汽車的種類繁多，包括轎車、SUV、跑車等，每種類型都有其獨特的特點和用途。以下是小編為大家收集的汽車總結范文，僅供參考，希望能對大家的寫作有所幫助。
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇一
農業實用技術培訓在省政府新農村建設五件實事中，農民教育培訓工程是其中的一項，縣教體局今年下達給我中心學校的工作任務：年培訓2320名農民。今年以來，我校組織進村開展培訓53場，培訓農民2320人次，其中男1525人，女735人，發放技術資料明白紙20多種1萬多份、科技書籍200余冊，建農業技術推廣示范基地1個。科技服務中心1個。
1、建立組織，強化領導。中心校成立了農民培訓工程領導小組，主管教育副鄉長任組長，成立了各專業培訓小組，由鄉屬各單位中級職稱以上人員9人、鄉農業服務中心3人組成。按專業及人員情況分成食用菌組、煙葉組、桑蠶組、玉米小麥組。各組負責各自的培訓任務。各組的培訓任務實行組長負責制，組長對分工的培訓工作進程和工作質量負責。2、開展調研，按需培訓。開展培訓需求調研，針對性提出5類12項實用技術培訓菜單，供各組安排培訓時選用。統一編寫技術明白紙用于培訓現場發放。
3、會議交流，現場參觀，實地學習，組織推進。先后召開農業實用技術培訓工作啟動會、農業科教工作研討會、培訓小組成員培訓會議、工作推進會和培訓小組組長工作例會等，及時交流通報工作進程，布置工作推進措施，確保培訓工作組織有序，運行高效，按時序按工作要求積極開展。
4、廣泛宣傳，擴大影響。加大宣傳，營造培訓氛圍，利用板報、培訓簡報、進村培訓通知、條幅標語等形式，大力宣傳農民培訓工程的意義和政策措施，營造培訓工作氛圍。
5、制定措施，完善考核。制定推進培訓工作的政策措施。一是制定對村考核細則；二是建立技術小組成員考核制度；三是培植受訓農民典型，在技術指導、技物幫扶及跟蹤服務上優先安排示范戶。
6、規范培訓，有序開展。一是明確任務，多方結合搞培訓。為全面開展好培訓工作，多次組織實施培訓“突擊月”(5、7月等），采取集中到村培訓為主，分散指導為輔的方法，統籌安排技術人員，統籌安排時間，通過和有關村及相關部門聯合開展培訓。培訓中做到三個結合：即與科技入戶相結合，與推進高效農業促進農民增收相結合，與自身的全年目標工作相結合。二是認真備課，規范程序搞培訓。技術人員結合自己的專業和農民實用技術的需求，認真準備講稿，各技術人員講授體現了“五多”的要求（多思考、多收集、多結合、多延伸、多引導）。三是規范運作，統一制作了會標。每個村的培訓都嚴格按照中心校的要求，統一制作會標，統一印發培訓資料，認認真真扎扎實實搞好培訓工作。
實用技術培訓是農業增效、農民增收的重要推動力。今年以來，我中心校圍繞推進高效農業規模化、發展現代農業、促進農民增收的主題，不斷強化農業科技培訓服務工作，組織發動全鄉科技人員，深入田間地頭，通過到村舉辦培訓班、發、放生產技術操作規程、明白紙、技術講座、錄像、光盤等方式，開展技術培訓。中心校主管人員多次深入調研，及時發現新情況新問題，并對各地出現的重大生產技術問題提出解決意見，保證了技術培訓工作取得實效。做到了常態化經常培訓、關鍵環節主動指導、技術咨詢隨時服務，全面提高實用技術的推廣入戶率和到位率。一是重點推廣應用了一批生產新品種。二是推廣了一批農業種植新技術，測土配方施肥技術、棚室食用菌病害防治關鍵技術、優質烤煙育苗及栽培關鍵技術、沼氣利用與生態家園建設增收關鍵技術等。三是全力推進高效農業規模化，高效農業規模化是發展現代農業的重要內容，是推進新農村建設的第一工程，是促進農民增收長期而重要的任務，在開展農業實用技術培訓過程中，我局針對高效農業種植的不同類型，圍繞產業特色，分作物、分區域制定技術指導方案、加大技術的集成與配套應用，發揮典型帶動和示范輻射作用，全力推進高效規模農業生產進程。
我鄉農業實用技術培訓工作雖然有很好的基礎，但離現代農業和社會主義新農村建設對農業教育培訓工作的要求還有一定的距離，存在的問題主要表現在四個方面：一是農民主動接受培訓的意識不強；二是培訓后學員的典型帶動作用不突出（產業規模不大）；三是受訓人員接受新技術能力不強；四是培訓工作不平衡性較大。針對上述問題。下一步，我們將著力抓好以下幾點：
1、把握培訓重點。以農業生產技術及技術更新、高效農業生產技術、市場農業知識、農業法律法規、專業合作經濟組織的成立發展及運行管理等為培訓重點。
2、豐富培訓方法。組織科技示范戶、農民技術員、農民經濟人等到外地參觀學習，與現場培訓相結合；建好培訓示范基地，通過基地示范引領達到技術應用的輻射帶動；定期組織農戶代表外出觀摩學習、激發學用科技熱情。
3、強勢組織推進。充分調研熟悉農村情況、了解農民需求，開展好針對性的宣傳發動，營造培訓氛圍。加強與基層村的聯系和協調，通過很好的組織、有序的發動來提高培訓面，讓更多的農民走進培訓現場，選擇適應自已需要的培訓內容接受培訓。
4、創新培訓機制。一是在農業產業特色地區和產業化龍頭企業建設教學點，把教學培訓班辦到村組、進到企業，進入田間地頭，有效地提高培訓工作的效率。二是實行兼職教師聘用制，加強培訓師資隊伍建設，保證培訓工作效果。三是繼續建設農民科技書屋，建立農民長期性、經常性培訓學習陣地。
5、完善培訓服務機制。培訓工作效果的提高，要靠完善的培訓工作服務來保證。一是培訓教材服務，按照“一張明白紙、一張信息卡、一個培訓專題、一個典型示范（區、戶）”的模式，分技術類別印制培訓資料手冊，人手一份，通過現場培訓、資料發放、典型帶動，增強農民對培訓內容的接受能力，全面提高培訓效果。二是示范服務，體現在示范園區和教學實習基地的建設上，加強教學實習基地（點）和示范區（田）的建設，放大培訓現場示范作用。三是跟蹤服務，專業技術人員定期開展入戶指導、跟蹤檢查效果，及時掌握農民適時技術需求，保證培訓工作的連續性和時效性，讓農民真正從培訓中得到收益。
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇二
在本學期的期末階段，按照學校的統一安排和部署我們進行了專業培訓。
這次的培訓與以往的培訓有些不同。為了能夠大大提升學校基礎課任課教師的對專業學科的認識水平，因此這次不僅僅是我們汽車專業的教師參與本次培訓，還有很多汽車方向的基礎課教師參與到了這次的培訓中來。為了能夠讓所有參與本次培訓的教師真正的獲得提高，系主任經過與老師們協商最后制定出本次的培訓項目是汽車二級維護。
汽車的二級維護是指對行駛了一定公里數的汽車進行調整以保養和維護和目的進行的作業它包括以下的流程：
人工檢查
1、發動機
a、檢查項目:潤滑油、機油濾清器
b、技術要求：潤滑油規格性能指標和添加的液面高度應符合原廠說明書規定;機油濾清器密封良好，無堵塞，完好有效。
2、底盤各總成潤滑
a、檢查項目：轉向器、變速器、主減速器等潤滑油規格和液面高度。 b、技術要求：符合原廠說明書規定。
3、空氣濾清器
a、檢查項目:空氣濾清器的清潔、密封情況。
b、技術要求：空氣濾清器安裝可靠，清潔有效;恒溫進氣裝置真空軟管安裝可靠，進氣轉換閥工造靈敏、準確。
4、柴、汽油濾清器
a、檢查項目:柴、汽油濾清器的清潔、密封情況。
b、技術要求：柴、汽油濾清器的密封可靠，清潔有效。
5、轉向軸制動及相關內容
調節臂
a、檢查項目:檢查調整臂的作用。
b、技術要求：作用正常，符合原廠說明書規定。
前輪轂總成等零件
a、檢查項目:檢查前輪轂總成、制動蹄、支承銷孔、轉向節、軸承、支承銷、制動底板等零件。
b、技術要求：清潔，制動蹄無油污。
制動盤、制動凸輪軸
a、檢查項目:制動盤、制動凸輪軸。
b、技術要求：制動盤不變形;凸輪軸轉動靈活、無卡滯，間隙符合原廠說明書規定。
轉向節及螺母、保險片及油封、轉向節臂
a、檢查項目:檢查轉向節及螺母、保險片及油封、轉向節臂，緊固螺栓。
b、技術要求：轉向節無裂紋，螺紋完好，與螺母配合應無徑向松曠，保險片作用良好，油封完好不漏油;轉向節軸徑與軸承的配合間隙符合要求，轉向節臂裝置螺栓扭緊力矩符合原廠說明書規定。
輪轂內外軸承
a、檢查項目:檢查輪轂內外軸承。
b、技術要求：滾柱保持架無斷裂，滾柱無脫落，無裂損和燒蝕，軸承內座圈無裂損和燒蝕。
制動蹄及支承銷
a、檢查項目:檢查制動蹄及支承銷。
b、技術要求：制動蹄無裂損及明顯變形，摩擦片不破裂，柳接可靠，摩擦片厚度符合原廠說明書規定;支承銷與制動蹄承孔襯套配合間隙符合規定。
制動蹄復位彈簧
a、檢查項目:檢查制動蹄復位彈簧。
b、技術要求：復位彈簧應無明顯變形，自由長度、拉力符合原廠說明書規定。
前輪轂、制動鼓、軸承外座圈
a、檢查項目:檢查前輪轂、制動鼓及軸承外座圈，緊固輪胎螺栓內螺母。
b、技術要求：輪轂無裂損;軸承外座圈無裂紋，無麻點，無燒蝕;左右制動鼓無裂紋，溝槽深度符合規定，檢視孔完整，內徑尺寸、圓度及圓柱度誤差、左右內徑差符合規定。
檢查前輪轂和前輪軸承松緊制度及制動間隙
a、檢查項目:檢查前輪轂和前輪軸承松緊度及制動間隙
b、技術要求：制動蹄支承銷孔均應涂潤滑脂，保險裝置齊全有效;軸承潤滑，松緊度符合規定;制動鼓、制動片表面清潔，無油污;制動片與制動鼓的間隙應符合規定，轉動無碰擦現象或異響，檢視孔擋板齊全;輪轂用拉力計測量時符合原廠說明書規定，軸向間隙符合規定;保險可靠，防護罩、襯墊完好，螺栓墊圈齊全(螺栓規格一致)。
其他軸制動及相關內容
1)制動底板或制動蹄支架、制動凸輪軸
a、檢查項目:檢查制動底板或制動蹄支架、制動凸輪軸，緊固連接螺栓。
b、技術要求：制動底板或制動蹄支架不變形，清潔無油污，連接螺栓的預緊力符合規定;凸輪軸轉動靈活，無卡滯，軸向間隙和徑向間隙符合原廠說明書規定。
2)后橋半軸套管、螺母及油封
a、檢查項目:檢查后橋半軸套管、螺母及油封。
b、技術要求：套管無裂紋及松動，與螺母配合無徑向松曠;油封完好，無損壞，無漏油;
套管頸與軸承配合間隙符合原廠說明書規定。
3)輪轂內外軸承
a、檢查項目:檢查輪轂內外軸承。
b、技術要求：軸承保持無斷裂，潤滑有效，滾柱不脫落，無裂損和燒蝕;軸承內座圈無裂紋、燒蝕。
4)制動蹄及支承銷
a、檢查項目:檢查制動蹄及支承銷。
b、技術要求：制動蹄無裂紋及明顯變形，清潔無油污，摩擦片不破損，鉚接可靠，摩擦片厚度符合原廠說明書規定;支承銷與制動蹄承孔襯套配合間隙符合原廠說明書規定。
5)制動蹄復位彈簧
a、檢查項目:檢查制動蹄復位彈簧
b、技術要求：復位彈簧無明顯變形，自由長度和拉力符合原廠說明書規定。
6)后輪轂等零件
a、檢查項目:檢查后輪轂、制動鼓及軸承外座圈，檢查扭緊半軸螺栓，檢查輪胎螺栓，緊固螺母。
b、技術要求：輪轂無裂損;軸承外座圈不松動，無麻點、無損壞、左右制動鼓無裂紋，內徑、圓度及圓柱度誤差、左右內經差符合規定;制動鼓溝槽深度符合規定，檢視孔完整;半軸螺栓齊全有效。
7)半軸
a、檢查項目:檢查半軸
b、技術要求：半軸無明顯變形，不磨套管，無裂紋，花鍵無過量磨損或扭曲變形。
8)后制動鼓和制動間隙
a、檢查項目:檢查后制動鼓，制動間隙。
b、技術要求：程控均應涂潤滑脂，保險裝置齊全可靠;潤滑軸承;套管軸頸表面應涂機油后在裝上軸承;制動蹄片、制動鼓面應清潔，無油污;制動蹄片與制動鼓的間隙應符合原廠說明書規定，轉動無碰擦現象和異響，檢視孔擋板齊全緊固;輪轂轉動靈活，拉力符合原廠說明書規定;鎖緊螺母的預緊力符合規定。
7、駐車制動
a、檢查項目:檢查制動蹄片厚度，駐車制動器自由行程。
b、技術要求：符合原廠說明書規定。
8、制動閥、制動管路、制動踏板
a、檢查項目:檢查制動踏板自由行程;檢查緊固制動閥和管路接頭;液壓制動檢查制動管路是否有空氣。
b、技術要求：制動踏板自由行程符合原廠說明書規定;制動液面高度符合規定。
9、變速器、差速器
a、檢查項目:檢查密封狀況和操縱機構，通氣孔。
b、技術要求：密封良好、通氣孔暢通，操縱機構工作正常，無異響、調檔、亂擋現象。
10、傳動軸、傳動軸承支架、中間軸承
a、檢查項目:檢查防塵罩、傳動軸萬向節工作狀況、傳動軸承支架、中間軸承間隙、花鍵間隙。
b、技術要求：防塵罩不得有裂紋、損壞，卡箍可靠;萬向節不松曠，無卡滯，無異響;傳動軸承支架無松動;中間軸承間隙、傳動軸花鍵間隙符合原廠說明書規定。
11、轉向器、轉向傳動機構
a、檢查項目:檢查轉向器傳動機構的工作狀況和密封性，各部分螺栓，轉向盤自由轉動量。 b、技術要求：轉向盤自由轉動量符合規定，轉向輕便、靈活，無卡滯和漏油現象。垂臂及轉向節臂無變形及裂紋，拉桿球頭松緊適度，各部螺栓連接可靠，助力轉向系統密封良好，驅動力符合規定。
12、懸架
a、檢查項目:檢查懸架、減震器、導向桿。
b、技術要求：不松動，無裂紋，無斷片，螺栓的預緊力符合規定;減震器無漏油，工作有效;導向桿無變形，連接符合規定。
13、輪胎(包括備胎)
a、檢查項目:檢查輪胎氣壓及磨損情況，緊固。
b、技術要求：輪胎規格、氣壓和動平衡符合原廠說明書規定，清潔，無裂紋、不老化、不變形，氣門嘴完好，輪胎螺栓緊固，輪胎的裝用和花紋深度符合規定，備胎的安裝緊固符合規定。
14、電器電控系統
1) abs
a、檢查項目:用專用儀器檢查(測)abs.
b、技術要求：工作正常。
2)電子控制裝置
a、檢查項目:用專用儀器檢查(測)電子控制裝置。
b、技術要求：工作正常。
3)緩行器
a、檢查項目:路試緩行器。
b、技術要求：工作正常。
4)空氣懸架
a、檢查項目:檢查(測)空氣懸架。
b、技術要求：工作正常，上下底座無明顯錯位，氣囊無龜裂、無漏氣。
5)空氣調節與控制
a、檢查項目:檢查(測)空氣調解與控制。
b、技術要求：工作正常。
15、滑行性能
a、檢查項目:路試車輛的滑行距離。
通過這次實習，我有著這樣的體會，一方面我本人現在正在處于不斷學習的階段，需要大量的進行理論知識和的實踐操作的學習;這就意味著我自己必須要珍惜把握住每一次的培訓機會，無論是校內的還是校外的。這也引出了第二個內容，自己時刻要很好地認識自己擺正自己的位置。另一方面對于汽車后市場來說在國內還是一個新興行業，雖然可以理解成少數人的游戲，但是隨著我國的私家車保有量逐年遞增以及人民的生活水平不斷提高一定會帶動這一行業的茁壯發展。綜上所述，汽車后市場的發展和我本人一樣，屬于發展初期，缺乏的是專業領域的人才以及成熟的經驗技術，為了能夠真正的為學院的發展做出自己的貢獻我要加大學習力度并且時刻學習。只有我在掌握市場需求的技術之后，才能實現定向培養行業的專門人才的目標。另外，我覺得我們本身也應該不斷學習加大學習力度，與時俱進的掌握最新最實用的維護技術，才能真正的把這一領域做的更大更強。
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇三
12月2日，廈門泉廈路政大隊組織了五名清障員，參加由沃爾沃公司在泉三高速公路泉州西站舉行的江南東風清障車維護使用培訓班。我有幸參加這次培訓。
培訓完畢，我覺得收益匪淺。由于省路政總隊和湖北江南專用特種汽車有限公司對此次培訓活動高度重視，專門派遣了一名江南清障車的技術員。技術員詳細講解了清障車的日常檢查（維護內容、前簾檢查、機油面高度、冷卻液、燈光檢查等）；維護保養（變速箱標示牌識別、變速箱維護周期、后橋維護周期、冷卻液更換周期、空氣濾芯的更換周期、方向機儲油罐的檢查標準等等）；發動機的預熱和啟動；清障車的發動機制動性能。
技術員還對正確駕駛清障車強調了五個要點：
1、眼睛：注意觀察發動機轉速表，根據轉速表駕駛，收集車輛各控制單元傳來的訊息；
2、手：靈活的變換檔位；
3、腳：油門、剎車、腳下留情；
4、腦：集中精力，提前作出判斷；
5、心態：保持良好的駕駛態度；
精辟講解，使得我們對江南清障車的性能和各項指標有了更深的認識，解決了我們清障人員在平時日常保養中遇到的許多疑惑和不解。我深深了解到如果平時多加強車輛檢查、以及養成良好的駕駛車輛的習慣和心態，是可以提高車輛使用效率和減少不必要的車輛損壞。
江南清障車，平板清障車，東風清障車，斯太爾清障車，一拖二平板清障車，大型清障車，中型清障車，小型清障車。
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇四
在企業現代化發展的過程中,員工職業培訓有著舉足輕重的作用。下面由小編整理的培訓總結范文，歡迎大家閱讀!
在市教育局高師處的指導下，由我室負責的南京市/汽車專業骨干教師培訓工作圓滿結束。
本期市級骨干教師培訓班結業學員共計20人，均為來自南京市15個區縣中等職業學校教學一線的專業課骨干教師。通過為期一年的學習培訓，幫助學員更新了教育理念，完善了知識結構，提升了自我發展的能力，提高了教科研能力和教育教學水平，培養了一批“雙師型”教學能手。全班學員順利完成了全部考核內容，達到了預期的培訓效果。
在培訓過程中，我們突出職教特色，以省教育廳“四新”培訓精神為指導，技能培訓為重點，以“雙師型”為核心，切實加強雙師型師資隊伍建設;走“崗位成材、實踐成材”的道路，為學員成為德才兼備、教育教學個性鮮明、具有終身學習能力和教育創新能力的骨干教師打下基礎;我們在培訓前科學規劃實施方案，周密安排培訓課表，在培訓過程中規范教學管理，及時反饋調整。所以整個培訓過程富有針對性和實效性。因此本期培訓受到學員的一致好評。
由于我市汽車專業教師隊由過去的人數不多到現在不斷壯大，平均年齡較輕，而且汽車技術也在發生日新月異變化，因此我室第一次對我市職業學校汽車專業教師單獨組班培訓，這次培訓教研室領導高度重視，由分管培訓有著豐富教研經驗的徐一冰書記牽頭并進行質量把關，多次召開專題會議，具體研究培訓有關工作，對培訓的目標制定、內容確定、環節安排和考核評價等內容安排盡可能做到科學化、針對性和時效性，力求反映職校教師需要，力爭突出職教培訓特色。
我們制定了班級。
規章制度。
設計了各種表冊協調各方面工作。本人全程參與培訓及時把握培訓情況完善每個細節切實保質保量做好培訓工作;我們四月下發了骨干教師的培訓通知;為了確保每位學員都能參加培訓我們五月份電話通知到每位參培人員集中培訓的時間為7月15日---7月30日;在此之前精心準備培訓相關資料精心選擇培訓專家和授課老師。
教案。
撰寫指導要求等材料;對本次培訓進行認真動員，讓學員進一步了解培訓的具體安排，進一步培訓的階段目標和考核要求，激發學員的學習熱情。
暑假的集中理論學習培訓，一方面想讓學員進一步了解職業教育的改革與發展趨勢，了解現代教育觀、知識觀和學習觀等基本理論，完善知識結構，樹立現代職業教育觀和課程觀，提高職教理論和專業理論素養，開拓視野，增強了自我發展的能力;另一方面，讓學員對我省教科院職成所及我市職教教研機構進行的“五課教研兩課評比”工作有更進一步的了解，從而領悟當前社會背景下的課改理念，為職業學校一線教師教學及其改革提供有益的幫助，真正培養一支我市職業教育的一線骨干教師。
在專家聘請上，我們注重職業教育專家和汽車行業相結合，聘請了南京市職教研室張榮勝主任、徐一冰書記，章宏副主任、尹剛副主任、林德華副主任，分別就職業學校教師的專業發展與質量提升》《課堂教學中的德育滲透》《關于五課教研與兩課評比工作的基本認識》《課題研究的基本思路》《基于課堂教學改進的教師成長》。另外還聘請了魏世康、李東江、毛衛波汽車維修行業專家深入分析專業就業崗位工作任務和職業能力要求，指明了職校汽車專業課程改革的方向和思路。金陵職教中專的寶馬培訓負責人褚新浩教師就汽車新技術汽車總線知識進行示范課、請江蘇省職業學校技能大賽金牌教練于占明、烏福堯、方道生、施洪辰等對骨干班學員進行專項技能培訓。
在培訓內容上，我們注重貼近一線專業教師需求，注重針對全市職業教育的教學現狀，精心設計了教師教科研能力培養和課題研究指導、職業教育的改革與發展、教師的專業成長、教育學心理學的變化與發展等職教理論。和汽車總線技術、汽車保養技能、汽車車輪定位技能、發動機拆裝、發動機診斷、汽車空調制冷劑鑒別、汽車空調制冷劑抽真空、加注，汽車空調故障診斷維修等專項技能。
在環節安排上，我們注重專家報告與專家互動相結合，集中學習與交流研討相結合。教育理論學習與專業技能學習相結合,在職業學校中汽車專業課是比較枯燥難教的課程，因為他需要教師解說,與圖片展示與視頻展示與實物相互輔助用于教學,給學生以直觀感受,加深直觀感受和理解,激發學生的學習興趣、這就需要教師對汽車的結構原理了然于胸、對汽車的故障現象及導致故障的原因要科學合理的解釋,要學會將復雜問題讓學生聽起來不復雜有學習興趣。因此在培訓環節中注意這些穿插進行給學員以示范和引導。
本期市級骨干教師培訓時間為期超過了一年(x年7月——x年9月)，我們制訂了詳實可行的培訓實施計劃。
集中培訓為第一階段，安排在去年7月份(理論學習研討與技能培訓)，時間為3周。本階段主要學習了職業教育相關的教育教學理論和專項技能操作，重點強化提高專業實踐技能，加強對學員進行汽車新技術與汽車保養及維修的技能訓練，要求學員掌握的技能有汽車總線技術、汽車保養技能、汽車車輪定位技能、發動機拆裝、發動機診斷、汽車空調制冷劑鑒別、汽車空調制冷劑抽真空、加注，汽車空調故障診斷維修。培訓內容結合教育部、勞動保障部等7部委聯合提出的緊缺人才培養方案有關文件，扎實推進我市“雙師型”教師隊伍建設。
課題研究為第二階段，安排在x年9月—x年9月。課題研究要作為骨干培訓的一個重要組成部分。本期培訓前我就對課題研究進行思考，結合汽車專業教師專業背景和專業成長需要，改變過去課題要求學員完成論文的形式，最終選擇了維修實踐中常見維修項目作為研究課題來進行嘗試。我把這些實踐性操作性很強的維修項目作為一系列課題，推薦給學員選擇，要求學員將從推薦課題中每人必須選擇其中1——2個課題來進行，對于學員來說是一個個孤立的課題，但所有學員的課題一起就構成了汽車底盤維修基本技能。(內容包括：檢測設備和工具的規范使用、汽車底盤維護技能、汽車底盤就車性能檢測、汽車底盤檢修基本技能、汽車底盤典型故障代碼故障診斷)。我們要求學員研究每個課題也就是每個維修項目的操作步驟、技術要求以及操作過程中的注意事項，所有課題研究過程中唯一能參考資料是汽車的維修手冊，然后需要學員對照維修手冊去反復操作。
開課交流為第三階段，安排在x年4月—x年6月，這次骨干班開課對學員要求和過去不一樣，不是從書本上選課題開課，而是學員從研究的課題中選擇其中一個作為開課課題，學員在x年9月到x年4月已經進行課題資料的收集整理，通過親自動手操作已經拍攝圖片和相應視頻。本次開課交流既是學校之間專業教學的交流，也是各位學員智慧的挖掘和充分展示，所有學員開課效果比過去有了很大程度的提高，因為不光學員本人重視，學校也很重視。不少學校原本缺乏研究課題的相關設備，但因為承擔了課題，因為要備課及做課題研究，所以學校專為他們的課題研究購買了相應設備，學校全力支每位學員運用先進教育教學理念和教學方法,開設理實一體化專業課教學研討課,教學實踐重點為如何合理利用學校現有教學設備，如何合理根據班級學生數進行最大效率利用最優化教學安排，如何優化教學過程設計、提高課堂教學整體效果,進行課堂學習心理與行為以及教學互動性分析。加深對專業課教學規律的認識。
本次汽修專業骨干班培訓內容有理論學習、專項技能學習，本次側重專項技能學習，提高汽修專業教師實際操作能力。會進行汽車二級維護，會進行四輪定位作業，會對發動機進行拆解和檢測，提高汽車空調、汽車總線、汽車發動機等故障診斷和故障排除的能力。
本次培訓期間學員的研究課的課題、說課的課題均圍繞所選作業項目，而且是培訓前期進行課題研究，培訓后期進行研究課實踐，通過對作業項目的反復研究，學員們在課堂上展現與傳統課堂不一樣的教學方式，因為學員對操作項目的所有規范步驟、技術要求、注意事項了然于胸，因為學員已有編寫好配有每步操作圖片的文本發給上課的每一位學生，所以課堂上學生可以對照文本操作，教師的講解只需簡明額要，教師的精力主要用來對學生操作過程的監控和輔導。通過本次培訓，學員們教學設計過程中，注意描述教學目標清晰具體，可觀察可測量，教學準備過程不僅準備課堂教學內容，準備專業教學設備，更要根據班級上課學生和學校現有教學資源合理分組，合理分配理論教學與實踐教學環節，教學過程中注意每個學生每個時間段有事可干，實踐過程中強調安全(設備安全、學生人身安全)，注意規范，教學語言規范，操作步驟規范，通過本次培訓大大提升了學員專業教學能力、教學設計能力和課堂執行能力。
x年3月至5月，我參加了十堰東風高級技校舉辦的汽車維修培訓。這次培訓既是一個學習的過程，也是一個享受的過。在這個過程中我學到了很多教育方法，提高了教學能力和技能水平。
這次培訓包括了漢斯賽德爾基金會汽車電器教具制作培訓、整車電氣、底盤維修、國四發動機后處理，培訓老師和專家們對噩夢傾囊相授，讓我們學到很多實際維修知識。與此同時，老師們的上課方法對我們今后的教學有很強的示范性。
在這次培訓中，除了讓我完成理論知識學習和專業技能知識學習以外，更重要的是為我們以后對于汽車維修專業課教學打下了基礎，也將對于我們自身學習指明了方向。
通過本次培訓，使我學到了很多新的理念和教學技能知識，對教和學有了很多新的認識，并且明確了個人的專業發展方向，增強了自信心。但是同樣通過培訓，我才知道我對汽修方面的知識掌握的是那么的不夠，到成為一名合格的專業教師還有很大的距離，特別通過和服務維修工作人員的相互交流中，發現汽車行業的技術變化是日新月異的，我如何才能跟上行業發展的步伐，將新技術融入到教學中去，面對這些，我心中感到了壓力。面對壓力，我想我只有不斷努力學習，努力去做好每一件事，盡最大努力去完成好每一項工作和任務。
最后，感謝東風高級技工學校各位老師對我的耐心指導，答疑解惑。
汽車是改變世界的機器。在當今世界，越來越多的人類活動已經或正在被汽車改變著，人們的生產、生活活動也越來越離不開汽車。汽車銷售顧問已經成為大家公認的最有發展前途的職業之一，而汽車銷售顧問代表則是一群較為特殊的職業者。說特殊，是因為我們絕不是在簡單地銷售汽車，而是在銷售一種人們不斷追求的美好、舒適、方便、有尊嚴、有價值的生活。因此，我們不是單純的汽車銷售顧問，而是客戶的購車顧問和出行顧問，是客戶第一時間想到和第一時間要會談的人。
隨著汽車工業競爭的加劇、國內汽車消費者的日益成熟，汽車銷售的難度越來越大，可以這樣說，現在的汽車銷售顧問工作已經成為了高難度、高技術、高技巧、高專業化的職業。擺在廣大汽車銷售人員面前的重要任務，就是要認真學習和借鑒國外的先進理論，認真總結經驗，通過自我學習，迅速提高自身的專業素養，使自己能夠適應新的形勢和要求，成為卓越的汽車銷售顧問。
顧問式銷售技巧是目前廣泛受到銷售人員認可的一種銷售方式，是指銷售顧問以專業銷售技巧進行產品介紹的同時，運用分析能力、綜合能力、實踐能力、創造能力、說服能力完成客戶的要求，并預見客戶的未來需求，提出積極建議的銷售方法。
通過學習，讓我認識到：做想做一名好的汽車銷售顧問，必須要樹立以客戶為中心，幫助客戶解決問題的顧問式銷售理念，將銷售的重點，放在解決客戶問題的方案上，而不是放在產品上。其二在探討拜訪客戶前，要做好充分的分析和準備。在面對客戶時，各個環節的注意要點，需要注意的各個細節。其三、必須要以客戶為中心，展示給客戶帶來的好處。挖掘客戶的難題，體現我們方案的價值。其四、提升服務品質，讓客戶感受到后續服務帶來的價值，進而鎖定客戶，讓客戶持續購買。其五，面對不不同的客戶群體，我們有必要通過人格類型分析，針對不同的客戶類型制定銷售對策等等。在學習中，讓我體會最深的有一下幾點：
用頭腦做銷售，是讓我們在銷售之時，要動腦經，想辦法，做市場調查，開發設計創新型的產品，建設行之有效的銷售渠道，做好獨特的宣傳攻勢，網絡對口的目標群體，高效的將我們的產品推銷出去;而用心做服務，即是讓我們在做銷售的同時不僅僅是要我們把產品買出去，更多是要在售前、售中、售后階段做好客戶的服務和維護工作，讓客戶充分體會到我們銷售的專業性、職業性，真讓客戶享受到滿足感、安全感和舒適感。而我們作為汽車銷售行業汽車銷售顧問，就更應遵循“用頭腦做銷售，用真心做服務”的理念，踏踏實實的做好汽車銷售顧問服務工作。
信念的力量是無窮的，有什么樣的信念就有什么樣的結果導向。
通過學習，我認識到作為一個銷售顧問，其信念的作用要遠遠大于其技能。要想做好汽車銷售顧問必須具備堅定的信念，相信自己所服務的公司是最好的公司，相信自己所銷售產品是最好的產品。相信就將得到，懷疑即為失去。心在哪里財富就在哪里!
通過學習，我充分的認識到，商品的價格的高低取決與商品本身的價值與其銷售過程中所提供服務的品質，因此，我們在汽車銷售過程中，銷售的是什么?是汽車銷售本身，或是汽車銷售服務本身?顯而易見，我們銷售必然是我們的汽車銷售與銷售服務本身，而客戶購買的不僅僅是汽車，服務，更是購買是一種感覺。因為大多數人是理性思維，感性購買，現在的人越來越重視他所購買的產品所能給他的一種感官和心理上的感覺。在競爭異常激烈、金融產品同質性異常突出的汽車銷售市場里，怎么讓客戶認同接受自己的產品呢?這就需要去迎合客戶的感覺，感覺是一種看不到摸不著的載體，但在銷售的過程中，一定要營造好的感覺，包括客戶所了解關注到的企業、產品、人和環境都要去注重和加強。
通過學習，我認識到客戶的行為的動機即是：追求快樂，逃避痛苦。客戶在買賣過程中賣的是什么?客戶永遠不會買產品，買的是產品所能帶給他的好處，所能讓他逃避的痛苦。客戶不會只關心產品本身，客戶關心的是產品的利益、好處、價值。他購買你的產品可以擁有什么樣的利益與快樂，避免什么樣的麻煩與痛苦。一流的汽車銷售顧問賣的是結果好處，賣的是成份，三流的汽車銷售顧問賣的是價格。這也讓我充分學習到，在日后的金融產品銷售中，要針對客戶的痛處對癥下藥，闡述其所擁有的價值與利益，能讓客戶消除的苦痛與帶來的諸多利益，通過“痛苦、快率”規律，有效的銷售我行汽車銷售產品。
通過學習，讓認識到fab法則是指推銷員運用產品的特征f(feature)和優勢a(advantage)作為支持，把產品的利益b(benefit)和潛在顧客的需求聯系起來，詳細介紹所銷售的產品如何滿足潛在顧客的需求。特征f是產品的固有屬性，它描述的是產品的事實或特點;優勢a是解釋了特征的作用，表明產品如何使用或幫助潛在顧客;而利益b則說明產品能給潛在顧客帶來的好處是什么，表明產品如何滿足客戶表達出的明確需求。
通過學習充分了解到，在日后我行汽車銷售中，我們必須靈活運用fab法則，將我行汽車銷售的利益與顧客的需求相匹配，強調潛在顧客將如何從購買中受益，才能激發顧客的購買欲望，讓其做出購買的決定。
我認為，所謂幸福不過是一種心情的感受，人生的每一個階段都有他人無法取代的快樂。我希望汽車行業的老板們，能夠多理解、關心一下自己的精兵強將，因為他們都是最優秀的，沒有他們，公司不可能這么迅速地發展;我希望我們的上帝(客戶)們對汽車銷售顧問能夠多一份理解、多一份溝通，我們肯定會設身處地為您提供最合適的產品、最優質的服務。最后，祝福汽車銷售行業的朋友們，相信經過我們的努力拼搏，快樂和成功都會不期而至。
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇五
在本學期的期末階段，按照學校的統一安排和部署我們進行了專業培訓。
這次的培訓與以往的培訓有些不同。為了能夠讓所有參與本次培訓的教師真正的獲得提高，系主任經過與老師們協商最后制定出本次的培訓項目是汽車二級維護。
汽車的二級維護是指對行駛了一定公里數的汽車進行調整以保養和維護和目的進行的作業它包括以下的流程：
1、發動機。
a、檢查項目:潤滑油、機油濾清器。
b、技術要求：潤滑油規格性能指標和添加的液面高度應符合原廠說明書規定；機油濾清器密封良好，無堵塞，完好有效。
2、底盤各總成潤滑。
a、檢查項目：轉向器、變速器、主減速器等潤滑油規格和液面高度。b、技術要求：符合原廠說明書規定。
3、空氣濾清器。
a、檢查項目:空氣濾清器的清潔、密封情況。
b、技術要求：空氣濾清器安裝可靠，清潔有效；恒溫進氣裝置真空軟管安裝可靠，進氣轉換閥工造靈敏、準確。
4、柴、汽油濾清器。
a、檢查項目:柴、汽油濾清器的清潔、密封情況。
b、技術要求：柴、汽油濾清器的密封可靠，清潔有效。
5、轉向軸制動及相關內容。
1)調節臂。
a、檢查項目:檢查調整臂的作用。
b、技術要求：作用正常，符合原廠說明書規定。
2）前輪轂總成等零件。
a、檢查項目:檢查前輪轂總成、制動蹄、支承銷孔、轉向節、軸承、支承銷、制動底板等零件。
b、技術要求：清潔，制動蹄無油污。
3)制動盤、制動凸輪軸。
a、檢查項目:制動盤、制動凸輪軸。
b、技術要求：制動盤不變形；凸輪軸轉動靈活、無卡滯，間隙符合原廠說明書規定。
4)轉向節及螺母、保險片及油封、轉向節臂。
a、檢查項目:檢查轉向節及螺母、保險片及油封、轉向節臂，緊固螺栓。
b、技術要求：轉向節無裂紋，螺紋完好，與螺母配合應無徑向松曠，保險片作用良好，油封完好不漏油；轉向節軸徑與軸承的配合間隙符合要求，轉向節臂裝置螺栓扭緊力矩符合原廠說明書規定。
5)輪轂內外軸承。
a、檢查項目:檢查輪轂內外軸承。
b、技術要求：滾柱保持架無斷裂，滾柱無脫落，無裂損和燒蝕，軸承內座圈無裂損和燒蝕。
6)制動蹄及支承銷。
a、檢查項目:檢查制動蹄及支承銷。
b、技術要求：制動蹄無裂損及明顯變形，摩擦片不破裂，柳接可靠，摩擦片厚度符合原廠說明書規定；支承銷與制動蹄承孔襯套配合間隙符合規定。
7)制動蹄復位彈簧。
a、檢查項目:檢查制動蹄復位彈簧。
b、技術要求：復位彈簧應無明顯變形，自由長度、拉力符合原廠說明書規定。
8)前輪轂、制動鼓、軸承外座圈。
a、檢查項目:檢查前輪轂、制動鼓及軸承外座圈，緊固輪胎螺栓內螺母。
b、技術要求：輪轂無裂損；軸承外座圈無裂紋，無麻點，無燒蝕；左右制動鼓無裂紋，溝槽深度符合規定，檢視孔完整，內徑尺寸、圓度及圓柱度誤差、左右內徑差符合規定。
9)檢查前輪轂和前輪軸承松緊制度及制動間隙。
a、檢查項目:檢查前輪轂和前輪軸承松緊度及制動間隙。
b、技術要求：制動蹄支承銷孔均應涂潤滑脂，保險裝置齊全有效；軸承潤滑，松緊度符合規定；制動鼓、制動片表面清潔，無油污；制動片與制動鼓的間隙應符合規定，轉動無碰擦現象或異響，檢視孔擋板齊全；輪轂用拉力計測量時符合原廠說明書規定，軸向間隙符合規定；保險可靠，防護罩、襯墊完好，螺栓墊圈齊全（螺栓規格一致）。
1)制動底板或制動蹄支架、制動凸輪軸。
a、檢查項目:檢查制動底板或制動蹄支架、制動凸輪軸，緊固連接螺栓。
b、技術要求：制動底板或制動蹄支架不變形，清潔無油污，連接螺栓的預緊力符合規定；凸輪軸轉動靈活，無卡滯，軸向間隙和徑向間隙符合原廠說明書規定。
2)后橋半軸套管、螺母及油封。
a、檢查項目:檢查后橋半軸套管、螺母及油封。
b、技術要求：套管無裂紋及松動，與螺母配合無徑向松曠；油封完好，無損壞，無漏油；
套管頸與軸承配合間隙符合原廠說明書規定。
3)輪轂內外軸承。
a、檢查項目:檢查輪轂內外軸承。
b、技術要求：軸承保持無斷裂，潤滑有效，滾柱不脫落，無裂損和燒蝕；軸承內座圈無裂紋、燒蝕。
4)制動蹄及支承銷。
a、檢查項目:檢查制動蹄及支承銷。
b、技術要求：制動蹄無裂紋及明顯變形，清潔無油污，摩擦片不破損，鉚接可靠，摩擦片厚度符合原廠說明書規定；支承銷與制動蹄承孔襯套配合間隙符合原廠說明書規定。
5)制動蹄復位彈簧。
a、檢查項目:檢查制動蹄復位彈簧。
b、技術要求：復位彈簧無明顯變形，自由長度和拉力符合原廠說明書規定。
6)后輪轂等零件。
a、檢查項目:檢查后輪轂、制動鼓及軸承外座圈，檢查扭緊半軸螺栓，檢查輪胎螺栓，緊固螺母。
b、技術要求：輪轂無裂損；軸承外座圈不松動，無麻點、無損壞、左右制動鼓無裂紋，內徑、圓度及圓柱度誤差、左右內經差符合規定；制動鼓溝槽深度符合規定，檢視孔完整；半軸螺栓齊全有效。
7)半軸。
a、檢查項目:檢查半軸。
b、技術要求：半軸無明顯變形，不磨套管，無裂紋，花鍵無過量磨損或扭曲變形。
8)后制動鼓和制動間隙。
a、檢查項目:檢查后制動鼓，制動間隙。
b、技術要求：程控均應涂潤滑脂，保險裝置齊全可靠；潤滑軸承；套管軸頸表面應涂機油后在裝上軸承；制動蹄片、制動鼓面應清潔，無油污；制動蹄片與制動鼓的間隙應符合原廠說明書規定，轉動無碰擦現象和異響，檢視孔擋板齊全緊固；輪轂轉動靈活，拉力符合原廠說明書規定；鎖緊螺母的預緊力符合規定。
7、駐車制動。
a、檢查項目:檢查制動蹄片厚度，駐車制動器自由行程。
b、技術要求：符合原廠說明書規定。
8、制動閥、制動管路、制動踏板。
a、檢查項目:檢查制動踏板自由行程；檢查緊固制動閥和管路接頭；液壓制動檢查制動管路是否有空氣。
b、技術要求：制動踏板自由行程符合原廠說明書規定；制動液面高度符合規定。
9、變速器、差速器。
a、檢查項目:檢查密封狀況和操縱機構，通氣孔。
b、技術要求：密封良好、通氣孔暢通，操縱機構工作正常，無異響、調檔、亂擋現象。
10、傳動軸、傳動軸承支架、中間軸承。
a、檢查項目:檢查防塵罩、傳動軸萬向節工作狀況、傳動軸承支架、中間軸承間隙、花鍵間隙。
b、技術要求：防塵罩不得有裂紋、損壞，卡箍可靠；萬向節不松曠，無卡滯，無異響；傳動軸承支架無松動；中間軸承間隙、傳動軸花鍵間隙符合原廠說明書規定。
11、轉向器、轉向傳動機構。
a、檢查項目:檢查轉向器傳動機構的工作狀況和密封性，各部分螺栓，轉向盤自由轉動量。b、技術要求：轉向盤自由轉動量符合規定，轉向輕便、靈活，無卡滯和漏油現象。垂臂及轉向節臂無變形及裂紋，拉桿球頭松緊適度，各部螺栓連接可靠，助力轉向系統密封良好，驅動力符合規定。
12、懸架。
a、檢查項目:檢查懸架、減震器、導向桿。
b、技術要求：不松動，無裂紋，無斷片，螺栓的預緊力符合規定；減震器無漏油，工作有效；導向桿無變形，連接符合規定。
13、輪胎（包括備胎）。
a、檢查項目:檢查輪胎氣壓及磨損情況，緊固。
b、技術要求：輪胎規格、氣壓和動平衡符合原廠說明書規定，清潔，無裂紋、不老化、不變形，氣門嘴完好，輪胎螺栓緊固，輪胎的裝用和花紋深度符合規定，備胎的安裝緊固符合規定。
14、電器電控系統。
1)abs。
a、檢查項目:用專用儀器檢查（測）abs.
b、技術要求：工作正常。
2)電子控制裝置。
a、檢查項目:用專用儀器檢查（測）電子控制裝置。
b、技術要求：工作正常。
3)緩行器。
a、檢查項目:路試緩行器。
b、技術要求：工作正常。
4)空氣懸架。
a、檢查項目:檢查（測）空氣懸架。
b、技術要求：工作正常，上下底座無明顯錯位，氣囊無龜裂、無漏氣。
5)空氣調節與控制。
a、檢查項目:檢查（測）空氣調解與控制。
b、技術要求：工作正常。
15、滑行性能。
a、檢查項目:路試車輛的滑行距離。
就意味著我自己必須要珍惜把握住每一次的培訓機會，無論是校內的還是校外的。這也引出了第二個內容，自己時刻要很好地認識自己擺正自己的位置。另一方面對于汽車后市場來說在國內還是一個新興行業，雖然可以理解成少數人的游戲，但是隨著我國的私家車保有量逐年遞增以及人民的生活水平不斷提高一定會帶動這一行業的茁壯發展。
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇六
12月2日，廈門泉廈路政大隊組織了五名清障員，參加由沃爾沃公司在泉三高速公路泉州西站舉行的江南東風清障車維護使用培訓班。我有幸參加這次培訓。
培訓完畢，我覺得受益匪淺。由于省路政總隊和湖北江南專用特種汽車有限公司對此次培訓活動高度重視，專門派遣了一名江南清障車的技術員。技術員詳細講解了清障車的日常檢查（維護內容、前簾檢查、機油面高度、冷卻液、燈光檢查等）；維護保養（變速箱標示牌識別、變速箱維護周期、后橋維護周期、冷卻液更換周期、空氣濾芯的更換周期、方向機儲油罐的檢查標準等等）；發動機的預熱和啟動；清障車的發動機制動性能。
技術員還對正確駕駛清障車強調了五個要點：
1、眼睛：注意觀察發動機轉速表，根據轉速表駕駛，收集車輛各控制單元傳來的.訊息；
2、手：靈活的變換檔位；
3、腳：油門、剎車、腳下留情；
4、腦：集中精力，提前作出判斷；
5、心態：保持良好的駕駛態度；
精辟講解，使得我們對江南清障車的性能和各項指標有了更深的認識，解決了我們清障人員在平時日常保養中遇到的許多疑惑和不解。我深深了解到如果平時多加強車輛檢查、以及養成良好的駕駛車輛的習慣和心態，是可以提高車輛使用效率和減少不必要的車輛損壞。
江南清障車，平板清障車，東風清障車，斯太爾清障車，一拖二平板清障車，大型清障車，中型清障車，小型清障車。
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇七
轉瞬間，三個月的學習培訓即將結束。三個月前，懷揣著對單位領導的感激之情、感恩之心，懷著對人杰地靈、鐘靈毓秀的湘楚大地的向往，抱著學習先進教育理論與教學方法、提高專業知識與技能的理想，我不遠萬里，從祖國東北的邊陲小鎮來到了歷史悠久、人文薈萃、名人輩出的湖南，來到了湖南鐵道職業技術學院，參加了中等職業學校骨干教師商務英語專業國家級培訓。有緣結識了學院的老師和來自五湖四海的同學們。
學院對這次培訓極為重視，精心安排了系統嚴謹的學習課程，設置了四大學習模塊：教育理論與教學方法模塊（40學時），業知識與技能訓練模塊（120學時），教學演練與實踐模塊（160學時），企業實踐活動模塊（160學時）。在教育理論與教學方法模塊中，主要講授我國職業教育的發展，美國、德國、英國澳大利亞、日本的職業教育理論，職業教育的人才培養模式及課程開發方法，課程開發綜述。如何設計調研方案及怎樣去調研。如何分析調研數據和撰寫調研報告。在教學演練與實踐模塊中，學習課程的設計、學習情境的設計、行動導向的教學方法設計、課堂教學設計與實施，以及精品課建設步驟和說課指導等等。在專業知識與技能訓練模塊中，著重提高商務英語語言運用潛質，學習商務英語跨文化交際、商務英語函電處理、商務英語談判、商務英漢互譯、商務英語信息檢索、單證審核與繕制。在企業實踐模塊中，透過現場參觀與實習，了解企業的基本狀況、企業管理制度、企業文化、企業主要產品及應用、企業安全生產知識、企業安全生產管理制度等。課程設置科學，既有國際前沿先進的科學理論，又有具體的實踐操作，具有很強的針對性和實用性，透過學習，開闊了視野、豐富了專業知識、提高了理論水平，感覺受益匪淺。這是人生路上的一次充電，一次加油。
學校的各位專家教授有著豐富的教學經驗、深厚的專業知識、很高的學術水平、強烈的敬業精神。張莉老師精心準備的商務英語翻譯課程，由淺入深，循循善誘，透過學習，開闊了思維，進一步明確了任務教學法的內涵和商務英語的教學思路，從以前一般的工作實踐提升到了理論的層面，有一種豁然開朗的感覺。外教colin是一位70多歲的老人，每堂課他都以其飽滿的工作熱情和嚴謹的治學態度為我們呈現一堂資料豐富的外教課，在他的課堂上，我領略了英國的風土人情，民俗特色，尤其是英國的教育以及其與中國的教育之間的比較，給我的教學帶來了很多啟發。同時，我又掌握了課堂上比較前沿的一些教學模式，比如采取工學交替、任務驅動、項目導向、課堂與實習地點一體化等行動導向教學模式。學會了運用案例分析、分組討論、主角扮演、啟發引導等教學方法。
讓我感受最深的是六步教學法，“六步教學設計”（資訊、計劃、決策、實施、檢查與評價）給我們以全新的感受，認識到“六步教學法”實質和內涵以及對未來教學的指導作用。透過學習，我掌握了在新課程理念下，如何把課程設置、情境教學設計等新的教學理念和思想，運用于未來的中職商務英語課堂教學中。此外學校還為我們請來專家為我們做精彩的演講。其中湖鐵首珩院長的講座《教學資源庫建設實踐與思考》讓我耳目一新，在了解到世界最前沿教育信息的同時也意識到作為一名科研工作者的重要性，我們普通教師也要發奮成一名科研型教師。
學校的住宿條件十分簡陋，白墻泥地、木門鐵窗，但是校方給我們帶給的關懷讓我們感到無比溫暖，看到室內沒有學習桌，學習班主任李丹老師為我們買來了學習桌，上課時，生活班主任劉洋老師為我們打來一壺壺熱水。主要負責人朱香奇老師在精神上給予了我們極大的鼓勵，他總是在我們需要時出此刻我們面前。
來自五湖四海的各位學員都能夠克服學習上的困難、生活上的不便、對家人的相思之苦，互相幫忙互相關心，認真刻苦地學習。他們身上，有很多值得我學習的優秀品質，來自海南的劉麗紅學員勤學好問，被我們稱為“問題老師”，她那打破沙鍋問到底的精神讓我敬佩。最讓我佩服的是我們的班長來自福建的鄧志成學員，雖然他已經是高級講師了，學識淵博，但他依然謙虛謹慎，抓緊一切時刻進行學習。
在企業實踐中，學院安排我們參觀了聯誠集團、時代新材、時代電氣、唐人神集團和株洲電力機車研究所等。參觀實習后，留在我們記憶里的東西很多，企業的文化、企業的產品、員工的工作環境等等，而給我印象最深的是兩個字——專注。所謂“專注”，就是追求，就是投入，就是創新，就是執著，就是不達目的誓不休。這種專注的品質已經成為企業的文化。走在公司的生產車間，你會發現每個崗位上的員工無不專心于自己的工作，他們的專注讓產品更專業，品質更優秀。員工的專注來源于企業本身的專注，企業專注于新產品的研發，專注于技術的創新，專注于市場的拓展，專注于客戶的服務，成就了企業的在國內以至于國際上的重要地位。
中國有很大部分企業都是“跟著市場走的”，攬到什么活干什么，什么都會干，什么都干不好，廣種薄收，都干不精。這是國內企業的通病，也是共性。在經濟不景氣的時候，最先倒閉的可能就是這些企業。很多企業的夢想就是一向在追求做大，但是，在世界上更多的公司是在金字塔的底端。企業作為一個經營實體，有自己的發展愿景，雖說做大做強是每個企業的夢想，但是一味的追求做大做強，如果地基不穩，升得越高，只會跌得越重。
學習之余，我們開展了富有好處的戶外拓展活動，增強了我們的團隊精神和合作意識。我們飽覽了張家界的美麗自然風光，游覽了充滿神奇色彩的鳳凰古城，了解湘西少數民族的風土人情。我們參觀了主席的故鄉韶山，參觀了劉少奇的故鄉湖南寧鄉。參觀偉人故里，回顧歷史，直觀感受到了老一輩領導人為新中國的誕生、為人民的解放事業所做出的巨大貢獻和犧牲，感悟到這天完美生活的來之不易，我們必須要發奮工作，為“中國夢”的實現貢獻自己全部的力量。
學習機會的來之不易，所在單位的領導和同事都對我寄予厚望，來之初，我一向暗下決心，必須要珍惜這難得的學習機會，因此，我利用一切時刻進行學習。每一堂課都能做到不遲到、不早退，我是全班唯一一個滿勤的學員，課堂上我盡量持續飽滿的精神狀態，發奮跟上老師的思維和教學進度，課后認真進行復習消化，同小組成員一齊認真完成老師布置的每一個任務。在準備說課階段我幾乎天天在教室鉆研課程開發的流程和商務英語教學設計，虛心的向老師和同學請教。課外我還經常去學生班級聽外教的課，利用午休時刻為自己充電，雖然我沒有做到最優秀，但我想只要有付出就總會有收獲。
來到那里讓我收獲最大的還有和同學之間的友誼。戶外能讓人快樂，讓人健康，戶外也能加深同學之間的感情。常言道只會學習的人是不完美的，因此我利用自己的特長發動同學一齊戶外，操場上我們的身影早已成為學校的一道風景，校園正因有我們而美麗。我們的同學來自五湖四海，都是十分優秀十分活躍的優秀教師，每次和同學們一齊組織的活動都給我們留下了完美的回憶。
湖南鐵職，對我的人生來說，是一個小小的驛站，但對我的學習工作來說，是一個加油站，是知識的充電，精神的加油。回到工作崗位上，我將把我所學到的知識，應用到教學實踐中，為家鄉培養更多的優秀人才，為家鄉的建設增磚添瓦。加油，讓我們的人生更精彩。
湖南鐵職，我永遠不會忘記您。敬愛的老師們，我永遠不會忘記您。親愛的同學們，我會永遠愛你們！
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇八
本期市級骨干教師培訓班結業學員共計20人，均為來自南京市15個區縣中等職業學校教學一線的專業課骨干教師。通過為期一年的學習培訓，幫助學員更新了教育理念，完善了知識結構，提升了自我發展的能力，提高了教科研能力和教育教學水平，培養了一批“雙師型”教學能手。全班學員順利完成了全部考核內容，達到了預期的培訓效果。
在培訓過程中，我們突出職教特色，以省教育廳“四新”培訓精神為指導，技能培訓為重點，以“雙師型”為核心，切實加強雙師型師資隊伍建設;走“崗位成材、實踐成材”的道路，為學員成為德才兼備、教育教學個性鮮明、具有終身學習能力和教育創新能力的骨干教師打下基礎;我們在培訓前科學規劃實施方案，周密安排培訓課表，在培訓過程中規范教學管理，及時反饋調整。所以整個培訓過程富有針對性和實效性。因此本期培訓受到學員的一致好評。
由于我市汽車專業教師隊由過去的人數不多到現在不斷壯大，平均年齡較輕，而且汽車技術也在發生日新月異變化，因此我室第一次對我市職業學校汽車專業教師單獨組班培訓，這次培訓教研室領導高度重視，由分管培訓有著豐富教研經驗的徐一冰書記牽頭并進行質量把關，多次召開專題會議，具體研究培訓有關工作，對培訓的目標制定、內容確定、環節安排和考核評價等內容安排盡可能做到科學化、針對性和時效性，力求反映職校教師需要，力爭突出職教培訓特色。
我們制定了班級規章制度，設計了各種表冊，協調各方面工作。本人全程參與培訓及時把握培訓情況，完善每個細節，切實保質保量做好培訓工作;我們四月下發了骨干教師的培訓通知;為了確保每位學員都能參加培訓，我們五月份電話通知到每位參培人員，集中培訓的時間為7月15日---7月30日;在此之前精心準備培訓相關資料，精心選擇培訓專家和授課老師。
在開班的前一天，我們召開全體學員報到動員會，下發了研究課題推薦表和申報表、理論學習與技能訓練課程表、培訓進度安排表、學習培訓效果反饋表、學員通訊錄、教案撰寫指導要求等材料;對本次培訓進行認真動員，讓學員進一步了解培訓的具體安排，進一步培訓的階段目標和考核要求，激發學員的學習熱情。
暑假的集中理論學習培訓，一方面想讓學員進一步了解職業教育的改革與發展趨勢，了解現代教育觀、知識觀和學習觀等基本理論，完善知識結構，樹立現代職業教育觀和課程觀，提高職教理論和專業理論素養，開拓視野，增強了自我發展的能力;另一方面，讓學員對我省教科院職成所及我市職教教研機構進行的“五課教研兩課評比”工作有更進一步的了解，從而領悟當前社會背景下的課改理念，為職業學校一線教師教學及其改革提供有益的幫助，真正培養一支我市職業教育的一線骨干教師。
在專家聘請上，我們注重職業教育專家和汽車行業相結合，聘請了南京市職教研室張榮勝主任、徐一冰書記，章宏副主任、尹剛副主任、林德華副主任，分別就職業學校教師的專業發展與質量提升》《課堂教學中的德育滲透》《關于五課教研與兩課評比工作的基本認識》《課題研究的基本思路》《基于課堂教學改進的教師成長》。另外還聘請了魏世康、李東江、毛衛波汽車維修行業專家深入分析專業就業崗位工作任務和職業能力要求，指明了職校汽車專業課程改革的方向和思路。金陵職教中專的寶馬培訓負責人褚新浩教師就汽車新技術汽車總線知識進行示范課、請江蘇省職業學校技能大賽金牌教練于占明、烏福堯、方道生、施洪辰等對骨干班學員進行專項技能培訓。
在培訓內容上，我們注重貼近一線專業教師需求，注重針對全市職業教育的教學現狀，精心設計了教師教科研能力培養和課題研究指導、職業教育的改革與發展、教師的專業成長、教育學心理學的變化與發展等職教理論。和汽車總線技術、汽車保養技能、汽車車輪定位技能、發動機拆裝、發動機診斷、汽車空調制冷劑鑒別、汽車空調制冷劑抽真空、加注，汽車空調故障診斷維修等專項技能。
在環節安排上，我們注重專家報告與專家互動相結合，集中學習與交流研討相結合。教育理論學習與專業技能學習相結合,在職業學校中汽車專業課是比較枯燥難教的課程，因為他需要教師解說,與圖片展示與視頻展示與實物相互輔助用于教學,給學生以直觀感受,加深直觀感受和理解,激發學生的學習興趣、這就需要教師對汽車的結構原理了然于胸、對汽車的故障現象及導致故障的原因要科學合理的解釋,要學會將復雜問題讓學生聽起來不復雜有學習興趣。因此在培訓環節中注意這些穿插進行給學員以示范和引導。
本期市級骨干教師培訓時間為期超過了一年(xxxx年7月——xxxx年9月)，我們制訂了詳實可行的培訓實施計劃。
集中培訓為第一階段，安排在去年7月份(理論學習研討與技能培訓)，時間為3周。本階段主要學習了職業教育相關的教育教學理論和專項技能操作，重點強化提高專業實踐技能，加強對學員進行汽車新技術與汽車保養及維修的技能訓練，要求學員掌握的技能有汽車總線技術、汽車保養技能、汽車車輪定位技能、發動機拆裝、發動機診斷、汽車空調制冷劑鑒別、汽車空調制冷劑抽真空、加注，汽車空調故障診斷維修。培訓內容結合教育部、勞動保障部等7部委聯合提出的緊缺人才培養方案有關文件，扎實推進我市“雙師型”教師隊伍建設。
課題研究為第二階段，安排在xxxx年9月—xxxx年9月。課題研究要作為骨干培訓的一個重要組成部分。本期培訓前我就對課題研究進行思考，結合汽車專業教師專業背景和專業成長需要，改變過去課題要求學員完成論文的形式，最終選擇了維修實踐中常見維修項目作為研究課題來進行嘗試。我把這些實踐性操作性很強的維修項目作為一系列課題，推薦給學員選擇，要求學員將從推薦課題中每人必須選擇其中1——2個課題來進行，對于學員來說是一個個孤立的課題，但所有學員的課題一起就構成了汽車底盤維修基本技能。(內容包括：檢測設備和工具的規范使用、汽車底盤維護技能、汽車底盤就車性能檢測、汽車底盤檢修基本技能、汽車底盤典型故障代碼故障診斷)。我們要求學員研究每個課題也就是每個維修項目的操作步驟、技術要求以及操作過程中的注意事項，所有課題研究過程中唯一能參考資料是汽車的維修手冊，然后需要學員對照維修手冊去反復操作。
開課交流為第三階段，安排在xxxx年4月—xxxx年6月，這次骨干班開課對學員要求和過去不一樣，不是從書本上選課題開課，而是學員從研究的課題中選擇其中一個作為開課課題，學員在xxxx年9月到xxxx年4月已經進行課題資料的收集整理，通過親自動手操作已經拍攝圖片和相應視頻。本次開課交流既是學校之間專業教學的交流，也是各位學員智慧的挖掘和充分展示，所有學員開課效果比過去有了很大程度的提高，因為不光學員本人重視，學校也很重視。不少學校原本缺乏研究課題的相關設備，但因為承擔了課題，因為要備課及做課題研究，所以學校專為他們的課題研究購買了相應設備，學校全力支每位學員運用先進教育教學理念和教學方法,開設理實一體化專業課教學研討課,教學實踐重點為如何合理利用學校現有教學設備，如何合理根據班級學生數進行最大效率利用最優化教學安排，如何優化教學過程設計、提高課堂教學整體效果,進行課堂學習心理與行為以及教學互動性分析。加深對專業課教學規律的'認識。
本次汽修專業骨干班培訓內容有理論學習、專項技能學習，本次側重專項技能學習，提高汽修專業教師實際操作能力。會進行汽車二級維護，會進行四輪定位作業，會對發動機進行拆解和檢測，提高汽車空調、汽車總線、汽車發動機等故障診斷和故障排除的能力。
本次培訓期間學員的研究課的課題、說課的課題均圍繞所選作業項目，而且是培訓前期進行課題研究，培訓后期進行研究課實踐，通過對作業項目的反復研究，學員們在課堂上展現與傳統課堂不一樣的教學方式，因為學員對操作項目的所有規范步驟、技術要求、注意事項了然于胸，因為學員已有編寫好配有每步操作圖片的文本發給上課的每一位學生，所以課堂上學生可以對照文本操作，教師的講解只需簡明額要，教師的精力主要用來對學生操作過程的監控和輔導。通過本次培訓，學員們教學設計過程中，注意描述教學目標清晰具體，可觀察可測量，教學準備過程不僅準備課堂教學內容，準備專業教學設備，更要根據班級上課學生和學校現有教學資源合理分組，合理分配理論教學與實踐教學環節，教學過程中注意每個學生每個時間段有事可干，實踐過程中強調安全(設備安全、學生人身安全)，注意規范，教學語言規范，操作步驟規范，通過本次培訓大大提升了學員專業教學能力、教學設計能力和課堂執行能力。
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇九
1月24日，路橋養護工區特地邀請了江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院鎮江分院地專業技術老師，舉辦了特種設備作業人員培訓。本次培訓在養護工區的領導及培訓機構的大力支持下，在不影響養護工區日常養護工作的前提下順利完成了培訓任務。
參加本次培訓人員包括養護工區主任級別以下所有的一線員工，培訓的主要內容是：從業人員的職業道德、內燃機基本原理、機械傳動基本原理、養護工區所有廠內機動車特種設備的使用方法、維護和安全操作規程。參加人員認真學習做好筆記，按要求完成課程內容，并順利通過理論考試、實際操作考試和課題答辯。這一次廠內機動車培訓效果顯著。對養護工區廠內機動車特種設備管理有了新的認識、新的提高。
4月25日，我參加了在培訓中心舉辦的中華人民共和國特種設備安全法培訓課程，課程結束感受頗深，下面就此項培訓做出總結。
中華人民共和國特種設備安全法是為了加強特種設備安全工作，預防特種設備事故，保障人身和財產安全，促進經濟社會發展而制定的，目的是為了保障人民生命財產安全。所謂特種設備聽上去離我們的生活工作很遙遠，但特種設備就在我們身邊。所謂特種設備是是指對人身和財產安全有較大危險性的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場（廠）內專用機動車輛，以及法律、行政法規規定適用本法的其他特種設備。對站區的日常工作來說平時接觸最多的特種設備就是電梯。
這幾年北京不斷有新的地鐵線路開通，站內電梯、扶梯等特種設備數量激增，再加上客流量大，安全形勢復雜，電梯一旦出現故障將會對乘客帶來安全隱患，也不利于保證車站正常的運營秩序，然而這樣一部對特種設備生產、維護保養、使用單位的安全責任有具體、細化規定的法律，以免一旦出現事故，相互推諉責任。
作為特種設備的使用單位，應當建立崗位責任、隱患治理、應急救援等安全管理制度，制定操作規程，；建立特種設備安全技術檔案，以保證特種設備安全運行。
今后對于中華人民共和國特種設備安全法要加強學習，保證特種設備在站內運行良好和運營時間正常的客運組織。
安全培訓是安全生產的基本要求，是貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”方針的重要舉措，也是落實以人為本、關愛生命、關注健康的具體行動，特種作業人員安全培訓圓滿結束。
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇十
在學校領導的栽培和安排下我代表學校參加了廣東省國防科技高級技工學校師資培訓，圓滿地完成了學習任務，現將培訓情況匯報如下：
1、主要學習內容：德國職業教育體系；“雙元制”；媒體制作與使用；abs理論；abs實踐；如何工作頁的制作；氣壓制動理論；氣壓制動實踐；先進地esp盤電子穩定系統。
2、雙元制學習：德國的職業教育舉世矚目，許多國家都紛紛效仿。在德國的高等職業教育中，高等職業院校致力于培養應用型、技術人才。其課程設計、教學內容以職業崗位能力為本，辦學體制以企業為主，同時企業參與高職院校的課程開發、制定各專業的培養目標、培養方向、培養模式等。除此之外，企業還承擔著高等職業院校的培訓工作。具統計，職業院校的學生有60%～70%的課程是在企業的生產崗位、培訓中心、跨企業培訓中心進行的。同時，企業的投資還是高等職業院校教育經費的主要來源。在德國，除了州政府和聯邦政府對職業教育進行撥款，來自于企業的教學、科研合作的經費即為公立高職院校第三渠道經費來源。從某種意義上說，當公立高職院校的學生和企業簽訂實習合同、以企業“準員工”的身份接受企業培訓（實習）后，企業就要支付學生每月約300歐元~500歐元的培訓津貼。甚至有些州的公立高職院校要收取學費，但其費用的90％也由企業承擔。由此可見，企業是重要的參與者。
“雙元制”是指在企業，他們是學徒。受訓者初中畢業后與所選擇的企業簽訂的培訓合同中，明確規定了其在培訓期間所應履行學徒的權利和義務。而在職業學校，他們是學生，繼續接受義務教育中最后三年教育。企業內的實習場地又分為專為培訓設置的實習車間和實際的生產車間。受訓者在企業接受培訓的時間約占整個培訓時間的70％左右。企業培訓主要是使受訓者更好地掌握“怎么做”的問題。他們在裝配有必要教學設備的實習車間和代表現代技術水平的真實的生產環境中進行培訓，與企業一起成長，克服了學校實習場地常因經濟原因使設備陳舊過時的弊病。這樣能使受訓者掌握較全面的職業技能，學會處理實際問題的本領，熟悉企業的生產過程和管理機制，了解職業的行為規范，養成遵守勞動紀律和安全規程的習慣，樹立起自學的質量意識。“雙元制”教育持久不衰的一個重要原因，在于通過政府與企業合作形成了保證其持續發展的動力機制。這主要表現在：首先，企業的投入占職業教育總投入的80%，企業通過參與職業教育得到了高質量穩定的技術工人資源，從而保證了產品質量，提高了企業的競爭能力；其次，學生通過接受職業教育獲得了進入勞動力市場的能力與資格，同時也為個人發展打下了堅實的基礎。
對德國職教的教學方法、教材、師資及考核等方面的情況有了一定的了解。教學五階段法或稱行為導向教學法特別適用專業實踐教學，一切以學生為中心，它分動機激發、信息提供、演示、應用（獨自做）、檢驗五個階段，分別對應學生我想要、我知道、我明白、我親手做、我能行？一個完整的教學過程解決一個特定的問題，學生收獲較大。
德國職業教材分為兩部分：一是實訓教材，一般由職教所或一些大企業自編，采用單元模塊形式，每一單元模塊由學生練習冊、教師指導書、考核習題冊、學習任務指導書，教學媒體等部分組成。二是理論教材，其特點是內容實用，注重吸收新標準、新規范、不按學科體系編寫；結構合理，按照教學目的說明，問題引入，內容陳述，總結概括，作業練習等順序展開；體例新穎，大量采用結構圖、實物圖、工程圖、數據表、曲線等，直觀性強。德國的職業學校教師分理論課教師、實踐課教師，理論課教師應接受過普通中小學教育（13年），實習（12個月，可穿插在大學學習專業中），大學教育（平均10學期）、教育系統教育（一般為2年），通過兩次國家考試，實踐課教師至少接受普通中小學教育與職業教育、工長培訓班教育考核（即職業學校畢業工作3—5年后再到工長學校培訓1年半左右）、職業教育學培訓考核，這樣的實踐課教師經驗豐富，動手能力極強。德國職業教育的考試是十分嚴格的，各類行業協會負責組織和實施本行業職業培訓的考試并頒發職業資格證書，與培訓學校無關。考試有中間考試和結業考試，考試分技能考試和理論考試兩個部分，整個結業考試要考三天。
3、底盤學習：通過本次培訓學習到汽車制動技術新技術底盤電子穩定系統esp，esp在大眾汽車的專業術語中的含義是，動態電子穩定控制程序。實際上就是一種在各個極限范圍內將行車穩定性能保持在物理范圍之內的一個電子控制系統。
電子穩定程序屬于車輛的主動安全系統。我們也可以理解成動態駕駛控制。
系統。不論名稱怎么變化它的控制的實質還是一個防滑系統！esp能夠識別車輛不穩定狀態，并通過對制動系統、發動機管理系統和變速箱管理系統實施控制，從而有針對性地彌補車輛滑動。在一個esp系統中，包含了下面的幾個基本功能：
1）、asr—驅動防滑功能，通過對驅動而打滑的車輪施加制動力同時降低發動機的輸出扭矩來阻止車輪的空轉。
2）、ebv———電子制動壓力調節電磁閥[實際作用是電子制動力分配，在abs起作用前阻止車輛的后軸制動力矩過大]。
3）、abs———防抱死剎車系統，在制動過程當中，防止車輪抱死，用來保持良好的車輛穩定性和靈活的轉向性能。
4）、msr—發動機牽引力矩控制系統，在加速踏板突然送開或者是帶著檔位突然施加制動的時候，msr會阻止由于發動機的制動作用而導致的驅動車輪的抱死。
5）、eds—電子差速鎖系統，在車輛的驅動輪位于附著力不同的路面上時，通過對空轉的車輪施加制動力來實現車輛的起步行駛。
通過這次培訓學習到汽車底盤制動新技術與德國制教學模式。“雙元制”有力的保證了學生的就業出口問題，因此學生學習有明確的目標，有動力。我認為德國職業教育為什么走在世界的前列，最重要的就是很好的解決了學生的就業出口問題。這是我們市場經濟初級階段要認真學習的。在這衷心感謝廣東省國防科技高級技工學校的各位領導在這次學習培訓中對我的關心與支持。
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇十一
在學校領導的栽培和安排下我代表學校參加了廣東省國防科技高級技工學校《技工院校汽車制動技術師資培訓總結》師資培訓，圓滿地完成了學習任務，現將培訓情況匯報如下：
1、主要學習內容：德國職業教育體系；“雙元制”；媒體制作與使用；abs理論；abs實踐；如何工作頁的制作；氣壓制動理論；氣壓制動實踐；先進地esp盤電子穩定系統。
2、雙元制學習：德國的職業教育舉世矚目，許多國家都紛紛效仿。在德國的高等職業教育中，高等職業院校致力于培養應用型、技術人才。其課程設計、教學內容以職業崗位能力為本，辦學體制以企業為主，同時企業參與高職院校的課程開發、制定各專業的培養目標、培養方向、培養模式等。除此之外，企業還承擔著高等職業院校的培訓工作。具統計，職業院校的學生有60%～70%的課程是在企業的生產崗位、培訓中心、跨企業培訓中心進行的。同時，企業的投資還是高等職業院校教育經費的主要來源。在德國，除了州政府和聯邦政府對職業教育進行撥款，來自于企業的教學、科研合作的經費即為公立高職院校第三渠道經費來源。從某種意義上說，當公立高職院校的學生和企業簽訂實習合同、以企業“準員工”的身份接受企業培訓（實習）后，企業就要支付學生每月約300歐元~500歐元的培訓津貼。甚至有些州的公立高職院校要收取學費，但其費用的90％也由企業承擔。由此可見，企業是重要的參與者。
“雙元制”是指在企業，他們是學徒。受訓者初中畢業后與所選擇的企業簽訂的培訓合同中，明確規定了其在培訓期間所應履行學徒的權利和義務。而在職業學校，他們是學生，繼續接受義務教育中最后三年教育。企業內的實習場地又分為專為培訓設置的實習車間和實際的生產車間。受訓者在企業接受培訓的時間約占整個培訓時間的70％左右。企業培訓主要是使受訓者更好地掌握“怎么做”的問題。他們在裝配有必要教學設備的實習車間和代表現代技術水平的真實的生產環境中進行培訓，與企業一起成長，克服了學校實習場地常因經濟原因使設備陳舊過時的弊病。這樣能使受訓者掌握較全面的職業技能，學會處理實際問題的本領，熟悉企業的生產過程和管理機制，了解職業的行為規范，養成遵守勞動紀律和安全規程的習慣，樹立起自學的質量意識。“雙元制”教育持久不衰的一個重要原因，在于通過政府與企業合作形成了保證其持續發展的動力機制。這主要表現在：首先，企業的投入占職業教育總投入的80%，企業通過參與職業教育得到了高質量穩定的技術工人資源，從而保證了產品質量，提高了企業的競爭能力；其次，學生通過接受職業教育獲得了進入勞動力市場的能力與資格，同時也為個人發展打下了堅實的基礎。
對德國職教的教學方法、教材、師資及考核等方面的情況有了一定的了解。教學五階段法或稱行為導向教學法特別適用專業實踐教學，一切以學生為中心，它分動機激發、信息提供、演示、應用（獨自做）、檢驗五個階段，分別對應學生我想要、我知道、我明白、我親手做、我能行？一個完整的教學過程解決一個特定的問題，學生收獲較大。
德國職業教材分為兩部分：一是實訓教材，一般由職教所或一些大企業自編，采用單元模塊形式，每一單元模塊由學生練習冊、教師指導書、考核習題冊、學習任務指導書，教學媒體等部分組成。二是理論教材，其特點是內容實用，注重吸收新標準、新規范、不按學科體系編寫；結構合理，按照教學目的說明，問題引入，內容陳述，總結概括，作業練習等順序展開；體例新穎，大量采用結構圖、實物圖、工程圖、數據表、曲線等，直觀性強。德國的職業學校教師分理論課教師、實踐課教師，理論課教師應接受過普通中小學教育（13年），實習（12個月，可穿插在大學學習專業中），大學教育（平均10學期）、教育系統教育（一般為2年），通過兩次國家考試，實踐課教師至少接受普通中小學教育與職業教育、工長培訓班教育考核（即職業學校畢業工作3—5年后再到工長學校培訓1年半左右）、職業教育學培訓考核，這樣的實踐課教師經驗豐富，動手能力極強。德國職業教育的考試是十分嚴格的，各類行業協會負責組織和實施本行業職業培訓的考試并頒發職業資格證書，與培訓學校無關。考試有中間考試和結業考試，考試分技能考試和理論考試兩個部分，整個結業考試要考三天。
3、底盤學習：通過本次培訓學習到汽車制動技術新技術底盤電子穩定系統esp，esp在大眾汽車的專業術語中的'含義是，動態電子穩定控制程序。實際上就是一種在各個極限范圍內將行車穩定性能保持在物理范圍之內的一個電子控制系統。
電子穩定程序屬于車輛的主動安全系統。我們也可以理解成動態駕駛控制。
系統。不論名稱怎么變化它的控制的實質還是一個防滑系統！esp能夠識別車輛不穩定狀態，并通過對制動系統、發動機管理系統和變速箱管理系統實施控制，從而有針對性地彌補車輛滑動。在一個esp系統中，包含了下面的幾個基本功能：
1）、asr—驅動防滑功能，通過對驅動而打滑的車輪施加制動力同時降低發動機的輸出扭矩來阻止車輪的空轉。
2）、ebv———電子制動壓力調節電磁閥[實際作用是電子制動力分配，在abs起作用前阻止車輛的后軸制動力矩過大]。
3）、abs———防抱死剎車系統，在制動過程當中，防止車輪抱死，用來保持良好的車輛穩定性和靈活的轉向性能。
4）、msr—發動機牽引力矩控制系統，在加速踏板突然送開或者是帶著檔位突然施加制動的時候，msr會阻止由于發動機的制動作用而導致的驅動車輪的抱死。
5）、eds—電子差速鎖系統，在車輛的驅動輪位于附著力不同的路面上時，通過對空轉的車輪施加制動力來實現車輛的起步行駛。
通過這次培訓學習到汽車底盤制動新技術與德國制教學模式。“雙元制”有力的保證了學生的就業出口問題，因此學生學習有明確的目標，有動力。我認為德國職業教育為什么走在世界的前列，最重要的就是很好的解決了學生的就業出口問題。這是我們市場經濟初級階段要認真學習的。在這衷心感謝廣東省國防科技高級技工學校的各位領導在這次學習培訓中對我的關心與支持。
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇十二
為了提高庫區及市內移民安置區縣中職學校專業課教師業務能力，重慶市教委和重慶市移民局主辦了20xx年重慶市骨干教師機電技術培訓。我們是分別來自巴南、渝北、萬州等15個區縣的一線機電專業課教師，一共42名。我們每一位都很感謝培訓的主辦方，更感謝培訓的承辦方重慶電子工程職業學院。我們珍惜這次培訓機會。我們集中理論學習、校內實訓與行業考察、企業實習相結合。整個培訓分三個階段，時間緊、任務重。本人有幸參加了重慶市骨干教師培訓，心情特別高興，因為有許多骨干教師聚會在一起交流學習。我們聽取教育專家的報告，聽了很多不同風格的老師講課，每一天都聽到不同類型的講座，每一天都能感受到思想火花的沖擊。在這里，我更進一步了解了新課程理念，掌握了機電技術的不斷更新，反思了以往工作中的不足，以爭取更大的進步。
培訓進程：20xx年7月25日由重慶電子工程職業學院的彭克發教授講授“德國職教理念”，其中包括中職課程含義、課程理念、課程時間和應用等等。7月26日至8月7日先后由重慶電子工程職業學院的副教授吳德明講授機電設備控制技術、機電設備常見故障的診斷及維修技術訓練等；重慶電子工程職業學院的博士謝光輝講授數控系統的組成、工作原理、安裝及參數設置與調試等；重慶電子工程職業學院的教授周彬講授plc技術、電機控制與調速技術等；三位機電專業老師帶我們到機電工程中心參觀實訓了ca6140機床電氣控制接線、simens802s系統安裝、參數設置與調試等等。
培訓心得：彭克發教授講到的德國理論教學的方法論：頭腦風暴法、思想地圖法、小組討論法、卡片提問、靶子法、問題分析模版、原因結果圖標、閃電法等，對于一個主要從事理論教學的我，對教學法又有了新的認識，在我的腦海我將德國教育理念和加拿大教育理念、國內教育進行了對比。充滿哲理的思考也無不告訴我們：“成人”才是學校教育的最終目標。為了適應明天的社會，今天的教育必須改，而改革的成敗首先在于更新教育理念，劃時代的改革不能指望一步到位。通過短暫的學習生活，我最大的收獲就是真正地認識到借鑒國外的教育理念，結合我國我校的教育實情進行新課程改革。社會在發展，科技在進步，勞動力的素質就必須提高到一個新水平，這樣教育才能可持續性地發展。
吳德明教授講的“機電控制技術”我很有感觸，我是電子專業畢業，在學校主要從事電工電子理論教學，而電力拖動這塊是我知識的盲點，正是我想學習的地方。在機電工程中心，鐵皮房頂只有風扇沒有空調，在這種實訓條件不好的環境里，我克服種種困難，堅持連接各種控制電路線，還向同行專家請教。我不僅學到的是機電專業知識，更在實訓過程悟得：“玉不琢，不成器。人不學，不知道。”古人寥寥數語就將學習的重要性高度地概括出來了。學習的過程好比那未經加工的瑕玉，經過一番精雕細刻之后，呈現出一具“婀娜”的工藝品應具有的高貴與典雅。
謝光輝教授講的數控系統知識，雖然我是非機械專業，對數控系統系統了解少之又少，但本著對老師的諄諄教導的感謝，本著對炎熱夏日不辭勞苦精神的敬佩，我保持著嚴肅認真的學習態度，對數控知識有了一定的了解。從中老師的求學認真的精神感化著我，謝老師博士學歷令人敬佩，為此我也正為自己正在研修的碩士學歷加油！
周彬教授講授的plc技術及變頻器的使用，正是我們中職系統電工電子技能競賽的光機電項目的必備知識，變頻器是我校大專生的必修課，本人正要講授《變頻技術》，本人聽了真是受益匪淺。
總之，“路漫漫起修遠兮，吳將上下而求索”“不經一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香。”作為骨干教師培訓對象，在今后的日子里，我將不斷地學習理論知識，用理論指導教學實踐，研究和探索教育、教學規律，把科研和教學結合起來，做一個學者型的中年教師，使自己具有所教學知識方面的前瞻性。這樣，才能培養出新時期“發現型、發明型、創造型、創新型”的學生。讓我們攜起手來，為我們的職教事業加油！
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇十三
20xx年年我局專業技術人員繼續教育工作在區人事局的領導下，在局黨組的重視及各系列主管部門的具體安排下，完成了年度內繼續教育工作任務。取得了一定的成績，現總結匯報如下：
我局領導高度重視對專業技術人員的繼續教育，列入了黨組議事日程，每年討論一次，總結上年工作，提出下年培訓意見。在局黨組統一領導下，指定專人負責此項工作，由主管人事工作的副局長主抓，人事勞資科具體負責日常管理培訓工作。凡市、區有關部門組織的學習班、研討班，都按要求指派有關專業技術人員參加，如與日常工作時間上有沖突的，由局領導統一協調，保證參加學習人員的學習時間。并在學習經費上給予大力支持，在財力緊張的情況下，為機關各科室及基層單位配備了計算機，既為了現代化辦公奠定了基礎，也為專業技術人員學習創造了條件。
我局專業技術人員中，除水利專業技術人員外，還有財會、經濟管理、工程管理、檔案管理等專業人員，本著堅持實事求是的原則，針對不同專業特點，開展繼續教育。凡所學專業與現從事專業一致的人員，繼續教育的重點是學習本學科國內外的新技術、新方法及相關知識、交叉學科；凡所學專業與現從事專業不對口的人員，學習現從事專業的科學技術為主，以盡快適應工作需要，提高工作效率。為了適應當前經濟發展，面向世界，面向二十一世紀，組織全局專業技術人員努力學習現代管理科學的有關知識，如外語知識培訓、計算機知識培訓、工程技術人員專業知識培訓及相關法律、法規培訓。
根據專業技術人員每年參加繼續教育的學習時間不少于72學時的規定。今年上半年我局工程系列專業技術人員參加了區科委組織的內容為跨世紀的納米技術、當代科技對世界經濟和社會的影響、環境——通往21世紀的金鑰匙；下半年參加了區科委組織的經濟全球化對中國的挑戰、二十一世紀高新技術前沿發展動態及趨勢、質量環保體系認證講座。培訓后23名工程技術人員均寫出了學習體會及論文材料。局系統財會人員參加了市水利局組織的相關知識培訓；部分工程技術人員參加了市水利專家及規劃部門專家進行的水利規劃培訓，及由市質監部門、行業管理部門進行水利工程建設、管理體系培訓，以便實施水利工程規范化管理。在上級主管部門的領導下，在本單位領導的重視下，圓滿完成了今年專技人員繼續教育工作，受到系列主管部門的好評。
隨著繼續教育工作的不斷深入，我們對繼續教育工作重要性的認識不斷提高。專技人員積極性不斷增強，迫切要求進行知識更新，學習新理論、新技術、新知識，以適應經濟發展和新世紀的需要。
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇十四
根據鄉黨委、政府要求，結合生產實際，5月22日,由州農業綜合開發辦和州農業科學研究所共同組織實施，對雷山大塘鄉的廣大群眾進行了春耕前的水稻、玉米等農作物的農業適用技術培訓。通過這次培訓，讓廣大農戶系統掌握了各種農作物栽培和病蟲防治技術，為保證全年安全生產做好了必要的技術貯備。
5月22日的清晨，由州農科所吳立新書記帶隊，率領專家組一行7人從凱里趕赴大塘，9時準時到場。培訓現場群眾的熱情很高，在大塘鄉黨委政府的組織下，全鄉的農業大戶、積極份子早已從四面八方涌到大堂鄉培訓大廳，等候多時。培訓大廳座無虛席，就連過道也擠滿了人。群眾渴望科學技術的要求很迫確。
州農科所針對于大塘鄉的生產習慣和地理特點，制定了專門的培訓方案。培訓內容有：“水稻高產栽培技術、高寒山區水稻栽培技術、玉米高產栽培技術、馬鈴薯高產栽培技術等。”各位專家通過以多媒體的方式對幾大農作物的生產過程進行流程式的技術分解，以圖片的方式予以生動形象的說明，結合語言上技術解釋。力求以一種簡單的方式使老百姓最大化接受和吸收新的技術。針對于生產過程中的管理和病蟲害識別與防治也進行了專門和細致的講解。會上，老百姓的熱情很高。提出了許多生產中的實際問題和郁結在心中很久的疑難和困惑。專家都予以耐心和細致的解釋和說明。有一個群眾還專門的跑回自己的秧田里拔出了病株前來咨詢。培訓除了現場培訓、現場指導以外，還發放了相關的培訓資料共計4百余份。
群眾紛紛表示：“由州農辦、州農科所組織的這次培訓就象雪中送炭一樣，很及時，我們很需要。自己通過這次學習，使得全年的農業生產有了技術的保障，同時，也認清和改變了傳統的生產誤區。提高了自己的農業水平。感謝領導的關心，希望象這樣的培訓能夠多組織，能夠實實在在的解決我們老百姓生活中實際的問題。”
大塘鄉政府也對這次培訓高度的重視，準備工作和服務工作也十分的充分和徹底。雷山縣電視臺也對這次培訓進行了專門的采訪和報道。
作為農業科技工作者，我們的根本任務就是通過自己的研究來實現糧食的增產，農業的增效，農民的增收。對于培訓，作為普及和推廣農業技術的一個途徑，也是我們工作的根本內容和一種方式。我們樂意以這樣的方式宣傳我們的成果和提高農業的整體水平，培訓，我們義不容辭。
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇十五
通過十天的暑期培訓，深刻認識了什么是通用技術課程，什么是工藝，如何進行工藝設計，如何進行技術實踐和評價，通過本學期的培訓，幫助我們進一步拓展技術課程開發的視野，把握通用技術課程的重點與難點。掌握技術及其設計的一般思想與方法。如何培養學生動手設計與操作的能力，怎樣提高學生的技術素養，通過聆聽專家的精彩你就的講解分析，再與自己平時上課的思路與方法，找出了自己的不足與差距，為自己以后的通用技術教學奠定了良好的理論基礎。
但由于時間緊，培訓任務重，也有不足之處，
第三，我們專業、學歷參差不齊，有教物理的、教化學的、教信息技術的等各門學科都有，大家水平參差不齊，知識面各有差異，所以在今后的培訓中要加強培訓學員技能及動手能力的訓練，最好能直接在操作室進行親自動手制作，現場指導，教、學、做相統一，這更易掌握專業技術知識。所以學校做好添置必要的實訓設備和材料，做一些產品模型，上理論課時可以用一些橡皮泥等代替做一些模型，在實踐操作培訓時真正的讓學員能對照模型動手實踐操作，加工制作出成品。這樣培訓的效果可能會更好，影響更大。
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇十六
按照x公司第二季度《新設備、新技術培訓計劃》的要求，在公司領導的大力支持下，在各位員工的積極配合下，我公司于2019年4月份如期舉行了采煤專業采煤機、刮板機的新技術專項培訓。現將培訓情況總結如下：
一、培訓工作開展情況。
2019年4月6日至16日，在x公司采煤隊會議室舉行了采煤專業采煤機、刮板機的新技術專項培訓，此次培訓得到了x總工程師的大力支持，采煤隊管理人員及員工32人參加了這次培訓，培訓采用了專題座談會方式，由采煤隊技術員x介紹了關于采煤機、刮板機新技術的相關知識，現場學員踴躍發言、積極討論，氣氛異常活躍。本次新設備、新技術專項培訓收到了良好效果。2019年4月18日對參培人員共32人進行了卷面考試，考試合格32人，合格率達到100%。
通過培訓，學員達成共識：大力發展科技，提高新設備、新技術的應用能力與技術水平，是企業發展的動力，是時代的大趨勢。采煤專業采煤機、刮板機的新技術應用為解決工作面單產低、成本高、勞動強度大、經濟效益低的問題起到了一定的作用，為增強企業經濟效益，搞好安全生產發展提供了保障。
二、存在的問題。
1.員工對新技術的概念理解有誤。他們認為新技術、新設備。
的應用只是管理階層、科研人員、技術人員的事情，與自己無關。
2.由于工作問題，員工有遲到、早退現象。部分員工課堂筆記做的不夠好。
3.缺乏技術人員自身建設培訓。技術人才是科技創新的關鍵，只有不斷提高技術人才自身素質，不斷地補充和更新技術人員科技知識，新設備、新技術才能廣泛應用。
三、整改措施。
1.加強新設備、新技術的宣傳力度。通過廣播、報紙、專欄、網絡等形式對員工進行新設備、新技術的宣傳，使他們認識到，隨著經濟的發展、知識的更新，科技創新已進入千家萬戶，深入到日常工作中的點點滴滴。
2.加強溝通，統籌安排工作與培訓時間，盡量做到工作、培訓兩不誤。
3.加強技術人員培訓。實踐證明：新設備、新技術的應用是企業永葆青春的秘訣，技術人才是科技創新之關鍵。人才是本，技術是根。我們必須加強科技人才自身的培訓。公司采用外派學習、內聘師講課、進修、自學等多種形式，增加和更新技術人員的相關技術知識。
四、培訓效果評估。
1.本次新設備、新技術專項培訓，在公司領導及各位員工的通力配合下，順利完成預期培訓目標。
2.本次培訓對培養員工科技創新能力，引導員工積極地進行新設備、新技術的改進和應用有重要意義。
3.本次培訓內容主要為采煤專業采煤機、刮板機新技術的專業知識。具有針對性、創新性，接近實際工作，容易理解，易于接受。
4.本次培訓為企業現狀和未來需求相融合，意義重大。采煤專業采煤機、刮板機新技術的應用，在一定程度上解決了工作面單產和效率低、勞動條件差、勞動強度大和安全系數低等問題，為企業創效增收。
新設備、新技術的廣泛應用是企業最大的財富。只有不斷地進行新設備、新技術的開發與應用，才能使企業立于不敗之地。在今后的新設備、新技術專項培訓工作中，我們要揚長避短，取長補短，充分發揮我們x公司培訓科的作用，將科技創新理念深入人心，為x公司打造一支科技型、創新型隊伍，為公司取得良好的經濟效益和社會效益做出貢獻。
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇十七
具體體現在基礎課程改革綱要(試行)中關于改革具體目標內容涉及課程內容、課程結構、課程實施、課程評價、課程管理等方面都與教育技術有密切關系。具體表現在以下兩方面:。
變課程實施過于強調接受學習、死記硬背、機械訓練的現狀，倡導學生主動參與、樂于探究、勤于動腦、培養學生搜集和處理信息的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力以及交流與合作的能力。其次，教育技術為基礎教育課程改革提供了新的教學環境和工作平臺。現代科學技術與教育相結合，一方面為教學提供了豐富的教育資源和先進的工具，同時改變著教育的觀念和形態。
由此可見，教師掌握教育技術的基本知識與技能，對于促進新課程的實施具有重要的作用。
教育信息化的實質是在教育教學的各個領域中，積極開發并充分應用信息技術和信息資源促進教育現代化，以滿足社會需求人才的過程。
教育信息化具有以下顯著特點:教材多媒化、資源全球化、教學個性化、學習自主化、任務。
合作化、環境虛擬化、管理自動化等。教育信息化的這些特點都需要運用教育技術。
得以實現。從而達到了教育改革的目的。
交流合作能力。同時，教師也可以根據不同的教學內容設計不同的教學方案，利用各種教育技術手段來實現教學目標。從而達到優化教學過程，讓教育技術走進課堂，解決教學一線的實際問題，使教育技術在提高教學質量上發揮作用。
教育技術的有效應用，可以促進創新教育的實施，。創新人才所必備的素質有:創造型思維、豐富的知識、良好的意志品質及獨特的能力。而教育技術的各個方面都體現著有利于培養學生創新能力的優勢，表現在兩方面:首先，教育技術的理論特征符合創造性思維的認識規律;其次教育技術實踐活動與創造性思維的應用研究相一致。教育技術在教學中的應用應從培養學生的創新素質和能力開始，而不是局限于考試成績和升學率開始。
總之，教育技術在現代教學中的有效應用已經是一個不可質疑的問題。作為一名新時期的教育工作者，應該確實掌握這門技術，真正的用到教學實踐中去。解決實際存在的問題，發揮它的真正價值和有效作用。
術的有效應用可以培養培養具有創新精神和實踐能力的人才教育技術在現代教學中的有效應用已經是一個不可質疑的問題。作為一名新時期的教育工作者，應該確實掌握這門技術，真正的用到教學實踐中去。解決實際存在的問題，發揮它的真正價值和有效作用。
馬思偉制作的演示文稿“我所理解的教育技術”教育技術走進課堂，解決教學一線的實際問題，使教育技術在提高教學質量上發揮作用。
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇十八
為了發揮中醫藥在防病治病中的作用，為人民群眾就醫需要，為此制訂了中醫適宜技術培訓計劃，切實加強領導精心組織，周密安排，采取多種形式認真開展培訓工作取得了顯著成效。現將培訓工作總結如下：
一、建立健全組織，切實加強領導。
為徹底搞好中醫適宜技術培訓工作，我院成立了中醫藥。
有人抓，具體事物有人辦，將培訓工作落到實處。
二、為了將中醫適宜技術培訓工作真正落到實處，我院制定了中醫藥人才培訓計劃。根據規劃，年初制訂了中醫藥人才培訓計劃。對培訓的對象、方式、重點內容、管理、考核辦法、時間、經費等進行了安排。做到了通知到人，有簽到冊、記錄、計劃等。
三、形式多樣，扎實訓練，成效顯著。
1、堅持自學為主，自學中運用新知識、新技術、新方法，并與臨床實踐相結合，提高理論水平和業務技術水平。
2、集中培訓，以會代訓。培訓人員能積極投入道培訓工作當中。
3、鼓勵職工和鄉村醫生推廣各種技術活動，提高實踐技能水平。
通過培訓，使我院中醫藥人員實踐操作和業務水平。
有了較大提高，為滿足人民群眾就醫需要，繼續和發揚祖國傳統醫學，推進中醫藥事業發展，打下堅實基礎。
千陽縣水溝中心衛生院。
20xx年x月二十四日。
汽車技術培訓總結（實用19篇）篇十九
20xx年7月11日至7月24日，我在南京工業職業技術學院參加了為期兩周的中等職業學校機電專業省級骨干教師培訓。在為期兩周的培訓里，和來自全省各地的同行精英們在一起學習和交流，得到名師的諄諄教誨，聆聽了專家精辟的講座，學習了名師的教學方法，對于我來說，確實是一個非常難得的機會。通過這次的培訓學習，有理論上的提高，有知識上的積淀，也有教學技藝的增長。使我更加全面地了解了本專業的前沿知識，更新了自己的教學觀念，開闊了自己的眼界，讓我受益。這些將會是我一生受益的寶貴經歷和財富，它也將會是我日后教學工作中不斷前進和提高的基礎。現將兩周以來的學習總結如下。
一、學習職業教育理論，更新教學觀念。
在本次培訓過程中，我們聆聽了多位專家名師的講座，如《人才培養方案研制與課堂教學質量提升》，《職教項目課程開發與實施》，《構建現代職業教育體系》等。在這些講座中，教授們探討了各中高職學校目前的現狀，分析學校的優勢與劣勢，提出目前中高職學校發展所面臨的困難。在教授的講座中，我們意識到中高職學校發展的困難在于：生源嚴重不足及陳舊的教育理念跟不上企業的用人需要。
現代職業教育體系是終身教育的重要組成部分，現代職業教育體系應當包括正規教育全日制教育、非正規教育，現在很多學生都很排斥非正規教育，如函授、電大、網絡大學等，追根究底都是出于對這些教學機構及教學方式、教學內容、教學成果的擔心，現在很多成人教育學校在承擔著這類教育教學，要想真正實現終身教育、有效教學，學校就必須提升教學實力，解除求學者的后顧之憂，使非正規教育踏上正軌，成為最適合中職畢業生繼續學習的途徑。所以說，教授們的講座使我對中職教育的發展已形成較清晰的輪廓，實實在在認識到了現在中高職學校發展的趨勢，更新了教學觀念。
二、擴充專業理論知識、拓寬職業視野在培訓的第二天，來自南京工程學院機械學院的汪木蘭教授給我們講了現在非常流行的3d打印技術。汪老師介紹了3d打印的應用領域，如工業制造、航空航天、生物醫療、建筑工程等都已經實現了3d打印技術的應用，介紹了3d打印涉及的關鍵技術，包括信息技術、精密機械、材料科學等。在今年秋季青島電子學校率先新增了3d打印技術專業，促進了我國3d打印技術的普及和相關人才的培養。
培訓部門特別邀請了錢東東教授給我們講解了近幾年的信息化教學設計大賽。聽了這次講座，我們明確了信息化教學設計的定義，區別于傳統教學設計。信息化教學設計時需要注意信息資源的選擇，如網站、多媒體資源庫、課件等等，其次在教學情境的創設時也要注意符合課堂教學內容，再者信息化教學最主要的目的是讓學生“學”而非老師“教”。在信息化教學設計大賽中有很多需要注意的地方，錢書記將此分成兩大塊說課和教案分別講解。我校對信息化大賽非常重視，這次錢教授的講座令我受益匪淺。
三、提高教學技能，積累專業知識。
南京工業職業技術學院機械工程學院王紅軍副院長給我們詳細講解了如何撰寫科技論文，尤其是實驗性論文的寫作步驟。雖然中職教師參與科研項目比較少，寫實驗性論文的機會不多，但從這次講座中我學到了一般論文的寫作步驟其實也是相同通的。現在教師都要求寫論文，對于我們這些談論文即頭疼的年輕教師來說這是難能可貴的一個機會。
在聽孟老師關于《多媒體課件制作軟件的應用》講座之前，我一直不知道原來課件制作可以用這么多的途徑，之前的我一直都以為ppt只能用powerpoint制作。今天學習了很多種軟件，比如我比較感興趣的powerpoint高級應用中的“顯示演示者視圖”，能夠使我們說課的時候不僅看到當前那夜幻燈片的內容，還可以在旁邊備注欄里標注需要注意的重難點，而且還能同時顯示下一頁幻燈片的內容，提醒我下一頁將要講些什么內容。還有一個軟件也非常實用，就是錄屏工具camtasiastudio應用。當我在擔任機械制圖講解剖視圖這個內容時往往言不達意，很多學生不知道如何將頭腦中抽象的圖形轉換成平面圖樣。有了這個軟件后，我可以在cad繪圖軟件中，將機件的剖切過程錄下來，重點顯示原先機件的空腔部分被剖切后顯露出來的截交線和相貫線，加深學生對此的印象。當然還有一些其他的小軟件，對我以后課件的制作也將會很有幫助。
四、實踐參觀考察，多方面提升自己在培訓期間，院方組織我們進行參觀學習，主要參觀了兩個領先于數控機床行業的兩個南京企業。其一是南京穎元科技機械加工工廠，另一家是江蘇德灣數控機床有限公司。
我們還去了南京陶行知紀念館，聆聽了王館長詳細而生動的講解，對陶行知先生的生平及他對我國的教育事業做出的貢獻有了更深的了解。陶先生對教育在中國的發展影響很深，我想這和他早年的經歷有關，這不禁讓我聯想到要做一個成功的.教師，教師本身應該具有的知識文化水平應該是有一定深度的。陶先生的涵養足夠深厚，所以他會自己編寫教材，自己創辦學校，提出自己的教學理念，同時，又將自己的理念與當時的國情緊密聯系起來，以便教學的實施與推廣。在這次培訓中我們也聽了關于我國現在職業教育體系和人才培養現狀的講座，如何在教學過程中體現出職業教育的發展趨勢，提升職業教育教學質量是我今后思考的問題。
五、交流活動收獲經驗和友誼。
值得慶幸的是參加這次培訓的老師都是來自全省各個市縣中職學校的骨干教師，每天朝夕相處的學習生活使我們之間建立了深厚的友誼。這種友誼已經沖破了地域和年齡的界限。這里就像一個其樂融融的大家庭，每個人都會毫無保留地一起分享經驗和心得，學習中互相鼓勵和幫助，并且已經建立了長久的聯系方式，便于日后交流和學習，此次經歷在我們的人生中將是一筆寶貴的精神財富。
感謝國家教育部門和南京工業職業技術學院為我們搭建了這樣一個學習提高的平臺，讓我享受到教師真正的“福利”。在今后的工作中，我將把所學到的知識、技能、理念應用到教育教學過程中去，不斷改進和提高教育教學水平，不辜負學校和領導的期望，為職業教育事業做出新的貢獻。