通過撰寫調研報告，我們能夠將大量的信息進行整理和歸納，提高我們的工作效率和決策能力。這些范文涵蓋了不同領域的調研報告，具有一定的代表性和參考價值。
汽修專業調研報告（優質18篇）篇一
通過本次房交會的現場調查，主要目的是分析瀘州房地產市場消費者的并購買行為傾向。是同時也給我們營銷專業的學生提供一個好的機會，讓我們親身實踐，去學習別人交易的經驗，技巧，以及怎樣去和顧客交流，溝通，才能使我們的交易順利的進行。
二調查201x年11月12日三調查地點：百子圖廣場四調查對象：五調查方法：每個小組各自進行調查六調查內容：
1.現居住小區，戶型，面積打算什么時候購房。
8.覺得購房的合理單價是每平方米多少錢。
9購房的首選地段是。
10.購房時最看重的三個因素是七見習體會：
通過本次的見習，我學到了很多我們平時理論知識中學不到的東西，只有通過與客戶面對面的交流才能真正了解顧客的需求，從而幫助顧客滿足他們的需求，達到最終交易的目的。
但是在這個看似簡單的過程中，卻需要付出很多努力，才能達到我們最終想要的結果。我們得學好理論知識，并且要懂得如何去應用我們所學的知識，怎樣讓它在對的時候發揮出來，這才是我們的目的。同時實踐對我們來說是非常重要的，我們必須得從實踐中獲取經驗，技巧，哪怕是失敗對我們來說都是學習，是我們通向成功之路的必備課。只要有了足夠的智慧，足夠的實戰經驗，足夠的自信，就不怕這個社會的險惡，因為我們已做好準備，因為成功是會眷顧有準備的人的。
份，內容涉及學生理想與追求、法律意識、興趣愛好、心理狀態等方面。現將調研情況報告如下：
調查結果表明，如今未成年人的優點明顯，但缺點也非常突出。優點是思維活躍，能快速接受新鮮事物，有創新精神，法律意識普遍提高;缺點是依賴感強，缺乏責任心，吃苦耐勞、勤儉節約、團結協作精神較差，奉獻精神不強，個人主義嚴重，心理承受挫折能力弱等等。
主要表現在：
對祖國的情感和態度正確的占77.1%;對信仰有正確認識的占58.9%;對世界觀、人生觀、價值觀比較正確認識的占54.5%;對誠實守信、人際交往、社會公德能正確對待的占63.6%;法制觀念比較強的占735%。
此次問卷調查同時暴露出當前未成年人思想道德也存在著不少令人憂慮的狀況。統計數據反映：
你認為人活著首先是為了享受物質占7.2%;精神追求的還有1.8%：
認為在人的一生中，金錢最重要的占。
3.90%，英雄模范的占。
5.20%;每月零花錢在100元左右的占。
8.9%，200元以內的占4.6%，200元以上的占。
3.2%;每天上網時間超過了2小時的占8%，不到2小時的占。
6%，從不上網的占0.6%等等。二、調查內容分析。
總結。
起來主要是以下幾個方面。
1、學習的目的更加務實。
人活著是為了什么?這是一個體現人生價值取向的鄭重問題，而調查顯示，將近半數的同學把享受物質生活作為人生追求的目標。而在回答你認為學習的目的是什么?只有很小一部分人選擇報效祖國，服務大眾。可見，當今學生更現代，更人性，也更加務實。
三，80%的學生都同意沒有錢，就談不上享受生活，就無法實現精神追求。當然我們不能把它做為個人主義來批判，應該幫助他們更好的處理個人與金錢的關系。
但近年來，各中學之間的競爭以及升學率的壓力下，學生的分數漸漸成了老師最重要的追求。在這種社會背景和教育氣氛下，使更多的學生對學習的目的產生困惑，這種困惑更體現在初中學生身上。
因此，作為教育工作者不能過分看中分數，更應該培養學生正確的人生觀和價值觀。
2、熱愛學習卻鄙視勞動。
在被問及今后理想的職業時，學生的選擇更傾向多元化。希望成為機關工作人員和科技工作者的最多，排在飲食跟著廣告走，穿戴跟著名牌走，娛樂追著名星走，應酬跟著大人走。尤其是不健康的色情內容已給中學生群體帶來負面影響，這是當前德育工作面臨的新情況、新課題。
那么應該如何加強和改進對未成年人思想道德建設呢?1、要強化學校育人的主渠道作用。
學校教育是未成年人接受教育最主要的渠道，學校在加強未成人思想道德中發揮著不可替代的作用。因此，學校要樹立起科學育人的觀念，以培育四有人才為根本目的，充分認識到未成年人思想道德建設的重要性，注重未成年人綜合素質的提高。要注意預防德育教育中說起來重要，做起來次要現象的出現，把未成年人思想道德建設放在關系國家命運前途的政治高度來切實抓好。要在以人為本的理念下，根據未成年人的特殊心理、生理特點，因材施教，因人而異，有的放矢;要適應時代發展的要求，不斷創新、改進教育工作方式、方法，實現由灌輸思想道德知識向發展思想道德能力轉變，減少行政動員，體現主體性、社會化、生活化的教育觀念，把真實的道德生活展現在未成年人面前，在現實的具體生活場景中提高未成年人的思想道德素養。要循循善誘，使思想道德教育入心、入腦。
2、尊重未成年人的主體性地位。
育。要深化雛鷹爭章活動，教育小學生們在家當好家庭小幫手，在校當好好同學，小伙伴，在社會當好文明小標兵，在公共場所當好環保小衛士，獨處時當好自律小主人。要繼續開展手拉手行動，倡導互助友愛精神。要深入開展志愿者行動，激發小學生的奉獻熱情和社會責任感。
3、建立一支高素質的教師隊伍。
老師的素質如何，直接影響到每個學生的思想道德和行為習慣養成，因此建立一支高素質的教師隊伍至關重要。要培養教師教書育人的自豪感，把職業道德作為政治學習和繼續教育的重要內容，使老師信任、理解、尊重每一個學生，以高尚的情操、淵博的學識引導學生全面發展。要適應新形勢，拓展思維，積極探索思想道德教育新方式、新途徑，不斷創新載體，用新的理論、新的載體，指導加強中、小學生思想道德教育的新實踐，調動起中、小學生接受教育的積極性和主動性。
4、重視家庭教育與學校教育的溝通。
家長是子女的致了他們長時間沉溺網絡，因網絡滋生的未成年人違法犯罪也日益突出。因此，學校應配備專門的心理教師，設立心理咨詢熱線或心理咨詢室，及時幫助解決小學生的心理問題。同時，有條件的學校應建立和完善校園網絡，引導學生在校園內正確上網，充分發揮網絡的積極作用。
未成年人是祖國未來的建設者，是中國特色社會主義事業的接班人。未成年時期不僅是學知識、長身體的最佳時期，也是思想道德形成的關鍵時期。他們的道德水平，將直接關系到我們建設社會現代化國家的宏偉藍圖能否實現。這次調研活動，只是針對中、小學，調研結果難免有些偏頗，希望通過這次活動，對加強未成年人思想道德建設工作有所借鑒。同時，通過不斷加強和改進思想道德教育方式，創新實踐，真正使我縣未成年人思想道德建設提高到一個新的水平。
幼兒英語教育是目前幼兒教育領域的新興課題,英語教育的低齡化也成為我國英語教育活動的趨勢，為了更好的促進幼兒英語學習的良好發展，我們在幼兒英語教師方面進行如下調查，迫切需要您真誠的幫助，謝謝!請先填寫貴幼兒園的名稱____________________________________________調查問題：
1a、您園幼兒英語教師情況?可多選。
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________20、是否希望成為廣東教育學會學前教育專業委員會二級機構學前兒童雙語教育研究部的核心會員?若是，請務必認真填寫以下聯系方式，以便我們共同開展下一步工作。再次感謝您的參與!貴幼兒園的名稱____________________________聯系人___________________________________聯系方式及通訊地址_________________________填表日期_______________________________附送：
您好!非常榮幸能有機會參加貴醫院的招聘面試。感謝貴醫院領導給我這個機會。我叫高俊霞，是通遼職業學院高護專業的畢業生。為了心中的理想，探索生活的真諦，憑者對知識的渴望，人生的追求，我孜孜不倦，不驕不餒，終于迎來了新的起點。光陰似箭，在3年的院校生活中，我對護理事業懷有很高的熱情，堅持以學為主，取得良好的成績，且在其他各方面表現良好，被評為優秀團員、獲的區級三好學生的榮譽,有計算機二級證.通過在校的理論學習和實踐學習，我掌握了有一定的操作能力，且有很強的責任心，集體榮譽感。
面對新的環境，新的起點，新的挑戰，我將進一步充實和提高自己，如果有幸成為貴醫院的一員，我必將以滿腔的熱情投入到工作中，用我的汗水、知識、熱情報答貴醫院的知遇之恩。最后，我衷心希望貴醫院能給我一個展開才華的舞臺，我堅信，你的信任與我的實力將為我們帶來共同的成功!專業面試自我介紹篇2：
學，我所擁有的是年輕和知識。年輕雖然缺少經驗，但是年輕也意味著熱情和活力，我自信能憑自己的能力和學識在畢業以后的工作和生活中克服各種困難，不斷實現自我的人生價值和追求的目標。
我是湖北民族學院應屆本科畢業生，專業是臨床醫學。明年6月我將順利畢業并獲得臨床醫學學士學位。近期獲知貴公司正在招聘人才，我自信我在大學五年的學習情況會有助于我來應聘這些職位。
大學五年，我努力學習各門專業知識，在校時各科考試均取得了優良的成績。實習期間，我積極主動學習，對于各科的常見多發病有了較深的了解。特別是外科，曾在老師指導下主刀一次闌尾切除術，獲得了帶教老師的好評。
我有較好的計算機知識和應用能力，并于01年通過了全國計算機等級考試的考核，現在正準備參加三級網絡技術考試。我能熟練的進行indos98操作，并能使用，qbasi等語言編程，并能熟練運用offies軟件。我具備英語的聽說讀寫能力，于03年通過了et-4。
在大學期間，我多次獲得各項獎學金，發表多篇文章，還擔任過班干部，具有很強的組織和協調能力。很強的事業心和責任感使我能夠面隊任何困難和挑戰。我很希望能加盟貴公司，發揮我的潛力。隨信附上我的簡歷。如有機會與您面談，我將十分感謝。
汽修專業調研報告（優質18篇）篇二
學生姓。
學
題
1前言。
測控技術自古以來就是人類生活和生產的重要組成部分。最初的測控嘗試都是來自于生產生活的需要，對時間的測控要求使人類有了日晷這一原始的時鐘，對空間的測控要求使人類有了點線面的認識。現代社會對測控的要求當然不會停留在這些初級階段，隨著科技的發展，測控技術進入了全新的時代。
然而就業是目前高校和社會都極為關注的話題。每年有大量的大學畢業生面臨就業，就業問題涉及到千千萬萬個大學生，涉及到千千萬萬個家庭，涉及到社會的和諧和穩定。在高校中做好就業研究和指導工作，無疑會對大學生就業起到一定的促進和推動作用。
一、測控專業就業總體狀況。
2008年到2010年，電力與自動化工程學院畢業生中共有電氣工程及其自動化、電氣工程與管理、自動化和測控技術與儀器4個專業，加上自動化（電站自動化方向）、測控技術與儀器（電站測控方向）兩個專業方向，共有6個專業和方向。測控技術與儀器（含電站測控方向）專業旨在培養德、智、體全面發展，具備現代測量技術、電工電子、計算機、控制與檢測、網絡通訊及機電一體化等多學科基礎知識與綜合應用能力，能在國民經濟各部門從事測控技術、自動化、計算機應用、儀器與系統的設計制造、科技開發、應用研究、運行管理等各方面工作的應用型工程技術人才。畢業生可以從事電力、能源、石油、化工、冶金等大中型企業、設計院、研究院所、電力電子企業以及其他國民經濟部門的測控技術、自動化、計算機應用、儀器與系統的設計制造、科技開發、應用研究、運行管理等。
近三年來，電力與自動化工程學院的總體就業率在全校都處于較高水平2008屆就業率為96.86%，2009屆就業率為97.59%，2010屆到目前為止就業率為96.76%。測控專業（含電站方向）就業率在全校中也是比較高的。2008年測控技術與儀器專業就業率為92.54%，測控技術與儀器專業（電站測控方向）就業率為95.31%，2009年就業率分別為93.84%和99.02%，2010年到目前為止就業率分別為95.77%和96.1%。但在學院里與其他專業相比，測控技術與儀器專業的就業率相對偏低一些。因此，做好測控技術與儀器專業的就業的分析和研究就顯得尤為必要，能夠對以后測控技術與儀器專業學生的就業工作有所幫助，起到一定的指導作用。
二、測控技術與儀器專業就業誤區和影響因素。
結合近幾年對畢業班的就業指導工作，筆者發現測控技術與儀器專業學生在就業方面由于相互比較、家庭影響等各種原因存在一定誤區。
1.非電不去。
少學生在就業時存在非電力行業領域不就業的想法。但實際上，就業是由市場客觀需求來決定的，市場與就業期望存在一定差距。
2.非國不進。
在很多學生希望能進入電力行業就業的同時，還有一部分學生的就業目標就是進入國有大中型企業、考公務員或者是事業單位就業，認為到這樣的單位就業，工作穩定、待遇不錯，非國不進，存在著追求穩定安逸的思想。有的畢業生也受父母和家庭的影響，父母和家庭對他們提出一定的要求和建議，也導致非國不進這樣的結果。
三、測控技術與儀器專業就業指導策略。
1.指導學生樹立正確就業觀念。
在就業前，首先要通過教育、活動等多種方式和手段，讓學生樹立正確的就業觀念。及早地做好面對就業的心理準備，避免臨陣退縮和手足無措等被動局面的出現，消除面對就業“等、靠、要”的局面，使他們有信心積極主動應對就業。同時還要樹立起“先就業后擇業”的觀念，首先要解決的是就業問題，其次才是擇業，在能夠就業的基礎上再擇業。在就業過程中要多渠道、多行業、多區域進行搜集就業信息，破除區域和行業限制，增加就業機率。同時，要及早做好職業生涯規劃，明確目標，根據自身情況給自己正確定位，尋找到適合自己的方向。
2.指導學生提升就業競爭力。
如果在畢業時能夠找到理想的工作崗位，那就需要有較強的就業競爭力。而就業競爭力如何獲得，這就需要在大學四年的學習期間不斷地去學習和積累，需要創建就業資本，多方提高能力，學會自我營銷。這些可以通過大學四年的學習專業知識、參加實踐鍛煉、考取等級證書等多種途徑獲取。同時在就業的過程中要學會自我營銷，包括簡歷的制作、求職面試、求職技巧等，這些也需要在就業前在學習生活中獲得培養、鍛煉和提高。
3.結合專業特點指導就業。
每個畢業生都有他們各自的專業依托，每個專業都有它自身的專業背景和領域，都有自身的特點，因此不能千篇一律地進行就業指導，要有針對性和具體性地指導。即使是同一專業，可能專業方向不同或者每個學生在專業領域的水平不同都影響著他們的就業去向和選擇。因此，要細化分類指導，區別指導學生。正確認識本專業的優勢和劣勢，做好與其他學校同專業的比較工作，同時也要正確認識本專業與同學院的其他專業的差異，知己知彼才能百戰不殆。在依托專業進行指導的過程中，輔導員由于自身專業或經驗等局限，可充分利用好校內外資源，尋求校內專業教師幫助或者校外行業領域內的人士的指導和幫助。
4.設立適合自己的保留工資。
作找尋而接受這份工作。在給自己尋找適合自己的保留工資的時候，就需要正確認識和評價自己，給自己合理定位，盡量減少就業期望與現實的差距，達到期望和現實的一個契合點。當現實和期望的差距比較大的時候，就需要調整保留工資，這是一個理想和現實不斷磨合的過程，同時也是一個將自己在社會中正確定位的過程。而這個保留工資也是就業的底限。
結束語。
經過統計和分析，近三年測控技術與儀器專業（含電站方向）總體就業率較高，但與學院其他專業相比還有差距，低于學院平均水平。但這兩個專業近三年就業率在不斷提高；在提高的過程中，上海生源的就業率相對于外地生源來說稍低；電站方向就業率高于非電站方向，違約率也高于非電站方向，但違約呈逐年遞減趨勢；畢業生在電力行業就業呈逐年遞減趨勢，非電力行業就業呈遞增趨勢。
在就業過程中，存在著非電不去、非國不進、非滬不留、“等、靠、要”的誤區。因此在就業過程中要有針對性地進行就業指導，讓學生樹立正確的就業觀念，提升學生的就業競爭力，結合專業特點指導就業，設立適合自己的保留工資，建立就業反饋體系，從而能夠更好地對測控技術與儀器專業學生進行就業指導，提高就業率和就業水平。
參考文獻。
（1）大學生就業競爭力的提升策略???人民論壇。
汽修專業調研報告（優質18篇）篇三
市場營銷與連鎖經營管理專業都是應用型的綜合專業，是建立在經濟科學、行為科學、現代管理理論基礎之上的綜合性應用科學，研究以滿足消費者需求為中心的企業市場營銷活動及其規律性，具有全程性、綜合性、實踐性的特點。為了了解用人單位對本專業應屆畢業生的需求情況，以及本專業的就業方向和專業前景，特到柳州人才市場，在深入調查人才市場管理者、工作人員的基礎上作關于連鎖經營管理專業和市場營銷專業的調研報告。
二、調查基本信息。
（一）調查的時間地點。
調查時間：2012年2月8日—2月15日。
調查地點：人才市場。
（二）調查方式、對象及范圍。
本次調查活動是利用2012年春節過后，企業用人的高峰期，主要選取xx人才市場管理者、工作人員為調查對象，并在填寫問卷的同時對調查者進行了現場實際訪談。共發放調研問卷10份，回收率70%。調查內容以問卷問題的形式進行。
（三）調查問卷內容。
三、
調查結果分析。
（一）連鎖經營與管理專業。
1.連鎖企業崗位構成與需求。
連鎖企業崗位構成相對標準和統一，差異性主要體現在崗位人員編制數量上。隨著連鎖企業的不斷增長和發展壯大，對于人才的需求將會呈爆炸式增長，企業普遍反映在發展過程中人才招聘難，需求量大，儲備量大，歸納起來呈現如下特點：
（1）按層級分，基層管理人員、中層管理人員及一線員工最為缺乏，成為擴張的主要障礙，也是企業進行人才儲備的主要方向。80%以上的企業表示有“招聘難”
1的現象，每月在人才市場出現的頻率大于兩次的占76%，門店醒目處貼有招聘廣告的企業占70%以上。
（2）店長、總監等高層管理人員成為最稀缺、最搶手資源。由于高層管理人員培養時間長，培養成本高再加上不可或缺，隨著零售連鎖企業不斷地開店擴張，企業之間相互“挖角”現象時有發生。調查顯示，有80%的企業曾經有過“挖角”行為。
2.連鎖經營管理專業人才學歷需求情況。
調查發現，連鎖企業各崗位目前的學歷結構為：一線員工大專及以上學歷占比不到15%，管理層如課長、主管等崗位大專及以上學歷占40%以上。在回答“儲備管理人員”所需要的學歷要求中，大專及以上占80％，碩士占10％，其他占10%，對于一線服務類員工招聘時大部分沒有學歷要求。
3.企業對連鎖經營管理專業人才的素質能力要求。
素質要求。根據統計數據分析，被訪者選擇最看重的連鎖經營管理專業人才素質要求的百分比高低，可以確定哪些素質是他們最看重的。其中，吃苦耐勞(100％)與專業技術(100％)名列榜首，成為第一梯度；主動性(83.2％)和熱情(80.5％)成為第二梯度；實干精神(60.6％)、服務意識(59.8％)、職業道德(57％)這幾種素質要求就形成第三梯度。從專家咨詢意見來看，對大學生從事零售連鎖業素質要求提得最多的也是“良好的心態”“吃苦耐勞”“主動性”等幾項，與問卷統計分析結果基本一致。
（二）市場營銷專業。
1.市場營銷專業人才的目標崗位分布很廣，大多集中于營銷員、推銷員、營業員（主要分布于連鎖店），營銷策劃、物流管理、銷售主管、部門經理、公關等崗位也有一定的分布。其中：推銷員、業務員或營銷員是最主要的崗位。
表一：高職市場營銷專業人才目標崗位（群）。
2.對應的職業崗位在相關行業中的分布情況。
殖業、信息產業等都需要營銷人才。其中，工業企業與商品流通企業的需求所占比重最大，分別占31%和33%（如表二所示）。
表二：市場營銷專業人才去向。
3.不同行業中職業崗位的工作性質及要求。
根據多數企業所提錄用營銷人員的基本條件，除年齡條件在高職教育中不需考慮外，按照程度排序，可用下圖顯示。由此可見，企業所需的營銷人才，綜合能力成為首要條件，誠信力、進取精神、實踐力是重要標志。
表三企業錄用營銷人員的條件。
企業對營銷人才的素質要求如下：
（1）政治思想素質方面。思想品德好，誠信守紀，愛崗敬業，學會做人，易與人相處，協調能力強，安心在企業一線工作，不斷進取。
（2）專業素質方面。掌握現代營銷的基本理論與發展動態，熟悉市場發展的態勢，具備綜合運用所學知識解決企業現實問題的能力；口頭表達能力強，較好的寫作能力，熟練使用計算機；具備一定的應變能力與創新能力。
（3）身心素質方面。健康的體魄，能承受一定的勞動強度；心理素質良好，自我控制與調節能力強，意志堅定，充滿自信心。
通過本次調查報告獲悉，大多數企業都很注重營銷人員的招聘，認為其是企業發展的重要人才資源。在不同的行業，市場營銷類的職位也是招聘的熱門，可以說現在的市場營銷專業類的職位是最供不應求的，但由于其本身專業的特殊性，這就決定了學習本專業的學生不一定適合做營銷，而非本專業的學生也不一定不能做營銷，這在一定程度上削弱了本專業學生的專業優勢。尤其是現在的企業最注重的是營銷實踐性，而非理論性，當然理論知識是萬萬不能缺少的，因為在以后的發展中，理論知識不扎實，有可能成為大學生職場生涯的瓶頸。還有，許多企業在招聘銷售人員和營銷人員時，并不限制專業和學歷，看重的是招聘對象的銷售業績和與人溝通的能力。談起底薪大多數的企業往往1200至1500之間，最終的報酬多少主要是取決于業績提成。
問卷和現場訪問過后，通過仔細地看招聘簡章和現場咨詢，還有以下幾點發現：
1．就目前就業市場看，與市場營銷專業相關的業務人員、營銷人員等需求較大，即市場營銷專業學生的就業前景較好。
2．對于營銷專業的學生就業面廣，適合的工作較多，除實物營銷以外，還有網絡營銷，網絡的推廣對營銷人員的需求增加，同時也對大學生的網絡方面的知識有了進一步的要求。
3．雖各公司對業務人員，銷售人員等需求較多，但對學歷的要求較低，一般在專科以上學歷的學生即可。本科市場營銷專業的學生在學歷方面優越性不大。
4．相對于學歷，招工的公司更多的看重營銷人員的能力和工作經驗。
5．在應聘人員中，公司對業務人員，營銷人員的入門要求低。更多的是，需要有責任心，肯吃苦耐勞的人員。對于專業知識要求不是太嚴格。
6．營銷人員、業務人員等在工資方面中，一般為基本工資加提成。基本工資較低，一般提成較高，而提成則來源于個人業績。
四、建議和措施。
（一）連鎖經營與管理專業。
高就業率的有力保障。另外，零售行業進入門檻較低，一線服務人員的工資待遇沒有優勢。所以，高職連鎖經營管理專業在人才培養的目標定位上應多關注學生的職業生涯發展，把人才培養職業發展目標定位于企業中高層管理類崗位及崗位群。
（二）市場營銷專業：
1．在掌握管理學、經濟學和現代市場營銷學的基本理論的同時，更要注重語言表達和文字表達能力、人際溝通和解決營銷實際問題的基本能力，這一點需要重點強調，也就是說，在校期間，多參加一些社會實踐，寒暑假期間盡量能夠在一些企業實習。
2．熟悉我國有關市場營銷方面的方針、政策與法律法規及了解國際市場營銷的慣例和規則，了解本學科的理論前沿以發展動態，一定要關注時事，這樣會讓學生對市場有比較敏銳的嗅覺。
3．在應聘工作時，切莫眼高手低，而要注重應聘企業的發展前景和自身的晉升空間。
汽修專業調研報告（優質18篇）篇四
城市園林建設作為城市基礎設施，是城市市政公用事業和城市環境建設事業的重要組成部分。城市園林建設是以豐富的園林植物，完整的綠地系統，優美的景觀和完備的設施發揮改善城市生態，美化城市環境的作用，為廣大人民群眾提供休息、游覽，開展科學文化活動的園地，增進人民身心健康；同時還承擔著保護、繁殖、研究珍稀、瀕危物種的任務。優美的園林景觀和良好的城市環境又是吸引投資、發展旅游事業的基礎條件。城市園林綠化關系到每一個居民，滲透各行各業，覆蓋全社會。園林綠化促進城市經濟和社會系統的健康和活力，隨著經濟發展和社會繁榮，園林產業的地位和園林人才需求將不斷提高。
一、園林產業的發展前景。
改善生態環境、提高人居質量，目前正成為我國城市建設的主旋律。為解決空氣污染、噪音、熱島效應等不利于人們身體健康的“城市病”，我國許多大中城市正致力于發展城鄉一體的城市綠化，競相為城市營造一道綠色的“生態屏障”，園林產業的發展也被人們所看好。
（一）國民經濟持續快速增長。
國民經濟持續快速增長是園林產業快速發展的根本動力。中國是近20年來世界上經濟發展速度最快的國家之一。根據"十五"計劃，"十五"期間年平均經濟增長速度預期為7%左右。今后20年，中國經濟仍將快速、健康發展，這是園林植物材料和花卉產業得以持續快速發展的保證。
（二）城市化進程加快和房地產業興起。
城市化進程加快和房地產業興起是園林產業快速發展的加速器。當前，改善人居環境越來越被人們所重視，房地產開發商認為房地產環境質量好壞是房地產項目開發能否成功的關鍵因素之一。"十五"計劃規定城市建成區綠化覆蓋率要達到35%，目前很多城市建成區綠化覆蓋率沒有達到該指標，需要大量建設城市園林綠化，隨著城市化進程的不斷加快，城市人口和城市用地規模迅速擴大，新的城市和城市建成區拉動了大規模的園林綠化建設。
全國房地產投資比上年同期增長25%，這意味著房地產項目園林景觀投入至少增長25%。住宅區園林景觀得到房地產開發商的高度重視，房地產項目園林建設市場迅速擴張。
（三）基礎設施建設。
重大基礎設施建設（如交通建設）拉動配套園林綠化和環境建設項目發展。近年來，我國重大基礎設施建設投資規模龐大，固定資產投資增長強勁。在公路建設方面，到20xx年底，我國公路通車總里程達140萬公里，其中高速公路里程達1.6萬公里。到"十五"期末，我國公路通車總里程將達160萬公里，其中高速公路里程達2.5萬公里以上。道路綠化和配套景觀建設規模擴大、要求提高。大規模基礎設施建設和固定資產投資強有力地拉動園林綠化產業的發展。在民航運輸建設方面，大規模擴建、新建民航機場，配套園林綠化面積大幅度上升。"十五"期間我國將新建1.4萬公里高速鐵路客運網。鐵路、公路沿線的綠色通道建設需要大量的園林植物材料用于綠化和景觀建設。
（四）國民收入水平不斷提高。
國民收入水平不斷提高，將大大促進園林材料產品消費。20xx城鎮居民的生活水平已達到小康，開始進入富裕階段，也意味著園林材料消費將由禮品消費、集團消費為主轉向日常消費，因此市場空間迅速擴大。同時居民家庭綠化、私人庭院造園也將快速啟動，園林產業市場范圍將大大拓展.
（五）旅游及休閑渡假產業迅速崛起。
旅游及休閑度假產業迅速崛起將大大刺激風景園林建設和旅游城市的園林綠化建設，據統計20xx年"十一"假期全國旅游人次達6000萬，國內旅游收入達230億，20xx年全國旅游收入達5000億元，在世界旅游產業中排名第五。再加上新興風景名勝區及旅游城市園林景觀建設，大大拉動了園林產業的發展。
（六）環境保護意識不斷提高。
環境保護意識不斷提高為園林產業發展奠定了思想基礎。根據"零點調查"公司的調查結果，環境問題已經成為中國城市居民關心的焦點，有49.2%的城市居民將環境問題列為其關心的焦點問題。隨著市民環保意識的提高，以及政府對環保投入力度的不斷加大，將大大促進了環境建設和園林建設的發展，從而拉動園林產業。每年都有城市園林建設項目被列入"為民辦實事工程"或重點建設工程，城市園林景觀建設得到前所未有的重視。
綜上所述，中國園林產業高速發展的外部條件已經基本成熟，將進入起跑和起飛階段，估計今后5-10年，中國園林產業將以25%至30%左右的年增長速度快速發展。
二、園林專業人才的需求。
隨著城市建設加快步伐，在眾多的城市改造、道路拓寬、廣場建設項目實施過程中，人們越來越關注綠化景觀設計，因而對此類人才的需求也大幅度增加；另一方面，隨著人們生活質量、生活水平的不斷提高，綠化及生態環境成為新追求，不僅房地產開發企業在市場競爭中競相打起了“綠化牌”、“景觀牌”、“生態環境牌”，甚至一些企事業單位也越來越注重環境景觀設計，使之“既要與城市環境協調，又要讓員工和客戶舒暢”，那些既懂得園林綠化景觀設計和花卉苗木養護，又懂得“綠色經濟”經營管理的人才就成了家家想要的“香餑餑”。
人才資源是第一資源。針對重慶市環境建設的現狀,再加上近年來，由于重慶園林綠化面積大幅度增加，園林工程施工質量和管理逐漸規范化，園林工程實行公開招標，園林公司要想拿到工程，企業在具備資質的情況下，擁有多名復合型的園林人才顯得尤為重要。園林工程的競爭背后，實際上是園林人才的競爭。所以對于園林人才的培養是一個不容忽視的問題。在我們企業這幾年的實踐中，有這樣一點體會和認識，那就是園林施工企業需要的就是既具有專業職稱又具備豐富實踐經驗的全面型人才，那些只有“本本”而無具體施工經驗的學者們可以作為企業的謀士，而企業更急需培養和聯合能在施工第一線指揮作戰的實踐能手。
我國園林藝術有著悠久的歷史，不但是中華民族燦爛文化的標志與結晶，而且還對世界園林藝術的發展產生過重大影響。隨著二十一世紀的來臨，許多發達國家都對現代園林提出了更高層次的要求。當前各國現代園林發展的趨勢是向著自然化、森林化、人文化方向發展，而園林設計的中心就是人在自然中生活，自然更貼近人。因此園林產業有著更加廣闊的發展空間，增加園林綠化科研、教育的投入，促進行業科學技術和職工素質水平提高，增加發展后勁。
汽修專業調研報告（優質18篇）篇五
在民族音樂學課題研究中，為了體現應有的學術研究價值，音樂調查報告比較注重調查目的、過程、方式、方法的概括介紹以及調查結果的分析歸納，絕大多數調查報告都相應地在標題之下采用常見的“前言（緒論）——正文——結語（總結）”這樣的格式（或最后再帶一個“附錄”）。
第一部分“前言（緒論）”
首先陳述調查目的，開門見山地說明此次調查的原因、對象、需解決的問題、意義和方式方法，其次介紹此次調查的時間、地點、范圍和過程。
第二部分“正文”
是調查報告的主體。此部分一般將調查結果分析歸納為若干方面，每一方面突出一個中心內容，用數碼或小標題分段，逐項加以陳述。各項內容力求做到先后有序、層次清楚和互有照應，文字、圖表和樂譜根據內容要求可以并用。在寫法上，每項內容可先列舉事實，后予以歸納總結；也可先歸納總結，后列舉事實。
第三部分“結語（總結）”
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音樂專業調研報告()是全篇報告內容的概括總結，展示對這次調查的初步看法、不足之處和有待繼續深入調查的問題。
“附錄”部分。
可列亦可不列，視調查報告撰寫的需要而定。凡是與調查報告內容相關的但又不在正文出現的文件、文獻、參考書目、注釋等，一般都應在文章最后作為“附錄”而予以列出。例如柯琳所撰《白云觀道教法事科儀調查報告》，文體格式即為這種不帶附錄的三部結構。報告前有一段緒言，其后有三個題為“法事科儀的內容與規模”、“法事科儀的結構和必備用品”、“法事科儀的程序”的段落，這是用三個小標題為目來逐項加以陳述的正文；最后一段是結語。全文為純客觀的文字描述，不作考證、研究和評論，在正文中另列有圖表和樂譜。
第二篇：大學生流行音樂調查報告(1)關于大學生流行音樂的調查報告。
流行音樂這一詞對很多人來說都不陌生。而流行音樂的起源在我國可以追溯到漢代，漢朝的時候就有了漢代樂府以及相應的樂府機構，那時候舉國上下以詩歌、辭賦為歌詞，并譜以曲調來吟唱。由此可見，從古至今，流行音樂在人們生活中占有很大的一個比重。
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音樂專業調研報告()漢代的樂府時代，它以日益標新立異的樂種和曲風俘虜了幾乎所有的地球人。流行音樂以不可阻擋之勢，滲入我們的生活，特別是我們大學生的生活，為此我們小組對大學生流行音樂各方面的情況進行了調查，經過統計和總結得出以下結論：
大學生是一個年輕、充滿活力的社會群體，理所當然他們對新事物的接觸和接受能力是一流的，流行音樂更不例外。因為對流行音樂的近況掌握，要數大學生最快、最準。經調查發現，幾乎所有問卷上“你對流行音樂的愛好程度”這一欄，答案都是很喜歡一類的回答。流行音樂對所有大學生來說是不可或缺的，其中有90%的大學生每天都聽流行音樂，更有趣的是有差不多70%的大學生每天聽2小時以上的流行音樂，也有少數人幾乎整天的生活都離不開流行音樂，由此可見，流行音樂是大學生的精神食糧，不假一分。
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音樂專業調研報告()的聽歌途徑的不斷發展。由于科技創新帶動的mp3價格也在不斷降低，以mp3為聽歌主要手段的現象正以飛快的速度在大學生生活里蔓延。這樣不僅可以大量地節省購買卡帶與樂碟的花費、上網花費，而且由于mp3體積小巧便于攜帶，可隨時聽歌，這些都是mp3這一類產品的優勢。
流行音樂的樂種和曲風是多樣而又多變的，從音樂的語種來看就有國語、粵語和外語（包括一切外來語言）等。從曲風來看有柔和、爵士、搖滾、r＆b、說唱等。而這些對大學生來說，正所謂蘿卜白菜各有所愛，調查中發現有80%的人喜歡國語歌和粵語歌，也有20%的大學生喜歡外語歌。談及曲風時卻有63%的大學生喜歡柔和，16%的人中意搖滾，18%的人喜歡r＆b和說唱，3%的人沒有主意。
大學生聽流行音樂的目的也有許多，其中50%的人為了解憂銷愁熱聽流行音樂，從流行音樂中聽一些符合自己的心情，以此給自己的感情找個寄托，是一種宣泄情感的最佳方式，所以經常有人因為一種心情而喜歡一首歌。25%的人是為陶冶情操聽流行音樂，20%的人為學習自己中意的曲目聽歌，也有5%的人只為打發時間。
大學生們一般都有自己最喜歡的歌手，問其中的原因時，有人因為相貌而喜歡一個歌手，有人因為唱功喜歡一個歌手，有人因為唱歌上感情投入而喜歡上一個歌手，還有少數人給了一個很網絡化的回答：“因為愛所以愛”。
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音樂專業調研報告()通過上述調查總結我們可以知道，流行音樂是大學生生活中的一種神奇調味劑，沒有人能拒它于千里之外，也沒有人可以想象沒有了流行音樂的大學生活將是怎樣的生活，所以，讓我們更多的關心、了解流行音樂，毫不猶豫地愛上它吧！
關于大學生流行音樂的調查問卷：1.你的性別是：a.男b.女。
2.你是80后還是90后？a.80后b.90后。
3.你對流行音樂的愛好程度：a.很喜歡b.一般c.不喜歡。
a.學習自己喜歡的歌曲b.放松心情陶冶情操c.解憂消愁d.打發時間。
7.你所喜歡的流行音樂類型以及曲風是：類型：a.國語b.粵語c.外語。
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音樂是用來傳達感情的，所以人們常說音樂是沒有國界的，這句話很有道理。在中國這片大地上，數千年的歷史積淀中，我們也形成了很多各具風格的音樂，這不僅是一種財富，更多的是一種責任。而位于河北省淶水縣的高洛古音樂就是其中的一個代表。淶水縣高洛村古名“高樂”，屬保定市。高洛音樂會是村民自愿參加、義務排練、義務演出的民間器樂演奏花會，全名“高樂藍旗音樂圣會”，也稱“音樂大善會”。
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音樂專業調研報告()按老藝人傳下來的規矩進行演奏（表演），不準走樣”的會規，因此，盡管經過了很長的時間，高洛音樂會仍保留著“奏、打、舞、唱”的遺風。
淶水高洛音樂會以淶水、易縣所在的“后土文化圈”為中心，呈輻射狀向京南保北延伸，越是靠近中心，這種花會就越多。據中華人民共和國成立初期統計，當時淶水縣有47個音樂會在活動，高洛村音樂會是其中的重要代表。
儀式及春節祭神儀式，節假日期間也自娛互娛演出。現在，國家非常重視非物質文化遺產的保護，2014年5月20日，高洛音樂會經國務院批準列入第一批國家級非物質文化遺產名錄。
南高洛古樂的職能和宗旨。
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音樂專業調研報告()壇時的專用對聯是：“佳節迎春增福增壽，元宵逛燈丟病丟災”，添補了過去農村貧乏的文化生活，其宗旨是：凈化人心、無私奉獻。
古樂會的內容。
古樂會分文武兩壇，文壇負責誦經、念佛、宣卷、捅表等事宜，其內容是勸人向善，祈求國泰民安、風調雨順，世界和平，百姓安居樂業。武壇是吹打演奏，有兩種形式，一是以笙、管、笛、鑼四種“樂器”演奏；二是以鐃、鈸、鼓、板為主的“法器”演奏。現保留的演奏古曲有五十三首支曲，中外專家認為他們保留的曲子是最傳統、最原始、最完整、最多的古樂“活”化石、吹、打、念、唱是古樂會的必備課，從內容上演奏方式方法上，祖宗怎么傳的就怎么演，不做任何改飾，是原汁原味的古樂。
古樂會的會規。
（1）無私奉獻。無論是做道場（超度亡靈、做祈福、吉祥法會等）還是出會，在本村或外出都是義務的，不收取任何報酬，更不能向人家索要，紅白二事有請必到，絕不推辭。
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音樂專業調研報告()特別的關愛，吃飯時先叫新會員入坐，分發施主贈送的禮品時要先發給新會員，有時還多給他們。
（3）自有會以來，會與會的往來、接送會頭甚至是全體會員要跪接跪送，同時還要奏樂，無論有多少道會聚在一起，古樂會讓其它的會先走，古樂會總是在最后。
（4）會員們必須衣著整潔，坐行端正，在做道場或者做壇期間，絕對不允許敞胸露懷、吸煙、飲食、說話等，多熱的天也不允許光膀，坐要威儀，行要莊嚴。在行街時，會員行走的前后位置是固定的，很講規矩。
（5）無論任何法事活動，開壇“請神念贊”前要凈手焚香，上供，宣卷前要漱口，事畢收壇時要焚香送神。
等。
音樂專業調研報告()以及義和團的斗爭史，抑或是民間慶典中，高洛古樂都是其間甚為重要的角色，也有著無數可歌可泣的歷史故事。
但是，就是這樣一個有著深刻歷史含義的樂種現在卻面臨著巨大的困難，南高洛古樂現有會員23名，且年齡較大，大者80有余，小者已48歲。后繼無人，五個會頭傷感的說：“只要有人學，我們死了也心甘，誰學會一首曲子，我們自己掏腰包給20元，只要古樂不失傳。”盡管如此，還是沒有人學，南高洛古樂的發展為何這樣難，原因有三：
1、古樂的基本樂譜是古老的“工尺”譜，但與工尺譜不同的是“只能口授不能筆記，”筆記只能傳其骨不能傳其肉。口授難度大，必須死記硬背，曲目繁多，難以記憶。因此，必須要從十幾歲學起，一點點學，最快三年才能出班。
2、沒有經濟效益。世世代代屬于群眾自發組織的義務服務，沒有經費保障。人們說：“挺難學的，學會了又不能養家。”
3、添制樂器“法物”等都是會員們自己集資，古樂會使用的樂器市場上難以買到，必須定做或自己制作。因為他們用的是半調。
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音樂專業調研報告()眼界，興奮不已，他們對南高洛村的音樂會情有獨鐘，認為這個音樂會的歷史久遠，其樂風更加古樸，流傳下來曲目、樂譜、經卷等原始資料也比較豐富，具有很高的學術研究價值，堪稱音樂古化石。
音樂文化的多樣性，使中華民族的傳統音樂文化在世界上占據其應有的地位，發揮出重要作用。
第四篇：音樂教學調查報告音樂教學調查報告——0801班凌洋波。
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音樂專業調研報告()們的發散性思維，以實踐性課堂結構引導學生對知識的渴望是我們音樂教育工作者面臨的一個嶄新課題。
一、音樂教育的現狀。
隨著教育的改革與發展，特別是素質教育的不斷向前推進，近年來，音樂教育也取得了有目共睹的成績，各級教育機構制定了一系列指導性文件，開展豐富多彩的音樂活動，有效地推動了整個學校音樂教育事業的發展。但是，我們也應該清醒地認識到：目前我國基礎音樂課程體系所存在的諸多不適應時代發展的問題在音樂學科領域中同樣存在。其主要的、突出的現象有以下兩個方面：
（一）片面理解音樂課程的價值與目標。
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來了，由于傳統教育思想的影響，我們的音樂教學習慣以傳授知識、訓練技能為主要方式，這種你教我學、我講你練的灌輸式教學牢牢地禁錮著學生的思維，學生只能惟師是從、惟書是從，只能被動地接受一個“標準答案”，而不是創造地表達自己的獨立思考和見解。顯然，這種死記硬背、陳舊落后的教學方式不符合現代教育的精神，更是與素質教育背道而馳。
（二）忽視音樂的審美體驗。
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音樂專業調研報告()驗，因此理論顯得死板而導致音樂失去感染力。這種理論化傾向的教學模式，對音樂課程自身的價值與教學目標的實現設立了一定的障礙。
二、音樂課程教學本身具有它的特殊性。
音樂既不是單純的歌唱、彈奏等方面的技能課程，也不是單一的理論學科，而是一門綜合性的藝術。以美育為基本屬性的音樂學科，在其教育、教學形式與過程中，與其他學科有著顯著的區別，那就是：淡化傳統中那種赤裸裸的知識傳遞過程，代之以師生雙方主動投入，互相吸引的情感交流活動。羅丹說：藝術就是感情，音樂美，即是一種特殊的情感表達方式，情與美的這種不解之緣，決定了音樂教育的根本方式是：以情感人、以美育人，只有優美的曲調，才能產生動人、感人的藝術魅力。因此，音樂教學應在啟迪、激勵、喚醒、感染的基礎上進行知識、技能的傳授，因為音樂具有其自身的價值：
（一）審美價值。
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音樂專業調研報告()度等）在音樂中的表現作用，以整體的方式來體驗音樂，使學生感受到音樂的魅力，產生情緒的反映和情感的體驗。
（二）創造性發展價值。
首先，音樂的產生過程就是全部的創作過程，學生的表演或欣賞都必然伴隨著創造性的表現和產生豐富的聯想和想象；其次，音樂具有“不確定性”的特點，任何一首作品，有多少聽眾就會有多少種不同的感受，有多少表演者就會有多少種不同的藝術風格，這一特征對于培養學生的創造能力具有比其他學科較大的優勢，使學生的想象力和創造性思維得到充分的發揮，所以我們提出音樂不謀求統一答案，音樂課盡量不接觸真理；其三，音樂的特殊功能可以極大地激發學生的表現欲望和創造熱情，在主動參與中展現他們的個性和創造才能，故音樂教育在培養學生的創造能力方面的作用不應該被忽略。
（三）社會交往價值。
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音樂專業調研報告()種相互配合的群體活動，也是一種以音樂為紐帶進行的人際交流，它有助于學生集體主義精神的培養，有助于人的社會交往能力的展現。
三、感受與鑒賞是培養學生熱愛音樂的基礎。
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音樂專業調研報告()識的記憶，而且對他們以后深入接觸理論知識、或者在彈奏作品時的處理都會有很大的啟迪作用，所以，只有緊密地圍繞著感受與鑒賞來進行和展開音樂教學活動，才能跟上音樂藝術的規律，使音樂教學收到良好的成效。
第：音樂教育調查報告音樂教育社會調查報告。
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汽修專業調研報告（優質18篇）篇六
1.土木專業就業方向廣闊而且形勢良好。
2.五種因素影響畢業生的就業行為。
3.具有職業道德和發展潛力的實用性人才最受企事業單位歡迎。
以下是各個結論的具體描述，分析和建議。
一、土木專業就業形勢廣闊而且形勢良好。
城市建設和公路建設的不斷升溫度，土木工程專業的就業形勢近年持續走高。找到一份工作對于大多數畢業生來講并非難事，但土木工程專業的就業前景與國家政策及經濟密切相關，其行業薪酬近年更是呈現出管理高于技術的傾向，從而從技術轉向管理也成為多數土木工程專業畢業生職業生涯中不可避免的瓶頸。土木工程專業大體可分為道路與橋梁工程和建筑工程兩個不同的方向。在職業生涯中，這兩個方向的職業既有大體上的統一性，又有細節上的具體區別。總體來說，土木工程專業的主要就業方向有以下幾種：
1.工程技術方向。
就業前景：杭州人才市場的王主任提到：06年進入各個人才市場招聘工程技術人員的企業共涉及100多個行業，其中在很多城市的人才市場上，房屋和土木工程建筑業的人才需求量已經躍居第一位，而且隨著經濟發展和路網改造，城市基礎設施建設工作的不斷深入，土建工程技術人員在當前和今后一段時間內的需求量還將不斷上升，再加上路橋和城市設施的更新換代，只要人才市場上沒有出現過度飽和狀態，可以說土木工程技術人員有著不錯的就業前景。
5、工長：3萬~4萬5。
技術質量管理經理：4萬5~7萬。
2.設計規劃及預算方向。
代表職位：項目設計師、結構審核員、城市規劃師、預算員等。
代表行業：工程勘察設計單位、房地產開發公司、交通或市政工程類、機關職能部門等就業前景：各種勘察院對工程設計人員的需求近年持續增長，城市規劃作為一種新興職業，隨著城市建設的不斷深入，也需要更多的現代化設計規劃人才，隨著咨詢行業的興起，工程預算等建筑行業的咨詢服務人員也成為土建業內新就業增長點。
職業道路：預算員~預算工程師~高級工程師等。
年薪參考：預算員：1萬5~3萬、預算工程師：2萬5~6萬、城市規劃師：4萬~7萬。
3.質量監督及工程監理方向。
代表職業：監理工程師。
代表行業：建筑路橋監理公司、工程質量檢測監督部門。
就業前景：工程監理是這幾年新興的一個行業，隨著我國對建筑路橋施工質量監督管理的日益規范，監理行業自誕生以來就面臨著空前的發展機遇，并且隨著國家工程監理制服的日益完善將更有廣闊的發展空間。
職業道路：監理員~資料員~項目直接負責人~專業監理工程師~總監理工程師。
4.公務員教學及科研方向。
代表職位：公務員、教師。
代表行業：交通市政管理部門、大中專院校科研及設計單位。
就業前景：公務員制度改革為普通大學畢業生打開了進入政府機關工作的大門，路橋建筑行業的飛速發展帶來的巨大人才需求使得土木工程專業師資力量的需求也隨之增長，但行業的競爭一般較為激烈，需要求職者需要較高的專業水平和綜合素質。
總結分析：社會對土木專業的畢業生的需求就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起，一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷的延伸一樣不斷的增長。但是大學生大學生應該在校期間要更好的學好專業課，使自己具有較高的專業水平。另一方面要特別注意理論學習和個人綜合素質的培養，是自己具有較高的普通話、外語、計算機水平和較強的應變能力。此外隨著我國執業資格認證制度的不斷完善，土建行業的人員不但需要精通專業知識還要取得必要的執業資格證書。需要注意的是，這些執業資格認證均需要一定年限和相關工作經驗才能報考。故土木工程畢業生在走上工作崗位后也要注意知識結構的更新，盡早報考以取得相關的執業資格。
第二，三種因素影響畢業生擇業行為。
通過調查的結果，經過詳細的分析發現，影響畢業生擇業的因素可以分為三大類。因素一：勞動力市場的制度分割，影響大學生擇業取向。
為了解大學畢業生的擇業取向，我通過以下4個問題進行了解：
1、是否愿意到農村工作？
2、是否愿意去西部工作？
3、最想去什么樣的地區工作？
4、最想去什么樣的單位工作？
調查發現：將近八成的學生不愿到農村就業；部分學生愿意去西部就業；大中城市是大部分畢業生就業的首選；相比較國有企業，大學畢業生更傾向于外資企業。
調查分析：擇業取向的形成是一系列因素共同作用的結果。它既受到個人因素如偏好理想能力等影響也受到家庭因素比如父母職業家庭收入等的影響，更受社會因素比如勞動力和市場狀況經濟景氣程度等的影響。如果大學生畢業生的職業取向表現出大的差異性，則可以說是個體和家庭因素的影響大。如果大學生畢業生的職業取向表現出很高的一致性，則可以說是社會因素的影響大，從調查中可以知道。大學生畢業生在擇業過程中表現出較高的一致性，因此可以推斷社會經濟環境對他們的擇業意識和行為產生了較大影響。
我認為：現階段大學生畢業生在選擇職業時存在著明顯的傾向性：大部分同學更看重未來的發展前景，愿意到東部沿海地區和城市工作，愿意到市場文化程度高的地區和單位工作。從大學生畢業生就業傾向的普遍性可以看出，一種大的經濟環境背景在制約著大學生畢業生的就業行為。
因素二：家庭經濟狀況是擇業時形成風險偏好的重要因素。
在人力資本投資收益風險約束下，大學生以職業價值最大化為擇業目標。大學生擇業時隨著家庭財富的增長選擇更具有風險性職業的可能性而增加。我發現家庭經濟狀況不同的畢業生對職業風險也是不同的。外企和高新技術企業收入相對較大、風險較高。富裕群體在擇業時更傾向于外企新興行業。而其他群體對收入一般，風險較小的職業選擇相對較大，如黨政機關、學校和科研機構。
因素三：聯系單位個數越多，就業概率越高；期望收益越高，就業概率越低。
從工作搜尋的角度分析大學生畢業生的就業行為是我研究大學生就業問題的另一個切入點。杭州人才市場的王主任指出：
以“信息和獲取信息的途徑”、“期望工資水平和搜尋水平”、和“搜尋密度和搜尋廣度”為依據，可將大學畢業生工作搜尋行為細化和量化，可發現性別、專業屬性的不同影響大學生畢業生的工作搜尋行為。另外我發現：男生找工作相比女生要勤快，非師范類專業的畢業生搜尋努力程度比師范類專業的畢業生高。
我建議：大學畢業生要努力提高工作搜尋的主動性，具備市場意識和競爭意識。在現實的市場經濟中，盡可能地挖掘勞動力市場的有效信息，在找尋過程中把個人的基本信息更多地反映給用人單位。
第三、具備職業道德和發展潛力的實用性人才更受企事業青睞。
調查發現一：記得那天浙江榮陽建設監理有限公司的張經理在招聘時提到：我們只招適合自己企業的人才而不硬性要求有多高的學歷。
調查分析：學歷的高低并不是企業在招聘時考慮的首要因素，企業更看重的實用性人才。調查發現二：許多企事業單位在招牌時都希望他們招收的職員有一個好素質王主任指出這里的素質主要是職業素質。如今跳槽已在社會上成為一個普遍現象。求職就業本身就是雙向選擇的過程，然而對企業來說跳槽的存在對企業的發展是很不利的。企業投入一定的資金來培養一批剛畢業的本科生，結果一年后，畢業生就跳槽走了，這不僅對企業資金造成浪費，也造成人才短缺。
調查分析：進入企業的本科生不要盲目的跳槽，即使企業未能提供豐富的物質生活環境，也要有一個好的職業道德素質，靜下心為企業的發展共同奮斗。
調查發現三：浙江某企業今年只招了四名應屆畢業生，有六個月到一年的使用期，其主要工作是對外貿易，在使用期內有顯著的業績就會被正式錄用。
調查分析：對于畢業生來說，理論知識不缺，缺的是實踐經驗，在進入企業后都會有個培養過程。進入企業的畢業生要以積極的心態投入到工作中，結合理論，聯系實際，提升自己的能力，盡可能的表現出來。
調研心得與體驗。
在這近半個月的走訪實踐中，讓我領悟了許多東西，而這些都將使我終身受用。人的一生中，學校不可能是永遠的學校，真正永遠的學校只要一個，那就是社會。作為21世紀的大學生，社會時間是引導我們走出校門，走向社會，積極地去了解社會并投身社會的良好形勢，是促使大學生投身改革開放、向工農群眾學習，培養鍛煉才華的好機會，是提升我們修身我，樹立服務社會的思想和意識的好時機。
另外，社會實踐也加深了我與社會人士的交流和聯系、拉近我與社會的距離、也讓自己在實踐中開拓了視眼、加深了對自己本專業和自己以后所要從事的行業的了解、也明確了我們青年學生成材之路與肩負的歷史使命。社會才是我們學習和受教育的大課堂，在這片廣闊的天地里，我們的人生價值才能體現。我們這一代的大學生在將來的就業中面臨著激烈的市場競爭/社會的經濟、政治、文化的迅速發展更增加了我們的壓力，我們必須時刻提高警惕，而且也要積極地投身于實踐之中，這樣才有利于個人的全面發展，更好得跟上時代發展的腳步，為未來的競爭打下堅實的基礎，是自己的在激烈的競爭立于不百之地。
在實踐中，我也深刻得了解到，自己還有許多的不足之處，在許多方面還不能做到全面、細致，以至于在實踐中出現了不少的錯誤。經過這次調研以后，我將認真地做好考慮，在以后的學習和生活中時刻提醒自己不在出現類似的錯誤。
通過這次調查，使我的綜合素質得到了提高，思想更加成熟，而且在今后的學習和生活中，我將擺正心態，正確定位，發奮學習，努力提高自己的綜合素質，適應時代的要求，做一個對社會對人民有用的人。
個人發展規劃。
一、序言。
鐵匠錘打鐵器，鐵器也在錘打鐵匠；海貝的殼在棕黑深邃的海洋里變成，人的心靈也是受生命歷程的染色，只是所受的影響奧妙復雜，不易為人覺察，所以說，規劃自己，就像是為明天鋪道路。
——羅素你今天站在那里并不重要，但是你下一步邁向那里卻很重要！凡事預則立，不預則廢。
人生成功的秘密在于機會來臨時，你已經做好準備了。09年全國本科畢業生將達到500萬，就也形勢更為嚴峻，邁入社會，走向職場的第一步前充分認識自己，做好人生規劃顯得非常必要。
二、自我評估。
“自知者智，知人者明“，只有認清了現在的自我和潛在的自我，才能科學的規劃自己的發展，和我也充分相信，通過老師同學的反饋和分析，再加上自己的努力和思考，一定會得出一個真實的自我。
1、個人人格。
氣質：多血質，在工作學習上精力充沛而且效率高，表現出機敏的工作能力，善于自我調節和適應環境變化。
個性：喜歡獨立，以自己的方式辦事情；自制力強，對自己要求嚴格；比較注重結果，自我期待高；一般不會受別人的冷遇和批評的干擾；對自己感興趣的事情，會投入100%的精力、專心和動力，并堅持不懈，如果失敗，心里會很不痛快和極大的失落感。
2、優缺點。
優點：
1、忠心可靠，有團隊意識；
2、喜歡聆聽和輔導，有較多的朋友可以依靠；
3、樂于接受任務，并會全力以赴；
4、愛好運動，故身體素質好，能承受大的工作壓力；
5、思想開放，適應性強；
6、做事認真仔細，用自己的行為來說服他人；
缺點：
1、不善于拒絕別人，是自己處于繁忙之中；
2、不善于使他人接受自己的觀點；
3、目標往往較高，很看重結果；
4、偏愛穩定的工作環境。
5、喜歡獨立思考，可能疏忽了邀請別人的參與與幫助；
三、職業探索。
“男怕入錯行，女怕嫁錯郎”，并不是每個人一開始就可以選對自己的職業，職業道路可能要經過長期的探索，不斷的調整，才能最終找到適合自己發展的道路。通過上面的自我評估以及這半個月對土木專業畢業生的就業形勢并結合自己的價值觀，綜合素質，我找到了一條適合自己的職業生涯道路——工程技術這一塊：結構工程師。
1、適合的職業特點。
有非常高的穩健度，能穩定的執行工作；
思想靈活，有創新精神；
注重理性思維，對數字物理力學比較感興趣；
不習慣有強烈的思想甚至成就目標，但會務實盡力的完成任務；
2、適合的職業。
3、喜歡的職業。
結構工程師、非贏利事業單位組織人員。
4、首選的職業。
結構工程師。
5、目前職業環境分析。
就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷拔起、一條條廣闊平坦的大道向西面八方不斷延伸一樣，土木建筑行業對工程技術人才的需求也隨之不斷增長。06年進入各個人才市場招聘工程技術人員的企業共涉及到100多個行業，其中在很多城市的人才市場上，房屋和土木工程建筑業的人才需求量已經躍居第一位。隨著經濟發展和路網改造、城市基礎設施建設工作的不斷加深，土建工程技術人員在當前和今后一段時間內需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市基礎設施的更新換代，只要人才市場上沒有出現過度飽和狀態，可以說土建工程技術人員一直有著不錯的就業前景。
6、專家建議：
一、二級注冊建筑師、全國注冊土木工程師、全國。
一、二級注冊結構工程師等。需要注意的是，這些執業資格認證均需要一定年限和相關工作經驗才能報考。故土木工程畢業生在走上工作崗位后也要注意知識結構的更新，盡早報考以取得相關的執業資格。想要從事工程技術工作的大學生，在實習中可以選擇建筑工地上的測量、建材、土木及路橋標段的路基、路面、小橋涵的施工、測量工作。
7、老師建議：
與社會更多的接觸，爭取更多的實習機會，通過多種途徑從事相關行業人士接觸。
四、個人目標。
“志不立，天下無可成之事”，綜觀古今中外，凡事業有成者都是具有目光遠大者。我力志做一位精通東西方建筑風格、學貫古今、把握時代潮流、獨具匠心的結構工程師。
短期目標（2007年9月~2009年9月）：通過國家英語六級、國家計算機二級、掌握ansys、pkpm、3dmax等與結構有關的相關軟件技能、畢業論文優秀、找到一家建筑公司實習。
中期目標（2009年9月~2014年9月）：用五年時間成為企業能獨擋一面的結構工程師，并通過相關的職業資格認證，取得注冊結構師證書。
長期目標（2014年9月~2024年9月）：做一個一專多能、行內知名的結構工程師。
五、個人發展具體規劃。
1、短期目標（兩年計劃）。
這段時間主要是完成自己的學業和培養求職能力。
2007年10月前：完成近兩年的規劃細節和中長期的大致流程。
2007年12月：認真復習英語，并爭取通過英語六級。
2007年1月：認真復習本學期的課程及通過考試。
2007年寒假：在家鄉找舟山市城建局進行短期的實習，熟悉他們的工作流程，了解自己所欠缺的技能，并作好彌補的計劃。
2008年3月：通過國家計算機二級。
2008年大三最好階段：認真復習本學期的課程及通過考試。
2008年暑假：在杭州找一家建筑公司實習鍛煉。
2008年大四第一學期：在把握好學習的程度，去接觸社會上相關的建筑行業的人士，努力克服自己的求職弱點，有意識的培養自己的求職能力。
2009年2月~6月：按畢業論文設計計劃完成自己的畢業論文，并爭取。
2009年6月前：拿到一份職業資格證書。
2009年7月前：找到一份合適的工作。
2、中期目標（五年計劃）。
這段時間主要是在本職工作上工作，重點是加強職業素質的培養和人際關系的建立、積。
極參與相關土木工程協會的活動。
職務目標：三年內作做項目經理，五年內做到總工程師。
能力目標：成為行內成功的工程師。
成果目標：在五年發表若干論文，有自己的人際關系網。
經濟目標：三年后年薪達到七萬，五年內達到10萬。
另外在這五年期間必須拿到相關的職業資格證書，省注冊結構工程師。
3、長期目標（十年計劃）。
這階段重點是自我學習的需要、強調自我能力的體現、終身學習培訓計劃、保持知識的及時更新和不斷的創新要求。
為了成為這個領域的專家，有必要每三個月對自己的個人職業生涯做一次檢測，看看自己達到什么樣的程度，還有那些需要加強，那些目標是需要根據環境的變化而調整的。
八、人生格言。
1、你的心有多寬，你的舞臺就有多大；你的夢有多遠，你的成就就有多大。
2、大道簡至，平淡而歸。
3、做正確的事遠比正確的做事重要。
汽修專業調研報告（優質18篇）篇七
近期本人參加了學校專業建設專責小組到廣州市旅游商貿學校、廣東省財貿學校和組織美術設計科組到珠海三職、中山中專進行參觀調研學習。通過這兩次外出參觀學習結合我校本專業近年來科組建設情況提出幾點想法：
一、廣州旅游學校“校店合一”學校功能設施結合專業課程建設，學生“上校如上班、上課如上崗”專業課程與企業工作零距離，用人單位參與課程設置，學習過程是工作過程的模拭等對我校課程改革有借鑒作用。
二、廣東省財貿學校學分制，限選科目、任選科目、必修科目課程組織開設較成熟。本科組下學期計劃加大選修課開設由原來一下午改為兩個下午，雖然老師在備課和管理學生等工作量增大，但教學效果好。在課程科目開設、學生人數限定等方面合理利用資源提高教學質量，并科組內制訂獎勵開選修課老師的方案，教師自定方向發展的一個體現。
三、科組課程推行模塊教學，專業老師排課要集中，盡量每周2-3天上課或2-3月把課上完，讓老師有更多時間鉆研業務，提高實操能力，指導學生實訓及參加師資培訓。
四、我校是全省較早開設美術設計專業、動漫專業的職業學校，由于這些專業的教學設備經費投入需要很大，因此盡管開得早但教學硬件跟不上，知識更新又快，所以教學質量不理想。要設法完善、增加教學設備，建立課程模塊教學工作室或導師工作室。
五、師生與企業聯系不夠，要堅持以就業為導向，先提高老師職業崗位能力，才能有效提高學生就業能力，確定專業培養目標、課程設置和教學內容。
六、堅持工學結合、校企合作、頂崗實習、真實任務實踐、分崗位教學等人才培養模式，行業專家、一線工作者到學校與師生交流。
七、完善學生評價體系，本專業要加強畢業創作或畢業設計，內容可以結合實訓課程，完善技能競賽制度。
八、專業部管理由本專業老師承擔，更熟悉專業情況有利于專業建設和管理學生。
九、放權科組使科組在教學和管理學生上發揮更大作用提高效率及質量。加強科組與社會外界聯系，充分整合學校和科組資源開拓多種辦學模式和培訓項目。
十、加大力度創品牌專業、樹名師形象，師生多參加社會公益活動等加強宣傳學校，校內外及時經常地宣傳師生成績。
汽修專業調研報告（優質18篇）篇八
全國。
20xx年3月27日至4月25日。
3268。
網民。
此次調查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調查內容涉及當前汽車消費現狀以及今后汽車消費取向等多方面的題目共計33個，百多個選項。接受本次調查的人員遍及全國32個省、市和自治區，共計獲得有效調查答卷3268份。其中，北京接受調查人數最多為944人，占28．89％；西藏自治區最少。接受調查的人員特點如下：主要以23－40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學歷較高、工作相對穩定、收入較高，更加關心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關心的也就自然成為本報所關注的了。
由全國最大汽車交易市場——北京亞運村汽車交易市場主辦8家互聯網網站和7家媒體共同協辦的“全國汽車消費市場現狀網上調查”近日結束。本次調查結果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費者。
我為什么現在不買車。
1．高價格、低收入影響購車。
在調查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時，有71％的受訪者選擇了汽車價格，有53％的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28％，環境影響的占21％，道路限制的只占7％。
從以上調查數據不難看出，當前國內制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調查顯示有87％的消費者認為國內汽車價格過高，希望降價；有12％的人認為現在國內汽車價格合適。在調查影響消費者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有80％的人認為他們在購車時會考慮價格因素；排第二位的是售后服務，有63％；而汽車的品牌因素只占37％，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24％。而購車方式、購車服務、汽車實用性等因素則分別只有11％、6％和4％的人考慮到。
2．購車、用車環境都不好。
汽車的使用和購買環境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調查中受訪者對汽車的使用和購買環境絕大部分都表示不滿意，在購車環境方面只有21％的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35％。在表示不滿意的原因上，有61％的人認為購車環節的價外費用過高，59％的人認為購車手續煩瑣，42％的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費用不滿的人達到67％，而北京因為實施新的環保、泊位證政策，使購車程序更加復雜，因此北京人最不滿意的是購車手續的煩瑣，有61％的人選擇了此項。
在用車環境方面只有18％的人認為滿意，北京和上海表示滿意的只有10％和11％，遠遠低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74％和60％，上海則有69％的受訪者對用車費用過高表示不滿。
3．汽車質量、服務質量良莠不齊。
在對國產汽車質量和售后服務質量的調查中，雖然分別有75％和66％的受訪者認為滿意，但表示不滿意的也達到25％和34％。對售后服務質量不滿的比例比對汽車質量不滿的比例高近10％，表明國內汽車生產和銷售廠商在售后服務體系的建立和加強服務上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調查比較中，天津的受訪者對汽車質量和售后服務質量的不滿意度都最高，分別達到33％和41％，上海的不滿意度最低，分別只有16％和23％，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調查結果的巨大差別，表明國內汽車生產、消費市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質量和服務體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產車分別在本地區的銷售中占據主導地位，兩地調查結果的巨大差別從側面反映了國內中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質量和服務質量上存在著差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進入20xx年后，汽車生產和銷售廠商都希望消費信貸能夠成為開啟國內汽車消費市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生機，但現實卻是消費信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少。
本次調查顯示消費者之所以不選擇信貸購車方式是因為89％的消費者對現在實行的信貸購車方式都表示不滿意。在調查所不滿的原因時，有72％的受訪者認為手續復雜、49％認為費用較高、48％的人認為擔保方式太少、43％的人認為還貸時間過短、39％的人認為月還貸費用較高。手續復雜被排在首位是由中國當前社會現狀決定的，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進行貸款和擔保時都不得不面對巨大的風險，為了規避風險制定的核查、擔保手續，讓大多數消費者望而卻步。貸款購車的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10％左右，對于一輛10萬元左右的國產普通轎車需多花1萬多元。在擔保方式的選擇上，第三方擔保方式是現在普遍采取的一種擔保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業務，向銀行提供商家第三方擔保業務，對汽車的消費信貸產生了一定的積極促進作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15％；更多的受訪者選擇了固定資產擔保和汽車擔保方式，分別為38％和33％，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但現在此兩種方式實現起來并不容易，這也是影響汽車消費信貸的原因。
隨著城市住房私有化的進展，利用住房進行抵押貸款將會逐漸增多；即將新出臺的機動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費用上此次調查顯示，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在5年和5年以上的占77％；而79％的受訪者認為每月還貸費用在1500元以下可以接受。
維修市場陷阱重重近年來，隨著深圳汽車保有量大幅度上升，汽車維修服務與零配件市場迅速壯大。高額的利潤，吸引了許多有實力的企業投資興建條件優越的4s店，把維修服務提升到一個新的高度。與此同時，豐厚的回報也招引了許多不規范的個體小攤搶占市場。有關人士稱，深圳汽車維修服務行業一開始就處于“招鼠引狼”的混亂階段。另一方面，維修服務店更是布滿全城。據了解，關外一些地方存在整片的維修店，都是個體戶小作坊模式，而在關內4s店和個體戶小作坊同時存在。業內介紹，一般出租車司機會選擇個體戶小作坊維修店，但一般都是相熟客戶關系。而普通車主更多選擇具有一定規模的維修店，甚至是4s店。記者在深港汽車城見到一位車主，他稱，他的雅閣車從來就是開到這里的維修店來修。他說，外面小店太亂了，被人騙錢不要緊，關鍵是車可能被修壞。由于汽修業技術性強，對開此項服務的企業資質，國家做了特殊要求。按規定，汽車維修企業不僅要有工商局的經營許可證，還要有行業主管部門核準頒發的技術合格證，二者缺一不可，但事實上很多汽修店在拿到經營許可證后就開門營業了，這其實都屬無證經營。業內估計，目前深圳市場上汽車維修企業有30％都是無證經營。“要正廠的還是副廠的？”其實，對于車主來說，買完車便開始了和維修廠不停打交道的過程，開始接觸大燈、輪胎、剎車片等形形色色的汽車零件。汽車出現故障有時需要更換零件，更換了質量可靠的零配件才能確保車輛的正常行駛。但據了解，汽車零配件有正廠副廠、真貨假貨、合法與非法等分別，消費者若需自己購買零配件將受到技術方面的重重阻礙，無法準確鑒別零配件好壞真偽，修車時往往只能任人宰割，這種狀況也造就了零配件市場的一片混亂。據了解，所謂副廠件未必不合法，只要有正規生產廠商、產地、地址、電話等產品標識，并非假冒、偽劣產品的副廠代用件也是合法的，但消費者必須認識到副廠件可能存在質量隱患。無產品標識或無任何中文標識、以次充好、以假代真等商品則屬于侵害消費者權益的行為，屬違法行為。套用他人廠商、地址或偽造廠名、地址等同樣屬違法行為，經營銷售此類產品將被查處。真假難辨。維修廠最黑暗訪中還發現，許多產品外包裝上都有“某車型專用”或“某車型配套廠商”等字樣。在另一家“解放零配件專賣”店里詢問時，工作人員不停地介紹：“這是解放原車安裝的零配件。”有關人士稱，其實最有可能對零配件進行暗箱操作的是維修廠。有些不法維修企業利用消費者對汽車技術不了解的機會，以次充好，牟取暴利。另外還有些消費者貪圖便宜，從而為副廠件或假冒、偽劣產品提供了滋生的土壤。消費者一般不會親自到零配件店購買零配件，到店里去的多是汽車維修師傅，他們具備鑒別真偽產品的能力，因此零配件店多數不會以次充好或以假代真，而這些直接面對消費者的維修廠客觀上把消費者推入了零配件供應商設置的陷阱。
據悉，目前有關管理部門對汽配市場偽劣產品的查處存在一定的問題。一是打擊力度不夠；二是由于國家關于汽車配件的強制性標準僅有43項，對包括轉向系統、制動系統等很多安全部件在內的汽配產品質量不能把控，給一些偽劣產品鉆了空子。而車輛技術管理部門也面臨同樣的問題，究竟哪個產品質量算合格既無人力也無詳細的依據進行檢測。此外，保險公司傾向于指定非廠家特約維修廠修理事故車，也給假冒、偽劣零配件提供了生存空間。有行業人士說，根本改變汽配市場的這種混亂狀況需要的是行業自身的清理整頓，但目前汽配行業的發展尚處于初級階段，一些不規范的運作可能還要存在一段時間。消費者需要自己擦亮眼，謹慎購買汽配攤點銷售的零配件和裝飾件。維修時首先要挑選廠家正規特約維修站，這種店業內口碑好、技術水平高，擁有專業化維修設備，而且一般修后都有3至6個月的保修期，消費者有保障，但它的價格偏高，對單一追求質量的車主比較適合。美中不足的是生硬的規章制度，雖然這種管理辦法對企業內部很有效，但對車主就顯得有些生硬，期待他們的服務意識快速加強。專業維修店、維修連鎖店等是另外一個不錯的選擇。在這里，現代信息技術和電腦化管理被普遍采用，企業注重品牌意識，對汽車維修的延展服務做得比較好，個性化服務也是它吸引人的一個地方，例如允許車主看修車過程，為車主的特殊需要制定修車菜單，做跟蹤調查，及時回饋信息等。但由于這種業態剛興起，不論在規模還是社會影響上，都遠未形成氣候。價格雖然比特約維修站便宜，但如果規模發展，形成強勢，還會有不小降價空間。最后，就是經營時間長、有良好信譽的修車店，這里回頭客很多，客源主要靠口傳介紹。但它有很大局限性，一般來說，修大眾化車型、車身常出的故障是他們的優勢。
汽修專業調研報告（優質18篇）篇九
根據運城市農經站的安排，我們稷山縣農經中心立即成立調查組，采取座談、采訪、抽樣調查等多種形式對我縣的農民專業合作社的發展情況進行了調研。
稷山縣共有7個鄉鎮，200行政村，33萬人口，農業人口28萬，54萬畝耕地，是一個傳統的農業縣。我縣農民專業合作社的發展從20xx年起步，20xx年掀起發展高潮，到20xx年的4月30日，在稷山工商局注冊登記的合作社數量是63個，其中養殖業專業合作社的44家，種植業專業合作社15家，其它合作社的4家，全縣農民專業合作社的注冊資金3319.6萬元，出資入股的社員553人，經過社員大會擴充的社員人數1380人，帶動農戶3900多戶。一家合作社已取得國家綠色產品生產基地和綠色產品標志認證，一家農產品合作社辦理了商標注冊和qs安全質量認證。目前我縣農民專業合作社呈多元化的特點:一是龍頭企業依托型，由龍頭企業發起,采取“公司+基地+合作社+農民”模式運行，如稷山縣塢堆村林海蜜棗合作社、稷山縣昌宏飼料養殖合作社等；二是行業協會帶動型，由行業協會發起，采取“協會+合作社+農民經紀人+農戶”模式運行，如：稷山縣國興紅棗合作社、稷山縣玉康兔業等；三是經紀人銷售合作型，由經紀人發起，采取“合作社+經紀人+農戶”的運行模式，如稷山縣振興果農合作社、稷山縣稷綠農產品合作社等；四是通過開放辦社的方式，將廣大農戶、農村經紀人等組織聯合起來，共同走向市場,如稷山星杰蘆筍合作社、稷山縣安民畜禽養殖合作社等。
（一）帶動了農業產業結構的調整。農民專業合作社一頭連著市場，一頭連著農戶，市場的信息通過合作社較為準確地傳遞給農戶，合作社通過自身經營引導農戶發展專業化生產，形成規模化、專業化的農業產業區域和農業產業體系，推進了產業結構的調整和升級。我縣農民針對市場需求，大力發展紅棗、紅提葡萄、綠色蔬菜、畜禽、藥材、等經濟作物，并進行專業化生產、產業化經營。
（二）推動了農業社會化服務體系的形成。合作社將當地各個產業的購銷大戶、加工大戶、技術專業戶等按自愿、民主原則組織起來，為農民統一提供種苗、傳播種養技術，拓展銷售網絡，初步形成了科技、生產、加工、銷售一體化的產業鏈。合作社真正將產、加、銷諸環節有機銜接，解決了農戶與市場、農戶與龍頭企業之間的矛盾，實現了資源的合理流轉和優化配置，促進了優勢整合和利益互補，夯實了農業產業化基礎，提升了農業產業化經營水平，成為聯系政府、企業和農戶的橋梁。
（三）提升了農產品質量層次。合作社為農業標準化的推廣提供了有效的載體，為農產品質量安全體系和推廣提供了組織保證。合作社通過組織分散的農戶實行統一生產標準、統一操作規程、統一產品質量標準、統一農資供應，積極注冊產品商標，打造優質知名品牌，推廣綠色農產品的生產，極大提高了農產品質量安全水平。
（四）提高了農民的收入水平。合作社是由產業大戶或購銷大戶牽頭組建的，這些能人利用自己市場信息靈、銷售渠道穩的優勢，積極引導農民調整產業結構，提高農產品質量，生產適銷對路的農產品，穩定和提高了農民生產的經濟效益。合作社的返利、分紅制度直接帶動農戶增收，合作社向入社農戶無償提供農技、市場信息，低價提供優質種子、農資等社會化服務項目，間接地節約了農戶的生產成本，也促進了農民增收。
（五）促進了行業的自律和規范。由于農民整體素質不高，生產、銷售會有很大的自發性、趨同性和盲目性，容易導致農業產業的大起大落，通過組建農民專業合作社，避免了農戶之間、農戶與加工企業之間的無序競爭，維護了農民的利益，實現了行業優勢，聯合互補，促進了農業產業的健康發展。總之，我縣農民專業合作社的產生雖然只有短短的幾年時間，但已經取得了比較好的經濟效益和社會效益，促進了農村基層政府職能的轉變，對于完善家庭承包經營制度，解決小農戶與大市場的矛盾，提高農產品適度規模經營，促進農產品的區域分工和專業化水平，改善農產品質量，提升農產品的國際競爭力，增加農民收入都具有很重要的意義。
一是農民專業合作社規模較小，帶動作用有限，入股社員大多數自發形成，整體規模較小，自身經濟實力不強，大多數專業合作社和農民之間聯系不夠緊密，沒有形成真正的利益共同體，服務功能有待增強。
二是農民專業合作社資金有限，發展后勁不足。雖然農民專業合作社運作的成本較低，但仍需要一定的資金才能從事具體業務，而目前農民專業合作社自身積累機制還不健全，自身承擔市場風險的能力有限，其服務職能難以充分發揮。
三是農民專業合作社管理不夠規范。有的農民專業合作社社員互相之間合作意識不強，只愿利益共享，不愿風險共擔，誠信度不高，有利則合，無利則散，現已成立的專業合作社大都是以一種合伙方式設立的，沒有嚴格按照農民專業合作社的章程和有關制度去運作和規范。
四是農民專業合作社社員綜合素質不高，適應市場經濟的意識和能力還不夠，懂技術會管理、市場開拓能力強的復合型人才缺乏。
五是我縣對農民專業合作社資金支持力度還需進一步加強。
（1）驗資環節收費600元以上。
（2）機構代碼證收費500元。
（3）稅務登記收費20元。
我縣農民專業合作社能夠取得突破發展，主要采取了政府推動、部門服務、輿論引導、政策優惠、典型示范五輪驅動的措施。
一是堅持早謀劃、早起步。二是堅持廣泛宣傳，為農民專業合作社發展奠定了輿論宣傳基礎。
（1）堅持規模發展。規模發展是農民專業合作社發展的方向。圍繞規模發展，我們采取積極措施，進一步強化農民規模發展的意識，提高農民自覺組建較大規模的專業合作社的積極性。使農民專業合作社真正成為參與市場競爭的主體，有效推動了農業產業化發展，較好地發揮了農民專業合作社在促進農業增產，農民增收，推進社會主義新農村建設中的生力軍作用。
（2）堅持多元發展。在興辦主體上，鼓勵農民通過合作自辦、能人牽頭創辦、依托龍頭企業興辦等形式創辦農民專業合作社，使農民專業合作社創辦形式多樣化。在專業范疇上，則包括種植業、養殖業、農產品加工、儲藏、農產品銷售、農業生產經營技術、信息服務及其他與農業生產有關經營活動，使農民專業合作社呈現出專業廣泛、類別齊全、多元發展的良好態勢。
（3）堅持特色發展。在產業發展方向上，堅持從當地實際出發，積極引導農民圍繞當地主導產業、特色產業和拳頭產品，不具一格、因地制宜地發展具有地方特色或資源優勢的專業合作社，不搞一刀切。在內部股權結構上，鼓勵農民采取貨幣、實物、技術等形式投資入股，實行企業化運作，充分發揮各自的優勢。在農民專業合作社發展形式上，堅持大力推行科技興農、科技強農，注重提高農民專業合作社內部的科學技術含量和成分，引導農民走科技發展的道路，提高了農民專業合作社發展的質量和后勁。
（1）堅持規范登記。把農民專業合作社發展工作重點放在登記材料的規范上，通過多個層次的廣泛調研，制訂了《農業專業合作登記指南》、《農業專業合作登記須知》等，全縣登記窗口普遍設立了農民專業合作社綠色通道，設立專人接待農民及合作組織咨詢、搭建服務平臺，實行“一站式”服務，并逐步取消收費項目。
（2）堅持典型帶動。在現有合作社中選擇了一批具有一定實力、又符合農業產業發展方向的合作社作為示范代表，通過幫助完善內部運行機制，促進自我完善等幫扶措施，促進其健康快速發展。典型帶動農民興辦合作社的積極性。
（3）堅持現場培訓。各職能部門，深入農村搞好現場培訓，提高農民興辦專業合作社的本領和專業知識。
汽修專業調研報告（優質18篇）篇十
由于汽車技術的迅猛發展，以前的“一塊黑板、一本教案”的教學模式一不能適應教學要求。因為這種上課模式基本上是以理論教學為主，對書空講，學生看不到實物，更不要談動手操作了；即使講授實踐技能也只能是紙上談兵，學生的接受效果可想而知。鑒于此，為了使學生切實掌握零部件工作原理以及維修技能，我們采用了理實一體化教學；并根據學生差異，實行分層教學。
1、理實一體化教學。
所謂理實一體化教學，說透了就是理論和實踐在一起上。我們的理解是：以前理論和實踐是分開的，上完理論再上實踐，但是我們忽略了一點，即學生在學理論的時候對于所學知識是一片空白，因此接受知識的速度和效果都不是太好；如果老師在講理論的同時能夠讓學生看到實物，并且可以現場看到老師操作甚至學生自己動手操作，學生就可以把理論和實踐結合起來，那么學生對于老師講的東西就從感性認識上升到了理性認識，這樣學起來就可以事半功倍，而且不容易遺忘。比如在學習“起動機控制電路故障排除”這部分內容時，我們就采用理實一體化教學。對照電路圖、整車電路，圖物聯系，首先學生學會了看電路圖，學生可以對照電路圖上某段線路找到整車上相應的電路；其次學生可以根據電路圖查找故障，采用順藤摸瓜找到相對應的故障所在。在介紹中央線路板時，讓學生觀察中央線路板外觀，告訴學生兩個知識點：
1、中央線路板線路全部做在板內。
2、中央線路板上有若干個插拔器，把它們劃分了若干個區：a、b、c、d等，每個區的插拔器接不同部位的電器元件。通過實物觀察，學生直觀的看清楚了中央線路板的外觀特征。
2、項目教學法。
所謂項目教學法，其實就是把大化小，由易到難，逐步掌握，但是這個“小”并不是無目的的小，它要教師從實踐維修過程當中找出來。具體是這樣的：我們改變了原來的先講課（講結構、講原理）后實習而是采用一看、二摸、三拆、四裝、五才是為什么。把一個復雜的汽車分解成若干個相對獨立的核心部分（發動機、底盤、電器等部分）。圍繞這些項目進行教學。新的知識只有在已經被掌握的知識的構架上才能被輕松掌握。比如說把汽車作為一個大的概念時，項目就只能是發動機、底盤、電器設備等具有組合性的，讓學生對自己所學專業有一個大概的整體的了解。這經歷了第一個階段，接下來可以以發動機為大概念，點火系統、燃油噴射、油料供給又可以是其中的項目。最后經歷第三階段：以點火系為大概念，點火控制模塊、傳感器又可以作為其子項目。所有的項目之間必須要有一定的層次性，這樣便于學生理解各部分之間的連接和相互關系。
在教學過程當中根據教學需要，積極進行教學方法改革，根據學校自身設備，結合市場調研報告，自編一套既能滿足學校教學設備又能符合企業人才培養要求的校本教材，實施項目教學法，根據學生差異，上課時實行目標分層教學，在課堂上改變以教師主講，學生聽的傳統的教學方法，引入多媒體教學，利用課件，多媒體臺架，實施理實一體化教學。學生在學習的過程當中可以直觀的看到，學生的理解也就從感性認識上升到了理性認識。
我校在汽修專業教學中積極推進課程結構改革，實行寬基礎，活模塊的課程模式，打破傳統科學體系，實行理實一體化。新一輪職業教育課程改革行動計劃下發后，本專業主動開展社會調研，力主構件以能力為本位，以實踐為主線，以項目為主體的專業課程實施專業課程模塊化、綜合化、項目化需要，根據項目編寫小本教材，并配合課程改革加強實驗實習基地建設。
目前我校課程結構如下：
1、文化課、基礎平臺專業基礎課。
a.汽車機電。
b.汽車檢測。
c.柴油機維修。
2、考證。
基于上面的研究和所達成的共識，我校圍繞汽修專業課程改革開展了大量的前期準備工作，初步形成了以下幾個方面的成果。
1、為了能夠在較短的時間里完成課題的研究和取得實質性的效果，讓我們學校的畢業生具備企業搶手人才的知識和技能。學校加大教學改革的力度，調整并加強了課題組的力量。
2、重新調整并擴充了學校汽車運用與維修專業指導委員會，并邀請專家為我們的專業建設進行廣泛的調研，聆聽專家的意見。在專家的指導下修正我校汽車運用與維修專業的培養目標及培養計劃。為我們的學生和教師做講座。用企業發展的技術現狀來開拓我們的思路。
3、在師資隊伍建設方面：一方面大力引進近年來高等學校的汽車專業的畢業生和從企業引進具有豐富實際經驗的專業技術人員,另一方面對我們學校原來的汽修專業教師進行再充電和再教育。使得我校的教師隊伍結構和教師的綜合素質已初步具備實施項目教學的能力。
4、積極鼓勵教師參與實習基地和友好單位的科技活動。關注行業技術發展的前沿，結合當前的工作，在教學模式和教學內容的改革上，作較為積極的思考和探索。對于在生產實踐和教學活動中形成的`經驗和感受，及時總結。形成可供團隊共享的成果。
5、在教材建設方面，積極鼓勵教師尋找技術資料和自行編寫和。
學校實習實訓設備相配套的校本教材。以提高教材和教師、設備、學生的結合程度，獲取最佳的教學效果。目前已經完成的校本教材有：
6、為提高多媒體教室的教學效果，增加教學過程的信息量，增加教學過程中的可調整性，要求專業教師自行制作適合學生學習能力并配套我們學校實驗實訓設備的課件。
7、根據學校現有的設備條件和教師能力的條件，在實訓中心和實習工廠中嘗試項目教學。如輪胎動平衡測試和調整、自動變速器的液力聯軸器、行星齒輪機構、四輪定位、汽車尾氣排放測試等。
10、由于新的教學理念和新的教學方法，更主要的是強大的實驗平臺的使用，學生的學習興趣和學習效果有了較大的進展。特別是和現代行業同步的實驗設備的運用，不但提高實際操作的技能，理論學習和運用能力也有了明顯的進步。
雖然我們已經開始課題的研究和探索,并作了一定范圍的嘗試,但需要做的工作還很多。要達到項目教學的預期目標，至少在以下幾個方面作出努力：
1、續加強教師隊伍結構的合理性建設和教師自身能力的提高。利用各種資源，爭取上級主管部門的大力支持。多方面、多渠道發現和引進具有豐富實踐經驗的工程技術人員、聘請行業中有一定知名度的專家作客座教授和專業建設指導委員會。提高我們的教師對新技術的了解和掌握。繼續執行教師的暑假工廠實踐，提高教師對新技術、新裝備的使用能力，保證教師對項目教學法的駕御能力。
2、續加強學校對專業實踐的硬件平臺的投入，包我們的實習工。
廠建成具有一流技術裝備的汽車實驗室。既可以用于教學實踐，也可以引導教師從事研究活動。我們學校的周圍有我們的自有土地一百多畝，計劃用途是校門的南面建一家汽修廠，學校的北面辦一所駕駛學校。通過走產學研相結合的道路來壯大我們的汽修專業，促進我們的教學。
3、加強對專業課程的項目設立的合理化研究。我們現在進行的項目，是根據現有的設施和教師的能力來確當的，并不十分適合企業現場的要求。只能是初步的嘗試，下一步我們的規劃是在學校專業建設指導委員會的幫助下，科學、規范地制訂專業實用人才能力調查表，在常武地區乃至更大的范圍內進行調查和咨詢。設立完全符合現代汽車修理行業要求的能力訓練的項目，使我們的學生真正實現和企業現場的“0”距離對接。
4、加大教材改革和校本教材的建設工作力度。使我們的教材更加適合于我們的培養目標，更加適合于我們的教學計劃，更加適合于我們的實驗實訓設備，更加適合于我們的課堂，更加適合于我們的學生。為我們的項目教學法的順利開展提供最有力的保證。
汽修專業調研報告（優質18篇）篇十一
根據黨宣內傳［20xx］號文件精神，在相關部門的配合下，對職工隊伍和政工干部隊伍基本情況進行了調查，現將有關情況匯報如下：
***位于****西南角，海拔1800余米，距*****62公里，距****248公里。始建于1959年初，擁有土地面積***萬畝，耕地****萬畝。全團總人口****人，在冊職工****人。
（一）職工隊伍情況：
20xx年末，總人口數為****人，其中男***人，女***人。比上年減少96人，主要是人口流出、死亡。
有職工***人，其中黨團員人數***人，占職工總數的31%。職工總數比上年減少15人，主要為在職人員退休。
職工平均年齡44.5歲，較上年增長0.76歲；其中35歲以下職工125人，占職工總數的10%；35－55歲職工1103人，占職工總數的87%；預計5年內退休人數210人，占職工總數的16.5%，年均增長3.3%。
初中及其以下文化程度職工736人，占職工總數的58%；高中文化程度職工258人，占職工總數20.3%；大中專以上文化程度職工274人，占職工總數21.6%。
（二）政工干部隊伍情況：
20xx年，政工干部總數45人，約占在職職工數的3.5%，比上年減少0.7%；其中專職政工干部39人，占政工干部總數87%；少數民族政工干部數2人，占政工干部總數4.4%。
政工干部主要分布在機關、直屬單位和基層單位。其中，機關政工干部17人，占政工干部總數的37.8%；基層單位政工干部數16人，占政工干部總數的36%。
政工干部中，黨員41人，占政工干部總數的91%；團員人數2人，占政工干部總數的4.4%。
政工干部平均年齡43.6歲，比上年減少0.63歲；其中35歲以下政工干部7人，占政工干部總數的16%；50歲以上政工干部9人，占政工干部總數20%。
政工干部高中文化程度2人，占4.4%；大中專以上文化程度43人，占95.6%。
政工干部中，原有高級職稱1人，已于20xx年4月調離工作崗位；中級職稱17人，占政工干部38%；中級職稱以下28人，占62%。
構看，職工平均年齡呈增長趨勢，主要原因是新吸納職工數較少。從文化結構看，初中以下文化程度的職工仍占有較大比例，占到總數的58%。
2、政工干部隊伍分析：根據政工干部隊伍基本情況調查表來看，政工干部數占職工隊伍數偏少、年齡結構偏大、政工干部分布不均；黨、團員數、文化結構比例合理。目前有政工干部45人，占職工總數的3.5%。由于基層單位崗位變動及工作調動，政工干部相應較上年有減少。專職政工干部占有一定的比例，但仍有較大的政工干部為兼職，有些基層政工干部甚至還兼任技術員等職務，主要原因是基層單位干部配備較少，許多工作需要一人多職。
政工干部平均年齡43.6歲，其中35歲以下7人，50歲以上9人。雖然近年來想方設法引進年青人才充實干部隊伍，但由于受編制以及條件待遇等影響，一些年輕人才不易留下；而對于年齡較大的政工干部，又缺少合理的退出機制，致使政工干部平均年齡呈上升趨勢。
近年來，重視人才素質培養培訓，政工干部普遍具有大中專以上文化程度。但由于職稱晉升名額限制，具有高級和中級職稱的人數仍然偏低。
大多數人是“半路出家”，欠缺良好的“專業背景”，理論水平相對較低。主要原因：一是政工崗位“入口”寬松。政工工作被視為“打雜”工種，幾乎所有人員都能夠勝任。在機構改革中，政工崗位通常被視為“閑臵人員”的“收留所”；二是政工人才“出口”不暢。現有年齡較大的政工人員，多數人是“從政一生”，專業技能比較窄小，崗位交流比較困難；得不到相應的待遇，制約著人才的全面發展；三是政工隊伍的后備力量儲備不足。一些喜歡政工工作、綜合素質較好、了解單位情況的年輕人因身份、學歷、用工制度等因素不能進入政工隊伍.
能準確掌握不同群體的心理動態，有針對性地開展思想政治工作。有的政工人員的事業心、責任心不強，做一天和尚撞一天鐘。
3．職工隊伍目前停招，導致新鮮血液進不來。假如說打開招職工的渠道，招進來的也是文化素質較低的人員。
1、進一步擴大招錄職工的途徑，面向各級學校積極招錄各類人才，歡迎青年人創業。加大復轉軍人招錄力度，與部隊簽訂定向招錄協議，提升“兵”的成份。
2、全力加快“三化”尤其是“城鎮化”進程，加快二三產業發展，讓現有職工和新招錄來的職工進工廠、進企業、進商貿，吸引人力，聚集企業，創造拴心留人環境，壯大職工隊伍。
3、要高度重視思想政治工作在經濟社會發展和穩定中的重要作用，增加編制，把更多的優秀職工充實到政工干部隊伍里來。
一是引進優秀專職政工人才，增強政工隊伍的核心力量。有針對性地引進政工方面的“多面人才”，作為專職政工隊伍的領軍人物，提高思想政治工作水平。對優秀人才要及時提拔使用，充分發揮他們的聰明才智。適當引進與政工相關專業的優秀大學生，逐步優化政工隊伍年齡知識結構。
二是選配高素質兼職人員，建立“一崗雙責”工作機制。在專職政工隊伍“少而精”的情況下，要注意挑選素質好的人員，充實政工隊伍力量，同時使思想政治工作與經濟工作互相結合。
汽修專業調研報告（優質18篇）篇十二
通過本次房交會的現場調查，主要目的是分析瀘州房地產市場消費者的并購買行為傾向。是同時也給我們營銷專業的學生提供一個好的機會，讓我們親身實踐，去學習別人交易的經驗，技巧，以及怎樣去和顧客交流，溝通，才能使我們的交易順利的進行。
20xx年11月12日。
百子圖廣場。
（不限）。
每個小組各自進行調查。
1、現居住小區，戶型，面積。
2、打算什么時候購房（半年內，一年內，兩年內，三年內，三年以上）。
3、你主要靠什么方式找尋想要的房源信息？（瀘州電視臺廣告，瀘州的報紙，宣傳單，商業區的廣告牌或大屏幕，親朋好友口述，本地網絡宣傳，中介，其他公交車身，公交車站廣告牌）。
4、購房的用途（自己居住，給子女住，給老人住。出租，增值后轉賣，其他）。
5、購房的類型（多層7層及以下，電梯8—18層，電梯18層及以上，別墅，其他）。
6、一向購房的戶型（一室一廳，兩室一廳，兩室兩廳，三室一廳，三室兩廳，四室及以上）。
7、意向購房的面積（50㎡50—90㎡91—120㎡121—140㎡141—180㎡18㎡0以上）。
8、覺得購房的合理單價是每平方米多少錢（3000以下，3001—3500，3501—4000，4001—4500，4501—5000，5000以上）。
9購房的首選地段是（城北，城南，城東，城西，中心半島）。
10、購房時最看重的三個因素是。
（房價，面積，戶型，地段，配套設施，優惠條件，升值潛力，建筑風格）。
通過本次的見習，我學到了很多我們平時理論知識中學不到的`東西，只有通過與客戶面對面的交流才能真正了解顧客的需求，從而幫助顧客滿足他們的需求，達到最終交易的目的。
但是在這個看似簡單的過程中，卻需要付出很多努力，才能達到我們最終想要的結果。我們得學好理論知識，并且要懂得如何去應用我們所學的知識，怎樣讓它在對的時候發揮出來，這才是我們的目的。同時實踐對我們來說是非常重要的，我們必須得從實踐中獲取經驗，技巧，哪怕是失敗對我們來說都是學習，是我們通向成功之路的必備課。只要有了足夠的智慧，足夠的實戰經驗，足夠的自信，就不怕這個社會的險惡，因為我們已做好準備，因為成功是會眷顧有準備的人的。
汽修專業調研報告（優質18篇）篇十三
物聯網產業是繼計算機、互聯網后的第三次信息產業浪潮，將形成萬億級的新興產業。20xx年8月7日，國務院總理溫家寶在視察無錫物聯網產業時發表的重要講話，開啟了中國物聯網發展的新紀元；我國政府在《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》中已將物聯網正式列為國家新興戰略性產業。市經濟信息委從20xx年組織我市物聯網相關力量，開始規劃和推進我市物聯網，并著手產業布局。市經濟信息委提出了重慶物聯網發展思路及產業聚集實現的路徑，20xx年6月完成了《重慶市“十二五”物聯網產業發展規劃》。20xx年3月正式頒布了《重慶市人民政府關于加快推進物聯網發展的意見》。
在市經濟信息委的積極組織和努力下，市政府與中國移動、中國聯通、中國電信分別簽署了發展物聯網的戰略協議。中國移動物聯網基地落戶了重慶，建成了中國移動的全國物聯網研發中心、運營中心和結算中心。中國聯通籌備建設近距離無線通訊技術（nfc）基地。工信部批準了重慶成為“國家新型工業化電子信息物聯網產業示范基地”，重慶成為國家發展物聯網的重點區域。工信部電信研究院西部分院落戶重慶，建成了國家級物聯網檢測公共服務平臺。成立了重慶市物聯網產業發展聯盟，目前聯盟會員單位200余家。20xx年，重慶8個重點項目獲得首批國家工信部物聯網專項資金支持，項目數與資金支持額度名列各省市前茅。上述優質資源的聚集，使重慶發展物聯網的優勢凸顯。
我校組織相關專業教師，對該專業人才需求的調研，目的是獲取企業對物聯網應用技術專業人才需求的第一手資料，以指導我校培養的物聯網專業人才能適應市場需求。
目前，重慶物聯網應用成就主要表現在：中國電信智能調度與實時監控平臺的全球眼視頻監控系統已在渝中區、南岸區、高新區、九龍坡區、渝北區等區縣實施；中國聯通在環保監控、車輛定位等方面開展了應用。
因此，我校在對物聯網專業人才需求調研過程中，主要以南岸茶園新區物聯網產業發展核心區域，北部新區、西永微電子產業園、同興工業園、雙福工業園等多家物聯網相關企業作為調研對象。
市場調研是獲取人才需求的重要渠道和方法，我校在對重慶相關物聯網行業進行人才需求調研過程中，廣泛采用走訪、問卷調研、開座談會、電話問詢等多種形式的調研方法相結全合，力爭獲得精準的調研數據。
1、行業人才需求分析。
物聯網主要由感知層、網絡層和應用層組成，物聯網產業主要包括圍繞整個產業鏈的硬件、軟件、系統集成和運營服務四大領域。我們對圍繞物聯網產業鏈的相關企業如：重慶物聯網產業研究院、中科怡海科技有限公司、重慶軟通動力科技有限公司、重慶英臻科技有限公司、重慶大為科技有限公司、重慶泛太科技有限公司、重慶無線龍科技有限公司、重慶天業智能科技有限公司、重慶慧聰智能科技有限公司、重慶萬博信息技術公司、上海億道電子有限公司等十多家物聯網企業進行了人才需求調研，調研結果顯示每家公司都有高科技人才與技術背景，都有公司在物聯網產業中的產品，都有自己的核心技術，都有自己的發展規劃，并已初具產業規模。這些企業對專業人才的需求。
2、企業對物聯網專業行業崗位定位。
調研結果表明，物聯網應用技術專業就業前景廣闊，存在很大的市場空間。通過我們對企業的調研及總結，物聯網應用技術專業就業領域。
我校通過深入調研與研討，明確了物聯網應用技術專業主要面向物聯網產業鏈的系統集成、運營服務領域，歸納出了面向的物聯網工程物聯網產品制作技術員、物聯網系統管理員、物聯網終端設備技術支持工程師等3個核心職業崗位，以及每個崗位的典型工作任務。從而確定了專業的培養目標：本專業面向物聯網產業，服務區域與地方經濟發展，培養具有扎實的物聯網專業知識、較強的實踐能力、良好的團隊協作能力，具有可持續發展與創新能力，掌握物聯網應用技術，具備物聯網工程項目的規劃與施工管理、物聯網設備安裝與調試、物聯網應用平臺設計與開發、物聯網維護與管理、物聯網設備營銷與技術支持等職業能力和素質的高端技能型人才。
1、物聯網行業企業對學校培養人才的要求是，學校要牢固樹立以行業市場為導向，以服務學生、提高學生滿意率為宗旨，以培養學生崗位能力為核心，以校企合作、工學結合為平臺，以學生基礎知識、專業能力、操作技能和綜合素質培養為主線，合理構建學生的知識、技能、職業素養結構，改革和優化課程體系、教學內容、教學方法和教學手段，加強實踐教學，面向物聯網技術應用、物聯網產品開發等領域，培養能勝任物聯網應用和設計工作的高素質技能型專門人才。
2、調查結果顯示，企業中不同部門的負責人對應聘者專業技能的要求不同。大部分企業在招聘員工時會看重實踐工作經驗，而我們的學生恰恰缺乏實踐經驗。通過了解，一些企業會先安排新員工直接進入工作實踐，然后在實踐當中根據需要再進行針對性的培養。所以目前成熟的企業并不回避再培養問題，但迫切希望有效地降低再培養成本。
3、加強職業道德和社會責任感的教育。
企業對剛參加工作的學生，普遍反映缺泛職業道德和社會責任感，這些問題不易被察覺，也無法提供定量的分析和評價；而一旦出現問題，損失則可能很大。在對“管理項目時員工面臨的主要問題”的回答中，前5項依次是：
(1)對工具和方法的應用技術不足、經驗不足；
(2)缺乏獨立解決問題的能力、責任心不足；
(3)職業道德和紀律性不強；
(4)知識體系結構不合理，范圍狹窄，內容陳舊；
(5)溝通能力較弱。有近50%的項目主管認為員工責任心不強。不少管理者抱怨有些員工跳槽太頻繁，往往更多地考慮個人的待遇，而不太考慮集體和社會利益。人力資源經理和項目經理都表示不太愿意要那些頻繁跳槽的求職者。可見，價值觀的問題已經排在專業技術問題前面了，因此我校在今后的教學中，滲透職業教育、強化社會責任和職業道德，是非常重要的。
針對市場調研反映出的問題，我校在物聯網應用技術專業規劃與設置中，明確以提高教師思想政治素質、職業理想信念和職業道德水平為師德建設重點目標，廣泛開展“以人為本、敬業奉獻”的專題教育活動，并在長期實踐中將師德建設制度化，采取有力有效的措施促進和推動師德建設。
從申報物聯網應用技術專業開始，學院就不斷加大對師資隊伍的建設投入，不斷優化教學團隊專兼比例，努力建設成為一支高學歷、高技能教學團隊。通過各種渠道引進、吸收行業優秀人才，致力于打造一支符合學校發展實際需求、素質精良、結構合理、敬業愛崗、對高職教育高度認同的師資隊伍。
目前我校教師隊伍結構合理，專兼比例優化的教學團隊。學校建立了一套以提升師德師風建設、專業水平建設為核心的師資管理制度，注重教師的“雙師素質”，注重在職教師的培訓和提高，注重提高教師的職業技術能力。
汽修專業調研報告（優質18篇）篇十四
近年來，數控機床及技術得到了飛速發展，在柔性、精確性、可靠性等方面越來越完善，廣泛應用于機車、汽車、農機等機械制造領域，隨著裝備制造業技術的不斷提高和應用的日趨廣泛，迫切需要大量掌握數控加工、數控編程高技能人才。為深入貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（20xx-20xx年）》和《關于實施國家中等職業教育改革發展示范學校建設計劃的意見》教職成[20xx]9號精神，了解兄弟院校的辦學情況、課程設置體系和教師的教學能力，掌握本校數控技術應用專業畢業生職業發展情況，實現技能型人才培養和行業需求對接，做好示范校建設工作，保證人才培養質量，進一步提升學校服務經濟發展方式轉變，學校組織調研小組，從20xx年4月到12月間深入省內和行業內多家兄弟院校，采用問卷、走（信）訪和座談的形式，對數控技術應用專業技能型人才需求跟蹤調查，取得了大量第一手資料，并對調查結果進行了分析匯總。
1、指導思想。
以《教育部、人力資源社會保障部、財政部關于實施國家中等職業教育改革發展示范學校建設計劃的意見》及相關政策為抓手，以國企辦學的扎實基礎和豐富經驗為底蘊，以質量為核心，以內涵建設為重點。實現四個轉變：在培養模式上，以校企合作為突破口，實現從以課堂為中心的傳統培養模式，向“工學結合、校企合作、頂崗實習”的培養模式轉變；在教學模式上，實現從注重理論和課堂教學模式，向以生產過程為主線、學生技能為主體分階段遞進式的教學模式轉變；在教學內容上，實現從關注知識、關注理論，向課程對接崗位、教材對接技能的方向轉變；在評價模式上，實現從關注學生掌握知識的理論、實習考試，向以綜合職業能力為核心的評價模式轉變。
“十二五”期間，國家要建設以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運輸網絡，鐵路運營里程將增加到12萬公里左右，預計全國鐵路還需購置動車組610組、普通客車10000輛、大功率交流傳動電力機車、內燃機車7500臺、貨車20萬輛，城市軌道車輛19870輛。鐵路的快速發展為鐵路軌道交通裝備制造業提供了較大的市場需求，增加了對裝備制造業技術人才尤其是數控加工技能型人才的需求。多年來學校與中國北車集團大同電力機車有限責任公司、北京二七軌道交通裝備公司、太原軌道交通裝備有限責任公司、北京南口軌道交通機械有限責任公司等多家鐵路鐵路軌道交通裝備制造企業建立了穩定的校企合作關系，這次鐵路大發展，為學校數控加工專業帶來廣闊的發展空間。
3、社會需求。
當前山西省正處于從煤炭、原材料資源型工業城市逐步轉型時期，煤都大同也在積極調整優化產業結構，提升改造機械裝備制造業，實現傳統產業新型化，推進機械裝備制造業快速發展，是實現轉型發展的重要舉措之一。《大同市裝備制造業調整和振興發展規劃》明確提出：要在大同地區形成5個國家級、省級企業技術中心；培育6家裝備制造業優勢企業；培育一個配套較為完備的裝備制造業園區；扶持一批重點產品，出臺了6項政策措施保證裝備制造業的發展。要推進大同地區裝備制造業的快速發展急需大量掌握機械制造與加工技能人才，尤其是數控技能人才。我校是大同市高技能數控操作工的重要培訓基地，有責任和義務為振興地方裝備制造業，培養和輸送大量數控加工高技能人才。
通過調研數控技術應用專業同類職業院校專業基本情況，進行數據分析，找準數控技術應用專業的建設方向。
1、為確定本專業人才培養方案奠定基礎。
通過進行企業調研，了解企業用人需求及崗位需求，在專業建設指導委員會指導下，制定相應的人才培養方案，并與兄弟院校的人才培養方案進行對比，形成最適合地區經濟與行業經濟發展的人才培養方案。
2、為課程體系的構建提供依據。
通過調研兄弟院校，開發以職業能力為核心的一體化課程體系，編制一體化教學計劃與教學大綱；編寫與本專業相配套的課程標準；編寫校本教材；建設《數控編程與操作》和《車工實訓》課程優質課。
3、為本專業教學方式的改革提供依據。
同過對兄弟院校的調研，了解其教學方式，為本專業教學方式的改革提供依據，從而形成堅持教、學、做相結合的教學原則，在教學中應用學徒訓練法、模擬教學法、任務教學法、項目教學法等方式，增強教學的實踐性、針對性和實效性，提高教學質量。形成以生產過程為主線、學生技能為主體的分階段遞進式教學模式。
4、為教材建設與教學資源庫建設尋找路徑。
教材建設與教學資源庫建設是我校數控技術應用專業的專業建設和課程改革的重要支撐。同過對兄弟院校的調研可以借鑒教材建設與教學資源庫建設的經驗，同時也可實現相應的資源共享。
5、為師資隊伍建設尋求經驗。
教師隊伍建設決定著學校的生存和發展,也是推動學校發展的一個永恒的重要課題。通過對兄弟院校師資隊伍的調研，尋找經驗，合理規劃本專業專任教師數量，使其滿足我校數控技術應用專業發展需要；大幅提高教師隊伍整體素質，使專業教師具有良好的職業道德素養、先進的教育理念、扎實的專業知識基礎和較強的教育教學能力；形成富有效率、更加開放的教師工作體制。
6、為數字化校園建設提供一線資料。
通過調研兄弟院校，找出校園信息系統的解決方案，建設一個具有我校特色，先進實用的數字化校園管理系統，了解現階段同類學校的門戶網站、信息化管理平臺、數字資源庫等數字化校園相關系統的應用情況，考察本校數字化校園系統中各個子模塊的功能以及在工作模式上與實際過程的吻合程度，從而建設一個能全面提升學校校務辦公、管理協調、人才培養、校園文化、生活服務和感知校園環境等信息的數字化校園系統。
調研對象為省內第一批、第二批國家中等職業教育改革發展示范學校的兄弟院校與行業內兄弟院校。
本次調查采用問卷調查、座談、電話訪談、email郵件、網絡調研的方法展開。
通過對調查問卷、email郵件、電話記錄資料、座談記錄資料以及網絡調研資料的匯總和分析，得出調研結論，為數控技術應用專業課程體系的建設和人才培養模式改革提供了客觀依據。
對同類兄弟院校的辦學理念、院系設置、專業設置、人才培養方案、課程體系、教學方式和教學活動、師資隊伍結構、教材建設與教學資源庫建設、數字化校園建設等進行調查，了解我校與同類兄弟院校的差距與優勢所在。
汽修專業調研報告（優質18篇）篇十五
動漫產業已經成為發展潛力巨大的智力密集型、勞動密集型、科技密集型和資金密集型的“朝陽”文化產業，具有當今知識經濟的全部特征，并具有完整的產業鏈，在文化產業中處于龍頭地位。在國外發達國家，尤其是美國、日本、韓國及歐洲等國家和地區，動漫產業已經成為重要的支柱產業。美國是當今世界上最大的動畫生產和動漫產品輸出國，包括動漫業的文化產業早已名列6大支柱產業之一，在其國內產業結構中僅次于軍事工業，位居第二，動漫及其衍生產品的出口額甚至超過了汽車和航空航天工業的出口。日本是僅次于美國的第二大動漫生產國，動漫產品出口額是其鋼鐵出口額的4倍，包括動漫業在內的文化產業成為僅次于旅游業的第二大支柱產業。韓國政府十分重視動漫產業，專門成立了“文化產業振興院”，對動漫在政策和財政上給予很大的支持，使韓國在短短10多年內一躍而成為第三大動漫產業國。英國包括動漫業在內的文化產業所創造的年產值已超過了任何一種傳統制造業所創造的產值。
相比國外動漫產業大國，中國動漫產業的綜合發展水平整體落后。僅從中國動漫市場的占有率來看，中國自己或合資（包括港臺地區）的原創動漫作品僅占中國動漫市場的10%。而日本動漫產品卻占據了中國動漫市場約60%的份額，歐美動漫產品占據了約30%。近年來，國家對發展動漫產業給予了前所未有的高度重視，已建立了一批動漫游戲產業發展基地，財政部專門設立了高達30億元人民幣的動漫產業發展專項資金，支持優秀動漫原創產品的創作生產、動漫素材庫建設、動漫人才培養、建立動漫公共技術服務體系以及推動形成成熟的動漫產業鏈。同時，政府為創立我國原創動漫品牌和培育動漫制作人才，精心營造出了良好的政策環境，我國動漫業近年來的發展步伐之快令人印象深刻。
隨著數碼技術的不斷發展創新和信息傳遞方式的多元化，現在動畫的應用領域正日益拓寬，已呈現出泛動畫現象。動漫技術除了應用在二維藝術動畫、三維計算機動畫、網絡動畫、四度立體全息影視動畫等動畫藝術形式外，還逐漸擴大應用到了其他不同行業及領域之中，如手機游戲、flash動畫彩頁、網絡多媒體、影視廣告、電視節目制作、科技成果演示、教學課件、模型玩具、虛擬漫游、醫療造像、軍事、制造業、娛樂休閑等。
前已述及，國外動漫畫形象和產品占據了中國90%以上的市場份額，中國原創動漫畫占有率只有不到10%。20xx年，中國20xx家省市電視臺所需要的動畫片播出時間為26萬分鐘，而當時國產動畫片實際產量只有2萬分鐘，達到播放要求的原創動畫片供給量則只有1萬分鐘，動畫市場尚有25萬分鐘的巨大缺口。中國人均動畫片擁有量僅為0.0012秒，而日本的人均擁有量則為300至480秒。這些懸殊的數字差距足以說明，中國動漫業尚處于初級階段，我國動漫業有著巨大的發展空間。
二、安徽動漫產業已經成為我省經濟發展的重要支柱
安徽是我國較大的動畫制作基地。目前，省會合肥已有11家動畫制作企業，其中5家具有一定規模，15家動漫相關企業，300多家動漫制作工作室，2萬多動漫從業人員。省、市政府動漫產業的發展十分重視。各有關部門紛紛拿出切實可行的措施，支持安徽動漫產業的發展。長沙市政府宣布：在“十一五”期間，合肥將建一個集動漫節目制作、傳播、原創產品研發、動漫軟件開發、衍生產品研發生產、旅游娛樂、出版發行、教育培訓等于一體的綜合性全國動漫基地。
三、人才需求及崗位調查分析
1．動漫人才數量需求
才缺口巨大，尤其是創作兼技術實現的復合型技術應用型人才更加捉襟見肘。
通常情況下，生產一部約20分鐘的二維動畫片約需52名專業技術人員。按照動畫片原畫設計與制作過程中的平均速度每人每天制作c級片6分鐘的產能計算，完成一集動畫片的原畫設計需要37天，加上前后期的工作，約需2個月才能最終完成一集動畫片。由此可見，動畫的確是一個耗費大量人力和時間的生產密集型產業。另外，動漫產業的生產技術更新特別快，各種相關軟件的不斷升級和新技術不斷產生，需要從業者不斷提升自己，及時參加技術培訓，才能適應市場的變化和產業發展的要求。加上動漫產業的鏈條非常長，涵蓋面又非常廣，對人才的需求層次非常豐富，從高層次的原創人才、編導人才、技術人才、市場人才、管理人才到中初級的專業技術人才，都有很大缺口。隨著動漫越來越成為人們喜聞樂見的信息傳遞方式，動漫的應用領域日益拓寬，除專業動畫公司以外，其他行業也越來越多地用到掌握動畫技術的人才，因此，從業人員的需求量只會越來越大。據調查，未來5年我國現有企業對動漫設計人才需求量高達15萬，動漫后期生產制作人才缺口更大。更為嚴峻的是我國一、二流動畫人才流向了國外，十分不利于動畫產業的發展。調查中發現，三辰卡通集團和宏夢卡通集團對動漫設計與制作人才近三年年需求量預計都在1000人以上。
動畫人才的匱乏，尤其是兼通藝術表現與計算機多媒體技術的復合型動漫人才不足，已經成為制約中國動畫業發展的關鍵要素。這一矛盾造成我國動漫產業發展難以為繼。
由此可見，動漫設計與制作人才需求量是非常大的。
2．動漫人才崗位及能力需求
經過對部分動漫制作企業的崗位分配情況進行調研和分析，發現目前的動漫行業所需的崗位人才情況有所變化。
一個動漫企業中往往只有那么寥寥幾人，并且基本上都由有著非常豐富的行業經驗和行業知識背景的資深人員擔任。
而另一個特點就是，動漫的原畫人員，在實際生產過程中的重要程度僅次于編劇和導演。但是這方面的崗位，例如：角色原畫師、場景原畫師等，人才需求并不旺盛，并且由于該方面的崗位需要較強的繪畫功底、較高的藝術素養、較敏銳的顧客心理把握能力，往往由正統藝術專業畢業的、擁有多年動漫行業從業經驗的人員來擔任。這方面的崗位人才應該更加傾向于設計型人才，而非技術型人才。見上圖所示。
最后，我們發現市場真正需求量大、入門臺階較低適合高職層次人才的崗位其實就是動畫師、剪輯合成師等類型的技術性動漫制作崗位。這類崗位不需要太多從業經驗，不要求很高超的繪畫能力，也不需要非常廣闊的知識面和新穎、獨特的創意能力，最低要求僅需要熟練的專業軟件操作技能和基本的動漫制作基本知識。動漫制作主要崗位的主要能力需求如下表所示：
汽修專業調研報告（優質18篇）篇十六
近日，文化部財務司發布《全國專業劇場發展情況調研報告》(以下簡稱《報告》)。《報告》在數據統計、實地調研和專家研討的基礎上，對全國專業劇場的基本情況、專業劇場建設和運營管理中存在的主要問題、專業劇場突出問題的原因分析、促進專業劇場繁榮發展的政策建議進行了詳細論述。《報告》指出，近年來，我國專業劇場發展迅速，已經成為推動藝術市場繁榮發展的重要力量。但總體上看，專業劇場的總量還明顯不足，運行管理機制仍不健全。應進一步明確專業劇場的性質，制定相關標準規范，培育健康市場環境，加大專業劇場的建設力度，引導專業劇場健康穩定發展。
《報告》顯示，截至xx年底，我國有專業劇場873家，占全國演出場所的30.7%。全年專業劇場演出4.05萬場，觀眾總人數3229萬人次。這些劇場從區域分布看，呈現東多西少的特征;從行政層級看，呈現上重下輕的結構;從劇場規模看，以大中型劇場為主;從建成年代看，本世紀以來建成的專業劇場最多。它們的經營模式呈現多樣化，大體可分為自主經營、托管經營、院線式經營和場團合一四種模式。相較演出收入和配套設施及其他服務收入，政府補貼仍是專業劇場的主要收入來源。在專業劇場建設和運營管理中，當前存在較為突出的主要問題有四點：一是總量不足和利用率不高的現象同時并存;二是分布不均和結構不合理的現象同時并存;三是快速發展和管理運營相對滯后的現象同時并存;四是演藝市場潛在需求旺盛和實質消費不足的現象同時并存。
針對專業劇場一系列發展中的問題，《報告》對問題的成因進行了解讀剖析，并提出了相應的政策建議。《報告》認為，我國專業劇場存在問題的原因是多方面的，既有體制機制、消費習慣等方面的客觀因素，也有人才、經費等方面的現實原因。專業劇場定性定位模糊、建設管理和服務標準欠缺、管理和運營人才匱乏、我國居民文化消費習慣尚未形成、引導激勵社會資本進入劇場的渠道政策仍不完善等一系列難題亟待破解。
《報告》指出，專業劇場的繁榮發展是建立健全現代文化市場體系的重要組成部分，也是豐富人民文化生活的必然要求。為推進社會主義文化強國建設，需要進一步發揮專業劇場的服務效能，統籌規劃，多方協作，合力推進。對此，《報告》建議，應明確專業劇場性質和定位，加強相關配套政策及資金的支持。借鑒發達國家的公共劇場經費模式，建立政府補貼、社會基金(贊助)、演出收入三者結合的多元化劇場經費保障體系，并以稅費優惠政策降低專業劇場的運營成本。制定相關標準規范，對專業劇院的建設和運營管理給予必要的規范、指導。制定專業劇場建設標準，杜絕新劇場盲目立項;制定劇場建設規范，建立全國統一的專家論證機制;改善劇場分布結構，對老劇場、小劇場與縣級劇場的建設給予必要的政策傾斜和引導;建立專業劇場管理的質量體系，提升運營水平，提高服務質量。建立健全系統化的劇場經營管理人才培養、考核、認證制度。積極構建劇場從業人員認證制度，通過培訓考核和繼續教育等多種方式培養劇場專業人才。從宏觀層面上引導培育健康的演藝市場環境。一方面規范惠民演出，提高劇目創作質量;另一方面著力擴大文化消費市場，重視群眾文化消費觀念的培育。
汽修專業調研報告（優質18篇）篇十七
汽車產業對我國經濟影響重大其對其他產業的帶動作用、對科技的促進作用、對收入消費水平的提高作用以及對于我國國民經濟安全的穩定作用都是明顯且重要的。汽車產業依據其產業關聯性促進我國其他產業（汽車金融服務、鋼鐵工業、石油工業）發展、依據其科技集中性促進我國科技的發展，生產率的提高、汽車產業依據其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費、依據其內需擴大作用以及科技創新維系國民經濟安全。一些數據表明，中國汽車產業的發展，其對中國經濟的促進作用占各大行業之首，說明了其對中國經濟的重要性。
此次調查目的是為了要更好地發展汽車產業，就要更好地了解如何發展汽車市場。如今我國，汽車已經完全走進我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。本文對中國汽車市場做了一系列調查與分析。消費者是汽車市場中的一個重要主體，更是市場的服務對象，因此對消費者行為模式的分析是此次調查報告的重點。此次市場調查開始于2015年5月31，利用一周時間，在6月7日以是中國汽車行業，及泉州市消費群體為中心，完成調查任務。此次調查采用了市場調查中的文案調查法、網上調查法等方法進行調查。通過查閱各種文獻、在線搜索的手段收集經過整理的第二手資料，又通過現場詢問收集第一手資料。詢問了50位人士，年齡層在25-50歲之間，涉及各個行業，最后整理綜合所有資料，得出分析報告。
一、 我國汽車發展狀況分析
1.我國汽車行業發展背景分析
基本建設階段（1953~1978年），汽車產業發展動力不足并且在產品結構上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結構，汽車產業初步形成體系。
探索成長階段（1979~1993年），缺重少輕的結構有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產業集中度較低，沒有形成規模經濟。這一階段汽車技術有了明顯的提高。
調整發展階段（1994~1998年），汽車產業面臨更大強度和廣泛的競爭與合作。 快速發展階段（1998年至今），中國汽車工業的社會環境、政策環境以及市場環境都發生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產業的迅猛快速發展。“”后，推進新型城鎮化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業形成實質性利好。
2.當前我國汽車市場銷量規模分析
比畢爾巴鄂比斯開銀行預測，未來3年內，中國的汽車普及率將達到每千人113輛，為此，2012年較2011年銷量將同比增長10%，而2015年將較2015年同比增長近20%。
3.品牌銷量分析
2015年5月份已經悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩健的步伐，繼續演繹著世界第一汽車消費大國的風采，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現代所造就的市場格局，短期內難以撼動。 回首4月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據2席位置，福特和日產，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內難以見效，唯有自強不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。
二、我國消費者對汽車關注點分析
消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎，與市場的發展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發新的市場。
在此次市場調查以泉州為調查地點，設計了一些問題通過現場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業的消費者，涉及各個行業，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結論。
1、消費者的個人特質
汽車市場有了較大的發展，現在已是不小一部分家庭所能夠負擔，但還有大部分不能夠負擔。根據調查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由于經濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。
所有受訪者按性別分段，在已買車的人當中，男性占56.9%，女性43.1%；打算要買的人當中，男性占58%,女性占42%。總體上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據調查結果，汽車購買者當中，30歲以下者占30%，30—40歲占40%，40—50歲占20%（受訪者大部分已買），50歲以上的占10%；而打算購買汽車的人當中，30歲以下占60%,30—40的占26%，40—50占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現在汽車的主要消費群體是30—50歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占96%，但調查結果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。
此可以看出，這兩部分人現在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。
2、消費者的購車理念
5成受訪者選擇10萬以下經濟車,一年內有購車計劃的消費人群中，超過一半的人選擇了經濟型車代步，汽車的預購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。
所有受訪者按顏色分段,調查對象中，喜歡白色占12%；黑色占48%；紅色占8%，銀色占20%；藍色占10%；黃色占2%，三大主色調仍是黑白銀。
三、我國汽車工業的發展問題
自主創新成發展短板，我國汽車業的迅猛發展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術并未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產業仍不能自立。我國汽車企業技術創新和品牌主要體現在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。
品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產車的現實之憂。
出口規模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿易總額一小部分，還要面對國際間技術性貿易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰。
四、未來我國汽車行業分析及問題的解決辦法
2015年，面對錯綜復雜的國內外經濟形勢，汽車行業認真貫徹落實黨中央、國務院的戰略部署，堅持科學發展為主線，按照穩中求進的工作總基調，加快推進行業轉型升級，攻堅克難，銳意進取，全行業呈現持續健康發展態勢。全年汽車產銷跨上2000萬輛臺階，創全球歷史新高，再次蟬聯全球第一。2015年我國汽車工業再次取得良好成績：全國汽車產銷2211.68 萬輛和2198.41 萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點，增速大幅提升，高于年初預計。產銷突破2000萬輛創歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續五年蟬聯全球第一。
在新能源汽車產業鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機會在于上游相關資源及重要原材料；電池、電機、電控系統三大核心零部件；充電站等配套設施的建設。總體來看，利潤和投資機會更多集中在技術壁壘較高的電池領域和各環節的電控系統。影響汽車行業運行的主要因素有：汽車保有量、經濟發展水平、社會環境、產業發展戰略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠未達到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，2015年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產業政策將引導企業轉變增長方式，盲目追求規模擴張的模式將難以持續，而核心技術在企業發展扮演更重要的角色。只有以綠色節能為宗旨，加強自主創新，提高增長質量才能順應潮流，脫穎而出。
從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當前，我國汽車工業發展面臨的國內外環境仍然十分嚴峻和復雜：國際金融危機影響仍在持續，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約；同時，國內經濟發展中一些深層次矛盾特別是結構性矛盾仍然突出，汽車產業發展中還存在發展方式粗放、產業結構不合理、技術水平較低等矛盾和問題。優化調整產業結構，實現企業重組，增強汽車行業的國際競爭能力，是汽車行業長期以來努力爭取的目標。盡管目前我國汽車行業基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內的初步的工業體系，形成了一批骨干企業和集團，但整體實力與汽車行業的發達國家相比，差距十分巨大。汽車工業是國民經濟的重要支柱產業，要堅定發展汽車工業的信心。當前，我國汽車產銷量已位居世界第一，但汽車工業大而不強。汽車強國的標志主要有三個：一是具有自主創新能力，掌握核心技術和共性技術；二是產業集中度高，企業競爭力強，要有能與國際一流汽車企業比肩的企業；三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。
學院：經濟管理學院
學號：1202020156
20世紀50年代以來我國汽車工業從無到有，到改革開放后形成完整的汽車工業體系，更是由計劃經濟體制向市場經濟體制轉變，我國汽車市場由此誕生。21世紀初中國加入wto后，汽車市場規模迅速擴大，全面融入世界汽車體系。現今我國，汽車已近完全融入我們的生活，并影響著我們的生活，無處不在也無可替代，從而形成了一個龐大的汽車市場。但是汽車工業產生的一百多年來，一直都被當成是工業發達國家的經濟指標，在國家的實力成長之中發揮著極其重要的作用。一方面，汽車行業創造了巨大的國民生產總值，并且帶動了交通運輸等相關產業發展、促進新技術發展、創造出口和外匯儲備、增加就業和財政收入等；另一方面，發展汽車行業可以不斷改善人類的生活水平和推動社會進步。龐大汽車行業體系，已經在國家經濟成長和社會進步中占據重要作用。因此了解汽車行業發展，而針對我國汽車市場所作的市場調查是非常必要的。本文對中國汽車市場情況做了一些調查。
一、現在的汽車銷售情況
臺，預計自主品牌在秋季會有較好的市場走勢，前期持續的低迷有改善的機會。但新政策出臺前必然有等待現象，因此7月的批發難以達到預期。下半年車市暗淡開局。在過去的7月，乘用車市場走勢放緩，完全進入夏天淡季模式，部分車企更遭遇負增長。
今年車市走勢相當微妙。上半年乘用車終端銷量盡管仍取得了15%的增幅，但其中也包括限購引發的恐慌性搶購、公務車改革帶來私人購車增量等非正常因素的提振。與此同時，高庫存的卷土重來為市場震蕩埋下伏筆。
二、為什么國民不愿買價格低廉的國產汽車呢？
1、國內汽車制造發展起步較晚，在汽車發明后的一個世紀之后才能制造。因此，國產品牌歷史晚，沒有良好的市場認可，加之中國人愛面子世界有名，開一輛國產品牌車無疑覺得臉上無光。中國民間和政府顯然意識到了這點，大量引進和購買外國的品牌和技術。但只有自主品牌真正能讓國人驕傲，才是其發展的目標和意義。
2、國產汽車質量無保證，合資品牌尚可，自主品牌的質量還需打個問號。開過這兩種車的人應該都有體會，國產車的車門過輕，油門的感覺也不佳，方向盤更是感覺不到地面情況。曾今對比過英國原產的mg和南京生產的，差別一目了然。除了外形，內飾，引擎和轉動系統，其他部分顯然有差距。脫離了合資商的監督，質量考核任未完善。
3、過度的低質量仿造。中國自主品牌無論是車型還是車標，總與外國車廠有著千絲萬縷的聯系。直到現在賓利的車標和奇瑞的高端品牌極其相似，吉利的ge與勞斯萊斯幻影如出一轍。為什么中國人造不出好車？為什么中國車廠只忠于仿造。即使外表再像，動力和內飾還是相差萬里。這就使得很多人更愿意花高價買質量過硬的車。
三、影響市場的三要素在汽車市場中的影響
汽車品牌多種多樣，中國汽車在品質一般的情況下面對了很多的競爭對手，這對它的銷售時極其不利的；最后是購買者，汽車不像是一般的小的物品或者日常生活用品，有的家庭買車幾乎用了自己的全部積蓄，自然希望車的質量和使用時限是足夠滿意的，但這一點中國汽車并不優秀。所以，在中國汽車市場中，中國汽車越來越容易被埋沒掉。
四、總結
綜上可知，其根本原因在于汽車本身的質量問題，如果中國汽車能夠像進口汽車那般擁有好的發動機質量等，那么長時間的努力銷售下，必然會創造好的口碑，吸引更多的顧客前來購買。而且中國本身是一個人口大國，這也將為中國汽車市場提供一個好的銷售平臺。隨著生活水平的提高，買私家車的人越來越多，中國汽車質量的提高無疑會帶動中國汽車市場創立一個新的輝煌。
一、調查時間：xx-xx年x月xx日——x月x日
二、調查人員：xx-xx
三、調查目的：了解汽車售后服務現狀，調查客戶滿意度
四、調查地點：xx-xx
五、調查方式：隨機提問
六、調查結果如下：
摘要：近年來，隨著成都經濟的快速發展，人們已無法僅限于對基本生活的滿足，商用、家用汽車市場適機出現，國際國內品牌車如上海大眾、廣州本田、北京現代、三菱、雪佛蘭、奇瑞以及hrv別克凱越等等各種品牌車特約店的不斷進駐，使得成都的汽車銷售服務市場快速發展、成熟與壯大，各品牌車特許經營店也是利用自身售前、售中與售后的一條龍服務來贏得市場競爭力與品牌忠誠度。
汽車售后服務，一項最具體、最講究細節的綜合服務，近年來隨著消費者漸趨理性，誰能提供消費者滿足的服務，誰就會加快步伐，占有市場份額。全力提升服務滿足度、打造服務品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識，使汽車售后服務真正的發揮其獨特的作用，推動汽車行業良好、健康的發展，也為汽車4s店或汽車維修企業的長期發展打下夯實的基礎。
1、汽車售后服務的現狀與分析
xx中國汽車售后服務滿足度調研報告顯示，售后服務普遍存在不規范的競爭，將嚴重制約中國汽車行業的健康發展。93%的被調查者對“多次返修率”不滿足;56%的被調查者擔心，4s店或特約經銷商在維修過程中“偷工減料”，提供劣質配件;51%的被調查者認為，服務觀點淡薄是4s店或特約經銷商存在的比較普遍的問題;68%的被調查者認為，顧客的反饋信息并未得到滿足回應或解決;73%的被調查者表示，質量保修期后會選擇社會修理廠;但是，對社會修理廠的維修質量表示擔心的被調查者竟達62%①。我們很多消費者稱：售后服務的消費太高。因此消費者實際接受服務的代價是：高昂的工時費及不規范的零部件。
（一）、標準和法規體系不完善
為發展國內汽車工業，政府及相關的部門出臺了各項法規政策來推進汽車工業的發展，但相對于汽車制造業來說，汽車售后服務的發展明顯滯后，長期以來，汽車售后服務業沒有統一的服務標準和行業規范，在一定程度上造成了從事汽車售后服務業的服務水平低下，以及企業治理水平參差不齊，難以滿足消費者需求。
、售后服務理念淡薄。
在我國，汽車售后服務企業自身的服務意識是相對落后的，國外售后服務的立足點是提高保質期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務，而我國的售后服務的口號是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅動下，不是想方設法解決疑難問題，而是誘導顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費者的使用成本。國外售后服務的項目多，咨詢服務、對客戶進行技術培訓、配件供給、維修、保養是一條龍，國內則是維修服務單一，國外服務連鎖化，網絡化，而我國目前還處于單個企業獨立經營，連鎖、網絡還處于喊口號階段。
、不重視信息反饋
店天天都要接待用戶進行檢查、保養、維修、索賠等等，這些信息對改進產品具有極大的價值。雖然現在的汽車4s店或汽車經銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應或解決。客戶回訪只是表面的一種形式，真正做到及時回訪，認真做回訪記錄，建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時的反饋，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競爭及戰略決策提供依據。
二、 、開展全方面的網絡服務
建設與客戶之間的交互平臺，實時、互動、全面、客觀才能為企業帶來更多的機會，它也將成為同行業中一種主要的競爭手段。網絡服務提供項目內容可以有：24小時緊急搶修;新舊車置換服務;故障拖車服務;車輛代辦年審和年審告知服務;車輛交通事故修復理賠服務;車輛保養維護、美容等。同時還可在網站中細列出公司的部分或全部配件，對每一種配件做出具體的描述包括圖片、生產廠家、規格、價格等全部屬性，客戶也可以對自己需要的產品進行查看、定購，有問題也可以咨詢或發表對產品使用后的意見。同樣，企業可以根據客戶對某種產品反饋的意見進行整理，對自己的產品系列可以適當的調整。
三、
、嚴格控制零部件的質量和成本
在我國汽車售后服務市場上，由于目前的中國的零配件供給市場日趨活躍，尤其是修理、更換配件方面，主要流通著“進口產品”、包括合資企業生產的“國產品”以及“仿制品”。在產品質量方面，“仿制品”零配件的價格和費用雖低，但是供給的配件質量較差，實際上是高價供給源，這種劣質產品不但會嚴重影響修車質量和企業信譽，還可能給社會造成極大的危害，因此產品質量要考慮的因素除了包括產品本身是不是符合企業的要求，其耐用性，廢品率等情況外，假如是生產制造商還要了解供給商是不是具有設計和制造產品的經驗和資質，假如是批發零售商需要調查有沒有提供相類似產品的經驗，供給商的態度是否積極等評價標準。另外價格和費用方面，不同來源的汽車零配件價格相差幅度很大，進口件和國產件有時相差幾倍，甚至十幾倍都有，因此，在采購之前，采購人員應事先調查市場價格，不可憑供給商片面之詞，誤入圈套。假如沒有相同商品的市價可查，應參考類似商品的市價。有時候我們會放棄與提供極低價格給我們的大批發商的合作，而選擇不愿意提供極低價格給我們的制造商或生產廠商與我們合作，因為通常制造商通常在產品質量、貨源保證、售后服務、促銷活動及其他贊助上會有更多的營銷費用支持。
們必須清醒地熟悉到，對汽車售后服務行業，建立健全的治理機制，也已經是責無旁貸，刻不容緩了。
汽修專業調研報告（優質18篇）篇十八
近年來，隨著社會轉型以及社會經濟結構的變化、利益格局的調整，社會矛盾糾紛的主體、內容、成因等都發生了深刻變化，行業性、專業性矛盾糾紛大量上升。我市自20xx年以來，不斷拓展調解領域，成立專業調解機構，建立專職調解員隊伍，積極開展系列專業調解工作，大大提升了人民調解工作實戰能力和社會影響力。然而，隨著形勢的發展和專業調解工作的深入推進，我市專業調解工作也面臨一些新的問題和困難，為此，筆者專門就全市專業調解工作進行了調研，現將有關情況綜述如下。
近年來，我市持續推進專業調解工作，共建立了244個專業性調委會、152個人民調解工作室、78個專業調解小組，積極開展醫患糾紛、道路交通事故、勞動爭議、物業糾紛、環境污染等系列專業調解工作，取得了明顯成效。
(一)專業調委會組織網絡體系不斷健全。結合實際，根據行業分布特點和糾紛多發領域，以及社會熱點、難點領域，切實加強與有關行業管理部門、社會團體和組織的溝通聯系，規范設立行業性、專業性調解組織。一是在全市各個區共建立了11個醫患糾紛調委會；二是從區（縣）、街（鎮）和企業單位三個層面搭建調解工作平臺，積極化解勞動爭議糾紛；三是在全市15個交警大隊全部設立了人民調解工作室，將民警不能現場處理的一般交通事故和重大交通事故的損害賠償糾紛，納入人民調解工作范疇；四是在物業糾紛比較突出的68個街道建立物業糾紛調解委員會；五是在街（鎮）調委會下設征地拆遷、土地流轉、企業改制、軍轉安置、環境污染等若干專業調解小組，化解城鄉改革、建設和管理中的疑難復雜矛盾；六是在商圈、市場、園區等建立行業性調解組織，如新街口商圈調委會、大光路建材市場調委會、高淳水產品市場調委會、珠寶市場調委會、建筑工程市場調委會、保險協會調委會、消費者協會調委會等。20xx年，全市各類專業性調解組織共化解糾紛42000余件，占調解糾紛總數的60%。
（二）專業調解隊伍不斷壯大。我市專業調解隊伍以專職調解員為主，主要從退休專業人員、法律工作者、或相關專業大學畢業生中選聘產生，同時，建立法律和相關專業的專家庫，聘任相關行業的專家、教授、資深律師等擔任專家庫成員。目前，全市專職調解員隊伍已近20xx人。
（三）專業調解組織的規范化建設不斷加強。出臺一系列規范性文件，明確公調、訴調、交通事故調解、醫患糾紛調解、勞動爭議調解等專業調解的對接內容、方式、機制、程序和保障；積極協調法院、公安、勞動、衛生、工商、住建等部門，在場所建設、人員配置和工作機制等方面不斷完善；加強專業調解人員的業務培訓工作，著力提升專職調解員的業務能力。
隨著社會的發展和形勢的變化，我市專業調解工作在推進過程中，面臨不少制約發展的現實困難，也暴露出一些新的問題。
一是領導重視程度不夠。有些地方黨委政府領導沒有充分認識到專業調解在及時化解矛盾糾紛、維護社會和諧穩定中所具有的獨特優勢和作用，對調解工作不重視，支持不力，舍不得投入。甚至有的本系統的主要領導對調解工作不夠重視，有畏難情緒，行動不積極。一些相關部門積極性不高，協調配合不到位。
二是調解室建設不規范。有的地區未按照規范統一的要求建設調解工作室，影響了專業調解工作的開展。一是辦公房面積不達標，全市有三分之一的專業調解工作室只有1間辦公用房，調解室與辦公室合用；二是場所設置不規范，名稱牌、標識樣式、上墻制度和公示內容不統一；三是辦公裝備不到位，一些調解工作室沒有專門安裝電話和網絡，少數調解工作室甚至沒有配置電腦、傳真機和照相機等必要的辦公設施。
三是專職調解員隊伍存在結構不合理和不穩定的問題。專職調解員隊伍主要由某些行業或領域的退休人員或剛畢業的大學生組成，在結構上呈現“非老即小，以老為主”的特征。而由于待遇較低，大學畢業生往往以此為跳板，鍛煉一兩年后就選擇離開，調解員隊伍不夠穩定。另一方面，調解員專業知識缺乏也制約著專業調解工作的開展。
四是指導力度欠缺。有的單位疏于對專業調解工作的日常指導管理，具體業務部門平時很少去專業調解工作室，有的甚至半年也不去一次，對情況不掌握，更談不上幫助指導，造成工作開展不規范，效率低下，作用發揮不明顯。
五是推進的深度和廣度不夠。目前，我市專業調解領域主要在醫患糾紛、道路交通事故糾紛、勞動爭議、消費糾紛、環境污染和物業糾紛等。勞動爭議調解的對接僅限于區級層面上，街（鎮）層面大多沒有與勞動仲裁部門建立聯系，調解作用未能充分發揮。醫患糾紛調解重點在鼓樓、秦淮等大醫院比較集中的地區，對社區衛生院觸角延伸不夠。對電子商務、食品安全、知識產權等熱點領域的糾紛調解尚未涉足。
六是經費保障不到位。雖然市里已經專門發文對專業調解經費保障作出要求，但遲遲得不到落實，除醫患糾紛得到市財政保障外，其他專業調解組織的各項經費或由各區司法行政部門和相關部門籌集，或共同向當地政府打報告爭取，保障上存在臨時性、不穩定性。到目前為止，全市沒有一個區將各專業調解經費完全納入同級財政預算，有的僅將某一項納入，有的只是從原調解經費總盤子里分出一塊，某個區一年投入的調解總經費甚至不足10萬元。經費上的支持力度不夠，挫傷了調解人員的積極性，在一定程度上制約著專業調解工作的健康持續發展。
實踐證明，深入推進專業調解工作，黨委政府重視是根本，司法行政機關指導是保障，行業主管部門參與是前提，保障有力是關鍵。下一步，我市的專業調解工作應著重從以下幾個方面加以完善：
（一）建立健全協調聯動的運行機制。專業調解需要相關行業管理部門的協調配合，單靠司法行政部門是做不好的，必須充分調動各方面積極因素，整合各方面調解資源，才能得以順利推進。因此，各級司法行政機關要切實加強與相關部門的協調配合，加強對專業調解組織的工作指導，幫助其解決建設和工作運行中遇到的問題。要建立健全長效機制，建立司法行政與相關行業管理部門的聯席會議制度，共同開展工作調研，互派人員開展業務培訓，努力實現對接雙方機制互聯、功能互補、力量互動。
（二）大力推進專職人民調解員隊伍建設。根據專業調解工作特點，建立“專普結合、以專為主”的專業調解隊伍。按照專業調解工作的需求，選聘具有交通事故處置經驗、醫療專業背景、物業管理知識等特長的人民調解員，重點加強專家型人民調解員的選聘和培育力度。結合實際需要，對錄用的專職人民調解員進行合理配置，每個專業性、行業性人民調解委員會配備專職人民調解員原則上不少于3名，每個工作室配備不少于2名，其中有懂法的、有熟悉專業的、有實踐經驗豐富的，特別是熟悉專業的調解員不可少，根據需要可以配備適量的兼職人民調解員作為補充，形成知識結構合理、優勢互補的配置結構。考慮到專業調解的特殊性和專業性，可在市和區層面建立專家庫，由資深律師、法官、相關專業人員和首席調解員組成，接受專業性、行業性調委會的咨詢或應邀參與調解，提高人民調解的公正性和公信力。
（三）加強專業調解組織的規范化建設。按照規范化人民調解委員會建設的標準，建設行業性、專業性人民調解委員會或調解工作室，確保建設不走樣。調委會（工作室）應懸掛人民調解工作標識和機構標牌，辦公場所功能齊全，設置辦公室、接待室、調解室、檔案室等，配備電腦、打印機、傳真機、照相機、電話、檔案柜等必要的辦公設備。建立健全學習例會、糾紛登記、報表統計、檔案管理、信息報送、績效考評等一系列制度，保證專業調解工作的規范運作。規范制作調解協議書、調解卷宗，對調解工作情況進行登記和統計，統計數據納入本級調解案件數。建立定期糾紛排查、分析研判機制，及時把握糾紛動態和發展趨勢，切實做好專業性、行業性矛盾糾紛預防與調處工作。
（四）加強專職人民調解員業務培訓。各級司法行政機關應會同相關部門，按照統一規劃、分級負責、分批實施的原則，共同組織開展好專職人民調解員業務培訓工作，努力培養一支適應化解專業性、行業性矛盾糾紛需要的高素質人民調解員隊伍。培訓主要形式包括初任培訓、年度培訓和職稱培訓。初任培訓由區司法局組織，培訓對象為新任專職調解員，時間不少于10天；年度培訓由市司法局組織，培訓對象為所有專職人民調解員，采取分批分期輪訓；職稱培訓由市、區司法局會同人力資源和社會保障部門共同組織，培訓對象為晉升職稱的專職人民調解員，采取分級培訓的方式。培訓應當堅持“實用、實效”的原則，采取理論和案例相結合的形式，通過組織專家授課、觀摩審判、典型案例講解等，加強對專職人民調解員法律政策知識、專業知識、調解技能的培訓，有效提高專職人民調解員的綜合業務素質和調解水平。
（五）建立考核獎懲制度。一是建立調解員職稱評定制度。協調人力資源和社會保障部門，在市、區兩級設立“調解員職稱資格評審委員會”，初級調解員、中級調解員的評審工作由區評審委員會負責，高級調解員和首席調解員的評審工作由市評審委員會負責。對通過評審的調解員，由人力資源和社會保障部門頒發資格證書，調解員的工資水平、福利待遇、表彰獎勵與職稱掛鉤；二是制定專職人民調解員考核辦法，對專職人民調解員進行日常考核和年度考核。考核內容包括人民調解工作實績、群眾滿意度以及遵守人民調解工作紀律的情況。對當年考核評為優秀等級的或有突出貢獻的，優先推薦評先評優，并給予相應的獎勵；對當年考核不合格的，予以通報，連續兩年考核不合格的，予以解聘。
（六）加強對專業調解工作的總結和研究。專業調解是近幾年才逐漸開展起來的一項創新工作，有些領域還處在摸索階段，許多做法尚待實踐檢驗。各級司法行政機關應會同相關行業管理部門，定期組織開展專業調解工作研討交流活動，深入分析研究不同領域的矛盾糾紛特點，探索調解工作規律和方法，積累和豐富調處工作經驗。要根據社會的發展，積極拓展新的專業調解工作領域，大膽嘗試專業調解的運作模式，有效化解各類社會矛盾糾紛，不斷推進新時期人民調解創新發展。
（七）建立健全保障機制。爭取各級黨委、政府出臺地方性法規、規章和政策，為專業調解工作開展提供法律或者政策保障。各級司法行政機關應當會同相關部門按照《人民調解法》的規定和財政部、司法部《關于進一步加強人民調解工作經費保障的意見》（財行〔20xx〕179號）的要求，積極爭取黨委、政府和有關部門的重視和支持，將專業調解工作經費、以及專職人民調解員的聘用經費納入財政預算，變軟性規定為硬性措施，保證專業調解工作的正常開展。積極協調各行業主管部門給予必要的財力支持，提供相應的保障。