通過編寫計劃書，我們可以給自己設定一個明確的時間框架和目標，有利于提醒和激勵自己。通過閱讀下面的范文，我們可以了解到一份完整的計劃書應該包含哪些內容和要點。
規劃物業規劃設計方案（專業12篇）篇一
培訓，是學習的另一種表現方式，是提高個人素質的最直接有效的手段，近日，匯展中央、君麗花園的客服部在公司的安排下開展了一次關于服務禮儀方面的實際操作培訓。本次培訓從基本的商務禮儀、吧臺以及板房接待的崗位職責開始講解，從講授理論知識到現場實操，使大家真正認識到服務禮儀在日常工作中的重要性和必要性。我從中收獲到最能影響我的有以下兩點：
一、細節。
細節是個人素質的真實體現，它是一種習慣，是一種積累。良好的習慣一旦形成，將會成為我們一生受用的寶貴財富，因為我相信行為決定習慣，習慣決定性格，性格決定命運。正所謂：“大禮不辭小讓，細節決定成敗。”在工作中養成一些良好的習慣，以習慣完善細節。
二、微笑。
微笑在服務行業中起著不可忽視的作用，也可以說微笑是服務的靈魂，它可以讓自身散發出的友好、融洽、和諧、尊重、自信的氣息感染身邊每一個人，從我們發自內心的微笑中，人們會感受到一種自身的優越，會感到自己獲得尊重，這為成功的服務打下良好的基礎。
培訓實際操作。
管理人員的培訓體會。
這次集團組織的為期兩天的培訓，時間雖短，但是這兩天的培訓特別充實，收獲頗豐。
對照自己日常的工作方式方法，感覺自己與集團領導們提出的要求還有一定的差距，自己準備從以下幾個方面進行改進：
一、提高自身責任心，夯實履職基礎。公交企業的特殊性質決定了工作人員的責任心比能力更重要，能力可以通過學習培訓來提升，而責任心更多的靠自身的覺悟，優秀的管理人員與一般的管理人員的差別往往就體現在責任心與工作的細節中。
二、增強自身能力，優化履職條件。我是今年5月從分公司計調員轉崗到綜合科科長的，我覺得作為科長要加強業務方面的學習，熟知綜合科各個崗位功能，要給領導和車隊提供真實可靠的數據，掌握如何把控營運收入與成本之間的平衡，才能更好的服務于企業和車隊。
三、一勤天下無難事，抓住履職關鍵。公交企業的特點是點多面廣，工作時間長，接觸人員多，還有各類頻繁的檢查，維序，有時難免有懈怠心里，但作為科室的領頭羊，科長更應該身先士卒，吃苦在前，提高下屬員工自我管理與自我約束的能力，勤能補拙，機會也只留給有準備的人。
四、堅持三公原則，保證履職前提。日常工作中，作為科長要帶好科員隊伍，如何帶好隊伍只有靠公平公正，不偏不倚，堅持實事求是，堅持三公原則，身正，下屬才能無令而行。
五、做到獎懲分明，善用履職手段。對車隊及科員以肯定成績為主，批評幫助為輔，善于發現工作中的閃光點，要多溝通多了解，多疏導，堅持獎勵為主，處罰為輔，表現好的多宣傳多表揚，表現差的多教育多幫扶，營造和諧的工作氛圍。
規劃物業規劃設計方案（專業12篇）篇二
本主題針對《專題教育》開展的研究性學習活動。
本主題的內容源自教材又在教材的基礎上進行了拓展，針對學生身邊的青少年違法犯罪和不法侵害問題，設計了兩個任務：青少年人違法犯罪現狀及原因，青少年人受到的不法侵害及面對不法侵害的態度。要求學生在調查研究的基礎上，寫出調查報告，并提出合理建議。
1.知道不良行為和嚴重不良行為可能發展為違法犯罪；
4.能夠樹立自我保護意識，運用法律同違法犯罪行為作斗爭。
1.青少年的學生，開始有主見，但往往看問題又很片面。
2.青少年的學生情緒不穩定，做事易沖動。
3.青少年的學生易受環境的影響。
本次教學活動采用自主探究策略，學生通過調查研究以及必要的信息技術幫助進行自主探究，充分發揮他們的自主能動性，教師是引導者；教學活動之前的`問題設置，任務要明確；提前向學生呈現評價學習活動的量規；在活動過程中提供必要的指導和幫助。
1、人教課標版《專題教育》教材。
為本單元學習而設計的主題探究課件。
提出問題：
資料顯示，近年來全國青少年犯罪已占到全國刑事犯罪總數的70%，其中15-16歲少年犯罪又占到了青少年犯罪案件總數的70%以上，整個青少年犯罪中，18歲以下青少年犯罪達80%以上。
青少年是國家的希望和未來，青少年法律意識和法律素養的高低，直接決定著依法治國、建設社會主義法治國家的前途和命運。
青少年正處于人格重建和心里極易扭曲的青春危險期，不良的心理如果不及時的矯治，就會形成心理障礙，而變態心理影響了健康人格的形成，甚至直接誘發犯罪。
另一方面，侵犯青少年合法權益和破壞青少年成長環境的違法犯罪也呈增長趨勢。青少年特別是在校學生是弱勢群體，他們往往容易成為犯罪分子侵害的對象，因此，青少年不僅要懂法、守法，還要懂得用法律武器維護自己的合法權益，提高自我防范能力，成長為具有良好法律素質的合格公民。
所以，我們希望同學們多了解一些法律常識，知道哪些行為是觸犯法律的違法犯罪行為，知道法律為了保護青少年的健康成長做出了哪些規定，知道如何依法維護自己的合法權益。
針對上述的問題，設計了《法律伴我成長》的主題探究活動。
任務動員(需一課時)：
1.交待本主題探究活動的目的、內容。
2.明確任務、要求：
規劃物業規劃設計方案（專業12篇）篇三
新疆，多么美好的地方，再加上最近下的雪，大大激發了大伙兒滑雪的熱情，可由于種種原因，一直未能如愿，這次，一定要實現它。這兩天又在下雪，為我們周六的滑雪提供了更好的條件，真是天時、地利、人和，還猶豫什么，行動起來吧！雖說我們都從未接觸過滑雪，但又有什么關系，盡情來嘗試下驚險刺激的感覺吧，來感受一次大自然的挑戰，在深山的浩渺無涯里、世界的銀裝素裹中，暢享滑雪帶來的暢意人生，盡情揮灑激情與青春！
滑雪的追求就是沒有摔得最囧，只有更囧，讓我們大膽的摔吧！
二、活動地點。
1、五棵松滑雪場。
五棵松滑雪場位于烏魯木齊縣南山水西溝鎮羊圈溝景區內,距離烏市僅32公里這里長達半年左右的冰凍期,冰雪資源十分豐富。群山、白雪和翠松層層疊疊。冬季平均氣溫、雪道平均海拔、滑雪期、雪質及摩擦力等五項指標都十分優越,場地平緩，適合初學者滑雪，安全系數較高，雪場還設有清真餐廳，蒙古包、有專業的教練現場指導。
2、活動內容。
（1）單板、雙板、雪圈、雪地自行車、雪地爬犁不限時隨意更換。
（2）初、中級任意選擇。
（3）皮圈牽引、高位索道。
（4）1.5公里雪道（初級600m，中級900m）。
三、活動時間。
20xx年12月15日（周x）。
四、參加人員（按報名先后順序）。
xx。
五、活動具體流程。
1、周六早七點半在機關后勤服務部集合，后統一乘車去烏魯木齊市；在西虹路下車轉乘brt1路；在鐵路局西單商場門口（9:00-9:15發車）或者七一醬園好家鄉超市門口（9:40-10:30發車）乘坐班車，北京時間下午17:30返程。往返車費：30元/位（包含午餐：肌肉抓飯或臊子面二選一，否則15元一份）。
2、自由活動，一定要注意安全；
3、17：00集合，準備乘班車返回烏市。
六、經費預算。
1、烏昌往返14元；
2、班車費30元（往返）；
3、門票42元；
4、雪場意外險5元/人；
5、柜子使用費是10元（2人使用）；
6、雪具的押金每人100元；
7、教練100元/小時（自由選擇）。
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規劃物業規劃設計方案（專業12篇）篇四
第一章總論。
1.1項目名稱及工作階段。
項目名稱：xx縣生態工業園區。
1.2項目建設單位。
建設單位:xx縣生態工業園區管理委員會。
1.3項目建設地點及規模。
建設地點:xx縣咀頭鎮。
建設規模:園區占地2平方公里，建筑面積10萬平方米。
1.4項目編制依據。
1、陜西省人民政府《關于加快推進縣域工業園區發展的指導意見》。
2、《xx縣國民經濟和社會發展“十二五”規劃》。
3、《xx縣城總體規劃》。
4、xx縣委、縣政府《關于加快發展縣域經濟的決定》。
1.5項目提出的背景及好處。
xx縣位于秦嶺西部，寶雞市東南，橫跨長江、黃河兩大流域，北連關中，南通巴蜀，為川陜之要沖，地理位置優越。自然風光得天獨厚，民情風俗既有關中風情，又具巴蜀特色。地形復雜多樣:境內海拔在740—3767米之間，相對高差3027米，各類地貌畢備，山、川、河、谷兼有。氣候獨特多變:秦嶺是我國南北氣候分界線，縣內氣溫差異顯著，最高氣溫32.8℃，最低氣溫-25.5℃，年平均氣溫7.7℃，有“天然空調城”和“天然氧吧”之美譽，自古就有“山前桃花山后雪”之說，境內既有江南秀色，又有北國風光。“xx積雪六月天”更是著名的關中八景之一。交通通信便捷:縣城咀頭鎮距寶雞64公里，距西寶高速公路45公里。西安通往漢中的姜眉公路穿境而過，交通優勢明顯。在市委、市政府“率先發展，領跑關中”方針的指引下，近年來，縣委、縣政府以科學發展觀為指導，帶領全縣人民，依托資源搞開發，用心實施資源開發、工業興縣和開放帶動戰略，經濟和各項社會事業得到迅速發展。實現國內生產總值9.03億元；固定資產投資完成10.12億元，年均增長26%；財政收入完成2655萬元；農民人均純收入4835元。
但從總體上講，經濟總量不大，產業規模化、集約化程度較低，加之由于受軍事安全區、水生野生動物保護區、水源涵養區等諸多政策因素制約，經濟社會事業發展緩慢，人民生活水平偏低。因此，縣委、縣政府審時度勢，做出了加快發展步伐，壯大產業規模，大力整合資源，推進產業優化升級，突出產業結構調整，加快發展生態工業，培育新的產業集群等一系列重要舉措，確定了“生態立縣、工業強縣、特色富縣、依法治縣”的宏偉目標。發展靠項目支撐，項目靠園區承載，因此，規劃和建設xx縣生態工業園區，推動全縣經濟持續、快速、協調發展，將是當前和今后全縣經濟社會發展的重要任務。
1.6.1是貫徹落實“十七大”精神，建設生態禮貌的時代要求。
十七大首次把“建設生態禮貌”這一理念寫進黨的行動綱領，并強調要建設生態禮貌，基本構成節約能源資源和保護生態環境的產業結構、增長方式、消費模式，循環經濟構成較大規模，可再生能源比重顯著上升。主要污染物排放得到有效控制，生態環境質量明顯改善。生態禮貌觀念在全社會牢固樹立。建設生態禮貌，不僅僅對中國自身發展有深遠的影響，也是中華民族應對全球日益嚴峻的生態環境問題做出的莊嚴承諾，更是深入貫徹落實科學發展觀、全面建設小康社會的重大歷史任務和時代要求，為保護生態環境、實現可持續發展指明了方向。建立生態工業園區，實此刻保護中開發、在開發中保護，不僅僅能加快全縣生態環境保護工作，改善群眾生產、生活環境，而且能迅速構成生態工業開發的“凹地”，帶動相關產業的發展，增加社會就業，提高群眾生活質量和水平，促進全縣經濟社會又好又快發展。
1.6.2是推進全縣經濟社會突破發展的必由之路。
xx縣屬國家扶貧開發工作重點縣，地域廣闊，人口稀少，群眾居住分散，城鎮化率偏低，縣城規劃建設滯后，現代化城市發展框架沒有構成，經濟發展的中心地位不明顯，廣大群眾脫貧致富的難度較大。近年來，xx縣認真貫徹科學發展觀，堅持生態立縣、工業強縣的理念不動搖，牢固樹立“無工縣不強，無工民不富”的工業興縣理念，解放思想，超前思維，堅決摒棄軍事禁區、水源保護地、自然保護區三大困擾，有選取地發展無污染或對環境影響較小的生態工業，使生態保護和工業發展并重。加大優勢資源開發利用，加快將我縣豐富的礦產、水能、生物和人力資源優勢轉化為經濟優勢，力促縣域工業跳躍式發展。因此，充分挖掘和發揮xx的優勢生態資源與獨特氣候資源，建設生態工業園區，是加快廣大農民脫貧致富步伐，推進縣域經濟社會突破發展的必由之路。
第二章園區建設的指導思想和規劃原則。
2.1園區建設的指導思想。
深入貫徹黨的十七大和十七屆四中、五中全會精神，全面落實科學發展觀，堅持走新型工業化道路，以富民強縣為目標，以生態工業園區為平臺，以項目建設為載體，不斷調整產業結構、企業結構和產品結構，大力發展中小企業和非公有制經濟，用心培育骨干企業，打造品牌產品，加快構成以區域特色產業為支撐，資源開發型、加工型、勞動密集型產業協調并進的縣域工業發展新格局，促進縣域經濟又好又快發展。
根據園區建設指導思想，規劃和建設生態工業園區應遵循以下原則：
一是堅持“特、精、優、美”的建設原則。工業園區規劃要遵循突出特色、因地制宜、科學前瞻、特色鮮明、全方位規劃的原則，充分挖掘資源優勢，突出生態主題，在“特、精、優、美”上做文章，打造西部生態工業名縣品牌。
二是堅持經濟效益、社會效益和生態效益并重的原則。在生態工業園區建設過程中，既要注重經濟和社會效益，又要合理利用資源，注重生態效益，加強生態資源保護，實現人與自然和諧發展。
三是堅持近期目標和遠期目標相結合的原則。園區發展要制定科學合理的近期目標和遠期目標，規劃建設要把實現經濟社會事業突破發展的近期目標與實現經濟社會又好又快發展的長遠目標有機結合起來，近期目標服從并服務于遠期目標，做到“一張藍圖干到底”，增強園區建設工作的嚴肅性和持續性，透過各個近期目標的逐步實現，最終實現遠期發展目標。
四是堅持統籌規劃和可持續發展相結合的原則。生態工業園區的規劃建設，要堅持高標準、新理念和可持續發展要求，應將園區選址、產業布局、功能定位及失地農民安置等問題統籌規劃，做到“短效”與“長效”相結合，經濟發展與解決民生問題相結合，實現可持續發展。
五是堅持節約土地與合理利用相結合的原則。項目建設過程中，要科學設計，合理規劃，做到土地節約與利用有機統一。
六是堅持園區總體規劃與部門規劃相協調的原則。編制生態工業園區總體規劃時，要與建設、交通、水利、通訊等部門規劃相銜接，做到統一規劃，分步實施，有序建設。
七是堅持政府主導與企業自主開發相結合的原則。政府要制定和落實園區建設優惠政策，改善相關配套設施，注重園區管理體制、經營策略和園區文化方面的策劃工作，進行體制、機制和觀念創新，為園區開發建設創造良好條件。園區經營項目由企業自主開發建設、自主經營管理，保障企業以法獲取經營收益。
3.1園區產業定位。
規劃建設xx縣生態工業園區是縣委、縣政府深入貫徹“十七大”精神，準確把握時代發展的新趨勢和新動向，在科學深入分析論證縣情實際的基礎上做出的一項重大科學決策。園區建設要重點突出秦嶺山區生態特色，把生態工業發展作為主導產業，把園區打造成為推動縣域經濟社會發展的產業聚集地、生產要素的整合地和招商引資的重要平臺。
園區根據本地資源優勢，打造四個功能區，即特色農產品加工區、產業配套加工區、水電產業開發區和商務休閑服務區。
3.2園區選址。
根據對xx縣生態工業園區的產業定位，縣委、縣政府在充分調研、反復論證的基礎上，將生態工業園區地址選在生態資源優勢和開發潛力巨大的xx縣咀頭鎮大溝塬。具體位置是：以xx縣京龍鎢鉬科技有限職責公司為中心，東至太洋公路，西至咀頭鎮大溝塬村，南至鰲山腳下，北至龜川河，總面積2平方公里。姜眉公路、太洋公路、鳳太公路穿境而過，地勢開闊平坦，土地肥沃，生態環境優美，發展空間較大，水、電、路、通訊、供氣等配套設施建設難度小，人力資源豐富，具備發展生態工業的客觀條件。
根據產業定位、地理位置和資源特點，園區劃分四個功能區，即：特色農產品加工區、產業配套加工區、水電產業開發區和商務休閑服務區。
特色農產品加工區：充分發揮xx縣“xx山”牌綠色蔬菜品牌優勢，建設綠色無公害蔬菜、山野菜深加工和農產品加工基地；依托全縣豐富的中藥材資源，建設中藥材加工基地，打響“xx山”藥谷品牌。
產業配套加工區：依托資源和交通優勢，以承接東部產業轉移為重點，用心引進新能源、新材料加工企業，建設配套產業加工基地，為西安、寶雞等大企業、大集團帶給配套設施。
水電產業開發區：充分利用水力資源進行梯級開發，建設水力發電站，輻射帶動水河、黃牛河、石頭河等流域水電開發產業發展壯大；加快開發利用風能資源，建設風力發電廠。
商務休閑服務區：突出生態休閑產業優勢，用心引進生態旅游、避暑度假等項目，建設酒店、別墅及附屬娛樂設施，在為園區生產生活帶給服務的同時，大力發展休閑產業。
透過建設xx縣生態工業園區，可有效帶動全縣現代農業、生態休閑和第三產業的快速發展，推動社會主義新農村建設步伐。
第四章園區發展目標。
4.1近期發展目標。
xx縣生態工業園區到20實現技工貿收入6.1億元，gdp完成3.79億元，固定資產投資完成2.39億元，招商引資完成6億元，到位資金1.5億元，實現稅收950萬元。到實現技工貿收入10.2億元，gdp完成6.3億元，完成固定資產投資4億元，招商引資完成10億元，到位資金4億元，實現稅收3100萬元。園區的經濟總量占到全縣經濟總量的80%以上。
4.2遠期發展目標。
到實現技工貿收入12.1億元，gdp完成9.4億元，招商引資完成11億元，到位資金4.3億元，實現稅收5200萬元。園區的經濟總量占到全縣經濟總量的90%以上。
第五章可行性分析。
5.1市場需求分析。
xx縣域經濟正處于高速發展的起步階段，新一輪西部大開發和《關中—天水經濟區發展規劃》的全面實施，為我們加快發展帶給了難得的歷史機遇。在中央、省市進一步增強環保、節能工業技改項目支持，加大園區基礎設施建設扶持的政策指引下，我縣新一輪生態工業投資開發熱潮已經到來。全縣上下“大招商、招大商”的局面已經構成，招商引資和重點工業項目建設呈現規模大、層次高的趨勢，生態工業的快速發展與我縣基礎設施薄弱、服務功能滯后、工業企業聚集度不高、科技含量低的矛盾日益突出，開發建設xx縣生態工業園區能夠及時彌補這些不足，解決這些矛盾，也可滿足經濟發展對園區各項功能設施的進一步需求，貼合xx縣經濟社會發展實際，市場風險較低。
5.2政策環境分析。
xx縣建設生態工業園區貼合省政府《關于加快推進縣域工業園區發展的指導意見》和市委、市政府《關于加快工業強市建設在西部率先實現工業化的意見》精神；貼合《xx縣國民經濟和社會發展“十二五”規劃》、《xx縣城總體規劃》和《xx縣生態工業園區建設工作實施方案》；貼合“產業向園區集中，人口向城鎮集中、土地向規模化經營集中”的發展趨勢，是農民進城，實現“三化”的需要，是用科學發展觀指導經濟建設的具體體現，個性是與國家土地政策、產業政策、環境政策、軍事安全區等剛性政策不抵觸，政策風險較小。
5.3環境影響分析。
（一）影響因素。
xx縣生態工業園區建成后對周邊環境的主要影響因素是：
1、生活污水。
本項目建成后主要是生活污水。加工生產環節產生的廢水量十分有限。
2、噪聲。
本項目噪聲主要來自交通、鍋爐房、空調機房、餐廳廚房等。
3、廢氣。
本項目廢氣主要有運輸車輛尾氣、餐廳廚房油煙和鍋爐廢氣。
4、固體廢棄物。
本項目固體廢棄物主要來源于生活垃圾、丟棄的運輸包裝物等。
（二）防治措施。
本項目執行防治污染設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用的“三同時”制度；采取防治結合、以防為主的方針政策；嚴格按照國家環保標準、設計規范進行設計，污染治理效果要到達國家水源涵養地排放標準。
1、污水。
項目建成后，實行雨、污分流，雨水經雨水管網排入道路排水系統；生活污水、清洗用水和工業污水經處理達標后排放。
2、噪聲。
在設備選型時首先思考低噪聲節能設備，并采取減震裝置，對噪音房間隔音封閉、設消音器等防噪措施。
3、廢氣。
運行過程中應對運輸車輛做定期檢查保養，避免產生超標尾氣；對尾氣嚴重超標車輛及時送修或做其它處理。餐廳油煙應使用濾油罩過濾油污，回收處理，并將油煙外排。鍋爐要選用節能環保型鍋爐，使用清潔燃料并加裝除塵裝置，減少粉塵及有害成分外排，排放到達國家規定的標準。
4、固體廢棄物及廢渣。
項目實施后產生的廢氣、廢料、包裝物和生活垃圾統一收集、分類堆放，及時清運，減少對環境的污染。
此外，根據本項目的特點，充分利用建筑物、道路兩旁及河道、空閑地進行植樹種草。透過美化環境，創造和諧的生態生活環境。
5.4效益分析。
xx縣生態工業園區建成后，可促進全縣經濟社會事業快速發展，促進產業結構優化升級，帶動交通運輸、房地產、服務業以及文化、教育、體育、衛生等相關產業快速發展，全面提高我縣經濟總體實力。
微觀上能夠提高企業管理水平，滿足企業管理和發展的迫切需求，降低企業產品的成本，提高企業經營效益。
社會效益方面，可加快全縣城市化建設步伐，降低城市管理成本，強化城市功能，增加社會就業，改善投資發展環境和人居環境，增強經濟發展活力和動力，提高黨和政府在人民群眾心目中的地位，實現社會和諧發展目標。
從比較效益角度分析，建設生態產業園區貼合經濟發展的總體趨勢，投資風險低，見效快，回報率高，是一個發展潛力巨大的朝陽產業和投資熱點。
結論：根據以上分析論證，縣委、縣政府做出建設xx縣生態工業園區的決定，思路正確，切合實際，條件充分，時機成熟，建設工作可行。
第六章保障措施。
6.1園區開發模式。
xx縣生態工業園區是一個規模較大、功能齊全的綜合性園區，根據我縣實際及市場經濟規律，園區建設擬采用政府規劃，企業主導的模式。首先由政府對園區進行統一規劃，統籌安排園區用地，配套建設基礎設施，搭建信息平臺，制定優惠政策，為園區建設創造良好條件。其次，透過招商引資、融資等途徑，由企業自主開發建設，這種模式有利于園區科學合理布局，節約土地資源，保護生態環境；有利于加強對園區開發建設的管理工作；有利于解決園區開發建設的資金不足和經營風險。
6.2園區管理模式。
園區要實行封閉式管理，政府各職能部門的行政管理和行政執法一律透過園區管委會實施，不能搞多頭管理和多頭執法。
要加大宣傳力度，充分調動政府各級、社會各界支持和參與園區建設工作的用心性和主動性，構成工作合力，推動園區建設工作順利實施。具體建設任務要進行細化分解，由各職能部門承擔規劃、設計和建設工作任務。
園區經營要按照市場經濟規律，實行開放式運行，堅持“誰投資、誰經營、誰收益”的原則，由業主自主管理，合法經營，自負盈虧。
6.3園區管理體制。
園區的開發管理體制應按照政府主導、企業化運作的模式設定。
1、成立xx縣生態工業園區建設工作領導小組。領導小組由縣委主要領導任顧問，縣政府主要領導擔任組長，縣人大、政府、政協分管領導任副組長，縣委、縣政府職能部門及相關鄉鎮主要負責人為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在縣工業商務和信息化局。
2、成立xx縣生態工業園區管理委員會，由分管副縣長兼任管委會主任，副主任由職能部門主要負責人兼任，管委會與縣工業商務和信息化局合署辦公，下設產業招商部、規劃建設部、綜合事務部。工作人員暫按20人編制。管委會是縣委、縣政府派出的工作機構，按副縣級配置，獨立行使縣委、縣政府對園區的日常管理職能。具體職責是：編制詳細規劃、制定優惠政策、招商引資、管理、協調服務和園區配套設施建設。管委會實行民主集中制基礎上的行政首長負責制。
3、將xx縣鑫源投資有限職責公司作為園區獨立的法人實體劃歸園區管理。公司是園區規劃范圍內城市基礎設施和公用設施投資建設和管理的主體，承擔園區的開發建設和經營管理職責，負責園區建設項目的投資和融資、項目的開發建設、園區的經營管理。負責園區內國有資產的經營、管理，保證國有資產的安全和保值增值；負責園區基礎設施建設所需資金的組織、籌集和融資。投資公司實行董事會領導下的總經理負責制。
6.4園區配套政策。
園區開發建設需要制定一套完整的管理辦法和政策規定，主要包括：
1、產業政策：以稀有金屬加工以及綠色農產品、礦產、生物、水能資源加工和開發為主，兼有生活服務、生態觀光、生態農業、名貴物種馴化繁育等產業。堅決限制高耗能、高污染、高排放項目入園。
2、土地政策：在貼合土地利用整體規劃和土地管理法規的前提下，優先供應產業對路、投資強度大、產業關聯度高、經濟社會和生態效益好的項目用地。供應價格上區別對待，做到既不違反土地政策，又能保證項目建設用地需求。
3、稅收優惠政策：入園企業繳納所得稅5年內實行先征后獎，前兩年按其繳納所得稅額(留縣部分)的50％給予獎勵，后三年按其繳納所得稅額(留縣部分)的30％給予獎勵。（具體政策和實施辦法由財稅部門制定）。
4、投融資政策：設立園區科技創新基金，縣財政每年列支50萬元扶持園區建設和科技創新；用心爭取國家、省、市項目資金，大力扶持園區項目建設；金融機構要切實落實對入園企業的信貸扶持政策，鼓勵、支持入園企業發展，壯大園區經濟實力。
5、失地農民安置及城中村改造政策：保護失地農民的合法權益，保證園區開發建設在和諧的氛圍中進行。（由縣住房和城鄉建設局負責實施）。
6、入園項目掛牌保護政策：園區重大建設項目實行掛牌保護，嚴禁亂攤派、亂收費、亂罰款和一切侵犯企業合法權益的行為，切實保護投資者的利益；凡涉及企業合法權益的一切投訴，由園區管委會協調解決；凡阻礙、破壞投資者進行正常建設和生產經營活動的行為，由園區管委會調處，情節嚴重的，由公安司法機關依法查處。
7、人力資源開發政策：大力培養和吸納一批通曉經濟、金融、技術和企業管理知識的高素質人才，參與園區開發建設；招聘一批專業對口、職責心強的大學生進入園區管委會，加強管委會人才隊伍建設。
第七章園區開發建設的若干問題。
7.1強有力的組織領導是園區開發建設的重要保證。
規劃和建設xx縣生態工業園區是縣委、縣政府的重大決策，是關系全縣經濟社會發展的重大舉措，不僅僅涉及全縣經濟發展布局、產業結構和發展方向的調整，而且對人們的思想認識和慣性思維提出了新的挑戰。為此，全縣上下要進一步解放思想，提高認識，凝聚力量，加快生態產業園區的開發和建設。要不斷加大宣傳力度，及時統一廣大干部群眾的思想，提高對建設生態產業園區必要性、重要性的認識，為園區建設順利實施打下堅實的基礎。要切實加強組織領導，為建設生態產業園區帶給組織保證。園區建設是一項龐大的系統工程和社會工程，涉及到許多部門權利和利益，協調管理工作復雜，因此，堅強有力的組織領導是園區開發建設的重要保證。
7.2科學合理的規劃是園區開發建設的基礎。
實踐證明經濟發展中的“村村點火、戶戶冒煙、分散布局、各自為政”的發展模式弊端較多，既不貼合科學發展觀的要求，也不貼合經濟、社會發展規律，因此在園區開發建設中必須要注重規劃的編制和審定。本項目擬選取由全國著名的規劃設計單位對園區進行規劃設計，聘請省內外著名的專家學者對規劃進行評議審定。規劃審定后，要嚴格按規劃進行建設，避免園區建設的盲目性和隨意性。
7.3靈活高效的經營是園區開發的關鍵。
xx縣生態工業園區是以政府為主導、企業為主體的重要經濟項目，園區投入由于受地方財力不足的制約，資金投入成為園區建設的瓶頸。解決途徑有兩個：一是透過經營園區取得園區開發建設資金，即透過經營園區的土地和公用設施籌集建設資金；二是一般經營性項目透過招商引資，吸引社會資金投資建設。因此，科學的策劃、靈活的經營、成功的招商是園區開發建設成敗的關鍵。園區管理機構要將園區的經營策劃提高到戰略的高度，深入市場調研，制定靈活合理的經營策略，并做好爭資招商項目包裝策劃工作。
7.4體制和機制創新是園區實現可持續發展的重要保障。
工業園區發展一般分為起步建設階段（搭臺期）和發展壯大階段（經營期）。起步階段前期投入大，制約因素多，投資收益率低，建設難度大，是園區建設的關鍵環節。為了順利實施我縣生態工業園區建設工作，要努力推進體制和機制創新，為實現園區可持續發展帶給重要保障。
一是結合縣情實際，大力實施機制創新，推行現代企業管理制度，確保園區建設和經營管理貼合現代經濟社會發展要求。
二是要用心推行體制創新，在園區規劃建設階段，要充分發揮政府主導作用，把規劃建設、招商引資、土地開發利用、基礎設施配套作為重點工作，確保園區高起點規劃、高標準建設、高效能管理。在園區發展壯大階段，要切實轉變政府職能，充分發揮宏觀調控和協調服務作用，把優化投資發展環境、社會治安綜合治理、發展社會公益事業作為工作重點，確保縣域經濟社會和諧發展。
三是要加強部門協作，在園區規劃建設階段，要突破“部門利益至上”和“條塊分割”等體制現狀，要按照“各負其責、各盡其力、各記其功”的原則，調動各職能部門緊密協作，全力支持園區規劃和建設工作。在園區發展壯大階段，公檢法司及社會事務管理部門要重點保護和支持園區經營管理工作，為園區發展壯大和產業升級創造良好環境。
7.5園區開發步驟。
為了確保園區建設工作順利實施，在客觀分析、充分討論的基礎上，制定以下園區開發步驟：
1、3月30日前成立xx縣生態工業園區建設工作領導小組和xx縣生態工業園區管理委員會。
2、204月30日前完成xx縣生態工業園區申報和立項工作。
3、年6月30日前完成園區整體規劃，由管委會負責編制《xx縣生態工業園區控制性詳細規劃》，由各職能部門負責編制功能區發展規劃。
4、2011年10月30日前完成園區設計，啟動寶鈦集團稀有金屬加工、寶雞京龍鎢鉬科技公司擴建等項目建設。
5、適時啟動功能區相應項目建設。
規劃物業規劃設計方案（專業12篇）篇五
摘要：目前，我國北方城市的經濟急劇程度依然偏低，產業布局相對零散。作為內陸經濟開發區的河南省漯河市，也存在這樣的問題。因此，建設集中化半獨立式工業園區，遵循“項目導入服從于功能定位”的規劃概念，對于完善城市工業布局，優化經濟和產業結構，將產生重要影響。運用控制性詳細規劃手段對小城鎮工業園區的發展進行宏觀控制，有利于園區土地的合理開發利用，有利于規劃僅設管理的規范化，從而推動小城鎮經濟的健康良性發展。
1.1、規劃范圍。
漯河市市鐵東工業區漯周鐵路以南，京珠高速路和黑河以西，其東南方是駐馬店市，南鄰，西臨解放路。面積約1200萬平方米。
1.2、特殊的區位環境條件。
漯河市是河南省中部的一個重要地區，是中國內陸經濟特區，著名的雙匯工業園就位于其西北方向。該工業園區位于市郊，園區兩側是南外環路和繞城漯界高速公路，漯阜鐵路提速工程擴建，漯河東站就在園區身旁，使園區能透過xx大道直達高速，透過鐵路運輸方便順暢，提前進入中原陸路交通快速網，是源匯新一輪城市發展的重點區域，是中外客商和有識之士投資創業的理想寶地。
交通條件十分便利，具有很強的理解城市輻射潛力。整個用地高差起伏不大，地勢平坦，土壤肥沃，沙澧兩河交匯于境內，水資源豐富且水質良好；氣候溫和、雨量適中、四季分明，屬典型的暖溫帶季風性氣候。具有良好的投資環境。
在前所未有的發展機遇面前，一個區位優越交通便利的工業園區是漯河市工業發展和招商引資的重要之地這就決定了園區規劃建設的現實性。該工業園區在構成必須規模后將成為中心城市整體經濟發展，市域第二產業生產力布局的重要組成部分。
1.3、交通優勢。
該工業園區具有得天獨厚的區位優勢，交通發達，京廣鐵路縱貫南北，漯寶（豐）、漯阜（陽）鐵路連接東西。京深公路（107國道）、京珠高速公路等交通干線縱橫交錯，公路密度居全省之首。漯河市區內沙、澧河上已建成橋梁8座，新修和拓寬街道46條，綠化覆蓋率達33%，是省級園林城市。市區建成國內一流的10萬門程控電話及移動通訊網。
2.1、協調統一、合理結合。
從可持續發展的高度，將發展生態工業與發揮區域比較優勢、提高市場競爭力相結合，與引進高科技、提高經濟質量相結合，與區域改造和產業結構調整相結合，與生態保護和區域環境綜合整治相結合。
2.2、可學布局、綜合開發。
工業園區以發展一類、二類工業為主，接納市區部分三類工業，規劃合理布局工業、倉儲、居住、服務、公共設施用地，協調健康的開發創造最高的經濟效益、社會效益、及環境效益等綜合效益。
2.3、統一規劃、分步建設。
規劃充分注重實施的可操作性。在統一規劃的前提下，適應市場經濟規律的特點，規劃有較強的彈性和應變力，有利于滾動開發，到達開發一片，建成一片，獲效一片。
2.4生態環保，可持續發展。
漯河市是國家園林城市，該園區又是在漯河市大力提倡建立生態城市的大環境下誕生的，生態環保是其規劃的一條重要指導思想，從選址、建設、及“三廢”的排放，都應得到合理組織和處理。
根據區域發展背景和地段區位條件，該工業區規劃堅持從現實出發變通創新追求特色空間結構的塑造和用地布局的完整，強調節約用地和基礎設施的合理投入，優化規劃編制成果的指標體系，注重園區的生態和環境保護意識，以實現一個具有北方城市特色環境優美用地合理管理科學的現代工業園區。園區工業性質以一類工業為主。
規劃原則為：
3.1、與自然和諧共存原則：
園區應與區域自然生態系統相結合，持續盡可能多的生態功能。對于現有工業園區，按照可持續發展的要求進行產業結構的調整和傳統產業的技術改造，大幅度提高資源利用效率，減少污染物產生和對環境的壓力。新建園區的選址應充分思考當地的生態環境容量，調整列入生態敏感區的工業企業，最大限度地降低園區對局地景觀和水文背景、區域生態系統以及對全球環境造成的影響。
3.2、生態效率原則：
在園區布局、基礎設施、建筑物構造和工業過程中，應全面實施清潔生產。透過園區各企業和企業生產單元的清潔生產，盡可能降低本企業的資源消耗和廢物產生；透過各企業或單元間的副產品交換，降低園區總的物耗、水耗和能耗；透過物料替代、工藝革新，減少有毒有害物質的使用和排放；在建筑材料、能源使用、產品和服務中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。貫徹“減量第一”的最基本的要求，使園區各單元盡可能降低資源消耗和廢物產生。
3.3、生命周期原則：
要加強原材料入園前以及產品、廢物出園后的生命周期管理，最大限度地降低產品全生命周期的環境影響。應鼓勵生產和帶給資源、能源消耗低的產品和服務；鼓勵生產和帶給對環境少害、無害和使用中安全的產品和服務；鼓勵生產和帶給能夠再循環、再使用和進行安全處置的產品和服務。
3.4、區域發展原則：
盡可能將園區與社區發展和地方特色經濟相結合，將園區建設與區域生態環境綜合整治相結合。要透過培訓和教育計劃、工業開發、住房建設、社區建設等，加強園區與社區間的聯系。要將園區規劃納入當地的社會經濟發展規劃，并與區域環境保護規劃方案相協調。
3.5、高科技、高效益原則：
大力采用現代化生物技術、生態技術、節能技術、節水技術、再循環技術和信息技術，采納國際上先進的生產過程管理和環境管理標準，要求經濟效益和環境效益實現最佳平衡，實現“雙贏”。
3.6、軟硬件并重原則：
硬件指具體工程項目（工業設施、基礎設施、服務設施）的建設。軟件包括園區環境管理體系的建立、信息支持系統的建設、優惠政策的制定等。園區建設務必突出關鍵工程項目，突出項目（企業）間工業生態鏈建設，以項目為基礎。同時務必建立和完善軟件建設，使園區得到健康、持續發展。
四、規劃結構布局分析。
經過分析，構成本工業園區規劃方案的基本構思，完成對道路系統、綠化系統、個項用地的總體布局、控制指標體系的規劃設計。
4.1、“線形發展，網絡布局”的整體結構。
工業園是市場經濟的產物，因此要盡可能貼合市場運作規律。橫穿工業園的xx路和xx路為園區帶給了與外界的主要交通聯系，是主要的發展軸線。同時也使園區內部各個組團由比較均等的區位優勢。在保證必須縱深建設的狀況下，工業園區沿兩條主干道成片狀分布，有利于實現園區的階段性建設和有機生長，有利于始終持續空間結構的完整和同一種類型的工業之間的聯系。
為了高效利用土地，統一管線鋪設，方便交通組織，在地形允許的狀況下，盡量采用方格式布局。這樣使得街廓和地塊的形狀比較規整，與街道的連接相對便利，而且相對區位的相同用途的地塊在地價上差別較小，在經濟上比較容易體現公平分配的原則，方便了土地的買賣、批租和開發利用，也有利于用地規劃控制和規劃管理工作的順利進行。
根據有關城市形態的研究，結合對中小型機械，食品加工等工業投資和發展規模調查，我們認為園區內部街廓尺度以300米—400米為宜，即道路間距約300米—400米。該尺度的街廓被進一步細分為若干地塊時，能夠適合一般投資的廠區建設規模，同時保證周邊有便利的交通。如果在未來出現投資大戶，能夠部分地或全部地合并小地塊，以滿足使用要求。道飄過密，街廓太小，會正價基礎設施的投入，造成不必要的浪費。道飄過稀，街廓過大，細分地塊較大，不利于節約土地，也可能出現街廓內部的中央地塊閑置，出現“死地塊”現象。
4.2、“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發展。
由于xx路和xx路從中間穿過，園區用地被劃分為四大塊。既要保證交通安區和暢通，又要使得園區規劃建設相對統一和完整，因此沒，我們設計了“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發展的模式，園區內道路規劃充分思考多方面因素，采用方格網路形式。首先有貫空穿東西方向的主干道，再有聯結南北方向的多路縱向干道，構成“一橫多縱”的內部道路骨架，在此基礎上，再修建多條次干道。此外，根據不同社區的大小和開發量，結合塊地規劃支路系統。園區內主干道，次干道，支路共同構成本園區的整體路網。
一般來講，在城市整體規劃中，針對城市發展的不可預測性，道路系統規劃往往采取偏大值設計，投資較大。然而，在本次工業園區的規劃中，思考到園區向東發展，不宜在南北方向構成縱深發展，同時結合漯河市自身的經濟實力，主干道寬度確定為48米，次干道寬度為36米，支路寬度為24米。
1、在功能分區方面，北側辦公為主，在與居住區結合的地段與增設一些商業綜合服務性質的建筑，西段與東段增設商業綜合性質如金融、郵電、餐飲建筑，全面提高用地全天侯的利用率，活躍該路段的生活氣氛。
2、建筑層數與體量布局結合地段的特點，組合成具有必須規模和氣勢的建筑群，同時，在道路南側適當布置穿插布置一些高層綜合樓。
3、運用傳統園林的借景與對景藝術手段，建筑平面布局疏密相間，使建筑的輪廓性與山形地勢相結合；巧妙組織建筑空間的圍合與滲透，使建筑群、道路軸景觀、廣場軸景觀完美結合。同時，適當降低容積率和建筑密度，帶給綠化率，充分反映園林城市的特點。
4、建筑性格充分反映時代性，文化性與地域性，表現新穎、莊重、大方的建筑風格，建筑布局盡量思考南北向布置，平面采用靈活相對規則形狀，以滿足辦公建筑的使用要求。
5、在大道的藝術輪廓線處理上，構成以兩端的幾棟高層建筑為起點，中部的廣場建筑群和綠化為藝術高潮、以十字路口為次高潮的藝術整體布局，從而創造疏密結合、高低錯落、收放有致的空間效果。
6、在道路兩側拓寬成30米綠化帶，并結合建筑布置一系列富有文化內涵的小主題園，以豐富歷史文化底蘊。
7、巧妙組織綠化景觀軸，使東西向的大道和中心廣場的綠化、水景等相互滲透，與周圍構成相互交織的綠色景觀軸線。
4.3、“適度集中，組團構成”的用地布局。
不同以往的工業園，漯河市工業園的道路最大限度地實現了“以人為本”的理念，個性設計了一條沿河景觀路—xx路，對其精心營造，使其與廣場、街頭綠地、商業步行街、建筑群中休閑空間相聯系，構成富搞笑味的人行系統。
園區按照市級工業區的標準進行設計規劃，勾勒了高新技術用地、科研用地、一般工業用地、企業服務用地、綠化用地和公建用地的框架，整個布局顯示了獨立而不失整體，超前而不是冒進的特點，描繪了一個現代化工業園區的繁榮風貌，整個規劃分近期方案和遠期方案實施。
該工業園區思考到西北----東南風向，將有污染的二類工業規劃在基地的西北方，并在其兩側用綠化帶隔離，在污染小的一類工業區中設計綠化廣場，商貿用地，教育用地，三產服務，為其下方的居住區的居民服務。整體上構成組團分布，再用地平衡的基礎上，結合園區自然特點，在上風向的南方公共用地結合節點廣場設計，以工業用地為主。充分利用區位優勢，沿路適當布置商業服務設施，園區內部均勻設置公共停車場。在鐵路沿線，靠近鐵路站口附近，集中設置倉儲用地。在沿河去，設計了濱河景觀帶，人們能夠在此進行娛樂休閑等活動，體現園區“以人為本”的設計原則。
注重生態環境對工業園區建設尤為重要。栽種體規劃布局上采取以二類工業綠化防護帶、園區道路綠化、組團中心綠地、廠區綠化四部分組成種體的綠化系統，構成塊狀綠化，帶狀綠化和點狀綠化，這樣，就構成了“點線結合”的綠化系統。在街廓內部，結合地形設計的點狀綠化，以及綠化廣場和沿河景觀帶，構成由地形特色且節約土方的綠化景觀環境。
城市廣場是供市民交往。聚會。活動的空間。也是城市中相對寬敞的自由的積聚地，所以人們把它比喻為城市的“客廳”。作為一個具有十平方公里的工業園也理說應當有自己的“客廳”。本工業園的兩個主要廣場位于xx路和xx路的交叉口東南一隅。廣場位置的布置主要思考到以下幾點。
一、居住區位置的要素。
本著“以人為本”的原則，把廣場布置到靠近居住區的位置并且把廣場地性質定位為是休憩性質的廣場，由于本工業園的居住區布置方式是集中式的布置，所以這就方便了本工業園的絕大多數市民。
二、公共建筑的要素：
xx路和xx的交叉口是本工業園公共建筑商業金融建筑最集中的地方，這就決定了廣場不但是居民游覽休憩地方，還是商家進行商業服務和政府進行文化宣傳的場所，這就保證充分利用了廣場。
三、作為工業園主要景觀的要素：
廣場不但有其自身的功能，它同時還是工業園的一大景觀，是工業園的形象。xx路和xx的交叉口工業園人流和車流最多的地方，也是大部分到工業園去的人必經之地。
總之，廣場位置的安排是廣場功能。形象。環境充分結合的結果。
廣場內空間的安排則主要思考到廣場規模。位置及性質。西邊的廣場是一個自由式的廣場，它是市民休憩的地方，廣場周圍為綠化，給人一種回歸自然的感覺。其內穿插有一條彎曲的河流，布置有花壇。桌椅。雕塑等小品，大大增強了廣場的藝術效果。
東邊的廣場為一規則式的廣場，地面主要為鋪地，主要思考的其更接近公共建筑，這就為商家進行商業服務和政府進行文化宣傳帶給了一個場所。其內還布置有噴泉。桌椅。雕塑，它同時也是市民休息的場所。兩個廣場分別執行不同的功能，綠化廣場為不規則狀，為改善園區內的小氣候和美化環境起到必須的作用。中心廣場為規則狀，臨近居民區和主要公共建筑帶給一個休閑娛樂健身場所。
道路詳規說明。
工業區街道的界定工業區街道的界定，不象城市那樣嚴格控制紅線及退紅線界定，但為了地下。地上基礎設施工程管線的建設秩序，界定又是必要的。主要是根據車行道。人行道。綠化和地下設備工程管線--上水。下水，電力、電信、煤氣、供熱及備用路等來確定“紅線”的寬度。在路面設計布置時，其界限往往是相互連接，在線性上并不那么平直。
工業區路由車行道，人行道、道路綠化、功能小品組成。由建筑和庭院綠化構成的“坊”來界定街道，同時，道路也界定各個“坊”，兩者呈現互參狀態。
社區道路設計，除了按功能、規范進行規劃設計外，同時要為居民創造適宜的行為空間。
道路綠化，務必保證行道樹的空間，他能改善交通環境，起到領域界定作用，加強了軸向感和識別性。綠化的設置，更加美化了道路空間，人行其中，是一種享受。
道路小區布局：
（1）路燈，起照明和美化街道作用；
（2）路面鋪裝，車行要道按國家標準修筑，人行道進行美術鋪裝；
（3）阻隔小品有圍欄，車檔等，起引導和限制租用；
（4）指示牌，其指示作用；
（5）垃圾箱，布置線性統一，整齊清潔；
（6）路旁小椅，體現了對人的關懷。
道路小品是功能性的，同時也是小美術品，給人以美感。其體量小巧，融于環境中。
道路的美，是其功能內在的美。路面、沿石、人行道、行道樹、路燈，已經顯現出軸向性、節奏的美；兩旁綠地、院落、建筑，使街景更為豐富；道路小品的提示和點綴，使得街道又添色彩。
一般道路不放置欣賞品位的小品，以免影響人們行走的注意力，不夠安全。在人行道旁辟出一塊小綠地廣場，布置坐椅、花池、花壇，讓人們在此小憩，構成一塊休閑交往空間，會很受歡迎。
xx路和xx路的設計是道路斷面和平面設計的主要資料。這兩條道路是工業園區同外界聯系的主要交通線路。不僅僅要滿足交通流的要求，同時它們的形象也是重中之重。
（一）道路性質。
xx路是同向工業園區的南北向主入口，道路兩旁均為工業廠房。將它設計成生態性景觀道路。xx路是工業園區的東西向主入口，且根據原有地形條件（道路南側有一條水渠），將他設計成生態性和親水性均有的道路。
（二）道路設計。
將xx路設計成八車道的主干道，道路總寬度為八十五米，首先滿足交通的基本要求。然后在人行道外側延伸出十五米的綠化帶，增加道路的景觀效果。滿足工業園區形象上的需要，同時，也可作街邊公園使用。xx路同樣為八車道的主干道。道路總寬為八十二米，結合道路南側的水渠，設計水景，北側效仿xx路的設計。
（三）綠化設計。
道路中間隔斷上以低矮植被綠化，同時，中間人工種植鮮花，以增加景觀效果。道路旁綠化帶注重豎向設計，從里到外，依次種植花草，灌木，喬木，高度逐漸增高。在灌木與喬木之間設立街邊公園所必需的道路，休息區和必要的公共設施。xx路南側，每隔二十米設一半圓形臨水觀景臺，同時，為體現親水性，道路與水渠之間綠化多為低矮植被和花草，使行人視線可直視水景，以增加空間上的廣闊感，利于放松緊張的情緒。綠化設計的主題思想是自然與人工相結合，即能體現植物的自然生長的隨意性與活潑性，又能體現綠化的整齊劃一。
道路節點說明。
此節點位于xx大路的北端，是進入工業園的主要入口，同時也承載著進入工業園的大部分的交通量。從北向南看，其背景就是xx景觀大道。道路是城市血液流動的通道，而道路的入口就像血液的交匯處，處理不好，就容易造成交通阻塞。此外，道路節點是城市觀察者能夠由此進入的具有戰略好處的點。道路的流暢是一個城市高效有序發展的基礎，是城市建設朝著人道化方向發展的關鍵所在。在工業園中的道路和道路節點就更為重要。為使其交通清晰、連貫，而且有條理，有助于工業園的意向組織，而不是尷尬，所以在設計上我主要關切以下幾點：
1）是否能夠高效率的運作。
2）是否與背景相協調，同時又能體現自己的特色。
3）是否能夠突出工業園的概念。
4）是否能夠處理好交叉口的關系。
基于以上的問題，我從以下幾個方面著手，分類地解決問題。
一、形式。
道路能夠采用以下形式：1，十字加叉式。2，環行放射式。3，立交橋式。
此節點存在著以下幾個問題：
1、據資料顯示，道路節點北側不遠處是一條很重要的鐵路線。（就其長遠來看，就應在公路上架橋，然后讓火車在橋上透過。）。
2、此工業園地形左窄右寬，所以不可避免地在設計上會在基地右側穿插一些斜路。斜路的最終出口之一就延伸到了本節點。同時這條斜路也起著分散交通流的作用。
3、東西向的環城路由于地形的原因，與xx路相交構成了大約75°的角。
基于以上幾點原因，此節點采用了環行放射式。工業園中的交通形式單一，主要是貨運，但是去向復雜。另外，理論上來說，它的交通量很大，所以對道路節點的要求更多，更嚴格。采用環行放射式理論上能夠很好的解決了以上幾個問題。但是由于地形的特殊性，采用的環行放射式又不是傳統上的規整形式，在工業園上方從東向西看，此節點很像一個“大”字，所以在美觀上就不可避免受到影響。但從其長遠的經濟角度看，還是能夠應用的。
二、寬度。
xx景觀路根據工業園的交通流量及各部分的性質，規模和道路系統規劃的要求設計成了寬50米，10車道，其中有2個自行車道，這條道作為主道。其他路設計成30米，6車道，其中有2個自行車道，作為輔助道路。以寬度的區別盡量把交通吸引到主干路來。因此，貫穿節點的道路南北寬50米，其他方向的道路寬30米。
三、布景。
此入口視覺比較開闊，但是形狀不規則，所以布景上頗費心思。
很顯然，工業園的主題是經濟。那么，怎樣將布景和工業園的主題聯系起來那查閱的關于經濟類的書籍之后，我總結了幾點心得。其實，廣告的影響人的方式有兩種，一是印象，二是心理。其實，入口的布景就如同為工業園作廣告一樣。我選取了第二種方式，就是運用布景來影響投資人的心理決策。一般抉擇人要有長遠的經濟目光，所做的決定也是也是大氣的。因此，我認為景觀不宜建得豐富復雜，就應簡潔明了，雅致大氣。另為，在這樣的條件充分，規模巨大的背景下，人們也喜歡看大氣的景觀。畢竟，這不是廣場，其作用是廣場無法替代和比及的。
主入口從北向南看左邊高于右邊。所以，在左邊人行道內立一個標牌以平衡兩邊的地勢。標牌用有機玻璃制造，上面寫上標語“相信選取”，突出了工業園的主題，同時，也不影響后面的景觀。
另外，此景觀設計采用了直徑分別為200米，150米，100米三層環行道，其圓心為交叉口的中心，路寬為4米。同時，配有兩組大型噴泉作為景觀節點，使各條道路有機的結合起來。環行道路同時分擔了中心節點的人流。這種設計同環行放散形的主道路設計結合起來，完全到達了其藝術效果和功用。這樣的設計給人一種大氣的感覺，能讓人產生一種長遠的發展目光。而細致的景觀設計就不會產生這樣的效果。交叉口的中心，設有一向徑為10米的圓形綠化區，中心放置一個抽象的金屬雕塑，給人一種很塌實的感覺。
規劃物業規劃設計方案（專業12篇）篇六
-----評審目的：確定概念規劃、概念方案，以及產品定位指標。
----評審目的：確定規劃方案及規劃指標。
建筑單體方案評審。
----評審目的。：確定主力戶型平面方案，確定設備等技術方案。
景觀方案評審。
----評審目的：確認景觀的空間分布、功能劃分、道路系統和重點區域景觀方案。確認符合總體成本要求。
規劃物業規劃設計方案（專業12篇）篇七
第一條為進一步深化落實“一次辦成”改革要求，提升規劃服務效能，優化營商環境，根據《城鄉規劃法》、《行政許可法》和《濟南市城鄉規劃條例》等法律法規規定，結合本市實際，制定本規定。
第二條濟南市城市規劃區內建筑類項目的建設工程設計方案規劃報建與審查適用本規定。
《濟南市規劃局標準地出讓與告知承諾制試點審批工作辦法》規定的項目的建設工程設計方案規劃報建與審查從其規定。
第三條本規定所稱承諾制，是指建設單位或者個人申請建設工程設計方案規劃審查時，建設單位或者個人、設計(日照分析)單位(以下統稱承諾單位)及相關人員簽署《承諾書》(見附件)，對其提交的設計、分析成果相關內容做出承諾，規劃部門不再對其承諾內容進行技術審查的制度。
第四條承諾單位應當對下列內容作出承諾：
(二)建設工程設計方案符合已批準的專項規劃、城市設計等規劃要求;。
(三)建設工程設計方案及其日照分析成果內容真實、完整、準確;。
(五)承擔違諾責任。
第五條建設單位或者個人申請建設工程設計方案規劃審查時，應一并提交《承諾書》。《承諾書》與其他報建材料一并歸檔。
第六條規劃部門應當組織對已審定的建設工程設計方案進行抽查，抽查結果納入信用信息管理。
第七條規劃部門發現建設工程設計方案存在違反承諾情形的，應當責令承諾單位限期整改，采取措施消除對城鄉規劃實施造成的影響。
第八條承諾單位存在違諾情形的，規劃部門將其不良行為納入規劃領域征信體系，及時向社會公布，按規定對其項目報建采取限制性措施，同時納入全市信用信息管理平臺，對其實施聯合懲戒；情節嚴重的，依法撤銷建設單位或者個人已取得的《建設工程規劃許可證》；涉及其他部門管轄的，及時移交相關部門依法處置。
第九條出具承諾的注冊建筑師、注冊規劃師及相關人員存在違諾情形的，規劃部門按規定評定、記錄其不良信息。情節嚴重的，可函告執業資格管理或其他相關部門，建議依法處以罰金、停止執行業務、吊銷資格證書等。
第十條本規定自印發之日起施行。
規劃物業規劃設計方案（專業12篇）篇八
為強力推進工業強市，準確把握全市重點工業園區發展方向，進一步理清園區主導產業產品鏈和技術路線，為園區項目招商和項目準入審查提供指導依據，特制定本方案。
一、編制范圍。
新區區域和現代工業新城規劃范圍內的.重點工業園區。包括：鋁硅產業園區、化工產業園區、經濟開發區、石化園區、經濟開發區新區、視高經濟開發區、工業集中發展區、機械產業園區。
二、編制原則。
按照《新區總體規劃》、《現代工業新城總體規劃》和市政府《關于印發市工業和信息化發展“十二五”規劃的通知》（府發〔〕27號），突出“一園一主業、園區有特色”，以區縣和園區為責任主體編制重點工業園區主導產業發展規劃。
三、編制任務。
（一）新區區域。
1.視高經濟開發區：高端裝備制造產業、新一代電子信息產業。
2.經濟開發區：新材料產業、節能環保產業。
3.成工業集中發展區：新能源新材料產業。
（二）現代工業新城。
1.經濟開發區新區：生物醫藥產業。
2.化工產業園區：天然氣化工產業、精細化工產業。
3.鋁硅產業園區：光伏產業、有色金屬產業。
4.成石化園區：油氣化工產業。
5.機械產業園區：機械裝備產業。
四、相關要求。
（一）各產業園區管委會為規劃編制的責任主體，成工業集中發展區和經濟開發區統一編制產業發展規劃，東坡區政府負責機械產業園區機械裝備產業發展規劃編制工作。
（二）產業發展規劃由具備相應資質的專業機構編制。各單位自行確定規劃編制單位。
（三）20xx年9月30日前，各責任單位完成產業規劃初稿編制，報市經濟和信息化委統一組織評審。
（四）20xx年10月31日前，市經濟和信息化委組織專家對各重點工業園區主導產業發展規劃進行評審后報市政府審定。
五、經費保障。
各責任單位產業規劃編制經費自籌解決。市財政局負責安排專項工作經費20萬元用于市經濟和信息化委統一組織評審工作。
規劃物業規劃設計方案（專業12篇）篇九
再過兩年，我國即將進入“十二五”發展時期。從國內外發展局勢上看，我國在這一階段仍處于重要戰略機遇期，挑戰前所未有，但機遇大于挑戰，將是妥善應對國內外發展環境重大變化的五年，是深入實踐科學發展觀的五年，是全面落實黨的十七大提出的全面建設小康社會新要求的五年。
在這樣的背景下，立足當前，放眼長遠。
一、“十一五”發展回顧。
(一)預計完成情況。
到，萊州工業園區工業總產值預計完成450億元；規模以上工業企業總產值預計完成305億元；工業增加值預計完成65億元；固定資產投資預計完成140億元；地方財政一般預算收入預計完成5.2億元，其中各項稅收收入預計完成4.9億元；實際外商直接投資預計完成9100萬美元；外貿進口預計完成8500萬美元；外貿出口預計完成13700萬美元。
(二)經濟運行特點。
1、產業定位。
萊州工業園區產業發展以旅游業、倉儲業、現代化的配送中心為主。鼓勵發展石化、化纖、紡織、能源、現代制造、臨港重裝備業六大產業。主要包括：
（2）煉油、石油化工及化學工業。
（3）機械工業。
（4）化纖、紡織、糧油加工等。
（5）黑色金屬工業、有色金屬工業、電器裝配、五金加工及工業區公用配套工程。
2、對外開放定位。
（1）快速膨脹臨港產業板塊。依托萊州港區位優勢，發展臨港產業；打造五大制造業基地，建設一個物流中心，即：形成臨港重化工業、糧油深加工業、臨港能源及原材料工業、水產品精深加工業和大宗貨物集散加工等五大制造業基地和港口物流中心；做優做強優勢產業。
（2）快速膨脹濱海旅游板塊。按照政府引導、市場化運作、多渠道融資的模式，積極扶持旅游項目投資開發。力爭再引進1-2個四星級以上的酒店投資項目。
（三）存在的`主要問題。
萊州工業園區雖然取得了快速發展，但與沿海發達地區比較存在較大差距，園區本身也存在不少缺陷。
1、產業聚集和帶動能力不強，產業結構調整步伐有待加快。萊州工業園區雖然已出現了產業集群雛形，但與沿海發達園區比較，這一特征并不明顯。產業鏈短，結點少，空間聚集的多，內部關聯的少。
2、體制性障礙阻礙了園區的快速發展，突出反映在職能授權不到位。工業園區管委會作為政府的派出機構沒有獨立行使同級經濟管理權限，導致入區企業因規劃、報建審批環節過多、時限過長等，辦事效率低下，特別是有的職能部門維護經濟發展的意識不強，搞部門壟斷，對園區實行以罰代收、隨意檢查、交叉檢查等強制性行為，影響園區形象。再者工業園區不具有項目審批權、中層干部的任免權及人事管理權。
3、用地指標不足，制約項目落地。隨著招商引資和改善環境等措施的落實，項目進入我園區的來勢看好。由于目前用地政策是“先有項目，后批土地”的辦法，使用地的時間彈性大大減弱，而市場又在不斷變化，很容易錯失良機。
4、配套資金不足，基礎設施建設滯后。長期以來，萊州工業園區用于基礎設施建設的資金主要由工業園區自籌解決，園區沒有獨立的財政支配權，用于基礎設施建設的資金捉襟見肘，各項配套設施建設滯后于經濟發展的步伐。
二、“十二五”形勢展望。
（一）預期目標。
開拓創新，“十二五”期間一定是大有作為的五年，萊州工業園區的經濟社會發展也會提升到一個新的更高的水平。
“十二五”期間，萊州工業園區工作的總體要求是：全面貫徹黨的十七大和中央經濟工作會議精神，深入落實科學發展觀，緊緊圍繞萊州市委“一二三七”總體工作思路，以推進“工業強市”和“城鄉一體化”兩大戰略為帶動，調整優化經濟結構，加快轉變發展方式，深入擴大對外開放，統籌發展社會事業，更加關注改善民生，努力保持園區經濟社會平穩較快發展。主要工作目標是：工業總產值增長13%，地方財政收入增長12%，規模以上固定資產投資增長23%，實際到賬外資增長8%，外貿進出口增長10%。
（二）工作措施。
1、抓好事關招商引資的環境建設項目，堅持濱海城建理念，堅持商業運作。重點抓好污水處理廠、園區道路開通硬化、人工湖、大型停車場、長途車站等項目，年內爭取開通同舟路，硬化永祥路、徐永東路，建造永泰橋，整修平吳路。
導干部就是招商引資第一軟環境的觀念，誠信待商，以德招商。三是重點解決亂占亂建，美化城市環境。
3、財稅工作再加強。無農不穩，無工不富，無商不活。我們按照安農、強工、興商的思路，大辦工業，辦大工業，就是夯實財源的重要舉措。抓住招商引資、大辦工業、辦大工業三個重點就是從根本上抓住了財源建設。只有如此，才會財源廣進，才是治本之策。
4、加快推進改革，按照市場化、社會化、規范化原則，深化公共工程建設管理體制改革。也就是說，園區開發要建立政府引導、市場運作、多元投入的機制，組建具有法人資格的園區開發經營實體，進行企業化運作。
5、創新用人機制，優化人才結構。園區的競爭最終還是人才的競爭，要不斷創新用人機制。要堅持“效率優先”原則和“以人為本”的管理理念，注重人才自我發展和價值實現。要在制度上創造公平競爭的用人環境，公平考核的評價標準。
6、努力創新招商引資方式。在繼續采用過去行之有效的招商方式的同時，努力創新。開展產業鏈招商，園區應以主導產業為優勢，努力做好產業資源的規劃、整合、包裝，積極采用專業化招商，針對招商對象，實行專業化招商。
面積；加大土地置換力度，對超過規定時限、批而未用的項目進行清理、調整和收回。（萊州工業園區寧曉輝）。
規劃物業規劃設計方案（專業12篇）篇十
經局領導和業務技術人員認真篩選，決定把××鎮××山及與之毗鄰的胡崖山、檔子溝山確定為我縣20xx年度林業生態示范工程基地。按照科學規劃、因地制宜、適地適樹的原則提出如下工程規劃設計。
工程規劃設計總面積1751畝，全部為人工造林。根據××鎮××山一帶的立地條件和樹種的生物學特性,選擇造林樹種為大葉女貞、黃連木、五角楓、核桃和塔柏五種，其中女貞與黃連木混交林410畝，女貞與五角楓混交林1107畝，核桃純林243畝，塔柏1071株。
二、工程建設地點與樹種選擇。
工程位于××鎮××山、檔子溝和上胡崖山一帶共3個山頭8面坡，涉及蘇莊、金竹河、杜崗、小草峪、葛家溝五個行政村。其中檔子溝東至胡崖山上半部即1小班營造大葉女貞與黃連木混交林，面積410畝;上胡崖山下半部即3小班栽植核桃純林，面積243畝;××山東坡、南坡上半部和西坡(即2、4、5小班)營造大葉女貞與五角楓混交林，面積1107畝。
三、工程建設時間與驗收。
工程自20xx年10月中旬正式開工，11月中旬完成整地，11月底完成造林等所有工程。根據工程進展，進行三次驗收，分別是整地驗收(11月10日前)，栽植驗收和綜合驗收(20xx年8月)。
四、技術規程。
本著適地適樹的原則，合理規劃，科學造林，高標準完成工程建設，具體技術標準為：
1、樹種選擇：工程區多為石灰巖，土層薄，肥力差。根據樹種的生物學特性和造林地的立地條件，在立地條件較差的荒山荒坡栽植大葉女貞、黃連木和五角楓，在土層深厚的坡耕地栽植核桃，在××山上山路兩側和觀摩臺周圍點綴栽植塔柏。
2、造林密度：大葉女貞與黃連木混交林、大葉女貞與五角楓混交林密度設計均為每畝56株(株行距3米×4米)，核桃密度設計為每畝34株(株行距4米×5米)，塔柏3米一株，路兩側各栽一行。
3、整地規格：在盡量減少原生植被不被破壞的情況下，大葉女貞、黃連木、五角楓、核桃、塔柏均采用魚鱗坑整地，其中大葉女貞、核桃、塔柏整地規格為60cm×60cm×60cm，五角楓、黃連木整地規格為30cm×30cm×30cm(后附各樹種造林模式)。
4、苗木質量要求：優質壯苗是提高造林成活率的關鍵，造林苗木全部使用二級以上苗木，大葉女貞根徑、高為3cm/1.5m;五角楓根徑、高為2cm/0.8m;黃連木根徑、高為0.5cm/0.6m;核桃，優質薄殼核桃，根徑、高為1cm/0.8m，塔柏根徑、高為5cm/1.8m-2m。
5、幼林撫育管理：包括中耕、除草、補植補造、松土等確保苗木成活率，達到驗收標準。
五、附屬配套設施。
1、道路：在××山沿山脊線自南向北修3.5米寬二級沙石路1400米，并在道路兩側各栽植一行塔柏，株距3米。
2.護林房：在××山南坡下半部建護林房一座，面積60平方，一室一廳、磚混結構。
3.宣傳標牌：修標牌五個，其中上胡崖山西半坡四個，××山上部一個。標準3米*4米，磚混結構。
4、停車場和觀摩臺：××山上部修簡易停車場及觀摩臺，
停車場面積500平方米(10米×50米)，要求鏟平，墊碎石子，東邊壘高50cm石擋。在觀摩臺周圍栽植一行塔柏。
5、壘石圈與刷白：在觀摩臺視力范圍內沿穴外圍壘石圈及刷白，石圈規格為：半圓形，長1.2m，寬30cm，中間高30cm。
六、需苗量。
1小班設計大葉女貞與黃連木混交，面積410畝，并考慮10%的苗木損耗，大葉女貞和黃連木各需苗木12628株;2、4、5小班設計大葉女貞與五角楓混交，總面積1107畝，考慮10%的苗木損耗，大葉女貞和五角楓各需苗木34095株;3小班設計核桃純林，面積234畝，考慮10%的苗木損耗，共需核桃苗8752株;路兩側與觀摩臺周圍需塔柏苗1071株，合計共需苗木103269株。
七、投資概算。
工程共需投資137.71936萬元，其中種苗費33.77425萬元，整地費34.1982萬元，栽植、澆水、刷白28.1646萬元，標牌費1萬元，道路維修費5.6萬元，護林房3萬元，觀摩臺修建需投資1萬元，壘石圈與刷白30.98106萬元。(詳見造林單價與投資預算表)。
附圖：1、××縣20xx年××鎮××山基地施工設計圖。
2、各樹種造林圖式。
附表：1、××鎮××山基地需苗量表。
2、××鎮××山基地造林單價及投資預算表。
××縣林業局。
二00九年十月一日。
規劃物業規劃設計方案（專業12篇）篇十一
1.1、規劃范圍。
漯河市市鐵東工業區漯周鐵路以南，京珠高速路和黑河以西，其東南方是駐馬店市，南鄰，西臨解放路。面積約1200萬平方米。
1.2、特殊的區位環境條件。
漯河市是河南省中部的一個重要地區，是中國內陸經濟特區，著名的雙匯工業園就位于其西北方向。該工業園區位于市郊，園區兩側是南外環路和繞城漯界高速公路，漯阜鐵路提速工程擴建，漯河東站就在園區旁邊，使園區能通過燕山大道直達高速，通過鐵路運輸方便順暢，提前進入中原陸路交通快速網，是源匯新一輪城市發展的重點區域，是中外客商和有識之士投資創業的理想寶地。
交通條件十分便利，具有很強的接受城市輻射能力。整個用地高差起伏不大，地勢平坦，土壤肥沃，沙澧兩河交匯于境內，水資源豐富且水質良好；氣候溫和、雨量適中、四季分明，屬典型的暖溫帶季風性氣候。具有良好的投資環境。
在前所未有的發展機遇面前，一個區位優越交通便利的工業園區是漯河市工業發展和招商引資的重要之地這就決定了園區規劃建設的現實性。該工業園區在形成一定規模后將成為中心城市整體經濟發展，市域第二產業生產力布局的重要組成部分。
1.3、交通優勢。
該工業園區具有得天獨厚的區位優勢，交通發達，京廣鐵路縱貫南北，漯寶（豐）、漯阜（陽）鐵路連接東西。京深公路（107國道）、京珠高速公路等交通干線縱橫交錯，公路密度居全省之首。漯河市區內沙、澧河上已建成橋梁8座，新修和拓寬街道46條，綠化覆蓋率達33%，是省級園林城市。市區建成國內一流的10萬門程控電話及移動通訊網。
2.1、協調統一、合理結合。
從可持續發展的高度，將發展生態工業與發揮區域比較優勢、提高市場競爭力相結合，與引進高科技、提高經濟質量相結合，與區域改造和產業結構調整相結合，與生態保護和區域環境綜合整治相結合。
2.2、可學布局、綜合開發。
工業園區以發展一類、二類工業為主，接納市區部分三類工業，規劃合理布局工業、倉儲、居住、服務、公共設施用地，協調健康的開發創造最高的經濟效益、社會效益、及環境效益等綜合效益。
2.3、統一規劃、分步建設。
規劃充分注重實施的可操作性。在統一規劃的前提下，適應市場經濟規律的特點，規劃有較強的彈性和應變力，有利于滾動開發，達到開發一片，建成一片，獲效一片。
2.4生態環保，可持續發展。
漯河市是國家園林城市，該園區又是在漯河市大力提倡創建生態城市的大環境下誕生的，生態環保是其規劃的一條重要指導思想，從選址、建設、及“三廢”的排放，都應得到合理組織和處理。
根據區域發展背景和地段區位條件，該工業區規劃堅持從現實出發變通創新追求特色空間結構的塑造和用地布局的完整，強調節約用地和基礎設施的合理投入，優化規劃編制成果的指標體系，注重園區的生態和環境保護意識，以實現一個具有北方城市特色環境優美用地合理管理科學的現代工業園區。園區工業性質以一類工業為主。
規劃原則為：
3.1、與自然和諧共存原則：
園區應與區域自然生態系統相結合，保持盡可能多的生態功能。對于現有工業園區，按照可持續發展的要求進行產業結構的調整和傳統產業的技術改造，大幅度提高資源利用效率，減少污染物產生和對環境的壓力。新建園區的選址應充分考慮當地的生態環境容量，調整列入生態敏感區的工業企業，最大限度地降低園區對局地景觀和水文背景、區域生態系統以及對全球環境造成的影響。
3.2、生態效率原則：
在園區布局、基礎設施、建筑物構造和工業過程中，應全面實施清潔生產。通過園區各企業和企業生產單元的清潔生產，盡可能降低本企業的資源消耗和廢物產生；通過各企業或單元間的副產品交換，降低園區總的物耗、水耗和能耗；通過物料替代、工藝革新，減少有毒有害物質的使用和排放；在建筑材料、能源使用、產品和服務中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。貫徹“減量第一”的最基本的要求，使園區各單元盡可能降低資源消耗和廢物產生。
3.3、生命周期原則：
要加強原材料入園前以及產品、廢物出園后的生命周期管理，最大限度地降低產品全生命周期的環境影響。應鼓勵生產和提供資源、能源消耗低的產品和服務；鼓勵生產和提供對環境少害、無害和使用中安全的產品和服務；鼓勵生產和提供可以再循環、再使用和進行安全處置的產品和服務。
3.4、區域發展原則：
盡可能將園區與社區發展和地方特色經濟相結合，將園區建設與區域生態環境綜合整治相結合。要通過培訓和教育計劃、工業開發、住房建設、社區建設等，加強園區與社區間的聯系。要將園區規劃納入當地的社會經濟發展規劃，并與區域環境保護規劃方案相協調。
3.5、高科技、高效益原則：
大力采用現代化生物技術、生態技術、節能技術、節水技術、再循環技術和信息技術，采納國際上先進的生產過程管理和環境管理標準，要求經濟效益和環境效益實現最佳平衡，實現“雙贏”。
3.6、軟硬件并重原則：
硬件指具體工程項目（工業設施、基礎設施、服務設施）的建設。軟件包括園區環境管理體系的建立、信息支持系統的建設、優惠政策的制定等。園區建設必須突出關鍵工程項目，突出項目（企業）間工業生態鏈建設，以項目為基礎。同時必須建立和完善軟件建設，使園區得到健康、持續發展。
四、【規劃結構布局分析】。
經過分析，形成本工業園區規劃方案的基本構思，完成對道路系統、綠化系統、個項用地的總體布局、控制指標體系的規劃設計。
4.1、“線形發展，網絡布局”的整體結構。
工業園是市場經濟的產物，因此要盡可能符合市場運作規律。橫穿工業園的東方紅路和燕山路為園區提供了與外界的主要交通聯系，是主要的發展軸線。同時也使園區內部各個組團由比較均等的區位優勢。在保證一定縱深建設的情況下，工業園區沿兩條主干道成片狀分布，有利于實現園區的階段性建設和有機生長，有利于始終保持空間結構的完整和同一種類型的工業之間的聯系。
為了高效利用土地，統一管線鋪設，方便交通組織，在地形允許的情況下，盡量采用方格式布局。這樣使得街廓和地塊的形狀比較規整，與街道的連接相對便利，而且相對區位的相同用途的地塊在地價上差別較小，在經濟上比較容易體現公平分配的原則，方便了土地的買賣、批租和開發利用，也有利于用地規劃控制和規劃管理工作的順利進行。
根據有關城市形態的研究，結合對中小型機械，食品加工等工業投資和發展規模調查，我們認為園區內部街廓尺度以300米―400米為宜，即道路間距約300米―400米。該尺度的街廓被進一步細分為若干地塊時，可以適合一般投資的廠區建設規模，同時保證周邊有便利的交通。如果在未來出現投資大戶，可以部分地或全部地合并小地塊，以滿足使用要求。道路過密，街廓太小，會正價基礎設施的投入，造成不必要的浪費。道路過稀，街廓過大，細分地塊較大，不利于節約土地，也可能出現街廓內部的中央地塊閑置，出現“死地塊”現象。
4.2、“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發展。
由于燕山路和東方紅路從中間穿過，園區用地被劃分為四大塊。既要保證交通安區和暢通，又要使得園區規劃建設相對統一和完整，因此沒，我們設計了“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發展的模式，園區內道路規劃充分考慮多方面因素，采用方格網路形式。首先有貫空穿東西方向的主干道，再有聯結南北方向的多路縱向干道，形成“一橫多縱”的內部道路骨架，在此基礎上，再修建多條次干道。此外，根據不同社區的大小和開發量，結合塊地規劃支路系統。園區內主干道，次干道，支路共同形成本園區的整體路網。
一般來講，在城市整體規劃中，針對城市發展的不可預測性，道路系統規劃往往采取偏大值設計，投資較大。然而，在本次工業園區的規劃中，考慮到園區向東發展，不宜在南北方向形成縱深發展，同時結合漯河市自身的經濟實力，主干道寬度確定為48米，次干道寬度為36米，支路寬度為24米。
1、在功能分區方面，北側辦公為主，在與居住區結合的地段與增設一些商業綜合服務性質的建筑，西段與東段增設商業綜合性質如金融、郵電、餐飲建筑，全面提高用地全天侯的利用率，活躍該路段的生活氣氛。
2、建筑層數與體量布局結合地段的特點，組合成具有一定規模和氣勢的建筑群，同時，在道路南側適當布置穿插布置一些高層綜合樓。
3、運用傳統園林的借景與對景藝術手段，建筑平面布局疏密相間，使建筑的輪廓性與山形地勢相結合；巧妙組織建筑空間的圍合與滲透，使建筑群、道路軸景觀、廣場軸景觀完美結合。同時，適當降低容積率和建筑密度，提供綠化率，充分反映園林城市的特點。
4、建筑性格充分反映時代性，文化性與地域性，表現新穎、莊重、大方的建筑風格，建筑布局盡量考慮南北向布置，平面采用靈活相對規則形狀，以滿足辦公建筑的使用要求。
5、在大道的藝術輪廓線處理上，形成以兩端的幾棟高層建筑為起點，中部的廣場建筑群和綠化為藝術高潮、以十字路口為次高潮的藝術整體布局，從而創造疏密結合、高低錯落、收放有致的空間效果。
6、在道路兩側拓寬成30米綠化帶，并結合建筑布置一系列富有文化內涵的小主題園，以豐富歷史文化底蘊。
7、巧妙組織綠化景觀軸，使東西向的大道和中心廣場的綠化、水景等相互滲透，與周圍形成相互交織的綠色景觀軸線。
4.3、“適度集中，組團構成”的用地布局。
不同以往的工業園，漯河市工業園的道路最大限度地實現了“以人為本”的理念，特別設計了一條沿河景觀路―燕山路，對其精心營造，使其與廣場、街頭綠地、商業步行街、建筑群中休閑空間相聯系，形成富有趣味的人行系統。
園區按照市級工業區的標準進行設計規劃，勾勒了高新技術用地、科研用地、一般工業用地、企業服務用地、綠化用地和公建用地的框架，整個布局顯示了獨立而不失整體，超前而不是冒進的特點，描繪了一個現代化工業園區的繁榮風貌，整個規劃分近期方案和遠期方案實施。
該工業園區考慮到西北――東南風向，將有污染的二類工業規劃在基地的西北方，并在其兩側用綠化帶隔離，在污染小的一類工業區中設計綠化廣場，商貿用地，教育用地，三產服務，為其下方的居住區的居民服務。整體上形成組團分布，再用地平衡的基礎上，結合園區自然特點，在上風向的南方公共用地結合節點廣場設計，以工業用地為主。充分利用區位優勢，沿路適當布置商業服務設施，園區內部均勻設置公共停車場。在鐵路沿線，靠近鐵路站口附近，集中設置倉儲用地。在沿河去，設計了濱河景觀帶，人們可以在此進行娛樂休閑等活動，體現園區“以人為本”的設計原則。
注重生態環境對工業園區建設尤為重要。栽種體規劃布局上采取以二類工業綠化防護帶、園區道路綠化、組團中心綠地、廠區綠化四部分組成種體的綠化系統，形成塊狀綠化，帶狀綠化和點狀綠化，這樣，就形成了“點線結合”的綠化系統。在街廓內部，結合地形設計的點狀綠化，以及綠化廣場和沿河景觀帶，形成由地形特色且節約土方的綠化景觀環境。
城市廣場是供市民交往。聚會。活動的空間。也是城市中相對寬敞的自由的積聚地，所以人們把它比喻為城市的“客廳”。作為一個具有十平方公里的工業園也理說應當有自己的“客廳”。本工業園的兩個主要廣場位于燕山路和東方紅路的交叉口東南一隅。廣場位置的布置主要考慮到以下幾點。
一、居住區位置的要素。
本著“以人為本”的原則，把廣場布置到靠近居住區的位置并且把廣場地性質定位為是休憩性質的廣場，由于本工業園的居住區布置方式是集中式的'布置，所以這就方便了本工業園的絕大多數市民。
二、公共建筑的要素：
燕山路和東方紅的交叉口是本工業園公共建筑商業金融建筑最集中的地方，這就決定了廣場不但是居民游覽休憩地方，還是商家進行商業服務和政府進行文化宣傳的場所，這就保證充分利用了廣場。
三、作為工業園主要景觀的要素：
廣場不但有其自身的功能，它同時還是工業園的一大景觀，是工業園的形象。燕山路和東方紅的交叉口工業園人流和車流最多的地方，也是大部分到工業園去的人必經之地。
總之，廣場位置的安排是廣場功能。形象。環境充分結合的結果。
廣場內空間的安排則主要考慮到廣場規模。位置及性質。西邊的廣場是一個自由式的廣場，它是市民休憩的地方，廣場周圍為綠化，給人一種回歸自然的感覺。其內穿插有一條彎曲的河流，布置有花壇。桌椅。雕塑等小品，大大增強了廣場的藝術效果。
東邊的廣場為一規則式的廣場，地面主要為鋪地，主要考慮的其更接近公共建筑，這就為商家進行商業服務和政府進行文化宣傳提供了一個場所。其內還布置有噴泉。桌椅。雕塑，它同時也是市民休息的場所。兩個廣場分別執行不同的功能，綠化廣場為不規則狀，為改善園區內的小氣候和美化環境起到一定的作用。中心廣場為規則狀，臨近居民區和主要公共建筑提供一個休閑娛樂健身場所。
道路詳規說明。
工業區街道的界定工業區街道的界定，不象城市那樣嚴格控制紅線及退紅線界定，但為了地下。地上基礎設施工程管線的建設秩序，界定又是必要的。主要是根據車行道。人行道。綠化和地下設備工程管線--上水。下水，電力、電信、煤氣、供熱及備用路等來確定“紅線”的寬度。在路面設計布置時，其界限往往是相互連接，在線性上并不那么平直。
工業區路由車行道，人行道、道路綠化、功能小品組成。由建筑和庭院綠化構成的“坊”來界定街道，同時，道路也界定各個“坊”，兩者呈現互參狀態。
社區道路設計，除了按功能、規范進行規劃設計外，同時要為居民創造適宜的行為空間。道路綠化，必須保證行道樹的空間，他能改善交通環境，起到領域界定作用，加強了軸向感和識別性。綠化的設置，更加美化了道路空間，人行其中，是一種享受。
道路小區布局：
（1）路燈，起照明和美化街道作用；
（2）路面鋪裝，車行要道按國家標準修筑，人行道進行美術鋪裝；
（3）阻隔小品有圍欄，車檔等，起引導和限制租用；
（4）指示牌，其指示作用；
（5）垃圾箱，布置線性統一，整齊清潔；
（6）路旁小椅，體現了對人的關懷。
道路小品是功能性的，同時也是小美術品，給人以美感。其體量小巧，融于環境中。
道路的美，是其功能內在的美。路面、沿石、人行道、行道樹、路燈，已經顯現出軸向性、節奏的美；兩旁綠地、院落、建筑，使街景更為豐富；道路小品的提示和點綴，使得街道又添色彩。
一般道路不放置欣賞品位的小品，以免影響人們行走的注意力，不夠安全。在人行道旁辟出一塊小綠地廣場，布置坐椅、花池、花壇，讓人們在此小憩，形成一塊休閑交往空間，會很受歡迎。
燕山路和東方紅路的設計是道路斷面和平面設計的主要內容。這兩條道路是工業園區同外界聯系的主要交通線路。不僅要滿足交通流的要求，同時它們的形象也是重中之重。
（一）道路性質。
燕山路是同向工業園區的南北向主入口，道路兩旁均為工業廠房。將它設計成生態性景觀道路。東方紅路是工業園區的東西向主入口，且根據原有地形條件（道路南側有一條水渠），將他設計成生態性和親水性均有的道路。
（二）道路設計。
將燕山路設計成八車道的主干道，道路總寬度為八十五米，首先滿足交通的基本要求。然后在人行道外側延伸出十五米的綠化帶，增加道路的景觀效果。滿足工業園區形象上的需要，同時，也可作街邊公園使用。東方紅路同樣為八車道的主干道。道路總寬為八十二米，結合道路南側的水渠，設計水景，北側效仿燕山路的設計。
（三）綠化設計。
道路中間隔斷上以低矮植被綠化，同時，中間人工種植鮮花，以增加景觀效果。道路旁綠化帶注重豎向設計，從里到外，依次種植花草，灌木，喬木，高度逐漸增高。在灌木與喬木之間設立街邊公園所必需的道路，休息區和必要的公共設施。東方紅路南側，每隔二十米設一半圓形臨水觀景臺，同時，為體現親水性，道路與水渠之間綠化多為低矮植被和花草，使行人視線可直視水景，以增加空間上的廣闊感，利于放松緊張的心情。綠化設計的主題思想是自然與人工相結合，即能體現植物的自然生長的隨意性與活潑性，又能體現綠化的整齊劃一。
道路節點說明。
此節點位于燕山大路的北端，是進入工業園的主要入口，同時也承載著進入工業園的大部分的交通量。從北向南看，其背景就是燕山景觀大道。道路是城市血液流動的通道，而道路的入口就像血液的交匯處，處理不好，就容易造成交通阻塞。此外，道路節點是城市觀察者能夠由此進入的具有戰略意義的點。道路的流暢是一個城市高效有序發展的基礎，是城市建設朝著人道化方向發展的關鍵所在。在工業園中的道路和道路節點就更為重要。為使其交通清晰、連貫，而且有條理，有助于工業園的意向組織，而不是尷尬，所以在設計上我主要關切以下幾點：
1）是否能夠高效率的運作。
2）是否與背景相協調，同時又能體現自己的特色。
3）是否能夠突出工業園的概念。
4）是否能夠處理好交叉口的關系。
基于以上的問題，我從以下幾個方面著手，分類地解決問題。
一、形式。
道路可以采用以下形式：1、十字加叉式。2、環行放射式。3、立交橋式。
此節點存在著以下幾個問題：
1、據資料顯示，道路節點北側不遠處是一條很重要的鐵路線。（就其長遠來看，應該在公路上架橋，然后讓火車在橋上通過。）。
2、此工業園地形左窄右寬，所以不可避免地在設計上會在基地右側穿插一些斜路。斜路的最終出口之一就延伸到了本節點。同時這條斜路也起著分散交通流的作用。
3、東西向的環城路由于地形的原因，與燕山路相交形成了大約75°的角。
基于以上幾點原因，此節點采用了環行放射式。工業園中的交通形式單一，主要是貨運，但是去向復雜。另外，理論上來說，它的交通量很大，所以對道路節點的要求更多，更嚴格。采用環行放射式理論上能夠很好的解決了以上幾個問題。但是由于地形的特殊性，采用的環行放射式又不是傳統上的規整形式，在工業園上方從東向西看，此節點很像一個“大”字，所以在美觀上就不可避免受到影響。但從其長遠的經濟角度看，還是可以應用的。
二、寬度。
燕山景觀路根據工業園的交通流量及各部分的性質，規模和道路系統規劃的要求設計成了寬50米，10車道，其中有2個自行車道，這條道作為主道。其他路設計成30米，6車道，其中有2個自行車道，作為輔助道路。以寬度的區別盡量把交通吸引到主干路來。因此，貫穿節點的道路南北寬50米，其他方向的道路寬30米。
三、布景。
此入口視覺比較開闊，但是形狀不規則，所以布景上頗費心思。
很顯然，工業園的主題是經濟。那么，怎樣將布景和工業園的主題聯系起來那查閱的關于經濟類的書籍之后，我總結了幾點心得。其實，廣告的影響人的方式有兩種，一是印象，二是心理。其實，入口的布景就如同為工業園作廣告一樣。我選擇了第二種方式，就是運用布景來影響投資人的心理決策。一般抉擇人要有長遠的經濟目光，所做的決定也是也是大氣的。因此，我認為景觀不宜建得豐富復雜，應該簡潔明了，雅致大氣。另為，在這樣的條件充分，規模巨大的背景下，人們也喜歡看大氣的景觀。畢竟，這不是廣場，其作用是廣場無法替代和比及的。
主入口從北向南看左邊高于右邊。所以，在左邊人行道內立一個標牌以平衡兩邊的地勢。標牌用有機玻璃制造，上面寫上標語“相信選擇”，突出了工業園的主題，同時，也不影響后面的景觀。
另外，此景觀設計采用了直徑分別為200米，150米，100米三層環行道，其圓心為交叉口的中心，路寬為4米。同時，配有兩組大型噴泉作為景觀節點，使各條道路有機的結合起來。環行道路同時分擔了中心節點的人流。這種設計同環行放散形的主道路設計結合起來，完全到達了其藝術效果和功用。這樣的設計給人一種大氣的感覺，能讓人產生一種長遠的發展目光。而細致的景觀設計就不會產生這樣的效果。交叉口的中心，設有一直徑為10米的圓形綠化區，中心放置一個抽象的金屬雕塑，給人一種很塌實的感覺。
規劃物業規劃設計方案（專業12篇）篇十二
學校綠化美化工作是校園文化建設和校園基礎設施建設的重要組成部分，為進一步加強我校綠化美化工作，提高綠化美化水平，營造優美整潔、文明有序、和諧安寧的育人環境，提高教師和學生的文明素養，提高學校管理水平，促進學生的全面發展，提升學校的形象。結合實際，制定本規劃。
學校是育人的場所，更應是綠化美化的前沿。校園綠化美化，能使全體師生以舒暢的心情投入到教與學中去，校園綠化美化的目的就是為了陶治廣大師生的情操，凈化廣大師生的心靈。
我校在近幾年綠化美化已初具規模的基礎上，全力按可利用的綠化面積進行栽植，將綠化工作的全部精力放到可綠化地帶。盡量做到少花錢，多辦事，努力形成自己的特色，不雷同，力求做到“我校一景觀、我校一特色”。綠化美化與校園文化建議有機結合，充分利用學校內原有地形，體現我校教育特色和農村特色，突出個性化特點的原則。
保持原有可觀賞性樹木，在原有綠化美化水平上，補栽喬木和花草。校園花池栽種菊花等開花期長觀賞性強的花種。以達到整個校園春有花，夏有蔭，秋有果，冬有綠的怡人景色，融花園、學園、樂園為一體，使學生受到藝術的熏陶和感染，增強欣賞美、創造美的能力，營造校園綠色地面文化教育充分發揮環境的.育人作用。
20xx年xx—xx月份：保持以前綠化美化水平，補栽死亡喬木和花草。
20xx年xx—xx月份：新增綠化項目，學校花壇栽月季、玫瑰花等開花期長觀賞性強的花種。
20xx年，校園裸漏地面一是鋪彩色轉二是用綠草覆蓋，不留裸土地面。
1、學校分年度、有計劃地投入綠化美化資金，發動全校師生參加校園綠化美化工程。
2、發動學生搞好捐花獻草活動，讓校園更綠、更艷、更美。
3、充分爭取社會力量參與校園的綠化美化工程，支持學校的校園綠化工作。
4、加強對綠化成果的管理。養護工作，落實工作責任制，施肥、除草、松土、修剪、保潔、病蟲害防治關口，運用科學，藝術手法修剪喬、灌木，提高植物觀賞效果，達到樹綠，花鮮，草美及綠地內無雜草，無雜物，無病蟲害標準。
5、科學規劃，突出特色。在“因地制宜，統一規劃，突出特色，注重實效”原則指導下，努力實現校園綠化美化工作與校園文化建設有機結合，體現班級特色，突出學校特點。
美麗的校園需要我們共同來維護，優美文明的環境需要我們共同來創設，讓我們每一個人伸出雙手、關心綠化、支持美化、使校園變成綠樹成蔭、花香四溢、平安、健康、文明、和諧的校園。