在工作報告中，應包括工作計劃、工作進展、遇到的問題及解決方案等內容。掌握寫作工作報告的技巧和方法對于提高工作效率和職業發展至關重要，以下范文可以給我們提供一些啟示。
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇一
通過三年的理論知識學習和一年多的工作實踐，我建立了健全的人生觀，樹立了正確的政治方向，有一定的分析問題、解決問題的能力，并且有較強的動手能力。
一、通過系統完善的汽車專業知識的學習，有扎實的專業基礎知識，并且有一定的汽車管理知識。課外大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。了解中國汽車產業發展動態方向，特別是汽車后市場服務領域。知道汽車維修行業發展現狀及趨勢。善于學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的'利用互聯網查詢汽車維修資料，收集本行業最新信息。
二、“老老實實為人，本本分做事”是一個立足社會的根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業素質和職業操守，能夠忠于自己的企業，將個人的職業生涯規劃與企業的發展緊密的結合。勇于創新，善于開創，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。為了我達到我一直努力和奮斗的目標，成為一個有技術，會管理，善經營汽車人。我一定會努力的擠身于這一優秀的行列之中。在中國的汽車業中實現自己的社會價值。
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇二
時間如梭，轉眼間××年已從身邊悄然滑過，來ss工作有2年了，我也熟悉并融入了這個職業，回望××，工作建議如下：
1、建立更加合理的價格體系。建議所有的配件價格都參照4s店的配件價格，4s店配件價格一定要詢問準確，以4s店的配件價格下浮15—20點為我們的配件價格，整理常修車型，常用配件的，做成我們自己的配件價格表，無論單位，個人，原廠件，副廠件統一價格。這樣一方面方便做結算單，不會一個配件幾個車子，幾個單位幾種價格。另一方面清晰4s店價格，知已知彼有利于追求利益更大化。
2、緊抓質量不放松，機修和鈑金方面主要要結合返修率，對返修方面要重視起來，為什么要返修？配件本身的質量還是因為員工的疏忽大意造成，整理返修清單每月，都要總結處理。油漆是最直觀的，對客戶產生的印象也最直觀，好與壞很好分辯，現在雖然用了打分制，但效果一般，員工并沒有積極重視起來，打的60分和90分有什么區別？該交的車還是交了，只是單子上60與90的區別罷了。還有就是強調明確各班長的責任。現在的班組長好像只修車了，做為班組長不僅修車，還要有更多的責任。如修車后對車輛的質檢，有時車多，好多車沒有經班組長的手有的是小工或中工修的，修完就直接交車了，班組長根本不檢，這樣就更容易出質量問題，所以修理完車后，必須要由班組長親檢，檢完后，一定要親自在接車單上簽字，才能轉單。出現返修，班組長是一定有責任的。
3、工公工具與值班工具問題。配全一套工公工具與值班工具放在倉庫，有倉管統管，像領料一樣的領，一樣的還，明明白白的。這樣就不會等到用工具時到各班組到處找，還找不到。每天值班前清點值班所需工具，搶修時也才會不慌不忙。
4、整理各班組車輛的進廠里程，在廠里空閑時，主動提醒車主的發動機保養等項目，深挖可利用資源。
5、要真正讓大家意識到節約的重要性。如：從倉庫領了一瓶表板蠟或清洗劑，只用了半瓶子，剩下的或當垃圾或之永不再用，反正都不見了。雖然客戶付了錢，但這就是浪費。開源節流才是企業生存的根本。
6、要愛惜客戶的車輛，不管客戶是高檔還是底檔車，是熟客還是生客，在廠里不放墊子，穿工裝上去，然后拼命的死踩油門一路狂飆這都是不對的。
7、廠容廠貌，廠地衛生還是一天都不能放松的。這是客戶對企業最直觀的印象呀。
最后想要說的是分組后，工作清晰明了，好處是顯而易見的，但好像員工與員工間，班組各班組間，整個企業間總覺少了什么，是凝聚力，向心力嗎？很抽象，但絕對有。
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇三
經過三年的專業理論知識的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，在這三個星期的實習中，主要是：(一)、發動機曲柄連桿的檢修，(二)、發動機鋼體組件的裝配檢修與調整，(三)、發動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修，(四)、發動機氣門間隙的檢修與調整，(五)、變速器第一、第二軸組件的拆檢，(六)、變速器殼體的檢修，(七)、鼓式車輪制動器的檢修，(八)，盤式制動器的檢修，(九)、轎車操縱機構的檢修與調整，(十)、前輪前束的檢查與調整，(十一)、交流發電機的檢修，(十二)、起動機的檢修，(十三)、abs、汽車防盜系統的檢修，(十四)、柴油發動機廢氣排放的檢測，在這三個星期的實習中，共做了這十四個實驗項目。
了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。
活塞環的彈力檢驗：活塞環的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。
為了保證活塞環的密封作用，要求活塞環的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。
漏光度的簡易檢查方法：將活塞環平放在氣缸內，在活塞環一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環的內圈，觀察活塞環與缸壁之間的漏光縫隙。
側隙是指活塞環與活塞環槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環的密封作用，過小則可能卡死在環槽內，造成拉缸事故。
用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。
沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一道活塞環相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環運動區域以外，即距離氣缸套10mm范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發動機的排量也是根據這個計算獲得。
1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。
2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。
在檢修abs、汽車防盜系統時，檢測汽車防盜系統的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發動機系統，防盜系統，在進入防盜系統之前，要把點火鑰匙打到no位置，這樣才能檢測出故障代碼。
與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。
汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。
在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇四
在過去的一年里發生了很多的事情，其中最讓我開心的是今年與我一起工作的幾名學徒。雖然他們剛剛從學校步入社會實習生，但在他們身上還有很多東西是我需要學習；比如說向云祥對工作的勤勞與細心、張軍對汽車的熱愛與學習、劉俊在汽車理論性知識與做人的圓滑，在他們身上的特點也許在我剛到公司的時候也曾經有過，只不過被現在這種安逸的生活給抹去了。在他們身上我尋找到了做人、做事離不開“對待工作要勤勞、持之以恒的學習心態、為人處事要謹慎”。
在技術總監李揚的策劃下定期開展上交一份案列，并且還需上臺與大家一起分享案列診斷的過程，這讓我在技術上得到了不少提升。以前的我根據經驗直接將損壞或發生故障的總成更換掉，因為在李總的這種方案下我在工作上不斷思索與分析故障產生發生的原因以及解決的方案。通過案列報告，李總為精確的分析了故障產生的原因以及解決問題的方案。在公司各同仁將自己的案列與我們分享時，我心中感慨萬千；在他們接觸的故障中我還沒有接觸過，甚至新車我接觸到的也只有那么幾次。所以在技術上我積累很多自己還未接觸到故障卻懂得如何排除的故障。通過這一年做的案列我懂得了“泰山再高，只要持之以恒終有登頂之日；技術再難，只要肯專研終有出人頭地之時”。
員工要想表現他對公司的忠誠，那的看他為公司做了多少貢獻。在過去的實習日子里，我以自己每月的業績再次向公司提交了一份我對公司的忠誠的答卷；在工作中我視汽車如生命細心呵護與治理，因為我懂得我是一名汽車醫生，醫治好每一臺車是我的職責！我最終用我的細心和良好的服務態度得到顧客的好評，因此也為企業保留了在顧客心目中良好的形象。做為一名員工我們要知道“城門失火殃及池魚”，公司的效益與我們息息相關。
虛心學習向汽車銅牌技能證進軍。在20xx年自己也有少許不足之處，其中通用銅牌技師證是我不敢挑戰的。為了讓自己的技能的到更快的提升，我接受挑戰，自己向銅牌技術看齊，在平時工作中積累工作經驗，操作向銅牌已過的師傅們請教！常言道：“天下無難事，只怕有心人”。我堅信通過一年的努力，我的目標將會很快成為現實！20xx我將會以向企業與自己遞交一份滿意的答卷。一個人的功績不是他自己給自己一個評定，我想通過我的努力，我一個多月的實習工作將得到公司領導的認可。
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇五
一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，主動參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務。
自取得技師證書后，在工作中更加努力，主動完成公司領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，仔細研究與審核，出現問題及時與技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作。主動倡導新管理制度與新技術，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務，主動配合其他小組的維修工作，并取得較好的經濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項文件與管理制度。在維修質量與維修臺次方面多下力氣，使公司的營業額登上一個新的臺階，為公司的發展做出自己的貢獻。
，提高業務技術水平。取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能與較為先進的汽車技術，促進公司車間班組內各項技術提高，又能深入生產現場主動與技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細致耐心、態度誠懇，并促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯系實際，互相學習，互相督促。
在完成任務的同時，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。
工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力主動完成。平時工作中團結同志、遵守職業道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的優良工作環境。
以上是本人取得維修技師資格以來工作總結，在今后的工作中，我將繼續不斷地學習，從而提高自身業務技能水平，鉆研新知識新技術，不斷深入現場，在實踐中增長才干。了解車間里的生產困難，解決實際問題，創造性的開展工作，充分發揮個人的所長為京寶行的發展多做貢獻。
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇六
汽車用品生產廠家、代理商或經銷商要想進入4s店，必須首先弄清4s店選擇汽車用品的原則和顧慮。眾所周知，每一個4s店，其所經銷的汽車，都是一個品牌的，汽車廠家為了保護自己的汽車品牌，是嚴格限制自己的品牌經銷商從外部采購一些非廠家提供的零部件和用品的，幾乎每個汽車生產廠家都有這樣的要求。之所以如此，是因為汽車生產廠家，怕因為更換或加裝一些非廠家提供的、質量沒有保證的零部件或汽車用品影響自己品牌汽車的整車性能和質量，一旦因此出現質量問題，必將影響自己的品牌聲譽，造成惡劣影響。這完全是不必要的麻煩，所以廠家索性來一刀切的要求。同時，汽車4s店也有這方面的顧慮，因為在目前中國的汽車銷售市場環境中，畢竟廠家是占據主導地位的，擁有絕對的話語權。所以汽車用品生產廠家、代理商或經銷商，要想使自己的產品進入4s店銷售，首先必須保證一點，那就是提供的產品質量一定要合格有保證，性能穩定，經久耐用（最好能有相關的各種質量認證和檢驗報告）。
每一個企業，都是追求利潤最大化的，汽車4s店也是如此。汽車4s店選擇汽車用品經銷時，考慮的另外一點就是：汽車用品生產廠家、代理商或經銷商提供的產品是否給其預留了足夠大的利潤空間，市場價格是否透明，售后服務是否多。如果一種汽車用品在別的渠道或市場上到處都是，市場價格非常透明，汽車4s店一般是不會選擇經銷的。特別是那些汽車用品生產廠家、代理商或經銷商提供的產品還要涉及到具體安裝或車輛改裝的，需要售后服務和承擔產品本身與車輛本身質量風險的，向上述那種情況，汽車4s店就更不會選擇經銷了。當然，除非是一些大的、國際知名品牌的汽車用品生產廠家提供的產品，要么就是一部分本身附加值就低但顧客會經常購買的消耗性產品，象上述那種情況下，汽車4s店會有所考慮經銷的。
汽車4s店選擇汽車用品還有一條重要的原則就是：汽車用品生產廠家、代理商或經銷商提供的產品，在其4s店里銷售，究竟能有多大的量。一般每個4s店的客戶保有量都是比較穩定的，雖然會隨著新車的售出而成緩慢的增長，但其一部分老客戶同時也在流失。因此，如何在現有客戶的基礎上，挖掘出他們的最大價值，這是汽車4s店選擇汽車用品時要考慮的一個問題。那些銷量大，利潤高，質量有保證，售后服務少的消耗性汽車用品，當然就成為他們的首選了。當然那些銷量一般，但利潤很高，質量有保證，售后服務又不太多的汽車耐用品，他們也會非常樂意選擇的。
另外汽車4s店選擇經銷汽車用品還有一條原則是（大多數情況下）：要求汽車用品生產廠家，代理商或經銷商，必須是鋪貨才能合作，并且還要提供增值稅票。這完全可以理解。一是因為汽車4s店每人是各司其責，現款進貨涉及環節多，程序復雜，手續比較麻煩，不如鋪貨合作省事簡便易操作。二是因為其出于自己利益的考慮（不壓自己的現金與庫存）和自己所處的強勢地位。
汽車用品生產廠家、代理商或經銷商要想進入4s店，還有一點就是必須弄清4s店內部的組織結構。只有弄清了里面的組織結構，我們才能找對相關的主管人員，我們的產品才有可能進入，進入以后我們的產品才能銷售的好。4s店內部的組織結構一般如下圖所示（大致）。
由于每個4s店的情況各不相同，在實際當中，有的4s店有可能在職務設置結構和職務名稱上與上圖不一定相同，但這并不重要。關鍵一點就是，汽車用品生產廠家、代理商或經銷商要知道從售后這一塊，來尋找出象服務經理這樣具有產品能否進入4s店的決策權與談判權的主管人員；象客戶主管（前臺維修接待）、技術主管（維修工）這種產品進入4s店后具體負責銷售的人員；象配件主管（庫管）、財務經理等這種與進貨、結款等后續工作密切相關的人員。并且在日后的工作過程中，能夠很好地理順以上各種復雜的關系，以實現產品銷量的最大化，這才是最重要的。
（例如：在奧迪的4s店里：相當于上圖服務經理的職務名稱是服務總監，相當于客戶主管的職務名稱是服務經理；例如：在有的4s店里，有的副總經理兼售后服務經理等等，情況不一而同）
在了解了以上兩點以后，我們的產品進入4s店的工作，就好開展了。我們應該找有決定權利的售后服務經理或者跟其工作職責相近的其他人員。事先跟其電話溝通（電話溝通的技巧及一些應注意的問題，日后單辟主題另行交流），說明意圖，然后約定面談的時間。約定時間以后，準備面談需要的產品資料等其它一些文件資料及產品樣品。
跟4s店的服務經理面對面談判后，無非最后涉及到一個問題；是對方現金進貨還是給對方鋪貨。一般情況下，是以給4s店鋪貨為結局，這也是由4s店處于強勢地位的現實情況所決定的。當然也有4s店現款進貨的，在談判的過程中，但這樣的情況比較少。
如果是以給4s店鋪貨的合作方式進入4s店，當場要敲定前期的鋪貨量及結款的方式。是月結，還是壓批結（是壓前一批結后一批，還是壓后一批結前一批），并最終以合同或協議的形式把其及其它一些方面的問題確定下來。
接下來就是安排往4s店上貨的問題了。在上貨的過程中，一定不能忘記給其配備必需的終端宣傳品。
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇七
xx市汽車維修行業協會，依托行業主管部門的大力幫助、指導和支持下，20xx年度，通過全體會員單位的共同努力和呵護，協會現初具規模，功能逐步完善，職能逐步明確，作用逐步顯著，基本構筑成充滿“正能量”，提升“含金量”，履行社會職責，勇于責任擔當，富有創新活力，不斷追求夢想的“維協之家”。
現就20xx年度，xx市汽車維修行業協會著重圍饒“環保治“、“安全生產”、“管理機制”、“技術工藝”、“企業轉型”、“品質服務”、“品牌意識”、“規模效應”等方面所作的工作總結如下：
一、健全協會規章制度，完善協會組織機構。協會在原有基礎上，根據協會管理職能、職責及運行程序，健全了“會長崗位職責“、“常務副會長崗位職責”、“副會長崗位職責”、“秘書長崗位職責”、“副秘書長崗位職責”、“監事崗位職責”、“辦公室崗位職責”、“財務崗位職責”等管理制度。為了確保協會工作公平、公正、規范化正常運作，為全體會員企業更加做好服務、引導、溝通、協調工作，5月11日協會召開理事以上企業單位參加的“辦公例會”，一致推舉增選周躍武、姚冬玉兩同志為協會常務副會長；更選丁大方、楊傳武為協會正、副秘書長；李大興、沈上發為協會監事。協會辦公室緊密圍繞協會全年重點及階段性工作，充分利用微信平臺,每周及時發布圖文并茂的稿件，20xx年3—12月共發專題文章35期，通過微信平臺，讓全體會員企業第一時段，了解行業主管部門的工作布署、政策要求；協會引領工作重要節點、動態關注，充分發揮行業“正能量”。
二、持續展開“環保整治”、“安全生產”自查、自糾工作，認真加強國家法律、法規、政策的學習和培訓，全面落實責任主體。協會根據“環保整治”工作要求，年初及時向協會全體企業發出“環境保護、從我做起”的倡議，得到主管部門的大力支持和充分肯定以及協會企業的積極響應，各企業針對汽修行業的特點和現狀，真抓實干持續行動，并將“環保整理”與“安全生產”有機結合，全力開展整理，從“軟件”、“硬件”著手，認真“自查、自糾、自整改”，不找理由不護短，不存僥幸不松懈，不留死角不丟尾。協會各企業在效益不佳，經費緊缺的情況下，仍然義無返故的加快加大整治投入，累計投入資金500萬元，以“環保整治”刻不容緩，“安全生產”一票否決為起點，“環保整治”收效突顯，“安全生產”零事故，企業在整治中，體系管理得到升華，廠容廠貌煥然一新。
三、規范行業標準，加強行業自律為導向，積極推動行業企業，朝著穩步、健康的方向發展。為此，協會吸納專業的律師事務所：上海必和（xx）律師事務所，為協會會員單位，針對性做好協會企業日常普法教育工作，全面提升協會企業的法律意識和素質，力求從遵紀守法源頭抓起，標本兼治為目的，充分引導企業在行業領域管理上，學法、知法、懂法、守法。嚴禁擾亂市場，欺行占市行為，特別是結合市運管處布署的《掃黑除惡應知應會手冊》，要求協會企業認真學習，全面了解和掌握基本內容，領會精神實質和重大意義，不斷按照行業自律準則，落到實處，積極倡導協會企業不論規模大小，在一個起跑線上，做到公平公正、遵紀守法；優勢互補、互幫互助；攜手共進、共同進步；積極向上、和諧發展，維護“xx汽修”的整體聲譽。
四、我們正處于一個社會經濟快速發展的時代，一個市場轉型日新月變的時代，如何在新形勢之下，適應發展之需，創新是根本。隨著協會企業隊伍日益壯大，企業從規模、資質、管理、生產、技術等方面差距較大，給整個行業、市場、技能、管理、服務、品質等帶來更多迫切的新問題、新課題、新思考，“創新”無疑是發展的第一動力，“創新”是我們傳統意識的變更，“創新”是新的管理經營模式的轉型和升華，以“創新”為突破口，務實練就“內功”。20xx年度的轉型發展之路，我們力求認真踏實補好“轉型課”，深化企業技術進步，培育和聘任了由周躍武常務副會長領銜、10家xx本土區域汽車維修行業，擁有各類資深專業技能的“技術專家”，全天侯接受汽修專業指導、咨詢、服務和幫助，有效地推進協會企業技術工藝，提升“xx汽修”品質服務，最大限度滿足客戶日益增長的服務需求，全年度客戶投訴率為“零”。
五、隨著未來汽修行業“環保”、“安全”、“技能”、“服務”、“管理”、“市場”等各方面日趨規范成熟，客戶區域便捷、服務品質認同、市場資源競爭等因素，是考核我們生存發展的嚴峻現實。如何解決一極化“單級模式帶動不足現狀，企業轉型才是唯一出路，常言道：天上不會掉餡餅。我們需要敢為人先的信念，不忘初心的毅力，奮起直追的勇氣，不懈前行的奮斗，才能創造自身的價值。在轉型發展中以行業規范化、規模化、標準化、品質化運作，攜手共同培育更具活力的“多極模式”增長極，整合區域資源優勢，集中力量辦大事，構筑“xx汽修”平臺效應，解決企業實質問題，打造適應xx區域的“xx汽修”品牌。
xx市汽車維修行業協會，通過組織協會企業對江蘇張家港市“九易集團”商務考察和浙江海寧汽車維修行業來蕪參訪團及協會管理層企業多次受邀自費參加的北京、杭州、武漢、深圳等地舉辦的國家級行業專題“高峰論壇”，進行深層次的廣泛交流、探討，無不認為汽修行業發展迅猛，市場竟爭日趨激烈，是當下所料不及的，反之也是必然的，作為“汽修行業”應與時俱進，只爭朝夕。要以戰略發展的長遠眼光，開拓思路，開闊眼界，提升自身，咬定目標，必有成效。安徽省汽車維修行業協會20xx年12月27日，在xx碧桂園舉辦的“智變·聚勢·贏未來—20xx提升盈利能力高峰論壇曁優秀終端服務機構頒獎典禮”中，授予xx市汽車維修行業協會17家企業為“安徽汽修服務業優秀終端服務機構”、17家企業為“安徽省影響力汽修品牌”。
我們走進冬季，一樣看到精彩；我們將迎來春天，憧憬明天更燦爛。
20xx年度，xx市汽車維修行業協會是不斷探索、不斷勤于實干的一年；是規范運行、規范自律的一年；是勇于創新、勇于拓展的一年；是不忘使命、不忘初心的一年；是繼往開來、繼往追求的一年。我們在砥礪前行的路上，堅守信念、鼓足信心。我們懂得創業發展之路既是艱辛的，也是快樂的，更是幸福的。
20xx年度，xx市汽車維修行業協會跟進既定目標，抓重心、抓預案、抓措施、抓落實，合力聚識，求知求變，勇于創新，不斷總結。用新理念、新思維、新探索、新作為帶來“維協之家”的新活力、新氛圍、新面貌、新氣象。
憶往昔，我們在創新探索之路上，無怨無悔，充滿自豪；展來年，我們在謀求發展之路上，任重道遠，信心滿滿；我們將不懈把握：創新是第一動力；人才是第一資源；發展是第一要務之理念。積極引領協會企業，達到共同進歩、共同成長、共同發展的目標，努力培育新的經濟增長點，高起點走上一條轉型發展之路，不斷提升協會企業的管理機制、服務品質、區域品牌和社會效應。我們堅信：收獲一定是給有辛勞的人，成功一定是給有準備的人。
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇八
20xx年已經過去，在這一年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業上。一年的工作已經結束，收獲不少，下面我對一年稍微寫一下，為下一年的工作確立新的目標。
作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，如：公司組織的去其他單位學習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。上半年來，我能圓滿的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。下一年，我將更加努力工作，勤學苦練。
在維修工作方面，這一年任務都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。
不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會偶爾還在網上找一些機械維修資料學習。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經驗，平時也多和老同志聊天學習。以年工作結束了，下一年的工作也是緊張的開始。后面還有九號支架的大托架更換，節前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習，領會積累每次的工作經驗。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在下一年的工作加強學習，更好的完成20xx年的全年工作。
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇九
已經過去了好長時間，在這二個月的時間里，我有過歡喜，也有過失落。自己不但學得了很多專業知識，同時也學會了人與人之間的交往，這對自己來說是十分寶貴的。同時也是自己取得的巨大進步。
也許世紀百悅的工作對大家來說，都覺得是一件很簡單的事情。收銀員只負責收銀，其他員工各司其職，不會有什么難的。我以前也是這么認為的，可是現在看來，等我自己成為商場員工的時候，我才感覺到其中很多的困難，并沒有想象中那么簡單，那么容易，我想說，其實做什么工作都會遇到困難，沒有一項工作是簡單易做的，只有努力才能夠做好!
通過近二個月的工作和學習，商場的工作我也可以應付自如了，或許說這些話有些自滿，但當有狀況發生時，公司的同事都會向我伸出援助之手。這使我心中不經萬分感動。在這二個月的時間里，自己一直保持著對工作的熱情，心態也是以平和為主。我深深的知道，作為一名世紀百悅的工作人員，堅決不可以把個人的情緒帶到工作中來。顧客永遠是對的，不能與顧客發生任何的不愉快，所以我們要以會心的微笑去接待每一位顧客，縱然顧客有時會無理取鬧，但我們也要做到沉著冷靜，保持好自己的心態，盡量避免與顧客之間發生矛盾。
雖然自己做收銀工作的時間不是太長，自身的專業素質和業務水平還有待提高，但是自己覺得只要用心去做，努力去學習，就能夠克服任何困難。我們要樹立良好的形象，因為我們不僅僅代表著我們自身，更代表著公司的形象。在工作期間我們要積極的向老員工請教和學習，能夠踏實認真的做好這份屬于我們自己的工作。這是公司的需要更是自己工作的需要。針對自己在工作中遇到的問題，探討自己的心得和體會，也算是對自己的一個工作總結吧。
在這段工作期間內，自己感覺到還有很大的不足，對于自己的業務水平和技能還有待提高，這樣才能在方便顧客的同時也方便我們自己的工作，使我們的工作效率有所提高。當然自己覺得對顧客的服務才是最重要的，作為服務行業的一員，我們能做的就是服務顧客，讓顧客滿意而歸。這就要求我們自身具備良好的個人素質，做到熱情耐心的接待好每一位顧客，不要在工作中將自己的小情緒帶進來，更不能在工作時間內聊天、嬉戲，這樣會讓自己在工作中出現許多不必要的麻煩，為了防止自己與顧客之間產生矛盾，我們必須要保持好自己的心態。
在工作之余，自己還應該多學習關于自己工作方面的專業知識，自己只有不斷的學習，不斷的提高，不斷的進步，才能立足于如今如此競爭激烈的社會之中，這也是我們為自己所做的準備，只有做好這些，有足夠的資本，才能在這份崗位中脫穎而出，要知道在一份平凡的工作中作出不平凡的成績，這并不是一件易事。
時光飛逝，雖然自己在這份崗位中工作了短短二個多月的時間，但給自己的的感受卻很深，無論是在自己做人方面，還是在自己的工作當中都給了自己很大的幫助，在今后的工作當中自己應該多學習多進步，做好做精自己的工作。為了美好的明天，我們努力吧。
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇十
陜西東龍建設工程監理有限公司，受西部機場集團有限公司機場建設指揮部的委托，于20xx年7月19日組建項目監理部，進駐工地，對西安咸陽國際機場綜合客運樞紐汽車安檢維修區工程實施施工階段監理。在建設和施工以及各有關參建單位的共同努力下，于20xx年1月5日完建，同年1月10日通過單位工程驗收。
現對本監理部工作予以總結。
建筑結構設計使用年限為50年，建筑工程等級為三級，抗震設防烈度為7度，耐火等級一級，建筑層數一層，高度7.9米，主體采用鋼筋混凝土與鋼結構，部分金屬型鋼板屋面，總建筑面積174.4平方米。
建設單位為西部機場集團有限公司機場建設指揮部，設計單位為中國建筑西北設計研究院，勘察單位為中國有色金屬工業西安勘察設計研究院，施工單位為國基建設集團有限公司，檢測單位為西北綜合勘察設計研究院，陜西東龍建設工程監理有限公司實施施工階段的監理工作。工程自20xx年7月12日開工，施工合同工期100天。
20xx年7月19日，西安咸陽國際機場綜合客運樞紐汽車安檢維修區工程動工。7月24日，開始灰土擠密樁造孔；9月30日，灰土擠密樁灌注完成；10月13日，灰土擠密樁檢測完成；10月14日進行主體施工，11月15日，主體封頂；11月20日鋼結構進場，20xx年1月4日鋼結構安裝完成；20xx年1月6日，土建施工及水電設備安裝基本完工，進行施工質量初驗；同年1月13日完成單位工程驗收。
1、監理范圍：本工程施工圖紙范圍內的施工階段的監理。
2、監理內容：質量控制、進度控制、投資控制，合同管理、信息管理、安全管理，組織協調。
3、監理目標：
（1）質量目標：達到施工合同約定的合格質量等級。
（2）進度目標：實現施工合同約定的工期目標，即20xx年7月12日至20xx年10月20日，總施工日歷天數100天。
（3）投資目標：實現施工合同約定的投資計劃，工程造價控制在總投資范圍內。
（4）信息及合同目標：監督施工單位認真履行合同協議并督促其完成合同約定的所有條款，做好分包單位資質審查。
（5）安全目標：實現安全生產無事故、零死亡。
（6）組織協調：采取相應組織措施，促使業主與相關參建單位關系協調一致。
4、制定監理工作制度。
（1）監理人員按照職責分工，確保每天一名監理工程師常駐現場，對施工現場每天至少巡檢4次（上、下午各2次）；對關鍵工序、關鍵部位堅持全過程旁站監理。如遇晚上施工，跟班監理。
（2）監理部強化內部管理，嚴格監理人員出勤制度、節假日值班制度，確保一線作業場地監理力量。
（3）專人負責編制整理監理內業資料。
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇十一
20xx年，我xx學院內燃機制造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出！
到維修制造中心后，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。
功夫不負有心人，經過刻苦鉆研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。
我用自己聰明才干和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。
今年四月份，維修制造中心我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發現倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。
“站著做人，跪著服務”是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。
車輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足；制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足；制動鼓與制動蹄片間隙不合適；制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養資料，并虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進行拆檢。我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標準。起動發動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發現其充氣困難，充氣3min才充到0。3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火后檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標準規定值。
檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過以上操作，使發動機起動后，氣壓很快可以達到490kpa以上。我根據踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發現氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風閥的排氣量不足，當即解查剎車總閥，發現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發漲關閉不嚴，經更換裝復好后，再適當調整排風閥，然后我又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。
故此，將車輪頂起，隨后轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。
俗話說：“活到老，學到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。
通過報紙、雜志、書籍積極學習理論；通過閱讀大量的道德修養書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習知識；愛崗敬業，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。
在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現的大無畏精神，深深感動著我。
盡管從小到大，我沒有吃過什么苦，但面對現在大好的補課機會，我豈能輕易放過，通過加強學習，結合身邊的優秀黨員，我不斷提高理論水平和思想。
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇十二
**市汽車維修市場整頓工作會議后，**市運管所積極行動，如開動員大會，成立領導組織，制定工作方案，扎實開展整頓，取得較好的效果。
近年來，隨著維修市場的不斷發展壯大，出現了維修業戶無證經營、占道經營、超范圍經營、只收費不維護等不正常現象，擾亂了市場秩序，已到了非治不可的地步。我所以此次整頓為契機，按照**市機動車維修市場整頓方案的要求，成立了整頓領導小組，由所長任組長，班子任副組長，維修科、稽查隊、培訓科人員為成員，由維修科具體牽頭負責。同時加大宣傳力度，懸掛標語5幅，黑板報3期，宣傳單200余份，廣泛宣傳此次整頓的目標、內容、方法、步驟，爭取社會各界的大力支持。
遍布我市城區、市郊的維修業戶有幾十家，要整頓必須深入調查摸底，全面掌握各家的實際情況，之后才能有針對性、有計劃、有步驟地進行集中整頓。維修科制定了周密的調查計劃，上班時間對二類維修企業進行調查，這此企業有一定規模，經營較為規范，重點調查他們是否存在有只收費不維護、零件以次充好、擅自降低收費、違規使用票證及從業人員情況。中午和下午下班時間深入到市郊的專項修理部，主要查看是否無證經營、符合開業條件、越級修理、占道經營、使用偽劣配件等情況。通過調查，對我市7家二類維修企業，39家三類專項修理部的基本情況有了全面了解，并全部登記造冊，為集中整頓打好基礎。原創文章，盡在文秘知音網。
此次整頓按照市政府的統一規劃，市區經營汽車維修的業戶必須限期搬到城市汽車修理市場，并以市創衛的名義發出通告。但由于種種因素，大部分業戶不愿搬遷。為確保按時搬遷和整頓效果，我所向未搬遷的27家維修業戶下達了限期搬遷和重新開業審查通知書，同時印發60多份《**省汽車維修市場管理條例》（摘錄）的相關知識宣傳材料，向業戶宣傳維修業戶應按章開業和遵守的法律條規。接到通知3日內，27家維修業戶陸續搬遷，有7家自覺接受審查重新登記，進一步規范了經營行為。對維修從業人員的培訓將按省廳的統一安排分步實施。
今年的維修市場整頓工作已全面鋪開，并取得了一定效果，但由于**工作的影響，原定對全市維修業戶重新審查開業的工作未進行完畢。后半年，我所將精心組織，集中力量將因非典拉下的工作迎頭趕上，確保各項整頓內容的全面落實。
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇十三
在市教育局高師處的指導下，由我室負責的南京市20xx/20xx汽車專業骨干教師培訓工作圓滿結束。
本期市級骨干教師培訓班結業學員共計20人，均為來自南京市15個區縣中等職業學校教學一線的專業課骨干教師。通過為期一年的學習培訓，幫助學員更新了教育理念，完善了知識結構，提升了自我發展的能力，提高了教科研能力和教育教學水平，培養了一批“雙師型”教學能手。全班學員順利完成了全部考核內容，達到了預期的培訓效果。
在培訓過程中，我們突出職教特色，以省教育廳“四新”培訓精神為指導，技能培訓為重點，以“雙師型”為核心，切實加強雙師型師資隊伍建設；走“崗位成材、實踐成材”的道路，為學員成為德才兼備、教育教學個性鮮明、具有終身學習能力和教育創新能力的骨干教師打下基礎；我們在培訓前科學規劃實施方案，周密安排培訓課表，在培訓過程中規范教學管理，及時反饋調整。所以整個培訓過程富有針對性和實效性。因此本期培訓受到學員的一致好評。
1、充分醞釀，精心準備。
由于我市汽車專業教師隊由過去的人數不多到現在不斷壯大，平均年齡較輕，而且汽車技術也在發生日新月異變化，因此我室第一次對我市職業學校汽車專業教師單獨組班培訓，這次培訓教研室領導高度重視，由分管培訓有著豐富教研經驗的徐一冰書記牽頭并進行質量把關，多次召開專題會議，具體研究培訓有關工作，對培訓的目標制定、內容確定、環節安排和考核評價等內容安排盡可能做到科學化、針對性和時效性，力求反映職校教師需要，力爭突出職教培訓特色。
我們制定了班級規章制度，設計了各種表冊，協調各方面工作。本人全程參與培訓及時把握培訓情況，完善每個細節，切實保質保量做好培訓工作；我們四月下發了骨干教師的培訓通知；為了確保每位學員都能參加培訓，我們五月份電話通知到每位參培人員，集中培訓的時間為7月15日———7月30日；在此之前精心準備培訓相關資料，精心選擇培訓專家和授課老師。
在開班的前一天，我們召開全體學員報到動員會，下發了研究課題推薦表和申報表、理論學習與技能訓練課程表、培訓進度安排表、學習培訓效果反饋表、學員通訊錄、教案撰寫指導要求等材料；對本次培訓進行認真動員，讓學員進一步了解培訓的具體安排，進一步培訓的階段目標和考核要求，激發學員的學習熱情。
2、安排科學，力求實效。
暑假的集中理論學習培訓，一方面想讓學員進一步了解職業教育的改革與發展趨勢，了解現代教育觀、知識觀和學習觀等基本理論，完善知識結構，樹立現代職業教育觀和課程觀，提高職教理論和專業理論素養，開拓視野，增強了自我發展的能力；另一方面，讓學員對我省教科院職成所及我市職教教研機構進行的“五課教研兩課評比”工作有更進一步的了解，從而領悟當前社會背景下的課改理念，為職業學校一線教師教學及其改革提供有益的幫助，真正培養一支我市職業教育的一線骨干教師。
在專家聘請上，我們注重職業教育專家和汽車行業相結合，聘請了南京市職教研室張榮勝主任、徐一冰書記，章宏副主任、尹剛副主任、林德華副主任，分別就職業學校教師的專業發展與質量提升》《課堂教學中的德育滲透》《關于五課教研與兩課評比工作的基本認識》《課題研究的基本思路》《基于課堂教學改進的教師成長》。另外還聘請了魏世康、李東江、毛衛波汽車維修行業專家深入分析專業就業崗位工作任務和職業能力要求，指明了職校汽車專業課程改革的方向和思路。金陵職教中專的寶馬培訓負責人褚新浩教師就汽車新技術汽車總線知識進行示范課、請江蘇省職業學校技能大賽金牌教練于占明、烏福堯、方道生、施洪辰等對骨干班學員進行專項技能培訓。
在培訓內容上，我們注重貼近一線專業教師需求，注重針對全市職業教育的教學現狀，精心設計了教師教科研能力培養和課題研究指導、職業教育的改革與發展、教師的專業成長、教育學心理學的變化與發展等職教理論。和汽車總線技術、汽車保養技能、汽車車輪定位技能、發動機拆裝、發動機診斷、汽車空調制冷劑鑒別、汽車空調制冷劑抽真空、加注，汽車空調故障診斷維修等專項技能。
在環節安排上，我們注重專家報告與專家互動相結合，集中學習與交流研討相結合。教育理論學習與專業技能學習相結合，在職業學校中汽車專業課是比較枯燥難教的課程，因為他需要教師解說，與圖片展示與視頻展示與實物相互輔助用于教學，給學生以直觀感受，加深直觀感受和理解，激發學生的學習興趣、這就需要教師對汽車的結構原理了然于胸、對汽車的故障現象及導致故障的原因要科學合理的解釋，要學會將復雜問題讓學生聽起來不復雜有學習興趣。因此在培訓環節中注意這些穿插進行給學員以示范和引導。
3、完善內容，細化目標。
本期市級骨干教師培訓時間為期超過了一年（20xx年7月——20xx年9月），我們制訂了詳實可行的培訓實施計劃。
集中培訓為第一階段，安排在去年7月份（理論學習研討與技能培訓），時間為3周。本階段主要學習了職業教育相關的教育教學理論和專項技能操作，重點強化提高專業實踐技能，加強對學員進行汽車新技術與汽車保養及維修的技能訓練，要求學員掌握的技能有汽車總線技術、汽車保養技能、汽車車輪定位技能、發動機拆裝、發動機診斷、汽車空調制冷劑鑒別、汽車空調制冷劑抽真空、加注，汽車空調故障診斷維修。培訓內容結合教育部、勞動保障部等7部委聯合提出的緊缺人才培養方案有關文件，扎實推進我市“雙師型”教師隊伍建設。
課題研究為第二階段，安排在20xx年9月—20xx年9月。課題研究要作為骨干培訓的一個重要組成部分。本期培訓前我就對課題研究進行思考，結合汽車專業教師專業背景和專業成長需要，改變過去課題要求學員完成論文的形式，最終選擇了維修實踐中常見維修項目作為研究課題來進行嘗試。我把這些實踐性操作性很強的維修項目作為一系列課題，推薦給學員選擇，要求學員將從推薦課題中每人必須選擇其中1——2個課題來進行，對于學員來說是一個個孤立的課題，但所有學員的課題一起就構成了汽車底盤維修基本技能。（內容包括：檢測設備和工具的規范使用、汽車底盤維護技能、汽車底盤就車性能檢測、汽車底盤檢修基本技能、汽車底盤典型故障代碼故障診斷）。我們要求學員研究每個課題也就是每個維修項目的操作步驟、技術要求以及操作過程中的注意事項，所有課題研究過程中唯一能參考資料是汽車的維修手冊，然后需要學員對照維修手冊去反復操作。
開課交流為第三階段，安排在20xx年4月—20xx年6月，這次骨干班開課對學員要求和過去不一樣，不是從書本上選課題開課，而是學員從研究的課題中選擇其中一個作為開課課題，學員在20xx年9月到20xx年4月已經進行課題資料的收集整理，通過親自動手操作已經拍攝圖片和相應視頻。本次開課交流既是學校之間專業教學的交流，也是各位學員智慧的挖掘和充分展示，所有學員開課效果比過去有了很大程度的提高，因為不光學員本人重視，學校也很重視。不少學校原本缺乏研究課題的相關設備，但因為承擔了課題，因為要備課及做課題研究，所以學校專為他們的課題研究購買了相應設備，學校全力支每位學員運用先進教育教學理念和教學方法，開設理實一體化專業課教學研討課，教學實踐重點為如何合理利用學校現有教學設備，如何合理根據班級學生數進行最大效率利用最優化教學安排，如何優化教學過程設計、提高課堂教學整體效果，進行課堂學習心理與行為以及教學互動性分析。加深對專業課教學規律的認識。
本次汽修專業骨干班培訓內容有理論學習、專項技能學習，本次側重專項技能學習，提高汽修專業教師實際操作能力。會進行汽車二級維護，會進行四輪定位作業，會對發動機進行拆解和檢測，提高汽車空調、汽車總線、汽車發動機等故障診斷和故障排除的能力。
本次培訓的科研學習由過去學員自選課題寫論文的方式，變成現在研究點研究范圍聚焦。讓學員研究維修企業一線具體的作業項目，研究每個作業項目的操作步驟、技術要求以及操作過程中的注意事項，內容包括檢測設備和工具的規范使用、汽車底盤維護技能、汽車底盤的就車性能檢測、汽車底盤的檢修基本技能、典型故障代碼故障診斷、等五個模塊，共完成了33個訓練項目研究。每個學員選擇其中的1到2個項目進行研究，研究過程中需要學員大量查閱汽車維修手冊，走訪維修企業，學員本人必須對所選項目親自反復操作，最后編寫所選技能項目的規范作業步驟，并對每個步驟提出明確的技術要求、操作安全注意事項、易發問題及每個操作步驟圖片，有機地將理論學習和技能訓練融為一體，并且還給出了每個項目的詳細的考核要求。本次課題研究過程中從選題到開題均邀請汽車維修行業專家來指導，讓學員少走彎路。課題研究的最終成果已經印刷成三本。
本次培訓期間學員的研究課的課題、說課的課題均圍繞所選作業項目，而且是培訓前期進行課題研究，培訓后期進行研究課實踐，通過對作業項目的反復研究，學員們在課堂上展現與傳統課堂不一樣的教學方式，因為學員對操作項目的所有規范步驟、技術要求、注意事項了然于胸，因為學員已有編寫好配有每步操作圖片的文本發給上課的每一位學生，所以課堂上學生可以對照文本操作，教師的講解只需簡明額要，教師的精力主要用來對學生操作過程的監控和輔導。通過本次培訓，學員們教學設計過程中，注意描述教學目標清晰具體，可觀察可測量，教學準備過程不僅準備課堂教學內容，準備專業教學設備，更要根據班級上課學生和學校現有教學資源合理分組，合理分配理論教學與實踐教學環節，教學過程中注意每個學生每個時間段有事可干，實踐過程中強調安全（設備安全、學生人身安全），注意規范，教學語言規范，操作步驟規范，通過本次培訓大大提升了學員專業教學能力、教學設計能力和課堂執行能力。
本次培訓期間，溧水中專郭強，浦口中專左子樵，金陵中專李烽、于冠軍、高菊花、王燕，交通技師學院包珍、戚志剛等學員的十一篇論文或發表或獲獎。或參與編寫出版教材。交通技師戚志剛、溧水中專郭強、金陵中專于冠軍、王燕、浦口中專左子樵等十九人次在江蘇省職業學校師生技能大賽中獲獎或指導學生獲獎、或在南京市職業學校師生技能大賽中獲獎或指導學生獲獎，或在江蘇省兩課評比中獲獎，或在江蘇省創新大賽中獲獎或指導學生獲獎，還有戚志剛老師指導的學生在今年剛剛進行的江蘇省狀元技能大賽獲獎。
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇十四
__年暑假，我在桂林上海大眾維修公司進行一個月的汽車維修社會實踐。現將此次實踐活動的有關情況報告如下：
實踐開始在我踏進辦公室，只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片。我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也愿意把工作分配給我。
溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。在我第一次從辦公室踏出，走到維修組車間里時，一陣陣汽油味迎面而來，當時我還問身邊的楊老板：“楊老板那里來的汽油味啊!是不是那里出了問題?”楊老板就說：“沒有，你來到這里就是這樣，老實說如果你頂不住現在都可以走了”。些時我內心涌現了家人和親戚對我期望和關心。我對楊老板說了：“我不能用家人和親戚對我的希望，去換取失望的結果。我一定能做到最后，做到最好。”就這樣我給自己下定了很大的決心。
其實，不管在哪個行業，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激情，愿意為共同的目標奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實踐單位的時候，都做過類似復印打字的“雜活”。或許同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。做“雜活”是工作的必需，卻無法讓我學到什么。我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。
同樣地開始時我每天都做著給維修師傅拿拿工具打打開關，時間過去了我和維修師傅們產生了朋友般的友情。在與師傅們深入交談中發現他們文化水平不高，但他們對學習的熱情卻很高。在與萬師傅聊天時他曾說過：“假如給我再回到十年前，我一定會好認真去地讀書。小馬啊，你們現在讀書真的好幸福。”這個時候我不感再正面望向萬師傅，我為我以前浪費的時間后悔。同時我受到了啟發，我應在以后每天都要認真去學習認真去做實事。起初我認為當一輛汽車車身掉漆了，進到維修廠里把漆簡簡單單涂上去就可以了，但實際與想法總會有差異的，涂就是涂了但是要經過十三個工序才可以算完成，在做每一個工序都要認認真真地打磨，無令在那個工序都不能馬虎，那個工序都不能打亂，要不是前面所做的工作都白費。
在這個月里，我聽師傅說視為簡單車輛破損修復方法有：
1.應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。
2.如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。
3.補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業快修店修補。
4.如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業汽車裝飾店也有漆面快烤急修業務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修復工作。
當初我認為維修廠當車主不在時都會給客戶換上舊的部件，但在我每天的觀察中發現每個維修人員都沒有做這樣的行為，還記得肖師傅和李師傅都說過：“我們不能只是為了爭錢就對車主的人身安全不負責任，不是出了我們這個門口就和我們沒有關系。”確實是的。
在這次短暫的暑期社會實踐活動中我學到了書本上看不到的知識，學校里體現不到的教育。我從實踐中明白到“三人行必有我師”的古訓;啟發了我小事成就大事，細節成就完美;更深刻地給我展示了什么叫做“誠信價更高”的實例。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。社會實踐使同學們找到了理論與實踐的最佳結合點。尤其是我們學生，只重視理論學習，忽視實踐環節，往往在實際工作崗位上發揮的不很理想。通過實踐所學的不同專業理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結合自身素質特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平。
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇十五
時間過得很快，轉眼間20xx年就快要過去了。首先，多謝張班長、蔡主任、候主任，給我這個學習技術的機會和這段時間以來同事的幫助與支持。回顧這幾個月以來的學習，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點點滴滴。“用心”體會的實習過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個方面。
一、技術方面。在學習過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識與實際操作還是有一定的差距的，通過此次學習，能夠鞏固汽車構造的理念知識，能讓我感性的接觸實物，并提高了自己的動手能力。現在我已經知道保養的工作流程，并能做些簡單的汽模具維護。
二、思想層次提高不少。在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時學習，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅強。在實習的過程中，我明白了要以怎樣的心態去面對新環境新工作;要怎樣提高自己的適應能力，才能更快地成為一名正式的技術人員;怎樣與同事(群體)交流，盡量減少能量的內耗等。
三、敬業精神。x實業的每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中，忘記午餐時間已經是常事，就算是已經下班，都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產線上正常生產。
四、企業文化。良好的企業文化可以帶動員工工作的積極性。“將困難留給我們，將方便留給顧客”這樣的標語在公司每個顯眼的位置都可以看到，可見公司對企業文化的重視。我們的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策著我們每位追求更加的目標，共創佳績。
五、溝通非常重要。良好的溝通能達到統一戰線的目的。學組員之間的.溝通、模修工與生產線上人員的溝通、機修人員與上產線上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務，進而提高工作效率。而領導與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優秀的管理制度。通過開早會、培訓、技術交流會、員工大會等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統一的戰線上，協同管理好公司，我相信：在這種優秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成城”，x實業會越來越好，實行飛越式發展。
或許對于x實業而言，我只是一個普普通通的過客;但對我而言，x實業是我人生道路中一道不可替代的風景。x實業在各位工作人員的共同努力之下，會發展得更好。而我也會跟x實業一樣，天天進步。
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇十六
時間過的真快，20xx年就這樣過去了。在這半年時間里，在各位領導及同事的關心與幫助下，通過自己不斷地努力學習，刻苦鉆研，腳踏實地，基本完成各項本職工作。以下是上半年的總結：
一、在汽車保養方面，認真做好每項內容，確保萬無一失。
在上半年的汽車保養中，嚴格按照保養單上的每一項內容，對汽車部件逐項檢查。發現問題及時向領導匯報，并且與客戶溝通，讓客戶滿意。在保養之前，認真看清接車單上的內容，努力做到：不做錯項目，不漏做某項內容。在保養過程中，特別對幾個關鍵部件比如：放油螺絲，輪胎螺絲，機油濾芯做到按規定扭力進行。在保養之后，努力做到自檢、互檢、終檢，不讓一輛問題車開出車間。但是有時自己也有的粗心地方，在有些地方還是做不到位，比如點煙器檢查出不工作時，由于沒有立刻維修，就檢查其他項目了，把之前的點煙器事情忘記了。導致車子開下去了，服務顧問問了我才想起來。所以在檢查的時候特別要謹慎，逐項檢查千萬不能馬虎。希望在以后的工作中改掉這樣的壞習慣，確保萬無一失。
二、在汽車維修方面，不斷摸索，努力學習，刻苦專研提高維修技能。
在上半年的汽車維修過程中，通過自己的努力對skd的車系有了更加深入的了解，在維修當中積累了不少經驗。比如晶銳昊銳的儀表臺拆裝，第四代防盜鑰匙、儀表、發動機電腦板的匹配，幾種廠方隱藏功能的開通，以及判斷電路方面的故障等等。經過這個半年的磨練發現自己有了一定進步，但是在汽車維修方面還是不夠細心，不夠耐心。有的時候把問題復雜化了，明明是一個保險絲的問題，卻會想到發動機電腦板，有的`時候知道是那個地方出的錯，卻偏偏查到另外一個地方去了。所以有時應該，先易后難，有條不紊，學序漸進，多問自己一個為什么，多走幾種路子想想，說不定問題就能找出來。希望在以后的工作中，吸取經驗教訓，不斷摸索，努力提高維修技能。
三、在css客戶滿意度方面，不斷提高自身素質，提升客戶滿意度!
在上半年剛開始我們的css客戶滿意還算不錯的，從低到高，分數是一直在往上升的趨勢，這是靠大家的努力分不開的。但是在后來的月份，我們的分數不容樂觀，似乎真的說不過去了。原因有很多，關鍵是從自身找原因。作為本人來講，一名機電維修工，他的崗位職責是嚴格按照操作規范對客戶車輛進行快速準確的維修，并進行總的檢查，發現質量問題及時匯報。雖然很短兩句話，但是真正做好做到位的沒有幾個，在正常的工作中，有沒有按照操作規范去做，有沒有及時準確的維修，有沒有總的檢查。這些都是存在的問題，如何解決還是靠自己的素質，靠自己的修養，真正的做到，服務在心中，質量在手中。希望在下半年我們能把客戶滿意度提升上去!
以上是我上半年的個人總結，希望在下半年有更好的表現。祝愿我們斯柯達售后在下半年產值突破680萬，更加希望我們的客戶滿意度不斷飆升!!!
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇十七
xx年暑假，我在桂林上海大眾維修公司進行一個月的汽車維修社會實踐。現將此次實踐活動的有關情況報告如下：
實踐開始在我踏進辦公室，只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片。我想，應該是我的.真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也愿意把工作分配給我。
溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。在我第一次從辦公室踏出，走到維修組車間里時，一陣陣汽油味迎面而來，當時我還問身邊的楊老板：“楊老板那里來的汽油味啊!是不是那里出了問題?”楊老板就說：“沒有，你來到這里就是這樣，老實說如果你頂不住現在都可以走了”。些時我內心涌現了家人和親戚對我期望和關心。我對楊老板說了：“我不能用家人和親戚對我的希望，去換取失望的結果。我一定能做到最后，做到。”就這樣我給自己下定了很大的決心。
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇十八
職位名稱：
汽車機電工;銷售員;——。
工作地區：
湛江市;。
待遇要求：
可面議;不需要提供住房。
到職時間：
技能專長。
語言能力：
英語b級;普通話標準。
計算機能力：
良好;。
綜合技能：
教育培訓。
教育經歷：
時間。
所在學校。
學歷。
東莞南博職業技術學院。
專科。
培訓經歷：
時間。
培訓機構。
證書。
工作經歷。
其他信息。
自我介紹：
態度認真，開朗活潑，熱情真誠，團隊意識強，吃苦耐勞，時間觀念強，學習能力強，易于接受新事物。自信，對待工作積極認真負責。有良好的團隊意識，無論在什么時候都能以團隊利益為主，服從團隊的管理。有個人的見解，能分清主次。
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發展方向：
技術員，汽車銷售，汽車保險等方面的工作。
其他要求：
聯系方式。
汽車維修工作報告總結（通用19篇）篇十九
溫州東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有溫州東風雪鐵龍定點、配套直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的'配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證。溫州東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、c2，c4，c5，共九種車型.
我在溫州東風雪鐵龍4s店進行電工實習。在這一年的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
裝儀表和工作臺。
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
布線。
現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。
1.通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。