通過學習范文，我們可以了解到不同層次和風格的寫作作品，提高自己的寫作水平。在下面的范文中，我們可以看到不同類型的寫作特點和表達方式，希望能夠給大家帶來一些啟示。
公共自行車論文（專業17篇）篇一
為了珍惜愛公共自行車，真正的好處公民，提倡低碳生活，公共自行車騎行倡議書廣州公共自行車運營管理有限公司。所有的公民發出倡議：
一個，通過信用卡租車，自覺遵守汽車租賃的規定，偶爾與租金，速度也，做文明的車輛，
第二，愛護公共自行車，從我做起，每個人都負責。公眾同心同德，共同營造一個關心公共自行車豐富的氣氛。在共同使用，溫柔，將放置在一個統一的公共自行車停車的地方，整理。
三、積極監督不文明的行為，關心公共福利，構建和-諧。在他們的關心公共自行車在同一時間，使用公共自行車發現不文明的行為，來說服，停止，大膽的報告故意破壞公共財產的行為(服務熱線：81681000)。
四，保護公共財產和維護車輛清潔和狀態良好。公共自行車騎行倡議書在使用了汽車有意識地在籃子里的垃圾，而不是亂棍涂抹，不損壞，找到問題的自行車(如輪胎天然氣短缺，鈴不響，緊急剎車，等等)，請立即到自行車公司服務員或服務熱線反映，選擇好騎自行車和共同努力維護公共財產狀況良好和安全。
五、文明騎，自覺遵守道路交通安全法律、法規，遵守交通警-察的指揮和管理，過馬路，走人行橫道，下車的實現;在案件的水，壞天氣，道路建設糟糕的路況，也應該得到了實現，以免發生意外。
塑造公共精神，愛護公共商品，讓我們共同攜手，創造良好的文明汽車的氛圍，讓綠色低碳環保成為廣州一道亮麗的風景線!
倡議人：xuexila。
日期：xx月xx日
公共自行車論文（專業17篇）篇二
自2008年杭州引入公共自行車項目以來，全國各個城市掀起了投資公共自行車項目的浪潮。公共自行車作為一種綠色交通工具，靈活、便捷、節能，已獲得各城市市民的重新審視和接受，也得到了各地政府的認可和推廣。自行車由個體交通向公共交通轉化，體現了城市公共交通發展戰略的新思維，解決了公交地鐵最后一公里末端交通問題。但隨著公共自行車項目的不斷投資擴展，規模總量越來越大，其在運營模式、經營管理等方面也出現了一些共性的問題，這些問題的存在，嚴重制約著公共自行車的正常運轉和進一步發展。
一、存在的問題。
（一）政府投入的有限性和企業追求利潤最大化，影響公共自行車良性發展。目前，國內公共自行車運營主要有“政府投入+企業運營”和“政府引導+企業投資運營”模式，后者是指政府提供網點用地、用電等必要條件，出讓部分廣告資源給運營公司補貼，公司負責項目前期建設投入和具體的運營服務。企業在接手公共自行車運行之前，必然經過慎重考慮，層層論證，公共自行車經營，雖不能為企業帶來暴利，但若能正常運轉，應該能為企業帶來一定的利潤。
（1）企業追求利潤最大化，影響公共自行車的持續發展。從目前各地運營情況看，由于企業對利益的追逐，短期內追求最大利潤，涸澤而漁，缺少對基礎設施的再投入，加上政府監管缺位，使得公共自行車運轉難以形成良性的、有序的發展態勢。例如，山東煙臺市在由****發展基金會投資109個站點，1300輛自行車，后來處于運行停擺狀態，不得不向政府要求補貼；湖北武漢市早在20就大規模啟動公共自行車項目，成為我國首個在全市范圍內推行免費公共自行車服務的城市，最高峰時，布置上千個站點，擁有自行車10萬輛，綜合排名世界第3，然而由于該項目交給民營企業壟斷經營，運營企業重利輕服務，政府既缺乏制約措施，對其經營狀況也不掌握，使得該項目在運行4年后“癱瘓”。（2）公共自行車收費低廉，入不敷出。據了解，公共自行車在規定時間內免費試用，超出時間（多設定為1小時）即采用階梯收費方式，但每年收取的租賃費用相對于高額的建設費和運營費，幾乎是杯水車薪。（3）公共自行車作為公益項目，持續投入少。公共自行車作為公益項目，政府本應該通過一種適度的、持續的投入，微利模式的運營，以及后續積極的監管，保證公共自行車的良性運轉。
（二）資產管理水平有待提高。（1）布局設置不合理。公共自行車站點布局與人口密度和人流量不協調，是很多城市普遍反映的情況。在旅游景點、人流量比較大的區域站點分部少，對使用的便利產生影響。以北京為例，其公共自行車當前已經達到5萬輛，但相當于北京的人口，普及率還遠不夠，不少市民反映，公共自行車離小區較遠，不夠方便，尤其是小區到地鐵站的必經之路普及率遠跟不上。（2）系統有待升級完善。方便居民隨借隨還的公共自行車，有時會因某站點鎖樁滿員而造成還車困難，或者在同城市間存在兩套不同的系統，不能互通，使得公共自行車不能跨系統借還，或因為租借系統出現故障導致無法正常還車。由此造成的損失目前多數城市都傾向于由租借者承擔，這樣顯然不妥，在項目具體運行中就大量存在這類糾紛事件，導致居民使用公共自行車心存顧慮。（3）存在安全隱患。由于城市公共自行車的分期投入，不同地區自行車規格型號、質量參差不齊，加上保養維修不及時，造成一些自行車存在破損，給租車人帶來了安全隱患。目前，損壞的自行車與車況良好的自行車混雜在一起，由于公共自行車的零部件本身有細小的特點，市民在借車和車輛管理人員進行車輛調度時都不易發現問題，造成損壞車輛在停駐站點得不到及時維修，給公共自行車的循環使用帶來不便。
（三）自行車破壞嚴重，機制設計有待完善。縱觀全國推行公共自行車項目的城市，普遍存在自行車損壞嚴重的情況。除了正常的自然磨損，還存在一些人為的破壞。在呼和浩特，當地運行的1萬多輛公共自行車損壞率高達65%，其中5%來自部分市民的暴力虐車，35%由于使用不當，25%源于自行車自然折舊。因此，如何通過合理的制度設計，施加必要合理的懲治措施，激發全民保護公共自行車的覺悟，是解決公共自行車人為破壞的關鍵。
二、幾點建議。
（一）確定合理的投資模式，強化政府監管力度。從實踐經驗來看，以企業投資為主的模式前期費用高，運營過程中只顧收入，日常維護不積極，容易造成經營困難；而公共自行車項目本身作為改善民生和保護環境為目的的系統工程，涉及多方面利益關系，應當堅持政府主導，堅持公益性服務定位。為此，建議公共自行車項目建設運營采取“政府投入+企業運營”模式，充分發揮政府職能，不斷完善管理機制，強化統一協調監管。
（二）多渠道增加收入來源，保證公共自行車良性運營。作為公益事業的公共自行車，政府需要加大支持力度，給予公共財政補貼。除此以外，運營者可以通過公共自行車車身、停車站點廣告和語言廣告等渠道，增加廣告收入；通過租賃承包停車站點的攤位，在站點開展多種經營，如提供食品、飲料的銷售，或辦理公交卡、手機充值繳費服務等，增加收入來源。
（三）完善公共自行車項目系統建設，提升公共自行車維護管理水平。（1）合理確定規模，科學規劃站點設置。自行車停靠點少，就會借還不方便；停靠點多，則需要的車輛設備維修維護、人員工資的'開支就多。建議本著既方便市民，又減少成本的目的，根據現實需求和自身實際情況，認真研究人流分布特征，參考市民意見，科學規劃公共自行車投放量，將站點規劃與城市綜合交通規劃、公交地鐵線路相銜接。（2）增強租賃系統的穩定性和易操作性。首先應以便民為目的，在不同租賃點實現通借通還。目前，山東省在全省范圍內實現了公共自行車租賃點的通借通還。此外，針對“滿樁與空樁不能及時響應、各停駐點信息不能共享”等公共自行車管理的軟肋，可以通過信息化技術的實施逐步解決，如安裝車輛車況監測顯示系統、停駐點監控系統、車輛使用實時記錄系統等。（3）使用結實耐用自行車，保障騎車人安全。公共自行車的質量是關乎使用者安全的重大因素。考察國內使用公共自行車經驗，采用前期投入相對較高的安全耐用型自行車，既能在一定程度上保證了使用者的安全，在長遠看又能比普通公共自行車節省開銷。公共自行車應當選取統一規格、安全性能高、結實耐用的車輛使用，并隨時維護保養，決不能因其為公共產品就使用低質量產品以次充好。作為公共產品重要民生工程，公共自行車的質量不能含糊。
（四）完善機制設計，約束和減少對公共自行車的破壞行為。可采取對站點設置監控攝像頭，實時監控；采用差異化零部件，與市民自家車輛間不能互換；設置自行車身份識別器，對車輛進行跟蹤定位等措施，來防止偷竊和惡意損壞的現象。此外，要建立公共自行車信用體系，推行公共自行車使用積分制，將公共自行車使用通過信用積分的方式納入信用體系，對于存在長時間霸車不還、使用過程導致自行車、鎖車器等設備損壞但不予賠償等不文明行為的市民，將其拉入系統黑名單，終止繼續使用公共自行車的權利。總之，防止公共自行車被偷竊和破壞，要將柔性的道德說教、剛性的規則規范與合理的機制設計相結合，通過更加人性化的規章制度和技術設計，使公共自行車項目得到更好、更持續的發展。
公共自行車論文（專業17篇）篇三
曾經，中國是自行車大國。近年來，這一靈活輕巧、低碳環保的交通工具又有了王者歸來的架勢。根據媒體報道，目前公共自行車在國內城市遍地開花，俘獲民心無數。以北京為例，20xx年公共自行車平均周轉率同比增長56%，單日最高騎行人數超過20萬人次，創歷史新高。
作為一項民生工程，公共自行車惠民便民，劍指出行最后一公里，將其稱之為城市文明進步、民生改善的標志毫不過分。而在城市交通擁堵、大氣污染嚴重的大背景下，低碳綠色出行更是被寄予厚望，被視為節能減排、呵護環境、緩解交通壓力、倡導健康生活的重要舉措。
有了這些光環縈繞，各地公共自行車項目紛紛提上日程，有的還寫進了政府工作報告，立下軍令狀，可謂揚鞭奮蹄、大張旗鼓、風風火火。不過，項目落地之后不同城市的畫風簡直截然不同，有的已經成為一道靚麗的風景，甚至躋身城市名片之列;有的.則是掉鏈子，大把問題撲面而來。一方面是市民吐槽，從車輛少、租車難，站點設置不科學到管理、服務不到位等不一而足;另一方面則是運營困境，自行車使用率低再加上車霸、車輛損毀而連年虧損。
鬧哪樣?看上去很美的民心工程怎么會鬧心?應該說，自行車雖小，但涉及千頭萬緒，其中涉及的管理、技術、經營等尷尬也都需要換擋升級。
首先需要換觀念，摒棄短視思維。目前，有些地方仍對公共自行車心存偏見這種項目投資巨大，并且涉及路權分配難題，在城市道路資源不足的情況下勢必要勞神費力，因此一些地方、部門不舍得投入，不愿意改變。另一方面則是認識不清。公共自行車不是簡單地一投了之，還涉及城市規劃、配套設施、統籌協調、維護管理等問題，沒有長遠考量、科學規劃，只是盲目單兵突進會埋下無窮后患。從案例來看，有些城市將公共自行車作為一錘子買賣，只重視前期宣傳和投入，有了自行車就以為大業已成，最后一筆投資淪為擺設。
第二要提升管理，避免管理真空。公共自行車的投放數量、站點布局、租借流程、相關服務等，都考驗著管理的智慧。針對市民吐槽的奇葩體驗，不妨逐一反思，提升用戶體驗。另一方面自行車屢遭毒手甚至下落不明的問題也是很多城市的通病，在這方面要加大監管力度，制定可操作的管理規則，引入誠信機制、在停車點安裝監控設施等，加強對公共自行車的監督管理。
第三，運營模式也可以繼續探索。公共自行車姓公，有公益屬性，但并不意味著必然入不敷出、一味依賴地方財政。比如杭州在經歷連年虧損之后，嘗試對自行車車身及服務點廣告位進行拍賣，出讓服務亭的經營權開展多種經營等，既保證了企業收入又減少財政負擔，形成良性循環。而廈門也將面向社會開展公共自行車認捐活動，發動各界力量造血。這些嘗試和努力，值得借鑒。
公共自行車論文（專業17篇）篇四
自年杭州引入公共自行車項目以來，全國各個城市掀起了投資公共自行車項目的浪潮。公共自行車作為一種綠色交通工具，靈活、便捷、節能，已獲得各城市市民的重新審視和接受，也得到了各地政府的認可和推廣。自行車由個體交通向公共交通轉化，體現了城市公共交通發展戰略的新思維，解決了公交地鐵最后一公里末端交通問題。但隨著公共自行車項目的不斷投資擴展，規模總量越來越大，其在運營模式、經營管理等方面也出現了一些共性的問題，這些問題的存在，嚴重制約著公共自行車的正常運轉和進一步發展。
一、存在的問題。
（一）政府投入的有限性和企業追求利潤最大化，影響公共自行車良性發展。目前，國內公共自行車運營主要有“政府投入+企業運營”和“政府引導+企業投資運營”模式，后者是指政府提供網點用地、用電等必要條件，出讓部分廣告資源給運營公司補貼，公司負責項目前期建設投入和具體的運營服務。企業在接手公共自行車運行之前，必然經過慎重考慮，層層論證，公共自行車經營，雖不能為企業帶來暴利，但若能正常運轉，應該能為企業帶來一定的利潤。
（1）企業追求利潤最大化，影響公共自行車的持續發展。從目前各地運營情況看，由于企業對利益的追逐，短期內追求最大利潤，涸澤而漁，缺少對基礎設施的再投入，加上政府監管缺位，使得公共自行車運轉難以形成良性的、有序的發展態勢。例如，山東煙臺市在由****發展基金會投資109個站點，1300輛自行車，后來處于運行停擺狀態，不得不向政府要求補貼；湖北武漢市早在20就大規模啟動公共自行車項目，成為我國首個在全市范圍內推行免費公共自行車服務的城市，最高峰時，布置上千個站點，擁有自行車10萬輛，綜合排名世界第3，然而由于該項目交給民營企業壟斷經營，運營企業重利輕服務，政府既缺乏制約措施，對其經營狀況也不掌握，使得該項目在運行4年后“癱瘓”。（2）公共自行車收費低廉，入不敷出。據了解，公共自行車在規定時間內免費試用，超出時間（多設定為1小時）即采用階梯收費方式，但每年收取的租賃費用相對于高額的建設費和運營費，幾乎是杯水車薪。（3）公共自行車作為公益項目，持續投入少。公共自行車作為公益項目，政府本應該通過一種適度的、持續的投入，微利模式的運營，以及后續積極的監管，保證公共自行車的良性運轉。
（二）資產管理水平有待提高。（1）布局設置不合理。公共自行車站點布局與人口密度和人流量不協調，是很多城市普遍反映的情況。在旅游景點、人流量比較大的區域站點分部少，對使用的便利產生影響。以北京為例，其公共自行車當前已經達到5萬輛，但相當于北京的人口，普及率還遠不夠，不少市民反映，公共自行車離小區較遠，不夠方便，尤其是小區到地鐵站的必經之路普及率遠跟不上。（2）系統有待升級完善。方便居民隨借隨還的公共自行車，有時會因某站點鎖樁滿員而造成還車困難，或者在同城市間存在兩套不同的系統，不能互通，使得公共自行車不能跨系統借還，或因為租借系統出現故障導致無法正常還車。由此造成的損失目前多數城市都傾向于由租借者承擔，這樣顯然不妥，在項目具體運行中就大量存在這類糾紛事件，導致居民使用公共自行車心存顧慮。（3）存在安全隱患。由于城市公共自行車的分期投入，不同地區自行車規格型號、質量參差不齊，加上保養維修不及時，造成一些自行車存在破損，給租車人帶來了安全隱患。目前，損壞的自行車與車況良好的自行車混雜在一起，由于公共自行車的零部件本身有細小的特點，市民在借車和車輛管理人員進行車輛調度時都不易發現問題，造成損壞車輛在停駐站點得不到及時維修，給公共自行車的循環使用帶來不便。
（三）自行車破壞嚴重，機制設計有待完善。縱觀全國推行公共自行車項目的城市，普遍存在自行車損壞嚴重的情況。除了正常的自然磨損，還存在一些人為的破壞。在呼和浩特，當地運行的1萬多輛公共自行車損壞率高達65%，其中5%來自部分市民的暴力虐車，35%由于使用不當，25%源于自行車自然折舊。因此，如何通過合理的制度設計，施加必要合理的懲治措施，激發全民保護公共自行車的覺悟，是解決公共自行車人為破壞的關鍵。
二、幾點建議。
（一）確定合理的投資模式，強化政府監管力度。從實踐經驗來看，以企業投資為主的模式前期費用高，運營過程中只顧收入，日常維護不積極，容易造成經營困難；而公共自行車項目本身作為改善民生和保護環境為目的的系統工程，涉及多方面利益關系，應當堅持政府主導，堅持公益性服務定位。為此，建議公共自行車項目建設運營采取“政府投入+企業運營”模式，充分發揮政府職能，不斷完善管理機制，強化統一協調監管。
（二）多渠道增加收入來源，保證公共自行車良性運營。作為公益事業的公共自行車，政府需要加大支持力度，給予公共財政補貼。除此以外，運營者可以通過公共自行車車身、停車站點廣告和語言廣告等渠道，增加廣告收入；通過租賃承包停車站點的攤位，在站點開展多種經營，如提供食品、飲料的銷售，或辦理公交卡、手機充值繳費服務等，增加收入來源。
（三）完善公共自行車項目系統建設，提升公共自行車維護管理水平。（1）合理確定規模，科學規劃站點設置。自行車停靠點少，就會借還不方便；停靠點多，則需要的車輛設備維修維護、人員工資的'開支就多。建議本著既方便市民，又減少成本的目的，根據現實需求和自身實際情況，認真研究人流分布特征，參考市民意見，科學規劃公共自行車投放量，將站點規劃與城市綜合交通規劃、公交地鐵線路相銜接。（2）增強租賃系統的穩定性和易操作性。首先應以便民為目的，在不同租賃點實現通借通還。目前，山東省在全省范圍內實現了公共自行車租賃點的通借通還。此外，針對“滿樁與空樁不能及時響應、各停駐點信息不能共享”等公共自行車管理的軟肋，可以通過信息化技術的實施逐步解決，如安裝車輛車況監測顯示系統、停駐點監控系統、車輛使用實時記錄系統等。（3）使用結實耐用自行車，保障騎車人安全。公共自行車的質量是關乎使用者安全的重大因素。考察國內使用公共自行車經驗，采用前期投入相對較高的安全耐用型自行車，既能在一定程度上保證了使用者的安全，在長遠看又能比普通公共自行車節省開銷。公共自行車應當選取統一規格、安全性能高、結實耐用的車輛使用，并隨時維護保養，決不能因其為公共產品就使用低質量產品以次充好。作為公共產品重要民生工程，公共自行車的質量不能含糊。
（四）完善機制設計，約束和減少對公共自行車的破壞行為。可采取對站點設置監控攝像頭，實時監控；采用差異化零部件，與市民自家車輛間不能互換；設置自行車身份識別器，對車輛進行跟蹤定位等措施，來防止偷竊和惡意損壞的現象。此外，要建立公共自行車信用體系，推行公共自行車使用積分制，將公共自行車使用通過信用積分的方式納入信用體系，對于存在長時間霸車不還、使用過程導致自行車、鎖車器等設備損壞但不予賠償等不文明行為的市民，將其拉入系統黑名單，終止繼續使用公共自行車的權利。總之，防止公共自行車被偷竊和破壞，要將柔性的道德說教、剛性的規則規范與合理的機制設計相結合，通過更加人性化的規章制度和技術設計，使公共自行車項目得到更好、更持續的發展。
公共自行車論文（專業17篇）篇五
摘要：在生產設備日益自動化、高速化和復雜化的趨勢下,為滿足現代化企業對設備管理的需求,就需要結合新技術開發一種新型的設備管理系統。本文結合宣化鋼公司設備情況,該系統基于平臺設計,采用服務器/瀏覽器(b/s)模式開發,集成了宣化鋼鐵公司所有設備信息,實現了面向生產的設備管理模式,節約了人力和物力資源,提高了企業設備管理工作的效率。
關鍵詞：設備檢修;;b/s模式;。
1、引言。
隨著宣化鋼鐵公司生產設備日益自動化、大型化和復雜化的趨勢,在生產過程中產生大量的動態信息,這些數據直接反映設備的狀態信息,但由于一些設備缺少在線監測,導致了設備檢修人員不能實時地了解和掌握設備的狀態性能等信息和制定合理有效的檢修計劃。同時,由于宣鋼在設備維修方面還沒有完善的設備維修作業標準,維修作業不規范,標準不統一。
因此,基于上述原因并結合計算機技術和先進網絡技術開發高效率的企業設備檢修管理系統勢在必行。建立完善的設備管理系統對設備的靜態、動態信息、設備的運行和維修過程,同時使各設備維修更加規范化、標準化,全面提高維修質量和人工勞效。
圖1設備檢修系統架構圖。
2、系統結構設計。
2.1、系統架構設計。
設備檢修信息化管理系統采用服務器/瀏覽器結構,采用目前流行的數據庫服務器,網絡應用程序和客戶瀏覽器三層架構設計。檢修公司設置一臺主機作為系統和數據服務器,下屬各班組或車間通過網絡瀏覽器訪問服務器網站進行本區域的工時信息管理。系統數據庫建立于檢修公司主機,系統采用sqlserver作為數據庫,系統基于visualstudio開發平臺,編程語言選用。如圖1所示。
2.2、數據庫架構設計。
系統采用sqlserver2005數據庫,其中主要包括四個數據庫。分別是設備狀態記錄數據庫,設備檢修作業標準數據庫,檢修備件數據庫和工時信息數據庫。
(1)設備狀態數據庫:包括設備區域表,設備基本信息表和設備點檢項目表。設備區域表包括設備安裝的區域以及其對應的檢修項目;設備基本信息表包括設備的名牌信息,修護信息等。設備點檢項目表包括設備有關的點檢項目信息和點檢人等信息。(2)設備檢修作業標準數據庫:包括3張數據表,分別是檢修項目表,檢修作業工序表,設備檢修技術安全標準表。檢修項目表包括設備檢修的基本項目,例如檢修項目編號、檢修區域、檢修項目名稱等;檢修作業工序表包括檢修項目的基本操作工序和工時定額信息等。設備檢修技術安全標準表包括檢修項目的技術要點、工器具要求和安全要點。(3)工時信息數據庫:包括設備檢修派工表,職工工時信息分配表,特殊工單審核表。檢修派工表包括設備檢修的基本信息例如檢修項目名稱、檢修人員、檢修日期和完成日期等信息;職工工時信息分配表主要包括職工檢修項目、所得工時的信息;特殊工單審核表主要用于特殊派工單的審核,包括特殊檢修項目單名稱,職工所得工時等,特殊派工單分配原則等信息。
3、系統功能設計。
3.1、設備信息管理模塊。
檢修設備管理主要包括設備臺賬和設備運行狀態管理,設備臺賬管理主要包括設備的基本信息和設備技術資料管理,設備基本信息包括設備名稱、型號、地點,說明性文件等。設備技術資料管理主要管理設備相關的技術資料。
設備運行狀態管理包括設備在線監測、設備點檢記錄和設備故障管理。設備在線監測主要是通過企業內部網絡訪問現場工作站電腦從而獲取現場設備的運行參數,并設置報警用于指導維護人員查找設備故障。
設備點檢記錄主要是點檢人員對設備點檢的日常記錄,分為崗位點檢、專業點檢和維修點檢。崗位點檢由崗位操作工點檢,專業點檢和維修點檢由檢修公司專業維修人員完成。
設備故障管理包括設備故障記錄,設備故障信息查詢和設備事故通知單。設備故障通知相當于派工單,用于分派檢修任務等。
3.2、設備檢修流程及質量跟蹤管理模塊設計。
設備檢修流程及質量跟蹤管理模塊主要管理設備檢修任務的.審核和安排、檢修質量的跟蹤及溯源,通過編寫各個子模塊,完成檢修流程及質量跟蹤管理。設備年修和定修計劃由宣鋼機動處制定,由生產廠機械動力科和車間審核安排,審核通過后由檢修公司設備檢修科審核并分配至維護車間,然后由維護車間下發派工單給相應的檢修班組。派工單包含了檢修標準、質量標準、質保期、任務起止時間及任務完成人等信息,任務完成后,需要生產廠驗收項目完成情況,驗收合格后,項目返回宣鋼機動處結算歸檔儲存,并將檢修信息存入數據庫,一旦在質保期內發生由于檢修質量造成的設備故障,系統中可以追溯至檢修人及檢修步驟,一方面便于考核管理,另一方面可以對作業標準及檢修步驟進行修正,從而達到檢修質量跟蹤檢測,提高檢修質量的目的。
4、結論。
宣鋼檢修公司設備檢修信息管理系統于10月正式上線投入運行,實現了對檢修公司所管轄的1500多臺套設備的在線監測,使維護人員能夠及時準確的了解設備的狀態信息,有效地制定檢修計劃,同時對檢修備件的科學管理,也有效的提高了設備備件的利用率。-12月份為宣鋼節省備件費用500多萬元。
參考文獻。
[1]李濤.基于b/s模式的設備管理系統的設計與開發[d].成都:四川大學,2006.
公共自行車論文（專業17篇）篇六
廣大市民朋友們:。
蔚藍的天空，清新的空氣，這是我們蘭州人追求和-諧發展的“宜居夢”。然而當我們城市里穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越狹窄時;當路上花費的時間越來越多，出行不再便捷時——我們要思考、改變我們的自身行為、重新考慮出行方式。隨著社會的進步和發展，我們急需建立一種自然、綠色、健康的低碳生活方式。
6月，蘭州公共自行車走進我們普通市民的生活當中，這種低碳、環保、經濟的出行方式深受廣大市民喜歡。截至目前，蘭州市民已經騎行公共自行車達800萬人次，街頭那一抹抹流動的綠色成了蘭州街頭獨特的風景。
公共自行車在為市民提供低碳、綠色生活的同時，也成為節能減排的助推器。為進一步推動綠色出行，防止大氣污染，讓更多的人參與到健康騎行的隊伍中來，蘭州市公共自行車服務公司聯合蘭州晨報社、中國電信蘭州分公司開展此次“騎行達人”活動，期待市民爭做“騎行達人”，帶動身邊更多的人選擇公共自行車這種低碳環保的出行方式。
為此，我們向市民朋友發出如下倡議：多選擇公共交通出行，爭做綠色出行的先行者。倡議“有車族”帶頭選擇騎公共自行車上下班，堅持每周少開一天車，多騎公共自行車。我們不僅是建設綠色蘭州的推動者，也是建設美麗蘭州的先行者。
只有你我共同的努力，才能減少污染的排放，才能守衛我們共同的藍天。走低碳之路，建設綠色、美麗蘭州是我們的共同責任。讓我們用智慧去關注自然環境的變化，用熱情去傳播環保理念，用勇氣去改變生活習慣。為了你我的健康，為了環保生活，為了綠色地球，希望市民朋友們積極投身到“騎行達人”的行動中來，讓我們的家園多一些綠色，多一路暢通，多一點文明，多一份健康，多一份幸福。
倡議人：xuexila。
日期：20xx月xx日
2.綠色出行倡議書的范例。
3.出行文明倡議書。
4.不開車倡議書。
5.機關文明出行倡議書。
公共自行車論文（專業17篇）篇七
我們期待已久的株洲城市公共自行車將完全投入使用文明使用公共自行車倡議書，當身體嘬牌，即有所有汽車，享受的快樂隨時隨地騎。株洲是我們共同的家園，公共自行車是我們的共同財產，愛護守衛每輛車，是要好好照顧自己的車，堅持文明騎，是珍惜你寶貴的生命，我們共同的頭頂的天空將越來越多的藍色，我們一起旅行方便將越來越多，我們的公共自行車將更多騎越遠，我們生活的驕傲會越來越強。確保我們的公共自行車租賃服務系統長期有序的操作，尤其是主動發出如下：
一個，通過信用卡租車，自覺遵守汽車租賃的規定，使用后速度也，不要做“汽車”一族。
第二，量力而行，有高血壓、心臟病和其他疾病或飲酒人士請不要租搭乘公共自行車;。
四，保護公共財產和維護車輛清潔和處于良好狀態，不亂棍涂抹、不損害了;。
五、關心公共福利，大膽的報告故意破壞公共財產的行為，共同維護系統安全。
倡議人：_。
日期：20__年__月__日
公共自行車論文（專業17篇）篇八
廣大市民朋友們:。
蔚藍的天空，清新的空氣，這是我們蘭州人追求和-諧發展的“宜居夢”。然而當我們城市里穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越狹窄時;當路上花費的時間越來越多，出行不再便捷時——我們要思考、改變我們的自身行為、重新考慮出行方式。隨著社會的進步和發展，我們急需建立一種自然、綠色、健康的低碳生活方式。
20xx年6月，蘭州公共自行車走進我們普通市民的生活當中，這種低碳、環保、經濟的出行方式深受廣大市民喜歡。截至目前，蘭州市民已經騎行公共自行車達800萬人次，街頭那一抹抹流動的綠色成了蘭州街頭獨特的風景。
公共自行車在為市民提供低碳、綠色生活的同時，也成為節能減排的助推器。為進一步推動綠色出行，防止大氣污染，讓更多的人參與到健康騎行的隊伍中來，蘭州市公共自行車服務公司聯合蘭州晨報社、中國電信蘭州分公司開展此次“騎行達人”活動，期待市民爭做“騎行達人”，帶動身邊更多的人選擇公共自行車這種低碳環保的出行方式。
為此，我們向市民朋友發出如下倡議：多選擇公共交通出行，爭做綠色出行的先行者。倡議“有車族”帶頭選擇騎公共自行車上下班，堅持每周少開一天車，多騎公共自行車。我們不僅是建設綠色蘭州的推動者，也是建設美麗蘭州的先行者。
只有你我共同的努力，才能減少污染的排放，才能守衛我們共同的藍天。走低碳之路，建設綠色、美麗蘭州是我們的共同責任。讓我們用智慧去關注自然環境的變化，用熱情去傳播環保理念，用勇氣去改變生活習慣。為了你我的健康，為了環保生活，為了綠色地球，希望市民朋友們積極投身到“騎行達人”的行動中來，讓我們的家園多一些綠色，多一路暢通，多一點文明，多一份健康，多一份幸福。
倡議人：
日期：20xx年xx月xx日
公共自行車論文（專業17篇）篇九
蕪湖市公共自行車租賃系統在大家的期待和關心中已正式啟動，五百個租賃點、萬余輛自行車，只需一張卡，便可隨時隨地享受騎行的快樂。公共自行車系統的建成啟用，給半城山半城水的蕪湖又增添了一道靚麗的流動風景線，也給在這片樂土上創業、生活的人們增添了一份共同的財富，為了我們的公共自行車可以越騎越遠，確保我市公共自行車租賃服務系統長期有序運營，特發出如下文明騎行倡議：
一、憑卡租車，自覺遵守租車規定，用后速還，不做“霸車”一族;。
二、量力而行，患有高血壓、心臟病等疾病或醉酒人士請不要租騎公共自行車;。
三、文明騎行，自覺遵守道路交通安全法規，服從交-警的指揮和管理;。
四、愛護公物，維護車輛整潔、完好，不亂貼亂畫，不損壞遺失，更不能惡意破壞;。
五、關心公益，大膽舉報故意破壞公共財物行為，共同維護系統安全。
倡議人：_。
日期：20__年__月__日
公共自行車論文（專業17篇）篇十
廣大市民朋友們:。
蔚藍的天空，清新的空氣，健壯的體魄，方便快捷的出行，這是我們所追求和向往的。然而當我們城市里穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越狹窄時;當路上花費的時間越來越多，出行不再便捷時;當汽車尾氣對大氣環境污染越來越多嚴重，陰霾不斷時;當天天進出醫院，身體大不如從前時——我們要思考、改變我們的自身行為、重新考慮出行方式，我們急需建立一種自然、綠色、健康的低碳生活方式。
為進一步普及和弘揚自行車文化，倡導全民科學環保健身理念，探索綠色、低碳公共交通發展模式，緩解城市交通壓力，推動國家5a級景區和全國文明縣城創建進程，經縣政府研究，在縣城威遠鎮主城區啟動實施公共自行車服務系統建設，為威遠古鎮的發展和繁榮又添上一道絢麗的色彩。
騎上自行車，我們可以放慢腳步，零距離感受威遠古鎮的古樸和精美;騎上自行車，可以增強體魄，提升自己與家人的健康生活品質;騎上自行車，可以磨練堅忍不拔、勇攀高峰的頑強意志;騎上自行車，可以互助互愛，共同承擔風雨的洗禮，一起享受運動帶來的快樂!現如今，自行車已經成為人們不可缺少的健身強體運動，成為人們提升生活水平和生活品質的重要內容。自行車運動以其“流動、流行、流暢”和低碳、環保、綠色的特點迎合了現代社會的健康生活理念。騎自行車出行、觀光、旅游、上下班等是發達國家民眾的一種優先選擇，通過自行車運動節能減排，沒有私家車和公交的擁擠，田間地頭、鄉村小道、城市街道、郊外名勝……處處皆是運動場，我騎行、我運動、我健康、我快樂!每次騎行都將為我們帶來一份運動的成功感，帶來一份健身的快樂感。
互助公共智能自行車一期項目在中心城區建設20個網點，運營300輛公共自行車，發放1萬張以上公共自行車租車卡，市民憑身份證等有效證件到縣公共自行車運營中心辦理租車卡，可享受縣政府補貼低價收費騎行，通過刷卡租用自行車，在任何一個站點實現通租通還。該系統將于7月10日正式啟動，即日起開始辦理公共自行車租車卡。計費標準為：1小時內收費1元，1小時至1.5小時2元，1.5小時至2小時3元，2小時至2.5小時4元，2.5小時以上每小時5元，超過24小時，每小時30元，最高收費1500元。市民在辦卡時需繳納300元押金、100元消費充值金、50元保險費和15元工本費。為了支持和鼓勵市民享受公共自行車的便捷服務，助推綠色健康的自行車運動理念普及，項目運營主體--互助綠色行文化體育服務有限公司還實行充值送費活動，即充值100元贈送30元，充值150元贈送60元，充值200元贈送100元，從而實現低價騎行。歡迎廣大市民到縣公共自行車運營中(新城區體育場南側)辦理租車業務。辦卡熱線0972-8315111，0972-8315222。
綠色出行，其樂無窮!騎上自行車吧，讓我們共同開啟綠色、公益、健康、幸福、快樂之旅。從今天開始，從現在開始，投身到自行車綠色行動的浩浩大軍和全民健身的滾滾熱潮當中，在車輪飛馳中享受運動帶來的健康與樂趣、時尚與激-情!
倡議人：
日期：20xx年xx月xx日
公共自行車論文（專業17篇）篇十一
為了珍惜愛公共自行車，真正的好處公民，提倡低碳生活，公共自行車騎行倡議書廣州公共自行車運營管理有限公司。所有的公民發出倡議：
一個，通過信用卡租車，自覺遵守汽車租賃的規定，偶爾與租金，速度也，做文明的車輛，
第二，愛護公共自行車，從我做起，每個人都負責。公眾同心同德，共同營造一個關心公共自行車豐富的氣氛。在共同使用，溫柔，將放置在一個統一的公共自行車停車的地方，整理。
三、積極監督不文明的行為，關心公共福利，構建和-諧。在他們的關心公共自行車在同一時間，使用公共自行車發現不文明的行為，來說服，停止，大膽的報告故意破壞公共財產的行為(服務熱線：81681000)。
四，保護公共財產和維護車輛清潔和狀態良好。公共自行車騎行倡議書在使用了汽車有意識地在籃子里的垃圾，而不是亂棍涂抹，不損壞，找到問題的自行車(如輪胎天然氣短缺，鈴不響，緊急剎車，等等)，請立即到自行車公司服務員或服務熱線反映，選擇好騎自行車和共同努力維護公共財產狀況良好和安全。
五、文明騎，自覺遵守道路交通安全法律、法規，遵守交通警-察的指揮和管理，過馬路，走人行橫道，下車的實現;在案件的水，壞天氣，道路建設糟糕的路況，也應該得到了實現，以免發生意外。
塑造公共精神，愛護公共商品，讓我們共同攜手，創造良好的文明汽車的氛圍，讓綠色低碳環保成為廣州一道亮麗的風景線!
倡議人：_。
日期：__月__日
公共自行車論文（專業17篇）篇十二
為了珍惜愛公共自行車，真正的好處公民，提倡低碳生活，公共自行車騎行倡議書廣州公共自行車運營管理有限公司。所有的公民發出倡議：
一個，通過信用卡租車，自覺遵守汽車租賃的規定，偶爾與租金，速度也，做文明的車輛，
第二，愛護公共自行車，從我做起，每個人都負責。公眾同心同德，共同營造一個關心公共自行車豐富的氣氛。在共同使用，溫柔，將放置在一個統一的公共自行車停車的地方，整理。
三、積極監督不文明的.行為，關心公共福利，構建和諧。在他們的關心公共自行車在同一時間，使用公共自行車發現不文明的行為，來說服，停止，大膽的報告故意破壞公共財產的行為(服務熱線：81681000)。
四，保護公共財產和維護車輛清潔和狀態良好。公共自行車騎行倡議書在使用了汽車有意識地在籃子里的垃圾，而不是亂棍涂抹，不損壞，找到問題的自行車(如輪胎天然氣短缺，鈴不響，緊急剎車，等等)，請立即到自行車公司服務員或服務熱線反映，選擇好騎自行車和共同努力維護公共財產狀況良好和安全。
五、文明騎，自覺遵守道路交通安全法律、法規，遵守交通警察的指揮和管理，過馬路，走人行橫道，下車的實現;在案件的水，壞天氣，道路建設糟糕的路況，也應該得到了實現，以免發生意外。
塑造公共精神，愛護公共商品，讓我們共同攜手，創造良好的文明汽車的氛圍，讓綠色低碳環保成為廣州一道亮麗的風景線!
倡議人：xx。
日期：20xx年xx月xx日
公共自行車論文（專業17篇）篇十三
公共自行車系統20xx年至今，不僅打通了出行的“最后一公里”，讓人們的出行變得便利，而且還在潛移默化中影響了人們的出行習慣，讓越來越多人習慣并逐漸愛上了“綠色出行”。
然而，在我們享受騎車出行的綠色與便利的同時，公共自行車遭到破壞、損壞嚴重等問題也在困擾著我們及廣大租車市民。車輛的高損耗感到煩惱和無奈，市民因車輛損壞嚴重租車大受影響。而且，破破爛爛的公共自行車更是對城市文明的一種傷害。老化快、毀壞多，公共自行車不能總靠“更新換代”來解決損耗問題，保護公共自行車也絕非運營中心的事，而是要靠各方形成合力，這樣才有可能真正保護好公共自行車。
一、遵德守法，以身作則。從自身做起，從現在做起，從言行舉止的細微之處做起，愛護公共服務設施，不損壞、不破壞，以自己的行為帶動身邊人，以自己良好的公德風尚影響身邊人。
二、履行義務，監督規勸。積極履行公民義務，愛護公共設施，告別不文明陋習，嚴于律己，積極監督，對損害公共服務設施的行為進行勸阻并堅決制止，以實際行動踐行社會主義核心價值觀，爭做文明風尚的傳播者和踐行者。
尊敬的市民朋友，公共服務設施是城市綜合發展水平的體現。愛護公共服務設施是每一個市民文明素質和這座城市文明程度的反映。作為城市的主人，我們有責任愛護公共服務設施。希望廣大市民朋友們積極行動起來，共同監督、積極勸阻、勇于舉報惡意損壞公共服務設施的行為，共同維護公共服務設施的正常運行，讓我們的生活更加便利，讓我們的家園更加美麗文明。
城市是我家，管理城市靠大家。請自覺加入到愛護公共服務設施的行動中來。
公共自行車論文（專業17篇）篇十四
廣大市民朋友們:。
蔚藍的天空，清新的空氣，這是我們蘭州人追求和諧發展的“宜居夢”。然而當我們城市里穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越狹窄時;當路上花費的時間越來越多，出行不再便捷時——我們要思考、改變我們的自身行為、重新考慮出行方式。隨著社會的進步和發展，我們急需建立一種自然、綠色、健康的低碳生活方式。
20xx年6月，蘭州公共自行車走進我們普通市民的生活當中，這種低碳、環保、經濟的出行方式深受廣大市民喜歡。截至目前，蘭州市民已經騎行公共自行車達800萬人次，街頭那一抹抹流動的綠色成了蘭州街頭獨特的風景。
公共自行車在為市民提供低碳、綠色生活的同時，也成為節能減排的助推器。為進一步推動綠色出行，防止大氣污染，讓更多的人參與到健康騎行的隊伍中來，蘭州市公共自行車服務公司聯合蘭州晨報社、中國電信蘭州分公司開展此次“騎行達人”活動，期待市民爭做“騎行達人”，帶動身邊更多的人選擇公共自行車這種低碳環保的出行方式。
為此，我們向市民朋友發出如下倡議：多選擇公共交通出行，爭做綠色出行的先行者。倡議“有車族”帶頭選擇騎公共自行車上下班，堅持每周少開一天車，多騎公共自行車。我們不僅是建設綠色蘭州的推動者，也是建設美麗蘭州的先行者。
只有你我共同的努力，才能減少污染的.排放，才能守衛我們共同的藍天。走低碳之路，建設綠色、美麗蘭州是我們的共同責任。讓我們用智慧去關注自然環境的變化，用熱情去傳播環保理念，用勇氣去改變生活習慣。為了你我的健康，為了環保生活，為了綠色地球，希望市民朋友們積極投身到“騎行達人”的行動中來，讓我們的家園多一些綠色，多一路暢通，多一點文明，多一份健康，多一份幸福。
倡議人：xx。
日期：20xx年xx月xx日
公共自行車論文（專業17篇）篇十五
廣大市民朋友們:
蔚藍的天空，清新的空氣，健壯的體魄，方便快捷的出行，這是我們所追求和向往的。然而當我們城市里穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越狹窄時;當路上花費的時間越來越多，出行不再便捷時;當汽車尾氣對大氣環境污染越來越多嚴重，陰霾不斷時;當天天進出醫院，身體大不如從前時——我們要思考、改變我們的自身行為、重新考慮出行方式，我們急需建立一種自然、綠色、健康的低碳生活方式。
為進一步普及和弘揚自行車文化，倡導全民科學環保健身理念，探索綠色、低碳公共交通發展模式，緩解城市交通壓力，推動國家5a級景區和全國文明縣城創建進程，經縣政府研究，在縣城威遠鎮主城區啟動實施公共自行車服務系統建設，為威遠古鎮的發展和繁榮又添上一道絢麗的色彩。
騎上自行車，我們可以放慢腳步，零距離感受威遠古鎮的古樸和精美;騎上自行車，可以增強體魄，提升自己與家人的健康生活品質;騎上自行車，可以磨練堅忍不拔、勇攀高峰的頑強意志;騎上自行車，可以互助互愛，共同承擔風雨的洗禮，一起享受運動帶來的快樂!現如今，自行車已經成為人們不可缺少的健身強體運動，成為人們提升生活水平和生活品質的重要內容。自行車運動以其“流動、流行、流暢”和低碳、環保、綠色的特點迎合了現代社會的健康生活理念。騎自行車出行、觀光、旅游、上下班等是發達國家民眾的一種優先選擇，通過自行車運動節能減排，沒有私家車和公交的擁擠，田間地頭、鄉村小道、城市街道、郊外名勝……處處皆是運動場，我騎行、我運動、我健康、我快樂!每次騎行都將為我們帶來一份運動的成功感，帶來一份健身的快樂感。
互助公共智能自行車一期項目在中心城區建設20個網點，運營300輛公共自行車，發放1萬張以上公共自行車租車卡，市民憑身份證等有效證件到縣公共自行車運營中心辦理租車卡，可享受縣政府補貼低價收費騎行，通過刷卡租用自行車，在任何一個站點實現通租通還。該系統將于7月10日正式啟動，即日起開始辦理公共自行車租車卡。計費標準為：1小時內收費1元，1小時至1.5小時2元，1.5小時至2小時3元，2小時至2.5小時4元，2.5小時以上每小時5元，超過24小時，每小時30元，最高收費1500元。市民在辦卡時需繳納300元押金、100元消費充值金、50元保險費和15元工本費。為了支持和鼓勵市民享受公共自行車的便捷服務，助推綠色健康的自行車運動理念普及，項目運營主體--互助綠色行文化體育服務有限公司還實行充值送費活動，即充值100元贈送30元，充值150元贈送60元，充值200元贈送100元，從而實現低價騎行。歡迎廣大市民到縣公共自行車運營中(新城區體育場南側)辦理租車業務。辦卡熱線0972-8315111，0972-8315222。
綠色出行，其樂無窮!騎上自行車吧，讓我們共同開啟綠色、公益、健康、幸福、快樂之旅。從今天開始，從現在開始，投身到自行車綠色行動的浩浩大軍和全民健身的滾滾熱潮當中，在車輪飛馳中享受運動帶來的健康與樂趣、時尚與激情!
倡議人：xx
日期：2017年xx月xx日
公共自行車論文（專業17篇）篇十六
我們期待已久的株洲城市公共自行車將完全投入使用文明使用，當身體嘬牌，即有所有汽車，享受的快樂隨時隨地騎。株洲是我們共同的家園，公共自行車是我們的`共同財產，愛護守衛每輛車，是要好好照顧自己的車，堅持文明騎，是珍惜你寶貴的生命，我們共同的頭頂的天空將越來越多的藍色，我們一起旅行方便將越來越多，我們的公共自行車將更多騎越遠，我們生活的驕傲會越來越強。確保我們的公共自行車租賃服務系統長期有序的操作，尤其是主動發出如下：
一、通過信用卡租車，自覺遵守汽車租賃的規定，使用后速度也，不要做“汽車”一族。
二、量力而行，有高血壓、心臟病和其他疾病或飲酒人士請不要租搭乘公共自行車；
三、文明騎，自覺遵守道路交通安全法律文明使用、法規，遵守交通警察的指揮和管理；
四、保護公共財產和維護車輛清潔和處于良好狀態，不亂棍涂抹、不損害了；
五、關心公共福利，大膽的報告故意破壞公共財產的行為，共同維護系統安全。
倡議人：_。
日期：20xx年__月__日
公共自行車論文（專業17篇）篇十七
為了珍惜愛公共自行車，真正的好處公民，提倡低碳生活，公共自行車騎行倡議書廣州公共自行車運營管理有限公司。所有的公民發出倡議：
一個，通過信用卡租車，自覺遵守汽車租賃的規定，偶爾與租金，速度也，做文明的車輛，
第二，愛護公共自行車，從我做起，每個人都負責。公眾同心同德，共同營造一個關心公共自行車豐富的氣氛。在共同使用，溫柔，將放置在一個統一的公共自行車停車的地方，整理。
三、積極監督不文明的行為，關心公共福利，構建和-諧。在他們的關心公共自行車在同一時間，使用公共自行車發現不文明的行為，來說服，停止，大膽的報告故意破壞公共財產的行為(服務熱線：81681000)。
四，保護公共財產和維護車輛清潔和狀態良好。公共自行車騎行倡議書在使用了汽車有意識地在籃子里的垃圾，而不是亂棍涂抹，不損壞，找到問題的自行車(如輪胎天然氣短缺，鈴不響，緊急剎車，等等)，請立即到自行車公司服務員或服務熱線反映，選擇好騎自行車和共同努力維護公共財產狀況良好和安全。
五、文明騎，自覺遵守道路交通安全法律、法規，遵守交通警-察的指揮和管理，過馬路，走人行橫道，下車的實現;在案件的水，壞天氣，道路建設糟糕的路況，也應該得到了實現，以免發生意外。
塑造公共精神，愛護公共商品，讓我們共同攜手，創造良好的文明汽車的氛圍，讓綠色低碳環保成為廣州一道亮麗的風景線!
倡議人：
日期：20xx年xx月xx日