總結工作心得是對自己的一種自我審視，有助于我們認識自己的優點和不足。在下面，小編為大家分享一些有關工作心得體會的范文，希望能給大家帶來一些啟示和思考。
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇一
11月29日在通過一層層篩選后我們15名x川鐵鐵路有限責任公司新招聘的連接員齊聚在我們公司信號樓四樓培訓室。為了對我們今后的工作場所以及公司運營管理模式有一個新的感性的認識。昨日，在公司的統一安排下，我們15名學員在運輸部史川龍部長的帶領下去到公司機務部和安寧貨運站進行別開生面、形式鮮明的參觀學習活動。在聽取了他們先進的管理措施、優質的規章制度及開展的安全生產活動后，感受很深，收獲非淺，主要有以下心得體會：
1、內容豐富外出參觀學習的時間雖然不長，但內容豐富。雖然機務部和安寧貨運站都是兩個分工不同的部門，而且內部工作安排都比較系統緊密，但是兩個部門卻都是相輔相襯互相依托著；兩部門都是公司多年的文明單位，先進單位，他們的站容站貌、機輛管理模式、優質的為客戶服務，特別是安寧貨運站的開票、貨物周轉工作模式等，都讓我有耳目一新的感覺。
2、形式新穎在這次參觀學習過程中，我們學員時常把貨運站工作特性與機務部進行對比交流，感受他們身為站長在貨運站管理中是如何把員工的特長做到取長補短后把貨物周轉質量、服務質量以及經濟效益提升。感受他們身為機務領導在機務工作中如何讓司機隊伍提高業務技能以及車輛的最大合理化使用。
3、氣氛熱烈通過參觀學習機務部后，我們就在機車邊還召開了“座談會”。在會上，劉登海書記站在機車邊為我們詳細介紹了機車的內部結構和一些機車運行時的一些安全指標以及我們公司正在開展的“百安活動”。我們學員此次來的目的只有五個字，看、聽、想、做、學。看人家的站容站貌和部門管理規章制度，聽人家的新的理念、創新高效的工作方法，想像自己假如已經是公司的一員與看到和聽到的還存在哪些差距，今后在工作中應該怎樣去做，把看到和聽到新的理念和高效的工作方法怎么在工作中靈活應用。“座談會”上，我們學員紛紛向劉書記提問向他學習經驗，似乎描繪了我們學員美好的未來……熱烈的氣氛展現出了我們新進連接員學員那種奮發進取、努力拼搏、積極向上的精神。
4、成效顯著通過這一天的參觀學習，我們領略了我們鐵路公司這二十年來的巨大變化，感受了先進貨運站勇于創新、積極發展的濃厚氛圍。通過學習他們的行之有效的貨運站管理制度、優質的`客戶服務以及正在開展的百日安全生產活動等，我看到了我們學員與正式員工之間存在的差距，同時也看到他們獲取碩果之前的付出。與他們進行對比，我有一種落后感，但心中也更有了信心：心中有了目標，工作中就會更有干勁！
通過參觀學習，看到兩個單位的辦公效率和行之有效的管理模式我覺得，身為一名新進連接員學員，應在這之后幾個月的理論知識培訓過程中加強學習。一步一步的融入公司的管理經營氛圍，臨淵羨魚，不如退而結網；觀念變則行為變，行為變則習慣變，習慣變則命運變。我只有內強自身素質，外樹良好形象，才能提升個人業務技能。
我相信我們15名學員有決心、有信心做到學以致用。在學習他們一些好的工作方法和理念的同時，結合自身一些優勢，爭取一年追、二年趕、三年超，力爭用最快的時間完成理論培訓和實習作業培訓，早日進入我們正式的工作崗位。我相信，我們x鐵路一定會在今天中國鐵路發展的大形勢下，乘風破浪，奮起直追，用誠實、主動、激情、創造，開創x鐵路更加美好的明天，譜寫x鐵路新的篇章，為鐵路事業做出自己最大的貢獻。
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇二
七月。我告別了學校的青蔥歲月，與過去的悲歡離合和解，踏上了鐵路工作的路途。曾以為安逸的時光還很悠長，卻不曾料到離開學校便意味著獨自一人去闖蕩。現實的鐵路是不是和書本上的一個樣，我不知道。
坐在南下的火車上，窗外的景色不斷變化，從北方的平原面貌變成了南方的丘陵。離家愈遠，我的心裝滿了惆悵;想著即將經歷的鐵路工作，又有點期待和向往。
培訓過后，我被分配到x水電車間工作。正好趕上忙碌的秋檢時期。秋季大檢查是檢查鐵路設備的情況，并結合設備檢查進行線路設備狀態評定，為后來鐵路設備維修編制計劃。我們這批新工跟著段上下來的領導去做秋檢，推著軌道檢查小車，拿著扳手、道尺等工具進行區間檢查，第一天就走了十公里。雖然在上班之前做好了充足的心里準備，但心里還是有一定的落差。看著師傅們推著小車，看著數據，說著病害，雖然畢業于鐵路學校，但那一刻突然發現自己好無知、甚至愚蠢，有一種大學白讀的感覺。
秋檢結束后，我又到了線路養護工區。在工區的這幾天我學會了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程。在工區每天和師傅們干著體力勞動，有時候干的手都麻木了。記得那天在抬軌枕的時候，一個巡道工師傅過來問我：“養路工累嗎?”我說還好，其實內心還是有辛酸難受。但我覺得現在無論干什么，只要能學到東西就值了。
都吹倒，雨水迎面打在臉上生疼，但我們一行人依然前行在鐵路沿線。走過的稻田里積了很多水，每一腳踩下去便帶出一腳泥出來，鞋子變得又濕又重，全身也沒有一處是干的地方。這個時候根本顧不上臟，顧不上累，只有盡快維修好故障才能恢復電力，才能讓鐵路正常運行。我們的工作，鐵路的安全就是一切。經過個幾個小時的查找，終于找到電纜故障的地點，我們一行人又開始搶修。回到宿舍的時候已經是凌晨三點，不管三七二十一，我倒頭就睡。
空閑的時候，我會看看關于電力線路的書籍以及打打籃球。身體是革命的本錢，只有好好鍛煉才能保持強健的體魄，為好好工作奠定基礎。而知識是我們創造價值的糧食，只有積累的足夠多，才能為維護鐵路發揮足夠的作用。
魯迅先生曾經說過：世界上本沒有路，走的人多了，也便成了路。作為一個剛離開學校的新手，我也不知道我的路將會通向何處。但我唯一確信的是：只要努力，就不會被辜負。路在腳下，只管去走;心向遠方，只管前行。我相信，不斷努力奮進的人一定會在鐵路工作上干出一番業績。我會加油。
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇三
月底，結束了憑祥站的學習，我來到了見習崗位的最后一站——x南站，先后在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調樓跟班學習。x南站峰尾調車作業繁忙，專用線取送作業多，配備三臺調機。與黎塘峰尾相比，作業程序大致相同，只是x南站峰尾區長需要執行計劃，而黎塘則是由助調完成。
在峰尾的一個月，我把重點放在學習五調取送作業上，為了盡快熟悉專用線的線路技術條件和作業特點，多次跟隨五調進入專用線作業現場，掌握了各專用線的作業特點和注意事項。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業，之前只是在規章上看到過怎么處理類似故障，這一次實打實的參與到處理故障中來：發現紅光帶，立即呼叫調機停車，通知工務、電務，向值班站長匯報，及時登記《運統46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業安全的任務，也讓我對規章制度和處理類似故障有了更直觀的認識和體會。
為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學了一次值班員，這一次真實的學習了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設備的操作與接發列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發車憑證、開放信號排列進路的時機，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。
跟完峰尾、駝峰和南場值班員(信號員)之后，進入助調乙、助調甲、站調和值班站長的崗位學習階段。站調樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟著師傅們實作，結合對技規、行規、調規、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學習，深入熟悉了如何編制班計劃、階段計劃和調車作業計劃，重點學習推算車流，目前還處于學習階段。在站調樓，體會最深的是這里作為一個指揮中心，需要指揮協調各個工種的工作，這就要求作業中要提高業務水平，優化到、解、編、發作業組織，優化調車作業計劃，同時需要有很強的協調組織能力和認真細致的工作作風。在學習助調時，有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票，導致出發列車的編組與票據不符，幸好車號員及時發現少了幾份票據而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發。這一經歷，讓我更加認識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責任心和認真的態度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。
在忙碌而充實的見習中，對如何盡快適應鐵路工作，如何扎實學習業務知識，圓滿完成見習任務形成了一些自己的看法：
1、找準定位，調整心態，盡快完成角色轉變。
大學生剛進入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責，認真學習現場具體的`作業程序和標準。
2、注重理論聯系實際，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度。
在見習期間，一定要有針對性的多學習規章制度，吃透規章，知道該條規章制定的初衷和其能預防的事故。每學習一個工種，就要及時的去學習該工種的規章制度，一個工種一個工種地去吃透規章，這樣學習既有針對性，又能在不懂規章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規章的理解和掌握，比機械地死記硬背規章效果要好得多。
3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流。
師傅們都具有多年的鐵路工作經驗，我們要虛心向師傅請教，空閑時間里與他們打成一片，從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發事故的方法和經驗，這些方法和經驗是師傅們多年工作的結晶，能讓我們少走很多彎路。
作為大學生，正常情況下的作業程序學習起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業卻不容易學到，也沒有多少機會去學習如何處理突發事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那里“拿來”的經驗才是最快捷也是最現實的學習途徑。
4、多學習安全科等業務科室下發的事故通報和文件電報。
事故通報就是一個個生動的最好的案例學習教材。業余時間一定要多看看有關的通報和文電，多去分析事故發生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發生，針對該起事故，找到相應的規章制度來學習，這樣能迅速的提高自己的業務水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今后工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。
5、平時多總結歸納，養成寫總結心得的良好習慣。
工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現，及時的把一些學習感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結分析前段時間的所得所失，只有不斷總結，才能不斷進步和提高。
通過一年的見習，我成功的完成了理論知識和現場實際的初步結合，對鐵路行車組織、配車、調車和客貨運組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習雖已接近尾聲，但今后的學習和工作將永無終點，我定將扎根于基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發展貢獻自己的力量。
最后，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關懷的各位領導，也非常感謝在整個見習期間耐心指導我的各位師傅，你們的關懷和指導，是我不斷前進的永恒動力。
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇四
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業不標準；執行規章制度不堅決，不認真；施工現場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。
實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業現象，沒有得到充分的認識和和改正。
（2）規章制度還不能完全掌握。
每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的.目的，造成了安全問題時有發生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。
（3）作業中不能完全落實標準化。
在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
（1）加強理論學習，提高安全意識。
安全穩定事關公司改革發展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業安全，保證安全生產的穩定有序。
（2）是加強業務學習，提高安全水平。
今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。
（3）是進一步提高標準化作業的意識，做好各項工作。
今后，在實際作業中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業量和注意事項。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇五
20xx年11月29日在通過一層層篩選后我們15名x川鐵鐵路有限責任公司新招聘的連接員齊聚在我們公司信號樓四樓培訓室。為了對我們今后的工作場所以及公司運營管理模式有一個新的感性的認識。昨日，在公司的統一安排下，我們15名學員在運輸部史川龍部長的帶領下去到公司機務部和安寧貨運站進行別開生面、形式鮮明的參觀學習活動。在聽取了他們先進的管理措施、優質的規章制度及開展的安全生產活動后，感受很深，收獲非淺，主要有以下心得體會：
1、內容豐富外出參觀學習的時間雖然不長，但內容豐富。雖然機務部和安寧貨運站都是兩個分工不同的部門，而且內部工作安排都比較系統緊密，但是兩個部門卻都是相輔相襯互相依托著；兩部門都是公司多年的文明單位，先進單位，他們的站容站貌、機輛管理模式、優質的為客戶服務，特別是安寧貨運站的開票、貨物周轉工作模式等，都讓我有耳目一新的感覺。
2、形式新穎在這次參觀學習過程中，我們學員時常把貨運站工作特性與機務部進行對比交流，感受他們身為站長在貨運站管理中是如何把員工的特長做到取長補短后把貨物周轉質量、服務質量以及經濟效益提升。感受他們身為機務領導在機務工作中如何讓司機隊伍提高業務技能以及車輛的最大合理化使用。
車的內部結構和一些機車運行時的一些安全指標以及我們公司正在開展的“百安活動”。我們學員此次來的目的'只有五個字，看、聽、想、做、學。看人家的站容站貌和部門管理規章制度，聽人家的新的理念、創新高效的工作方法，想像自己假如已經是公司的一員與看到和聽到的還存在哪些差距，今后在工作中應該怎樣去做，把看到和聽到新的理念和高效的工作方法怎么在工作中靈活應用。“座談會”上，我們學員紛紛向劉書記提問向他學習經驗，似乎描繪了我們學員美好的未來……熱烈的氣氛展現出了我們新進連接員學員那種奮發進取、努力拼搏、積極向上的精神。
4、成效顯著通過這一天的參觀學習，我們領略了我們鐵路公司這二十年來的巨大變化，感受了先進貨運站勇于創新、積極發展的濃厚氛圍。通過學習他們的行之有效的貨運站管理制度、優質的客戶服務以及正在開展的百日安全生產活動等，我看到了我們學員與正式員工之間存在的差距，同時也看到他們獲取碩果之前的付出。與他們進行對比，我有一種落后感，但心中也更有了信心：心中有了目標，工作中就會更有干勁！
訓過程中加強學習。一步一步的融入公司的管理經營氛圍，臨淵羨魚，不如退而結網；觀念變則行為變，行為變則習慣變，習慣變則命運變。我只有內強自身素質，外樹良好形象，才能提升個人業務技能。
我相信我們15名學員有決心、有信心做到學以致用。在學習他們一些好的工作方法和理念的同時，結合自身一些優勢，爭取一年追、二年趕、三年超，力爭用最快的時間完成理論培訓和實習作業培訓，早日進入我們正式的工作崗位。我相信，我們x鐵路一定會在今天中國鐵路發展的大形勢下，乘風破浪，奮起直追，用誠實、主動、激情、創造，開創x鐵路更加美好的明天，譜寫x鐵路新的篇章，為鐵路事業做出自己最大的貢獻。
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇六
在學校的時候，真正實踐的機會不是很多，這一次的鐵路職工崗前培訓，讓我第一次能如此近距離的接觸到這個行業，所謂玉不琢不成器，在學校里，我們太過嬌氣，沒吃什么苦，但是這一次，我是已經做好了心理準備，經過這一次的崗前培訓，我心里又亮堂了一些。
在培訓中，我們學習了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發展歷史、經營理念、未來發展方向等內容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學習了相關專業知識，這讓我們對武局的業務有了更直觀的認識，熟悉了武局開展的各項業務范圍。
讓我更為之震撼和感動的是，領導對新職工的關懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執著。他們以現身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰的經驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。
“干鐵路就是干事業，我為成功而來，我為理想而來”。從培訓班一開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過：“態度決定一切!”只有從心里認同了學習的必要性和重要性，才能使行動變自發為自覺，才能產生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的'一個問題：在培訓班過程中如何學習，想學到什么，學習后對自己有哪些期望?現在我終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標，樹立信心，理論聯系實際，嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學習講師的授課技巧，互動的豐采，也要與各個組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點，有著非常優秀的品格值得我去欣賞和學習。
這樣的機會，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態度是進步的根本保障，良好的心態本身就是一筆寶貴的財富。總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓班給我的體會之一。
正所謂：細微之處見風范，毫厘之優定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養成對成功是至關重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統計，一個良好習慣的養成，至少要經過37次的反復練習才能形成，而即形成的好習慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養良好點滴習慣開始。在培訓班里有許多細節上的規定，比如椅子及時歸位，上課手機靜音，保持四周整潔衛生，著裝整齊講究，嚴格遵守作息時間，嚴格履行請假手續等，這些都是小事，但小事中見風格，小事中見素質。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。
人要想實現自我的價值，就要有目標，并且要為之堅持不懈。每個人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態生根發芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標積極、健康的茁壯成長。這一點也是我在武局領導那里得到的體會。他們用親身經歷的事實告訴我們他們是如何自強不息的走在自己的奮進路上，靠得就是這種歷經千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”。從下決心做一個成功的人那一刻起就要進入積極的狀態，機會永遠只青睞有準備的人。
只有知道明天干什么，今天才會活得有意義。有目標，生活才會充實、快樂。明確地知道自己的生活目標，感受自己正在向目標前進，這就是幸福。只有對目標執著，才能成功在握。但人生的目標決非一蹴而就的，這是一個不斷積累的過程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時刻把人生的目標謹記于心，每天都要朝著目標前進。確定目標，馬上行動。不要總是把今天的事情推到明天。“明日復明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來老將至。”時間是平等的。沒有等級之分，但它在每個人手里的價值則是有所不同的，確定明確的目標，要有效的管理時間，讓心態始終處于積極的狀態。
培訓也已近尾聲，但武局的培訓給我帶來的體會卻是無窮無盡的，只是我現在還沒完全體會到而已。
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇七
2月12日下午2時，鐵路工務部門迎來了馬年第一次黨組織生活會。會上社區黨總支書記xx著重講了黨的群眾路線教育實踐活動，表示活動將緊緊圍繞保持和發展黨的先進性和純潔性，以為民、務實、清廉為主要內容，按照“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求，在社區深入開展。同時副書記xx向與會黨員匯報了20xx年社區的工作思路，進一步明確了貫徹落實好局黨委第二批黨的群眾路線教育實踐活動的總體部署，高標準、高質量的開展段教育實踐活動，廣泛宣傳是基礎。利用局域網、官方微博、微信、手機短信平臺、電視電話會議，辦簡報、做專刊，保包宣講，活化宣傳形式，走實群眾路線教育實踐活動。
會議最后進入熱烈討論階段，黨員們紛紛表示將發揮黨員先進模范作用，深入基層，利用自己的專長為社區建設盡自己的一份力量。
由于智能手機的普及，移動網絡、公共場所wifi的大量開放，幾乎可以隨時隨地刷微博，用微信，瀏覽網頁看新聞。各單位紛紛開通官方微博、微信平臺，對外是展示宣傳本單位的窗口，對內通過微博、微信對單位當前的重點工作、開展的活動進行宣傳成為了最直接最快捷的平臺，發揮著不小的作用。
鐵路工務部門，由于工作性質，點多線長，人員分散，用微博、微信來進行宣傳，是職工接收最快的平臺。上、下班通勤時、住宿職工的工余飯后，都可以用手機來了解一下當前段里工作重點、開展的活動非常方便及時。路局開展的第二批群眾路線教育實踐活動，借助微博、微信這一平臺，將活動開展的重要意義、內容進行碎片化發布，適合現在人們“快餐式”的閱讀習慣，迎合“微博控”們的胃口，不占用職工大量的時間，但能清楚明白的讓職工認識到活動開展的必要性，活動開展的方式方法，看到這個段認真走實群眾路線的決心和信心。讓職工及時了解活動的開展，參與活動，監督活動，將群眾路線教育實踐活動的開展落到實處。段通過開展“聽真話、摸實情、找問題、查‘四風’”自選動作，落實活動的開展。班子成員以普通職工的身份下基層，深入一線車間與職工同吃同住同勞動，采取“聽、談、察、改”的方法，查找班子成員在“四風”方面存在的突出問題。
有不了解不明白的地方，還能夠通過微博、微信直接詢問互動交流，在線值班員及時進行解答。同時可以直接對話職工，收集職工對教育實踐活動的意見建議，促進群眾路線教育實踐活動走實走好。讓職工切切實實的了解活動開展的目的，要收到的效果，使活動的開展得到職工的支持和理解，深入人心，打消顧慮，敞開心扉，暢所欲言，針對干部職工反映到的、了解到的和體驗到的問題，能解決的立即解決，讓干部職工感受到整治“四風”有行動，聯系群眾有變化，為活動的開展奠定了基礎。
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇八
首先，感謝大家給我這個機會，讓我站在這里來暢所欲言，抒發自己的感慨。同時，也感謝我來嘉峪關這段時間領導對我的照顧和關懷，我代表我們新職工，向你們說聲謝謝!(鞠躬五秒，聲音洪亮)從新入路開始見習，四個月的時間快要過去了，每個人都有不同的心理感受，還清晰記得今年x月初我們被分配到嘉峪關工務段，為期進行了15天的新入路人員培訓，培訓結束后我被分配到了玉門線路車間低窩鋪線路養護工區。在這里我認真學習，積極參與線路維修任務，不斷提高自己的業務水平，回顧這段經歷我有一下幾點心得體會：
一、塑造陽光心態，準確面對新工作新環境。
剛剛走出大學校園的我們，也許還未經歷過任何艱難險阻，對未來充滿了無限的遐想，然而投身鐵路行業，來到鐵路系統最基層的一個部門——工務段，再加上甘肅省獨特的地理環境，我們的內心立刻形成了強烈的反差。到了工務段我積極調整心態，認清自己的地位，明白自己該做什么不該做什么，并快速地投入到工作和學習中去，，塑造了一顆積極陽光的心態，正確面對當前的新工作新環境。
二、認真向師傅們學習，加強理論聯系實際。
剛分到工區的我們就確定了師徒合作關系，并書面簽訂了師徒合同，保證我們在見習期間掌握更多的技術，作為一名合格的鐵路工人打下良好的基礎。按照見習計劃，我們班組一個工班長帶一名新職工，并有重點地完成每月見習任務。在這段時間里我一邊學習《安規》《技規》以及每個月的業務學習題，一邊下現場進行實際操作，每當遇到不明白的地方我就及時向師傅們請教。他們每個人都有值得學習的地方，具有多年的工作經驗，這是十分寶貴，而且具有可操作性和實用性。
三、克服重重困難，確保道路交通安全。
鐵路線路養護具有里程長，病害多等特點，在我們工區所管轄的范圍內也許最大的困難就是站場環境惡劣，每到刮風的時候，站場內根本無法進行“天窗”點的維修，但我們依然堅持了下來，沒有被眼前的困難嚇倒，消滅線路病害，確保線路正常使用，克服了重重困難，確保了鐵路線路安全暢通。
四、安全重于泰山，安全是確保生產的第一要素。
安全是一個長久的話題無論在哪一個行業都離不開安全，沒有安全就沒有生產，工務段同樣如此。每天我們都在強調安全，無論在班前教育還是在現場作業中我們都有將安全第一重視起來。在班前教育中我們認真學習了“10.11”
“10.17”“10.23”“10.24”“11.22”幾起事故案例，吸取事故教訓，一次次的事故都向我們敲響了安全警鐘。在現場我按規章要求進行作業，嚴格執行“九條禁令”，“一停，二看，三通過”以及“手比，眼看，口呼”
的安全禁令，加強自控互控他控意識和能力，規范現場作業行為，及時聽從防護員命令，杜絕一切安全隱患。這僅僅只是一個開始，以后的工作中我們要不斷提高自己的業務水平，克服工作中的困難，耐心向周圍的同事們學習、交流，以飽滿的精神狀態和熟練的技術投入工作中。最后，衷心感謝在這段時間以來一直關心我們的各位領導，以及師傅們，謝謝你們，辛苦了!
鐵路工作心得體會范文2一年以來，我熱衷于本職工作，嚴格要求自己的，擺正工作位置，時刻保持“廉潔奉公”、“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態度，在領導的關心栽培和幫助下，在同事們的支持下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，改造好崗位職責，各方面表現良好，得到了領導和群眾的肯定，現將一年以來的學習、工作情況簡要總結如下：
與電務段保持調度一致。工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。
2、強化理論和業務及管理知識的學習，不斷提高自身綜合素質。作為一名車間主任，我清醒的看到人生舞臺已發生轉變，自己年輕又缺乏工作及管理經驗，所以只有不斷加強學習，積累充實自我，才能鍛煉好自己的業務本領，更好的管理好車間的各項工作。一直以來，始終堅持一邊工作一邊學習，不斷提高了自身綜合素質水平。
一是認真學習專業技能，在實踐上學習應急演練知識。
二是學習管理知識，用成功的管理經驗迅速增長自已的管理水平，使得車間的管理更有條不紊。
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇九
人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經歷的結束，同時也意味著一段新經歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態，我來到了中鐵二十四局公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。
從學校到社會，從學生到鐵建員工，環境在變化，角色在轉變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內容涉及到了企業文化建設、貫標知識、安全與質量等。通過培訓，使我懂得了企業文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質量的重要性，什么是責任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當初在學生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發現自己就有點力不從心了，看著同學們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓和自身的了解，以及領導們的言傳身教，我認識到，一個人的態度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環境優劣，我今后都必須以積極的工作態度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業知識，熟悉工作中的各個環節，利用小事多方面體味，體味工作給我帶來的進步。
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇十
我叫**x，今年三十一歲，我自20**年8月份從**鐵路運輸學校鐵道運輸專業畢業后，分配到**車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，**年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，**年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業業、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業務技術水平，順利的完成了各項運輸生產任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業務理論水平高，實作經驗豐富，工作務實的優秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現作如下總結：
一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。嚴格要求自己，注重職業道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業的職業道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業的蓬勃發展，作出了應有的貢獻。
20**年8月，我從學校畢業分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業基礎知識、深入鉆研業務書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養，因為我深深感到：專業知識的全面掌握是培養專業技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現優秀，業務技術水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從**年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發列車過程中出現的行車突發事件。如：**年的一天，我們站開一軌摩進入區間送工區職工上班，當時已經超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯絡員與工地防護員又聯系不上，由于自己發現他們聯系不上，不能確定該軌摩是否已經安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯絡員和工地防護員聯系上確定軌摩已經安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于**時**分下道”字樣后，我才向該區間放行2217次列車。防止了一起事故的發生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務段的通報表揚。
平時工作中注重加強學習，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經開放好進站信號，經常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發生。為避免類似事故的再次發生，自己就養成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣，并在《行車日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發生。
平常工作中注意積累工作經驗，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發列車作業方法，對無聯鎖情況下的接發列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發生。每當車站有信、聯、閉施工，進行無聯鎖接發列車時，車站都安排我當班坐臺。如：**年4月份樂里河站開站，**年12月份樂里河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩定，業務技術過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術的學習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設備的時候，新《技規》、《行規》、《事規》投入使用的時候，執行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術，我都加倍的用心去學習，并在最快的時間內全面熟悉和掌握。
更是深受導師的青睞，評為優秀。
畢業論文。
通過努力，我以優異的成績畢業，并于**年獲得了大專畢業證書三年的系統學習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實踐相結合，我的業務能力也提高了許多，干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼平常還積極參加車務段舉辦的非正常接發列車培訓班，參加新規章、提速調圖、安全知識等短期培訓，不斷增強了自己的技術業務水平
**年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業務素質水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業務培訓與教育，不斷提高全站職工的業務水平。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進，管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業務知識和豐富的實踐經驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我帶徒傳藝。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產經驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經成為車站的業務骨干，甚至有的都也已經走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領導的愛戴。
值得一提的是，由于自己愛崗敬業，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的'責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習，鉆研業務，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質，從**年至**年連續6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說：業精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學的專業技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，已經熟悉掌握正常、非正常接發列車、接發列車的應急處理、行車相關數據的計算及分析、特殊情況的調車作業、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業人員，在此申請車站值班員技師職業等級資格，望鐵路局技師專業考評小組領導審查，并希望審查通過，給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點，認真學習專業技術知識、提高個人素質，堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術、新知識，用于指導實踐，堅持“安全發展、協調發展、和諧發展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇十一
第一段：引言（字數：150）。
在接受為期一個月的個人培訓之前，我對鐵路這個行業幾乎一無所知。然而，通過這段時間的學習和實踐，我對鐵路行業有了深入的了解。個人培訓不僅增強了我的專業技能，還培養了我在團隊合作、問題解決和創新能力方面的能力。在這篇文章中，我將分享我在個人培訓期間的體驗和心得體會。
第二段：理論學習（字數：250）。
在培訓的開始階段，我們首先進行了一系列有關鐵路行業的理論學習。我們學習了鐵路的歷史、基礎知識、運營原理以及安全規范等。通過學習這些理論知識，我深刻地意識到鐵路在現代社會中的重要性，以及維持鐵路運營所面臨的挑戰。我還了解到了鐵路行業的發展趨勢和創新技術，這進一步激發了我的學習熱情和求知欲。
第三段：實踐操作（字數：300）。
學完理論知識后，我們有機會進行實踐操作。在實踐中，我們學習了鐵路設備的維護和故障排除，例如信號系統、軌道等。通過親自動手操作和解決問題，我深刻地認識到實踐對于知識的鞏固和應用的重要性。在實踐操作的過程中，我還意識到了團隊合作的重要性。每次操作都需要我們與團隊其他成員緊密合作，共同解決問題。這個經驗讓我明白了團隊合作帶來的協作效能遠超個人能力的重要性。
第四段：挑戰和解決問題（字數：250）。
在實踐過程中，我們面臨了各種挑戰和問題，例如設備故障、通信不暢等。這些困難讓我深刻體會到解決問題的重要性。通過與同事討論、尋求幫助以及自主探索，我逐漸掌握了解決問題的方法和技巧。我學會了如何思考并制定解決方案，如何從不同角度分析問題，并積極應對挑戰。這讓我在個人生活和工作中都變得更加自信和成熟。
第五段：總結與展望（字數：250）。
通過這個個人培訓，我不僅學到了關于鐵路行業的理論知識和實踐技能，還培養了自己的團隊合作和問題解決能力。在未來，我將繼續努力學習，提高專業技能，爭取在鐵路行業中取得更大的成就。我相信，只有通過不斷學習和實踐，我們才能不斷進步，為社會作出更大的貢獻。
總結：通過這個培訓，我從一個對鐵路一無所知的新手逐漸成長為一個具備專業知識和實踐經驗的人。這段經歷不僅給我帶來了職業發展的機會，也讓我深刻體會到學習和成長的重要性。我相信，只要腳踏實地，不斷努力，我們每個人都能在自己的領域取得成功。
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇十二
鐵路在我國的交通運輸中占有著重要地位，如今鐵路行業對于人才的需求不斷提升，因此鐵路培訓也成為了許多人提高個人素質和職業發展的選擇。鐵路培訓的目的是為了提升員工的工作技能，同時提高員工的綜合素質，以便更好地適應市場的不斷變化和企業的需求。
鐵路培訓的內容主要涉及技術、管理和文化三個方面，其中技術培訓是為了提升員工的專業技能，管理培訓則是為了提升員工的管理素質，而文化培訓則是為了讓員工更好地了解鐵路文化和企業歷史。鐵路培訓的方式一般包括課堂培訓、實訓和考核等環節，通過不斷的學習和實踐，讓員工在工作中更加自信和能夠勝任工作。
通過參與鐵路培訓，我深深感受到了鐵路行業對于員工的重視，也在培訓過程中收獲了很多知識和技能。在技術培訓中，我更加深入了解了鐵路的運行和維護，同時也學會了很多實用的技巧和方法。在管理培訓中，我了解到了企業管理的流程和流程，對于個人的職業規劃和提升也有了更加清晰的思路。
第四段：鐵路培訓對于職業發展的意義。
鐵路培訓不僅提升了我個人的技能和素質，更為重要的是為我的職業發展帶來了新的機遇和展望。通過培訓，我能更加深入了解鐵路行業，發現職業發展的新路徑和新需求。同時，鐵路培訓也讓我更加堅定了自己對于職業發展的目標，讓我為此付出更為努力和堅定的行動。
鐵路培訓是實現個人職業發展的重要途徑，也是企業提升員工綜合素質的有效手段。通過鐵路培訓的學習和實踐，員工能夠更加熟練地掌握技能、更加深入地了解行業和企業、更加自信地來面對工作中的各種挑戰。個人和企業通過鐵路培訓的共同努力，不僅能夠實現自身的發展目標，也能夠促進鐵路行業的持續良性發展。
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇十三
炎炎的八月邁著沉重的步伐，我離開了家鄉四川，踏上了開往武漢的列車，心情是復雜的，行禮是沉重的。經過在約18個小時的`行程我，我終于到了盼望已久的武昌，下了火車心中有一點失落的感覺，這就是我要工作的地方，破爛不堪，人員復雜，最要命的還是那天氣，熱得有點窒息了。但就在出站口的地方突然迷茫的心突然變得驚喜不已，是武漢鐵路局的迎接站牌，隨后而來的是賓館服務員的微笑服務，還有優越的食宿條件的。
鐵路局的課程安排給了我們一個比較寬松的環境，第一天我們趁著報道的空閑，對武漢這個火城做了一個簡單的了解，總體的感覺還不錯，城市很大，開闊，干凈。第二天，8月3號，路局武局長及相關領導和我們一道參加升旗儀式并給我們開始第一課的培訓。武局長給我們介紹了武漢鐵路發展的基本狀況“我們武漢鐵路局是20xx年3月18號成立的，服從于國家鐵路戰略的調整，我們武漢鐵路局將成為全路十八個大局之一，四個動車組檢修基地之一，作為中國規模最大，管理模式最新的檢修基地之一。
這些介紹都讓我們做為檢修基地的人員都興奮不以。隨著鐵路既有線六次大提速的進行，中國鐵路必將迎來新的發展高潮，鐵路的跨越式發展越來越需要更多的大學生朋友參與到其中來。”武局長精彩的演講給我們帶來了希望，讓我們充滿信心。我們正好趕上這個大好時機，我們應該充分發揮我們專業知識技能，認真不斷的全面提高自身素質，全力以赴全身心投入建設和諧武鐵的浪潮之中，在這個大潮之中展示自己的才華，實現自己的人生價值。
本次培訓的內容豐富其中包括，“樹立正確的人生觀、價值觀、職業道德觀，武漢鐵路局企業文化，動車組知識講座，在跨越式發展中青年人如何發揮作用，優秀大畢業生事跡報告會，創新意識與創新管理等等。”籃球比賽、百佳青年大學生表彰活動、文藝匯演等讓我們的課余時間過得豐富多彩。其中讓我記憶猶新的還有中組部郭池老師的精彩講授：“看一個人要看穿衣戴帽，看待人接物，看態度、價值觀。”他還生動的和我們講了工作以后如何處理人際關系，給了我們你怎么待人，別人就會怎么待你;改變別人不如改變自己;多一份理解和寬容;注意聆聽、善于表述;多贊美、少辯解;講求誠信;遵守游戲規則;正確對待名利等六條處理人際關系的建議。還有武鐵宣傳部萬曉部長給我們講述的企業文化，其中“談‘小草’精神，反‘草包’哲學”我認為非常有道理，他還說：“一個企業如果沒有適合自己的企業文化這個企業就不會長遠。”他用事實說話的講述我認為很生動，讓我們很容易接受。
我們這個大家庭，來自不同的學校，學的也不一定是相同的專業，作為還沒有相關工作經驗的大學畢業生，我們關注最多的是我們以后的去向，工作的單位是否有發展前途，工作以后的待遇怎么樣等等。為了滿足我們的需要，細心的黨校老師借武漢鐵路局舉辦的第一屆“百佳青年大學生表彰活動”機會，安排我們和已經工作了的師兄師姐和我們一起座談，他們以自己的經驗結合自己剛分到武漢鐵路局時的心情生動地給我們介紹了他們是怎樣從和我們一樣關注生活環境，關注工資待遇到認清現實、努力工作到現在的百佳青年的成長歷程，鼓勵我們要努力工作，爭取取得更大的成就。我覺得安排這樣的座談會對我們非常有吸引力，而且對我們幫助很大。
在黨校的學習生活是非常愉快的適應了這里的天氣環境，工作也有了一個積極的心態。現在我們做為一個員工只有堅決的執行，加強自己的學習確立終身學習的目標，將自己的志愿與國家的建設發展相結合必將會有廣闊的前景！
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇十四
進行了別開生面、形式鮮明的參觀學習活動。此次參觀學習感受很深，收獲非淺，心得體會如下：
一、鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地，常有“列車工廠”之稱。車站是鐵路運輸生產的基本生產單位，編組站是貨物列車的制造工廠，在完成鐵路運輸生產任務中起重要的作用。一個編組站從地理位置上看，是鐵路一個樞紐的中心，是貨車的集散地。在鐵路系統的編組站，由于其承擔了大量的貨運列車的解體和編組工作、列檢以及貨檢工作，因此可以說是整個鐵路系統的核心部分。一定要搞好編組站的安全工作。
這次參觀，對我的幫助很大，許多概念的在腦子里變德更清晰、更形象了，我希望以后還有這樣的機會，雖然這次參觀的時間較短，不能仔細觀察詢問，還有很多疑問，但對我以后的工作實踐還是有很大的幫助的。
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇十五
隨著現代交通的快速發展，鐵路交通作為一種高效、安全、環保的交通方式，越來越受到人們的青睞。作為一名鐵路工作者，我有幸參與了多年的鐵路工作，通過這段時間的工作經歷，我深切體會到了鐵路事業對于國家發展的重要性，也體驗到了鐵路工作的辛苦與充實。在這里，我想分享一下我在鐵路工作中的心得體會。
首先，鐵路工作需要極高的責任心和敬業精神。作為一名鐵路工作者，我們肩負著保障國家經濟運轉、百姓出行安全的重要使命。無論是排查線路安全隱患、維護車輛設備還是保證列車運行的暢順，都要保持高度的責任心和敬業精神。在我個人的工作中，我時刻保持著對乘客生命安全的高度警惕，一絲不茍地履行好自己的職責，盡全力保障乘客的安全出行。
其次，鐵路工作需要團隊合作精神。在鐵路工作中，我們通常需要與其他工作人員密切配合，形成緊密的團隊合作。只有團結一心、通力合作，才能確保各項工作的順利進行。例如，我在日常的列車駕駛工作中，需要與調度員、驗票員、清潔員等多個職位的人員密切配合，保證列車準時發車、乘客安全、車廂衛生等多個方面的工作順利進行。通過這樣的團隊合作，我們才能夠有效地提高工作效率，為乘客提供更加優質的服務。
再次，鐵路工作需要具備良好的應變能力和處事能力。在鐵路工作中，常常會遇到各種各樣的突發情況和問題，需要我們迅速做出反應，并采取相應的措施進行處理。例如，當發生列車故障或行車事故時，我們需要迅速組織人員進行緊急處置，保證乘客的安全和列車的正常運行。同時，我們還需要具備良好的人際溝通和協調能力，與相關部門和乘客進行及時的溝通和協調，保持信息的暢通。
最后，鐵路工作需要有堅韌不拔的意志和身體素質。鐵路工作環境具有一定的復雜性和特殊性，工作強度大，工作時間長，不可避免地需要有較高的身體素質。而且，面對艱辛的工作條件和較高的工作壓力，我們必須具備堅韌不拔的意志和心理承受能力，保持積極向上的態度，克服各種困難和挑戰。只有如此，我們才能夠勝任鐵路工作，為國家鐵路事業的發展貢獻自己的力量。
通過多年的鐵路工作的經歷，我對這份事業充滿了感慨和思考。鐵路工作需要我們展現高度的責任心和敬業精神，需要團隊合作和良好的應變能力，需要堅韌不拔的意志和身體素質。作為一名鐵路工作者，我們要不斷地提高自己的綜合素質，不斷學習新知識，保持積極的工作態度，為鐵路事業的繁榮發展做出自己的貢獻。同時，希望更多的年輕人能夠加入到鐵路事業中，共同為鐵路事業的現代化建設奮斗，讓鐵路更加安全、便捷、高效地服務于人民群眾。
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇十六
隨著科技的發展和信息的普及，個人自學已經成為一種普遍的學習方式和生活態度。作為鐵路從業者，我通過個人自學掌握了許多與鐵路相關的知識和技能，深感個人自學的重要性和價值。在此，我將分享我個人自學的心得體會。
首先，個人自學是提高自身能力的有效途徑。通過閱讀各種書籍、資料、網絡文章和視頻，我可以獲得很多有關鐵路行業的專業知識和信息。這些知識和信息在我日常工作中發揮了重要作用，使我能夠更好地理解和解決問題。在與同事和領導交流時，我可以準確地表達我的觀點和想法，增強了我的溝通能力和影響力。此外，通過個人自學，我還了解了鐵路行業的最新發展動態和趨勢，幫助我保持學習和提高的動力。
其次，個人自學是培養自律和持續學習能力的有效方法。個人自學需要自己制定學習計劃和目標，并堅持不懈地執行。這要求自己具備一定的自律能力和時間管理能力。在個人自學中，我會制定每日、每周和每月的學習計劃，合理安排自己的時間。這種自律和持續學習能力也在我日常工作中得到了體現。我經常參加培訓課程、研討會和學習班，時刻保持學習的狀態，不斷提高自己的專業素養和綜合能力。
此外，個人自學還培養了我的問題解決能力和創新思維。在個人自學過程中，我經常遇到一些難題和困惑，需要通過自己的努力和思考來解決。這要求我有良好的自學能力和批判性思維能力。在解決問題的過程中，我學會了分析和歸納問題的本質，總結和吸取經驗教訓，提出創新的解決方案。這種問題解決能力和創新思維也在我工作中得以應用。我經常能夠及時解決遇到的問題，并提出改進和優化的建議，得到了同事和領導的認可和贊賞。
最后，個人自學提供了我個人成長和發展的平臺。通過個人自學，我不僅能夠獲得鐵路行業方面的專業能力和知識，還可以培養自己的綜合素養和軟實力。我通過學習自然科學和人文社科方面的知識，提高了自己的文化修養和綜合素質。我通過接觸各種各樣的學習資源和學習方法，發展了自己的學習能力和擴展了自己的知識面。這些都為我的個人成長和發展奠定了良好的基礎，使我成為一個全面發展的人。
綜上所述，個人自學是一種提高自身能力、培養自律和持續學習能力、發展問題解決能力和創新思維以及促進個人成長和發展的有效途徑。作為鐵路從業者，我深知個人自學的價值和重要性，會繼續堅持個人自學，并將所學所長應用于工作中，不斷提升自己的能力和水平。希望通過我的分享，能夠對更多人認識和重視個人自學，實現自身的全面發展和進步。
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇十七
鐵路工作作為一項重要的交通運輸工作，承載著國家發展和人民出行的重要責任。作為一名鐵路工作者，我深切體會到了這項工作的艱辛與快樂，也對鐵路工作有了更深的理解和思考。在此，我將圍繞鐵路工作的團隊合作、責任擔當、安全意識以及工作樂趣等方面，分享我的心得和體會。
首先，團隊合作是鐵路工作的基礎。作為鐵路交通系統的一部分，我們必須密切協作，緊密配合，才能確保鐵路的安全運行。每個人都要完善自己的職責，互相支持和合作，才能使列車運行順暢。我記得有一次，由于一次突發故障，必須對鐵軌進行緊急維修，所有的工作人員迅速行動，分工合作，最終順利完成了任務。這次經歷讓我深刻感受到，只有通過團隊的協作才能做好鐵路工作。
其次，責任擔當是鐵路工作的重要品質。作為鐵路工作者，我們肩負著保障旅客安全的重要責任。任何一個環節的疏漏都可能導致嚴重后果，因此，每個人都必須時刻保持高度的責任擔當，嚴謹對待工作。我在鐵路工作中深切體會到了責任的重要性。有一次，正值春運期間，我在執勤期間發現一名飲酒乘車的旅客，我果斷采取了措施制止了他的不當行為。雖然當時有些尷尬，但我認為這是對旅客和鐵路安全負責的表現。
第三，安全意識是鐵路工作的第一要務。鐵路是一個高速運行的系統，安全問題關系到成千上萬人的安全。每個鐵路工作者都必須時刻保持高度的安全意識，嚴守操作規程和安全規定。在我的工作中，我時刻關注旅客的安全，確保列車的運行安全。我還定期參加安全培訓和演練，增強自己的安全意識和應對能力。只有不斷提升安全意識，才能更好地為旅客和鐵路系統提供安全保障。
最后，鐵路工作帶來了工作樂趣。盡管鐵路工作存在一定的風險和壓力，但是工作中的樂趣卻使我對這項工作充滿了熱情。每天與旅客交流、幫助他們解決問題，感受到他們的感激和認可，這些都是工作樂趣的體現。與此同時，鐵路工作也讓我感受到了團隊的凝聚力和成就感。每一次成功的運行，都是全體工作人員的共同努力和智慧結晶，這種成就感是無法言語表達的。
總的來說，鐵路工作是一項充滿挑戰和責任的工作。通過這項工作，我深刻體會到了團隊合作的重要性，學會了承擔責任，提高了安全意識，也感受到了工作帶來的樂趣。作為一名鐵路工作者，我將一如既往地努力工作，以更好地為旅客和社會服務，為我所熱愛的鐵路事業貢獻自己的力量。
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇十八
在個人培訓之前，我對鐵路行業有著濃厚的興趣和期待。鐵路作為交通運輸的重要組成部分，一直扮演著連接城市和國家的重要角色。我相信通過這次培訓，我將能夠深入了解鐵路行業的歷史、體系結構、工作機制以及面臨的挑戰。我也期待通過培訓，提升自身的專業素養和職業技能，為將來在鐵路行業的發展奠定堅實的基礎。
第二段：培訓課程內容的豐富性。
培訓的第一天，我對于培訓課程的豐富性感到非常驚訝。我們學習了鐵路的歷史、發展背景以及重要的里程碑。同時，我們還學習了鐵路行業的管理與運營、車輛設備及維護、安全保障和對外交流合作等多個方面的知識。這些課程內容不僅有助于我們更好地了解鐵路行業的發展現狀，也為我們提供了探索行業未來的思路。
第三段：實踐體驗的重要性。
培訓中，我們在鐵路實訓基地進行了一系列的實踐體驗。我們參觀了車輛檢修工作區、列車模擬訓練室、維修設備展示區等，了解了不同類型車輛的構造和維護。我們還親身體驗了列車駕駛模擬器，感受了列車駕駛的緊張和責任。通過這些實踐活動，我們更加直觀地感受到了鐵路行業的工作環境和工作內容。同時，實踐也讓我們更加深入地理解了培訓課程中學到的理論知識，增強了我們的學習興趣。
第四段：團隊合作與溝通能力的提升。
培訓過程中，我們組成了小組合作完成了一系列的團隊項目。每個項目都要求我們充分發揮團隊合作和溝通的能力。通過這些項目，我們了解到團隊合作對于鐵路行業的重要性，也增強了我們的團隊協作能力。在每個項目的過程中，我們通過相互溝通、合作協商，解決問題和完成任務。這個過程中，我深刻地體會到團隊的力量和團結合作的重要性。
通過這次培訓，我對鐵路行業有了更深入的了解和認識。我了解到鐵路行業是一個高度技術化和管理化的行業，對人才的需求非常高。我也意識到自己在某些方面仍存在不足，比如專業技能的提升和團隊合作的能力。然而，我相信通過不斷的努力和學習，我將能夠在將來的工作中不斷成長和進步，為鐵路行業的發展做出自己的貢獻。
總結：通過這次個人培訓，我對鐵路行業的認知得到了拓展，學到了許多寶貴的知識和經驗。我將會繼續努力學習和探索，在將來的工作中發揮自己的優勢，為鐵路行業的發展貢獻力量。同時，我也期望能夠將我在培訓中學到的知識與經驗與他人分享，推動整個鐵路行業的進步和創新。
鐵路工作個人心得體會大全（19篇）篇十九
通過學習《全局開展“兩清、三保、四滿意”主滿意、職工滿意”主題實踐活動。緊緊圍繞保持黨的先進性和純潔性，以人民群眾滿意為標準，牢固樹立宗旨意識，貫徹黨的群眾路線，切實轉變作風，密切黨群干群關系，把“為民務題實踐活動》的文件精神，在全段開展“科室清明、領導人員清正，保安全、保經營、保穩定，旅客滿意、貨主滿意、基層實清廉”的要求落實到服務旅客、服務貨主、服務基層、服務職工的實際工作中，干部職工保安全、保經營、保穩定，為平安和諧幸福蘇機建設提供堅強保證。全面提升各級干部素質，我作為段科室工作人員，就是要結合工作實際，把科室的工作做為服務于段廣大職工的窗口。
素質決定品質，素質決定修養，素質決定道德。提高自身素質，結合工作實際，全心全意為人民服務。自己深刻的認識到必須要認清我們黨的執政根基在人民、血脈在人民、力量在人民，能否得到人民群眾的信賴和支持是關系到黨生死存亡的大問題。必須深刻領會“時刻把人民放在心中最高位置，把以人為本、執政為民作為一切工作的最高標準，始終做到與人民群眾心連心、同呼吸、共命運的要求，不斷增強宗旨意識，始終把人民放在心中最高位置。我們必須牢記，“科室清明、領導人員清正，保安全、保經營、保穩定，旅客滿意、貨主滿意、基層滿意、職工滿意”，我們只有植根人民、造福人民，當才能始終立于不敗之地，只有居安思危、勇于進取，當才能始終走在時代前列。
通過學習，體會到相信群眾、依靠群眾重要性，機務段的職工就是群眾，我們的所有工作都是需要職工具體的實施來完成，做為段科室的工作人員，要在實際工作中，將“兩清、三保、四滿意”的文件精神融入思想，化為實踐，貫穿于工作的各個方面。在日常工作中廉潔自律，切實增強廉政意識，。做為段科室的工作人員，樹立一心為基層一線著想，一心為職工群眾著想的理念，不斷提高思想情操和道德修養，要樹立群眾觀點，弘揚優良作風，解決突出問題，保持清廉本色，使干群關系進一步密切。
我作為鐵路一名普通職工，要從自我做起，不斷提高自身素質，發揮黨員先鋒模范作用。加強廉潔奉公、勤儉節約和遵紀守法，嚴格執行路局以及段制定的相關制度標準，自覺維護和服從機務段的整體利益，工作中做到兢兢業業、不以權謀私，完成好自己的本職工作，為鐵路事業的發展作出最大的貢獻。
平時經常坐車，在同一個城市中穿梭時總能看見公交車前面有鮮紅的牌匾赫然寫著共產黨員先鋒號。而在城與城之間穿梭時也能常看見火車上的乘務員胸前掛著一個小小的紅牌寫著同樣類似的話。共產黨員是工人階級的先進分子，作為一名旅客我親眼目睹了在鐵路深入開展的創先爭優活動中，鐵路共產黨員所起到的先鋒模范作用。
親眼目睹火車上的共產黨員列車員發揚了“只爭朝夕、奮發向上”的作風，他們不僅努力把自己分內的事情辦好，做到在其位、盡其能，而遇到旅客提出的問題不回避、勇挑責任不推卸。他們對自己的工作標準高、自我要求嚴，努力創特色、爭一流，成為廣大旅客的貼心人。
危難時刻沖在前。因為臺風和暴雨影響，部分地區鐵路中斷。在那一刻，我們在火車站再一次目睹了鐵路共產黨員的奉獻精神，在國家安全和人民生命財產安全受到威脅或侵害的危急關頭，他們敢于亮明自己的身份，敢于喊出“我是共產黨員，我先上”的口號，關鍵時刻站得出、困難面前沖得上、危難險境豁得出，積極發揮黨員的先鋒模范帶頭作用，以實際行動展現了新時期共產黨員的光輝形象。
鐵路黨員心得體會范文6今年以來，全國公共交通事故多發，人身傷害嚴重;今年5月中旬以來，全路發生5起人身傷亡事故，勞動安全不容樂觀。鐵路作為中央企業，公共交通骨干，在安全發展中任重道遠，責任重大;鐵路職工，尤其是黨員，要在勞動安全中發揮先鋒模范作用。
一、科學地認識勞動安全的極端重要性。
勞動安全又稱職業安全，是勞動者享有的在職業勞動中人身安全獲得保障、免受職業傷害的權力;是我們生存與發展的最基本要求，是生命與健康的基本保障。我們要面對新常態，全面、系統和科學地認識勞動安全的極端重要性。
1、“依法治國、以人為本”治國理政方略，要求我們必須把勞動安全放在第一位。
“依法治國，以人為本”是我們黨必須堅持的治國理政理念，是走中國特色社會主義道路的必須遵循。鐵路，作為國民經濟大動脈，是我國綜合交通體系中的“骨干”，鐵路安全與否，對經濟社會發展有著重大作用和深遠影響。保證鐵路從業人員勞動安全，是基本國策在鐵路的落實，是鐵路安全發展的要義，是鐵路基礎管理水平的表現，也是鐵路保證旅客貨主人身財產安全的保障。
2、鐵路“提速重載”，尤其是高鐵發展，對勞動安全提出更高要求。
鐵路“提速重載”，是興路強國的必然選擇。全國“四縱四橫”高鐵網絡已初具規模。高鐵發展方興未艾，對鐵路供電設備的持續供電能力提出更高的要求，對我們供電職工的作業標準要求更高，從業人員勞動安全風險進一步加大。尤其在現場作業、人身安全卡控上，面臨新的形勢、復雜環境，我們要以更高的警覺，更規范的作業來確保勞動安全持續穩定。
3、鐵路內部系統比較，供電勞動安全的風險更大。
鐵路是勞動安全風險較大的行業，在鐵路系統內部的分工上，鐵路供電的勞動安全風險排在系統的前列。我們供電五大專業，接觸網、電力、變電、配電、作業車，勞動安全傷害有電擊傷害、高空墜落、物體打擊、車輛傷害等“四大重點”，基本上別的系統涉及的勞動安全傷害，在我們的作業中都是存在的。所以，我們供電專業的勞動安全風險在鐵路內部的比較中，又是突出的，屬于鐵路內部的高危行業。
4、對安全生產環境因素分析，供電勞動安全的管理、控制項點多。
我段安全生產環境，或者說作業環境，面臨高空、高壓、高速，涉及長大隧道、長大坡道、長大橋梁，既面對固定設備，也面臨移動設備，既要砍樹，還要捅鳥窩，環境多樣、多變、多層。供電系統編制的《安全風險管理控制措施手冊》不難看出，供電專業各工種的安全風險源多，涉及的面廣。拿接觸網作業車專業來說，安全風險事故項點多達120多處。再加上供電點多線長，相對分散，現代化、機械化程度不高，大多為手工作業;生產組織既有相對集中的檢修作業，也有單獨作業，這對生產組織、現場控籌增加了難度。
5、對安全事故的處理、恢復，人身傷害的損失難以補救、不可逆轉。
反思鐵路人身傷害事故，我們深切體會：如果只是單純的設備故障、事故，退一步說頂多是大家經濟上產生點損失，只要大家吸取教訓，努力工作，還能再把失去的彌補回來。但是，一旦發生人身傷害事故，這對受傷害者是災難性的、是不可補救的，更不是可以用金錢來衡量的。人身傷害事故處理起來周期長、難度大，對受傷害者及其家屬心理、精神層面的影響深刻、長遠。所以，勞動安全至關重要，我們無時無刻都要放在第一位。
二、提高認識，增強本領，發揮作用。
在鐵路勞動安全前沿主戰場、主陣地、主堡壘，黨員如何發揮先鋒模范作用，這里談四點認識：
1、敬畏安全。
從事鐵路工作，勞動安全伴隨終身。只有以敬畏之心來思考安全工作，以敬畏之行來從事安全工作，才能有一個好的勞動安全環境。供電安全“一人身、二行車、三設備”，必須形成共識;勞動安全必須“時時講、天天講、月月講”;勞動安全是本人、家庭、單位、鐵路最大的幸福。
2、學好規章。
所謂知己知彼，百戰不殆。只有學好規章、掌握規章、用好規章，才能預防安全風險，才能夯實勞動安全基礎。規章制度是作業必須遵循的基本原則，是我們長期作業積累的寶貴經驗，是血和淚的教訓寫成。我們要結合崗位實際，學習理解、熟練掌握規章，以高度自覺把各項規章制度逐一落實到作業流程中，鐵路勞動安全就會長治久安。
3、鉆研業務。
勞動安全在現場，現場千變萬化，要求從業者必須有較好心理素質、過硬的技能、及時應變能力。練就過硬的業務素質和實作能力，就可以提高應急處理能力，從而提高崗位安全“自控、他控、互控”能力，降低勞動安全風險。
4、帶動職工。
我們鐵路職工是一支能打硬仗的團結集體。尤其是生產一線黨員，處在安全生產主戰場、主陣地，要擔當重任，發揮先鋒模范作用。黨員同志要在自己掌握規章、鉆研業務的基礎上，主動帶動身邊職工，積極發揮“傳、幫、帶”作用，努力營造出全員敬畏安全、按規辦事、按標作業的濃厚氛圍，把勞動安全風險降到最低，以實際行動為“五個武鐵”作出更大貢獻。
鐵路二十四小時運行，勞動安全必須放在首位。勞動安全是一門實踐學科，勞動安全永遠在路上。只要我們鐵路職工提高認識、敬畏安全、從我做起，一定會開創勞動安全的穩定、和諧局面。