英文作為一門國際通用語言，掌握好它可以幫助我們更好地適應全球化社會的發展趨勢。現在就讓我們來看一些英文總結的例子，希望能給大家一些寫作上的啟發。
船舶英文簡歷（專業19篇）篇一
兩年以上工作經驗|男|23歲(1990年3月22日)。
居住地：深圳。
電話：139________(手機)。
最近工作[1年4個月]。
公司：_運輸有限公司。
行業：交通/運輸/物流。
職位：船務部經理最高學歷。
學歷：大專。
專業：海洋工程。
學校：渤海船舶職業學院。
自我評價。
性格開朗，與人溝通能力較強;普通話標準，精通粵語，英語。較強的客戶溝通能力和語言表達能力，有工作責任心和團隊精神，能獨立地開展某項工作，能熟練使用office辦公軟件。形象穩重，具有良好的職業道德，對艱苦而充滿挑戰的工作極度熱愛，寄望在一個優秀的團隊中工作，以求共同進步，攀登極限高峰。
求職意向。
到崗時間：一周之內。
工作性質：全職。
希望行業：交通/運輸/物流。
目標地點：深圳。
期望月薪：面議/月。
目標職能：客戶經理/主管。
工作經驗。
/8至今：_運輸有限公司[1年4個月]。
所屬行業：交通/運輸/物流。
船務部船務部經理。
1、負責船務部的正常運營;。
2、包括內外貿船舶的代理流程以及人員安排;。
3、公共關系的維護，航運信息的搜集等;。
4、負責班內航行職責，以及船舶消防及救生設備的維護及保養。
/7-2012/7：_運輸有限公司[1年]。
所屬行業：交通/運輸/物流。
船務部調度。
1、主要負責與港口調度排船舶進出港計劃;。
2、安排船舶進出港相關手續(海事、邊防、海關、衛檢等);。
3、負責與船長、船東的日常溝通，更新船舶、碼頭最新動態;。
4、安排船東事務(如換船員、備件清關、送借支、船東或工程師的日常交通等)。
教育經歷。
/9-2011/7渤海船舶職業學院海洋工程大專。
語言能力。
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
船舶英文簡歷（專業19篇）篇二
性別：男。
年齡：27。
身高：170。
居住地：深圳。
電話：xxxxxx。
公司：xx運輸有限公司。
行業：交通/運輸/物流。
職位：船務部經理最高學歷。
學歷：大專。
專業：海洋工程。
學校：xx船舶職業學院。
20xx/9—20xx/7xx船舶職業學院海洋工程大專。
(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
到崗時間：一周之內。
工作性質：全職。
希望行業：交通/運輸/物流。
目標地點：深圳。
期望月薪：面議/月。
目標職能：客戶經理/主管。
20xx/8—至今：xx運輸有限公司[1年4個月]。
所屬行業：交通/運輸/物流。
船務部船務部經理。
1、負責船務部的正常運營；
2、包括內外貿船舶的代理流程以及人員安排；
3、公共關系的維護，航運信息的搜集等；
4、負責班內航行職責，以及船舶消防及救生設備的維護及保養。
20xx/7—20xx/7：xx運輸有限公司[1年]。
所屬行業：交通/運輸/物流。
船務部調度。
1、主要負責與港口調度排船舶進出港計劃；
2、安排船舶進出港相關手續(海事、邊防、海關、衛檢等);。
3、負責與船長、船東的日常溝通，更新船舶、碼頭最新動態；
4、安排船東事務(如換船員、備件清關、送借支、船東或工程師的日常交通等)。
本人性格開朗，與人溝通能力較強；普通話標準，精通粵語，英語。較強的客戶溝通能力和語言表達能力，有工作責任心和團隊精神，能獨立地開展某項工作，能熟練使用office辦公軟件。形象穩重，具有良好的職業道德，對艱苦而充滿挑戰的工作極度熱愛，寄望在一個優秀的團隊中工作，以求共同進步，攀登極限高峰。
船舶英文簡歷（專業19篇）篇三
資料。
姓名：
應屆畢業生網站。
性別：
民族：
籍貫：
出生日期：
政治面貌：
學歷：
婚姻狀況：
畢業學校：
專業：
學歷：
聯系電話：
e-mail：
個人。
技能。
教育。
培訓。
經歷。
學校/機構。
專業。
華中科技大學。
軟件工程。
主修。
課程。
工作經驗。
/9—/3：xx重工有限公司[1年6個月]。
所屬行業：機械/設備/重工。
設計部???船體設計師。
2、對自己參與設計的船舶的跟蹤監測；
3、完成對船體工程圖紙的繪制與計算；
5、服從公司安排，常出差到船廠量船實地考察，接洽并配合船檢做新設計船舶的傾斜實驗。
語言。
能力。
/12?大學英語六級。
2007/12?大學英語四級。
社會。
實踐。
公司：xx重工有限公司。
行業：機械/設備/重工。
職位：船體設計師。
獲獎。
情況。
自我。
評價。
工作耐心、認真負責個性謙和，有很強團隊意識，跟同事之間能保持良好工作關系并相互配合。能吃苦耐勞。適應能力強，喜歡與人溝通，善于接受并學習新的事物；工作中上進心強，做事謹慎，對于上級交代的各項任務不僅認真按時完成，還力求能做到最好。熟悉船舶工藝和流程知識、焊接知識、船級社建造規范。希望在這里能找到一個適合我的平臺，我會盡一切努力去做好。不對自己失望，也不讓您的選擇失望。。
船舶英文簡歷（專業19篇）篇四
姓名：
性別：男。
出生年月：1988年6月。
工作經驗：應屆畢業生。
畢業年月：7月。
最高學歷：大專。
畢業學院：九江職業技術學院。
所修專業：船舶工程技術。
居住地：山西省朔州市。
籍貫：山西省朔州市。
求職概況/求職意向。
職位類型：全職。
期望月薪：面議。
期望地點：天津市市轄區，江蘇省南京市，廣東省深圳市。
期望職位：船舶檢驗船舶裝配船舶類。
意向概述：有關船舶專業的工種。
教育經歷。
時間院校專業學歷。
9月-11月九江職業技術學院船舶工程技術(船舶修造)大專。
工作經歷/社會實踐經歷。
時間工作單位職務。
209月-2009年9月江州造船廠實習生。
校內獎勵。
獲得時間獲得獎項學校。
2009年10月“中華魂”朗誦比賽優秀獎九江職業技術學院。
自我評價。
專業基礎好，英語四級已過。
校外實習。
工作實踐經驗。
在假期時間曾在家鄉勞保店做過售貨員，在學院超市兼職服務員。
職業技能特廠。
聯系方式。
電子郵箱：
手機：
qq/msn：
船舶英文簡歷（專業19篇）篇五
性別：女。
婚姻狀況：已婚。
民族：漢族。
戶籍：廣東-河源。
年齡：32。
現所在地：廣東-東莞。
身高：158cm。
希望地區：廣東-東莞。
希望崗位：貿易類-業務跟單員。
貿易類-船務人員。
物流/采購類-物流操作員。
尋求職位：船務、跟單、物流操作。
待遇要求：4000元/月可面議要求提供住宿。
最快到崗：隨時到崗。
19xx-09～19xx-07xx中學文科高中。
培訓經歷。
20xx-03～20xx-06xxx語言培訓學校。
工作經驗至今0年0月工作經驗，曾在xxx家公司工作。
公司性質：股份制企業行業類別：紡織品業(服飾、鞋類、家紡用品……)。
擔任職位：船務主管崗位類別：船務人員。
1﹑協調廠內關于船務的全面工作﹐及時安排人員處理相關工作事宜﹔避免工作失誤而產生額外船務。
2、制定客戶的出貨流程和安排出貨方案，并不斷優化、改進。
3、審核各項船務費用的合理性。
4、主導對各船公司﹑貨代﹑拖車行的交涉﹐降低公司營運成本。
5、審核信用狀，催促各項信用狀收取和客人款項收取的事宜。
6、負責與跟單、生產、運輸公司和客戶之間的溝通，跟進日常船務工作，使公司出貨順利有序地進行。
8﹑負責對公司的產品的裝柜量進行核算、核對，給倉庫進行裝柜指導，并對公司的裝箱設計提出建議。
9﹑負責教導新人﹐培養船務工作的后備人員。
10、督導各船務助理準備商檢資料，完成報關資料，安排拖柜出貨，及時更新出貨日報表等各類統計表體；統計出貨數據呈公司領導審核，努力達成每月出貨金額。
11、與客人聯絡，處理和配合對船務出貨工作和客人清關收貨等等的事務，跟進和處理各種緊急船務事務，跟進客人對船務服務的反饋。
xxx公司名稱(20xx-06～20xx-08)。
公司性質：外資企業行業類別：貿易、商務、進出口。
擔任職位：業務跟單員崗位類別：業務跟單員。
工作描述：主要負責手袋業務跟進。主要客戶來自歐美，根據客戶的要求尋找合適的樣品，給工廠打樣并報價給客戶，客戶下單后整理定單發給工廠，并跟進大貨的生產及出貨，完善整套流程。另會定期去考察市場。了解行業發展的最新狀況，入時反應資訊給客戶。并定期參加廣交會。
產品：珠繡手袋，pu手袋，休閑手袋，花邊手袋，pu腰帶等。
離職原因：家中有事。
xxx公司名稱(20xx-06～20xx-12)。
公司性質：外資企業行業類別：家具、家電、工藝品、玩具。
擔任職位：跟單文員崗位類別：國內貿易人員。
工作描述：主要負責跟進產品定單的生產，與生產工廠人員進行溝通，及時反饋各種問題給香港同事。
產品：烤面包機，開瓶器，暖風機，加濕機等！
離職原因：公司遷離。
xxx公司名稱(19xx-03～20xx-06)。
公司性質：外資企業行業類別：儀器儀表、電工設備、工業自動化。
擔任職位：生產文員崗位類別：文員。
工作描述：主要負責生產部門的方件整理歸檔及生產部門人事管理。
離職原因：尋求更好的發展。
專業職稱：
計算機水平：中級。
計算機詳細技能：能熟練操作word,excel及e-mail等。
技能專長：
1、熟悉各種外貿船務單據的制作(信用證，發票，裝廂單，提單，原產地證書等等)，有多年的船務主管工作管理經驗。
2、熟悉外貿跟單流程。
3、有獨立的工作能力，有責任感，有團隊精神。
普通話：流利粵語：流利。
英語水平：口語一般。
英語：良好。
發展方向：希望能在外貿跟單及船務工作方面發展。
其他要求：
自我評價：對工作認真負責，有責任感，思維敏捷，具有團隊合作精神。有多年進出口船務管理及外貿跟單經驗，熟悉制衣及手袋行業出口流程，對整個訂單運作流程進行有效監控和跟蹤；同時對出口單證(發貨單、提單、產地證、商業發票、裝箱單、報關、商檢資料)能熟練操作。
船舶英文簡歷（專業19篇）篇六
三年以上工作經驗|男|26歲。
居住地：上海。
電話：139********（手機）。
e-mail：
最近工作[1年8個月]。
公司：xx重工有限公司。
行業：機械/設備/重工。
職位：船舶工程師。
最高學歷。
學歷：本科。
專業：船舶與海洋工程。
學校：武漢理工大學。
教育經歷。
/9--/7武漢理工大學船舶與海洋工程本科。
證書。
/9報檢員資格證書。
/6大學英語六級。
/6大學英語四級。
語言能力。
英語（熟練）聽說（熟練），讀寫（熟練）。
求職意向。
到崗時間：一周之內。
工作性質：全職。
希望行業：建筑/建材/工程。
目標地點：上海。
期望月薪：面議/月。
目標職能：船體設計科科長。
工作經驗。
2012/9—至今：xx重工有限公司[1年8個月]。
所屬行業：機械/設備/重工。
技術支持部船舶工程師。
1、新項目評估，洽談；
2、審核圖紙,修改部分設計；
3、與船東溝通，提供技術參考意見及有效溝通；
4、施工現場技術指導,保障施工質量；
5、船廠員工技術培訓；
6、生產項目管理。
/8—2012/8：xx機械有限公司[1年]。
所屬行業：機械/設備/重工。
船體車間工藝員。
1、審核itp,承包商材料進貨證書，審核ndt工藝；
2、審核承包商焊接工藝、焊工資質以及見證ndt操作；
3、追蹤ncr報告，完成日常巡檢報告項目經理；
4、按照檢驗申請完成項目報檢；
5、控制ndt狀態。
2010/7—2011/7：xx機械有限公司[1年]。
所屬行業：機械/設備/重工。
輪機設計部設計技術員。
1、負責船舶的輪機部分圖紙設計；
2、在各部門設計中的涉及到的專業技術問題相互協調并做相應的.調配任務；
3、負責維修船舶。
自我評價。
個性沉穩，為人本分，有原則，做事認真，敢于承擔責任，做事情有始有終。能吃苦耐勞，船廠的工作對我有極大的鍛煉。適應能力強，勤奮好學，喜歡分析，對數據敏感，善于接受并學習新的事物。工作中進取心很強，敢于創新，對于上級交代的任務認真按時完成，并力求能做到最好。
船舶英文簡歷（專業19篇）篇七
婚姻狀況：未婚民族：漢。
戶籍：武漢年齡：30。
現所在地：武漢身高：178。
聯系電話：xxxxx。
電子郵箱：xxxxxx。
希望崗位：船體設計科科長。
工作年限：8年職稱：無職稱。
求職類型：全職可到職日期：隨時
月薪要求：面議。
xx年3月—至今xx有限公司，擔任船舶工程師。主要工作是：
1、負責網站活動策劃、組織實施、推廣；
2、負責網站部分的撰寫；
3、負責網站站外推廣、管理等；
4、數據統計分析，流量增加的效果來源，以及流量下降的原因。
xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔任船體車間工藝員。主要工作是：
1、審核itp，承包商材料進貨證書，審核ndt工藝；
2、審核承包商焊接工藝、焊工資質以及見證ndt操作；
3、追蹤ncr，完成日常巡檢報告項目經理；
4、按照檢驗申請完成項目報檢；
5、控制ndt狀態。
xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔任設計技術員。主要工作是：
1、負責船舶的輪機部分圖紙設計；
2、在各部門設計中的涉及到的專業技術問題相互協調并做相應的調配任務；
3、負責維修船舶。
畢業院校：xx理工大學。
最高學歷：本科。
畢業日期：20xx-07
專業：船舶與海洋工程。
20xx-09報檢員資格證書。
20xx-06大學。
20xx-06大學。
英語水平：良好。
國語水平：優秀。
粵語水平：較差。
個性沉穩，為人本分，有原則，做事認真，敢于承擔責任，做事情有始有終。能吃苦耐勞，船廠的工作對我有極大的鍛煉。適應能力強，勤奮好學，喜歡分析，對數據敏感，善于接受并學習新的事物。工作中進取心很強，敢于創新，對于上級交代的任務認真按時完成，并力求能做到最好。
船舶英文簡歷（專業19篇）篇八
甲方：
乙方：
建造本合同說明的一艘xxx，經協商，雙方同意簽訂本船舶建造合同。
第1條船型、數量和工程編號。
本合同工程船為鋼質船體，柴油機動力裝置，單螺旋槳推動。共建造一艘。工程編號：---。
第2條技術依據。
2.1、船舶根據乙方提供的經送審的(ccs審圖中心許可)船、機、電完整設計建造圖紙，及詳細生產設計圖紙及光盤。甲方按現有的設備、設施、場地等條件進行建造。
2.2、以下技術文件和其它有雙方認可的并由雙方簽署,同時為本合同不可分割的組成部分。
2.21、技術說明書。
2.22、主要技術圖紙。
總布置圖/機艙布置圖/基本結構圖/解剖面圖/電力負荷計算書/線型圖/容積圖。
2.23、主要機電設備及制造商表；船、機、電供應品明細表。
2.3、用來建造和安裝在船上的所有材料、機械設備、電氣設備、消防設備、導航設備、救生設備及輔料均有乙方提供，并應是船檢認可的船用產品。(如鋼板預處理、鋼管鍍鋅，按船舶檢驗要求及規范購置舾裝件及提供加工完整舵、軸系統等標準件。)所有的材料設備運至廠。
2.4、船舶建造都應符合國家標準和/或行業標準。采用的工廠造船標準及工藝，須經船檢部門認可。
第3條建造規范依據。
3.1、滿足技術說明書和圖紙的要求。當技術說明書和圖紙的要求高于船檢造船規范和有關修改通報時，應以技術說明書和圖紙的要求為準及csqs標準。
3.2、船舶應符合技術說明書指明的公約、規則和要求（以下通稱“規章要求”），包括自本合同簽定之日起至龍骨安放完畢前的規章要求。
第4條船舶規格及時間。
4.1、船體:。
總長:米;船長(兩柱間):米;型寬:米;型深:米;設計吃水米.
4.2、主推進裝置:。
柴油機一臺，最大持續功率為kw，機艙內輔助機械、甲板機械等按技術說明書要求提供并安裝.
4.3、船速:試航速度不小于節。(與甲方無關)。
4.4、建造時間年月日，交船時間年月日。
第5條價格與付款。
5.1、合同價格:。
本合同造船總價約為人民幣整。
5.1.1、本合同中第2.3條款合計人民幣為----萬元整。
5.1.2、本合同中的造船工時價預估人民幣整。按船舶建造后的實際空船重量結算約。5.1.2.1、甲方承擔船舶輔助吊車費、胎架及支撐費、搭拆腳手架費、碼頭費、無損探傷費、管系酸洗、施工需要的設備/專用工具費、各項試驗/試航費(不包括所需油料)。
5.1.2.2、甲方承擔船舶的所有冷作、電焊、涂裝、舾裝、室內裝修、管系制作安裝、機電設備安裝調試的人工費用及必須的零碎機加工費用。
5.1.2.3、甲方承擔船舶耗用的焊條、焊絲、碳棒、陶瓷墊片、氧氣、乙炔、二氧化碳氣體。
5.1.3、本合同中除5.1.1款項外的其它費用預估人民幣----萬元整。
5.1.3.1、船臺費---萬元/艘，施工設計費、放樣費、舾裝件、尾、舵軸系統及主要機械加工另計。
5.1.3.2、船舶檢驗費、拖輪費、巡航費、下水費按實際結算，保險費按船舶總價(按---萬元計算)的‰(按甲方公司保險條款要求，費用按實際由甲方代付乙方承擔，受益人為甲方)，稅金按建造工時總價的--支付(按最終決算銷售完稅額--支付)，上述費用由乙方另行承擔。
5.1.3.3、乙方自帶的設備、材料碼頭至作業區域的運費及上下車費，每噸按元另行計算。甲方提供現場辦公室一間。
5.2、付款:。
5.2.1、合同簽訂乙方應先支付給甲方定金造船總價的%，三個工作日內匯入。
5.2.2、第二期付款:開工之日，乙方支付船廠造船總價的%。
5.2.3、第三期付款:開工之日起天,乙方支付船廠造船總價的%。
5.2.4、第四期付款：下水前一天，支付船廠造船總價的%。
5.2.5、在試航前天,雙方將產生的加減帳項目清算,確定船舶的最終造價,船舶法律交接時,乙方支付甲方余款的全部。
5.2.6、在建造過程中如不正常過度浪費，下料不當(不超過%)，所損失費用按實際由甲方承擔，廢料歸甲方所有。
5.2.7逾期天按正常結算交付，超期每天按元/天，以天為限。
第6條監造。
6.1、乙方駐廠監造代表及其權利。
6.1.1、本合同簽定后,乙方派出監造代表駐廠,參加船舶監造。監造代表應由乙方正式任命并指定首席代表。
6.1.2、船舶建造過程中,雙方商定的檢驗和試驗項目,在甲方檢驗后,提前小時提交檢驗通知單。監造代表接到通知單后，無故不參加檢驗和試驗時，甲方可在驗船師出席的情況下進行檢驗，其結果對雙方均有約束力。
6.2、甲方職責：
6.21、甲方應為接船人員提供辦公場所，交通、住宿、伙食，費用由乙方自理。
第7條工程變更和修改。
7.1、船舶在施工設計和建造過程中,任何一方提出修改或變更本船工程內容、材料及設備配套，應以書面方式通知對方，由雙方協商取得一致意見，并經船檢認可后，達成修改工程協議。修改工程協議為合同組成部分，由此修改或變更而引起本合同交船期的變動，價格的調整等問題，均以雙方代表簽字認可的修改工程單為準，費用另行結算。
7.2、本合同簽定后,如船檢要求或船舶施工需要符合其他法定而進行修改的,甲方應立即用書面方式告知乙方,雙方應為此形成書面補充協議。
7.3、乙方自帶的設備、材料的ccs證書，由乙方負責提供。
第8條試航和試驗。
8.1、通知：
甲方在試航前天應以書面方式將試航的時間和地點通知乙方。乙方在接到船舶試航的通知天內以書面方式確認收到通知。如乙方代表無故未能參加試航，甲方可在沒有乙方代表參加的情況下執行試航計劃。試航所產生的一切費用由乙方承擔。下水后不作進塢處理。但在下水時造成船體及設備損傷，所有費用均有甲方承擔。
8.2、試航方法：
試航按雙方認可的試航大綱進行，如任何一項試驗項目不能滿足合同或技術說明書及船檢的要求，甲方須進行再試驗和/或試航，并由甲乙雙方各自負責相應費用。
8.3、接受船舶：
船舶試航結果滿足試航大綱、技術說明書及船檢的要求，拆檢項目完成，缺陷修復，負責相應的證書，甲方以書面方式通知乙方接受船舶。
9.1、船舶技術交接時間和地點:。
本合同船舶的技術交接時間為自合同簽定之日起天內(按合同簽訂時約定的實際開工日期算起),交接地點為甲方碼頭。
9.2、技術交接前,全船的.貨艙、機艙、生活區及公共場所、及其他各艙，全部清潔干凈。各機電設備完好運作。
9.3、技術交接畢，雙方簽署船舶技術交接證書。確認技術轉交乙方。
9.4、船舶技術交接文件:。
9.4.1、船舶技術交接畢,甲方應將技術說明規定的正式文件及下列文件一式二份交給乙方：
1)、符合合同、技術說明書規定的試航報告。
2)、符合技術說明書要求的船舶設備清單，船舶設備證書。
船舶英文簡歷（專業19篇）篇九
基本信息：
姓名：xxx。
性別：男。
年齡：27。
身高：170。
居住地：深圳。
電 話：xxxxxx。
最近工作[1年4個月]。
公 司：xx運輸有限公司。
行 業：交通/運輸/物流。
職 位：船務部經理最高學歷。
學 歷：大專。
專 業：海洋工程。
學 校：xx船舶職業學院。
教育經歷。
20xx/9—2011/7xx船舶職業學院海洋工程大專。
語言能力。
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
求職意向。
到崗時間：一周之內。
工作性質：全職。
希望行業：交通/運輸/物流。
目標地點：深圳。
期望月薪：面議/月。
目標職能：客戶經理/主管。
工作經驗。
20xx/8—至今：xx運輸有限公司[1年4個月]。
所屬行業：交通/運輸/物流。
船務部船務部經理。
1、負責船務部的正常運營;。
2、包括內外貿船舶的代理流程以及人員安排;。
3、公共關系的維護，航運信息的搜集等;。
4、負責班內航行職責，以及船舶消防及救生設備的維護及保養。
20xx/7—20xx/7：xx運輸有限公司[1年]。
所屬行業：交通/運輸/物流。
船務部調度。
1、主要負責與港口調度排船舶進出港計劃;。
2、安排船舶進出港相關手續(海事、邊防、海關、衛檢等);。
3、負責與船長、船東的日常溝通，更新船舶、碼頭最新動態;。
4、安排船東事務(如換船員、備件清關、送借支、船東或工程師的日常交通等)。
自我評價。
本人性格開朗，與人溝通能力較強;普通話標準，精通粵語，英語。較強的客戶溝通能力和語言表達能力，有工作責任心和團隊精神，能獨立地開展某項工作，能熟練使用office辦公軟件。形象穩重，具有良好的職業道德，對艱苦而充滿挑戰的工作極度熱愛，寄望在一個優秀的團隊中工作，以求共同進步，攀登極限高峰。
船舶英文簡歷（專業19篇）篇十
性別：男。
學歷：大專政治面貌：中共黨員(含預備黨員)。
婚姻狀況：已婚籍貫：河南原陽。
身高：176公分體重：80公斤。
專業：工程技術工作經驗：9年。
求職意向。
行業/職位：工廠/生產/制造加工類生產管理期望月薪：7000元工作性質：全職。
語種：計算機一級能力：熟練。
語種：大學英語四級能力：良好。
工作經歷。
公司名稱：福建華東船廠。
公司規模：1000人以上。
所在部門：技術質量部。
工作分類：工廠/生產/制造加工類部門主任。
職位月薪：保密。
工作描述：負責管理技術質量部的日常工作安排，包括船舶檢驗員根據工程量大小安排，技術負責與外輪船東溝通修理方案。
本人熟練運用autocad軟件，設計船舶建造及改裝圖紙，送審。熟練運用滬東shm船體建造軟件和spd船舶設計軟件，完成建造船舶20余艘。
公司名稱：
公司規模：保密。
所在部門：設計部。
工作分類：計算機/it行業技術業務主管。
職位月薪：保密。
工作描述：主要負責公司業務技術方案設計，包括前期現場勘驗、家具布置方案設計，與客戶溝通，商量。滿足客戶需要。根據客戶意見修改家具樣式，最終方案確定--現場施工跟蹤，協調，直至項目完工。(本公司方案家具設計好后，出清單，上海總部“上海新冠美”加工制造。
另外，也參與投標。成功案例：溫州煙草8層辦公樓家具競標中標。項目資金2000萬多。
畢業后做技術，后做生產設計組組長，管理安排部門工作。因廠里生產緊張，兼作船體質檢。廠里外輪比較多，主要用英語與傳動溝通，編制技術文件也是英漢版。20xx評為公司先進工作者。
有工程師職稱。
船舶英文簡歷（專業19篇）篇十一
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓認證：未參加身高：170cm。
誠信徽章：未申請體重：52kg人才類型：在校學生。
應聘職位：施工員：，工程監理：，資料員：
工作年限：0職稱：無職稱。
求職類型：實習可到職日期：一個星期公司性質：私營企業所屬行業：建筑與工程
擔任職位：實習畢業院校：廣東工程職業技術學院。
最高學歷：大專獲得學位:畢業日期：-07
專業一：建筑工程技術施工技術專業二：
起始年月終止年月學校（機構）所學專業獲得證書證書編號。
語言能力外語：英語良好粵語水平：優秀。
其它外語能力：
國語水平：優秀。
詳細個人自傳本人是家里的長子，做事耐心，有責任心，而自小家庭生活困難，培養了吃苦耐勞精神，為人熱情，樂于助人，有合作精神，人際關系較好，做事慎密、穩健、熱情，自學能力強，有上進心。在校期間，擔任學院計算機協會秘書長，具有一定的溝通協調能力。大二期間獲得“國家勵志獎學金”。
船舶英文簡歷（專業19篇）篇十二
兩年以上工作經驗|男|26歲(1990年3月5日)。
居住地：北京。
電話：187*******(手機)。
e-mail：kongxx@。
最近工作[10個月]。
公司：xx有限公司。
行業：機械/設備/重工。
職位：焊接工程師。
最高學歷。
學歷：本科。
學校：清華大學。
自我評價。
本人對工作負責，有積極的敬業精神，能與領導溝通協調，對工作認真負責，誠實穩重，邏輯清晰、服從公司安排。為人親和誠懇能與員工和諧并能溝通提高員工的工作效率，能為公司利益付出個人代價，為公司創更高業績。
求職意向。
到崗時間：可隨時到崗。
工作性質：全職。
希望行業：機械/設備/重工。
目標地點：北京。
期望月薪：面議/月。
目標職能：焊接工程師。
工作經驗。
20xx/9c20xx/7：xx有限公司[10個月]。
所屬行業：機械/設備/重工。
技術部焊接工程師。
1.根據鍋爐壓力容器產品提出并完善工藝評定項目;。
2.編制焊接工藝評定指導書，負責編制焊縫節點卡及焊接工藝準則;。
3.編制焊材定額、編制焊接返修方案、圖紙焊接工藝的檢查;。
20xx/6c20xx/8：xx有限公司[1年2個月]。
所屬行業：機械/設備/重工。
技術部焊接工程師。
1.檢查生產現場與焊接質量相關的工藝執行情況，做好相關記錄;。
2.分析并解決焊接質量技術問題;。
3.負責新產品受壓件焊接現場跟蹤和反饋。
教育經歷。
20xx/8―20xx/6清華大學海洋工程與技術本科。
證書。
20xx/12大學英語四級。
語言能力。
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
相關閱讀：在簡歷郵件當中會出現一些非常奇特的照片，一些求職者把自己的大照片放在簡歷郵件正文上，少的放一張，而多的放好幾張，照片又大數量又多，你以為打開這些照片這么快的速度?不用招聘者等待嗎?特別是人家的網速如果不咋地，那么不是要等半天，而且還得往下拖放去看看你下面的內容，如此豈不是在時間上雪上加霜嗎?嚴重浪費他們的審核時間并且給他們的工作帶來了諸多的不便。
因此不要胡亂在簡歷郵件當中加照片，首先，放那么大個照片做什么?這不是做推銷宣傳，所以你只需要放簡歷當中的標準尺寸照片即可，當然也不是說一定得這么小，適當大一些也可以，不過不能大到占據滿滿的一頁面讓招聘者看不到下面的內容，一般不要超過三寸，俗語說三寸不爛之舌，我們貼上自己的照片也最好不要超過三寸，為了方便記憶我們可以利用這個詞語記下來，或者利用事不過三提醒自己都可以，總之記憶簡歷技巧有的時候也要學會運用一些特別的方面。
其次，不要在簡歷郵件當中出現多張照片，你不是在應聘演藝類的工作，如果是這類工作，那么這么做可以，因為對方可能也要求你這么做，不過我們這里說的是大眾類工作，你就不應該貼這么多的照片，要不碰到一個異性招聘者，你可真的要完蛋了，特別是一些求職者長得還挺不錯的，但是你這種行為等于在炫耀自己身體方面的優勢而令人作嘔。
船舶英文簡歷（專業19篇）篇十三
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聯系方式
電子郵箱：
手機：
qq/msn：
船舶英文簡歷（專業19篇）篇十四
個人相片。
姓名：
性別：
女
民族：
漢族。
1988年5月4日。
證件號碼：
婚姻狀況：
已婚。
身高：
166cm。
體重：
65kg。
戶籍：
四川樂山。
現所在地：
四川樂山。
畢業學校：
山東棗莊師范學院。
學歷：
本科。
專業名稱：
教育技術學。
畢業年份：
聯系方式。
求職意向。
職位性質：
全職。
職位類別：
教師-中學教師。
教師-小學教師。
教師-院校教務管理人員。
職位名稱：
人事行政;信息技術老師;后勤老師。
工作地區：
四川樂山;。
待遇要求：
3200元/月可面議;不需要提供住房。
到職時間：
可隨時到崗。
技能專長。
語言能力：
英語國家四級;其他語言;普通話標準。
其他技能：
有駕駛證、1年駕齡。
綜合技能：
熟練操作windows平臺上的各類應用軟件。
普通話二級甲等、英語四級，高級中學計算機教師資格證，中學二級計算機教師職稱。
新聞采編及報紙、雜志編輯排版。
能獨立完成攝影及編輯，完成大型宣傳紀錄片制作。
2年的樂山生活已經熟悉這里的生活工作方式。
it技能：
2.掌握影視攝錄編技術【攝像、錄像、上傳、編輯（非線性編輯、線性編輯）、出成品】。
3.了解并能講解計算機文化基礎、計算機組裝與維護、計算機網絡技術。
4.了解vb、vf、c語言、數據結構編程語言、網絡制作、3d動畫制作軟件。
教育培訓。
教育經歷：
時間。
所在學校。
學歷。
9月-207月。
山東棗莊師范學院。
本科。
培訓經歷：
時間。
培訓機構。
證書。
工作經歷。
所在公司：
山東省臨沂市誠信中學。
時間范圍：
年1月-2009年3月。
公司性質：
事業單位。
所屬行業：
教育、培訓、科研院所。
擔任職位：
中學信息技術教師。
工作描述：
大四專業實習兩個月有高中教師資格證能教中學計算機、數學；小學各科。希望能用所學的心理學、教育學、教學設計、現代教育理念及專業知識把本職工作做好，把孩子們教好。
離職原因：
想來樂山工作。
所在公司：
黑龍江省大慶市有限廣播電視臺。
時間范圍：
公司性質：
國有企業。
所屬行業：
媒體、影視制作、新聞出版。
擔任職位：
攝像助理制作助理。
工作描述：
離職原因：
想來樂山工作。
所在公司：
四川樂山市永祥股份有限公司。
時間范圍：
2009年6月-6月。
公司性質：
股份制企業。
所屬行業：
生產、制造、加工。
擔任職位：
人力資源-人事主管。
工作描述：
協助人事行政經理處理日常事務，宣傳方面:聯系電視臺、報社等部門制作公司宣傳片、宣傳冊；起草單位宣傳方面的'文件、簡報、撰寫報告、總結，先進人物事跡材料等；獨立編輯制作企業內部宣傳欄、宣傳雜志報紙廣告等，并為總公司提供宣傳稿件，多篇幅被采納。會議活動方面：組織各項會議，布置會場，做好會議接待、記錄資料、整理歸檔工作；組織歌詠比賽、演講比賽等等活動。培訓工作：制定各部培訓計劃，并主導實施。其他工作：部門文具及日用品勞保的申購，承辦主管臨時交待的工作。人事工作：人力規劃，招聘、培訓、薪酬福利，績效考核等方案的擬定實施工作。負責保險的辦理、人力資源檔案的建檔和保管工作。
離職原因：
到市中區發展。
其他信息。
自我評價：
具有良好的心理素質，個人修養及人際關系。性格開朗、為人真誠溫和，溝通能力和表達能力出色。追求上進、工作積極、責任心強，具有良好的策劃協調能力和團隊意識。
發展方向：
希望貴公司能給我創造一個發揮潛力的平臺，我會用實際行動來表現我自己。
其他要求：
希望貴公司能給我提供學習的機會，從而使自己能跟上時代的步伐。
船舶英文簡歷（專業19篇）篇十五
婚否：未婚民族：漢族。
身高：176_m體重：65kg。
簡歷求職意向。
求職職位：首席技術執行官_to/首席信息官_io：技術總監，項目經理/主管：項目經理，系統架構設計師：
工作經驗/年：8專業職稱：高級。
工作類型：均可就職時間：一個星期。
期望薪資：1--20170求職地區：廣州。
工作履歷。
公司性質：民營企業所屬行業：教育/培訓/院校。
擔任職位：技術總監/經理。
離職原因：
公司性質：外商獨資所屬行業：廣告。
擔任職位：系統架構設計師。
工作描述：1、負責公司軟件項目的架構、總體設計、需求分析設計;2、編寫技術標準、設計文檔;3、負責新技術研發，軟件技術指導和監控。4、負責公司員工培訓;5、參與軟件項目管理、測試管理和風險管理等。
離職原因：
公司性質：民營企業所屬行業：計算機/互聯網/通信/電子。
擔任職位：開發經理。
工作描述：1、負責公司erp軟件管理與開發;2、負責與速達軟件的合作開發，項目顧問;3、與客戶交流、談判;4、軟件實施顧問。
離職原因：
公司性質：外商獨資所屬行業：廣告。
擔任職位：開發組長。
工作描述：項目開發組長。1.負責項目的架構、開發和管理;2.負責數據庫、internet電子商務的技術支持及其開發;3.負責監督團隊的開發，以及開發人員的培訓，為公司培養優秀的技術人才;4.帶領團隊成功開發了至少3個以上的大中型軟件項目。
離職原因：
教育簡歷。
畢業學校：重慶大學。
所學專業：應用化學第二專業：軟件工程。
起始年月終止年月學校(機構)所學專業獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語良好粵語水平：一般。
第二外語：無國語水平：精通。
簡歷自我評價。
曾在一流外企軟件公司擔任計算機軟件高級管理與開發職務。充分利用工作中所積累的部門和項目管理、業務運作以及團隊開發經驗，為公司的發展和運營做出了杰出貢獻。
1.豐富的部門管理和項目管理經驗，擅長軟件項目的組建、架構、擴展與完善;。
5.對業務知識具有深入的了解，熟悉商務運作，善于與客戶交流和協作。
計算機方面的主要專長如下：
操作系統：dos精通win95/98/nt/2017server/xp精通。
船舶英文簡歷（專業19篇）篇十六
戶口所在：廣州。
國籍：中國。
婚姻狀況：未婚。
民族：漢族。
培訓認證：未參加。
身高：183cm。
誠信徽章：未申請。
體重：68kg。
人才測評：未測評。
我的特長：
求職意向。
人才類型：應屆畢業生。
應聘職位：
工作年限：3。
職稱：無職稱。
求職類型：實習。
可到職日期：隨時
月薪要求：1000——1500。
希望工作地區：廣州，佛山，東莞。
工作經歷。
廣州雀巢公司。
起止年月：20xx-07～20xx-09。
公司性質：中外合資。
所屬行業：快速消費品（食品，飲料，化妝品）。
擔任職位：生產。
工作描述：生產雪糕，洗機器。
離職原因：開學。
志愿者經歷。
教育背景。
畢業院校：廣州城建職業學院。
學歷：大專。
獲得學位：
畢業日期：20xx-06
專業二：
起始年月終止年月學校（機構）所學專業獲得證書證書編號。
20xx-0820xx-03增城市和興駕校學校小車c牌小車c牌。
語言能力。
外語：英語較差。
粵語水平：優秀。
其它外語能力：
國語水平：良好。
工作能力及其他專長。
責任心強，具有團隊合作精神，有較好的交際能力，協調能力，能吃苦耐勞。
詳細個人自傳。
本人有一定的建筑知識，計算機基礎，能夠善于溝通，團體合作，20xx年3月拿了駕駛證c牌，希望能夠為企業作出自己的貢獻。
船舶英文簡歷（專業19篇）篇十七
婚姻狀況：已婚籍貫：中國。
身高：保密體重：保密。
專業：建筑施工與管理工作經驗：9年。
期望工作地點：
求職意向。
行業/職位：技術行業。
教育經歷。
學校名稱：
工作經歷。
公司名稱：河南省二建。
公司規模：保密。
所在部門：項目部。
工作分類：房產物業/建筑施工類工程管理。
職位月薪：保密。
工作描述：現場負責技術控制、資質量檢查、關系協調等工作。
公司名稱：靖業房產公司。
公司規模：100～200人。
所在部門：公園國際工程部。
工作分類：房產物業/建筑施工類土建工程師。
職位月薪：保密。
公司名稱：市第二建筑工程有限公司。
公司規模：保密。
所在部門：工程現場。
工作分類：房產物業/建筑施工類技術員。
職位月薪：保密。
工作描述：9月-12月新鄉市育才幼兒園綜合樓（四層磚混和三層框架結構）技術負責。
203月-206月新鄉市新區育才幼兒園綜合樓（三層框架結構）技術負責。
至今金谷廣場16#施工現場技術。
自我評價。
本人待人熱情、真誠，做事認真，謙虛謹慎，誠實守信、勇于拼搏、吃苦耐勞，學習能力強，有較好的'時間觀念和責任心強，能迅速的適應各種環境。
在工作中，能夠做到多看圖紙，多到施工現場，多動腦筋。處理問題要運用恰當，既要獨當一面，處事果斷，又要集思廣益，聽取各方面意見，對具體問題具體分析。并且能夠熟練應用相關建筑設計軟件，如auto_ad、天正建筑、offi_e辦公軟件等。展望今后，本人將一如既往地堅持自己的處事原則，熱愛本職工作，積極進取。
船舶英文簡歷（專業19篇）篇十八
年齡：22。
戶口所在：湛江。
國籍：中國。
婚姻狀況：未婚。
民族：漢族。
培訓認證：未參加。
身高：174cm。
誠信徽章：未申請。
體重：60kg。
人才測評：未測評。
我的特長：
求職意向。
人才類型：在校學生。
應聘職位：建筑工程師：
工作年限：2。
職稱：無職稱。
求職類型：實習。
可到職日期：三個月
月薪要求：20xx--3500。
希望工作地區：廣州,深圳,珠海。
工作經歷。
廣東省第四建筑公司。
起止年月：20xx-07～20xx-09。
公司性質：事業單位。
所屬行業：建筑與工程。
擔任職位：施工員助理。
工作描述：測量，放線，管理工程進度。
離職原因：回校學習。
志愿者經歷。
教育背景。
畢業院校：廣東工程職業技術學院-廣東工程職業技術學院-建筑工程。
最高學歷：大專。
獲得學位:。
畢業日期：20xx-07
專業二：
起始年月終止年月。
學校（機構）。
所學專業。
獲得證書。
證書編號。
語言能力。
外語：英語一般。
粵語水平：良好。
其它外語能力：
國語水平：良好。
工作能力及其他專長。
善于學習，接受能力強。
船舶英文簡歷（專業19篇）篇十九
二零xx年年初，我們在上海、江陰等地開始畢業實習。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學專業知識付諸實施，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認識。
因為實習的場地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實習還沒開始，我們就得到了工廠相關人員關于個人安全的培訓。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產嘛，有什么好說的?但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業是高風險行業，立體交叉作業，窄小艙室作業，明火作業，起重作業，水上作業，粉塵作業等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發生事故，而且一旦有意外發生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過一系列實際例子的羅列，我們都深深地體會到所謂船廠工作的3d理論確實有些道理：difficult、dangerous、dirty!不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。
在滬東廠的實習，讓我們對滬東中華廠的歷史、現狀和運營模式等有了初步認識。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經資產重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業，其核心企業是滬東中華造船(集團)有限公司，下屬的還有滬東重機股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務有限公司、獨資的東鼎鋼結構有限公司以及一批船用設備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有2000余名中高級專業技術人員。在造船軟件的應用方面，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設計系統軟件和cad、cam技術等，還擁有自主研發的國內領先的hz—cims中文信息管理系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證，擁有360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。可能正是因為有上述優勢，該企業將他們的發展方向定位：努力建設世界一流的造船基地。
隨著實習的進一步深入，我們了解的東西也越來越多，比如現代船舶的建造流程等。現代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預處理和號料，船體構件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關于船體構件加工的那些東西，構件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產生的熱量將金屬點燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質量好等優點，目前其在船廠有更為廣泛的應用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當沿著一條線對板材的一側進行加熱時，隨著冷卻板材會發生彎曲，當用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中關于構件加工的一些情況，因為我們在現場觀察了各加工設備的運行，所以相對而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產生對自己所在行業的熱愛，不僅僅是因為那份壯觀，還有整個過程中包含的那些先進技術和古老經驗。所謂船舶下水就是，當船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設備并經過一定的操作，將該船移到水面上。
船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經濟，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴重污染環境。在現場我們看到的情況也確實比我們想象的要嚴重得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當船舶具備下水條件時，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區進行舾裝。船塢是實現漂浮下水的構筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號”。
船舶建造流程中，我們接觸最多的應該是焊接了。在實習的各個階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時約占船體建造總工時的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產率是影響造船產量和生產成本的重要因素之一。同時，船體建造質量中焊接質量是一項重要的檢驗指標。正因為這些，焊接被作為實習的重點內容。
焊接發明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產中的鉚接工藝。現在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從50年代起開始由手工電弧焊，60年代引進了埋弧焊、重力焊等。焊接的優點有如下幾個：一，焊接結構重量輕，節約金屬材料。二，焊接結構勞動量少，生產效率高。三，焊接結構前度高，接頭密封性好。四，焊接結構加工方便，有利于實現機械化自動化。焊接的種類較多，現以我國各船廠應用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優點，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此，現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。滬東廠的lng因鎳銅管道較多，對焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多;在船底等處，則多采用二氧化碳保護焊等;手工焊因使用方便，在裝配時的各個環節幾乎都有應用。