心得體會對個人的成長和發展具有重要意義，可以幫助個人更好地理解和領悟所經歷的事物，發現自身的不足和問題，提高實踐能力和解決問題的能力，促進與他人的交流和分享。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧。以下我給大家整理了一些優質的心得體會范文，希望對大家能夠有所幫助。
鐵路搶險救援個人心得體會篇一
第一段：鐵路搶險救援的背景和重要性（150字）
鐵路作為國家交通大動脈的一部分，在保障民眾出行安全方面發揮著非常關鍵的作用。然而，由于多種原因，如自然災害、事故等不可預測的因素，鐵路設施可能受到損壞。這時，搶險救援人員的行動至關重要，他們將迅速趕赴現場，迎難而上，保護旅客的生命財產安全。通過參與鐵路搶險救援行動，我深刻認識到了其重要性，也收獲了很多寶貴的經驗和體會。
第二段：鐵路搶險救援的團隊合作（250字）
在鐵路搶險救援行動中，團隊合作是非常關鍵的。作為一名搶險救援人員，我親身體驗了由嚴密的協作和默契構成的團隊的力量。每個人都有自己專注的崗位和任務，無論是搶修鐵路設施還是疏散乘客，大家都在同心協力地努力。團隊中的每個人都時刻保持著高度的警惕性和救援意識，緊密配合，有效地解決問題。共同面對困難和壓力，我們共同扛起責任，堅持到底，完成了搶險任務，這是團隊合作精神的真正體現。
第三段：鐵路搶險救援的責任與擔當（250字）
在鐵路搶險救援過程中，責任感和擔當精神是必不可少的品質。一次救援任務中，我親眼目睹了一列列火車被卡在山體滑坡的泥石流中，乘客們被困其中，面臨著生命的威脅。面對如此緊急的情況，我沒有猶豫，毫不猶豫地投身到搶險任務中，努力保護旅客的生命安全。在團隊合作的幫助下，我們成功挽救了一批乘客的生命。這次經歷讓我深刻明白，作為一名鐵路搶險救援人員，責任與擔當是至關重要的品質。
第四段：鐵路搶險救援的危險與挑戰（250字）
鐵路搶險救援行動充滿著各種各樣的危險和挑戰。例如，現場可能存在塌方、電線下垂等安全隱患，對救援人員的安全構成了潛在威脅。同時，搶險任務需要在緊急時間內完成，高強度的工作壓力對身體和心理都是一種考驗。此外，在救援行動中還需要處理與受困乘客及其他部門的協調工作，這也需要救援人員擁有良好的溝通和應急處理能力。經歷了種種危險和挑戰后，我更加明白了鐵路搶險救援的艱辛與專業性。
第五段：對鐵路搶險救援的思考和展望（300字）
通過參與鐵路搶險救援行動，我深刻認識到了其重要性和現實意義。我想，今后應該進一步加強鐵路搶險救援的力量和技能培訓，提高我國鐵路系統的抗災能力和救援效率。同時，也需要重視搶險救援人員的生活和待遇，為他們提供更好的工作環境和福利待遇。此外，我們還應鼓勵更多的人參與到鐵路搶險救援隊伍中，提高整個隊伍的素質和能力水平。只有這樣，我們才能更好地應對鐵路搶險救援任務，保障廣大人民的出行安全。
以上是關于“鐵路搶險救援個人心得體會”的連貫的五段式文章。鐵路搶險救援不僅需要團隊合作、責任擔當，還要面對各種困難和危險。通過這個主題的寫作，我們不僅可以了解到鐵路搶險救援的工作情況和重要性，也能夠反思和展望未來的發展方向。
鐵路搶險救援個人心得體會篇二
2月12日下午2時，鐵路工務部門迎來了馬年第一次黨組織生活會。會上社區黨總支書記xx著重講了黨的群眾路線教育實踐活動，表示活動將緊緊圍繞保持和發展黨的先進性和純潔性，以為民、務實、清廉為主要內容，按照“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求，在社區深入開展。同時副書記xx向與會黨員匯報了20xx年社區的工作思路，進一步明確了貫徹落實好局黨委第二批黨的群眾路線教育實踐活動的總體部署，高標準、高質量的開展段教育實踐活動，廣泛宣傳是基礎。利用局域網、官方微博、微信、手機短信平臺、電視電話會議，辦簡報、做專刊，保包宣講，活化宣傳形式，走實群眾路線教育實踐活動。
會議最后進入熱烈討論階段，黨員們紛紛表示將發揮黨員先進模范作用，深入基層，利用自己的專長為社區建設盡自己的一份力量。
由于智能手機的普及，移動網絡、公共場所wifi的大量開放，幾乎可以隨時隨地刷微博，用微信，瀏覽網頁看新聞。各單位紛紛開通官方微博、微信平臺，對外是展示宣傳本單位的窗口，對內通過微博、微信對單位當前的重點工作、開展的活動進行宣傳成為了最直接最快捷的平臺，發揮著不小的作用。
鐵路工務部門，由于工作性質，點多線長，人員分散，用微博、微信來進行宣傳，是職工接收最快的平臺。上、下班通勤時、住宿職工的工余飯后，都可以用手機來了解一下當前段里工作重點、開展的活動非常方便及時。路局開展的第二批群眾路線教育實踐活動，借助微博、微信這一平臺，將活動開展的重要意義、內容進行碎片化發布，適合現在人們“快餐式”的閱讀習慣，迎合“微博控”們的胃口，不占用職工大量的時間，但能清楚明白的讓職工認識到活動開展的必要性，活動開展的方式方法，看到這個段認真走實群眾路線的決心和信心。讓職工及時了解活動的開展，參與活動，監督活動，將群眾路線教育實踐活動的開展落到實處。段通過開展“聽真話、摸實情、找問題、查‘四風’”自選動作，落實活動的開展。班子成員以普通職工的身份下基層，深入一線車間與職工同吃同住同勞動，采取“聽、談、察、改”的方法，查找班子成員在“四風”方面存在的突出問題。
有不了解不明白的地方，還能夠通過微博、微信直接詢問互動交流，在線值班員及時進行解答。同時可以直接對話職工，收集職工對教育實踐活動的意見建議，促進群眾路線教育實踐活動走實走好。讓職工切切實實的了解活動開展的目的，要收到的效果，使活動的開展得到職工的支持和理解，深入人心，打消顧慮，敞開心扉，暢所欲言，針對干部職工反映到的、了解到的和體驗到的問題，能解決的立即解決，讓干部職工感受到整治“四風”有行動，聯系群眾有變化，為活動的開展奠定了基礎。
鐵路搶險救援個人心得體會篇三
第一段：搶險救援的背景和意義（200字）
搶險救援是指在自然災害或人為事故發生后，及時組織人員和物資進行救援工作，來減少災害的損失和保障人民的生命財產安全。鐵路作為國家交通骨干干線，承載了巨大的運輸任務，一旦發生災害，不僅會造成人員傷亡和財產損失，還會嚴重影響社會發展和人民的生活。所以，鐵路搶險救援工作的重要性不言而喻。
第二段：參與搶險救援的個人經歷（300字）
去年夏天，我所在的城市遭受了一場強臺風襲擊，鐵路線路被大樹倒塌和泥石流沖毀了一段。作為一名鐵路工作人員，我立即被派往現場參與搶險救援。當時天氣非常糟糕，雨勢特別大，充滿了挑戰性。我們需要清理被倒塌的樹木和石塊，修復被沖毀的軌道，確保列車能夠順利運行。在整個救援過程中，我深深地感受到了團隊合作和緊急應變的重要性。
第三段：搶險救援的困難和挑戰（300字）
搶險救援是非常艱巨的任務，需要克服許多困難和挑戰。首先，災害發生后，現場可能處于混亂狀態，人員和物資的組織和調度是非常困難的。其次，搶險救援工作需要在短時間內完成，要求人員具備高度的責任心和敬業精神。此外，自然災害并不可預測，可能隨時發生，所以搶險救援人員需要時刻保持高度的警惕性和準備狀態。
第四段：搶險救援的體會和收獲（300字）
通過參與搶險救援，我深刻地體會到了搶險救援工作的重要性和意義。每一個人都應該積極參與到搶險救援中來，無論是鐵路工作人員還是普通市民。同時，搶險救援是一項持久且艱苦的工作，需要團隊合作和集體智慧。只有通過共同努力，才能夠更好地應對災害，減少損失。最重要的是，在參與搶險救援的過程中，我看到了災難中人們的互助和奉獻精神，這讓我深受感動。
第五段：個人對于今后搶險救援工作的期望（200字）
作為一名鐵路工作人員，我深深感受到了搶險救援工作的艱巨和重要性。在今后的工作中，我將繼續發揚搶險救援的奉獻精神，讓自己始終保持高度的警惕性和準備狀態，隨時準備投入到搶險救援中。同時，我也期待著更多的人能夠加入到搶險救援工作中來，共同為保障人民的生命財產安全而努力。只有通過共同的努力，我們才能夠更好地應對災害和挑戰，為社會發展做出更大的貢獻。
以上便是關于"鐵路搶險救援個人心得體會"主題的連貫的五段式文章，希望對您有所幫助。
鐵路搶險救援個人心得體會篇四
七月。我告別了學校的青蔥歲月，與過去的悲歡離合和解，踏上了鐵路工作的路途。曾以為安逸的時光還很悠長，卻不曾料到離開學校便意味著獨自一人去闖蕩。現實的鐵路是不是和書本上的一個樣，我不知道。
坐在南下的火車上，窗外的景色不斷變化，從北方的平原面貌變成了南方的丘陵。離家愈遠，我的心裝滿了惆悵；想著即將經歷的鐵路工作，又有點期待和向往。
培訓過后，我被分配到x水電車間工作。正好趕上忙碌的秋檢時期。秋季大檢查是檢查鐵路設備的情況，并結合設備檢查進行線路設備狀態評定，為后來鐵路設備維修編制計劃。我們這批新工跟著段上下來的領導去做秋檢，推著軌道檢查小車，拿著扳手、道尺等工具進行區間檢查，第一天就走了十公里。雖然在上班之前做好了充足的心里準備，但心里還是有一定的落差。看著師傅們推著小車，看著數據，說著病害，雖然畢業于鐵路學校，但那一刻突然發現自己好無知、甚至愚蠢，有一種大學白讀的感覺。
秋檢結束后，我又到了線路養護工區。在工區的這幾天我學會了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程。在工區每天和師傅們干著體力勞動，有時候干的手都麻木了。記得那天在抬軌枕的時候，一個巡道工師傅過來問我：“養路工累嗎?”我說還好，其實內心還是有辛酸難受。但我覺得現在無論干什么，只要能學到東西就值了。
都吹倒，雨水迎面打在臉上生疼，但我們一行人依然前行在鐵路沿線。走過的稻田里積了很多水，每一腳踩下去便帶出一腳泥出來，鞋子變得又濕又重，全身也沒有一處是干的地方。這個時候根本顧不上臟，顧不上累，只有盡快維修好故障才能恢復電力，才能讓鐵路正常運行。我們的工作，鐵路的安全就是一切。經過個幾個小時的查找，終于找到電纜故障的地點，我們一行人又開始搶修。回到宿舍的時候已經是凌晨三點，不管三七二十一，我倒頭就睡。
空閑的時候，我會看看關于電力線路的書籍以及打打籃球。身體是革命的本錢，只有好好鍛煉才能保持強健的體魄，為好好工作奠定基礎。而知識是我們創造價值的糧食，只有積累的足夠多，才能為維護鐵路發揮足夠的作用。
魯迅先生曾經說過：世界上本沒有路，走的人多了，也便成了路。作為一個剛離開學校的新手，我也不知道我的路將會通向何處。但我唯一確信的是：只要努力，就不會被辜負。路在腳下，只管去走；心向遠方，只管前行。我相信，不斷努力奮進的人一定會在鐵路工作上干出一番業績。我會加油。
鐵路搶險救援個人心得體會篇五
炎炎的八月邁著沉重的步伐，我離開了家鄉四川，踏上了開往武漢的列車，心情是復雜的，行禮是沉重的。經過在約18個小時的`行程我，我終于到了盼望已久的武昌，下了火車心中有一點失落的感覺，這就是我要工作的地方，破爛不堪，人員復雜，最要命的還是那天氣，熱得有點窒息了。但就在出站口的地方突然迷茫的心突然變得驚喜不已，是武漢鐵路局的迎接站牌，隨后而來的是賓館服務員的微笑服務，還有優越的食宿條件的。
鐵路局的課程安排給了我們一個比較寬松的環境，第一天我們趁著報道的空閑，對武漢這個火城做了一個簡單的了解，總體的感覺還不錯，城市很大，開闊，干凈。第二天，8月3號，路局武局長及相關領導和我們一道參加升旗儀式并給我們開始第一課的培訓。武局長給我們介紹了武漢鐵路發展的基本狀況“我們武漢鐵路局是20xx年3月18號成立的，服從于國家鐵路戰略的調整，我們武漢鐵路局將成為全路十八個大局之一，四個動車組檢修基地之一，作為中國規模最大，管理模式最新的檢修基地之一。
這些介紹都讓我們做為檢修基地的人員都興奮不以。隨著鐵路既有線六次大提速的進行，中國鐵路必將迎來新的發展高潮，鐵路的跨越式發展越來越需要更多的大學生朋友參與到其中來。”武局長精彩的演講給我們帶來了希望，讓我們充滿信心。我們正好趕上這個大好時機，我們應該充分發揮我們專業知識技能，認真不斷的全面提高自身素質，全力以赴全身心投入建設和諧武鐵的浪潮之中，在這個大潮之中展示自己的才華，實現自己的人生價值。
本次培訓的內容豐富其中包括，“樹立正確的人生觀、價值觀、職業道德觀，武漢鐵路局企業文化，動車組知識講座，在跨越式發展中青年人如何發揮作用，優秀大畢業生事跡報告會，創新意識與創新管理等等。”籃球比賽、百佳青年大學生表彰活動、文藝匯演等讓我們的課余時間過得豐富多彩。其中讓我記憶猶新的還有中組部郭池老師的精彩講授：“看一個人要看穿衣戴帽，看待人接物，看態度、價值觀。”他還生動的和我們講了工作以后如何處理人際關系，給了我們你怎么待人，別人就會怎么待你;改變別人不如改變自己;多一份理解和寬容;注意聆聽、善于表述;多贊美、少辯解;講求誠信;遵守游戲規則;正確對待名利等六條處理人際關系的建議。還有武鐵宣傳部萬曉部長給我們講述的企業文化，其中“談‘小草’精神，反‘草包’哲學”我認為非常有道理，他還說：“一個企業如果沒有適合自己的企業文化這個企業就不會長遠。”他用事實說話的講述我認為很生動，讓我們很容易接受。
我們這個大家庭，來自不同的學校，學的也不一定是相同的專業，作為還沒有相關工作經驗的大學畢業生，我們關注最多的是我們以后的去向，工作的單位是否有發展前途，工作以后的待遇怎么樣等等。為了滿足我們的需要，細心的黨校老師借武漢鐵路局舉辦的第一屆“百佳青年大學生表彰活動”機會，安排我們和已經工作了的師兄師姐和我們一起座談，他們以自己的經驗結合自己剛分到武漢鐵路局時的心情生動地給我們介紹了他們是怎樣從和我們一樣關注生活環境，關注工資待遇到認清現實、努力工作到現在的百佳青年的成長歷程，鼓勵我們要努力工作，爭取取得更大的成就。我覺得安排這樣的座談會對我們非常有吸引力，而且對我們幫助很大。
在黨校的學習生活是非常愉快的適應了這里的天氣環境，工作也有了一個積極的心態。現在我們做為一個員工只有堅決的執行，加強自己的學習確立終身學習的目標，將自己的志愿與國家的建設發展相結合必將會有廣闊的前景！
鐵路搶險救援個人心得體會篇六
首先，感謝大家給我這個機會，讓我站在這里來暢所欲言，抒發自己的感慨。同時，也感謝我來嘉峪關這段時間領導對我的照顧和關懷，我代表我們新職工，向你們說聲謝謝!(鞠躬五秒，聲音洪亮)從新入路開始見習，四個月的時間快要過去了，每個人都有不同的心理感受，還清晰記得今年 x 月初我們被分配到嘉峪關工務段，為期進行了 15 天的新入路人員培訓，培訓結束后我被分配到了玉門線路車間低窩鋪線路養護工區。在這里我認真學習，積極參與線路維修任務，不斷提高自己的業務水平，回顧這段經歷我有一下幾點心得體會：
一、塑造陽光心態，準確面對新工作新環境。
剛剛走出大學校園的我們，也許還未經歷過任何艱難險阻，對未來充滿了無限的遐想，然而投身鐵路行業，來到鐵路系統最基層的一個部門——工務段，再加上甘肅省獨特的地理環境，我們的內心立刻形成了強烈的反差。到了工務段我積極調整心態，認清自己的地位，明白自己該做什么不該做什么，并快速地投入到工作和學習中去，，塑造了一顆積極陽光的心態，正確面對當前的新工作新環境。
二、認真向師傅們學習，加強理論聯系實際。
剛分到工區的我們就確定了師徒合作關系，并書面簽訂了師徒合同，保證我們在見習期間掌握更多的技術，作為一名合格的鐵路工人打下良好的基礎。按照見習計劃，我們班組一個工班長帶一名新職工，并有重點地完成每月見習任務。在這段時間里我一邊學習《安規》《技規》以及每個月的業務學習題，一邊下現場進行實際操作，每當遇到不明白的地方我就及時向師傅們請教。他們每個人都有值得學習的地方，具有多年的工作經驗，這是十分寶貴，而且具有可操作性和實用性。
三、克服重重困難，確保道路交通安全。
鐵路線路養護具有里程長，病害多等特點，在我們工區所管轄的范圍內也許最大的困難就是站場環境惡劣，每到刮風的時候，站場內根本無法進行“天窗”點的維修，但我們依然堅持了下來，沒有被眼前的困難嚇倒，消滅線路病害，確保線路正常使用，克服了重重困難，確保了鐵路線路安全暢通。
四、安全重于泰山，安全是確保生產的第一要素。
安全是一個長久的話題無論在哪一個行業都離不開安全，沒有安全就沒有生產，工務段同樣如此。每天我們都在強調安全，無論在班前教育還是在現場作業中我們都有將安全第一重視起來。在班前教育中我們認真學習了“10.11”
“10.17”“10.23”“10.24”“11.22”幾起事故案例，吸取事故教訓，一次次的事故都向我們敲響了安全警鐘。在現場我按規章要求進行作業，嚴格執行“九條禁令”，“一停，二看，三通過” 以及“手比，眼看，口呼”
的安全禁令，加強自控互控他控意識和能力，規范現場作業行為，及時聽從防護員命令，杜絕一切安全隱患。這僅僅只是一個開始，以后的工作中我們要不斷提高自己的業務水平，克服工作中的困難，耐心向周圍的同事們學習、交流，以飽滿的精神狀態和熟練的技術投入工作中。最后，衷心感謝在這段時間以來一直關心我們的各位領導，以及師傅們，謝謝你們，辛苦了!
鐵路工作心得體會范文 2 一年以來，我熱衷于本職工作，嚴格要求自己的，擺正工作位置，時刻保持“廉潔奉公”、“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態度，在領導的關心栽培和幫助下，在同事們的支持下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，改造好崗位職責，各方面表現良好，得到了領導和群眾的肯定，現將一年以來的學習、工作情況簡要總結如下：
與電務段保持調度一致。工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。
2、強化理論和業務及管理知識的學習，不斷提高自身綜合素質。作為一名車間主任，我清醒的看到人生舞臺已發生轉變，自己年輕又缺乏工作及管理經驗，所以只有不斷加強學習，積累充實自我，才能鍛煉好自己的業務本領，更好的管理好車間的各項工作。一直以來，始終堅持一邊工作一邊學習，不斷提高了自身綜合素質水平。
一是認真學習專業技能，在實踐上學習應急演練知識。
二是學習管理知識，用成功的管理經驗迅速增長自已的管理水平，使得車間的管理更有條不紊。
鐵路搶險救援個人心得體會篇七
在學校的`時候，真正實踐的機會不是很多，這一次的鐵路職工崗前培訓，讓我第一次能如此近距離的接觸到這個行業，所謂玉不琢不成器，在學校里，我們太過嬌氣，沒吃什么苦，但是這一次，我是已經做好了心理準備，經過這一次的崗前培訓，我心里又亮堂了一些。
在培訓中，我們學習了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發展歷史、經營理念、未來發展方向等內容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學習了相關專業知識，這讓我們對武局的業務有了更直觀的認識，熟悉了武局開展的各項業務范圍。
讓我更為之震撼和感動的是，領導對新職工的關懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執著。他們以現身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰的經驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。
“干鐵路就是干事業，我為成功而來，我為理想而來”。從培訓班一開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過：“態度決定一切！”只有從心里認同了學習的必要性和重要性，才能使行動變自發為自覺，才能產生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的'一個問題：在培訓班過程中如何學習，想學到什么，學習后對自己有哪些期望?現在我終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標，樹立信心，理論聯系實際，嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學習講師的授課技巧，互動的豐采，也要與各個組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點，有著非常優秀的品格值得我去欣賞和學習。
這樣的機會，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態度是進步的根本保障，良好的心態本身就是一筆寶貴的財富。總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓班給我的體會之一。
正所謂：細微之處見風范，毫厘之優定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養成對成功是至關重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統計，一個良好習慣的養成，至少要經過37次的反復練習才能形成，而即形成的好習慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養良好點滴習慣開始。在培訓班里有許多細節上的規定，比如椅子及時歸位，上課手機靜音，保持四周整潔衛生，著裝整齊講究，嚴格遵守作息時間，嚴格履行請假手續等，這些都是小事，但小事中見風格，小事中見素質。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。
人要想實現自我的價值，就要有目標，并且要為之堅持不懈。每個人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態生根發芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標積極、健康的茁壯成長。這一點也是我在武局領導那里得到的體會。他們用親身經歷的事實告訴我們他們是如何自強不息的走在自己的奮進路上，靠得就是這種歷經千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”。從下決心做一個成功的人那一刻起就要進入積極的狀態，機會永遠只青睞有準備的人。
只有知道明天干什么，今天才會活得有意義。有目標，生活才會充實、快樂。明確地知道自己的生活目標，感受自己正在向目標前進，這就是幸福。只有對目標執著，才能成功在握。但人生的目標決非一蹴而就的，這是一個不斷積累的過程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時刻把人生的目標謹記于心，每天都要朝著目標前進。確定目標，馬上行動。不要總是把今天的事情推到明天。“明日復明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來老將至。”時間是平等的。沒有等級之分，但它在每個人手里的價值則是有所不同的，確定明確的目標，要有效的管理時間，讓心態始終處于積極的狀態。
培訓也已近尾聲，但武局的培訓給我帶來的體會卻是無窮無盡的，只是我現在還沒完全體會到而已。
鐵路搶險救援個人心得體會篇八
安全是一個老生常談的話題，此次開展的”安全風險管理大家談”活動，既是對當前新形勢下，鐵路安全思想上的高度統一，也是在鐵路安全風險管理上的集智聚力，更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸x久安有著重要指導意義。作為基層單位，鐵路戰線的排頭兵，隨著近些年來我局新設備新技術大量應用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產組織方式下，鐵路傳統安全管理模式面臨嚴峻挑戰，如何確保鐵路安全萬無一失，是每名干部職工必須深思的重要問題。我認為安全要從“一靜、一動”中入手。
一靜，是要讓干部職工戒驕戒躁，靜下心來。
讓每個干部職工都從心里認識到，安全不僅僅是對鐵路的一項工作，更是對一種對自身的重要保障。引導大家從自身角度出發，自覺地學習安全教育，從過去歷年來的所發生的事故案例中吸取教訓，總結經驗，反思和查找自身是否存在“懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經驗主義”。要充分調動廣大干部職工的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規范化、常態化。要牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想意識，真正把安全當作“飯碗”工程，時刻保持對安全工作的敬畏感，深化落實“三點共識”和“三個重中之重”，不斷將安全風險管理引向深入。
一動，要讓干部職工地行動起來，把工作做到細致入微。
堅持以規章制度、作業標準、作業流程作為防范事故發生的“紅線”，在作業過程中不折不扣地執行落實下去。同時，進一步完善專業檢查監督制度，強化對關鍵區域、關鍵崗位、關鍵時間的控制，加大對關鍵性、慣性問題的的整治力度，確保各項技術、管理、作業和設備標準得到有效落實。要在日常工作中要堅持管理規范化、作業標準化、風險管控常態化，這不僅僅是推進安全風險管理的核心，也是規避風險，確保安全的重要途徑和手段。要認真開展風險研判，按照自下而上、上下結合的原則，采取日交班會、月度安全例會等各種形式，組織職工針對崗位作業實際，周期性動態排查薄弱環節，將可能導致事故發生的所有因素全部列為安全風險進行控制。特別是要抓好可能導致c類及以上事故安全風險的排查和控制，找出管控的薄弱環節和疏漏部位，及時改進補強，堅決杜絕一般c類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標桿、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴守標準，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養成按規章辦事，按標準作業，把自控、互控、聯控等每一件小事做實，久而久之將“習慣”養成了“自然”。
作為運輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動為契機，牢記安全使命，謹記安全職責，在“一靜、一動”中真正做到防患于未然，切實筑牢安全生產的銅墻鐵壁。