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    道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)范文(14篇)

    時(shí)間:2025-06-10 作者:溫柔雨

    通過(guò)寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告,我們可以更好地理解自己在實(shí)習(xí)中的優(yōu)勢(shì)和不足,為今后的個(gè)人發(fā)展做好規(guī)劃。以下是一些實(shí)習(xí)報(bào)告寫(xiě)作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和實(shí)用技巧,希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶈l(fā)。

    道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)范文(14篇)篇一

    實(shí)習(xí)時(shí)間:6.12-6.22。

    實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx。

    貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

    土木工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識(shí)的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),在我們大二的期末,組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

    進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解,現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí),我們感到十分的開(kāi)心。

    認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

    實(shí)習(xí)分兩部分:參觀實(shí)驗(yàn)室模型,工地,各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。

    通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,我們主要了解了如下內(nèi)容:

    1:實(shí)際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實(shí)際,認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),

    3:了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

    4:了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

    5:了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

    6:了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

    7:了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

    本次實(shí)習(xí)講座中,我們主要了解到:

    1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;。

    2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;。

    3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作法及前景。

    一:動(dòng)員大會(huì)。

    老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫(xiě)一篇不低于100字的實(shí)習(xí)日記,記錄每天的實(shí)習(xí)所得,也算是心情日記吧。

    二:交通量的測(cè)定。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月13日

    實(shí)習(xí)目的:測(cè)定地市道路的交通量。

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):xxx大酒店路口東西方向。

    組員:xxxx。

    我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組,每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右,我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),到達(dá)了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,可是我們還是各自分配了任務(wù),一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車(chē)的數(shù)量,一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車(chē)的數(shù)量,其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車(chē)數(shù)量的測(cè)定和摩托車(chē)數(shù)量的記錄。

    摩托車(chē):98輛,其中由北向南49輛,由南向北的有49輛。

    汽車(chē):546輛,其中由北向南303輛,由南向北的有243輛。

    回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析:自行車(chē)的流量(一小時(shí))s=2*161=312輛/h,其中由北向南s1=68*2=136輛/1h,由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車(chē)每小時(shí)流量:m=98*2=196輛/h,其中由北向南m1=49*2=98輛/h,由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車(chē)每小時(shí)的流量:n=546*2=1092輛/h,其中由北向南n1=303*2=606輛/h,由南向北的有n2=243*2=486輛/h。

    實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的,雖然天很熱,但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了,這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了!

    三:參觀路橋模型。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月14日

    實(shí)習(xí)目的:參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。

    組員:xxxx。

    在與具體的路和橋建筑接觸之前,老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí),老師一邊給我們講解,一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況:橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支,它與房屋建筑工程一樣,也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋,吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁又分為:(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m,單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m,大于100m,單孔橋全長(zhǎng)大于40m,小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m,大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m,大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m,大于5m)。按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕,且資源有限,除臨時(shí)用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置分為:上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng):橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。

    看完橋梁模型之后,我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面:我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外,按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為:國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。

    公路的結(jié)構(gòu)建設(shè):路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

    四:參觀xxx大橋。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月15日

    實(shí)習(xí)目的:參觀xxxxxx大橋。

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):xxxxxx大橋。

    組員:xxxx。

    早上5:50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門(mén)口,大約6:30的時(shí)候三輛客車(chē)緩緩而來(lái),車(chē)還沒(méi)停穩(wěn),人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位。

    7:10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站:xxxxxx大橋。

    xxxxxx大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱。其位xxx鎮(zhèn)東南端,是xxx上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國(guó)家投資,鐵道部大橋局第四工程處施工,公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xxx大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè),1977年7月開(kāi)工,1980年10月完成鐵路橋工程,并試車(chē)行駛成功。1982年7月公路橋建成通車(chē)。

    鐵路橋正橋6孔,孔長(zhǎng)96米,橋面鋪設(shè)雙軌,南端引橋61孔,北端引橋26孔,每孔跨徑32.7米,全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨,長(zhǎng)579.6米,公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔,北有19孔,每孔跨徑32.7米,全長(zhǎng)3195.7米,橋面寬14米,其中行車(chē)道寬11米,兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游,北岸引線岔上游,各位于半徑250米曲線,正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩,橋墩直徑1.25米,水中橋墩下到新鮮巖石層,最深達(dá)38米,是一座永久性特大橋。

    五:參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月16日

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):xxx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。

    組員:xxxx。

    今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,參觀的是xxx高速路的xxx段施工現(xiàn)場(chǎng),到了之后,有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀xxx高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去,一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。

    位于xxx市xxx區(qū)xxx鄉(xiāng)全長(zhǎng)14.333km起訖樁號(hào)k60500-k74832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車(chē)道,高速公路。路基寬28米,主要工程量:路基土礦258.893立方米,大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座),通道25道,涵洞42道,互通立交1處,合同期14個(gè)月。

    果然是很長(zhǎng),一開(kāi)始所有同學(xué)還都可以跟的上,后來(lái)有的同學(xué)就覺(jué)得路線太長(zhǎng)了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求,經(jīng)理說(shuō)“那在三公里以外呢!”“沒(méi)事,去看看”老師說(shuō)道,就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

    是xxx特大一號(hào)橋。位于xxx北岸,全長(zhǎng)3773米,起訖樁號(hào)k74832.5-k78565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車(chē)道,高速公路。主要工程量:樁基498根,露臺(tái)系梁68個(gè),墩樁448根,蓋梁224道,預(yù)制箱864片,混凝土總量為999111.21立方米,工期為17個(gè)月。

    今天是最累的一天,但也是最刺激的一天,不僅豐富了我們的知識(shí),而且也鍛煉了我們的身體,真是一舉兩得!

    六:參觀xxx立交橋。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月18日

    實(shí)習(xí)目的:參觀xxx立交橋。

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):xxx立交橋。

    組員:xxxxx。

    xxx立交橋簡(jiǎn)介:

    xxx立交橋位于xxx市長(zhǎng)江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成,道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米(其中橋長(zhǎng)3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口),各類道路總面積145300平方米。

    是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程,xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)xxx大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程,該橋工程質(zhì)量經(jīng)xxx市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評(píng)為優(yōu)良等級(jí)。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)市政工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評(píng)為xxx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

    xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部,在長(zhǎng)江西路、屯溪路、合作化路的會(huì)合處,距離市中心2.6公里,是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋,成為xxx市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開(kāi)工,1996年6月20號(hào)竣工。這座立交橋分地上三層.地下一層,橋梁面積4萬(wàn)平方米,占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交,分五個(gè)交叉道向四周幅射,解決了17個(gè)流向的交通。道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米(其中橋長(zhǎng)3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口),各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋,距底層路面高達(dá)21米,長(zhǎng)11oo多米,橋梁全長(zhǎng)3886m。xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開(kāi)放式游園,綠地上鋪草坪,內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、3號(hào)為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅,造型美觀流暢,功能合理完善,氣勢(shì)雄偉壯觀。整個(gè)橋梁縱橫交接,四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海,給人以美的動(dòng)感。xxx立交橋投資2億多元。

    1995年6月開(kāi)工,1996年6越20竣工,立交橋占地15公頃,為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋,共有17條匝道,機(jī)動(dòng)車(chē)道全長(zhǎng)9.78公里,面積10.4萬(wàn)平方米。橋梁全長(zhǎng)3886m,面積4.16萬(wàn)平方米,xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開(kāi)放式游園,綠地上鋪草坪,內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、3號(hào)為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“s”形曲線。利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展,而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時(shí)也推動(dòng)了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動(dòng)的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系,必須保持兩者平衡發(fā)展。

    在高密度城市化的時(shí)代,為了支持地表、空中的土地利用,出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現(xiàn)在,人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài),意在通過(guò)修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開(kāi)發(fā)制度,建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開(kāi)發(fā)制度,包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開(kāi)發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時(shí)候給我們請(qǐng)中國(guó)工程院的院士xxx教授來(lái)給我們做了一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告。報(bào)告共分六部分內(nèi)容,具體如下:

    一、現(xiàn)代的地下空間利用:

    1、地鐵。

    2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò),供水網(wǎng)絡(luò),污水排放網(wǎng)絡(luò),電力管線,暖氣系統(tǒng),電話信息系統(tǒng),公共設(shè)施管道,人行道網(wǎng)絡(luò),停車(chē)場(chǎng),地下購(gòu)物中心,地下道路等。

    二、利用地下空間的原因:

    1、土地價(jià)格昂貴。

    2、氣候條件。

    3、人類對(duì)地面的使用。

    4、核防護(hù)屏障。

    三、地下空間利用中的問(wèn)題:

    1、成本高。越深越高。

    2、拆除十分困難等。

    四、誰(shuí)擁有地下空間的使用權(quán)?

    1、各國(guó)的情況各不相同。

    2、在日本,土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。xxx年生效《深層地下空間使用法》。

    五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防:

    1、地震。

    2、洪水。

    3、火災(zāi)等。

    六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性:

    1、使用深層地下空間多。

    2、拆除非常困難。

    3、行人更易受到傷害,尤其是老人們。

    4、開(kāi)發(fā)娛樂(lè)區(qū)域的潛力。

    由于我國(guó)社會(huì)城市化的程度和速度越來(lái)越高,因此,向地下發(fā)展空間顯得日益重要,另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個(gè)國(guó)家對(duì)其地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個(gè)重要部分。總之總之,在城市經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天,不積極開(kāi)發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的。

    八:參觀校內(nèi)雙橋。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月20日

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):校北區(qū)南北橋。

    組員:xxxx。

    6月20日吃過(guò)早飯,我們就在樓下等著老師來(lái)。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。

    老師來(lái)后,我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋,總跨度25米,共有三跨,中間跨度12米,兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形,上部直徑1.5米,下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米,十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。

    南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是xxx的校區(qū),現(xiàn)已被我們學(xué)校買(mǎi)下,并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課,修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn),建好后一定會(huì)為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。

    九:觀看混凝土教學(xué)錄象。

    今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象,通過(guò)一個(gè)小時(shí)的對(duì)混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開(kāi)的材料的一些訊息:(1)混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制,經(jīng)過(guò)攪拌振搗成型,在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料。混凝土具有原料豐富,價(jià)格低廉,生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn),因而其使用兩越來(lái)越大;同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高,耐久性好,強(qiáng)度等級(jí)范圍廣,使用范圍十分廣泛,不僅在各種土木工程中使用,就是在造船業(yè),機(jī)械工業(yè),海洋開(kāi)發(fā),地?zé)峁こ痰戎校炷烈彩侵匾牟牧稀F浞N類很多,按膠凝材料的不同,分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同,分為重混凝土(密度》2600kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600kg/m^3),輕混凝土(密度《1950kg/m^3);按使用功能不同,分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同,又分為噴射混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷,人們還將混凝土與其他材料復(fù)合,出現(xiàn)了鋼筋混凝土,預(yù)應(yīng)力混凝土,各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

    全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失,從而推遲或防礙水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期,在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來(lái)。所以在施工時(shí)我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件,根據(jù)不同情況不同處理。

    十:結(jié)束語(yǔ)。

    持續(xù)兩個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了,兩個(gè)星期的時(shí)間的確不能說(shuō)是很長(zhǎng),可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。

    在這兩個(gè)星期里,我們?nèi)ミ^(guò)xxx大橋,去過(guò)xxx大橋,看過(guò)xxx的xxx大橋,我們知道了有關(guān)路橋的更多知識(shí),了解了路和橋的建筑工序和方法,知道了路和橋的大體分類,掌握了一些實(shí)踐的知識(shí),所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái),不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性,同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面,接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語(yǔ),也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的兩個(gè)星期里,我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓,而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高,實(shí)習(xí)期間有下雨天,有高溫天氣,我們并沒(méi)有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí),相反,每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。記得在去xxx參觀大橋的時(shí)候,天氣很熱,而偏偏我們所要參觀的大橋很長(zhǎng),大熱的天沒(méi)有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去,都是一個(gè)個(gè)爭(zhēng)先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的,還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過(guò)去狹小的范圍,好多平時(shí)不怎么說(shuō)話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋€(gè)組,所以大家也變得更熟了。

    總之,在這次實(shí)習(xí)中,我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步,相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來(lái)的經(jīng)歷一定可以為我們將來(lái)的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!

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    道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)范文(14篇)篇二

    實(shí)習(xí)時(shí)間:6.12-6.22。

    實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx。

    貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

    土木工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識(shí)的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),在我們大二的期末,組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

    進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解,現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí),我們感到十分的開(kāi)心。

    認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

    實(shí)習(xí)分兩部分:參觀實(shí)驗(yàn)室模型,工地,各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。

    通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,我們主要了解了如下內(nèi)容:1:實(shí)際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實(shí)際,認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),2:通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄,了解公路的交通量,計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力,3:了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4:了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5:了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6:了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7:了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

    一:動(dòng)員大會(huì)。

    老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間,按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助,這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記,記錄每天的實(shí)習(xí)所得,也算是心情日記吧。

    二:交通量的測(cè)定。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月13日

    實(shí)習(xí)目的:測(cè)定地市道路的交通量。

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):xxx大酒店路口東西方向。

    組員:xxxx。

    我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組,每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右,我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā),到達(dá)了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少,可是我們還是各自分配了任務(wù),一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車(chē)的數(shù)量,一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車(chē)的數(shù)量,其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車(chē)數(shù)量的測(cè)定和摩托車(chē)數(shù)量的記錄。

    摩托車(chē):98輛,其中由北向南49輛,由南向北的有49輛。

    汽車(chē):546輛,其中由北向南303輛,由南向北的有243輛。

    回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析:自行車(chē)的流量(一小時(shí))s=2*161=312輛/h,其中由北向南s1=68*2=136輛/1h,由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車(chē)每小時(shí)流量:m=98*2=196輛/h,其中由北向南m1=49*2=98輛/h,由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車(chē)每小時(shí)的流量:n=546*2=1092輛/h,其中由北向南n1=303*2=606輛/h,由南向北的有n2=243*2=486輛/h。

    實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了,總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的,雖然天很熱,但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了,這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了!

    三:參觀路橋模型。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月14日

    實(shí)習(xí)目的:參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。

    組員:xxxx。

    在與具體的路和橋建筑接觸之前,老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀,當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí),老師一邊給我們講解,一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看,以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造,但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況:橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支,它與房屋建筑工程一樣,也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋,吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁又分為:(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m,單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m,大于100m,單孔橋全長(zhǎng)大于40m,小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m,大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m,大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m,大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕,且資源有限,除臨時(shí)用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置分為:上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng):橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。

    看完橋梁模型之后,我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面:我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外,按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為:國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。

    公路的結(jié)構(gòu)建設(shè):路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

    四:參觀xxx大橋。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月15日

    實(shí)習(xí)目的:參觀xxxxxx大橋。

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):xxxxxx大橋。

    組員:xxxx。

    早上5:50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門(mén)口,大約6:30的時(shí)候三輛客車(chē)緩緩而來(lái),車(chē)還沒(méi)停穩(wěn),人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位。

    7:10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站:xxxxxx大橋。

    xxxxxx大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱。其位xxx鎮(zhèn)東南端,是xxx上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國(guó)家投資,鐵道部大橋局第四工程處施工,公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xxx大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè),1977年7月開(kāi)工,1980年10月完成鐵路橋工程,并試車(chē)行駛成功。1982年7月公路橋建成通車(chē)。

    鐵路橋正橋6孔,孔長(zhǎng)96米,橋面鋪設(shè)雙軌,南端引橋61孔,北端引橋26孔,每孔跨徑32.7米,全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨,長(zhǎng)579.6米,公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔,北有19孔,每孔跨徑32.7米,全長(zhǎng)3195.7米,橋面寬14米,其中行車(chē)道寬11米,兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游,北岸引線岔上游,各位于半徑250米曲線,正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩,橋墩直徑1.25米,水中橋墩下到新鮮巖石層,最深達(dá)38米,是一座永久性特大橋。

    五:參觀xxx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月16日

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):xxx公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。

    組員:xxxx。

    今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,參觀的是xxx高速路的xxx段施工現(xiàn)場(chǎng),到了之后,有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀xxx高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去,一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。

    [xxx高速路第八合同段]位于xxx市xxx區(qū)xxx鄉(xiāng)全長(zhǎng)14.333km起訖樁號(hào)k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車(chē)道,高速公路。路基寬28米,主要工程量:路基土礦258.893立方米,大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座),通道25道,涵洞42道,互通立交1處,合同期14個(gè)月。

    果然是很長(zhǎng),一開(kāi)始所有同學(xué)還都可以跟的上,后來(lái)有的同學(xué)就覺(jué)得路線太長(zhǎng)了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求,經(jīng)理說(shuō)“那在三公里以外呢!”“沒(méi)事,去看看”老師說(shuō)道,就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

    [xxx高速路第酒合同段]是xxx特大一號(hào)橋。位于xxx北岸,全長(zhǎng)3773米,起訖樁號(hào)k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車(chē)道,高速公路。主要工程量:樁基498根,露臺(tái)系梁68個(gè),墩樁448根,蓋梁224道,預(yù)制箱864片,混凝土總量為999111.21立方米,工期為17個(gè)月。

    今天是最累的一天,但也是最刺激的一天,不僅豐富了我們的知識(shí),而且也鍛煉了我們的身體,真是一舉兩得!

    六:參觀xxx立交橋。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月18日

    實(shí)習(xí)目的:參觀xxx立交橋。

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):xxx立交橋。

    組員:xxxxx。

    xxx立交橋簡(jiǎn)介:

    xxx立交橋位于xxx市長(zhǎng)江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“y”型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成,道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米(其中橋長(zhǎng)3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口),各類道路總面積145300平方米。

    是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程,xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)xxx大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程,該橋工程質(zhì)量經(jīng)xxx市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評(píng)為優(yōu)良等級(jí)。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)--市政工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評(píng)為xxx市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

    xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部,在長(zhǎng)江西路、屯溪路、合作化路的會(huì)合處,距離市中心2.6公里,是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立交橋,成為xxx市一環(huán)路上的壯麗景觀。1995年6月開(kāi)工,6月20號(hào)竣工。這座立交橋分地上三層.地下一層,橋梁面積4萬(wàn)平方米,占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交,分五個(gè)交叉道向四周幅射,解決了17個(gè)流向的交通。道路累計(jì)全長(zhǎng)9536.4米(其中橋長(zhǎng)3886.14米)。設(shè)計(jì)總路線17條(5個(gè)路口),各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋,距底層路面高達(dá)21米,長(zhǎng)11oo多米,橋梁全長(zhǎng)3886m。xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開(kāi)放式游園,綠地上鋪草坪,內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、3號(hào)為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅,造型美觀流暢,功能合理完善,氣勢(shì)雄偉壯觀。整個(gè)橋梁縱橫交接,四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海,給人以美的動(dòng)感。xxx立交橋投資2億多元。

    1995年6月開(kāi)工,196越20竣工,立交橋占地15公頃,為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋,共有17條匝道,機(jī)動(dòng)車(chē)道全長(zhǎng)9.78公里,面積10.4萬(wàn)平方米。橋梁全長(zhǎng)3886m,面積4.16萬(wàn)平方米,xxx立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程,綠化面積達(dá)5萬(wàn)平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成,其中1號(hào)、4號(hào)綠地為開(kāi)放式游園,綠地上鋪草坪,內(nèi)有噴泉、金字塔等,2、3號(hào)為封閉綠地,有金葉女貞,紅葉小桀等組成“s”形曲線。

    七:聽(tīng)xxx的報(bào)告。

    實(shí)習(xí)日期:xxx年6月19日

    實(shí)習(xí)目的:聆聽(tīng)中國(guó)工程院院士xxx關(guān)于“開(kāi)發(fā)地下空間,建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市”的報(bào)告。

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):校本部九樓報(bào)告廳。

    組員:xxxxx。

    由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集,土地利用的密度不斷上升,導(dǎo)致城市發(fā)展不快。其結(jié)果是,在高密度城區(qū)不斷擴(kuò)大的同時(shí),促使地下空間的利用也不斷發(fā)展,地下空間的用途、范疇不斷分化,利用形式也不斷增多。城市規(guī)模發(fā)展得越大,城市功能就越復(fù)雜,地下空間利用也就越普及。現(xiàn)代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展,而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時(shí)也推動(dòng)了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動(dòng)的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系,必須保持兩者平衡發(fā)展。

    在高密度城市化的時(shí)代,為了支持地表、空中的土地利用,出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現(xiàn)在,人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài),意在通過(guò)修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開(kāi)發(fā)制度,建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開(kāi)發(fā)制度,包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開(kāi)發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時(shí)候給我們請(qǐng)中國(guó)工程院的院士xxx教授來(lái)給我們做了一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告。報(bào)告共分六部分內(nèi)容,具體如下:

    一、現(xiàn)代的地下空間利用:

    1、地鐵。

    2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò),供水網(wǎng)絡(luò),污水排放網(wǎng)絡(luò),電力管線,暖氣系統(tǒng),電話信息系統(tǒng),公共設(shè)施管道,人行道網(wǎng)絡(luò),停車(chē)場(chǎng),地下購(gòu)物中心,地下道路等。

    二、利用地下空間的原因:

    1、土地價(jià)格昂貴。

    2、氣候條件。

    3、人類對(duì)地面的使用。

    4、核防護(hù)屏障。

    三、地下空間利用中的問(wèn)題:

    1、成本高。越深越高。

    2、拆除十分困難等。

    四、誰(shuí)擁有地下空間的使用權(quán)?

    1、各國(guó)的情況各不相同。

    2、在日本,土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。xxx年生效《深層地下空間使用法》。

    五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防:

    1、地震。

    2、洪水。

    3、火災(zāi)等。

    六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性:

    1、使用深層地下空間多。

    2、拆除非常困難。

    3、行人更易受到傷害,尤其是老人們。

    4、開(kāi)發(fā)娛樂(lè)區(qū)域的潛力。

    道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)范文(14篇)篇三

    一、實(shí)習(xí)目的:通過(guò)對(duì)安南高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我對(duì)高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

    二、實(shí)習(xí)時(shí)間:xx年年5月5日至10月10日。

    三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):安南高速公路油面二標(biāo)一工區(qū)。

    高速概況:安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊,與安陽(yáng)至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北,與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(zhǎng)64.8公里,雙向四車(chē)道,設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí),工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分,它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況,進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架,構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市,提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。

    四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

    1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程。

    (1)拌合及運(yùn)輸。

    在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。

    在拌制瀝青混合料之前,應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,即可選定施工的配合比。

    運(yùn)輸車(chē)輛采用30t的大中型自卸汽車(chē);。

    a、運(yùn)輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染;。

    (2)鋪筑。

    鋪筑工序如下:

    a基層準(zhǔn)備和放樣。

    面層鋪筑前,應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度,在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí),還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,宜為100~200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時(shí),路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

    道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)范文(14篇)篇四

    (2)培養(yǎng)分析處理和總結(jié)工程技術(shù)問(wèn)題的獨(dú)立工作能力;。

    (3)了解路橋企業(yè)現(xiàn)行的組織機(jī)構(gòu)和路橋企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理辦法;。

    (4)擴(kuò)大技術(shù)眼界,了解采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料與新工藝的情況。

    xx。

    20xx年3月15日至20xx年4月15日。

    1、路基、路面特點(diǎn)及施工工藝;。

    2、工程質(zhì)量控制;。

    3、工程檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

    短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了,通過(guò)這次實(shí)習(xí),我更加深刻的理解了我們路橋?qū)I(yè)的知識(shí),對(duì)以前學(xué)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足也有了正確的認(rèn)識(shí)。現(xiàn)將實(shí)習(xí)的心得體會(huì)總結(jié)如下:

    首先是對(duì)專業(yè)知識(shí)有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特點(diǎn):1.施工場(chǎng)地線長(zhǎng)面窄;2.土石方工程數(shù)量大,沿線分布不均勻;3.路基工程項(xiàng)目繁多,相互制約;4.受區(qū)域性影響大;5.施工干擾因素較多等的特點(diǎn),因此路基工程施工前必須做好詳細(xì)調(diào)查,合理安排,統(tǒng)一部署,選擇合適的填筑材料,采用先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備,進(jìn)行周密的施工組織和科學(xué)的管理,才能實(shí)現(xiàn)快速、高效、安全施工,有效地保證路基工程的施工質(zhì)量。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

    (一)、填石路基、土石混填路基的質(zhì)量控制。

    1.土基壓實(shí)度控制指標(biāo)——壓實(shí)度。

    所謂土基壓實(shí)度即土的工地實(shí)際壓實(shí)后測(cè)定的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所測(cè)得的最大干密度之比。壓實(shí)度檢測(cè)可以常用以下方法進(jìn)行檢測(cè):灌沙法、灌水(水袋)法、環(huán)刀法、核子密度儀法等。

    2.路基彎沉值的控制。

    路基彎沉值是在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下,在最不利季節(jié)測(cè)定的路基的垂直回彈變形值,是反映路基整體強(qiáng)度和剛度的直觀、最簡(jiǎn)易的指標(biāo)。

    (二)、路面基墊層的要求和類型。

    1.路面基層。主要承受有其上面層傳來(lái)的垂直力,并把它擴(kuò)散到墊層或土基中,使傳遞到墊層或土基的應(yīng)力限制在其容許范圍內(nèi)。有一定的強(qiáng)度、剛度和足夠的水穩(wěn)定性。

    2.底基層。同面層、基層一起承受車(chē)輪荷載的反復(fù)作用,起次要承重作用。

    3.墊層。用以改善土基的濕度和溫度狀況,起隔水、排水、隔溫以及傳遞荷載和擴(kuò)散荷載的作用。

    其次,瀝青路面施工可分為透層、黏層、封層施工。

    1)透層施工。

    技術(shù)要點(diǎn):

    1.各類瀝青路面基層均須噴灑透層瀝青,瀝青面層必須在透層瀝青完全滲入基層且表面干燥后方可鋪筑。基層上設(shè)置下封層時(shí),須噴灑透層瀝青。

    2.透層瀝青的噴灑時(shí)間。透層瀝青應(yīng)在基層施工結(jié)束,基層表面稍干后進(jìn)行。

    3.氣候條件。噴灑透層瀝青時(shí)基層表面溫度不低于10攝氏度,在風(fēng)力較大影響噴灑效果或即將降雨時(shí),不得噴灑透層瀝青,待復(fù)核噴灑條件時(shí)再進(jìn)行噴灑。

    4.在基層噴灑透層瀝青后,應(yīng)禁止車(chē)輛通行直到透層瀝青干燥,防止行人、車(chē)輛對(duì)透層瀝青產(chǎn)生破壞。

    2)黏層施工。

    可鋪筑瀝青面層,確保黏層不受污染。

    3)封層施工。

    在下列情況要鋪筑上封層:

    1.面層瀝青的空隙率較大,透水嚴(yán)重的情況;。

    2.出現(xiàn)裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面;。

    3.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面;。

    4.需加鋪磨耗層的新建瀝青路面。

    在下列情況下要鋪筑下封層:

    1.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大,滲水嚴(yán)重的情況;。

    2.在鋪筑基層后,不能及時(shí)鋪筑瀝青面層,且須開(kāi)放交通的。

    封層的施工技術(shù)要點(diǎn):封層可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌訛r青表面處置層,亦可采用乳化瀝青稀漿封層。在封層施工之前,應(yīng)清潔基層表面,確保基層表面無(wú)灰塵,避免封層油膜被捻起。乳化瀝青稀漿層施工時(shí),按以下程序施工:

    1.在基層表面微干時(shí)灑布乳化瀝青,由于親水性,瀝青微粒隨水分滲入基層;。

    2.集料撒布,在乳化瀝青適當(dāng)下滲,破乳之前進(jìn)行集料撒布;。

    3.在集料撒布一段時(shí)間后,用6~8t壓路機(jī)碾壓,碾壓速度開(kāi)始時(shí)不得超過(guò)2km/h.

    4)瀝青表面處置的施工。

    瀝青表面處置通常采用層鋪法施工,所謂層鋪法是指集料與結(jié)合料分層攤鋪、撒布、壓實(shí)的路面施工法。按照撒布瀝青及鋪筑礦料的層次多少,瀝青表面處置可分為單層式、雙層式和三層式三種。層鋪法瀝青表面處置施工,一般采用所謂“先油后料”法,即先撒布一層瀝青,后鋪撒一層礦料。一下將詳細(xì)介紹三層式各種工序及施工要點(diǎn).

    1.清掃基層。

    在表面處置層施工前,應(yīng)將路面基層清掃干凈,使基層的礦料大部分外露,并保持干燥,對(duì)有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)使其平整,若基層整體強(qiáng)度不足,則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。

    2.澆撒瀝青。

    在透層瀝青補(bǔ)充滲透或已做透層或封層并已開(kāi)放交通的基礎(chǔ)表面清掃完成以后,應(yīng)按要求的數(shù)量澆灑第一層瀝青。撒布瀝青應(yīng)符合以下要求:1.瀝青的澆灑溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號(hào)來(lái)選擇,石油瀝青的撒布溫度宜為130攝氏度~170攝氏度,煤瀝青宜為80攝氏度~120攝氏度,乳化瀝青可在常溫下撒布。2.瀝青澆撒的長(zhǎng)度應(yīng)與集料撒布機(jī)的能力相協(xié)調(diào),以避免瀝青澆撒后等待較長(zhǎng)時(shí)間才撒布集料;3.瀝青應(yīng)撒布均勻,澆撒中出現(xiàn)空白或缺邊時(shí),應(yīng)立即用人工補(bǔ)撒,有積聚是應(yīng)予以刮除,以免日后產(chǎn)出松散或堆擠等病害;4.灑油時(shí),對(duì)道路人工構(gòu)造物及各種管井蓋座、側(cè)平石、路緣石等外露部分以及人行道道面等,應(yīng)設(shè)防污染遮蓋。

    3.碾壓。

    3.交通控制。

    瀝青表面處置在碾壓接受后即可開(kāi)放交通。但在通車(chē)初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)路障控制車(chē)輛行駛的路線。

    4.初期養(yǎng)護(hù)。

    5瀝青路面質(zhì)量檢驗(yàn):

    表1.1公路瀝青表面處置路面施工過(guò)程中工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

    在為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)中,我由剛開(kāi)始的新鮮激動(dòng),到中間曾經(jīng)萌發(fā)過(guò)的放棄,再到最后的堅(jiān)持,寒冷的施工現(xiàn)場(chǎng)不僅僅考驗(yàn)了我的身體素質(zhì),更重要的是檢驗(yàn)了我的精神思想,鍛煉了我吃苦耐勞、堅(jiān)持不懈的毅力。在這里我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識(shí),同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會(huì)知識(shí)。

    一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,讓我初步懂得了人生道路上的哲理。其一要有頑強(qiáng)的意志力。其二,要有強(qiáng)烈的成功欲。其三,要有堅(jiān)定的自信心。低調(diào)為人、高調(diào)為事,只要你們?cè)诔浞窒嘈抛约旱耐瑫r(shí)勤學(xué)、多思、善悟,不斷地完善自我、提升自我,成功的道路永遠(yuǎn)在歡呼著你;其四,要有良好的團(tuán)隊(duì)氛圍。環(huán)境塑造人,時(shí)代培養(yǎng)人,只要你們牢固地樹(shù)立起與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代精神,為事業(yè)、為榮譽(yù)、為實(shí)現(xiàn)自己的人價(jià)值不懈地去追求和探索,輝煌的明天永遠(yuǎn)在等待著你。

    道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)范文(14篇)篇五

    通過(guò)這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟,使我們對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志,進(jìn)一布理解接受課堂上的知識(shí),對(duì)本專業(yè)將來(lái)研究有了一個(gè)全面地了解,了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。

    讓我們充分認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和公路的實(shí)際情況,我們國(guó)家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn),交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工難度大,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。對(duì)將來(lái)所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備,踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識(shí),為以后生活工作打好基礎(chǔ),對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用。

    我國(guó)的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來(lái)越大,這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),既是一個(gè)機(jī)遇,也是一個(gè)挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識(shí),加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。總之通過(guò)這次實(shí)習(xí),我們個(gè)個(gè)都學(xué)到了很多,是一次學(xué)習(xí),也是一次鍛煉,我們都受益匪淺。

    道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)范文(14篇)篇六

    本站實(shí)習(xí)。

    報(bào)告。

    報(bào)告。

    》,供大家學(xué)習(xí)參考。

    一、實(shí)習(xí)目的:

    通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

    二、實(shí)習(xí)時(shí)間:

    20xx年xx月xx日。

    三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):

    西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。

    西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交,止于柞水縣九里灣,路線全長(zhǎng)64.714公里。

    永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段,也是陜西省公路主骨架的重要組成部分,是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段,已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段,途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

    四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

    路基部分。

    路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

    1.路基處理:

    該路段位于濕陷性黃土地區(qū),處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,然后分層回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后,水還會(huì)下滲到路基的黃土上,破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更,就是將原來(lái)80公分的土挖掉,先進(jìn)行全段碾壓,碾壓后回填上40cm素土,再上面40cm5%的石灰土,然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。

    對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法:一是沖擊碾壓,二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后,該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是:首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格,進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米,60噸米)。

    另外,對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響,處理方法就是先把基坑開(kāi)挖,然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯,保證結(jié)構(gòu)物安全。

    對(duì)于路堤的處理,用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是:土是三相體,土粒為骨架,顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合,彼此擠緊,孔隙縮小,土的單位重量提高,形成密實(shí)整體,最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加,穩(wěn)定性提高。

    方法是先原地面進(jìn)行碾壓,用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓,用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是意:在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí),則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí),相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,保持壓實(shí)均勻,不漏壓,對(duì)于壓不到的邊角,應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中,經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。

    土方施工的工序是:粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。

    碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。

    2.橋涵:

    高速公路由于等級(jí)高,全線封閉、立交,加上跨河谷等,所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。

    這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁,單梁跨度為25米,采用張拉工藝,在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線,減小形變?cè)黾映休d力。

    路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分:上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。

    熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車(chē)轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求,同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。

    廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等,施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。

    1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸。

    在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。

    在拌制瀝青混合料之前,應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,即可選定施工的配合比。

    材料的運(yùn)輸是靠卡車(chē)直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。

    2.鋪筑。

    鋪筑工序如下:

    (1)基層準(zhǔn)備和放樣。

    面層鋪筑前,應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),減少水分浸入基層。

    為了控制混合料的攤鋪厚度,在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí),還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,宜為100~200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時(shí),路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

    (2)攤鋪。

    瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。

    瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷鳌⒄駬v板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。

    (3)碾壓。

    瀝青混合料攤鋪平整之后,應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求,瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。

    瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60~80kn雙輪壓路機(jī)以1.5~2.0km/h的速度先碾壓2遍,使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100~120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4~6遍。碾壓速度:三輪壓路機(jī)為3km/h;輪胎式壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過(guò)程最重要的階段,混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度,關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60~80kn雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2~4遍,以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡,并確保路面表面的平整。

    整個(gè)路面為一個(gè)拱型,所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段,公路外側(cè)設(shè)有超高,采用單面排水,在中央分隔帶設(shè)有雨水管道,收集曲線外側(cè)路面的雨水,再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

    五、實(shí)習(xí)總結(jié)。

    通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí),使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí),進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái),我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來(lái)越大,這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),既是一個(gè)機(jī)遇,也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō),更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識(shí),加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

    道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)范文(14篇)篇七

    通過(guò)實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使學(xué)生對(duì)路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)和施工體系進(jìn)行考查,了解路橋?qū)I(yè)的.概念和內(nèi)涵,了解路橋工程結(jié)構(gòu)和施工的基本知識(shí),建立起初步的工程意識(shí),激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)后續(xù)課程的求知欲,為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)。使學(xué)生進(jìn)一步了解路橋?qū)I(yè),培養(yǎng)學(xué)生熱愛(ài)專業(yè),增加學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感,建立從市路橋工程建設(shè)事業(yè)的志向。

    指導(dǎo)教師全程指導(dǎo),采用集中實(shí)習(xí)方式。

    1、地參觀:指導(dǎo)教師講解及有關(guān)單位專家、術(shù)人員介紹等。

    第十周(11.8-11.12)。

    日照市已建成道路橋梁工程及路橋施工現(xiàn)場(chǎng)等。

    11.8上午:曉附近道路工程工地參觀。

    博文路。

    博文路是我市一條南北向城市政干路,本次施工段為聊城路至北環(huán)路,全長(zhǎng)630米。

    一、工程概況。

    博文路規(guī)劃紅線40米,道路橫斷18米寬主車(chē)道,每側(cè)1.5米寬行道樹(shù),4米寬人行道,主車(chē)道結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為壓實(shí)土路基,18cm厚水泥穩(wěn)定土地基層,18cm厚水泥穩(wěn)定碎石土基層,4cm中粒式瀝青砼,3cm厚細(xì)粒式瀝青砼面層,道路排水采用與污分流方式,管道位于人行道下。

    二、主要工程量。

    挖土6300m3,四填土9500m3,換填土9800m3,硬化面積11436m2,鋪設(shè)各種管徑的管道2538m,砌井74座,皮裝路沿石1230m。

    三、開(kāi)竣工時(shí)間。

    20xx年4月23日至20xx年9月20日。

    一、工程概況。

    聊城路硬化排水工程,西起k1+710,東至青島路,全長(zhǎng)882.216米,道路紅線寬度40米,道路硬化寬度18米。排水工程:南側(cè)為雨水管道;北側(cè)為雨、污水管道分流。結(jié)構(gòu)為20cm水泥穩(wěn)定土,20cm水泥穩(wěn)定碎石,4cm中立瀝青混凝土,3cm細(xì)粒瀝青混凝土,其中在k1+980設(shè)置橋涵(長(zhǎng)6m*寬28m)一座,已于20xx年12月完成道路排水硬化。

    二、主要工程量。

    硬化面積:17000平方米。

    雨水管道:1900米。

    污水管道:570米。

    雨水檢查井:35座。

    雨水檢查井:15座。

    雨水井口:30座。

    安裝路沿石:1800米。

    三、開(kāi)竣工日期:20xx年8月19日至20xx年1月12日

    北環(huán)路規(guī)劃紅線寬60米,本次施工為24米寬瀝青混凝土主干道。主干道結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為:壓實(shí)土基、20cm厚水泥穩(wěn)定土下基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石上基層,4cm厚中粒式瀝青混凝土面層、3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層。排水為雨污分流,道路北側(cè)人行道下雨水管道與污水管道各一道,南側(cè)雨水管道一道。本工程0+566處3*8m鋼筋混凝土板橋和2+277.5處2*6m鋼筋混凝土板橋共2座,暗渠2座。

    二、主要工程量。

    1、硬化面積:60844㎡。

    2、爆破石方:432381m。

    3、鋪設(shè)管道:9700米。

    4、砌雨水口;97座。

    5、砌檢查井:212座。

    6、鋪設(shè)五蓮紅火燒板:5470米。

    7、安裝五蓮紅巖石:5624米。

    8、安裝路沿石:5624米。

    三、開(kāi)竣工時(shí)間。

    20xx年3月20日至20xx年10月10日。

    山東水利學(xué)院日照校區(qū)道路及球場(chǎng)工程位于水利學(xué)院校區(qū)內(nèi),包括1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)籃、排球場(chǎng),各條道路及消防道路,校門(mén)口廣場(chǎng)等灰土基層、瀝青面層攤鋪。該工程是水利學(xué)院校區(qū)建設(shè)的重要環(huán)節(jié),它的建成促進(jìn)了大學(xué)城及周邊經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展。

    一、工程概括。

    道路部分結(jié)構(gòu)層為:18cm水泥穩(wěn)定土風(fēng)化土底基層(水泥含量6%)+18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混過(guò)凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層。

    球場(chǎng)及消防通道結(jié)構(gòu)層為:20cm水泥穩(wěn)定碎石基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層。

    二、主要工程量。

    水泥穩(wěn)定風(fēng)化土5080m,水泥穩(wěn)定碎石10356m,瀝青攤鋪面積2982㎡。

    三、開(kāi)竣工時(shí)間。

    20xx年6月15日至20xx年9月18日。

    道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)范文(14篇)篇八

    一、意義:

    實(shí)習(xí)生活很快就這樣就結(jié)束了,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中,在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下,我對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)困惑和問(wèn)題,虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí),通過(guò)這次實(shí)習(xí),我受益匪淺,不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí),而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理,現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來(lái)的心得體會(huì)總結(jié)如下:

    由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的,因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。在學(xué)完測(cè)量學(xué),橋梁工程,路基路面設(shè)計(jì),等課程后,才開(kāi)始實(shí)習(xí)的,通過(guò)這次實(shí)習(xí),使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí),進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。

    首先,通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更深刻地的掌握了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后,逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí),但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí),除上課認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外,在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。通過(guò)這次實(shí)習(xí),我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容,所運(yùn)用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類型。但隨著我國(guó)建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求,工程上很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題和疑惑,如何快速正確地處理好這些問(wèn)題?我想,那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理,根據(jù)問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在,找到突破口去解決好。其實(shí),這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過(guò),但如何將他們聯(lián)系起來(lái),用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題,則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。“學(xué)以致用”的另一方面是“以小見(jiàn)大”。許多知識(shí)、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

    其次,通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。無(wú)論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作,我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的兩處工程單位,他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在福建雙永高速的工程實(shí)習(xí)中,給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多,范圍廣,所要安排的工作任務(wù)量更大,但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程,所以工作人員各司其職,各項(xiàng)工作開(kāi)展的有條不紊,工人們?cè)诠さ厣厦β档行颍┕T、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離,認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳,而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。

    另外,施工管理還包含員工的技能培訓(xùn),在福建的雙永工程中的實(shí)習(xí),通過(guò)這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法,施工效率有了很大提高,這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后,通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí),在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能。但是,在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說(shuō):“畢業(yè)后從事路橋工程工作,需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。

    的確,從大學(xué)畢業(yè)走上新的工作崗位后,我們所面臨的如同一張白紙,一切都是新的,一切都在等待我們?nèi)ヅΑR虼耍鎸?duì)那么多長(zhǎng)期從事路橋工程的同行前輩,他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富,知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí),學(xué)識(shí)比我們淵博,我們只有耐下心來(lái),虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí),我們才會(huì)有更大的進(jìn)步,我們也才會(huì)在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。

    另外,在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中,我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn),主要有以下三點(diǎn):

    一、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。盡管在校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí),但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣,尚不能輕松勝任土木工程工作,因此,盡管即將走上工作崗位,但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開(kāi)始,只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí),才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。

    二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少,因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去,通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以,今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧希欢ㄒプC(jī)會(huì),多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí),同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度,改變以往過(guò)于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式,應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教,同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

    三、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí),我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒(méi)有形成一套完整的體系,這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來(lái)很困難,因此,今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用,使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變,發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了,但通過(guò)這次短短的實(shí)習(xí),我從中學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識(shí),這些新的收獲,將對(duì)我們即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。

    二、樁基礎(chǔ)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展前景;。

    1、樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)現(xiàn)狀;按施工法方法,樁可分為非擠土樁、部分?jǐn)D土樁和擠土樁三大類。以泥漿護(hù)壁法鉆孔擴(kuò)底灌注樁的成孔方法為例,也有四十種以上,擴(kuò)地方式可分為反循環(huán)擴(kuò)底、鉆頭鉆擴(kuò)底、正循環(huán)擴(kuò)開(kāi)、擴(kuò)刀下開(kāi)、擴(kuò)刀滑降及擴(kuò)刀推出等方式;鉆頭鉆擴(kuò)底又分為水平推出、滑降及下開(kāi)和水平推出的并用等方式。

    2、常用樁型、樁工藝的選擇;在選擇樁型和工藝時(shí),應(yīng)對(duì)建筑物的特征(類型、荷載性質(zhì)、樁的使用功能、建筑物的安全等級(jí)等)、水利水文地質(zhì)條件(地下水類別、地下水位標(biāo)高)、施工機(jī)械設(shè)備、施工環(huán)境、施工經(jīng)驗(yàn)、各種樁施工法的特征、制樁材料供應(yīng)部門(mén)的生產(chǎn)技術(shù)分析比較,最后選擇經(jīng)濟(jì)合理、安全適用的樁型和成樁工藝。

    a.國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀由于我國(guó)地幅遼闊,工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件復(fù)雜多變,東部與中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,各類工程要求又不相同。大致可歸納有以下特點(diǎn);1〉大直徑樁與普通直徑樁并存;2〉預(yù)制樁與灌注樁并存;3〉非擠土樁,部分?jǐn)D土樁與擠土樁并存;4〉振動(dòng)法與靜壓法并存(非擠土灌注樁)先進(jìn)的現(xiàn)代化的工藝設(shè)備和傳統(tǒng)的施工設(shè)備在各國(guó)都有合適的地層土質(zhì)、環(huán)境與要求,也有發(fā)展、完善和創(chuàng)新的條件。

    b.在國(guó)外已經(jīng)出現(xiàn)用液壓打樁錘取代筒式柴油錘的趨勢(shì)。與筒式柴油錘相比,液壓打樁錘具有樁錘短、噪聲低、無(wú)油煙、每一次沖擊產(chǎn)生的樁貫入度較大等特點(diǎn)。

    三、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

    1、樁的尺寸向長(zhǎng)、大的方向發(fā)展基于高層、超高層建筑物及大型橋梁的主塔基礎(chǔ)等承載的需要,樁徑越來(lái)越大,樁長(zhǎng)越來(lái)越長(zhǎng)。

    2、樁的尺寸向短、小的方向發(fā)展基于老城區(qū)改造、老基礎(chǔ)托換加固、建筑物糾偏加固、建筑物曾層以及補(bǔ)樁等需要,小樁即錨桿靜壓樁技術(shù)日趨成熟。

    3、向低公害工法樁方向發(fā)展。筒式柴油錘沖擊式鋼筋混凝土預(yù)制樁雖然具有樁身質(zhì)量較可靠、施工速度快及承載力高等優(yōu)點(diǎn),但由于其施工時(shí)噪聲高、振動(dòng)大和油污飛濺(三者統(tǒng)稱為一次公害)等缺點(diǎn),在城區(qū)的住宅群及公共建筑群等場(chǎng)地施工中受到很大限制,為此靜壓實(shí)鋼筋混凝土預(yù)制樁施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)得到業(yè)主的青睞。

    4、向多種樁身材料方向發(fā)展以灌注樁為例,樁身材料種類亦出現(xiàn)多樣化趨勢(shì),普通混凝土、無(wú)砂混凝土、纖維混凝土、及微膨脹混凝土等。打入式樁亦有組合材料樁,如鋼管外殼加混凝土內(nèi)壁的合成樁等。

    5、向埋入式樁方向發(fā)展。鋼筋混凝土預(yù)制樁和鋼樁的設(shè)樁工藝有打入式、壓入式(靜壓式)和埋入式三種。前面提到筒式柴油錘沖擊式(打入式)施工中存在一次公害。打入式和壓入式設(shè)樁工藝在施工中產(chǎn)生擠土效應(yīng),使地基土隆起和水平擠動(dòng),不同程度地對(duì)鄰近建筑物和地下管線產(chǎn)生不良影響。

    四:樁基礎(chǔ)的施工工藝及技術(shù)措施。

    2、施工過(guò)程。

    1〉平臺(tái)施工根據(jù)本工程的特點(diǎn),平臺(tái)主要采用鋼管樁平臺(tái)和筑島形式。如果采用鋼管樁平臺(tái),必須經(jīng)過(guò)受力檢算(檢算靜、動(dòng)荷載)方可施工。

    主要要求:

    (1)鋼管樁傾斜率在1%以內(nèi);。

    (2)平臺(tái)高出最高潮水位至少1m。

    (3)平臺(tái)所鋪鋼板要連接緊密,縫隙不得超過(guò)10cm。

    (4)平臺(tái)必須平整,各聯(lián)接處要牢固,各鋼管之間需用剪刀撐聯(lián)接,增強(qiáng)整體性。

    (5)平臺(tái)的四周要設(shè)高1.2m左右的護(hù)攔,并留有踢角板。如果采用筑島平臺(tái),筑島的高度必須要高于最高潮水位1m以上,寬度要滿足施工要求。

    2〉埋設(shè)單護(hù)筒若采用鋼管樁平臺(tái),埋設(shè)護(hù)筒時(shí)必須采用雙層導(dǎo)向架進(jìn)行導(dǎo)向定位,大型振動(dòng)錘振動(dòng)下沉,要求護(hù)筒必須穿過(guò)淤泥層,如果一次無(wú)法下沉到位,采用二次跟進(jìn)下沉。若采用筑島平臺(tái),在埋設(shè)護(hù)筒前先用挖掘機(jī)將樁位開(kāi)挖,然后埋設(shè)護(hù)筒,護(hù)筒的四周必須夯填密實(shí)(可在護(hù)筒四周打入鋼管),保證在鉆進(jìn)過(guò)程中不要發(fā)生大的位移。

    主要要求:

    (1)鋼護(hù)筒直徑采用280mm,壁厚12mm。

    (2)護(hù)筒中心與樁中心重合,允許誤差為50mm,豎直線傾斜不大于1%。

    (3)護(hù)筒安裝不變形。護(hù)筒長(zhǎng)度不夠時(shí),分節(jié)接長(zhǎng),連接處要求筒內(nèi)無(wú)突出物,并且要耐拉、壓,不漏水。

    (4)護(hù)筒高度要高出地面0.3m以上,高于最高施工水位1.5~2.0m,并采用穩(wěn)定護(hù)筒內(nèi)水頭的措施。

    3〉鉆機(jī)就位采用jk型沖擊鉆機(jī)進(jìn)行沖孔,鉆機(jī)性能良好,鉆錘重量不得輕于5.5噸,鉆錘直徑不得小于設(shè)計(jì)樁徑。鉆機(jī)安裝后的底座和頂端要平穩(wěn),在鉆進(jìn)中不得產(chǎn)生位移,在鉆進(jìn)過(guò)程中不得移位,鋼絲繩于樁中心線要重合(允許誤差2cm)。

    4〉鉆進(jìn)成孔質(zhì)量是保證樁基質(zhì)量的基本條件,在開(kāi)鉆前所有的準(zhǔn)備工作要完善,要有完善的泥漿循環(huán)系統(tǒng),經(jīng)報(bào)檢合格后,方可允許開(kāi)鉆。開(kāi)鉆時(shí)的孔位要準(zhǔn)確。開(kāi)孔前應(yīng)先往護(hù)筒內(nèi)多加些粘土,如地表土層疏松,還應(yīng)加入一定數(shù)量的片石,然后注入泥漿或清水,借鉆頭的沖擊把泥膏、片石擠向孔壁,以加固護(hù)筒腳。在開(kāi)鉆時(shí),要慢速鉆進(jìn),待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后,方可加速鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)的過(guò)程中必須要加強(qiáng)泥漿護(hù)壁,對(duì)于特殊的地質(zhì)要采取針對(duì)性的處理措施:在砂、卵石地層中鉆進(jìn)時(shí),應(yīng)多加入粘土,增大泥漿比重。沖程可大些。

    在淤泥層中鉆進(jìn)時(shí),適量投入片石,用小沖程將片石擠進(jìn)孔壁加固,防止坍孔或縮孔。在通過(guò)漂石層或遇探頭石時(shí),應(yīng)先回填片石、粘土,再用鉆錘大、小沖程交替沖擊,以將漂石沖碎成鉆渣或擠進(jìn)孔壁,在此過(guò)程中,應(yīng)防止斜孔和坍孔。在鉆進(jìn)過(guò)程中,如發(fā)現(xiàn)泥漿面冒出大量細(xì)小氣泡,進(jìn)尺突然變慢,孔底標(biāo)高回升等現(xiàn)象,說(shuō)明是坍孔。首先應(yīng)仔細(xì)分析,查明原因和位置,然后進(jìn)行處理。輕者,可多投入粘土,加大泥漿比重,提高孔內(nèi)水位,繼續(xù)鉆進(jìn);重者,須用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重鉆。當(dāng)遇有鉆孔漏漿時(shí),如護(hù)筒內(nèi)水頭不能保持,應(yīng)增加護(hù)筒埋深,適當(dāng)減少水頭高度,或采取加稠泥漿,也可填入水泥、鋸末、片石、碎卵石土,反復(fù)沖擊,以增強(qiáng)護(hù)壁。

    主要要求:

    (1)開(kāi)孔時(shí)位置要準(zhǔn)確,在整個(gè)鉆孔過(guò)程中保證鋼絲繩與樁位重合(要求每次交接班時(shí)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行對(duì)中校核,誤差2cm)。

    (2)鉆進(jìn)作業(yè)要連續(xù)進(jìn)行,鉆孔記錄要及時(shí)填寫(xiě)(正常鉆進(jìn)時(shí)時(shí)間間隔最多不超過(guò)4小時(shí)),還要隨時(shí)控制泥漿稠度。要注意地層變化,在地層變化處均要撈取渣樣(撈取渣樣要求:地質(zhì)變化處必須取樣;正常鉆進(jìn)每2m取一次;對(duì)于嵌巖樁,接近微分化層時(shí)每0.5m取一次。嵌巖樁進(jìn)入中分化層必須報(bào)檢確認(rèn)方可繼續(xù)鉆進(jìn)。渣樣提取后存放在小塑料袋中,并標(biāo)明取渣時(shí)間、標(biāo)高和渣樣名稱,以便查看),判明后記入記錄表中并繪制地質(zhì)柱狀圖。

    (3)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)孔深后(對(duì)于摩檫樁,孔深不得小于設(shè)計(jì)孔深;對(duì)于嵌巖樁,孔深至少超深設(shè)計(jì)孔深5cm,并要嵌入巖層設(shè)計(jì)深度),采用檢孔器(直徑2m,要求箍筋在外,豎筋在內(nèi),長(zhǎng)度大于8m)對(duì)孔深、孔位進(jìn)行檢查,要滿足以下規(guī)范要求:孔位允許偏差50mm;孔徑不小于設(shè)計(jì)值;傾斜度小于1%,符合要求后方可成孔。

    5〉一清成孔后立即進(jìn)行第一次清孔,在清孔排渣時(shí),必須保持孔內(nèi)水頭,防止塌孔。由于造漿粘土含砂率高,應(yīng)采用泥漿旋流器進(jìn)行清孔。

    2)鋼筋籠應(yīng)每隔1~2m設(shè)置臨時(shí)十字加勁撐,以防變形;加強(qiáng)箍肋必須設(shè)在主筋的內(nèi)側(cè),環(huán)形筋在主筋的外側(cè),并同主筋進(jìn)行點(diǎn)焊而不是綁扎。

    3)每節(jié)骨架均應(yīng)有半成品標(biāo)志牌,標(biāo)明墩號(hào)、樁號(hào)、節(jié)號(hào)、質(zhì)量狀況。

    4)第一節(jié)鋼筋籠放入孔內(nèi),取出臨時(shí)十字加勁撐,在護(hù)筒頂用工字鋼穿過(guò)加勁箍下掛住鋼筋籠,并保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節(jié)鋼筋籠與第一節(jié)對(duì)準(zhǔn)后進(jìn)行機(jī)械套管連接或焊接,下放,如此循環(huán);下放鋼筋籠時(shí)要緩慢均勻,根據(jù)下籠深度,隨時(shí)調(diào)整鋼筋籠入孔的垂直度,盡量避免其傾斜及擺動(dòng)。

    5)鋼筋籠保護(hù)層必須滿足設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范的要求。鋼筋籠保護(hù)層墊塊推薦采用綁扎砼輪型墊塊,砼墊塊半徑大于保護(hù)層厚度,中心穿鋼筋焊在主筋上,每隔2米左右設(shè)一道,每道沿圓周對(duì)稱設(shè)置不小于4塊。

    6)機(jī)械套管連接時(shí)必須使豎向主筋對(duì)號(hào),再同步擰緊套管,使套管兩端正處于上下主筋已標(biāo)明的劃線上,否則應(yīng)調(diào)整重來(lái),確保鋼筋連接質(zhì)量。

    7)鋼筋籠下放到位后要對(duì)其頂端定位,防止?jié)沧㈨艜r(shí)鋼筋籠偏移、上浮,下放過(guò)程要留存影像資料(上圖)。

    主要要求:

    (1)安裝鋼筋籠時(shí)含砂率不得大于10%,沉渣厚度不得大于20cm。

    (2)在骨架外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊,其間距豎向?yàn)?m,橫向圓周不得少于4處。

    (3)焊接質(zhì)量:焊接長(zhǎng)度不小于10d,寬度不小于0.7d,厚度不小于0.3d,焊縫要飽滿,焊渣清理干凈,不得燒傷母材。同一截面的焊接接頭數(shù)量不得超過(guò)接頭總數(shù)的50%。

    (4)鋼筋籠在吊裝的過(guò)程中不變形。

    (5)接頭焊好經(jīng)報(bào)檢檢查合格后方可入孔。

    (6)焊工必須持證上崗。

    (7)鋼筋籠的定位:控制頂面高程采用吊筋焊接在護(hù)筒四周(吊筋長(zhǎng)度=護(hù)筒頂標(biāo)高..樁頂標(biāo)高),控制平面位置采用將泥漿抽至系梁底進(jìn)行定位,定位準(zhǔn)確后焊接保護(hù)筋并割掉十字加強(qiáng)筋。

    (8)聲測(cè)管要求高出系梁底50cm,并注滿清水,接頭處密封不漏水。鋼筋籠下放旁站鋼筋籠安裝完畢后安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管事先必須要做水密試驗(yàn),保證導(dǎo)管的水密性良好,在安裝導(dǎo)管時(shí)注意:絲扣處要刷洗干凈并涂抹黃油,檢查墊圈完好后擰緊,保證不漏水。安裝導(dǎo)管的過(guò)程中要記錄號(hào)安裝順序和長(zhǎng)度,作為灌樁拆管的依據(jù)。導(dǎo)管直徑表導(dǎo)管直徑(mm)通過(guò)砼數(shù)量(m3/h)樁徑(m)x00.6~1.2250171.0~2.2300251.5~3.0350353.07〉二清導(dǎo)管安裝完成后,即可利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔,在灌注砼前,泥漿的性能指標(biāo)必須滿足規(guī)范要求,即含砂率2%,比重1.03~1.1,粘度17~20s。

    8〉灌注砼本橋樁基砼設(shè)計(jì)為c25。灌注砼采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)生產(chǎn),輸送泵送料,加設(shè)儲(chǔ)料斗集中下料。灌注砼前所有的準(zhǔn)備工作必須完善,主要包括:人員、設(shè)備全部到位,首批砼滿足規(guī)范要求(不小于6m3),由試驗(yàn)室開(kāi)出施工配合比,具備應(yīng)急措施,原材料數(shù)量足夠并檢驗(yàn)合格等。以上的準(zhǔn)備工作完善和泥漿的性能指標(biāo)以及沉渣厚度(摩檫樁為40cm,嵌巖樁為5cm)達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后方可開(kāi)盤(pán)。首批砼拌和物下落后,砼必須連續(xù)灌注。導(dǎo)管埋設(shè)控制在4~8m,拆除導(dǎo)管時(shí)必須先測(cè)孔深,與實(shí)灌數(shù)量進(jìn)行對(duì)比,確認(rèn)無(wú)誤后,現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)技術(shù)人員的要求進(jìn)行拆除。灌注砼要作好原始記錄。

    主要要求:

    (1)首批灌注砼的數(shù)量要滿足導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要。導(dǎo)管提離底面0.2~0.4m,埋深1m,首次灌注砼的數(shù)量不少于6m3。

    (2)砼的坍落度控制在18~22cm之間。

    (3)計(jì)量設(shè)備準(zhǔn)確,嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行計(jì)量。

    (4)在灌注砼的過(guò)程中,禁止隨意上下拉動(dòng)導(dǎo)管,拆除導(dǎo)管時(shí),要慢慢提動(dòng)導(dǎo)管,導(dǎo)管的接頭處不得用水沖洗。

    (5)整個(gè)樁的灌注要在砼的初凝時(shí)間前完成。

    (6)為了保證樁頭質(zhì)量,超灌50~100cm。

    道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)范文(14篇)篇九

    實(shí)習(xí)時(shí)間:6.12-6.22。

    實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx。

    貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

    土木工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識(shí)的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),在我們大二的期末,組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

    進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解,現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí),我們感到十分的開(kāi)心。

    認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

    實(shí)習(xí)分兩部分:參觀實(shí)驗(yàn)室模型,工地,各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。

    通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,我們主要了解了如下內(nèi)容:

    1:實(shí)際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實(shí)際,認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),

    3:了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

    4:了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

    5:了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

    6:了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

    7:了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

    本次實(shí)習(xí)講座中,我們主要了解到:

    1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;。

    2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;。

    3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作;

    道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)范文(14篇)篇十

    xxxx。

    6.12-6.22。

    貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

    土木工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識(shí)的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),在我們大二的期末,組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

    進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解,現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí),我們感到十分的開(kāi)心。

    認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想,樹(shù)立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

    實(shí)習(xí)分兩部分:參觀實(shí)驗(yàn)室模型,工地,各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。

    通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,我們主要了解了如下內(nèi)容:

    1:實(shí)際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實(shí)際,認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),

    3:了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

    4:了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

    5:了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

    6:了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

    7:了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

    本次實(shí)習(xí)講座中,我們主要了解到:

    1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;。

    2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;。

    道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)范文(14篇)篇十一

    通過(guò)這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟,使我們對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志,進(jìn)一布理解接受課堂上的知識(shí),對(duì)本專業(yè)將來(lái)研究有了一個(gè)全面地了解,了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。

    讓我們充分認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和公路的實(shí)際情況,我們國(guó)家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn),交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工難度大,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。對(duì)將來(lái)所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備,踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識(shí),為以后生活工作打好基礎(chǔ),對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用。

    我國(guó)的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來(lái)越大,這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),既是一個(gè)機(jī)遇,也是一個(gè)挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識(shí),加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。總之通過(guò)這次實(shí)習(xí),我們個(gè)個(gè)都學(xué)到了很多,是一次學(xué)習(xí),也是一次鍛煉,我們都受益匪淺。

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    道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)范文(14篇)篇十二

    岳麓濱江新城瀟湘大道北段:

    長(zhǎng)沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的.,瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸”的重要組成部分,由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分組成。啟動(dòng)建設(shè)的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋,北到三汊磯大橋,全長(zhǎng)約9公里,道路路幅寬40米。實(shí)習(xí)目的:貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅是對(duì)我們能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。不僅要注意知識(shí)的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),在我們大四開(kāi)學(xué),組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

    實(shí)習(xí)方向:道路與橋梁工程。

    實(shí)習(xí)地點(diǎn):湖南。

    實(shí)習(xí)時(shí)間:9.3—9.14。

    實(shí)習(xí)學(xué)生:xxx。

    實(shí)習(xí)分兩部分:參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽(tīng)講座。

    通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中,我們主要了解了如下內(nèi)容:

    1.實(shí)際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實(shí)際,認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu),

    2.了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

    3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

    4.了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

    5.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

    本次實(shí)習(xí)講座中,我們主要了解到:

    1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;。

    2、了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;。

    3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作。

    本次報(bào)告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛(ài)軍老師組織策劃的,給我們做的是關(guān)于道路工程的報(bào)告,陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀,從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了,做為新一代的祖國(guó)建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上,形式上令人滿意,還要做到節(jié)約,與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡(jiǎn)要記錄。

    道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門(mén)應(yīng)用科學(xué)和技術(shù),是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù),通行各種機(jī)動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。

    道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車(chē)專用道路。

    道路工程歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。歷史上最早的原始社會(huì)人群,因生活和生產(chǎn)的需要,形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路,取土填坑,架木過(guò)溪,以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后,逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路,因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。

    道路工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容主要有:道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。

    道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展,路網(wǎng)布局的完善。路線勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線,對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì),力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì),以求保證設(shè)計(jì)車(chē)速、縮短行車(chē)時(shí)間、提高汽車(chē)周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì),在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。

    路基既是路線的主體,又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車(chē)輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶,用以支護(hù)路面、供臨時(shí)停靠車(chē)輛或行人步行之用。路基土石方工程按開(kāi)挖的難易分為土方工程與石方工程。

    路基工程在道路建設(shè)中,工程量大、占地廣,常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵,故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地;按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護(hù)加固工程,沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒(méi)沖毀;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí),對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層,切斷毛細(xì)水,減少負(fù)溫差的不利影響;當(dāng)路線通過(guò)懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋,陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當(dāng)路線不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí),路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征,采取防治措施。

    為適應(yīng)行車(chē)作用和自然因素的影響,在路基上行車(chē)道范圍內(nèi),用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成,表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。按其在荷載作用下的力學(xué)特性,路面可分為剛性路面和柔性路面。

    水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的。

    的主因。根據(jù)不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí),可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟,降低土基強(qiáng)度和路面承載力,嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍,導(dǎo)致交通中斷。

    排水工程要與水利灌溉相配合,地面排水和地下排水兼顧,路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。總的要求是查明情況,全面考慮,因地制宜,就地取材,防重于治,經(jīng)濟(jì)適用,多種措施,綜合治理,構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

    地面排水設(shè)施一般有:邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導(dǎo)流為主,不宜堵塞,主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。

    道路跨越河流溝谷時(shí),需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物;與鐵路或其他道路交叉,也常建橋跨越。過(guò)水構(gòu)筑物有漫水橋、過(guò)水路面、滓水路堤等。當(dāng)交通量不大而又受到經(jīng)費(fèi)等條件限制時(shí),可暫緩建橋,先修渡口工程;待交通量增長(zhǎng)條件具備時(shí),再改撥建橋。

    我國(guó)目前道路建設(shè)還存在一些問(wèn)題,突出問(wèn)題是與環(huán)境的配合,往往為了修建道路而對(duì)環(huán)境有較大的破壞,占地面積較大,資源浪費(fèi),要解決這些問(wèn)題需要我們新一代道路建設(shè)者付出更大的努力!

    道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)范文(14篇)篇十三

    x市x立交橋。

    1、工程設(shè)計(jì)資料。

    x立交橋修建于x市南環(huán)路(柳邕路:城市快速路)及g209國(guó)道(柳石路)交會(huì)處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,跨線橋全長(zhǎng)180m(共兩跨四聯(lián)),立交橋匝道共有8條機(jī)動(dòng)車(chē)道及4非機(jī)動(dòng)車(chē)道,另沿柳石路兩側(cè)有兩非機(jī)動(dòng)車(chē)道的地下通道(此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)研究有臨時(shí)修改,實(shí)習(xí)結(jié)束地僅有聽(tīng)聞,未見(jiàn)修改圖紙)。

    2、工程實(shí)地情況。

    x立交橋位于城郊結(jié)合部,又是兩城市主干道交會(huì),再加上周邊的陽(yáng)合大橋、長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交車(chē)站、機(jī)場(chǎng)及舊機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)區(qū)等,施工場(chǎng)地交通量極大。建橋處為峽長(zhǎng)山谷,交通組織難度很大,僅實(shí)習(xí)其間周邊就發(fā)和車(chē)禍?zhǔn)嗥稹?chǎng)地內(nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多,并有房屋拆遷滯后等問(wèn)題。

    3、工程進(jìn)度。

    由于工程經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)包等,各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多,加上上述交通、拆遷等特殊情況,工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月,民工數(shù)量不足,又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項(xiàng)目部制定的施工計(jì)劃。

    實(shí)習(xí)期間,熟練掌握了水準(zhǔn)測(cè)量及全站儀測(cè)量,能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測(cè)量任務(wù),能較好完成全站儀的放樣及測(cè)設(shè)任務(wù),對(duì)施工測(cè)量過(guò)程也有較全面的認(rèn)識(shí)。

    實(shí)習(xí)其間的主要測(cè)量項(xiàng)目:

    1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制。

    立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路段(新建)為70cm換填素土,80cm級(jí)配碎石土,路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級(jí)配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac..25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac..20sbs改性)、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(ac..13)。測(cè)量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測(cè)量出樁的高程,為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。

    2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測(cè)量。

    主體跨線橋,實(shí)習(xí)時(shí)橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢,測(cè)量組對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行了附合,放出支座位置并通氣孔位置。主要施測(cè)的是梁橋支架,通過(guò)坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計(jì)標(biāo)高反算出支架高度,并與支架搭設(shè)后測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證,精確控制箱梁底、翼板模線形。

    3、頂管作業(yè),通信、排水等檢查井放樣。

    頂管..應(yīng)當(dāng)是實(shí)習(xí)中遇到的書(shū)本上沒(méi)有,也從沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的課題,不過(guò)為頂管作業(yè)進(jìn)行測(cè)量卻也只是簡(jiǎn)單的放樣,這算是實(shí)習(xí)過(guò)程中的一個(gè)見(jiàn)識(shí)吧。另外通信、給排水檢查井的放樣,匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實(shí)習(xí)中的主要工作。

    4、內(nèi)業(yè)。

    主要是進(jìn)行測(cè)量的內(nèi)業(yè)工作,將以上三種測(cè)量所得的水準(zhǔn)高程,坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。并通過(guò)部分測(cè)得數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)計(jì)算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,從而指導(dǎo)施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

    1、跨線橋。

    x立交橋跨線橋位于r=x圓曲線上,局部有加寬,跨徑布置采用墩臺(tái)平行布置,各分孔線與道路設(shè)計(jì)中心線法線斜交角度均不相同。因此關(guān)于跨線橋測(cè)量的計(jì)算與放樣進(jìn)行得十分仔細(xì)。

    a、地基處理。

    防止支架沉陷,地基處理是關(guān)鍵。地基處理的.設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)為清除地表草皮或虛土32~45cm,在2cm平整度的控制指標(biāo)下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層,并設(shè)置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒(méi)有測(cè)量數(shù)據(jù),內(nèi)業(yè)時(shí)這部分?jǐn)?shù)據(jù)完全采用“宏”通過(guò)excel完成的,挖機(jī)清表也完全是憑司機(jī)的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)施工員的隨意指導(dǎo)。“造假”也算是實(shí)習(xí)中所見(jiàn)所得吧..算是了解現(xiàn)場(chǎng)施工的一部分吧。

    道路橋梁實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)范文(14篇)篇十四

    組員:xx。

    6月20日吃過(guò)早飯,我們就在樓下等著老師來(lái)。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。

    老師來(lái)后,我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋,總跨度25米,共有三跨,中間跨度12米,兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形,上部直徑1.5米,下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米,十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。

    南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是xx的校區(qū),現(xiàn)已被我們學(xué)校買(mǎi)下,并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課,修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn),建好后一定會(huì)為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。

    觀看混凝土教學(xué)錄象。

    今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象,通過(guò)一個(gè)小時(shí)的對(duì)混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開(kāi)的材料的一些訊息:

    (1)混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制,經(jīng)過(guò)攪拌振搗成型,在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料。混凝土具有原料豐富,價(jià)格低廉,生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn),因而其使用兩越來(lái)越大;同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高,耐久性好,強(qiáng)度等級(jí)范圍廣,使用范圍十分廣泛,不僅在各種土木工程中使用,就是在造船業(yè),機(jī)械工業(yè),海洋開(kāi)發(fā),地?zé)峁こ痰戎校炷烈彩侵匾牟牧稀F浞N類很多,按膠凝材料的不同,分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同,分為重混凝土(密度》2600kg/m)普通混凝土(密度=1950——2600kg/m),輕混凝土(密度(1950kg/m);按使用功能不同,分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同,又分為噴射混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷,人們還將混凝土與其他材料復(fù)合,出現(xiàn)了鋼筋混凝土,預(yù)應(yīng)力混凝土,各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

    (2)混凝土的早期養(yǎng)護(hù):混凝土常見(jiàn)的裂縫,大多數(shù)是不同深度的表面裂縫,其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說(shuō)混凝土的保溫對(duì)防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā),保溫應(yīng)達(dá)到下述要求:

    1)防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度,防止表面裂縫。

    2)防止混凝土超冷,應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。3)防止老混凝土過(guò)冷,以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養(yǎng)護(hù),主要目的在于保持適宜的溫濕條件,以達(dá)到兩個(gè)方面的效果,一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲,防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行,以期達(dá)到設(shè)計(jì)的`強(qiáng)度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析,新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失,從而推遲或防礙水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期,在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來(lái)。所以在施工時(shí)我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件,根據(jù)不同情況不同處理。

    結(jié)束語(yǔ)。

    持續(xù)兩個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了,兩個(gè)星期的時(shí)間的確不能說(shuō)是很長(zhǎng),可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。

    在這兩個(gè)星期里,我們?nèi)ミ^(guò)xx大橋,去過(guò)xx大橋,看過(guò)xx的xx大橋,我們知道了有關(guān)路橋的更多知識(shí),了解了路和橋的建筑工序和方法,知道了路和橋的大體分類,掌握了一些實(shí)踐的知識(shí),所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái),不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性,同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面,接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語(yǔ),也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的兩個(gè)星期里,我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓,而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高,實(shí)習(xí)期間有下雨天,有高溫天氣,我們并沒(méi)有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí),相反,每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。記得在去xx參觀大橋的時(shí)候,天氣很熱,而偏偏我們所要參觀的大橋很長(zhǎng),大熱的天沒(méi)有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去,都是一個(gè)個(gè)爭(zhēng)先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的,還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過(guò)去狹小的范圍,好多平時(shí)不怎么說(shuō)話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋€(gè)組,所以大家也變得更熟了。

    總之,在這次實(shí)習(xí)中,我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步,相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來(lái)的經(jīng)歷一定可以為我們將來(lái)的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!

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    優(yōu)秀作文是通過(guò)用心觀察和體驗(yàn)生活,運(yùn)用豐富的想象力和深厚的感情將思想與語(yǔ)言完美融合的寫(xiě)作佳作。最后,希望大家能夠善用這些優(yōu)秀作文的經(jīng)驗(yàn)和技巧,寫(xiě)出屬于自己的優(yōu)秀
    優(yōu)秀作文應(yīng)該具備邏輯嚴(yán)密、觀點(diǎn)明確和語(yǔ)言優(yōu)美的特點(diǎn)。以下是小編為大家收集的優(yōu)秀作文范文,僅供參考,讓我們一起來(lái)欣賞一下吧。這些范文涵蓋了各個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)秀作品,從文
    在編寫(xiě)策劃書(shū)時(shí),需要注重邏輯性和條理性,以便讀者能夠清楚地理解和實(shí)施。以下是一些策劃書(shū)范文的摘錄,讓我們一起來(lái)看看這些有趣的創(chuàng)意和內(nèi)容。清明節(jié)小長(zhǎng)假到來(lái)之際,x
    在制定活動(dòng)方案時(shí),需要考慮到活動(dòng)的整體布局和細(xì)節(jié)安排,合理分工和協(xié)作,確保各個(gè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行和協(xié)調(diào)配合。以下是小編為大家收集的活動(dòng)方案范文,希望對(duì)你有所幫助和啟
    學(xué)期工作計(jì)劃是在每個(gè)學(xué)期開(kāi)始之前,對(duì)自己的學(xué)習(xí)和工作進(jìn)行規(guī)劃和安排的一份計(jì)劃,它可以幫助我們有效地利用時(shí)間,達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。我們?yōu)榇蠹沂占艘恍W(xué)期工作計(jì)劃的范
    范文范本是對(duì)某一篇作品進(jìn)行梳理和提煉,將其優(yōu)點(diǎn)和特色總結(jié)出來(lái),供我們學(xué)習(xí)和參考。下面是小編為大家準(zhǔn)備的一些優(yōu)秀范文,希望能夠給大家提供一些寫(xiě)作的靈感和參考。
    入黨申請(qǐng)書(shū)的內(nèi)容應(yīng)包括個(gè)人基本情況、學(xué)習(xí)和工作經(jīng)歷、政治思想和黨性修養(yǎng)等方面的陳述。值此申請(qǐng)之際,我們?yōu)榇蠹艺砹艘恍﹥?yōu)秀入黨申請(qǐng)書(shū)的范文,希望對(duì)大家有所幫助。
    優(yōu)秀作文的寫(xiě)作過(guò)程需要經(jīng)歷思考、構(gòu)思、組織和表達(dá)等環(huán)節(jié),通過(guò)反復(fù)修改和打磨才能達(dá)到較高的水平。掌握一些優(yōu)秀作文的寫(xiě)作技巧和要點(diǎn)是提高作文水平的有效途徑之一。
    國(guó)慶節(jié)是一個(gè)慶祝祖國(guó)繁榮昌盛的時(shí)刻,也是表達(dá)對(duì)祖國(guó)深深的愛(ài)的機(jī)會(huì)。小編為大家精選了一些精美的國(guó)慶節(jié)總結(jié)范文,并附上一些寫(xiě)作技巧,供大家參考學(xué)習(xí)。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)老
    寫(xiě)作是一種表達(dá)思想和情感的方式,優(yōu)秀作文能夠打動(dòng)讀者的心靈。現(xiàn)在,我們來(lái)看一些優(yōu)秀作文的案例,希望能給大家?guī)?lái)啟示和幫助。友誼是世界上最美好的東西。比親情簡(jiǎn)單,
    教學(xué)工作計(jì)劃是制定一個(gè)教學(xué)周期內(nèi)的教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容和方法,并安排實(shí)施步驟的重要文件。小編為大家整理了幾個(gè)教學(xué)工作計(jì)劃案例,供大家參考和借鑒。一、活動(dòng)目的:1、班委
    經(jīng)驗(yàn)材料是我們?cè)趯?shí)踐中對(duì)于某個(gè)問(wèn)題或挑戰(zhàn)所獲得的心得體會(huì)的集結(jié)和總結(jié)。以下是小編為大家精心收集整理的經(jīng)驗(yàn)材料范文,非常實(shí)用和具有參考價(jià)值。為了認(rèn)真學(xué)習(xí)好區(qū)委、區(qū)
    優(yōu)秀作文能夠體現(xiàn)學(xué)生在語(yǔ)言表達(dá)和內(nèi)容創(chuàng)新方面的能力,以及對(duì)題目的準(zhǔn)確理解。聚焦于優(yōu)秀作文的精華部分,讓我們一起來(lái)品味文學(xué)的魅力。大家好!我是三(二)班的畢然。明
    學(xué)校是一個(gè)讓我們實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的舞臺(tái),我們可以追逐自己的理想和目標(biāo)。以下是小編為大家整理的學(xué)校學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)分享,希望對(duì)大家有所幫助。為了加強(qiáng)對(duì)公物的管理,增強(qiáng)學(xué)生保護(hù)公物
    范本是一種經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間積累的寫(xiě)作秘笈,它可以指導(dǎo)我們更好地寫(xiě)作。小編整理了一些范文范本,希望能給大家提供一些有關(guān)寫(xiě)作的參考和借鑒。摘要:經(jīng)濟(jì)全球化背景下制藥行業(yè)藥
    活動(dòng)方案是指為了完成某項(xiàng)任務(wù)或達(dá)到某個(gè)目標(biāo)而制定的一系列具體活動(dòng)的計(jì)劃。現(xiàn)在,大家可以一起來(lái)閱讀一些優(yōu)秀的活動(dòng)方案范文,為自己的活動(dòng)方案提供參考和借鑒。
    優(yōu)秀作文是對(duì)作者思維能力和表達(dá)能力的綜合考驗(yàn),也是對(duì)讀者思想理解和欣賞能力的挑戰(zhàn)。接下來(lái)是一篇精彩的作文范文,希望能給大家?guī)?lái)一些啟示和思考。春夏秋冬,歲月蹉跎
    個(gè)人簡(jiǎn)歷是我們向招聘者展示自己的機(jī)會(huì),我們需要在有限的篇幅內(nèi)充分展示自己的專業(yè)能力和潛力。以下是一些精選的個(gè)人簡(jiǎn)歷范文,讓我們一起來(lái)看看這些成功的案例。
    發(fā)言稿的撰寫(xiě)是一項(xiàng)需要積極思考和良好表達(dá)能力的任務(wù),通過(guò)不斷的練習(xí)和反思,我們可以不斷提高自己的發(fā)言水平。在閱讀這些發(fā)言稿范文時(shí),大家可以思考其中的亮點(diǎn)和可借鑒
    通過(guò)寫(xiě)作,我們可以更好地理解自己的內(nèi)心世界,表達(dá)自己的想法和感受。閱讀優(yōu)秀作文范文的同時(shí),也要注意批判地思考和評(píng)價(jià),發(fā)現(xiàn)其中的閃光點(diǎn)和不足之處。我家養(yǎng)了一只小泰
    服務(wù)月是培養(yǎng)學(xué)生正確價(jià)值觀、人文關(guān)懷和社會(huì)責(zé)任感的平臺(tái),讓他們成為有擔(dān)當(dāng)?shù)纳鐣?huì)公民。以下是一些來(lái)自各個(gè)領(lǐng)域的服務(wù)月總結(jié)例文,希望能夠給大家?guī)?lái)一些靈感。
    月工作總結(jié)不僅可以反思個(gè)人的工作表現(xiàn),還可以為未來(lái)的發(fā)展提供指導(dǎo)和借鑒。小編為大家整理了一些優(yōu)秀的月工作總結(jié)范文,希望能對(duì)大家的寫(xiě)作有所幫助。20xx年植樹(shù)8萬(wàn)
    合同協(xié)議是商業(yè)運(yùn)作中的法律保障和規(guī)范,確保各方權(quán)益得到充分保護(hù)。在下面的內(nèi)容中,您可以找到一些實(shí)用的合同協(xié)議示例,希望對(duì)您有所啟發(fā)。拍賣(mài)會(huì)地點(diǎn):確認(rèn)書(shū)編號(hào):記錄
    這是我對(duì)我的工作職責(zé)和任務(wù)進(jìn)行總結(jié)和回顧的一份報(bào)告。以下是小編為大家收集的述職報(bào)告范文,供大家參考和借鑒。新的一年有新的氣象,面對(duì)新的任務(wù)壓力,我也應(yīng)該以新的面
    培訓(xùn)心得的寫(xiě)作過(guò)程可以幫助我們建立自己的學(xué)習(xí)框架和思維模式。為了幫助大家更好地撰寫(xiě)培訓(xùn)心得,小編搜集了一些優(yōu)秀的范文,供大家參考。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,業(yè)務(wù)員
    寫(xiě)讀書(shū)心得可以讓我們更好地反思自己的閱讀方式和習(xí)慣,并做出相應(yīng)的調(diào)整和改進(jìn)。希望以下讀書(shū)心得范文能夠?yàn)榇蠹姨峁┮恍?xiě)作參考和思路,幫助大家寫(xiě)出精彩的讀書(shū)心得作文
    月工作總結(jié)是對(duì)自己工作狀態(tài)和表現(xiàn)進(jìn)行全面評(píng)估的重要環(huán)節(jié)。下面是一些精心整理的月工作總結(jié)范文,希望可以給大家?guī)?lái)一些啟示和思路。今年在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與支持下,
    安全工作總結(jié)是對(duì)過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)安全工作情況的回顧和總結(jié),對(duì)今后安全工作的改進(jìn)和提升具有重要意義。以下是小編為大家收集的安全工作總結(jié)范文,供大家參考與借鑒。
    自查報(bào)告的撰寫(xiě)需要結(jié)合自身實(shí)際情況,強(qiáng)調(diào)具體問(wèn)題,并提出切實(shí)可行的改進(jìn)措施。為了幫助大家更好地寫(xiě)作自查報(bào)告,小編整理了一些典型的范文供大家參考與學(xué)習(xí)。
    寫(xiě)一份辭職申請(qǐng)書(shū)可以幫助我們認(rèn)真思考自己的離職決定,以及如何與公司保持良好的關(guān)系。在撰寫(xiě)辭職申請(qǐng)書(shū)時(shí),一個(gè)好的范文可以成為我們的參考和借鑒,以下是一些經(jīng)典的范文
    通過(guò)讀后感,我們可以將自己的思想與書(shū)中的故事、人物或主題聯(lián)系起來(lái),從而更深入地理解書(shū)籍。以下是一些經(jīng)典文學(xué)作品的讀后感范文,希望對(duì)大家的寫(xiě)作有所啟發(fā)。
    講話稿的撰寫(xiě)要注重節(jié)奏感和聲調(diào)的運(yùn)用,使聽(tīng)眾在聽(tīng)到講話時(shí)能夠產(chǎn)生一種既親切又有力的感覺(jué)。最后,祝大家在撰寫(xiě)講話稿的過(guò)程中取得好的成果,為自己的演講增色添彩。
    讀后感是我們讀書(shū)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),它能夠幫助我們將書(shū)中的思想和觀點(diǎn)變成自己的財(cái)富。以下是小編為大家準(zhǔn)備的一些精選的讀后感范文,請(qǐng)大家欣賞和學(xué)習(xí)。我推薦《窗邊的小豆
    感恩是一種積極向上的情感,能夠讓我們更加滿足和幸福。以下是小編為大家整理的感恩總結(jié)范文,希望對(duì)大家有所啟發(fā)。我要感謝我的父母,他們給予了我的生命,給了我一個(gè)美好
    感恩是一種能夠讓我們更加感激他人的力量,讓我們心懷感激地生活。最后,希望大家能夠通過(guò)閱讀這些感恩范文,找到屬于自己的感恩方式,并將之付諸行動(dòng)。親愛(ài)的爸爸媽媽:您
    讀后感是對(duì)閱讀所得啟示和收獲的總結(jié),它可以幫助我們更好地應(yīng)用所讀書(shū)籍中的知識(shí)和智慧到實(shí)際生活中。接下來(lái),小編為大家推薦幾篇讀后感,希望能夠給大家?guī)?lái)一些閱讀的樂(lè)
    職業(yè)規(guī)劃需要綜合考慮個(gè)人的興趣、能力和市場(chǎng)需求,尋找最適合的職業(yè)方向。以下是小編為大家搜集的一些優(yōu)秀職業(yè)規(guī)劃案例,希望能為大家的職業(yè)發(fā)展提供一些啟示。
    讀后感是對(duì)作者思想和觀點(diǎn)的評(píng)析,可以幫助我們加深對(duì)文本的理解。以下是一些具有代表性的讀后感范文,通過(guò)閱讀它們可以進(jìn)一步提升自己的寫(xiě)作能力和思辨能力。
    教學(xué)工作計(jì)劃可以幫助教師合理安排教學(xué)時(shí)間和資源,提高教學(xué)效果。教學(xué)工作計(jì)劃范文7:初中物理教學(xué)工作計(jì)劃,注重培養(yǎng)學(xué)生的觀察和思考能力。《鋤禾》和《憫農(nóng)》是最近所
    寫(xiě)個(gè)人總結(jié)時(shí),我們可以參考他人的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn),借鑒他人的成功和教訓(xùn),以實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。下面是一些經(jīng)過(guò)精選的個(gè)人總結(jié)示范,希望能對(duì)你的個(gè)人總結(jié)寫(xiě)作提供一些幫助。
    在制定活動(dòng)方案之前,我們需要對(duì)活動(dòng)的目的和參與的人群有一個(gè)清晰的了解。活動(dòng)方案是為了實(shí)現(xiàn)特定目標(biāo)而制定的一系列行動(dòng)步驟和安排。如何制定一個(gè)成功的活動(dòng)方案是一個(gè)需
    實(shí)施方案是指在解決問(wèn)題或?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)時(shí)所采取的具體行動(dòng)步驟和方法。如果你對(duì)實(shí)施方案比較陌生,不妨閱讀以下范文,相信會(huì)對(duì)你的工作有所幫助。為貫徹落實(shí)《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)
    檢討書(shū)對(duì)于我們?cè)诼殘?chǎng)和生活中不斷提高自己的能力是非常有幫助的。小編整理了一些經(jīng)典的檢討書(shū)范文,希望能夠給大家寫(xiě)作提供一些參考借鑒。親愛(ài)的'寶貝:你好!真的對(duì)不起
    在實(shí)施工作或項(xiàng)目之前,編寫(xiě)一份詳細(xì)的計(jì)劃書(shū)是非常重要的,它可以讓我們更好地組織和管理我們的時(shí)間和資源。為了滿足大家對(duì)計(jì)劃書(shū)的需求,我們特意收集了一些經(jīng)典的計(jì)劃書(shū)
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