元，完成年度投資計劃的31.75%。其中：交通基礎設施建設項目進展順利，累計完成投資25.83億元，完成年度投資計劃的34.18%；水利基礎設施完成投資0.3億元，完成年度投資計劃的14.46%；城市基礎設施建設項目累計完成投資0.48億元，僅完成年度投資計劃的7.79%。
——重大產業項目：累計完成投資57.4億元，完成年度投資計劃的32.32%，是重點項目完成投資的主要支撐。其中：生態能源建設項目進展較快，累計完成投資53.24億元，完成年度投資計劃的33.34%。大渡河猴子巖水電站、兩河口水電站、大渡河長河壩水電站、大渡河黃金坪水電站等重點項目形成較大投資額，完成投資在3億元以上，其中：大渡河猴子巖水電站、兩河口水電站、大渡河長河壩水電站完成投資超5億元，成為重點項目投資的重要支撐，為實現重點項目投資增長做出了貢獻。生態旅游業累計完成投資1.45億元，完成年度投資計劃的14.07%；生態藥業累計完成投資0.56億元，完成年度投資計劃的39.79%；優勢礦產業累計完成投資2.16億元，完成年度投資計劃的34.8%。
——改善民生和社會事業項目：改善民生和社會事業類項目完成投資0.87億元，完成年度投資計劃的13.98%。
——其他項目：累計完成投資0.05億元，完成年度投資計劃的1.55%，進展緩慢。
初步預計：上半年全州重點項目完成投資115.94億元。重大基礎設施完成36.57億元，其中：交通基礎設施完成34.98億元，水利基礎設施完成0.48億元，城市基礎設施完成1.1億元；重大產業項目完成77.82億元，其中：生態能源建設項目完成71.99億元，生態旅游業完成2.27億元。生態藥業完成0.86億元，優勢礦產業完成2.7億元，改善民生和社會事業項目完成投資1.41億元，其他項目完成投資0.15億元。
二、主要做法。
在州委、州政府的正確領導下，各縣黨委政府和州級各相關部門緊緊圍繞州委、州政府確立的“生態立州、產業強州、科教興州、依法治州、和善安州”經濟社會發展總體戰略和“一優先、二有序、三加快”的產業發展思路，堅持科學發展、加快發展、跨越發展，克服各種困難和問題，開拓進取，克難攻堅，扎實工作，千方百計加快推進重點項目建設進度。
一是責任明確，落實有力。州委、州政府召開全州投資暨重點項目工作會后，各縣高度重視重點項目建設工作，緊緊圍繞重點項目建設任務，強化組織領導，創新工作舉措，努力化解制約項目建設過程中存在的困難和問題，有力有序推進項目建設。各縣成立了重點項目建設組織機構，主要負責人親自掛帥，定期會辦，強力推進項目建設，主要負責同志經常深入項目建設現場，指導督查項目建設，破解拆遷、資金等難題，保障項目建設順利推進。雅江縣在進一步完善項目監督檢查、資金監管、要件要素會商等工作機制的基礎上，制定出臺了《雅江縣政府性投資項目管理辦法》等工作制度。巴塘縣、鄉城縣、得榮縣建立了重點項目縣級領導責任制、倒排工期制。
二是突出重點，推進有序。各縣緊緊圍繞社會關注、群眾關心的重要功能性、節點性項目，作為重中之重，強力推進，項目建設進展有序。國道317、318線公路改造、國道317線雀兒山隧道、省道215瓦九公路改造、瀘定水電站、大渡河長河壩水電站、黃金坪水電站、猴子巖水電站、各縣人民醫院建設、廉租房建設等一大批重大項目正在穩步有序推進。
三是強化會商，協調聯動。各縣黨委、政府領導高度重視重點項目建設工作，形成了上下聯動的協調會辦機制，堅持重點項目領導掛鉤制、現場會辦制、集中觀摩制和聯席會議制度等，進一步強化了項目督查考核力度，為項目建設營造了良好的寬松環境。在項目推進中，各縣主要領導多次關心重點項目建設工作，各職能部門主動強化服務意識，認真履職，搞好協調配合。對一些重大項目建設堅持“特事特辦”，打造重點項目建設“綠色通道”，為項目建設前期準備工作爭取了寶貴的時間。對項目建設過程中遇到的困難和問題，各縣縣委政府和項目業主能通力合作，加強協調與銜接，形成攻堅克難的整體合力，保證了項目建設平穩有效推進。九龍縣建立了重點項目掛牌督辦制度，努力營造“服務企業零距離、行政審批零雜費、項目建設零干擾、工作質量零差錯”的“四零”環境。康定縣、瀘定縣建立了項目建設會商制度，定期會商解決項目推進中存在的問題。道孚、爐霍縣建立了重點項目定期督查制度，嚴格考評獎懲，大力推進重點項目建設。
三、重點項目推進過程中存在的主要問題。
（一）全州重點項目投資完成進度不理想。
1-5月全州重點項目累計完成投資84.93億元，完成年度計劃的31.36%，差時間進度10.42%，時間即將過半，完成投資不到計劃投資的三分之一。一是水電開發進度不理想。截止5月，葛達水電站僅完成年度投資計劃的7.55%、去學水電站僅完成年度投資計劃的20.8%、龍洞水電站僅完成年度投資計劃的12.67%；二是電網建設滯后。截止5月，溪古500千伏輸變電工程、雅江220千伏輸變電工程、九龍、鄉城、稻城等100千伏輸變電工程沒有形成投資，農網改造和無電地區電力建設滯后。三是部分交通建設項目推進緩慢。截止5月，省道217線石渠至馬尼干戈公路改造工程僅完成年度投資計劃的19.07%，巴白路僅完成年度投資計劃的14.42%，榆磨路、色色路、亞亞路未開工建設。四是城市基礎設施建設開工率低。截止5月，續建項目中城區道路和橋梁改建工程開工率不足30%。
預計：1—6月全州重點項目完成投資115.94億元，占全年投資計劃的42.81%，差時間進度7.19%，完成今年的目標任務還面臨著諸多困難和問題。
截止5月，德格縣重點項目完成投資為0，理塘縣僅完成年度投資計劃的1.49%，道孚縣僅完成年度投資計劃的2.37%；爐霍縣僅完成年度投資計劃的2.98%；色達縣僅完成年度投資計劃的12.34%；白玉縣、得榮縣完成投資都在年度投資計劃的20%以下。
（三）項目開工滯后。
1—5月受季節和氣候等因素影響，冰凍時間相對較長，加之部分項目受前期滯后、資金缺口、建設用地未落實、項目反復變更等因素影響，不能按期開工建設。據統計，全州重點項目242個（含解捆項目）中有近一半的項目未開工或復工。
（四）前期工作不扎實。
部分項目前期工作不扎實。有的項目待國家批準以后，才開始進行設計、勘察和征地拆遷等前期工作，不能實現實質性的開工建設，如部分社會事業類項目；有的項目獲取國家和省相關支持后，主觀能動性不足造成實施工作進度緩慢，致使國家下達的資金長期停留在帳上，不能形成實物工作量，如部分縣城道路橋梁改造工程；有的項目前期論證不充分，存在設計漏項等問題，造成設計變更，導致項目進展遲緩甚至嚴重超概，造成前期工作周期冗長，如洞松至（云南）東旺至得榮古學公路，初設清單與實際工程量差異過大，雅江瓦多鄉呷德村土地開發項目，設計與實際建設面積存在較大誤差；有的項目單位重視爭取項目和資金，忽視項目前期工作，致使前期工作深度不夠，影響項目如期開工和順利實施。
（五）資金缺口仍是制約政府投資項目建設的重要瓶頸。
由于各縣地方財政困難，部分政府類投資項目地方配套資金難以落實，導致項目建設“貧血”，影響工程總體進度，使重點項目不能發揮預期的經濟效益和社會效益，嚴重影響了我州政府類投資重點建設項目的進度和質量,突出表現在廉租住房建設、市政設施建設等社會公益類項目上。加之項目建設資金需求與國家實際投入矛盾突出，項目缺口資金大，影響到項目的順利實施。市場類項目融資困難。去年以來，國家緊縮銀根，銀行業減少放貸，導致企業融資困難，投資進度緩慢，影響了項目推進速度。貢嘎山神湯溫泉改擴建工程、州雪域溫泉改建項目、黑牛洞銅礦山采選工程項目、瀘定橋景區濱河商務街開發項目等都存在資金緊缺、融資困難問題。
（六）征地拆遷難依舊是部分項目推進過程中的“攔路虎”。
在許多項目推進過程中，征地拆遷難依舊是困擾項目的“攔路虎”，由于利益驅使，在項目推進過程中，部分群眾產生利益訴求，對項目建設涉及的征地、移民搬遷、房屋拆遷補償期望值偏高，一旦利益訴求無法達成，就以種種名義拒絕拆遷，甚至阻工.一些項目因征地拆遷難，遲遲不能開工建設，有的項目即使開工建設，征地拆遷難也嚴重制約了項目的建設進度。征地拆遷難突出表現在水電開發建設、電網建設和交通建設過程中。
（七）要素保障不力仍在一定程度上制約了項目的推進。
一是土地供應難。近年來，隨著國家、省政府類項目投資加大，項目建設用地緊缺現象急劇顯現，許多項目要落地就涉及到土地供應，而我州地處高原山區，山高坡陡，溝河眾多，建設用地十分緊張，致使許多政府類投資項目因無法落實土地而不能開工建設。二是供電跟不上。如國道317線雀兒山隧道、省道215線瓦澤至九龍公路改造工程、雞丑山隧道存在用電困難問題。三是運輸困難。今年以來，隨著我州公路建設的鋪開，為保障公路建設順利進行，對部分路段實行了交通管制，一定程度上影響了重點建設項目建筑材料的運輸。四是電網建設滯后，隨著我州水電建設的推進，加強電網建設，確保“送得出”成為突出問題。
（八）阻工、強攬工程等影響正常施工的問題仍然沒有得到徹底解決。
因無理訴求無法達到而引發的阻工現象時有發生，強行務工、運輸、紅線范圍內搶種、搶建現象屢禁不止，仍有偷盜、搶劫等違法事件發生，部分項目施工環境仍有待改善。如瀘定縣廉租房建設中，因村民強行務工且漫天要價造成阻工事件，嚴重制約了項目的推進，國道318線、317線公路改造、省道211瓦斯溝至丹巴公路復建、溪古水電站建設、斜卡水電站建設等項目建設過程中都不同程度的受阻工事件困擾。
四、對策建議。
（一）建議進一步加強重點建設項目的組織領導。
各縣要堅決認真貫徹落實全州經濟工作會議、全州投資和重點項目工作會議精神，堅決站在全局和發展的高度，充分認識重點建設項目對縣域經濟社會發展的示范、輻射、拉動和支撐作用，牢固樹立以項目建設保增長、以項目建設調結構、以項目建設謀發展的責任意識。建議進一步建立健全州縣級重點建設項目組織管理機構。
（二）建議進一步強化督導，強力推進重點項目建設。
一是建議根據此次督查情況和1—5月全州重點項目執行情況，對投資完成不理想、工程進度推進緩慢的項目，由州發改委提出督辦意見，州委州政府目標督查辦行文，進行書面督辦，實行“一對一”發點球，將督辦落實、整改情況納入年度目標考核。
二是建議各縣、州級重點項目相關部門按照任務分解方案和進度目標計劃，對各重點項目倒排工期。對進展順利的項目，要搶抓機遇，能快則快，確保項目早日建成；對進度滯后的項目，要抓緊制定切實可行的對策方案，協調督促建設單位集中精力，科學施工、安全施工、高效施工，把延誤的工期搶回來，確保按期完工。對沒有實質性進展的項目，要認真分析原因，找準問題癥結，采取果斷措施，積極協調解決有關問題，加大投入，上足人力和機械，千方百計趕進度，努力推進項目建設取得實質性進展和成效。
三是建議由州級行業主管部門每個季度開展一次重點項目督查工作，對本行業重點項目開展集中督查，協調解決項目建設中存在的困難和問題，真正建立重點項目事前、事中、事后督查制度，實現重點項目督查常態化。
（三）建議加快推進項目前期工作，督促重點項目盡早開工。
建議州級各行業主管部門督促各項目單位制定出項目倒排前期進度計劃，督導項目單位落實開工條件和做好招投標等前期工作，促使項目盡快開工。對政府性投資項目，要督促項目單位嚴格履行基本建設程序，抓緊做好項目勘察、設計、論證分析等前期工作，落實建設條件，確保年內開工建設；對市場類項目，特別是對經濟支撐力強的重大產業發展項目，要建立項目審批綠色通道，幫助企業盡快解決項目開工中存在的實際問題，力爭各個環節縮短時間，為開工掃清障礙，推動項目早日開工建設。
（四）建議積極爭取國家和省的支持力度。
對中央已經出臺和即將出臺的一系列宏觀調控政策，要密切跟蹤，迅速出擊，努力把政策用足、用活、用到位，全力以赴積極爭取，力爭有更多的項目進入到國家和省的盤子。一是建議州委、州政府主要領導帶隊到國家、省呼吁，盡快落實第五次西藏工作會議精神，取消民族地區政府類投資項目地方配套政策，加大對民族地區的資金投入力度；二是建議州委、州政府主要領導帶隊到國家、省匯報，盡快批復核準雅康高速、川藏鐵路、格薩爾機場、兩河口水電站、硬梁包水電站、蘇哇龍水電站等事關我州經濟、社會發展、民生改善的大項目，加大投入，加快推進，為我州全面小康社會建設奠定基礎。
（五）建議切實解決重點項目建設中的突出問題。
一是狠抓要素保障。建議交通、國土、住建、林業、電力、金融等部門要認真分析研究重點項目建設過程中涉及的突出問題，制定支持重點項目建設的相關政策。
二是進一步整治和優化投資環境。建議各縣進一步優化投資環境。對項目審批、規劃、選址、征地、拆遷等實際問題，要及時協調解決，嚴格兌現已出臺的有關優惠政策，顧全大局，熱情服務，簡化程序，提高效率，營造寬松的投資環境。
（六）建議繼續優化重點建設項目外部環境。
一是建議進一步加大宣傳力度，在全州范圍內形成支持重點項目建設的良好氛圍。新聞媒體要有重點、多角度的宣傳報道重點建設項目建成后給群眾生產生活帶來的實惠，幫助和教育廣大人民群眾和建設單位一起共同克服因施工建設帶來的暫時不便，積極支持重點項目建設。
二是建議由州政法委牽頭，公安、司法等政法單位配合，進一步加大對治安案件頻發地區的司法宣傳活動，并在重點項目實施地設立警務室，以便及時解決處理突發治安事件。
三是建議7月在全州范圍內開展一次針對重點項目周邊環境的專項治安整治活動，為重大項目建設創造良好的外部環境，全力促進全州經濟社會的跨越發展和長治久安。
（七）建議進一步加強重點項目統計上報工作。
建議強化對重點項目統計工作的督查。督促各縣、州級相關部門和項目業主嚴格落實文件要求，切實加強項目統計入庫管理，落實項目統計上報工作職責，及時統計上報項目進度和投資計劃執行情況，確保上報發改部門和統計部門數據的真實性和統一性。
春運情況報告（熱門17篇）篇十五
根據壽光市衛生局的通知要求，我院認真組織開展了醫療廣告的自檢自查工作，現將有關情況報告如下：
自通知下發后，我院立即召開了由院長主持，院班子成員、各科室主任參加的專題會議，安排部署醫療廣告的自檢自查工作。會上，一是學習了相關文件和法律，深刻分析了虛假違法醫療、藥品廣告帶來的影響和危害，積極參與自檢自查和整改落實工作；二是成立了專門的檢查小組，全面負責醫療廣告自檢自查相關工作；三是確定了檢查范圍、檢查方法及檢查重點。
根據會議內容，我院檢查小組全面開展了醫療廣告自檢自查工作，對可能存在醫療廣告的地方進行全面、深入的清理檢查后，并未發現我院存在播放醫療廣告現象。
在以后的工作中，我院將進一步完善廣告管理制度，嚴把廣告宣傳、制作、播放的各個關口，確保各項措施落到實處，從源頭上抓起，從制度上落實，切實加大醫療廣告的監管監測力度，堅決杜絕違規醫療廣告。同時結合工作實際，積極思考，不斷創新，努力探索新機制，不斷推出新政策，逐步健全廣告管理的長效機制。
春運情況報告（熱門17篇）篇十六
20xx年是我市國民經濟和各項社會事業快速發展的一年，全市完成生產總值289、5億元，增長13%;全社會固定資產投資120億元，增長41、2%;財政總收入25、33億元，增長22、7%，地方財政收入15、46億元，增長17、5%;城鎮居民可支配收入7132元，增長9、5%;農民人均純收入3164元，增長17、7%，首次高于城鎮居民可支配收入增長幅度。國民經濟和社會發展主要指標提前一年完成“十五”規劃目標。
隨著經濟與社會的快速發展，我市發供用電也快速增長。20xx年全市統調供電企業供電量為22、5億千瓦時，比上年增長16、9%。全市用電量為19、5億千瓦時，增長18、2%;其中工業用電量達到11、1億千瓦時，增長24、2%，工業用電增量占全社會用電增量的73%。全市全年供電量突破20億千瓦時，工業用電量突破10億千瓦時，達到歷史新高。
電力是國民經濟和社會發展的基礎和先導。當前，xx市行政區域內供電網“三網”并存(豐城、樟樹、高安三市供電由贛西供電局管轄，奉新、靖安兩縣供電由南昌供電局管轄，其余5縣區供電由xx供電局管轄)，為全市電力的統一管理與調度帶來很大的不便，也難以對全市電力事業統一規劃、統一建設與發展，并在很大程度上制約了全市國民經濟與社會事業的發展。統一xx電網勢在必行。
1、電網建設與地方經濟發展規劃脫節。
《電力法》第十條規定：電力發展規劃應當根據國民經濟和社會發展的需要制定，并納入國民經濟和社會發展計劃。多網并存，加之隸屬關系復雜、電網建設難以做到統籌發展。如豐城新城區主干道花壇旁新建了11萬伏變電站，樟樹城區贛中大道旁的11萬伏變電站要搬遷均是城網建設與城市總體規劃脫節造成的。
2、有關電力數據無法統計，影響發展規劃制定。
電力需求是反映一個地方經濟發展水平的重要因素，而目前電力統計是以各自供電公司整體統計，無法獲得真實反映我市電力需求的數據，對全市分析經濟發展及制訂發展規劃相當不利;同時也難以制定與我市經濟和社會發展相適應的全市電力發展規劃。今年是“十五”規劃最后一年，也是“十一五”規劃編制年，電網的統一，有利于我市“十一五”規劃編制工作。
3、“三網并存”影響地方政府電力監督管理職能的履行。
一是市里電力管理工作量大，聯合行文要跑三個供電公司，供電預案，要同時協調“三網”。二是效果不佳。xx供電公司出色地完成了農運會供電保障任務，在“優化環境，優質服務”的行風評議中跨入先進行列，而豐、樟、高三市供電行風評議群眾滿意度低，是群眾反映比較突出的問題。三是豐、樟、高三市用電量占全市一半多，回歸統一電網后，全市用電結構得到改善，供電緊張時錯峰避峰調節余地更大。調峰預案會更科學、更合理。象去年樟樹限電調峰時，連續幾天同一條街一邊有電一邊停電(贛西分局管轄片沒電)，群眾反映強烈的事件就可避免。四是豐、樟、高三市經貿委很難履行電力管理職能，工作中正常報表工作都非常吃力。
4、影響“兩改一同價”目標的實施。
《電力法》第二十五條規定：一個供電營業區內只設立一個供電營業機構。豐城、樟樹、高安等三市行政區域內存在兩個供電營業機構。首先，兩個營業機構為了競爭，自成體系，網絡重復建設，不能資源互補，浪費投資，增加運行成本，其次“兩改一同價”是城網加價，農網降價，單純經營農網的供電營業機構得不到城網加價收益，卻要全部承擔農網降價負擔，必然影響農網改造的成效;沒有城網加價補償，農網運行成本居高不下，沒有消化空間，城鄉用電同價目標，難以真正有效執行。
5、影響招商引資工作。
首先，同一行政區域的兩個供電營業機構分別執行不同的電價政策，如工業用電有的0、64元/度,有的0、56元/度,給企業造成了一種極不公平的競爭環境。這種供電格局中，企業無法享受國民待遇的平等性，地方政府更難以營造對外開放，吸引外商投資的良好發展環境。其次，電力供應緊張，實行拉閘限電政策時，三網并存使地方政府與供電公司溝通困難，缺乏統籌，限電不當影響經濟發展。如在搶修高安瑞陽大道開挖兩個防洪堤缺口時,必須要趕在洪水到來前修好,卻總遇上停電,又如限電高峰期,農村用電限了一個星期,無法保重點、無法調度調節;老百姓反映最強烈的是停電沒有預告，想停就停;象豐聯紡織印染公司停一次電就損失上萬元，不少企業和外商投資企業也因此損失慘重。
6、國債十縣(市、區)城網改造項目管理難度大。
這個重點工程打捆項目的主管部門是xx供電公司，負有督查、調度、指導職責，但豐、樟、高屬贛西，靖安、奉新屬南昌，根本無法履行管理督查之職，對xx市重點工程辦重點項目監督、稽查管理影響不小，麻煩增大。
1、有關法律法規規定。
根據《中華人民共和國電力法》第二十五條規定：供電營業區的劃分，應當考慮電網的結構和供電合理性等因素。一個供電營業區只設立一個供電營業機構。中華人民共和國電力工業部令《供電營業區劃分及管理辦法》第六條：供電營業區原則上以省、地(市)、縣行政區劃為基礎，根據電網結構、供電能力、供電質量、供電的經濟合理性等因素劃分確定。并且進一步明確指出：在《電力法》實施前，在同一行政區域內，已形成多個供電企業供電的，應按上述原則協商核定其供電營業區。
2、原xx地區行政公署與省電力局簽訂的《協議》承諾。
1998年8月20日江西省電力工業局與xx地區行政公署簽訂的《關于組建xx供電局的協議》第一條明確：'xx供電局的供電區域，按照'總體規劃，分步實施'的原則實施，即以xx地區所轄的行政區域進行總體規劃，建立統一的xx地區供電網絡，第一步把xx、宜豐、萬載、銅鼓、上高5縣(市)的供用電業務由贛西供電局劃給xx供電局;第二步待電網結構完善后，即上高(或宜豐)220千伏變電站建成后，按xx地區現在行政區域建成統一電網，確保20xx年前將xx地區所轄縣市的供用電業務，由南昌供電局和贛西供電局全部劃歸xx供電局管理'。上高220千伏變電站已于20xx年10月30日投入運營，兌現協議承諾理所當然。
3、xx市政府履行電力監督管理職能的需要。
《電力法》第六條規定：縣級以上地方人民政府有關部門在各自的職責范圍內負責電力事業的監督管理。現階段正在開展全國性保持共產黨員先進性教育活動，先進性教育活動就是解決涉及群眾切身利益的實際問題，20xx年豐、樟、高三市電力供應緊張，實行拉閘限電政策時，地方政府與供電公司溝通困難，缺乏統籌，限電不當，群眾反映強烈，只有統一xx電網，才能充分發揮地方政府履行電力監督管理職能的作用。
4、是加快我市小水電發展的需要。
我市小水電資源豐富，統一xx電網，更有利于消化小水電;小水電低廉的成本，可以降低xx電網的供電成本，增強xx電網的實力;降低銷售電價有利于企業的發展，吸引外商投資;小水電的統籌消化，又進一步促進小水電投資積極性，形成良性發展局面。
一是建設上高至奉新11萬伏線(含通信)，線長85公里，總投資1500萬元;。
二是建設高安金子山至奉新11萬伏線(含通信)，線長80公里，總投資1500萬元;。
三是建設袁州至上高22萬伏線(含通信)，線長80公里，總投資3800萬元。
三條線路的建設可以保障xx電網的完整、統一，滿足供電生產調度、生產運行、生產指揮需要。為保障三條線路的順利實施，建議市政府將三年的電力稅返回全部用于完善統一xx電網建設。
春運情況報告（熱門17篇）篇十七
尊敬的各位領導、各位代表：
按照會議安排，我就20xx年重點工作及政風行風建設情況向大會做以匯報，敬請評議，并請提出寶貴意見。
今年以來，在縣委、縣政府的正確領導下，積極轉變管理理念和管理方式，強化措施，狠抓落實，在耕地保護、土地資源勘查開發、維護群眾權益和隊伍建設等方面取得了一定成績。
全面落實耕地保護責任制。全縣縣、鄉、村、組、戶五級共簽訂耕地保護責任書31147份，耕地保有量達到39.04萬畝，基本農田保護面積持續穩定在32.59萬畝，保護率達到83%以上。建立健全耕地保護網絡體系。嚴格執行《基本農田保護條例》，全面落實最嚴格的耕地保護制度，建立層級耕地保護責任網絡體系，做到組有信息員，村有聯絡員，鄉有監督員，縣有檢查員，確保耕地保護工作各項目標任務落到實處。
加大土地復墾整理力度。爭取土地開發整理項目3個，到位資金2209萬元，可實現新增耕地1477畝，實現了耕地總量動態平衡。實施了地質災害治理工程。保塬固溝區一期工程已經結束，b片區現已開工實施，預計a、b、c、d、e五個區塊治理后可新增城鎮建設用地2200畝，總投資9.9億元。為縣城經濟建設創造了條件，徹底治理了地質災害隱患點，確保了縣城周邊人民群眾的生命財產安全。
加大開發資源勘查工作力度。嚴格按照用地保障“一站式”供地的要求，簡化工作程序，提高審批效率，扎實有效地搞好協調服務。全縣累計鉆探探井33口，吉峴、何家畔2個區塊詳查工作全面完成；板橋勘查區普查工作開始啟動，已新打探井4口。加快油田開發進程。新打油井22口，占用土地53畝，石油產能已達到90萬噸。這為我縣推進資源整裝勘查，做大做強經濟總量，注入了強大的動力，提供了難得的機遇。
保障了雷西高速公路建設用地。為雷西高速公路建設征用土地6400畝，兌付征地補償款1.65億元，保證了高速公路工程建設。確保了重大項目如期落地。共征用土地16宗309.37畝，兌現征地補償費1346.96萬元，堅持公開透明、依法征地、和諧征地，確保了征地拆遷補償安置工作的順利開展。
強化土地市場建設。積極探索控地價、竟配建的房地產用地出讓新模式，對保塬固溝b片區進行了現狀出讓，二期開發可引進上億元民間資金投資建設。加強了土地公開出讓力度，出讓土地5宗132畝。加大土地收購儲備力度。儲備國有土地667畝，盤活存量土地，土地市場逐步納入了統一有序、公開公平的軌道。
加大執法監察力度。共進行動態巡查206次，發現違法用地14宗、面積6.7畝，拆除構筑物面積2600平方米。“xx336”電話接聽舉報違法用地4宗，立案查處1宗，責令整改1宗。認真核查違法用地圖斑。20xx年度土地礦產衛片執法檢查共下發疑似圖斑509個，面積為6186.2畝，現已完成內外業的核查工作。衛片執法檢查中發現違法新增建設用地1宗、面積10畝，已督促實施單位整改到位。認真做好信訪接待工作。受理土地征用、礦產資源開發等來信來訪17件，調處辦結17件，辦結率達到100%。沒有發生一起集體上訪事件。
堅持以土地利用總體規劃為指導。實行嚴格的土地用途管制，從嚴控制土地供應總量。今年，全縣報批征收土地3個批次359畝，較好地滿足了城區建設用地需求。農村集體土地確權登記發證工作全面啟動。年內完成西華池鎮、老城鎮、何家畔鄉、段家集鄉四個鄉（鎮）的農村集體土地確權登記發證工作。強化硬件建設。新建了標準化的局機關辦公大樓和四個國土所，購置了gps、繪圖儀等測量設備，為四個國土所裝備了執法車輛；落實了坐標標志的日常管護工作。建立了新的城區坐標系統，保證測量標志系統的正常運轉。建成電子政務系統。電子政務已投入運行，國土資源管理現代化水平得到了整體提升。
加強黨風廉政建設。落實“一崗雙責”，不僅要管好自己，還要管好下屬，實現廉政建設與業務工作的深度結合和有機交融，建立起警鐘長鳴、風險常提、防控長在的腐敗預警體系。健全完善和落實崗位責任制、服務承諾制、限時辦結制、首問責任制、一次性告知制、離崗告示制、失職瀆職追究制，推進管理和制度創新。嚴格規范管理。嚴格執行“收支兩條線”，從嚴把住資金使用關、票據管理關、支出審批關。嚴格落實車輛管理制度，上下班指紋簽到制度，經常性的堅持“白+黑、5+2”的工作模式。開展了效能風暴行動。力求全系統干部職工在轉變工作作風、履行崗位職責、改善服務質量、提高辦事效率上有新的改進，人民群眾對國土資源工作的滿意度有新的提高。通過此項行動推動全局干部思想大解放、作風大轉變、服務大改進、效能大提高、環境大改善，為全縣經濟社會又好又快發展提供有力思想和作風保障。
各位領導、同志們，我們將以這次評議為契機，加強作風建設，提升工作能力，暢通群眾評議渠道，請群眾參與，受群眾監督，讓群眾評判，使群眾滿意，充分發揮國土資源的保障服務作用。雖然，我們面臨著諸多困難，征地難、拆遷難，執法難、難執法的問題依然存在，征地補償標準與群眾愿望的矛盾，有限的用地指標還不能滿足強勁的用地需求。我們處在天上看、網上查、地上管的兩難夾縫中，但是，我們有信心，有決心，攻堅克難，頑強拼搏，真抓實干，為全縣經濟跨越式發展做出新的更大貢獻。
謝謝大家！