在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？接下來小編就給大家介紹一下優秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。
寫大橋篇一
星期天的下午，我和爸爸媽媽一起去欣賞了雄偉的外灘大橋。
外灘大橋建造于20xx年6月6日，全長1396米，是寧波最長的一座橋。它穩穩地橫跨在波光粼粼的甬江上，連接著江北和江東。
外灘大橋設計美觀、造型新穎。遠遠望去，它就像一個大大的“人”字型，又像一把高聳的、巨大的扇子。
外灘大橋既雄偉又堅固。橋的中間是六車道，汽車在橋身上川流不息地飛馳著。兩旁是寬闊的人行道。人行道上還栽種著各種各樣鮮嫩的花草、植物，供人欣賞。我俯下身，輕輕地聞了聞，頓時芬芳撲鼻。
每當夜幕降臨，外灘大橋就亮起來了，成了燈的海洋，光的世界！橋上閃耀的燈光像五顏六色的焰火，灑落人間，漂亮極了！
我們站在這座雄偉的大橋上，如詩如畫的甬江盡收眼底。我不禁贊嘆：外灘大橋啊，你真雄偉！外灘大橋啊，你是我們寧波人的驕傲！
外灘大橋，我愛你！
寫大橋篇二
顧 問：廖國光 縣教育局局長
大橋鄉黨委書記
大橋鄉鄉長 楊 力 縣教育局工會主席
主 任：盤權生 副主任：趙禮軍
成 員：潘碧輝 陳玉凱 雷浩 李新翠 肖國昌 薛國清及
各代表隊領隊
仲裁委員會：
主 任：盤權生 副主任：趙禮軍
委 員：潘碧輝 陳玉凱 雷浩
裁判員組
總裁判長： 副總裁判長：成章俊
會務組
組長： 潘碧輝 副組長：李新翠
成員：程霞 蔣田 劉艷 朱琳 雷蕾 王晶 黃婉珠 文祿波 盤劉勁
后勤組：
組長： 薛國清 副組長：肖國昌 雷向鋒
寫大橋篇三
港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。工程建設內容包括：港珠澳大橋主體工程、香港口岸、珠海口岸、澳門口岸、香港接線以及珠海接線。大橋主體工程采用橋隧組合方式，大橋主體工程全長約29.6公里，海底隧道長約6余公里。港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，截止至2009年，該項目尚處規劃階段。港珠澳大橋在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟上的進一步發展具重要的策略意義。港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設，以期于2015至2016年完成，大橋投資超700億元，約需6年建成。港珠澳大橋12月15日上午正式開建，珠澳口岸人工島將率先動工。
港珠澳大橋最大的意義，不是橋梁建筑本身，而是其徐徐拉開的珠三角民間大互動新時代的到來。
展望未來港珠澳大橋的建成投入使用，香港行將結束與珠三角西翼的交通難題；澳門前所未有地全面融入珠三角經濟產業一體化；珠三角東岸的深圳、東莞，珠三角西岸的中山、珠海，一邊是世界一流的強勁工業生產基地，一邊是休閑度假為主的旅游文化之鄉；三地各自的特色和優勢，將通過港珠澳大橋實現前所未有的連接和互補。
有專家指出，除港珠澳大橋外，中國內地以及港澳方面還在籌建廣深港高速鐵路、深圳東部通道、廣深沿江高速及廣珠西線等多個連通粵港澳的高速交通網線，這些四通八達的高速交通網線落成后，將會大大縮短香港至澳門、珠海，以至深圳及廣州的交通時間，真正落實珠三角經濟融合的概念。
可以預計，在不久的將來，珠三角將來會出現越來越多的港澳居民在珠海、中山買樓置業，在港澳上班，在珠三角居住；而珠三角各城市群居民早上開車出門上香港購物，下午轉車去澳門旅游度假，晚上就直接開車回家等也行將成為現實，三地的民眾在一起居住、工作和生活將越來越便利，越來越順暢和緊密。
由于南屏大橋的病害發展，橋梁安全狀況有所下降。我市決定自5月1日起，禁止中型、重型貨車在南屏大橋通行。上述車輛需要從明珠路、金雞路等地繞行。記者了解到，南屏大橋自2003年已被診斷為危橋，近年來，經過該橋的重型車輛不斷增多，大橋長期處于超負荷承受狀態。經過該橋的重型車輛主要有三個來源：一是自高欄港經濟區開往市區唐家、造貝等地的各類危險品運輸車，二是位于前山各企業的原材料運輸車，三是市區各施工工地的泥頭車也多選擇走南屏大橋。而由于南屏大橋只有雙向兩車道，重型車輛行駛緩慢，掉頭占位大，導致該橋兩頭時常發生交通擁堵。重型車輛禁行，將大大緩解該橋的超負荷交通狀況。記者就南屏大橋禁行重型車輛一事，采訪了多位經常驅車經過該橋的市民。家住斗門、在上沖上班的楊先生表示，重型車輛禁行后，不用像以前那樣通行困難，不過禁行終究不是長久之計，希望能夠通過擴建或重建的方式從根本上解決問題。
連接珠海東西部地區的“第二條大動脈”——金海大橋可行性研究報告經過為期兩天的現場踏勘、分組討論和專家組研究,2007年12月24日初步通過了專家組評審。
評審組組長交通部公路規劃設計院教授級高級工程師蘇善根指出,金海大橋可以充分發揮廣珠城際鐵路運輸功能,擴大其輻射范圍,完善珠海市道路網,滿足區域交通量迅速增長,有助于促進珠江三角洲東西兩翼的協調發展,為區域經濟發展、城市布局調整和產業布局優化提供交通基礎設施支持,建設金海大橋勢在必行。
根據專家組評審結論,金海大橋的公路近期建設為城市快速路,遠期將成為珠海市高速公路重要組成部分,金海大橋的軌道交通建設將成為廣珠城際軌道向西部地區輻射的延伸線。
這次專家評審會由珠海市政府投資項目評審中心主辦,中國工程院、交通部公路規劃設計院、鐵道研究院9位專家先后聽取可研報告編制單位介紹,聽取水利部珠江水利委員會、省水利廳、航道局以及珠海市發改局、市交通局等20多個部門的意見,對金海大橋建設的必要性、功能定位、交通量預測、技術標準等11項研究內容進行分析討論。中國工程院院士陳新告訴記者,這座連接港珠澳大橋與珠海西區的跨海灣特大橋,不但能夠成為珠海南部地區的交通大動脈,開辟通往高欄港和珠海機場的新通道,還將成為廣東沿海地區東西向的又一條快速交通通道。
珠海市副市長趙建國表示,金海大橋是廣東省內第一座公路、鐵路兩用跨海大橋,是打通珠海東西部地區交通的第二條東西大動脈,將對進一步完善珠海交通網絡,加強高欄港、珠海機場的對外輻射能力,促進區域經濟協調發展產生巨大帶動作用。
金海大橋東起橫琴大井角西至三灶紫竹灣,全長10．7千米,橫跨三座立交,規劃與港珠澳大橋、廣珠高速公路、廣珠城際輕軌的西部延長線、省道s272等交通要道對接,是目前珠海跨度最長、距離海平面最高、跨越立交最多、連接交通干道線路最多、距離入海口最近的跨海大橋。鑒于這座大橋建設的復雜程度,專家組建議將建設工期從2年延長到3年。
蓮花大橋 1999年11月，主橋正式合龍，這標志大橋主體結構工程全部完工。2000年3月蓮花大橋正式啟用。2005年9月17日，由于中方邊檢大樓結構出現問題，關口封閉。2007年5月1日重開。蓮花大橋由左右兩幅橋組成，雙向六車道造價2億元，珠澳各出資一半，合資共珠澳各出資一半。
蓮花大橋由左右兩幅橋組成，雙向六車道，造價2億元，珠澳各出資一半，合資共建。
蓮花大橋是一座別具特色的大橋，在珠海橋頭設計了交通規則互換的換向匝道橋，承擔交通規則互換的功能。
鐵四院的設計師們為解決車輛換側問題，首先提出了“地面繞行換側方案”、“立體直線交叉換側方案”、“地面交織側方案”，后來，由于珠海橋頭一側要建橫琴口岸聯檢大樓，橋臺與聯檢樓的距離縮短，至使橋臺公路下落至陸地的展線不夠長，車輛無法行駛。設計師們頗具匠心，設計了“雙圓形曲線引橋立體換向方案”，它不僅解決了珠海橋頭的縱向用地，解決了車輛換側問題，還形成了獨特的造型和藝術建筑，成了珠海一道新的風景線。這兩個特大的圓形曲線換向匝道橋，長1700多米，從空中俯瞰，猶如兩個碩大的“9”字，似乎寓意著“99歸一”。
蓮花大橋建成通車后，澳門駛往大陸的車輛，從凼仔上橋行左，駛下珠海端左側匝道時就變成了右行；而大陸赴澳門的車輛，從珠海端右側駛上匝道，到蓮花大橋正橋時則變成了左行。兩種交通規則，通過匝道橋得到自然、和諧的變換，設計師們對此杰作無比自豪，戲稱是“一國兩制”的物理展示。
重要作用：
蓮花大橋工程是聯系珠海和澳門的紐帶，對促進珠海、澳門兩地經濟的合作和發展將起重要作用。為澳門通往內地開辟又一條對外陸上交通通道，有利于減輕現有拱北口岸壓力和避免干線公路對珠海市區的干擾。同時，對澳門路氹兩島填海區和珠海市的西區、橫琴開發區、洪灣保稅區的開發，創造了有利條件，有利于進一步加強澳門與粵西地區的經濟交往，促進兩地發展。
本報訊我省八百里長江將再添一道絢麗的彩虹。12月26日，國家公路主干線樞紐工程——泰州長江大橋開工儀式在泰州市高港區隆重舉行。省委書記、省長梁保華宣布工程開工并為泰州長江大橋奠基石揭碑。省委副書記張連珍主持開工儀式。交通部副部長徐祖遠，省委常委、常務副省長趙克志在開工儀式上講話。
徐祖遠代表交通部對泰州長江大橋開工表示祝賀。他說，改革開放以來，江蘇交通建設取得了令人矚目的成就，多座橫跨長江的特大橋梁代表了世界特大跨徑橋梁建設的最高水平，成為我國由橋梁大國邁入橋梁強國的重要標志。泰州長江大橋是又一項代表我國橋梁建設技術水平的重大工程，對于進一步完善國、省干線公路網，加強大江南北交流，促進長江沿岸區域經濟的協調發展和沿江開發開放，具有十分重要的作用。作為在國內首座采用三塔雙跨懸索結構的橋梁，在我國橋梁建設技術進步中也具有重要意義。他希望大橋全體建設者發揚艱苦奮斗的精神，尊重科學、博采眾長、勇于創新，再創我國橋梁建設的新優勢新水平，努力把泰州長江大橋建設成世界領先、技術一流的橋梁典范。
趙克志代表省委、省政府對泰州長江大橋的開工表示熱烈祝賀。他說，泰州長江大橋是國家公路主干線的樞紐工程，也是我省境內第七座過江大通道。高標準、高質量、高效率地建好這座大橋，對于連通京滬、滬蓉兩條國家交通大動脈，密切長江兩岸經濟和交通聯系，促進我省沿江開發和區域協調發展，推動長三角地區經濟一體化，具有十分重要的意義。省有關部門和有關市縣黨委、政府要采取有力措施，提供優質服務，為大橋建設創造良好的外部環境和條件。廣大工程建設者要堅持好字優先，在確保質量和安全的前提下，精心組織、精心施工、精心管理，扎實推進工程建設；要積極借鑒國內外橋梁建設經驗，整合國內外智力資源，圍繞工程關鍵技術組織技術攻關，優質、安全、高效地把泰州長江大橋建成“精品工程、一流大橋”。
上午10時19分，梁保華宣布泰州長江大橋開工，并為大橋奠基石揭碑。隨后，出席開工儀式的領導共同為泰州大橋奠基石培土。
寫大橋篇四
k31+225赧水大橋，樁號里程為k30+841.5-k31+608.5，全長767米。樁基總量為88根。五月份根據人力和機具情況，總共開挖35根樁基。開挖總深度為125m。由于赧水大橋位于六標的起點，也是六標六標形象的起點，展向世界的窗口。因此從安全、質量方面都做到了精細化管理與施工。
一、開工前的準備工作
（1）配合測量隊測放樁孔中樁，并加以保護。
（2）先對特種工人進行了驗證，做到持證上崗，并同質檢安全部一起對工人進行了安全生產教育，進行了安全交底。增強了每個工人“安全第一、預防為主”的安全意識。
（3）安全方面，對準備開挖的樁位全部進行圍擋防護，施工安全標識牌根據安全部要求放置現場合適位置。
（4）配合實驗室對施工原材料進行檢驗，對施工配比進行了標準計量。
（5）在項目部召開技術交底會議，從計劃、質量、安全、環保等各方面均對施工隊伍進行詳細交底，并向項目部領導和監理處領導做了匯報。
二、質量控制
（1）從控制樁位入手，第一節護壁施工后，配合測量隊對護壁中樁進行了校核，并將護樁用水泥釘釘在護壁的四周，沿孔壁用紅油漆做好標記。用線繩拉十字線拉線校核護壁位置，經檢驗均控制在3cm以內。并將具體樁號用油漆寫在護壁側面，以便于施工和領導檢查。
（2）對所有的樁孔進行抄平，確定開挖深度，并為以后灌注砼做準備。
（3）從源頭上把關，原材料進場后
缺點是動力，重在總結提高，缺點永遠是前進的動力，只要善于總結，就不斷提高。每一道工序后，我們都認真仔細地觀察測量，一一記錄在案，有針對性地在各項開工之前對關鍵部位就質量方面進行討論，努力促進了施工質量的提高。
寫大橋篇五
一、工程概況
本大橋由中國市政某設計研究院設計，某工程勘察院勘探，某市政公用建設監理公司監理，某局總承包，某基礎工程有限公司承擔大口徑鉆孔灌注樁施工。
某大橋樁基工程共有大口徑鉆孔灌注樁50根，其中：主橋φ2.5m，12根，引橋φ2.0m，38根，引橋樁基于2003年12月12日開工，2004年5月17日結束。主橋樁基于2004年3月6日開工，2004年8月12日因受14號臺風的嚴重影響，未能完全灌注好，離護筒口29.0m米未灌砼，后經處理于2004年11月2日23：20澆筑完畢。實際完成砼灌注方量:引橋為5201.86m3,主橋 為4745.29 m3。
二、設計圖紙要求：
1、該工程采用鉆孔灌注樁，引橋為摩擦樁，以設計樁端標高為主，地質要求相結合，主橋為端承樁，進入微風化巖深度不小于3m。
2、樁身砼強度等級：主橋樁為c30、引橋為c25。
3、樁主筋砼保護層厚度為60mm。
4、樁底沉渣厚度50mm。
5、樁頂砼超灌長度不小于1.0m，實際操作為1.0m或以竹桿手感為準。
三、建筑生產和質量情況
1、施工前準備
在承接某大橋施工之前，我項目部正在某人民醫院施工，因我們 從未經歷過大橋這種特大口徑的鉆孔樁施工，為保證工程質量，公司、項目部和班組都做了大量的準備工作。具體工作如下： ① 相關大橋工程觀摩②熟悉設計圖紙③學習公路與橋涵工程施工與技術及驗收規范④設計施工工藝流程⑤重要技術攻關和突破⑥尋找合作單位⑦組織施工人員⑧編制詳細施工組織設計并進行施工和安全技術交底。由于我項目部準備充分、計劃詳細周密、管理措施落實得力，為施工過程的質量打下了艱實基礎。
2、施工過程質量情況
根據地質勘探報告，我們了解到本工程地質較復雜，大口徑漂石厚度較厚、有多層粉細砂層、施工難度大等特點，正式開工前我們進行了試成孔并向總包單位提交了試成孔方案。試成孔采用gf-30鉆機，自2003年11月17日進場，2003年12月8日試成孔開鉆，至2004年1月6日下午15:30停鉆，施工過程嚴格按照公路與橋涵施工技術規范和遵守樁機操作規程進行，并要求合作單位作了詳細的施工記錄。經某一局同意檢驗孔深77.713m，孔底標高為73.184m。從試成孔實踐中，我們首先對地層成孔進度、什么樣的的地層易造成成孔堵管，什么樣的的地層易造成塌方并應如何配備泥漿，什么樣的的地層應加快鉆進，什么樣的的地層采用哪種鉆機有了初步的了解。針對試成孔情況和南北引橋、主橋不同的地層特點，項目部從平面布置、施工人員的來回作業、江岸施工、回填土和膨潤土供應、施工用水、用電、鋼筋籠的制作、運輸和吊裝、鉆進工藝和清孔工藝等具體施工考慮了較詳細的施工方案，并精心編制施工組織 設計，以指導施工，同時緊隨總包引橋和主橋實際施工進度，靈活機動地變換施工方案。為解決引橋的施工用水和原漿供應問題，我們在平面布置上采取南北引橋各一處貯水池和貯漿池的辦法，有效保證了退潮后成孔和清孔用水問題。我們租用z50鏟車處理廢渣，租用小五菱車解決施工人員來回作業問題，江岸施工除總包單位提供了施工圍堰外，為防塌方我們采用了主橋同樣的辦法即沉護筒，并對護筒的長度進行了經濟和技術上的反復論證。由于施工需要大量的回填土，我們全部提倡使用膨潤土，但考慮實際施工的可行和合作單位經濟上核算，引橋上我們同意使用優級黃土，但主橋必須使用膨潤土，這項原則不放過。鋼筋籠的制作上，我們從人員上使用有過施工經驗的隊伍，同時根據監理的要求，隨時調整施工失誤同時密切配合解決施工隊伍在施工中遇到的實際難題如鋼筋的運輸等。鋼筋籠運輸問題主要體現在主橋上，主橋未施工時，我們就此同總包進行了工作上的探討，他們堅持認為非使用船運不可，但我們項目部認為船運對鋼筋籠損壞較大，而且在施工進度上因受潮汐影響對進度也是不利的，直到最后我們還是采用從平臺施工便道上車運，鋼筋籠的吊裝上，引橋我們采用三點起吊法基本上解決問題，主橋上我們遇到的問題較復雜，先是鋼筋籠的吊環問題，接著是吊裝工具上，為防止鋼筋籠掉入孔內，我們會同材料員、施工員親自到供貨單位采購合適的鋼絲繩和卸扣，并在數量上、鋼絲繩制作設計上下了一番功夫。我們采取反循環鉆進，主橋采用空壓機氣舉反循環清孔、引橋采用泵吸反循環清孔施工工藝，為了保證沉渣 厚度符合設計要求，我們還采取了增大初灌量的辦法，引橋樁基初灌大斗為7 m3,主橋樁基初灌大斗為13 m3，可以說在大橋施工中我們匯集了全體施工人員的聰明才智，既鍛煉了施工隊伍，又凝聚了人心，從而有效地保證了工程施工的質量。我們還組織了強有力的項目領導班子，分工明確責任落實到人，精心組織施工，實行三檢制度（班組自檢，施工員檢查，質檢員復檢合格后）報某一局，監理審核，嚴格按樁基操作規程和技術規范及圖紙設計要求施工，把握好施工過程的每個環節，堅持上道工序不合格，不能進入下道工序的施工原則，施工期間未發生過堵管，塌孔、鋼筋籠吊入孔內等事故。但由于受今年14號臺風的嚴重影響，致使主橋9-8#樁在離護筒口29m處無法灌注。8月11日下午指揮部、監理、施工單位召開緊急會議，要求在臺風到來前完成對9-8#樁的灌注工作，現場8月12日5:50開灌，原計劃在8月12日晚8:00能灌好，由于臺風提前登陸，砼攪拌站投料（水泥）不正常和電箱經常跳閘，17:30時風雨交加，主橋墩停電，發電機房進水又不能送電至主墩平臺等原因，造成9-8#樁無法灌注完畢，后經指揮部、設計、監理、施工方及有關專家討論通過先將原護筒震至30m處采用注漿封水，但因漂石層阻力太大，于9月11日300t級振動錘只震至27m處未滿足要求，采用大護筒套2.5m護筒打設至取芯確定的新鮮砼面，于9月12日開始卷制φ2.5m，25mm厚的鋼護筒至9月30日護筒打設好。直至11月2日23:20將該孔封好，后經檢測該樁身完好，無缺陷。主橋、引橋樁基均采用超聲波檢測方法，經檢測全部樁均符合設計要求，樁身完整，質量較好。
樁基所有進場的原材料均由某一局提供，均按設計和規范要求進行抽樣送檢，檢測結果均符合要求。
砼試塊強度合格。
四、進度情況
主橋合同期110日歷天，實際推遲了80天，主橋樁基于2004年3月6日開工至2004年8月10日完成成孔，由于地質比較復雜，第1根樁光鉆孔就用了34天比原來計劃的15天推遲了19天，第1根樁安裝鋼筋籠時間就用了48小時，由于第一次接觸如此大口徑鉆孔樁，在此基礎上項目部上下齊心協力做好如何在工藝上考慮節約時間，找原因、商對策，積極配合鉆孔班、鋼筋班的工作，在以后的成孔時間上達到原計劃的15天，下籠只需20小時，在今后其他大口徑鉆孔樁工程有很好的借鑒使用。
五、安全文明施工情況
施工期間，我們堅持“安全第一，預防為主”的方針，并實行安全生產責任制，將安全生產責任明確落實到人、實施安全考勤與利益掛鉤的制度和施工與安全技術交底制度、全體施工人員上崗前安全教育培訓制度，由于措施得力，抓生產的同時，重視安全生產和文明施工，所以在施工期間未發生人身、設備安全事故，且保持了道路暢通及場地清潔，并做到了文明施工。
六、本工程資料 因本工程我們只提供鉆孔及灌注原始記錄，其余均由某一局填寫，所以要向總包方索要資料，各類資料完整齊全。
1、設計圖紙、設計聯系單、施工聯系單及有關資料。
2、施工組織設計。
3、施工原始記錄。
4、工程測量定位記錄。
5、測孔報告、超聲波檢測報告。
6、檢驗批、分項工程質量驗收記錄。
七、經營分析
1、工程成本：主要材料費：74.62萬元,柴油費:16.52萬元,鐵一局吊車租賃費:21.77萬元,水電費:94萬元,河北院成孔工程款:222.22萬元,鋼筋籠制作安裝: 25.2萬元(其中主橋17.6萬元),大宇人工、機械租賃、材料費合計：81萬元。
成本合計：535.5萬元
2、決算工程款:853.377萬元(試成孔未計入)
3、成本分析:由于未經過這種大口徑樁的施工，我們不僅對施工中合作的矛盾沒有正確地估計，又對各方面的費用估計不足，因此在碰到施工費用問題上因沒有具體地明確，給施工工作的配合產生了影響，進而影響了施工總的成本。成本增加主要體現在吊車使用費和水電費上，我們通過大橋施工發現水電費和設備租賃費首次超過了主要材料費。這是在碰到大口徑樁的施工中應正視的問題。
4、項目效益評價：我們知道在評價項目效益的標準上主要體現在合同總價的利潤率上，大橋項目總利潤率為37.3%,但我們又不能不考慮施工的周期,大橋項目從施工準備到結束施工歷時近10個月,因此其月利潤率只有3.73%，如果再加上水電費和吊車及其他可減小的成本而增加的利潤，項目月利潤率可提高到約5%。因此項目總的效益還是比較好的。
八、項目部建設
1、組織建設：項目完成得好，那是質量、安全、進度、文明施工和成本控制都抓得好。因此項目部的組織建設離不開技術員、安全員、材料員和其他施工管理人員的分工合作、緊密配合，一個好的項目部，技術員、安全員等施工管理人員必須齊全，其組織模式是項目經理負責制，項目經理對項目全面管理。
2、作風建設：即制度建設，它是為了組織工作的有效實施而進行的。其內容包括：生產責任制、就業培訓制度、日常管理制度和分配制度。生產責任制明確職責，就業培訓提高技能，日常管理避免混亂，分配公平避免消極。
3、合同管理：施工各方之間的工作聯系扭帶，也是工程糾紛解決的依據。因此項目部施工人員對合同的主要內容必須熟悉，以規范自身的施工行為，避免工程糾紛發生后對自身產生不利后果。
寫大橋篇六
一、工程地點。本工程位呼蘭──朱家(由坊段擬建的二級公路上，中心里程為5k+465)。
二、工程規模與工程結構。上部構造為普通鋼筋混凝土t型簡支梁，跨徑20米7計孔，橋面車行道寬9米，兩側各設1米寬的人行道;下部構造為鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎，雙柱式墩，框架式橋臺;橋梁全長144米。
此外尚有截水壩等防護工程(詳見施工設計)。
三、工程建設實行五包。包工程數量、包工程造價、包 工程質量、包工期、包工程材料。
四、工程開竣工日期。×年×月份形式，當年×月末竣工。
五、凡省內交通系統的各國營施工企業及幾年來參加交通系統公路橋梁建設的水利工程處或市政公司等單位，均可參加投標。
六、參加投標的單位，請派人持本單位介紹信于×年×月×日×時到省交通廳食宿站報名登記，鄰取招標文件及施工圖(收取成本費××元)。逾期不予辦理。
招標單位：××省交通廳生產綜合處(招標辦)
地址：××省交通廳辦公樓二樓
聯系人：×××
電話：×××××××
×年×月×日
寫大橋篇七
一、狠抓師德師風建設，促使隊伍作風呈新貌
1.堅守道德紅線，師德建設制度化。
“德高為師，行為世范”。強化師德師風建設，堅守教師職業道德底線，我校做到堅決不動搖。每學年初，我校都要組織教師學習《大橋中學師德師風建設方案》，對在崗教師師德進行量化評分，以總分20分的權值進入教師百分制考評，考核低于12分的為“不合格”教師，在評優評先、晉級中實行“一票否決”。一年來，我校把師德師風建設工程當作“一把手”工程來抓。一是搞好每月集體政治學習，結合時事進行師德學習培訓，組織教師認真學習十八大精神和八項規定；二是按縣委縣政府要求讀好“三本書”并寫好心得體會；三是成立了教師讀書沙龍及教師課改沙龍，設立了教師讀書獎；四是分師生、分年級召開了校園防“性侵”工作大會等。通過優秀引領，制度管理，考核評價，我校教師成長很快，隊伍建設取得了明顯實效。2.堅持“名師”培養，教師培訓常態化。
“名師工程”是學校教育教學發展的關鍵。教師培訓方面，我校堅持主動爭取機會，抓實創新校本培訓，強化教師繼續教育，積極開展校際交流，經驗及時總結，形成教師教育教學論文的辦法。一年來，我校向上級爭取的各類培訓有：裴雪輝和吳艷麗參加岳陽市學科骨干培訓班，阮南陽老師參加了暑期平江縣首屆后備骨干校長培訓班；李立、彭貞、李劍、李林燕、汪武裝、吳鳳平等老師參加了暑期平江縣學科骨干培訓班；李剛、童藝冬老師參加了平江縣教師資源網絡管理培訓班；吳鳳平、饒猛龍還代表平江參加了岳陽市的課改開放日活動；在校本培訓方面，我校堅持以課改突破口，創新教育教學方法為途徑的方法。我校也通過假期培訓，周前例會培訓，教研組培訓，備課組培訓等方式培訓教師，學校教學服務與教師發展中心堅持好了每月一次的校本培訓，利用好周前會的前半個小時進行統一學習，教師的專業等到了成長，吳鳳平、裴雪輝、凌鳳丹、唐東坡、吳艷麗老師在安定學區教學比武中榮獲一等獎。教師的繼續教育我校也是嚴格按程序來辦。目前，我校四十三位教師繼續教育學分達規定要求，參加縣級業務考試符合要求。帶領教師參與校際交流是我校提升教師能力的另一舉措，今年上學期，我校組織老師赴岳陽市九中、時豐中學、瑚佩中學、安定中學、爽口中學、三陽中學等校進行綜合、分科的學習取經，收到了較好的學習效果。今年，我校“四率”綜評獲全縣初中系列第九名，加修正值后位居全縣第八名；教師向省、市、縣各級上交教育教學論文16篇，有11篇獲獎。
3.堅定競聘上崗，崗位管理最優化。中層干部是學校的頂梁柱，為了盤活學校管理，我校堅持中層干部競聘上崗，且有具體分工，做到人盡其才，團結協作。今年暑期，由于工作的需要，通過競聘的形式，校務會吸收了彭貞、吳鳳平、唐東坡三位業務骨干，充實了管理隊伍。學校嚴格按上級要求定崗設崗，沒有吃空餉現象，對優秀教師能及時推介。學校每期的課改金榜，根據學校方案評選出了二十多位學校課改能手。改革周前例會，主持人和主講人都使用普通話，提高了周前例會的效率。
二、樹立文化品牌意識，促使文化建設顯特色
學校文化建設是學校綜合辦學水平的重要體現，也是學校個性魅力與辦學特色的體現，是學校培養適應時代要求的高素質人才的內在需要。優秀的學校文化是學校的魂，對師生起著導向、凝聚、激勵和約束的作用，有利于師生樹立大局意識、責任意識和創新意識。根據縣局安排，我校被定為以杜甫文化為特色的文化建設重點創建學校，目前，創建工作在上級黨政和教育行政部門的領導和關懷下如火如荼進行中。
（一）、統一思想，規劃未來。
1、加強領導。學校成立了以校長為組長的校園文化建設領導小組，校務班子成員為組員，辦公室具體負責學校文化建設工作，在學校的統一領導下開展校園文化建設工作。同時加大宣傳力度，使全校師生形成共識，形成人人討論學校文化建設、人人積極參與學校文化建設的局面。
2、規劃藍圖。經廣泛征集討論，學校提出三年建設發展規劃（即2013年進行環境文化基礎建設，同時完善制度文化和啟動精神文化建設；2014年全面推進精神文化建設；2015年提升學校文化建設，打造具有詩禮特色 的品牌文化），同時提出打造平江名校的宏偉目標。全面系統科學地規劃和推進學校文化建設，把學校打造成學生成長樂園、教師幸福家園、學校文化名園。由辦公室拿出具體的三年規劃實施方案。
（二）、構建理念，明確目標。
營造高品位的學校文化建設是學校綜合辦學水平的重要體現，而塑造高品位的校園文化是一個復雜的系統工程。為了深入開發杜子祠這一寶貴的人文資源，積極學習傳承詩圣杜甫的詩歌和愛國愛民思想，同時充分地繼承學校優良的傳統，推行現代詩禮教育，經廣泛征集和討論，學校確定以“杜甫文化”和“詩禮立校”為主題來打造學校文化品牌，以“賞學中華經典詩禮，奠基大愛幸福人生”為辦學理念，以“善教樂學、和諧文明、詩書禮儀、幸福人生”為辦學愿景，以“讀詩圣詩，做堂正人”為校訓，以“心系天下，耳濡書聲”為校風，以“合作共贏，詩意課堂”為教風；以“誦詩學禮,修身達仁”為學風的學校文化理念內涵。努力培養具有豐厚國學積累、博大仁愛情懷和現代文明素養的主動發展、素質全面、能力突出的未來優秀公民，將學校打造成具有詩禮特色的文化名園。
（三）、三大特色，落實具體。
1、打造清新優美、充滿詩意的學校環境文化——詩意環境，實現師生在充滿詩意、自由寬松、美麗和諧的環境中享受、體驗生命成長的快樂和幸福。主要從以下幾方面入手：①班級文化建設情況。在2012年下期籌資3萬元，完成以下項目：a個性班牌、b、橫幅、國旗：c、左右墻黑板，小組文化建設：d、班務欄、視力表：e、特色欄：②完善好教師辦公室建設。③完善好師生食堂餐廳文化建設。④制度文化建設情況。在2013年上期通 過教代會修改了大橋中學各項工作制度并制定了學校的辦學章程。⑤杜甫廣場建設情況。在2013年7月暑假進行了工程的招投標預算，并在7月28日動工建設。按規劃要求建設廣場、杜甫像、旗桿、宣傳欄、花壇。⑥完善樓道文化建設。⑦一訓三風建設上墻。⑧多媒體設施準備情況。裝備號班班通數字校園、白板教學設備，每個教室都接入數字化網絡終端，安裝投影儀、屏幕、操作臺，共投入約40萬元。
2、打造民主和諧、充滿詩意的學校管理文化——詩意管理，主要從四個方面構建，即構建充滿詩意的“一辦三中心”的管理機構模式；構建充滿詩意的精細、激勵型的人性化的制度體系；構建充滿詩意的人人當家做主，個個爭先創優的民主和諧工作局面；構建充滿詩意的特色團隊文化。
3、打造詩禮幸福、充滿詩意的三大特色文化-----詩意品牌，即打造充滿詩書禮儀的詩禮德育教育體系；打造充滿詩情畫意的詩意課堂體系；打造充滿詩詞歌賦與詩同行的詩樂詩樂藝術社團體系。
學校文化建設是一項系統工程，需要長期積淀，不可一蹴而就。它的建設和發展不僅要有正確的指導思想和明確的工作目標，還要有系統的理論觀點和有序的前進探索，我們將以更加飽滿的熱情不斷強化此項工作，提升學校品味，辦好人民滿意的學校。讓校園充滿詩意，讓詩意如春風吹拂校園的每個角落，讓師生在“詩意校園”中受到熏陶與感染，促進師生人文素養、道德品質的全面而和諧發展。由于受時間、空間、財力的限制，我校校園文化建設跟上級領導和人民群眾的要求還有一定的距離，與先進的兄弟學校相比也有一定的差距。但我們堅信：大橋中學在學校文化建設之路上會創造更多奇跡，演繹更多精彩！
三、實現精細效能管理，促使學校工作上臺階
1.堅持依法治校，做到有章可循。
學校嚴格按《平江縣義務教育新課程方案》開足開齊課程；嚴格按規定安排作息時間。在招生、編班、收費、學生課業負擔、學生在校活動時間等方面完全符合相關政策規定。學校堅持校務公開，堅持教代會制度，成立了校務公開領導小組，成立了教代會。教師能以主人翁的身份參與學校管理。每年，我們都要定期和不定期召開教代會，做到及時修改各項制度，參與學校重大事務的決策并及時以適當的形式公開。學校能協同公安、文化等部門凈化周邊社會環境，一年來，我校無上訪案件，無信訪事件。
2.堅持后勤保障，做到服務至上。
“民以食為天”，吃飽吃好是師生學習工作的基本保障。在后勤工作上，我們做細，做嚴，做實。商店、食堂進貨、保管、質檢、人員出勤等各項制度我們做到詳細務實。學生一周菜譜，我們提前安排，食堂衛生、消毒工作我們每日三查。從業人員持證上崗，定期體檢。食堂寬敞明亮，寢室溫馨如家。
3.堅持專項落實，做到查漏補缺。
安全維穩工作我們是常抓不懈。根據縣局要求，我校幾乎是每周一安全主題，兩天一集會，教育工作時時念，安全警鐘常常伴。交通巡查、河道巡查、網吧巡查我們總是及時做到，發現隱患及時排查。
學校計劃生育工作符合上級要求。財務工作無違規。4.堅持自糾自改，做到揚長避短。
年初，我校根據評估細則將各項工作細化，分解到各校務會成員，每 月定期開會匯總，及時查找問題，商討整改措施，就地改進。一年來，我校基本做到工作少漏洞，工作較完善。
四、落實常規教研工作，促使教學質量出成效
1.堅持以德育為首位，多措并舉育新苗。
學校堅持以德育為首位，把學生的思想教育工作放在首位，學校年初制定了德育工作計劃，完善了相關工作制度。在七、九年級開展了軍訓。聘請了法制副校長為學生舉辦了法制知識講座。利用“班班通”設備，為學生播放德育教育視頻短片。利用集會對學生進行思想教育。利用短信平臺和家長及時溝通。此外，學校通過了“家長學校”驗收，能定期召開家長會。形成了社會、學校、家庭的立體德育管理模式，多線、多措施，有力地傳遞了正能量。
2.堅持以教學為中心，多點開花促落實。
教學上，我們做到抓常規管理，備課、上課、批改、輔導各環節具體要求，逐一落實；抓學生管理，課堂、自習、活動嚴格要求，分層教學；抓評價管理，把教師的教學能力、教學效果與評職晉級、評先、考核掛鉤。把學生學習過程管理與考核結合評價。學校建立了聽評課制度，實行了領導推門聽課、“師徒幫扶”互相聽課、教師預約聽課的機制。堅持了教學常規工作月查月評制度。
3.堅持以教研為抓手，多面推進樹旗手。
課改工作繼續深化。學校在前三年的基礎上及時總結和推出了“五步三查導學”模式。五步三查導學模式更適合學校的校情和學情，學校的教研活動也以五步三查模式為抓手，開展了一系列的活動，如開學的課改示 范課、課改新手及七年級老師的驗收課及今年下學期新推出的課堂觀察等等，都取了不錯的效果。今年11月15日，平江縣課改示范校創建工作現場會在我校召開，將我校的課改推向了更高的平臺。來學校參觀的學校絡繹不絕，在縣域內產生的較好的影響。
4.堅持以資源為后盾，多處運用搭平臺。
資源就是教師的“巧婦之米”。一年來，我校充分利用“班班通”。從使用培訓，教學資源庫的建立，教學示范，教學比武過關等環節抓起，有效地推動了“班班通”使用進程。實驗開出率100%，學校運動場利用率高。學校非常重視宣傳工作，“金色校園”欄目、《雨點》文學社、校園廣播站都是我校師生常常展示風采的平臺。
5.堅持以活動為載體，多元滲透提素質。
如果說教學是學校的中心工作，那么活動就是教學的靈魂。教學離不開活動，教學需要活動來承載。我校能根據德、智、體、美設置活動項目和活動時間表。一年來，我校開展了“感恩節”，“校園藝術節”，“體育節”，“五四”、“元旦詩歌會”文娛活動，學生學生競賽活動，班級個性文化評比等活動。有效提升了師生素質。
當然，我校也有存在的問題和不足：1.如個別教師工作的自主學習不夠，工作效果差。在今后，我們將進一步加強師德師風建設，進一步加強常規管理，結合學校制度改革，加大教學管理力度，變壓力為動力，提高認識和教學質量。2.債臺高筑，息金不堪重負。目前，學校負債xx萬元，每年要支付的息金達xx萬元。另外，老教學樓因年久失修，現已經開始殘破，亟待整修。3.學科教師配備不足，嚴重制約著學校分工分課，班級、年級的平衡發展和學校整體工作的提升。
一年的工作已順利結束，新的一年也將開始，我們將正視自己工作中的不足，決心在新的學年里，以科學發展觀和十八大精神為指導，堅持以人為本，更新教育觀念，踏實工作，銳意進取，不辜負領導、家長的重托。
大橋中學 2013.12.30
寫大橋篇八
一、工程地點。本工程位呼蘭──朱家(由坊段擬建的`二級公路上，中心里程為5k+465)。
二、工程規模與工程結構。上部構造為普通鋼筋混凝土t型簡支梁，跨徑20米7計孔，橋面車行道寬9米，兩側各設1米寬的人行道;下部構造為鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎，雙柱式墩，框架式橋臺;橋梁全長144米。
此外尚有截水壩等防護工程(詳見施工設計)。
三、工程建設實行五包。包工程數量、包工程造價、包 工程質量、包工期、包工程材料。
四、工程開竣工日期。×年×月份形式，當年×月末竣工。
五、凡省內交通系統的各國營施工企業及幾年來參加交通系統公路橋梁建設的水利工程處或市政公司等單位，均可參加投標。
六、參加投標的單位，請派人持本單位介紹信于×年×月×日×時到省交通廳食宿站報名登記，鄰取招標文件及施工圖(收取成本費××元)。逾期不予辦理。
招標單位：××省交通廳生產綜合處(招標辦)
地址：××省交通廳辦公樓二樓
聯系人：×××
電話：×××××××
×年×月×日
寫大橋篇九
吉安大橋非常壯觀。
吉安大橋建于2003年，2005年8月竣工。全長2千米，寬將近12米。方便了兩岸人民出行。
大橋上面有三個大小不一的鋼質半圓拱，上面懸著許多鋼纜，像三道彩虹一樣。鋼纜吊著大橋，這樣，橋就更牢固了。橋面上的汽車川流不息，十分繁華。橋巨大的橋墩矗立在江中，人走在上面有一種十分安全的感覺。
吉安大橋不但堅固，而且美觀。橋兩旁的石欄板用花崗巖制成，摸上去既光滑又冰涼。上面雕刻著各式各樣的龍，它們有的在騰云駕霧，有的在水中翱游，有的雙龍戲珠，還有的噴出巨大的水柱。看起來真是栩栩如生啊！欄桿上還雕刻著荷花有的含苞欲放，有的正值怒放，工藝精美，惟妙惟肖。
傍晚，“彩虹橋”上華燈初上，五顏六色的燈光像鉆石一樣，把大橋打扮得像仙女的項鏈，倒映在波光粼粼的江水中，比白天還耀眼奪目，顯得格外美麗。
吉安大橋與人民廣場這兩顆璀璨的明珠，成為了吉安市人們眼中美麗的風景線。