寫心得體會可以讓個人對過去的經歷有更深入的理解和反思。接下來是一些普通人的心得體會，可能并不出名，但由衷地分享自己的成長心得。
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇一
1月27日，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發布“最美鐵路人”的先進事跡。邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進個人和武漢站“頭雁”黨團員突擊隊1個先進集體，是鐵路行業300余萬干部職工的優秀代表。
他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業標準，填補了世界相關技術領域空白;有的年紀輕輕就成為“工匠達人”，用勤學苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉服務，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準服務鐵路疏港運輸，在疫情防控常態化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研，助力復興號關鍵系統核心技術達到國際領先;有的投身“智慧京雄”建設，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔當”;有的在疫情最嚴重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格和奮斗精神。
發布儀式現場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責同志為他們頒發“最美鐵路人”證書。
“最美鐵路人”獲得者一致表示，新時代中國鐵路領跑世界，奮斗其中，備感自豪，面對全面建設社會主義現代化國家新征程，要立足崗位、篤定前行，積極投身交通強國鐵路先行生動實踐，為實現中華民族偉大復興中國夢展現新作為、作出新貢獻。
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇二
最近，武漢一個順豐小哥汪勇直升三級，從一個快遞員被火線提拔為分公司經理。國家郵政局、《人民日報》、央視對他也是夸贊有加。2月26日，郵政局發出嘉獎通知：授予汪勇“最美快遞員”特別獎，號召全行業向他學習。
汪勇本是生長于武漢的一名普通80后快遞小哥，每天做著平凡的收件派件工作。但是，一場突如其來的疫情，讓他這份工作有了最大不同：抗疫最前線收治重癥冠狀肺炎病人的武漢金銀潭醫院就在他的服務區。
大年三十晚上10點，他在哄女兒休息時刷到一名來自金銀潭醫院護士在朋友圈的求助：“我們這里限行了，沒有公交車和地鐵，回不了家，走回去要4個小時。”需求是晚上6點鐘發布的，一直沒人接單。
他糾結了1個小時，最后下定決心去。他用善意的謊言瞞著父母和老婆，先去超市買了兩只n95的口罩，清晨6點鐘準時到達金銀潭醫院。護士愣了,她沒想到會有人接這個單。她上車后默默抽泣，直到下車。
第一天，也就是大年初一，汪勇接送了近三十名醫護人員往返金銀潭醫院。他心里也很害怕，也想打退堂鼓，但一想到醫生護士在抗疫一線奮戰幾天，連睡個安穩覺的地方都沒有，他干脆心一橫一直干了下來。
他很快發現一個人的能力有限，怎么也滿足不了全部醫生護士的回家需求。于是，他在朋友圈發動更多的志愿者加入。沒過多久，陸續有20多人加入到他的行列。
為了解決更多醫護人員的通勤問題，汪勇聯系上了摩拜和青桔單車，讓住在醫院附近的人有了保障。住得遠的人，他又找到了滴滴，滴滴被他的執著感動，從技術上解決了這一難題。
解決醫護人員上下班難題后，汪勇又發現很多醫護人員吃不上米飯，只能每天吃泡面，甚至有時候泡面都難。
“過來救命的恩人，我必須得讓他們吃上白米飯!”汪勇努力聯系餐館和便利店，暫時緩解了一陣子。后來餐館和便利店都停業了，他找街道辦事處層層上報，最終使一家大便利店恢復生產，1.5萬份米飯解決了醫護人員的用餐需求。
解決了出行和吃飯兩大難題，汪勇又操心上了醫務人員生活上的其他問題。他為此專門建了一個醫護服務群，修眼鏡、修手機、指甲鉗、充電寶、秋衣秋褲……只要醫護人員在群里喊一聲，汪勇和他的志愿隊就會出來搞定。因為醫院里不能開空調，無袖羽絨服成為最實用的保暖服裝。他發動志愿者籌了10萬塊錢，把整個武漢商場買完了，又到廣州定了1000件羽絨服。
在疫情期間，他以一個快遞員的身份，撬動了醫護人員的整條后勤保障線。
汪勇舍身忘死勇挑重擔的事跡感動了無數人，大家稱贊他是“生命擺渡人”。
學習汪勇同志先進事跡，強化宣傳引導，著力見賢思齊，將學習成果轉化為真抓實干、勇當先鋒的動力，引導郵政快遞企業積極響應號召，牢記服務宗旨，發揮網絡優勢，堅定信心、同舟共濟，發揚艱苦奮斗、不畏艱難、負重前行的精神，優化復工復產環境，著力解決服務難題，統籌做好疫情防控工作和復工復產工作，做到兩手抓、兩不誤、雙勝利。
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇三
獲得“最美鐵路人”稱號的共有10名先進個人，他們分別是中國鐵路x局集團有限公司x機輛段動車組指導司機馮劍堅，中國鐵路x局集團有限公司x北車輛段檢車員陳向華，中國鐵路x局集團有限公司x工務段楊連弟橋隧工區工長李玉斌，中國鐵路x局集團有限公司x車務段x站值班員王軍，中國鐵路x局集團有限公司x站客運車間值班站長劉曉云，中國鐵路x局集團有限公司x車務段宋家莊站業務主管薛勝利，中國鐵路x局集團有限公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長王久軍，中國中車x機車車輛有限公司車體事業部高級技師張雪松，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海。在觀看了這些“最美鐵路人”的事跡后，我深受鼓舞。他們全部來自于鐵路工作的基層一線，但是代表了鐵路行業300多萬職工勤勞奮斗的優秀品格。“守護列車安全的數據俠”劉博、高鐵第一站傳遞溫暖的張潤秋、大秦鐵路“中國重載”第一人的景生秋、挺立鐵路科研第一線的朱挺等等，他們用實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，展示出了當代鐵路人的服務本色和擔當品格。
在這次的直播中，我看到了他們的無畏無私，看到了鐵路兒女奮力拼搏的奉獻精神，也看到了在他們身上映射著的無數鐵路職工舍小愛顧大局的光輝品格。
時代在不斷前行，他們是我們前進的榜樣，而我們也會涌現出越來越多愛崗敬業、認真負責的企業楷模，我們要傳承領悟他們的精神，讓中國鐵路走向世界，讓鐵路事業更上一層樓。
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇四
全國鐵路完成固定資產投資7819億元新線投產4933公里新開工項目20個完成經營總收入11344億元貨物發送量35.8億噸旅客發送量21.6億人實現節支降耗1130億元。來之不易的成績背后“最美鐵路人”以實干創造精彩人生用奮斗汗水澆灌交通強國路彰顯了鐵路為實現交通強國事業攻堅克難的擔當。
哪里任務險重，哪里就有“最美鐵路人”的身影。在海拔4800米唐古拉站區的堅守、貧困村撲下身子一干6年、疫情最嚴重的時候堅守武漢站……“最美鐵路人”以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格和奮斗精神。
其實，“最美鐵路人”只是百萬鐵路人奮斗腳步的縮影。
面對“十三五”規劃的建設任務，鐵路人晝夜奮戰，多條線路相繼開通。在脫貧攻堅戰的關鍵之年，鐵路人堅持精準扶貧。通過開行公益慢火車，鞏固拓展“鐵路+旅游+扶貧”的有效模式，幫助老鄉們脫貧致富奔小康。面對新冠肺炎疫情，廣大鐵路職工一方面設置綠色通道全力做好防控和物資運輸工作，一方面主動落實防控措施、嚴守工作紀律，用逆行的腳步筑起疫情防控的銅墻鐵壁。無數鐵路人，擔當負責、盡心盡力，用奮斗匯聚成同舟共濟、奮勇前進的強大合力，為廣大旅客營造了安全健康的出行環境，加速了國內國際的的經貿往來。
20，肩負新使命，讓我們以“最美鐵路人”為榜樣，凝聚奮進的力量，為實現美好藍圖頑強拼搏、加勁沖刺。
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇五
奮斗成就最美傳承。在隴海鐵路上，有一座跨越深谷、巍峨聳立的鐵路大橋——楊連第橋。這座大橋以中國人民志愿軍一級戰斗英雄楊連第烈士的名字命名。如今值守這座橋的，是鄭州局集團公司洛陽工務段楊連第橋隧工區工長李玉斌。
李玉斌的爺爺是新中國第一代鐵路人，守護大橋18年直到退休。后來，李玉斌的父親也在這里扎根，一干就是38年。2008年，聽著英雄橋故事長大的李玉斌來到工區報到，父親反復叮囑他：“要接好班，守好橋，比我們干得更好?！?/p>
信念堅定、愛崗敬業、勇于攀登、拼搏奉獻，楊連第烈士的事跡激勵李玉斌祖孫三代接續奮斗。手握接力棒，李玉斌以實際行動延續守護英雄橋的責任與使命。
一根安全繩，掛在45米高的大橋上，檢查、除銹、刷漆……這就是李玉斌的日常，大家親切地稱他為“秋千哥”。14年來，李玉斌和工友們先后發現、防止安全隱患200余件，管內路段未發生一起行車安全事故，確保了英雄橋和管內35座橋梁、10座隧道、118座涵洞安全萬無一失。
2016年，大橋旁建起了楊連第烈士紀念館，成為中國鐵路和河南省愛國主義教育基地，李玉斌主動請纓，當起了義務講解員。他走到學校、政府機關、企業講述英雄故事，幾年下來義務講解300多場，1萬多人接受精神的洗禮。每次站在楊連第烈士紀念碑前，李玉斌都無比堅定：“英雄橋的故事，我會一直講下去!”
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇六
先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長”。12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對于昆明局集團公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運行“選車”的緊急任務。5天時間內，他和同事輾轉4個列檢作業場，最終從多輛貨車中精心挑選出240輛，并進行了快速整修。
陳向華從事檢車工作30年，累計安全檢車28.8萬余輛，發現并消除9000余個安全隱患，解決了2000余個典型故障，形成的“二十三步檢車作業法”至今仍是昆明局集團公司沿用的貨車檢車標準。
在中老鐵路通車儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國鐵路再立新功!”
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇七
12月30日，京港高鐵安慶至九江段開通運營。至此，中國高鐵運營里程突破4萬公里，中國鐵路運營總里程突破15萬公里。一張世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網快速延展，讓流動的中國充滿繁榮發展的活力。這背后，“最美鐵路人”用不懈奮斗的身姿在一線綻放光芒，以飽滿的工作熱情奏響時代強音，成就了鐵道線上最美的風景。
關鍵時刻顯勇毅，危急關頭見擔當。面對突如其來的新冠肺炎疫情，馮劍堅將按有紅手印的“請戰書”遞交給黨組織，駕駛列車馳援武漢;京滬高鐵開通運營10周年的節點，他再次沖鋒在前，摸索出一套復興號智能動車組平穩操縱方法，保障了列車的安全運行。從終年奮戰在大秦線貨運主戰場、精準協調保障電煤供需的薛勝利，到30年來累計安全檢車28.8萬余輛、發現并消除9000余個安全隱患的陳向華，“最美鐵路人”用行動詮釋責任與擔當，擦亮了最美的底色。
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇八
奮斗成就最美風景。武漢局集團公司金鷹重工工程機械研究院副院長王江，是一名鐵路科研人員。工作，王江設計了接觸網檢修、鋼軌打磨等30多種鐵路工程機械。在____大功率重型軌道車高原條件下各種運用難題時，他克服嚴寒、缺氧等困難，主持攻關的高原大功率重型軌道車，經受住了高原負壓、風沙大、溫差大等惡劣環境的重重考驗，填補了高海拔大功率軌道車的空白。在研制96頭鋼軌打磨車時，他和團隊用3年時間攻克了26項技術難題，制定了100多項技術規范，開發的新一代打磨控制系統、車載廓形監測系統，作業后鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下，引領中國鋼軌打磨車研制邁入世界一流水平。
2022年1月17日是春運首日，成渝鐵路復興號智能動車組g8612次“共青團號”列車成功發車。這是全國首次在復興號智能動車組中常態化開行“共青團號”列車，旨在引導鐵路青年勇于擔當、主動作為，全力確保春運鐵路運輸安全穩定。
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇九
當我們感嘆鐵路為我們出行帶來便利時，我們是否感謝那些為我們營造這便利條件的鐵路工人們，是他們用辛勤的汗水和炙熱的心在為我們創造安全、舒適的出行條件。天還沒亮，我們可敬可愛的鐵路工人們就已經再工作了，黃色的防護服映射出他們燦爛的笑容，因為他們為我們的安全出行保駕護航。每當我高高興興的坐在出行的旅客列車上時，我心中就會去尋找這一群身影——他們餐風露宿，始終迎著朝霞，趕著暮色，在不變的時日輪回里，把改變祖國山河面貌的雄偉藍圖造就為完美的現實作品，他們就是我們偉大的鐵路工人。
工人的腳下不曾落下追逐生活的塵土,辛勞如行裝伴隨著每一天。天空還不見曙光,人們還沉浸在甜美的夢鄉里,他們就又開始羅一天新的工作了,依舊是一身樸實的工作服,依舊是馬不停蹄的奔波,他們在每一個平凡的日子里,最先打破城市一夜的寧靜,將歡樂融入緊張的工作中。我愛他們,因為他們樸實、善良;我喜歡他們,因為他們敦厚、從容;我感謝他們,因為他們在為我們的安全出行保駕護航。
吃苦耐勞背后更有著說不清的辛酸與艱辛。在人頭攢動的火車站售票大廳、候車室、檢票口、站臺等乘客流動大的地方，我們處處可以看見他們為旅客服務的身影。一天說上成千上萬句話，在崗位上只能喝幾口水，怕自己上廁所耽誤旅客購票的火車站售票員;為了讓車上每名旅客能喝上開水，晝夜佇立在凜冽的寒風中赤手為列車上水的上水員;需要打掃多少次旅客隨手丟棄的瓜子皮、果皮等垃圾，才能保證車上的衛生整潔的列車員。為了保證鐵路安全暢通，無論狂風暴雨還是天寒地凍每天獨自行走在寂靜郊外看護線路的巡道工。為了確保高鐵全線開行安全，幾千名鐵路工人每天晚上24點到凌晨4點，分區分段進行維修檢查設備……鐵路人一線的艱苦，是難以想象的艱苦。不是一張張圖片、一篇文章、一句句話語所能表達的。每輛火車的通行無阻都是鐵路人的血汗換來的。
我們贊美辛勤的鐵路工作者!
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇十
“最美鐵路人”是勤勉務實的勞動者、腳踏實地的奮斗者、樸實無華的追夢者,“最美鐵路人”是鐵路行業300萬職工的優秀代表。他們是廣大鐵路人的代表，是奮進新時代的典型。他們是迎春時節最美的人。下面是小編為大家整理的2019“最美鐵路人”先進事跡學習心得體會范文5篇，以供大家參考借鑒!
在觀看了中央宣傳部、中國鐵路總公司發布的10位“最美鐵路人”先進事跡后，我深受感動。他們不忘初心、牢記使命、自強不息、打造國之重器的美麗故事更是激發了千千萬個在基層一線奮斗者的愛國之心。
這些“最美鐵路人”都是普普通通愛崗敬業的鐵路職工，事跡都是點點滴滴勤勞奉獻的日常工作;他們也有過曲折彷徨和苦辣心酸，還有勤學苦練和持之以恒，更有播撒愛心和敬業奉獻。他們以自己清晰而踏實的人生軌跡，為“交通強國、鐵路先行”拼搏路上的創業者樹立了榜樣，榜樣給人以方向，榜樣給人以形象，榜樣給人以力量。
10位“最美鐵路人”他們從長期的實際工作中總結出來的寶貴經驗傳播開來，將會啟發更多的發明創造，啟動更多的安全保障，創造更多的經濟效益，提升更多的社會正能量，為鐵路又好又快發展匯聚起無窮的力量。他們只是200萬鐵路人的優秀代表，還有更多的鐵路人長年累月堅守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻，是他們以日常點點滴滴的實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。
工作是美麗的，勞動是光榮的，創造是幸福的!在“交通強國，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會影響越來越多的奮斗者形成磅礴之力，向著中華民族偉大復興的目標奮勇前進。
她是高鐵車站里流動的風景，她帶領的服務組10年收到表揚信近9000封;他是萬里鐵路線上的錚錚鐵骨，反扒16年，為旅客挽回損失近百萬元;他是你不曾謀面的“列車醫生”“鐵軌護士”……但他們都有共同的名字——“最美鐵路人”。他們只爭朝夕，不負韶華，讓“流動的中國”更加平安溫馨。
“最美鐵路人”，來自一線鐵路不同工種，出身背景各異，單從外表上來說，并非傳統意義上的“美人”。然而，他們數年如一日對工作崗位堅守的初心、對肩負責任使命的擔當、對生命對家庭對生命的默默奉獻，終于在日積月累中潛移默化，在歲月長歌中綻放出美麗的華章，精神文明之光終照世間，成其大美之風。
我國詩人李白有《詠螢火》詩：“雨打燈難滅，風吹色更明。若非天上去，定作月邊星。”我認為這首詩是對“最美鐵路人”的最貼切禮贊。“雨打燈難滅，風吹色更明?！逼D苦奮斗之雨澆不滅靈魂深處的奮斗之火，改革春風讓這精神之光更加耀眼。“若非天上去，定作月邊星?！焙人煌诰?，黨帶領全國人民，感恩他們的付出，銘記他們的奮斗，并以此作為時代楷模、先進榜樣、典型案例，賦予“美麗中國”更豐富的文化內涵。
1月10日，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司通過央視科教頻道，向社會公開發布了10位2019年“最美鐵路人”先進事跡。
時代需要這樣的“最美人”各行各業都需要這樣的“最美人”，他們是新時代的又一個榜樣，社會的發展、祖國的繁榮昌盛需要我們所有中華兒女共同努力，落實到我們每個人，那就是在我們自己平凡的崗位上要兢兢業業，要愛崗敬業、要做好自己本職工作，只有每個人都做自己的本職工作，在自己平凡的崗位上做出應有的貢獻，那就是對社會、對國家的最大貢獻。雖然不是每個人都可以收獲鮮花和掌聲，不一定是眾人學習的榜樣，但求默默無聞、無私奉獻，這也是一種偉大!
這是一個榜樣輩出的時代，各種各樣的榜樣，在不知不覺中成為我們心中的坐標。榜樣是一種力量，它不斷激勵我們前行，指引我們前進的方向?！安煌跣?、方得始終”我們每個人心中都有夢，只有不斷努力，戮力前行，向榜樣看齊，我們終究能夠實現自己的夢想。我們中華民族偉大復興夢定能實現!
新時代鐵路榜樣們的事跡一次次地觸動了我，一個榜樣勝過書上諸多教誨，最美鐵路人們身上凝聚著的中華民族的傳統美德和崇高精神激發了我，作為新時代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學習，投身到交通強國、鐵路先行的工作實踐中，為新時代鐵路改革發展做出更大貢獻。
??黨的十九大報告做出了建設交通強國的重要戰略部署，隨著高鐵的快速發展，其便捷、舒適、高效的特點成為出行必備的交通工具。建設交通強國，鐵路是領頭羊、排頭兵，其承擔著我國運輸的重要任務。而在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強國建設中必不可少的重要因素。
“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年;他們深入一線開展工作，無私奉獻;他們日日夜夜奔波，與家人聚少離多;他們全心全意服務老百姓，保證安全與護送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。
美在內心。每個人都有權利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統美德，尊老愛幼、講道德、有素質、有善心、積極向上、熱愛祖國。
美在奉獻。人們常說，現今社會，人情冷漠，人間關系慘淡，兩鄰互不相識?？煽傆心敲匆蝗喝?，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的堅持，奉獻自己，服務他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅持。堅持以人民群眾為中心;堅持講究安全，敬畏科學;堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業上堅持十年、二十年，日復一日，年復一年。為中國鐵路事業添磚加瓦，保證安全。
美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的光榮傳統美德，是推動鐵路事業發展的動力源泉，在艱苦的工作環境下，必須武裝知識，強健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路發展的美麗篇章。
建設交通強國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。
他們是最美的人，他們有最暖的情。
為深入貫徹落實習近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神，激勵廣大鐵路干部職工不忘初心、牢記使命，奮力在建設交通強國中當好先行，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司10日向全社會公開發布2019年“最美鐵路人”先進事跡。
劉博、張潤秋、景生啟、陳林、黃望明、朱挺、汪伯華、宋鵬飛、崔欣、郭銳等10位先進典型，是鐵路行業300多萬職工的優秀代表。他們全部來自鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研重載列車牽引操縱技術，填補了世界相關技術領域多項空白;有的精益求精每一組車載數據，以“零差錯”為列車運行安全保駕護航;有的待旅客如親人，用一流的服務品質傳遞家的溫暖;有的致力于匠心創造，為國之重器“復興號”領跑世界貢獻了智慧和力量……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。
近年來，中國鐵路建設事業的發展突飛猛進，這些成果離不開鐵軌旁每一位工作人員的努力。在建設先鋒隊中，最美鐵路人的先進事跡激勵著無數的鐵路建設隊伍中的工作人員，同時感動了千千萬萬的中國人向時刻堅守崗位的他們致敬。他們在嚴寒酷暑中堅守，在節假日萬家燈火舉家同慶中堅守，在高強度的工作中堅守著這平凡而偉大的崗位。我們看到了他們的奉獻、拼搏和奮斗?？吹街腥A兒女奮進光輝的民族精神，看到無私無畏的奉獻，看到舍小愛顧大局的氣節。
在現代社會中，這些難能可貴的精神都是人們所向往所奮斗的彼岸，他們是時代進步、社會有序發展必不可少的一部分，需要更多像他們一樣身上流著愛崗敬業兢兢業業的血液、骨子里認真負責的態度。讓更多的人傳承領悟他們的精神，讓中國鐵道事業勇往直前更上一層樓。
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇十一
周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長，作為全國優秀人民警察、全國公安派出所好民警，十多年里，他密織站區防護網，守護旅客出行安全。
守護整個車站，一個人的力量畢竟有限，還得創新方式方法。，周榮亮組織起一支由安檢員、客運員、保潔員、店員等組成的虹橋義警隊。他們全天候穿梭在各個角落，協助民警開展工作，為車站織就了一張更密實的安全網。
有天夜里，一名旅客在車站到達層休息，嫌疑人趁其不備將其手機偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時通知虹橋站派出所民警，用時不到90秒。
“旅客多的地方要走得慢、看得細，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時周所長都要反復說?！绷x警邢瑞蓮說，只要有新人參與站內巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走一遍負責區域。工作期間，他每天的微信步數沒有低于2萬步。
“虹橋義警是和我們一起維護車站治安的自家人?！敝軜s亮驕傲地說。如今，這支義警隊伍已經發展到160人，成為虹橋站派出所與車站、地方公安、商戶等深化聯動協作，參與基層社會治理的“金字招牌”。
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇十二
觀看了最美鐵路人，我感受頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應該以他們為榜樣，向他們學習，認真做好本職工作，為鐵路，為祖國，為人民奉獻自己的力量。用先進典型人物，激勵我們不忘初心、牢記使命，努力在建設交通強國中當好先行者，這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著不尋常的品質，他們是鐵路人的代表，展現著鐵路人無私奉獻、堅強勇敢的品格。我感覺到作為一個鐵路人，我需要學習的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負最美鐵路人的榮光。要以最美鐵路人為榜樣，立足本職崗位，積極投身交通強國、鐵路先行的使命，為新時代鐵路改革發展作出貢獻。
最美鐵路人都來自鐵路基層最樸實無華的崗位，他們在一線默默耕耘，堅守奉獻，對技術精益求精，對工作兢兢業業，為交通強國，鐵路先行的歷史使命，出色地履行了自己的職責。他們用汗水，凝寫成一個大大的美字，詮釋了當代鐵路人的服務本色、擔當精神、奮斗品格。作為一名鐵路青工，要以最美鐵路人為榜樣，聽從黨的號召，主動投身到交通強國、鐵路先行的生動實踐中去，更要在本職崗位上努力奔跑追夢，在新時代鐵路改革發展中，充分發揮生力軍作用!
這十位最美鐵路人不忘初心、牢記使命、自強不息、銳意進取，他們都是在一些普普通通的崗位上，卻做出了不平凡的事情，他們的美麗故事感動著千千萬萬的人,我們應該向這些鐵路職工致敬!在此,我感覺到作為一個新時期鐵路人，我需要學習的還有很多,作為新生的一代,我要向老前輩看齊,不負最美鐵路人的榮光，為鐵路事業發展貢獻屬于自己那一份力量。
來自不同局段的10名鐵路基層一線職工走上了最美鐵路人舞臺，盡顯鐵路人的先行風采、奮斗精神和服務本色、擔當品格。他們在平凡的崗位上堅持著人民鐵路為人民的信念，用自己的實際行動詮釋了什么叫最美鐵路人。我特別關注了南昌局集團公司福州機務段動車組司機陳承儀的先進事跡，深感震撼，不愧為海西第一閘。作為一名青工，我們要向新時代鐵路榜樣看齊和學習，學習他們那種干一行愛一行的堅定信念，學習他們精益求精的進取精神，立足崗位，腳踏實地地用自己的汗水和付出去綻放屬于自己的光芒。
我深刻地體會到，幸福都是奮斗出來的，平凡人干好平凡事，一樣能獲得榮譽，一樣能獲得尊重。在今后的工作中，我將不忘初心，牢記使命，在自己平凡的崗位上，做出自己更大的貢獻。
這十位平凡而美麗的鐵路人，是我們200多萬鐵路人的楷模，是我們立足崗位，潛心鉆研、兢兢業業，愛崗盡責、胸懷大局，用心服務的工作縮影。我以后也將認真學習他們的工作態度和責任心，全心投入到鐵路改革發展中去。
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇十三
當一條條高速鐵路在中國大地上飛奔的時候，一趟平均時速僅40公里的“慢火車”悠悠地穿行在大涼山深處。
這趟車的乘客90%是彝族老鄉。自1970年7月1日成昆鐵路通車以來，“慢火車”已開行50余個年頭，全程353千米，途經大小26站，9個多小時才能跑完全程，是沿線群眾出行最重要的交通工具，最低票價只要2元。
如果說高鐵體現著中國發展的速度，“慢火車”則呈現出小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。阿西阿呷就是傳遞這一溫度的代表人物。
作為“鐵二代”，阿西阿呷對鐵路有著親人般的感情，值乘“慢火車”20余年如一日，每一趟車，都以真心、真情服務乘客。成為列車長后，她自學旅客運輸心理學，突出“大涼山”人文關懷，在服務中，要求乘務人員掌握服務技巧，引導老鄉們文明乘車，自覺改掉隨地吐痰、亂扔垃圾、在車內吸煙、大聲喧嘩等不文明習慣。
以前，“慢火車”上的彝族列車員很少，彝族老鄉對同為彝族的阿西阿呷有著天然的親切，有什么需求就找到她，阿西阿呷從來都是熱心幫忙。久而久之，老鄉們都和她熟識了，親切地稱她“阿呷車長”。
為了方便沿線鄉親聯系自己，阿西阿呷的手機號沒有變過，她也像親人般對待老鄉們。這些年來，找回離家出走的彝族小孩、在列車上主動關心并資助才失去丈夫的孕婦、幫下車忘記帶行李物品的彝族老鄉尋回失物送回、調解車上愛喝酒的彝族老鄉的紛爭、在列車上為彝族婦女搭建臨時產房生產……這樣的事件，不勝枚舉。
前不久，阿西阿呷接到通知到北京，才知道自己被評為年“最美鐵路人”，成為鐵路行業300萬干部職工的優秀代表。
“剛聽說獲獎的時候，有點出乎意料?！彼貏e真誠地告訴四川在線記者，但當時“并沒有什么特別的感受”。直到到了北京，和其他獲獎的榜樣一起學習交流，那時心潮澎湃，感受特別多、特別深。
“每個‘最美鐵路人’的背后，都有很多艱辛、很多不容易，催人淚下?！闭f到這里，阿西阿呷的聲音有點急，有點哽咽。停了一下，她說，最讓自己感動的，是今年特別評選的先進集體——武漢站“頭雁”黨團員突擊隊，去年新冠肺炎疫情發生以來，這支團隊的每個人都拋開了小家顧大家，寫“請戰書”上第一線、用瘦小的身軀搬運抗疫物品……“看(發布儀式)視頻的時候，我從頭哭到尾?！?/p>
阿西阿呷說，自己其實沒做什么轟轟烈烈的大事，有付出但也有很多收獲。這些年，她看著“慢火車”的硬件、軟件越來越好，彝族孩子們長大了、出去讀書了、又回來了，看著大涼山日新月異，心里特別有滿足感。
“一輩子一趟車”，在這趟承載大涼山鄉親希望的“慢火車”上，以真情守護出行，阿西阿呷值乘了25年。有沒有想過換趟車?“不!”阿西阿呷爽朗地笑：“沒幾年我就退休了，我希望，在‘慢火上’上能干到那時候!”
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇十四
幾位最美鐵路人用實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國，鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采，服務本色，擔當品格，奮斗精神。讓我深切感受到他們是我學習的典范，是我工作和奮進的旗幟。
他們平凡而又不平凡的事跡讓人感動，他們愛崗敬業的精神讓人佩服，他們值得我們每一個鐵路人學習。我們要學習他們愛崗敬業的精神，學習他們勇攀高峰的勁頭，學習他們執著的工作勁頭，做一名合格的鐵路人，為“交通強國鐵路先行”目標的順利實現做出自己的貢獻。
通過觀看最美鐵路人的直播，我看到了這些先進典型們身上所獨具的工匠精神，是一種執著、堅守也是一種責任和情懷。他們用辛勤的汗水和精益求精的精神，詮釋了當代鐵路人無私奉獻、堅強勇敢的品格，從而在平凡的崗位上做出了不平凡的事情。而這些發生在我們身邊、我們所熟悉的崗位上發生的故事，更能引起我們的共鳴，也為我們廣大鐵路人樹立了學習的榜樣。
我們應以他們為榜樣，始終堅守崗位，干一行、愛一行、精一行，在自己的工作崗位上綻放出的絢麗的光彩。我們一定要“不忘初心、牢記使命”，努力在建設交通強國和精彩呼鐵中當好先行，發揚不怕苦、不怕累的鐵人精神，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎扎牢，本著對自己負責，對企業負責的態度，在自己的工作崗位上創造出自己應有的價值。
建設交通強國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。他們是最美的人，他們有最暖的情。
做為新時代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學習，投身到交通強國、鐵路先行的工作實踐中，為新時代鐵路改革發展奉獻自己的綿薄之力。
做為一名青工，今后的工作中一定學習他們的這種精神，多學、多問、多看、多做，立足本崗，為鐵路發展貢獻自己微薄力量。
心中有夢想，腳下有力量。我們一定要向他們學習，以榜樣為力量，在本職工作中激發職業力量，實現人生價值的不懈追求，努力奔跑追夢，傳遞榜樣精神，在交通強國、鐵路先行的征程上，與時俱進、勇于爭先，積極投身“交通強國、鐵路先行”的使命，為新時代鐵路發展做出貢獻。
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學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇十五
“奮斗是青春最亮麗的底色”。在廣州局集團公司衡陽車務段衡陽站，有這樣一位“勵志哥”。他叫王軍，22歲參加工作，5年時間，就從“業務小白”成長為“全路首席技師”。王軍的進步，源于他的刻苦鉆研和腳踏實地。入路短短1年，他就翻爛了4套行業規章，做了8本學習筆記，將標準作業流程、行車規章熟記于心，被同事們稱作規章“活字典”、業務“領頭羊”。
“王軍車站值班員技能大師工作室”成立。王軍帶著團隊攻克了防止行車設備誤操作、行車組織錯辦理等10項重點課題15次參與京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線安全攻關主導編制的20項教學課件成為行車一線作業人員的“寶典”。
在衡陽車務段，王軍還被叫作“挎包教頭”，這是大伙兒對他的昵稱。每到休班時間，他就背著一個挎包，拎著一捆學習資料，為青年職工上門送教，5年來跑遍了沿線61個車站，授課180余場次，現場教學360余次，培訓學員1900余人次。王軍說：“苦點累點不怕，只愿涌現出更多優秀的行車‘指揮官’，保障鐵路大動脈安全暢通?！?/p>
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇十六
學習紀蘭精神，一是要學習申紀蘭同志立場堅定的政治素養。申紀蘭同志常說的一句話：“我的一切都是黨給的，我就是要把一切獻給黨，申紀蘭同志，聽黨的話。”她把所有的榮譽歸功于黨，堅定不移地聽黨的話，永遠跟黨走，體現了一個黨員干部的最高境界和水平。
學習紀蘭精神，二是要學習申紀蘭同志心系人民群眾的公仆情懷。只有時時處處心里裝著人民群眾，不忘記人民群眾，才能真正實現為人民服務的根本宗旨，申紀蘭雖然身處高官，但沒有忘記過父老鄉親，只要對群眾有利的事情，不管多么微小，都要去做一做，不懈的努力為群眾致富打下了堅實的基礎。
學習紀蘭精神，三是要學習申紀蘭同志廉潔奉公的優秀品質。申紀蘭同志既是全國著名勞模，又擔任過多個領導職務。知名度大了，但她為人民立新功的思想沒有變;地位高了，但她共產黨員的本色沒有變;環境換了，但她廉潔奉公的意識沒有變。無論在哪個崗位，她都自覺遵守黨紀國法，嚴格執行領導干部清正廉潔的各項規定，講操守、重品行，始終保持高尚的精神境界。村里創辦“紀蘭飲料公司”，她說只要規規矩矩經營，老老實實納稅，對村民增收有利，她的名字可以用。有人想借她的名氣搞歪門邪道，她說“給個金山也不干”，堅決予以回絕。村民要給她塑銅像，她說銅像金像不如老百姓心中的好形象。她就是這樣，以實際行動在人民群眾心中塑起了一個真正黨員領導干部的良好形象。
學習紀蘭精神，四是要學習申紀蘭同志奮力開拓的創新精神。作為新時代的共產黨員，我們更應該解放思想，勇于改革，一切從實際出發，改進工作方法，不斷推進工作。
學習紀蘭精神，五是要學習申紀蘭同志艱苦樸素的良好作風。申紀蘭同志始終保持著勞動人民艱苦樸素、勤儉節約的本色，生活上十分節儉，工作中反對鋪張浪費，堅持把每一分錢都用在刀刃上。近年來村民收入和生活水平明顯提高，不少人住上了樓房，現代化家具一應俱全，而她時刻惦念著那些困難群眾，一直居住在簡陋老屋，家里的擺設也是幾十年前的。她外出開會或為群眾辦事，堅持不領補助，不報銷差旅費。市里給她配的小汽車她很少使用。在發展社會主義市場經濟的新形勢下，這種艱苦樸素的作風，尤為難能可貴，深得群眾贊譽。
通過學習申紀蘭的事跡和精神給我以強大的感染力和感召力，我表示要學習申紀蘭同志心系群眾的公仆情懷、艱苦樸素的良好作風、淡泊名利的奉獻意識、奮力開拓的創新精神以及她廉潔奉公的優秀品質，從自我做起，從自身崗位做起，從日常小事做起，干一行，愛一行，鉆一行，轉變工作作風，充分發揮黨員干部的先鋒模范作用。
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇十七
先行，為的是“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”。作為中國第一代高鐵工人，中車唐山機車車輛有限公司車體事業部高級技師張雪松，見證了中國標準動車組從無到有、領跑世界。
車體是動車組九大核心技術之一。初，在高鐵技術引進的關鍵階段，張雪松奉命帶隊制造一輛鋁合金樣車。一切從零起步，十幾個晝夜、幾十次試驗，他帶領團隊一口氣解決了車體底架撓度超差等30多項技術難題，成為國內高鐵鋁合金車體制造“第一個吃螃蟹的人”。
隨著中國高鐵進入智能制造時代，張雪松又帶領團隊在智能檢測、智能工裝、智能打磨、智能產線等方面不斷攻堅克難，先后開展技術革新109項，摸索出高速動車組鋁合金車體生產的各項技術參數，形成關鍵核心技術，持續鞏固擴大了中國高鐵的領跑優勢。
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇十八
“一座高高的山上坐著一個小女孩，身旁放著一把鐮刀和籮筐，望著遠方發呆……這畫面到現在我都無法忘記?！睆埞鹈愤煅实卣f，當我下車詢問小女孩怎么了?她哭著說，想讀書，可家里窮，要讓她嫁人。
小女孩的話和渴望讀書的眼神深深地烙在了張桂梅的心里，她覺得應該給山里的窮孩子一個讀書的機會，讓山里的女孩子都能免費接受高中教育，不再陷入“低素質母親、低素質孩兒”的惡性循環中。
于是，這個15歲便跟著姐姐來到云南參與“三線建設”的外鄉人，經歷了生死一線間的重病教師，創辦起了全國第一所全免費的公辦女子高中——云南華坪女高。建校12年，張桂梅和她的教師們帶領1800多名女孩走出大山，走進了大學的校門?！爸灰疫€有一口氣，就要站在講臺上?！睆埞鹈氛f。
1800多名貧困女孩走進大學。
20__年高考成績出爐后，張桂梅有些不滿意。
盡管，這所免費女子高中，已連續10年高考綜合上線率100%，1800多名貧困女孩從這里走出大山、走進大學。
“今年華坪女高的高考成績‘兩頭’比較突出，600分以上的相對歷屆較多，但今年達到專科成績的學生也多，達9人之多，往年就兩三個?！睆埞鹈氛f。
作為在云南待了大半輩子的東北人，張桂梅對待學生成績時的“苛刻”，一如她一生的倔強和堅韌。
1974年10月，張桂梅響應黨的號召，隨姐姐從東北來到云南，支援邊疆建設，此后的時間里，她把全部身心獻給了祖國西南邊陲貧困山區的教育事業。
1996年，張桂梅的丈夫因胃癌去世，不久后張桂梅放棄了大理優越的工作環境，申請調到深度貧困山區華坪縣。她放棄進入全縣條件最好的華坪一中，選擇在全縣師資最弱、條件最差的民族中學任教，并承擔起4個畢業班的語文和政治課教學任務。
1997年4月，張桂梅被查出患有子宮肌瘤，需立即住院治療。但為了不耽誤初三畢業班的教學進度，她偷偷把檢驗結果藏起來，直到7月份把學生送進中考考場后，才住院接受手術。
得知張桂梅身患重病，縣婦聯主席和工委女工委主任同時看望了她。幾天后的縣婦代會上，全體代表為這個“外來的姑娘”捐款。有人借錢捐款、有人把給孩子買衣服的錢捐了、有人捐了自己回家的路費……縣領導說：“張老師，你放心，我們再窮也要把你的病治好?！?/p>
手捧著這山鄉的情義，張桂梅的淚水奪眶而出:“華坪給了我第二次生命，我想為華坪做些事?！边@一堅持，就是20多年。從那時起，張桂梅的生命就和華坪、和教育扶貧連在了一起。
丈夫去世后，張桂梅沒有再組建家庭，沒有親生兒女，全身心投入教育和慈善事業。20__年，她一邊在民族中學當老師，一邊兼任“兒童之家”院長，成了眾多孤兒的“媽媽”。20__年，維持“兒童之家”的資金面臨短缺。為緩解窘境，張桂梅到華坪各部門籌措資金，“求人很丟人，但如果孩子們生活得不好，我這個義務院長更丟人?！?/p>
20__年至20__年的寒暑假，張桂梅在昆明為孩子們籌措到兩萬多元。對此她說，一切辛苦都值了。
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇十九
先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長”。2021年12月3日，中老鐵路通車。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對于昆明局集團公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運行“選車”的緊急任務。5天時間內，他和同事輾轉4個列檢作業場，最終從2000多輛貨車中精心挑選出240輛，并進行了快速整修。
陳向華從事檢車工作30年，累計安全檢車28.8萬余輛，發現并消除9000余個安全隱患，解決了2000余個典型故障，形成的“二十三步檢車作業法”至今仍是昆明局集團公司沿用的貨車檢車標準。
在中老鐵路通車儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾。在檢車員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國鐵路再立新功!”
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇二十
復興號，中國標準動車組廣為人知的名字，也是中國高鐵自主創新的集大成者。底，中國標準動車組研制工作正式啟動。中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副所長、研究員張波，擔任鐵科院集團公司復興號總體技術及核心系統研發項目團隊牽頭人。
牽引系統是高鐵列車的“心臟”。為了讓復興號擁有“中國心”，張波帶領團隊從零開始建立圖形化軟件開發平臺，代碼量超過100萬行，集成600余個標準化功能塊，最終構建起第一套軟件系統?！皬团d號牽引系統的軟件和軟件開發平臺都是自主研發，這為未來技術創新打下了非常好的基礎?！?/p>
制動技術則是高鐵列車的“安全閥”。為保證硬件穩定可靠，張波帶領團隊成員深入生產車間密切跟蹤每一個細節。為確保制動安全，他們進行了上百萬次測試。最終，研發團隊突破了時速350公里等級防滑控制技術，制動系統從控制軟件到閥類硬件、基礎制動技術完全實現自主化，真正成為復興號的“安全守護神”。
6月，中國標準動車組被正式命名為“復興號”。回憶當時情況，張波仍激動不已：“我將勇攀科技高峰，以鐵路人的不懈努力為實現中華民族偉大復興的中國夢增光添彩?！?/p>
按時自動開車、區間自動運行、到站自動停車……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車擁有自動駕駛的“智慧大腦”。而這背后，離不開中國通號研究設計院集團安全控制技術研究院總工程師陳志強的貢獻。
20，中國通號組建高鐵c3+ato自動駕駛創新團隊，陳志強擔任項目負責人。項目從立項到上道試驗只有不到1年時間，陳志強鼓勵大家：“真正的核心技術買不來，只能通過自主創新干出來。我們要有必勝的信心和戰勝困難的勇氣?！?/p>
年6月，中國鐵路總公司啟動高鐵自動駕駛系統現場試驗。其間，c3+ato系統持續安全穩定運行，以近乎零缺陷的高水平表現通過了專家組數百項細致嚴格的測試。
12月30日，時速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開通運營，實現全程自動駕駛，陳志強帶領的c3+ato自動駕駛系統創新團隊也獲得了當年的火車頭獎杯。
學習最美鐵路人先進事跡心得體會（優秀21篇）篇二十一
為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設交通強國中當好先行者，在春運即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司27日向全社會公開發布“最美鐵路人”的先進事跡。
邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10位先進個人和武漢站“頭雁”黨團員突擊隊1個先進集體，是鐵路行業300余萬干部職工的優秀代表。他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業標準，填補了世界相關技術領域空白;有的年紀輕輕就成為“工匠達人”，用勤學苦練證明“90后”不是“嬌滴滴的一代”;有的堅守在海拔4800米的唐古拉站區，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長年在“慢火車”上為彝族老鄉服務，被譽為大涼山美麗的索瑪花;有的精準服務鐵路疏港運輸，在疫情防控常態化條件下促進貨運增量;有的將青春獻給鐵路科研，助力復興號關鍵系統核心技術達到國際領先;有的投身“智慧京雄”建設，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警，用慧眼和鐵腕守護鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔當”;有的在疫情最嚴重的時候堅守武漢站，成為防疫物資轉運的“頭雁”……他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格和奮斗精神。
發布儀式現場播放了“最美鐵路人”先進事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價值追求。中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司負責同志為他們頒發“最美鐵路人”證書。