人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，我們又將迎來新的喜悅、新的收獲，一起對今后的學習做個計劃吧。通過制定計劃，我們可以更好地實現我們的目標，提高工作效率，使我們的生活更加有序和有意義。以下我給大家整理了一些優質的計劃書范文，希望對大家能夠有所幫助。
構建雙重預防體系工作報告 學校雙重預防體系工作計劃篇一
加油站反恐制度 一、建立 24 小時值班和信息報送制度 加油站員工輪流進行 24 小時值班。發生問題第一時間通知站長和副站長。
二、嚴格落實好各項防恐反恐防范措施 在進行油品接卸時，非本庫站作業人員，一律不準靠近作業區域；罐區等重點防火防爆區域，非本單位工作人員，一律不得入內；外來人員確需進入罐區等重點區域的，一律須經安全教育，報站長審批，必須由站內人員陪同；未經上一級安全部門（晨宇安全環保部）批準，非本油站人員一律不準在油站過夜。盡量把車流、人流控制在站外，避免給各類可能的恐怖行動可乘之機。進站加油的車輛，一律在站外下客后方可進站加油。
加油站現有的各類應急設備設施，每半月檢查一次，做到應急、滅火器材等齊全完好，人員會操作使用。應急設備不足，應及時匯總上報，及時添加配備。油站重點要害部位適當增加消防滅火器材的備用數量。
加強現場監督檢查，要加大監督檢查力度，嚴肅處理違章指揮、違規作業、違反勞動紀律的行為。確保不出現任何安全事故,確保不因加油站內部安全穩定問題而影響防恐反恐工作。
四、加強巡查督查，及時處理各類可疑現象 加油站值班人員要全天候定時進行巡視，并嚴格按照加油站巡查制度進行巡查。夜間實行雙人值班。當地有恐怖事件發生時，要增加值班人員，實行分時分段負責制。不明原因突然停電或庫站周圍可疑人員明顯增多時，要及時了解和通報情況，增強警覺性，同時做好應對突發事件準備。
對進入站的可疑人員和車輛，應及時盤查詢問，勸其離開油站管理范圍。不聽勸阻的，及時報警。及時疏導加油車輛,防止出現多臺車輛排隊加油現象。
五、加強應急預案演練開展 加油站要對車輛擁堵、投擲燃燒汽油瓶、搶劫等防恐突發事件的預案組織演練。要達到人人熟知報警、熟悉應急職責分工和不同應急情況的處置措施。
落實責任，嚴防死守，不給敵對勢力任何可乘之機。加強內部重點高危人員的監督控制，確保各類風險處于可預測、可控制范圍之內，確保萬無一失。
加油站反恐應急預案 一、編制目的 為維護加油站員工人身、財產安全，有效處理油站突發安全事故，結合加油站實際情況，使加油站遭受恐怖襲擊時的損失降到最低，特制訂本預案。
二、危險性分析 1、企業概況 2、危險性分析 油站經營物品為易燃易爆物品。
三、應急組織機構與職責 (1)組織結構：
處置組組長：
處置組副組長：
功能小組：
指揮組長：
保衛組長：
后勤組長：
信息組長：
構建雙重預防體系工作報告 學校雙重預防體系工作計劃篇二
一、任務目標
全面開展安全生產隱患排查整治行動，深入研究制藥類企業事故的特點，認真分析安全風險重點部位和關鍵環節，加快推行隱患排查治理、風險分級管控雙重預防機制，與公司已推行的安全生產標準化、班組安全建設等安全管理體系有機結合，建立完善安全生產風險分級管控體系、隱患排查治理體系和安全生產信息化系統，最終實現關口前移、精準監管、源頭治理、科學預防。到2019年年底，實現標準化、信息化的風險管控和隱患排查治理雙重預防體系，從根本上防范安全事故發生，構建公司安全生產長效機制。
二、實施原則
1、組織有力、制度保障。建立由主要負責人牽頭的雙重預防體系組織機構，建立能夠保障雙重預防體系全過程有效運行的管理制度。
2、全員參與、分級負責。從基層操作人員到最高管理者，都應參與風險辨識、分析、評價和管控以及隱患排查治理；企業應根據風險級別，確定落實管控措施責任單位的層級；根據隱患級別，確定相應的治理責任單位和人員；風險分級管控以確保風險管控措施持續有效為工作目標。3、自主建設、持續改進。應依據本行業領域同類型企業實施指南，建設符合本企業實際的風險分級管控體系。應自主完成風險分級管控體系的制度設計、文件編制、組織實施和持續改進，獨立進行危險源辨識、風險分析、風險信息整理等相關具體工作。
4、系統規范、融合深化。雙重預防體系應與企業現行安全管理體系緊密結合，應在企業安全生產標準化、職業健康安全管理體系等安全管理體系的基礎上，進一步深化，形成一體化的安全管理體系，使風險分級管控和隱患排查治理貫徹于生產經營活動全過程。
5、注重實際、強化過程。應根據自身實際，強化過程管理，制定風險管控體系配套制度，確保體系建設的實效性和實用性。安全管理基礎比較薄弱的小微企業，應找準關鍵風險點，合理確定管控層級，完善控制措施，確保重大風險得到有效管控。
6、激勵約束、重在落實。應建立完善的風險管控和隱患排查治理目標責任考核制度，形成激勵先進、約束落后的工作機制。應按照“全員、全過程、全方位”的原則，明確每一個崗位辨識分析風險、落實風險控制措施、排查治理隱患的責任，并通過評審、更新，不斷完善雙重預防體系。
二、組織機構
1、安全環保部負責“雙重預防機制”建設方案的制定，并對機制建設情況進行全程監督管理；負責組織安全設施、危險化品管理等高風險方面安全風險點的排查、風險點統計、確定風險等級、明確管控措施和管控手冊的編制。分析存在的問題，督促治理方案以及相應的實施工作；監督隱患的整改、防范措施、資金、期限的落實；負責各類風險告知欄、風險告知卡、四色風險分布圖的制作和張貼工作；負責“雙重預防機制”的組織、培訓、開展、協調、指導、監督、總結等工作；負責及時、如實向上級監管部門報告安全風險評估診斷分級、隱患排查清單等記錄材料。
2、生產部負責生產車間、崗位安全風險點的排查、分析、評價、統計等工作，明確本部門內各類安全風險點的管控措施和管理手冊的編制。按隱患排查治理制度開展部門內安全隱患排查治理工作，并如實記錄事故隱患治理情況；定期將完成工作所形成的紙制版材料上報至安全環保部；負責監督本部門內部雙重預防機制構建工作情況。
3、設備能源部負責從設備管理角度排查安全風險點的排查、統計、分析、評價、登記確認等工作；負責根據設備特性，尤其特種設備和高危設備的風險管控措施和管理手冊的編制；按隱患排查治理制度開展部門內安全隱患排查治理工作，并如實記錄事故隱患治理情況；定期將完成工作所形成的紙制版材料上報至安全環保部。
4、倉庫部門負責成品倉庫、危險品庫、原輔料庫、五金庫的安全風險點的排查、分析、評價、統計等工作，明確本部門內各類安全風險點的管控措施和管理手冊的編制。按隱患排查治理制度開展部門內安全隱患排查治理工作，并如實記錄事故隱患治理情況；定期將完成工作所形成的紙制版材料上報至安全環保部；負責監督本部門內部雙重預防機制構建工作情況。5、機修動力車間負責電力設施、設備的安全風險點的排查、分析、評價、統計等工作，明確本部門內各類安全風險點的管控措施和管理手冊的編制。按隱患排查治理制度開展部門內安全隱患排查治理工作，并如實記錄事故隱患治理情況；定期將完成工作所形成的紙制版材料上報至安全環保部；負責監督本部門內部雙重預防機制構建工作情況。
6、后勤保障部門負責行政辦公樓、餐廳、宿員、車輛、消防保衛等安全風險點的排查、分析、評價、統計等工作，明確本部門內各類安全風險點的管控措施和管理手冊的編制。按隱患排查治理制度開展部門內安全隱患排查治理工作，并如實記錄事故隱患治理情況；定期將完成工作所形成的紙制版材料上報至安全環保部；負責監督本部門內部雙重預防機制構建工作情況。
7、財務部負責統計事故隱患治理、風險管控專項預算資金，劃撥公司安全隱患治理、風險管控相關費用，監督落實費用的閉環管理。
8、各部門車間是安全基礎管理、區域位置和總圖布置、工藝管理、設備管理、電氣儀表、消防系統、危化品管理等方面隱患排查、風險管控的責任主體，應分別負責管理區域內安全風險點的排查、分析、評價、統計等工作，明確本部門內各類安全風險點的管控措施和管理手冊的編制。按隱患排查治理制度開展部門內安全隱患排查治理工作，并如實記錄事故隱患治理情況；定期將完成工作所形成的紙制版材料上報至安全環保部。
三、工作步驟及責任部門
（一）前期準備階段（2019年3月31日前）
構建雙重預防體系工作報告 學校雙重預防體系工作計劃篇三
示例：年度事故隱患統計分析表（格式）
安全生產十五條措施明確
企業主要負責人
必須嚴格履行第一責任人責任
在新修改的安全生產法中
有哪些相關規定
一起來看！
新修改的安全生產法
（二）組織制定并實施本單位安全生產規章制度和操作規程；
（三）組織制定并實施本單位安全生產教育和培訓計劃；
（四）保證本單位安全生產投入的有效實施；
（六）組織制定并實施本單位的生產安全事故應急救援預案；
（七）及時、如實報告生產安全事故。
（五）未建立事故隱患排查治理制度，或者重大事故隱患排查治理情況未按照規定報告的。
， 責令立即消除或者限期消除，處五萬元以下的罰款；， 責令停產停業整頓，對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處五萬元以上十萬元以下的罰款；構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。
在刑法中
有哪些相關規定
一起來看！
構建雙重預防體系工作報告 學校雙重預防體系工作計劃篇四
隱患排查治理雙重預防機制
實施方案
為深入貫徹落實_、_和省委、省政府關于加強安全生產工作的一系列重大決策部署，深化安全監管體制機制改革創新，提升本質安全水平，有效防范和遏制生產安全事故，保障員工生命財產安全，制定本方案。
一、總體思路和工作目標
（一）總體思路
以__關于安全生產工作一系列重要講話、批示指示精神為指導，以《安全生產法》等法律法規和行業安全標準規范為依據，準確把握安全生產的特點和規律，堅持風險預控、關口前移，全面推行安全風險分級管控，進一步強化隱患排查治理，推進事故預防工作科學化、信息化、標準化，實現把風險控制在隱患形成之前、把隱患消滅在事故前面。
（二）工作目標
2018年年底前，建立安全風險分級管控和隱患排查治理的雙重預防機制，完善技術工程支撐、智能化管控、第三方專業化服務的保障措施，實現各部門安全風險自辨自控、隱患自查自治，形成領導有力、班長監管有效、員工責任落實的工作格局，各部門安全風險建檔率、標識率和管控責任、措施落實到位率均達到100%。構建科學、系統、有效、可靠的安全風險辨識管控體系，提升安全生產整體預控能力，夯實遏制重特大事故的堅強基礎。
二、實施步驟
（一）籌劃部署階段（2017年年底前）
各部門結合各自實際，在前一階段安監局指導經驗的基礎上，總結安全風險排查、辨識、評估、分級、建檔、管控各階段的重點和難點，制訂本崗位具體工作方案，成立專門的組織領導機構，確定工作步驟和保障措施，全面推進安全生產雙重預防機制建設。
（二）全面實施階段（2018年1月至2018年6月）全公司所有企業從廠址、場內（安全設施）、廠區道路、建筑本身、工藝流程、設備運行、作業現場、安全管理等方面入手，對安全風險進行全面排查、辨識、分級、建檔、標識和管控。
（三）總結驗收階段（2018年7月至12月）
2018年7月到9月，企業按照工作目標，對安全風險辨識管控內容進行核查，形成核查報告，按照風險管控措施，組織全員培訓，使每個崗位的員工都明確本崗位存在的風險、管控措施、隱患排查治理方法。2018年10月到12月底前，各部門主管部門組織專門力量，對各部門安全生產雙重預防機制進行驗收。
四、工作要求 1.高度重視，嚴密組織。各主管部門要進一步提高對構建安全生產雙重預防機制重要性、緊迫性的認識，把安全生產雙重預防機制建設作為全面提升本質安全水平的重要抓手，作為當前和今后一個時期安全生產領域的重點工作，擺在重中之重的突出位置。要明確任務、區分責任、細化標準、狠抓落實，主要領導要親自籌劃、親自部署、親自過問、親自把關，要具體抓、全程抓，一級抓一級，層層抓落實，確保各項工作落到每個崗位，帶動安全生產各項工作全面推進。
2.突出重點，強勢推進。各主管部門要認真研究分析本車間安全生產工作的特點規律，有計劃、有步驟地組織好安全風險辨識管控工作。采取統一部署，行業推進的方法，確保安全風險辨識管控工作扎實有效。到2018年6月底前安全風險分級管控體系建設全部完成。
3.加強督導、務求實效。要將安全生產雙重預防機制建設作為重點內容列入督導、檢查、執法內容，進行跟蹤督查。
2017年11月6日
構建雙重預防體系工作報告 學校雙重預防體系工作計劃篇五
(一)要切實提升政治站位。
確保行業安全生產穩定是最大的政治。安全是人民和社會的基本需求，也是黨和政府的第一責任，事關人民福祉，事關經濟社會發展大局。我想作為一名負責交通運輸安全的領導干部、企業主管，抓好安全生產是我們的神圣使命和光榮職責，是一生的榮幸和應該自豪的事情，特別是今年是黨的二十大召開之年，做好安全生產工作，確保交通運輸安全形勢穩定，意義更加重大、使命更加光榮。
省交通運輸廳x廳長反復強調，要給大家講清楚：一定要對近期的安全工作進行再部署再安排，一定要硬起手腕抓好安全生產工作，一定要落實落實再落實，一定要把安全風險管控好、把事故隱患消滅掉，交通運輸部門一定不能出事、也確實出不起事兒。x的這些要求，是做好近期交通運輸安全工作的指南，大家務必要圍繞安全這一主題，出實招、出狠招，堅決防范各類事故的發生。為此，我們必須始終保持清醒頭腦，深刻認識安全生產工作的極端重要性和緊迫性，要把安全擺到高于一切、重于一切、先于一切的位置，時時講安全、處處抓安全、事事保安全，以安全生產工作的高質量助推交通運輸發展的高質量。
(二)要充分認清嚴峻形勢。
從全國來看，今年以來先后發生多起重特大事故，造成重大人員傷亡，社會反響強烈，x事故造成x人死亡，黨中央、國務院高度重視，中央領導同志多次作重要批示指示。從全省來看，……從全市來看，我市是交通運輸大市，是交通運輸部確定的交通樞紐城市。人口基數大，從業人員多、各類營運車輛多，道路情況也比較復雜，安全基礎建設還不夠扎實，發生事故的風險和隱患比較大。目前，全市共有客運企業x家，營運客車x臺，通達全國x個省、市、自治區，其中x公里以上客車x輛，旅游包車x輛;貨運企業x家，貨運車輛x輛(其中含x噸以下x輛)，危險品貨物運輸企業x家，危運車輛x輛。可以說，我們交通系統面臨的安全形勢不容樂觀，必須保持清醒的認識，兢兢業業抓好安全生產工作。
(三)要勇于正視問題矛盾。
一是責任落實有缺失。部分管理部門對安全生產研究不深，重視程度不夠，工作安排仍停留在說在嘴上、寫在紙上、掛在墻上，沒有真正撲下身子調查情況、研究措施、解決問題;對“三管三必須”認識不清，不敢擔當、不會擔當、不愿擔當，履職盡責不到位;一些企業安全主體責任意識淡薄，站位不高，大局意識不強，只注重追求經濟效益，對安全存在僥幸心理，不能正確處理好安全與生產經營的關系。安全投入不到位，管理粗放，教育培訓走形式，特別是部分中小企業這種情況更為突出，而大事故往往容易發生在這些企業。
二是源頭監管不到位。一些地方和單位對長期明顯存在的安全隱患熟視無睹，問題遲遲得不到整改解決。如部分客運車輛站外攬客、不進站發車，客運車輛監控系統無法正常運行、人為造成掉線等;對排查出的安全隱患整改不徹底、不認真、不細致、不科學，主動性不強，一查了之，不跟蹤問效。
三是制度執行不嚴格。我們的法律法規不斷健全，標準規范不斷完善，但是在執行中存在層層衰減現象，現場監管執法不嚴，問責追責力度不夠，對違反安全生產法律法規的單位、企業和從業人員處理不堅決。同時，從業人員培訓不到位，不能嚴格執行安全制度和操作規范，面對突發事件，應急處置能力不足。針對存在的問題，我們要加強政治、業務知識學習，提高認識，同時要進一步采取果斷嚴厲和切實有效措施，堅決予以糾正，堅決守住安全生產這條底線，確保行業安全形勢的持續穩定。